Forum PeUndeMerg.ro

Vorbim aici despre infrastructura de transport subteran in Europa.

Cateva cadre din Stockholm. Linia albastra este o galerie de arta. :)

(http://i.imgur.com/HKCGw0q.jpg)

(http://i.imgur.com/bMs5jiL.jpg)

(http://i.imgur.com/lLOTFbm.jpg)

(http://i.imgur.com/dMwsjyK.jpg)

(http://i.imgur.com/9npzRmr.jpg)

Frumoase poze.

Buna reorganizarea forumului !
Multumim....
:cheers:

Atena lanseaza licitatia pentru linia 4 de metrou anul viitor

Licitatia pentru prima sectiune a liniei 4 a metroului din Atena va fi lansata in primele 5 luni din 2017, a declarat intr-un interviu Presedintele Consiliului de Administratia al Metroului Attiko, Yiannis Mylopoulos, in cadrul unui interviu pentru Agentia Athens-Macedonian News Agency (ANA). Proiectul include constructia a 14 statii intre Alsos Veikou si Goudi. Prima sectiune a Liniei 4 va avea 11,7 km si este estimata la 1,2 miliarde de euro. Sectiunea va deservi 220.000 de calatori pe zi si va reduce numarul zilnic de vehicule personale cu 53.000.

(http://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2016/11/metro-atena.jpg)

In acelasi timp, emisiile de dioxid de carbon vor fi reduse cu 279 de tone/zi. Durata calatoriei de la Alsos Veikou pana in centrul orasului va fi de aproximativ 10 minute si de aprox. 5 minute din zona Zografou pana in centrul orasului. Linia 4 in forma de U va avea o lungime totala de 32 de km si 30 de statii. Costul total al proiectului este estimat la 3,3 miliarde de euro.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/atena-lanseaza-licitatia-pentru-linia-4-de-metrou-anul-viitor/)

---

Roma renunta la prelungirea retelei de metrou

Consiliul Municipal din Roma a votat incetarea finantarii proiectului celei de a treia linii de metrou a orasului, Linia C, punand capat unui proiect care a acumulat ani buni de intarziere si costuri in crestere, de la 2,23 miliarde de euro la 3,7 miliarde euro. Consiliul urmeaza sa studieze alte solutii pentru a veni in intampinarea nevoilor de transport din Roma. Primul tronson al Liniei C a fost inaugurat in 2014, alte trei statii trebuind sa fie date in folosinta pana in 2020. Faza ulterioara, care prevedea construirea a 14 statii suplimentare, a fost abandonata in urma deciziei Consiliului.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/roma-renunta-la-prelungirea-retelei-de-metrou/)

Alstom livreaza inca 20 de metrouri catre STIF si RATP

(http://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2016/12/Alstom-MP14_20160530-MP14ext2-800px.jpg)

Producătorul francez de material rulant Alstom va livra alte 20 de metrouri MP14, către STIF și Regia Autonomă de Transport Public din Paris (RATP). Fiecare metrou este compus din câte șase vagoane iar suma pentru care vor fi livrate cele 20 de metrouri suplimentare este de 163 milioane euro. Contractul este parte a proiectului de modernizare a liniei 4 de metrou din Paris, a doua, ca utilizare dintre liniile metroului parizian, după linia 1. Această opțiune este parte a unui contract mai mare semnat în ianuarie 2015 între RATP și Alstom (mandatat de către Syndicat des Transports d'Ile-de-France –  STIF și Société du Grand Paris – SGP), contract ce prevede livrarea unui număr de 217 metrouri de tip MP14 pe o perioadă de 15 ani. Suma totală pentru acest contract este de 2 miliarde de euro.

Așa cum a fost menționat, metrourile vor intra în circulație pe linia 4 a metroului din Paris și vor facilita intensificarea traficului și calitatea serviciilor de transport pe această linie, pentru care se preconizează un volum de trafic echivalent cu cel al liniei 1 de metrou.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/alstom-livreaza-inca-20-de-metrouri-catre-stif-si-ratp/)

Peste tot probleme cu exproprierile...

---

Linia 4 a Metroului din Praga are nevoie de o ruta noua

(http://i.imgur.com/2mPfAF3.jpg)

Autoritatile din Praga vor trebui sa elaboreze un plan nou pentru ruta viitoarei linii de metrou din oras ca urmare a unei decizii judecatoresti. Curtea Administrativa Suprema a respins o plangere facuta impotriva unui verdict anterior din partea Curtii Municipalitatii din Praga care se opunea proiectului depus de propietari pentru ruta planificata. Autoritatile orasenesti au declarat ca vor incepe sa lucreze la un nou plan teritorial in ianuarie. Linia ,,D" ar trebui sa lege Náměstí Míru via Pankrác de Písnice in sudul orasului.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/linia-4-a-metroului-din-praga-are-nevoie-de-o-ruta-noua/)

BEI acorda imprumut pentru achizitia de vehicule de metrou in Rotterdam

(http://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2016/12/Rotterdam-Maashaven.jpg)

Banca Europeana de Investitii si Rotterdam Electric Tram (RET) au semnat un acord de imprumut de 120 de milioane de euro pentru finantarea achizitiei a 22 de trenuri de metrou noi si pentru modernizarea sistemului de siguranta feroviara pe reteaua de metrou din Rotterdam. Pentru acest imprumut, Zona Metropolitana Rotterdam The Hague va reprezenta garantul si va compensa RET pentru taxele sale anuale. Imprumutul va fi folosit pentru a cumpara 16 trenuri noi de metrou care vor opera pe Hoekse Lijn, linia feroviara de metrou dintre Rotterdam si Hook of Holland, data in exploatare incepand cu septembrie 2017.

6 trenuri de metrou noi vor fi de asemenea achizitionate pentru a creste frecventa serviciului in timpul orelor de varf pe linia de metrou E care leaga Rotterdam de The Hague. Sistemul de siguranta pe reteaua de metrou existenta din Rotterdam a fost modernizat, iar noul sistem de siguranta va fi instalat si pe Hoekse Lijn. Noile trenuri de metrou costa aproximativ 5 milioane de euro fiecare si vor fi puse in serviciu pe sectiunile mentionate mai sus incepand cu 2017. Conform estimarilor, multumita acestei investitii si expansiunii Hoekse Lijn, vor fi infiintate 80 de locuri noi de munca.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/bei-acorda-imprumut-pentru-achizitia-de-vehicule-de-metrou-in-rotterdam/)

Metroul din Varșovia primește finanțare de 432 milioane euro

Uniunea Europeană a aprobat un proiect important prin care va finanța cu 432 milioane de euro sistemul de transport cu metroul din capitala Poloniei. Proiectul va finanța extinderea Liniei 2 de metrou din Varșovia, realizând astfel o conexiune între partea de est și cea de vest a orașului. "Mobilitatea urbană durabilă este extrem de importantă pentru calitatea vieții în orașele noastre. Prin investiția în sistemul de metrou din Varșovia, încurajăm omenii să își schimbe obiceiurile, să nu mai utilieze autoturismul personal și să se bucure de un sistem de transport publi rapid și modern", a precizat Corina Crețu, Comisarul European pentru Politica Regională.

Cele 432 milioane de euro vor fi investite în construirea a șase noi stații de metrou precum Trocka, Targówek, Szwedzka pe secțiunea nord-est a liniei și Księcia Janusza, Młynów și Płocka, pe secțiunea de vest. Din aceste fonduri se va finanța și construirea unui terminal tehnic, achiziționarea a 13 noi trenuri de metrou precum și lucrările pregătitoare pentru continuarea extinderii Liniei 2 de metrou. Se estimează că lucrările vor fi finalizate până în noiembrie 2019. În prezent, metroul din Varșovia operează cu două linii de metrou iar primul segment al Liniei 2 a fost inaugurat în 2015, cu sprijin financiar din partea Uniunii Europene.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/metroul-din-varsovia-primeste-finantare-de-432-milioane-euro/)

Putina lume stie, dar reteau de Metrou din Madrid este una dintre cele mai bine dezvoltata din Europa. Actualmente are 294kilometri in exploatare cu un numar de 301 statii si peste 7000 de angajati. Zilnic un numar de peste 2 milioane de persoane utilizeaza acest mjloc de transport in capitala Spaniei.
Ca si curiozitati, in aproape toata reteaua de Metro de Madrid, gasiti faimoasele Bibliometro - un sistem de biblioteci automatizate, unde cu o simpla inscriere via internet poti avea acces la carti cu o perioada de imprumut de 30 de zile, totalmente gratuit.
O alta curiozitate reprezinta existenta unor adevarate muzee in anumite statii de Metro. O data cu inceperea santierelor de ampliere sau modernizare sau descoperit multe vestigii arheologice, care astaPutina lume stie, dar reteau de Metrou din Madrid este una dintre cele mai bine dezvoltata din Europa. Actualmente are 294kilometri in exploatare cu un numar de 301 statii si peste 7000 de angajati. Zilnic un numar de peste 2 milioane de persoane utilizeaza acest mjloc de transport in capitala Spaniei.
Ca si curiozitati, in aproape toata reteaua de Metro de Madrid, gasiti faimoasele Bibliometro - un sistem de biblioteci automatizate, unde cu o simpla inscriere via internet poti avea acces la carti cu o perioada de imprumut de 30 de zile, totalmente gratuit.
O alta curiozitate reprezinta existenta unor adevarate muzee in anumite statii de Metro (https://www.metromadrid.es/es/viaja_en_metro/Museos_suburbanos/index.html). O data cu inceperea santierelor de ampliere sau modernizare sau descoperit multe vestigii arheologice, care astazi fac parte integranta din vestibulele statiilor de Metrou.

De asemenea Metroul de Madrid, are doua statii istorice destinate vizitelor (https://www.metromadrid.es/es/viaja_en_metro/anden_0/index.html), vizite care sunt gratuite.

Mai jos cateva poze preluate de pe www.metromadrid.es
(https://www.metromadrid.es/comun/imagenes/metro_en_imagenes/Estaciones/Chamartin-1.jpg)

(https://www.metromadrid.es/comun/imagenes/metro_en_imagenes/Estaciones/Chamartin-2.jpg)

(https://www.metromadrid.es/comun/imagenes/metro_en_imagenes/Estaciones/Chamartin-4.jpg)

(https://www.metromadrid.es/comun/imagenes/metro_en_imagenes/Estaciones/N.ministerios.JPG)

(https://www.metromadrid.es/comun/imagenes/metro_en_imagenes/Estaciones/Puerta_del_Sur.jpg)

Pentru cei care ajung in capitala va sfatuiesc sa folositi acest mijloc de tranpsort. Este rapid, curat, toate trenurile nu au o vechime mai mare de 4 ani, climatizate, si peste 90% din statii au instalatii speciale pentru persoanele cu handicap.
O harta a retelei de Metrou din Madrid aici:
https://www.metromadrid.es/metro/mapametrofull.asp

Si in Valencia se lucreaza la extinderea retelei de metrou.
Mai jos, viitoarea statie City of Arts and Sciences de pe linia Tavernes Blanques - Natzaret
(http://i.imgur.com/1tvJuP1.jpg)

Ce sa mai zicem atunci de statiile de metrou din Moscova....care sunt opere de arta

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/Vertical_panorama_of_the_Mayakovskaya_Metro_Station.jpg/800px-Vertical_panorama_of_the_Mayakovskaya_Metro_Station.jpg)

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%22%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%22_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0.JPG/1280px-%D0%A1%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%22%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%22_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0.JPG)

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Kievsk_kol_21.jpg/1280px-Kievsk_kol_21.jpg)

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/be/Komsomolskaya-Koltsevaya_2007.jpg)

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/Metro_MSK_Line2_Sokol.jpg/1280px-Metro_MSK_Line2_Sokol.jpg)

Viena comanda metrouri Siemens

Wiener Linien, operatorul de transport public din capitala Austriei, a anuntat ca a plasat companiei Siemens o comanda pentru achizitionarea a pana la 45 de metrouri. In acest caz, valoarea comenzii ar putea insuma aproximativ 550 milioane euro. 70% din acest pret va fi directionat pentru plata noilor metrouri, iar restul de 30%, pentru mentenanta acestora. Metrourile vor fi construite in Viena si vor fi capabile sa ruleze cu sau fara mecanic. Acestea urmeaza sa fie livrate intre 2020 si 2030, a declarat un purtator de cuvant al Wiener Linien.

Comanda plasata de catre Wiener Linien se refera in prima faza la achizitionarea de 34 trenuri de metrou, cu optiunea de a achizitiona inca 11. Aceasta optiune depinde insa de extinderea retelei de metrou si de numarul pasagerilor din retea, a adaugat purtatorul de cuvant al operatorului austriac. Incepand cu 2023 metrourile vor fi introduse pe linia U5, complet automatizata.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/viena-comanda-metrouri-siemens/)

Atena ar putea primi 730 milioane euro pentru linia 4 de metrou

(https://i.imgur.com/lmvOVVJh.jpg) (https://i.imgur.com/lmvOVVJ.jpg)

Attiko Metro ar putea primi un imprumut din partea BEI pentru dezvoltarea liniei 4 de metrou din Atena, banca analizand proiectarea si constructia liniei. Daca va fi aprobat, imprumutul va finanta prima etapa a noii linii 4, inclusiv achizitia flotei de vehicule si a sistemelor de semnalizare si control. Valoarea totala a proiectului este de 1,65 miliarde de euro din care propunerea de finantare BEI este de 730 de milioane de euro.

Pana la finalul acestui an, Attiko Metro va anunta companiile precalificate care vor trebui sa depuna o oferta tehnica si financiara pentru sectiunea Alsos Veikou – Goudi (sectiunea ,,A" – 13 km). Prima etapa a proiectului Liniei 4 de metrou include constructia a 14 statii si a 13 km de linie intre Alsos Veikou si Goudi, conectand cartierele cu populatie densa din centrul Atenei, cum ar fi Zografou, Kesariani, Kolonaki, Exarhia, Kypseli si Galatsi.

Lucrarile de constructie ar trebui lansate in 2019 si vor dura 8 ani. Aceasta sectiune va furniza servicii de transport catre un numar mare de institutii importante, precum spitale, universitati si campusurile acestora, tribunale, zone cu un nivel ridicat de servicii profesionale si comerciale, etc. Conform estimarilor, aceasta linie va deservi noile zone rezidentiale si va reduce semnificativ timpul de calatorie in centrul orasului. De asemenea, linia va avea legaturi importante cu celelalte linii ale retelei de metrou din Atena si va include cinci statii de transfer catre liniile
existente 1, 2 si 3.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/atena-ar-putea-primi-730-mil-de-euro-pentru-linia-4-de-metrou/)

Metroul din Madrid primeste un imprumut de 200 milioane euro

Imprumutul va fi acordat de catre Banca Europeana pentru Investitii (BEI) si acopera necesarul financiar pentru proiecte de modernizare si imbunatatire a retelei de metrou din capitala Spaniei pentru perioada 2017-2019. BEI a acordat acest imprumut pentru o perioada de 20 de ani cu patru ani perioada de gratie pentru prima transa de rambursare. Imprumutul va fi disponibil in masura in care sunt lansate diferite proiecte.

Investitia va permite reinnoirea infrastructurii in functie de diferite proiecte, cum ar fi Planul de Accesibilitate sau Planul de modernizare a statiilor 2017-2021. Acesta din urma va imbunatati siguranta transportului si confortul serviciului oferit pentru cei 585 de milioane de utilizatori anuali ai metroului din Madrid, 2, 2 milioane in fiecare zi lucratoare.

Diferitele proiecte de modernizare si imbunatatire ale companiei Metro de Madrid pentru perioada 2107-2019 reprezinta o investitie de aproximativ 400 milioane de euro, jumatate din aceasta suma va proveni din imprumutul acordat de catre Banca Europeana pentru Investitii.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/metroul-din-madrid-primeste-un-imprumut-de-200-milioane-euro/)

A fost inaugurata Linia de Vest a Metroului din Helsinki

(https://www.hsl.fi/sites/default/files/uploads/aalto-yliopisto_laituri.jpg)

La 18 noiembrie, Helsinki si Espoo, al doilea cel mai mare oras din Finlanda, au inaugurat prima sectiune a Liniei de Vest a Metroului din Helsinki, care leaga Ruoholahti, in Helsinki, de Matinkylä, in Espoo. Conform estimarilor companiei de transport din Helsinki, 220.000 de pasageri au utilizat serviciile de transport cu metroul in prima zi de operare. Masurand 14 km, linia are opt statii dintre care doua in Helsinki si sase statii in Espoo.

Incepand din noiembrie, metroul opereaza doua linii: : Matinkylä–Vuosaari si Tapiola–Mellunmäki. Pe sectiunea comuna a liniei dintre Tapiola si Itäkeskus, frecventa este de 2,5 minute la orele de varf din timpul zilei, iar in primele ore ale serii, dar si in weekend, frecventa este de 3-4 minute. Linia de metrou va creste numarul zilnic al pasagerilor cu 45.000, iar, conform estimarilor preliminare, 180.000 de pasageri vor calatori in fiecare zi pe aceasta sectiune a metroului. HKL este compania care va asigura operarea, dar si intretinerea liniilor si a statiilor. Länsimetro detine opt statii si infrastructura.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/fost-inaugurata-linia-de-vest-metroului-din-helsinki/)

Copenhaga a atribuit contracte de peste 1,2 miliarde euro

Metroul din Copenhaga (Metroselskabet) a demarat extensia liniei Sydhavn prin intermediul semnarii a doua contracte, amandoua cu o valoare de peste 1,2 miliarde euro. Un prim contract a fost semnat cu un consortiu franco-german, format din companiile Hochtief Infrastructure si Vinci Consortium Grand Projects, care va fi responsabil de construirea tunelurilor si a unui numar de cinci statii de metrou. Tunelurile vor avea o lungime de 4,5 kilometri. Din cele cinci statii de metrou, patru vor fi construite in subteran, fiind situate la Fisketorvet, Enghave Brygge, Sluseholmen si la Mozarts Plads. Cea de-a cincea statie de metrou, Ny Ellebjerg, va fi localizata la suprafata, pasagerii avand astfel conexiuni mai rapide catre trenurile regionale si catre cele de naveta.

Cel de-al doilea contract a fost semnat cu un consortiu format din companii din Austria si Portugalia, respectiv Rhomberg Bahntechnik-Efacec Engineering and Systems. Acest contract prevede instalarea sinei de cale ferata, a sistemului de tractiune electrica si a sistemelor de supraveghere. Furnizarea trenurilor de metrou si a sistemului de control automatizat nu a fost supusa unei proceduri de licitatie publica, ci, direct atribuita catre companiile Hitachi-Ansaldo STS. La fel s-a procedat si in cazul liniei de metrou Nordhavn, careia ii apartine si extensia  ramurii Sydhavn. Aceasta din urma, Sydhavn, va fi pusa in serviciu comercial in 2023.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/copenhaga-atribuit-contracte-de-peste-12-miliarde-euro/)

Amsterdam finalizeaza o linie de metrou de 3,1 miliarde de euro

Proiectul liniei de metrou Noord – Zuid (Sud) a fost complet finalizat in luna ianuarie, aceasta fiind acum pregatita pentru efectuarea testelor. Punerea in circulatie a trenurilor cu pasageri este programata pentru data de 22 iulie. Linia, in lungime de 9,8 kilometri, face legatura intre statia Amsterdam Zuid si suburbiile situate la nord de raul Ij.

Potrivit primelor estimari, noua linie de metrou ar fi trebuit sa fie inaugurata inca din 2011, insa, din cauza conditiilor dificile de excavare a tunelurilor, lucrarile au fost mult intarziate. Astfel, costul final al intregului proiect a crescut semnificativ de la 1,4 miliarde euro la 3,1 miliarde de euro. In plus, saparea celor sase kilometri de tunel de sub centrul orasului a necesitat implementarea unor masuri inovatoare de constructie, inclusiv inghetarea terenului inconjurator pentru stabilizarea terenului dificil dar si excavarea tunelurilor sub presiune.

Linia Noord – Zuid beneficiaza de opt statii noi de metrou, astfel Amsterdam Noord, Noorderpark, Centraal Station, Rokin, Vijzelgracht, De Pijp, Europaplein si Zuid. In statia din Gara Centrala si la statia Zuid pasagerii beneficiaza de conexiuni cu alte linii de metrou din Amsterdam dar si de conexiuni cu reteaua feroviara suburbana, operata de catre Caile Ferate Olandeze.

Municipalitatea din Amsterdam intentioneaza sa sporeasca investitiile in reteaua de metrou, astfel ca in prezent analizeaza posbilitatea de a construi o linie care sa traverseze orasul de la est la vest. Acest proiect a fost estimat la un cost de 7 miliarde de euro.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/amsterdam-finalizeaza-o-linie-de-metrou-de-31-miliarde-de-euro/)

Quote from: Ionut on January 20, 2018, 08:41:32 AM
saparea celor sase kilometri de tunel de sub centrul orasului a necesitat implementarea unor masuri inovatoare de constructie, inclusiv inghetarea terenului inconjurator pentru stabilizarea terenului dificil

Nu stiu daca subway trece si pe topicul asta, pentru ca sunt sigur ca stie mult mai multe ca mine...
Dar "metoda inovatoare" s-a folosit cu certitudine in Bucursti, in anii 80, intre actuala statie Nicolae Grigorescu si Titan.
Posibil si pana la actuala Costin Georgian, dar pentru asta nu mai bag mana in foc...

Insa intre NG si Titan vreo 2 ani au fost conducte la suprafata, unele aduceau apa, altele o colectau (primele aveau un fel de "pipe" din care curgea apa si intra in celelalte conducte, care aveau palnii) si in iulie-august apa care curgea pe acolo era mai rece decat apa de izvor... ;)

(http://www.railjournal.com/media/k2/items/cache/8ccfbaf58235aa716e5648a0edf19ebd_XL.jpg?t=1516400231)

A full-size mock-up of the next generation of rolling stock for the Brussels metro has gone on public display as part of the WeAreMobility exhibition, which is being held alongside the Brussels International Motor Show at the Brussels Expo.

Brussels Transport Company (Stib) awarded CAF a 12-year framework contract worth €353m in August 2016 for 43 type M7 metro trains, with an option for a further 47 sets.

The M7 has been styled by Antwerp-based designer Axel Enthoven, who also worked on the design of the Bombardier type 3000 and 4000 Flexity Brussels trams and the type M6 metro trains.

The first sets from the initial tranche of 22 trains for lines 1 and 5 will be delivered in 2019 and the fleet will be maintained at Stib's new Erasmus depot. The trains will enter passenger service at the end of 2019, enabling Stib to reduce peak headways from 2min 30 sec to 2 minutes, boosting capacity on the West Station – Mérode section from 16,500 passengers per hour per direction to 21,500.

In addition, the M7s will also be deployed on the future Line 3 and expansion of the fleet will enable Stib to reduce minimum headways on lines 2 and 6 from 3 minutes to 2min 30 sec.

Each six-car M7 set will be 94m long and 2.7m wide, with a floor height of 1.03m, compared with 1.05m for the M6, to enable level boarding. Doors will also be wider with an aperture of 1.6m, compared with 1.45m for the M6. In driverless configuration each train will seat 758 passengers, 30 more than the M6.

The WeAreMobility exhibition continues until January 21. The mock-up will then be transferred to the tramway museum in Woluwe-Saint-Pierre, where it will be on public display.

http://www.railjournal.com/index.php/metros/mock-up-of-next-generation-brussels-metro-train-unveiled.html?channel=529

Alstom va furniza inca 20 de metrouri retelei din Paris

Compania Alstom va furniza autoritatii de transport Île-de-France Mobilités si operatorului de transport din Paris, RATP, un numar de 20 de metrouri suplimentare, din seria MP14. Acestea sunt compuse fiecare din cate cinci vagoane si vor intra in serviciu pe Linia 11 a metroului parizian. Contractul a fost semnat pentru suma de 157 milioane de euro. Noua comanda este de fapt o alta optiune la contractul din martie 2015, semat intre Alstom si RATP (mandatat de catre Île-de-France Mobilités). Acel contract din 2015, semnat pentru suma de 2 miliarde euro, prevedea livrarea a 217 metrouri, gama MP14, pe durata a 15 ani. Prima comanda ferma a contractului a fost de 35 de metrouri. O prima optiune a fost exprimata in decembrie 2016, pentru livrarea a 20 de metrouri.

Trenurile noi, care vor inlocui metrourile existente ale Liniei 11 din Paris, au un design modern si un nivel ridicat de confort si siguranta. Acestea vor fi echipate cu noi scaune ergonomice, ecrane si harti dinamice pentru o mai buna informare a pasagerilor, iluminare cu LED-uri si protectie video. Vagoanele nu vor fi separate ceea ce permite circulatia totala in interiorul metroului, optimizand astfel fluxurile de pasageri. Noile metrouri vor consuma cu 45% mai putina energie decat metroul MP59 care ruleaza in prezent pe Linia 11 a retelei din Paris. Sistemul electric de franare de 100% recupereaza energia si o reintroduce in retea sub forma de electricitate, limitand astfel emisia de particule fine din sabotii de frana.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/alstom-va-furniza-inca-20-de-metrouri-retelei-din-paris/)

Nu e metrou, este multimodal, dar na, punem aici.

---

Incep testele in cadrul proiectului Crossrail

Primul tren nou de pe linia Elizabeth a fost testat in tunelurile Crossrail din Londra de la statia Abbey Wood la Plumstead Portal. Trenul a calatorit pe sub Tamisa, indreptandu-se catre Tunelul Connaught, inainte de a se intoarce la statia Abbey Wood. Vor fi efectuate teste amanuntite ale liniilor si ale sistemului de semnalizare pentru a se asigura ca serviciile sunt sigure si fiabile pentru inaugurarea care va avea loc peste 10 luni. Acesta este primul din sutele de teste care vor fi efectuate tot anul.

,,Lansarea testelor pentru infrastructura este un moment foarte important. In prezent, proiectul Crossrail este finalizat in proportie de peste 90%, iar acest moment marcheaza inceputul muncii noastre de a coordona noile statii, liniile, sistemele de alimentare cu energie si de semnalizare, precum si trenurile inainte de inaugurarea liniei Elizabeth care va avea loc in decembrie", a declarat Andrew Wolstenholme, Director Executiv, Crossrail.

De asemenea, in februarie, Crossrail Limited a activat cu succes liniile de contact de 25 kV pe o sectiune a tunelurilor sub strazile Londrei, un moment important care confirma faptul ca prima calatorie poate avea loc. Initial, un singur tren va fi folosit pentru efectuarea testelor in tuneluri, alte trenuri fiind introduse treptat. Se lucreaza inca la statii si la coordonarea interfetelor complicate dintre linii, sistemul de alimentare cu energie, semnalizare si trenuri.

In decembrie 2018, vor fi lansate serviciile prin centrul Londrei cu trei servicii separate din Paddington catre Abbey Wood, Paddington (statie principala) catre Heathrow si Liverpool Street (statie principala) catre Shenfield. In primavara lui 2019, vor exista servicii directe din Paddington catre Shenfield si Paddington catre Abbey Wood. Serviciile din Paddington catre Heathrow vor incepe si se vor termina in statia principala. La sfarsitul lui 2019, linia Elizabeth va fi complet operationala, cu servicii din reading si Heathrow in vest, prin tunelurile centrale catre Shenfield si Abbey Wood in est.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/incep-testele-cadrul-proiectului-crossrail/)

Lyon va avea o noua linie de metrou din 2030

Sytral, autoritatea organizatoare a transporturilor in zona orasului Lyon, a dat asigurari ca noua linie E de metrou va fi data in folosinta in 2030. Linia va descongestiona estul regiunii lyoneze si va permite transportarea a 60.000 pasageri pe an. In urma primelor studii de fezabilitate, care au fost finantate incepand din 2014, au fost retinute doua propuneri pentru traseul liniei. Prima varianta prevede o linie de 6 km facand legatura intre statia de metrou Bellecour si gara feroviara Alaï (comuna Tassin-la-Demi-Lune), cu legaturi cu liniile A si D. Cea de a doua varianta prevede o linie de 6,6 km intre statia Hôtel de Ville si gara Alaï.

Alte studii pentru evaluarea costurilor proiectului urmeaza sa fie lansate, pentru a putea initia lucrarile in 2020.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/lyon-va-avea-o-noua-linie-de-metrou-din-2030/)

Wow 118 km in 10 ani....la ce nivel se lucreaza in UK !!!  :o

Astia de la ClubFeroviar au in mod clar probleme cu cifrele si ordinele de marime...

Quote from: Ionut on March 01, 2018, 07:48:34 AM
b]Linia va descongestiona estul regiunii lyoneze si va permite transportarea a 60.000 pasageri pe an.

60.000 pe an, adica nici 200 pe zi...
Si cateva microbuze ar putea acoperi acest trafic...  :D

Mda, cand vezi ce se face in vest... nu prea mai ai ce sa comentezi.

---

Primele linii Grand Paris Express ar putea fi gata in 2024

Guvernul francez a anuntat recent un nou calendar de realizare a lucrarilor pentru proiectul Grand Paris Express. Au fost retinute drept prioritare pentru finalizarea in jurul anului 2024 liniile de care vor beneficia cei mai multi locuitori din zona Parisului: linia 15 sud, extensiile liniei 14 spre nord si spre sud, precum si tronsonul comun al liniilor 16 si 17 intre Saint-Denis-Pleyel si Le Blanc-Mesnil. De asemenea, tot in jurul anului 2024 vor fi terminate lucrarile pentru tronsonul Le Bourget-RER al liniei 16 si viitoarea gara de la Clichy-Montfermeil. Prelungirea liniei 17 pana la gara Bourget-Aéroport va fi finalizata pana in 2024 doar daca va fi posibil.

Restul liniilor din cadrul proiectului au fost amanate, avand ca termen de finalizare in jurul anului 2030: prelungirea liniei 16 pana la Noisy-Champs; finalizarea liniei 15; extinderea liniei 17 pana la punctul terminus Mesnil-Amelot; finalizarea liniei 18 pana la Versailles.

Guvernul francez intentioneaza de asemenea sa diminueze cu 10% costurile proiectului. Vor fi studiate in acest scop mai multe posibilitati precum: reducerea dimensiunii viitoarelor gari, renuntarea la unele interconexiuni, o gestionare mai riguroasa a licitatiilor publice. Costurile estimate ale proiectului au crescut de la 19 miliarde euro in 2010 la 35 de miliarde in prezent. Grand Paris Express presupune construirea a 200 kilometri de linie de metrou si 68 de statii noi.

Scopul derularii proiectului Grand Paris Express consta in reducerea poluarii in zonele extrem de aglomerate de traficul rutier.  Noua retea de metrou va conecta si districtele de business, zonele comerciale si aeroporturile. Autoritatile din Paris spera ca astfel numarul calatoriilor cu metrou va creste cu cel putin 40%, dar si ca noua retea de metrou va facilita conexiuni mai rapide intre zonele centrale si suburbiile pariziene (banlieues).

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/primele-linii-grand-paris-express-ar-putea-fi-gata-2024/)

Viena prezinta noul model de metrou automat

(https://i.imgur.com/7O2lRQdh.jpg) (https://i.imgur.com/7O2lRQd.jpg)

La 8 martie, Consilierul pe probleme de mediu al Vienei, Ulli Sima, Wiener Linien GmbH si Siemens au prezentat modelul noului tren de metrou din Viena. Incepand cu 2024, acestea vor circula pe linia complet automata U5 din capitala Austriei, insa vehiculele pot fi operate si in sistem semi-automat sau manual, pe liniile existente. Conform programului, livrarea trenurilor va incepe la jumatatea lui 2020 si se va incheia pana in 2030. Trenurile vor fi realizate la fabrica Siemens din Viena.

Trenurile cu sase vagoane vor avea caracteristicile celor aflate deja in operare in oras, indeplinind, in acelasi timp, cele mai moderne standarde internationale de siguranta. Vehiculele nu au usi la interior, acesta fiind deschis si luminos. Scaunele sunt asezate astfel incat sa ofere mai mult spatiu, sa optimizeze fluxurile de calatori si sa faciliteze accesul persoanelor in scaun cu rotile, precum si spatiile multifunctionale. Peretele transparent care desparte cabina mecanicului de spatiul dedicat pasagerilor, le ofera acestora din urma o noua perspectiva asupra liniei de metrou.

Metrourile sunt proiectate sa circule cu o viteza maxima de 80 km/h si au o capacitate de 928 de calatori si 200 de scaune. Vehiculele sunt echipate cu un nou sistem de informare – FGI Plus care ofera pasagerilor directiile de ruta, inclusiv informatii cu privire la legaturi posibile chiar inainte de a ajunge in statie. Trenurile au o structura usoara, peste 90% din materialele utilizate fiind reciclabile. Sistemul de iluminat cu LED si cele de incalzire si aer conditionat asigura un consum scazut de energie al trenurilor. In timpul operarii, energia generata la franare este reintrodusa in sistemul de tractiune al trenurilor.

La sfarsitul lui 2017, operatorul Wiener Linien a acordat companiei Siemens contractul pentru livrarea a 34 de trenuri de metrou complet automate, cu optiunea de a achizitiona 11 trenuri suplimentare. Conform contractului, Siemens va furniza serviciile de intretinere pentru trenuri.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/viena-prezinta-noul-model-de-metrou-automat/)

Barcelona cumpara noi trenuri de metrou

(https://i.imgur.com/zwusblu.jpg)

Consiliul director al Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) a ales compania CAF pentru livrarea a 10 trenuri noi pentru reteaua de metrou a orasului. Pentru a creste numarul metrourilor existente si pentru a raspunde cererii in crestere, vehiculele fi puse in circulatie pe Linia 1, 3 si 5. Comanda include patru trenuri Seria 6000 pentru Linia 1, doua trenuri Seria 5000 pentru Linia 3 si inca patru trenuri Seria 5000 pentru Linia 5.

Valoarea contractului depaseste 75 de milioane de euro. Noile trenuri sunt programate pentru livrare incepand cu a doua jumatate a lui 2019. CAF a mai livrat 100 de unitati pentru reteaua metropolitana din Barcelona. Achizitia de material rulant nou va permite o crestere a capacitatii de transport cu 20% la orele de varf. Obiectivul TMB pentru 2020 este de 144 de trenuri in circulatie simultan, cu 17 mai multe decat in prezent si cu 24 mai multe comparativ cu ianuarie 2017 (o crestere de 20%).

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/barcelona-cumpara-noi-trenuri-de-metrou/)

Liga mare.

---

Copenhaga acorda contractul liniei 4 de metrou

(https://i.imgur.com/qKSJyJw.jpg)

Metroselskabet a acordat unui joint-venture format din VINCI si Hochtief contractul privind proiectarea si constructia Liniei de Metrou Sydhavn (Linia 4) din Copenhaga. Valoarea contractului se ridica la 460 de milioane de euro. Joint-venture-ul cu parti egale include VINCI Construction Grands Projets si Hochtief Infrastructure, Hochtief fiind liderul tehnical al JV-ului.

Aceasta extensie a retelei de metrou, la sud de capitala daneza (Sydhavn sau M4) va avea legatura cu linia circulara principala, Cityringen. Proiectul privind proiectarea si constructia liniei de metrou sudice are o durata de sase ani si include constructia a doua tuneluri de 4,4 kilometri, folosind doua masini de excavat tuneluri cu presiune (TBM-uri). Lucrarile mai includ si cinci statii subterane, precum si doua structuri de traversare. Proiectul mai include sistemele electrice si mecanice, lucrarile arhitecturale de interior si instalarea sistemului de ventilatie. Diametrul interior al tunelurilor va fi de 4,9 m, iar cel exterior de 5,5 m. Pentru prima data in danemarca, se va folosi modelajul de tip 3D la scara extinsa pentru acest proiect.

,,Dupa 20 de ani de la livrarea tunelului Øresund si la doi ani dupa castigarea contractului pentru tunelul Femern, este o onoare pentru noi sa continuam sa lucram pentru sistemul de mobilitate din Danemarca prin aceasta noua linie de metrou, in special alaturi de partenerul nostru de incredere, Hochtief", a declarat Eric Chambraud, Director Operatiuni pentru Europa de Nord, Insulele Britanice si America in cadrul VINCI Construction Grands Projets.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/copenhaga-acorda-contractul-liniei-4-de-metrou/)

Sapte orase din Italia primesc aproape 200 mil euro pentru transport pe sina

Ministerul Infrastructurii si Transporturilor din Italia a alocat astfel suma de 190,9 milioane euro pentru proiecte de transport urban pe sina. Astfel, linia feroviara interurbana Milano – Limbiate a primit suma de 40 milioane euro, pe lucrari de modernizare. La randul sau, Municipalitatea din Milano va contribui cu 103 milioane de euro, tot pentru modernizarea acestei linii.

Napoli primeste finantare in valoare de 38 milioane de euro pentru construirea unui nou depou pentru Linia 6 de metrou. Depoul este necesar pentru mentenanta noilor metrouri ce vor fi puse in functiune pe extensia in lungime de 3,3 kilometri, ce va fi inaugurata in aprilie 2019. Guvernul contribuie cu suma de 36,4 milioane de euro pentru achizitia a patru trenuri de metrou pentru Linia C din Roma, aceasta fiind in prezent in proces de extindere de la Lodi catre Coloseum. Este planificata si o alta extensie catre Fori Imperiali. Linia de tramvai T2 din Florenta primeste finantare de 29,9 milioane de euro, tot pentru lucrarile de extensie a caii de rulare. Aceasta va fi inaugurata in octombrie 2018. Sectiunea va face legatura intre Piazza dell'Unità d'Italia, din centrul orasului si aeroportul ,,Amerigo Vespucci", situat in nord-vestul orasului.

Metroul din Torino va primi o finantare de 14,3 milioane de euro pentru achizitia a doua trenuri, insa va primi si suma de 7,4 milioane de euro pentru marirea depoului Collegno. In total, sase trenuri de metrou vor fi achizitionate la Torino, insa in prima etapa, finantarea a fost aprobata pentru doua dintre acestea. Mai departe, Guvernul italian acorda suma de 15 milioane de euro pentru achizitionarea de material rulant suplimentar pentru metroul din Genova. Astfel, vor fi cumparate trei trenuri de metrou noi. Pentru modernizarea metrourilor din Catania, Guvernul de la Roma aloca o finantare de 9,9 milioane de euro.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/sapte-orase-din-italia-primesc-aproape-200-mil-euro-pentru-transport-pe-sina/)

Lisabona va organiza o licitatie pentru achizitia a 14 metrouri

Guvernul portughez a aprobat o investitie, in valoare de 210 milioane euro, in scopul de a spori capacitatea retelei de transport cu metroul din Lisabona. In acest sens, proiectele se vor derula pe mai multe etape. Astfel, intr-o prima etapa va fi lansata, in luna iulie, o licitatie ce cuprinde livrarea a 14 metrouri, compuse din cate trei unitati. Achizitia este estimata la 110 milioane euro si este sustinuta din fonduri de la bugetul de stat.

Restul de 100 milioane de euro, vor fi utilizati pentru modernizarea sistemelor de semnalizare si a echipamentelor de control al trenurilor si de siguranta. O parte dintre acestea sunt extrem de invechite, fiind in uz inca din anii '70. Cei 100 de milioane de euro nu vor proveni de la bugetul de stat, ci din Fondul de Mediu.

In proces de modernizare vor intra trei linii de metrou: Verde, Albastra si Galbena. Important de mentionat este ca Metroul din Lisabona, alaturi de Metroul din Porto, va putea sa utilizeze circa 180 de milioane de euro din Fondul de Coeziune pentru a finanta extinderea liniilor.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/lisabona-va-organiza-o-licitatie-pentru-achizitia-a-14-metrouri/)

Costuri de 1,5 miliarde euro pentru o noua linie de metrou in Praga

Consiliul Local din Praga a solicitat Institutului de Planificare si Dezvoltare sa schimbe planul teritorial al capitalei cehe, astfel incat sa fie permisa extinderea viitoarei linii de metrou D. Potrivit cerintelor Consiliului Local, extensia liniei ar trebui sa se faca din partea de nord-est a orasului, de la Žižkov catre Náměstí Míru. Cu toate acestea, inca nu este pe deplin stabilita ruta si localizarea statiilor. Prima sectiune a noii linii de metrou va fi construita incepand de la Písnice, din partea de sud, catre Pankrác. Ar trebui apoi prelungita catre Náměstí Míru, acolo unde se va intersecta cu Linia A de metrou. Aceasta prima sectiune a fost estimata la costuri de 39,7 miliarde de coroane cehesti (1,54 miliarde euro). Extensia catre Náměstí Míru ar duce la un cost total de 50 miliarde coroane cehesti (circa 2 miliarde de euro).

Autoritatile din Praga spun ca linia D va imbunatati conexiunea intre centrul orasului si zona de sud, zona care in prezent este tranzitata de autobuze si de cateva tramvaie. In plus, linia D va prelua o parte din calatorii care circula in prezent pe Linia C de metrou, aceasta fiind extrem de aglomerata.

Este important de mentionat ca noua linie de metrou va fi complet driverless. Desi constructia trebuia sa inceapa in 2017, ea a fost amanata pentru 2019 din cauza unor probleme privind exproprierile. Dar daca toate lucrarile se vor desfasura conform graficului stabilit, Linia D de metrou ar putea fi gata in 2022-2023.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/costuri-de-15-miliarde-euro-pentru-o-noua-linie-de-metrou-in-praga/)

Danemarca si Suedia vor construi un metrou transfrontalier

Proiectul se ridica la un cost de 30 miliarde coroane daneze (4 miliarde de euro), inceperea lucrarilor fiind estimata pentru anul 2028. Linia ar putea fi inaugurata in 2035. Este vorba de un proiect, initiat cu ani in urma, ce propune construirea unei retele de metrou intre Copenhaga, capitala Danemarcei si Malmö, unul dintre cele mai importante orase din Suedia. Metrourile vor pleca cu o distanta de un minut si jumatate intre ele si vor parcurge, in subteran, distanta dintre Copenhaga si Malmö in 23 de minute, aproximativ jumatate din cat dureaza acum o calatorie intre cele doua orase, la suprafata si cu alte mijloace de transport.

"Metroul Öresund a depasit stadiul de viziune pe care o aveam acum sase-sapte ani si a devenit o sansa la un proiect realizabil", spune Frank Jensen, primarul capitalei daneze. "Noul metrou va avea o importanta strategica pentru cele mai atractive piete de business din Europa de Nord. Tarile scandinave vor avea oportunitatea sa devina un loc semnificativ pe harta Europei", sustine si Katrin Stjernfeldt Jammeh, primarul orasului Malmö.

Conexiunile rutiere si feroviare de care dispune regiunea scandinava la ora actuala, via Podul Öresund, permit tranzitul a 1,3 milioane pasageri pe ora. Estimarile arata ca cifra ar creste la apoximativ 2,3 milioane, dupa construirea liniei de metrou Öresund.

Viitoarea linie de metrou va parcurge o distanta de 22,1 kilometri de tunel pe sub Stramtoarea Öresund, cea care separa Danemarca de Suedia. Linia va fi astfel proiectata incat sa sustina operarea a 36 de trenuri pe ora, per fiecare directie. Vor fi construite cinci statii de-a lungul traseului, iar ramele de metrou vor parcurge distanta cu o viteza de 120 km/h.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/danemarca-si-suedia-vor-construi-un-metrou-transfrontalier/)

1,3 miloane pasageri pe zi probabil, nu pe ora :)

Siemens va livra noile trenuri pentru metroul din Londra

(https://i.imgur.com/Gy9Fugr.jpg)

Transport for London (TfL) a acordat companiei Siemens Mobility Limited un contract in valoare de 1,5 miliarde de lire (1,7 miliarde de euro) pentru livrarea a 94 de trenuri de metrou de ultima generatia care vor inlocui intregul parc de vehicule de pe linia Piccadilly, fabricate in anii 70. Desi aceasta comanda este pentru un numar initial de 94 de trenuri, contractorul doreste sa angajeze un singur producator care sa construiasca trenurile pentru toate cele patru linii ale Programului Deep Tube (Piccadilly, Central, Waterloo & City si Bakerloo). Designul unic al trenurilor ii va permite operatorului TfL sa reduca la maxim costurilor, standardizand circulatia trenurilor, instruirea personalului, echipamentele, piesele de schimb si intretinerea.

Trenurile vor avea elemente de design noi care vor creste semnificativ confortul calatorilor. Fiecare tren nou va fi cu sase metri mai lung decat actualele trenuri de pe linia Piccadilly. Vehiculele vor avea vagoane deschise, dotate cu aer conditionat si accesibilitate imbunatatita si vor fi proiectate special pentru a optimiza limitele de spatiu din tunelurile inguste ale Deep Tube. Clientii vor beneficia si de sistem de informare la bordul vehiculelor care ii vor ajuta sa isi planifice mai usor restul calatoriei.

Incepand cu 2023, noile trenuri Inspiro vor fi livrate pe Linia Piccadilly si vor permite operarea a 27 de trenuri pe ora la orele de varf pana la sfarsitul lui 2026, de la nivelul actual al serviciului de 24 de trenuri pe ora. Toate acestea, combinate cu modernizarea sistemului de semnalizare si achizitia de trenuri suplimentare, vor contribui la cresterea capacitatii de transport la orele de varf pe sectiunile centrale aglomerate ale liniei Piccadilly cu 50% pana la sfarsitul anilor 2020 si se vor concretiza intr-un numar suplimetar de 21.000 de calatori transportati pe ora in perioadele de varf.

Adjudecarea acestui contract ii va permite companiei Siemens Mobility Limited sa isi duca la bun sfarsit planul de a construi o noua fabrica in Goole, East Yorkshire, pentru fabricarea si darea in exploatare a trenurilor. Dupa finalizarea acesteia, TfL si Siemens vor cauta o solutie pentru ca un numar cat mai mare de trenuri pentru Linia Piccadilly sa fie construite in aceasta fabrica. Aprox. 700 de persoane specializate in inginerie si productie vor lucra in aceasta fabrica, la care se adauga 250 de persoane angajate in faza de constructie a fabricii. Prin urmare, aprox. 1.700 de locuri de munca indirecte vor fi create in cadrul lantului de furnizare britanic.

Aceasta este prima comanda din cadrul Programului de Modernizare Deep Tube care are ca scop inlocuirea materialului rulant cu durata de viata expirata, precum si a sistemelor de semnalizare si control necorespunzatoare de-a lungul celor patru linii de metrou. In total, programul de modernizare va contribui la cresterea cu 36% a capacitatii celor patru linii pana in 2035. In prezent, cele patru linii ale Deep Tube reprezinta o treime a retelei de metrou, transportand aprox. doua milioane de calatori pe zi pe coridoare cheie care leaga orasul de West End, Kink's Cross si Aeroportul Heathrow.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/siemens-va-livra-noile-trenuri-pentru-metroul-din-londra/)

Varsovia alege un producator ceh in licitatia pentru noile metrouri

Metro Warszawskie, a selectat producatorul ceh de material rulant, Škoda, pentru livrarea a pana la 45 de trenuri de metrou. Consortiul, format din Škoda Transportation si Škoda Vagonka a castigat in fata altor oferte venite de la companii precum Stadler, CAF, de la consortiul Konstal din care face parte si compania Alstom sau consortiul Siemens-Newag. Oferta depusa de catre Škoda a fost in valoare de 1,3 miliarde de zloti (302 milioane euro)

Primul tren de metrou, format din sase vagoane, va fi livrat in termen de 20 de luni de la semnarea contractului. Apoi, livrarea celor 37 de metrouri (222 vagoane), din comanda de baza, va avea loc in termen de 53 de luni de la semnarea contractului. Metro Warszawskie are la dispozitie 30 de luni, de asemenea de la semnarea contractului, sa isi exercite optiunea pentru livrarea a inca opt rame de metrou (48 de vagoane). Cu toate acestea, presa poloneza scrie ca rezultatul procedurii nu este definitiv si deschide calea formularii unor contestatii de catre ceilalti producatori  de material rulant.

Contractul este finantat atat din surse proprii ale Metro Warszawskie, cat si cu sprijinul unor fonduri europene. Licitatia fusese anuntata inca din mai 2017. Metro Warszawskie doreste achizitionarea noului material rulant in vederea deservirii unor noi sectiuni ale celei de-a doua linii de metrou si inlocuirea trenurilor rusesti, mai vechi, aflate inca in operare. Cele doua noi sectiuni, Will si Targówek, vor fi gata in 2019.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/varsovia-alege-un-poducator-ceh-in-licitatia-pentru-noile-metrouri/)

Paris a alocat fonduri pentru 53 de metrouri automatizate

(https://i.imgur.com/H9QCx1m.jpg)

Île-de-France Mobilités (autoritatea care controleaza si coordoneaza activitatea mai multor companii de transport public din Paris si regiunea sa metropolitana) a confirmat ca a alocat fonduri in valoare de 680 milioane de euro pentru achizitionarea a 53 de metrouri automatizate. Acestea vor fi puse in circulatie pe liniile 15, 16 si 17, primele tronsoane ale viitoarei retele de metrou Grand Paris Express. Potrivit autoritatii pariziene, noile rame de metrou vor intra in operare incepand cu 2024.

Aceasta prima transa cuprinde achizitionarea a 30 de rame de metrou pentru linia 15 Sud si 23 de rame pentru primele tronsoane ale liniilor 16 si 17 Sud. Noul parc de material rulant va permite circulatia metrourilor la distanta de 3 minute pe linia 15 Sud si la o distanta de 2 minute pe tronsonul comun al liniilor 16 si 17. Pe termen lung, comanda va fi marita pana la 133 de rame de metrou pentru linia 15 Sud si pana la 50 de metrouri pentru celelalte doua linii. O astfel de comanda se va ridica la o valoare de 1,3 miliarde de euro. Noile achizitii vin in completarea unei comenzi anterioare, in valoare de 1,1 miliarde de euro pentru 72 de rame de metrou ce vor intra in circulatie pe linia 14 a aceleiasi retele Grand Paris Express.

Viitoarele trenuri de metrou pentru Île-de-France Mobilités vor fi compuse din mai multe vagoane cu lungimea de 18 metri si 2,8 metri, latimea. Acelasi model va circula in doua versiuni:

–pentru liniile 16 si 17 – un tren de metrou de 53 metri lungime cu 3 vagoane si posibilitatea de a transporta 500 de pasageri
–pentru linia 15 – un tren de 108 metri lungime, compus din cate 6 vagoane si cu posibilitatea de a transporta 1000 de pasageri.

Viteza maxima de exploatare va fi de 110 km/h. Circulatia trenurilor va fi asigurata de catre un sistem automatizat de trafic si control al trenurilor, ceea ce va permite operarea acestora fara mecanic. Société du Grand Paris (compania care a conceput si realizat proiectul Grand Paris Express) a anuntat, in luna mai 2018, ca a selectat compania Alstom pentru fabricarea si livrarea noilor rame de metrou. Imediat dupa achizitionare, acestea vor fi transferate in proprietatea Île-de-France Mobilités.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/paris-a-alocat-fonduri-pentru-53-de-metrouri-automatizate/)

Milano comanda mai multe metrouri Hitachi

(https://i.imgur.com/pUlsdj2.jpg)

Compania de transport public din Milano (Azienda Trasporti Milanesi-ATM) si Hitachi Rail Italia au semnat un contract, in valoare de 87 milioane de euro, pentru livrarea a inca 12 metrouri Leonardo. Acest nou contract este parte a unei comenzi exprimate in 2012 pentru livrarea a 60 astfel de vehicule feroviare. Livrarea celor 12 trenuri de metrou este programata sa inceapa in toamna anului 2019. Acestea vor fi fabricate in uzinele pe care Hitachi Rail le detine in Reggio Calabria si Napoli.

Noile trenuri de metrou sunt echipate cu cele mai noi standarde in materie de siguranta si beneficiaza de un design "open-space" inovator care asigura pasagerilor o vizualizare neintrerupta de la un capat la celalalt al trenului. Ramele de metrou sunt echipate cu anumite structuri si boghiuri care asigura o rulare lina, cu aer conditionat, pereti rezistenti la acte de vandalism si un sistem de supraveghere video care inregistreaza in permanenta activitatea in spatiul destinat pasagerilor.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/milano-comanda-mai-multe-metrouri-hitachi/)

Portugalia aloca peste 500 mil euro pentru mobilitate urbana durabila

Guvernul portughez a anuntat ca va aloca un total de 546 milioane de euro pentru extinderea retelelor de metrou din Lisabona si Porto, pentru linia de cale ferata din Cascais dar si pentru sistemul de mobilitate "Mondego". Din totalul sumei a fost deja anuntata alocarea a 285 milioane euro. Banii vor proveni din reprogramarea proiectului Portugalia 2020, reprogramare financiara pentru care guvernul de la Lisabona a cerut aprobare de la Comisia Europeana. Astfel, investitia va fi disponibila pentru imbunatatirea sistemului de cale ferata conventional si a celui light rail din regiunea Coimbra.

In plus, guvernul portughez spera ca prin sprijin financiar din partea Uniunii Europene dar si prin imprumuturi bancare sa poata aloca relansarii programului Portugalia 2020 o finantare de 2,93 miliarde euro. Cea mai mare parte din aceste fonduri va fi indreptata catre sistemul de transport feroviar si mobilitate urbana durabila, insa aceasta din urma va fi sustinuta financiar doar daca proiectele sunt pe segmentul de cale ferata (light rail, metrou, etc.). Si inovarea se numara printre domeniile care beneficiaza de stimulente financiare.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/portugalia-aloca-peste-500-mil-euro-pentru-mobilitate-urbana-durabila/)

Alstom semneaza un contract de 1,3 miliarde euro in Franta

(https://i.imgur.com/w8BBzJD.jpg)

Société du Grand Paris alaturi de Île-de-France Mobilités au selectat compania Alstom pentru furnizarea ramelor de metrou complet automatizate pentru liniile 15, 16 si 17, parte din reteaua Grand Paris Express. Contractul, in totalitate finantat de catre Île-de-France Mobilités, se ridica la o valoare de aproximativ 1,3 miliarde de euro si prevede furnizarea a pana la maximum 1000 de vagoane (183 de trenuri de metrou). Acestea vor intra in operare comerciala in doua versiuni diferite, cu 3 sau 6 vagoane in compunere.

In iulie 2018, Consiliul de conducere al Île-de-France Mobilités a aprobat o prima transa, de 680 milioane de euro, pentru a finanta achizitia a 53 de astfel de trenuri, pentru viitoarea retea Grand Paris Express.

Comanda ferma din contractul semnat intre cele doua autoritati si Alstom, in cadrul InnoTrans 2018, prevede livrarea a 150 de vagoane (25 de trenuri de metrou formate din cate 6 vagoane fiecare). Valoarea acestei prime comenzi se ridica la 280 milioane de euro.

Noile rame de metrou, de mare capacitate, cu boghiuri de otel, vor rula la o viteza de 110 km/h, fiind complet driverless. Primele livrari vor avea loc incepand cu 2022, iar operarea comerciala va incepe in 2024. Avand la baza platforma de solutii din gama Metropolis, dezvoltata de catre Alstom si imbunatatite prin feed-back de la clienti, noile metrouri pentru liniile 15, 16 și 17 vor garanta un grad sporit de disponibilitate, fiabilitate si siguranta.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/alstom-semneaza-un-contract-de-13-miliarde-euro-in-franta/)

Stadler prezinta noul metrou pentru Glasgow

(https://i.imgur.com/1ZXqJ9H.jpg)

In cadrul targului international InnoTrans din Berlin, Stadler, in consortiu cu Ansaldo STS si Strathclyde Partnership for Transport, a prezentat noul tren pentru Metroul din Glasgow. Cu o viteza maxima de 58 km/h, noile trenuri vor avea aceeasi lungime si dimensiune ca materialul rulant existent, dar vor avea in componenta patru vagoane, spre deosebire de trenurile cu trei vagoane care alcatuiesc parcul existent. Vehiculele vor avea culoare deschise pentru maximizarea spatiului existent, dar si zone dedicate carucioarelor cu rotile, ceea ce va creste accesibilitatea trenurilor pentru toti. Noile trenuri vor fi dotate pentru a permite operatiunile complet automate, neasistate (UTO). Este pentru prima data cand Stadler construieste trenuri pentru un sistem driverless.

In 2016, Strathclyde Partnership for Transport a acordat consortiului format din Stadler si Ansaldo STS un contract in valoare de 226 milioane de euro (200 de milioane de lire) pentru livrarea a 17 vehicule si sisteme de control. Contractul include noi sisteme de semnalizare si telecomunicatii, dar si un centru de control nou, modernizarea depourilor si usi noi pentru separarea peronului de linie.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/stadler-prezinta-noul-metrou-pentru-glasgow/)

Lisabona a lansat licitatia pentru achizitia a 14 metrouri noi

Metropolitano de Lisboa a lansat licitatia publica pentru achizitionarea a 14 metrouri noi, compuse, fiecare, din cate trei unitati. In plus, operatorul portughez a lansat si licitatia pentru instalarea unui sistem CBTC modern, pentru semnalizare si control al trenurilor. Mai mult, Porto, al doilea oras ca marime din Portugalia, a anuntat intentia de a achizitiona 18 metrouri noi, insa o data exacta pentru lansarea licitatiei nu a fost inca anuntata.

In Lisabona, investitia pentru achizitia noul parc de material rulant si a sistemului CBTC se ridica la 127 milioane de euro. Noile metrouri vor spori cu 20% capacitatea de transport in retea. Acestea vor trebui sa fie echipate cu sisteme de comunicatii variabile si flexibile pentru informarea pasagerilor, dar si cu sisteme de siguranta si de supraveghere video. Noile rame vor fi mult mai confortabile si cu o accesibilitate imbunatatita pentru persoanele cu dizabilitati.

Noul sistem de semnalizare si control al trenurilor va reduce la patru minute intervalul de circulatie intre doua metrouri. Metropolitano de Lisboa estimeaza ca noile rame vor fi livrate incepand cu 2022.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/lisabona-a-lansat-licitatia-pentru-achizitia-a-14-metrouri-noi/)

Viena a lansat lucrarile pentru extinderea retelei de metrou

(https://i.imgur.com/ggl7Dfb.jpg)

Ministrul Transporturilor din Austria, Norbert Hofer, viceprimarul Vienei, Maria Vassilakou, alaturi de Günter Steinbauer, directorul general al companiei de transport public Wiener Linien, au lansat oficial lucrarile pentru constructia primei sectiuni a noii linii de metrou U5 si pentru extinderea liniei U2, care se va intersecta cu U5. Ceremonia a avut loc pe 8 octombrie in viitoarea statie Matzleinsdorfer Platz pe linia U2, care va oferi posibilitatea de transfer catre reteaua feroviara suburbana, prin statiile de cale ferata Meidling si cea centrala, Vienna Central Station. "Intersectarea liniilor U2 si U5 va forma o parte centrala a retelei de metrou din Viena. Rutele din centrul orasului, care inglobeaza toate modurile de transport, impreuna cu aceasta interconexiune subterana, ofera diferite posibilitati de transport pentru cetateni si turisti," a declarat Ministrul Transporturilor.

In cadrul proiectului, se vor construi, in prima etapa, 9 km de linii si 11 statii. Din lungimea liniilor, se vor construi in faza initiala 6 km de linie ca parte a U2 si 3 km in cadrul U5, aceasta fiind prima sectiune a noii linii, proiectata pentru a raspunde standardelor privind sistemul automat. Extensia U2 catre Matzleinsdorfer Platz va fi finalizata in 2026, iar lucrarile pentru prima linie automata a capitalei austriece vor fi realizate in 2024. Intersectia formata de U2 si U5 va elimina decalajul major al retelei din partea centrala a orasului.

U2 va fi extinsa din statia Rathaus (unde se afla Primaria orasului), iar pentru prima sectiune a liniei U5 lucrarile vor incepe din Frankhplatz/Altes AKH. In cadrul proiectului, statiile Rathaus (punct comun pentru U2 si U5), Neubaugasse (U3/U2) si Pilgramgasse (U4/U2) vor deveni hub-uri de transport. Statia Neubaugasse va deveni al doilea mare hub de transport din Viena, fiind estimata a avea aproape acelasi numar de pasageri cu statia Stephansplatz, care, in prezent inregistreaza cel mai mare flux de pasageri. Statia Matzleinsdorfer Platz va fi situata intre Vienna Central Station si Meidling si va deveni al treilea nod de transfer intre reteaua de tranzit existenta si sistemul de metrou din Viena, ceea ce va contribui la optimizarea serviciilor de transport in special pentru navetisti.

In prezent, autoritatile vieneze implementeaza si cel mai mare proiect de modernizare a retelei de metrou, implicand linia U4. Proiectul, cu o valoare de 335 milioane de euro, a fost demarat din 2014 si se va finaliza in 2024, an in care vor fi puse in functiune si noile sectiuni de metrou.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/viena-a-lansat-lucrarile-pentru-extinderea-retelei-de-metrou/)

Madrid va achizitiona noi trenuri de metrou

Comunitatea din Madrid a anuntat ca in 2019 va lansa o procedura de licitatie pentru achizitia a 60 de trenuri noi estimate la 700 de milioane de euro. Acestea vor inlocui 32 de trenuri mai vechi, iar 28 dintre trenurile mai noi vor creste capacitatea de transport a retelei. Achizitia trenurilor noi este necesara deoarece compania estimeaza o crestere a numarului de calatori la 687 de milioane de pasageri pana la sfarsitul lui 2018. Anul acesta, numarul zilnic al calatorilor a crescut cu peste 100.000 de pasageri. In plus, autoritatile au inceput negocierile cu sindicatele pentru a creste forta de munca si planuiesc sa angajeze mai multi soferi.

Conform Biroului National de Statistica (INE), in perioada mai-iulie, numarul pasagerilor care au utilizat serviciile de metrou a crescut cu 12,8%, luand in calcul declinul de 11,6% a serviciilor de transport municipal cu autobuzul. ,,Din ce in ce mai multi cetateni aleg metroul pentru a calatori mai rapid, mai confortabil si mai sigur. In 2019, a fost anuntata o procedura de licitatie pentru achizitia a 60 de trenuri noi dintre care 32 vor inlocui vehiculele vechi, iar 28 dintre trenurile mai noi vor creste capacitatea de transport a retelei", a declarat Rosalía Gonzalo, Secretar de Stat pentru Transport, Locuinte si Infrastructura.

Pentru a raspunde nevoilor de mobilitate si pentru a imbunatati siguranta transportului, Metro de Madrid efectueaza si lucrari de modernizare a infrastructurii. Este necesara o investitie de 400 de milioane de euro pentru proiectele de modernizare a metroului, 200 de milioane de euro fiind alocate de BEI.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/madrid-va-achizitiona-noi-trenuri-de-metrou/)

Société du Grand Paris acorda contractul de inginerie civila pentru Linia 16

(https://i.imgur.com/X6A5ead.png)

Société du Grand Paris a acordat un contract in valoare de 718,8 milioane de euro companiei Salini Impregilo pentru lucrarile de inginerie civila pentru Linia 16 a Grand Paris Express. Contractul include lucrari de excavatii pentru un tunel de 11,1 km si constructia a 4 statii in Aulnay, Sevran-Beaudottes, Sevran-Livry si Clichy Montfermeil, dar si 11 alte lucrari auxiliare. Darea in exploatare a acestei sectiuni este estimata pentru 2024.

Compania Salini Impregilo va aloca 20% din valoarea contractului unor subcontractori locali si va angaja muncitori din categorii defavorizate pentru 5% din numarul total al orelor estimate ca fiind necesare pentru finalizarea sectiunii de metrou. Linia 16 a Grand Paris Express va avea o lungime de 29 km si 10 statii, dintre care 8 vor fi statii de tranzit. Traficul pe Linia 16 va fi estimat la 200.000 de pasageri pe zi. Valoarea totala a proiectului este de 5,5 miliarde de euro. Linia va oferi servicii de transport cu metroul pentru 6 cartiere din 2 departamente, Seine-Saint-Denis si Seine-et-Marne.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/societe-du-grand-paris-acorda-contractul-de-inginerie-civila-pentru-linia-16/)

 :shocking: :shocking: :shocking: :shocking: :shocking:
Ba baiatule ce e la astia, pai Metrorex e lux
https://www.youtube.com/watch?v=EuEDuye-JmE

Siemens Mobility va livra 94 de metrouri in Londra

(https://i.imgur.com/Oxi5FNd.jpg)

London Underground (LUL), o subsidiara a companiei Transport for London (TfL), a acordat companiei Siemens Mobility un contract in valoare de 1,54 de miliarde de euro pentru livrarea a 94 de trenuri de metrou de ultima generatie care sa inlocuiasca parcul de vehicule actual din 1970. Noile trenuri vor fi livrate in 2023 si vor fi puse in serviciu pe linia Piccadilly.

In cadrul contractului, Siemens Mobility va furniza si piesele de schimb pentru o perioada de cinci ani, dar si suport tehnic pentru intreaga durata de viata a trenurilor atunci cand acestea depasesc perioada de garantie. In plus, LUL a comandat servicii digitale bazate pe sistemul Railigent, dezvoltat de Siemens. Noile vehicule au la baza conceptul trenului de metrou Inspiro si ofera pasagerilor confort imbunatatit. Noile trenuri de metrou vor imbunatati semnificativ experienta a milioane de clienti datorita usilor largi si a vagoanelor mai lungi prin care se poate circula de la un capat la celalalt si dotate cu aer conditionat. Vehiculele pot fi dotate cu sisteme de informare moderne.

LUL a comandat trenuri in cadrul Programului de Modernizarea a Metroului care include liniile Piccadilly, Bakerloo, Central si Waterloo and City. Pana in 2026, linia Piccadilly va beneficia de frecvente mai mari in timpul orelor de varf (pana la 24-27 de trenuri pe ora). Aceasta linie este utilizata de 700.000 de calatori zilnic. Serviciul pune la dispozitia pasagerilor un tren la fiecare 135 de secunde in perioadele aglomerate.

TfL si Siemens Mobility vor colabora pentru a identifica alternativele de productie locala in Marea Britanie in parteneriat cu centrul de excelenta pentru metrouri din Viena, Austria al companiei Siemens Mobility. In martie 2018, Siemens Mobility a anuntat ca intentioneaza sa construiasca o fabrica in Goole, East Yorkshire, creand astfel 700 de locuri de munca si alte 1.700 de locuri de munca potentiale in cadrul lantului de furnizare din Marea Britanie.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/siemens-mobility-va-livra-94-de-metrouri-in-londra/)

Nuremberg comanda alte sase trenuri de metrou fabricate de Siemens Mobility

(https://i.imgur.com/Tl1bgBs.jpg)

Operatorul de transport public din Nuremberg, VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft, a comandat sase trenuri de metrou G1 fabricate de Siemens Mobility, exercitand astfel una din cele doua optiuni ale contractului semnat in decembrie 2015. In total, Siemens Mobility va livra 27 de trenuri de metrou noi orasului Nuremberg. Vehiculele vor fi construite la fabrica Siemens Mobility din Viena. Mai multe componente, precum convertoare de tractiune, motoare, convertoare auxiliare si sisteme de control, vor fi fabricate in Nuremberg. Noile trenuri cu patru vagoane G1 din cadrul primei optiuni a contractului vor fi utilizate pe linia de metrou U1 incepand cu 2021 si vor inlocui 12 trenuri cu doua vagoane clasa DT2.

,,Odata cu trenul G1, vom lansa o noua etapa a operarii metroului. Trenurile au interioare moderne si respecta toate cerintele noastre. Putem transporta mai multi pasageri, le putem oferi un grad imbunatatit de confort si putem imbunatati accesul persoanelor cu mobilitate redusa. Odata cu acest tren care va circula pe linia U1, putem spune ca am acoperit serviciile de transport cu metroul pentru urmatorii 40 de ani", a declarat Tim Dahlmann-Resing, membru in Consiliul de Administratie al VAG si directorul diviziei Tehnologie si Marketing.

Trenurile sunt proiectate pentru operare manuala. Pentru a permite operarea automata in viitor, vor fi furnizate spatiile si interfetele necesare adaptarii ulterioare. De asemenea, cabina mecanicului poate fi eliminata. Noile trenuri de metrou au usi mai late, iar accesul pasagerilor este posibil pe intreaga lungime a vehiculelor. Acestea vor fi dotate cu un sistem modern si complex de informare a pasagerilor, cu un sistem compact de aer conditionat si un sistem de iluminare cu LED. Reducerea automata a spatiului dintre vehicul si peron imbunatateste siguranta calatorilor si faciliteaza accesul in vehicul pentru toti calatorii. ,,Trenul G1 este un tren foarte avansat proiectat special pentru a raspunde nevoilor orasului Nuremberg. Toate vehiculele pot fi convertite pentru operare automata ceea ce le asigura continuitatea pe viitor pentru toata durata de viata", a declarat Sabrina Soussan, CEO Siemens Mobility.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/nuremberg-comanda-alte-sase-trenuri-de-metrou-fabricate-de-siemens-mobility/)

Apropos de cum arată stațiile la noi, între timp la altii:
https://hypebeast.com/2018/12/zaha-hadid-architects-oslo-metro-stations-design?amp=1

Consortiul Alstom-Bombardier va livra inca 13 metrouri orasului Hamburg

(https://i.imgur.com/VYJ4i19h.jpg) (https://i.imgur.com/VYJ4i19.jpg)

Compania Hamburger Hochbahn i-a acordat consortiului Alstom – Bombardier Transportation un contract pentru livrarea a 13 metrouri DT5 suplimentare. Astfel, numarul total de trenuri de metrou de acest tip comandate creste la 131. Conform programului, noile vehicule vor intra in serviciu in decembrie 2020. In cadrul acestui contract, Alstom va furniza elementele mecanice, inclusiv boghiurile si sistemul de franare, in timp ce Bombardier va furniza echipamentul electric si cel de tractiune, sistemul de informare a pasagerilor si tehnologia de control a vehiculului. Lucrarile de asamblare vor fi realizate la fabrica Alstom din Salzgitter, Germania. Cota Alstom in cadrul contractului are o valoare de peste 40 de milioane de euro.

Parcul de trenuri de metrou DT5 opereaza in Hamburg din 2012. Pana in prezent, consortiul Alstom-Bombardier a livrat 46 de metrouri din cele 131 de unitati comandate de Hochbahn pentru a putea raspunde cererii de transport in continua crestere. Anterior, compania Alstom a mai furnizat in Hamburg trenuri de metrou DT2 in consortiu cu Kiepe, trenuri DT3 in consortiu cu BBC si Kiepe si trenuri DT4 in consortiu cu Bombardier, in total 462 de vehicule.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/consortiul-alstom-bombardier-va-livra-inca-13-metrouri-orasului-hamburg/)

Portugalia aproba extensia metrourilor din Lisabona si Porto

(https://i.imgur.com/ihwTkW7.jpg)

Guvernul portughez a aprobat extensia Metroului din Lisabona si constructia noilor sectiuni ale Metro Ligeiro do Porto. Proiectul consta in ,,implementarea Planului de Extindere a Metropolitano de Lisboa", prin prelungirea liniilor Galbena si Verde din Lisabona. Regiunea Porto a declarat ca a autorizat ,,constructia unor noi sectiuni a Sistemului de Metrou Usor din Zona Metropolitana Porto, care include sectiunile Casa da Música-S. Bento si prelungirea Liniei Galbene, care include constructia depoului Parque de Material din Vila D'Este".

Proiectul pentru extinderea retelei de metrou din Porto este in conformitate cu recenta autorizare acordata administratiei Sistemului de Metrou Usor din Porto pentru achizitia de material rulant nou. Conform anuntului, vor fi achizitionate 19 trenuri de metrou noi cu o valoare totala de 50,4 milioane de euro, fara VAT, plus serviciile de intretinere. Confirmarea a avut loc la inceputul lunii decembrie. Pentru Metroul din Lisabona, lucrarile de extensie presupun realizarea ,,Planului de Extensie a Metroului din Lisabona – prelungirea Liniilor Galbena si Verde, sectiunile Rat – Cais do Sodré. Decizia aproba o investitie de 210,2 milioane de euro.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/portugalia-aproba-extensia-metrourilor-din-lisabona-si-porto/)

Adevarul e ca multe, multe autobuze si mare parte din metroul roman au ajuns sub orice critica. Am ramas foarte dezamagit cand am fost acum cateva luni. Ma bucur ca iau masuri, e pacat de oras...

---

Metroul din Roma primeste finantare pentru modernizarea a doua linii si achizitie de rame noi

Primarul Romei, Virginia Raggi si Ministrul italian al Infrastructurii si Transporturilor, Danilo Toninenlli, au semnat un acord, in valoare de 425 milioane de euro, pentru modernizarea liniilor A si B ale metroului din capitala Italiei, precum si pentru inlocuirea materialului rulant. Cele doua linii de metrou au lungimea de 46 de kilometri.

Din fondurile acordate, suma de 184 milioane de euro va fi directionata pentru modernizarea statiilor, modernizarea sistemului din tunele pentru prevenirea incendiilor, dar si modernizarea sistemului de alimentare cu energie electrica. Petru modernizarea sistemului de control al trenurilor si informarea pasagerilor se aloca cinci milioane de euro. Achizitia a 14 trenuri noi de metrou va costa 134 de milioane de euro. Pentru mentenanta ramelor se aloca suma de 66 milioane de euro. Reinnoirea materialului rulant pe Linia A va costa 36 milioane de euro.

Primarul Romei spune ca situatia in care au ajuns cele doua linii de metrou, cele mai vechi din capitala Italiei, este innaceptabila, iar gradul avansat de deterioare afecteaza fiabilitatea serviciului de transport public. "Problemele pe aceste doua linii, in special pe Linia A, s-au agravat deoarece in ultimii ani serviciul de mentenanta a fost complet defectuos", este de parere Virginia Raggi. Edilul Romei a dat asigurari ca noile fonduri primite vor asigura punctualitatea serviciului de transport cu metroul, modernizarea sistemului electric, tunelelor si a statiilor.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/metroul-din-roma-primeste-finantare-pentru-modernizarea-a-doua-linii-si-achizitie-de-rame-noi/)

Francezii testeaza un nou tren de metrou driverless

(https://i.imgur.com/oHr8njgh.jpg) (https://i.imgur.com/oHr8njg.jpg)

Trenul de metrou MP14, fabricat de catre Alstom si care urmeaza sa intre in operare comerciala pe Linia 14 din a metroului din Île-de-France, se afla acum in perioada de teste. Acestea se efectueaza pe Linia 1, complet automatizata la fel ca si viitoarea Linie 14. Trenul este compus din opt garnituri (fata de sase cat au restul trenurilor de metrou din actuala generatie MP05) si, dupa finalizarea testelor, va intra in operare comerciala catre sfarsitul lui 2019 sau inceputul lui 2020.

Finantat de catre Île-de-France Mobilités, trenul fabricat de Alstom va fi mai confortabil, va avea o capacitate mai mare de transport, tinand pasul cu proiectele curente de extindere a Liniei 14. Dupa efectuarea testelor statice, menite sa valideze functiile de baza ale materialului rulant, se va trece si la testele dinamice in vara acestui an. In urma acestora se va verifica performanta trenului, mai exact franarea, tractiunea, compatibilitatea electromagnetica, confortul acustic sau cel climatic. Dupa aceasta perioada, RATP Paris va efectua teste la sistemul automatizat de control, precum si la echipamentul audio-vizual de la bordul trenului. Acestea se vor efectua pe Linia 14.

In total, in urmatorii cinci ani Alstom va livra 72 de trenuri MP14, comanda fiind in valoare de 1,096 milioane de euro, finantata in totalitate de catre Île-de-France Mobilités. Trenurile MP14 vor intra in serviciu pe reteaua de metro din Île-de-France pe Linia 14 (in compunere de cate sase vagoane), incepand cu 2021, dar si pe Linia 11 driverless (in compunere de cate cinci vagoane), incepand cu 2022.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/francezii-testeaza-un-nou-tren-de-metrou-driverless/)

Marsilia va contracta un imprumut BEI pentru metrouri driverless

(https://i.imgur.com/AnOftsa.jpg)

Imprumutul acordat de catre Banca Europeana Europeana pentru Investitii (BEI) este in valoare de 200 milioane de euro si vizeaza reinnoirea parcului de metrouri din Marsilia. Valoarea totala a proiectului se ridica insa la suma de 679 milioane de euro si cuprinde achizitionarea a 38 de trenuri de metrou, cu optiunea suplimentarii comenzii cu inca 22 de trenuri.

Pentru acest proiect Métropole Aix-Marseille-Provence a lansat o licitatie in vederea achizitiei materialului rulant si a echipamentului de automatizare aferent. Metrourile vor fi operate de catre Regia de Transport din Marsilia (RTM). Municipalitatea dezvolta proiectul Nouveau Metro de Marseille (Neomma), proiect ce implica reinnoirea materialului rulant pe Liniile 1 si 2, livrarea sistemului CBTC, inlocuirea centrului de semnalizare din La Rose si construirea unui nou centru de semnalizare la Saint-Charles. Atat Métropole Aix-Marseille-Provence cat si Regia de Transport din Marsilia si-au propus sa inlocuiasca metrourile din oras cu unele complet automatizate, incepand cu 2025 pe prima linie automatizata si apoi, din 2026 pe cea de-a doua linie automatizata.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/marsilia-va-contracta-un-imprumut-bei-pentru-metrouri-driverless/)

Barcelona organizeaza o licitatie pentru achizitia a 42 de metrouri noi

Licitatia a fost aprobata de catre Autoritatea de Transport Metropolitan din Barcelona (TMB), iar cele 42 de metrouri noi vor fi compuse, fiecare, din cate cinci garnituri. In urma licitatiei, cele mai vechi rame de metrou din Barcelona vor fi complet scoase din circulatie, urmand sa fie inlocuite cu cele noi. Astfel, Liniile 1 si 3 vor beneficia de rame de metrou complet noi.

Licitatia va fi impartita in doua loturi, primul avand o valoare estimata la 264,6 milioane de euro si vizeaza achizitia a 24 de rame de metrou pentru ecartamentul iberic de 1668 mm al Liniei 1. Cel de-al doilea lot se ridica la o valoare de 182,6 milioane de euro si prevede achizitia a 18 rame de metrou, cu ecartament standard de 1435 mm, pentru Linia 3.

Potrivit Autoritatii de Transport Metropolitan din Barcelona, castigatorul licitatiei ar putea fi anuntat in toamna acestui an.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/barcelona-organizeaza-o-licitatie-pentru-achizitia-a-42-de-metrouri-noi/)

Metroul din Madrid a implementat un sistem de ventilatie bazat pe Inteligenta Artificiala

Operatorul de transport cu metroul din capitala Spaniei a pus in functiune un sistem de ventilatie bazat pe Inteligenta Artificiala, in ideea de a reduce emisiile nocive si de a imbunatati calitatea aerului in statiile de metrou. Sistemul de ventilatie a fost dezvoltat si instalat in cooperare cu Accenture, companie specializata in aceasta tehnologie. Atat specialistii din cadrul Metro de Madrid cat si specialistii companiei Accenture Applied Intelligence au colaborat pentru a dezvolta un sistem inteligent care va utiliza un algoritm pentru a identifica balanta optima de ventilatie in fiecare statie de metrou.

Sistemul utilizeaza date privind temperatura aerului, arhitectura statiei, frecventa trenurilor, fluxul de pasageri si pretul energiei electrice pentru a determina nivelul optim al ventilatiei necesare. Include atat date reale cat si date simulate, precum si temperaturi exterioare si subterane cu trei zile in avans in vederea realizarii optimizarii.

Dezvoltarea acestui sistem ar trebui sa faciliteze metroului din Madrid reducerea emisiilor de dioxid de carbon cu 1.800 de tone. De asemenea, noul sistem va contribui la reducerea costurilor cu energia pentru ventilatie cu 25%. Sistemul de ventilatie include, de asemenea, un motor de simulare si un modul de mentenanta. Detecteaza defectiunile de functionare ale ventilatoarelor si va permite operatorului Metro de Madrid sa efectueze mentenanta echipamentului.

Reteaua de metrou Madrid cuprinde 294 kilometri de cale si 301 de statii. Aproximativ 2,3 milioane de pasageri circula zilnic cu metroul din capitala spaniola.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/metroul-din-madrid-a-implementat-un-sistem-de-ventilatie-bazat-pe-inteligenta-artificiala/)

Siemens Mobility va livra inca 7 trenuri de metrou in Nuremberg

(https://i.imgur.com/kXeVJP9.jpg)

Operatorul de transport public din Nuremberg, Verkehrsaktiengesellschaft Nuremberg (VAG), a comandat alte sapte trenuri de metrou G1, produse de Siemens Mobility. Primele doua trenuri de metrou sunt testate la Centrul de Testare si Validare Siemens din Wegberg-Wildenrath, Germania. Vehiculele G1 vor fi construite in Viena, iar principalele componente ale acestora vor fi produse in zona metropolitana a orasului Nuremberg si includ piese cum ar fi convertoare de tractiune, motoare de tractiune, unitati convertoare auxiliare si echipamentul de control. Servicii precum managementul de proiect, productia si suport servicii vor fi furnizate din Erlangen.

In 2015, VAG a comandat 21 de trenuri de metrou cu patru vagoane produse de Siemens. Contractul includea doua optiuni de livrare a pana la 13 trenuri suplimentare. In noiembrie, VAG a comandat alte sase trenuri de metrou G1 cu patru vagoane, facand astfel apel la prima optiune. Prin aceasta optiune, VAG a finalizat exercitarea optiunii incluse in contractul semnat in 2015. In total, Siemens Mobility va livra operatorului VAG 34 de trenuri de metrou care vor fi puse in operare pe linia U1 din Nuremberg. Livrarea este programata sa inceapa in toamna anului 2019. Noile trenuri vor inlocui trenurile DT2 cu doua vagoane.

Linia U1 este cea mai veche din cele trei linii de metrou din Nuremberg si este operata conventional. De asemenea, este cea mai lunga si cea mai aglomerata linie de metrou din oras si se intinde de la Langwasser Süd via Centrul Expozitional, Gara Centrala din Nuremberg si Plärrer catre Statia Hardhöhe, cel mai vestic punct terminus al liniei, in apropierea orasului Fürth. Linia are o lungime totala de 18,5 km si deserveste 27 de statii. Numarul de calatori creste brusc atunci cand turistii vin sa participe la anumite evenimente mari, precum Piata de Craciun din Nuremberg sau alte astfel de targuri. In timpul saptamanii, linia este folosite cu precadere de navetisti.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/siemens-mobility-va-livra-inca-7-trenuri-de-metrou-in-nuremberg/)

Stadler prezinta noul tren de metrou pentru Minsk

(https://i.imgur.com/bBQ8yJK.jpg)

Primul tren de metrou livrat de Stadler pentru orasul Minsk a fost prezentat oficial la fabrica producatorului din capitala Belarusului. Metroul din Minsk a plasat o comanda pentru sase trenuri cu patru vagoane si patru trenuri cu cinci vagoane in ianuarie 2017.

Fiecare tren cu patru vagoane si o lungime de 78,4 metri este capabil sa transporte 168 de pasageri pe scaune si 588 in picioare, in vreme ce trenurile cu cinci vagoane si o lungime de 97,7 metri pot transporta 212 pasageri pe scaune si 737 in picioare. Trenurile au caroserie din aliaj de aluminiu si sistem de alimentare prin sina a treia cu o putere de 825V in curent direct si sunt dotate cu motoare de tractiune asincrone EPM-ATP. Vehiculele vor intra in serviciu pe Linia 3 care are 17,2 km si care leaga Zeleny Lug de Kurassovshina, a carei prima sectiune va fi inaugurata spre sfarsitul acestui an.

Metroul din Minsk planuieste sa achizitioneze si alte trenuri de la Stadler pentru a inlocui treptat vehiculele care opereaza in prezent pe liniile 1 si 2.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/stadler-prezinta-noul-tren-de-metrou-pentru-minsk/)

Alstom va livra alte 23 de metrouri regiunii Île-de-France

(https://i.imgur.com/IIFiD63.png)

Île-de-France Mobilités si Société du Grand Paris au comandat alte 23 de trenuri de metrou cu trei vagoane pentru liniile 16 si 17 ale retelei Grand Paris Express cu o valoare totala de 100 de milioane de euro. Aceasta optiune este inclusa in contractul semnat in septembrie 2018 pentru 25 de trenuri de metrou cu sase vagoane care sunt realizate, in prezent, in fabrica producatorului Alstom din Valenciennes Petite-Forêt. Primele metrouri vor parasi fabrica in 2022 si vor intra in serviciu comercial incepand cu 2024.

Noile trenuri de metrou vor putea circula cu o viteza de pana la 110 km/h in modul automat driverless. Île-de-France Mobilités va pune aceste trenuri la dispozitia viitorilor operatori, permitandu-le astfel sa opereze un material rulant de ultima generatie, dotat cu cele mai recente tehnologii si care ofera un grad ridicat de performanta. Avand la baza solutiile Metropolis, fiecare tren este capabil sa transporte aprox. 500 de pasageri in versiunea cu trei vagoane (cu o lungime de 54 m) si aprox. 1.000 de pasageri in versiunea cu sase vagoane (cu o lungime de 108 m).

350 de angajati ai Alstom din Franta vor lucra la acest proiect, inclusiv 150 de ingineri experimentati. In plus, peste 1.150 de locuri de munca vor fi create pentru sectorul feroviar francez datorita acestui proiect. De asemenea, Alstom va asigura un volum ridicat de lucru pentru persoanele care se confrunta cu dificultati sociale sau profesionale. Noul material rulant va fi proiectat si produs de sase facilitati Alstom din Franta.

Alstom a livrat primele rame de metrou pentru Paris care vor circula pe linia M 14

(https://i.imgur.com/nsjNcaO.jpg)

Primele rame de metrou pentru Paris care vor circula pe linia M 14 au ieșit pe poarta uzinei, iar testele au început pe linia M 1 și vor continua pe M 14. În vara anului viitor M 14 va fi prelungită de la Saint-Lazare până la Mairie-de-Saint-Ouen. Punerea în funcțiune, anunțată pentru finele lui 2017, apoi pentru finele lui 2019, a fost amânată șase luni de zile după un incident care s-a produs pe șantierul stației Porte-de-Clichy. De acum încolo, toate echipele sunt mobilizate pentru a se respecta acest ultim termen – vara lui 2020. Atenția a fost focalizată pe calendarul lucrărilor, în încercarea de a înțelege de ce este atât de dificilă respectarea lui.

Mai multe detalii pe ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/alstom-a-livrat-primele-rame-de-metrou-pentru-paris-care-vor-circula-pe-linia-m-14/)

Siemens a livrat primul metrou modern G1 pentru orașul Nuremberg

(https://i.imgur.com/JwJMpfNh.jpg) (https://i.imgur.com/JwJMpfN.jpg)

Siemens anunță livrarea în Nuremberg a primului metrou modern G1, parte a unui contract pentru 34 de rame ce vor fi livrate și puse în funcțiune până în anul 2022. Livrarea vine în urma semnării în 2015 a unui contract între Siemens și VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg, primele trenuri urmând să intre în exploatare comercială până la finalul acestui an, după o etapă de testare și reglare pe rețeaua unde vor circula. Trenurile vor circula pe linia U1, cea mai lungă și cea mai veche a rețelei din Nuremberg, cu o lungime de 18,5 km și 27 de stații.

Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/siemens-metrou-g1-nuremberg/)

Stadler a livrat primele rame moderne ale metroului din Glasgow

(https://i.imgur.com/PHyIIT8.jpg)

Primul tren nou al metroului produs de Stadler Rail a sosit acum în Glasgow. Într-o etapă importantă pentru SPT, sosirea noilor trenuri va lansa începutul unui program intensiv de testare de către producătorul Stadler pentru a asigura că trenurile sunt pe deplin optime. Numai după această testare extinsă efectuată de Stadler, acesta va fi recepționat de SPT pentru a intra în serviciul comercial. Primul trenuri va începe acum o perioadă lungă de testare, în timp ce lucrările continuă pentru instalarea noilor sisteme de comunicații și de control din stațiile și tunelurile rețelei, care sunt necesare pentru ca trenurile să ruleze în serviciul de pasageri.

Noile trenuri și sistemele de comunicații și control fac parte din programul de modernizare a metroului din Glasgow în valoare de 288 milioane de lire sterline, care include și o renovare majoră a celor 15 stații ale sistemului, o revizie completă a sistemului de tuneluri victoriene, și înlocuirea infrastructurii principale a metroului, inclusiv a șinelor, rampelor și a secțiunilor unde trenurile intră și ies din sistem.

Datorită dimensiunilor unice ale metroului, noile seturi de trenuri au aceeași lungime și dimensiune ca materialul rulant existent. Pasagerii vor putea circula pe întreaga lungime a trenului și se vor bucura de o vedere frontală deschisă în tuneluri. Încă două trenuri noi urmează să fie livrate până la sfârșitul verii pentru prima fază de testare.

Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/stadler-rame-glasgow/)

Alstom a livrat primul tren modern pentru linia B a metroului din Lyon

(https://i.imgur.com/GIKhIkth.jpg) (https://i.imgur.com/GIKhIkt.jpg)

Alstom a livrat primul tren modern destinat circulației automate pe linia B a rețelei de metrou Lyon. A sosit la depoul La Poudrette la 25 aprilie, la 30 de luni de la lansarea proiectului, așa cum a fost planificat. După ce au trecut mai mult de cinci luni de teste la Valenciennes, unde a acoperit 5.000 km, acest prim tren va începe testele dinamice de noapte pe rețeaua Lyon la sfârșitul lunii mai.

În total, Alstom va furniza 30 de trenuri și sistemul cu operare automată a trenurilor, destinat creșterii capacității de transport a liniei B a metroului din Lyon. Fiecare tren are o lungime de 36 de metri și poate transporta mai mult de 300 de pasageri, oferind o experiență de călătorie reînnoită: ferestre mari, iluminare cu LED, scaune confortabile, ecrane de informare a pasagerilor, aer condiționat. Accesibilitatea și fluiditatea trenurilor au fost întărite: coridoare și uși largi, o podea complet coborâtă și o circulație deschisă interioară care permite pasagerilor să treacă de la un vagon la altul în timpul călătoriei.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/alstom-metrou-nou-lyon/)

Alstom va dezvolta un simulator de conducere pentru metroul din Barcelona

Alstom a câștigat un contract pentru TMB (Transports Metropolitans de Barcelona), operatorul metroului din Barcelona, pentru dezvoltarea unui simulator de tren S9000 dedicat liniilor 9 și 10, în prezent singurele linii fără mecanic în funcțiune în Spania. Soluția va consta într-un sistem de instruire care include cele mai recente tehnologii de simulare pentru rute, condiții și obstacole. Simulatorul va crea scenarii realiste care utilizează tehnologia realității virtuale folosită de dezvoltatorii de jocuri video.

Acest simulator, care include o reproducere a cabinei pe scară largă a trenului Metropolis S9000 al Alstom, va antrena tehnicienii în rezolvarea rapidă și eficientă a incidentelor pe liniile automate, unde timpul de reacție este esențial pentru prevenirea impactului asupra serviciului. Condițiile și situațiile simulate pot include defecțiunile trenului, condițiile de semnalizare, incidentele de mediu și chiar densitatea pasagerilor. Tehnicienii vor putea practica abilitățile necesare pentru a rezolva incidentele și pentru a menține siguranța feroviară, fără a fi nevoie să oprească traficul sau să realizeze reduceri de tensiune pe liniile de metrou. Instrumentul va reproduce cu fidelitate anumite secțiuni ale rețelei feroviare cu replici exacte ale stațiilor, joncțiunilor, semnalelor, cablurilor, punctelor de interes etc.

Metro de Barcelona, prin Liniile 9 și 10, leagă centrul orașului de alte locații din zona metropolitană și aeroport. Trenurile care circulă pe aceste linii aparțin platformei Metropolis a Alstom și utilizează un sistem automat de conducere bazat pe tehnologia CBTC.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/alstom-dezvolta-simulator-barcelona/)

Metroul din Barcelona testeaza usile verticale care despart peronul de linie

(https://i.imgur.com/CuOJM8b.png)

(https://i.imgur.com/T7XlapU.png)

Metroul din Barcelona testeaza un set de usi verticale care despart peronul de linie, o solutie inovatoare al carei scop este imbunatatirea sigurantei si confortului calatorilor, dar si o frecventa optimizata a trenurilor de metrou. Astfel, metroul din Barcelona a devenit primul din lume care implementeaza o astfel de solutie inovatoare. Testele pilot au inceput in mai si sunt rezultatul unei colaborari intre operatorul public local TMB si un consortiu de companii si institutii tehnice din Corea de Sud condus de STraffic. Sistemul a fost pus in serviciu pe unul din peroanele statiei Can Cuiàs, pe Linia 11, in zona metropolitana. Testele din aceasta statie sunt primele pentru un sistem de usi automate verticale pe o retea de metrou urban si care, pana acum, a fost instalat doar pe unele linii suburbane din Asia.

Comparativ cu cele orizontale, usile verticale au avantajul ca ofera spatii de acces mai mari de peste 7 metri ceea ce insemna ca nu este necesar ca trenurile sa se opreasca in exact acelasi loc, astfel incat sa aiba aceeasi distributie exacta a usilor. Din acest motiv, ele se potrivesc mai multor sisteme de linie, chiar si celor care combina trenuri de serii diferite asa cum se intampla pe unele linii de metrou din Barcelona.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/metroul-din-barcelona-testeaza-usile-verticale-care-despart-peronul-de-linie/)

Alstom va livra 42 de trenuri Metropolis pentru metroul Barcelona

(https://i.imgur.com/Jz2Fxw3.jpg)

Alstom a semnat un contract cu operatorul Metro din Barcelona TMB (Transports Metropolitans de Barcelona) pentru furnizarea a 42 de trenuri Metropolis pentru a înlocui pe cele care circulă în prezent pe liniile 1 și 3 ale rețelei. Contractul, evaluat la peste 260 de milioane EUR, include proiectarea, fabricarea și punerea în funcțiune a trenurilor. Cele 42 de trenuri cu 5 vagoane vor fi fabricate la uzina Alstom din Barcelona și vor fi livrate către TMB în termen de doi ani și jumătate.

Conform specificațiilor, noile trenuri Metropolis vor îndeplini criterii stricte de durabilitate; structură ușoară, consum redus de energie, niveluri ridicate de recuperare și reciclabilitate, fiabilitate tehnică și ușurință de întreținere. Trenurile vor fi, de asemenea, echipate cu senzori de la distanță pentru o întreținere optimă. Noile trenuri pentru Barcelona vor beneficia de experiența și fiabilitatea gamei Alstom Metropolis, aflată în prezent în circulația pe liniile 9 și 10 ale metroului Barcelona, încorporând soluții tehnologice inovatoare și respectând cerințele TMB în ceea ce privește fiabilitatea, disponibilitatea, siguranța și confortul.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/alstom-trenuri-metropolis-barcelona/)

Skoda Transportation va livra vagoane de metrou în Varșovia

(https://i.imgur.com/YiRABJw.jpg)

Škoda Transportation a fost anunțată câștigătoare a unui contract pentru furnizarea a până la 45 de trenuri de metrou cu câte 6 vagoane pentru capitala poloneză Varșovia. Primul tren va fi livrat clientului în termen de doi ani de la semnarea contractului de cumpărare. Valoarea totală a contractului este de aproape 8 miliarde de coroane.

Škoda Transportation a câștigat contractul în defavoarea actualului furnizor de metrouri pentru Varșovia, consorțiul Siemens-NEWAG. Contractul include, de asemenea, furnizarea de piese de schimb, un simulator, garanție extinsă și instruire. Škoda Transportation a colaborat la dezvoltarea cu universități poloneze și birouri de inginerie de proiectare precum CE Engineering. Viteza maximă a noilor trenuri va fi de 90 km / h. Trenurile permit o frânare completă electrodinamică în toate modurile de ocupare, cu o preferință a frânării regenerative, în care puterea este transferată înapoi la sistemul de alimentare. Trenurile sunt proiectate în conformitate cu standardele EN și UIC. Acestea vor include, de asemenea, un sistem de supraveghere video.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/skoda-transportation-metrou-varsovia/)

Pentru că nu există topic dedicat, pun aici ce se mai întâmplă pe sub Londra: https://www.youtube.com/watch?v=DiewAcLcsKM

Metroul din Varșovia a primit finanțare pentru 45 de trenuri noi

Metroul din Varșovia va achiziționa până la 45 de trenuri noi. Finanțarea stabilă a investițiilor va oferi un împrumut preferențial din partea Băncii Europene de Investiții de până la 50 % din costul proiectului.

Acesta este al doilea acord pe care Metro Warszawskie l-a semnat cu Banca Europeană de Investiții. Instituția financiară comunitară a oferit până în prezent companiilor municipale împrumuturi preferențiale în valoare totală de 3,02 miliarde PLN, inclusive pentru metroul din Varșovia pentru aproape 534 de milioane PLN.

Fondurile din împrumut vor fi utilizate pentru a asigura finanțarea achiziționării a până la 45 de trenuri noi pentru metroul din Varșovia. Contractul de achiziție a fost semnat la 30 ianuarie 2015 de la un consorțiu de companii Skoda Transportation a.s. și Skoda Vagonka a.s. Contractantul pentru serviciile sale va primi 1 308 248 300 PLN. Semnat în aprilie, acordul prevede acordarea unui împrumut de până la 654 milioane PLN varșoviei, adică până la maximum 50% din costul acestui proiect.

Banca Europeană de Investiții sprijină dezvoltarea și investițiile în capital de ani de zile în Varșovia. În total, Varșovia a semnat zece acorduri favorabile cu BEI, în temeiul cărora banca europeană a acordat orașului împrumuturi în valoare totală de peste 5,5 miliarde PLN. Împrumuturile semnate până în prezent au fost utilizate pentru extinderea celei de-a doua linii de metrou. BEI este încă interesată să împrumute activitățile Varșoviei. Educația, cultura, drumurile, infrastructura municipală și incluziunea socială sunt sprijinite. De la începutul anului 2019, au avut loc mai multe întâlniri cu reprezentanții băncii și o misiune tehnică pe această temă.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/metroul-din-varsovia-a-primit-finantare-pentru-45-de-trenuri-noi/)

Offtopic poate insa au și Olandezii dorei

https://www.dutchnews.nl/news/2020/11/whale-tail-sculpture-stops-rotterdam-metro-train-from-crashing-into-water/ (https://www.dutchnews.nl/news/2020/11/whale-tail-sculpture-stops-rotterdam-metro-train-from-crashing-into-water/)

(https://i.imgur.com/qqwCOt9h.jpg) (https://i.imgur.com/qqwCOt9.jpg)

Avea si calatori? atunci sculptura aia si-a scos banii.
Nici daca ar fi vrut, nu ar fi parcat asa

 :lol: :lol: :lol:

Cica "The sculpture Whale Tails, is made of polyester and is the work of Maarten Struijs."

Poliesterul olandez pare foarte rezistent...  ;)

dr4qul4,
nu, n-avea calatori...

O fi avut opritor fix ca la CFR.  :-[

Mai spectaculos al nostru ca a trecut prin perete!
:)

Da, al nostru a trecut in subteran prin perete,a ramas acolo aproape un an, ca opera de arta in sine, nu?

Ma refeream ca aici fiind estacada o fi fost opritorul ca la Aeroport Otopeni T1, ca era un articol deunazi.

Un scurt documentar care incearca sa explice cauzele incendiului care a avut loc in 1987 la statia King's Cross din Londra.
https://www.youtube.com/watch?v=fzM6O0mV5DA

Teamă de incendii. Trotinetele electrice interzise în metroul londonez.

Scuterele electrice au fost interzise din toate transporturile din Londra, pe fondul preocupărilor legate de incendiu.

Interdicția vine după ce o trotinetă electrică a izbucnit luna trecută în flăcări în metrou la stația Parsons Green. O analiză a trotinetelor electrice realizată de Transport for London (TfL) a constatat că bateriile cu litiu defecte ar putea face ca trotinetele electrice să ia foc, potrivit thestar.com.my.

TfL a avertizat că un incendiu într-o zonă închisă, cum ar fi un autobuz sau metroul, ar putea duce la ,,vătămări semnificative" pasagerilor și personalului. ,,Această analiză a constatat că incidentele care au avut loc au fost cauzate de baterii litiu-ion defecte care s-au distrus fără avertisment", a spus TfL într-un comunicat. Acest lucru a dus la incendii care au provocat degajarea de fum toxic. ,,TfL consideră că dacă acest lucru s-ar întâmpla din nou și ar avea loc incendii într-o zonă închisă, cum ar fi un metrou sau un autobuz, ar putea exista daune semnificative atât clienților, cât și personalului, precum și răni secundare de la clienții care încearcă să evadeze din zonă.", se arată în declarație. Interdicția se aplică tuturor serviciilor TfL, inclusiv metrourilor, autobuzelor și tramvaielor. De asemenea, Brigada de Pompieri din Londra a susținut măsura de interdicție, spunând că a fost chemată să combată peste 50 de incendii care au implicat scutere și biciclete electrice în 2021. ,,Anul acesta, pompierii au participat la peste 50 de incendii care au implicat scutere electrice și biciclete electrice – ceea ce este dublu față de suma totală observată în 2020", a declarat Brigada de Pompieri din Londra într-un comunicat.

Sursa. (https://clubferoviar.ro/teama-de-incendii-trotinetele-electrice-interzise-in-metroul-londonez/)

Watch | Lessons learned from Bank Station Upgrade excavation

https://www.youtube.com/watch?v=R1YiZVXjwFk&t=115s&ab_channel=NCEEditorial

This video is from NCE's Tunnelling Festival 2021.

The project manager delivering the tunnelling as part of the Bank Station Upgrade has revealed the lessons learned from construction on the project so far.

Dragados tunnels manager Donal Kelly took to the stage at NCE's Tunnelling Festival to review  the excavation of the new Northern Line running tunnel. As well as discussing lessons learned on the project, Kelly also talked through the importance of digital models in driving the programme and productivity.

Bank is the third busiest station in London, with up to 100,000 passengers passing through per at peak times, leaving many queueing on the street to enter. The works will increase the capacity of the station by 40%, insert a new ticket hall and provide step-free access. Engineers are currently in the early stages of a 17-week blockade of part of the Northern Line in order to complete work on the Bank Station Upgrade by May.

Sursa. (https://www.newcivilengineer.com/latest/watch-lessons-learned-from-bank-station-upgrade-excavation-25-01-2022/)

Noua ramă de metrou Skoda a metroului din Varșovia (pantograful este pentru teste, el va fi dat jos atunci când trenul va fi dat în exploatare):
https://www.youtube.com/watch?v=l4Sj0UwtgXk&t=589s&ab_channel=

The Spanish Solution is a great way of increasing capacity of your transit system, but what is it, and what can it teach us about the limits of public transit?

Berlin U-Bahn & S-Bahn:

Pentru metroul din Varșovia:

S-a deschis partial Elisabeth Line. Sunt materiale destule pe youtube de la deschiderea de pe 24 mai 2022.

The Elizabeth Line is FINALLY OPEN!

A doua zi de haos la Londra din cauza grevei de la metrou

Navetiștii din Londra sunt pregătiți să se confrunte cu alte perturbări, pe măsură ce greva metroului din Londra continuă la orele de vârf ale dimineții de marți. Greva a debutat luni.

Majoritatea liniilor de metrou vor rămâne închise până la ora 08:00 BST (ora de vară a Marii Britanii respectiv ora 10.00 ora României), când se încheie greva, potrivit BBC (https://www.bbc.com/news/uk-england-london-61715641). Aproximativ 4.000 de angajați au început luni dimineață o dispută privind propunerile pentru pierderea a 600 de locuri de muncă, modificări ale contractelor de muncă și ale condițiilor de pensie.

Aproximativ 100 de stații – în principal în centrul Londrei – au fost închise de luni, potrivit Transport for London (TfL). Toate liniile de metrou din Londra au fost lovite de grevă. Au fost semnalate cozi lungi în afara multor gări, deoarece navetiștii au apelat la alte forme de transport. Metroul londonez a sfătuit oamenii să renunțe la călătorii. Sindicatul Feroviar, Maritim și Transporturilor (RMT) susține că 600 de locuri de muncă vor fi pierdute în temeiul planurilor TfL, iar membrii săi se confruntă cu schimbări ,,dăunătoare" privind  pensiile și condițiile lor de muncă.

,,Frustrant și dezamăgitor"
TfL a spus că nimeni nu și-ar pierde locul de muncă în conformitate cu modificările propuse actuale. Autoritatea de Transport a propus să nu mai recruteze aproximativ 500 până la 600 de posturi pe măsură ce acestea au devenit vacante, pentru a îndeplini un acord de finanțare anterior cu Guvernul.

Primarul Londrei, Sadiq Khan, a spus că greva a fost ,,incredibil de frustrantă și dezamăgitoare". ,,Știu că RMT sunt nemulțumiți de înțelegerea semnată de Guvern – și eu sunt nemulțumit – dar RMT ar trebui să lucreze cu mine pentru a elimina aceste probleme, în loc să-i pedepsească pe londonezi", a spus el. În următoarea lună sunt așteptate închideri ale stațiilor cu preaviz scurt, de asemenea din cauza protestelor sindicale.

Sursa. (https://clubferoviar.ro/a-doua-zi-de-haos-la-londra-din-cauza-grevei-de-la-metrou/)

Madrid face pași spre o mobilitate sustenabilă

Peste 6.7 milioane de cetăţeni locuiesc în Madrid, alături de care, o medie anuală de peste 7 milioane de turişti vizitează capitala spaniolă care aproape în fiecare an îşi menţine o cotă stabilă privind plasarea ei în diferite topuri, cum ar fi cea mai bună destinaţie de congrese şi expoziţii la nivel European (în 2021 oraşul a fost desemnat la acest capitol pentru al patrulea an consecutiv), a primit din partea UNESCO una din cele mai înalte distincţii – World Heritage Label at cultural landscape category, a intrat pe primele 9 poziţii privind cel mai bun oraş privind potenţialul de a investi şi a face parte din lista de 10 cele mai bune destinaţii urbane surclasând Roma, Berlin, New York şi Londra. De asemenea, ,,World Best Cities 2022'' clasează capitala spaniolă în primele 10 locuri în top 100 oraşe globale pentru al doilea an consecutiv, cu o menţiune specială a premiuluiu UNESCO şi a proiectelor investiţionale în dezvoltarea locuinţelor sociale şi proiectul de reamenajare urbană Madrid Nuevo Norte.

Planurile de dezvoltare ale oraşului au ca scop crearea până în 2030 a unui mediu urban care să se clasifice drept cel mai bun oraş de locuit şi lucrat, accentul picând pe natura multidimensională a dezvoltării durabile şi accelerarea investiţiilor pe toate segmentele pentru a contribui la un viitor stabil şi fără impact asupra mediului. Anul trecut, autorităţile locale au aprobat Sustainable Development Goals (SDGs) ca parte a strategiei 2030 care se caracterizează prin 6 politici cuprinzând 306 acţiuni pe segmente ce implică instituţii eficiente şi transparente, neutralitate climatică, mobilitate şi calitatea aerului, crearea unui oraş verde care funcţionează în baza unei economii circulare, egalitate şi protecţie socială, inovare, incluziune şi economie durabilă. Strategia defineşte 104 ținte locale care contribuie la atingerea celor 53 de obiective şi la 16 din cele 17 SDGs a UN.

Un alt document care va contribui la dezvoltarea oraşului este Planul de redresare, transformare şi rezilienţă pentru Madrid City, publicat în 2022, care include 105 proiecte cu o investiţie directă de 3.9 miliarde de euro care promovează tranziţia ecologică, transformarea digitală şi coeziunea socială în conformitate cu strategiile europene şi naţionale, ca parte a Mecanismului de Redresare şi Rezilienţă.

Pe lângă alte sectoare ce vor beneficia de investiţii şi se vor demara proiecte care să asigure o transformare coerentă care să ducă la un oraş cu zero emisii, sistemul de mobilitate este un punct comun al celor două documente. Strategia privind SDGs menţionează în mod diect necesiatea unei mobilităţi durabile alături de neutralitatea climatică şi calitatea aerului, pentru care se vor demara 72 de acţiuni. În acest sens, până în 2030, autorităţile doresc să ofere un sistem şi servicii de transport accesibile din toate punctele de vedere, exinse, sigure şi rapide, cu accent pe dezvoltarea transportului public. Prin acţiunile pe care le vor aborda, autorităţile intenţionează să majoreze numărul de pasageri care utilizează serviciile de transport public, care cuprinde atât transportul cu autobuzul, cât şi cu metroul şi reţeaua suburbană şi extinderea graduală a reţelei de piste pentru biciclişti.

Prin programul oraşului privind redresarea şi rezilienţa, pentru promovarea unei mobilităţi cu emisii scăzute şi care să implice adaptarea progresivă a infrastructurii pentru o mobilitate durabilă, conectată şi integrată, investiţiile au o valoare de 1.27 miliarde de euro reprezentând 32.6% din fondurile alocate de acest plan de rezilienţă şi redresare. Pentru facilitarea unei implementări coordonate, cu un impact pozitiv semnificativ, peste jumătate din acţiunile Planului sunt concentrate în 12 proiecte de mare anvergură considerate principalii factori de dezvoltare economică, incluziune şi durabilitate. Sectorul de transport este inclus în cadrul măsurii de creare a unui sistem de transport public curat, cu o investiţie de 840 de milioane de euro. În acest sens, autorităţile intenţionează ca până în 2025, pe străzile capitalei să circule doar autobuze 100% cu emisii zero sau emisii scăzute, concentrându-se pe planurile de electrificare a flotei şi introducerea hidrogenului verde ca un combustibil ce face parte din sectorul energetic durabil. Pentru aceste planuri se preconizează achiziţia de vehicule noi şi infrastructuri necesare pentru alimentare, precum şi centre de operare.

Pentru consolidarea electro-mobilităţii se vor aloca 71 de milioane de euro, care se vor distribui infrastructurii de reîncărcare pentru utilizare publică, prin electrificarea parcărilor din zonele rezidenţiale şi pe străzile publice. În plus, se vor construi şi puncte de încărcare individual care vor fi complementate de stașii de alimentare cu opţiuni multiple de reîncărcare.

Proiectele propuse vor include acţiuni concrete şi investiţii care să rezulte într-o reducere a emisiilor GHG cu 65% până în 2030, faţă de nivelurile din 1990 şi să asigure neutralitatea climatică până în 2050.

Toate iniţiativele vor promova o mobilitate multimodală concentrată pe transportul public şi mobilitatea activă, oferind cetăţenilor infrastructuri şi servicii care să corespundă necesităţilor lor de mobilitate, conexiune şi conectivitate, prin crearea alternativelor de transport, funcţionând ca Mobility as a Service (MaaS).

240 de milioane se vor aloca pentru infrastructură, privind o mobilitate durabilă şi conectată, iniţiativă în cadrul căreia se vor construi 10.000 de spaţii de parcare care să creeze micro-huburi pentru distribuţia bunurilor, crearea coridoarelor BRT, iar infrastructura rutieră şi vehiculele vor beneficia de sisteme de comunicaţie şi data.

Extinderea metroului:
Sistemul de transport public pe şină al Madridului şi zona sa metropolitană sunt formate din 12 linii de metrou, trei linii de tramvai şi linia Ramal, care furnizează servicii de transport tip train shuttle între staţiile Ópera şi Príncipe Pío, ca parte a zonei centrale a oraşului.

Reţeaua de metrou a capitalei este cel mai important sistem de transport şi cel mai utilizat (39% din utilizatorii de transport public aleg serviciile de metrou) care asigură atât conexiunea în interiorul oraşului, cât şi spre zonele de suburbie (în total, 12 municipalităţi beneficiază de aceste conexiuni). Liniile însumează 294 km, fiind deservite de 302 staţii. Înainte de perioada pandemică, sistemul transporta 2.3 milioane de pasageri pe zi, cu o medie de 677.48 milioane de pasageri pe an. Din cauza pandemiei, numărul de pasageri a scăzut dramatic, însă începe să se redreseze, în prezent fiind 1.45 milioane de pasageri pe zi, reprezentând 61.2% din traficul zilnic dinaintea pandemiei, per total, cifrele arătând o redresare a cererii de 64.4% faţă de perioada dinaintea pandemiei. Compania de metrou precizează că criza continuă totuşi să aibă impact negativ, însă evoluţiile arată o redresare progresivă a cererii.

Cu toate acestea, autorităţile nu renunţă la planurile de dezvoltare a reţelei de transport subteran. La începutul lui 2022, Madrid Regional Government a început lucrările de extindere a Liniei 3 între staţiile Villaverde Alto şi El Casar în Getafe, zonă situate la 13 km sud de centrul Madridului. Proiectul constă în construcţia unei extensii de 2.6 km care va avea conexiune cu Linia 2 şi Linia C-3 a Renfe, rețeaua suburban, prin staţia El Casar, conectând Aranjuez cu Atocha. Cu o investiţie de 92 de milioane de euro, care se va finaliza în 22 de luni (de la data demarării construcţiei), va oferi acces către zona metropolitană a oraşului pentru peste un milion de utilizatori din partea sudică a capitalei.

Un alt proiect de dezvoltare a reţelei este cel al extensiei Liniei 11, aceasta fiind operaţională din 1998, iar în prezent este cea mai scurtă linie de metrou. Proiectul vizează construcţia a cinci secţiuni de linie ce vor forma trei mari secţiuni integrate. Planurile arată construcţia a trei noi secţiuni pentru a exinde linia cu 33.5 km formându-se Diagonal Line of Madrid, care va conecta sud-vestul de nord-estul oraşului, oferind acces la serviciile de metrou zonei Cuatro Vientos şi noua zonă de dezvoltare Valdebebas. Proiectul este un angajament al autorităţilor şi a fost inclus în planurile de finanţare prin Fondul de Recuperare și Rezilienț, ăcu scopul de transformare a mobilităţii capitalei către un transport durabil şi inovator care să promoveze coeziunea teritorială.

Proiectul va fi implementat în mai multe etape, cu prima constând în construcţia secţiunii între staţia existentă Plaza Elíptica şi punctul de transfer Conde de Casal, iar de aici va merge spre nord către Valdebebas.

Extensia secţiunii sudice va fi fomată de două secţiuni din care începe din La Fortuna către Cuatro Vientos pentru care lucrările ar putea fi demarate din 2023. Această secţiune va furniza o conexiune între reţeaua feroviară suburbană şi linia 10, iar a doua secţiune va fi construită din staţia actuală Plaza Elíptica (linia 11) către Conde de Casal (linia 6). Pentru secţiunea Plaza Elíptica – Conde de Casal, lucrările sunt estimate la 744 milioane de euro, din care 372 milioane ar putea fi finanţarea alocată prin Banca Europeană de Investiții, care în prezent analizează proiectul pentru a decide alocarea finanţării. Se aşteaptă ca lucrările pe această secţiune să înceapă din acest an. Proiectul include construcţia a 18.3 km de linie şi a celor două staţii noi, Comillas şi Madrid Río, și va avea conexiune directă către gara Atocha şi un hub de transport în Conde de Casal.

Secţiunea centrală va fi construită pe ruta Conde de Casal – Mar de Cristal care va avea 8 km, iar prin staţiile traversate va oferi legături către şaşe linii de metrou şi, conform anunţului autorităţilor, se are în vedere construcţia câtorva staţii intermediare care să ofere conexiuni facile şi rapide de-a lungul liniei. Calendarul proiectului indică faptul că lucrările pe această secţiune vor începe din 2024.

Extensia nordică va începe din Mar de Cristal către staţia Valdebebas, oferind legături cu staţia Ciudad de la Justicia şi T-4 Airport station. Extensia va avea 7.2 km şi va asigura conexiunea zonei nordice cu centrul oraşului.

În prezent, Linia 11 are 8.5 km şi este deservită de 7 staţii, iar finalizarea proiectului estimată pentru 2026 va oferi pasagerilor o linie continuă de 33.5 km cu 21 staţii, din care două vor fi construite, restul fiind existente pe celelalte linii. Toate staţiile vor avea legături cu sistemul de metrou, cel feroviar suburban, dar şi transportul feroviar de mare viteză prin staţia Atocha. Se estimează că traficul pe această linie va fi de peste 250.000 de pasageri pe zi, eliminând presiunea pe liniile 6 şi 10 şi furnizând acces facil către transportul public din regiunile traversate.

Sursa. (https://clubferoviar.ro/madrid-face-pasi-spre-o-mobilitate-sustenabila/)

Is this the MODEL subway station?

Cel mai bine proiectat sistem de metrou din lume? | Viena U-Bahn explicat:

Metroul din Salonic, cu inaugurare prevăzută pentru Noiembrie 2023, va fi complet automat, ca cel din Copenhaga.

QuoteThessaloniki Metro

Thessaloniki Metro is the largest transport, development and environmental infrastructure project currently under construction in our country, an investment exceeding 1.5 billion euros for the two lines under construction. Upon its completion, the city of Thessaloniki will become a modern European city, with a decisively improved urban landscape and living conditions for the citizens.

 

According to the Attiko Metro S.A. planning, the project is expected to be commissioned within 2023.

Thessaloniki Metro (Basic Project) consists of a 9.6 km long line, 13 modern stations and a 55,000m2 Depot in the area of Pylea.

There shall be 18 fully automatic driverless and air-conditioned trains of the latest technology, as well as automatic Platform Screen Doors in each station for improved passenger service and safety.

 

It is expected that upon completion of the project, the daily ridership shall rise to 313,000 passengers. In addition and as a result of the project's operation, the number of the circulating private vehicles shall be reduced by 57,000 vehicles / day, and the respecting CO2 emissions shall be reduced by 212 tons per day

Given the project's construction incorporates the most recent technol

https://www.ametro.gr/?page_id=4210&lang=en