Forum PeUndeMerg.ro

Comitetul de Monitorizare a Programului Operational pentru Infrastructura Mare 2014-2020
Deschid acest thread pentru discutiile despre CM POIM.

Asociatia Pro Infrastructura (API) nu face direct parte din CM si nu are drept de vot in acest comitet. In schimb, suntem invitati sa luam parte la intalniri si ni se permite accesul la documentele discutate. Cel putin asa stau lucrurile in acest moment. Concret, vom vedea cum decurg efectiv lucrurile pe parcurs. Desigur, va vom tine la curent.

Pe acest thread vom discuta despre acest comitet, va vom comunica tot ce putem comunica legat de ceea ce se intampla in CM. Rugamintea mea este sa tinem acest thread cat se poate de curat, mai ales ca, probabil, va fi urmarit si de autoritati. E important sa avem limbaj civilizat si sa folosim cat putem diplomatia. Multumesc anticipat!

Deocamdata vad ca AM-ul nu are un site propriu, asa ca prima intrebare ar fi: cine face parte din acest CM?

Totodata mai am o intrebare pe care o lansasem mai de demult: AM POST va fi transferat integral la AM POIM? Sau se va crea o noua structura, cu alte birouri, alti oameni si alte proceduri? Exista vreo informatie clara despre acest subiect?

Date despre POIM 2014-2020:

http://www.fonduri-ue.ro/poim-2014

POIM cuprinde mai mult decat POST. As zice ca fostul POST este reprezentat de axele 1 si 2 din POIM.

Implicit probabil si AM-ul va cuprinde personal din fostele departamente POST+POSM.

Observ ca ghidurile pe Axele 1 si 2 sunt in consultare publica pana pe 25.10.2015. Cred ca daca sunt observatii pertinente pe care le putem adresa ar trebui rezumate intr-o interventie a API pe acest subiect, tocmai in aceasta perioada de consultare publica.

Ma bucur ca API a reusit intr-un final sa obtina participarea la aceste intalniri si la documentele discutate. Sunt convins ca vom invata o multime de lucruri interesante despre provocarile absorbtiei fondurilor europene, si de ce nu, sper ca vom avea un cuvant de spus in deciziile luate.

Inteleg oarecum ratiunea pentru care API nu a primit drept de vot. Probabil a contat lipsa de experienta. Dar sunt increzator ca peste 2-3 ani acest argument nu va mai sta in picioare, si am sperante ca vom avea aceleasi drepturi ca si ceilalti participanti.

Are loc în acest moment Reuniunea Pregătitoare a Comitetului de Monitorizare a POIM:

(http://i.imgur.com/lWTZ735.jpg)

(http://i.imgur.com/Je7C9in.jpg)

(http://i.imgur.com/c50u8tA.jpg)

Legat de metrou:

Eroilor - Universitate - Pantelimon mai are nevoie de confirmare PMUD? Este doar o formalitate sau....??? Si doar dupa aia se demareaza licitatia.........???? (cel putin asa pare din text). Stiu ca North lucra la un asemenea plan in ultima vreme...sau ceva asemanator..dar din pacate nu mai intra pe forum.

Revin inca odata cu o intrebare caci e simpla si se poate raspunde si cu DA sau NU:

In momentul de fata exista AM POIM (intelegand prin existenta lui recunoasterea legala formala, un sediu administrativ dotat cu toate elementele necesare, o schema de personal si angajati precum si existenta vreunui set de reguli/proceduri interne)?

Senzatia mea e ca nu exista, insa as prefera o confirmare si, eventual, vreo informatie daca exista vreo data estimativa pana la care va fi creat acest AM.

Există (sau DA :) ).

Lista de proiecte POIM pe zona de transport - atasat.

Quote from: Ionut on June 04, 2016, 06:04:39 PM
Lista de proiecte noi e deja stabilita, vorbesc aici de POIM.

In textul documentului se spune: "Lista extinsă a proiectelor vizând sectorul rutier conţine în plus autostrada Târgu Neamţ - Iaşi –
Ungheni şi Comarnic - Braşov şi Braşov – Sibiu, din FEDR"

In tabele insa apare doar Târgu Neamţ - Iaşi – Ungheni ... Si doar ca "Revizuirea documentatiei..." cu nici 5 milioane de euro.
?!...

Si o intrebare "tehnica": data din josul fiecarei pagini "Mai 2015" este o greseala (sper) ?

Da, e 2016.

Uite ca sa fie mai clar.

Va pun portofoliul de proiecte POIM si statusul pe mai 2016 - atasat. Sunt toate proiectele din POIM pe toate sectoarele (transport, mediu, energie). Documentul e lung. Va rog sa discutam despre proiecte pe thread-urile specifice. Puteti da link catre acest comentariu spre referinta.

Ca sa fie si mai clar, va pun si centralizatorul de proiecte la 15 mai 2016 (scrie aprilie, dar diferentele cred ca sunt foarte mici sau inexistente). Vedeti acolo numarul de proiecte si date financiare in sinteza la nivel POIM.

BEI ar putea acorda Romaniei un imprumut de 1 miliard de euro in cadrul PO Infrastructura Mare

Banca Europeana de Investitii evalueaza posibilitatea de cofinantare a investitiilor in transport in cadrul Programului Operational Infrastructura Mare 2014-2020 in Romania. Costul total al proiectului este de 6,8 miliarde de euro, din care finantarea BEI este de 1 miliard de euro. Proiectului este un imprumut al programului structural pentru Romania care acopera componentele de transport ale Programului Operational Infrastructura Mare (LIOP) 2014-2020.

Anul trecut, Comisia Europeana a adoptat programul LIOP pentru Romania care este un pachet investitional important in valoare de aproape 9,5 miliarde din Fondurile Regionale UE care vor fi investite in proiecte de transport, de mediu si de energie. Acesta este aproape jumatate din suma de 23 de miliarde de euro alocate Romaniei in cadrul Politicii de Coeziune. Alaturi de cofinantarea nationala, va fi nevoie de mai bine de 11,8 miliarde de euro pentru a stimula cresterea si a crea locuri de munca in tara.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/bei-ar-putea-acorda-romaniei-un-imprumut-de-1-miliard-de-euro-in-cadrul-po-infrastructura-mare/)

Ovidiu Aurelian Flori preia gestionarea fondurilor europene la Ministerul Transporturilor

Ovidiu Aurelian Flori, desemnat secretar de stat de catre premierul Sorin Grindeanu, va fi responsabil de atragerea fondurilor europene pentru proiectele de infrastructura, inlocuindu-l pe fostul secretar de stat Marcel Boloş.

Programul Operational pentru Infrastructura Mare (POIM) este cel mai important instrument de atragere a fondurilor europene pentru sectorul de transport si, in acelasi timp, cel mai complex program din Romania pentru perioada 2014-2020, avand o alocare de 12 mld euro pentru transport, mediu si energie. Pana in 2020, Romaniei i s-a alocat 9,4 mld euro pentru POIM, atat prin Fondul European de Dezvoltare Regionala, cat si prin Fondul de Coeziune. Prin Fondul de Coeziune s-a alocat suma de 6,9 mld euro, iar prin FEDR, 2,48 mld euro.  Bugetul total al Programului este de 11,88 mld euro, iar contributia totala a UE este de 9,4 mld euro. Mai mult de jumatate din finantarea totala (inclusiv cofinantarea nationala) pentru POIM — 6,8 miliarde de euro — este prevazuta pentru infrastructura de transport, 37% pentru dezvoltarea sectorului de mediu, iar 5% pentru sectorul energetic.

Mentionam ca in data de 30 mai 2016, Ministerul Fondurilor Europene (MFE) a lansat apelurile de finantare pentru proiecte de dezvoltare a infrastructurii rutiere, feroviare si de metrou, cu un buget de 5,8 mld euro, din alocarea aferenta Programului Operational Infrastructura Mare. Cererile de finantare pentru toate apelurile se vor putea depune pana la 31 decembrie 2018, putand primi finantare atat proiectele fazate (nefinalizate pana la finele lui 2015) cat si proiectele noi, prioritizate la finantare in conformitate cu documentele sectoriale de panificare strategica.

Bugetul total pentru apelul privind infrastructura feroviara si cea de metrou este de 2,53 mld euro. Proiectele finantate in infrastructura feroviara au ca obiectiv finalizarea coridorului feroviar Rin-Dunare (modernizarea liniei feroviare intre granita cu Ungaria si Constanta), asigurand cresterea mobilitatii pe reteaua feroviara TEN-T centrala, precum si modernizarea, eficientizarea si competitivizarea transportului feroviar. Bugetul apelului este de 1,85 miliarde euro, solicitantii eligibili fiind CFR SA, Ministerul Transporturilor si alte categorii relevante de beneficiari, Autoritatea responsabila cu realizarea reformei feroviare.

Proiectele finantate pentru infrastructura de metrou au ca obiective imbunatatirea conditiilor de transport urban si periurban, prin promovarea transportului cu metroul ca o alternativa la transportul public de suprafata, reducerea duratelor de calatorie si cresterea gradului de confort si siguranta pentru publicul calator. Bugetul apelului este de aproximativ 682 milioane euro, solicitantul eligibil fiind Metrorex.

Conform CFR SA, pentru mentenanta curenta a infrastructurii pana in 2030, compania necesita investitii de 4 mld euro, iar pentru recuperarea intarzierilor la reparatiile curente sunt necesare fonduri de 375 milioane euro. De asemenea, pentru recuperarea intarzierilor privind modernizarea infrastructurii feroviare, CFR SA are nevoie de 12 mld euro. In ceea ce priveste lucrarile de reabilitare si modernizare a liniilor principale din reteaua TEN-T din Romania, necesitatile financiare se ridica la suma de 29,3 miliarde euro.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/noul-secretar-de-stat-va-gestiona-fondurile-europene/)

Quote from: Ionut on November 24, 2016, 03:50:10 PM
BEI ar putea acorda Romaniei un imprumut de 1 miliard de euro in cadrul PO Infrastructura Mare

Banca Europeana de Investitii evalueaza posibilitatea de cofinantare a investitiilor in transport in cadrul Programului Operational Infrastructura Mare 2014-2020 in Romania.

Agenda şedinţei Guvernului României din 30 martie 2017:"MEMORANDUM cu tema: Acordul de principiu al Guvernului României privind contractarea de la Banca Europeană de Investiţii a unei facilităţi de finanţare de până la 1 mld.EUR pentru acoperirea parţială a cotribuţiei bugetului de stat la finanţarea Programului Operaţional Infrastructura Mare pentru sectorul transporturi"

http://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-proiectele-de-acte-normative-care-ar-putea-fi-incluse-pe-agenda-sedintei-guvernului-romaniei-din-30-martie-2017-ora-16-00

Cred ca e asta de care se vorbea in toamna lui 2016

Quote from: Ionut on November 24, 2016, 03:50:10 PM
BEI ar putea acorda Romaniei un imprumut de 1 miliard de euro in cadrul PO Infrastructura Mare

Banca Europeana de Investitii evalueaza posibilitatea de cofinantare a investitiilor in transport in cadrul Programului Operational Infrastructura Mare 2014-2020 in Romania. Costul total al proiectului este de 6,8 miliarde de euro, din care finantarea BEI este de 1 miliard de euro. Proiectului este un imprumut al programului structural pentru Romania care acopera componentele de transport ale Programului Operational Infrastructura Mare (LIOP) 2014-2020.


ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/bei-ar-putea-acorda-romaniei-un-imprumut-de-1-miliard-de-euro-in-cadrul-po-infrastructura-mare/)

Comitete si comiții, dar ce facem cu ele?

Astazi a avut loc intalnirea anuala a SCS Transport (SubComitetul Sectorial Transport), parte din CM POIM (Comitetul de Monitorizare POIM). Asociatia Pro Infrastructura participa ca membru cu drept de vot in SCS Transport si membru observator fara drept de vot in CM POIM. A fost o intalnire interesanta. :) Am reusit sa enervez vreo doi directori CNAIR si sper ca s-a inteles de ce am intrebat ce am intrebat.

Va atasez stadiul proiectelor majore POIM.
Le pun si in format jpg.

(http://i.imgur.com/HX4v3q3.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/HX4v3q3.jpg)

^^ Va rog sa discutam pe thread-urile dedicate ale proiectelor. Intrebati daca aveti curiozitati. Sper sa va pot si raspunde.

Quote from: Ionut on July 18, 2017, 08:59:23 PM
Am reusit sa enervez vreo doi directori CNAIR si sper ca s-a inteles de ce am intrebat ce am intrebat.

Poate si detaliezi putin :)

Eh... nimic deosebit. Am pus câteva întrebări incomode despre AM PiSi sau situația contractului cu Salini și tunelurile LD2. Plus alte discuții neoficiale în pauză. Sper să fi înțeles totuși că API nu este contra-CNAIR, ci doar pro infrastructură. Mai toți directorii CNAIR sunt mari fani API.

^^^

Linia 12 -> "VO Slatina + Bals (sector din A12 Pitesti - Craiova)" :lol: :lol: :lol:
Linia 13 -> "Pitesti - Craiova (fara VO Slatina - Bals)" ?!?!?!

Linia 21 -> "Drum expres Bacau - Pascani", dar celelalte tronsoane (liniile 22 - 24) doar "Drum de mare viteza" :lol: :lol: :lol:

Linia 20 -> "Faza I - Pod peste Dunare" -> In coloana SF e marcat "nivel mediu de pregatire (documentele au fost revizuite, dar nu au fost inca finalizate)", dar ei au lansat deja licitatia pe baza acestui SF. Sau va referiti acolo la alte livrabile, de genul AM, documentatie pentru exproprieri si AC?

Ma opresc aici. Continuati voi analiza ca deja da cu virgula.

Linia 1 -> A Campia Turzii - Tg. Mures > Data planificata pentru finalizare 2023

:lol: oprim analiza dupa primul rand

Quote from: alexV on July 19, 2017, 09:55:13 PM
Campia Turzii - Tg. Mures > Data planificata pentru finalizare 2023

Cred ca este o neintelegere la mijloc...

Este o diferenta intre finalizarea proiectului si "finalizarea implementarii".
Din cate imi amintesc eu, "implementarea" include perioada de garantie.

Pentru ca perioada de garantie sa fie "la final" in 2023, trebuie ca proiectul sa fie dat in folosinta in 2018...
Adica cam ceea ce ne asteptam aici pe forum, daca alinierea astrelor va fi binevoitoare cu noi... ;)

Daca gresesc, Ionut ma poate corecta...

Proiectele de metrou sunt mai avansate...dar trebuie sa astepte codasii si impotentii, ca asa e in Romania, sa moara si capra vecinului...ca ce dreaq va grabiti atata???
De ce trebuie sa astepte M5 si M6 trim1 2018 asa aiurea in 'tramvai'?
Am 'absorbit' prea multe fonduri si dam pe afara???
Parca era vorba ca in perspectiva inevitabila de inecare ca gipsy la mal e preferabila politica primului sosit 'pregatit', primul servit (servit nu servil)
Hai don Tudose, intra in ei in forta nu mai sta pe ganduri...ca din toate 'proiectiile' de absorbtie pe POIM o sa ramai profund mofluz si deziluzionat...parerea mea sincera...astia nu sunt in stare sa prezinte nimic serios si fundamentat la Bruxelles...
La foamea si lipsa cronica de infrastructura de transport evidenta orice proiect 'util' finantabil, e infinit mai bun decat 'nimicul absolut previzibil'...ca mai nou vad ca in loc de 'rezolvari' venim tot cu amenintari de rezilieri...halal!...si interminabile dispute in justitie din care singurul pierzator sigur e doar statul roman, ca asa e in tenis, hotul cu un pacat, pagubasul cu o mie...

Ionut, mai aplecati-va si pe proiectele care nu sunt 'pe benzina' ca doar nu sunteti angajatiinOMV Petrom...
;)

Salut tuturor.

Am eu impresia sau tronsonul Tg Mures - Ditrau - Tg Neamt din Autostrada Tg Mures - Iasi nu este inclusa in POIM?

Multumesc

linia 27.

^ Da, linia 27. Segmentul Targu Mures-Tg Neamt e departe de realitate. Nu ca Tg Neamt-Iasi ar fi mai aproape, dar macar avem documentatia pentru licitatie (SF) trimisa la ANAP. Chiar, ce s-a mai intamplat cu ea, mai stie cineva?! Pai pana e gata licitatia, pana e gata SF, pana e gata licitatia de executie... cat timp trece? Si apoi mai avem timp si loc si capacitate administrativa si pentru Tg Neamt-Tg Mures?

Nu te stresa. Aprobarea la finantare e ultima problema a Romaniei.
Problema e maturitatea proiectelor. Iar pe A8 proiectele sunt departe, departe, departe de maturitate.

Lista proiectelor POIM poate fi actualizata. Asa cum s-a pus Bors-Gilau pe POIM. Da, Gilau-Nadaselu se va deconta pe POIM. Comisia Europeana e mai mult decat flexibila, abia asteapta sa ne dea bani... dar noi nu suntem in stare sa-i luam... aici e drama.

^ Gilau-Nadaselu:

(http://i.imgur.com/DB4O6kK.jpg)

ne pregatim sa decontam retroactiv Gilau-Nadaselu :)

Quote from: Ionut on July 20, 2017, 04:34:48 PM
Nu ca Tg Neamt-Iasi ar fi mai aproape, dar macar avem documentatia pentru licitatie (SF) trimisa la ANAP. Chiar, ce s-a mai intamplat cu ea, mai stie cineva?!

Documentatia a fost respinsa pe la mijlocul lui Noiembrie 2016 si apoi a aparut problema cu Curtea de Conturi. ;)

Ionut, din cate am inteles de pe alte topicuri a mai fost o intalnire a comitetului, daca nu am inteles eu gresit.
S-au luat ceva decizii, etc? Sub forma de document? Stiu ca dintr-o intalnire Catalin a postat la un moment dat un fel de document.

Pe 22 noiembrie am inteles ca e urmatoarea intalnire.

Ma mai intereseaza in mod direct un aspect: in unele ghiduri publicate (de ex pe aviatie) este atasata o lista a proiectelor, conform MPGT. Si in unele pasaje apare ca "se va respecta prioritizarea din MPGT". Ai idee daca se va respecta strict aceasta prioritizare intre proiecte, adica lista din MPGT ca si ordine de finantare, sau va fi o competitie intre acele proiecte identificate in MPGT? Ca fonduri nu sunt suficiente intr-un apel pentru toate proiectele din lista care apare in MPGT.

Ms.

Nu stiu la ce alte intalniri CM POIM te referi. Altele in afara de care? :)
Pe 22 noiembrie este SCS Transport si pe 28 noiembrie CM POIM.

Legat de intrebarea ta, lista de proiecte POIM nu se suprapune peste MPGT. Se finanteaza primul venit primul servit. Bani sunt, problema e la blocajele din implementare... la lansarea de licitatii pe proiecte slab pregatire care se vor bloca in executie...

Este trist ca lumea nu stie cum functioneaza finantarea europeana...
Ca nu este suficient sa stai cu gura deschisa sub "robinetul UE"...

Mi s-a parut ca a mai fost o intalnire a CM POIM de curand, asa aveam impresia, probabil am confundat eu lucrurile.

Pe langa treaba cu lipsa proiectelor bine facute, ghidurile lansate sunt extrem de ambigue. Pe transport aerian cel putin, la aeroporturi, unde m-a interesat in mod direct, citesti un ghid si ramai doar cu multe intrebari. Pe POR lucrurile sunt mult mai clare, pana si pe PNDR care e mult mai "sucit".

Te intreb legat de ordinea de finantare tocmai pt ca nu este clar in ghid. Si nu e clar pt mai multa lume, nu doar pt mine. Poate il mai clarifica.

Ms pt raspuns.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Nu exista ordine de finanțare. Primele lopeti date vor fi și primele decontate. :)

http://www.fonduri-ue.ro/poim-2014#calendar-lansări

Daca descarci din acest link calendarul de lansari, vei vedea de ex ca la Aeroporturi avem doar aprox 43 mil Euro pentru apelul din 2017 de proiecte si la Beneficiari eligibili scrie "Aeroporturi (in ordinea prioritizarii din MPGT)". Pe de alta parte bugetul limit de contractare este de 380,14 mil euro...care o fi logica ei o stiu.

Pe de alta parte la tipul de apel e trecut "necompetitiv". Asta inseamna ca e primul venit - primul servit, nu competitiv pe baza de punctaje.

Pe cele fazate am vazut ca a ramas doar Craiova, parca mai era Tulcea care se duce pe banii din ITI Delta Dunarii.

Maine voi reprezenta API in sedinta SCS Transport din cadrul CM POIM.
Va rog puneti intrebari pentru CNAIR, CFR si METROREX.

Evident timpul este foarte limitat, voi vedea ce intrebari pot pune.

NU din aviatie sau naval. Nu le avem pe agenda. Acestea sunt cenusaresele POIM...

In ce statiu se afla un nou pod peste Dunare care sa ne conecteze cu partea bulgara?

De ce nu se poate lua o abordare de tip "half-profile" pentru A8, macar in zona montana?

Centurile Bacau si Suceava. Pt Bacau care e stadiul actual si daca au fost receptionate lucrarile facute de EKO, pt Suceava - ce se intampla cu ea? Se mai face, nu se mai face?

Si DN2 -  se are in vedere 2+1 alternativ? Sau alta solutie?

Aș avea și eu câteva întrebări:

1. CFR Infrastructură:

a) Racordul nou de lângă Vințu de Jos de la Sebeș spre Alba Iulia: va fi funcțional în noul mers 2017-2018? Dacă nu, când îi vor face operațional?

b) Având în vedere problemele de pe M200+M200A:
- podul cu problemă peste râul Ampoi de lângă Bărăbanț;
- cele 6 situri arheologice descoperite pe tronsonul Șibot-Blandiana, zona Tărtăria,
- problema podețelor de la Balomiru de Câmp,
- situația podețului dintre Coșlariu-Sântimbru căruia i s-a întocmitRaport de Neconformitate nr. 55 din 21.09.2017 cât și
- lucrările pentru decolmatarea canalelor de colectare din zona noului racord Coșlariu-sub supravegherea Agenţiei Naţionale de Îmbunătăţiri Funciare (A.N.I.F.) - termenul Decembrie 2018 mai poate fi respectat?

c) Tronsonul 2C ILTEU-GURASADA: când estimează CFR Infrastructură că termină de pregătit documentația și trece la semnarea contractului cu antreprenorul (ALSTOM)?

d) Când se va debloca licitația suspendată în data de 03.11.2017 pentru subtronsonul 2: Apața-Cața din tronsonul Brașov-Sighișoara? De ce a fost suspendată?

2. CNAIR

a) Problema lucrărilor suplimentare la nodul Holdea. În cazul refuzului CNAIR-ului de a plăti antreprenorul pentru lucrările legal construite la acest nod, CNAIR își asumă public partea de vină și va suporta consecințele acestui blocaj (instanță, posibil anchetă DNA, etc...)?

b) Care este stadiul real al lucrărilor la pasajul rutier peste CF de la Vințu de Jos și când se preconizează a fi deschis circulației publice?

c) Când se deschid cele 2 parcări de pe Ocolitoarea Brașovului de lângă podul spre Sânpetru? Au fost finalizate lucrările dar au stat din vară închise.

Si inca ceva: Actul aditional pt descarcarea Holdea si ecoduct.

Am uitat sa precizez. Trebuie sa fie intrebari despre proiectele din POIM.
De exemplu intrebarile despre DN2 nu se califica.

Stadiul implementarii proiectelor pe coridorul feroviar orient / est mediteranean? 
Banii sunt din fonduri CEF, se califica ?
Sunt doua licitatii din care una e atribuita si cealalta blocata inca la stadiul de contestatii, fara semnare contract.

-licitatia [165583] / 20.01.2016 pentru "revizuirea Studiului de Fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferata Craiova-Calafat, componenta a coridorului Orient/Est-Mediteranean".

-licitatia [167629] / 20.04.2016 pentru "Studiu de Fezabilitate pentru reabilitarea liniei feroviare Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebes, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean".

In ce stadiu este "Elaborarea documentatiei tehnico-economice a caii ferate Predeal-Brasov"?

Stadiul proiectului la linia de metrou M5 Eroilor - Iancului?
Cand se trimite la SEAP proiectarea și execuția la M6?

Situația la SF A13 Sibiu - Făgăraș?

Mda, deci azi a fost SCS Transport. M-am enervat la culme. Din multe motive, dar cel mai important ca se sustine ca studiul IPTANA din 2008 este foarte bun si se poate lansa PiSi 2, 3, 4 pe el.

Vreau sa ma calmez, sa ma odihnesc, si sa va povestesc maine. Am noutati din toate proiectele importante. Noutati... e un fel de a zice. Mai multi nervi. Dar macar chestii asumate public cat de cat. O sa scriu pe fiecare thread in parte.

Poate cel mai important lucru de ieri si cea mai buna veste este ca scade co-finantarea pentru POIM Transport. Practic, se reduce contributia de la bugetul de stat pentru POIM de la 1,668 mld euro la 883 milioane euro, o reducere cu 785 milioane euro! Schimbarea a fost votata in unanimitate de membrii SCS Transport, inclusiv de noi, API. Va reamintesc ca API are drept de vot in SCS Transport.

Va pun mai jos nota justificativa.

(https://i.imgur.com/cWmzLSDh.jpg) (https://i.imgur.com/cWmzLSD.jpg)

(https://i.imgur.com/F4BwoPJh.jpg) (https://i.imgur.com/F4BwoPJ.jpg)

Stadiul proiectelor depuse pentru finantare POIM (la 31.10.2017)

(https://i.imgur.com/SxNXmWYh.jpg) (https://i.imgur.com/SxNXmWY.jpg)

(https://i.imgur.com/BvO7Za7h.jpg) (https://i.imgur.com/BvO7Za7.jpg)

(https://i.imgur.com/tSeMVGqh.jpg) (https://i.imgur.com/tSeMVGq.jpg)

VO Suceava este respinsa definitiv. Nu am retinut ce nu a fost depus cum trebuie/a lipsit ceva din documentatie... Pentru celelalte doua proiecte respinse, din ce am retinut, se poate re-trimite/completa documentatia.

(https://i.imgur.com/PhSAsuPh.jpg) (https://i.imgur.com/PhSAsuP.jpg)

Stadiu implementare financiara si previziuni plati.

(https://i.imgur.com/gDIo4OQh.jpg) (https://i.imgur.com/gDIo4OQ.jpg)

(https://i.imgur.com/F8EcTajh.jpg) (https://i.imgur.com/F8EcTaj.jpg)

(https://i.imgur.com/0aVnQ5Eh.jpg) (https://i.imgur.com/0aVnQ5E.jpg)

(https://i.imgur.com/WXfnDTch.jpg) (https://i.imgur.com/WXfnDTc.jpg)

(https://i.imgur.com/zLT9P7ch.jpg) (https://i.imgur.com/zLT9P7c.jpg)

(https://i.imgur.com/bq9PKu0h.jpg) (https://i.imgur.com/bq9PKu0.jpg)

(https://i.imgur.com/iGBRk9Fh.jpg) (https://i.imgur.com/iGBRk9F.jpg)

Stadiu portofoliu de proiecte POIM la 31.10.2017. Evident, sunt multe detalii pe care noi le stim in plus. Evidenta asta este "din avion". Si cred ca are si greseli. Daca vedeti greseli, dati-mi de stire sa le comunic. Pot fi de suprafata (de genul "drum de mare viteza / drum expres") sau mai importante.

(https://i.imgur.com/6KYsz7uh.jpg) (https://i.imgur.com/6KYsz7u.jpg)

(https://i.imgur.com/z4BfRlah.jpg) (https://i.imgur.com/z4BfRla.jpg)

(https://i.imgur.com/B51sQwZh.jpg) (https://i.imgur.com/B51sQwZ.jpg)

(https://i.imgur.com/J0eiknPh.jpg) (https://i.imgur.com/J0eiknP.jpg)

(https://i.imgur.com/1ykfoZ4h.jpg) (https://i.imgur.com/1ykfoZ4.jpg)

(https://i.imgur.com/YLPdRAnh.jpg) (https://i.imgur.com/YLPdRAn.jpg)

(https://i.imgur.com/XuxffXFh.jpg) (https://i.imgur.com/XuxffXF.jpg)

(https://i.imgur.com/aC8gWlvh.jpg) (https://i.imgur.com/aC8gWlv.jpg)

(https://i.imgur.com/04phwgwh.jpg) (https://i.imgur.com/04phwgw.jpg)

(https://i.imgur.com/CVDHyfkh.jpg) (https://i.imgur.com/CVDHyfk.jpg)

(https://i.imgur.com/XPrEYWLh.jpg) (https://i.imgur.com/XPrEYWL.jpg)

(https://i.imgur.com/qFYePYeh.jpg) (https://i.imgur.com/qFYePYe.jpg)

(https://i.imgur.com/lloOQkXh.jpg) (https://i.imgur.com/lloOQkX.jpg)

(https://i.imgur.com/zSrWHdth.jpg) (https://i.imgur.com/zSrWHdt.jpg)

(https://i.imgur.com/GSv2DjAh.jpg) (https://i.imgur.com/GSv2DjA.jpg)

Document format PDF, high res, atasat.

Mai ai de scris in topicul asta? O sa mut intrebarea la sfarsit, ca sa nu te intrerup.

Au zis ceva despre ex-ISPA?

I'm done (cu acest thread). O sa pun vestile aduse de CNAIR, CFR si Metrorex pe thread-urile proiectelor respective.

Quote from: NGC on November 23, 2017, 09:32:57 AM
Au zis ceva despre ex-ISPA?

Nu. Ce sa zica? Despre ce este vorba? :o Nici eu nu am intrebat. Am zis sa imi scrieti intrebari, nu le stiu pe toate. :) Nicio problema, spune acum, ca avem CM POIM marti (acum a fost intalnirea SCS Transport) si pot intreba atunci.

Am raspuns in topicul de fonduri europene. E doar o noua dovada despre cat sunt de capabili.

Azi a fost intalnirea cu toti membrii CM POIM. A fost crâncen, crâncen. Pacat ca presa nu are acces la intalnirile astea. O sa va povestesc maine pe diverse thread-uri ce am discutat. Despre CFR si Metrorex NU am discutat DELOC pentru ca nu s-au dus discutiile in sectoarele astea, asa cum s-a discutat la SCS Transport. Dar despre drumuri... a fost nebunie.

Un pas important: SAR a convins autoritățile să publice toate minutele subcomitetelor sectoriale care activează în cadrul POIM (http://www.romaniacurata.ro/sar-a-convins-autoritatile-sa-publice-toate-minutele-subcomitetelor-sectoriale-care-activeaza-in-cadrul-poim/)

QuoteÎn calitate de membru cu drepturi depline în cadrul Comitetului de Monitorizare al Programului Operațional Infrastructură Mare (POIM), aflat sub coordonarea Ministerului Dezvoltării Regionale, Administrației Publice și Fondurilor Europene (MDRAPFE), SAR a convins autoritățile să publice toate minutele Subcomitetelor Sectoriale care activează în cadrul POIM. De asemenea, a atras atenția asupra unei minute a Comiteului de Monitorizare general care lipsea de pe website-ul ministerului. Prin urmare, publicul are acum acces la minutele tuturor acestor structuri consultative. Acestea conțin nu numai reacțiile membrilor la evoluția implementării programului, ci și nelămuririle, criticile, contraargumentele și sugestiile pentru îmbunătățire.

Până în acest moment, minutele – o sursă valoroasă de informații pentru toți entuziaștii fondurilor europene – fiecărui subcomitet care funcționează în cadrul acestui program operațional nu erau disponibile pe site-ul ministerului. În urma solicitării SAR, toate notele legate de discuțiile privind gestionarea fondurilor europene în sectoarele transport, energie și mediu sunt acum disponibile spre consultare celor interesați. Subcomitetele includ următoarele părți interesate: DG REGIO, membri ai administrației publice însărcinate cu programul, entități publice ale căror activități sunt legate de sectoarele menționate mai sus, companii publice, precum și de mediul de afaceri, ONG-uri și instituții bancare. Comitetul de Monitorizare are un rol strategic de luare a deciziilor în implementarea, aprobarea și/ sau respingerea modificărilor sau adaptărilor în structura, nivelul de finanțare, orientare și evaluarea evoluției implementării și realizării obiectivelor programului operațional. Mai mult decât atât, acesta monitorizează și aprobă Raportul Anual de Implementare (RAI), planul de evaluare, strategia de comunicare și/sau orice modificare a programului în sine.

Dorim să mulțumim pe această cale Direcției Generale Programe Europene Infrastructură Mare din cadrul MDRAPFE pentru promptitudinea cu care a răspuns solicitării SAR.

Minutele pot fi accesate aici (selectați "Monitorizare") (http://www.fonduri-ue.ro/poim-2014#implementare-ghiduri-beneficiari)

^ Aici puteti citi direct interventiile lui Ionut din ultima sedinta CM POIM. Din pacate nu toate cred?

http://www.fonduri-ue.ro/images/files/programe/POIM/2017/29.11.2017/CMpct_2_Minuta_CM_POIM_Reuniunea_a_V-a_extraordinara_16.10.2017.pdf

Nu sunt toate. Evident ca nu sunt toate!!! Dar nicio problema, o sa cer sa fie trecute in minuta. Si, mai mult, API va cere, oficial, sa fie presa prezenta la CM POIM si SCS Transport.

^ Am promis, am facut.

(https://i.imgur.com/W6zNw5A.jpg)

^^ Scuzați, ce reprezintă SAR, desfășurat?

Este un ONG. Societatea Academică din România.

http://sar.org.ro/about-us/

interesant de comparat cu lista membrilor fondatori
http://sar.org.ro/wp-content/uploads/2011/07/Lista-membrilor-fondatori-ai-SAR.pdf

In principiu e NGOul doamnei Pippidi, se concentreaza pe (anti)coruptie. Pentru ei cresterile devizului la PiSi de exemplu sunt stegulete rosii, trezeste suspiciunea ca cineva vrea sa faca o afacere acolo. Asta e rolul lor la CM POIM daca inteleg bine.

In ultima vreme (cam de la guvernul Ciolos incoace) au inceput sa vada servicii secrete peste tot, inclusiv in marile demonstratii din 2017. Erau foarte buni la organizat demonstratii mai spre inceputul anilor 2000, le plateau demostrantilor si amenzile de la jandarmi (si ii ajutau in justitie) dar n-au strans niciodata atata lume. O fi si ceva invidie, mi se pare ca are loc un schimb de generatie in randul NGOurilor militante din Romania.

Cum se vede in lista de membri, SAR e strans legat de portalul "anti-coruptie" romaniacurata. Materiale destul de bune acolo, dar acum... Dna Pippidi foloseste sintagma de stat paralel, chiar daca zice ca DNA nu face parte din el.

http://www.romaniacurata.ro/

Ma rog, cand ai un singur lider cu ego mare, poate fi calitate pana la un anumit nivel dar va fi foarte greu de ajuns la nivelul urmator... De exemplu proclama ca romaniacurata are mai multi cititori decat contributors.ro, dar nu afiseaza nicaieri (sau eu nu am gasit) nr de cititori. Ciudat.

Lista aia de membri fondatori SAR nu mai e valabila de mult, AMP a preluat complet ONG-ul, "certandu-se" inclusiv cu unii care i-au fost aliati pe parcurs, gen Gotiu. Iar AMP nu si-a ascuns simpatiile politice in ultima vreme, fiind aproape o fana declarata a lui Ponta, o destul de apriga sustinatoare a USL si ulterior destul de vocala contra guvernarii Ciolos.

Ce m-a mirat pe mine de la bun inceput a fost dorinta lor de a fi prezenti in AM POIM. Adica intr-un loc in care as fi vazut mai degraba reprezentanti ai asociatiilor transportatorilor, sau organizatii patronale din industrie... De asta, mai demult, l-am si intrebat pe Ionut cine e trimisul SAR la acest sedinte (ca doar nu o participa AMP la ele).

O sa fiu mai atent la cine vine din partea SAR la CM POIM.

http://www.fonduri-structurale.ro/stiri/19980/poim-mfe-a-lansat-procesul-de-selectie-pentru-o-organizatiei-neguvernamentala-care-va-fi-membru-cu-drept-de-vot-in-comitetul-de-monitorizare

POIM: MFE a lansat procesul de selecție pentru o organizației neguvernamentală care va fi membru cu drept de vot în Comitetul de Monitorizare!

Interesant, s-ar putea sa cerem noi dreptul de vot. :D
Multumesc, chiar nu stiam de treaba asta.

Cititi cu atentie OUG8, e o miscare disperata pentru 200% supracontractare dar foarte buna pentru a nu rata complet POIMul si a si primit incuviintare informala de la Jaspers!

Quote from: Ionut on February 12, 2018, 08:43:37 AM
^ Am promis, am facut.

Raspunsul pentru acces presa la CM POIM. Raspunsul oficial este "nu se poate", dar ofera o alternativa. Vom insista pentru aceasta optiune.

(https://i.imgur.com/8HPTiK2.jpg)

(https://i.imgur.com/vdArMwS.jpg)

Adică presa poate să afle ce decizii s-au luat, nu și cum s-au luat deciziile respective...

În esență, da. Exista si minuta întâlnirii care este publică, însă nu sunt toate lucrurile discutate trecute acolo. Sunt multe chestiuni de nuanta care nu sunt trecute, iar cele trecute de multe ori sunt simplificate și li se taie din efectul paraverbal și nonverbal.

Quote from: ovideatza on March 14, 2018, 09:11:46 AM
POIM: MFE a lansat procesul de selecție pentru o organizației neguvernamentală care va fi membru cu drept de vot în Comitetul de Monitorizare!

Asa cum am observat cand m-am apucat sa completez cererea, API nu se califica. Este stupid. Dar asta este birocratia romaneasca, asta este metodologia de organizare a CM POIM. Raspunsul primit este corect si confirma ce banuiam eu... asa ca nu are rost sa continuam. Poate doar la urmatorul exercitiu financiar sa cerem modificarea structurii CM POIM ca sa putem avea si drept de vot... in fine, nu e asa mare chestie cu dreptul de vot in CM POIM. Apropo, API are drept de vot in SCS Transport din CM POIM. :)

(https://i.imgur.com/fwePjWM.jpg)

(https://i.imgur.com/K74sB6J.jpg)

Si atunci cine?
Asociatia nevazatorilor???

Astazi a fost SCS Transport. Nu mai am energie, nervi si stomac pentru a va spune toate noutatile si informatiile. Aveti rabdare pana maine cand va pun pe forum, pe thread-urile dedicate, toate informatiile primite azi, plus prezentarile oficiale de la CNAIR, CFR, Metrorex. Vineri mai urmeaza un episod, este intalnirea mare CM POIM. Din ce-am inteles, va fi prezent si ministrul. Bine, nu avem de fapt ministru al transporturilor, dar na. Vine "ministrul".

Bon courage, et, attention à la santé.

^^
Felicitări pentru toate pozițiile și atitudinile exprimate astăzi! E primul SCS Transport la care particip și am plecat destul de siderat de atitudinea expeditivă și uneori chiar ironică față de societatea civilă a celor care reprezintă diverse instituții cheie de la masa discuțiilor. Pregătim și noi la SAR articole și poziții în urma acestui CM POIM (pe toate domeniile), iar dacă putem ajuta cu ceva pe transport, suntem aici. :)

Multumesc de aprecieri! Bine ai venit în lumea extraordinară a infrastructurii de transport din Romania. Aici totul e posibil, asa ca nu trebuie să te mire nimic, cu atât mai puțin atitudinea strâmbă a celor din Comitetul de Constatare.

Prezentare oficiala OIT (Organism Intermediar Transport, institutie subordonata Ministerului Transportului)
Cadrul de performanta POIM

(https://i.imgur.com/9tng5u4.jpg)

(https://i.imgur.com/mv7uVmR.jpg)

(https://i.imgur.com/E7n4btF.jpg)

(https://i.imgur.com/M9sugof.jpg)

(https://i.imgur.com/hVq21bL.jpg)

(https://i.imgur.com/oeaYAZu.jpg)

(https://i.imgur.com/OMDn7BW.jpg)

(https://i.imgur.com/SooWKVE.jpg)

(https://i.imgur.com/GLl3XlQ.jpg)

Conditionalitati ex-ante

(https://i.imgur.com/hGRLfXk.png)

(https://i.imgur.com/MOXd7fk.png)

Stadiu apeluri si proiecte

(https://i.imgur.com/v7grADq.png)

(https://i.imgur.com/3EyAz11.png)

(https://i.imgur.com/ZCYaksh.png)

(https://i.imgur.com/kXlNZEH.png)

(https://i.imgur.com/9EoiTqa.png)

(https://i.imgur.com/NSA34VX.png)

(https://i.imgur.com/XwXadTr.png)

(https://i.imgur.com/nVCKI2J.png)

(https://i.imgur.com/3TmckSV.png)

(https://i.imgur.com/LfZQNMX.png)

(https://i.imgur.com/sSb8Ib4.png)

(https://i.imgur.com/vZWRPhV.png)

Stadiu portofoliu proiecte - proiecte depuse pana la 31.05.2018

(https://i.imgur.com/VRcmO1t.png)

(https://i.imgur.com/55W0Vew.png)

(https://i.imgur.com/AZg5OP3.png)

(https://i.imgur.com/Qh4NgaJ.png)

Monitorizarea financiara (extras)

(https://i.imgur.com/vdfv0dk.png)

(https://i.imgur.com/YRk5WBo.png)

(https://i.imgur.com/nW5d476.png)

Prezentare oficiala OIT (Organism Intermediar Transport, institutie subordonata Ministerului Transportului)
SCS Transport 27.06.2018
Rezumatul pentru cetateni.

(https://i.imgur.com/LOMqVoD.jpg)

(https://i.imgur.com/Ihww54i.jpg)

(https://i.imgur.com/hMNoaRB.jpg)

(https://i.imgur.com/q43nAN0.jpg)

(https://i.imgur.com/gi3NFKy.jpg)

(https://i.imgur.com/dlgcfCL.jpg)

(https://i.imgur.com/131YDem.jpg)

La o intalnire recenta s-a spus ca intentia pentru urmatoarea perioada de programare e ca Centurile Rutiere sa treaca de pe POIM la POR.

POR-ul merge mult mai bine, e evident pentru toata lumea.

In schimb proiectele tot de CNAIR ar trebui facute, depinde cine are in administrare terenurile din zona, in competenta cui e administrarea respectivelor drumuri.

In contextul acesta, daca terenurile ar fi la Primarii, cumulat cu implementarea pe POR unde primariile au ceva experienta deja, ar fi o sansa mult mai mare sa se progreseze la acest capitol.

Dar ar trebui probabil cooperari CNAIR-Primarii, ca acolo unde exista proceduri demarate de unii sa se transfere totul la ceilalti...
Acest lucru ar trebui pregatit de acum.
Poate ridicati acest subiect in urmatorul CM.

Merci de sugestie, vad ce pot face. In mod normal nu se vor trece proiecte de pe POIM pe POR din varii motive, dar pot sa pun problema ca sa am o reactie oficiala.

Da, "interesant" si acest aspect, al proiectelor de SF si pregatire centuri pe POIM  daca vor putea fi continuate la executie pe POR.
In mod normal nu cred ca ar trebui sa fie probleme, dar depinde ce vor scrie prin ghiduri.

Suntem la 2 ani de urmatorul exercitiu si incep sa se gandeasca la acesta. De ce vor scrie in ghiduri depinde ce se va finanta in continuare dupa 2020.

Puteti explica pt necunoscatori de ce POR merge mai bine decat POR?

Vad pe harta tot felul de proiecte de centura abandonate sau intarziate in diferite stadii. Ar ajuta cu ceva trecere pe POR?

POR merge mai bine pentru ca e deja "rodat"+ exista acele OI-uri (organism intermediar) = ADR. Agentiile de dezvoltare regionala, cate una pentru fiecare regiune.

Avand in vederea multitudinea de beneficiari (pe POR avem ghiduri unde sunt eligibili APL-uri (primarii, CJ), Spitale, alte institutii + PRIVATI) ghidurile sunt mult mai standardardizate, mai clare, cu instructiuni precise (eh...relativ). Nevoia te invata. Cand scrii un ghid ambiguu adresat la mii de potential beneficiari si primesti cateva mii de intrebari si telefoane, data viitoare te vei gandi mai bine sau/ si emiti instructiuni de clarificare a acelui ghid.

Este mult mai clar sa depui un proiect pe POR decat pe POIM. Pe POIM totul e ambiguu, subiectivismul fiind ridicat, parca menit pentru a putea accesa doar cei cu "intrare". Intrarea e politica de regula. Cititi un ghid pe POIM (de exemplu aeroporturi, unde am fost curios sa vad care aeroport se califica, daca are vreo sansa cel de langa mine - Iasi, si unde e totul ambiguu: eligibilitate, finantare) si cititi un ghid pe POR (de exemplu axa 2.2. privati, sau 2.1.a) si veti intelege ca pe POR este clar cine se califica si cati bani primeste fata de POIM.

Procedurile dureaza mai putin.

Depinde intradevar si de ADR, pentru ca exista diferente semnificative din pacate de proceduri intre ADR-uri si competenta oamenilor din acele institutii. (spun din experienta, lucru de neinteles, dar o Cerere de Rambursare se pune in dosar in alta ordine intre 2 ADR-uri. Culmea e ca dupa verificarea din ADR acel dosar ajunge la Bucuresti, de la toate ADR-urile la aceiasi ofiteri de proiect.   :zen: :zen: :o.....???).

Trecerea pe POR ar insemna pasi spre descentralizare:
- competitia ar fi regionala, cu bugete clar alocate pe regiuni
- nu ar mai depinde de interesele/ mizele personale ale diversilor alesi politic de la Guvern/ MT. in prezent ordinea nationala a proiectelor se schimba aproape la fiecare modificare a ministrului.
- ar fi in competenta primariilor/ CJ-urilor, institutii politice mult mai apropiate de alegatori, "scandalul" in presa e mai local si mai direct tintit cand esueaza fata de a responsabiliza un ministru/ functionar din MT => miza locala directa pt alesi
- procedurile probabil ar fi mult mai clare, fiind create de personalul care s-a ocupat de POR pana acum, cu experienta in standardizare
- avand in vedere ca cei care verifica proiectele sunt mai "aproape", scrierea si implementarea unui proiect poate fi corectata mult mai simplu, fiind supravegheat indeaproape. Existe sedinte periodice de informare, poti sa suni sa intrebi diverse aspecte, apoi pe implementare ai minim 2 ofiteri care isi dau si ei cu parerea in diverse spete care apar, etc. Ai pe cine intreba, lucru foarte important, ca nu e nimeni atotcunoscator.
- ar insemna si ceva "influenta politica locala", nu stiu sincer cat se mai practica in momentul de fata, din ce vad cam se aproba/ resping proiecte de pe la toti, indiferent cat de important e orasul in cauza la nivel regional. La Iasi s-au respins proiecte, s-au dat corectii, se judeca, etc...parcurs firesc, deci tind sa cred ca e ok ca si impartialitate.
- primarii/ alesii CJ ar aloca bani pentru SF-uri si alte studii cu siguranta ceva mai responsabil, avand in vedere ca pt ei "sacul" e mai mic si alegerea intr-un nou mandat depinde de cum aloca acesti bani, fata de un functionar din MT care e acolo indiferent de culoarea ministrului
- or mai fi si altele motivele  :) lista probabil poate continua.

Proiectele deja pornite in executie de lucrari putin probabil sa se mute pe POR.
Miza ar fi pentru cele noi.

^ excelente si la obiect observații, +1

Joi, 6 decembrie a.c., de la ora 14.00, la Ministerul Transporturilor are loc întâlnirea Grupului tematic pentru infrastructura de transport rutier din cadrul Subcomitetului de monitorizare a Programului Operațional Infrastructura Mare (POIM) 2014-2020.

Subiectele principale de discuție vor fi: stadiul utilizării fondurilor europene pentru infrastructura rutieră și pregătirea portofoliului de proiecte pentru perioada următoare de programare, cu accent asupra autostrăzilor care fac legătura cu Moldova.

Presa va avea acces pentru ilustrație la începutul ședinței. La final, ministrul Transporturilor, Lucian Șova, va face declarații de presă.

Jurnaliștii acreditați au acces în incinta Ministerului Transporturilor, de la ora 13.40.

MT (http://mt.ro/web14/spatiul-media/comunicate-de-presa/2224-05122018)

Voi fi prezent maine la intalnirea grupului de lucru, evident. :lol:

Sa intrebi ce se mai intampla cu podul peste Prut de la Ungheni, cand au de gand sa scoata la licitatie proiectare+executie.

SF-ul a fost avizat in CTE CNAIR (https://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/podul-peste-prut-de-la-ungheni-va-avea-1-14-km--164206.html), iar dupa cum spune Horatiu aici (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=7.msg224196#msg224196), ar putea deja lansa licitatia.

Intreb daca apuc. Ar trebui sa si cerem pe 544 studiul de fezabilitate.

de pe pagina de facebook a ministerului

"Absorbția fondurilor europene de către Ministerul Transporturilor, până la acest moment, este de 1,1 miliarde euro. Ministerul a trimis Comisiei Europene 15 proiecte în valoare de 4,8 miliarde euro, mai mult de 96% din fondurile alocate. Datele au fost prezentate în cadrul ședinței de astăzi, condusă de ministrul Transporturilor, Lucian Șova, referitoare la monitorizarea Programului Operațional Infrastructura Mare (POIM) 2014-2020.
In cadrul 'subcomitetului de monitorizare', specialiștii din cadrul ministerului Transporturilor, ministerului Fondurilor Europene, Jaspers și BEI-Passa au analizat și variantele de traseu pentru autostrăzile care fac legătura dintre Transilvania și Moldova."

(https://i.imgur.com/YeowqFy.jpg)

Am pus pe thread-urile proiectelor cele mai importante chestii care s-au discutat azi. Au mai fost si alte subiecte atinse dar ce mi-am notat si ce tin minte (cel mai important), am pus. Daca aveti intrebari legate de alte proiecte, va rog scrieti pe thread-urile dedicate si incerc sa-mi aduc aminte. Sau va zic ca nu s-a discutat. Gata, pauza de gandire, ca nu mai pot cu astia, discutia despre A8 m-a stors de energie.

Daca vi se transmit documente cu caracter public din prezentarile de ieri te rugam sa le postezi.

De ex. despre viitorul POIM.

Am o prezentare printata. O sa pun pe forum in weekend.

De ieri. Stadiu contractare proiecte POIM.

(https://i.imgur.com/Zy1a4tG.png)

(https://i.imgur.com/fpBRmCG.png)

(https://i.imgur.com/IOM87LI.png)

Rezerva de performanta.

(https://i.imgur.com/QCRFjPz.png)

(https://i.imgur.com/voE37Gm.png)

Vesti bune!!!

https://ec.europa.eu/romania/news/20181214_comisar_corina_cretu_poim_impuls_dezvoltare_infrastructura_romania_ro

Comisarul european pentru politică regională Corina Crețu aprobă modificarea Programului Operațional Infrastructură Mare, pentru a da un nou impuls proiectelor de infrastructură

Comisarul european pentru politică regională Corina Crețu a aprobat modificarea Programului Operațional Infrastructură Mare (POIM), prin care vor fi alocate mai multe fonduri europene pentru proiecte de importanță majoră pentru România, precum Magistrala 6 de metrou sau Autostrada Unirii.
14/12/2018

Concret, prin această decizie, rata de cofinanțare europeană crește de la 75% la 85% pentru proiectele privind dezvoltarea rețelei transeuropene de transport (TEN-T), a celei de metrou, precum și a celor de transport multimodal.

Totodată, decizia aceasta vine în sprijinul infrastructurii portuare și a operatorilor portuari care vor avea astfel mai multe oportunități de a dezvolta terminalele de marfă, zonele de manipulare a containerelor, de logistică și instalații feroviare majore.

La semnarea deciziei de modificarea a Programului Operațional de Infrastructură Mare, comisarul pentru politică regională Corina Crețu a declarat:

,,România are nevoie de infrastructură de transport modernă, care să-i susțină creșterea economică. Modificările pe care le-am aprobat în cadrul POIM au rolul de a impulsiona dezvoltarea unor rețele de transport rutier și feroviar de care România are atât de multă nevoie! Sper ca în perioada următoare să primim din țară noi propuneri de proiecte în special în domeniul infrastructurii de transport."

Modificările aduse Programului Operațional Infrastructură Mare vizează și actualizarea strategiei de gestionare a deșeurilor, în sensul includerii unor acțiuni privind închiderea unor depozite de deșeuri industriale neconforme, precum și consolidarea capacității administrative pentru punerea în aplicare a planului național de gestionare a deșeurilor.

Decizia Comisiei Europene privind modificarea Programului Operațional Infrastructură Mare vine ca urmare a unei cereri transmise în acest sens de România în luna octombrie 2018.

Context

În perioada 2014 – 2020, România are alocate peste 22 de miliarde de euro prin politica de coeziune a Uniunii Europene, din care 9,2 miliarde sunt destinate Programului Operațional Infrastructură Mare.

Magistrala de metrou Gara de Nord-Ikea (Mall Baneasa) e de importanta majora pentru Romania???

Pe 29 si 30 ianuarie avem SCS Transport si CM POIM. Sa-mi spuneti daca aveti ceva intrebari, sa nu-mi scape mie ceva important. Si rutier si feroviar si metrou.

Trecerile la nivel cu calea ferata: daca nu se face overpass, macar semnale luminoase. Pe DN 17, la est de Bistrita,inainte de Craciun, stateau politisti ca sa nu se mai asigure soferii. Pentru cei care stiu, pentru ca soferii opreau sa se asigure la Targul Auto Livezile, coada era pana in Bistrita. Dupa ce au intervenit politistii punctual, coada s-a mutat cu cativa km mai la est, la urmatoarea trecere. Se intampla des astfel de situatii!

TRAN committee meeting

europarl.europa.eu (http://www.europarl.europa.eu/streaming/ro.html?event=20190122-0900-COMMITTEE-TRAN&language=ro)

Quote from: Ionut on January 18, 2019, 06:48:46 AM
Pe 29 si 30 ianuarie avem SCS Transport si CM POIM. Sa-mi spuneti daca aveti ceva intrebari, sa nu-mi scape mie ceva important. Si rutier si feroviar si metrou.

Cateva intrebari in legatura cu M5:
1. In ce stadiu se afla licitatia pentru 13 trenuri noi?
2. Cand incep negocierile cu Bombardier pentru racordarea macazului de legatura M1-M5 de la Eroilor la CITYFLO 350?
Iar acum la general, tot legat de metrou:
1. Se are in plan modernizarea sistemului de acces de pe tronsoanele M4 Gara de Nord 2 - Parc Bazilescu si M3 Nicolae Grigorescu 2 - Anghel Saligny?
2. Modernizarea lui M2 include si modernizarea/renovarea statiilor de metrou?

Fiind prima mea postare de pe forum, let me introduce myself: Sunt punmeister de pe forumul MetrouUsor :)

Bine ai venit! Merci de întrebări, să văd cum reușesc să le pun. Metroul prinde puțin spațiu la întâlnire, dar mai incerc sa recuperez în pauze.

Am primit documentatia pentru intalnirile de marti si miercuri, SCS Transport si CM POIM. O sa va pun aici si pe thread-urile dedicate proiectelor. Sa va uitati peste documentatie si sa-mi spuneti daca apar intrebari, nelamuriri si greseli ca sa pot sa le aduc in discutii marti si miercuri la intalniri!

Cadrul de performanta POIM

(https://i.imgur.com/LWo3eh2.jpg)

(https://i.imgur.com/mMms5AH.jpg)

(https://i.imgur.com/vrmoN5i.jpg)

(https://i.imgur.com/GrUXnEI.jpg)

(https://i.imgur.com/BS60xr2.jpg)

(https://i.imgur.com/bMCtBaQ.jpg)

(https://i.imgur.com/DWBz1gx.jpg)

(https://i.imgur.com/CkWU5tJ.jpg)

Implementarea financiara POIM la 31.12.2018, prezentare ce va fi facuta de AM POIM (Autoritatea de Management POIM din subordinea Ministerului Fondurilor Europene).

(https://i.imgur.com/5pd9P3T.jpg)

(https://i.imgur.com/uikamUF.jpg)

(https://i.imgur.com/LLrFRTc.jpg)

(https://i.imgur.com/Yumdipo.jpg)

(https://i.imgur.com/vlWlcZt.jpg)

(https://i.imgur.com/Fsef5bj.jpg)

Managementul financiar POIM si monitorizarea proiectelor, prezentare ce va fi facuta de OIT (Organismul Intermediar Transport din subordinea Ministerului Transporturilor).

(https://i.imgur.com/mWhEhfZ.jpg)

(https://i.imgur.com/XqBZ1Kx.jpg)

(https://i.imgur.com/YhsFLKG.jpg)

(https://i.imgur.com/ERMH9wG.jpg)

(https://i.imgur.com/FabOwqm.jpg)

(https://i.imgur.com/wVHP1hY.jpg)

(https://i.imgur.com/TXBC4li.jpg)

(https://i.imgur.com/lPuKs0L.jpg)

(https://i.imgur.com/dBqQYVa.jpg)

(https://i.imgur.com/SoNRA4U.jpg)

(https://i.imgur.com/zTYnAFq.jpg)

Stadiul ghidurilor solicitantului si apelurilor, prezentare ce va fi facuta de OIT (Organismul Intermediar Transport din subordinea Ministerului Transporturilor).

(https://i.imgur.com/xyxAoAK.jpg)

(https://i.imgur.com/SVshf30.jpg)

(https://i.imgur.com/DUWKzvs.jpg)

(https://i.imgur.com/6dMbQ7c.jpg)

(https://i.imgur.com/kdRpRbR.jpg)

(https://i.imgur.com/0ztRczx.jpg)

Stadiul proiectelor depuse pana la 31.12.2018, prezentare ce va fi facuta de OIT (Organismul Intermediar Transport din subordinea Ministerului Transporturilor).

(https://i.imgur.com/tKdcPmc.jpg)

(https://i.imgur.com/zaBNHMf.jpg)

(https://i.imgur.com/N3Ut505.jpg)

Cadrul de performanta POIM, prezentare ce va fi facuta de OIT (Organismul Intermediar Transport din subordinea Ministerului Transporturilor).

(https://i.imgur.com/CTE5pLD.jpg)

(https://i.imgur.com/jtBCywX.jpg)

(https://i.imgur.com/PUqPwMq.jpg)

Aplicatiile (cererile) de finantare trimise in 2018 si care vor fi trimise in 2019 pentru proiectele majore, prezentare ce va fi facuta de OIT (Organismul Intermediar Transport din subordinea Ministerului Transporturilor).

(https://i.imgur.com/gK5yvpH.jpg)

(https://i.imgur.com/DAo8UBj.jpg)

(https://i.imgur.com/G7Th07G.jpg)

Pregatirea noii perioade de finantare - FESI 2021-2027

(https://i.imgur.com/30eQHLf.jpg)

(https://i.imgur.com/ckXOgY9.jpg)

(https://i.imgur.com/UR8ESAM.jpg)

(https://i.imgur.com/hyZvfEd.jpg)

(https://i.imgur.com/n6SyfE3.jpg)

(https://i.imgur.com/DDThLrl.jpg)

(https://i.imgur.com/Zc475qb.jpg)

(https://i.imgur.com/PivTO1R.jpg)

(https://i.imgur.com/LzurVnY.jpg)

(https://i.imgur.com/5CpDU7E.jpg)

(https://i.imgur.com/l1dOMXe.jpg)

(https://i.imgur.com/ck1HnLM.jpg)

Am si eu o intrebare nevinovata si te rog sa nu te superi pe mine, daca nu e vorba de monitorizare atunci cu ce se ocupa ScS Transport?
Te-as ruga totusi un raspuns pe <public> ca sa se lamureasca tot omul...care sunt!
;)

Am zis eu ca SCS Transport nu se ocupa cu monitorizarea?

A fost azi SCS Transport. Am niste treaba și nu știu dacă mai am energie în seara asta să vă spun toate noutățile. Posibil să las pe mâine sau chiar joi. Sa vad cum găsesc putere și timp.

Mâine avem CM POIM. Deci și mâine e distractie. Vine si Rovana Plumb. Cică...

Hai ca fac un efort si va zic acum despre noutatile rutiere. Ramane pe maine sau joi cel tarziu despre metrou si feroviar (si putin aerian), dar si 2-3 cuvinte despre noua alocare UE (coeziunea pe viitorul exercitiu financiar - vesti foarte proaste). O sa scriu in thread-urile proiectelor, direct. Daca aveti intrebari, va rog scrieti, nu mi-am notat chiar tot si nu stiu daca-mi aduc aminte tot-tot.

Zici ca alocarea viitoare e <albastra>? Nasol...
Si inca o intrebare, in urma acestor reuniuni se intocmeste o minuta, un PV, ceva scris?

Subscriu la detalii despre viitor.
Si la "putin aerian" ce vesti avem? Am gasit ca ai scris despre proiect la Iasi.

@subway
Da, se face minuta - vezi aici din iunie (http://www.fonduri-ue.ro/transparenta/interes-public/17-programe-operationale/2014-2020/poim/84-poim-ip-monitorizare) (plus arhiva). Si la si la CM POIM. Din pacate minuta nu descrie nici pe departe "show-ul" pe care-l fac eu. De exemplu in iunie am facut scandal in mai multe randuri la intalnirea mare (CM POIM) si nu s-a inregistrat in minuta decat asa... ceva de suprafata. Am avut obiectii asupra minutei, evident, dar din pacate API NU are drept de vot in CM POIM, ci doar in SCS Transport. Asa ca obiectiile mele doar au fost inregistrate undeva intern, in secretariat... si cam atat.

Am cerut sa fie intalniri publice, dar am primit raspunsul ca regulamentul UE nu permite asta.

@ovideatza
Despre proiectele din aviatie, vezi aici o lista (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=271.msg230022#msg230022).

Prezentare actualizata CNAIR de la SCS Transport din 29.01.2019.

(https://i.imgur.com/17fzAPe.jpg)

(https://i.imgur.com/g9KOkqy.jpg)

(https://i.imgur.com/aqjwgvw.jpg)

(https://i.imgur.com/2SzfNcU.jpg)

(https://i.imgur.com/FK9SfaN.jpg)

(https://i.imgur.com/W2NImz7.jpg)

(https://i.imgur.com/PijPFqy.jpg)

Saptamana viitoare, pe 17 si 18 iunie, va fi SCS Transport si CM POIM la Timisoara. API nu va participa la intalnire. E complicat sa ajung (alte treburi).

SCS Transport si CM POIM, 17-18 iulie 2019, Timisoara
Prezentare oficiala AM POIM: Cadrul de performanta POIM

(https://i.imgur.com/M4uwg3E.jpg)

(https://i.imgur.com/BCGG5O5.jpg)

SCS Transport si CM POIM, 17-18 iulie 2019, Timisoara
Prezentare oficiala Organismul Intermediar Transport (OIT)
1. Proiecte depuse pana la 30.06.2019

(https://i.imgur.com/nTBAyHJ.jpg)

(https://i.imgur.com/okErCID.jpg)

SCS Transport si CM POIM, 17-18 iulie 2019, Timisoara
Prezentare oficiala Organismul Intermediar Transport (OIT)
2. Obiectivele din cadrul de performanta

(https://i.imgur.com/SonpmaM.jpg)

(https://i.imgur.com/J6OKECm.jpg)

SCS Transport si CM POIM, 17-18 iulie 2019, Timisoara
Prezentare oficiala Organismul Intermediar Transport (OIT)
3. Proiectele majore

(https://i.imgur.com/KWBPJzV.jpg)

(https://i.imgur.com/qTe416Z.jpg)

(https://i.imgur.com/IRUiqNI.jpg)

SCS Transport si CM POIM, 17-18 iulie 2019, Timisoara
Prezentare oficiala BEI/PASSA
1. Cuprins

(https://i.imgur.com/hrIT7ce.jpg)

(https://i.imgur.com/5xhOBQy.jpg)

SCS Transport si CM POIM, 17-18 iulie 2019, Timisoara
Prezentare oficiala BEI/PASSA
2. Cresterea capacitatii administrative si dezvoltare institutionala

(https://i.imgur.com/FtPiEX0.jpg)

(https://i.imgur.com/LrtXn7p.jpg)

(https://i.imgur.com/dSuHSu7.jpg)

SCS Transport si CM POIM, 17-18 iulie 2019, Timisoara
Prezentare oficiala BEI/PASSA
3. Pregatirea proiectelor

(https://i.imgur.com/ZS1MeL3.jpg)

(https://i.imgur.com/dj7ZYFD.jpg)

(https://i.imgur.com/MSGvtQP.jpg)

SCS Transport si CM POIM, 17-18 iulie 2019, Timisoara
Prezentare oficiala BEI/PASSA
4. Asistenta in faza de implementare a proiectelor

(https://i.imgur.com/LtO5Lbf.jpg)

(https://i.imgur.com/M1MuFgi.jpg)

(https://i.imgur.com/8A4XzX4.jpg)

(https://i.imgur.com/fvTrw26.jpg)

(https://i.imgur.com/KC2BEzz.jpg)

(https://i.imgur.com/QPxtdFt.jpg)

SCS Transport si CM POIM, 17-18 iulie 2019, Timisoara
Prezentare oficiala BEI/PASSA
5. In viitor

(https://i.imgur.com/IyKBIEQ.jpg)

(https://i.imgur.com/WF8K9M5.jpg)

SCS Transport si CM POIM, 17-18 iulie 2019, Timisoara
Prezentare oficiala Organismul Intermediar Transport (OIT)
Implementarea financiara a proiectelor de infrastructura de transport

(https://i.imgur.com/gQJbi3d.jpg)

(https://i.imgur.com/YAxPEpq.jpg)

(https://i.imgur.com/gxk0yTK.jpg)

(https://i.imgur.com/4m07at8.jpg)

(https://i.imgur.com/o5gO7LV.jpg)

SCS Transport si CM POIM, 17-18 iulie 2019, Timisoara
Prezentare oficiala Organismul Intermediar Transport (OIT)
Monitorizarea proiectelor de infrastructura de transport

(https://i.imgur.com/WgRlqnf.jpg)

(https://i.imgur.com/WXm7cTF.jpg)

(https://i.imgur.com/ckbyWgU.jpg)

(https://i.imgur.com/k2WL4e4.jpg)

(https://i.imgur.com/inCmYXt.jpg)

(https://i.imgur.com/H8OQ8En.jpg)

(https://i.imgur.com/CyVKwVR.jpg)

(https://i.imgur.com/UCRcZVM.jpg)

(https://i.imgur.com/vctKrhB.jpg)

(https://i.imgur.com/b1HgMlT.jpg)

O situatie a proiectelor depuse la 30.06.2019, POIM, axele 1 si 2

http://mfe.gov.ro/wp-content/uploads/2019/07/91761234f183c0b7623aad47ab27a34f.pdf

Si a proiectelor semnate la aceeasi data

http://mfe.gov.ro/wp-content/uploads/2019/07/77013cd50beb5d026ee4fd60c8284765.pdf

Cred ca aici e potrivit:

2021-2027: Primele drafturi ale Acordului de Parteneriat și Programelor Operaționale au fost publicate în consultare (https://www.fonduri-structurale.ro/stiri/24416/2021-2027-primele-drafturi-ale-acordului-de-parteneriat-si-programelor-operationale-au-fost-publicate-in-consultare)

Ce intereseaza este Programul Operațional Transport 2021-2027, primul draft (https://www.fonduri-structurale.ro/descarca-document/28875)

"Spicuiri"
- Avand in vedere ca investitiile in transportul rutier nu contribuie la tintele privind schimbarile climatice beneficiaza de o alocare din fonduri europeana mai mica si
beneficiaza in completare de o cofinantare nationala mai generoasa (60% rata BS)
- Regula - 85% fonduri europene, 15% buget national
   Exceptie Axa 1 – rutier unde este prevazuta o rata de cofinantare de 60%

AXA 1 - Îmbunătăţirea conectivităţii prin dezvoltarea rețelei TEN-T de transport rutier:
vor include finalizarea proiectelor fazate din perioada 2014-2020 precum și a proiectelor prioritizate pentru finalizarea rețelei primare a României situate pe rețeaua TEN-T CORE și TEN-T COMPREHENSIVE conform strategiei actualizate de implementare a Master Planului General de Transport al României cuprinsă în Planul Investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pe perioada 2020-2030

o FEDR - 551 milioane euro
o FC - 1,385 mld euro
o Total - 1.936 mld euro

AXA 2 - Imbunatatirea conectivitatii prin dezvoltarea infrastructurii rutiere pentru accesibilitate teritoriala
în cadrul acestei priorități vor viza construcția/modernizarea variantelor de ocolire și construcția/modernizarea accesului municipiilor la sectoarele rețelei rutiere primare (la nivel de drum național situat pe rețeaua secundară), precum și și modernizarea sectoarelor de drum național situate pe rețeaua secundară.

FEDR - 350 mil euro

AXA 3 - Imbunatatirea conectivitatii prin dezvoltarea rețelei TEN-T de transport pe calea ferată
AXA 4 - Îmbunătățirea mobilității naționale, durabile și reziliente față de schimbări climatice prin creșterea capacității de
transport pe calea ferată
AXA 5 - Îmbunătățirea conectivității prin creșterea gardului de utilizare a transportului cu metroul in regiunea Bucuresti Ilfov
AXA 6 - Îmbunătățirea conectivității si mobilitatii urbane, durabila si rezilienta in fata schimbarilor climatice prin creșterea
calității serviciilor de transport pe calea ferată
AXA 7 - Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal
AXA 8 - Creșterea gradului de utilizare a cailor navigabile si a porturilor
AXA 9 - Creșterea gradului de siguranța si securitate pe rețeaua rutiera de transport
• Masuri ,,hard" și ,,soft" care contribuie la imbunatatirea sigurantei traficului pe reteaua rutiera,
• Eliminarea punctelor negre,
• Echipamente de interventie in conditii meteo speciale
Prin implementarea operațiunilor menționate mai sus se așteaptă o scădere considerabilă a numărului de accidente rutiere (cu 30% până în 2030)

FEDR - 100 mil euro

AXA 10 – Asistență tehnică

Bugetul estimat al programului
8,368 mld Euro din care:
o 2,042 mld Euro FEDR
o 5,570 mld Euro FC
o 4,612 mld Euro BS

Eligibilitate cheltuieli: 01 Ianuarie 2021 - 31 Decembrie 2029  (deci N+2)

Săptămâna viitoare, 7-8 iunie 2023, este (probabil) ultima reuniune SCS Transport și CM POIM. Se termină și POIM... trăiască PT.

Materialele de la autorități:

Evaluarea programului. (POIM Transport, după cum știți POIM are și Energie și Mediu.)

(https://i.imgur.com/agnWIjH.jpg)

(https://i.imgur.com/2KbUbZ9.jpg)

(https://i.imgur.com/PqRZU54.jpg)

(https://i.imgur.com/6e5A9Xc.jpg)

(https://i.imgur.com/ETZpfy7.jpg)

(https://i.imgur.com/NRJESDu.jpg)

(https://i.imgur.com/IWBzCVW.jpg)

Culoarele de solidaritate. Solidarity Lanes.

(https://i.imgur.com/RAOh9x6.jpg)

(https://i.imgur.com/06GOwEE.jpg)

(https://i.imgur.com/9Jw6fU9.jpg)

(https://i.imgur.com/zFDIaTA.jpg)

(https://i.imgur.com/69esi9a.jpg)

(https://i.imgur.com/0VEPy2x.jpg)

Stadiul proiectelor POIM Transport.

(https://i.imgur.com/h0DA6v1.jpg)

(https://i.imgur.com/gni9Xwo.jpg)

(https://i.imgur.com/BXBBZbv.jpg)

(https://i.imgur.com/9qnvJ99.jpg)

(https://i.imgur.com/lP6pfIA.jpg)

(https://i.imgur.com/GpeuFAB.jpg)

(https://i.imgur.com/WSXKwqw.jpg)

(https://i.imgur.com/QWGiXTb.jpg)

(https://i.imgur.com/SPJqrMw.jpg)

(https://i.imgur.com/cqppUKB.jpg)

(https://i.imgur.com/OoruNQt.jpg)

(https://i.imgur.com/vhdvZHu.jpg)

(https://i.imgur.com/E2nWyl7.jpg)

(https://i.imgur.com/KGcOjVc.jpg)

^interesante info, trebuie pusa presiune pentru marirea capacitatii canalului Sulina, Ukraina planuieste deja sa adanceasca Chilia&Bastroe la 7.2m (in ultimii ani au dragat de la 3.9m la adancimea actuala de 6.5m):

https://www.euronews.ro/articole/ucraina-anunta-ca-intentioneaza-sa-adanceasca-pana-la-7-2-metri-canalul-bastroe

Pentru ce vrei extinderea capacitatii bratului Sulina (printr-o rezervatie naturala patrimoniu mondial Unesco) in conditiile in care porturile de deservire (Braila, Galati si Tulcea) opereaza mult sub traficul lor de acum 50 de ani, si exista altenativa Canalului Dunare-Marea Neagra, si el folosit la o fractiune din capacitate...

Ucraina vrea sa-si exporte granele din porturile Chilia si Izmail, care sunt singurele porturi sigure ale Ucrainei, si vor toata capacitatea posibila (pot usor apara cele 10 mile marine de la gura canalului pana in apele NATO romanesti). Deja folosesc varianta via Tulcea si chiar via Canalul Dunare - Marea Neagra - dar urcatul cu grau in amonte si manevrele necesare le reduc capacitatea.

Ce-ar fi sa fim si noi odata vecini cinstiti si civilizati - ca aceleasi tampenii le-am facut si cu Bulgaria (podul Dunare-2) si cu Ungaria (nu-i poluarea noastra, ups, e poluarea noastra) si cu Serbia (de 10 ani nu mai sunt trenuri directe Timisoara - Belgrad din motive stupide birocratice in care toti trag la nationalisme stupide).

^razboiul e un alibi, Ukraina incearca din anii '90 sa transforme Chilia, plus Bastroe, in canal navigabil fluvial (peste 7m) si maritim (peste 8m adancime in talveg).

NU am apriori-uri in chestiune, dar astept un studiu de impact neutru (comandat poate chiar de Comisia UE ca pre-requisite ptr a analiza cererea UA privind includerea in TEN-T waterways) al deschiderii unei a doua rute navigabile prin delta, catre mare.
Studiile pe care le-am vazut pana acum - Academia Romana si INCD GeoEcoMar (2023) si ministerul mediului (2003/2004) - sunt extrem de sceptice, to put it mildly.

^ Dragarea poate fi temporara, stabilita pe o perioada de x ani. Daca nu se dragheaza periodic senalul, in cativa ani se colmateaza .

@shift2rail - Ucraina nu vrea sa transforme Chilia in nimic, ca nu e nimic de transformat - ci vrea o chestie mult mai simpla - sa restaureze pescajul care a existat pe Chilia timp de vreo 50 de ani, mai precis pana in 1994. Porturile de pe brat (Izmail, Chilia si Reni) asigura pescaj de 7 metri, si au asigurat pescajul asta de prin anii '50.

Ce s-a intamplat e cam asa : in 1994, canalul Prorva, folosit pana atunci, impreuna cu portul Ust-dunaisk s-au colmatat definitiv, si s-a decis ca dragarea pentru adancimile necesare nu mai poate fi facuta intr-un mod economic. Au decis sa se uite la Bastroe, care fusese rezervat in perioada sovietica pentru uz militar.

Romania, vazand posibilitatea de a monopoliza orice trafic de tranzit (care oricum era in 95+% prin Romania, Canalul Dunare - Marea Neagra si Sulina fiind deja preferate) s-a opus complet ideii (si a fost ajutata de NIMBY ecologisti), in timp ce simultan a marit agresiv taxele de tranzit (in timp ce si-a cam batut joc de conditiile de navigatie). Ucraina, neavand oricum mare nevoie de navigatie dunareana (era mai degraba un proiect de protectie sociala intr-o zona foarte defavorizata) si avand putini bani, in principiu a inghetat proiectul aproape 20 de ani.

Bineinteles ca partea romana a facut niste rapoarte in care "tuna si fulgera" - exact cum a facut si, de exemplu, la pozitionarea podului Dunare-2 cu Bulgaria. E modul extrem de modest, si mercantilist, in care Romania vede sa-si trateze vecinii. Ucraina - care istoric a avut o strategie similara - are rapoarte similare, aratand ca nu e nici o problema si totul e roz si "verde". UNECE si OSCE au facut ceva arbitraj prin 2005-6, rapoartele le gasesti acolo - practic au recomandat inghetarea proiectului pana la un acord cu partea romana in baza acordului de la Espoo. Si Ucraina l-a inghetat.

Acum Ucraina are nevoie de toate caile posibile prin care sa-si exporte cerealele. Porturile lor dunarene sunt singurele porturi sigure. Si au capacitate, doar ca capacitatea aia nu poate fi folosita, pentru ca nu au pe unde iesi cu barjele in mare in mod eficient. Asta-i toata povestea - nu-i nimic mai complicat de atat. Romania, ca bun vecin, ar trebui sa caute o solutie de acord international, nu sa faca manevre absolut stupide ca sa protejeze un monopol artificial, in conditiile in care oricum va ramane un actor dominant.

SURSE: Percheziții DNA la instituția de stat care gestionează banii UE pentru autostrăzi

Procurorii DNA ridică miercuri documente de la Autoritatea de Management a Programului Operational Infrastructura Mare (AM POIM), adică instituția de stat care gestionează banii UE pentru autostrăzi și căi ferate, au declarat pentru G4Media surse judiciare.

Autoritatea de Management a Programului Operational Infrastructura Mare (AM POIM) funcționează în subordinea Ministerului Investițiilor și Proiectelor Europene (MIPE).

g4media.ro (https://www.g4media.ro/surse-perchezitii-dna-la-institutia-de-stat-care-gestioneaza-banii-ue-pentru-autostrazi.html)

România a absorbit fonduri europene de 90,84 miliarde de euro și a plătit la bugetul Uniunii Europene 29,21 miliarde de euro, rezultând un plus de 61,6 miliarde EUR, absorbție netă de fonduri nerambursabile reușită de țara noastră în 17 ani de apartenență la Uniunea Europeană.

Cifrele de la Ministerul Finanțelor sunt pentru perioada 2007-30 noiembrie 2023, fiind omise astfel din această situație fondurile europene atrase de România în luna decembrie 2023. De asemenea, până la 31 decembrie 2023 România a transmis la Bruxelles ultimele declarații de cheltuieli pentru proiectele finanțate din cadrul financiar multianual 2014-2020, iar banii vor veni ulterior, motiv pentru care nu au fost cuprinși în această situație. Acest total de fonduri atrase cuprinde și granturile primite prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), dar nu și partea de împrumuturi PNRR.

(https://i.imgur.com/0UE36Kkh.jpg) (https://i.imgur.com/0UE36Kk.jpg)

startupcafe.ro (https://www.startupcafe.ro/fonduri-europene/romania-primit-uniunea-europeana-fonduri-europene-miliarde-euro-absorbtie-neta-17)

CFM = cadrul financiar multianual

Oh, vai, nu suntem "net contributori", cum spuneau unii?  :lol: