Forum PeUndeMerg.ro

Sa continuam acest topic cu un subiect care sigur intereseaza pe multi dintre noi  si anume DRONELE

Ma bate gandul sa achizitionez o Drona. Stiu ca API are un DJi Phantom 3 Standard.

Vreau sa achizitionez urmatoarea Drona:

http://www.dji.com/product/phantom-4

E destul de nou modelul ca sa vedem multe recenzii dar hai sa discutam despre acest subiect.

Voi cu ce Drone ati filmat sau cu ce modele ati dori sa filmati?

Din acest material din linkul de jos care este parerea voastra ca ar merita cumparata?

https://www.youtube.com/watch?v=3gIQTy5LaOA

Salutari la toti cei de aici din nou. Asa cum am zis in postul anterior am achizitionat o Drona DJi Phantom 3 Profesional pentru ca momentan la Phantom 4 e mai greu cu livrarea fiind un model nou se livreaza doar din 17 Martie.

Am achizitionat aceasta Drona pentru a putea filma pe 26 Martie cu @horatiu pe Suplac la Viaduct.

Aveti mai joc cateva imagini cu Drona

(http://i.imgur.com/VlBc72p.jpg)

(http://i.imgur.com/LIGGpmN.jpg)

(http://i.imgur.com/cEMmAb2.jpg)

Astept pareri sau orice aveti de adaugat pentru cei care cunosc mai bine modelul.

Sa o stapanesti sanatos! Si sa ai vreme buna de filmare. Sugestia mea ar fi sa o scoti cat de repede poti la teste, mai ales daca nu ai mai "pilotat" vreo drona pana acum. Nu e tocmai simplu. :) In rest, Cip iti poate da informatii si instructiuni. :)

Am povestit cu Cip si ne-a dat cateva sfaturi. Sper sa avem vreme buna, ca in rest facem cumva o filmare cat de cat :).

Am incercat azi sa o scot dar telefonul meu Galaxy S5 nu se conecteaza cu drona...cica nu e compatibil. O sa incerc saptamana viitoare cu un Ipad

Merge cu S5, fa-i update de firmware la drona  altfel nu iti zboara cu nimic.
Vezi pe net cum se face exact.

Instruieşte-l bine.
Că taman ce s-a dublat flotila din Ardeal... :)

Şi poate (dă Doamne !...) va trebui să relocăm o parte din resurse spre sud...  ;)

Sa avem noi ce filma, si imi iau si eu una.
Dar momntan vad ca acoperi bine de la sol ambele proiecte care merita atentie.

Jucaria am prabusit-o de la 20m....dar surprinzator a supravietuit. Mai mult m-am julit eu recuperand-o din pomi.

Dupa 15 mai, la 40 euro dus intors CLj-OTp-CLJ nu mai e stress :p, doar un voluntar trebuie pt transportul spre santiere :p . Doar sa avem ce filma.

Sa nu uitam ca au si ziaristii ceva drone iar pentru centura sud poate gasim pe cineva de la clinceni sa legam o camera de avion.

Pentru DNCB varianta cu Clinceni nu prea ajută, nu este "în zonă" pentru ei...
Dar A0 este... :)

A0 :lol:
Ahahahahaaaa. Tare asta. Dar sa nu fim offtopic.

@dr4qul4 - daca esti in bani tu ia drona ca filmam A3 Bucuresti. Vad ca pana acum nu s-a auzit de probleme... poate avem noroc sa inceapa imediat dupa proiectare. 18 luni sa tot filmam.

:horse: 18 luni... :bash:

In zona A3 nu cred ca gasim culoar de zbor liber.
Drona a fost cadoul preferat de Craciun pe acolo. Stiu pe cineva care a dat "100 si ceva de milioane" pentru o drona pt copilul sau de 10 ani....
Acum nu stiu daca m-a mintit, va mint si eu pe voi. Drona am vazut-o, dar chiar costa atat?

Costa 100 de milioane doar dacă avea şi o stewardesă blondă. De preferat rusoaică cu ochi albaştri...  :D

Dar acolo este cu adevărat o mică problemă...
Este fix în axul Aeroportului Băneasa. (Puteţi verifica pe GM) ....

Dar la distanţa dintre cele două puncte, drona noastră NU va intra pe traiectoria avioanelor. Ele sunt acolo pe la minim 600 metri, drona nu sare de 200 metri....

Pai nu trebuie aprobari speciale parca. Nu zboara avioanele la 100-150 de m pe-acolo. Sau? :o

se pare ca exista si mai scumpa. Bani sa fie  :o  http://www.emag.ro/drona-walkera-x900-drona-profesionala-din-carbon-pentru-camere-dslr-parasuta-protectie-inclusa-x900-01/pd/DR7ZZYBBM/ (http://www.emag.ro/drona-walkera-x900-drona-profesionala-din-carbon-pentru-camere-dslr-parasuta-protectie-inclusa-x900-01/pd/DR7ZZYBBM/)

vechiul tronson, cel deja construit era pe directia pistei. Cel ramas este in afara, si nu ar trebui sa fie probleme.

Bine, teoretic ar tb sa fie 5 mile cf FAA :  "Don't fly within 5 miles of an airport unless you contact the airport and control tower before flying", iar cf ordinului MT de la noi "- Zonele prevazute la alin. (1) se stabilesc in intregime in spatiul aerian de clasa G, iar limita verticala superioara a acestora trebuie sa fie cu cel putin 150 m sub limita minima a spatiului aerian controlat.
In realitate, in Pipera zboara dronele in voie.

A good start !... :)

Deja o vad invartindu-se pe langa viaductul de la Suplacu, abia astept :). @Ciprian, sa pui la incarcat bateriile vineri noaptea, sa fim la 100% pe sambata.

Cred ca e putin off topic, dar are legatura cu dronele: Primul institut privat pentru drone din România a realizat un sistem național de alertă. Proprietarii de drone din România pot evita accidentele, anunțând unde, când și la ce înălțime zboară, prin înregistrarea gratuită pe site-ul www.zbordrone.ro aparținând primului institut privat pentru drone, înființat în municipiul Mediaș (județul Sibiu), a declarat Octavian Isăilă, unul din fondatorii Institutului de Training, Studii și Cercetări pentru Sisteme de Vehicule fără Pilot (ITSC-SVFP).

http://aviatia.ro/aviatie/aviatia-generala/a-aparut-primul-institut-privat-pentru-drone-din-romania-el-a-realizat-sistemul-national-de-alerta-si-notificare/

Quote from: Ciprianul on March 20, 2016, 08:07:50 PM
Am incercat azi sa o scot dar telefonul meu Galaxy S5 nu se conecteaza cu drona...cica nu e compatibil. O sa incerc saptamana viitoare cu un Ipad

Daca poti, mergi pe iPad, iOS e beton fata de Android. Eu am citit mult pe net despre ele si mi-am luat un iPad mini 2. Nu mai putin adica nu mini 1, ptr ca cpu A5 are capacitate de calcul mai modesta decit A7, si-ar putea sa-ti apara latenta intre video trimis de drona si momentul in care il vezi pe ecran. Dar n-ai nevoie nici de mai mult (3, 4). Ia-ti modelul cu cell ptr ca artificiul cu descarcarea hartilor in prealabil in cache merge si nu merge. Eu am simulat cum ar fi fost sa n-am cell si hartile chiar descarcate nu mergeau mereu corect. Daca stai bine cu banii ia-ti si un FatShark, ptr ca altfel apar probleme mari cu vizualizarea corecta in contextul luminii parazite. Eu am avut deja probleme (non-tehnice) sa orientez corect camera din cauza luminii ambientale. Sun shades in jurul ecranului ajuta dar nu prea mult daca zbori intr-o zi insorita si esti pe teren in plin cimp, fara vreun copac de a carui umbra sa te folosesti.

Merge si androidul daca ai procesor ok pe device. S5-ul duce lejer DJI-ul. Singura chestie e ca trebuie mereu sa ii faci update de firm.
Am descoperit la semnalul video pe telefon ca e foarte tare afectat de undele GSM sau de 3-4G. Daca am langa mine pe cineva cu un telefon imi scade raza de actiune cu cel putin 100m. 
Saptamana asta vine o tableta lenovo de 7" pt teste si voi renunta sa mai port telefoanele cu mine cand o manevrez sau sa mai tin pe cineva pe langa telecomanda. 
Deja m-am invatat sa o pierd pe ecran si sa o caut pe cer (noroc ca in deblee face galagie mare :) )  comunicarea dintre drona si telecomanda nu se pierde asa usor iar in modul de zbor GPS se duce singura inapoi la zona de decolare. ( Am patit-o la padure sa o pierd apoi sa alergam dupa ea spre km 0 )

Nu sint sigur, dar am inteles ca in Romania filmarea cu ajutorul dronelor, fara aprobare de la MT, este interzisa:

Quote"(2) Prezentul ordin nu se aplică:
[...]
b) aeronavelor civile motorizate fără pilot la bord şi cu masa maximă la decolare mai mică sau egală cu 1 kg, atât timp cât:
[...]
– nu au montate pe ele aparatură pentru filmare sau transmisie de date."

http://razvanbb.ro/2014/01/ministerul-transporturilor-interzice-dronele.html

Nu trebuie decat sa inmatriculezi drona si sa ceri autorizatie de zbor peste o anumita zona(si o segregare de spatiu).
Asta era in 2015.
Din 2016 e si mai varza legislatia. (practic a ramas in aer legislatia)
Exista zone de restrictie si pilotul e raspunzator direct in cazul unor eventuale pagube produse.
Mai exista si reglementari privind interzicerea zborului in intravilanul oraselor.
Sunt multe de discutat si se incearca adoptarea unei legislatii in acest sens. Nu se stie insa cand. Odatacu evolutia tehnologiei e tot mai clar ca trebuie reglementari foarte clare si in cazul dronelor de mici dimensiuni.

Quote from: dr4qul4 on March 20, 2016, 10:27:10 PM
Sa nu uitam ca au si ziaristii ceva drone iar pentru centura sud poate gasim pe cineva de la clinceni sa legam o camera de avion.

Deja avem, doar sa fie ceva de filmat.

Quote from: TibiV on March 20, 2016, 10:36:13 PM
Pentru DNCB varianta cu Clinceni nu prea ajută, nu este "în zonă" pentru ei...

Ba e fix in zona.

Quote from: dr4qul4 on March 20, 2016, 11:41:14 PM
In zona A3 nu cred ca gasim culoar de zbor liber.

Corect, avioanele nu au voie sa zboare in interiorul centurii orasului Bucuresti decat cu aprobare de la ministerul apararii sau daca aterizeaza pe Baneasa. Fiind chiar in axul pistei nu cred ca se baga nimeni sa faca rost de autorizatie de zbor pentru avion, altitudinea chiar nu conteaza pentru ca sub 500 de picioare (~ 150 de metri) nu ai voie sa zbori.

De asta ramane drona pt zona aia si cu limitare de 120m activata. Nu cred ca trebuie aprobare de la MAPN din ce am vazut pe harta.

Nu tb. Zboara dronele in voie pe acolo in weekend. Nu te intreaba nimeni nimic.

Nu te întreabă nimeni nu înseamnă că este perfect legal... :(

Care stiti pe unde as putea sa gasesc un suport pt tableta de 7" la DJI Phantom Standard/ Cel care vine din dotare merge pana la 5.5".
Trebuie sistem de prindere pe telecomanda asta http://gnex.ro/phantom-3-telecomanda-standard?limit=100

Amazon sau eu am găsit și la privat în Austria

Trimis de pe al meu SM-G900F folosind Tapatalk

Quote from: rocklee on May 31, 2016, 04:43:47 PM
Quest ...felicitari si multumim pentru filmare ...  :gj: :thumbsup: :cheers:

pe cand vi si pe lotul 4  ???... :hug2: :therethere:

Multumesc rocklee. Adevarul e ca tot sper la vreo filmare facuta in echipa de 2 persoane in masini separate, a doua persoana preluind drona la celalalt capat al tronsonului de zbor. S-ar economisi 50% din baterie, dar e adevarat, cu pretul unui consum dublu de benzina. Poate facem impreuna o astfel de echipa ;)
Totu-i ca drona si telecomanda sa se vada reciproc (?) la 6-7 km distanta de locul de decolare, in contextul in care coboara acolo la firul ierbii. Daca nu, inseamna ca solutia cu a doua drona pe post de radioreleu e solutia. Si uite asa, solutia devine indeajuns de stufoasa, incit sa ne uitam cu speranta si incredere la Eurocopter si filmarile sale din avion.

90 de euro pentru inregistrarea unei drone, nu e cam mult?

http://www.money.ro/inchisoare-de-la-sase-luni-la-un-an-pentru-cei-care-folosesc-acest-dispozitiv/

+TVA :p

La cat dai pe o drona serioasa nu e mult.

Vand Drona DJi Phantom 3 Profesional in stare perfecta optic si tehnic. Cu aceasta drona a fost filmat Viaductul de la Suplacu de Barcau.
Se vine cu accesorii si multe altele......
Motivul vanzarii este ca am primit Phantom 4 si nu am ce face cu 2 drone.
Mai multe detalii in privat.

(http://i.imgur.com/3pWDwyu.jpg)

(http://i.imgur.com/6CRFONq.jpg)

(http://i.imgur.com/ltsocO5.jpg)

(http://i.imgur.com/S3DtnyZ.jpg)

(http://i.imgur.com/iC3mGk1.jpg)

Buna ziua,

Vand Drona 3dr Robotics IRIS+. Vine echipata full cu Gimbal Tarot 2D pentru GoPro.
Evident telecomanda, emitator-receptor FPV cu ecran 13cm, 5 LIPO 5000mAh Zippy Flight si o groaza de elici rezerva.

Drona este functionala si neavariata.

Din pacate nu pot insera poze, nu stiu dece, dar pun un link pentru poze.

https://www.olx.ro/oferta/drona-3dr-iris-cu-gimbal-gopro-si-fpv-ID7GHw6.html (https://www.olx.ro/oferta/drona-3dr-iris-cu-gimbal-gopro-si-fpv-ID7GHw6.html)

Pentru intrebari si Info stau la dispozitie.

Claudiu

http://jurnal.md/ro/international/2017/1/18/guvernul-german-a-inasprit-regulile-privind-utilizarea-dronelor/ (http://jurnal.md/ro/international/2017/1/18/guvernul-german-a-inasprit-regulile-privind-utilizarea-dronelor/)

Quote
Guvernul german a aprobat miercuri reguli mai stricte privind utilizarea dronelor în special pentru a spori securitatea în spaţiul aerian, printre măsurile luate numărându-se obligativitatea unei licenţe pentru cei care le manevrează şi a unui autorizaţii speciale pentru dronele care depăşesc o anumită greutate, relatează agenţia EFE.
De asemenea, toate dispozitivele de acest fel care cântăresc peste 250 de grame vor trebui să poarte şi un număr de identificare cu numele şi adresa proprietarului, astfel încât acesta din urmă să poată fi contactat în eventualitatea unui incident.

În cazul dronelor cu o greutate mai mare de cinci kilograme, va fi necesară emiterea unei autorizaţii speciale, iar proprietarii acestora vor avea nevoie să treacă un examen în urma căruia vor primi un permis care să le dea dreptul să le utilizeze. Titularii acestor permise, cu o valabilitate de zece ani, trebuie să aibă vârsta de cel puţin 17 ani.

Vor fi instituite de asemenea reguli ce interzic manevrarea dronelor deasupra zonelor sensibile, cum ar perimetrele unde se desfăşoară operaţiuni ale poliţiei, precum şi deasupra spaţiilor aglomerate.

O atenţie deosebită este acordată prevenirii riscurilor asupra aviaţiei civile, în urma numeroaselor situaţii când avioane au evitat coliziuni cu astfel de dispozitive în apropierea mai multor aeroporturi din diferite ţări.

În elaborarea noilor măsuri s-a avut în vedere de asemenea protejarea vieţii private. Dronele au ajuns să fie folosite şi de paparazzi pentru a supraveghea diverse evenimente. În anul 2013, un astfel de aparat a 'aterizat' chiar în faţa cancelarului Angela Merkel la un miting electoral.

^^
Daca iti iese vanzarea nu uita sa lasi ceva si pentru API.Detalii aici :) (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=417.msg104411#msg104411)

Quote from: Bulwyn on February 17, 2019, 09:25:29 AM
Intrebare pt dronisti: am nevoie de aprobari speciale sa filmez in Romania cu drona?

Pe scurt, da. Drona trebuie inregistrata la AACR. Detalii complete aici (http://www.caa.ro/page/rpasuavdrone).

Mersi pentru informatii, am ametit numai uitandu-ma. Asa ca o folosesc mai bine in gradina :))

Quote from: AlinC on March 10, 2019, 05:40:05 PM
Cu ce drona filmezi? Cred ca e Phantom. Are camera mai buna, dar la vant sta mai prost fata de seria mavic pentru ca il ia in plin. Eu am un mavic pro si un mavic air, iar de mai bine o luna mi-am comandat un mavic 2 pro, dar inca nu au reusit sa o inregistreze la AACR cei de la dronshop.

Mavic Pro am si eu, problema nu era atat stabilitatea la vant cat intoarcerea la mine... la un moment dat a trebuit sa o las jos si sa ma duc sa o iau ca nu putea sa vina contra vantului. Poate daca o puneam pe Sport mode :)

Eu sunt multumit de modul in care se comporta la vant mavic pro-ul. Totusi, astept cu nerabdare sa imi inregistreze M2P-ul, desi, la autostrazi cred ca tot dronele vechi o sa le folosesc mai mult.
In alta ordine de idei, asa cum a intuit si a scris cineva mai sus, la Alba Iulia Nord au intrerupt curentul si au inceput sa puna ultimele 2 grinzi pe culeea nord. O sa editez mesajul si o sa pun video-ul in 10-15 minute:

Revin cu intrebarea reformulata: eu traiesc in germania, am cumparat drona aici si este adresa de aici inregistrata. Trebuie sa integistrez si in romania ca sa pot folosi? Ma gandesc ca daca folosesti drona ca turist ar trebui sa existe o exceptie. Mersi pt eventualele clarificari.
Ps pe siteul ce mi-a dat Ionut nu m-am putut orienta

Pai trebuie sa fie inmatriculata, asta prevede legea din RO. Daca e inmatriculata (acolo) cat de cat poti zbura in ro cu ea (100%legal mai greu pe legislatia actuala).
Mai trebuie sa anunti si militarii prin telefon....

Huh? Militari? De parca ar fi un ozn
Oricum, ms d raspuns

COA (centrul operatiuni aeriene) , si e normal sa ii anunti in ce zona zbori.Asa poti afla daca nu cumva este instituita restrictie aeriana pe zona respectiva (a fost des pusa acu doi ani in zona A10, zile intregi).
E o procedura simpla rezolvata prin tel in max 2 min.

K. Ms d informatii.

Planuiesc ca achizionez o drona DJI Mavic Mini in perioada urmatoare.
Am citit pe http://www.caa.ro/page/rpasuavdrone ca dronele sub 500 grame nu au nevoie de certificat de identificare, adica inregistrare la o autoritate de aviatie.
DJI Mavic Mini are 249 grame.

Poate detalia cineva care este procedura pentru a filma un santier.
Ce faceti voi inainte de filma, @AlinC poti oferi mai cateva detali ?

@ciprebbe a scris ca trebuie anuntat COA (centrul operatiuni aeriene) prin telefon si este simplu, poti detalia putin ?
Sunt confuz pentru ca am gasit pe web ca trebuie trimisa o cerere prin email/fax cu 2 zile lucratoare inainte si se aproba in maxim 10 zile. http://www.defense.ro/aviz-filmare-foto-aerian

In plus daca puteti oferi cateva reguli de urmat in timpul zborului/filmari pentru a respecta legislația.
Trebuie mereu sa fie in campul vizual ? Noaptea se poate ? In conditii de vant ?
Am citit pe internet cazuri penale e.g in Bistrita pentru ca un domn a filmat o expoziție canina.

Multumesc !

Pentru dimitrie........ 
   Citește pe aici, dar vezi că este proiect din sfârșitul lui 2018.....https://www.clubulfoto.com/noul-cod-aerian-al-romaniei-a-fost-aprobat-de-guvern-drone/

Pana se aproba modificarile de legislatie, pentru deschiderea si inchiderea unui zbor se suna la COAP (0213150105); ambele operatiuni se fac pe loc, prin telefon, se da numarul de inregistrare, numele pilotului si numarul de telefon si se primeste o referinta care pleaca de la 1 in fiecare zi. La dronele fara numar de inregistrare nu stiu cum o sa reactioneze. E nevoie de inchiderea zborului, altfel o sa il sune pe pilot sau daca nu dau de el dau alarma si e cam nasol.

Pentru siguranta zborului e bine de stiut ca spatiul G permite zboruri la liber la inaltimi de minim 500 picioare (aprox 150 de metri), asta inseamna ca de la acea inaltime in sus pot fi avioane si ca o coliziune cu o drona chiar de 250 kg poate produce un accident grav. De asemenea o drona, chiar si peste 1 kg, are sanse sa se faca bucati daca intra in siajul unui avion, chiar si ultrausor.

Noaptea nu se poate zbura legal decat in conditii IFR, ceea ce se poate doar cu licenta de la PPL+IFR in sus. Noaptea incepe la apusul astronomic local si se termina la rasaritul astronomic local, intervalul variaza in fiecare zi.

Alte restrictii generale:
- nu se poate decola sau ateriza in intravilanul unei localitati
- pentru zborul sub limita de siguranta (500 ft) e nevoie de aprobare
- pentru zborul in CTR (zone aeriene controlate in jurul aeroporturilor) e nevoie de coordonarea cu turnul aeroportului respectiv si probabil nu se va permite zborul in axul pistei
- e interzis survolul zonelor dens populate. Nu e specific pentru drone si nu e foarte explicit ce inseamna, dar teoretic nu e permis zborul pe deasupra caselor in localitati
- e interzis survolul obiectivelor protejate (gen unitati militare) si intrarea in zonele cu restrictii (de pilda, centrala nucleara Cernavoda are o zona de restrictie in jurul ei). Zonele cu restrictii sunt in AIP, unele sunt permanente (gen Cernavoda), altele sunt publicate ca NOTAM. E sarcina pilotului/operatorului sa verifice in AIP toate astea. http://www.aisro.ro/ - Publications - AIP & NOTAM.

Pentru conditiile specifice pentru filmari aeriene nu ma pricep, s-ar putea sa fie nevoie de aprobarea aia cu termen de 10 zile.

Quote from: Fred on November 16, 2019, 09:28:37 PM
... o coliziune cu o drona chiar de 250 kg poate produce un accident grav.

O astfel de drona ar fi sigur una militara...

Ce inseamna un "k" in plus....  ;)

Dar multumim pentru info!...

PS
Cum se traduce COAP?...

Comandamentul Operational Aerian Principal. https://www.sts.ro/files/userfiles/112/Informare%20Publica/Protocol%20COAP.pdf

O întrebare... Are cineva vreo idee/părere despre Drona ZEN K1 ?? Nu am găsit altitudinea maximă de "ridicare".... Ca greutate, 495 grame gata de zbor.....

^ în sfârșit mi-a ajuns jucăria.

O să încerc să filmez un pic la Rădăuți.
Legislația prea complicată... aprobare zbor, cerere manp pentru filmare, cu răspuns în zile..

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191223/679f62c343b39ce836036183fe457176.jpg)

Proaspăt achiziționat dronă.
Căutam de mult o dronă decentă la un preț accesibil.
Am găsit recent una, Mavic mini.
Nu e de filmat tot lotul unei autostrăzi cu ea, evident (are un range de max. 1.5-2 km), dar pentru așa o jucărie (250 g!) are o stabilitate în aer extraordinară.
Bașca, filmează și UHD (2.7k) timp de 30 de minute (!).
Prețul e pe la 1800-1900 lei solo, eu am luat-o kit cu 3 baterii și ceva protecții plus elici rezervă și o geantă faină la 2390 lei.
Iar ca recomandare, numa linkul de mai jos îl pun. Atenție la legislație, nu recomand să zborați așa sus (și evident în orașe e interzis), dar ca idee, drona poate.

https://www.youtube.com/watch?v=hwoOJDu7auc

@Fred @JohannDB
Referitor la linkul lui Johann (https://www.clubulfoto.com/noul-cod-aerian-al-romaniei-a-fost-aprobat-de-guvern-drone/) din ceea ce citesc eu la art. 15, alin. 2:

(2) Este interzis zborul oricărei aeronave deasupra zonelor dens populate sau a adunărilor de oameni organizate în aer liber, la o înălțime mai mică de 300 de metri față de orice obstacol fix, cu excepția:
d) zborurilor cu aeronave civile, respectiv, de stat, fără pilot la bord, operate în câmpul vizual direct al persoanei care controlează aeronava de la distanță și care respectă condițiile, restricțiile și limitările tehnico – operaționale, inclusiv de masă, stabilite pentru astfel de zboruri prin reglementări europene și/sau reglementări specifice emise de Ministerul Transporturilor la propunerea Autorității Aeronautice Civile Române, respectiv, prin reglementări emise de Ministerul Apărării Naționale;

Eu înțeleg din acest aliniat că ai voie să operezi și intravilan dacă te încadrezi în limitele de greutate (poți zbura în oraș, dar cât mai puțin timp direct deasupra oamenilor / grupurilor de oameni pentru că în legislația europeană prezentată mai jos scrie clar totuși asta).

Pe de altă parte aici http://www.caa.ro/pages/rpasuavdrone scrie foarte clar în ultimul aliniat de pe pagină
conform prevederilor HG nr. 912/2010, cu completările și modificările ulterioare este interzisă/interzis:
​* decolarea / aterizarea aeronavelor civile in zonele de intravilan, în consecință și a aeronavelor fără pilot la bord;
*  survolul zonelor dens populate asa cum acestea sunt definite in HG nr. 912/2010.

Deci avem două pasaje care se cam bat cap în cap.
Legea înțeleg că permite, dar HG-ul (procedura de autorizare a zborurilor) nu.

Dacă ne uităm la legislația europeană, avem două legi:

- REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2019/947 - privind normele de operare
- REGULAMENTUL DELEGAT (UE) 2019/945 AL COMISIEI din 12 martie 2019 - privind tipurile de aeronave

------
REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2019/947 AL COMISIEI din 24 mai 2019 privind normele și procedurile de operare a aeronavelor fără pilot la bord, are niște prevederi interesante pentru aparate de 250 g (!)

Articolul 4

Operațiuni UAS din categoria ,,deschise"

(1) Operațiunile sunt clasificate drept operațiuni UAS din categoria ,,deschise" numai în cazul în care se îndeplinesc
următoarele cerințe:
(a) UAS se încadrează într-una dintre clasele stabilite în Regulamentul delegat (UE) 2019/945, este de construcție privată
sau îndeplinește condițiile definite la articolul 20;
(b) aeronava fără pilot la bord are o masă maximă la decolare mai mică de 25 kg;
(c) pilotul la distanță se asigură că aeronava fără pilot la bord păstrează o distanță de siguranță față de oameni și că nu
zboară pe deasupra mulțimilor;
(d) pilotul la distanță menține aeronava fără pilot la bord în permanență în VLOS, cu excepția cazului în care zboară în
modul ,,urmărire" sau în care se utilizează un observator de aeronave fără pilot la bord, astfel cum se precizează în
partea A din anexă;
(e) în timpul zborului, aeronava fără pilot la bord este menținută la maximum 120 de metri față de cel mai apropiat
punct al suprafeței pământului, cu excepția cazului în care survolează un obstacol, astfel cum se precizează în
partea A din anexă;
(f) în timpul zborului, aeronava fără pilot la bord nu transportă mărfuri periculoase și nu lansează niciun material.
(2) Operațiunile UAS din categoria ,,deschise" se împart în trei subcategorii în conformitate cu cerințele stabilite în
partea A din anexă.

Articolul 20

Dispoziții speciale referitoare la utilizarea anumitor UAS în categoria ,,deschise"
Operarea tipurilor de UAS în sensul Deciziei nr. 768/2008/CE a Parlamentului European și al Consiliului, care nu
sunt conforme cu Regulamentul delegat (UE) 2019/945 și care nu sunt de construcție privată, se permite în continuare
în următoarele condiții, atunci când au fost introduse pe piață înainte de 1 iulie 2022:
(a) în subcategoria A1, astfel cum este definită în partea A din anexă, cu condiția ca aeronava fără pilot la bord să aibă
o masă maximă la decolare mai mică de 250 g, inclusiv sarcina sa utilă;
(b) în subcategoria A3, astfel cum este definită în partea A din anexă, cu condiția ca aeronava fără pilot la bord să aibă
o masă maximă la decolare mai mică de 25 kg, inclusiv combustibilul și sarcina sa utilă.

UAS.OPEN.020 Operațiuni UAS din subcategoria A1
Operațiunile UAS din subcategoria A1 trebuie să întrunească toate condițiile enumerate în continuare:
1. în cazul aeronavelor fără pilot la bord menționate la subpunctul 5 litera (d), trebuie să se desfășoare astfel încât
pilotul la distanță să nu opereze aeronava fără pilot la bord deasupra mulțimilor și să anticipeze că nu o va pilota
deasupra niciunei persoane neimplicate în operațiune. În cazul zborului neprevăzut deasupra unor persoane
neimplicate, pilotul la distanță trebuie să reducă cât mai mult posibil timpul în care aeronava fără pilot la bord
zboară deasupra respectivelor persoane;
2. în cazul unei aeronave fără pilot la bord menționate la subpunctul 5 literele (a), (b) și (c), trebuie să se desfășoare
astfel încât pilotul la distanță al aeronavei fără pilot la bord să poată pilota UAS deasupra persoanelor neimplicate,
dar să nu îl piloteze niciodată deasupra mulțimilor;
3. prin derogare de la articolul 4 alineatul (1) litera (d), atunci când este activat modul ,,urmărire", trebuie să se
desfășoare până la maximum 50 de metri distanță față de pilotul la distanță;
4. să fie executate de un pilot la distanță:
(a) familiarizat cu manualul de utilizare furnizat de producătorul UAS;
(b) în cazul unei aeronave fără pilot la bord din clasa C1, astfel cum este definită în partea 2 din anexa la
Regulamentul delegat (UE) 2019/945, care a finalizat un curs de pregătire online în urma căruia a promovat un
examen teoretic online organizat de autoritatea competentă sau de o entitate recunoscută de autoritatea
competentă a statului membru de înregistrare al operatorului UAS. Examenul cuprinde 40 de întrebări cu
variante multiple de răspuns repartizate în mod corespunzător pe următoarele subiecte:
(i) siguranță aeriană;
(ii) restricții de spațiu aerian;
(iii) reglementare aeronautică;
(iv) limitele performanțelor umane;
(v) proceduri operaționale;
(vi) cunoașterea generală a UAS;

-----
În REGULAMENTUL DELEGAT (UE) 2019/945 AL COMISIEI din 12 martie 2019
privind sistemele de aeronave fără pilot la bord și operatorii de sisteme de aeronave fără pilot la bord din țări terțe

PARTEA 1

Cerințe pentru un sistem de aeronave fără pilot la bord din clasa C0

Un sistem de aeronave fără pilot la bord din clasa C0 (UAS C0) poartă următoarea etichetă de identificare a clasei pe
UA:

Un UAS C0 respectă următoarele cerințe:
(1) are o MTOM mai mică de 250 g, inclusiv sarcina utilă;
(2) are o viteză maximă în zbor orizontal de 19 m/s;
(3) poate să atingă o înălțime maximă deasupra punctului de decolare limitată la 120 m deasupra punctului de
decolare;
(4) este controlabil în condiții de siguranță în ceea ce privește performanțele de stabilitate, manevrabilitate și legătură
de date, de către un pilot aflat la distanță, conform instrucțiunilor producătorului, conform necesităților, în toate
condițiile de funcționare anticipate, inclusiv în urma defectării unuia sau, după caz, a mai multor sisteme;
(5) este proiectat și construit astfel încât să se reducă la minimum vătămarea persoanelor în timpul funcționării, cu
evitarea marginilor ascuțite, în afara cazului în care acest lucru este inevitabil din punct de vedere tehnic, conform
bunelor practici de proiectare și de fabricație. În cazul în care este prevăzut cu elice, acestea trebuie proiectate astfel
încât să limiteze orice vătămare care poate fi provocată de palele elicelor;
(6) este alimentat cu energie electrică și are o tensiune nominală de maximum 24 V curent continuu (CC) sau curent
alternativ echivalent (AC); părțile sale accesibile nu trebuie să depășească 24 V CC sau tensiunea echivalentă în
curent alternativ; tensiunile interne nu trebuie să depășească 24 V CC sau echivalentul în curent alternativ, cu
excepția cazului în care se garantează că tensiunea și combinația de curent generată nu comportă niciun risc de șoc
electric vătămător, nici atunci când UAS este avariat;
(7) în cazul în care este prevăzut cu un mod ,,urmărire" și atunci când această funcție este activată, se află la
o depărtare de maximum 50 m față de pilotul la distanță și îi permite acestuia să redobândească controlul asupra
UA;
(8) este introdus pe piață însoțit de un manual care să indice:
(a) caracteristicile UA, inclusiv, dar fără a se limita la:
— clasa UA;
— masa UA (cu o descriere a configurației de referință) și masa maximă la decolare (MTOM);
— caracteristicile generale permise în ceea ce privește dimensionarea masei, interfețele cu UA și alte eventuale
restricții;
— echipamente și software pentru comanda la distanță a UA;
— și o descriere a comportamentului UA în cazul unei pierderi a legăturii de date;
(b) instrucțiuni clare de operare;
(c) limitări operaționale (inclusiv, dar fără a se limita la condițiile meteorologice și operațiunile pe timp de
zi/noapte); și
(d) descrierea adecvată a tuturor riscurilor legate de operațiunile UAS, adaptate vârstei utilizatorului;
11.6.2019 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 152/23

(9) include o notă de informare publicată de Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației (AESA), în care sunt
precizate limitările și obligațiile aplicabile, în conformitate cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/947;
(10) punctele 4, 5 și 6 nu se aplică UAS care sunt jucării în înțelesul Directivei 2009/48/CE privind siguranța jucăriilor.

-----
Concluzie, în România legislația este cam idioată (cu privire la autorizarea tuturor zborurilor), mai ales că Mavic mini este încadrabil la C0 (dacă se impune prin soft limitare la 120 m înălțime, ceea ce este să fim sinceri chiar destul).
Pe afară se pot debloca zonele interzise direct din aplicație. În unele zone primești chiar instant aprobare până la un anumit plafon (iar drona nu poate fizic să zboare mai sus).
Un model simplu, bazat pe faptul că și piloții de aeronave (elicoptere mai ales, sau aeronave militare) au aplicația - și văd în timp real pe ce grid se primește autorizație de zbor sub 100 m spre ex. Asta pentru că oricum pe traseul de zbor al avioanelor nu primești autorizație.

Concluzie 2:
Presimt că pe viitor Mini-ul va avea vânzări foarte bune în Europa exact datorită acestor încadrări în lege, care permit utilizatorilor normali să opereze drone fără să le înscrie la CAA și fără să dea examen teoretic.
PS - atenție că sunt țări care sigur vor fi mai stricte.... gen Austria, acolo acum limita e 150g, și presimt că o vor ține așa prin regulamente naționale - deci tot rămâne de verificat.
Oricum un bonus fain este că riscul de a provoca pagube materiale sau chiar de a lovi rău persoane este mult mai mic datorită masei reduse a dronei.

Poti zbura intravilan cu conditia ca decolarea si aterizarea sa fie extravilan. Restul "restrictiilor" se mentin.

Ca idee cand filmam loturi de A, decolezi/aterizezi  aproape 100% extravilan iar in aer ai toate sansele sa treci si prin intravilanul localitatilor.

                  Salutări "@dimitrie"..... ce mai face ozn-ul....?? Cum te descurci  ??

Ha ha... măi, eu mi-am dat seama că Mavic Mini - cum are și colegul @dimitrie și am și eu - poate filma chiar și loturi de Autostradă, dar e nevoie de 2 oameni - operator dronă + șofer.
Teoretic Mavic mini stă în aer 30 de minute pe încărcare, la 3 încărcări poți filma cam 1h30.
Și dacă stă în aer doar 20 de minute pe încărcare, tot e destul (1h).
La o viteză maximă de cca. 45 de km/h (mod sport)... poate face destul de bine față.
La o viteză mai redusă de 25 de km/h ar putea filma un lot de 20-25 de km, cu siguranță.
E drept că trebuie să cauți zile cu vânt mai redus sau lipsă.

@JohannDB
@StefanCelMare

Drona este super, am reușit o distanta de ~2.2 KM (condiții ideale... fără vânt și eram sus pe un deal).
Sunt foarte mulțumit, nu sunt experimentat in ale dronelor dar mi se pare foarte potenta pentru dimensiunile care le are, am tot încercat sa filmez la Centura la Rădăuți dar cand am ajuns sa filmez era vânt... și sa zicem dacă zbori la întoarcere contra vântului e posibil sa ramai fără ea.
Legat de legislație, sincer nu prea m-a interesat, aștept sa se alieneze la nivel UE regulele (cred ca prin iunie/iulie din cate am citit) pana acum asa "la risc" cu atenție.

Legat de filmare pe șantier de autostrada, e greu dar 500-700 de metri se pot in condiții meteo bune.
Ideea lui @StefanCelMare este interesanta, merita de încercat.

@StefanCelMare , @JohannDB
Filmare cum Mavic Mini si distanta obtinuta, dus intors ~4.4km.

https://www.youtube.com/watch?v=ClafRnMPo5o

Ca idee, poate fi folosită și pentru scanare 3D clădiri sau statui.
Și pentru realizare ortofotomozaic (similar cu imaginile satelitare).
Generează și informații despre altitudine la cca. 5 cm - poate fi folosită și în realizarea de studii topo.
Cam de asta sunt și interzise zborurile ne-autorizate de MAPN - în România tot ce e sub 1:25.000 e cam secret de stat.
Chiar și hărțile turistice au rareori zoom-uri la sub 1:25.000 (de obicei pe zonele cu abrupt, de tip chei).

https://www.youtube.com/watch?v=6KW0BOjCRsM

@dimitrie @StefanCelMare

Vreau si eu sa-mi cumpar un mavic mini, din discutii inteleg ca nu trebuie inmatriculata daca are sub 500g. A incercat cineva sa sune la COA si sa obtina autorizatie de zbor pentru o drona sub 500g care nu este inregistrata? Cum au reactionat?

Altfel drona cum se comporta?

@Archi, nu am sunat la COA pentru ca majoritatea zborurile le-am făcut au fost într-o zona destul de izolata la pădure.... și destul de departe de orice zona locuita .. și sa zicem ca nici aeronave mici nu prea aveau cum sa ajungă acolo datorita reliefului, in rest sa zicem ca am riscat. O sa incerc sa sun poate daca viitoare cand ies :D.
Drona se comporta bine, cu ultimul update firmware au adăugat recent control manual al ISO, Shutter speed si White balance.
Din ce am citit pe mavic pilots drona ar avea ceva probleme (dupa mine de design, eliciile sunt foarte subtiri) si coboara (cade) usor din aer - nu am intampinat problema.

Quote
Long story short -> datorita pozitiei in geanta fly more combo eliciile din spate se "aplatizeaza" si nu reusesc sa produca acelasi thurst, drona are tendinta sa se incline pe spate si daca se intampla asta viteza eliciilor din fata este redusa pentru a echilibra drona -> ceea ce duce la o coborare neintentionata.

In ultimul firmware din cauza asta cred ca daca un motor consuma mai mult (datorita eliciilor aplatizate) primesti un "Motor error" si sugestia de a schimba eliciile. Nu am facut asta, parerea mea este ca detectia acestui fenomem este prea fina. Poate o sa incerc sa le schimb (iti zice ce motor este dupa ce cobori drona)... mai studiez problema.

In rest in conditii de vant sincer prefer sa nu o ridic, dar daca e sub 10 m/s sa zicem ca se descurca, undeva peste 10m/s e cam riscant... am testat.. sa zicem in conditii peste medii de vant (sa zicem un vant care nu iti face placere sa stai mult afara) undeva la 30-40 m inaltime drona cam statea pe loc cand incercam sa o duc contra vantului, si de aici sunt foarte multe "fly aways"... neatentie, zburat drona cu vantul din spate si la intoarcere pe "Return to Home" drona se ridica la inaltimi "sigure" undeva peste 50M (sa nu atinga nimic)... cand drona se intoarce si se ridica o duce vantul... totusi 250G  :D.

Dupa mine Fly More Combo (undeva la 2400 RON) este o afacere buna, lejer peste 1h de zbor (te saturi de zburat), 2.7K video si range acceptabil (usor peste 1.5 km daca esti intr-un punct mai inalt si nu urban). Deci o recomanda ca si o drona personala din punctul meu de vedere, versatila si capabila sa filmeze in multe scenarii chiar si santiere... loturi dintr-o bucata nu cred dar cred ca 1, 2 km dintr-un punct fix se poate, iar din miscare sigur cativa km buni, poate un experiment interesant de facut.

@Archi

Și eu zic că Mini-ul e cvasi-jucărie, dar nu referitor la cameră care e chiar OK, ci referitor la structură.
Eu am vândut-o exact pentru că merg des în zone montane unde vântul este o problemă.
Am luat Mavic Air 2, care în plus filmează 4k și e mai stabilă în zbor (inclusiv ca semnal), și are și senzori.
Diferența de preț e totuși sesizabilă (Air 2 fly more combo a fost 5.200 de lei!).

Mini părerea mea e că la 50 de metri ridicată, nu impune nicio restricție de genul autorizare CAA.
Apelul la MAPN... ce să zic, legea e clară...
Eu zic că dacă îți folosești bunul simț și nu ai treabă cu zonele lor de interes, e timp pierdut pentru ambele părți implicate.
Asta pentru că drona nu poate urca fără riscuri de pierdere la peste 100 de metri, în peste 50% din zile.
Dacă zbori relativ jos (sub 100 m), în zone fără locuințe sau structuri, în câmp vizual, e ca o jucărie de fapt.
Timp pierdut și resurse irosite să obții autorizarea de la MAPN. My 2 cents.

@ciprebbe

Mulțumim de filmări pe A3. Voiam să întreb ceva tehnic legat de filmarea cu drona: se poate seta filmarea la 60 de cadre pe secundă în loc de 50? În YouTube apare cu 50 de cadre pe secundă, iar pe monitoarele 60Hz pe care le am sacadează un pic la 1080p/720p pentru că nu poate desena frame-urile în mod egal dpdv al timpului.

Nu critic; filmările sunt un deliciu!  :cheers:

Edit: zic de 60Hz pentru că am observat că e des folosit și în Europa setarea la monitoarelor. Întradevăr la transmisiuni TV-uri avem 50Hz Europa, 60Hz SUA.

Ce treaba are frecventa de lucru a monitorului cu FPS-urile unei filmari?
Ce e peste 30 fps nu sesizezi cu ochiul liber.

Ce placa video ai ?
Mai poate sa apara sacadare si de la speed-ul dat la procesare ca nu sta nimeni juma de ora sa vada un lot :).

AlinC filmeaza 60FPS si nu da speeed deloc. Acolo e ok?

La 60Hz monitorul duce 60 de cadre pe secundă. Dacă filmarea are 50 fps, atunci 10 cadre vor fi dublate pentru a putea reda conținutul.

Iar ochiul sesizează peste 30fps. Am testat ecrane reale 90Hz sau 120Hz și e o diferență majoră la cadrele în mișcare. Mult timp am crezut și eu asta până mi-a fost dovedit contrariul acum un an 😁 De fapt era un mit  :(

Nvidia Quadro M1000M. Am dezactivat integrata de pe laptop că oricum pe HDMI nu e activă.

Update: am văzut noua întrebare

Am făcut probă înainte să scriu și da, la AlinC e ok la 60 fps. Dacă trec pe 50Hz e invers

Cred că e de la tine, m-am uitat pe monitorul meu cu freesync 75hz și merge perfect, la fel și la tv 4k 30hz.
Apropo, filmele de exemplu pe Netflix sunt la 23 de cadre pe secundă, bănuiesc că alea nu îți sacadează?
De la ce poate să fie, de la video bitrate dacă placa video nu duce / nu prelucrează in timp util și vezi sacadat.

Am mini-ul l-am ridicat în parcul Tineretului și la vreo 60 de metri distanță cu 50 altitudine deja îmi arată 'weak signal' și interferențe. Mavic Air 2 folosește 'ocusync' față de 'wifi' la mini și automat obții o mai bună transmisie la distanță și mai puține interferențe. In schimb are întârziere de 1,4 secunde.

Eu sper că e la mine problema. Dar dacă nu, poate e un mic ajutor pentru comunitate  :D

Placa video sigur duce pentru că am testat alte video-uri înainte să scriu. Ideea e că Freesync implică framerate adaptabil în funcție de sursă. Recunosc, nu știu dacă se aplică la Youtube, dacă depinde de fullscreen etc. Iar TV-urile noi adaptează framerate-urile în funcție de sursă. Oricum, la Netflix mă uit doar pe TV.

Dar nici despre Netflix nu e complet adevărat. Au 23.976fps (aproape 24p, care repetă cadrul mai rar, dar scurtează filmul) sau 30fps conținutul. Dovada multiplelor forme de encoding este chiar o colecție de filmări de test pe care o au: https://www.netflix.com/title/80018499 (dacă nu e bun link-ul, se numește Test Patterns)

Repet frecventa de lucru  a monitorului nu are legatura cu FPS-ul.
E ca si cum mi-ai zice ca pe un monitor cu 144Hz ai nevoie de o filmare cu 144FPS.

Nvidia Quadro are alte functii recunoscute de cei care le folosesc. Sunt situatii in mod play cand un Intel HD-ul onboard duce mai bine.

Zi daca si filmarea asta iti sacadeaza

https://www.youtube.com/watch?v=sF1__KJGANc

Se vede perfect. Este 1920x1080@30fps

Nu trebuie să fie egalitate între framerate-uri, ci contează multiplii. De exemplu pe 120fps/Hz merge ok 60fps pentru că doar dublează fiecare cadru. Un frame este la "vârf superior" de undă. Se păstrează durata în timp. Am greșit că la 50hz apar 10 cadre dublate. De fapt e un mix între scurtarea timpului și dublarea unor cadre. E cunoscută întâmplarea la nivel de filme, care durează un timp diferit în funcție de regiune (pentru că regiunile pot avea 50Hz sau 60Hz standardul; impactul e de ~10 minute). N-am studiat niciodată cum gestionează Youtube-ul asta.

Dar după cum ai spus, e posibil ca Nvidia în general să redea incorect filmarea (am testat acum un 970 GTX și e diferență de smoothness o fracțiune de secundă la fiecare secundă)

Grijă mare la firele aeriene, că mai vrem filmări toamna asta  :D.

Și mie mi-a sărit inima când am văzut ce razant a trecut drona pe lângă firele alea...

Pericolul mare este sa te situezi, la un moment dat, intre doua faze. Pericolul apropierii de una singura este diminuat d.p.d.v. al amorsarii si exploziei, deci a distrugerii retelei sau dronei. Drona ar fi cumva "la potential," ea fiind in aer n-are legatura cu pamantul, asemeni pasarilor ce se aseaza pe conductoare. Dar intuiesc ca intrarea in campul electromagnetic, care nu este de neglijat chiar si la distanta de conductorul sub tensiune, poate deteriora drona sau perturba controlul acesteea din telecomanda!

Strict vorbind nu este câmp electromagnetic. Noțiunea "electromagnetism" se referă la combinația celor două rezultată din variația temporală: un câmp electric variabil în timp generează un câmp magnetic variabil în timp care la rândul lui generează un câmp electric.... Și uite așa, ajungi la unda electromagnetică.

În jurul firelor de înaltă tensiune există, evident, un câmp magnetic și unul electric, dar amândouă au aceeași sursă, nu se generează reciproc. De aici protestul meu mărunt pentru nomenclatura folosită...

Gresesti aici...

Orice camp electric variabil genereaza un camp magnetic variabil.
Si orice camp magnetic variabil genereaza un camp electric variabil.

In nici un manual de fizica nu spune ca trebuie sa ai "aceeasi sursa" pentru cele doua tipuri de campuri.
Pentru ca ele nu provin din surse diferite - ele se genereaza una pe alta (exact cum ai scris).

O antena radio "clasica" functioneaza fix asa (indiferent daca vorbim de modulatie in amplitudine AM sau modulatie in frecventa FM).
Da, exista diferente de frecventa / lungime de unda.
O retea electrica va genera un camp electromagnetic cu frecventa de 50 Hz. (Este audibil daca stai sub o LEA functionala, pentru ca legea care defineste Amperul se bazeaza pe forta care se exercita asupra a doua conductoare paralele... Deci campul electromagnetic are si efecte mecanice - vibratii - care "se aud". Altfel, nu ar exista motoare electrice, si nici mii de postari pe tema automobilelor electrice... )

Este adevarat, 50 Hz NU se compara cu frecventele folosite astazi in "telefonia" mobila, dar tot asa functioneaza.

PS
In WW2, prizonierii de razboi din lagare ascultau posturile de acasa cu "radiouri cu galena".
Nu aveau curent (prizonierii) si nici baterii.
Dar galena asta pare sa fie suficient de sensibila incat sa transforme un camp electric extrem de slab in suficienta energie incat sa puna in miscare membrana unei casti....

Sunt perfect de acord cu ce ai scris, eu doream sa fac doar observația ca poți folosi denumirea electromagnetic doar când apar amândouă in urma unei variații in timp.
Dacă ai curent continuu intr-o sarma, vei avea un câmp magnetic in jurul ei. Neomogen spațial dar constant in timp. Dacă fluxul magnetic nu se schimba, nu vei genera un câmp electric.

Ce a uitat boul de mine, mea culpa, liniile de tensiune sunt cu curent alternativ... :(

Filmare automată cu DJI Mavic Mini

Pasionații de drone știu că DJI Mavic Mini nu se laudă cu funcții avansate. Aplicația DJI Fly nu poate configura waypoints pentru un Mavic Mini, deci totul trebuie controlat manual. Din fericire, există aplicații 3rd party care se ocupă de astfel de lipsuri. Una dintre ele este Mavic Maven (http://michelevagnetti.altervista.org/DJIapps/Mavic_Maven.html), pe care am folosit-o pentru a filma nodurile de la Brănești (A2) și de la Bâcu (A1) și podul de la Vadu Pașii (Buzău).

Lucruri bune:

• Creează atât waypoints, cât și points of interest (până la 3);
• Tranziții line între waypoints, POIs (dacă le setezi astfel);
• Setarea vitezei dronei pentru întreg planul de zbor sau între anumite waypoints;
• Setarea înălțimii de zbor atât pentru waypoints, cât și a POIs (în cazul nodurilor, un POI este la nivelul solului);
• Setarea manuală a unghiului de filmare a dronei de la un waypoint la altul; se poate lăsa și pe modul automat;
• Setarea pornirii și opririi filmării la waypoint-ul dorit (ex: Action on Waypoint: Start Recording). Se poate seta și fotografierea.

Lucruri mai puțin bune:

• Nu se poate seta un traseu cu linii curbe;
• Tranzițiile sunt sunt line de fiecare dată;
• Câteodată, drona se oprește timp de câteva secunde la un waypoint, deși nu are setată această funcție;
• Câteodată face pan-uri în plus de la un waypoint la altul;
• Se oprește pe traseu atunci când calitatea transmisiei cade (Mavic Mini nu are OcuSync);
• Inferfața aplicației nu este foarte reușită;
• Estimarea timpului necesar parcurgerii întregului traseu nu este exactă.

Din testele pe care le-am făcut, se simte cel mai bine la viteze mici (<15km/h). În acest caz, mișcările sunt mai line, iar rezultatul final este mult mai bun. Revenind la filmarea lucrărilor de infrastructură, vă las mai jos planurile și filmările de la Brănești și Vadu Pașii.

Brănești: 28 noiembrie 2020
(https://i.imgur.com/8QsERTZ.jpg)

Rezultatul video:

https://youtu.be/6epWnzu7S08

Brănești: 5 decembrie 2020
(https://i.imgur.com/qLsWIoi.jpg)

Rezultatul video:

https://youtu.be/GXOwofXSZds

Vadu Pașii: 22 noiembrie 2020
(https://i.imgur.com/9PlciaM.jpg)

Rezultatul video (unde sunt tăieturi înseamnă că drona a făcut pan-uri aiurea):

https://youtu.be/xVqQ5VWU6WI

Chestii de final
Se pare că alte drone sunt capabile să continue traseul atunci când pierd semnalul cu telecomanda. Din păcate, Mini este programat de către DJI să revină de unde a plecat.

Dacă aveți €10 de cheltuit, merită să încercați aplicația.

Mă alătur posesorilor de DJI Mavic Mini (1). Este fenomenală drona, însă mai am de învățat tehnică de filmare. 2 zile cu precipitații m-au ținut în casă, da azi am ales 2 reportaje mai lejere (puține obstacole în jur și 0 trafic). Din păcate frigul mi-a jucat feste la primul zbor și m-am tăiat în elice la aterizarea în palmă (tremuram). În a doua filmare vântul mi-a dat mari emoții și alerte de bord, așa că am renunțat să trag mai multe cadre.

Aș fi lucrat mai mult la editare, dar mai greu cu pansament. Oricum mai am de învățat să controlez mai lin și la procesarea ulterioară, deci rog răbdare. Însă încerc să vin cu cât mai multe update-uri în zona Brașov. București mai greu, că n-am mașină.

Las cele 2 clipuri postate mai jos și sunt deschis la sfaturi ori critici; sunt aici să învăț. :D De asemenea îmi puteți lăsa în privat diverse puncte de interes (minim Gara Brașov e pe listă, pentru lucrările pe coridor)

https://www.youtube.com/watch?v=4uAsm8PUons

https://www.youtube.com/watch?v=r0CmA5CP-mk

Noile reguli pentru drone valabile de la 1 Ianuarie 2021
https://www.caa.ro/uploads/pages/Ghid%20de%20evaluare%20opera%20iuni%20cu%20UAS%20ed2.pdf

Incerc sa fac un sumar pentru dronele care au sub 250 de grame, cum este dji mini 1 si 2 si cum banuiesc ca detin majoritatea amatorilor:


(EU) 2019/945

Quote
PART 1

Requirements for a class C0 Unmanned aircraft system

A class C0 UAS shall comply with the following:

(1) have an MTOM of less than 250 g, including payload;

(2) have a maximum speed in level flight of 19 m/s;

(3) have a maximum attainable height above the take-off point limited to 120 m;

(4) be safely controllable with regards to stability, manoeuvrability and the command and control link performance, by a remote pilot following the manufacturer's instructions, as necessary under all anticipated operating conditions including following the failure of one or, if appropriate, more systems;

(5) be designed and constructed in such a way as to minimise injury to people during operation, sharp edges shall be avoided, unless technically unavoidable under good design and manufacturing practice. If equipped with propellers, the UA shall be designed in such a way as to limit any injury that may be inflicted by the propeller blades;

(6) be exclusively powered by electricity;

(7) if equipped with a follow-me mode and when this function is on, be in a range not exceeding 50 m from the remote pilot, and make it possible for the remote pilot to regain control of the UA;

(8 ) be placed on the market with manufacturer's instructions providing:
      (a) the characteristics of the UA including but not limited to the:
                 class of the UA
                 UA mass (with a description of the reference configuration) and the maximum take-off mass (MTOM);
                 general characteristics of allowed payloads in terms of mass, dimensions, interfaces with the UA and other possible restrictions;
                 equipment and software to control the UA remotely; and
                 a description of the behaviour of the UA in case of a loss of the command and control link;
      (b) clear operational instructions;
      (c) operational limitations (including but not limited to meteorological conditions and day/night operations); and
      (d) appropriate description of all the risks related to UAS operations adapted for the age of the user;

(9) include an information notice published by the European Union Aviation Safety Agency (EASA) providing the applicable limitations and obligations, in accordance with Implementing Regulation (EU) 2019/947;

(10) Points (4), (5) and (6) do not apply to UAS that are toys in the meaning of Directive 2009/48/EC on the safety of toys.

(EU) 2019/947

Quote

Dispoziții speciale referitoare la utilizarea anumitor UAS în categoria ,,deschise"

Operarea tipurilor de UAS în sensul Deciziei nr. 768/2008/CE a Parlamentului European și al Consiliului ( 6 ), care nu sunt conforme cu Regulamentul delegat (UE) 2019/945 și care nu sunt de construcție privată, se permite în continuare în următoarele condiții, atunci când au fost introduse pe piață înainte de ►M2  1 ianuarie 2023 ◄ :

(a) în subcategoria A1, astfel cum este definită în partea A din anexă, cu condiția ca aeronava fără pilot la bord să aibă o masă maximă la decolare mai mică de 250 g, inclusiv sarcina sa utilă;

(b) în subcategoria A3, astfel cum este definită în partea A din anexă, cu condiția ca aeronava fără pilot la bord să aibă o masă maximă la decolare mai mică de 25 kg, inclusiv combustibilul și sarcina sa utilă.

(EU) 2019/947

Quote

OPERAȚIUNI UAS DIN CATEGORIA ,,DESCHISE"

UAS.OPEN.010 Dispoziții generale

1. Categoria operațiunilor ,,deschise" ale UAS este împărțită în trei subcategorii A1, A2 și A3, pe baza unor limitări operaționale, a unor cerințe aplicabile pilotului la distanță și a cerințelor tehnice aplicabile UAS.

2. În cazul în care operațiunea UAS presupune zborul aeronavei fără pilot la bord cu pornire de la o ridicătură naturală a terenului sau pe deasupra unui teren cu ridicături naturale, aeronava fără pilot la bord trebuie menținută la o distanță de până la 120 de metri față de cel mai apropiat punct de pe suprafața pământului. Măsurarea distanțelor trebuie adaptată în funcție de caracteristicile geografice ale reliefului, cum ar fi câmpiile, dealurile, munții.

3. Atunci când o aeronavă fără pilot la bord este operată în limita unei distanțe orizontale de 50 de metri față de un obstacol artificial cu o înălțime mai mare de 105 metri, la cererea entității care răspunde de respectivul obstacol, înălțimea maximă a operațiunii UAS poate fi mărită cu până la 15 metri peste înălțimea obstacolului.

4. Prin derogare de la subpunctul 2, planoarele fără pilot la bord cu o MTOM, inclusiv sarcina utilă, mai mică de 10 kg pot fi operate la o distanță de peste 120 de metri față de cel mai apropiat punct al suprafeței pământului, cu condiția ca planorul fără pilot la bord să nu fie pilotat niciodată la mai mult de 120 de metri înălțime față de pilotul la distanță.




UAS.OPEN.020 Operațiuni UAS din subcategoria A1

Operațiunile UAS din subcategoria A1 trebuie să întrunească toate condițiile enumerate în continuare:

1. în cazul aeronavelor fără pilot la bord menționate la subpunctul 5 litera (d), trebuie să se desfășoare astfel încât pilotul la distanță să nu opereze aeronava fără pilot la bord deasupra mulțimilor și să anticipeze că nu o va pilota deasupra niciunei persoane neimplicate în operațiune. În cazul zborului neprevăzut deasupra unor persoane neimplicate, pilotul la distanță trebuie să reducă cât mai mult posibil timpul în care aeronava fără pilot la bord zboară deasupra respectivelor persoane;

2. în cazul unei aeronave fără pilot la bord menționate la subpunctul 5 literele (a), (b) și (c), trebuie să se desfășoare astfel încât pilotul la distanță al aeronavei fără pilot la bord să poată pilota UAS deasupra persoanelor neimplicate, dar să nu îl piloteze niciodată deasupra mulțimilor;

3. prin derogare de la articolul 4 alineatul (1) litera (d), atunci când este activat modul ,,urmărire", trebuie să se desfășoare până la maximum 50 de metri distanță față de pilotul la distanță;

4. să fie executate de un pilot la distanță care:
      (a) este familiarizat cu instrucțiunile producătorului furnizate de producătorul UAS;
      (b) în cazul unei aeronave fără pilot la bord din clasa C1, astfel cum este definită în partea 2 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945, a urmat un curs de pregătire online în urma căruia a promovat un examen teoretic online organizat de autoritatea competentă sau de o entitate desemnată de autoritatea competentă a unui stat membru obținând cel puțin 75 % din punctajul total. Examenul cuprinde 40 de întrebări cu variante multiple de răspuns repartizate în mod corespunzător pe următoarele subiecte:
            (i) siguranță aeriană;
            (ii) restricții de spațiu aerian;
            (iii) reglementare aeronautică;
            (iv) limitele performanțelor umane;
            (v) proceduri operaționale;
            (vi) cunoașterea generală a UAS;
            (vii) protecția datelor și a vieții private;
            (viii) asigurări;
            (ix) securitate;

5. să fie efectuate cu o aeronavă fără pilot la bord care:
      (a) are o MTOM, inclusiv sarcina utilă, mai mică de 250 g și o viteză maximă de operare mai mică de 19 m/s, în cazul unui UAS de construcție privată; sau
      (b) îndeplinește cerințele definite la articolul 20 litera (a);
      (c) este marcată ca aparținând clasei C0 și îndeplinește cerințele clasei respective, astfel cum sunt definite în partea 1 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945; sau
      (d) este marcată ca aparținând clasei C1, îndeplinește cerințele clasei respective, astfel cum sunt definite în partea 2 din anexa la Regulamentul delegat (UE) 2019/945, și este operată cu sistemul de identificare directă la distanță și cu funcția de geovigilență activate și actualizate.

Si acuma interpretarea in cazul unui dji mini:

pentru inceput (EU) 2019/945:
- da, are sub 250 de grame
- nu poate sa mearga mai tare de 16 m/s conform specificatilor, limita e de 19
- poate sa urce conform specificatilor pana la 4000 de metri, care este mult peste limita de 120! Aici nu inteleg daca limita de 120 trebuie sa fie constructiva sau este o limitare a utilizatorului.
- (4)(5)(6) da
- (7) nu stiu, dar instictul imi spune ca nu e o problema aici
- (8 ) da
- (9) da
- (10) nu e cazul

Singura problema o vad la altitudinea maxima din moment ce drona poate sa urce peste 120 de metri in cazul in care limitarea trebuie sa fie in constructia dronei (sa nu poti sa o ridici peste chiar si daca vrei). Daca limitarea e a utilizatorului (in acelasi mod in care o masina poate sa mearga cu 200 dar are voie doar cu 130) atunci nu vad o problema aici

Iar acuma (EU) 2019/947:
- maxim 120 de metri altitudine
- nu deasupra multimilor de oameni, daca cumva apar oameni sub drona trebuie sa nu mai tii drona acolo
- follow me la maxim 50 de metri de pilot
- maxim 250 de grame. Peste 250 trebuie curs de pregatire online si promovare examen cu minim 75%

Evident la aceste restrictii se mai adauga si zonele de no-fly din zona aeroporturilor sau altor obiective de interes.

Eu nu vad nici o problema pentru un amator sa filmeze un santier de exemplu

     În ultimele 12 luni, am fost deranjat (noroc că drona scoate un bâzâit specific în zbor și o poți detecta și localiza ușor) de evoluția pe deasupra curții mele la cca 20-30m înălțime de o dronă... În 12 luni, de 5 ori, cu precădere, în perioada de vreme caldă....  După al treilea survol, i-am arătat pumnul; probabil m-o fi văzut pe imagine... Și umărindu-i traseul  prin binoclu, am găsit cu aproximație zona de plecare/sosire.  O mai aștept.... Cu o praștie...... Uneori este chiar deranjant să te trezești cu drona-n cap.....

Daca se prabuseste la tine in curte, pe telefon va fi salvata locatia si persoana respectiva va veni sa o caute. Cel mai bine sa nu dai in ea, ci sa o reclami la autoritatea nationala pt protectia datelor. Daca o distrugi s-ar putea sa te ia in vizor la codul penal ca vandalism si distrugere

 :lol:

cum sa te ia in vizor pentru vandalism la tine in curte? Mai degraba il ia pe cel cu drona pentru incalcarea proprietatii si a intimitatii personale.
Nu ai voie sa o lovesti daca e pe spatiul public, dar la tine in curte poti sa-i faci ce vrei.
Dar sa ai grija cu prastia, ca poate ratezi si lovesti vreun vecin..la el in curte. 

PS. Iti recomand un pistol de airsoft.  :D

dr4qul4, cred că ştii că vorbeşti cu nonşalanţă despre ce nu cunoşti. Ambele sfaturi date de tine îl pot încălţa cu nişte condamnări penale.
Dacă la tine în curte ajunge bunul altuia eşti obligat să îl returnezi. Dacă ţi-a creat prejudicii, le soliciţi separat. Dacă tragi cu praştia sau cu puşca după drona altuia s-ar putea să descoperi direct arestul preventiv.

      Până acum, zborurile au fost toate de-a lungul curții și la anumite momente cu scurte opriri de
câteva secunde.... Cu mine în curte....  La motivele de atingere ale codului penal, aș itera treaba că ceea ce face cel cu drona este ca atunci când te trezești cu drona la etajul zece la geamul de la dormitor.... Deja survolul intenționat deasupra curților/spațiilor private, cam seamănă a altceva.... Și ca să nu ia vecinul o bilă de rulment în freză, voi apela la un șoim dresat  :D :D :D
    Lăsând gluma deoparte, deja cu astfel de zboruri se trece o barieră....

Da, este adevărat, dar dacă îi distrugeţi drona intraţi dvoastră. Vorba aia, hoţul cu un păcat, păgubaşul cu o mie.
Dacă îl identificaţi pe proprietarul dronei puteţi vorbi cu poliţistul de proximitate să discute cu el.

Nu știu unde să întreb așa că o fac aici, se poate muta dacă nu e bine. Mi-am cumpărat o mică dronă (Mavic Mini) și aș vrea să contribui și eu cu filmări. Voiam să întreb dacă îmi trebuie ceva aprobări. De la constructor poate? Că aș putea fi luat la întrebări, mă gândesc, chiar dacă aș comanda drona de la ceva distanță (doar că drona asta nu are un range foarte mare). Mulțumesc!

Am facut cateva posturi mai sus un sumar al noii legislatii, care evident trebuie respectata. Nu stiu daca pe langa asta mai exista si reguli specifice pentru a filma santiere.

Legislația o știu, drona am înregistrat-o, deci ar fi ok din punctul ăsta de vedere. Mă gândeam dacă nu ar avea cineva probleme cu mine că filmez. Înțeleg că nu trebuie aprobare specială, adică am dreptul să filmez șantierul?

Cat timp nu intri in perimetrul santierului nu ai nevoie de aprobare de la ei. Se vor gasi paznici care iti vor spune ca nu ai voie, dar este bine sa le vorbesti frumos. Daca nu vor sa inteleaga cere-le sa-ti spuna exact care este articolul si legea care interzice acest lucru. Le poti spune si ca filmezi pentru presa. Este mai complicat insa daca treci cu drona peste santier. Pentru siguranta ei este bine sa eviti range-ul pietrelor aruncate.

Multumesc, @Archi si @dr4qul4! Nu pot minti ca sunt de la presa, ca nu sunt.  :lol: Vorbesc frumos de felul meu, sper sa nu fie probleme, dar o sa tin cont si de sfatul cu pietrele.  :p

Sa te inregistrezi ca operator de drona conform noii legislatii.

@ciprebbe: sunt înregistrat din 31 decembrie 2020 deja. Când s-a dat drumul la platformă.

Nu am zis sa spui ca esti tu de la presa, ci ca este pentru presa. Filmarile tale vor fi preluate si de presa, asa ca nu minti.

Ca sa vezi...

Quote
Ungaria: Legea privind utilizarea dronelor, calificată drept o iniţiativă de a reduce presa la tăcere (AFP)
2021-02-07

După publicarea unor fotografii arătând proprietăţi somptuoase deţinute de apropiaţi ai premierului ungar Viktor Orban, acestea fiind imagini realizate cu ajutorul dronelor, guvernanţii de la Budapesta tocmai au adoptat o lege, denunţată ca fiind destinată să obstrucţioneze investigaţiile mass-media, relatează duminică AFP.

Gabi Horn declară că, după apariţia unuia dintre articolele sale cu privire la averea unui oligarh pe site-ul publicaţiei Atlaszo, a crezut la început că a fost deschisă o anchetă de corupţie, dar "s-a dovedit că de fapt noi am făcut obiectul unei sesizări pentru 'culegere ilegală de date'".

În cele din urmă, cazul a fost clasat fără urmări, dar la începutul lunii ianuarie a intrat în vigoare o nouă legislaţie pentru "protejarea vieţii private şi definirea normelor de securitate', în conformitate cu o directivă europeană, conform argumentaţiei oficiale.

De acum înainte, difuzarea imaginilor cu reşedinţe luate cu dronă fără permisiunea proprietarului poate fi pedepsită cu un an de închisoare.

Acest text "complică sarcina celor care anchetează corupţia şi deturnarea banilor publici şi a fondurilor europene", spune jurnalista Gabi Horn. Legea respectivă "vizează în mod clar reporterii curioşi", adaugă ea.

"Vom continua, dar cu perspectiva puţin încântătoare a unor posibile proceduri penale", continuă ea, chiar dacă nu crede că judecătorii ar trimite jurnalişti după gratii dintr-un astfel de motiv.

De la revenirea în 2010 la putere a premierului suveranist Viktor Orban, impedimente serioase în calea libertăţii presei au fost constatate în această ţară din Europa centrală, notează agenţia franceză de presă.

Organizaţia Reporteri fără frontiere (RSF) a calificat controlul exercitat asupra mass-media din Ungaria "fără precedent în Uniunea Europeană'.

În acest peisaj cu tot mai multe restricţii, unde "canalele oficiale aproape niciodată nu răspund solicitărilor", utilizarea dronelor s-a dovedit a fi deosebit de utilă, subliniază jurnalista ungară de 53 de ani.

Site-ul său a publicat mai multe înregistrări video realizate cu drona anul trecut, în special cu proprietăţi ale tatălui şi ginerelui premierului Orban.

Aceste clişee "cântăresc mai mult decât o mie de cuvinte: arată oamenilor obişnuiţi dimensiunea şocantă a prosperităţii celor puternici', insistă Gabi Horn.

Pentru un articol despre Lorinc Meszaros, un prieten din copilărie şi apropiat al lui Viktor Orban, ea a fost interogată de poliţie, notează AFP. Acesta este astăzi cel mai bogat om din Ungaria, cu o avere estimată la 1,4 miliarde de euro, potrivit revistei Forbes, în timp ce firmele sale câştigă în mod regulat contracte de achiziţii publice finanţate din fonduri de stat şi europene.

Ungaria se situează pe ultimul loc în UE în ceea ce priveşte corupţia, conform clasamentului ONG Transparency International, alături de România şi Bulgaria.

AFP a solicitat un comentariu Ministerului Inovării şi Tehnologiei (ITM) de la Budapesta, aflat la iniţiativa textului respectiv de lege, dar nu a primit un răspuns.

"În multe cazuri, libertatea presei prevalează asupra sferei private şi este o eroare să nu se fi ţinut cont de acest element în lege", comentează avocata Monika Richlach, specialistă în protecţia datelor.

Dincolo de cercul media, piloţi de drone comerciale sau simpli amatori au denunţat această lege, apreciind că ea trece, cu mult, dincolo de normele europene. Bunăoară, noua lege face obligatorie înregistrarea oricărei drone înzestrată cu o cameră, precum şi instruirea proprietarului acesteia, indiferent de greutatea dispozitivului.

Conform textului, cererea pentru solicitarea permisiunii din partea autorităţilor trebuie depusă cu 30 de zile înainte de zbor.

"Este mai strict decât în China!', exclamă indignat Balazs Kaplar, un fotograf care s-a întors recent de la Beijing, după 15 ani cât a stat acolo.

În prezent, puţini dintre cei aproximativ 10.000 de utilizatori de drone din Ungaria se conformează noilor reguli, spune Zoltan Helmeczi, proprietarul unui magazin din Budapesta care vinde aparate al brandului chinez DJI, o activitate în plină expansiune din 2018.

"O reglementare este necesară, dar aceasta este prea mult", reacţionează comerciantul, a cărui afacere a fost afectată mai întâi de pandemie, iar apoi de această schimbare legislativă."Aceasta este tehnologia viitorului care ar trebui încurajată şi nu obstrucţionată', afirmă el în faţa rafturilor pline de drone strălucitoare, într-un magazin în care nu prea întâlneşti clienţi.

https://www.agerpres.ro/politica-externa/2021/02/07/ungaria-legea-privind-utilizarea-dronelor-calificata-drept-o-initiativa-de-a-reduce-presa-la-tacere-afp--656712 (https://www.agerpres.ro/politica-externa/2021/02/07/ungaria-legea-privind-utilizarea-dronelor-calificata-drept-o-initiativa-de-a-reduce-presa-la-tacere-afp--656712)

Or face ungurii mai multi km de autostrazi ca noi, dar cand sar calul - il sar ca lumea...
Bine, ei vorbesc despre "difuzarea imaginilor cu reşedinţe luate cu dronă fără permisiunea proprietarului", dar este "un bun inceput"...

Sunt disponibile examinările pentru drone A1-A3 și A2: https://rpas.ro/examinare

@ciprebbe exista posibilitatea ca atunci cand tu sau colegii filmati tronsoanele existente - sa orientati gimbalurile mai catre sol, "aproape de nadir", incat sa nu se vada orizontul ?

Chiar daca nu sunt la 80-90 de grade, la 60-70 de grade ar fi perfect (80-90 e ideal).

O alta sugestie ar fi sa zburati la 50-60 de metri, nu la 80-100, incat detaliile sa fie mult mai vizibile.

Daca ati face asta, si daca ati avea tronsoane filmate din ambele directii, as putea sa va ajut cu modelarea 3D a tronsoanelor complete si sa le urc pe sketchfab, chestie extrem de utila oricui (public larg, specialisti, CNAIR, constructori, etc.).

Ca idee linia orizontului e un reper si iti da o imagine mai de perspectiva. De sus e foarte greu sa iti dai seama de verticala, mai ales la ramblee ( de asta in filmarile mele vei vedea o mica parte din cer si altitudine mai mare).
Pentru ceea ce sugerezi tu e nevoie de o alta filmare fata de ce facem noi si sa ceri aprobarea de la survol MAPN pt o altitudine diferita. Nu e imposibil, se poate dar e altceva si necesita timp, baterii etc.
Poate ca e o idee buna pt un viitor proiect API si eventual sa incercam pe un tronson experimental intr-o prima faza(gen 5-6km). Vedem reactiile si tragem concluziile.

Ce propune Attreyu e o filmare cat mai la verticala? Eu asa inteleg. Personal nu agreez, de fiecare data ametesc cand vad o filmare de genul asta (de exemplu cand Stoienica isi filmeaza picioarele in "Pe poteci spre inima ta").
Ma rog, subiectul e offtopic.

Parerea mea e ca e mai bine cum se filmeaza acum. Astfel, in plan indepartat vezi o imagine de ansamblu, in plan apropiat vezi amanunte.

Ma descurc si cu filmarile existente, daca pot face rip de pe youtube macar la 1440p, dar "ma omoara orizonturile".

Da, daca aveti timp si chef la un moment dat, trimite-mi un MP aici si continuam.

Scuze pentru offtopic, va rog continuati.

In general filmez 1080 cu mai multe cadre, dar putem incerca dupa cum ziceam pe o zona experimentala sa vedem ce iasa.
Daca avem rezultate bagam banuti ( mai strangem cumva fonduri ca Soros nu ne da nimic :)  ) si dezvoltam.

Calitatea e primordiala, in sensul unei rezolutii cat mai ridicate.

Prefer un 4K la 30 FPS unui 1080P la 60 FPS.

O alta varianta ar fi 500-700 de poze luate la 80 de grade, in timp ce zbori, eventual cu optiunea din app de poze automate la fiecare 3 secunde.

Daca nu se poate/nu e buget/nu e timp, o sa trag o fuga intr-un weekend pana la Alba si ridic eu drona si va trimit link-ul dupa ce procesez 3D-ul.

Astept cu interes sa vedem cum se vad aceste cadre din 80-90 grade. Am folosit in filmarile mele aceste unghiuri doar cand aveam de filmat un timelaps de exemplu dar nu cadre lungi. Nu prea ai timp cand mergi si vrei sa filmezi un lot de 10 km de autostrada.  Nu te tin bateriile.

Anunț și aici că vând drona, Mavic Air2, fly more combo.
Poate sunt oameni interesați.
Preț bun, am luat-o la 5.000, și o dau pe la 3.900.
PM dacă sunteți interesați, am zburat foarte puțin cu ea.

upgrade la Air2s? Too late. Am cumparat deja Air2  :((

Eh, Air2 este foarte OK și ea.
Cochetez și cu ideea să o țin.
Nu am timp de examen, dar cred că mă enervez și într-un weekend tot citesc legislația să pot da examenul.
Atunci cred că nu mai vând drona.

Am luat si eu A2 de curand. A fost o intreaga nebunie cu acel examen.

Foarte interesant, eu am copcil in virsta 12 ani. Eu vreu sa cumpar asa ceva. Puteti recomenda ceva

           Nu am avut timp să caut, dacă ceva mai înainte, ca pagini s-a postat asta..... Este vorba de drone; cum și eu abia azi sunt "pe cuptor"/acasă, caut ce pot și cât timp liber am de împărțit.......
         
           Pentru drone și piloți (de drone)......

https://www.clubulfoto.com/cum-zbori-legal-drona-romania/

ULTIMA ACTUALIZARE: 09 Februarie 2021

De la 1 Ianuarie 2021 a intrat în vigoare noul Regulament (UE) nr. 2019/947 privind zoborul dronelor, în toate statele membre, inclusiv România.

În consecință, au fost publicate pe site-ul Autorității Aeronautice Române noi informații cu privire la condițiile în care putem zbura cu dronele, de acum înainte.

Pe scurt, noile prevederi spun că:

    Dronele sunt împărțite în mai multe categorii, în funcție de greutatea acestora: sub 250g, între 250g și 2Kg și 2 – 25Kg; (Categoriile C1 – C4)
    Zborurile cu drona sunt încadrate în 3 categorii, în funcție de specificul lor și de riscurile implicate. Principala diferență este dată de limitele și distanțele de siguranță pe care va trebui să le respecți atunci când zbori:
        zboruri în categoria Open (categoria zborurilor "Deschise", cele e mai ușor de efectuat, care implică riscurile cele mai mici, cu cele mai multe limitări operaționare, dar pentru care obții cel mai ușor certificarea – vezi mai jos)
        zboruri în categoria Specific ("Specifice")
        zboruri în Certified ("Certificate");
    Putem folosi drone cu greutatea sub 250 de grame dotate cu cameră foto-video (în scenariul de zbor A1 Open) doar după ce ne-am înscris platforma online AACR (vezi mai jos link și detalii), afișând pe dronă codul unic de identificare și respectând doar câteva condiții de zbor de bun simț: zbor doar în raza vizuală, altitudine maximă 120m, distanță de minim 30m în plan orizontal, de orice clădire sau persoană (care nu pilotează drona);
    Pentru dronele cu greutatea mai mare de 250g (așadar, inclusiv pentru modelele DJI Mavic Pro și Phantom), de la 1 Ianuarie 2021 NU mai este necesară înmatricularea lor (a dispărut, astfel și taxa de înmatriculare). Vom putea zbura, însă, în baza unei certificări obținută de pilot (de utilizatorul dronei), după parcurgerea unei documentații și în urma absolvirii unui examen susținut online (tip grilă), pe siteul Autorității Aeronautice Române. Plafonul maxim (altitudinea) de zbor este tot 120m, iar distanța de siguranță, în plan orizontal, este de minim 50m în categoria zborurilor Open. În continuare va trebui să anunți zborurile, telefonic, ca și până acum (legea HG 912 25/08/2010 nu s-a modificat). Pentru zboruri la distanțe mai apropiate de clădiri (urban/intravilan) și limite mai puțin restrictive, piloții de drone vor putea obține aprobarea pentru zborul în categoria Specific.

Înscrierea în platforma online AACR:

Utilizatorii de drone dotate cu cameră foto-video (indiferent de greutate, deci și în cazul dronelor mai ușoare de 250gr) au obligația de a se înscrie în noua platformă online AACR. Aici te vei înscrie tu, ca persoană, vei declara drona / dronele pe care le folosești și vei obține, gratuit, un cod unic de identificare, obligatoriu de afișat pe fiecare dronă pe care o deții.

Practic, de la 1 Ianuarie 2021 a dispărut obligativitatea înmatriculării dronelor, dar te vei înscrie tu, ca pilot, în această platformă. Vestea bună este că înscrierea este gratuită, NU mai costă 90Eur+TVA cât costa înainte înmatricularea dronei și NU mai trebuie să te deplasezi la sediul AACR pentru înmatriculare. Totul se face online. În această platformă găsești toate documentele cu informații despre noile clasificări ale dronelor și noile reglementări de zbor și, tot aici, te poți înscrie la examinare, pentru obținerea certificatului de pilot la distanță (obținerea certificării este obligatorie doar pentru cei care utilizează drone mai grele de 250g).

Da, inclusiv cei care au o dronă deja înmatriculată, conform legislației de dinainte de 31 decembrie 2020 au obligativitatea înregistrării ca pilot la distanță pe site-ul AACR și afișarea noului cod unic de înregistrare pe dronă! Așdar, dacă ai deja "vechiul" certificat de înmatriculare al dronei, nu ai scăpat de înregistrarea pe site și de afișarea (a încă) unui cod unic pe dronă.

Foarte pe scurt, ca să zbori cu drona după 1 Ianuarie 2021, ai de urmărit 3 pași:

    Te înregistrezi ca pilot în platforma AACR, apoi tipărești și afișezi pe dronă codul unic de înregistrare;
    Parcurgi documentația și obții certificarea de "pilot la distanță" A1/A3 (doar dacă vei folosi drone mai grele de 250gr);
    Apoi respecții câteva reguli: zbori doar în raza vizuală și până la maxim 120m altitudine, nu zbori în zone restricționate (cum ar fi, în apropierea aeroporturilor, a clădirilor guvernamentale, unităților militare etc.), zbori la distanță de clădiri și alți oameni și respecți dreptul tuturor la viața privată (adică, nu zbori, filmezi sau fotografiezi proprietăți private, fără acordul proprietarilor).

IMPORTANT: Înscrierea în platforma AACR ca utilizator de dronă și afișarea codului de înregistrare pe dronă este obligatorie indiferent de greutatea dronei utilizate (deci, inclusiv pentru drone mai mici de 250gr) DACĂ aceasta este dotată cu cameră foto-video (așadar nu sunt considerate "jucării"). Obținerea certificării de pilot este obligatorie doar pentru utilizatorii dronelor mai grele de 250gr.
Cum decurge examenul online pentru certificarea OPEN A1/A3 și A2

Începând cu 22 Ianuarie a fost activată platforma de examinare pentru obținerea certificatului de "pilot la distanță", pentru clasele de operațiuni A1/A3 și A2. Sunt, practic, două certificări pe care le poți obține: certificarea generală A1/A3, pentru zboruri în afara orașelor și certificarea A2, care este mai complexă și îți permite – conform reglementărilor UE – să zbori în orașe, dar cu anumite limitări (la o distanță maximă de clădiri și zone locuite).

Examenele se susțin online, sunt gratuite și sunt compuse din 40 de întrebări pentru A1/A3 și 30 de întrebări pentru certificarea suplimentară A2. Examenele sunt grilă, nu sunt înregistrate audio-video (așa cum se zvonea inițial) și pentru fiecare examen ai timp 60 de minute să răspunzi la toate întrebările (întrebări grilă cu o singură variantă corectă de răspuns). Dacă ai răspuns corect la cel puțin 75% din întrebări (30 de răspunsuri corecte pentru A1/A3, respectiv 22 de răspunsuri corecte pentru A2), la final vei primi certificatul de competență, pentru fiecare categorie în parte (un certificat pentru A1/A3 și altul pentru A2). Dacă nu ai reușit să obți punctajul necesar, poți repeta testul după 24 de ore.

În general, întrebările din testele grilă își găsesc răspunsurile în documentația pusă la dispoziție de AACR în platforma online, așadar vă sfătuiesc să parcurgeți TOATA documentația cu atenție. Vor fi însă și câteva întrebări de cultură generală, despre baterii, meteo etc.

   ..............Pentru mai multe lămuriri, citiți întregul material dat aici de unul care se ocupă cu așa-ceva......... Dacă omul greșește cu ceva, sunt greșelile lui...../b]   Altfel, "CER SENIN", fără vânt și spor la "dronuit"   :D :D :D......

Cum sa faci Live din drona? Asa cum poate ati observat , am incercat un nou tip de video. Detin un Mavic Air 2 care foloseste aplicatia DJI FLY. Asa cum probabil deja sititi, aplicatia DJI FLY nu are suport pentru functia de Livestream. De ce? Nu stiu. Ask DJI.  O:-)

Singura aplicatia care suporta Live este vechea aplicatia de la DJI - DJI GO 4. Ultimele 4 drone lansate de DJI - Mini 1, Mini 2, Mavic AIR 2 si AIR 2S folosesc DJI FLY. Daca vrei sa ai un software care sa poata sa duca live by default direct din aplicatie trebuie sa mergi catre alte drone : Mavic AIR 1 / Mavic PRO 1/ MAVIC PRO 2/ Phantom 4/Inspire sau sa ai telecomanda Smart ( 3000 lei), dar atentie ca si aceasta telecomanda extrem de scumpa pentru ce ofera nu este compatibila cu toate dronele de la DJI .  :o

Solutie pentru aplicatia DJI FLY este un soft thrid party numit Prism Live. Pentru cei cu Android o sa fie destul de simplu. Urmariti acest video si cam asta a fost : https://www.youtube.com/watch?v=gB9FR2q06uc&t=447s

Pentru cei cu IOS - din pacate e putin mai complex , avand in vedere ca IOS nu permite Screen Share direct din aplicatie o sa faceti voi manual.  Mai multe detalii aici : https://medium.com/prismlivestudio/mobile-guide-v1-9-0-update-ios-screencast-cfd67037d752

Ce sper eu este sa avem si nou live din aplicatia DJI FLY. Pe 15 noiembrie vine noul Mavic 3 si nu cred ca se va lansa pe aplicatia veche (Dji GO 4) , iar daca Mavic 3 vine fara aceasta functie de Live, multii o sa treaca pe Autel avand in vedere si pretul de peste 2200 euro+. Vom vedea. Va tin la curent.

Voi ati incercat metoda de Live? Cu ce soft ? A functionat ok?

Eu fac live cu Autel Livedeck :)
Desi calitatea semnalului video e super ok, conexiunea la internet strica tot. De cele mai multe ori, sunt nevoit sa transmit de pe date mobile.

@pasa_andrei, ca idee ar fi o varianta de camera pe un stabilizator gimbal montat pe un trepied pe plafonul masinii, de genul celor de la streetview. In felul asta ar fi o vedere mai de ansamblu.
Doar intreb, cu drona la altitudine mica, nu merge? "sub nivelul radar", cum se zice...

nu cred ca se ridica in "no flight zone"
eventual chinezisme ieftine...

^
Chiar dacă s-ar ridica, ce om întreg la minte ar pune o filmare care arata ca a zburat cu dorna în loc interzis?

^Intr-o nota mai umoristica, sunt destui care nu-s intregi la minte. Daca sunt destui care se urca pe tren sub catenara pentru un selfie "cool", tot asa vor fi destui si care sa ridice drona in zona interzisa pentru un video "cool" pe social media. Pronosticul meu este ca vor aparea destule video-uri pe youtube cu santierul A0N2 (UMB in zona Otopeni, ca de aici a plecat discutia), sa vedem daca o sa am dreptate.

Nu o sa vezi clipuri din zona respectiva, pentru ca cel putin dronele de la DJI nu o sa decoleze de la sol. Sunt blocate din soft in zona respectiva.

                 ""Sunt blocate din soft in zona respectiva.""     Și vreunul, mai "răzvrătit, sau mai meseriaș, în domeniu, n-ar putea resofta DJI-ul, sau să modifice ceva ?? Sunt atât de bine protejate/codate softurile, contra unor modificări ?? Întreb și eu..... Era o reclamă, cu ceva mai multă vreme în urmă : "dacă vrei, poți......." !!

Da. asa e. dar nu stiu cine ar vrea sa fie pasibil de plata daunelor generate de inchiderea aeroportului Henri Coanda. Si e simplu. mai multi incarca pe net vreo 20-30-40 de filmulete, apoi dupa ceva timp se inchide aerportul fiindca s-a descoperit un obiect zburator neidentificat in zona de restrictie de zbor si se consemneaza la sol toate avioanele. Ancheta gaseste acele 20-30-40 de filmuletze si se apuca de urmarire in vederea recuperarii daunelor...

Chiar daca as face un asemenea filmulet eu nu l-as posta online... dar asa e. e vorba de mine....

LE: Merci TibiV  Am corectat

Vorbesti despre inchiderea aeroportului Henri Coanda - adica Otopeni OTP.

Aeroportul Aurel Vlaicu e Baneasa BBU.

Quote from: TibiV on August 08, 2022, 01:53:03 PMDin ciclul "pățaniile unui dronar pasionat"...

De la DASH CAMERA RO, de la filmarea de acum 2 zile pe A0 Sud Lot 1 & Lot 2...

IN CAUTAREA DRONEI (A0 SUD LOT 1) 06.08.2022

(Mi s-a parut si mie ca aterizarea de la final a fost cam necontrolata, dar deh...)

@Ionut nu stiu daca asta e locul ideal de sugerat, dar daca aveti acces la editori video, cred ca ar putea fi util pentru unele video publicate de API sa fie si cate unele combinate comparativ stanga-dreapta ori sus-jos, cu filmari gen "acum vs acum un an". Sunt mult mai usor de urmarit schimbarile si probabil ca ar fi si utile pentru unele comunicate API (mai ales cand e vorba de mustruluit vreun constructor lenes  :D )

Quote from: raulbogdan23 on February 01, 2023, 05:37:03 PM^

aparent cu dona se intra sub incidenta zonei militare de la Campia Turzii si trebuie luat legatura cu cei de la MAPN. Nu stiu cum e colaborarea cu ei, cei de la ROMATSA sunt foarte ok. O sa incerc sa dau un mail.


(https://i.imgur.com/cxBs5OQ.png)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Pentru operațiuni cu drona în zona de responsabilitate a Bazei 71 de la Câmpia Turzii, vă recomand să vă anunțați intenția de zbor cu 24 h înainte de începerea activității și la currentops_71afb@roaf.ro. (Asta e legatura directa cu oamenii de acolo și evitați ca solicitarea voastra sa se rătăcească pe calea undelor)

^

Perfect. Multumesc de informatie @vrd

Revin cu un scurt update.

S-a primit aprobare pentru data de 18 martie 2023 pe zona mai sus mentionata (dureaza cam 7-8 zile aprobarea). Am facut o alta cerere pentru 9 aprilie.

Salut
Nu stiu daca e topicul potrivit sau daca nu exista deja asa ceva si mi-a scapat mie. Sa existe un topic sau o sectiune unde cei care poseda drone sau sunt pasionati de fotografie sa ajute cu materiale in functie de zona de proximitate in care pot ajunge mai usor. Eventual creata o harta cu judetul/zona acoperita unde pot sa ajunga cu drona mai repede atunci cand sunt noutati de surprins.
Asa poate si ei ar stii ce se "cere din piata" a fi filmat/pozat.

Quote from: raulbogdan23 on April 10, 2023, 12:54:19 PMPS: cei care aveti drona si zburati in zona, sa obtineti acordul MAPN pentru fotografiere si daca nu sunteti insotit de cineva de la ei sa nu intrati in zona restrictionata (capat A3 Campia Turzii - viitorul pod peste Aries).

Pentru cei care doresc sa ridice drona in zona restrictionata Campia Turzii - Chetani.

Dupa obtinerea acordului din aerofoto.mapn completati informarea de zbor https://www.romatsa.ro/uploads/articole/attachments/6385ceaf34bbb312175565.pdf si o trimiteti la adresa mentionata de @vrd cateva posturi mai sus, dupa care veti avea de urmat inca niste pasi comunicati de cei de la baza aeriana (printre care si o sa fiti insotit in zona respectiva cat filmati si filmarile vor fi verificate)

Quote from: vrd on February 02, 2023, 10:08:40 AMPentru operațiuni cu drona în zona de responsabilitate a Bazei 71 de la Câmpia Turzii, vă recomand să vă anunțați intenția de zbor cu 24 h înainte de începerea activității și la currentops_71afb@roaf.ro. (Asta e legatura directa cu oamenii de acolo și evitați ca solicitarea voastra sa se rătăcească pe calea undelor)

Daca aveti intrebari nu ezitati sa imi scrieti. Va pot ajuta si cu proceduri in zona restrictionata a aeroporturilor si deblocarea zonei.

O intrebare din partea unuia care se gandeste sa ia o drona: pentru zone normale (adica nimic special gen MAPN sau aeroporturi) ce fel de autorizatii imi trebuie pentru a avea voie sa zbor o drona tipica?

gasesti procedura de inregistrare in cutia dronei. Cateva formulare de completat online, nimic complicat.

^

Verifici https://flightplan.romatsa.ro/init/drones/index daca cumva zona unde zbori se intersecteaza cu o zona restrictionata (ai informatii pentru fiecare zona, pe cine si unde trebuie sa contactezi/informezi). Daca da atunci anunti autoritatile competente pentru a evitat situatii neplacute.

Formulare gasesti:
- pentru zone unde nu ai nevoie de aprobare MAPN/Aerofoto: (revin cu link, momentan am doar fisierul descarcat)
- pentru zone unde ai nevoie de aprobare MAPN/Aerofoto: https://www.romatsa.ro/uploads/articole/attachments/6385ceaf34bbb312175565.pdf