Pe acest thread vom avea toate discutiile care tin, intr-un fel sau altul, de Asociatia Pro Infrastructura. Vom discutia initiative, propuneri, vom avea comentarii despre proiectele organizatiei. Este thread public si deschis tuturor. Va invitam, chiar daca nu sunteti membri API, sa discutati, sa ne intrebati orice si sa comentati (civilizat, desigur) despre ce facem si ce putem face impreuna.
Cand este nevoie, daca este nevoie, vom deschide topicul separate pentru diverse proiecte sau initiative importante.
Felicitari ptr initiativa!! Succes API in demersurile pe care le va face si sper sa fie o "voce" puternica, dar mai ales de luat in seama, in societatea romaneasca!
O rugaminte. Ma gandesc ca ar fi util sa se posteze aici, conditiile de aderare la API si ce presupune calitatea de membru.
Două lucruri: "Brava!" și "take my money" :D (care-s conturile?)
Putina rabdare ca publicam si restul informatiilor. Ms.
Intre timp....
http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-20129340-societatea-civila-domeniul-infrastructurii-capata-contur-forumistii-organizat-juridic-asociatia-pro-infrastructura.htm
Felicitari si bafta!!!
S-a lasat cu rumoare la Dinicu :lol:
Va zicem si cum puteti efectiv adera ca membri in organizatie, dati-mi cateva zile sa pun totul la punct, eu ma ocup de partea asta. Mai ne trebuie ceva timp sa ne dezmeticim si sa construim "infrastructura" interna a organizatiei. Va tinem la curent si cerem si ajutor cand puteti sa va implicati. Avem planuri mari, asta e clar.
:cheers:
Quote from: jalemare on May 14, 2015, 12:42:26 PM
Felicitari si bafta!!!
S-a lasat cu rumoare la Dinicu :lol:
serios? la toate etajele? si 7 si 1?
Multumim pentru mediatizare tion.ro: Forumistii din domeniul infrastructurii s-au organizat in cadrul unei asociatii (http://www.tion.ro/forumistii-din-domeniul-infrastructurii-s-au-organizat-in-cadrul-unei-asociatii/1534263)
Quote from: jalemare on May 14, 2015, 12:42:26 PM
Felicitari si bafta!!!
S-a lasat cu rumoare la Dinicu :lol:
Presupun că e vorba de Dinicu Golescu 38?
Felicitari tuturor, meritati un rand prelung de aplauze. Asta da surpriza, daca o sa aveti nevoie de ajutor, eu unul o sa vi-l ofer cu mare drag. Succes sa aveti.
http://www.businesscover.ro/forumistii-peundemerg-ro-au-lansat-asociatia-pro-infrastructura/
Felicitări!
Felicitari tuturor pentru initiativa!!! :gj:
Astept cu interes detaliile legate de modalitatile de sustinere / aderare! :D
Multumim, prieteni! :cheers:
Cu siguranta in zilele ce vor urma vom cere ajutor, vom da detalii despre cum puteti deveni membri in organizatie, despre cum va puteti implica si ce proiecte punem la cale. Usurel, nu prea repede, ca suntem cu totii prinsi de... viata. :) Se anunta vremuri frumoase, mai ales daca avem sustinerea voastra, pe voi ne bazam cel mai mult pentru a ajuta la dezvoltarea infrastructurii in Romania!
Multumim!
Felicitări....aștept mai multe detalii
Puteți conta pe sprijinul meu....
Quote from: alecu26 on May 14, 2015, 01:50:13 PM
Quote from: jalemare on May 14, 2015, 12:42:26 PM
Felicitari si bafta!!!
S-a lasat cu rumoare la Dinicu :lol:
serios? la toate etajele? si 7 si 1?
Așa mi-a spus un prieten care dă cu sapa acolo.
Exact etajele o să le aflu mâine :D
Felicitari ! Sper sa se poata exercita astfel o presiune mai mare asupra guvernantilor pentru a investi banii de la Buget in interesul intregii Natiuni , nu in folosul sau interesul personal,de grup sau de partid ! Mult succes !
Sa fie intr-un ceas bun !:)
Sa intelegem ca ne urmaresc chiar asa multi? Mai...zi care ti-e nick-ul si lucrezi in dinicu golescu 38? :) Sau urmarirea forumului e ca si cum ai asculta EuropaLibeta? Si nimeni nu are cont....intra doar asa incognito?
Misto asta cu Europa Libera, chiar imi trezeste amintiri, desi nu sunt eu asa batran. :lol:
Sunt foarte multi oameni care urmaresc forumul fara a fi inregistrati. Salutari! :D
O sugestie ptr. Echipa de conducere (poate s-au gandit deja, insa cred ca acum la inceput au multe pe cap si e posibil sa fi scapat din vedere).
Fiind o asociatie non-profit inregistrata juridic, API are dreptul de a incasa cei 2% redirectionati din impozit. Ptr. anul acesta, e cam tarziu (din cate stiu data limita este 25 mai), plus ca multi dintre noi am semnat deja declaratia (eu cel putin da). Insa incepand cu anul viitor eu zic ca e o sursa importanta de venituri ptr. societate, care pot fi folosite macar ptr. filmari, daca nu si ptr. alte proiecte. Trebuie ca persoana desemnata de conducere sa reaminteasca acest aspect la inceputul anului viitor, eventual sa puna declaratia pe site, urmand ca cei care doresc, sa o descarce, sa o completeze si semneze, sa o scaneze si sa o trimita (eventual la o adresa de mail a API).
Am scris toate astea, ptr. ca varianta de a merge la Taxe si impozite, a face rost de formular si a-l trimite prin posta la adresa API mi se pare mai complicata, cu timp pierdut pe la cozi, deci mai descurajatoare (vorbesc dintr-o experienta anterioara). Bafta!
Vom face si campania 2% la anul, acum este tardiv.
Daca este cineva care nu a depus formularul si doreste sa directioneze catre noi, sa ia legatura direct cu mine.
:cheers:
e clar ca e sursa buna de venituri. Majoritatea sumelor donate erau oricum mai mici decat ar fi fost acel 2%. In plus...multi care nu au vrut sau nu au putut sa doneze pentru filmari, daca e sa dea cei 2% sigur o vor face.
In fond, e clar ca nu ne ridicam la beneficiile aduse direct de un avion sau elicopter SMURD, sau dotarea unei sectii de cardiologie pediatrica, dar daca prin existenta noastra determinam ca si 50 km de autostrada sa se deschida 1 saptamana mai devreme, asta se poate foarte usor cuantifica intr-un numar de vieti salvate.
eu am mari sperante....si as zice ca anul viitor, doar de acolo vom asigura bugetul minim pentru functionare....de nu chiar mai mult.
PS: chiar daca e oftopic....deja 2014 a fost un an full care a functionat cu aprox 100 km de autostrada in plus fata de anul precedent...si e cumva usor masurabil ca e de la an la an. Nu avem statistica de morti si raniti din accidente rutiere pe 2013 si 2014? Un studiu mai exact se poate face folosindune doar de judetele Sibiu, Alba, Hunedoara.
Felicitari. Asteptam detalii despre modalitatile de sponsorizare.
@ Paul: daca crezi ca va pot ajuta cu ceva in demersurile voastre nu ezita sa ma contactezi.
Felicitari! Aveti si sprijinul nostru!
Bravoo ! Felicitari tuturor pentru initiativa !!! Meritati un rand prelung de aplauze !
Mult succes sa aveti ! Sa fie intr-un ceas bun !:)
Asteptam cu interes detaliile legate de modalitatile de sustinere / aderare la asociatie !
Sunt alaturi de voi !
Super initiativa ! Felicitari pentru asta si nu numai , fondatorilor ! Astept detaliile pentru aderare si ma voi implica cat pot de mult.
:gj:
Propun ca prima initiativa a Asociatiei Proinfrastructura sa fie o campanie de sensibilizare a CNADNR , astfel incat sa schimbe imediat parapetii distrusi
putem contacta si principalele publicatii pt acest lucru
Felicitari tuturor!
Quote from: adiarc on May 15, 2015, 07:28:11 PM
Propun ca prima initiativa a Asociatiei Proinfrastructura sa fie o campanie de sensibilizare a CNADNR , astfel incat sa schimbe imediat parapetii distrusi
putem contacta si principalele publicatii pt acest lucru
Pai noi ce am inceput aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=361.0) ?
Asteptam cat mai multe poze de pe autostrazi si facem colajul ce il vom prezentat tuturor mai departe. Sa avem bine structurat "subiectul" si ii dam bataie.
Pentru cei care doresc sa sustina financiar actiunile Asociatiei Pro Infrastructura (filmari aeriene, demersuri oficiale, etc), sunteti invitati sa faceti o donatie/sponsorizare intr-unul din conturile de mai jos:
ING Bank
RON - RO76INGB0000999905010272
EUR - RO16INGB0000999905025999
Beneficiar ASOCIATIA PRO INFRASTRUCTURA
Pentru cei care doresc sa devina membrii oficiali ai organizatiei, va rog sa il contactati pe Ionut pentru a va explica procedura de adeziune.
In cazul in care faceti vreo tranzactie in unul din conturile de mai sus, va rugam sa specificati la descriere cuvantul "donatie" sau "sponsorizare".
Multumim!
Salut,
Nu cred ca am vazut undeva mentionat, asa ca intreb aici:
Ce presupune mai exact calitatea de membru al asociatiei? Ce drepturi/obligatii revin membrilor?
Mersi,
Bogdan
Multumim pentru interes Bogdan. Atasat gasesti partea din statutul asociatiei referitoare la membrii simpatizanti.
In curand va fi disponibil intreg statutul online odata ce va fi lansat website-ul API.
Asteptam cu interes acest lucru.
Știu că e cam devreme, dar puteți lua în calcul și chestia asta (http://www.romaniacurata.ro/eficienta-initiativei-legislative-a-cetatenilor-trebuie-sa-creascaanaliza-arc-functioneaza-in-romania-democratia-participativa/) pe viitor.
Am uitat să spun că-mi place logo-ul. Felicitări realizatorului. :gj:
Si noi am uitat sa ii multumim public celui care a executat logo-ul. Este colegul nostru, Marius90.
Multumim! :cheers:
Felicitari pentru iniziativa si poate cu ocazia asta se vor putea urgenta anumite chestiuni la nivel de STAT :lol: O:-) ;)
felicitari si pentru Logo
Tsre as vrea sa mearga un reprezentant al asociatiei la acest forum , poate v-a invitat cineva, daca nu, sa va anuntati ca si participanti, sa mai il tempereze pe Neaga cu marile lui proiecte.Stiti ceva de acest forum?
http://www.zf.ro/companii/hartile-cu-autostrazi-viitoare-fata-in-fata-cu-realitatea-14311954
Da stim de el si de invitatii prezenti, studiem oportunitatea de a avea un reprezentant API acolo.
este cineva de la noi ?
Nu s-a putut de data asta.
Poate data viitoare...
Oricum, felicitari pentru initiativa asociatiei si va asigur ca voi fi si eu alaturi, asa cum am fost de la inceput.
Desi mai putin activ pe forum in ultima perioada (din motive de incarcare la serviciu) va asigur ca va urmaresc cat pot de des. Macar sa citesc, daca nu apuc sa si scriu :).
Si va asigur ca sunteti cititi, nu numai de cei din Romania, ci si de cei din strainatate, cu putere de decizie. Orice postare pertinenta sau articol pertinent se poate traduce in maxim cateva ore, deci munca noastra, a tuturor, nu e in zadar.
Sanatate,
davyl
totusi ce s-a discutat? unde gasim si noi un rezumat? ne ajuta colega Neferu?
Te-au ascultat si vor face un clasament al constructorilor (si un black list :d )
Aia am văzut. Dar nu cred ca doar 3-4 subiecte a fost tot.
Bafta in tot ce faceti.
Va urmaresc de cateva saptamani din Austria cu foarte mare interes. Faceti o munca de admirat.
FELICITARI!!
Mîine voi avea o intervenție la RFI de la ora 8.40 legată de activitatea CNADNR.
De la ora 18.15 voi avea o intervenție telefonică la emisiunea Business Club de la Digi 24 unde vom încerca să facem un bilanț al ministeriatului domnului Rus.
Misto, eu o sa ma uit. Sper sa nu dea careva declaratii. Ora 18:00 este preferata pentru conferinte de presa.
Sugestie: Ar fi foarte frumos daca am putea face plati/contributii si prin PayPal (mai ales cei care nu locuiesc in Romania) catre asociatie.
Multumim pentru sugestie! Acest lucru este in curs de implementare, va anuntam printr-un mesaj pe privat in momentul in care contul de Paypal devine functional.
Si eu astept Paul o astfel de posibilitate, astept pe privat...
Numai bine,
S-a rezolvat! Contul de Paypal este contact@proinfrastructura.ro.
Va rugam sa confirmati cand faceti tranzactii pentru a le putea verifica, multumim!
Știu că aveți cu toții și slujbe reale și că timpul liber nu e niciodată destul. Dar asta e, voi v-ați făcut-o singuri :D, așa că puneți mâna pe pixuri și scrieți câte o misivă:
- către CFR: ce, cum, când, de ce? cu podul de la Grădiștea;
- către CNADNR: ce, cum, când, de ce? cu pasajele de la Arad;
- către CNADNR: ce, cum, când, de ce? cu DN57 la Svinița (soluție definitivă de stabilizare a versantului, nu cârpeli; eventual deviere traseu cu tunel. Da, tunel. Dacă nu știu ce e ăla, să caute în normativ sau să se uite peste mal, la sârbi. O poză (http://i.imgur.com/jPlk3iR.jpg) făcută de mine.);
- către CNADNR: ce, cum, când, de ce? cu centura Suceava/Târgu Mureș/Târgu Jiu/Săcuieni/etc;
- către CNADNR: de ce nu mai lucrează nimeni pe A10?
-
-
Lista, din păcate, rămâne deschisă.
Pentru un impact mai mare și pentru a-i obliga să răspundă cât mai la obiect, ar fi bine poate să trimiteți câte o scrisoare pentru fiecare problemă în parte. Aș fi curios cum se mișcă CFR cu răspunsurile. Nu cred că s-a mai trimis vreodată ceva către ei, nu?
PS: e foarte comod să le spui altora ce să facă... O:-)
PPS: se poate întreba și legat de panourile de semnalizare: ăsta (http://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2015/07/autostrada9.jpg), cel cu Arad Est de pe bypass-ul Arad, etc.
Quote from: nenea_hartia on July 08, 2015, 01:18:07 PM
PPS: se poate întreba și legat de panourile de semnalizare: [...], cel cu Arad Est de pe bypass-ul Arad,
Asta am intrebat eu proiectantul acum vreo 2 ani. Raspunsul: "pai cand iesi de pe Centura Arad si o iei spre oras mergi spre Est, deci e corect Arad Est". :bash:
Ar fi buna intrebarea de pus inca o data, la pachet cu Centura Bucuresti Nord/Sud (unde e clar care e nodul si care e sudul... adica cele 2 centuri au punctele cardinale exact pe dos).
Voi mai trimite zilele urmatoare 2-3 solicitari, insa nu vreau sa ii aglomerez prea tare nici pe cei de la CNADNR. Mai bine trimitem 5-6 solicitari pe luna si primim raspunsuri decente decat sa trimitem 20 de solicitari la care sa se intoarca raspunsuri in limbaj de lemn.
Situatia podului de la Gradistea nu prea o cunosc, puteti detalia?
^ http://m.ziuanews.ro/dezvaluiri-investigatii/ioan-rus-joaca-alba-neagra-cu-podul-feroviar-de-la-gradistea-145073
@bogdymol: :o
LE: @Eurocopter: eu mă gândisem la un punct de vedere mai drastic al API, la o critică publică, nu la întrebări. Dar ai dreptate cu aglomerarea, așa că ar putea rămâne la punct de vedere al API pasajele de la Arad, podul de la Grădiștea și, eventual, situația de pe A10, iar restul trecute la întrebări obișnuite de @disney.
Legat de problema de la Svinița, unde o întreagă comunitate e izolată, totul pornește de la viciile majore de proiectare a DN57 în clisură, de care eu m-am plâns acum vreo șase ani (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=41522984&postcount=502). Păcat că pozele au fost șterse de Imageshack, erau edificatoare. Dar o tură pe Google Maps cred că poate oferi o sugestie. Rigolele erau deja pline de bolovani, deși pozele Google sunt făcute la foarte scurtă vreme după așa-zisa terminare a așa-zisei reabilitări a sectorului! Sunt curios cine ar parca aici (https://www.google.ro/maps/@44.498676,22.186029,3a,75y,221.87h,83.54t/data=!3m6!1e1!3m4!1sdtN3EDDsDLQFF-TMnjjQJQ!2e0!7i13312!8i6656).
Oricum, rezolvarea punctuală la Svinița ar putea fi un tunel semideschis (https://www.google.ro/maps/@45.542138,24.267483,3a,75y,280.68h,102.17t/data=!3m7!1e1!3m5!1sQQzogkpgwela9jqIjKEOgg!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DQQzogkpgwela9jqIjKEOgg%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D90.733177%26pitch%3D0!7i13312!8i6656), ca pe Valea Oltului.
Legat de CFR, bănuiesc răspunsul lor (dacă vor răspunde!): reconstrucția podului de la Gradiștea este inclusă la punctul 1 în Masterplanul de Transport (București - Giurgiu via Gradiștea. Reabilitare la viteza de proiectare și electrificare) în perioada 2014-2020.
Quote- către CNADNR: de ce nu mai lucrează nimeni pe A10?
Luna viitoare trebuie sa iasa AC-ul. Mediu i-a oprit(chiar si amendat) si se pare ca s-au sesizat si la Stejaris (mult prea tarziu). Pacat de anul asta pierdut aiurea in hartogarii. (dar putem intreba si CNADNR-ul sa vedem cu o "scalda" oficial in raspuns)
deci se pierde si iulie, si, probabil, chiar si august....
Quote from: nenea_hartia on July 08, 2015, 01:18:07 PM
Aș fi curios cum se mișcă CFR cu răspunsurile. Nu cred că s-a mai trimis vreodată ceva către ei, nu?
S-a trimis si catre ei. Raspunsurile sunt in acelasi loc cu cele de la CNADNR.
Voi incerca sa trimit in weekend intrebarile catre CNADNR numai sa ne decidem care din ele.
Dar vedeti ca aici este deja al treilea loc (cavalerii stiu unde e al doilea) in care scriem intrebari si e destul de greu sa tii evidenta la "tot ce misca", deci va rog sa treceti intrebarile in thread-ul "normal", adica aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=100.0).
:cheers:
COMUNICAT DE PRESĂ
CU OCAZIA INAUGURĂRII AUTOSTRĂZII ARAD-PECICA
ŞI A NOULUI PUNCT DE TRECERE A FRONTIEREI DE LA NĂDLAC
(http://i.imgur.com/qU8KC1o.jpg)
(http://i.imgur.com/ZljZuvH.jpg)
(http://i.imgur.com/Ryi8Awh.jpg)
Incarcat si pe pagina de FB, se poate distribuii sa ajunga la cat mai multe persoane.
https://www.facebook.com/proinfrastructura
WONDERFUL!!! GIANT LIKE!!!!
Superb....felicitari
A fost publicat și în revista Capital: http://m.capital.ro/o-panglica-de-asfalt-un-moment-istoric-pentru-romania-sa-ne-bucuram-dar-sa-nu-ne-laudam.html
Centralizez aici încă o dată intervențiile în presă ale membrilor Asociației Pro Infrastructură legate de inaugurarea de la Nădlac:
- Editorialul-manifest al lui Mihai Croicu (frunzaverde) în revista Capital: http://www.capital.ro/o-panglica-de-asfalt-un-moment-istoric-pentru-romania-sa-ne-bucuram-dar-sa-nu-ne-laudam.html
- Ionuț Ciurea (Ionut) pentru Turnul Sfatului: http://www.turnulsfatului.ro/31212/cand-vor-ajunge-sibienii-in-sase-ore-la-viena-cu-masina.html
- Cătălin Drulă (cutter) pentru Realitatea TV: http://www.realitatea.net/jurnale.html#recVideo11Iulie2015-1200 (jurnalul "Sâmbătă, 11 Iulie 2015 12:00" în caz că link-ul nu funcționează) - de la min. 23:45
Cât de greu s-a conectat România la reţeaua europeană de autostrăzi. Patron de firmă de construcţii arestat, contract reziliat, faliment, fonduri UE îngheţate:
http://adevarul.ro/locale/timisoara/cat-greu-s-a-conectat-romania-reteaua-europeana-autostrazi-patron-firma-constructii-arestat-contract-reziliat-faliment-fonduri-ue-inghetate-1_55a392fcf5eaafab2c86a610/index.html
Sincerele mele felicitari lui Mihai pentru articolul foarte bine scris, atat din punct de vedere jurnalistic, cat si tehnic, bine argumentat, fara mari inflamatii inutile, ci cu "foc" atat cat trebuie, impartial si mai ales foarte la obiect, in spiritul a ceea ce se intampla azi!!!
Daca cei din conducerea tarii ar citi acest articol, cu siguranta ca ar avea ce invataminte sa traga de aici. Sa nu vorbim de "draga" noastra companie de drumuri, care printr-o simpla citire a forumului nostru drag, si-ar putea indeplini cu succes sarcinile de serviciu. Sunt atatia useri pe acest forum atat de documentati si bine pregatiti, incat ar face oricand cinste locului unde ar fi angajati ca specialisti! CNADNR are material de inspiratie si de indeplinit sarcinile de serviciu pe cinci ani de acum incolo, doar citind aici, pe forum.
Adresez multumirile mele tuturor celor implicati si care au dat din timpul (si banii lor personali, uneori) pentru ca acest forum sa existe si mai mult decat atat sa ajunga o adevarata "voce" in media de azi din Romania. Sincere felicitari!
In data de 15 iulie 2015, Asociatia Pro Infrastructura a facut o sesizare oficiala catre CNADNR prin care a cerut sa fie remediate problemele de semnalizare de pe autostrada Arad - Nadlac. Sesizarea a pornit de la membrii comunitatii noastre care au observat primii, la fata locului, problemele existente si au reusit sa le surprinda in imagini foto si video.
(http://i.imgur.com/SU1eIvD.png)
Reactiile in mass-media nu s-au lasat asteptate. Iata o selectie a celor mai importante aparitii in presa centrala si locala:
- Hotnews.ro: VIDEO La nici o saptamana de la deschidere, prima problema pe autostrada Nadlac - Arad: O eroare de semnalizare ii determina pe soferi sa faca manevre riscante http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-20302753-nici-saptamana-deschidere-prima-problema-autostrada-nadlac-arad-eroare-semnalizare-determina-soferi-faca-manevre-riscante.htm
- Ziare.com Pericol pe Autostrada Nadlac-Arad: Soferii fac manevre riscante din cauza unui indicator http://www.ziare.com/stiri/autostrada/pericol-pe-autostrada-nadlac-arad-soferii-fac-manevre-riscante-din-cauza-unui-indicator-1373536
- Romania TV: Imagini uluitoare pe Autostrada Nadlac-Arad. Şoferii, stupefiaţi când au văzut ce arătau indicatoarele http://www.romaniatv.net/imagini-uluitoare-pe-autostrada-nadlac-arad-soferii-stupefiati-cand-au-vazut-ce-aratau-indicatoarele_233213.html
- B1.ro: Eroarea de semnalizare de pe autostrada Nădlac-Arad care pune șoferii în pericol (VIDEO) http://www.b1.ro/stiri/eveniment/eroarea-de-semnalizare-de-pe-autostrada-nadlac-arad-pune-soferii-in-pericol-video-118342.html
- Curierul National: Eroarea de semnalizare de pe autostrada Nădlac-Arad care pune șoferii în pericol (VIDEO) http://www.curierulnational.ro/Eveniment/2015-07-18/Eroarea+de+semnalizare+de+pe+autostrada+Nadlac-Arad+care+pune+%C8%99oferii+in+pericol+%28VIDEO%29c
- Gandul.info : Dacă ajungeţi pe acest drum din România, fiţi atenţi la indicatoare. EROAREA care îi pune în pericol pe toţi şoferii http://www.gandul.info/stiri/daca-ajungeti-pe-acest-drum-din-romania-fiti-atenti-la-indicatoare-eroarea-care-ii-pune-in-pericol-pe-toti-soferii-14604650
- Fanatik.ro ROMÂNICA: inaugurată acum O SĂPTĂMÎNĂ, autostrada Nădlac – Arad are PROBLEME http://www.fanatik.ro/romanica-inaugurata-acum-o-saptamina-autostrada-nadlac-arad-probleme-512228
- Tion.ro Probleme mari cu indicatoarele de semnalizare pe autostrada A1, intre Nadlac si Arad http://www.tion.ro/probleme-mari-cu-indicatoarele-de-semnalizare-pe-autostrada-a1-intre-nadlac-si-arad/1554637
- PERICOL urias pe noua Autostrada a Vestului! EROARE grava de semnalizare, soferii disperati fac manevre extrem de riscante! Unde e greseala? VIDEO! http://www.opiniatimisoarei.ro/pericol-urias-pe-noua-autostrada-a-vestului-eroare-grava-de-semnalizare-soferii-disperati-fac-manevre-extrem-de-riscante-unde-e-greseala-video/16/07/2015
- Ziua de Vest: Autostrada Nădlac-Arad – prost semnalizată, pericol de accidente http://www.ziuadevest.ro/actualitate/54869-autostrada-nadlac-arad-prost-semnalizata-pericol-de-accidente
- Live Arad: PROBLEME PE AUTOSTRADA: O EROARE DE SEMNALIZARE II DETERMINA PE SOFERI SA FACA MANEVRE RISCANTE http://www.livearad.ro/probleme-pe-autostrada-o-eroare-de-semnalizare-ii-de-termina-pe-soferi-sa-faca-manevre-riscante/
Lucrul cel mai imbucurator este faptul ca am primit semnale pozitive din partea celor in masura sa rezolve problemele semnalate. La doua zile de la sesizarea noastra, vineri, 17 iulie 2015, au inceput primele actiuni de imbunatatire a deficientelor de semnalizare, dupa cum a relatat si postul national
TVR intr-un excelent reportaj:
- Autostrăzile noastre puţine. Prost semnalizate, pe alocuri surpate http://stiri.tvr.ro/autostrazile-noastre-putine--prost-semnalizate--pe-alocuri-surpate_62965.html
Am avut aseară o intervenție în emisiunea Jocuri de Putere de pe Realitatea TV.
Puteți urmări înregistrarea intervenției mele pe pagina de Facebook a Asociației:
https://www.facebook.com/proinfrastructura/videos/473481739492505/?permPage=1
QuoteCătălin Drulă
Asociatia Pro Infrastructura a fost respinsă din Comitetul de Monitorizare al Programului Operațional Infrastructură Mare 2014-2020 adică banii europeni pentru mediu și transport.
Au fost primite cu cîteva excepții (WWF, SAR) numai organizații profesionale cu legături deja cu statul precum Asociația Aeroporturilor, Asoc. Româna a Apei sau Uniune Națională a Consiliilor Județene sau Camera de Comerț (cea condusă de arestatul Vlasov care-și juca șpăgile la cazino).
Am fi fost singura voce autentică și independentă a societății civile care dorește o infrastructură modernă în România. Nu ni s-a dat nici o explicație pentru respingere.
Singura explicație posibilă este că prezența noastră ar fi deranjat jocurile și că nu se dorește transparență și democrație. Este rușinos, domnule ministru Marius Nica!
Lista cu participantii si rezultatele se gaseste la adresa:
http://www.fonduri-ue.ro/res/filepicker_users/cd25a597fd-62/comunicate/2015/17.08/listaCMPOIM.pdf
Se poate contesta sau mai exista alte parghii pentru a putea fi in cele din urma admisi?
Se va contesta astazi.
Ce avantaje si responsabilitati ar avea API daca ar fi admisa?
"Transparenta" doar de ochii europeni: Asociatia Pro Infrastructura, IPP si Consiliul Investitorilor Straini au fost respinse din Comitetul de Monitorizare a fondurilor europene pentru infrastructura.
Miza: cum cheltuim 11,8 miliarde de euro
http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_proiecte-20363895-transparenta-doar-ochii-europeni-asociatia-pro-infrastructura-ipp-consiliul-investitorilor-straini-fost-respinse-din-comitetul-monitorizare-fondurilor-europene-pentru-infrastructura-miza-cum-cheltuim-.htm
Am depus astazi contestatie privind respingerea API.
http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-20364331-alexandru-nazare-fost-ministru-transporturi-ministrul-fondurilor-europene-trebuie-reia-selectia-comitetului-monitorizare-programului-infrastructura-mare-2014-2020-trebuie-reprezentativitate-atat-din-p.htm
Quote from: Ionut on August 18, 2015, 03:00:14 PM
Am depus astazi contestatie privind respingerea API.
Exista un dead-line pentru
rezolvarea contestatiilor? In tot cazul, bafta mare, tin pumnii!
Se pare ca am ajuns la un compromis cu MFE si vom fi membrii permanenti in comitet, dar fara drept de vot. Asadar vom avea acces la toate informatiile si vom putea lua parte la tot ce se dezbate. Asteptam maine o scrisoare oficiala de la ministru in acest sens.
Felicitari.
In sfarsit un pas catre normalitate.
Am observat si in alte domenii o deschidere catre firmele afectate de diferite legi, prin infiintarea unor consilii consultative. Era si timpul ca MT/MFE sa asculte toate parerile, nu doar pe cele ale "specialistilor" proprii.
Nici nu era important dreptul de vot. Important era sa fiti acolo. Daca va lasa si sa vorbiti, ar fi perfect.
Trebuie sa incetam sa criticam tot ce se intampla.
Trebuie sa ne pastram simtul realitatii, chiar daca "la vecini e mai bine". Criticand orice, nu facem decat sa minimalizam aspectele cu adevarat importante.
PS. Ca un mic sfat (pb v-ati gandit si voi, dar totusi). : Am observat ca actualul guvern reactioneaza mult mai bine cand se aduc ca argumente exemple concrete din alte tari UE, si in special de la membri mai din vest. Exemplele din Bulgaria, Grecia, Ungaria si chiar Polonia, nu sunt vazute atat de bine.
Felicitari, sunt convins ca o sa faceti o treaba grozava acolo. Chiar si fara drept de vot, prin argumente solide se pot "influenta" opiniile celor cu acest drept.
se gaseste pe undeva emisiunea lui Cutter de la ZF Live?
Quote from: Eurocopter on August 25, 2015, 11:09:54 PM
Se pare ca am ajuns la un compromis cu MFE si vom fi membrii permanenti in comitet, dar fara drept de vot. Asadar vom avea acces la toate informatiile si vom putea lua parte la tot ce se dezbate. Asteptam maine o scrisoare oficiala de la ministru in acest sens.
Extraordinar! Bravo, sunt impresionat! Un mare pas spre normalitate!
Am dat un interviu pentru Digi24 pe tema întîrzierilor pe proiectele de construcție de autostrăzi. Din ce-am înțeles, va intra la știrile de la ora 19 (în jur de 19:15) o primă parte.
o intrebare pentru CNANDR:
Când apreciati ca vor avea loc primele licitatii pentru executia de lucrari (executie efectiva sau proiectare si executie) pe noul exercitiu financiar POIM 2014-2020?
Care sunt aceste lucrari? Este obligatorie folosirea ordinii si punctajelor obtinute in Master Plan, sau daca o lucrare este pregatita pentru licitare (in principal existenta unui SF conform cerintelor) inaintea altora se va organiza procedura de achizitie?
Am auzit pe la radio ceva de genul ca ar fi gata primele 4 variante de traseu la Sibiu Pitesti?????!!! si ca se vor prezenta la nu stiu ce dezbatere/analiza?
Eu cred ca vrea si API asa ceva. Stie cineva ceva?
"Potrivit conducerii Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, cele 4 variante ar urma să fie schiţate până la finalul acestei luni. În octombrie - noiembrie, variantele vor intra în dezbatere publică, putând fi consultate pe site-ul Companiei şi dezbătute în întâlniri publice care vor fi organizate în Piteşti şi Sibiu.
După alegerea traseului, anunţul de scoatere la licitaţie a lucrărilor pentru cele două capete, dinspre Piteşti şi, respectiv, Sibiu, ar urma să fie publicat pe SEAP. Ar putea fi vorba de finalul acestui an sau de începutul anului viitor, astfel încât şantierul să fie deschis în 2016."
Poate ajungem la dezbatere. Sa vedem anuntul.
E buna gluma cu seap anul ăsta și lucrări anul viitor.
API semneaza, alaturi de cateva dintre cele mai importante ONG-uri din tara, o scrisoare deschisa catre Presedintele Iohannis.
Hotnews (http://www.hotnews.ro/stiri-esential-20561476-mai-multe-organizatii-non-guvernamentale-trimit-scrisoare-presedintelui-iohannis-10-masuri-fezabile-neutre-politic-adoptat-pana-finalul-anului.htm)
In ceea ce priveste strict experienta si interesul direct al API (infrastructura), punctul 10 este foarte important cand vorbim de CNADNR (continuarea procesului de profesionalizare și depolitizare a managamentului companiilor de stat).
De ce in cadrul organizației nu au prim-cuvânt băieții care au pus bazele forumului? Bogdymol, nenea-hârtia, Ionuț tu, alecu26!
In alta ordine de idei, este adevarata legatura cu un ONG finanțat de George Soros?
Ideea de baza este ca acest ONG trebuie sa rămână autentic nu politizat sau folosit de catre anumiți păpușari prezenți activ in "societatea civilă".
Mulțumesc
Vai ce ineptie ai putut sa debitezi.
Am zis sa sterg comentariul, dar mai bine il las ca sa vada si altii ce tampenii pot fi nascocite.
Legat de baietii care au pus bazele forumului, bogdymol si alecu26 sunt membri fondatori (nu sunt vizibili public pentru ca au ales sa nu fie), eu sunt Vicepresedinte, iar Silviu (nenea_hartia) nu a dorit sa fie parte din organizatie, ramanand doar membru al forumului.
Quote from: BoGDaN on November 08, 2015, 09:41:15 AM
De ce in cadrul organizației nu au prim-cuvânt băieții care au pus bazele forumului? Bogdymol, nenea-hârtia, Ionuț tu, alecu26!
Poate pentru ca nu mai putem sa ne implicam ca inainte. Eu personal am avut acum cativa ani destul de mult timp liber, pe care l-am folosit pentru forum (aici si pe SSC). Tineti minte gramezile de reportaje foto de pe santierele din vest pe vremea cand eram doar vreo 2-3 care faceam asta.
Acum nu mai am timp de asa ceva. Am un loc de munca solicitant, iar putinul timp liber il mai petrec si cu familia. Plus ca sunt plecat din tara, asa ca reportajele foto s-au imputinat, iar de cuvantari nu poate fi vorba atata vreme cat nici macar nu sunt in Romania.
Cu toate ca nu sunt atat de implicat in activitatea API, ea simt ca ma reprezinta. M-as implica mai mult, dar situatia actuala nu imi permite. Legat de cei care au primul cuvant (cutter de exemplu), el ma reprezinta si pe mine.
Zici ceva si de "papusari" prezenti in societatea civila. Nu stiu ce alte chestii mai face cutter in timpul lui liber, in afara forumului si al API, dar atata vreme cat se implica, aduce informatii noi, da in judecata MT si castiga pentru liberul access la informatii de interes public, eu zic ca nu se poate spune ca cineva politic il impinge de la spate sa faca asta.
Quote from: BoGDaN on November 08, 2015, 09:41:15 AM
De ce in cadrul organizației nu au prim-cuvânt băieții care au pus bazele forumului? Bogdymol, nenea-hârtia, Ionuț tu, alecu26!
In alta ordine de idei, este adevarata legatura cu un ONG finanțat de George Soros?
Ideea de baza este ca acest ONG trebuie sa rămână autentic nu politizat sau folosit de catre anumiți păpușari prezenți activ in "societatea civilă".
Mulțumesc
Nu stiu de la cine ai auzit asemenea zvonuri, insa te asigur eu ca sunt de domeniul science-fiction. Cred ca daca am fi finantati de Soros nu am avea situatia financiara curenta in care abia ne asiguram minimul de activitate.
Am vazut si eu pe facebook o multime de "pareri" legate de invitatia domnului presedinte la Cotroceni, cum ca majoritatea celor prezenti sunt reprezentanti ai unor ONG-uri care au o legatura indirecta cu cei de la putere. Probabil s-a trezit cineva sa debiteze tampenii si despre API.
Nu trebuie sa se enerveze unii. Am contribuit si eu la filmări si cu fotografii chiar daca mai putin. Am pus aceste întrebări pentru o mai buna transparentă dar m-am ales epitete si downgrade. Mersi Ionuț. Acum poți sa imi dai ban pentru ca am îndrăznit sa cer informații.
Peste cererea de informatii a fost cumva obligarea , ca la interogatoriu, la recunoasterea doar pozitiva. Intrebarile au fost formulate gresit.
Si eu am citit multe despre API, cine finanteaza sau cine ne pune, dar nici nu am bagat in seama.
Quote from: bogdymol on November 08, 2015, 12:51:00 PM
Nu stiu ce alte chestii mai face cutter in timpul lui liber, in afara forumului si al API
Nimic, din păcate că nu mai am timp liber. :( Am și un job full-time.
Inainte sa lansati sau sa promovati informatii total aberante despre API, ar fi mai bine ca mai intai sa ne intrebati pe noi. API nu este pe statele de plata ale Dlui Soros sau ale organizatiilor pe care intr-un fel sau altul le patroneaza.
Marturisesc ca eu sunt total dezamagit ca membri vechi ai comunitatii nu sunt in stare sa recunoasca articole si zvonuri toxice, ca sa nu zic inepte si mincinoase. Presupun ca asta este pretul pe care trebuie sa-l platim cand iesim in fata si cand avem rezultate si cand deranjam oameni. Jocuri de doi lei facute de oameni de doi lei doi bani.
Quote from: cutter on November 08, 2015, 03:31:30 PM
Am și un job full-time.
Stiu. Si eu la fel. Diferenta intre noi e ca tu mai gasesti timp si pentru API/societatea civila. Eu din pacate nu.
:cheers:
Mi-a sarit si mie tandara.... >:( >:(
Pt cine nu stie, intalnirile asociatiei au fost facute exclusiv pe banii PROPRII ai membrilor acociati/ consiliu director... locatiile alese au fost din cele ieftine, pat sa fie si o masa calda...! Cineva dintre noi ultima data a condus 900km dus/intors pt a participa...!
Catalin a fost sustinut de catre noi sa iasa in fata... ! Iar pt ce face ar trebui apreciat nu numai de catre noi, ci de catre voi toti...!
Incasarile asociatiei sunt folosite in proportie de 99,9% pt filmari/functionare...!
Suntem un ONG mic, cu venituri mici, dar cu planuri mari si cu implicare voluntara 100%... se cheama pasiune, pt cei care nu inteleg acest fenomen...!!
Sunt sigur ca pe langa "intalniri" cutter mai petrece destul timp pentru a organiza aceste intalniri/interviuri, dar mai ales pentru documentare.
Una e sa citesti un roman, si alta sa intelegi o lege care vine cu norme atasate.
Am fost placut surprins sa vad cum s-a cenzurat in anumite interviuri.
Acum el este vocea acestei comunitati, dar sunt sigur ca si ceilalti contribuie din plin. Iar rezultatele se vad.
Si eu sunt unul din cei care a intrat in contre cu el. ...si voi mai intra :))))
eu am ales sa nu ma implic direct in conducerea si deziciile API, tocmai pentru a o putea pastra cat mai independenta, si a nu da posibiliatea aparietiei unor articole de genul asta.
Ca mai imi dau cu pararea pe chestiuni pur tehnice...asta vine cu meseria. Din pacate sau din fericire...ingineri constructori (si mai ales de drumuri/poduri) sunt relativ foarte putini pe forum si in API nici atat.
Sa mai zic si eu cum stam cu bugetul APi? Atatia bani avem in cont de da pe afara......
Pana acum nu am reusit sa ne luam o drona sa filmam pe santiere( desi de la prima intalnire am stabilit asta). Practic e singura solutie daca nu avem acceptul constructorului sa filmam de la distanta de santier si sa surprindem detaliile.
Ce vedeti voi facut pe Gilau - Nadaselu se datoreaza PRC-ului (PileRelatiiCunostinte) si vedeti ce cadre surprindem.
Ne asteptam sa fim manjiti cu noroi, dar e aiurea cand nu exista nimic adevarat.
Quote from: bogdymol on November 08, 2015, 12:51:00 PM
Poate pentru ca nu mai putem sa ne implicam ca inainte. [...]
Acum nu mai am timp de asa ceva. [...] Plus ca sunt plecat din tara [...]
Idem. :)
@Ionut: cred că l-ai luat prea tare pe
@BoGDaN. :)
Este drept ca mi-am manifestat in dese randuri nemultumirea despre cum este moderat forumul PUM insa nu pot sa nu fiu obiectiv atunci cand se incearca discreditarea asociatiei API. Nu sunt membru insa cum a spus Bogdan (bogdymol), consider ca ma reprezinta iar prestatiile lui Catalin in relatia cu mass-media au fost ireprosabile.
Sunt si eu vicepresedinte al unui ONG care s-a luat de multe ori la tranta cu Falca si cu alti politicieni locali din Arad. Stiu cat e de frustrant ca dupa o munca asidua sa vina cineva si sa lanseze "fumigene" doar pentru ca deranjezi.
API a crescut ca si notorietate, devine foarte incomoda pentru dinozaurii aia din CNADR si din mediul politic, e limpede de inteles ca aceste "acuzatii" nu sunt deloc intamplatoare insa haideti sa fim seriosi, lucizi. Dati dovada ca sunteti oameni informati si nu mai inghititi orice galusca venita "pe surse". In felul aceasta oricine poate discredita pe oricine.
Toate cele bune!
P.S. Am scris cu o oarecare intarziere fata de discutia voastra pentru ca n-am mai intrat intretimp pe forum.
Am spus-o si cu alte ocazii, insa o repet, nicio problema. Forumul si API sunt doua entitati diferite. Forumul este proprietatea mea si este condus dictatorial de catre mine. Va place sau nu, asta e. Sunt niste reguli din care nu ies si pe care inclusiv eu le respect.
API este cu totul altceva, este o entitate complet separata condusa de catre membrii asociati prin Adunarea Generala si Consiliul Director. Momentan in API suntem 10 membri asociati. Statutul API este public, il gasiti aici (http://proinfrastructura.ro/docs/statut_api.pdf). Acolo puteti intelege cum functionam, cum se iau deciziile si care sunt obiectivele organizatiei din care nu iesim.
Dragi prieteni,
Am un anunț de făcut. Premierul Dacian Cioloș mi-a propus să-i fiu consilier pe probleme de infrastructură de transport. Decizia a fost greu de luat. Am un job foarte interesant în IT, într-un proiect excepțional (despre care voi povesti mai multe cîndva). Pe de altă parte, este o oportunitate extraordinară de a pune umărul la schimbarea în bine a mersului lucrurilor în domeniul infrastructurii.
M-am hotărît să accept.
Îmi e greu să renunț (temporar) la proiectul din IT. Îmi e greu (inclusiv financiar) și să mă angajez la stat, după atîția ani în care am fost pe cont propriu. Nu-mi trebuie nici funcția, nici rangul. Motivul pentru care mă implic este ca să-mi ajut țara. Să sperăm că voi reuși. Mi s-a promis tot sprijinul de la cel mai înalt nivel.
Le mulțumesc colegilor din Asociația Pro Infrastructură pentru sprijinul lor și las asociația pe mîini bune cît timp voi fi aici. Sunt convins că prietenii și colegii mei Paul Bărăbaș (președinte) și Ionuț Ciurea (vicepreș. și fondatorul forumului peundemerg.ro) vor face treabă bună. În același timp, îi asigur pe toți simpatizanții noștri și publicul larg că iau cu mine aici "setea" de transparență.
Țineți-mi pumnii!
Felicitari!!! Mult succes si realizari cat mai importante pentru Romania!
Felitcitari, Catalin! Sa mai dai, din cand in cand, si pe aici! :lol: Sper, totodata, sa ai permisiunea de a-ti mai da cu parerea public despre ce se (si nu se) intampla. Anyway: bafta mare!
Felicitari! Probabil o sa-ti simtim lipsa de aici, dar sper ca infrastructura din Ro sa-ti simta prezenta.
Si multumim pentru sacrificii (facute pana acum, acesta si probabil si cele pe care le vei mai face). :cheers:
^
Salut,
M-am bucurat foarte tare sa aud asta, n-o sa-ti fie usor e clar, ma tot gandesc ce-ar fi facut multi dintre noi intr-o situatie similara (in special in ceea ce priveste planul financiar). Chiar daca vei fi angajat la stat, asta e unul modurile in care statul nostru asa cum il stim, se poate schimba. Apreciez foarte mult faptul ca motivatia ta principala e ca sa ajuti tara, asta e datoria noastra a tuturor, iar tu acum te apropii concret de acest scop.
Imi amintesc ca discutam recent cu cineva din CNADNR despre asociatie si forum si imi spunea ca vor primi niste sinecuri si probabil ca se vor linisti....Nu cred ca e cazul aici, ba din contra sper sa avem pe mai departe senzatia ca avem un om al nostru acolo care sa ne reprezinte...
Multumita voua, asociatiei si forumului am speranta ca zarurile au fost aruncate, sau ca bolovanul a inceput sa se rostogoleasca si nu se va mai opri prea curand... Acest forum a creat o comunitate de pasionati din care se pot ridica oricand altii sa lupte in prima linie mai departe....nu ne pot inchide gura tuturor...
Noi trebuie sa continuam pe drumurile deschise de voi cu forumul si asociatia, vom face galagie si nu ne vom pierde speranta... ca binele invinge.
Mult succes!
Post by me! :D
Rutier / Re: A1 Autostrada Bucuresti-Nadlac
« on: August 28, 2015, 12:49:34 PM »
Felicitari Catalin Drula! Mi-a facut placere sa urmaresc un om bine documentat pe care sincer mi l-as dori in conducerea CNADNR-ului. Sper ca acest forum sa fie doar un prim pas pentru unii care chiar vor sa se construiasca autostrazi si cai ferate in Romania.
Nu ai ajuns la CNADNR, insa esti pe aproape :P.
Iti doresc multa forta de munca si sper ca influenta ta sa accelereze dezvoltarea infrastructurii.
Iata dovada ca lucrurile incep sa se miste in directia buna si in Romania. Felicitari Catalin!
Va multumim pentru sustinerea voastra, pentru implicarea, comentariile si initiativele din 2015! Apreciem si suntem recunoscatori pentru sustinerea financiara din 2015 a tuturor sponsorilor (persoane fizice si companii), resurse financiare prin care am reusit sa continuam filmarile din avion, sa achizitionam o drona performanta si, pe final de an, sa asiguram o buna parte din bugetul organizatiei pe anul care vine.
Va asteptam in 2016 cu forte proaspete, initiative noi si continuarea actiunilor noastre de succes: monitorizarea marilor proiecte de infrastructura, luarile de pozitie, siguranta circulatiei, participarea ca observatori in cadrul POIM si, nu in ultimul rand, colaborarea cu autoritatile responsabile cu dezvoltarea infrastructurii de transport din Romania.
Va dorim mult succes in proiectele voastre, obiective atinse si depasite si multe investitii de care sa fim mandri in Romania!
Buna tuturor.
Avand in vedere ca in ultima vreme Digi24 este "pe val" si se diferentiaza fata de celelalte posturi de stiri clar la capitolul "integritate", as propune ca API sa incerce o colaborare cu Digi24, in speta fie cu Moise la Biziday fie cu BusinessClub.
Spre exemplu, pe site-ul biziday.ro (sau digi24.ro sau oricare altul), daca se doreste, ar putea fi relevant un tabel simplu in care sa apara in ordine toate segmentele/loturile de autostrada/DX luate in discutie si cu problema principala, asa cum in dreapta apare piata forex:
Ex (teorietice):
A3 I Buc-Ploiesti I Licitatie contestata I
A10 I Sebes-Turda Lot x I Lipsa aviz mediu - sistata I
DX7 I Loc 1 - Loc 2 I Se lucreaza - estimat 07.2018 I
Cred ca e mai mult decat suficient un asemenea tabel, care sa sumarizeze practic semnatura lui Ionut, cu un cod de 3 culori:
- rosu = orice problema care a determinat sistarea lucrarilor/ inchiderea circulatiei
- galben = orice problema care pune in pericol finalizarea lucrarilor
- verde = situatia in care e totul ok si se lucreaza
Iar apoi acest tabel sa poata fi preluat de ziare (aici probabil VictorC ar fi bucuros sa sprijine, eventual la ei in sectiunea de monitorizare sa fie permanent acest tabel preluat) posturi tv si alte publicatii. Stiu insa ca acest lucru ar presupune un efort din partea API pentru a face un asemenea continut care sa poata fi preluat automat mai departe si actualizat mereu in timp real.
Tinem legatura cu Digi24, avem o "conexiune" stabilita. Si nu doar cu Digi.
:cheers:
^^ Asa ceva vreau sa fac pe harta, cum am inceput aici
http://www.peundemerg.ro/proiecteinfrastructura.html
Se poate genera si un tabel, cu aceasi culori (cele de acum pe harta sunt provizorii)
Se poate merge mai in amanunt (mai jos de nivelul lotuluu), de exemplu se pot indica zonele problematice, unde nu exista AC, acord de mediu, expropriere, etc
^ Arata bine, poate codul de culori ar trebui schimbat in sensul unor nuante mai stridente. Ma bucur ca avem IT-isti printre noi, tine-o tot asa. +1
Cristi, stiu ce ai inceput si e foarte bun pentru a vedea si detalii.
In schimb pentru un impact major pe site-uri, ar trebui ceva extrem de simplu si banal. De asta propuneam un tabel care prezinta exact aceleasi informatii prelucrate de tine pe harta si existente in semnatura lui Ionut, dar le afiseaza foarte simplu, ca un "Semafor al autostrazilor din Romania". Astfel incat sa priceapa oricine, cand se uita la tabel, ca are spre exemplu 17 linii din care mare parte sunt rosii, deci situatia e rea. (sau poate buna :) cand se va inverzi tabelul)
(http://i.imgur.com/AuWf1Vl.png)
TOMBOLĂ
Deveniți membrii simpatizanți ai organizației noastre în perioada 20 ianuarie-29 februarie 2016 și puteți câștiga 2 bilete de avion pentru un city-break la Viena!*
Câștigătorul va fi extras pe 1 Martie 2016 utilizând generatorul www.random.org.
Mai multe detalii despre cum puteți deveni membrii simpatizanți puteți găsi accesând link-ul următor:
http://www.proinfrastructura.ro/implicare/deveniti-membri/
*Perioada 25-27 martie 2016, zbor cu plecare din București.
Prieteni dragi, v-am pregatit
RAPORTUL DE ACTIVITATE AL ASOCIATIEI PRO INFRASTRUCTURA PE 2015 (http://proinfrastructura.ro/docs/raport_anual_de_activitate_2015.pdf)!
Puteti scrie aici orice fel de feedback legat de rezultatele obtinute impreuna. Va multumim pentru sustinere si contam pe voi in continuare in toate actiunile noastre!
:cheers:
Not bad :). S-au facut progrese imense in 2015 de catre forum si API. Prefer sa le consider ca fiind o unitate. API mi se pare mai mult o extensie a forumului care poate comunica intr-un cadru mai potrivit cu actorii din infrastructura. A ajuns intr-un timp extrem de scurt unul dintre cele mai bine vazute ONG-uri din tara si exista potential de crestere. Si nu e de mirare, infrastructura ne doare pe toti de atat de mult timp, incat o oaza de speranta e imbratisata de 95% de persoanele care se intersecteaza cu API.
Ca si idei pentru 2016, pe langa continuarea activitatilor curente, as adauga:
- includerea in API a unor persoane care locuiesc/traiesc in apropierea obiectivelor majore de infrastructura ce debuteaza(constructia) in viitorul apropiat(Oradea, Bacau). Ce s-a intamplat in 2015 pe santierele UMB, TS, 2016 Salini, trebuie continuat. Un triunghi CNADNR-API-constructor este benefic pentru toate partile, iar prezenta de membrii API in zona e necesara.
- un canal de comunicare cu CNADNR bine definit, prin care sa primim raspunsuri la solicitari mult mai promt si mai la subiect. Canalul actual e unul general pentru public, iar raspunsurile primite sunt extrem de intarziate si vagi, iar varianta "pe surse" nu e foarte convenabila.
- concurs de poze de pe santiere
- tricouri API&peundemerg pentru membrii(ar arata bine la inaugurari, sau chiar si la reportajele de pe santiere, ar fi o buna publicitate)
- in functie de posibilitatile financiare, organizarea de intalniri fizice pentru a avea rapoarte partiale(gen la mijlocul anului), vizualizarea obiectivele realizate pana in acel punct si identificarea masurilor pentru indeplinirea celor ramase pana la finalul anului.
cel mai mult mi-a placut propunerea cu concursul de fotografii. Pe langa premii, o recunoastere in plus poate veni si din faptul ca ar putea fi prezenta pe site la API.
Felicitari si sa o tineti tot asa :).
Quote from: horatiu.cosma on February 11, 2016, 02:36:57 PM
- tricouri API&peundemerg pentru membrii(ar arata bine la inaugurari, sau chiar si la reportajele de pe santiere, ar fi o buna publicitate)
Poate ar fi o idee buna si niste stickere pentru masina, de pus in spate?
Felicitari, oameni buni, la mai mare.
Eu va vad ca pe "bratul inarmat" al comunitatii peundemerg.ro si chiar daca pe-aici o mai dam in offtopic de ne mai struneste Ionut, din feedback-ul nostru, al "celorlalti" poate cistiga si API si noi, ceilalti.
La Multi Ani, API!
Nu sunteti offtopic cu propunerile. Le luam pe toate in seama. Voi spuneti, ce putem face, vom face. Sa fie si de impact ideile, desigur. Aia cu stickerele pentru masini mi se pare foarte buna, de exemplu. Orice fel de feedback de la voi este util.
Felicitari.
Daca se poate, stickerele sa fie pe 2 dimensiuni cel putin. Depinde de gusturi si dimensiune masina/tir. :)
Mai aveam o idee care mi-a scapat la postul anterior:
- discutii cu ministerul educatiei pe tema introducerii intr-o forma sau alta de ore pentru siguranta circulatiei in cazul pietonilor si soferilor in scoli(mai mult pietoni, dar si viitori soferi pentru cei de clasa XI-XII): pot fi ore suplimentare, pot fi optionale, pot fi voluntariate in scoli etc.
- discutii cu cei care reglementeaza modul mai mult decat superficial abordarea in scoala de soferi: o ora de legislatie in care nu se spune nimic despre condus preventiv, respect in trafic etc, facuta mai mult simbolic. Orele de condus pun accept pe invatat tehnica si mai putin calitatile enuntate mai sus. Examenul scris e o gluma proasta. Poate fi trecut doar facand chestionare pe DRPCIV, fiindca intrebarile se repeta destul de des, si la un moment dat tot se nimeresc raspunsurile corecte.
P.S. In raportul de activitate s-a zis de vreo 2-3 ori de mediu si de perdele forestiere in vecinatatea drumurilor. S-a discutat ceva si nu stiu eu in sensul asta cu CNADNR?
Se face educatie rutiera in gradinite. In scoli nu cred ca mai face nimeni... dar in gradinite se face.
Asta cu scoala de soferi, din punctul meu de vedere, trebuie regandita complet. Trebuie sa faci ore pe autostada, ore pe pante, ore noaptea, ore pe vreme rea si tot asa. Pe cat posibil, evident.
Legat de perdele forestiere nu s-a discutat public nimic la modul serios (ca actiuni). In privat am mai discutat noi (un pic), insa nu am luat decizii si nici nu am facut actiuni majore in acest sens. E destul de complicat aici, insa e un proiect important.
si propunerea mea:
inaintea deschiderii unui lot de autostrada, impartirea de catadioptrii la carutele din satele adiacente. Gratis. Si mai multe de fiecare caruta.
Quote from: Eurocopter on January 20, 2016, 09:07:31 PM
TOMBOLĂ
Deveniți membrii simpatizanți ai organizației noastre în perioada 20 ianuarie-29 februarie 2016 și puteți câștiga 2 bilete de avion pentru un city-break la Viena!*
Câștigătorul va fi extras pe 1 Martie 2016 utilizând generatorul www.random.org.
Mai multe detalii despre cum puteți deveni membrii simpatizanți puteți găsi accesând link-ul următor:
http://www.proinfrastructura.ro/implicare/deveniti-membri/
*Perioada 25-27 martie 2016, zbor cu plecare din București.
Castigatorul tombolei este Viorel Lixandru, din cei 7 membrii simpatizanti eligibili inscrisi in perioada 20 ianuarie-1 martie!
Multumim tuturor celor care ni s-au alaturat!
Lansăm astăzi prima campanie de atragere de voluntari în proiectele Asociației Pro Infrastructură! Concret, căutam 4 studenți (sau tineri absolvenți) CFDP din Cluj-Napoca și București, pasionați de infrastructură rutieră, căi ferate și/sau aviație care vor să facă stagii de practică la marii constructori și în companiile sau instituțiile de stat (cum ar fi CNADNR).
Căutăm 4 tineri responsabili și proactivi care vor să învețe din secretele infrastructurii direct de la sursă! Le decontăm costurile pentru un stagiu de o lună și le oferim recomandare, adeverință de voluntariat, certificat de aptitudini și conexiuni excelente pentru angajarea ulterioară.
Așteptăm CV și o idee de proiect sau inițiativă până la finalul lunii aprilie pe adresa de email ionut.ciurea@proinfrastructura.ro. Am fi recunoscători și pentru un share să afle cât mai multă lume. Mulțumim!
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/12974473_567227580117920_4630305620255154877_n.jpg?oh=81474e3dcb18b2dec017b94a44ca3be4&oe=57B845E3&__gda__=1467251538_3c2469f9810295383ec960d8361e0c5e)
O sugestie, nu ar fi ok sa lipesti acest afis la intrarea in facultatea de constructii din Bucuresti si eventual sa te ajute Eurocopter cu acelasi lucru la Cluj?
Eventual sa specifici ca este pentru studentii din anii terminali?
^^^ Excelenta idee, felicitari, API!
Subscriu celor scrise de Kolegu, in primul rind la facultatile de constructii trebuie puse afisele astea. In online difuzam care pe unde sintem.
In Cluj cred ca s-ar putea pune un afis si in Observator la caminul celor de la Facultatea de Constructii. (caminul 2 pe vremuri )
Cu putin noroc poate gasiti doritori care au domiciliul in apropierea santierelor pe care le urmarim cu totii.
Caminul 2 e si acum, ar merita. V-as ajuta eu cu afisele in Observator si Facultatea de Constructii, dar nu mai sunt prin zona. Pot sa discut cu cineva daca nu gasiti om.
La Cluj se ocupa Eurocopter, a stabilit deja legaturi cu facultatea. :)
Salut,
Am o intrebare daca se poate. Eu sunt in anul 3 la licenta la sectia de planificare teritoriala la universitatea de vest din timisoara.se poate sa particip la aceste sesiuni de voluntariat?
Salut Vlad, care sunt activitatile sau institutiile in care crezi ca ti-ar fi util sa faci voluntariat? Noi adresam in principal celor de la CFDP pentru ca putem organiza stagiul pe santiere sau in CNADNR. Nu stiu cat te ajuta asta pe tine.
@ionut, se poate pune un link pe site-ul oficial cu poza de mai sus? Ma gandesc sa poata fi share-urita pe facebook. Din forum nu se vede poza decat logat.
^ Am pus pe facebook un anunt, puteti sa-i dati share in voie, aici (https://www.facebook.com/proinfrastructura/photos/a.441074709399875.1073741828.411782165662463/567227580117920/?type=3&theater).
Great. Merci.
Si eu sunt in anul 3 la Universitatea Politehnica Timisoara , facultatea de mecanica si eu eram curios daca aveati ceva oferte de practica in Timisoara , la Cnadnr , la Porr de exemplu ca au multe lucrari in Timisoara sau la TS .
Cum ziceam, deocamdata avem capacitate de organizare/management de voluntari doar in Cluj si Bucuresti. Timisoara e urmatorul oras pe lista daca avem succes cu prima campanie. :)
Quote from: Europiu on May 30, 2016, 12:04:34 AM
O intrebare: bluzele/tricourile cu sigla API le comercializati? :lol: (se vede unul intr-o poza, hahaha).
Raspund aici.
Acestea erau doar pentru noi, insa ne-am tot gandit in trecut sa facem si pentru sustinatori. Dati-ne un pic de feedback - ce ati vrea, cati bani ati putea/vrea sa dati pe API Gear. :) Ar putea fi si o modalitate de finantare, multe ONG-uri fac asa.
Din ce se vede in poza nu au elemente reflectorizante. Se poate pune ceva minimal....la maneci, guler, brau...astfel incat sa ajute eventualul purtator si la vizite pe santier.
Si eu as vrea tricou,basca,breloc cu API.....ar trebui sa facem un sondaj sa vedem cati ar vrea si sa ne punem pe treaba.Forta API.
vreau si eu unul :)
si eu as vrea un tricou, eventual ne va fi mai usor cand mergem sa facem foto-reportaje pe diferitele santiere
Un breloc, insigna....sa ne recunoaștem intre noi.
Mai merg și stickere pt mașină.
Salut,
Un tricou ar fi bun; dar sa luati in calcul, daca se poate, sa fie model respirabil
Vreau si eu tricou si neaparat,dupa cum zice Alecu si sticker pt masina.
Mersi.
Stati putin ca doar cateva de proba am reusit sa facem si inca mai studiem . :p
Cum vor fi disponibile va anuntam. Nu scapati :)))
Nu stiu daca e topic-ul potrivit, mut aici un subiect care oricum era off-topic.
Quote from: cristi5 on July 19, 2016, 12:32:23 PM
Dar (mai ales) pe DNuri, o campanie "stai pe banda ta in curba" ar fi foarte buna. Credeam ca majoritatea accidentelor cu ciocnire pe contrasens sunt din depasire, dar se pare ca nu e asa... Unii taie curba la stanga (4 morti la Braisor, langa Huedin, saptamana trecuta), altii merg prea tare in curba la dreapta si sunt aruncati pe contrasens.
... in curba sau in varf de panta...
Se poate cauta un sponsor (de ex o firma de cauciucuri, ca sunt importante in curbe) sustinatori institutionali (Politia, CNADNR, ministerul transporturilor, al sanatatii, etc) si facut un mic spot TV, spot radio, un ad pentru net, etc. Poate se gaseste o firma de publicitate care vrea sa ajute API "pro bono".
Probabil MT/MI au buget pt campanii publicitare deci ar putea fi impinsi ei de la spate putin.
Intrucat cei de la CNADNR sustin ca rezultatele detaliate de la recensamantul rutier 2015 centralizate de CESTRIN se obtin contra cost, si intrucat presupun ca API inca nu dispune de fondurile necesare, propun sa facem o campanie de strangere a fondurilor necesare pentru a cumpara aceste date.
Cat costa?
^ Nu cred ca stie cineva cit costa, dar am intrebat eu in aceasta dimineata si astept raspuns.
Mii de oameni au fost trasi pe dreapta si au raspuns benevol unor intrebari pentru un obiectiv national...
A cerut bani ca sa raspunda vreunul dintre cei chestionati ?
Mare mizerie....
Penibil.
Este o cercetare publica, in folosul publicului.
Quote from: Ionut on July 23, 2016, 11:07:21 PM
Cat costa?
Vedeti raspunsul aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=100.msg124713#msg124713).
Întreabă care e baza legala a taxării.
Ce parere aveti de o masurare independenta a traficului, folosind o camera si un dispozitiv mare de stocare?
Se poate numara manual (pe fast forward) sau prin procesare video. Inclusiv in timp real, ca aici:
http://makerzone.mathworks.com/blog/counting-cars-and-analyzing-traffic-raspberry-pi-thingspeak/
Daca nu ne crede cineva cat e traficul, le dam inregistrarea :)
Se poate gasi probabil o solutie gata integrata pt alte scopuri (de ex dashcam cuplat la o baterie buna sau bagat in priza intr-o cladire de langa drum).
As vrea unul din asta pe Sibiu-Brasov :)
Quote from: cristi5 on August 07, 2016, 06:06:41 PM
As vrea unul din asta pe Sibiu-Brasov :)
Nu vad o problema in a implementa solutia de mai sus - toata chestia descrisa mai sus costa pana-n 150 euro. O camera IR (algoritmul e identic indiferent daca e lumina vizibila sau nu) e 30 euro, un Pi e 40 euro, cabluri si alte prostii inca vreo 10. Algoritmul pare usor de replicat (nu au pus sursa, dar au descris cam cum s-ar face, si chiar si fara Matlab e usor de implementat in Python + Scikitlearn de exemplu).
Singura problema e cum il punem pe Sibiu - Brasov. Ca nu-l putem pur si simplu agata de un stalp... Are cineva o fereastra care da in DN? Sau macar un gard la DN?
Oare CNADNR-ul n-ar putea să folosească camerele sistemului de verificare a rovinietei pentru un sistem de genul ăsta?
Da' de ce sa se lege la cap daca nu ii doare capul ?
Oamenii aia nu sunt platiti ca sa gandeasca.
De fapt nu stie nimeni de ce sunt platiti, dar cat timp sunt platiti... de ce sa faca altceva decat sa isi incaseze salariul ?!...
Veniti voi, forumistii, cu idei de-a dreptul destabilizatoare...
:D
Si ati mai vrea ca informatiile obtinute cu camerele alea sa fie moca ? No charge ? Free ?
Adica aruncati tara in haos... :D
Acum revin la modul serios.
Cu sistemul de verificare a rovinietei nici macar nu au nevoie de recensamant la 5 ani.
Pot afla totul on-line, la zi, cel putin pe DN-uri.
Pot afla cand a aparut un vehicul pe retea si cand a iesit din reteaua de DN-uri.
Cate vehicule si de ce tip intra, unde intra, si cand ies si unde anume ies.
Cred ca recensamantul asta a devenit doar un motiv de sporuri salariale...
Corect. Incercam sa mă gândesc ca totuși nu e o ancheta Origine Destinație. ...dar la cât de extinsa avem rețeaua de DN uri....poți obține cu suficienta precizie datele necesare.
Aveam un coleg pe forum specialist în așa ceva. Poate ne spune el dacă ar fi un mod valid de efectuare a recensământului.
a mai aparut ceva nou legat de stickere auto,tricouri,etc ?
Mersi
Quote from: alecu26 on August 08, 2016, 08:24:07 AM
Aveam un coleg pe forum specialist în așa ceva. Poate ne spune el dacă ar fi un mod valid de efectuare a recensământului.
Nu sunt specialist in recensaminte de trafic dar statistica e (parte din) ce-mi pune paine pe masa in fiecare luna asa ca:
Sistemul curent de camere nu ar fi un mod valid de efectuare a recensamantului general de trafic. De ce? Scopul recensamantului este enumerarea intregului trafic rutier din Romania. Punctele de recensamant se aleg (sau teoretic ar trebui sa se aleaga, ca la cum merge CNADNR-ul dracu stie exact ce fac pe-acolo) astfel incat sa descrie cel mai bine comportamentul traficului si fluxurile respective in segmentul respectiv de recenzare.
Camerele de amenzi rovinieta se pun in locuri in care riscul de incalcare a legilor este maxim. In principiu, cel mai mare risc este acolo unde o zona de trafic taxata se amesteca cu o zona de trafic netaxata, si unde se incearca folosirea pe distante scurte a unui drum taxat dincolo de granitele acestuia. Adica fix in locul de tranzitie dintre o stare (urban+periurban+tranzit) intr-o alta stare (periurban+tranzit). Fiind un amestec de fluxuri in tranzitie, fix acolo vei inregistra o valoare mult supra-estimata pentru segmentul non-urban al drumului si o valoare mult sub-estimata pentru segmentul urban. Supra- si sub-estimare pe care nu ai cum s-o evaluezi fara a avea inca niste camere in locuri in care controlul de roviniete este inutil.
Deci din ratiunile de mai sus
plasamentul optim al camerelor de vinieta este exact in cele mai proaste locuri pentru un punct de recenzare. Bineinteles,
se pot instala camere de numarat in locurile optime numaratorilor de trafic. Si, bineinteles, daca cumva exista camere in locuri optime pentru recensamant, se pot folosi si alea.
Acum, o recenzare cu camere vs. o recenzare cu om? Camerele sunt clar la fel de bune ca un om, dat fiind ca sunt certificate pentru amenzi. Asigura si o colectare permanenta de date - nu trebuie sa asteptam 5 ani pentru cifre, o sa avem si MZA-uri mobile, si multe alte avantaje. Chestia e ca, incluzand mentenanta, curentul electric, traficul de date etc. etc., sunt probabil mai scumpe decat costul recenzarii manuale odata la cinci ani. Eu as propune un model hibrid - camere (sau alt sistem de masurare trafic, de exemplu senzori ingropati) in punctele de recenzare importante pe soselele principale, pentru date in timp real + recenzare manuala pe soselele secundare.
Internet of things, 60 billion devices, crowdsourcing (vezi google maps traffic sau waze), tehnologiile moderne furnizeaza date in timp real si pe langa ele un recensamant facut odata la 5 ani pare o gluma proasta. Pe langa asta au si pus un pret pe rezultate care nu face decat sa ingroase gluma :)
Strict pentru masuratori care sa ajute decizia deca construi autostrada am doua intrebari pt statisticieni:
1) e suficient un set de senzori de trafic (camere sau altceva) plasati in puncte bine alese la intrarea in marile orase?
2) dar o statistica fara senzori bazata pe datele de crowdsourcing ale Google? Sigur ca Google nu le publica in format raw (vitezele medii ale telefoanelor Android) dar se pot deduce din interogari tip "navigare Sibiu-Brasov via Fagaras, cu trafic". Nu sunt gratis astfel de interogari dar inteleg ca nu costa mult.
Nu vad cum ar putea sa fie date valide: numarul motociclistilor care folosesc waze tinde spre 0. Nici camionagii nu-l agreeaza.
Raportat la nr de masini, waze-ul este folosit de un numar foarte mic de oameni.
Ok, google trafic foloseste datele de pe orice android, dar:
- cati au iphone/mobil clasic
- cati au internetul activ
- cat de bun e semnalul de date in romania
- de unde stii daca e camion sau autoturism
- si mai ales: cum faci sa aflii daca cele 4 dispozitive sunt intr-o masina sau in 4?
- si cum contabilizezi 40 de dispozitive aflate intr-un autocar. Am patit-o in bucuresti. Waze-ul zicea rosu la leu....erau doar 3 trolee defecte si calatorii asteptau un autobuz...
Cea mai buna varianta este cea care foloseste camerele de rovinieta, dar luate doar cele care sunt amplasate conform metodologiei, si amplasate altele in punctele in care ar fi nevoie (inlochirea operatorilor umani cu camere pt rovinieta).
Mi s-a părut foarte interesantă postarea asta de pe "Drumurile vecinilor..."
Quote from: cezar-mario2012 on August 09, 2016, 11:42:05 AM
Tot la viziune referire, cei care au mers anul acesta prin Bulgaria au văzut aceste camere montate pe majoritatea drumurilor:
(http://www.api.bg/files/cache/e8a1be48cb7a98ff00bd464d55c5a525_f7028.jpg) (http://www.api.bg/files/cache/480086fa3b420b35a05762c2339a7b31_f7025.JPG)
Camerele acestea nu sunt radare, am văzut români care încetineau la vederea lor, sunt contoare de trafic. Începând din toamna anului trecut acest sistem a început să fie implementat pe drumurile principale: autostrăzi, drumuri de categoria I și II, rolul lor fiind de a da în timp real informații despre valorile de trafic, ambuteiaje și accidente. Unele stați au și aparate e meteorologie (vânt, temperatură). Sistemele sunt conectate la un centru de informații din Sofia. Datorită informațiilor primite de la aceste monitoare vor să prioriteze investițiile in infrastructură acolo unde este mai necesar.
Nu ma refer la waze ci la google, si ma refer la segmente de drum cu suficiente date (numar de terminale Android, numar de masuratori, de ex 1-4 interogari pe ora) ca sa nu fie influentate de un troleu stricat. Cred ca media duratelor/vitezelor de deplasare pe un segment de drum e o indicatie buna a traficului. Pentru asta nu conteaza ce proportie de calatori au Android, trebuie doar ca suficient de multi sa aiba Android ca sa iasa o medie valida. Dupa ce se fac medii zilnice, sezoniere, anuale (sau alte prelucrari gen detectari de ambuteiaj), rezulta nevoia de autostrada in raport cu alte segmente de drum.
Corect, nu spune care e camion si cata marfa transporta... Dar poate merita efortul, pretul fiind foarte mic. Rolul nostru e sa punem presiune pe autoritati si sa le cenzuram actiunile, pentru asta datele nu e nevoie sa fie detaliate ci credibile.
Quote from: cristi5 on August 10, 2016, 08:14:16 PM
1) e suficient un set de senzori de trafic (camere sau altceva) plasati in puncte bine alese la intrarea in marile orase?
Depinde ce fel de autostrada vrei sa construiesti. Urban/Periurban? Da. Interurban? In niciun caz.
Totul din motivul dat mai sus - intrarea/iesirea din marile orase sunt fix locurile de tranzitie intre fluxuri de trafic, in care mare parte din trafic ramane peri-urban sau imediat urban, care va mai circula 2-5-10 km. Traficul ramas, de tranzit, poate fi oricat, e o cantitate complet necunoscuta, putand fi oricat, de la o proportie mare din total pana la o proportie minuscula.
De exemplu, la iesirea din Iasi spre Albita se inregistreaza valori de trafic suficiente pentru o autostrada. Dar la nici 15 km traficul scade pana la nici un sfert din capacitatea unui DN obisnuit. La fel, iesirea dinspre Constanta spre Tulcea ca si cea dinspre Tulcea spre Constanta indica valori de trafic demne de autostrada. Doar ca toata sectiunea intermediara e undeva la 4000-8000 MZA, mult sub nivelul unui 1+1. De altfel, daca te uiti aici: http://i.imgur.com/FeLtuzb.jpg (2010) vei vedea ca aproape toate iesirile din marile orase indica valori de trafic de tip autostrada (>10 kvehicule), dar segmentele intermediare pot fi oriunde de la foarte subtiri la foarte groase. La fel, sunt orase pe care iesirea cea mai aglomerata din oras nu este iesirea care duce la cel mai mare trafic interurban.
Poti lua un exemplu aproape de tine si de mine. Sa zicem ca E4 in Uppsala nu exista decat sub forma unor bulevarde de la Solna la Sollentuna, respectiv pana la Gnesta in Uppsala, si in rest 1+1, adica situatia din anii '50. Pentru cat dimensionam autostrada interurbana, in conditiile in care 2x4/2x5-ul existent nu face azi fata? Pur si simplu nu stim doar din datele astea (in realitate, un 2x2, asa cum e construit e arhi-suficient dincolo de Arlanda, functionand la 50% din capacitate).
Quote from: cristi5 on August 10, 2016, 08:14:16 PM
2) dar o statistica fara senzori bazata pe datele de crowdsourcing ale Google? Sigur ca Google nu le publica in format raw (vitezele medii ale telefoanelor Android) dar se pot deduce din interogari tip "navigare Sibiu-Brasov via Fagaras, cu trafic". Nu sunt gratis astfel de interogari dar inteleg ca nu costa mult.
Bineinteles. Posesorii de android sunt un esantion al naibii de aleator in populatie, ai telefoane Android disponibile de la Huawei Y-uri la 50 euro pana la Edge 7 la 700. Plus ca aplicatia GM trimite date si de pe iphone si de pe microsoft (nu stiu pe nimeni sa fie multumit de Apple Maps sau de Bing, asa ca GM e instalat pe o proportie covarsitoare). Ba chiar, folosind date de la TVA, poti afla cate telefoane Android exista in totalul telefoanelor din piata.
Lipsa semnalului nu e o problema, guvernul ar trebui deja sa aiba harti de acoperire (stiu sigur ca le au, le folosesc acum sa amendeze niste operatori care nu s-au tinut de cuvant la asigurarea acoperirii cand au contractat spectrul). Se pot obtine si date agregate statistic de la operatorul de telefonie mobila care sa indice cati oameni au semnalul GSM on dar semnalul 3/4G off pe fiecare turn. Plus ca ai nu doar date de trafic ci si date de fluiditate, care iti spun clar daca pe un segment X sunt necesare imbunatatiri sau nu ale drumului. Ca guvern, daca ai capacitati de procesare, cerul e limita - date ai.
Vei avea intervale de incredere (ca la orice date cu esantionare), si erori, dar ce obtii va fi rezonabil si in timp real.
Nu vor fi date de acelasi tip cu datele unui recensamant - un recensamant, chiar si low-tech, chiar si odata la 5-10 ani, enumerand totul fara esantionare, fara intervale de incredere, este o unealta incredibila, pentru ca iti poate ancora toolbox-ul statistic in realitate (adica poti folosi unelte bayesiene si alte magii de-astea pentru a obtine din esantionari intre-recensaminte date mult mai aproape de realitate decat daca tot ce ai in armamentul din dotare sunt valori p si scoruri z).
Quote from: cristi5 on August 10, 2016, 09:15:22 PMCred ca media duratelor/vitezelor de deplasare pe un segment de drum e o indicatie buna a traficului.
(viteza de parcurs curenta)/(viteza de proiectare) e o indicatie foarte buna ca e nevoie de o imbunatatire a drumului sau nu. Daca cunoastem si capacitatea de proiectare a drumului putem face o estimare asupra nivelului de trafic (MZA brut) de pe drumul respectiv.
P.S. Sunt disponibile datele de trafic pentru noi toti? Stiam ca tot ce primim ca clienti comerciali sunt date de aglomeratie pre-calculate (adica ii dai o ruta si iti spun cate minute medii pierzi pe ruta aia vs. ruta optima). Poate au schimbat, n-am verificat.
Baieti, deviem in tot felul de discutii.
Ce vreti sa faca API mai exact? Ca despre asta e vorba, de fapt, pe-aici.
O sa verific exact ce e disponibil in API-ul "Google Maps for work". Datele raw sigur nu, dar timpul de deplasare intre A si B tinand cont de trafic sigur da, nu stiu inca la ce pret si cu ce frecventa se pot accesa pt o medie decenta.
Quote from: Ionut on August 10, 2016, 09:41:34 PM
Baieti, deviem in tot felul de discutii.
Ce vreti sa faca API mai exact? Ca despre asta e vorba, de fapt, pe-aici.
Sa cumparam de undeva / facem rost de undeva de date de trafic pentru a putea sugera cu precizie si bazat pe cifre cum sa dezvoltam reteaua rutiera in viitor.
Quote from: frunzaverde on August 07, 2016, 10:04:36 PM
Quote from: cristi5 on August 07, 2016, 06:06:41 PM
As vrea unul din asta pe Sibiu-Brasov :)
Nu vad o problema in a implementa solutia de mai sus - toata chestia descrisa mai sus costa pana-n 150 euro. O camera IR (algoritmul e identic indiferent daca e lumina vizibila sau nu) e 30 euro, un Pi e 40 euro, cabluri si alte prostii inca vreo 10. Algoritmul pare usor de replicat (nu au pus sursa, dar au descris cam cum s-ar face, si chiar si fara Matlab e usor de implementat in Python + Scikitlearn de exemplu).
Singura problema e cum il punem pe Sibiu - Brasov. Ca nu-l putem pur si simplu agata de un stalp... Are cineva o fereastra care da in DN? Sau macar un gard la DN?
Am pe cineva in Dridif chiar la strada. Chiar si in Fagaras, spre iesirea din oras spre Beclean.
Au sosit materialele promo API-2017! Membrii simpatizanti care isi achita cotizatia pana pe 1 iunie 2017 vor primi cadou un hanorac, un tricou sau o vesta reflectorizanta inscriptionata API. ;)
După succesul înregistrat anul trecut, continuăm cu programul nostru de voluntariat destinat studenților de Politehnică (secțiile de CFDP)!
Așteptăm CV-urile voastre până pe 30 mai!
Locurile de desfășurare ale practicii vor fi șantierele autostrăzilor A10 Sebeș-Turda și A3 Ogra-Târgu Mureș.
(http://i.imgur.com/SekOFwE.png)
Nu știu dacă ăsta-i cel mai potrivit loc, but here it goes: raport pe 2016 aveți? Cel pe 2015 ar putea fi un model de transparență pentru multe ONG-uri cu vechime din România, dar pentru 2016 nu am mai văzut nimic la voi pe site. Veți mai publica ceva, sau ați ajuns la concluzia că e mai bine să nu?
Publicam în scurt timp. :)
Unele ONG-uri nu dau public rapoartele de activitate, insa noi o sa dam public si raportul pe 2016.
Quote from: Eurocopter on March 16, 2017, 03:32:31 PM
Au sosit materialele promo API-2017! Membrii simpatizanti care isi achita cotizatia pana pe 1 iunie 2017 vor primi cadou un hanorac, un tricou sau o vesta reflectorizanta inscriptionata API. ;)
vreau vesta refl. API O:-) de 2 ani cotizez/donez lunar catre asociatie, prin mandat direct debit, o suma ce depaseste taxa anuala de membru. aveti datele mele.
Quote from: Ionut on May 29, 2017, 07:11:02 PM
Publicam în scurt timp. :)
Unele ONG-uri nu dau public rapoartele de activitate, insa noi o sa dam public si raportul pe 2016.
kind reminder pentru raportul din 2016. cand donezi undeva ai vrea sa stii in ce fel se cheltuie banii :P
message should self-destruct after reading (delete me)
Da un email cu datele de contact sa vedem ce mai avem "pe stoc".
Alex avem veste si tricouri. Fac eu cumva sa ajunga la tine in scurt timp. Ionut iti va trimite si ultimul raport de activitate (din cate stiu eu il avem doar in engleza pe 2016). Multumim pentru sustinere!
Sent from my F5321 using Tapatalk
Este gata raportul de activitate al API pentru anul 2017.
Il descarcati de pe site-ul API de la acest link. (http://www.proinfrastructura.ro/docs/raport_anual_de_activitate_2017.pdf)
Daca vedeti vreo greseala sau aveti intrebari, va rog sa spuneti. :)
Multumim tuturor pentru sustinerea voastra in 2017 (si nu numai)!
Campania pornita de declic e intr-adevar cu acordul vostru? Am primit un mail care zice cam asa:
QuoteÎn cele 7 zile în care m-am documentat pentru a scrie acest mail, au murit 35 de oameni pe șoselele românești. Suntem "campioni" în Europa la capitolul decese în accidente auto. În medie, 5 oameni mor în fiecare zi. Statisticile Poliției Rutiere pentru 2017 confirmă cifre negre pentru al treilea an consecutiv: 8639 accidente rutiere grave, 8170 răniți grav și 1950 persoane decedate.
Soluția pentru reducerea numărului de accidente pe șosele există. Este vorba de îmbunătățirea infrastructurii rutiere. Se știe și cum: mult mai mulți kilometri de autostrăzi și optimizarea șoselelor deja existente. Modul ineficient în care autoritățile gestionează acest domeniu nu este doar dovadă de incompetență, este o culpă criminală. Se cheltuie miliarde fără a avea rezultate care să se traducă direct în mai puține accidente, nu doar în panglici tăiate înainte de alegeri.
Ne-am propus să ne alăturăm eforturilor depuse de specialiștii Asociației Pro Infrastructură. Ei au realizat de-a lungul timpului sute de materiale, analize și reportaje care prezintă o realitate sumbră, dar tot ei propun soluții clare și la obiect. Sute de alte articole au apărut în ultimii ani și în presă, dar autoritățile doar mimează îngrijorarea. Funcționari plătiți regește desenează mii de km de drumuri pe hărți virtuale care devin mult prea rar realitate. Să le spunem că viața noastră chiar are prioritate!
Oricare dintre noi poate fi următorul care își pierde viața într-un accident. Dar suntem parcă amorțiți de teamă și preferăm să privim în altă parte, la fel cum facem atunci când trecem pe lângă un accident cumplit. Să nu ne mai ferim privirea, să facem ceva pentru a minimiza riscul! Cum? Știm bine că atunci când ne strângem suficient de mulți putem determina autoritățile să acționeze corect. În prezent se profită de amorțeala noastră și se iau decizii în interesul clientelei politice, a firmelor abonate la lucrări pe bani publici, nu a siguranței rutiere. Se întâmplă asta pentru că sunt prea puțini aceia care se ridică împotriva acestor abuzuri. Acum avem posibilitatea să ne unim vocile și să schimbăm ceva!
...
insotit de un chestionar. La care am raspuns, insa trebuie sa recunosc - e o intrebare la care optiunile mi se par complet gresite.
Quote
După părerea ta, care autostradă este cea mai importantă și ar trebui realizată în cel mai scurt timp?
A1 Sibiu - Pitești
A3 Ploiești - Comarnic-Brașov
A8 Tg Mureș - Iași,
A7 Ploiești-Buzău - Focșani-Bacău,
A13 Brașov - Sibiu
Nici una din cele de mai sus
Eu am ales ultima varianta, caci prioritara ar trebui sa fie, dupa mine, A0. Dar ideea ca indemnati oamenii sa aleaga
o SINGURA optiune dintre cele 5 e cam nefireasca si paguboasa.
Da, desigur, e cu acordul si sustinerea noastra. :) Avem in plan mai multe actiuni comune legate de infrastructura (in special autostrazi si siguranta rutiera). Rostul ultimei intrebari era sa vedem o parere a publicului legata de autostrada cea mai importanta. Fiecare alege pentru el (in viziunea proprie) care ar fi autostrada cea mai importanta. Scopul nu este sa evaluam importanta acestor autostrazi, ci FELUL in care ele sunt vazute de publicul Declic.
Chestionarul NU circula in comunitatea PUM/API din simplul motiv ca nu vrea sa influentam rezultatele. In faza asta, incercam sa vedem un feedback strict de la comunitatea Declic, comunitate care e formata pe alte subiecte (justitie, politica, mediu, in special).
Bravo, am primit si eu chestionarul si vroiam sa-l semnalez si altora.
Unde se poate vota?
^ Pot vota doar cei care erau in baza de date Declic in momentul in care au trimis email. :) Adica ieri la 11:00 dimineata. Cei care nu sunt in baza de date Declic nu pot vota. Nu va suparati, o sa fie si alte ocazii sa contribuiti la campaniile API-Declic sau Declic-API. :D Repet, ideea acestui formular era strict sa ia feedback de la oamenii din baza de date Declic.
Citind azi postarea voastra de pe facebook am dat clic (din greseala!) pe link-ul paginii de web al API. Hm...
Stiu ca e un efort suplimentar dar nu ar fi rau sa mai fie actualizata si pagina de web din cand in cand. Sau, daca e mai simplu, real-time events sa fie pe FB iar pagina de web sa gazduiasca doar informatii generale, mai mult sau mai putin atemporale, despre asociatie.
Ar trebui, da. :)
Chiar acuma pe Realitatea TV , Asociatia Pro Infrastructura este atacata, chiar si Cutter.
Poti face un rezumat te rog? Despre ce a fost vorba?
La emisiunea lui Rares Bogdan se discuta despre autostrazi, iar invitatul acestuia, un om in varsta (nu i-am retinut numele, intrucat nu am prins emisiunea chiar de la inceput) era foarte suparat, relatez:
pe directorul de la CNAIR, precum si pe aceste zise asociatii care au aparut si exista chiar o asociatia care se numeste Pro Infrastructura a carui presedinte (aici greseste, din cate stiu) a fost ales consilier al domnului Ciolos si timp de un an de zile nu a facut nimic pentru infrastructura romaneasca si acum este deputat in parlamentul romaniei.
In fine se vehicula ideea, de acest dom, ca CNAIR-ul impreuna cu aceasta asociatie sunt printre cei responsabili de situatia autostrazilor din ziua de astazi.
Mai abera cu declaratii, cum ca acel segment de autostrada dintre Sebes-Turda care chipurile este gata, nu se da drumul din cauza slabei calitatii a constructiei autostrazii, etc.
Poate reusesc sa gasesc emisiunea inregistrara si sa atasez un link aici.
Mi s-a parut revoltator faptul ca atacat direct asociatia si pe unul dintre fostii reprezentati ai ei.
Este vorba de un fost ministru al lucrarilor publice, Nicolae Noica, cel cu bulinele rosii pe cladiri, linkul aici:
https://www.realitatea.net/jocurideputere.html
emsiunea din 04 martie 2018
incepe cu 42:55 pana la min. 44:05
atacul direct de la min.43:00
Toata discutia referitoare la autostrazi incepe de la min. 40:35.
Multumesc mult ca te-ai ostenit sa gasesti exact! Nu am timp acum sa caut si sa "studiez" problema. Am chestii mai importante de facut, cum ar fi vizita la metrou (M5). :) Poate maine sau miercuri, in functie de ce timp gasesc. Plus ca trebuie sa-mi iau ceva de greata inainte. Daca sunt colegi care au timp/chef sa se uite inainte, foarte bine.
Legat de Catalin. Catalin este membru fondator API si a fost Vicepresedinte. Dupa ce a devenit consilier al lui Ciolos, locul lui in API i l-am luat eu (eu fiind initial membru fondator si Vicepresedinte - eram doi Vicepresedinti, el si cu mine - Presedinte a fost si este in continuare Paul). Se pot cauta arhivele prin forum, nu asta este problema. Catalin nu mai este acum nici Vicepresedinte si nici membru in Consiliul Director. Nu mai este de cand a intrat in echipa lui Ciolos.
Cat despre aberatia ca API si/sau Catalin sunt vinovatii pentru situatia autostrazilor... :lol: Chiar nu are sens sa raspund la asa o tampenie sinistra.
In disperarea de a a spune ceva la TV care sa faca audienta, se iau cateva fapte interesante (API ca bruma de societate civila care functioneaza, Catalin consilier, "defectele" de pe A10 care mai degraba indica planeitate in creierele CNAIR) si se pune de o teoria conspiratiei.
Am priceput?
Multumesc runner! In rest nu mai zic nimic, mi se pare prea odios...
As sublinia totusi faptul ca actuala guvernare se va lauda in 2018-19 cu finalizari de proiecte deblocate in 2016. Nu cred ca e cazul sa mai intram in alte detalii.
Pentru nimic.
Oricum omul fabula. Cred ca in euforia lui de a aparea la televizor, omul fabula in multe privinte, improscand cu noroi gratuit, fara macar de a stii despre ce este vorba.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1219502731557065) - sharing is caring!
Avem nevoie de voi și în 2019 ca să ne susțineți în continuare! Asociația Pro Infrastructură este cea mai activă, influentă și vizibilă organizație a societății civile dedicată dezvoltării infrastructurii de transport din România.
Nu am fi putut ajunge la acest nivel fără ajutorul vostru. V-am pregătit Raportul Anual de Activitate pe 2018 în care găsiți cele mai importante realizări și cifre ale API de anul trecut: http://bit.ly/2G4DQZA (fișier .pdf).
Vreți să fim și în 2019 cei mai buni? Să monitorizăm toate șantierele și licitațiile, să dăm interviuri (aproape) zilnic în mass media, să punem presiune pe autorități, să vă informăm detaliat și echilibrat și să luptăm pentru deblocarea și implementarea cât mai rapidă a proiectelor majore de infrastructură de transport din țară?
Dacă da, contribuiți financiar la bugetul API direcționând 2% către noi, prin donații directe de la persoane fizice și sponsorizări dacă aveți o companie care crede în noi. Suntem independenți și puternici datorită vouă! Vă mulțumim!
Scriu aici ca sa nu fac off topic pe topicul despre autostrada:
Quote from: cristi5 on August 28, 2019, 11:47:14 AM
API pe Facebook
[...]
De COMSA de ce nu scrie nimic API pe facebook impreuna cu pozele puse de Rocklee si ce a mai scris de la fata locului?
Salut,
Aseară, probabil datorită atmosferei sărbătorești, stăteam și mă gândeam dacă nu ar fi interesant și de efect să decernăm niște premii anuale, respectiv unul pentru merit în infrastructură și altul gen "zmeura de aur" ( aș propune "căruța din Caracal" sau "gresia lui Dorel" :) ) . La a doua s-ar califica de ex Pizzarotti pentru "cel mai întârziat pod" sau Aktor ( "pentru întreaga activitate") sau chiar CNAIR pentru rezilierea la 99% . La prima categorie poate colegii constructori au niște propuneri mai "tehnice" decât aș avea eu, deși de exemplu am apreciat viteza cu care s-a acoperit la loc bd Burebista, e un merit ...
Probabil am putea găsi la un moment dat și un artist care să facă două statuete, dar pentru început merg și niște diplome simple.
S-a mai discutat în API asta, cred ca si pe forum. Decizia a fost sa nu facem, din câteva motive evidente...
@carutasul,
Bd. Decebal, nu Bd. Burebista...
tot un ... dac :) Merci de îndreptare.
Vin cu o propunere pentru API, și scuze dacă ceea ce prooun eu mai jos s-a realizat undeva și eu nu știu:
Ar fi interesant ca să se facă un bilanț al anului 2019 (și în viitor, pentru fiecare an care trece) care să evidențieze progresul în dezvoltarea infrastructurii la noi. De exemplu, dacă ne-am referi strict la domeniul rutier de interes național, în bilanț API ne poate spune ce progres s-a făcut în 2019 pe fiecare șantier, ce loturi noi s-au scos la licitații de studii și de execuție, ce e blocat, la ce s-a dat drumul, etc. Astfel încât să avem pentru fiecare an, cuantificabil și comparativ, progresul național în domeniu!
Sunt topice specifice, de sinteză pentru fiecare domeniu - autostrăzi, feroviar etc. E drept că o astfel de sinteză generală pentru un an ar fi utilă, dar necesită și destul de mult timp pentru a aduna toate datele relevante.
Facem acum o sinteza generala. Va fi mult de transferat de pe forum si de pe OSM... Deci pentru inceput va fi incompleta. Sper sa o publicam in cateva zile.
Văd că API nu apare în lista asta de ONG-uri de pe site-ul Ministerului Transporturilor (și nici Construim România, nici MetrouUsor, dacă citește cineva de la ei aici):
http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/organizatii-neguvernamentale/repertoar
Procedura de înscriere:
http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/organizatii-neguvernamentale/inscriere
Nu inteleg care ar fi beneficiile.
Cred că niciunele, cu toate că acolo zice ceva de "consultare si de participare a reprezentantilor societatii civile la procesul de elaborare a actelor normative initiate la nivelul Ministerului Transporturilor."
Dar ma miram că în lista aia apar tot felul de obscuri și nu cele mai importante asociații din România legate de infrastructura de transport.
Cei care apar in lista aia... RIP!
Cred ca asta a fost si ideea autorilor listei: no-name, NO-problem...
Hei, salut.
Sunt clujean, traiesc de vreo 14 ani in Praga si acum sunt acasa in Cluj inca ceva vreme. Mi-ar placea sa fiu proactiv in API, in general stiu ce se intampla in tara (cunosc bine-binisor politica interna) si in Cluj.
As dori sa-mi ofer timpul si efortul, daca sunt lucruri cu care as putea ajuta, chiar va rog sa ma contactati .)
Sunt cu masina, ma pot deplasa cam oriunde in judetul Cluj si in apropiere.
Cel mai simplu lucru pe care-l poti face este sa vii cu poze și stiri din teren.
Salut, API!
Va rog sa-mi permiteti o sugestie (sau daca este deja implementata, atunci va rog sa-mi dati directii): ar fi util sa existe undeva o sinteza clara cu stadiul tuturor proiectelor de infrastructura (la zi, actualizat cand se schimba ceva) Ori pe un thread dedicat (cu restrictii?) ori pe prima pagina (primul mesaj) a threadurilor proiectelor. Ceva de genul: "autoatrada X: tronsonul Y: are AC, AM in pregatire, TERMENUL URMATOR (oficial/estimat API): finalizare AM febr. 2022", sau "atribuit, contestat, termenul urmator: decizie tribunal, 1 aug. 2021 (amanat de nspe ori :) )". Ar fi extrem de util daca cei interesati ar sti unde sunt de gasit aceste informatii la oricare proiect in oricare moment.
Aproximqtiv ca la A1, dar un pic mai in detalii.
Mersi mult!
Da, lucram la asta dar din pacate au aparut alte urgente. Vreau si eu sa revin cat mai curand la acest proirect (rutier si CF)
:thumbsup:
Ca o mica sugestie, incarcati filmarile direct in postarea de pe facebook pentru a putea fi urmarita, distribuita, comentata sau pentru a se putea viraliza mai usor. Din cate stiu, Facebook penalizeaza destul de tare postarile care contin linkuri externe si astfel nu ar ajunge la toata lumea in feed... indiferent ca urmareste sau nu pagina
Linkul de pe youtube poate fi folosit pentru comunicatul de pe website sau oriunde altundeva.. doar ca pe facebook am observat ca postarile cu filmulet incarcat direct acolo "dau" mult mai bine :)
Revoltător este puțin zis. Vremuri de mult apuse, răsărite.
Susțineți poziția API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2231163223724339)
Ușa trântită în nas pe furiș: API INTERZISĂ în Comitetul de Monitorizare PNRR!
Asociația Pro Infrastructură, cea mai importantă organizație nonguvernamentală din țară pe domeniul infrastructurii de transport, singura care monitorizează toate proiectele majore, recunoscută fără echivoc de mass-media românească și chiar internațională, ba chiar membră în Comitetul de Monitorizare POIM și membru cu drept de vot în Sub-Comitetul Sectorial Transport al CM POIM, PRIMEȘTE INTERZIS în Comitetul de Monitorizare PNRR.
Revoltător este și FELUL în care am fost respinși: pe furiș. Am primit acum câteva ore, adică vineri, 17.06.2022 ora 15:49, la 7 zile DUPĂ expirarea termenului de depunere a contestațiilor, un email sec (captură mai jos) în care ni se spune că s-a terminat perioada contestațiilor și ONG-urile sunt selectate, fără a fi înștiințați în 7 iunie că evaluarea candidaturilor a fost finalizată și avem termen 3 zile să facem contestație.
Dar cine a fost selectat? Vedeți mai jos. NICIUNUL din cei 15 membri aleși NU este specializat pe infrastructura de transport, domeniu cu investiții de 7,5 miliarde euro în PNRR.
Atenție, implementarea PNRR pe transporturi nu este deloc roz! Din cele 7,5 miliarde euro alocate, sub 10% au contracte de execuție semnate, iar multe proiecte cheie nici măcar nu au licitații lansate! Monitorizarea și presiunea noastră ar fi fost esențială și ar fi servit interesului public.
Nu este prima dată când primim ACCESUL INTERZIS. Vom continua, neobosiți, să luptăm pentru infrastructura de transport a României. Pentru voi.
Înțeleg că s-a publicat doar pe site lista intermediară.
Dacă v-au trimis e-mail cu lista finală, la fel de bine puteau să vă trimită și pe cea din etapa inițială.
Penibil este că în emailul de azi (singurul trimis) link-ul dat te trimite la lista INIȚIALĂ, deși în email se specifică negru pe alb că este vorba de finalizarea contestațiilor, deci lista finală.
Iar titlul emailului vorbește tot de lista INIȚIALĂ.
Sunt de un penibil incredibil, fără jenă. Funcționari care stau ghiocel la comandă politică.
Ar trebui să vă coalizați mai multe asociații legate de transporturi și să faceți scandal public. Ar trebui să vă susțină și ASCORO, MVA, MetrouUșor etc.
E scandalos, când o parte așa mare din PNRR înseamnă transporturi.
E problema de procedura cu bani europeni. Plangere la parchetul european. S-ar putea sa se poata si in contencios administrativ, pentru ca orice termen curge de la comunicare nu de la decizie. Din pacate avocatii costa.
La o prima cautare, despre unul din cei selectati.
QuoteProiectul ,,Start pentru afacerea ta! – Regiunea Sud Muntenia", cod MySMIS 104179, implementat de către Asociația Patronatul Tinerilor Întreprinzători din România (Beneficiar proiect) și Agenția pentru Dezvoltare Regională Sud Muntenia (Partener proiect) a fost finalizat în data de 02.04.2021.
Proiectul a avut o perioadă de implementare de 39 luni, cu un buget în valoare totală de 11.150.504,77 lei (valoarea eligibilă nerambursabilă din FSE: 9.477.929,05 lei) şi a fost finanţat prin Programul Operaţional Capital Uman 2014-2020, Axa prioritară nr. 3, Locuri de muncă pentru toți, Obiectiv specific 3.7 Creșterea ocupării prin susținerea întreprinderilor cu profil non-agricol din zona urbană, ,,România Start-Up Plus".
Deci iei bani de la statul roman (pentru ca statul roman a facut selectia) pe proiecte europene apoi te bagi la "monitorizarea" unor proiecte gestionate de acelasi stat roman? Trebuie consultat un avocat si vazut daca nu e incompatibilitate. In acceasi categorie Camera de Comert si Industrie a Romaniei, tocmai a primit donatie de la statul roman un teren deci se afla in relatii de interese cu acesta. Cum poate monitoriza proiecte? Posibil aceeasi reteta sa fie si la celelalte selectate.
Nu sunt avocat. Sunt doar o persoana care constata ca ceva nu pare in regula pe zona de conflict de interese. Daca e sau nu legal sa spuna cineva cu cunostinte in domeniu.
Ce pot spune e ca argumentul ca nu a fost selectat nici un expert in domeniul infrastructura nu sta in picioare. Se poate doar contesta compatibilitatea celorlalti participanti alesi si modul in care a fost acordat punctajul. E ca la orice licitatie, poti contesta incalcarea/aplicarea gresita regulilor de evaluare.
Am făcut plângere la Reprezentanța Comisiei Europene în România. O să trimitem ceva similar și la MFE. Dar, strict juridic, nu e nimic de făcut.