Forum PeUndeMerg.ro

Informatii despre Aeroportul Traian Vuia din Timisoara [TSR]


Date tehnice:

• lungime pista: 3500 m X 45 m (beton+asfalt)
• pozitii platforma: 22 aeronave/h
• pozitii pista: 14 aeronave/h
• procesare: > 1300 pasageri/h

Statistica PAX (own (http://aerotim.ro/index.php?pg=evolutietrafic), wiki (http://en.wikipedia.org/wiki/Traian_Vuia_International_Airport)):

• 250.808 in 2001
• 956.897 in 2009
• 1.139.133 in 2010
• 1.200.762 in 2011

Galerie: own (http://aerotim.ro/index.php?pg=galeriefotopg)

Profitul celor mai mari aeroporturi din Romania

wall-street.ro (http://"http://www.wall-street.ro/top/Turism/108360/Ce-profit-au-facut-anul-trecut-cele-mai-mari-aeroporturi-din-Romania.html")

Quote
Aeroportul Timisoara-Traian Vuia: Afaceri 10,1 mil. euro

Societatea Nationala Aeroportul International Timisoara-Traian Vuia a avut in 2010 o cifra de afaceri de 10,1 milioane euro, in urcare cu 4% fata de anul 2009.
Profitul companiei a crescut de trei ori la 2,9 milioane euro, iar numarul angajatilor la 240 de persoane.
Aeroportul a fost dat in folosinta in februarie 1964.

Aeroportul Cluj Napoca: Afaceri 10,6 mil. euro

Aeroportul International Cluj- Napoca a inregistrat anul trecut o cifra de afaceri in crestere cu 7% la 10,6 milioane euro.
Profitul brut al companiei a ramas constant, sub 4.000 de euro. Numarul de angajati a fost de 200 de persoane.
Aeroportul International Cluj - Napoca este pozitionat pe drumul european E 576 , la 10 km est fata de centrul orasului.
Capacitatea de procesare este de 750 pasageri/ora de varf.

Compania Nationala Aeroporturi Bucuresti: Afaceri 94,2 mil. euro

Compania Nationala Aeroporturi Bucuresti (CNAB), infiintata in februarie 2010 prin fuziunea societatilor care gestionau cele doua aeroporturi din Capitala, a inregistrat anul trecut un profit de 10,1 milioane euro la o cifra de afaceri de 94,2 milioane euro.
Numar mediu de salariati a fost de 1.062 de persoane.
Compania Nationala Aeroporturi Bucuresti a inregistrat in anul 2010 pe cele doua aeroporturi ale capitalei, Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti si Aeroportul International Bucuresti Baneasa-Aurel Vlaicu, un trafic total de 7.036.102 de pasageri si 106.685 miscari aeronave comerciale (aterizari si decolari).

Compania Nationala Aeroporturi Bucuresti (CNAB) a fost infiintata prin fuziunea societatilor care gestionau cele doua aeroporturi bucurestene, respectiv C.N. Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti S.A. si S.N. Aeroportul International Bucuresti Baneasa-Aurel Vlaicu S.A. CNAB si-a inceput activitatea la data de 11 februarie 2010 si asigura managementul si coordonarea operationala a celor doua aeroporturi si coordoneaza proiectele de dezvoltare si modernizare ale acestora.

Aeroportul Henri Coanda
Compania Nationala Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti a avut in 2009 un profit de 14,1 milioane euro, la o cifra de afaceri de 72 milioane euro. Numar mediu de salariati a fost de 808 persoane.
In 2010, traficul de pasageri pe Aeroportul International Henri Coanda (AIHCB) a crescut cu aproape 10% fata de aceeasi perioada a anului trecut, ajungand la 4.917.952 de pasageri.
Raportat la acelasi interval, numarul de miscari aeronave comerciale a crescut cu aproximativ 6%, la 76.966 aterizari si decolari efectuate pe cele doua piste ale acestui aeroport.
In anul 2010, 41% din numarul total de pasageri care s-au imbarcat pe Aeroportul International Henri Coanda au avut ca destinatii statele membre Schengen.

Aeroportul Baneasa - Aurel Vlaicu
Societatea Nationala Aeroportul International Bucuresti Baneasa - Aurel Vlaicu a raportat in 2009 un profit de 3,4 milioane euro la o cifra de afaceri de 21 milioane euro. Compania a avut 200 de angajati.
Anul trecut, la nivelul Aeroportului International Bucuresti Baneasa-Aurel Vlaicu (AIBB-AV) s-a inregistrat in 2010 o evolutie pozitiva fata de 2009, cu o crestere de 7,5 procente a traficului de pasageri (2.118.150 pasageri). De asemenea, numarul de miscari aeronave comerciale a crescut cu 10,7% (29.719 aterizari si decolari).

dailybusiness.ro (http://"http://www.dailybusiness.ro/stiri-turism/cel-mai-aglomerat-aeroport-din-provincie-vrea-sa-ia-un-credit-de-1-5-mil-euro-66173/")

QuoteCel mai aglomerat aeroport din provincie vrea sa ia un credit de 1,5 mil. euro

Aeroportul International Traian Vuia din Timisoara, cel mai aglomerat din provincie, vrea sa contracteze o linie de credit de 1,5 mil. euro de la BRD.

Compania a convocat actionarii la o adunare la inceputul lui septembrie, pentru a vota aprobarea contractarii acestei linii de credit. Aceasta poate fi prelungita anual, insa fara a depasi 3 ani de la data primei acordari, potrivit anuntului companiei.   
Creditul va fi folosit pentru cheltuieli curente, potrivit unui anunt publicat in Monitorul Oficial.

Traficul de pasageri de pe Aeroportul International Traian Vuia din Timisoara a crescut cu 17% in 2010, au spus anterior pentru DailyBusiness.ro oficialii aeroportului, care se asteapta la noi cresteri pentru acest an.
Pentru intreg anul 2011, traficul de pasageri de pe aeroportul Timisoara este estimat sa creasca cu 15-20%.
In 2010 traficul de pasageri de la aeroport s-a ridicat la peste 1,1 milioane de persoane. Anul trecut, si aeroportul din Cluj a fost tranzitat de 1 milion de pasageri, inregistrand o crestere de circa 20% a traficului.

adevarul.ro (http://"http://www.adevarul.ro/locale/timisoara/EXCLUSIV_Razboi_in_instanta_intre_Carpatair-Wizzair_si_Aeroportul_Timisoara-_Comisia_Europeana_-arbitreaza-_cauza_de_milioane_de_euro_0_553745205.html")

QuoteRăzboi în instanţă între Carpatair, Wizzair şi Aeroportul Timişoara...

Cele două companii aeronautice care operează zboruri de pe Aeroportul Internaţional ,,Traian Vuia" din Timişoara au intrat într-un război pe supremaţie şi supravieţuire în vremuri de criză. Războiul a ajuns şi în instanţă, după ce Carpatair s-a considerat victima unei înţelegeri imorale, care îi aduce prejudicii de milioane de euro.

[...]

Punctul culminant al scandalului îl reprezintă o anchetă a Comisiei Europene, care vrea să verifice dacă aeroportul nu a oferit ajutoare ilegale. ,,După toate reducerile oferite, Aeroportul Timişoara nu îşi acoperă costurile. Singura raţiune pentru introducerea acestor discount-uri este crearea unui avantaj de natură competitivă în favoarea Wizzair. Măsura crează un avantaj economic pe care Wizzair nu l-ar fi obţinut în condiţii normale de piaţă", a spus în instanţă Nicolae Petrov, directorul general al Carpatair.

Petrov spune că Aeroportul Timişoara a decis să ofere o reducere de 50 la sută la zborurile făcute cu avioane care au mai mult de 70 de locuri, însă concurenţa are mai multe avioane mari. O altă reducere vizează numărul total de pasageri care sunt transportaţi lunar, iar discountul ajunge de până la 73 la sută.

[...]

zf.ro (http://"http://www.zf.ro/companii/carpatair-a-incheiat-un-parteneriat-de-codeshare-cu-alitalia-8777037")

QuoteCarpatair a încheiat un parteneriat de codeshare cu Alitalia

Compania aeriană Carpatair, cu hub-ul la Timişoara, a încheiat un parteneriat de tip codeshare cu linia aeriană Alitalia, în cadrul căruia, începând cu luna octombrie zborurile Carpatair din şi spre Italia vor fi comercializate de către Alitalia sub numere proprii de zbor.

"Atât pasagerii Carpatair, cât şi cei ai Alitalia, vor aprecia pe deplin varietatea opţiunilor noi de călătorie, preţurile şi orarele foarte convenabile" a declarat Nicolae Petrov, preşedintele Carpatair.

Clienţii Carpatair vor ajunge, datorită zborurilor din Roma Fiumicino, în mai mult de 90 de destinaţii din reţeaua globală Alitalia.

Zborul code share este acel zbor operat de către o companie aeriană care oferă partenerilor săi (una sau mai multe companii) posibilitatea comercializării acelui zbor, respectiv vânzarea de bilete de transport, în nume propriu, cu număr de zbor şi cod propriu.

zf.ro (http://"http://www.zf.ro/companii/wizz-air-vrea-sa-extinda-capacitatea-de-transport-pe-aeroportul-timisoara-cu-inca-o-aeronava-care-sunt-cele-mai-cerute-destinatii-de-pe-aeroportul-din-banat-8831390")

QuoteWizz Air vrea să extindă capacitatea de transport pe Aeroportul Timişoara cu încă o aeronavă ...

Wizz Air vrea să extindă capacitatea de transport pe Aeroportul Timişoara de la o aeronavă la două unităţi, dar aşteaptă rezultatul investigaţiei CE cu privire la discounturile oferite de aerogară, şi se aşteaptă să transporte anul viitor cu 15-20% mai mulţi pasageri din şi către România.

"Luăm în considerare încă un avion pentru Timişoara, pe lângă cel deja existent. Rămâne de văzut dacă acest lucru se va întâmpla la anul sau în anul următor, însă până atunci aşteptăm rezultatul anchetei Comisiei Europene", a declarat vicepreşedintele Wizz Air, John Stephenson. CE a deschis în luna mai o investigaţie la sesizarea Carpatair cu privire la relaţiile contractuale dintre aeroportul din Timişoara şi Wizz Air, respectiv un contract de marketing încheiat în 2008 şi neplata unor taxe de aeroport în valoare de 2,6 milioane de euro, precum şi reduceri suplimentare de 72% până la 85% la toate taxele de aeroport pentru aeronavele de mare capacitate.

În luna septembrie, CE a emis o opinie preliminară conform căreia discountul oferit Wizz Air "constituie fără îndoială, în conformitate cu o practică consacrată, ajutor de stat" şi a transmis autorităţilor române şi operatorului aerian că trebuie să-şi prezinte poziţia până la 13 octombrie. Stephenson consideră că discounturile au fost o soluţie prin care toţi cei implicaţi au avut de câştigat prin atragerea traficului de pasageri.

Potrivit reprezentantului Wizz Air, cota de piaţă a operatorul în România a crescut în ultimii trei ani cu 20 de puncte procentuale, la 30%. România a devenit astfel a doua piaţă pentru companie, după Polonia. El a estimat că anul viitor traficul de pasageri din şi spre România va creşte cu 15-20% faţă de acest an, de la 2,6 milioane la 3,2 milioane.

Deci Wizz-ul nu e mort?  :whistling:
Ah, Wizz, nu Blue Air! :bash:

Chiar, aveau probleme parca legate de niste favoruri/competitivitate pe TSR. S-au rezolvat?

Inca nu s-au rezolvat.
"Speta" inca se afla sub investigatie.

Plane Spotting

opiniatimisoarei.ro (http://"http://www.opiniatimisoarei.ro/plane-spotting-la-timisoara-pasionatii-de-avioane-pot-admira-si-fotografia-aeronavele-la-decolare-si-la-aterizare-pe-aeroportul-din-timisoara-la-doi-pasi-de-pista-vezi-video/05/10/2011")

QuotePlane spotting se numeste pasiunea unora de a urmari cu orele spectacolul oferit de avioane la decolare si la aterizare. Fotografii inebuniti dupa acest hobby pot fi vazuti in intreaga lume pe marile aeroporturi.

(http://img836.imageshack.us/img836/3957/planespottingaeroportti.jpg)

Iubitorii de instantanee cu aeronave au, de acum, usa larg deschisa la Aeroportul International Traian Vuia din Timisoara.
Conducerea doreste ca prin sustinerea acestui hobby sa apropie publicul de cel mai important aeroport al Romaniei dupa Bucuresti.

"Aeroportul a mai facut un pas in cadrul conceptului de deschidere catre public. Dupa nenumaratele evenimente pe care aeroportul  le-a organizat si le organizeaza in continuare, a venit momentul sa ne indreptam  spre pasionatii de arta fotografiei. Vineri, 14 octombrie, avem programata prima sedinta de plane spotting", a declarat Cornel Samartinean, directorul Aeroportului International Traian Vuia din Timisoara.

Cei pasionati de fotografierea aeronavelor vor fi dusi cat se poate de aproape de aeronave, la doar cativa metri de pista.

Cei interesati trebuie sa stie ca pe site-ul aeroportului din Timisoara, www.aerotim.ro se va publica cu 5 zile inainte un anunt de organizare a unei astfel de sedinte foto. Doritorii trebuie sa se inscrie prezentand o copie dupa cartea de identitate si sa completeze un formular pe care il gasesc pe acelasi site, apoi sa il trimita la adresa relatii.publice@aerotim.ro cu minim 48 de ore inainte. Numarul maxim de plane spotteri este de 10.

Inainte de sesiunea foto, pasionatii de plane spotting vor fi instruiti de reprezentantii aeroportului  cu privire la regulile de fotografiere in incinta aeroportului si vor fi transportati la locatia de fotografiere cu microbuzul aeroportului.

Atentie, insa, este interzisa fotografierea punctelor de contol si securitate, fluxul de control marfa, a salii de sortare a bagajelor si a pasagerilor si personalului aeroportuar.
De asemenea, este interzisa intrarea in aeroport cu arme, explozibili sau alte dispozitive, articole sau substante periculoase.

Cel de-al treilea aeroport in zona Timisoarei

adevarul.ro (http://"http://www.adevarul.ro/locale/timisoara/Timisoara_va_avea_trei_aeroporturi-_Vezi_unde_se_construieste_a_treia_aerogara_0_571743303.html")

QuoteGirocul, una dintre cele mai bogate comune din Timiş, va găzduit un aeroport în cel mai scurt timp. Pentru bogaţii din tot judeţul, lângă Timişoara va apărea un aeroport pentru avioanele uşoare şi cele de agrement.

În locul unei păşuni pentru vaci, în scurt timp, judeţul Timiş va avea un nou aeroport. Pe lângă baza utilitară de pe Calea Torontalului şi Aeroportul Internaţional ,,Traian Vuia", comuna Giroc va întregi peisajul. Iniţiativa vine de la clubul aviatic Asalt, care a depus documentaţia pentru realizarea unei aerogări destinate posesorilor de aparate de zbor uşoare.

,,Deocamdată este vorba despre un aeroport pentru aparate de zbor uşoare, de agrement. Urmează să vedem care va fi impactul. Primăria noastră este dispusă să investească în hangare şi alte capacităţi. E pentru binele comunei noastre, mai ales că există un potenţial extraordinar de dezvoltare", spune primarul Iosif Toma.

Dacă toate lucrurile merg bine, lucrările la aeroport vor începe în această toamnă, iar noul aeroport ar putea să fie inaugurat în primăvara anului viitor.

Plane Spotting pe TSR - Octombrie 2011 - by iuli

Quote from: iuliPoze din sesiunea de azi de planespotting de pe LRTR

[...]

Multumiri doamnei Nicoleta Trifan de la biroul de PR al aeroportului si a celor din turnul de control care au avut grija sa pozitioneze avioanele pentru decolare in asa fel incat sa putem face cele mai reusite poze. De asemenea multumiri tuturor pilotilor din hub-ul de dimineata care ne-au salutat si au incercat aterizari cat mai lungi incat sa iasa cat mai bine in fotografii.
Si sa nu uit, colegii de pe Rospotters (http://"http://romanian-spotters.forumer.ro") cu care am petrecut o dimineata superba! :cheers:

PS: Promit ca data viitoare fac poze cu o camera mai performanta si imi cer scuze pentru calitatea unor poze dar aveam soarele in fata iar camera nu e una profi (noroc cu zoom-ul).

by iuli (http://"http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=84701294#post84701294")


Pentru ca imaginile postate initial de catre iuli, nu se mai vad, inserez altele.

Imagini preluate din presa (set I):

Quote(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=51620)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=51621)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=51622)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=51623)

sursa (http://www.opiniatimisoarei.ro/pasionatii-de-avioane-si-fotografie-au-facut-prima-sesiune-de-plane-spotting-la-aeroportul-international-train-vuia-din-timisoara/14/10/2011)

Quote from: iuli

[...]

by iuli (http://"http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=84701368#post84701368")


Imagini preluate din presa (set II):

Quote
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=51625)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=51626)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=51627)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=51628)

sursa (http://www.opiniatimisoarei.ro/pasionatii-de-avioane-si-fotografie-au-facut-prima-sesiune-de-plane-spotting-la-aeroportul-international-train-vuia-din-timisoara/14/10/2011)

Quote from: iuli

[...]

by iuli (http://"http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=84701518#post84701518")


Imagini preluate din presa (set III):

Quote
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=51631)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=51632)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=51633)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=51634)

sursa (http://www.opiniatimisoarei.ro/pasionatii-de-avioane-si-fotografie-au-facut-prima-sesiune-de-plane-spotting-la-aeroportul-international-train-vuia-din-timisoara/14/10/2011)

Quote from: iuli

[...]

by iuli (http://"http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=84701685#post84701685")


Imagini preluate din presa (set IV - ultimul):

Quote
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=51635)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=51636)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=51637)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=51638)

sursa (http://www.opiniatimisoarei.ro/pasionatii-de-avioane-si-fotografie-au-facut-prima-sesiune-de-plane-spotting-la-aeroportul-international-train-vuia-din-timisoara/14/10/2011)

Daca fac aeroportul pentru aparate usoare vom avea mai multe filmulete de pe Nadlac-Arad si Timisoara-Lugoj. :D
Merci de vesti si de poze! :cheers:

Cu placere.
Un aeroport pentru aparate usoare (aviatie utilitara) exista deja, pe Calea Torontalului, insa se pare ca nu prea avem noi intrare la utilizatorii acestuia.

Premiera la Timisoara: plane spotting nocturn pe TSR

opiniatimisoarei.ro (http://"http://www.opiniatimisoarei.ro/premiera-nationala-la-timisoara-plane-spotting-nocturn-pe-aeroportul-international-timisoara-afla-cand-poti-face-poze-la-avioane/16/11/2011")

QuotePasionatii de fotografie si de avioane au parte de o seara speciala, pusa la cale de reprezentantii Aeroportului International Timisoara.

Dupa ce in urma cu o luna s-a organizat prima sesiune de fotografiere destinata pasionatilor de aeronave, iata ca saptamana viitoare, in premiera pe un aeroport din Romania, va avea loc o sesiune de observare de seara. Iubitorii de instantanee cu aeronave in zbor, la decolare sau la aterizare, vor avea ocazia sa vada activitatea pe cel mai mare aeroport regional din tara odata cu lasarea serii.

Sesiunea de plane spotting va avea loc miercuri, in 23 noiembrie, incepand cu ora 15:30, pentru ca timisorenii sa poata suprinde avioanele care decoleaza sau aterizeaza si pe lumina. Cei interesati trebuie sa consulte pagina de internet a Aeroportului International Traian Vuia Timisoara, www.aerotim.ro (http://www.aerotim.ro), la sectiunea Noutati, unde vor gasi si formularul tip pentru cererea de participare. Aceasta trebuie trimisa impreuna cu o copie dupa cartea de identitate, pe adresa relatii.publice@aerotim.ro. Atentie, insa! Numarul maxim de plane-spotteri este de 10 pe sesiune, asa ca trebuie sa va grabiti! Inscrierile se fac oricum cu minimum 48 de ore inaintea activitatii.

Din pacate la sesiunea asta nu am sa particip.  :((

QuoteWizz Air creşte cu 20% capacitatea de zbor din Timişoara

Compania aeriană low-cost Wizz Air va creşte din 27 martie capacitatea de zbor pe rutele de pe aeroportul din Timişoara, potrivit oficialilor companiei.

Ungurii vor introduce mai multe zboruri spre Paris, Londra, Bologna, Roma şi Dortmund. Compania estimează că va transporta 400.000 de pasageri anul viitor din şi spre Timişoara. "Sunt bucuros să anunţ creşterea capacităţii şi îmbunătăţiri aduse serviciilor pentru destinaţiile cheie. Această extindere reprezintă o dovadă a angajamentului nostru faţă de piaţa din România, şi în mod specific faţă de regiunea Banatului", a declarat John Stephenson, Vicepreşedinte Executiv, Wizz Air.

sursa: ZF (http://www.zf.ro/companii/wizz-air-creste-cu-20-capacitatea-de-zbor-din-timisoara-8984884)

Ar fi interesant sa mai adauge si alte destinatii.

Quote from: MHN on November 18, 2011, 03:46:53 AM
Ar fi interesant sa mai adauge si alte destinatii.

Asa-i... Daca tot au tinut cu dintii de aeroport sper sa si merite si sa se devolte.

Cine sa tina cu dintii? Cei de la Wizz?

Pai da... ca s-au certat cu Carpatair parca.

Pai nu cei de la Wizz s-au certat cu cei de la Carpatair, ci ultimii cu conducerea TSR.
Iar cei de la Wizz ce alternativa sa fi avut in zona?

dailybusiness.ro (http://"http://www.dailybusiness.ro/stiri-turism/carpatair-vrea-sa-investeasca-15-milioane-euro-intr-o-unitate-de-intretinere-aeronave-in-timisoara-71036/")

QuoteCarpatair vrea sa investeasca 15 milioane euro intr-o unitate de intretinere aeronave in Timisoara

[...] au anuntat oficialii companiei.
Unitatea va avea o capacitate de 4 aeronave de mari dimensiuni. Proiectul ar urma sa demareze in doi ani si sa fie gata in 2015.   

Compania mai are o astfel de unitate in Timisoara, construita printr-o investitie de 1 milion de euro in 2004-2005, insa care are o capacitate de doar doua aeronave.

 :lol:
Cat am mai ras... Ce investitie de UN MILION de euro?!?!
Adica au luat vechiul hangar al celor de la baza militara in care inghesuie si 4 avioane de ale lor.
In pozele facute de mine se vede situatia!

Da, un singur milion e foarte putin pentru astfel de activitati, ma gandesc...
Inseamna ca la noul buget de 15 milioane, isi construiesc alt hangar, de la zero :)

Hope so... O:-)

zf.ro (http://"http://www.zf.ro/companii/bilant-la-noua-luni-numarul-de-pasageri-inregistrati-de-aeroportul-din-timisoara-mai-mare-cu-8-9003618")

QuoteBilanţ la nouă luni: Numărul de pasageri înregistraţi de aeroportul din Timişoara, mai mare cu 8%

Pe aeroportul Traian Vuia din Timişoara s-au înregistrat 930.000 de pasageri în primele trei trimestre, mai mult cu 8% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut.
"Aeroportul îşi continuă trendul ascendent pe care s-a înscris prin creşterea anuală a numărului de pasageri", a declarat Cornel Mircea Sămărtinean, directorul general al aeroportului.
În prezent, de pe aeroportul internaţional Timişoara operează cinci companii aeriene, respectiv Austrian Airlines, Carpatair, Lufthansa, Tarom şi Wizzair.
Cele mai multe zboruri de pe acest aeroport sunt realizate de compania Carpatair, care îşi are hubul pe acest aeroport. Pe lângă cursele regulate, anul acesta s-au efectuat mai multe zboruri charter, spre Antalya şi Heraklion, de pe aeroportul din vestul ţării.

"Printre obiectivele noastre se numără atragerea de noi companii aeriene care să suplimenteze cele 32 de destinaţii din ţară şi din străinătate disponibile de la Timişoara. De asemenea, dorim legarea Timişoarei de noduri aeriene, pentru a oferi călătorilor noştri posibilitatea atingerii unor destinaţii din orice colţ al lumii", a precizat Cornel Mircea Sămărtinean.
Anul trecut, societatea pe care este înregistrat aeroportul a realizat o cifră de afaceri de 10 milioane de euro şi profit de 2,9 milioane de euro, potrivit datelor de la Ministerul de Finanţe. În 2010 aeroportul din vestul ţării a înregistrat 1,1 milioane de pasageri.

Quote
[...]
Am auzit și vești, neconfirmate încă oficial, potrivit cărora vor fi puse și plăcuțe pe care va fi scris, la fel de bolduit, și numele Tarom. Oficialii producătorului n-au confirmat informația, mulțumindu-se să declare că mai mulți operatori regionali au în plan înlocuirea ATR-urilor cu Embraer 170/190. 
[...]

sursa (http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/reportaj-din-culisele-fabricii-embraer-executive-jets-si-angajati-fericiti-157532.html)


Am zburat cu E190 si pot sa zic ca e super... Mai rar asa confort...:)

Carpatair lansează ''Green Monday'', ziua din an cu cele mai bune tarife

forbes.ro (http://www.forbes.ro/Carpatair-lanseaza-green-monday-ziua-din-an-cu-cele-mai-bune-tarife_0_2638.html)

QuoteCarpatair, compania aeriană cu hubul la Timişoara lansează, în premieră în România, conceptul ''Green Monday'' prin care luni, 12 decembrie, toţi  cei care îşi vor achiziţiona bilete prin intermediul website-ului Carpatair vor beneficia de tarife promoţionale.

Luni, 12 decembrie, tarifele practicate de Carpatair vor fi de 69 euro pentru toate zborurile directe cu plecare din Timisoara spre Italia si Germania si retur si de 99 europentru toate zborurile via Timisoara spre Romania, Italia, Germania, Moldova si Ucraina. Perioada de calatorie pentru biletele care vor fi achizitionate cu ocazia Green Monday va fi 20 ianuarie-31 octombrie 2012.

"Pe modelul unui concept de shopping cunoscut la nivel international si in urma succesului pe care l-a avut primul Black Friday din Romania, am decis sa implementam si Green Monday - a doua zi de luni din decembrie. Este o foarte buna oportunitate pentru cei care si-au facut deja planuri de calatorie pentru 2012", declara Paula Ardelean, Vicepresedinte marketing si vanzari Carpatair.

Green Monday, a doua zi de luni din decembrie, este in mod normal ziua cu cele mai mari vanzari din online. Este ziua in care o buna parte dintre clienti decid ce sa cumpere de Craciun. In Statele Unite ale Americii, Black Friday, Cyber Monday (prima luni de dupa  Black Friday), Green Monday sau Boxing Day (prima zi dupa Craciun) reprezinta un segment important din incasarile inregistrate de sarbatori.

Infiintata in 1999, Carpatair este in prezent cea mai mare companie aeriana regionala din Europa de Sud-Est operand in principal pe piete regionale de nisa. Incepand din 2000 Carpatair a dezvoltat la Timisoara cel mai performant hub aerian din Romania.

Am si eu o curiozitate: stie cineva ceva concret despre "maretul" plan al unui aeroport nou, modern Timisoara-Arad pe undeva pe la Ortisoara , aproape de deja celebra autostrada ?

Am auzit unele zvonuri si nu prea imi vine sa le cred...desi ar fi un lucru MARET !

Eu urmaresc indeaproape subiectul si nu am auzit nimic, decat ca ministerul deruleaza un studiu de fezabilitate pentru proiectul de fuziune a celor doua.
Daca tu detii alte informatii, te rog sa ni le impartasesti :)

Nu cred ca se va face un singur aeroport nou. Ar fi cea mai stupida decizie ever... Ce se vrea concret si sunt de acord cu decizia asta e de a face un management unitar pentru LRTR si LRAR. 8)

Cu managementul global (acelasi pentru ambele) sunt si eu de acord.

PS: iuli, de ce preferi codurile ICAO in dauna celor IATA?

Quote from: MHN on December 22, 2011, 11:43:25 AM
Cu managementul global (acelasi pentru ambele) sunt si eu de acord.

PS: iuli, de ce preferi codurile ICAO in dauna celor IATA?

Pentru ca le folosesc mai des si sunt mai familiarizat cu ele si in plus evit confuziile.  8)

Ok.

Carpatair introduce in flota un Boeing 737-300 si deschide baza in Chisinau

airbuzz.ro (http://www.airbuzz.ro/2012/01/carpatair-introduce-in-flota-un-boeing-737-300-si-deschide-baza-in-chisinau/)

QuoteDin 25 martie 2012, Carpatair va inaugura baza operationala de pe aeroportul international din Chisinau (KIV). Toate cursele vor fi operate cu o aeronava Boeing 737-300...

Carpatair va zbura din Chisinau spre patru orase italiene, Roma, Bologna, Venetia si Milano Bergamo.

[...]

Extindere, foarte bine! :)
TSR e pe primul loc in tara la numarul de pasageri? Evident, dupa OTP si BBU.

Quote from: Ionut on January 08, 2012, 04:01:45 PM
...
TSR e pe primul loc in tara la numarul de pasageri? Evident, dupa OTP si BBU.

Conform statisticilor din ultimii ani, asa ar trebui, dar inca nu au aparut cifrele oficiale.

Quote from: MHN on January 08, 2012, 03:08:04 PM
Carpatair introduce in flota un Boeing 737-300 si deschide baza in Chisinau

:D

Nice!!!!
Oare se reprofileaza? Isi schimba flota sau o extinde? Sunt curios cum evolueaza pentru ca nu e prea eficient sa tii doar un singur B733. Cred ca il iau in leasing o perioada sa testeze fiabilitatea si apoi se decid. Sincer as vrea sa vad si avioane mai maricele la ei.

Si mie mi-ar placea sa vad avioane mai maricele.
Dar cu ocazia deschiderii altor baze, in mod sigur PAX-ul pe TSR va fi afectat.
Insa e cursul firesc al evolutiei...

Nu mai tin minte, pe TSR e gata "terminalul" Schengen?

Da, e modernizat si Schengen si non-Schengen.

Parca au fost unele probleme cu comisia europeana insa este in regula acum.

TSR, in continuare cu cel mai mare trafic din afara Bucurestiului

tion.ro (http://"http://www.tion.ro/aeroportul-din-timisoara-in-continuare-cel-mai-mare-din-provincie/1065181")

QuoteAeroportul Internațional Timișoara a înregistrat în 2011, peste 1,2 milioane de pasageri, cu 5,6 la sută mai mulți decât în anul precedent. În același interval, Aeroportul Arad, pe care reprezentanții Ministerului Transportului intenţionau să îl fuzioneze cu cel timişorean, a înregistrat 623 de pasageri, adică aproximativ doi pe zi.

Aeroportul din Timişoara şi-a consolidat, anul trecut, poziţia de cel mai mare aeroport din provincie după ce a înregistrat 1.200.762 de pasageri. Primele locuri sunt ocupate de cele două aeroporturi din Bucureşti care, împreună, au înregistrat un total de peste 7,4 milioane de pasageri. În urma Timişoarei se află Aeroportul din Cluj, care a înregistrat un flux de peste un milion de pasageri. Topul este închis de aeroporturile din Arad şi Tulcea, cu 623 şi, respectiv 235 de pasageri.
În ceea ce priveşte numărul de aterizări şi decolări de pe Aeroportul din Timişoara, statisticile plasează aerogara tot pe locul doi din ţară, cu un total de peste 23.000 de mişcări de aeronave.
Din cele 16 aeroporturi aflate în România, doar zece au avut anul trecut şi transport cargo. Timişoara se află pe locul al doilea cu 1.300 de tone, după Aeroportul Bucureşti Otopeni – cu 21.800 de tone. Pe locul al treilea se află Aeroportul din Arad unde au fost debarcate sau îmbarcate 872 de tone de marfă.
,,Noi ne-am confirmat încă o dată statutul de a doua companie aeroportuară din România, înregistrând un număr mare de pasageri, mişcări de aeronave şi trafic cargo. Suntem convinşi că prin politicile noastre comerciale din acest an vom reuşi să creştem în continuare atât numărul de pasageri, cât şi traficul de marfă", a declarat Cornel Sămărtinean, directorul AIT TV.

^^
Jurnalistii sunt culmea cu denumirile acestea: macar aceasta este cea juridica!

wall-street.ro (http://www.wall-street.ro/articol/Turism/132142/petrov-carpatair-prima-aeronava-boeing-737-300.html)

QuotePetrov aduce in flota Carpatair prima aeronava Boeing 737-300

Carpatair, compania aeriana full-service cu hub la Timisoara, intoduce de la finalul lunii mai prima aeronava Boeing 737 cu o capacitate de 148 de locuri.
"Noul tip de aeronava Boeing 737 ne va oferi atat posibilitatea accesarii de piete noi cat si a reducerii semnificative a costurilor directe de operare. Pentru inceput vom folosi aceasta aeronava pe rutele actuale, urmand ca pana la sfarsitul anului sa lansam si rute dedicate exclusiv aeronavelor de tip Boeing 737", a declarat Nicolae Petrov, presedinte si CEO Carpatair.

Boeing 737 este o aeronava mediu curier, cel mai utilizat tip de avion la scara mondiala in aviatia comerciala si unul dintre cele mai longevive modele.
Carpatair opereaza in prezent pe 7 aeroporturi interne si 14 aeroporturi externe. Numarul total al zborurilor regulate operate de companie este de peste 200 de zboruri/saptamana spre 21 de destinatii din 5 tari. Circa 25% din vanzarile de bilete de avion Carpatair se vand online.
Infiintata in 1999, Carpatair este in prezent cea mai mare companie aeriana regionala din Europa de Sud-Est operand in principal pe piete regionale.

Veste buna si proasta in acelasi timp.
Buna pentru ca vad ca se extind si trec la un alt nivel cu aeronave mai mari si pe distante mai lungi decat ce au acum in flota.
Veste proasta pentru ca e modelul 300 care e cam invechit, ma asteptam sa opteze pentru 700 daca nu 800 ca sa nu visez la NGX-uri care sunt cele mai noi si mai rentabile din punct de vedere a costului de operare. Poate se upgradeaza mai incolo...

E vorba de aceasta aeronava:


sursa (http://www.airliners.net/photo/Carpatair/Boeing-737-31S/2103644/L/&sid=c28df63ae357c1225b5290c4a1543131)

Ma gandesc ca acel model ar costa mai mult iar cei de la Carpatair aplica metoda "pasilor marunti" :)

Costa comparabil mai mult dar pe perioada mai lunga isi amortizeaza mai repede costul.
Ma gandeam ca daca tot alegea varianta 300 mai bine luau leasing mai multe ca sa fie rentabil, nu sa il cumpere. Poate e doar de testare a pietei si sa nu se avante cu o cheltuiala prea mare.
Oricum, cel mai rentabil e sa ai o flota unitara, daca nu acelasi model macar acelasi producator.

Pana acum, parca toate avioanele din flota apartineau unui singur producator.

Flota Carpatir este de la doi producatori: Saab si Fokker.

• 9 Saab 2000
• 3 Fokker 70
• 3 Fokker 100

Probabil vor sa renunte la Fokker pentru ca producatorul a dat faliment acum cativa ani si sunt probleme cu mentenanta (desi ma indoiesc) dar e posibil sa le si pastreze pentru ca Fokker-urile nu intra in aceasi categorie cu 737-urile fiind mult mai mici si costurile de exploatare fiind si ele mult mai mici.
Chiar sunt curios ce strategie au baietii de la Carpatair...

Am uitat de cele 6 Fokker-uri  :lol:
Da, si eu sunt curios ce strategie au.
Poate urmaresc sa lanseze si ei ceva curse la costuri mai reduse.

Quote from: iuli on May 24, 2012, 08:28:22 PM
Veste buna si proasta in acelasi timp.
Buna pentru ca vad ca se extind si trec la un alt nivel cu aeronave mai mari si pe distante mai lungi decat ce au acum in flota.
Veste proasta pentru ca e modelul 300 care e cam invechit, ma asteptam sa opteze pentru 700 daca nu 800 ca sa nu visez la NGX-uri care sunt cele mai noi si mai rentabile din punct de vedere a costului de operare. Poate se upgradeaza mai incolo...

E vorba de aceasta aeronava:

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/4/6/2103644.jpg)

sursa (http://www.airliners.net/photo/Carpatair/Boeing-737-31S/2103644/L/&sid=c28df63ae357c1225b5290c4a1543131)

Inteleg ca aceasta este o aeronava folosita, luata la mana a doua, denumirea fiindu-i schimbata:

QuoteYR-ADB, Boeing-ul 737-300 al Carpatair a ajuns la Timisoara

[...]

(http://www.airbuzz.ro/wp-content/uploads/2012/05/Boeing-ul-737-300-al-Carpatair-a-ajuns-l_117FA/306136_10150955052145190_178997490189_11992335_1014392386_n.jpg)

(http://www.airbuzz.ro/wp-content/uploads/2012/05/Boeing-ul-737-300-al-Carpatair-a-ajuns-l_117FA/319724_10150955072305190_178997490189_11992377_2012087627_n.jpg)

airbuzz.ro (http://www.airbuzz.ro/2012/05/yr-ad-boeing-ul-737-300-al-carpatair-a-ajuns-la-timisoara/)

Merci de poze!

Cum adica denumirea schimbata? Eu cred ca e aceasi aeronava, dar nu are acelasi numar de inregistrare pentru ca parea ca e scoasa de la vopsit de curand iar procedurile de inregistrare nefiind finalizate. E ca si la masini cand esti inca pe numere rosii ;) YR-ADB fiind inregistrarea definitiva. Ce ma mira insa ca s-a inregistrat cu ADB si nu au continuat inregistrarea de la Tarom cu BG, probabil o fii o dorinta proprie de a avea propriile coduri.

Recunosc ca nu ma pricep la acest domeniu, insa in imaginea postata de catre tine vad inscris pe aeronava OK-CCA iar apoi YR-ADB.

Tocmai aia ziceam, inca nu a fost inregistrata la Autoritatea Aeronautica Civila Romana. De aia dadeam exemplul mai usor de inteles cu masina cand o cumperi, e a ta, dar trebuie sa o inmatriculezi, perioada pana la facut hartogariei pentru a fi in final pe numele tau la RAR porti numere rosii sau numerele vechi, asa e si aici. ;)

Later Edit:

Asa arata avionul inainte de a fi revopsit pentru Carpatair:


Dupa cateva scormoniri prin arhive am gasit istoricul aeronavei. M-am inselat in privinta vechimii fiind fabricat in 1997, deci e relativ nou chiar daca e un model foarte vechi. A fost cumparat de catre Deutsche BA in 04-11-1997.
Apoi a fost inchiriat catre DBA la 13-03-2002.


Din 22-04-2005 a fost inchiriat de catre Thomsonfly si i s-a schimbat configuratia scaunelor de la 136 trecand la 148 la clasa economica, varianta pastrata pana acum. Din 01-05-2009 a fost mutat leasing-ul catre Thomson Airways, o alta firma a vechiului utilizator care a facut un rebranding.
Exact cum banuiam inainte din data de 20-11-2009 a fost returnata firmei de leasing (Deutsche Structured Finance) care i-a facut mentenanta si overhaull-ul.
Din 07-04-2010 a fost revopsita pentru CCA-Central Charter Airlines si a fost livrata operatorului ceh la 07-05-2010. Din 28-12-2010 CCA - Czech Connect Airlines a preluat leasing-ul. Practic aceasi manevra ca si la Thompson cand s-au schimbat firmele dar de fapt e aceasi.
Din 23-05-2012 a fost livrata la Carpatair. Datele contractuale nu au fost aflate, inca...

Inregistrari:

• D-ADBN - Deutsche BA si DBA
• G-THOH - Thomsonfly si Thomson Airways
• OK-CCA - CCA (amandoi utilizatorii)
• YR-ADB - Carpatair

Multam pentru sinteza.
Se vede ca aeronava are ceva istorie...

Sper ca noii proprietari sa nu aiba niciun fel de probleme cu ea, astfel incat sa decida achizitionarea altor modele de capacitate asemanantoare.

Pentru o aeronava 15 ani e relativ noua, dupa 20 de ani poti sa spui ca e durata medie de viata. Se si vede ca nu a fost folosita intens pentru ca in 15 ani are doar un singur overhaul. Un alt avantaj al ei e ca a fost folosita doar de catre doi operatori ceea ce inseamna ca a fost pastrata in conditii foarte bune.
Am uitat sa mentionez prima data, asa cum banuiam avionul a fost modificat la overhaul, probabil i s-au schimbat motoarele complet ca model nu doar schimbate cu acelasi model si din cate vad e schimbata complet cabina, ceea ce inseamna ca are la bord printre cele mai noi generatii de avionica.
Nu e o alegere rea!  :2c:

Organizarea activitatii de taximetrie pe TSR

QuoteCu 1,2 milioane de pasageri anual, aeroportul internaţional Traian Vuia din Timişoara a acreditat 30 de taximetrişti pentru serviciile de transfer, care au un tarif de 2,59 de lei pe kilometru, faţă de 1,69 de lei pe kilometru al taximetriştilor din oraş. Maşinile care ajung însă la comandă, care au un tarif mai mic, sunt lăsate să staţioneze în faţa aeroportului circa 15 minute pentru a aştepta clientul...

[...]

"În momentul de faţă, activitatea de taximetrie este reglementată şi gestionată de Direcţia de Securitate din cadrul Aeroportului Internaţional Timişoara, în colaborare cu Poliţia de Frontieră şi Poliţia Transporturilor. Taximetriştii sunt bine organizaţi, supravegheaţi şi verificaţi în permanenţă de agenţii de securitate", a transmis Nicoleta Trifan, purtătorul de cuvânt al aeroportului internaţional Traian Vuia (Timişoara).

Pe acest aeroport aterizează curse ale companiilor aeriene Carpatair, Tarom, Austrian Airlines, Lufthansa şi Wizz Air.

Ea a mai spus că în total sunt 30 de persoane acreditate să facă transport în regim de taxi pe aeroport, acesta fiind şi numărul maxim admis de conducerea aeroportului.
"Aceştia au dosarele depuse la Direcţia de Securitate, direcţie care îi şi supraveghează. Aeroportul nu a impus în prezent un tarif maximal, însă taximetriştii sunt obligaţi să îşi afişeze tarifele pe maşină, astfel pasagerii să poată alege în cunoştinţă de cauză", a mai spus ea.
Nicoleta Trifan a precizat că aeroportul nu s-a confruntat cu probleme legate de acostarea pasagerilor, existând riscul ca aceia care o fac să îşi piardă acreditarea.
Ea mai spune că problemele cu taximetriştii pirat au fost rezolvate prin controale repetate, dar şi cu sprijinul taximetriştilor acreditaţi, care au anunţat imediat agenţii de securitate.

[...]

sursa (http://www.zf.ro/eveniment/aeroportul-din-timisoara-ii-da-lectii-celui-din-otopeni-la-taximetrie-a-acreditat-30-de-persoane-verificate-in-permanenta-de-agentii-de-securitate-dar-ii-lasa-si-pe-taximetristii-la-comanda-sa-stationeze-10020463)

de ceva timp m-am intors si eu in tara via Timsoara (in functie de costul biletelor optiunile sunt Sibiu, Cluj, Timisoara si uneori chiar Bucuresti) si am observat ca pista aeroportului este in acceasi situatie jalnica de foarte multi ani (nu imi amintesc exact anul cand pista era inca acoperita cu asfalt; a urmat perioada de reabilitare cu inevitabila decopertre ca apoi sa abandoneze lucrurile). Este jalnic >:( >:( >:(
Stie cineva cand este prevazut o reasfaltare completa a pistei (mai ales ca in toti anii trecuti conducerea aeroportului se mandrea cu profit in crestere. Sa fie vorba si de reaua vointa a celor de la Bucuresti?
In Cluj si Sibiu situatia este cu totul alta. 
A observat totusi o extindere la banda de ridicat bagajele, insa sala de asteptare "Sosiri" este ingrozitor de mica! un aeroport subdimensionat desi anual se inregistreaza un flux crescut de pasageri.

Nu detinem informatii despre planul de investitii. Insa e drept ca de aproximativ un an, activitatea de comunicare din partea reprezentantilor aeroportului s-a redus drastic.
Poate are mai multe informatii iuli, caci el a participat la ceva "sesiune foto"... Apropos, iuli, stii de ce nu se mai vad imaginile pe prima pagina (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=32.msg368#msg368)?!?!
Legat de starea pistei, daca-mi aduc bine aminte, asfaltul a fost decopertat acum mai mult de un an.

PS: bine ai venit! daca ai realizat ceva fotografii, nu ezita sa le postezi :)

Quote from: nicki4 on October 03, 2012, 10:02:13 AM
de ceva timp m-am intors si eu in tara via Timsoara (in functie de costul biletelor optiunile sunt Sibiu, Cluj, Timisoara si uneori chiar Bucuresti) si am observat ca pista aeroportului este in acceasi situatie jalnica de foarte multi ani (nu imi amintesc exact anul cand pista era inca acoperita cu asfalt; a urmat perioada de reabilitare cu inevitabila decopertre ca apoi sa abandoneze lucrurile).

Pista nu a fost frezata pentru a fi reabilitata. Pista a fost frezata pentru ca bucati de asfalt se desprindeau din pista la decolari si aterizari. A fost o masura de urgenta - nu s-a planuit o reabilitare imediata dupa frezare. Lucrarile nu au fost abandonate, pur si simplu n-a existat nicio intentie de lucrari dincolo de frezare.

Asfaltul a ajuns in starea aia din cauza faptului ca reabilitarea pistei (din 1999-2002) a fost facuta extrem de prost (lowest bidder intr-o epoca in care punga era stransa bine de tot). Vina e impartita (printre altele si de cei care au estimat 10 miscari/zi la TSR pentru 2005-2010 in 1997 cand s-a facut SF-ul). O noua reabilitare? Probabil se asteapta bani UE (dupa 2014) - dat fiind ca PCN-ul la TSR e absolut OK.

Multam pentru informatiile interesante.
Se pare ca vor mai fi cateva miscari de avioane pe TSR pana se va mai vorbi despre reabilitarea pistei.

QuoteAustrian Airlines renunta la zborurile de pe Aeroportul Timisoara

Compania Austrian Airlines a decis sa opreasca operarea zborurilor de pe Aeroportul International Timisoara "Traian Vuia", cel putin pe o perioada determinata de timp.
Ultimul zbor al Austrain Airlines de pe aeroportul din Timisoara ar urma sa aiba loc in 27 octombrie, potrovit unei notificari a Aerotravel – Lufthansa City Center.

"Am fost informati despre decizia companiei Austrian Airlines de suspendare a zborurilor de pe aeroportul din Timisoara pe perioada programului de iarna 2012- 2013. Vreau sa precizez ca ramane in continuare valabil contractul intre Austrian Airlines si SN Aeroportul International Timisoara Traian Vuia pentru operatiuni aeroportuare ce pot avea loc pe Timisoara. Mai trebuie spus ca in rolul de aeroport de transfer ramane in continuare aeroportul din Munchen unde se va opera prin partenerul de alianta al Austrian Airlines si anume Lufthansa. Din primavara, va fi reluat traficul aerian intre Timisoara si Austria", a declarta Dan Idolu, directorul Aeroportului din Timisoara.

[...]

sursa (http://"http://www.opiniatimisoarei.ro/austrian-airlines-renunta-la-zborurile-de-pe-aeroportul-timisoara-vezi-pe-ce-perioada/05/10/2012")

Hm, nu se duc banatenii la Viena de Craciun? Sau in Alpi? :) Sau mergeti cu masina ca acum aveti autostrada? :p

Pai zborurile Austrian erau pline de anajati ai unor multinationale din zona, care in urma crizei au strans cureaua tot mai mult.
Legat de concedii, intr-adevar, cei din zona Banatului aleg masina pentru deplasari in Austria.

Totusi, parca imi vine greu sa cred ca dispar (chiar si temporar) cursele directe TSR-VIE, dupa aprox 15 ani de operare.

Quote from: Ionut on October 05, 2012, 05:53:14 PM
Hm, nu se duc banatenii la Viena de Craciun? Sau in Alpi? :) Sau mergeti cu masina ca acum aveti autostrada? :p

Gandeste-te ca de la TM la Salzburg am facut 9 ore cu masina.
Daca mergi 1 sapt in concediu e ok cu masina.
Drumul e superb, plus ca ai o autonomie acolo super.
Am vizitat ce am vrut cand am vrut, si in jurul Salzburglui ai ce vedea si face.
Si cu avionul e ok dar daca mergi in city-break.

http://www.tion.ro/avioanele-aterizeaza-in-gropi-la-timisoara-pista-va-fi-refacuta/1183992 (http://www.tion.ro/avioanele-aterizeaza-in-gropi-la-timisoara-pista-va-fi-refacuta/1183992)

Sa speram ca si reusesc de data asta

Foarte bine! Sa inteleg ca zborurile vor fi deviate pe Arad cat timp vor fi lucrarile?

Nu. Ei spun ca structura pistei e ok.trebuie doar refacut asfaltul. iar acest lucru il pot face noaptea sau cabd e trafic redus :)

Vedem nu vreau sa ma pronunt inca daca e fezabila solutia!

E vorba doar despre asfalt iar eu sunt curios cate ore/zile trebuie sa treaca de la asternere pana la circulare peste.

Probabil ca vor devia avioanele pa A1 pana se usuca asfaltul :))

Din pacate nu vor apuca :)
Estimez ca dupa deschiderea lotul Giarmata-Izvin/Remetea, va creste putin traficul inclusiv pe Arad Sud-Giarmata, deci intregul segment DN7(Arad)-Izvin/Remetea nu va fi chiar liber.
Plus ca ar trebui construit un nou taxiway pana la terminale... :) :) :)

Revenind on-topic. Credeti ca e fezabila operarea aeroportului pe parcursul realizarii alfaltarii ?
Exista solutii tehnice aplicabile pentru acest deziderat ?

Pai eram on-topic, in sensul in care daca s-ar realiza aterizari pe A1, ar trebui construit un nou drum de tip taxiway, dupa cum spuneam.
Daca e fezabil sau nu, specialistii de la firma care a realizat caietul de sarcini, zic ca da, din moment ce directorul TSR nu spune nimic despre inchidere.

Quote from: savagedanyro on October 09, 2012, 04:54:07 PM
Revenind on-topic. Credeti ca e fezabila operarea aeroportului pe parcursul realizarii alfaltarii ?
Exista solutii tehnice aplicabile pentru acest deziderat ?

In general este fezabila reasfaltarea fara inchidere. Doar daca implica reconstructia fundatiei trebuie sa inchida aeroportul o perioada de timp de cateva saptamani.

Daca implica doar asfaltare (ceea ce dupa pret pare a fi ce se face), atunci se poate aranja destul de usor (desi va dura un pic mai mult lucrul). Se poate inclusiv refacerea unei parti din balizaj sub trafic fara probleme. Se fac segmente de cate 1000-1500 m reducand portiunea activa a pistei la 2000-2500m (si eventual limitand aterizarile si decolarile la o singura directie), incepand cu capatul pistei, iar segmentul de mijloc se asfalteaza prin inchiderea aeroportului cateva zile (2-3 zile) ori prin lucrari in timpul noptii segmentate incat aeroportul sa fie in functiune a doua zi dimineata.

Uite un exemplu: http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-manchester-14087090

Multumesc pentru informatii. Scurt si la obiect. Respect.
Am invatat ceva azi, deci nu am pierdut ziua degeaba. Unul din crezurile mele este ca o zi in care nu ai invatat nimic e o zi pierduta.

multumesc tuturor pentru informatii. Se pare ca din 2006 pista a ramas fara asfalt. Sa speram ca lectiile au fost invatate si nu vom mai trebuii sa trecem prin asa ceva dupa 2013.

Quote from: nicki4 on October 11, 2012, 12:20:22 AM
multumesc tuturor pentru informatii. Se pare ca din 2006 pista a ramas fara asfalt. Sa speram ca lectiile au fost invatate si nu vom mai trebuii sa trecem prin asa ceva dupa 2013.

Nu chiar. Pista a fost frezata in martie 2009, nu in 2006, dupa un incident in care bucati de asfalt s-au desprins in doua ocazii diferite. Odata, la aterizarea unui avion Carpatair (fara daune), si odata la aterizarea unui avion Wizzair a doua zi, cu daune (un flaps avariat).

Vina apartine contractorului din 1999-2001, care a facut o treaba EXTREM de proasta. In mod normal, cu ingrijirea de rigoare, o imbracaminte 'noua' tine cu intretinere normala peste 15 ani. Si, in momentul in care incepe sa se degradeze, nu incep bucati de asfalt sa se rupa si sa devina FOD pentru avioane. Nici pe drumuri nu se intampla asta...

Situatia de-acum e simpla - e situatia dinainte de 1999, se aterizeaza pe suprafata de beton care a existat inainte de asfaltare. Pista are o rezistenta decenta pentru ce aterizeaza acum acolo (primii 2500m au PCN 46 R/A/W/T, ultimii au PCN 37, mult mai bine decat 'caloriferul' de la CLJ). Bineinteles ca o suprafata noua ar fi necesara (ar aduce PCN-ul la o cifra mai buna, ar elimina restrictia de aterizare pe o singura directie), dar de-aici pana la 'nu se va mai putea ateriza' e cale luuunga.

Esti sigur ca aterizarile se fac pe o singura directie? De cand?

Quote from: iuli on October 11, 2012, 06:56:56 PM
Esti sigur ca aterizarile se fac pe o singura directie? De cand?

Conform AIP Romania, sectiunea LRTR AD 2.20 (pagina 2.16-7). La 1.1.3 lit. A: (pentru avioane cu ACN >=38) este permisă aterizarea doar pe direcţia 11 si lit. E: este permisă aterizarea pe direcţia 29 doar dacă condiţiile meteo nu permit aterizarea pe direcţia 11. Documentul este datat 10 MAR 2011, dar modificarea nu s-a facut cu ocazia documentului respectiv. Mentiunea o gasesti aici: http://www.aisro.ro/aip/2012-08-23/DOCS/AIP/AD/AD2/AD_2_16_LRTR/LR_AD_2_LRTR_en.pdf (si, desigur, la Eurocontrol in EAD Basic).

A320 are la MTOW un ACN intre 38 si 46, deci e supus reguilor de 'pista 11'. Bineinteles, Fokkerurile 100 si SAAB-urile KRP n-au probleme, avand un ACN undeva la 25. Nici 733-ul KRP n-ar trebui sa aiba probleme, avand si el un ACN de 36.

Eu am intrebat pentru ca am vazut aterizari si pe 11 si pe 29. Recunosc ca nu am stat sa vad daca si Wizz-urile fac la fel ci doar Foker-urile, ATR-urile sau Saab-urile.
Nu stiam sincer de restrictia asta si incercam sa imi aduc aminte de acum un an cand am vazut A320-ul aterizand si nu mai retin exact ce pista a folosit. Parca 11 dar nu bag mana in foc. Pentru ca sigur pe 29 au aterizat restul si au decolat pe 11.

http://www.opiniatimisoarei.ro/avioane-cargo-de-tip-antonov-124-sau-il-76-printre-cele-mai-mari-din-lume-vor-opera-pe-aeroportul-international-timisoara/25/10/2012

:D :D

Hm, se misca bine TSR! Bravo! Dar e pista OK pentru imensitatile alea? :D

De o saptamana bas s-au apucat sa o renoveze,in 90 de zile vor sa o termine pentru ca dupa studii structura de rezistenta nu e afectata...si atunci a ramas doar sa refaca covorul asfaltic :)...deci ca raspuns la intrebarea ta DA e ok

QuoteAeroportul Timisoara va intra in proprietatea autoritatilor locale din Timis, Hunedoara si Caras-Severin
Aeroportul Internaţional Timişoara, al doilea ca mărime din ţară, ar putea trece anul viitor din proprietatea Ministerului Transportului în cea a autorităţilor locale şi judeţene. Preşedintele Consiliului Judeţean Timiş a declarat că în viitorul acţionariat ar putea face parte şi consiliile judeţene din Hunedoara şi Caraş-Severin.

Sursa: http://www.tion.ro/aeroportul-timisoara-va-intra-in-proprietatea-autoritatilor-locale-din-timis-hunedoara-si-caras-severin/1197083

Hm, ideea cred ca e una sanatoasa. Doar vreau sa pun o intrebare: au judetele suficiente fonduri pentru dezvoltarea si intretinerea aeroportului?

Pai TSR-ul e ultimul dintre cele mari (in afara de OTP si BBU) care se mai afla in proprietatea ministerului.
In plus, de cativa ani incoace, TSR-ul are profit.

Legat de investitiile majore, cu administratie buna, se vor gasi fonduri.

QuoteAjutorul dat Wizz Air de Aeroportul Timisoara, anulat de Curtea de Apel Pitesti

Carpatair a câştigat, săptămâna trecută, la Curtea de Apel Piteşti, procesul intentat Aeroportului Internaţional Timişoara în care reclama reducerile oferite Wizz Air în urmă cu mai mulţi ani, au anunţat avocaţii companiei aeriene. Decizia judecătorilor, deşi irevocabilă, este oarecum tardivă, tarifele practicate de aeroport fiind modificate între timp.

Pe lângă procesele intentate în România, Carpatair a reclamat şi la Comisia Europeană faptul că discount-urile oferite Wizz Air de Aeroportul Internaţional Timişoara pot fi considerate ajutor de stat, experţii comisiei tinzând să dea dreptate reclamantului.
Oficialii Aeroportului Internaţional Timişoara nu au comentat încă decizia magistraţilor Curţii de Apel Piteşti, susţinând că nu au primit sentinţa acestora. Am putut afla, însă, că tarifele practicate de aeroport, inclusiv cele oferite Wizz Air au fost modificate de mai multe ori între timp.

sursa (http://"http://www.tion.ro/ajutorul-dat-wizz-air-de-aeroportul-timisoara-anulat-de-curtea-de-apel-pitesti/1206500")

QuotePrima etapă a lucrărilor de reparaţii la pista Aeroportului Timişoara a fost finalizată

Prima etapă a lucrărilor de reparaţii la pista de aterizare-decolare din cadrul Aeroportului Internaţional Timişoara Traian Vuia a fost finalizată. Proiectul tehnic a fost elaborat de Institutul de Proiectări Transporturi Auto, Navale si Aeriene (I.P.T.A.N.A.) Bucureşti în cursul lunii august şi a stat la baza organizării licitaţiei pentru aceste lucrări.

Prima etapă s-a desfăşurat în perioada 19 octombrie – 28 noiembrie şi a constat în  reparaţii la rupturi de muchii şi colţuri ale dalelor, colmatări de rosturi, închiderea exfolierilor superficiale ale suprafeţelor din beton şi a alveolelor. Ca pondere a volumului de lucru, aceste lucrări reprezintă cca. 70% din volumul total al lucrărilor cuprinse în proiect. Din punct de vedere financiar, valoarea acestei etape este de 1.399.123,02 lei, reprezentând 12% din valoarea lucrărilor contractate. "Toate lucrările s-au desfăşurat în cursul nopţii şi în perioadele fără trafic pentru a nu afecta programul de zbor şi implicit pasagerii. Această etapă a lucrărilor a fost una extrem de importantă şi am dorit să fie executată acum, înainte de începerea sezonului rece pentru a evita posibile deteriorări ale dalelor din cauza procesului de îngheţ-dezgheţ, care după trei sezoane reci în care nu s-au întreprins măsuri, ar fi condus la o deteriorare suplimentară însemnată.", a declarat directorul general al Aeroportului Internaţional Timişoara, Daniel Idolu. Următoarea etapă va avea loc în cursul anului viitor şi va cuprinde aşternerea stratului asfaltic, repoziţionarea sistemului de balizaj luminos aferent şi executarea marcajului diurn al pistei. Stratul asfaltic va rezolva problema de planeitate a pistei şi implicit, a confortului pasagerilor la decolare şi aterizare. Valoarea totală contractată a lucrării este de 14.617.794,06 lei (echivalentul a 3.208.611,89 euro), inclusiv cheltuieli financiare şi TVA. Licitaţia publică pentru ,,Lucrările de reparaţii curente la pista de decolare-aterizare a Aeroportului Internaţional Timişoara" a fost câştigată de societatea S.C. Albix General Construcţii S.R.L din Timişoara.

Suprafaţa totală a pistei de decolare-aterizare a Aeroportului Internaţional Timişoara este de 3500 m lungime şi 45 m lăţime, totalizând 157.500 mp, pe care pot opera aeronave de orice capacitate. Acest fapt va fi demonstrat începând cu luna decembrie 2012 când vor opera pe Aeroportul Internaţional Timişoara aeronave civile şi militare de mare capacitate.

sursa (http://www.ziuadevest.ro/economic/35316-prima-etap-a-lucrrilor-de-reparaii-la-pista-aeroportului-timioara-a-fost-finalizat.html)

http://www.tion.ro/aeronave-de-mare-capacitate-au-inceput-sa-opereze-pe-aeroportul-international-timisoara/1213898 (http://www.tion.ro/aeronave-de-mare-capacitate-au-inceput-sa-opereze-pe-aeroportul-international-timisoara/1213898)


Din articol : " În acest sfârşit de săptămână o aeronavă militară de tip C 17 Globe Master III, cu o capacitate de 265 tone a aterizat pe Aeroportul Internaţional Timişoara ,,Traian Vuia". Operarea avionului de mare capacitate s-a făcut în condiţii optime. Aeronava destinată transportului de tehnică militară şi personal este de 12 ori mai grea decât un Saab 2000 (care are o greutate maximă de 22 t) şi de patru ori mai grea decât un Airbus 320 (o greutate de 65 t), avioane care operează regulat pe cel mai important aeroport regional din ţară."

Frumos, deci se poate !

3 imagini de pe aeroportul Timisoara (facute cu telefonul mobil, deci calitatea e slaba):

(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/418621_403903719686875_1821011813_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/165800_403903723020208_1047373440_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/407773_403903803020200_1474196849_n.jpg)

Nice! Ai zburat cu 737-800 sau cu Airbus?

Au fost 4 zboruri cu:

YR-ASA (http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=YR-ASA) (Airbus A318-111)
YR-ATD (http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=YR-ATD) (ATR-42-500)
YR-ASA (http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=YR-ASA) (acelasi Airbus A318-111)
YR-BGI (http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=YR-BGI) (Boeing 737-78J)

Aviation geek  :oops:

Aha, deci ultima poza este din "Iasi". :) Se prezinta bine la bord aeronavele Tarom. Mult mai bine decat la alte companii mai cu pretentii.

Site-ul web al aeroportului a fost refacut, pe prima pagina aflandu-se chiar un sondaj despre destinatii dorite: http://www.aerotim.ro

Quote
[..] Au fost achizitionate noi masini de interventie

Aeroportul International Timisoara Traian Vuia a mai facut un pas inainte pentru cresterea sigurantei pasagerilor si a aeronavelor. Astfel, incepand din acesta saptamana, compartimentul de prevenire si stingere a incendiilor din cadrul AIT-TV a fost dotat cu doua autospeciale performante, de mare capacitate, astfel incat timpul de interventie in caz de incident sa nu depaseasca 3 minute, asa cum este prevazut in standardele internationale. Prin aceasta, va creste de la 7 la 8 categoria de protectie PSI a celui mai important aeroport regional din tara.

Cele doua autospeciale PSI, specifice activitatii aeronautice, avand tractiune integrala, 6×6,  sunt dotate cu echipamente de descarcerare si au un sistem de interventie rapida, pe furtunuri de inalta presiune, avand in acelasi timp doua tunuri de refulare a apei si a spumei cu debite de 5000 de litri de apa pe minut, respectiv 2500 de litri de spuma pe minut.
Odata cu intrarea in functiune a celor doua autospeciale, forta de interventie PSI a crescut semnificativ datorita posibilitatilor de actiune imediata, pe termen scurt si mediu. In acest moment, parcul de interventie rapida numara 5 asemenea masini.

,,Cresterea la 8 a categoriei de protectie PSI nu inseamna doar un grad mai mare de siguranta a pasagerilor si a aeronavelor, ci permite, conform reglementarilor internationale, si aterizarea cu regularitate a avioanelor cu gabarit mai mare" , spune directorul AIT, Daniel Idolu.

sursa (http://www.opiniatimisoarei.ro/creste-standardul-de-protectie-si-siguranta-pe-aeroportul-international-timisoara-au-fost-achizitionate-noi-masini-de-interventie/23/01/2013)

Quote from: MHN on October 15, 2011, 10:26:11 AM
Plane Spotting pe TSR - Octombrie 2011 - by iuli

Quote from: iuliPoze din sesiunea de azi de planespotting de pe LRTR

(http://img406.imageshack.us/img406/8872/dscf9019.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/406/dscf9019.jpg/)

[...]

by iuli (http://"http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=84701294#post84701294")

@ iuli, oare di ce nu se mai vad imaginile? le-ai retras tu?

Le-am retras de mult si nu am mai avut timp sa le repun pe alt hosting.
BTW, poate cineva sa recomande un hosting ca lumea de poze?

Cateva poze de vineri de pe aeroportul Timisoara:

(http://cdn-pics.slickpic.com/MzM2MzlhNmU3N2I2Nw,,/20130217/MzQ2NTc3Njc2YWE,/p/600/2013-02-15_13.58.03.jpg)

(http://cdn-pics.slickpic.com/MzM2MzlhNmU3N2I2Nw,,/20130217/MzQ2NTc3NzY3N2E,/p/800/2013-02-15_13.58.11.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/18425_429122320498348_2068863667_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/223533_429122343831679_980847954_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/188347_429122397165007_838479389_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/377576_429122357165011_1853237681_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/563437_429122373831676_1170400103_n.jpg)

Atmosfera parea cam sumbra sau doar mi se pare?

La ce te referi?

La atmosfera generala de dupa terminal.
Cu atatea zboruri anulate in ultima vreme, parca nu mai este agitatia de altadata...

Modificare a sistemului de gestiune si de incasare a taxelor de parcare

Quote
Aeroportul International Timişoara are nou sistem de acces auto în parcare din anul 2006. Deoarece vechiul sistem devenise problematic din punct de vedere al defecţiunilor şi a vechimii sale la sfârşitul anului 2012, conducerea AIT-TV a iniţiat o procedură de achiziţie a unui sistem nou, fiabil, echipat cu o casă automată de plată.

În urma unei licitaţii publice a fost contractat noul sistem. Comparativ cu vechiul sistem, acesta beneficiază de tehnologie de ultimă oră care îi conferă o fiabilitate mărită. Noul sistem cuprinde implementarea codului de bare, citit cu scanner laser şi imprimat de o imprimantă termică. Toată comunicaţia dintre terminale, casa de marcat automată, casa de marcat cu operator uman şi serverul de date se face pe fibră optică, în loc de UTP, care sporeşte viteze de procesare de date şi este mai eficientă şi stabilă. Calculatorul de la casa de marcat cu operator manual şi serverul de date sunt calculatoare industriale special concepute pentru a efectua sarcinile la care sunt supuse. Partea de detecţie auto, formată din bucle electromagnetice la intrare şi ieşire din barieră a fost schimbata complet. Un plus faţă de sistemul vechi de acces auto care vine în ajutorul celor grăbiţi şi care nu au abonament este casa automată de plată. Instalarea acestei case de plată automată vine în sprijinul pasagerilor , care pot oricând să îşi plătească şederea în parcare repede şi uşor. Interfaţa grafică intre utilizator şi casa de plată este una foarte prietenoasă, cu un ecran LCD-Touchscreen şi 4 butoane solide, făcând utilizarea ei uşoară şi pentru persoane care nu au înclinaţii tehnice. Această casă va fi capabilă să primească bancnote şi monezi. De asemenea, ea beneficiază de un sistem de backup, iar în cazul unor căderi de tensiune casa automată va rămâne funcţională. Sistemul de management al cardurilor de acces este şi el îmbunătăţit prin implementarea bazei de date Oracle Sql. Totodată, sistemul fiind de ultimă generaţie, lasă loc de îmbunătăţiri el fiind capabil să accepte subsistem de detecţie numere de înmatriculare şi subsistem de afişare număr locuri libere. Finalizarea lucrărilor şi punerea în funcţie a noului sistem este preconizata pentru data de 25 martie 2013.

sursa (http://"http://ziuadevest.ro/economic/37984-un-nou-sistem-de-parcare-la-aeroportul-timioara.html")

Destinatii monitorizate timp de 6 luni

QuoteGenţile şi valizele călătorilor care aterizează sau decolează de pe Aeroportul Internaţional ,,Traian Vuia" sunt ,,spionate" discret de mai multe luni, fără ca proprietarii lor să aibă habar.

Nu interiorul bagajelor gestionate prin sistemul internaţional de dirijare şi urmărire a acestora (SITA) îi interesează pe cei de la aeroport, ci etichetele de pe valize, care le pot da o idee în legătură cu destinaţiile cele mai solicitate de pasageri.

Pe parcursul a şase luni, defalcate pe perioada de iarnă (ianuarie - februarie), vară (iulie - august) şi toamnă (noiembrie – decembrie), aceste destinaţii au fost monitorizate , rezultatele adăugându-se la cele ale unui sondaj realizat pe site-ul WWW.AEROTIM.RO.

S-a întocmit astfel un Top 5 al celor mai solicitate rute, destinaţiile cele mai frecvente fiind  Frankfurt, Bruxelles, Amsterdam, Viena şi Istambul.

În aceste zile, conducerea aeroportului a informat toate companiile aeriene care operează în acest moment  la Timişoara (Tarom, Carpatair, Wizz Air, Lufthansa) despre rezultatele obţinute în urma celor două analize, arătându-se deschisă la eventualele propuneri ale acestora.

,,Analizele pe care le-am efectuat demonstrează interesul pe care il au pasagerii care vin sau pleaca de pe Timisoara. Cred că este un instrument util companiilor aeriene care vor să-şi diverifice şi sa-şi marească gradul de operatibilitate. Sunt destinaţii pe care s-a mai operat de pe Timişoara (Frankfurt,Viena) dar sunt şi solicitări de destinaţii noi", spune directorul AIT, Dan Idolu.

În prezent, Aeroportul Internaţional Timişoara ,,Traian Vuia" asigură 23 de legături aeriene directe înspre întreaga Europă, dinspre cele mai importante cinci oraşe ale României.

sursa (http://www.renasterea.ro/stiri-timisoara/actualitate/bagajele-pasagerilor-spionate-la-aeroportul-timisoara.html)

QuotePremiera nationala [...]: au fost montate trei porti automate de preimbarcare

Trei porti automate "Preboarding", adica de preimbarcare au fost montate in Aeroportul International "Traian Vuia" din Timisoara. Acest lucru este o premiera pentru un aeroport din Romania.

Noul sistem de preimbarcare ajuta la imbunatatirea fluxului de pasageri si gestioneaza evidenta pasagerilor care trec prin aeroport.
Doua dintre aceste porti sunt amplasate in zona de plecari externe, in fata punctelor de verificare ale politiei de frontiera, iar cea de-a treia se afla in zona de plecari interne. Portile de preimbarcare sunt dotate cu un cititor de bilete care filtreaza pasagerii, in functie de destinatie, indicandu-le directia spre poarta de imbarcare.

,,Prin introducerea acestui sistem nu mai este necesara prezenta unui angajat al aeroportului care sa verifice biletele si sa faca indrumarile spre portile de imbarcare, procesul fiind unul computerizat. De asemenea vom reusi sa avem atat o mai buna evidenta a plecarilor cat si a numarului de pasageri care folosesc serviciile aeroportului Timisoara, ceea ce va duce la o imbunatatire a fluxului de pasageri", a declarat directorul AIT "Traian Vuia", Dan Idolu.

Portile automate de Prebording, fac parte din modernizarea sistemul SITA, sistem devenit operaTIonal pe aeroportul Timisoara incepand cu 2007.

sursa (http://stirileprotv.ro/stiri/timis/premiera-nationala-pe-aeroportul-din-timisoara-au-fost-montate-trei-porti-automate-de-preimbarcare.html)

QuotePresedintele CJT, Titu Bojin: Drum la patru benzi spre aeroportul din Timisoara si sistem de informare la iesire
TIMISOARA. Printre proiectele Consiliului Judetean Timis se numara unul care vizeaza poate cea mai importanta poarta de intrare in Timisoara: Aeroportul International "Traian Vuia".
...........

Sursa: http://www.opiniatimisoarei.ro/presedintele-cjt-titu-bojin-drum-la-patru-benzi-spre-aeroportul-din-timisoara-si-sistem-de-informare-la-iesire/30/04/2013

sa modernizeze pista, sa introduca transport in comun sincronizat cu zborurile, etc, etc da 4 benzi care se termina intr-un giratoriu.... bani aruncati pe fereastra

Tampenia aia de giratoriu de la aeroport e cea mai mare idiotenie. Nu inteleg de ce au facut ditamai pasajul ala ca lumea sa circule mai departe pe drumul spre Real 3 si sa treaca calea ferata la nivel.

Sincer sa fiu, dupa deschiderea centurii de NE, eu am crezut ca se si desfiinteaza portiunea de drum dintre real,- Est si sensul giratoriu de pe DN6, inclusiv trecerea la nivel peste CF.
Iar din articolele de presa inca nu-mi este clar la care segment din strada Aeroport se refera nea Titu. Dar poate ca nici lui nu-i este.

QuoteAeroportul Internaţional Timişoara ,,Traian Vuia" reia în această vară o acţiune care s-a bucurat de o bună apreciere în rândul pasionaţilor de fotografii cu aeronave. Prima sesiune de plane-spotting va avea loc în data de 5 iunie a.c., începând cu ora 16.

http://www.renasterea.ro/stiri-timisoara/actualitate/plane-spotting-pe-aeroportul-timisoara.html (http://www.renasterea.ro/stiri-timisoara/actualitate/plane-spotting-pe-aeroportul-timisoara.html)

Lasand deoparte vestile despre problemele Carpatair si schimbarea strategiei acestei companii (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=41.msg20977#msg20977), se pare ca

QuoteIn cateva saptamani, aeroportul din Timisoara intra in administrarea CJT

Aeroportul Internaţional ,,Traian Vuia" din Timişoara va trece în administraţia Consiliului Judeţean Timiş. Nota de fundamentare care va consfinți această mutare este la Ministerul Transporturilor, o hotărâre finală fiind așteptată în câteva săptămâni.

În urmă cu o săptămână, ministrul Transporturilor, Relu Fenechiu, declara că aeroportul din Timişoara va fi preluat de un manager privat, iar administrarea instituției ar putea trece la Consiliul Județean Timiș. ,,Am discutat pe tema aeroportului din Timişoara. În mod normal, acesta urmează să vină către CJT în perioada imediat următoare, spun eu câteva săptămâni. Aeroportul este pe profit, este printre puţinele din ţară care nu este pe pierdere. În condiţiile în care reuşim să facem şi centru intermodal de mărfuri, care ar putea compensa o anumită parte din volumul de zboruri, putem să-l ducem în continuare pe profit, nu s-ar pune problema unui efort din partea CJT", ne-a declarat preşedintele CJ Timiş, Titu Bojin.

Șeful CJ susţine că finanţări pentru aeroport ar putea fi găsite şi în altă parte decât bugetul judeţului. ,,Există şi posibilitatea ca prin fonduri europene să prijinim aeroportul. Acum ne-au venit trei milioane de lei pentru pistă de la minister. Vom încerca să tragem bani şi prin euroregiune, ne dorim să fie un aeroport euroregional, nu numai un areoport la nivel de judeţ", a mai spus Bojin.
Directorul Aeroportului Internaţional din Timişoara, Dan Idolu, crede că varianta cea mai bună este o administrare mixtă. ,,În Europa, în ultimii ani, din ce în ce mai multe aeroporturi au trecut către administraţia locală. Cea mai bună idee, cred eu, ar fi să existe un mix în care statul să vină cu politicile naţionale, judeţul cu interesele judeţene sau regionale şi să fie şi o componentă privată", ne-a spus Idolu. Acesta susţine că aeroportul din Timişoara merge pe profit de nouă ani şi nu are cum să fie o povară. ,,Cea mai bună soluţie este să păstreze şi statul acţiuni, dar ponderea majoritară să fie la administraţiile locale. Aeroportul din Timişoara nu va fi o povară pentru nimeni, dar este o mare responsabilitate. Merge pe profit din 2004, a mers pe un profit constant de 10-20%", ne-a mai spus Idolu.

sursa (http://"http://www.debanat.ro/2013/05/in-cateva-saptamani-aeroportul-din-timisoara-intra-in-administrarea-cjt/")

Si totusi se poate :)

Un "mit" partial contrazis :

http://beta.digi24.ro/Stiri/Regional/Digi24+Timisoara/Stiri/Un+avion+militar+de+186+de+tone+a+aterizat+la+Aeroportul+Timisoa  (http://beta.digi24.ro/Stiri/Regional/Digi24+Timisoara/Stiri/Un+avion+militar+de+186+de+tone+a+aterizat+la+Aeroportul+Timisoa)

ce se mai aude de reamenajarea pistei de aterizare; s-a terminat sau nu? In septembrie vin si eu acasa chiar prin timisoara si as dori sa aterizam si noi in conditi civilizate

Eu stiu ca lucrarile de reabilitare sunt in derulare.
Si ca pana in luna Septembrie acestea ar trebui finalizate.

@MHN multumesc de raspuns. Sper sa si fie asa....macar daca nu cand ajung, cand plec sa fie drumul mai lin :)

Cu placere.
Oricum, daca ar interveni ceva neprevazut si lucrarile ar fi decalate, in mod cert operatiunile ar fi transferate pe aeroportul din Arad, deci la vreo 25 de minute distanta :)

http://ziuadevest.ro/economic/40114-pistei-aeroportului-internaional-timioara-a-intrat-in-reparaii.html

deci pana la urma s-au tinut de programul anuntat initial...ceea ce este foarte bine. Se pare ca pe 3 sept cand ajung in tara o sa aterizam pe o pista nou-nouta! la ani multi cu fara nici un incident!
http://www.ziare.com/stiri/aeroport/aeroportul-din-timisoara-se-inchide-pentru-o-saptamana-1252502

Aeroportul international Timisoara se inchide pana pe 1 septembrie.
http://www.finantistii.ro/transporturi-infrastructura/aeroportul-international-timisoara-se-inchide-pana-pe-1-septembrie-80367

Speram ca lucrarile sa se incadreze in termen.
Pe de alta parte, avand in vedere aglomeratia de "manevre" de pe cerul Aradului, poate realizeaza cineva din zona fotografii interesante.
O saptamana de "urban-plane-spotting" :)

^ M-am gandit eu sa fac o mica sedinta de plane-spotting, dar urmarind putin avioanele am observat ca unele decoleaza/aterizeaza spre oras, altele spre Nadlac. In plus, nici nu sunt atat de multe avioane si daca ar fi sa stau pe langa aeroport ar trebui sa astept avioanele care vin destul de rar... si nici nu stiu din care directie vin ca sa ma pozitionez cum trebuie.

Eu zic ca de pe pasajul de la nod poti prinde cu un zoom bun din orice parte. Apoi, sunt doua hub-uri, unul dimineata si altul seara, cel de dimineata e de pe la 9 pana la 11-12 si cel de seara dupa 17.

Aeroportul Internaţional Timişoara va trece la Consiliul Judeţean Timiş.
http://ziuadevest.ro/actualitate/42859-aeroportul-internaional-timioara-va-trece-la-consiliul-judeean-timi.html

QuoteAeroportul International Timisoara, in topul aeroporturilor romanesti in privinta infrastructurii. Vezi rezultatele controlului de dupa terminarea pistei. FOTO si VIDEO

(http://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2013/11/pista-aeroport-timisoara-1.jpg)
Autoritatea Aeronautica Civila Romana a facut auditul de certificare dupa finalizarea lucrarilor de reparatii la pista de decolare aterizare, caile de rulare, platforma, dar si balizaj. In urma acestor verificari s-a stabilit ca S.N. "Aeroportul International Timisoara – Traian Vuia" – S.A. indeplineste toate conditiile de siguranta in ceea ce priveste infrastructura aeroportuara, la un nivel de performanta tehnica superioara.

Sursa: http://www.opiniatimisoarei.ro/aeroportul-international-timisoara-in-topul-aeroporturilor-romanesti-in-privinta-infrastructurii-vezi-rezultatele-controlului-de-dupa-terminarea-pistei-foto-si-video/04/11/2013

Aeroportul Internațional "Traian Vuia" din Timișoara: angajați repuşi pe posturi, dar cu sarcini atipice

QuoteSituație tragicomică la Aeroportul Internațional "Traian Vuia" din Timișoara unde mai mulţi angajați au locuri de muncă... inedite. Șeful siguranței pasagerilor și zborurilor a fost pus să păzească parcarea instituției, iar mai mulți salariaţi numără câte avioane aterizează și câte decolează de pe aeroport.

Au pățit-o toți cei care la finalul anului 2012 au fost concediați, iar în noiembrie 2013 au câștigat în instanță dreptul de a fi repuşi pe funcţii. Doar că posturile lor au fost între timp desfiinţate. Drept urmare conducerea aerobazei le-a găsit de lucru, dar pare că fac ceva numai să nu îşi câştige salariile stând degeaba.

[...]

Şi nu e singurul angajat care după un an de procese a descoperit că are un loc de muncă atipic: "Un avion, două avioane pe pistă. din acest moment, eu trebuie să cronometrez absolut toți timpii necesari pentru deservirea acestor avioane".

[...]

sursa: Digi24 (http://www.digi24.ro/Stiri/Regional/Digi24+Timisoara/Stiri/Aeroportul+International+Traian+Vuia+din+Timisoara+angajati+)

Elevii pot afla cum se obtine brevetul de pilot la aerodromul Cioca din Timisoara

QuoteMiercuri, 9 aprilie 2014, se va desfaşura ,,Ziua porţilor deschise la aerodromul Cioca", un prim contact cu aparate de zbor şi prezentari multimedia interactive fiind elementele cheie pentru o zi deosebita in saptamana ,,Şcoala altfel".

Piloţi amatori şi profesionisti, instructori şi insoţitoare de zbor, dar şi mecanici de aviaţie vor sta pe tot parcursul zilei la dispoziţia elevilor.
Organizatorii evenimentului de la aerodromul timişorean pun in 9 aprilie la dispoziţie avioane de dimensiuni mici şi moto-deltaplane.
Participanţii pot lua un prim contact cu aparatele de zbor, se vor putea urca intr-o Cessna 172 sau Antonov 2/AN-2, in ULM-uri (avioane ultrauşoare) şi moto-deltaplane, existand şi posibilitatea realizarii unor fotografii.

Inscrierile din partea instituţiilor organizatoare trebuie efectuate pana cel tarziu in data de 3 martie 2014 pe platforma Inspectoratului Şcolar al Judeţului Timiş.
Organizatorii evenimentului de la Cioca sunt Consiliul de Administraţie al Aerodromului Utilitar  Cioca, Asociaţia Aerodrom Cioca Timişoara, Maxair şi Şcoala de Zbor Carpatair Flight Training.
Aceasta din urma va incerca sa dezvaluie, prin prezentari multimedia interactive, secrete din tehnica de zbor a avioanelor, va explica de ce se poate ridica un avion de la sol şi va oferi informaţii despre modul in care se poate obţine brevetul de pilot sau cel de insoţitor de zbor.

Pentru siguranţa elevilor, nu vor avea loc activitaţi de zbor şi nu se vor porni motoarele avioanelor.
Şcolile interesate se pot inscrie la ,,Ziua porţilor deschise la aerodromul Cioca" luand legatura cu Andreea Apetrei, tel. 0755 - 084464 sau prin email la office@maxair.ro.

Sursa: Timisoara Express (http://www.timisoaraexpress.ro/stiri-locale-timisoara/elevii-pot-afla-cum-se-obtine-brevetul-de-pilot-la-aerodromul-cioca-din-timisoara_12698)

Preluarea Aeroportului International Timisoara de catre CJ Timis, in linie dreapta. Si primaria ar putea primi actiuni

QuoteAnunţul a fost făcut de preşedintele CJ Timiş, Titu Bojin, care a afirmat că va negocia cu Primăria Timişoara acordarea unor acţiuni, însă în niciun caz pachetul majoritar.

Bojin a declarat, joi, că Ministerul Transporturilor va transfera pachetul de 80 la sută din acţiuni la Aeroportul Internaţional Timişoara către autoritatea locală, respectiv Consiliul Judeţean Timiş. Liderul CJ Timiş nu a exclus posibilitatea ca şi Primăria Timişoara să primească o cotă parte din aceste acţiuni, cu condiţia ca instituţia pe care o conduce să deţină în continuare pachetul majoritar şi, prin urmare, controlul asupra celei mai importante aerogări din ţară.

Acest lucru va însemna că autorităţile locale vor încasa profitul realizat de această instituţie, însă vor trebui să aloce bani şi pentru reabilitarea, modernizarea sau extinderea infrastructurii Aeroportului Internaţional Timişoara, care este tranzitat în prezent de aproximativ un milion de pasageri pe an.

Transferul se pare că se va face într-o lună, maximum două. Contactaţi de reporterii www.tion.ro, reprezentanţii Aeroportului Internaţional Timişoara au făcut următoarea declaraţie legată de posibilitatea preluării aerogării de către autorităţile locale: ,,Decizia aparține acționarului majoritar al aeroportului, Statul Român, prin Ministerul Transporturilor. Calitatea pe care o are administrația aeroportului se limitează în a aduce la îndeplinire hotărârile Adunării Generale a Acționarilor."

Sursa: tion (http://www.tion.ro/preluarea-aeroportului-international-timisoara-de-catre-cj-timis-in-linie-dreapta-si-primaria-ar-putea-primi-actiuni/1404914)

anul trecut in septembrie am revenit in tara intrand prin Timisoara. desi pista era proaspat renovata calitatea asfltului este foarte proasta.. zgataieli putin mai usoare dar aproape la fel ca si inainte cand nu era pic de asfalt. Am crezut ca lucrarile nu au fost inca terminate. Asta se intapla pe 6 septembrie. Acum, pe 15 aprilie am revenit din nou in tara si am intrat tot prin timisoara. aceleasi experimente. Intre timp, ce asteptam la coada pentru controlul pasapoartelor, am intrebat un agnajat in vesta reflectorizanta daca s/a refacut sau nu pista, descriind si proaspata mea experienta. Raspunsul dansului a venit direct "este modernizata din septembire anu trecut, dar din pacate in stil romanesc...care se simpte doar la viteze mari" Am ramas fara cuvinte. Cine a receptionat lucrarea a testat/o din masina?
Din propriea/mi experienta pot sa spun ca este cea mai jalnica pista pe care am aterizat vreodata. A.I. Sibiu ofera pe departea cea mai placuta experienta. Clujul si Bucurestiul, inclusiv Bacaul sunt deasupra Timisoarei...am sperat sa regasesc aceleasi experienta de la Sibiu dupa lucrarile de renovare de anul trecut dar acum sunt foarte dezamagit.
Aditional (dupa cum am redat si pe forumul dedicat A6) aceeasi experienta neplacuta am trait a doua zi pe A6 in sectorul dintre centura Lugojului si A1. Calitatea asfaltului foarte proasta in ambele parti cu multe vibratii la condus :(

Potrivit unui comunicat de presă transmis, joi, de reprezentanţii Aeroportului Internaţional "Traian Vuia" din Timişoara, instituţia a fost autorizată pentru exploatare pe o perioadă de trei ani, până în 30 mai 2017, de către Autoritatea Aeronautică Civilă din România (AACR), în urma unui audit exigent. "Este pentru prima dată în România când inspectorii AACR certifică pe o perioadă atât de lungă suprafeţele de mişcare şi echipamentele de balizaj în serviciu ale unui aeroport. Autorizarea s-a făcut în urma unei evaluări stricte a condiţiilor de siguranţă şi, în urma celor constatate, experţii au decis acordarea certificatului pe o perioadă de trei ani, perioada maximă pentru care acest certificat poate fi acordat. Până în prezent, autorizarea aeroporturilor din România se acorda pe un an calendaristic", se arată în comunicat. Inspectorii AACR au constatat îndeplinirea tuturor condiţiilor de siguranţă aeronautică, conform standardelor internaţionale. Astfel, nu există restricţii de operare pentru aeronavele companiilor aeriene care au curse regulate pe Aeroportul din Timişoara, iar acesta este deschis operării neregulate a oricărui tip de aeronavă.
Sursa Ziua de Vest (http://ziuadevest.ro/economic/47184-premiera-in-romania-aeroportul-international-timisoara-autorizat-pentru-exploatare-pentru-trei-ani)

Guvernul a aprobat un Proiect de Lege prin care sa transfere gratuit procentul de 80% din actiunile detinute la Aeroportul Timisoara catre Consiliul Judetean Timis. Practic, aeroportul din Timisoara va trecere in administrarea Consiliului Judetean Timis. In tara, toate aeroporturile cu exceptia celor din Bucuresti si Constanta sunt in subordinea Consiliului Judetean. Sefii de la CJ Timis au anuntat ca vor sa imparta actiunile si cu primaria Timisoara, iar opozitia acuza masura luata de guvern, considerand-o ilegala si un "tun" marca portul Constanta.
Sursa HotNews (http://economie.hotnews.ro/stiri-companii-17558686-guvernul-aprobat-proiect-lege-prin-care-transfera-gratuit-aeroportul-timisoara-consiliul-judetean.htm)

Noi rute aeriene de pe Aeroportul din Timisoara. Legatura directa cu Bruxelles

QuoteOficialii companiei aeriene low-cost Wizz Air au anunţat că vor introduce pe Aeroportul Internaţional Timişoara o nouă aeronavă Airbus A320, adăugând patru rute noi. Astfel, de la 1 noiembrie vor fi operate de două ori pe săptămână zboruri de la Timişoara spre Munchen Memmingen, Torino, iar din 2 şi 3 noiembrie spre Bruxelles Charleroi, respectiv Frankfurt Hahn.

Zborurile spre Munchen vor avea loc marţi şi sâmbătă, la fel şi cele spre Torino. Cele spre Bruxelles vor avea loc miercuri şi duminică, iar cele spre Frankfurt – luni şi vineri.

De asemenea, din iarnă, compania va mări numărul de zboruri săptămânale spre rutele populare. Astfel, va creşte frecvenţa zborurilor spre Milano, de la patru la cinci, spre Roma şi Londra, de la trei la patru, iar spre Dortmund de la două la trei.

Sursa: tion (http://www.tion.ro/noi-rute-aeriene-de-pe-aeroportul-din-timisoara-legatura-directa-cu-bruxelles/1434424)

Timisoara Air Show 2014, in acest weekend:

(https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/10552429_600089110111078_3456816514278198977_n.jpg)

QuoteVeti putea urmări demonstraţii de măiestrie ale Aeroclubului României: Formaţia Hawks of Romania compusă din 5 avioane Extra 300L, Formaţia de zbor cu avioane ultrauşoare The Pellicand ( 2 avioane Ikarus C42), Formaţia Blue Wings (7 paraşutişti Airvan GA8), un balon aer cald.
Statul Major al Forţelor Aeriene Române va participa cu escadrila de elicoptere Timişoara, Puma IAR 330 , MIG 21 Lancer, C27J Spartan. Alături de aceste formaţii, Compartimentul de prevenire şi stingere a Incendiilor din cadrul AIT va face o demonstraţie cu utilitarele din dotare - 2 Eagle Six, Continental Titan, DAF, ATI R26256, APCAT R12215.
La final, veti putea asista la o expozitie de aeronave si utilaje.

Sursa: https://www.facebook.com/events/576386132472147/?ref=25

Comunicat de presa:

QuoteEvolutia traficului aerian in 2014

Anul 2014 a însemnat pentru Aeroportul Internaţional Timişoara un an de cotitură în ceea ce priveşte traficul aerian. Profilul pasagerilor s-a schimbat, au fost introduse destinaţii noi şi aeronavele au zburat cu mai mulţi pasageri, la fiecare cursă.

În 2014, Aeroportul a înregistrat 735.469 pasageri imbarcaţi/debarcaţi din Timişoara, cu 4.81% mai mult faţă de 2013.         
Dacă în perioada anterioară, o pondere mare a traficului de pasageri o reprezenta traficul de tranzit (42% în 2008, scăzând apoi până la 7% în 2013), în 2014, pasagerii locali, îmbarcaţi/debarcaţi din Timişoara şi din regiunile adiacente reprezintă o majoritate covârşitoare (99,91% pasageri locali şi doar 0,09% pasageri aflaţi în tranzit).
Numărul de zboruri a scăzut faţă de anul precedent de la 11.292 zboruri la 10.293, însă putem constata o eficientizare a curselor, iar gradul de ocupare a aeronavelor a crescut cu 14%.

"Această tendinţă se regăseşte la nivel mondial, prin optimizarea numărului de zboruri pentru a avea un grad de încărcare cu pasageri a fiecărei aeronave cât mai ridicat, în funcţie de profilul pasagerilor, de destinaţii şi de aeronavele cu care se operează, (aeronave cu capacitate mare, eficienţă crescută). Aceste schimbări au fost determinate în special de principiile de eficienţă economică care guvernează politica comercială a companiilor aeriene, prin creşterea ponderii zborurilor de tip low-cost şi în acelaşi timp prin restructurarea modelului de afaceri al companiilor aeriene regionale. Aceste principii s-au manifestat evident şi la Aeroportul Timişoara", a declarat directorul aeroportului, Daniel Idolu.

Ca pondere pe companii aeriene, la numărul de pasageri, Wizzair deţine o cotă de 53% (în creştere faţă de 2013), urmată de compania Lufthansa (în creştere) şi de Tarom (în stagnare). Cea mai mare scădere a avut-o compania Carpatair, cauzată de retragerea de pe piaţa din Timişoara în ianuarie 2014 şi intrarea în insolvenţă.

Cursele charter au înregistrat o creştere mare în 2014, numărul de pasageri înregistraţi în perioada mai-octombrie fiind cu 78% mai mare faţă de aceeaşi perioadă a anului precedent. Antalya a fost destinaţia favorită, însă turiştii s-au îndreptat şi spre trei insule greceşti Skiathos, Zakynthos şi Creta.

În 2014, destinaţiile preferate de pasageri au fost Munchen, Bucureşti, Londra şi Bergamo. Tot în cursul anului trecut au fost incluse şi noi destinaţii:  Bruxelles, Bari, Frankfurt şi Memmingen (Munchen Vest), precum şi două noi zboruri de vacanţă, curse charter operate de agenţii de turism spre Zakynthos şi Skiathos. În prezent, Aeroportul Internaţional Timişoara are 16 destinaţii importante din Europa, dintre care două aeroporturi (Bucureşti şi Munchen) oferă şi  zboruri de conexiune.
În ceea ce priveşte traficul de marfă, în cursul anului 2014 s-a înregistrat o creştere de 21% faţă de anul precedent, fiind procesate 1937 tone.
Anul 2015 va însemna pentru Aeroportul Internaţional Timişoara o creştere a traficului de pasageri, dar şi destinaţii noi – din luna martie este anunţată deschiderea rutei spre Torino. În permanenţă, administraţia Aeroportului poartă negocieri cu companii aeriene în vederea deschiderii de noi rute accesibile direct din Timişoara.

"Traficul aerian al unui aeroport este expresia profilului şi dimensiunii economicie, sociale şi demografice a regiunii. Companiile aeriene, la fel ca şi aeroporturile, îşi dimensionează afacerea în funcţie de studii de piaţă care sunt în legătură directă cu viaţa economică, socială, sportivă, culturală şi turismul unei regiuni, precum şi în funcţie de interesul şi disponibilitatea locuitorilor regiunii de a se deplasa spre anumite destinaţii (de vacanţă sau de afaceri). Regiunea geografică deservită de Aeroportul Internaţional Timişoara are un anumit profil, iar companiile aeriene îşi calibrează planul de afaceri şi decizia de a opera la şi de la Timişoara în funcţie de această piaţă. Rolul administraţiei aeroportului este de a asigura o infrastructură aeroportuară performantă şi de a negocia condiţiile comerciale de operare în avantaj reciproc. În prezent, Aeroportul Timişoara deţine şi exploatează o infrastructură pe zona de operaţiuni aeriene de cel mai înalt nivel şi a încheiat contracte comerciale profitabile pentru aeroport şi pentru companiile aeriene. O companie aeriană  va iniţia sau va dezvolta  trafic aerian  la Timişoara după principii de eficienţă economică şi nu după considerente politice sau subiective.", a declarat directorul Aeroportului Timişoara, Daniel Idolu.

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=95329)

aerotim.ro (http://aerotim.ro/index.php?pg=presa)

Quote from: frunzaverde on February 08, 2015, 05:29:51 PM

Quote from: Archi on February 08, 2015, 02:13:37 PM
Sti cumva daca IIIa la Timisoara e pe ambele directii ale pistei? Nu stiu de ce cred ca este doar pe pista 11 nu si pe 29.

Fix invers. 29 e cat IIIa, 11 e cat II. Vezi aici : http://www.aisro.ro/aip/2015-02-05/DOCS/AIP/AD/AD2/AD_2_16_LRTR/LR_AD_2_LRTR_en.pdf

Oare la ce s-au gandit cand au facut ILS CAT IIIa pe 29? Avand in vedere ca traficul principal e spre si dinspre europa deci deduc ca la aterizare se foloseste mai mult pista 11 decat 29. Sau in momentul in care s-a facut CAT III traficul dinspre est era mai mare decat cel dinspre vest? (Desi nu cred).

Pista 29 e mai folosită din cauza condițiilor meteo, parcă. Nu bag mâna în foc.

Quote from: Archi on February 08, 2015, 08:25:32 PM
Oare la ce s-au gandit cand au facut ILS CAT IIIa pe 29? Avand in vedere ca traficul principal e spre si dinspre europa deci deduc ca la aterizare se foloseste mai mult pista 11 decat 29.

Traficul e dat de directia vantului, daca predomina pe 290 de grade atunci majoritatea aterizarilor si decolarilor se vor face pe pista 29. Daca ai o pista extrem de lunga poti ateriza si cu vant de spate, dar poti sa o patesti ca mine la Paris la aterizare cand aproape de capatul pistei au franat de au dat vreo 2 pasageri cu nasul de scaunul din fata. Daca pista e uda nici nu poti face asa ceva.

Trafic de pasageri in crestere si pe aeroportul Traian Vuia din Timisoara

QuotePrimul trimestru al anului a adus o crestere a numarului de pasageri pe Aeroportul International din Timisoara: +26% fata de primele 3 luni din 2014.

Concret, in intervalul ianuarie-martie 2015 194.145 de pasageri au tranzitat aeroportul, cu 26% peste cifra din primul trimestru 2014 (154.030 pasageri). Si numarul miscarilor de aeronave (aterizari / decolari) a crescut cu 12,5%: 2615 in primul trimestru 2015 fata de 2324 in aceeasi perioada din 2014. In ceea ce priveste gradul de ocupare, acesta a crescut de la 66 pasageri / aeronava la 74. Avem un plus de 25% si pentru traficul cargo: de la 466,26 tone în ianuarie-martie 2014 s-a ajuns la 581,86 de tone primele trei luni din 2015.

In orarul de vară, pe Aeroportul Internaţional Timişoara au fost suplimentate frecvenţele pentru 5 destinaţii: Bologna, Valencia, Treviso, Londra şi Antalya. Cursa de Bologna va zbura în zilele de marţi, joi şi sâmbătă cu plecare din Timişoara de la ora 21.10. Avionul cu destinaţia Londra va decola de la ora 17.40 de 5 ori pe săptămână, în fiecare zi de marţi, miercuri, joi, sâmbătă şi duminică. Cele două curse suplimentare – Bologna (ziua de marţi) şi Londra (ziua de sâmbătă) au fost posibile şi datorită anulării curselor de marţi şi sâmbătă Arad-Bergamo.

Totodata, au fost suplimentate şi zborurile spre Valencia (în zilele de luni şi vineri de la ora 17.40) şi Treviso (în zilele de marţi, joi şi sâmbătă, cu plecare de la ora 6.35).
Destinaţia Antalya – cursă charter – va avea 4 frecvenţe săptămânale cu plecare din Timişoara luni de la ora 12.00 şi 17.47, joi de la ora 12.00 şi vineri de la ora 13.45.

"Creşterea numărului de pasageri nu este deloc surprinzătoare deoarece am purtat negocieri intense cu companiile aeriene să introducă noi destinaţii. Astfel, de la finele lui 2014, au fost incluse patru noi destinaţii directe de la Timişoara, spre Frankfurt, Memmingen, Bruxelles şi Bari. Deoarece din martie a mai fost inclusă o destinaţie nouă, este vorba de Torino, iar din luna mai încep şi cursele charter spre Turcia şi Grecia, suntem convinşi că această tendinţă se va păstra pe tot parcursul acestui an", a declarat directorul Aeroportului Internaţional Timişoara, Daniel Idolu.

(http://aeronews.ro/wp-content/uploads/2015/04/11137142_761357567317564_5231491022157618295_n1.jpg)

Sursa: Aeronews (http://aeronews.ro/trafic-de-pasageri-in-crestere-si-pe-aeroportul-traian-vuia-din-timisoara/)

Timisoara, aeroport de rezerva pentru Turkish Airlines

QuoteÎncă o companie aeriană, este vorba despre Turkish Airlines, a ales Aeroportul Internaţional Timişoara Traian Vuia (TSR) ca aeroport de rezervă.

Astfel, dacă aeronavele Turkish Airlines nu pot ateriza la Belgrad din cauza condiţiilor meteo nefavorabile (ceaţa, în principal), avioanele vor fi redirecţionate la Timişoara. Această decizie a fost luată de compania aeriană datorită condiţiilor excelente ale infrastructurii existente pe Aeroportul Timişoara: pista de 3500 m, care poate asigura aterizarea oricărui tip de aeronavă, şi sistemul de balizaj luminos şi de radionavigaţie performant pentru aterizare în condiţii de vizibilitate redusă. De asemenea, serviciile profesionale oferite pasagerilor şi personalul specializat asigură eficienţă în desfăşurarea operaţiunilor aeriene in conditii optime

Sursa: http://Aeronews (http://aeronews.ro/timisoara-aeroport-de-rezerva-pentru-turkish-airlines/)

Cum naibii ajunge o stire o chestie atat de banala si de tehnica precum alegerea unui alternate, care se poate oricum schimba de la zi la zi, in functie de necesitatile operationale?

Chiar nu ma intreba. Si eu cand am citit prima oara am mai recitit-o sperand ca am scapat ceva in substrat.

Si eu am avut o reactie asemanatoare, funzaverde. Din lipsa de altceva, iata ca se posteaza si astfel de informatii.
Iar presa locala a publicat aceste detaliu ca si cum ar fi o mare realizare  :lol:
Incredibil!

Quote
Bucureşti, 7 iul /Agerpres/ - Aeroportul Internaţional Timişoara a consemnat, în primele şase luni ale anului în curs, afaceri şi venituri din servicii aeroportuare mai mari cu 10% faţă cele realizate în aceeaşi perioadă din 2014, cifra de afaceri atingând 3,1 milioane de euro, pe fondul unui trafic aerian în creştere, atât în ceea ce priveşte numărul de pasageri şi al zborurilor, cât şi al traficului cargo.
    Potrivit unui comunicat al Aeroportului Internaţional Timişoara, în prima jumătate de an, a fost consemnată o creştere a numărului de pasageri cu 29%, comparativ cu anul precedent. Dacă în perioada ianuarie - iunie 2014 un număr de 331.147 de pasageri au călătorit de la Aeroportul Timişoara, în aceeaşi perioadă a anului 2015 au fost înregistraţi 426.939 pasageri.
    O creştere semnificativă apare şi la numărul de zboruri, în condiţiile în care, în prima jumătate a anului trecut, 4.855 de aeronave au aterizat sau decolat de la Timişoara, în timp ce, în 2015, numărul acestora a crescut cu 12,2%, înregistrându-se 5.447 de zboruri.
    Traficul cargo a fost, de asemenea, în urcare, cu 23%, de la 920 de tone în ianuarie - iunie 2014, la 1.137 de tone în prima jumătate a acestui an.
    Conform sursei citate, creşterea numărului de pasageri, a mişcărilor de aeronave şi a traficului cargo din primele şase luni ale acestui an s-a reflectat şi în majorarea veniturilor. Astfel, Aeroportul Internaţional Timişoara a înregistrat o creştere a veniturilor din servicii aeroportuare cu 10% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut.
     În plus, managementul a fost preocupat în această perioadă şi de reducerea permanentă a cheltuielilor, realizându-se o diminuare cu 15% a cheltuielilor în primul semestru, faţă de perioada ianuarie - iunie a anului precedent.
     Şi cifra de afaceri a avut o creştere cu 10% în primele 6 luni ale acestui an, comparativ cu aceeaşi perioadă a lui 2014, de la 2,8 milioane euro la 3,1 milioane euro.
    'Acest trend ascendent se menţine deja de la finele anului trecut, iar pe timpul verii numărul de pasageri va creşte şi mai mult, deoarece au intrat şi cursele charter, mai numeroase decât în 2014', a declarat directorul AIT, Iulian Daniel Idolu.

Are idee cineva ce s-a intamplat ieri cu LH1660?

http://www.flightradar24.com/data/flights/lh1660/#83a5a7d

Sigur a fost ieri? Pentru ca o situatie similara s-a intamplat vineri seara cu un zbor Lufthansa Regional Munchen - Timisoara CRJ900. Un coleg de al meu chiar a fost in acel zbor.

Problema a fost mai simpla decat parea la inceput pentru ca nu aveam informatii clare. Sistemul ILS din avion s-a defectat si a avionul s-a intors la Munchen pentru relocare pasagerilor in alta cursa.

Initial totul parea confuz pentru ca avionul era in approach iar cei de la informatii din aeroport au anuntat ca cursa era anulata  :o Din motive tehnice. Am urmarit cursa pe FlightRadar si era la altitudine de croaziera deasupra Budapestei, apoi la fel si deasupra Vienei. Parea un nonsens deoarece daca era o defectiune avionul trebuia sa aterizeze oricum. Plus ca nu era inregistrata nicio alarma de emergency prin sistemul dedicat. Aeroportul nu era inchis desi vremea nu era stralucita dar nici imposibila. Vizibilitate pana la 2 km. In acelasi timp era pe drum o aeronava ATR a TAROM. Deci se putea ateriza.

Din 29 martie, Timisoara – Eindhoven cu Wizz Air

QuoteWizz Air va deschide ruta Timisoara – Eindhoven din 29 martie. Zborurile vor fi operate de 3 ori pe saptamana.

Wizz Air nu a anuntat inca ruta, dar zborurile sunt incarcate in sistem. Biletele pleaca de la 109 lei / segment. Orarul de zbor va fi urmatorul

W6 3525 Timisoara – Eindhoven 11:45 – 13:05 / marti, joi, sambata
W6 3526 Eindhoven – Timisoara 13:35 – 16:45 / marti, joi, sambata

Sursa: AeroNews.ro (http://aeronews.ro/new-route-din-29-martie-timisoara-eindhoven-cu-wizz-air/)

Din 27 martie, Lufthansa CityLine revine la Timisoara

QuoteLufthansa CityLine Munchen – Timisoara apar pe site-ul companiei incepand din 27 martie.

Vor fi operate 3 zboruri / zi cu Embraer 195.

(http://aeronews.ro/wp-content/uploads/2016/01/Screen-Shot-2016-01-10-at-13.24.38.png)

(http://aeronews.ro/wp-content/uploads/2016/01/Screen-Shot-2016-01-10-at-13.19.59.png)

(http://aeronews.ro/wp-content/uploads/2016/01/Screen-Shot-2016-01-10-at-13.19.43.png)

Sursa: AeroNews.ro (http://aeronews.ro/din-27-martie-lufthansa-cityline-revine-la-timisoara/)

Cumadica "revine"? Dar cand a plecat?  :o
Sunt 3 zboruri pe zi si acum.

Stiu, e scris aiurea. Poate incercau sa se refere ca revin cu Embraer si au renuntat la CRJ-uri. Sincer, nu imi amintesc daca au operat vreodata cu Embraer la Timisoara.

De anul trecut au trecut deja 100% pe E195...

Observ ca acum in pagina Lufthansa scrie "operated by Air Dolomiti" la cursele de dimineata si pranz, iar la cea de seara e Cityline. Desi eu am vazut doar aeronave inscriptionate cu Cityline... (CRJ-urlie erau "Lufthansa Regional", parca)

Orisicum, daca e vreo schimbare organizatorica, pare a fi irelevanta pentru calator...

Ce ar fi de ajutor ar fi un zbor direct la FRA. Multa lume din avionul de MUC face legatura la FRA (si eventual mai departe).

Cred ca ar merge ambele legaturi directe. Variante de legatura pe distante lungi gasesti ori din MUC ori din FRA. Daca vrei sa zbori peste ocean gasesti legaturi mai bune din FRA decat din MUN. Astfel din Timisoara sa zbori in State e aproape imposibil si prohibitiv pretul direct din Timisoara. Merita sa faci 3-4 ore pana la Budapesta ca sa gasesti curse rezonabile. Si chiar ar fi utile pentru ca in Timisoara au inceput sa apara tot mai multe firme care trimit sau aduc oameni de peste ocean.

Evident ca ambele. Nici nu ma gandesc la oprirea rutei la MUC.
Doar ca azi daca avem deja 3x120 locuri zilnic spre MUC, din care multi se leaga mai departe catre FRA, ar merita deja si o legatura directa la FRA.

Quote from: istvan78 on January 11, 2016, 11:53:23 AMOrisicum, daca e vreo schimbare organizatorica, pare a fi irelevanta pentru calator...

Exact, e o schimbare organizatorica parte a reorganizarii Lufthansa Regional (si a concernului mama).

Quote from: istvan78 on January 11, 2016, 11:53:23 AM
Ce ar fi de ajutor ar fi un zbor direct la FRA. Multa lume din avionul de MUC face legatura la FRA (si eventual mai departe).

Nici o sansa cu LH pe termen scurt. Tot concernul LH are mari dificultati cu personalul si sindicatele, in special cauzate de o perceputa extindere a importantei sub-companiilor regionale si low-cost (cu salarii si beneficii inferioare) in detrimentul companiei-mama. Orice ruta noua LH Regional adauga la tensiunea existenta in companie, ceea ce in momentul asta, este dezastruos. Mai ales cand multi clienti fideli (inclusiv subsemnatul) ai LH au cam luat-o la fuga din cauza programului regulat de greve din ultimii 3 ani. Mai mult, nu prea au avioane pentru rute noi regionale - au rationalizat o gramada din flota veche regionala, ramanand doar cu CR9-urile si cu E90/E95-urile, iar un 319/735 ma indoiesc ca iese la calcule ca fiabil dat fiind politica LH de high-yield pe regionale.

Mai mult, LH prefera consolidarea rutelor regionale pe un singur aeroport, nu vrea "concurenta interna". Mai ales pe orasele unde practic are monopol sau aproape monopol spre un hub major (cum sunt, de exemplu, TSR sau CLJ). De ce si-ar trage presul de sub picioare cu preturi si yield-uri mai mici in conditii de clientela captiva, dispusa sa plateasca preturile curente, mai mari?

Pe CLJ intra Wizz-ul cu Memmingen (Munchen Vest) (FMM) din 15 febr undeva sub 50 euro dus intors.
Sunt curios daca ia din clientii LH de pe MUC.
Daca vor lua o sa vedem curse Wizz si  Timisoara - Memmingen.

OK! Suna bine Munchen dar de fapt e la aproximativ 140 de kilometri de aeroportul mare (MUC). https://goo.gl/maps/NNR6jbkNjEv

Deci, na... e ca si cum ai zice ca aterizezi la Bucuresti dar de fapt te lasa in Pitesti. Hmmmm... nu cred ca pierde Lufthansa sau oricine altul clientii. Mai ales ca vorbim de Cluj si de clienti corporate care au de unde da banii si nu se zgarcesc pentru 30-50 de Euro. Prostia aia Memmingen nu va tine decat pentru romanii plecati pentru vacante ieftine sau mici calatori pe bani individuali. Grosul tot pe cel MUC vor merge mai ales daca se pune si in calcul ca escala.

^ Se pare ca exista cursa TSR-FMM luni si vineri(din ce vad pe rezervari gradul de ocupare e spre 80%). CLJ e ramas in urma cu destinatia asta dar recupereaza de luna viitoare.
Sunt 140Km distanta intre cele 2 aeroporturi(valabil pt transfer) insa daca iei Munchen destinatia finala nu mai e asa mare diferenta. (110km din FMM si 40km din MUC).
Ca escala e foarte corect ce spui si grosul acolo ramane pe LH. Sunt insa multi romani in Bavaria care vor merge preponderent pe Wizz.
Personal astept sa vad CLJ-BUD si nu inteleg de ce nu li se pare rentabila in conditiile in care cel putin 4-5 ani nu o sa vedem A3 finalizat. Inteleg sa nu ai din TSR atata timp cat in max 3 ore esti cu masina la BUD.

Quote from: ciprebbe on January 11, 2016, 09:35:01 PM
Pe CLJ intra Wizz-ul cu Memmingen (Munchen Vest) (FMM) din 15 febr undeva sub 50 euro dus intors.
Sunt curios daca ia din clientii LH de pe MUC.

Nu prea cred că ia din LH. Empiric, pe baza a ce am văzut eu când zbor pe această rută, cred că 80% din pasagerii de MUC sunt de tranzit, pt alte destinații, nu rămân în Bavaria.

Exact ce ziceam si eu. Tranzitul e baza pentru Lufthansa. Se pare ca totusi exista piata pentru ambele.

Si chiar nu inteleg de ce nu exista o ruta de orice fel de la CLJ spre BUD. Sunt legaturi foarte bune de pe BUD cu aproape tot globul si o legatura dinspre CLJ sau chiar IAS. Chiar si TAROM poate face o cursa alternativa de pe OTP spre BUD cu escala pe CLJ cu un ATR 72 de exemplu.

Quote from: ciprebbe on January 12, 2016, 10:58:33 AM

Personal astept sa vad CLJ-BUD si nu inteleg de ce nu li se pare rentabila in conditiile in care cel putin 4-5 ani nu o sa vedem A3 finalizat. Inteleg sa nu ai din TSR atata timp cat in max 3 ore esti cu masina la BUD.

Pentru că au cursa de pe TGM, o variantă mult mai la îndemână pentru majoritatea etnicilor maghiari (cei care chiar călătoresc des spre BUD), predominanți în MS, HR și CV. De ce să-și alerge clienții fideli cu 100 de km în plus?!

Ar fi trafic de pe CLJ fara sa il influenteze prea mult pe cel de pe TGM iar etnicii (majoritatea)prefera masina. Aici exact ca si in cazul de mai sus(TSR-MUC) vorbim de tranzit(cum bine zice si Iuli exista foarte multe conexiuni din BUD). Am vorbit cu board-ul de aici si cu reprezentantii locali ai UDMR care cer si ei insistent legatura asta insa Wizz-ul amana o astfel de decizie si motiveaza ca fiind prea mica distanta.

Quote from: frunzaverde on January 11, 2016, 09:17:40 PM
Nici o sansa cu LH pe termen scurt.

Mda, din pacate "face sens" ce spui tu. Eu ma gandeam la un CR9 (sau CR7, nu le mai au?), dar cum spui, e multa "ordine" de facut in ograda lor inainte de a se gandi la maruntisuri de astea...

Joi, 14 ianuarie la ora 13 conferinta de presa Ryanair pe Aeroportul Timisoara.

Ceva surpize si bunatati?

Ryanair Anunță Baza Nr. 78 La Timișoara

Quote1 AERONAVĂ, INVESTIȚIE 100 MILIOANE $

7 NOI RUTE, INCLUZÂND DOUĂ ZBORURI ZILNICE CĂTRE BUCUREȘTI

(http://corporate.ryanair.com/static/images/logo.png)

Ryanair, compania aeriană preferată a europenilor, a anunțat astăzi, 14 Ianuarie, deschiderea bazei cu numărul 78 pe Aeroportul Internațional Timișoara "Traian Vuia". Baza căreia Ryanair îi va aloca o aeronavă (o investiție de 100 Milioane  $) va fi operațională începând cu 1 Noiembrie. De pe aeroportul bănățean vor fi operate 7 noi rute către Berlin, Bruxelles Charleroi, Dusseldorf Weeze, Frankfurt Hahn, Londra Stansted, Milano Bergamo, dar și o nouă rută catre București cu o frecvență de două zboruri pe zi. Prima bază românească a Ryanair va servi 575,000 de noi clienți pe an, respectiv va susține 430* de locuri de muncă, conectate activităților Aeroportului Internațional Timișoara.

Baza Ryanair la Timișoara va oferi:

1 aeronavă (100 Milioane $)
1 rută internă către București (2 x zi)
6 noi rute: București, Berlin, Bruxelles Crl., Dusseldorf Weeze, Frankfurt Hahn, Londra Stansted și Milano Bergamo
35 de zboruri săptămânale
575,000 clienți / an
430* locuri de muncă / an
În Timișoara, David O'Brien, Chief Commercial Officer, Ryanair, a declarat:

"Suntem încântați să anunțăm deschiderea primei noastre baze românești pe Aeroportul Internațional Timișoara, începând cu luna Noiembrie. Prin alocarea unei aeronave, Ryanair investește 100 de milioane de dolari în regiunea Banat. Anunțăm deschiderea rutei Timișoara – București cu o frecvență de două zboruri pe zi, dar și a altor 6 rute internaționale către Berlin, Bruxelles Charleroi, Dusseldorf Weeze, Frankfurt Hahn, Londra Stansted și Milano Bergamo, care vor servi 575,000 de clienți într-un an, respectiv vor susține 430 de locuri de muncă, conectate activităților aeroportului.

Noua rută Timișoara – București, disponibilă în curând pentru rezervări, ce va opera cu o frecvență de două zboruri pe zi, va fi alegerea ideală atât pentru călătoriile business, cât și pentru cele de plăcere, și vine în concordanță cu intențiile noastre de creștere a numărului de rute și a traficului, a susținerii locurilor de muncă și a stimulării turismului în România. Pentru următoarele luni, clienții români trebuie să se aștepte și la alte îmbunătățiri asumate în cadrul programului"Always Getting Better", aici fiind incluse noi interioare ale aeronavelor, noi uniforme pentru membrii echipajului, mai multe rute cu prețuri reduse, totul pentru că Ryanair continuă să ofere mult mai mult decât doar tarife mici.

Pentru a sărbători noua noastră bază din Timișoara, scoatem la vânzare peste 100,000 de locuri, la tarife începând de la €19.99 pentru călătorii în Noiembrie și Decembrie, și rezervări până la miezul nopții, Marți, 19 Ianuarie. Pentru a nu rata epuizarea locurilor promoționale, clienții sunt invitați să acceseze rapid www.ryanair.com pentru a-și alege călătoria."

Daniel Stamatovici, Director Comercial al Aeroportului Internațional Timișoara, a declarat:

"Prezenţa unei companii aeriene precum Ryanair pe Aeroportul Internaţional Timişoara şi introducerea de noi curse aeriene înseamnă noi oportunităţi atât pentru aeroport cât şi pentru pasagerii din regiunea de vest a României. De asemenea, aceasta va avea ca şi consecinţă directă o creştere semnificativă a atractivităţii economice a zonei şi, pentru aeroport, o creştere a numărului de pasageri."

Sursa: Ryanair (http://corporate.ryanair.com/news/news/160114-ryanair-anunta-baza-nr-78-la-timisoara/?market=ro#sthash.7rdBGJFr.dpuf)

 :jawdrop:
Ok, ma asteptam sa anunte timid un prim zbor... O aeronava alocata 100% si baza operationala locala mi se pare fenomenal.

Am usoare indoieli daca vor umple 2x B737 zilnic pe ruta Bucuresti, dar e limpede ca Bucurestiul doar asa merge operat. Tarom, auch!

Londra, Bruxelles, parca si DUS sunt la concurenta directa cu Wizz. Curajos!

Vom vedea dupa 1 noiembrie! La fel vom vedea si cum va fi dupa maturizare, adica dupa un an de operare si calculeaza si ei daca merita ori ba. Oricum, nu imi fac inca griji pentru TAROM, asa cum s-a discutat si despre faza cu cursele de pe IAS.

Umplerea pe relatia TSR-OTP va fi buna pentru ca dupa cum te uiti la dcomunicat zborul pe TSR va fi ca escala dinspre OTP spre relatiile externe si invers.

N-am prins din comunicat ideea cu OTP, dar pare sa merga ceva de genul:
Aeronava incepe ziua cu o cursa TSR-OTP-TSR care duce la Bucuresti oamenii ce merg cu treburi si aduce pasageri ce vor sa mearga in vest. Apoi baga ceva rotatii spre Europa, si seara iarasi Bucuresti ducand oamenii ce se intorc din Europa si aducand acasa pe cei ce au plecat dimineata cu treaba.
Asa cuma?

iuli, am recitit comunicatul de 3 ori dar nu am vazut sa scrie undeva de faza cu escala la TSR dinspre OTP...
Dar sens economic are, cel putin pana cand cursa devine suficient de populara incat 80% din calatori sa mearga doar pe OTP-TSR.

Quote from: iuli on January 14, 2016, 03:48:10 PM
Umplerea pe relatia TSR-OTP va fi buna pentru ca dupa cum te uiti la dcomunicat zborul pe TSR va fi ca escala dinspre OTP spre relatiile externe si invers.

Ryanair nu face conexiuni, nu face stop-over-uri, nu face overbooking-uri. Sistemul lor nu permite asa ceva.

Nu spune in comunicat in mod direct si explicit. Eu doar am dedus din frecventa si faptul ca au o singura aeronava. Deci doua zboruri zilnice OTP - TSR plus 7 destinatii externe. Deci va fi un zbor pe saptamana extern si doua legaturi cu OTP. Deci, matematic. Pleaca dimineata spre OTP, face retur. Apoi pleaca spre extern si face return. Si la final spre OTP si retur. Deci, chiar daca nu e comercial step-over, practic asta e.

LE: Am recitit mai atent ce a scris frunzaverde. Imi cer scuze dar nu am privit-o din punct de vedere al pasagerului ci al avionului si echipajului. Are dreptate si nu e de fapt zbor cu escala. Adica nu iti poti lua bilet OTP - NRN de exemplu. Si tu ca pasager sa te sui la OTP, sa stai in avion cuminte pana mai urca pasageri la TSR si apoi sa continui zborul la NRN. Poti doar cumparand doua bilete diferite, unul OTP - TSR si in aceasi zi TSR - NRN. Cand avionul ajunge in TSR te cobori frumos si faci toata procedura de debarcare. Apoi reincepi intreaga procedura de imbarcare din nou in avion pentru cealalta cursa.

Crezi ca ar fi timp pt procedura asta? cobori si urci inapoi?
Sunt curios ce interval trebuie lasat intre zboruri pentru a se putea face toata procedura.

Cam o oră. Suficient să facă refuelling și să descărce și să reîncarce pasagerii și bagajele. Un turnover durează pentru 737 cam 20-30 minute.

Eu am inteles ca nu e operational "escala". Dar functioneaza ca atare. Omul isi ia un bilet OTP-TSR si un ul TSR-LGW in aceeasi zi, si merge de la Bucurest la Londra.

Timpul necesar pregatirii aeronavei pt. urmatorul zbor (alimentare, descarcare/incarcare bagaje, curatenie interioara, verificari tehnice) e suficient ca pasagerul sa intre in terminal, sa se prezinte la alta poarta si sa se imbarce din nou.

Ramane intrebarea daca Ryanair va gestiona mutarea bagajului de cala intr-un astfel de caz?? Daca nu, atunci va fi dificil de "prins" prima legatura catre Europa dupa sosirea de la Bucuresti. In general Ryanair nu se ocupa cu asta, din cate stiu.
Vom vedea...

O ora intre zboruri e mai mult decat suficient pentru a lua bagajul si al baga din nou ca pasager. Mai ales ca terminalul e mic si e simplu. Din punct de vedere a celor de la Ryanair e mai simplu asa decat sa schimbe tot sistemul lor logistic si informatic. Bagajele ar trebui sortate chiar de la plecarea din Bucuresti si asezate in cala astfel incat sa nu fie coborate la Timisoara. Prea complicat si costuri prea mari pentru ei astfel incat sa fie rentabil. Asta o fac doar companiile legacy care au infrastructura si pretul biletelor permit astfel de operatii.

Practic la Timisoara iti ia maxim 15 minute ca pasager sa iesi din avion sa iti colectezi avionul si sa reintri imediat in zona de imbarcare.

Acum multi ani Blue Air faceau si ei escala pe Arad dinspre Italia spre Baneasa. Dar nu a tinut mult desi avionul avea un grad de ocupare de peste 85%.

   O oră este puțin și imposibil de făcut această manevră. De obicei la astfel de companii călătorii sunt deja trecuți de poartă poartă și așteptă îmbarcarea, în timp ce ceilalți abia coboară din avion, poarta fiind deja închisă. Dacă se va face cu escală de tipul București - Timișoara - X, cei ce merg la X ar trebui să rămână în avion. Am mers cu escală la Sibiu către Munich cu Tarom, nu a coborât nimeni la Sibiu, nici măcar nu era posibilă această variantă, la fel și la Blue Air pe ruta București - Stutgart cu escală la Sibiu și nici la Turkish pe ruta Constanța - Istanbul cu escală la Varna, nu poți să cobori la Varna.

Quote from: istvan78 on January 15, 2016, 09:46:56 AM
Eu am inteles ca nu e operational "escala". Dar functioneaza ca atare. Omul isi ia un bilet OTP-TSR si un ul TSR-LGW in aceeasi zi, si merge de la Bucurest la Londra.

O face pe spezele proprii. Ryanair nu iti garanteaza conexiunea, nu iti emite bilet comun, nu iti muta bagajele. Daca doresti sa faci asta, cobori, treci prin vama (daca exista) iti ridici bagajele, treci din nou prin security, si apoi la boarding. Ai ratat imbarcarea, esti "prins" pe aeroportul de conexiune with no recourse.

Apropo de RYR si transfer bagajele - unde RYR isi opereaza propriile servicii de handling, masinile de etichetare pe care le folosesc nici macar nu suporta multiple destinatii printate pe eticheta de bagaje. Sistemul de check-in nici atat... Deci zero la suta sanse.

Quote from: cezar-mario2012 on January 15, 2016, 11:47:53 AM
nici la Turkish pe ruta Constanța - Istanbul cu escală la Varna, nu poți să cobori la Varna.

In cazul Turkish este vorba de o restrictie legala. TK nu are drept de trafic pe CND-VAR; chiar daca ar vrea sa vanda astfel de bilete, legal nu au dreptul sa o faca. Se pot opera zboruri cu escala (milk-run-uri) in care la destinatia/destinatiile de mijloc se poate si cobori si urca in avion; WZZ facea asta la inceputurile lor pe, de exemplu, BUD-WAW-NYO. Procedura am mai descris-o, in principiu nu se coboara din avion decat daca procedura statului/aeroportului o cere in mod expres.

In principiu se eticheteaza obligatoriu bagajele de mana cu etichete colorate, astfel incat un bagaj de mana care trebuia sa coboare sa nu ramana la bord, si dupa debarcare se face o renumaratoare cu clickerul; la fel si dupa imbarcare. Atat.

La fel, la escale tehnice, nu e in general permis sa cobori din avion in timpul escalei. Am avut ghinionul de escala tehnica. Dar asta imi trebuie daca vreau sa ma dau cu 757-ul peste Atlantic iarna... Si inspre vest!

Quote from: istvan78 on January 15, 2016, 09:46:56 AM
Timpul necesar pregatirii aeronavei pt. urmatorul zbor (alimentare, descarcare/incarcare bagaje, curatenie interioara, verificari tehnice) e suficient ca pasagerul sa intre in terminal, sa se prezinte la alta poarta si sa se imbarce din nou.

Sub nici o forma la Ryanair. Ryanair opereaza cu turn-around-uri de 25 de minute. Block time! De exemplu STN - VST are azi sosirea pe VST la 13:50, plecarea inapoi la STN la 14:15, pe orar. Operatiunea de debarcare-curatare-imbarcare dureaza la RYR 15 minute. Pe ceas. Au proceduri complet diferite de procedurile de boarding si de management de flux ale altor companii, care le face extrem de eficiente (pentru echipaj) si extrem de neplacute (pentru pasager).

Procedura Ryanair este urmatoarea:

Avionul:
- avionul opreste la pozitia de parcare.
- se coboara scarile. Ryanair opereaza cu scari proprii interioare telescopice pentru avioanele lor, astfel incat sa nu fie nevoie sa se astepte dupa vehiculul cu scari. Greutatea suplimentara a scarilor carate cu avionul e considerata un trade-off bun dpdv al timpului pierdut. Se prefera folosirea iesirilor atat in fata cat si in spate - in spate se aduc scari mobile (Boeing nu ofera optiunea cu 2 seturi de scari la bord), si se deschide mai tarziu usa (si se inchide mai devreme). Ryanair cere propriile scari, modelul cel mai light posibil, pentru a putea fi puse si extrase cat mai repede.

- in momentul in care s-a deschis usa, daca e nevoie de alimentare, se incepe procedura. Legea prevede ca daca pasagerii nu sunt legati si usa e deschisa se poate alimenta, deci, se alimenteaza (in timpul procedurii de de-boarding).

- primul care coboara din avion e CPT sau FO (sau ambii) care fac procedura de walk-around, si obtin documentele de zbor de la poarta. Daca nu e o problema tehnica, personalul de sol nu urca la bord; nu e nevoie.

- apoi coboara pasagerii care sunt marsaluiti pana in terminal. Se evita folosirea autobuzelor acolo unde e posibil (in 95% din locurile unde opereaza) pentru a se evita timpi morti cu asteptatul dupa bus. Se evita aproape peste tot folosirea jet-bridge-urilor pentru ca numai cuplarea dureaza o groaza de timp; mai mult, jetbridge-urile limiteaza folosirea a doua usi simultan.

Pasagerii:
- cu 20 minute inainte de sosirea avionului la pozitia de parcare (cam cand intra in approach) se incepe boardingul. Cum fara avion? Simplu - Ryanair si-a construit acolo unde e posibil camere de holding; unde nu e posibil, folosesc un cordon de separare a pasagerilor "imbarcati" de pasagerii "neimbarcati". Pasagerii sunt considerati imbarcati cand intra in camera de holding/imbarcare. Boarding pass-urile se verifica si manifestul se tipareste la trecerea din "poarta" in "zona/coada" de holding.

- boardingul e INCHIS cu 5 minute inainte de sosirea aeronavei pe platforma. Pasagerii sositi la poarta dupa inchiderea portii sunt opriti la zbor, chiar daca nici macar aeronava nu a sosit pe platforma. Practic, dpdv aeroportuar, avem "boarding completed" inainte ca avionul care urmeaza sa fie imbarcat sa fi sosit pe aeroport.

- se folosesc doua sau trei cozi OBLIGATORII, una priority, una non-priority. In cazul in care se folosesc ambele usi, trei cozi (priority, fata, spate). Coada non-priority este organizata in functie de locurile alocate, nu la alegerea pasagerului, aranjarea finala a cozii fiind facuta INAINTE de sosirea avionului pe platforma. Pasagerii sunt organizati in functie de locurile de pe bilete, in mod strict, conform unui algoritm staggered, care sa eficientizeze boardingul. Algoritmul de alocare al scaunelor (pasagerii nu pot sa-si aleaga locul decat pe $) este facut pentru a eficientiza boardingul (se prefera gapuri intentionate intre grupruri daca LF-ul e sub 80-90% etc.)

- cand a sosit avionul pe platforma si s-au dat jos pasagerii, imediat se deschid usile de la poarta pentru imbarcare. Manifestul e dat F/O-ului care face walk-around-ul care transmite cifra purserului. Purserul sta pe ultima treapta a scarilor cu un clicker (un FA pe ultima treapta a scarilor celorlalte, daca exista, tot cu un clicker) facand numaratoarea. In clipa in care ultimul pasager e urcat si numarul din manifest se confirma, FA-ul, purserul si F/O-ul urca la bord, "slides armed and cross-check" si away we go.

Demonstratia de securitate se face strict numai in engleza (economiseste 5 minute); au fost cazuri in care demonstratia de securitate s-a incheiat pe activa, cu avionul asteptand cu motoarele turate ca FA-ul sa spuna "Thank you and we wish you a nice flight" pentru decolare.

Total intre  wheels down - wheels up  : 20 de minute daca nu e nevoie de tow-back, 25 daca e nevoie de tow-back.

Curatenia si cateringul nu se fac la fiecare segment. In principiu se alimenteaza cateringul, se curata budele, si se face curat in avion la fiecare set de 4 segmente, cand se face si o schimbare de personal; pentru curse lungi se face (Canare, Maroc etc.), la fiecare al doilea segment. Un avion zboara intre 1 si 3 seturi de 4 segemente pe zi. O parte din curatenie (maturat etc.) se face in zbor. Dupa 4 segmente este destul de jegos avionul, dar asta e... Cand se face alimentarea cu catering si curatenia, turn-around-ul este un "generos" 40 de minute...

Dupa 4 segmente de zbor cu practic 3 minute de pauza intre zboruri, echipajul are tendinta de a fi mult mai obosit decat la alte linii; avantajul la RYR e ca niciodata nu dormi altundeva decat acasa si ca ai o garantie de maximum 4 segmente pe zi sau 9 h.

P.S. Uite aici un filmulet cu procedura : https://www.youtube.com/watch?v=FYhPLt0PihQ

Cool! Armata, tati!  :D

Ok, m-am cam lamurit, daca isi urmeaza procedurile standard (cel mai probabil), nu se va face "escala" la TSR, cel putin nu la primul zbor dupa sosirea de la OTP. In ritmul asta, daca nu esti pe faza, pierzi si al doilea zbor pana ajungi tu inapoi la poarta.

Daca ma gandesc bine, comunicatul mentioneaza 35 rotatii pe saptama, deci 5 pe zi, 10 segmente. E clar ca nu pot pierde prea multa vreme cu procedurile daca vor sa zboare 10 segmente in, sa zicem 20 ore?

 Probabil că vor opera după sistemul Blue Air la Iași, adică aeronava staționata la Timișoara va pleca dimineață la București și de aici la o altă destinație (X), hai să facem o schemă :

- Dimineață cu avionul din baza Timișoara  TSR - OTP, OTP - X - OTP, OTP - TSR;
- Dimineață  cu avion din baza București  OTP - TSR, TSR - Y - TSR, TSR - OTP.

Revin vremurile de glorie pe Aeroportul din Timisoara. Numarul pasagerilor s-a apropiat de un milion, in 2015

QuotePeste 920.000 de pasageri au plecat sau au venit pe Aeroportul Internațional Timișoara, în 2015. Numărul acestora este apropiat de recordul din 2011, când au fost peste 1,2 milioane. Cu o mică mențiune, în urmă cu patru ani, când pe aeroport opera și Carpatair, au fost contorizați și pasagerii aflați în tranzit, ori acum acest lucru nu se mai întâmplă.

Astfel, oficialii Aeroportului Internațional Timișoara se laudă, în 2015, cu un număr record de pasageri îmbarcați și debarcați la Timișoara: 924.459. Cifra este cu 24 la sută mai mare decât în 2014 și chiar decât în anul de glorie, 2011, când numărul pasagerilor (cu excepția celor aflați în tranzit) a fost de 853.347.

,,Dacă în perioada anterioară, o pondere mare a traficului de pasageri o reprezenta traficul de tranzit (42% în 2008, scăzând apoi până la 7% în 2013), în 2015 pasagerii locali, îmbarcaţi/debarcaţi din Timişoara, regiunile adiacente, reprezintă o majoritate covârşitoare (99,93% pasageri locali şi doar 0,07% pasageri aflaţi în tranzit)", au afirmat oficialii Aeroportului din Timișoara.

Și numărul de zboruri a crescut față de anul precedent cu 13 la sută, de la 10.293, la 11.661.

În continuare, compania aeriană low-cost Wizzair deține cea mai mare cotă pe Aeroportul Internațional Timișoara, operând 60 la sută din zboruri. Ea este urmată de Lufthansa – 19 la sută – și Tarom – 17 la sută.

,,Cursele charter au înregistrat o creştere semnificativă în 2015, numărul de pasageri înregistraţi în perioada mai-septembrie fiind cu 54% mai mare faţă de aceeaşi perioadă a anului precedent. Antalya a rămas destinaţia favorită, însă turiştii s-au îndreptat şi spre patru insule greceşti Creta, Rhodos, Zakynthos şi Skiathos", mai spun cei de la Aeroportul Internațional Timișoara.

În 2015, destinaţiile preferate ale pasagerilor au fost Munchen, Bucureşti şi Bergamo, reprezentând 45 la sută din totalul numărului de pasageri ai Aeroportului Internațional Timișoara. Tot în cursul anului trecut a fost deschisă o nouă rută spre Torino, cu două curse pe săptămână, însă pe o perioadă scurtă de timp (lunile martie – mai), precum şi o nouă destinaţie de vacanţă din Grecia, insula Rhodos, care s-a clasat ca fiind a treia destinaţie favorită a turiştilor, din cele cinci existente. În prezent, Timişoara are legături aeriene cu 16 destinaţii importante din şase ţări europene, dintre care două aeroporturi (Bucureşti şi Munchen) oferă şi zboruri de conexiune, practic spre întreaga lume.

În ceea ce priveşte traficul de marfă, în cursul anului 2015 s-a înregistrat o creştere de 35% faţă de anul precedent, fiind procesate un număr de 2.606 tone. La acest rezultat a contribuit și lansarea terminalului DHL la aeroport.

,,Existenţa unui centru logistic pe Aeroportul Internaţional Timişoara al unei companii precum DHL, liderul pieţei internaţionale de curierat expres şi logistică, este extrem de importantă pentru aeroport şi nu numai. Acest fapt va conduce la o creştere semnificativă a atractivităţii economice a zonei de afaceri din jurul Timişoarei şi implicit potenţează creşterea traficului de pasageri. Estimăm pentru anul 2016 că traficul de mărfuri va înregistra o creştere de aproximativ 40%, suplimentar faţă de creşterea de 35% înregistrată în 2015 faţă de 2014", a declarat directorul Aeroportului Timişoara, Daniel Idolu.

Reprezentanții aerogării timișorene mai susțin că 2015 a fost un an cu rezultate în creştere şi din punct de vedere economic pentru Aeroportul Internaţional Timişoara. Cifra de afaceri a crescut anul trecut cu 20%, la 30.756.000 lei, faţă de 25.686.071 lei în 2014, iar marja profitului societăţii pe 2015 a fost de 4,5%, faţă de 2,2% înregistrat în 2014.

Evident, odată cu intrarea Ryanair pe Aeroportul Internațional Timișoara, conducerea instituției se așteaptă la o creștere semnificativă a acestor cifre, în 2016.

,,Ne propunem ca anul 2016 să aducă pentru Aeroportul Internaţional Timişoara, pe lângă o creştere a traficului de pasageri (peste 1 milion de pasageri) şi a traficului de marfă, introducerea unor destinaţii noi care vor fi anunţate în timp util şi care vor veni în sprijinul pasagerilor, oferindu-le posibilităţi de călătorie variate. De altfel, aşa cum ne-am propus, începutul anului 2016 a dat startul deschiderii de noi destinaţii şi noi parteneriate cu companii aeriene, respectiv destinaţia Eindhoven – Olanda, spre care se vor opera zboruri începând cu 29 martie 2016, şi noua bază aeriană a companiei Ryanair, în premieră pentru România, care va opera zboruri începând cel mai târziu de la data de 1 noiembrie 2016, spre destinaţiile: Bucureşti, Londra-Stansted, Milano-Bergamo, Bruxelles Charleroi, Berlin, Dusseldorf-Weeze, Frankfurt-Hahn", a mai spus Idolu.

Acesta a precizat că, în 2016, se vor executa și lucrări de extindere a aerogării în zona de îmbarcare pentru a face față afluxului așteptat de pasageri, conducerea AIT fiind în prezent în negocieri și cu alți operatori aerieni. Rezultatele înregistrate în 2014 și 2015 de aerogara timișoreană vin după un declin accentuat cauzat, în special, de retragerea de pe aeroport și apoi intrarea în insolvență a companiei Carpatair, care odată reprezenta cel mai important operator aerian din Timișoara.

Sursa (http://www.tion.ro/revin-vremurile-de-glorie-pe-aeroportul-din-timisoara-numarul-pasagerilor-s-a-apropiat-de-un-milion-in-2015/1608865)

Quote from: cezar-mario2012 on January 15, 2016, 06:05:21 PM
Probabil că vor opera după sistemul Blue Air la Iași, adică aeronava staționata la Timișoara va pleca dimineață la București și de aici la o altă destinație (X), hai să facem o schemă :

- Dimineață cu avionul din baza Timișoara  TSR - OTP, OTP - X - OTP, OTP - TSR;
- Dimineață  cu avion din baza București  OTP - TSR, TSR - Y - TSR, TSR - OTP.

Nu, comunicatul specifica clar ca destinatiile Europene sunt din TSR.
Citeste mai sus.

Și ce, eu am zis altceva? Pentru a avea două zboruri spre București este necesară acea schemă, doar este un singur avion cantonat la Timișoara, iar alte zboruri sunt executate cu avioane din alte baze, așa se face acum la București. Dacă ai două zboruri spre București, unul dimineața, iar celălalt seara este clar că cel ce vine de la TSR la OTP va pleca în o altă destinație externă din București. Un zbor TSR-OTP-TSR durează cam trei ore cu toate manevrele, astfel singură rută externă operată din TRS ar rămâne Milano , pentru a se încadra în timp.

Lună viitoare va fi definitivat orarul și vom vedea atunci cum va fi folosit avionul cantonat în Timișoara.

Să detaliez ce am spus mai sus: TSR-OTP 55 min(cu Tarom), TSR-BGY 1h 40min., deci doua zboruri la București face cam 3h 40 min + Milano 3h 20 min = 7h doar zborurile fără operațiile la sol, Milano fiind zborul cel mai scurt. Avionul cantonat la Timișoara va avea și echipajul cantonat acolo, iar piloții au un număr limitat de ore de zbor pe zi, parcă 6 sau 8 ore. Nu mă pricep prea bine la aceste reglementări, dar știu că exista. Timpul petrecut la sol poate fi între 30 și 60 min., dacă punem doar 30min., avem un minim de 2 ore petrecute la sol fără primul și ultimul zbor, este aproape imposibil să meargă așa repede totul.
Ce am văzut la alte companii (Wizz sau Blue Air, u le mentionez și pe cele de linie ocolo sindicatele sunt puternice), echipajul este schimbat după un zbor de tipul OTP-BVA-OTP, OTP-BCN-OTP, nu știu cu este pe zborurile relativ scurte cum ar fi Roma, Treviso, e.t.c.

Vezi ca ne-a explicat Frunzaverde mai sus cum opereaza FR. 35 de zboruri pe saptamana inseamna 10 segmente pe zi, ceea ce e posibil la ei (probabil cu doua seturi de echipaj).

Ce zici tu ar fi posibil daca ar fi aeronava stationata la OTP, dar din cate inteleg acolo nu exista baza FR, deci nici aeronava stationata, sau aici gresesc?

Quote from: ciprebbe on January 12, 2016, 10:58:33 AM
^ Se pare ca exista cursa TSR-FMM luni si vineri(din ce vad pe rezervari gradul de ocupare e spre 80%). CLJ e ramas in urma cu destinatia asta dar recupereaza de luna viitoare.
Sunt 140Km distanta intre cele 2 aeroporturi(valabil pt transfer) insa daca iei Munchen destinatia finala nu mai e asa mare diferenta. (110km din FMM si 40km din MUC).

Catre/din FMM nu ai nici o optiune ok de transfer spre/catre oras. Eu unul nu as lua Wizz spre spre TSR. Bine, cand vin in tara vin de obicei cu bagaj, dar preturile sunt o gluma. Nu am verificat sa vad ce preturi au din Timisoara incoace, dar de aici ajungi uneori la preturi mai mari decat la Lufthansa, ceea ce e o aberatie. Pentru sf lui Ian, Feb si Mar au preturile simple intre 90 si 110 euro dus intors fara bagaj si apoi o gramada in plus pentru biletele "Plus". Daca pui si timpul pierdut ca sa ajungi acolo, voi prefera tot timpul sa platesc in plus pentru conexiune directa cu S-Bahn sau Lufthansa Airportbus catre MUC.

Cat despre zborurile TSR-MUC, mi se pare ca niciodata nu am vazut (ochiometric din cei care merg spre connecting flights sau spre control pasaport/baggage claim) prea multi oameni sa mearga catre conexiuni, marea majoritate "coboara" la MUC. Acum daca si-au facut conexiuni singuri, asta e altceva.

  M-am informat și orarul este următorul:

- avionul cantonat în Timișoara va opera după cum urmează:
.
  1. Timișoara - Brussels (CRL), marți, joi și sâmbată, TSR 9:50 - CLR 11:10, CLR 11:35 - TSR 14:50;
  2. Timișoara - Dusseldorf Weeze, miercuri și duminică, TSR 9:50 - NRN 11:05, NRN 11:30 - TSR 14:40;
  3. Timișoara - London (STN), zilnic, TSR 17:40 - STN 18:25, STN 18:50 - TSR 23:30;

- avionul din baza Berlin (SXF) va opera după cum urmează:

  Timișoara - Berlin (SXF), miercuri și duminică, SXF 18:25- TSR 21:10, TSR 21:35 - SXF 22:20;

- avionul din baza Milan Bergamo va opera după cum urmează:

  Timișoara - Milan Bergamo, luni, marți, joi, vineri și sâmbătă, BMY 16:05 - TSR 18:50, TSR 19:15 - BMY 20:00.

  Deci zborurile către București vor avea probabil următorul program, ținând cont de tiparul lor:

  Timișoara - București, zilnic, TSR 7:40 - OTP 8:10, OTP 8:35 - TSR 9:25 și TSR 15:10 - OTP 16:00, OTP 16:25 - TSR 17:15, totuși sunt una sau două zile în care va opera doar un zbor către București, luni și vineri, probabil va fi doar zborul de la 15:10, lăsând posibilitatea de a folosi aeronava pe o altă rută dimineața, presupun că va fi Madrid.

Sursă informațiilor www.ryanair.com , zborurile TSR - OTP nu sunt încă încărcate în sistem, ce am scris pe această temă sunt doar presupunerile mele.
 

Proiect HG buget 2016 Aeroport Intertnational Traian Vuia Timisoara:

http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/1100-hg01032016de (http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/1100-hg01032016de)

Text: http://mt.gov.ro/web14/documente/acte-normative/2016/03_01/text_proiect.doc (http://mt.gov.ro/web14/documente/acte-normative/2016/03_01/text_proiect.doc)
Anexa: http://mt.gov.ro/web14/documente/acte-normative/2016/03_01/anexa.xls (http://mt.gov.ro/web14/documente/acte-normative/2016/03_01/anexa.xls)
(Bugetul este de fapt Anexa)

Venituri totale de 35 milioane de lei, cheltuieli de 32,934 milioane lei, profit brut de 2,116 milioane lei.
Cheltuieli de investitii 3,843 milioane lei.

de ce http://www.aerotim.ro/index.php?pg=destinatii nu este updatat?? lipseste eindhoven....

Salutare Forumistilor

Vin cu o propunere pentru voi

Dupa cum stiti toate orasele din Europa care au un aeroport au si o legatura feroviara intre Aeroport si Gara de Nord

Aeroportul Traian Vuia nu are aceasta legatura care ar fi si ieftina si ecologica si puncte de plecare Cele doua Gari Nord si Est si comuna Giarmata

Infrastructura o avem doar  ca mai trebuie legat Aeroportul de Linia care vine de la Giarmata atat.

Doar gânditiva la costuri si program 

Cu trenul urban 5 lei maxim 7 lei
Din ora in ora

Cu taxiul 50 de lei din Centru si Ratt 2 lei dar pleaca din Ani in Pasti


Astept parerea voastra

^^^ Sa nu plecam de la premise gresite: nu toate orasele din Europa care au aeroport au si legatura feroviara cu acesta, de ex. Dublinul, Bucurestiul, etc. nu au...

In rest, liber la dezbatere.

Aici e vorba de timp si incarcatura atat pentru timişoreni cat si pentru cei care stau in comunele de la Timişoara.
M-am urcat in tren si in maxim 20 de minute sunt la aerport fara blocaje in trafic
Cat despre Bucuresti acolo trebuie doar racordat la aeroport printr-o statie intermodala si maxim 2 kilometri de linie noua atat ca si la Timisoara

Multumesc

Astept pareri

Această idee o are și primarul, dar unii îl cred nebun! El dorește acest lucru, dar cu linia care taie orașul, trecută în subteran.

Hai sa facem niste calcule simple. 1 tren pe ora intre ora 5 (pentru a deservi plecarea de la 6 spre OTP si 6:20 spre MUC) si ora 1 a doua zi (pentru a deservi sosiri precum Wizzul de la Luton sau Treviso de 23:55) inseamna 21 de trenuri pe zi pe directie. Asta inseamna, chiar si folosind automotoare mici, gen Desiro cu 120 de locuri, vei avea o capacitate anuala de 1.839.600 scaune pe an intre Timisoara si Aeroport Timisoara.

Aeroportul Timisoara a avut 924.459 pasageri in 2015. Deci, in momentul 2015, chiar si daca ipotetica linie era folosita de 100% din pasageri, trenurile ar fi circulat la aproximativ jumatate din capacitate. Chestia e ca, datorita multor factori, printre care existenta bagajelor grele, aeroporturile rareori reusesc o cota de piata a transportului public de 30%. Si un tren pe ora va insemna automat timpi mari de asteptare, mai ales dinspre oras, reducand atractia trenului in fata taxiului/masinii personale. Ceea ce ar insemna ca prin trenurile alea ar bate vantul, acum si multa vreme de-acum incolo.

Un tren dedicat pentru aeroport nu are cum functiona la trafic <5-10 milioane, ceea ce e practic imposibil pentru cuplul Timisoara-Arad in urmatorii 5-10 ani, chiar si cu boom economic. Singurul caz in care un astfel de tren ar putea functiona este in cazul in care aeroportul este ori o statie intermediara/finala intr-o linie mai lunga metropolitana (traficul de aeroport fiind doar o componenta in traficul total al liniei). Ceea ce in cazul Timisoarei este posibil doar daca linia transversala (M900) este transformata intr-o linie metropolitana de transport cu trenuri suburbane (ceea ce, in configuratia actuala, linie simpla, e imposibil). In plus, pentru a genera fluxuri suficiente, e probabil nevoie de dezvoltarea unui parc industrial sau similar in zona aeroport, care sa genereze suficient trafic. Astea sunt planuri pe termen lung, vorbim de 15-20 ani cel putin.

Pana atunci, solutia optima este autobuzul, care, datorita capacitatii mici, poate asigura frecvente mai bune, fiind cea mai atractiva solutie pentru calator (1 tren pe ora are costuri care ar putea asigura 4 autobuze pe ora reducand mult asteptatul in statii, timpii morti si timpii de siguranta, riscul de a pierde legatura esentiala etc.). Doar ca pentru asta trebuie orare bune, corelate cu cursele, capacitati de transport adaptate la fluxurile existente, si statii urbane alese cu cap. Plus ca autobuzul poate fi facut mult mai flexibil decat trenul (adica, e foarte usor sa asiguri 5 autobuze unul dupa celalalt la ore de varf ca parte a aceluiasi serviciu. E mult mai greu sa dispui de vehicule feroviare in acelasi fel).

Capacitatea de transport a unei retele de autobuz bine gandite e uriasa, exista aeroporturi cu >30 milioane de pasageri care se bazeaza pe autobuze pentru a asigura legatura cu orasul. Si, pentru aeroporturi <5 milioane de pax, autobuzul e solutia ideala de departe. Doar ca nu in solutia incropita (prost) de RATT/RATB/RATUC etc. ci intr-una facuta cu cap.

Salut Frunzaverde

Idea este buna prin suplimentarea autobuzelor si introducerea platei prin sms sau card pentru ca cei care nu au bani romanesti ce fac si plus cu taxiul costa foarte mult 50 de lei ( pe bune).
Sa facem o petitie prin care sa sugeram sa se  mareasca frecventa de autobuze si mai ales autobuze de capacitate mare Mercedes Citaro.

Astept parerile voastre

Un weekend fain in continuare.

Imparate darnic esti !...
Link postat pe site-ul Ministerului Transporturilor !... :lol:

http://www.opiniatimisoarei.ro/multi-oameni-care-nu-calatoreau-cu-avionul-o-vor-face-ce-se-intampla-de-la-1-septembrie-ne-explica-intr-un-interviu-video-directorul-aeroportului-timisoara-dan-idolu/13/08/2016 (http://www.opiniatimisoarei.ro/multi-oameni-care-nu-calatoreau-cu-avionul-o-vor-face-ce-se-intampla-de-la-1-septembrie-ne-explica-intr-un-interviu-video-directorul-aeroportului-timisoara-dan-idolu/13/08/2016)

Quote
Multi oameni care nu calatoreau cu avionul o vor face! Ce se intampla de la 1 septembrie ne explica intr-un interviu VIDEO directorul Aeroportului Timisoara Dan Idolu

Despre schimbarile importante care au loc din aceasta toamna pe Aeroportul International Traian Vuia Timisoara, despre cum va evolua transportul aerian low-cost si despre planurile de modernizare de la principala poarta aeriana din vestul tarii, ne vorbeste, intr-un interviu video acordat opiniatimisoarei.ro, directorul Dan Idolu.

,,De la 1 septembrie, odata cu intrarea operatorului low cost Ryanair, un anumit segment al populatiei, care nu calatorea cu avionul din cauza preturilor foarte mari, va calatori cu avionul la Bucuresti. Vor renunta la drumul cu masina sau trenul la BUcuresti pentru ca va fi mai ieftin cu operatorul Ryanair. Unde mai pui ca o calatorie la Bucuresti cu avionul dureaza 45 de minute, or cu masina dureaza 8 ore, iar cu trenul 12 ore,,, explica directorul Aeroportului International Timisoara.

Intrebat ce se va intampla pe viitor, in conditiile in care mai multi operatori aerieni asigura zboruri pe aceleasi destinatii, Dan Idolu e convins ca pasagerii vor avea de castigat.

,,Faptul ca va exista concurenta intre mai multi operatori, uneori pe aceleasi rute va duce, evident la scaderea tarifelor. Asta este in avantajul pasagerilor,,, spune directorul Aeroportului Timisoara.

Cat despre cat de mult depinde aeroportul de banii Ministerului Transportului, Dan Idolu limpezeste lucrurile.

,,Aeroportul Timisoara se autofinateaza. Nu putem primi finantare de la bugetul statului pentru ca doar aeroporturile care au un trafic de sub 700.000 de pasageri pot primi bani de la buget... Or noi, avand peste 1,2 milioane de pasageri, nu putem primi,,, afirma directorul.

De ce mai are nevoie Aeroportul Timisoara?

,,Este absolut necesara o noua aerogara. Va fi foarte greu sa reusim sa o construim. Dar cred ca pana la urma vom reusi. Nu stiu daca in urmatorii 4 ani...,,, a spus Dan Idolu.

Despre toate aceastea, dar si despre multe alte subiecte, aflati detalii din interviul VIDEO de mai jos pe care directorul Aeroportului International Traian Vuia Timisoara Dan Idolu l-a acordat jurnalistului opiniatimisoarei.ro Ciprian Voin!

http://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2016/08/idolu-editat.mp4 (http://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2016/08/idolu-editat.mp4)

Este adevarul

Fata de Bucuresti unde autobuzul iti vine rapid si unde mai este  si car sharing-ul care este de mai ieftin de 5 ori decat taxiul.

Ce ma mai deranjeaza este ca daca vreau sa las pe cineva in incinta aeroportului ma costa 2 LEI primele zece minute.
Eu nu sunt dispus sa dau banii acestia pentru cat las pasagerul si am plecat.

Astept parerile voastre

Parcarea e gratuita in interiorul aeroportului primele 10 minute!!!

Cat de interviu... e clar, niciun upgrade la aeroport. Va deveni o ruina...

De cand? Au schimbat iar treaba asta? In mai cand am fost am platit pentru 8 minute pentru ca au scos parcarea gratuita complet. Acum in august la dus le-am cerut unor prieteni sa ma lase la sensul giratoriu sa nu mai intre sa plateasca aiurea, dar ma intoiesc ca au revenit la sistemul cu primele minute gratuite.

Eu ultima oara am fost cam acum o luna... 10 minute gratuit. Am lasat omul la aeroport, am stat si la povesti si la o tigara si am iesit fara sa platesc. Scrie clar si pe semnele de parcare. Daca vrei mai verific...

N-are rost sa verifici, am verificat eu ieri: primele 10 minute costa 2 RON, apoi 2,5 RON pentru 10 pana la 30 de minute si apoi... (nu m-a mai interesat). Mica aerogara, intr-adevar.

WTF?!?! Astia schimba tarifele dupa fazele lunii???  >:(

http://www.digi24.ro/Stiri/Regional/Digi24+Timisoara/Stiri/Parcare+mai+scumpa+la+Aeroportul+Timisoara+Din+1+decembrie+tarif

Macar daca ar face ceva investitii in autogara aia
Asa sa ne ia banii e simplu : In nici un aeroport din Europa nu am vazut asta sa platesti pentru a lasa un om la aeroport

Astept parerile voastre

La fel e la Cluj, se plateste, si e in Europa.
La fel si la Tg Mures se plateste.... tot in Europa.

^ La Frankfurt parca este o zona de drop-off care e gratis, dar e doar pentru coborat din masina, nu de stat la povesti si luat la revedere. La Cluj primele 10 minute sunt 1 leu, apoi pana la 30 de minute e 5 lei. Avand in vedere ca altundeva nu poti opri, e mult 1 RON?

 Discuția este despre parcare, nu de a lăsa pe cineva la aeroport. Dacă duci pe cineva la aeroport si l-ai lăsat acolo fără să parchezi, este gratis, dar dacă vrei să-l însoțești în aeroport, trebuie să parchezi si asta costa, oriunde.

La fel este și la Bergamo, intre intrarea in cladire și parcarea de scurta durata durata(cu plata) este o zona de coborare/urcare din mașina. Se merge in coloana de câte 6-7 mașini, oprești sa urce sau sa coboare și mergi mai departe.

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

Salutare

La MADRID,BARCELONA,BUDAPESTA SI BUCURESTI nu se plateste nimic.
Am lasat pasagerul/pasagerii si am plecat mai departe.
Economie de timp si bani pe care cei din Timisoara nu o fac
Si mai este o chestie : Sa zicem ca vreau sa platesc, stau la caserie sau merg la un automat  sau imi faceti un numar de Sms prin care sa platesc.
Suntem  in secolul 21
Mai corect ar fi sa ne ofere mai bune conditii in aeroport si sa nu fim nevoiti sa stam la coada.
La securitate toate casele sa fie deschise si poate si legare la burduf nu ar strica.
Suntem aeroport international Totusi ?

Astept parerile voastre ?

S-a mai discutat si rasdiscutat! Aeroportul din Timisoara nu poate primi bani de la buget pentru modernizarea aerogarii. E administrata de Consiliul Local.

Acele modernizari de pe alte aeroporturi care s-au facut au fost ori prin pargii politice (Cluj, Iasi) ori in programul special de modernizare a aeroporturilor cu trafic mic pentru a incerca sa le revigoreze (Oradea, Tulcea, Suceava). Timisoara are trafic mult prea mare pentru a intra in cea de-a doua categorie, iar pentru prima, Banatul a fost mereu impotriva sistemului si sistemul s-a dovedit mai puternic. Dar aici nu se discuta politica, asa ca intelegi despre ce e vorba.

Si apropo, denumirea "Aeroport International" are un alt sens, nu la cel ce te referi tu.

Salut Iulian

Sa zicem ca partea de modernizare o lasam peste 2 ani.

Acum prioritar ar sa  faca  ceva sa atrag mai multe companii aeriene cu ar fi de exemplu : Companiile Vueling,Iberia,Air Europa si multe altele.
Vueling : Opereaza deja pe Bucuresti si Cluj , Timisoara ?

O alta problema :Introducerea de curse noi de autobuz spre aeroport si frecventa acestora. Obligatoriu eliminarea platii in primele zece minute.
Facut petitia pentru asa ceva.
Eu asa zic,daca vrem sa mai fim : Capitala culturala in 2021

Astept parerile voastre.

Multumesc

Cred ca discutam sa ne aflam in treaba ca idei atata timp cat directorul aeroportului este Iulian Daniel Idolu, fost consilier din partea PSD (http://www.tion.ro/directorul-aeroportului-timisoara-dan-idolu-a-devenit-consilier-local/1439680) si care de curand a facut o isprava (http://www.mediafax.ro/social/directorul-aeroportului-timisoara-a-fost-prins-baut-la-volan-el-spune-ca-a-folosit-apa-de-gura-15591741) demna de partidul din care face parte.

Iar pana in 2015 a fost director Cornel Sămărtinean, trimis in judecata (http://www.gandul.info/stiri/un-deputat-pnl-fost-sef-de-aeroport-trimis-in-judecata-pentru-abuz-in-serviciu-14928485) de catre DNA.

Precum ziceam, idei sunt, si nu putine dar nu exista vointa din cauza luptei politice.

Daca vrei sa dezbatem despre ce ar trebui facut? Hmmm... putem avea niste fantezii aici, dar care nu vor devenii realitate in urmatorii zece ani.

Niste idei simple, care ar fi usor de aplicat ar fi ca Expresul 4 sa nu mearga doar pana la Bastion, ci sa faca un traseu mai lung. De ce nu se poate chiar crea E4A pe un traseu (pana in calea sagului sa zicem) si E4 B (care sa mearga pe Aradului). Astfel E4 ar fi util si in oras, ca acuma il folosesti doar daca mergi la aeroport. Astfel s-ar crea si o linie directa intre Modern si Calea Sagului. O arta idee ar fi extinderea liniei de troleibus pana la aeroport. Pana la intersectie cu Ghiroda e deja facuta, ar mai fi de le intersectie la Ghiroda pana la aeroport si ruta de intoarcere pana in oras. In cazul asta s-ar putea crea linia M11A care sa mearga la aeroport, iar M11 existent ar deveni M11B. Eu zic ca ambele sunt realizabile  :)

Ideea cu expresurile e buna, dar cea cu troleibuzul, neah. Ca sa ajunga de pe Calea Lugojului pe drumul aeroportului are doua variante, trecerea la nivel CF (foarte dificil din cauza liniei electrificate) sau trecerea pe pasajul de pe centura (imagineaza-ti pe pasaj trecand troleibuze si punand stalpi de curent pe centura).

Lasand la o parte faptul ca treaba cu parcarea de scurta durata ( < 10 minute) e o mare aberatie, cea mai mare problema a aeroportului din TM e organizarea jenanta a personalului de acolo. Zbor regulat inspre si dinspre München (cel putin o data pe luna, de multe ori chiar de 2 ori), iar dimineata e teroare in aeroport. E pur si simplu o bataie de joc. Nu stiu cum e la alte ore pentru ca eu zbor in 95% din cazuri cu zborul Lufthansa de la 06:00 dimineata.
E inacceptabil sa vii in aeroport cu o ora inainte de zbor, poate chiar mai mult si sa nu apuci sa treci prin filtrele de securitate. Am prins, nu de putine ori zboruri intarziate din cauza ca pasagerii nu au reusit sa fie procesati in timp util. Ultima oara mi s-a intamplat asta acum 2 saptamani. Zborul LH a fost intarziat cu aproximativ 20 de minute din acest motiv.
Inteleg ca aeroportul e total depasit, inteleg ca sarcina modernizarii ii revine CL Timisoara, dar ce nu pot sa inteleg si sa accept - drept dovada aproape de fiecare data am discutii in contradictoriu cu angajatii din aeroport - e de ce nu se organizeaza un pic. Am inteles, asta e situatia, aeroportul e depasit. In cazul asta, de ce nu se organizeaza cozi separate in functie de ora de zbor: pasagerii primului zbor programat la decolare sa aiba prioritate.
E o nepasare crasa in acest aeroport si din pacate pe nimeni nu intereseaza ! Cum am spus, de nenumarate ori am discutat cu angajatii din aeroport - de fiecare data au ridicat din umeri , am depus sesizari pe site-ul aeroportului, dar nimic.

Quote from: Cosminescu on September 28, 2016, 04:29:22 PM
In cazul asta, de ce nu se organizeaza cozi separate in functie de ora de zbor: pasagerii primului zbor programat la decolare sa aiba prioritate.

Pentru ca nu functioneaza un sistem de cozi separate pe zboruri - in principiu, fluxurile prin canalele de securitate arata cam ca o distributie bimodala inegala. Adica ai, in intervalul de securitate pentru un zbor, doua "valuri de pasageri":
1. un val mai timpuriu si mai intins de-a lungul perioadei de securitate (1h45 .. 1h inainte de plecarea zborului) pentru pasagerii cu bagaje. Marimea valului e dictata de viteza ghiseelor de check-in/bagaj.
2. un val tarziu si de obicei compact (1h .. 40/30/20min inaintea zborului) pentru pasagerii fara bagaj, cu formalitati facute de-acasa.

Ai avea doua optiuni sa prioritizezi in conditiile astea:

1. Optiunea TXL T1, Singapore Changi, Kuala Lumpur terminalul 1, Amsterdam non-Schengen etc. etc.. Fiecare poarta isi are propriul control de securitate, deci fiecare zbor isi are propriul canal. Problema e ca e inca si mai ineficient decat solutia standard. Pentru ca majoritatea pasagerilor vin la poarta "vrac" la momente fixe, si infrastructura are un singur canal, viteza de procesare standard e foarte, foarte mica si cozile foarte lungi. 45 minute coada la securitate la TXL e ceva comun. 1h30 la Changi la fel.

La TSR, chiar daca folosesti un sistem cu echipamente mobile (ca la AMS), astfel incat sa eviti echipamente si spatii neutilizate la portile inchise, vei avea cozi inca si mai mari la canalele care sunt deschise pentru portile care sunt la moment de "maxim trafic", si infrastructura care sta degeaba la portile care sunt la un moment de flux redus, dar sunt deschise.

2. Optiunea cu sloturi.

Poti face un sistem in care pasagerii sa fie organizati in functie de ora de plecare in loc de "primul venit - primul servit". La T3 la Londra Heathrow au folosit asa ceva acum multi ani. La acelasi T3, in aceiasi perioada, am dat peste o coada la securitate care avea > 1km. Coada trecea prin tot holul principal (serpuia de trei ori), cobora la parter, apoi inca odata la subsol, prin parcare, pana afara.

Sunt doua probleme - trebuie sa existe inca un spatiu (plus personal, plus echipamente) care sa determine locul in coada a persoanei in functie de ora zborului. Plus inca niste persoane care, in cazul in care determinarea de prioritate n-a functionat cum trebuie, sa reorganizeze coada, scotandu-i pe cei cu prioritati subestimate din coada si aducandu-i in fata. Cu scannere, cu tipete si urlete, cu tot tacamul. Si cu ineficiente monstru, pentru ca constant trebuie muncit la adus oameni in fata, trimis oameni in spate, resurse care s-ar putea folosi efectiv la securitate.

La LHR T3 am stat intr-o coada "prioritizata" peste 3 ore. Si am iesit din coada dupa 2h45 dupa ce parcursesem 25% din lungimea ei pentru ca... am devenit Prio 1, desi am venit la aeroport (dintr-o intamplare) cu 3+ ore inaintea zborului. Pentru ca apoi sa fug prin terminal pana la poarta. Zborul meu a fost intarziat 1h20 pentru ca echipajul era in aceiasi coada. Au schimbat sistemul (si au deschis noul T2), acum situatia e mult mai buna. Stiu ca nu e comparabil direct, dar imagineaza-ti ce haos ar iesi in holurile alea micute daca constant ar trebui sa existe oameni care sa strige "treci in fata"/"treci in spate". Si cat spatiu s-ar pierde cu scannerele de boarding pass, cu coada suplimentara, cu...

Aeroportul e depasit. Nu ai cum, in spatiile facute pentru 300.000 pasageri anual, intr-o compartimentare a camerelor pentru "zbor intern anii '80" sa poata functiona, cu orice carpeala, trafic pentru >1.000.000 pasageri. Acolo e nevoie de un terminal nou, construit de la zero.

Quote from: Cosminescu on September 28, 2016, 04:29:22 PM
Am inteles, asta e situatia, aeroportul e depasit. E o nepasare crasa in acest aeroport si din pacate pe nimeni nu intereseaza ! Cum am spus, de nenumarate ori am discutat cu angajatii din aeroport - de fiecare data au ridicat din umeri , am depus sesizari pe site-ul aeroportului, dar nimic.

Ai vreo solutie efectiva care sa ofere capacitate de procesare mai mare?

Da, as avea solutii pentru o procesare mai usoara:
1.sa se foloseasca 3 sau chiar 3 scanere corporale simultan. In ultima perioada tot fluxul de pasageri trece printr-o singur scanner (cu toate ca in total sunt doua si dupa parerea mea ar fi loc chiar de 3 ...), ceea ce automat duce la un mult mai lung interval de procesare.
2. o informare mult mai buna a pasagerilor. Trebuie tinut cont si de  faptul ca foarte multi dintre pasageri nu circula regulat si oarecum implicit nu stiu toate regulile legate de lucrurile cu care pot / nu pot trece prin scanner. Drept dovada de multe ori trebuie sa fie intorsi sau controlati direct de catre agentul din aeroport. Avand in vedere ce haos e de dimineata, sunt total de acord ca nu ai efectiv cum sa stai si sa explici fiecarui pasager in parte ce are de facut. Solutia: Agentii care stau si-ti scaneaza biletul sa explice in detaliu tot ce e de stiut. Spre exemplu eu deja am invatat aeroportul din Timisoara pe de rost: stiu ce pantofi trebuie sa-mi dau jos inainte de a trece prin scanner (culmea... aceeasi pereche de pantofi nu genereaza nicio problema pe alte aeroporturi :) ), pentru ca altfel piuie si trebuie sa ii dau jos si sa trec din nou -> automat timp pierdut.
3. nu stiu ce fel de aparatura folosesc in Timisoara, dar gandeste-te ca mie aproape de fiecare data imi scaneaza laptopul de servici si imi deschid bagajul si se uita in el in cel mai mic detaliu. Iar bagajul care il am la dus - muc-tm, il am si la intoarcere. Iar la München nu mi s-a intamplat niciodata sa imi fie controlat laptopul, sa nu vorbesc de deschis bagaj. Ce vreau sa spun aici: Modernizarea aparaturii existente. La München, cozi sensibil egale sunt procesate mult , dar mult mai rapid. Daca la München pentru o coada de 30-40 de persoane am nevoie de 20 d minute sa zicem, la timisoara sub 40 nu scap.
4. Daca primul zbor e la ora 06:00 sa zicem, iar urmatorul e la 06:40 ... O idee ar fi ca angajatii din aeroport sa strige in jur de ora 05:45 si sa vada cati pasageri ai primului zbor mai sunt inca prinsi in coada si sa-i aduca cu prioritate la security check. Nu mi se pare deloc ok sa intarziem un zbor cu 20 de minute doar pentru ca 5-10 pasageri sunt intarziati si prinsi intr-o coada care in mare parte e pentru alt zbor (in cazul prezntat ... cu 40 de minute mai tarziu).
5. Magazinele  de unde iti poti cumpara un sandwich / o cafea, situate in vecinanatea security check-ului poate ar putea fi relocate si pregatit in locul lor spatiu pentru 2-3 cozi paralele , fiecare cu boarding pass scannerul ei si procesate implicit  de body scannere diferite. Momentan toata lumea de la coada sta si asteapta sa treaca printr-un singur boarding pass scanner, iar dupa ce a trecut de coada respectiva mai sta la o coada sa treaca printr-un singur body scanner. (chiar daca sunt 2 benzi functionale - 3 in total - de scanare a bagajelor)

Fac comparatia intre cele 2 aeroporturi, pentru ca, cum spuneam , zbor constant intre ele: cam de 18 ori pe an in medie.

Si daca extindem un pic discutia, desi ce zic acum sunt partial de acord ca nu e fezabil... La ce avem nevoie de un duty free la parterul aeroportului? Din punctul meu de vedere, poate spatiul ocupat acum de magazinul duty free ar putea fi reorganizat si poate chiar folosit pentru controalele de securitate, astfel incat sa avem macar 3-4 cozi - asta in cazul in care nici solutia prezentata la punctul 5 nu e fezabila.

Ehe. Ia sa zbori pe Ben Gurion sa vezi acolo controale. Acolo ai control acte inainte de aeroport, control cu scanner la intrarea in aeroport si alt scanner la security check, unde te si dezbraca daca li se pare lor ceva. Si bagajul desfacut complet la aproape toti strainii.

Nu contest ca exista aeroporturi in care situatia e mai putin roz decat in cel din Timisoara, dar important - cel putin pentru mine pentru moment - ar fi sa se gaseasca o solutie pentru a limita timpii de asteptare pe aeroportul Traian Vuia.
Bineinteles, cea mai buna solutie ar fi construirea de la zero a unui nou terminal, dar realist vorbind asta nu se poate intampla mai devreme de cel putin 5-10 ani (eu unul nici macar nu stiu sa existe planuri pentru asa ceva...). Intrebarea ramane: ce facem pana cand avem un nou terminal, daca vom avea vreodata?

Quote from: frunzaverde on September 28, 2016, 05:27:17 PM

Quote from: Cosminescu on September 28, 2016, 04:29:22 PM
In cazul asta, de ce nu se organizeaza cozi separate in functie de ora de zbor: pasagerii primului zbor programat la decolare sa aiba prioritate.

Pentru ca nu functioneaza un sistem de cozi separate pe zboruri - in principiu, fluxurile prin canalele de securitate arata cam ca o distributie bimodala inegala. Adica ai, in intervalul de securitate pentru un zbor, doua "valuri de pasageri":
1. un val mai timpuriu si mai intins de-a lungul perioadei de securitate (1h45 .. 1h inainte de plecarea zborului) pentru pasagerii cu bagaje. Marimea valului e dictata de viteza ghiseelor de check-in/bagaj.
2. un val tarziu si de obicei compact (1h .. 40/30/20min inaintea zborului) pentru pasagerii fara bagaj, cu formalitati facute de-acasa.

Sunt total de acord cu tine ca pe aeroporturi mari asa ceva nu functioneaza,dar nu cred ca se pune problema in Timisoara. Daca te uiti pe orarul de plecari afisat pe site-ul aeroportului: http://aerotim.ro/informatii-zboruri/plecari/ , vei vedea ca numarul maxim de zboruri care pleaca in interval de 40 d minute, sau hai sa zicem o ora e de 3. Si asta se intampla doar dimineata (cum ziceam: ora 06:00 si 06:40). In rest sunt doar maxim 2 zboruri din cand in cand la interval de o ora.
Deci am avea un numar total de aproximativ maxim 500 pasageri care ar trebui procesati in aproximativ 2 ore. De ce 500? Pentru ca Wizz air zboara cu A320 a carui capacitate e de maxim 180 de pasageri, iar Lufthansa zboara cu Embraer E195 de obicei, avion care are o capacitate de maxim 120 aproximativ locuri (mai zboara si cu Bombardier CRJ900 din cand in cand, dar destul de rar. Iar la acest avion capacitatea e de 90 de locuri). In numarul acesta -  500 - am inclus si echipajele, desi echipajele pt 3 zboruri nu insumneaza 20 de persoane.
La ora 06:00 zboara in total 180 (WIzz)+ 120 (Lufthansa) = 300 + 10 echipaj = 310. Restul de 180 + echipaj zboara la 06:40.
Asta inseamna ca tel tarziu pana la ora 05:40 sa zicem, cand incepe imbarcarea , sau hai sa zicem chiar 05:50 ar trebui procesati 310 + Pasagerii timpurii de la zborul de 06:40.
Pornind de la cele prezentate de tine, o parte din cei 310 sunt si ei pasageri timpurii, deci vor fi procesati pana la ora 04:40. Sa luam o medie de 90 + 60 = 150 (am pus jumatate din pasageri...). Asta inseamna ca in intervalul 04:40 - 05:50 mai sunt de procesat 160 de persoane + cei timpurii de la zborul de 06:40. Adica un total de: 250 de pasageri de procesat intr-o ora si 10 minute.
Mai mult nu ai pe aeroportul din Timisoara la nicio ora. Nu exista mai mult de 3 zboruri programate intr-un interval de maxim o ora!!!
Sa continuam: Am avea maxim 250 de pasageri de procesat in 70 de minute, cu mentiunea ca 90 din ei nu sunt chiar urgenti. Deci avem neaparata nevoie sa procesam 160 de persoane intr-o ora.
Cu 3 body scannere si 3 benzi in paralel am ajunge cam la 53 de persoane / body scanner in 70 de minute. Cu un instructaj bun in principiu nu ai nevoie de mai mult de 30 de secunde sa treci prin body Scanner. Ai nevoie de timp inainte sa-ti deschizi bagajul, sa scoti lichide, laptop, etc... si pe urma sa pui totul la loc, dar asta se poate face pe banda inainte / dupa cand oricum mai ai de asteptat 2-3 minute pentru a fi procesati cei din fatza ta . Deci teoretic , si doar teoretic, acesti pasageri ar putea fi procesati in 40 de minute maxim sa zicem - am inclus aici si o toleranta destul de mare. Mai adauga si pasagerii timpurii pentru zborul de 06:40, sa zicem inca 90 ( impartiti pe 3 body scannere ) ... Teoretic ar putea fi procesati si ei lejer in restul de timp (30 de minute). Iar restul de 90... In celelalte 40 de minute ramase de la ora 05:50 pana la 06:30...
Iar ca o completare la cele spuse, ca nu poate merge in practica totul cum am zis eu, la ora 05:30 as deschide un "Fast Lane" pentru pasagerii intarziati pentru zroburile de 06:00.
Si cred ca problema ar putea fi rezolvata in teorie. In practica nu pot garanta, dar poate ar merita incercate diferite solutii si vazut daca se ajunge la vreun rezultat. Cu ridicatul din umeri si nepasare nu ajungem niciunde... Decat la scandaluri inutile si nervi intinsi la maxim.

  Este corect ce spui acolo, dar scannere în plus înseamna costuri suplimentare, atât tehnice cât și de personal, ce vor apărea în taxele de aeroport, deci prețuri mai mari la bilete. Să zicem ca fac trei scannere, asta înseamnă patru oameni în plus, nu ar fi o problema dacă traficul ar fi constant toată ziua, dar ce faci cu ei după ce trece perioada de vârf, îi trimiț-i acasă ?
Cam peste tot se stă la coadă, ultima dată am stat la Istanbul 1h 45min și la ei se face scanări de două ori, prima dată la intrarea în aeroport și apoi către zona de porți.   
Va trebui să ne obișnuim cu aceste cozi...

La cat personal e acolo dimineata... Si mai e personal si la zborurile domestice... Nu cred ca ar avea o problema sa acopere operarea celor 3 scannere cu personalul deja existent.
Cat despre costurile suplimentare cu scannerele, nu cred ca ar fi asa o tragedie si ca ar trebui sa se regaseasca in pretul biletelor pentru ca nu cred ca e o suma atat de mare. Dar recunosc, nu stiu exact costul unui scanner...

Vin cu o noua confirmare: Sunt in prezent in T2 al aeroportului din München. Am numarat 45 de persoane in fata mea la security check.  Timp de asteptare: 23 de minute care includ si strangerra bagajelor dupa ce au trecut prin scanner.
Aici de ce se poate sa fie pasagerii procesati mult mai rapid? Sa fim intelesi, toti cei din fata mea au trecut prin acelasi body scanner, nu vorbim de doua :)

Raspuns corect: pentru ca de la Munchen nu se imbarca pasageri cu branza, muraturi si oale cu sarmale.

 Si nu pre uita sa scoată cureaua, ceasul, bani, lichidele...

Si mai e ceva. Ca sa nu plateasca bagaj suplimentar, dupa ce li se cantareste bagajul la check-in incep si scot din el si baga in geanta de mana. Doar ca de multe ori geanta de mana e neincapatoare asa ca trebuie sa le rearanjeze putin.

Presupun ca la Munchen sunt multi pasageri care calatoresc des cu avionul si de obicei fara bagaje. Oameni care sunt obisnuiti sa-si scoata laptop-ul si telefonul si sa le puna intr-o cutie separata, care se descalta si isi scot ceasul de la mana si care sunt imbracati in haine care nu piuie.
La noi, cand ii spui cuiva sa se descalte, raspunde ca nu sunt metalici si tb dusa munca de lamurire.

Din pacate asa e la noi. Dar ceea ce este si mai neplacut e nepasarea personalului din aeroport si indiferenta asta... Prefera sa fie zboruri intarziate decat sa se organizeze putin. Cu putin mai mult instructaj acordat pasagerilor poate s-ar trece si la noi mai repede prin body scannere... Cu un "fast lane" cu 15-20 de minute inainte de decolare s-ar mai grabi lucrurile. Dar din pacate nu se vrea, cred :)
Si din ce am observat si aici pe forum , se pare ca nici lumea de aici nu prea e de acord cu propunerile mele, care sunt de bun simt, zic eu. Urmaresc forumul de cativa ani deja, dar doar de anul trecut am decis sa imi fac cont si doar acum relativ recent am inceput sa si postez... In afara de propunerile legate de aeroport nu postat mai nimic si vad ca m-am ales cu un numar de dislike-uri. Deduc din asta ca cei ce au citit ce am scris nu sunt foarte de acord cu ce am scris, nu au insa nici alte propuneri, si li se pare ca cel mai ok e sa lasam lucrurile asa cum sunt si sa nu incercam sa schimbam nimic  :)

Anyway, am observat ceva aseara pe aeroportul TSR. Bine, am vazut asta de acum 2 saptamani deja, dar din ce am vazut aseara deja au inceput sa prinda contur. Se pare ca extind terminalul. In zona in care de obicei te urci in autobuz sa fii condus spre avion acum au aparut niste constructii care par a fi zonele de asteptare din fatza portilor de imbarcare. Cred ca intentioneaza sa mute portile de asteptare de la parter si sa faca astfel poate mai mult loc pentru controale. E doar o banuiala...
Ramane de vazut daca asta se va si intampla :)

Legat de nepăsarea celor de la aeroport: pe mine mă miră că nu este presiune din partea companiilor aeriene, dacă asta e o problemă cronică. Pentru că toate întârzierile astea, mai ales dacă încep la zborurile de dimineața, pot să însemne bani pierduți. Acuma e drept că în tot ce înseamnă orarul de zbor ei iau marje de eroare... deci ceea ce vedem noi o întârziere de 20 de min de fapt e ceva în regula pt ei.

Aeroportul din Timişoara se extinde cu un nou terminal pentru călători

QuoteCompania va construi, cu fonduri proprii, un nou terminal pentru călători, pentru sosiri curse externe, pe o suprafaţă de 3.000 de metri pătraţi.

Aeroport-Timisoara2

Studiul de fezabilitate pentru acest terminal a fost deja realizat, iar investiţia va fi finalizată peste un an, spune directorul Aeroportului Internaţional "Traian Vuia" din Timişoara, Dan Idolu, informează News.ro.

"Pe cont propriu am elaborat un studiu de fezabilitate privind construirea unui terminal de sosiri curse externe, cu o suprafaţă de aproximativ 3.000 metri patrati, din surse proprii, care va fi finalizat până în 30 septembrie 2017. Cel puţin asa ne-am propus noi, să începem anul viitor orarul de iarnă cu noul terminal. Noul terminal ne-ar costa cam 2,5 milioane de euro, din venituri proprii", afirmă el.

Noul terminal va avea, potrivit directorului aeroportului, trei benzi pentru bagaje, şapte filtre de control de frontieră şi o zonă liberă mai generoasă.

"Actualul terminal de sosiri externe, existent în aerogară, se va dezafecta şi vom face o zonă publică mai mare, cu funcţiuni de plecări curse externe. (...) Va fi o clădire simplă, eficientă, cu spaţii largi, deschise", a mai declarat directorul Aeroportului Timişoara.

Potrivit lui Dan Idolu, anul acesta se estimează că se va încheia cu 1,2 milioane de călători, iar în anul 2017 se estimează că vor fi 1,7 - 1,8 milioane de călători pe Aeroportul Timişoara. Piaţa deservită de acest aeroport este de 2- 2,5 milioane de călători. Şi transportul de mărfuri a crescut cu 60 la sută faţă de anul trecut.

Sursa: Digi24 (http://www.digi24.ro/stiri/economie/companii/aeroportul-din-timisoara-se-extinde-cu-un-nou-terminal-pentru-calatori-587704)

Nici la MUC nu mi se pare ca in ultima vreme stau lucrurile mult mai bine. Ultima data cand am venit de la Timisoara, pentru ca au inceput sa bage toate sosirile, cel putin la Lufthansa din ce am vazut la porti (la alte curse Star Alliance ne-au dus au autobuzul la terminal), am asteptat vreo 20-30 de minute la pasapoarte ca sa ies din zona H, bine, era adevarat ca nici nu mergeau inca automatele de verificat pasapoartele de la sosiri, iar mai nou mi se pare ca de fiecare data ajung altfel la iesire sau la bagaje, fie ca vin la G,H,K sau L si totul e mult mai putin clar decat inainte sa deschida terminalul satelit. Pe langa asta, ca vorbeati de securitate, au implementat ceva aparat de full-body-scan care e folosit pentru doua benzi, pentru ca e prea mare. Am facut greseala sa astept acolo, in 15 minute m-am miscat un metru, iar intre cele doua cozi pentru banda se mai facuse inca o coada in mijloc pentru aparatul de scanare, adica iti puneai geanta sau alte lucruri pe banda, chestiile se ingramadeau apoi la iesire si tu inca asteptai la coada pentru scanare. Dupa ce m-am mutat la o coada cu aparat normal, in 5 minute eram deja trecut, sper sa nu fie asta un semn pentru viitor.

La Timisoara ar putea ca agentii sa fie mai preietenosi, inteleg ca te plictisesti sa spui asta (aveti lichide, centura jos, ceasul jos, scoateti laptopul, telefonul) de fiecare data, sau poate unii considera ca e sub nivelul lor, dar la MUC de exemplu sunt contractate firme speciale pentru controlul de securitate, nu politisti, iar datoria lor e sa faca tot procesul cat mai rapid, ajutand oamenii, nu comportandu-se ca niste dive mult prea plictisite si prea bune pentru nimicurile astea.

@iuli: Asta da veste buna! Sa speram ca se vor si tine de plan si incepand cu sezonul de iarna din 2017 lucrurile se vor misca mult mai bine pe TSR. Daca dispare terminalul de sosiri din actuala cladire, cred ca lucrurile se vor rezolva iar aeroportul nu va mai fi supraaglomerat! :)
          Dar imi vine un pic greu sa cred ca pana la sfarsit de septembrie 2017 vom avea un Terminal nou, construit de la 0 pentru sosiri...Adica stim cu toti cata birocratie exista. Si din ce am citit, acest proiect este doar la stadiul de studiu de fezabilitate elaborat.. Urmeaza probabil PT, licitatie, contestatii.... Constructia efectiva, etc... Nu imi prea pare fezabila implementarea acestui intreg proces in 12 luni, dar sa ramanem optimisti :)

@mns: Sa stii ca nu de fiecare data zborurile TSR-MUC primesc direct poarta. Inca se merge de multe ori cu autocarul. Iar ce ai patit tu cu controlul de pasapoarte sa poate sa fi fost doar o zi nefasta... In general in maxim 5 minute se trece de controlul pasapoartelor. Poate om intra si noi in Schengen in viitorul nu foarte indepartat si atunci mai taiem o coada de pe lista in cazul zborurilor domestice :)
             Legat de acel body scan de care vorbesti din MUC, intr-adevar, e groaznic!! Si eu am facut greseala de 1-2 ori sa astept acolosi timpii de asteptare sunt incomparabili cu cei de la body-scannerele normale. Asta e in principal din cauza faptului ca e doar un aparat , dar 2 cozi. Asta inseamna ca numarul de pasageri procesat e dublu fatza de un body-scanner normal (pt acestea se sta doar la o singura coada)... Cam exact ce se intampla la Timisoara diminetile... 2 benzi de bagaje... Un singur body scanner functional de multe ori :) Avantajul la MUC e ca pe langa acest body scanner de care ai vorbit mai ai inca vreo minim 12 body scannere normale... Asa ca ai alte cozi de unde poti alege. Cozi care merg mult mai repede pentru ca exact cum ai spus si tu personalul care se ocupa de procesarea pasagerilor (imi scapa acum numele firmei ...) sunt foarte bine trainuiti si de obicei si foarte politicosi. Iar lor li se adauga si aparatura mai noua care nu piuie la orice :)

Legat de terminalul nou, sa zicem ca se face pana la sfarsitul anului viitor, dar ma indoiesc din cauza managementului actual. Si totusi din declaratie mai e ceva care m-a ingrozit, "Va fi o clădire simplă, eficientă, cu spaţii largi, deschise". Adica va fi o hala, la propriu. Chiar nu pot face ceva care sa arate a terminal modern? Macar doua sau trei porti cu jetway?

Nu cred  sincer ca vom vedea vreodata porti jetway pe TSR :) Plus ca terminalul de acum va fi folosit explicit pentru sosiri din ce scrie in articol... Deci porti jetway care sa fie folosite doar pentru sosiri nu isi au rostul... Iar terminalul existent nu cred ca se va moderniza in viitorul apropiat in ceea ce priveste accesul in aeronave. Ramanem cu clasicele autobuze sau... mersul pe jos pana la avion :)

Probabil va avea in continuare aspectul comunist de astazi... Dar sa speram ca macar procesarea pasagerilor se va face mai rapid. Ar fi frumos sa avem un terminal modern.. Dar si daca ar rezolva problemele una cate una pe rand eu as fi multumit. Cum am zis, problema acuta a aeroportului tm sunt timpii de asteptare la security check! :)


Daca vorbim de modernizare hai sa ne uitam un pic si la parcare... Si chiar la zona de dinainte de intrare in aeroport. Sa zicem ca acceptam faptul ca in parcarea aeroportului sa plateste, dar atunci ar fi corect si normal sa faca o zona de descarcare inainte de intrarea in parcare pe la bariere. Ajungi la aeroport, cobori din masina inainte de intrarea in parcare si apoi iti continui drumul frumos catre terminal... Dar ... Exista oare o zona pentru pietoni? Exista treceri pentru pietoni pana la terminal? Raspunsul e simplu: NU. Deocamdata trebuie sa te strecori printre masini si sa te asiguri stanga si dreapta ca nu vine vreo masina ;)

Pai asta zic, daca tot te pui sa faci ceva, fa naibii ceva serios si pe termen mai lung in timp. Nu sa ne trezim peste 10 ani ca nici terminalul asta nu mai face fata si ce facem? Daramam sau mai facem o hala?

Iar legat de noul terminal, unde vor sa il construiasca? Terenul din partea de vest e al armatei, are bunkere acolo, sau dupa ce liciteaza isi dau seama ca nu pot construi.

Legat de parcare, zic ca sistemul (pe care l-am prins de vreo 2 ori) cu primele 10-15 minute gratuit, ar eficientiza transferul rapid. Dar da, daca faci un terminal nou trebuie sa faci redisgn complet la parcare.

Bun, eu vedeam altfel toata sandramaua aia, dar na, sunt doar vise :(

Da, asta e interesant... Unde vor construi acest nou terminal? Eu m-am gandit direct ca in partea de est, langa zona de protocol... Dar daca tot terenul e al armatei.. E o intrebare foarte buna , ramane de vazut :)
Si... Sa vedem si daca vor construi intr-adevar ceva. Sa dai o declaratie unui ziar nu costa nimic... Mai greu e cu punerea in practica.

Si extinzand problema la ce ai zis tu... De ce doar de sosiri? De ce nu un terminal nou in adevaratul sens al cuvantului: Plecari + sosiri. Eventual: Et 1 plecari, parter... sosiri :) Si atunci si-ar gasi rostul si portile jetway.

Asa intr-adevar, vom avea un terminal "muzeu" de plecari care probabil in cativa ani va fi din nou depasit... Si un terminal de sosiri modern care oricum nu e momentan fff necesar. Problema e la plecari :)

Eu unul am incercat totusi sa vad partea plina a paharului: faptul ca teoretic, de la 30 Sept 2017 (macar a nimerit o data valida... n-a zis 31 Sept 2017  :lol:) nu vom mai sta la cozile astea infernale cand vrem sa zburam undeva...

Quote from: iuli on October 14, 2016, 03:47:50 PM.
Adica va fi o hala, la propriu. Chiar nu pot face ceva care sa arate a terminal modern? Macar doua sau trei porti cu jetway?

TSR ar merita un terminal complet nou, o platforma extinsa, o parcare noua si o legatura directa la A1. Cel putin.

Jetbridge-uri nu vei vedea insa la TSR. Clientii TSR sunt WZZ, RYR, DLH si ROT. WZZ si RYR au alergie la jetbridge - ei isi vor timpul pe sol redus la maximum, si nu poti avea turnaround de 20 de minute cu jetbridge-uri (care consuma mult mai mult timp, pentru simplul motiv ca injumatatesc capacitatea de imbarcare/debarcare de la 2 usi la o singura usa). Ei ar prefera, daca s-ar putea, o solutie in care sa n-aiba nevoie de pushback, astfel incat sa mai taie 1 minut pe sol.

Lufthansa si Tarom sunt ambivalenti (LH are foarte multe bus-gates si la MUC si la FRA). Doar ca Lufthansa trimite jeturi regionale si Tarom trimite orice are disponibil in functie de cate bilete a vandut, de la prop de 40 de locuri la widebody. Exista burdufuri universale care pot procesa orice de la CR2 la 777. Avem pe ARN asa ceva - dar sunt rare in Europa (sunt mult mai comune in SUA, unde reglementarile de FOD sunt mai draconice). Dar nu stiu sa existe burdufuri capabile sa se conecteze universal la AT4, CRJ si 737. Asa ca ar fi constant o problema de capacitate neutilizata.

Come on, acum nu puneti gaz pe foc la faza cu jetbridge. A fost intentionata exagerarea pentru a arata ca e nevoie de un terminal nou, un design modern, unul care sa devina permanent si sa acopere traficul macar 25 de ani de acum incolo. Evident ca nu sunt sau nu vor fi eficiente decat pentru companiile mari care isi permit luxul sa plateasca din banii pasagerilor o imbracare ferita de intemperii.

Legat de ideea lui frunzaverde, terminalul nou l-as vedea cu un apron nou pe partea de nord si cu legare directa la autostrada/autostrazi. Astfel se poate si construi fara sa te bagi peste armata, ii lasi si pe ei in pace nebagandu-te in curtea lor, si poti si folosi aeroportul in actuala configuratie pana termini tot deranjul. Dar na, minte ingusta si fara perspective.

Si legat de finantare, pare trasa spre viitoare vizite la DNA daca merge proiectul asa. Sa faci totul din banii proprii unde nimeni nu te intreaba de sanatate despre atribuiri, adaugari in contract, suplimentari de costuri, etc. si sa nu folosesti alte surse de finantare.... hmmmm?!  ???

Salutare tuturor
Vin cu o propunere de terminal (Terminal Chitara din Bucuresti este ideal pentru Timisoara) Doua nivele (Parter zona de securitate si check-in) Etajul 1 (Curse Externe,Interne,Burduf si zone de recreere,Duty Free si multe altele.)

Astept parerile voastre

Se micsoreaza distanta intre Timisoara si Marea Neagra!

TIMISOARA. Noi destinatii pe Aeroportul International ,,Traian Vuia" Timisoara, in special pe lista zborurilor interne. Astfel, in vara anului viitor, timisorenii vor putea ajunge pe tarmul Marii Negre in aproximativ doua ore, cu un zbor direct Timisoara- Constanta.
Incepand din data de 16 iunie 2017 si pana in 15 septembrie 2017, cursele aeriene, operate de compania aeriana Blue Air cu doua frecvente pe saptamana (vineri si duminica), vor face legatura intre cele doua destinatii, Timisoara si Constanta, si respectiv intre cele doua zone importante ale Romaniei, Banat si Dobrogea.

Programul zborurilor operate in cele doua zile va fi: vineri, decolare de la Constanta la ora 15.00, aterizare la Timisoara la ora 16.15, decolare de la Timisoara la ora 16.45, aterizare la Constanta la 18.00; duminica, decolare de la Constanta la ora 13.30, aterizare la Timisoara la ora 14.45, decolare de la Timisoara la ora 15.15, aterizare la Constanta la ora 16.30.

" Dupa mai bine de 20 de ani, banatenii vor avea din nou ca optiuni de vacanta statiuni din Romania situate la Marea Neagra, la care pot ajunge cu zboruri directe din Timisoara in mai putin de o ora si jumatate. Astfel, pe langa statiuni de vacanta din Turcia, Grecia, Spania sau Italia, turistii din vestul tarii pot opta pentru locuri minunate de vacanta situate in vecinatatea Deltei Dunarii sau Marii Negre", a declarat directorul aeroportului Timisoara, Daniel Idolu.
http://www.opiniatimisoarei.ro/se-micsoreaza-distanta-intre-timisoara-si-marea-neagra/14/10/2016

Cursa sezoniera pe care cred ca o tin maxim un sezon, daca nu o inchid mai devreme. Desi sunt doritori sa mearga la mare la noi din partea de vest si sa scurtezi drumul de la 12 ore la maxim 2 ore, distanta dintre aeroportul Mihail Kogalniceanu si oras va fi un dezavantaj. Plus mentalitatea romanului, vrea sa mearga cu masina la mare sa aibe cu ce sa se laude, si apoi sa se planga ca e drumul lung. Demonstrat si in vara asta cum A2 a fost blocata in fiecare weekend desi cu trenul ajungi mai repede decat cu masina daca e autostrada goala.

Doar promisiuni?! :o

---

Si la Aeroportul Timisoara sunt prevazute investitii - un nou terminal pentru calatori si un terminal cargo. Studiul de fezabilitate pentru terminalul de calatori a fost deja realizat, iar investitia va fi finalizata peste un an. Noul terminal va avea trei benzi pentru bagaje, sapte filtre de control de frontiera si o zona libera mai generoasa. De asemenea, va fi extinsa parcarea.

Wall-Street.ro (http://www.wall-street.ro/articol/Social/203876/o-autostrada-pana-la-belgrad-scene-plutitoare-pe-bega-si-mures-reabilitarea-cladirilor-vechi-printre-proiectele-pentru-timisoara.html)

Este corect ce spune frunzaverde legat de clientii actuali ai aeroportului, dar trebuie avut in vedere si faptul ca o investitie se face pentru viitor, si nu pentru prezent. Eu unul sunt convins ca odata cu trecerea timpului, traficul de pe aeroportul din Timisoara va incepe sa se dezvolte si pe partea de zboruri de linie, si nu doar low cost cum este momentan. Adevarul e ca pentru moment, in intreaga Romanie e la fel (excluzand aici bineinteles OTP-ul). 80-90% din traficul international de pe aeroporturile din Romania este momentan low cost. Dar asta nu inseamna ca pe viitor companiile de linie nu vor incepe sa opereze mai mult si de aici. Orasele mari si dezvoltate ale Romaniei, locul a multor multinationale cere asta. Deocamdata Timisoara are ca zbor extern de linie doar cursa LH catre München, iar multi dintre pasagerii curselor LH sunt doar in tranzit in München. Eu sper ca pe viitor vom avea si alte destinatii externe de linie  cu exceptia Münchenului.
Iar un nou terminal in Timisoara ar trebui gandit si construit in perspectiva, si anume cred ca am putea imbina foarte bine 1-2 porti jetway pentru traficul de linie, iar pentru traficul low cost sa ramanem in continuare la autobuze.

iuli , este la fel de corect si de bun simt ce spui tu despre noul aeroport. Dar pentru asta avem nevoie de manageri cu viziune, manageri ajunsi pe jobul respectiv doar pe baza CV-ului ca sa zic asa... Si nu pe baza  sustinerii de partid. Cum asta nu e cazul la Timisoara cred ca trebuie sa ne obisnuim cu ideea ca noul Terminal - ca de un nou aeroport nici nu poate fi vorba - se va situa in vecinatatea terminalelor (cel intern si cel international) existente. Important ar fi, cum am mai spus, ca noul terminal sa nu fie construit exclusiv doar pentru sosiri, ci ar fi bine sa fie un nou Terminal international construit atat pentru plecari cat si pt sosiri: la etaj plecari, la parter sosiri. Din punctul meu de vedere aceasta ar fi solutia ideala. Dar cum am mai zis... Pentru mine personal e si asta o veste buna, faptul ca incepand cu octombrie 2017 vom spune adio cozilor infernale de la security check :) S-ar putea mult mai bine insa...

Quote from: Cuneo on October 15, 2016, 01:33:45 PM
Se micsoreaza distanta intre Timisoara si Marea Neagra!

Asta e o noua veste buna. Eu unul cred ca aceasta cursa o sa aiba viata lunga, nu sunt de aceeasi parere cu iuli . Marea Neagra atrage in continuare foarte multi turisti, iar mentalitatile au inceput sa se schimbe. Nu prea mai e de actualitate la clasa de mijloc (in masura in care o avem), a corporatistilor daca vreti, sa mearga la mare doar ca sa se laude cu masina. Majoritatea vor sa-si duca familia intr-un concediu linistit in care sa se bucure de mare si de soare. Lasand la o parte ca litoralul romanesc nu prea iti ofera aceste lucruri, dar asta e o parere personale, turistii sunt in continuare atrasi de el. Si avand ca si alternative: 10-12 ore pe drum cu masina parte pe autostrada, parte pe drumuri nationale sau cu trenul 10 ore + 2-3 ore intarzierile standard, sunt convins ca multa lume va alege avionul daca preturile vor fi decente, bineinteles...

Legat de legatura dintre aeroportul CND si oras, aceasta este problema aeroportului respectiv. Logic este ca avand trafic, pentru ca momentan acesta e aproape de 0 - din ce vad pe site-ul oficial al aeroportului, au doar 5  destinatii, dar nu stiu cat de actuale sunt informatiile de pe site - sa introduca si mijloace de transport catre oras, in speta autobuze. Sau... Agentiile de turism ar putea organiza transferul aeroport-hotel. Dar nu stiu cata lume merge prin agentii de turism atunci cand alege ca destinatie litoralul romanesc...

Quote from: Cosminescu on October 17, 2016, 10:52:33 AMDar asta nu inseamna ca pe viitor companiile de linie nu vor incepe sa opereze mai mult si de aici. Orasele mari si dezvoltate ale Romaniei, locul a multor multinationale cere asta. Deocamdata Timisoara are ca zbor extern de linie doar cursa LH catre München, iar multi dintre pasagerii curselor LH sunt doar in tranzit in München. Eu sper ca pe viitor vom avea si alte destinatii externe de linie  cu exceptia Münchenului.

Vorbim de orase cu <500 mii de locuitori; o crestere de cerere pe segmentul spoke-to-hub se va manifesta in cresterea frecventelor, nu in cresterea marimii echipamentului. Vei avea mai multe CRJ/ERJ-uri spre MUC, urmate apoi de un CRJ/ERJ spre FRA, apoi VIE si apoi ZRH. De-abia dupa ce vor fi servit toata plaja de huburi a grupului vei vedea mariri de echipament pe scara larga. Iar pentru CRJ/ERJ-uri e mai eficienta folosirea de porti remote.

Si grupul LH n-are absolut nici o problema in a folosi bus-gates; in huburile lor, o mare parte din operatiunile narrow-body sunt porti remote.

Da, ai dreptate din nou, ar creste frecventa si nu capacitatea avionului... Dar eu ma refeream la faptul ca poate pe viitor pe TSR vom avea poate si alte companii care nu sunt parte a grupului Lufthansa Star Alliance :)

Iar eu cred ca TSR-ul deserveste un bazin mai mare de 500k de persoane, pentru ca nu e doar Timisoara care se foloseste de acest aeroport: E Lugoj , Arad, Caransebes, Resita + alte localitati mai mici.

Timisoara are oportunitatea de a atrage pasageri din o raza mult mai mare, chiar si Szeged din Ungaria ca sa nu vorbim de orasele din Serbia, chiar si Belgrad. Oportunitatea trebuie sau trebuia exploatata de catre managerii aeroportului care ar trebui sa stie sa vanda "marfa" catre companii. Iar singura legatura cu Munchen legacy nu acopera legaturile legacy cu restul lumii. Destule companii au nevoie pentru bussiness de zboruri legacy iar singura legatura doar cu Munchen restrange optiunile. O spun din proprie experienta, din pacate.  :(

^

De acord cu tine. Dar geografia ne omoara...

Pentru moment LH nu vrea mai mult decat MUC, pentru ca ii convine pozitia de monopol si high-yield-ul rutei existente. FRA sau VIE ar fi pur si simplu canibalizare acelorasi pasageri - si, daca poate sa te duca TSR - MUC - FRA - JFK la 1200 Euro, de ce si-ar dori sa bage FRA si sa te duca direct la 6-700?

Tarom e lame duck - frecvente proaste si optiuni putine via OTP, pentru majoritatea pasagerilor cale intoarsa o ora fata de unde vor sa mearga.

Cine altcineva ar putea sa intre?

Cel mai plauzibil vad LOT, dar vor veni garantat ori cu un prop ori cu un ERJ, nu de alta, dar n-au altceva disponibil, ERJ-ul e "mainline" la ei (stiu ca au niste 738/MAX pe comanda, dar alea sunt putine, si vor fi folosite pe trunk-ul european). Apoi Turkish, daca-si rezolva bilateralele cum trebuie. Astia ar veni cu un 737. Altcineva? Alitalia poate?

AF/KL sunt prea departe ca sa-si trimita regionalele atata distanta, si sa intre direct cu mainline nu stiu cat de dispusi sunt (in CEE sunt prezenti aproape exclusiv in capitale, si chiar si acolo nu au frecvente prea bune; in BEG, de exemplu, nu opereaza nici KL nici AF). In plus, dat fiind ca RO este in aceiasi alianta cu ei, presupun ca nici nu se gandesc sa-si bata capul dincolo de ce pasageri le trimite Tarom via OTP.

IB/BA? Strategia BA e colector pentru TATL via LHR. TSR nu genereaza suficient trafic incat sa justifice asa ceva. IB ar putea, dar nu s-au aratat niciodata interesati de piata VFR din Romania (desi ar putea face bani buni in Romania).

Si eu cred ca mai mult acces la huburi e dezirabil in Romania, dar mi-e greu sa vad cine s-ar baga...

Terminalul in partea de nord este o idee foarte, foarte, foarte buna, dupa mine. Eu l-as dimensiona la 3 mPax, si as lasa loc de dezvoltare pentru ~5 mPax. Nu par a fi probleme - exista inclusiv un pasaj peste A1 care se poate converti usor in nod spre aeroport. Se poate construi usor si un racord feroviar dinspre linia spre Giarmata (care e interoperabila) pentru o legatura feroviara cand terminalul depaseste 2.5-3 milioane pax.

E clar ca LH nu are niciun interes sa bage alta cursa decat München de pe TSR din motivele mai mult decat evidente pe care si eu le-am gandit, dar pe care tu le-ai expus foarte frumos  :)

Eu ma gandeam la Turkish in primul rand si poate la un AirFrance/KLM... Air Berlin mi s-ar parea iarasi o idee buna, alaturi de Iberia sau Vueling. Si eu cred ca ultimele doua ar face putea bani frumosi in Romania pentru ca au foarte multe destinatii si sunt si relativ ok ca si pret .

Quote from: Cosminescu on October 17, 2016, 04:58:22 PM
Eu ma gandeam la Turkish in primul rand si poate la un AirFrance/KLM... Air Berlin mi s-ar parea iarasi o idee buna, alaturi de Iberia sau Vueling. Si eu cred ca ultimele doua ar face putea bani frumosi in Romania pentru ca au foarte multe destinatii si sunt si relativ ok ca si pret .

Turkish are probleme legale (Turcia nu e in UE, avem bilaterale si conditii complexe de intrare - am vorbit despre ele acum vreun an). Nu stiu daca s-a schimbat bilateralul / se va schimba curand, dar cf. bilateralului vechi, orice intrare pe un apt nou e complicata si foarte limitata.

Air Berlin a tintit si tinteste piata leisure. Daca TSR devine atractiv (serios atractiv, adica nu "are potential") pentru turism leisure incoming (weekend-uri, de exemplu), atunci vom vedea si AB intrand.

Problema AF/KL e ca pentru a tinti pasagerii de care are nevoie ca sa faca cursele sa mearga au nevoie de o frecventa de macar 12xw (2xd L-S). Sa zicem ca le iese impartind frecventele intre hub-uri (adica 6xw AF, 6xw KL). Segmentele sunt de ~1000 mile; segmente pe care E-jet-urile nu sunt prea economice de operat. Iar 2x73G/319 pe TSR nu-i vad sa aduca, in conditiile in care nu reusesc sa intre pe BEG, o piata mult mai mare.

Iberia/Vueling, desi ar avea potential imens pe piata romaneasca, nu s-au bagat niciodata mai mult decat foarte timid. Probabil nu le ies yield-urile necesare pe segmente atat de lungi, mai ales cand piata e ultra-sensibila la pret. Cu o strategie buna (conexiuni mai departe + trafic VFR sa umple scaune) cred ca ar avea potential.


Apropo de TSR, dupa discutia de mai sus, asa vad eu dezvoltarea in viitor a aeoportului. Doua etape (2.5 mpax, 5 mpax), 2020 prima etapa, 2030-2050 (functie de necesitati) a doua etapa:

(http://i.imgur.com/TTwm3zb.png)

P.S. Presupun constructia in paralel a 1-2 accese civilizate din Timisoara la A1. E posibil ca unul din accese sa fie fix DJ-ul din "faza 2", caz in care se upgradeaza la A in mod corespunzator.

Si nu e deja atractiv TSR-ul pe piatza de city break-uri? Rutele oferite momentan de wizz air si ryan air sunt mai mereu pline chiar daca zilele de zbor nu sunt mereu cele mai prietenoase - adica nu sunt neaparat zboruri de weekend. Plus ca destinatiile pe care le ofera cele 2 companii sunt deja saturate... Adica in atata timp de cand sunt disponibile cei care si-au dorit un city break in respectivele orase au avut ocazia sa o faca, iar lumea asteapta mai mult, asteapta si alte destinatii... Eu cred ca TSR este foarte atractiv pentru tipul asta de turism daca o companie noua intra cu destinatii noi.

Ideea cu aeroportul nou este foarte buna, iar "planul" tau arata bine. Accesul la autostrada ar fi foarte facil. Accesul la calea ferata putea / poate fi facut si acum, insa pana acum nu s-a facut nimic... de ce oare?

Revenind la aeroport... Crezi ca e vreo sansa ca cineva sa "ne auda" si sa ia in calcul aceasta varianta, care chiar pare mult mai ok decat un terminal nou pentru sosiri? Din datele pe care le avem, studiul de fezabilitate pentru terminalul nou a fost deja realizat... Deci bani cheltuiti deja (apropo, cine a facut studiul acesta? de ce nu s-a siut nimic de el pana in momentul in care a fost gata?). E oare posibil (posibil e ... dar exista oare vointa?) sa o ia de la zero cu studii pentru un aeroport nou, construit de la zero de cealalta parte a pistei de decolare?

@frunzaverde Exact asa vad si eu dezvoltarea aeroportului. O mica problema ar fi terenul din acea zona care nu e tocmai cel mai prietenos, dar orice se poate rezolva.

Quote from: iuli on October 15, 2016, 05:53:04 PM
Cursa sezoniera pe care cred ca o tin maxim un sezon, daca nu o inchid mai devreme. Desi sunt doritori sa mearga la mare la noi din partea de vest si sa scurtezi drumul de la 12 ore la maxim 2 ore, distanta dintre aeroportul Mihail Kogalniceanu si oras va fi un dezavantaj. Plus mentalitatea romanului, vrea sa mearga cu masina la mare sa aibe cu ce sa se laude, si apoi sa se planga ca e drumul lung. Demonstrat si in vara asta cum A2 a fost blocata in fiecare weekend desi cu trenul ajungi mai repede decat cu masina daca e autostrada goala.

sa se laude ? :)
mai degraba se duc cu masina pentru ca nu pre au ce  folosi acolo . ce infrastructura ai ca sa poti sa vizitezi statiunile vecine sau sa mergi sa vizitezi ceva la constanta? e un cerc vicios, toti folosesc masina pentru toate scopurile. si cand merg la mare in strainatate oamenii isi inchiriaza masini ca sa mai poata vizita una alta
eu din principiu nu ma duc ( din TM) la mare in Romania din cauza distantei plus ca mi se ofera extra mizerie, prostie, manele si cocalari . legat de transport - daca merg cu avionul trebuie sa recurg la taxi care din nou inseamna  extra mizerie, prostie, manele si cocalari

Si litoralul nostru incepe sa se schimbe, nu mai e chiar ca pana acum... Dar ma rog, asta e o alta discutie, aici discutam despre Aeroportul Traian Vuia si in acest caz particular , despre cursa sezoniera Timisoara - Constanta incepand cu vara 2017.
Eu in continuare cred ca e o idee buna. Avand zboruri timisoara-constanta, poate si hotelurile din Mamaia vor incepe sa ofere in pretul cazarii si transfer aeroport-hotel. Daca nu hotelurile, macar agentiile de turism, dar revenim la ce am zis mai sus... Nu stiu cata lume merge la noi pe litoral prin agentii de turism :)

http://www.tion.ro/consiliul-judetean-timis-reia-demersurile-pentru-preluarea-aeroportului-international-timisoara/1718614

Ma gandeam ca poate pe viitor Norwegian ar putea intra pe piata din Timisoara sau chiar alte orase din Romania. Ce parere aveti? Este o romania o piata prea exotica pentru ei?

E o companie care ar putea face asta, dar nu stiu cat li s-ar merita sa vina pe Timisoara. Sunt in plina expansiune, doar anul asta se pare ca isi vor completa flota cu 70 A320neo (Sursa: Wikipedia ).
Avand in vedere ca majoritatea zborurilor de Leisure operate de ei au ca punct de plecare aeroporturile din Peninsula Scandinavica (sau Londra Gatwick)... Cred ca nu ar trezi un mare interes printre potentialii clienti de pe aici.

Ar ramane partea de business si cea de long-haul , dar si pt long-haul aeroporturile lor principale sunt tot in Nord, asa ca nu stiu cat ar renta pentru ei zborurile tm-oslo (de exemplu) pentru ca nu cred ca ar reusi sa le faca rentabile.

Pe TSR nu prea sunt zboruri spre destinatii nordice. Asta poate insemna 2 lucruri. Ori nu este suficient trafic spre acea zona, ori nu sunt companiile interesate din alte motive (taxe mari de aeroport in tarile nordice sau pur si simplu au alte prioritati). Eu personal cred ca pe TSR este suficient trafic cat sa sustina sa zicem 2 zboruri, unul spre Copenhaga si altul spre Stockholm. Asta combinat cu long-haul Norwegian, cred ca ar umple avioanele. Ma gandesc ca, comparativ cu alte aeroporturi din regiune (Budapesta, Belgrad sau chiar Bucuresti), zborurile Long Haul sunt cam cu 150-200 de euro mai scumpe pe TSR cu Lufthansa. Eu asta am observat: Daca din Budapesta ai sanse sa gasesti zbor spre State pe la 500 de euro, de pe TSR sub 650 nu scapi, iar la Norwegian gasesti long-haul cu escala la pret cat de cat ok.

Norwegian ar avea trafic bun pentru Copenhaga, parerea mea. Din Copenhaga au zboruri transatlantice foarte bune, preturi foarte bune si calitate a serviciilor mult superioara altor companii. Deci pentru multinationalele din zona asta cu sedii sau puncte de lucru in State ar fi o oportunitate sa nu mai faca deplasarea la Budapesta cu microbuzul pentru a lua acea legatura cu Danemarca. Si o zic din cunostinta de cauza.

^

Strategia standard a Norwegian este point-to-point pentru 75-80+% din scaunele vandute. Nu sunt dispusi sa opereze (cel putin in momentul asta) hub-uri mari (desi ofera conexiuni, le folosesc ca balans pe langa point-to-point, spre deosebire de "mari" care au si 80-90% din zboruri conexiuni), si nu sunt vanatori de trafic de conexiune prin hub.

Mai mult, Norwegian prefera trafic mix vacanta - business in fata traficului etnic (VFR), fiind destul de sceptici la cel din urma (3xw pe BEG, 1xw pe SJJ din toata Scandinavia). Si prefera ca huburile sa fie "generatoare" nu "atractoare" de trafic (strategia e gandita pe Scandinavia si apoi extinsa pe UK).

In principiu vom vedea Norwegian la TSR doar daca in TSR apare un motiv pentru trafic substantial TSR-Scandinavia. City breaks, afaceri scandinave mari in zona TSR-ARW etc.

Stie cineva care sunt planurile pe termen scurt cu aeroportul TSR? Ma refer aici  la perioada de timp pana cand va fi construit noul terminal de care s-a tot vorbit pe paginile precedente.

Am zburat ultima data acum 2 zile de pe TSR si am observat ca prelungirea zonei de asteptare (constructia din tabla de care am vorbit acum cateva saptamani) e  aproape gata. Vor cumva sa extinda zona de security check ? Sau care ar putea fi rationamentul?

Am zburat azi din nou de pe TSR si am observat unele noutati:
1. A aparut un nou "ghiseu" de pass control dupa security check
2. Au largit spatiul de la security check, presupunerea mea e ca vor mai aduce acolo inca un body scanner - deocamdata nu e acolo, dar parerea mea e ca urmeaza.
3. Au extins putin aeroportul , dupa ce ai trecut de poarta unde ti s-a scanat biletul iesi intr-un fel de sala de asteptare (noile constructii de care vorbeam in postarile precedente..). abia dupa ce se strange lumea acolo se da drumul sa mergi catre avion.

Constatarile mele se refera la terminalul pentru zboruri externe.

Aeroportul din Timișoara investește 10 milioane de euro în terminale noi. Se schimbă radical aspectul AIT

Aerogara Aeroportului Internaţional Timişoara va fi mărită, pentru a putea face faţă creşterii numărului de pasageri. Se va construi un terminal nou pentru sosiri curse externe, se va modifica faţada şi interiorul clădirii existente şi se va realiza un terminal pentru plecări curse externe. Lucrările vor începe anul viitor și au termen de finalizare 31 decembrie 2018, iar investiția se ridică la 10 milioane de euro, spune directorul aeroportului, Dan Idolu.
Dan Idolu susţine că cele zece milioane de euro vor fi obţinute din surse proprii şi credite.

(http://radiotimisoara.ro/wp-content/uploads/sites/3/2016/12/Aeroport-faza-3.jpg)

(http://radiotimisoara.ro/wp-content/uploads/sites/3/2016/12/Aeroport_exterior.jpg)
http://radiotimisoara.ro/2016/12/22/aeroportul-din-timisoara-investeste-10-milioane-de-euro-in-terminale-noi-se-schimba-radical-aspectul-ait/#jp-carousel-121079

 :lol: :lol: :lol:

Nu va arata in veci asa cum e desenat pe schita aia. In plus, mi se pare cea mai proasta solutie sa tot extinda actuala aerogara spre baza militara. Mai bine faceau un terminal nou la nord de pista.

In alta ordine de idei...

O parte din actiuni ar putea trece la Consiliul Judetean Timis

QuoteDe mai mulţi ani se discută despre trecerea Aeroportului Internaţional Timişoara în proprietatea autorităţilor locale. Deşi proiectul pare să fi fost trecut la păstrare, directorul instituţiei consideră că cel puţin o parte din acţiuni ar putea ajunge la consiliul judeţean în cursul anului viitor.

Aeroportul din Timişoara a rămas singurul din ţară, cu excepţia celor de la Bucureşti şi Constanţa, care se află sub controlul autorităţilor centrale, prin Ministerul Transporturilor. De mai mult timp se discută despre trecerea acţionariatului în mâna autorităţilor locale, mai precis a Consilului Judeţean Timiş şi a Primăriei Timişoara. Operaţiunea nu s-a realizat, primăria şi CJT s-au certat pe ceva ce nu le aparţinea, chiar şi înainte ca transferul să fie realizat.

Chiar şi în actualele condiţii, directorul AIT, Dan Idolu, apreciază că un tansfer de acţiuni ar putea avea loc în 2017, către autorităţile judeţene.

,,Trecerea aeroportului la autorităţile locale rămâne de actualitate. Eu cred că în anul viitor ar putea ca cel puţin o parte din acţiuni ar putea trece la consiliul judeţean. Proiectul de lege există de mult timp şi acesta ar putea să devină realitate", a declarat Idolu.

Conform acestuia, AIT are oricum caracter regional, aerogara atrage clienţi dintr-un bazin apreciat la două milioane de locuitori, care include toate judeţele regiunii, Timiş, Arad, Caraş-Severin, Hunedoara, dar şi clienţii din Serbia. Mai puţin atractiv pare pentru unguri, dar situaţia s-ar putea schimba în perioada următoare. Idolu a anunţat că a purtat mai multe discuţii la Szeged, în vederea promovării aeroportului în această zonă.

Sursa: tion (http://www.tion.ro/directorul-aeroportului-international-timisoara-o-parte-din-actiuni-ar-putea-trece-la-consiliul-judetean-timis/1755427)

La nord, adică spre Giarmata? Păi acolo e pista înierbată și ar trebui construite altă pistă de rulare, bretele de acces și platformă de îmbarcare debarcare.

That's the point!

Sa construiasca un terminal nou cu tot cu apron si taxiway. Cat e constructia celui nou se foloseste actualul si apoi muta tot pe partea cealalta. M-am saturat de carpeli. Peste 5 ani isi dau seama ca nici asta nu e de ajuns. Ce fac? Mai fac un modul din tabla langa? Ca asta va fi, o placa de beton, niste suporti din otel si o tabla aruncata deasupra si in fata niste termopane. Nu va arata nici pe jumatate din desenul ala care nici macar nu e proiect. Si de minciunile lui Idolu m-am saturat... Daca tot zice ca incepe la anul, pai sa vad ce studii are facute, de unde sunt banii exacti, cine a facut proiectarea, ce licitatie de constructie s-a facut sau daca exista macar un caiate de sarcini. El tot impinge la inaintare tot felul de desene superbe dar fara nicio finalitate, decat pastrarea propriului scaun si aburirea celor de la centru ca se face ca lucreaza.

Unde să construiască, asta-i întrebarea? Dincolo de pista înierbată, aeroprtul mai deține o fâșie de teren de vreo 20 metri lățime.

(http://i.imgur.com/ogFkP97.jpg)

Te referi doar ca acele terenuri sunt private? Pai si ce, nu se pot face expropieri? Si asa aeroportul este in subordinea MT deci poate fi pus ca obiectiv strategic si se rezolva repede. Crezi ca extinderea spre unitatea militara e mai facila? Din contra, sunt terenurile MApN si in planul pe care il tot prezinta astia incaleca exact bunkerele. Sa vezi birocratie la dat terenurile de la MApN la MT si apoi sa ajunga la CJT asa cum doresc. Apoi, gandeste-te ce urmeaza cand terminalul va practic in curtea unitatii militare. Nu mai bine fiecare cu treaba lui? Armata cu unitatea pe o parte si civilii pe partea cealalta?

Asta ar fi teoretic, practic ar dura foarte mulți ani, doar suntem în România, iar timpul presează, numărul de pasageri crește vertiginos. Așa ar fi mai simplu să se construiască un terminal nou în actuala parcare, iar parcarea să se extindă spre oraș.

http://aerotim.ro/comunicate/aeroportul-international-timisoara-in-2016/

Pentru conformitate pun si propunerile lor:

(http://i.imgur.com/iHWY2VK.jpg)

Si da, dureaza... nu neg asta. Dar trebuia gandit in perspectiva, de ani de zile inainte. Si tocmai asta ziceam de la inceput, daca tot te pui sa faci ceva, macar incearca sa faci in timp, sa nu trebuiasca la fiecare 5 ani sa tot gaseasca solutii. Iti dai seama ca propunerea asta va fi un dead end, fara sanse de extindere pe viitor.

Si da, daca tot ar dura vreo 2-3 ani constructia propusa de mine atunci mai vin cu o solutie. Sa faca un terminal provizoriu intr-un fel de hala, iar dupa finalizarea noului terminal propus de mine acest terminal provizoriu sa fie transformat in terminal cargo (actualul e o gluma proasta, nu stiu daca stii cum arata pe interior) sau in hangare de service.

Solutii sunt, vointa mai trebuie. M-am saturat ca de 25 de ani tot sa carpim si sa nu gandim in perspectiva.

Aceeasi problema e si la OTP care va fi sufocat in maxim 2-3 ani si nimeni nu misca un deget pentru noul terminal. Iar solutiile cu care vin sunt si alea niste glume proaste. Dar asta e alta discutie pe alt topic.

PS Scuze de tonul meu mai acid sau dur dar deja mi-e greata de nepasarea si luptele interne a celor decidenti de soarta aeroporturilor din Romania.

Așa este, trebuie gândit și pe termen mediu și lung, dar se preconizează 2 milioane de pasageri pentru 2018 și asta arde acum.
Discuțiile pot dura mult și bine și e păcat, că trece Crăciunul. Sărbători fericite!

Pare ok ce e în poza asta,  se mărește de cca 4 ori aeroportul fără a deranja cu nimic ce exista acum. Mai mult decât ma așteptam. Dar sigur durează mult și cu costuri mari de tot

Ce propun ei este mult mai mic,  nici măcar o dublare a spațiului de acum

Aeroportul Timişoara în 2016: Creștere semnificativă a traficului de pasageri

2016 a fost un an foarte bun pentru Aeroportul Internaţional "Traian Vuia" Timişoara. Datorită noilor rute deschise și a bazei Ryanair, Aeroportul Internațional Timișoara a fost tranzitat de 1 161 588 de pasageri, ceea ce înseamnă o creștere cu 26% față de 2015. O creştere de 22% s-a înregistrează şi la numărul de zboruri. Peste 11.600 de zboruri au fost înregistrate în 2016 pe Aeroportul Timişoara. Destinaţiile favorite ale timişorenilor din acest an, în ordinea numărului de pasageri, au fost: Bucureşti, Munchen, Londra şi Milano-Bergamo.

În ceea ce priveşte traficul de marfă, în cursul anului 2016 s-a înregistrat o creştere de 48% faţă de anul precedent, fiind procesate aproximativ 4.000 de tone marfă. Această creştere este şi o consecinţă a deschiderii bazei operaţionale DHL din sezonul de iarnă anterior. Noul terminal este cel mai modern sediu operaţional pe care DHL îl are în România, cu suprafaţă de 2.000 mp şi dotat cu 16 porţi de încărcare şi descărcare şi un sistem de sortare şi securitate avansat, care permite preluarea coletelor de pe banda de sortare şi urcarea acestora direct în maşinile curierilor.

În 2016, Aeroportul Internațional Timișoara a investit în extinderea infrastructurii aeroportuare. Lucrările pentru realizarea unor spaţii de tranzit pentru îmbarcarea şi debarcarea pasagerilor au început în luna iulie. Investiţia, realizată din fondurile proprii ale aeroportului, a vizat creşterea spaţiului de tranzit şi a vitezei de operare pentru îmbarcarea şi debarcarea pasagerilor. Construcţia a fost realizată pe structură metalică uşoară, cu panouri termoizolante din sticlă şi a fost recepţionată în luna decembrie. Astfel, aerogara s-a extins cu 900 mp.

Pentru anul viitor, la numărul de pasageri se estimează o creştere de 48% faţă de 2016, traficul ajungând la aproximativ 1.700.000 pasageri transportaţi, iar în 2018 se va mai înregistra o creştere de cel puţin 11% (Aeroportul atingând 2.000.000 pasageri pe an). Merită menţionat procentul de creştere al volumului de pasageri preconizat în 2017 faţă de 2014, şi anume 272%. Este o estimare optimistă, dar nu greu de atins. Din informațiile noastre, Blue Air va face bază la Timișoara, iar Ryanair va mai aloca o aeronavă. Vor fi inaugurate noi rute, iar o parte dintre destinațiile noi preconizate pentru 2017: Constanța (din 15 iunie 2017), Istanbul (cu Turkish Airlines), Dublin (cu Ryanair), Copenhaga (cu Blue Air), Bratislava (cu Wizz Air), Karlsruhe Baden-Baden (cu Wizz Air sau Ryanair) și Lyon (cu Blue Air).

AirlinesTravel.ro (http://airlinestravel.ro/aeroportul-international-timisoara-2016-traficul-de-pasageri-crestere-cu-26.html)

Aeroportul International Timisoara a realizat o crestere record a numarului de pasageri

Traficul de pasageri de pe Aeroportul Internaţional Timişoara a înregistrat o creştere spectaculoasă în prima lună a anului 2017. Cele mai solicitate destinaţii aeriene rămân Bucureşti, Londra şi Munchen.
Aeroportul Internaţional Timişoara a avut o creştere de 75 la sută a numărului de pasageri operaţi în luna ianuarie a acestui an. 113.023 de călători au ales să zboare cu avionul în prima lună a lui 2017, cu 75% mai mult decât în aceeaşi perioadă a anului trecut, când au fost înregistraţi 64.614 pasageri.

Creşterea se poate observa şi în ceea ce priveşte numărul curselor aeriene operate, dar şi la gradul de încărcare al acestora. Dacă în 2016, în cursul lunii ianuarie au decolat şi au aterizat 866 de curse aeriene, în 2017 numărul acestora a crescut cu 61%, iar companiile aeriene au operat 1.397 zboruri. Totodată şi gradul de încărcare al aeronavelor a crescut. În medie, fiecare avion a transportat 80 de persoane, faţă de 74 de pasageri, cât a fost media pasagerilor pe aeronavă anul trecut în luna ianuarie. Destinaţiile favorite au rămas şi în luna ianuarie Bucureşti, Londra şi Munchen.

,,Aceşti indicatori nu fac decât să ne confirme că aeroportul merge pe un trend ascendent, deoarece a crescut şi gradul de încărcare al aeronavelor, nu doar numărul curselor şi al pasagerilor. Este evident că tot mai mulţi pasageri din regiunea de Vest a României, dar şi din Ungaria şi Serbia, aleg să circule cu avionul pe distanţe medii şi lungi, în defavoarea transportului cu autoturismul, trenul sau autocarul", a declarat directorul aeroportului, Daniel Idolu.

Şi traficul cargo este în creştere, de la 289 de tone transportate în ianuarie 2016, la 336 tone, în creştere cu 16% în prima lună a acestui an.
http://www.tion.ro/aeroportul-international-timisoara-a-realizat-o-crestere-record-a-numarului-de-pasageri/1779490

Aeroportul International Timisoara nu trece la CJT, dar in niciun caz nu se transfera la Arad (http://www.tion.ro/aeroportul-international-timisoara-nu-trece-la-cjt-dar-in-niciun-caz-nu-se-transfera-la-arad/1784643)

In Aeroportul Timisoara se vor investi peste 10 milioane de lei

http://www.opiniatimisoarei.ro/cum-creste-aeroportul-timisoara-prima-schimbare-in-care-se-vor-investi-peste-10-milioane-de-lei/18/02/2017

Noi destinaţii de vacanţă, cu decolare din Timişoara!

http://aerotim.ro/comunicate/noi-destinatii-de-vacanta-cu-decolare-din-timisoara/

Premieră națională la Aeroportul Timișoara

"Noul certificat atestă că Aeroportul Internaţional Timişoara îndeplineşte cerinţele de fond şi cele esenţiale privind aerodromurile, stabilite de Regulamentul (UE) 216/2008 şi regulile sale de implementare stabilite prin Regulamentul (UE) nr.139/2014. Prin condiţiile noului certificat se atestă caracteristicile pistei de aterizare-decolare cu cod de referinţă 4D, operare în condiţii de vizibilitate redusă şi un sistem de management conform normelor Agenţiei Europene Privind Siguranţa Aviaţiei Civile EASA.

Certificarea la standarde europene dovedeşte că Aeroportul Timişoara respectă cerinţele Regulamentului (UE) nr. 139/2014 al Comisiei de stabilire a cerinţelor tehnice şi a procedurilor administrative referitoare la aerodromuri în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European şi al Consiliului . Aeroportul Timişoara este primul dintre aeroporturile din România care deţine un astfel de certificat de autorizare, începând cu 22.05.2017.

La aeroportul din Timişoara, aeronavele pot ateriza în condiţii meteo cu vizibilitate scăzută pe ambele direcţii de aterizare (dinspre Est şi dinspre Vest), fiind singura pistă din ţară dotată la acest nivel pentru proceduri de aterizare în condiţii de vizibilitate redusă, categoria II/IIIA. Cele două direcţii de aterizare şi decolare pe categoria II/IIIA oferă un avantaj aeroportului, fiind astfel reduse la minim e întârzierile cauzate de condiţiile meteo nefavorabile şi în special de condiţiile de vizibilitate redusă.
În plus, categoria aerodromului – 4D, dovedeşte că la Timişoara pot ateriza aeronave de mari dimensiuni precum AIRBUS A310 sau BOEING 767.
,,Aceste investiţii realizate în vederea certificării nu sunt vizibile sau tangibile pentru publicul larg, însă sunt de mare importanţă pentru funcţionarea unui aeroport la standarde europene şi conferă un grad maxim de siguranţă pentru pasageri. Această certificare dovedeşte încă o dată că Aeroportul Internaţional Timişoara îndeplineşte standardele cele mai înalte din punct de vedere operaţional şi al siguranţei. Faptul că am intrat într-un sistem european de auditare a calităţii ne satisface în acest moment, dar ne şi obligă pe viitor. Important este că pentru pasageri, este o confirmare în plus că transportul aerian, pe lângă faptul că este cel mai rapid, este şi cel mai sigur mod de transport public.", a declarat directorul AIT, Daniel Idolu.

Certificatul a fost obţinut în urma unui proces de conversie care a constat în pregătirea profesională continuă a angajaţilor pentru aplicarea noilor reglementări europene, conceperea şi redactarea documentaţiei specifice, lucrări la infrastructură şi modificări calitative şi de oportunitate în sistemul de management, toate acestea fiind completate de un program de audit foarte riguros.

Pe parcursul conversiei ce a durat 12 luni au fost organizate 3 etape de evaluare a infrastructurii şi a documentaţiei relevante efectuate împreună cu echipa de inspectori aeronautici ai Autorităţii Aeronautice Civile Române, care au fost finalizate cu obţinerea de cate A.I.T. a unui certificat care obligă la menţinerea acestui standard de siguranţă pentru pasageri şi aeronave. Începând cu 22 mai 2017, reprezentanţii AACR vor derula activităţi de supraveghere la Aeroportul Timişoara cu scopul de a verifica menţinerea conformităţii cu cerinţele stabilite de Comisia Europeană, respectiv EASA, aplicabile în statele membre."

http://www.timisoarastiri.ro/premiera-nationala-la-aeroportul-timisoara/ (http://www.timisoarastiri.ro/premiera-nationala-la-aeroportul-timisoara/)

Se pare ca Lufthansa va intra cu o noua cursa pe TSR de la sfarsitul lunii octombrie:

http://www.tion.ro/legatura-aeriana-directa-intre-timisoara-si-unul-dintre-cele-mai-mari-aeroporturi-din-lume/1844871

Sper doar ca asta nu va insemna reducerea frecventelor spre  / dinspre MUC :)

Si Wizz cu frecventa saptamanala catre Tel Aviv:
https://www.facebook.com/wizzaircom/posts/1340865462657536 (https://www.facebook.com/wizzaircom/posts/1340865462657536)

da, cu aceste curse noi creste si mai mult traficul pe TSR
in curand va fi terminalul neincapator ca si la Cluj

cursa de Frankfurt ajuta mult persoanele care zboara departe si erau fortate sa aleaga TSR-MUC, apoi MUC-FRA pentru a lua alt zbor mai departe spre alte continente mai ales
intr-un fel se repara "gaura" aparuta dupa ce au scos zborurile Austrian spre Viena.
in prima faza probabil va scadea traficul spre munchen, pe de alta parte, pe termen lung este posibil sa scada numarul celor care zboara de la Belgrad sau Budapesta daca preturile vor fi bune.

Sincer sa fiu nu stiu daca traficul de business in Europa va fi foarte afectat de cursa aceasta pe FRA. Motivul din punctul meu de vedere ar fi unul simplu, orele de zbor:

Frankfurt – Timișoara (TSR)

Once daily (from 29 October 2017)
LH1416: FRA 09:00 – 11:50 TSR
LH1417: TSR 12:45 – 13:45 FRA
Price: from EUR 149 including taxes and fees
Distance: 1,062 km (573 nautical miles)
Embraer 190

De obicei cei care merg in BT-uri prin Europa prefera cursele de seara (18:10 - pana la sezonul de iarna cand ora se va modifica in 17:25 daca nu ma insel) sau cele de dimineata care pleaca spre MUC la ora 06:10 (incepand cu sezonul de iarna 05:50 in timpul saptamanii, 06:45 in weekend).
Orarul cursei spre FRA nu avantajeaza traficul de business in Europa. Pentru zborurile long-haul s-ar putea sa merite...

Ramane de vazut cum vor evolua lucrurile :)

Un lucru e cert... Aeroportul e deja depasit, adaugarea de curse - ceea ce e un lucru bun - insa il va sufoca de tot. Iar investitiile deja anuntate in extinderea terminalelor (sosiri externe initial) intarzie sa demareze .

eu chiar nu ma gandeam la cel de business - care e acoperit ok de MUC pentru cam tot ce e capitala europeana, dar niciodata nu strica o varianta in plus
in schimb daca vreau de ex sa zbor in africa sau america de sud e alta poveste
:)

nu neaparat... Si MUC-ul e un Hub fff mare deja. Locuiesc aici de multi ani si pot sa confirm ca si de aici (MUC) sunt ff multe destinatii.
Dar in orice caz, orice destinatie in plus e binevenita.
Ramane sa vedem cum vor evolua lucrurile - daca va fi afectata in vreun fel cursa de MUC si care va fi gradul de ocupare al cursei spre FRA

Va invit la Cluj.  :lol: (aceeasi aeronava care "face" Timisoara la pranz, vine dupa-masa la Cluj.)

QuoteFrankfurt (FRA) – Cluj (CLJ)

Once daily (from 29 October 2017)
LH1412: FRA 14:45 – 17:50 CLJ
LH1413: CLJ 18:35 – 19:45 FRA
Price: from EUR 159 including taxes and fees
Distance: 1,173 km (634 nautical miles)
Embraer 190

Vara lui 2017 aduce un record absolut de pasageri pe Aeroportul International Timisoara


Potrivit oficialilor AIT, în iulie instituția a înregistrat un record absolut de pasageri într-o singură lună: peste 160.000 de persoane.

Conform acestora, în total, în primele 7 luni ale acestui an, 925.257 de pasageri au călătorit cu avionul spre sau de la Timişoara, cu 62% mai mult decât în aceeaşi perioadă a anului trecut, când au fost înregistraţi 571.270 pasageri.

,,Iulie 2017 a fost luna cu cei mai mulţi pasageri din istoria aeroportului: peste 160.000 de persoane au zburat de la sau spre Timişoara. Această cifră creează premisele ca la mijlocul lunii august să putem sărbători pasagerul cu numărul un milion", a declarat directorul aeroportului, Daniel Idolu.

Începutul lunii august va aduce și pasagerul cu numărul 1.000.000 pe AIT, spun oficialii instituției, în 2016 această cifră fiind atinsă abia în luna noiembrie.

,,Dacă în 2016, în cursul primelor 7 luni au decolat şi au aterizat 7.213 curse aeriene, în 2017 – numărul acestora a crescut cu 39 %, iar companiile aeriene au operat 10.031 zboruri", mai spun cei de la Aeroportul Internațional Timișoara.


http://www.tion.ro/vara-lui-2017-aduce-un-record-absolut-de-pasageri-pe-aeroportul-international-timisoara/1877923 (http://www.tion.ro/vara-lui-2017-aduce-un-record-absolut-de-pasageri-pe-aeroportul-international-timisoara/1877923)

Surpriza uriasa pe Aeroportul Timisoara facuta pasagerului cu numarul 1.000.000.

(http://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2017/08/colaj-pasager-700x336.jpg)

TIMISOARA. Moment de sarbatoare pe Aeroportul International Timisoara. Joi a aterizat la aerogara pasagerul cu numarul un milion, care a sosit de la Bruxelles.
Reprezentantii aeroportului au reusit sa o surprinda pe Elena Avram, pasagerul cu numarul 1.000.000, care a fost asteptata cu baloane, sampanie, prajituri, dar si cu o serie de cadouri.

,,Eu sunt din Deva, iar acum am venit de la Bruxelles. M-am dat jos din avion fara sa stiu ceva, apoi am vazut multa lume venind spre mine cu baloane, nu stiam ce se intampla. Nu am castigat niciodata in viata mea ceva. Sunt inca foarte surprinsa", a spus pasagera cu numarul un milion.

Elena Avram a fost primita de reprezentantii aergarii cu o surpriza: parcarea gratuita un an si servicii VIP in aeroport. De asemenea, a primit un voucher pentru doua persoane spre orice destinatie a companiei cu care a calatorit, de pe Aeroportul din Timisoara, o noapte de cazare in destinatia aleasa, o masa la un restaurant din Timisoara, dar si un troler.
,,Pasagerul cu numarul un milion, pe care l-am sarbatorit astazi, 17 august 2017, la cursa Bruxellles-Timisoara ne ambitioneaza ca la anul, dupa estimarile noastre, undeva in luna noiembrie vom atinge cifra de 2 milioane de pasageri. Acest numar crescut de pasageri ne obliga sa proiectam un nou terminal de pasageri, dar nu inseamna ca abandonam acest terminal, iar aceasta zona publica, sala de asteptare, va fi extinsa tot incepand din aceasta toamna. Numarul mare de pasageri ne obliga sa dimensionam capacitatea aerogarii, astfel incat sa faca fata unui numar crescut de pasageri. Nu va fi lux, nu va fi un condort sporit, dar va fi decent si functional", a spus Dan Idolu, directorul Aeroportului International Timisoara.

In plus, avand in vedere cresterea numarului de pasageri care calatoresc spre sau din Timisoara, conducerea aeroportului a inceput demersurile pentru extinderea aerogarii.
,,Pe partea destinata publicului, primul corp de cladire va fi inaugurat in mai-iunie 2018. In septembrie anul acesta este licitatia pentru terminalul sosiri curse externe, dar si extinderea cladirii pana unde este aeroplanul cu Traian Vuia. Cursele de vacanta de anul viitor sper sa ne prinda pe zona de sosiri cu 3 benzi de bagaje, cu 10 fluxuri de control pasapoarte. Zonele noastre deficitare sunt sosirile curse externe si zona publica, din sala de asteptare", a completat Dan Idolu.
Potrivit reprezentantilor Aeroportului, in primele sapte luni ale anului s-a inregistrat o crestere a numarului de pasageri cu peste 60% fata de aceasi perioada a anului trecut.
http://www.opiniatimisoarei.ro/surpriza-uriasa-pe-aeroportul-timisoara-facuta-pasagerului-cu-numarul-1-000-000-foto/17/08/2017

Creştere de 60% a numărului de pasageri pe Aeroportul Internaţional Timişoara în primele opt luni

În primele opt luni ale acestui an, a fost înregistrat un trafic de 1.077.225 de pasageri, cu 60% mai mult faţă de aceeaşi perioadă a anului 2016, când s-au înregistrat 672.474 de pasageri.

ZF (http://www.zf.ro/auto/crestere-de-60-a-numarului-de-pasageri-pe-aeroportul-international-timisoara-in-primele-opt-luni-16726333)

Singurul aeroport românesc inclus în Indoor Google Maps

QuoteAeroportul din Timişoara este singurul din România introdus în serviciul Indoor Google Maps. Cu alte cuvinte, aerogara din vestul ţării are o hartă interioară pe care oricine o poate consulta pe internet. Călătorii care au încercat deja noua opţiune spun că telefonul mobil îi ajută să scape de coada de la biroul de informaţii.

,,Am ajuns la Aeroportul din Timişoara şi am accesat aplicaţia Google Maps. Hartă indoor ne indică punctul exact în care ne aflăm şi ne ajută să localizăm fără efort terminalul la care trebuie să ajungem sau poarta de îmbarcare", relatează Mihaela Creţu, reporter Digi24.

Aeroportul din Timişoara este singura aerogară din România care are o hartă interioară în sistemul Google Maps-Indoor.

,,Administraţia aeroportului a răspuns pozitiv solicitărilor celor de la Google Maps pentru a oferi toate hărţile interioare şi toate datele legate de amplasarea porţilor de îmbarcare, a culoarelor, dar şi a cafenelelor şi a locurilor de aşteptare. Am colaborat foarte bine şi aceste hărţi vor fi în permanent îmbunătăţite, mai ales odată cu construcţia noului terminal, când vor fi extinse", spune Nicoleta Trifan, purtător de cuvântal Aeroportului Timişoara.

În primele 8 luni ale anului, Aeroportul Internaţional Timişoara a înregistrat un trafic de peste un milion de pasageri, cu 60% mai mult faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut. Călătorii care au încercat deja harta interioară pe telefonul mobil spun că îi ajută foarte mult.

,,Pentru mine când merg într-un aeroport nou atunci e foarte folositor să am aşa o hartă, un Google Maps aşa de detaliat", spune un turist.

Noua opţiune Google Maps a fost gândită tocmai pentru a-i ajuta pe călători să se descurce mult mai uşor în interiorul aeroporturilor, stadioanelor, supermarketurilor sau staţiilor de autobuz. Serviciul, disponibil acum şi în România, se mai regăseşte în alte 25 de ţări, între care Germania, Marea Britanie, Rusia sau Statele Unite ale Americii. Google Maps-Indoor deţine în prezent peste 10.000 de locaţii din toată lumea.

Harta interioară a Aeroportului din Timişoara poate fi utilizată de pe orice telefon inteligent sau de pe calculator.

Sursa: Digi24 (http://www.digi24.ro/stiri/sci-tech/lumea-digitala/singurul-aeroport-romanesc-inclus-in-indoor-google-maps-792297)

Au inceput sa monteze parapete dinspre aeroport pe drumul de acces. Oare se muta cei care parcheaza aiurea in alt loc sau vor bloca complet drumul?

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=163861)

Sursa: RATT Forum (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=768&view=findpost&p=145838)

Care e rostul pe termen lung ar parapetilor? Nu zic, ideea in esenta e buna - cei care parcheaza aiurea nu mai vor avea unde sa parcheze. Daar...
   1. De ce monteaza acum parapeptii astia daca la anul si asa portiunea de drum dintre centura si aeroport va fi extinsa la 4 benzi?
   2. Nu stiu cati din cei care parcheaza aiurea parcheaza pentru perioade mai lungi de timp, sau e vorba in general de perioade scurte - cat asteapta pe cineva sa iasa din aeroport / cat conduc pe cineva in aeroport. Pentru a "scapa" de cei care parcheaza aiurea pentru perioade scurte de timp, nu era mai de bun simt sa reintroduca cele 10min de parcare gratuita? Solutii sunt: De exemplu montarea unor camere care sa citeasca numarul de inmatriculare si sa nu-ti permita sa reintri imediat ce ai iesit.

Solutia pe termen scurt/lung e sa nu mai fie tiganie si sa nu mai fie zgarcenie. Poate stii cati cu masini de zeci de mii de euro se zgarceau pentru 3/6 lei. Corect, trebuiau acele 10 minute gratis cat sa fie doar coborat si plecat a unui pasager. Poate le reintroduc acum.

Cat despre extindere drum... hmmm, am dubii ca se va intampla prea curand. Mai tii minte cum se promitea noul terminal si cu ce termene limita? Iar parapetele poate se poate refolosi.

Da, stiu ca lumea se zgarceste la sumele astea de bani. Din pacate nu sunt f optimist ca parapetii astia vor rezolva 100% problema. Estimez ca se va bloca sensul giratoriu si chiar si o portiune de drum inaintea giratoriului pentru ca tipul asta de oameni nu cred ca de acum incolo vor vrea sa plateasca doar din cauza parapetilor. Dimpotriva... se vor opri in sensul giratoriu cu clasicele "avarii" sau... chiar inaintea giratoriului blocand drumul :)
Ramane sa vedem...

Cat despre largirea drumului, daca e sa ne luam dupa articolele astea...

http://www.tion.ro/rutele-catre-mosnita-noua-si-aeroport-printre-cele-zece-drumuri-judetene-ce-vor-fi-modernizate-in-2018/1917546

http://www.banatulazi.ro/administratia-judeteana-a-gasit-bani-pentru-cateva-drumuri-importante-din-timis-se-stie-deja-cand-incep-lucrarile-de-largire-a-drumului-de-acces-la-autostada-din-timisoara/

...s-ar parea ca in 2018 vor incepe lucrarile.

in schimb se amana lucrarile la extinderea terminalului
trebuiau sa inceapa anul asta, s-a tot amanat, se pare ca va incepe abia in 2019

QuotePoveste de succes şi la Aeroportul Internaţional ,,Traian Vuia" din Timişoara. În primele 9 luni ale anului, au fost peste 1,2 milioane de pasageri, aşa că extinderea aerogării prinde contur.

,,Undeva în 2019 vor începe lucrările. Undeva la o suprafaţă de 10 mii de metri pătraţi la orizontală fluxul de plecări curse externe", spune Dan Idolu, directorul Aeropotului Internaţional Timişoara.

Zilnic, 4 - 5.000 de pasageri vin pe aeroportul Traian Vuia. Odată extins, numărul acestora va putea ajunge la 8.000.

Sursa: Digi24 (http://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/crestere-mare-a-numarului-de-pasageri-romani-in-avioane-mai-multe-aeroporturi-se-extind-815440)

Legat de extinderea aeroportului undeva in anul 2019, s-ar parea ca asta nu are nicio legatura cu extinderea anuntata acum ceva vreme care ar fi avut (inca are?) termen de finalizare primavara 2018.
Lucrari planificate:
    - terminal SOSIRI Curse Externe -> ar trebui sa fie gata in martie (sau candva in primavara...) 2018.
    - terminal PLECARI Curse externe -> Lucrarile ar trebui sa inceapa candva in 2019.

Da,  se poate sa fie 2 lucrări.  Dar cea cu finalitate  în martie cred ca se face în alta parte și o vor aduce gata construită,  ca la aeroport nu se mișcă nimic

@Cosminescu

E fix acelasi lucru. Nu te imbata cu cuvintele lui Idolu. Daca ar trebui ceva finalizat in 2018 trebuia sa existe un plan, o licitatie, un constructor, macar. In afara de a reamanaja parcarea, adica a scoate macheta avionului lui Vuia si a pune niste dale in loc, si a pune niste parapete nu se misca nimic in zona.

Tarom reintroduce zborul de la 6:00 AM catre Bucuresti: http://www.tion.ro/tarom-reintroduce-o-cursa-zilnica-spre-bucuresti/1921022 (http://www.tion.ro/tarom-reintroduce-o-cursa-zilnica-spre-bucuresti/1921022)
Nu inteleg deloc de ce au scos in primavara acea cursa, cel putin au pierdut toti clientii care mergeau dus-intors in aceeasi zi pentru intalniri scurte in Bucuresti.
Toti au trecut la Ryanair.

Nu cred oricum absolut nimic. Vroiam doar sa zic ca promisiunile cu 2018 sunt la nivel teoretic inca posibile. Amanarea pe 2019 reprezinta o promisiune separata - care va ramane probabil neonorata la fel ca si cea legata de 2018 :)

@lau: parerea mea e ca au anulat zborul ala din aceleasi considerente pentru care au anulat multe altele in orarul de vara: lipsa aeronavelor. si nu stiu daca neaparat si-au pierdut clientii pentru ca au un orar mai bun de zbor: pleaca mai devreme din timisoara, si mai tarziu din bucuresti. Cu ryanair din ce am vazut zborul otp-tsr e la ora 18:05. Asta inseamna ca daca ai treaba 8 ore prin Bucuresti, nu prea te incadrezi avand in vedere ca aterizezi pe OTP dimineata la ora 08:20... Mai adauga aici timpul pierdut sa ajungi de la aeroport la locul unde ai treaba... Iar seara socoteste timpul pierdut in trafic pana la aeroport + timpii de procesare in aeroport.

In schimb cu taromul aterizezi pe OTP la ora 07:10 , iar zborul inapoi e la 21:25.

Sau... Sunt posibile si combinatii. Din cate am vazut TAROM nu are preturi f diferite / sens daca iei bilet doar dus sau daca iei dus-intors. Acelasi lucru e valabil si pentru Ryan Air.

Zburam direct din Timisoara la Frankfurt am Main si Tel Aviv. Noutati pe Aeroportul Timisoara in aceasta iarna

TIMISOARA. Aeroportul International Traian Vuia din Timisoara vine cu mai multe noutati odata cu trecerea la sezonul de iarna.
Astfel, vom avea doua destinatii noi, Tel Aviv si Frankfurt-am-Main, si 10 curse suplimentare spre Bucuresti. Orarul de iarna intra in vigoare duminica, 29 octombrie.

In acest sezon de iarna, valabil din 29 octombrie 2017 pana in 24 martie 2018, cele mai importante modificari sunt legate de introducerea celor doua destinatii noi, directe, de la Aeroportul International Timisoara si suplimentarea curselor spre Bucuresti operate de companile aeriene Tarom si Ryanair.

Compania aeriana Tarom va reintroduce cursele zilnice 609/ 610, cu plecare din Otopeni la ora 21:25 si sosire la Timisoara la ora 22:40. Cursa retur va avea loc a doua zi dimineata, cu plecare din Timisoara la ora 6:00 si sosire in Bucuresti la 7:10.

De asemenea, compania aeriana Ryanair a suplimentat cursele spre Bucuresti, introducand in 3 zile pe saptamana curse de dupa-amiaza. Astfel, in zilele de luni, miercuri si vineri, vor avea loc curse cu plecare din Otopeni la 12:30 – sosire la Timisoara la 13:35, iar cursa retur va decola din Timisoara la 14:10, cu aterizare in Bucuresti la 15:15.

In total, in sezonul de iarna, saptamanal vor fi 43 de zboruri spre Bucuresti, cu 10 mai multe fata de sezonul precedent.

Tot incepand cu sfarsitul acestei luni, compania aeriana Lufthansa va introduce o noua destinatie: Frankfurt-am-Main. Cursele vor fi zilnice spre si dinspre cel mai mare nod aerian din Europa pentru curse intercontinentale. Din Frankfurt sunt disponibile numar de aproape 300 de destinatii deservite prin curse regulate care, odata cu deschiderea acestei noi rute din Timisoara, vor fi mai usor accesibile pasagerilor care pleaca din regiunea Banat.
Compania aeriana Wizzair introduce din acest sezon destinatia Tel Aviv. Zborurile vor avea loc de doua ori pe saptamana, in zilele de luni si vineri. Tel Aviv va fi prima o cursa aeriana regulata care face legatura dintre Timisoara si o tara din afara Europei.

,,In urma analizelor si negocierilor cu companiile aeriene partenere, s-a decis introducerea noilor curse de la si spre Timisoara, dar si suplimentarea unor destinatii care au inregistrat un numar foarte mare de pasageri. Este tot mai evident ca cetatenii din regiunea Banat apreciaza ca o necesitate calatoria cu avionul si considera ca timpul extrem de redus de calatorie, cat si tarifele practicate sunt foarte avantajoase", a declarat directorul Aeroportului International Timisoara, Daniel Idolu.

Orarul va intra in vigoare in dimineata zilei de duminica, 29 octombrie 2017, odata cu trecerea la ora de iarna.
http://www.opiniatimisoarei.ro/zburam-direct-din-timisoara-la-frankfurt-am-main-si-tel-aviv-noutati-pe-aeroportul-timisoara-in-aceasta-iarna/25/10/2017

Trafic în creştere cu două cifre în primele trei trimestre au raportat şi aeroporturile din Cluj-Napoca şi Timişoara, jucători aflaţi alături de Henri Coandă pe podium. Aeroportul Avram Iancu din Cluj-Napoca, al doilea cel mai mare din ţară, şi-a crescut numărul de pasageri cu 47% în primele trei trimestre, iar la Timişoara traficul s-a majorat cu 54%.

ZF (http://www.zf.ro/companii/top-trei-aeroporturi-din-tara-cresteri-de-doua-cifre-in-primele-noua-luni-evolutia-traficului-a-fost-sustinuta-de-dezvoltarea-companiilor-aeriene-low-cost-16814404)

Este imperios necesar sa se apuce de extinderea terminalului !!!

poate incearca un fel de record de pasageri per m2 de terminal

(http://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2017/12/22/5a3cf703d7af743f8d9ce291/646x528.jpg)

17 milioane de euro investiţi pentru două terminale noi

În 2018, administraţia Aeroportului Internaţional ,,Traian Vuia" Timişoara va demara lucrările de modernizare. Vor fi construite două noi terminale, cele pentru sosiri externe şi plecări externe.

Sunt două investiţii majore care pregătesc aeroportul timişoarean pentru un flux de 3 milioane de pasageri pe an.

,,În ceea ce priveşte zona de la aerogară spre pistă, stăm foarte bine. Din acest punct de vedere, este cel mai bun aeroport din România. Dar în zona de aerogări şi parcări mai avem de lucru. Avem nevoie de terminale noi, absolut necesare pentru traficul actual. Celor două noi terminale vor fi realizate 50% din surse proprii, şi 50% din fonduri europene. Am depus documentaţia, în 21 decembrie s-a deschis finanţarea, suntem în programul acesta de infrastructură mare pe locul unu. Avem capacitatea financiară să susţinem 50% din investiţie, astfel încât la sfârşitul anului 2019 să terminăm cele două obiective. Nu va fi ceva luxos, important este să fie eficient", a declarat Dan Idolu, directorul Aeroportului Timişoara.

Tot o lucrare importantă care va fi demarată în zona aerportului este lărgirea drumului la patru benzi, investiţie pe care o va face Consiliul Judeţean Timiş. ,,Există contractul semnat între CJT şi Ministerul Dezvoltării Regionale, în decembrie. Vor fi patru benzi. Dar nu va fi numai pentru aeroport, se dezvoltă zona, sunt o grămadă de societăţi logistice, unii au construit deja, alţii au PUZ-uri aprobate. Vor fi o zonă foarte dinamică. DHL vrea să dubleze capacităţile la aeroport. Un investitor elveţian vrea să deschidă o fabrică, pentru reparaţii aeronave, avioane. Pentru asta e nevoie de patru benzi", a mai declarat Dan Idolu.

adevarul.ro (http://adevarul.ro/locale/timisoara/foto-arata-2019-aeroportul-international-timisoara-17-milioane-euro-doua-terminale-noi-1_5a3cf537d7af743f8d9cd700/index.html)

Sa speram ca se vor pune in practica aceste afirmatii a directorului aeroportului

2017 a însemnat pentru Aeroportul Internațional Timișoara un an plin de evenimente și de realizări. Au fost adăugate noi destinații noi: curse regulate (este vorba de Tel Aviv și Frankfurt-am-Main), și curse de vacanță (Constanța, Palma de Mallorca), iar cursele regulate și-au suplimentat frecvențele. Toate acestea s-au regăsit în creșterea numărului de pasageri și a numărului de zboruri.

Estimările arată că Aeroportul Internațional Timișoara va fi de aproximativ 1,65 milioane e pasageri până la sfârșitul lunii decembrie, stabilind un record de trafic, o creștere de 42% față de anul 2016. De asemenea, ca număr de curse aeriene,  va fi depășită cifra de 17.500 de zboruri.

În timpul verii, Aeroportul a înregistrat o creștere a numărului de pasageri pentru cursele de vacanță cu 20%. În acest an, pe lângă Antalya, Heraklion, Zakynthos și Santorini, s-au adăugat și Palma de Mallorca și Constanța. Peste 40.000 de pasageri au zburat în acest an spre destinații de vacanță.

La sfârșitul lunii octombrie au fost incluse în orarul de zbor două noi destinații: Tel Aviv (cu compania Wizz Air) și Frankfurt am Main (cu compania Lufthansa). Tel Aviv, un oraș modern, vibrant şi cosmopolit este perfect pentru vacanțe în orice perioadă a anului. În prezent, aceastăp destinație este operată de două ori pe săptămână, în zilele de luni și vineri.  Compania Lufthansa a introdus o cursă zilnică spre și dinspre Frankfurt-am-Main, cel mai mare nod aerian din Europa ca număr de conexiuni, cu legături directe în întreaga lume. Această nouă destinație este un adevărat câștig pentru Timișoara, zona de vest a României, pentru nordul Serbiei şi estul Ungariei.

,,A fost un an foarte  bun din toate punctele de vedere, am lansat rute noi, am înregistrat creșteri ale traficului aerian, dar și din punct de vedere economic. Anul acesta, deja din luna august am înregistrat pasagerul cu numărul un milion.. Suntem optimiști și credem că anul viitor vom ajunge mai devreme la pragul de 1 milion, iar până la finele lui 2018 ne dorim să atingem 2 milioane de pasageri", a spus directorul aeroportului, Daniel Idolu.

În ceea ce privește traficul de marfă estimările arată că până la sfârșitul anului, în total vor fi procesate 4500 de tone, cu 16% mai mult față de 2016.

Aeroportul Internaţional Timişoara a devenit, la începutul anului, primul aeroport din România certificat EASA (European Aviation Safety Agency). Tot ca o premieră pentru un aeroport din România, în luna noiembrie a fost inaugurată prima stație de încărcare electrică pentru autovehicule.

În acest an, veniturile Aeroportului au crescut cu aproximativ 30%: de la 40,7 milioane de lei (în 2016), la aproximativ 53 de milioane de lei (cifre estimate). De asemenea, în ceea ce privește cifra de afaceri, se estimează o creștere de 31% pentru acest an, de la 38,7 milioane de lei, la 50,6 milioane. Profitul brut estimat pentru acest an se ridică la 11,8 milioane de lei, cu 109% mai mult decât anul precedent, în condițiile în care în 2016, Aeroportul a înregistrat un profit de 5,6 milioane lei.

Una dintre investițiile majore din cadrul aeroportului a fost în acest an extinderea și modernizarea parcării auto, în valoare de 1,38 milioane de lei. Modernizarea parcării a însemnat extinderea numărului de locuri cu 20% – la aproape 1000 de locuri, crearea unor parcări pentru taxi, autobuze, camioane, persoane cu dizabilități, restabilirea traseului pentru mijloacele de transport în comun și achiziționarea unui nou sistem de bariere. Investiția este în curs de derulare și va fi finalizată în martie 2018.

În 2018, administrația Aeroportului Internațional Timișoara va continua politica comercială și de marketing pentru deschiderea de noi destinații disponibile din Timișoara și pentru mărirea frecvenței celor existente.

Vor fi demarate lucrări pentru investițiile pregătite din acest an, la noul terminal de sosiri externe și a terminalului de plecări externe, două investiții majore care pregătesc Aeroportul Internațional Timișoara pentru un flux de 3 milioane de pasageri pe an.

Terminalul de sosiri externe: are ca termen de finalizare 31 martie 2019 și va fi realizat din fonduri europene și surse proprii (50% – 50%). Acest nou terminalul va crește cu 200% capacitatea terminalului de sosiri, cu posibilitatea gestionării simultane a 3 fluxuri de pasageri (cu o medie de 180 de pasageri pe flux), 8 puncte de control al documentelor și 3 sisteme de transport bagaje. Costul estimat este de aproximativ 24 milioane de lei.

Terminalul de plecări externe este are ca termen sfârșitul anului 2019, are un cost de aproximativ 69 milioane de lei și va fi finanțat din surse proprii și fonduri europene. Capacitatea terminalului va crește cu 150% deoarece vor fi construite 10 noi porți de îmbarcare, 12 check-in-uri și 8 puncte de control al documentelor, alături de 6 puncte de control de securitate, spații comerciale și zona de alimentație publică.

http://aerotim.ro/comunicate/aeroportul-international-timisoara-la-final-de-an/

Buna!

Stiti cumva unde as putea vedea anunturi legate de rutele la care s-a renuntat de catre diversi operatori pentru acest aeroport?
Ma intereseaza in special cursa Timisoara - Eindhoven de la Wizzair... nu am reusit sa aflu daca vor mai fi zboruri si dupa luna martie 2018.

Multumesc pentru orice sugestie de cautare.

Siteul aeroportului:

https://aerotim.ro/en/

Ciao BB,

Cel mai simplu poti verifica pe site-ul companiei, incercand sa faci o rezervarea pentru data pe care ti-o doresti. Nu numai, tot pe site-ul companiei ai si un orar general al zborurilor, asa ca poti avea o privire de ansamblu a programarii pe o anumita ruta.

Numărul de pasageri pe Aeroportul Internaţional Timişoara a crescut cu 40%

Traficul de pasageri pe Aeroportul Internaţional Timişoara a crescut cu 40% în 2017 faţă de anul precedent, destinaţiile preferate fiind Bucureşti, Londra şi München.

Potrivit unui comunicat de presă transmis marţi de Aeroportul Internaţional Timişoara, în anul 2017 au fost înregistraţi peste 1,6 milioane de pasageri, cu 40% mai mult faţă de 2016.

zf.ro (http://www.zf.ro/auto/numarul-de-pasageri-pe-aeroportul-international-timisoara-a-crescut-cu-40-16930048)

Date trafic AIT pe 2017

Pasageri total: 1.160.482 -> 1,621,529 (+39.7%)
Pasageri curse charter: 41,916 (+19.8%)
Mișcări aeronave: 14.211 -> 17,808 (+25.5%)
Trafic cargo: 3,887 t -> 4,586 t (+17.9%)

Cele mai importante destinații:
București: 219,694 -> 357,614 (+62.8%)
Londra: 144,132 -> 233,144 (+61.6%)
Munchen: 207.568 -> 212,879 (+2.6%)
Milano-Bergamo: 101.791 -> 165,244 (+62.3%)
Bruxelles: 44.326 -> 76,712 (+73.2%)

2016 și 2017

_{Informații preluate de pe STPT Forum}

Si totusi este loc de mult mai bine.
As vrea sa vad niste operatori noi pe TSR, Turkish, LOT, FlyDubai..vise, sper eu sa si devina realitate.

Pentru asta trebuie sa si investesti... asteptam demararea acelor lucrari de extindere/modernizare in 2018, asa cum s-a promis.

Conectarea aeroportului din Timişoara pe calea ferată

În perspectiva anului 2021, când Timişoara va fi capitală culturală europeană, USR le propune autorităţilor locale şi judeţene să colaboreze pentru realizeze unui proiect modern; conectarea aeroportului din Timişoara pe calea ferată. "Suntem conştienţi că un asemenea plan ambiţios trebuie realizat în colaborare de către Primărie, Consiliul Judeţean şi Ministerul Transporturilor. Dar Primăria Timişoarei trebuie să fie instituţia care să impulsioneze dezvoltarea sa şi să fie principalul său susţinător, căci tocmai Timişoara şi timişorenii ar fi principalii beneficiari", susţin cei de la USR.

Conform proiectului, durata estimată de implementare ar fi 12-16 luni, iar valoarea investiţiei 25 milioane lei. ,,Obiectivul este dezvoltarea unei alternative de transport de tip tren urban care să asigure accesul facil între oraşul Timişoara şi Aeroportul Internaţional. Conectarea alternativei de transport de tip tren urban între ruta feroviara 213 existentă (Timişoara -Lipova) şi Aeroportul Internaţional Timişoara". Legătura pe calea ferata a AIT de ruta feroviara 213 existentă, Timişoara – Lipova, presupune realizarea unui segment feroviar de o linie pe o lungime de aproximativ 1.5 kilometri, segment care într-o primă etapă poate fi dat în folosinţă şi neelectrificat.

Adevarul (http://adevarul.ro/locale/timisoara/conectarea-aeroportului-timisoara-calea-ferata-proiect-premiera-nationala-1_5a65a6a0df52022f75c0b3fa/index.html)

Postat de BlueAir acum cateva ore pe facebook:

"ANUNȚ IMPORTANT!

Stimați pasageri,
Din cauza fricțiunilor create de către Aeroportul Internațional Traian Vuia din Timișoara suntem nevoiți să vă informăm asupra deciziei companiei Blue Air de a anula zborurile Timișoara-Iași-Cluj cu efect imediat.
Este păcat ca după o lungă colaborare să ajungem într-un asemenea punct, dar se pare că prezența companiilor românești pe piața din Romania deranjează din ce în ce mai tare.
Operarea zborurilor pe acestă rută se suspendă începând cu data de 17 Februarie 2018."

https://www.facebook.com/BlueAirSmartFlying/posts/10155316381527654

Dan Idolu, directorul Aeroportului Internațional ,,Traian Vuia", Timișoara: Pur și simplu, în repetate rânduri, conform procedurilor interne și conform clauzelor contractului, la expirarea termenelor de plată, am făcut somații de plată pentru a-și achita datoriile BlueAir. De data aceasta, ultima somație de plată făcută ieri, a stârnit această discuție. Noi nu am cerut altceva, decât să ne fie achitate datoriile, fără a intra în alte discuții. Corect era ca și conducerea companiei să contacteze directorul general, pe mine, directorul comercial, pe directorul comercial să vedem despre ce este vorba, dar la acea somație a fost această atitudine despre care acum aflu de la dumneavoastră, mie nu mi-au zis nimic.

Blue Air a făcut anunțul vineri pe site-ul propriu de socializare. "Din cauza fricțiunilor create de către Aeroportul Internațional Traian Vuia din Timișoara suntem nevoiți să vă informăm asupra deciziei companiei Blue Airde a anula zborurile Timișoara-Iași-Cluj cu efect imediat. Este păcat că după o lungă colaborare să ajungem într-un asemenea punct, dar se pare că prezența companiilor românești pe piața din Romania deranjează din ce în ce mai tare. Operarea zborurilor pe acestă rută se suspendă începând cu data de 17 Februarie 2018", a anunțat Blue Air.]Dan Idolu, directorul Aeroportului Internațional ,,Traian Vuia", Timișoara: Pur și simplu, în repetate rânduri, conform procedurilor interne și conform clauzelor contractului, la expirarea termenelor de plată, am făcut somații de plată pentru a-și achita datoriile BlueAir. De data aceasta, ultima somație de plată făcută ieri, a stârnit această discuție. Noi nu am cerut altceva, decât să ne fie achitate datoriile, fără a intra în alte discuții. Corect era ca și conducerea companiei să contacteze directorul general, pe mine, directorul comercial, pe directorul comercial să vedem despre ce este vorba, dar la acea somație a fost această atitudine despre care acum aflu de la dumneavoastră, mie nu mi-au zis nimic.

Blue Air a făcut anunțul vineri pe site-ul propriu de socializare. "Din cauza fricțiunilor create de către Aeroportul Internațional Traian Vuia din Timișoara suntem nevoiți să vă informăm asupra deciziei companiei Blue Airde a anula zborurile Timișoara-Iași-Cluj cu efect imediat. Este păcat că după o lungă colaborare să ajungem într-un asemenea punct, dar se pare că prezența companiilor românești pe piața din Romania deranjează din ce în ce mai tare. Operarea zborurilor pe acestă rută se suspendă începând cu data de 17 Februarie 2018", a anunțat Blue Air.

https://www.digi24.ro/stiri/economie/companii/blue-air-se-retrage-de-la-timisoara-871598 (https://www.digi24.ro/stiri/economie/companii/blue-air-se-retrage-de-la-timisoara-871598)

Aeroportul Timişoara, după anunţul Blue Air de retragere a unei curse: Nu a existat nicio comunicare directă prealabilă între factorii decizionali direct implicaţi

Reprezentanţii Aeroportului Internaţional Timişoara au anunţat, vineri, după anunţul companiei Blue Air privind retragerea cursei Timişoara – Iaşi, că activitatea se desfăşoară în baza unor contracte şi că până în momentul de faţă nu a existat nicio comunicare directă între cele două părţi, privind problemele apărute.Într-un comunicat de presă, de vineri seară, al Aeroportului Internaţional "Traian Vuia" din Timişoara (AIT) se arată că nu poate fi vorba de o creştere a tarifelor în decizia companiei Blue Air de a retrage cursa aeriană Timişoara- Cluj- Iaşi.

news.ro (https://www.news.ro/economic/aeroportul-timisoara-dupa-anuntul-blue-air-de-retragere-a-unei-curse-nu-a-existat-nicio-comunicare-directa-prealabila-intre-factorii-decizionali-direct-implicati-1922401002112018022217841407)

Trafic în creştere cu 5% pe Aeroportul Timişoara în luna ianuarie: Bucureşti, Londra, München şi Milano, principalele destinaţii

Aeroportul Internaţional Timişoara a avut, în luna ianuarie, o creştere a traficului de pasageri cu 5%, fiind înregistraţi aproape 120.000 de călători. De asemenea, şi numărul curselor aeriene operate în prima lună a acestui an a crescut cu 6,7%, fiind înregistrate 1.490 de zboruri. Destinaţiile favorite au rămas şi în luna ianuarie Bucureşti - 27.052 pasageri, Londra - 19.261, München - 13.176 şi Milano-Bergamo - 12.000.

ZF (http://www.zf.ro/auto/trafic-in-crestere-cu-5-pe-aeroportul-timisoara-in-luna-ianuarie-bucuresti-londra-m-nchen-si-milano-principalele-destinatii-16985121)

QuoteRyanair își închide baza de la Timișoara, din cele 7 rute operate în prezent vor mai rămâne două

Ryanair anunță astăzi printr-un comunicat de presă că va închide baza aeriană de la Timișoara. În prezent operatorul low-cost a alocat acestei baze o singură aeronavă și operează zboruri către Berlin, Bruxelles Charleroi, București, Dusseldorf Weeze, Frankfurt Hahn, Londra Stansted și Bergamo. Ryanair afirmă că performanța rutelor stă la baza acestei decizii, iar din 25 Martie toate zborurile către Berlin, Bruxelles Charleroi, Dusseldorf Weeze, Frankfurt Hahn și Londra Stansted vor fi anulate. Zborurile către Bergamo și București, singurele destinații care vor mai fi legate cu Timișoara de Ryanair, vor fi operate de aeronave și echipaje de pe aeroporturile respective. Operatorul aerian spune că clienții afectați de anularea celor 5 rute aeriene către vor fi contactați pentru restituirea banilor plătiți pentru aceste bilete. După cum probabil ați aflat deja, la începutul acestei luni Blue Air a anunțat că din 17 Februarie va suspenda operațiunile de la Timișoara după ce anulează zborul Iași – Timișoara – Cluj Napoca – Iași.

https://boardingpass.ro/ryanair-isi-inchide-baza-de-la-timisoara-din-cele-7-rute-operate-in-prezent-vor-mai-ramane-doua

Interesant, ma intreb daca deciziile Ryanair si BlueAir au fost cauzate de politica conducerii sau pur si simplu au supraestimat capacitatea Timisoarei de a genera trafic.

multe din cursele Ryanair erau dublate pe unele curse Wizz
poate nu au avut cea mai buna strategie pentru a fi eficienti

hmmm. naspa.

Ce spune aeroportul Timişoara despre decizia Ryanair de a renunţa la cinci rute: zborurile din şi spre Dusselodorf şi Berlin nu au reuşit să asigure un grad de încărcare în avion mai mare de 70%

,,Regretăm că regiunea de vest a României nu a reuşit să fie suficient de atractivă pentru potenţialii turişti străini, iar destinaţii precum Berlin sau Dusseldorf de exemplu, să nu fie destinaţii de interes pentru locuitorii din Banat. Administraţia aeroportului a pus la dispoziţia operatorului aerian o infrastructură la cele mai bune standarde şi tarife de operare stimulative, însă, nu aeroportul este cel care are rolul de a atrage turişti, ci o ofertă atractivă din punct de vedere al turismului şi o agendă culturală şi sportivă de bună calitate în regiunea deservită de aeroportul Timişoara", au subliniat reprezentanţii aeroportului, care adaugă faptul că zborurile din şi spre Dusselodorf şi Berlin ,, nu au reuşit să asigure un grad de încărcare în avion mai mare de 70%.

ZF (http://www.zf.ro/auto/ce-spune-aeroportul-timisoara-despre-decizia-ryanair-de-a-renunta-la-cinci-rute-zborurile-din-si-spre-dusselodorf-si-berlin-nu-au-reusit-sa-asigure-un-grad-de-incarcare-in-avion-mai-mare-de-70-17030884)

Au mai fost curse din TSR care nu au avut pasageri. Defunctul SkyEurope la Viena/Bratislava de exemplu.

Care or fi cauzele? Eu zic ca e fain la Timisoara, unde sa te tot duci? :)

Plus ca autostrada leaga de toata Europa, doar Timisoara si Arad au asa ceva.

Aeroportul Timişoara a fost tranzitat de aproape 240.000 de oameni în primele două luni din 2018. Cele mai aglomerate curse: Bucureşti, Londra, München

Traficul aerian înregistrat în luna februarie a fost în creştere faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut. Astfel, în luna februarie aproape 118.000 de pasageri au tranzitat aeroportul, cu 4,32% mai mult faţă de februarie 2017, când au fost înregistraţi 113.103 pasageri. în total, în primele două luni ale anului, 237.266 de pasageri au trecut prin Aeroportul Internaţional Timişoara, cu 4,9% mai mult faţă de primele două luni ale lui 2017. Şi numărul total de zboruri a crescut cu 3,8%, în 2018 au decolat şi au aterizat 2.832 de curse aeriene. Doar în luna februarie au fost înregistrate 1.342 de zboruri, transmit reprezentanţii aeroportului timişorean.

ZF (http://www.zf.ro/auto/aeroportul-timisoara-a-fost-tranzitat-de-aproape-240-000-de-oameni-in-primele-doua-luni-din-2018-cele-mai-aglomerate-curse-bucuresti-londra-m-nchen-17064860)

Aeroportul din Timișoara, al doilea din țară ca dotări, semnează din nou cu Bancpost pentru investiții

Aeroportul Internațional "Traian Vuia" din Timișoara, unul dintre aeroporturile strategice din România, al treilea ca număr de pasageri și al doilea din țară din punct de vedere al dotărilor tehnice, semnează cu Bancpost o facilitate de credit de 15 milioane de lei, pentru finanțarea cheltuielilor aferente terminalului sosiri curse externe pasageri. Banii vor fi folosiți și pentru extensia și modernizarea fațadei aeroportului și achiziția de echipamente. Împrumutul va fi acordat pe o perioadă de 10 ani și va fi garantat cu ipotecă mobiliară asupra unor utilaje aflate în proprietatea aeroportului, asupra echipamentelor și sistemelor ce vor fi achiziționate și asupra conturilor societății deschise la Bancpost.

"Parteneriatul cu Bancpost va sprijini activitatea curentă a aeroportului pentru următorii 3 ani, o perioadă de dezvoltare în care ne-am propus obiective ambițioase precum diversificarea contractelor cu companiile aeriene, creșterea numărului de pasageri, deschiderea de noi rute, precum și investiții în infrastructură. Anul acesta avem în plan și întocmirea documentațiilor necesare pentru dezvoltarea transportului intermodal de marfă, precum și extinderea halei cargo. Astfel, linia de finanțare contractată ne va permite continuitatea activității curente, optimizarea costurilor și concentrarea pe implementarea strategiei de dezvoltare pentru a atinge cu succes obiectivele setate", a declarat, în martie 2015, Iulian Daniel Idolu, director general al aeroportului.

Profit.ro (https://www.profit.ro/stiri/aeroportul-din-timisoara-al-doilea-din-tara-ca-dotari-semneaza-din-nou-cu-bancpost-pentru-investitii-17968466)

Foarte bn, numai sa se apuce odata de lucru

Acum o săptămână am zburat de la Timișoara la Frankfurt Hahn, cu Ryanair, Boeing 737 full.

(https://i.imgur.com/H1dLHTp.jpg)

Aeroportul din Timişoara pierde din ritm: doar 2,6% plus, în T1

Aeroportul internaţional din Timişoara a înregistrat în primele trei luni peste 355.000 de pasageri, în creştere cu 2,6%. Avansul din primele trei luni din acest an este cu mult sub per­for­manţa din primul trimestru de anul tre­cut, când aeroportul a con­semnat o creştere de 70% faţă de pe­rioada similară din 2016. În plus, creşterea numărului de pa­sageri de pe aeroport este cu mult mai mică şi faţă de anul tre­cut, când aeroportul Timişoara a fost tranzitat de 1,6 milioane de oa­meni, plus 40% faţă de anul pre­ce­dent.

ZF (http://www.zf.ro/companii/aeroportul-din-timisoara-pierde-din-ritm-doar-2-6-plus-in-t1-17131268)

Investiţie de 300.000 de euro în noua parcare a Aeroportului Internaţional Timişoara

Aeroportul Internaţional Timişoara a investit aproximativ 300.000 de euro în amenajarea unei noi parcări, cu 200 de locuri, care va fi deschisă marţi.  În total, aproximativ 200 de noi locuri de parcare vor fi disponibile în noua parcare a aeroportului, pe lângă cele aproximativ 1.000 de locuri existente deja, din care aproximativ 280 sunt destinate angajaţilor şi colaboratorilor. Noua parcare amenajată a costat aproximativ 300.000 de euro, incluzând construcţia parcării şi realizarea sistemului tehnic de management, care cuprinde bariere şi automate de plată a parcării. Investiţia a fost realizată din fondurile Aeroportului Internaţional Timişoara. În incinta parcării pot parca autoturisme, dar sunt prevăzute şi şase locuri destinate staţionării autocarelor.

ZF (http://www.zf.ro/auto/investitie-de-300-000-de-euro-in-noua-parcare-a-aeroportului-international-timisoara-17264097)

Un articol despre noua parcare, cu poze.

https://adevarul.ro/locale/timisoara/foto-parcare-civilizata-aeroportul-timisoara-costat-aproximativ-300000-euro-1_5b277288df52022f754159c4/index.html#gallery_currentImage

Articol tion.ro: Patru firme si o asociere vor sa ridice, pentru 22 de milioane de lei, noul terminal pentru curse externe al Aeroportului International Timisoara

http://www.tion.ro/patru-firme-si-o-asociere-vor-sa-ridice-pentru-22-de-milioane-de-lei-noul-terminal-pentru-curse-externe-al-aeroportului-international-timisoara/2067532 (http://www.tion.ro/patru-firme-si-o-asociere-vor-sa-ridice-pentru-22-de-milioane-de-lei-noul-terminal-pentru-curse-externe-al-aeroportului-international-timisoara/2067532)

Pai numai sa se apuce odata cineva ca deja scade nr de pasageri fata de anul trecut, trebuie alt terminal neaparat !!!

Fara suparare, dar aici este o "flexiune logica"...

Quote from: Dominik on June 27, 2018, 11:14:12 PM
Padeja scade nr de pasageri faya de anul trecut, trebuie alt terminal neaparat !!!

"... scade nr de pasageri fata de anul trecut, trebuie alt terminal neaparat !!!"

Eu credeam ca faci un nou terminal atunci cand terminalul existent nu mai face face la cresterea numarului de pasageri...
Dar de ce "trebuie alt terminal neaparat" atunci cand numarul de pasgeri este in scadere?!?!?!...

Pt ca nu sunt conditii pt anul 2018, terminalul este vechi, construit in stil comunist

Si aia care nu mai zboara din cauza terminalului "comunist" (trecem peste faptul ca si cand au zburat era acelasi terminal) se duc acum sa zboare de la Arad, (acolo fiind terminal medieval?)  O:-)

plin de zboruri la Arad ?
2 (adica doua, 2 ala de dupa 1) chartere pe saptamana iunie-septembrie
:)

Stiu asta, dar nu stiu Dominic ce stie de pune o "scadere" a traficului pe seama terminalului...

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

scaderea e din cauza Ryanair
au venit , au testat si acuma reduc zborurile, la fel si pe alte aeroporturi ( Oradea, Craiova)

normal ca nu terminalul e elementul decisiv
pe de alta parte avem nevoie neaparat de terminal nou pt 2021 cand probabil vom avea trafic dublu fata de 2020 - deci vreo 4 milioane

Exagerezi cu aceste 4 milioane, max 2.7 "meleoane".Pentru anul asta prevad o stagnare, anularea Ryan suplinita de alte rute (indeosebi Tarom)

elphax, presupun că te bazezi pe faptul că Timișoara va fi Capitală Culturală în 2021.

Aici țin să te contrazic.

Am făcut o mică analiză traficul aerian din orașele cu acest titlu în trecut și iată care sunt cifrele:

Sibiu (2007)

2006    63,618   
2007   105,654

Liverpool (2008)

2007   5,468,510   
2008   5,334,152    (scădere 2.5%)

Tallin (2011)

2010   1,384,831
2011   1,913,172   

Marseilles (2013)

2012 8,295,479   
2013 8,260,619   (din nou scădere)

Wroclaw (2016)

2015    2,320,000
2016    2,419,561   

În concluzie, nicăieri nu a fost un număr dublu de pasageri în comparație cu anul precedent, nici creșterile nu au fost spectaculoase față de ani anteriori, iar acolo unde sunt creșteri, acestea s-au menținut, semn că nu a avut neapărat legătură cu anul în care au deținut titlul. Fiindcă dacă era așa, normal ar fi fost să revină numărul de pasageri la numărul care era înainte.

Ceea ce va crește cu siguranță va fi numărul de turiști, în Sibiu au fost peste 1 milion în acel an (2007). Probabil că în Timișoara vor fi și mai mulți turiști, dar asta nu înseamnă că toți turiștii vor circula cu avionul. Și 2.7 milioane mi se pare mult. Probabil vom vedea cifre în jurul a 2 milioane. Un alt "dezavantaj" pentru traficul aerian îl constituie legătura cu autostrada, Timișoara fiind bine conectată, mulți turiști vor folosi sistemul rutier.

Quote from: elphax on June 29, 2018, 04:52:36 PM
.. avem nevoie neaparat de terminal nou pt 2021 cand probabil vom avea trafic dublu fata de 2020 - deci vreo 4 milioane

Nimic nu dubleaza traficul anual al unui aeroport.... Poate doar un razboi, speram sa nu fie cazul...

Sunt convins ca Moscova a avut/va avea o triplare a traficului in iunie-iulie 2018. Deh, fotbal...

Dar sunt fa fel de convins ca rusii nu au triplat capacitatea aeroportului pentru doar doua luni de "super-trafic".

Nu e ca la shaormerie...
"Cate vreti?
Trei.
Bine, trei portii de shaorma cu de toate!..."

PS
Anul viitor, Sibiul va fi "Capitala gastronomica europeana"...
Ce ar trebui sa faca?
Sa cvadrupleze aeroportul ?!?!,,,,

OK,  sa zicem ca nu ma pricep,  dar exemplul din 2008 an de criza e la fel de bun cu cel al Sibiului unde creșterea e de 70%
:)
Poate am exagerat puțin,  dar tot cred ca se va ajunge la cel puțin 3 milioane în 2021. Mai ales dacă aeroportul ofera condiții mai bune. Sincer nici eu nu as alege un aeroport mic și înghesuit dacă am variante acceptabile.

Punem un TAG și verificam peste 40 de luni?

Punem  ;) :D

Este o mare diferență între un aeroport care are un trafic de pasageri anual de 5 cifre si un alt aeroport care are traficul de pasageri anual de 7 cifre. Impactul este diferit dacă 3 curse noi sunt efectuate de aeronave 737 săptămânal la un aeroport mic.

Cica de azi se zboara la Paris pe CDG !
Zborurile vor opera de doua ori pe saptamana, în zilele de marti si sambata cu o aeronava  B 737-300

later edit : am cautat zborurile si nu le gasesc
nu stiu cum sterg mesajul ...

^

TSR - CDG si CLJ - CDG sunt incarcate in GDS-uri incepand cu 11 august. Operarea are loc in triunghi (TSR-CDG-CLJ respectiv CLJ-CDG-TSR). TSR-CDG marti si sambata, iar CDG-TSR joi si numai joi. Cu un 733.

P.S. Daca vrei sa stergi un post exista butonu 'remove' in dreapta sus.

3.7% scadere a numarului de pasageri in primele 5 luni ale anului 2018 conform wikipedia

ar fi intersant sa vedem cifrele impartite pe companii aeriene
avand in vedere ca Ryannair si Blue Air au redus mult cursele

remarcasem ca la Iasi a fost suficient sa se scoata cursa de Timisoara ca sa scada vizibil valorile de trafic pe aprilie

Nu prea are sens avand in vedere ca in primele 3 luni, era pe plus chiar daca procentul era mic:

"În primele trei luni ale anului 2018 a fost înregistrată o creștere a numărului de pasageri cu 2,6%"

O sursa oficiala, totusi?! Pe wikipedia poate debita oricine, orice.

Quote from: lau on June 27, 2018, 11:26:26 AM
Articol tion.ro: Patru firme si o asociere vor sa ridice, pentru 22 de milioane de lei, noul terminal pentru curse externe al Aeroportului International Timisoara

http://www.tion.ro/patru-firme-si-o-asociere-vor-sa-ridice-pentru-22-de-milioane-de-lei-noul-terminal-pentru-curse-externe-al-aeroportului-international-timisoara/2067532 (http://www.tion.ro/patru-firme-si-o-asociere-vor-sa-ridice-pentru-22-de-milioane-de-lei-noul-terminal-pentru-curse-externe-al-aeroportului-international-timisoara/2067532)

Construcții SA Sibiu, Eldiclau SRL Craiova, UTI Grup, Porr Construct SRL București și asocierea formată din Hidroconstrucția și AGAT Prodex SRL

Numar invitatie / anunt: 427648 / 24.04.2018 (procedura simplificata)

Denumire contract: Lucrari de executie in vederea realizarii obiectivului «Construire terminal sosiri curse externe pasageri»

Data limita de evaluare a ofertei: 10.10.2018 18:00

Zboruri directe Timișoara - Chișinău din 16 septembrie! Tarifele încep de la 100 euro pentru o călătorie dus-întors și următoarele servicii sunt incluse: un bagaj de mână de 10 kg, un bagaj de cală de 23 kg, check-in-ul și catering la bord!

TAROM pe Facebook (https://www.facebook.com/tarom.ro/photos/a.380238152482/10155595003527483/?type=3)

Ruta TSR-OTP se va suplimenta cu noi curse, atat la Tarom cat si la Ryanair:

http://www.tion.ro/succes-total-pentru-ruta-aeriana-timisoara-bucuresti-numarul-curselor-saptamanale-sporeste-si-ajunge-la-44/2115508

Vor fi intre 5 si 8 zboruri/zi.

inca un cui in sicriul CFR-ului. in curand trenurile de Bucuresti vor pleca cu 2 vagoane si vor mai adauga 1 la Severin si 1 la Craiova

programul detaliat al zborurilor suplimentate spre OTP

Luni: 7 zboruri (4 TAROM, 3 Ryanair)
Marți: 6 zboruri (4 TAROM, 2 Ryanair)
Miercuri: 7 zboruri (5 TAROM, 2 Ryanair)
Joi: 6 zboruri (4 TAROM, 2 Ryanair)
Vineri: 8 zboruri (5 TAROM, 3 Ryanair)
Sâmbătă: 5 zboruri (3 TAROM, 2 Ryanair)
Duminică: 5 zboruri (3 TAROM, 2 Ryanair)

Cursa noua TAROM
OTP - TSR: 11.00 - 12.10 / TSR - OTP: 12.45 - 13.55
Cursa noua Ryanair
OTP - TSR: 11.15 - 12.20 / TSR - OTP: 12.45 - 13.50

Cursele TAROM combinate spre CDG de pe OTP si CLJ se anuleaza pe perioada iernii

Lapte si miere de la Ryanair.

---

Ryanair vine cu oferte după celebrarea transportării unui milion de clienţi din sau către Timişoara

Ryanair, cea mai mare companie low-cost din Europa, a sărbătorit astăzi transportarea unui milion de clienţi din/către Timişoara, de la data primului său zbor la tarif redus, în septembrie 2016. ,,În această iarnă, clienţii din Banat, dar şi oaspeţii, pot acum să aleagă din 2 rute către Bucureşti şi Milano Bergamo şi să se aştepte la noi îmbunătăţiri. Pentru a sărbători transportarea unui milion de clienţi care au călătorit de pe/către Aeroportul Internaţional Timişoara, scoatem la vânzare locuri din Timişoara la tarife de la 9,99€ pentru călătorii în perioada noiembrie – decembrie. Această ofertă este disponibilă penru rezervări până la miezul nopţii, Duminică, 14 octombrie", a spus Denis Barabas, Deputy Manager CEE & Balkans, Ryanair. Cele două rute din Timişoara vor susţine peste 200 de locuri de muncă* şi vor aduce peste 350,000 de clienţi pe an pentru Aeroportul Internaţional Timişoara.

ZF (https://www.zf.ro/auto/ryanair-vine-cu-oferte-dupa-celebrarea-transportarii-unui-milion-de-clienti-din-sau-catre-timisoara-17553048)

^^^

Quote from: tom_sawyer on August 11, 2018, 10:11:22 PM
Numar invitatie / anunt: 427648 / 24.04.2018 (procedura simplificata)

Denumire contract: Lucrari de executie in vederea realizarii obiectivului «Construire terminal sosiri curse externe pasageri»

Data limita de evaluare a ofertei: 10.10.2018 18:00

Evaluarea s-a incheiat (Data evaluare financiara: 12.10.2018 08:57). Poate afla cineva castigatorul desemnat. Urmeaza probabil contestatii.

Alte promisiuni...

---

Aeroportul din Timişoara va finaliza în 2019 o investiţie de 50 mil. euro într-un nou terminal

Iulian Daniel Idolu, director general al Aeroportului Internaţional Traian Vuia din Timişoara, estimează că în luna noiembrie se va semna cererea de finanţare pentru un nou terminal de pasageri, terminarea lucrărilor la acest proiect fiind programată pentru finalul anului viitor.

,,Sper ca la 1 noiembrie să se semneze cererea de finanţare pentru noul terminal. Investiţiile în terminal, echipamente de securitate şi siguranţă se vor ridica la circa 50 de milioane de euro. Cred că după această dezvoltare care va fi finalizată la 31 decembrie 2019 vor fi condiţii mai bune de trafic, mai mult confort, dar nu înseamnă că ne dorim un aeroport luxos. Un nivel superior costă, costuri care se traduc în tarife mai mari pentru companiile aeriene şi care la rândul lor transferă o parte din aceste costuri în tarifele biletelor. Noi vrem să creştem traficul printr-o infrastructură decentă, confortabilă şi sigură, dar nu vrem un aeroport luxul", a spus managerul în cadrul conferinţei ,,România 100 de ani de business" de la Timişoara. Aeroportul Traian Vuia din Timişoara este al treilea cel mai mare din ţară ca număr de pasageri, având anul trecut un trafic de 1,6 milioane de pasageri. Idolu estimează că această nouă investiţie va satisface creşterea de trafic pe o perioadă de cinci - zece ani. El spune că aeroportul este în general  un indicator al vieţii sociale, culturale, economice a unei zone.

ZF (https://www.zf.ro/auto/aeroportul-din-timisoara-va-finaliza-in-2019-o-investitie-de-50-mil-euro-intr-un-nou-terminal-17564781)

Unde zburam in vacanta de pe Aeroportul Timisoara, vara viitoare. Destinatii de vis

TIMISOARA. Desi pare inca departe sezonul estival, pregatirile de vacanta incep devreme pe Aeroportul International Traian Vuia Timisoara.

Zilele acestea s-au batut in cuie destinatiile spre care se vor organiza curse charter, cu zbor direct din Timisoara in vara lui 2019: Antalya (Turcia), Creta, Skiathos si Zakynthos (Grecia), Tunis (Tunisia) si Hurghada (Egipt).

,,Am avut intalniri in octombrie-noiembrie cu reprezentantii companiilor aeriene si nici nu ma gandesc ca nu se vor adauga cel putin 5 destinatii noi, incepand cu programul de vara 2019. Sunt lucrurile aproape certe. Daca nu intervine o criza mondiala, o criza a petrolului, eu cred ca lucrurile sunt in linie dreapta.... Deja avem certitudini pentru curse de vacanta, destinatii noi. Vom avea Grecia, Turcia, ca de obicei. La Grecia apare din nou Skiathos-ul, dar apare si Tunisia, apoi Egiptul se mareste ca frecventa. Egiptul a fost un succes la noi anul asta,,, a declarat Daniel Idolu, directorul general al Aeroportului Timisoara in emisiunea INTERVIURILE TIMISOAREI, singura emisiune interactiva LIVE pe Facebook din Timisoara, realizata de opiniatimisoarei.ro  si Orasul Timisoara din studiourile televiziunii regionale SUD VEST TV.

Dincolo de destinatiile de vacanta pentru 2019, Daniel Idolu anunta si posibile noi destinatii de pe Aeroportul Timisoara in curse regulate.

https://www.opiniatimisoarei.ro/unde-zburam-in-vacanta-de-pe-aeroportul-timisoara-vara-viitoare-destinatii-de-vis/26/11/2018

De noul terminal a zis ceva? S-a desemnat firma castigatoare? S-a semnat contractul?

[Articol] Aeroportul Internațional se schimbă total. Se construiește o nouă aerogară pentru zborurile externe
http://www.tion.ro/aeroportul-international-se-schimba-total-se-construieste-o-noua-aerogara-pentru-zborurile-externe/2166669 (http://www.tion.ro/aeroportul-international-se-schimba-total-se-construieste-o-noua-aerogara-pentru-zborurile-externe/2166669)

In articol, printre poze, se vede si layout-ul noului terminal extern.

O mana de ajutor pentru lau...
https://www.youtube.com/watch?v=5INiAVkkjkY

ca si spatiu, volumetrie, arata foarte bine
nu e foarte convenabil la plecari - dupa control urci sus in prima sala de asteptare, apoi dupa gate si boarding pass check cobori din nou in a doua sala de asteptare la autobuz

din cate am auzit vor incepe lucrarile doar la Sosiri - partea din stanga a proiectului noi, cea lipta de terminalul existent

Nu imi e clar, peste tot scrie ca e vorba de noul terminal pentru curse externe. Chiar asa e?
Pai, daca intram in Schengen (si vom intra pana e gata terminalul, macar cu frontierele aeriene), aproape toate cursele vor deveni ... interne.
Doar Tel-Aviv, Chisinau si charter-ele de vara vor fi externe.

"aproape" nu e "tot" :)
exista reguli internationale care nu tin seama de schengen .
intr-adevar, in mare parte din lumea civilizata fluxurile de pasageri se pot separa fara a fi neaparat cladiri diferite. proiectul asta nu e asa nou, cand a fost gandit inca eram departe de schengen . poate pentru ei e mai simplu sa le organizeze ca si terminale separate - practic vom avea 3 terminale, interne si externe vechi, externe noi.
un aeroport mic poate avea mai multe zboruri interne decat externe, nu ?
:)

^^19 milioane + TVa nu 30 de milioane

Quote from: tom_sawyer on August 11, 2018, 10:11:22 PM

Quote from: lau on June 27, 2018, 11:26:26 AM
Articol tion.ro: Patru firme si o asociere vor sa ridice, pentru 22 de milioane de lei, noul terminal pentru curse externe al Aeroportului International Timisoara

http://www.tion.ro/patru-firme-si-o-asociere-vor-sa-ridice-pentru-22-de-milioane-de-lei-noul-terminal-pentru-curse-externe-al-aeroportului-international-timisoara/2067532 (http://www.tion.ro/patru-firme-si-o-asociere-vor-sa-ridice-pentru-22-de-milioane-de-lei-noul-terminal-pentru-curse-externe-al-aeroportului-international-timisoara/2067532)

Construcții SA Sibiu, Eldiclau SRL Craiova, UTI Grup, Porr Construct SRL București și asocierea formată din Hidroconstrucția și AGAT Prodex SRL

Numar invitatie / anunt: 427648 / 24.04.2018 (procedura simplificata)

Denumire contract: Lucrari de executie in vederea realizarii obiectivului «Construire terminal sosiri curse externe pasageri»

A castigat ELDICLAU SRL, cu o oferta de 19,020,241.37 RON

Anunt de atribuire numarul 226043/20.12.2018

Aeroportul Internaţional ,,Traian Vuia" din Timişoara va avea, din această vară, trei noi curse săptămânale, pe relaţia Stuttgart. Compania ,,low cost" Eurowings, parte a Lufthansa, a anunţat că va opera din capitala Banatului, începând cu luna iunie. Conducerea aeroportului speră la extinderea destinaţiilor operate de germani de la Timişoara.

O nouă companie aeriană va începe operarea, din luna iunie, cu zboruri directe din Timișoara spre și dinspre Germania. Astfel, Eurowings, o companie aeriană low-cost subsidiară a companiei Lufthansa, va fi opera zboruri pe AIT începând cu 3 iunie spre și dinspre Stuttgart (Germania).

,,Este o veste excelentă pentru acest început de an, este o primă destinație oferită de Eurowings din luna iunie. Ne dorim ca, în timp, compania să deschidă și alte destinații cu zbor direct din Timișoara", a declarat directorul aeroportului Timișoara, Daniel Idolu. Zborurile sunt programate de trei ori pe săptămână, în zilele de luni, miercuri și vineri, şi  vor fi efectuate cu aeronave Airbus A319 fiind disponibile peste 140 de locuri/zbor.


https://www.pressalert.ro/2019/01/o-noua-companie-low-cost-vine-pe-aeroportul-international-timisoara-vezi-spre-ce-destinatie-vor-fi-zboruri-noi/ (https://www.pressalert.ro/2019/01/o-noua-companie-low-cost-vine-pe-aeroportul-international-timisoara-vezi-spre-ce-destinatie-vor-fi-zboruri-noi/)

^ Se pare ca biletele pleaca de la 80 EUR (dus-intors), conform Aeronews (http://aeronews.ro/din-3-iunie-timisoara-stuttgart-cu-eurowings-de-3-ori-pe-saptamana/). Pret OK. Bine, pret low-cost pana la urma, si nu prea. :lol:

Wizzair announces 4 new routes from / to Timisoara, Romania!

Wizz Air today announced the expansion of its Timisoara route network by allocating a new Airbus A320 aircraft to its fleet, the the launch of 4 new routes in 2019 and the increase of frequency on 5 of the existing routes!

Wizz Air will launch 4 routes from Timisoara to new exciting destinations. Starting in September 2019, the newest Wizz Air service will connect Skopje with Karlsruhe/Baden-Baden, Billund, Nuremberg, and Doncaster Sheffield. Additionally, the airline will increase the frequency in the services to Bari, Brussels Charleroi, Dortmund, Memmingen/Munich West and London Luton. A new Airbus A320 aircraft will also join the fleet.

New routes:
✈ Timisoara – Nuremberg (Wednesday, Sunday, September 1)

✈ Timisoara – Karlsruhe/Baden-Baden (Monday, Friday, September 2)

✈ Timisoara – Doncaster/Sheffield (Tuesday, Saturday September 3)

✈ Timisoara – Billund (Tuesday, Saturday, September 3)

Fly4free (https://www.fly4free.com/flight-deals/europe/wizzair-announces-4-new-routes-from-to-timisoara-romania/?fbclid=IwAR1Q9MFSeHEQftBwAUVB3pCrYV5PckSU3AaseWI8gADyO7kCXotCP9fHQaA)

Cum a venit Eurowings cu Stuttgart, hop și Wizz cu Baden-Baden :lol: . 

Un articol mai detaliat despre cele 4 noi destinatii si frecventa lor

http://www.caon.ro/4-noi-destinatii-direct-din-timisoara-din-septembrie-2019/2180971

Pe Aeronews.ro (http://aeronews.ro/din-septembrie-4-rute-noi-wizz-air-cu-plecare-din-timisoara/) gasiti detalii complete:

(https://i.imgur.com/QOzDeKB.png)

(https://i.imgur.com/JmRdQiS.png)

Proiecte POIM la Aeroportul Timisoara, vezi detalii aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=271.msg230022#msg230022).

- achizitie autospeciale PSI si sistem integrat securitate (in evaluare DGOIT)
- construire terminal pasageri sosiri externe (contractat)

http://www.tion.ro/scadere-a-numarului-de-pasageri-in-2018-pe-aeroportul-timisoara-cifra-depaseste-totusi-15-milioane/2187532 (http://www.tion.ro/scadere-a-numarului-de-pasageri-in-2018-pe-aeroportul-timisoara-cifra-depaseste-totusi-15-milioane/2187532)


Scădere a numărului de pasageri, în 2018, pe Aeroportul Timișoara. Cifra depășește, totuși, 1,5 milioane

,,Anul 2018 a început nefavorabil Aeroportului Timișoara cu o reorganizare a companiei aeriene Ryanair, care a luat decizia de a reduce volumul operațional în România (a închis total operațiunile pe alte aeroporturi) și a anula unele destinații de la Timișoara, în schimb, favorabil pentru aeroport și pentru pasageri, în cursul anului au fost introduse curse spre noi destinații: Stuttgart și Chișinău (compania aeriană Tarom) și Hurghada – Egipt, cursă charter. În anul 2018, numărul total al pasagerilor a fost de 1.517.309, cu 6% mai puțin față de anul precedent, (când Ryanair a operat timp de 12 luni pe toate destinațiile programate inițial și a condus cu o creștere cu 40% a numărului de pasageri în 2017 față de 2016!). În 2018, Ryanair a înregistrat o scădere semnificativă a numărului de pasageri cu 37,7 % față de 2017, dar celelalte companii aeriene care operează zboruri la/de la Timișoara au înregistrat cifre crescute a numărului de pasageri. Compania aeriană Tarom a înregistrat o creștere cu 52% a numărului de pasageri transportați la/de la Timișoara, compania Lufthansa a avut o creștere de 19%, iar Wizz Air – o creștere de 5,4%. Cele mai căutate destinații în 2018 au fost București, Munchen – Memmingen, Bergamo-Milano și Londra", au transmis reprezentanții aerogării timișorene.

Noi destinatii de vacanta pt Vara aceasta in Egipt, Tunisia, Grecia si Turcia.

http://www.caon.ro/pregatiri-de-vacanta-noi-destinatii-cu-zbor-direct-din-timisoara/2189217

COMUNICAT DE PRESĂ

08.02.2019



Aeroportul Timișoara, primul aeroport din România cu tur virtual în Google Maps

Aeroportul Timișoara, primul aeroport disponibil online în Google Maps Indoor, a dezvoltat o nouă  facilitate pentru pasagerii săi, dar și pentru cei care doresc să facă un tur virtual al aeroportului.

Turul virtual al interiorului aeroportului poate fi accesat prin Google Maps de pe PC-ul, tableta sau smartphone-ul utilizatorului, conectate la internet. Aplicația oferă o mulțime de funcționalități utile: o hartă interactivă, imagini cu zona de parcare, punctele de taxare parcare, zonele de check-in, magazinele, porțile de îmbarcare, saloane business și VIP.

Pentru a începe turul digital, utilizatorii trebuie doar să acceseze Google Maps – Aeroportul Timișoara și să plaseze iconița galbenă Pegman (din stânga jos a ecranului) în zona pe care doresc să o viziteze. Apoi, cu ajutorul săgeților, pot alege direcția dorită pentru o plimbare realistă prin aeroport. Ținând butonul stâng al mouse-ului, se permite rotirea la stânga, la dreapta,  în sus și în jos.

"Această facilitate este utilă pentru un pasager care își planifică primul zbor spre sau de la Timișoara, pentru că se poate familiariza mult mai ușor cu fluxurile aeroportului înainte de a pleca spre aeroport, dar și pentru cei care au nevoie de diferite informații, despre zone comerciale, spații publicitare, zone de acces, pentru a-și crea o imagine și de a înțelege mai bine cum sunt amplasate toate acestea. Credem că noua tehnologie trebuie să fie pusă la dispoziția pasagerilor și colaboratorilor noștri, iar această facilitate este una cu o utilitate practică pe care dorim să o extindem și în noul terminal care se va construi în perioada 2019-2020.", a declarat directorul Aeroportului Timișoara, Daniel Idolu.

Sute de fotografii au fost procesate pentru a produce această hartă digitală, inclusă acum în Google Maps. Fotografiile pentru turul digital al aeroportului au fost asigurate de SC Blue Strategy SRL din Târgu Mureș. Fotografiile au fost transmise către Google, care le-a inclus acum în Google Street View, astfel Aeroportul Timișoara este primul din România  disponibil online, printr-un tur virtual.

Birou Relatii publice
https://aerotim.ro/comunicate/aeroportul-timisoara-primul-aeroport-din-romania-cu-tur-virtual-in-google-maps/

Sincer, mai bine nu se făcea. Nu-i suficient cum arată acvariul ăla din pvc de la sosiri? Îi mai facem și tur virtual?

A NU arata realitatea, nu va face realitatea nici mai urata, nici mai frumoasa...
Realitatea exista. Punct.

Eu ziceam ca administrația aeroportului în loc să se laude cu astfel de realizări, ar face mai bine să pună mâna și să rezolve kitsch-ul înainte. Ba chiar, prioritatea să-i fie eliminarea tomberonului de plastic, indiferent de existența turului virtual.

A scos Tarom cursele spre Stuttgart, incepand din vara, odata cu venirea Eurowings?

Porneste cursa aeriana spre Stuttgart de pe Aeroportul Timisoara

https://www.opiniatimisoarei.ro/porneste-cursa-aeriana-spre-stuttgart-de-pe-aeroportul-timisoara/21/03/2019

Aeroportul Internaţional Timişoara - Traian Vuia estimează venituri în creştere cu 6%, la 55,5 milioane lei, în acest an

Aeroportul Internaţional Timişoara - Traian Vuia estimează în acest an venituri în creştere cu 6%, la 55,5 milioane lei, şi un profit net de 5,21 milioane lei, potrivit unui proiect de Hotărâre privind aprobarea bugetului de venituri şi cheltuieli pe anul 2019 al societăţii aflate sub autoritatea Ministerului Transporturilor. "Bugetul de venituri şi cheltuieli pe anul 2019 a fost elaborat cu o creştere a veniturilor totale cu 6% şi a cheltuielilor totale cu 5,95%, compania programând un profit brut în sumă de 6,22 milioane lei, respectiv cu 6,37% mai mare decât realizările anului 2018", arată documentul publicat în dezbatere pe site-ul Ministerului Transporturilor. Societatea are în jur de 250 de angajaţi.

News.ro (https://www.news.ro/economic/aeroportul-international-timisoara-traian-vuia-estimeaza-venituri-in-crestere-cu-6-la-55-5-milioane-lei-in-acest-an-1922401112002019051119001448)

Primul zbor Timișoara-Stuttgart a avut loc azi prin compania Eurowings.

http://www.caon.ro/lansarea-unei-noi-rute-din-timisoara-catre-stuttgart/2263246

^

Eurowings, compania low-cost a Lufthansa, extinde rutele din România și scoate Tarom

Eurowings, compania low-cost a operatorului aerian german Lufthansa, extinde rutele asigurate din Timișoara spre Stuttgart, începând cu această lună, scoțând operatorul național Tarom de pe această linie. După acest anunț, Tarom a renunțat să mai opereze pe ruta Timișoara - Stuttgart și retur. Până la acest moment, Eurowings a asigurat curse din Timișoara spre Frankfurt și Munchen.

Profit.ro (https://www.profit.ro/stiri/social/eurowings-compania-low-cost-a-lufthansa-extinde-rutele-din-romania-si-scoate-tarom-19023874)

Bani europeni pentru Aeroportul Timisoara. Proiecte de peste 80 de milioane de lei

TIMISOARA. Aeroportul International Traian Vuia din Timisoara are doua proiecte mari, care se vor realiza cu fonduri europene in valoare totala de peste 80 milioane de lei, adica aproape 20 de milioane de euro.

Ministrul Fondurilor Europene, Roxana Minzatu a anuntat, la Timisoara, ca sustine aceste proiecte.

,,La proiecte importante aflate in implementare, vreau sa subliniez proiectul de construire a unui nou terminal pentru curse externe la Aeroport. Contractul de lucrari este in derulare, cu un termen de finalizare de 1 an si pentru care valoarea este de 30 milioane de lei. Este important sa avem acest proiect finalizat la timp. Un alt proiect important pentru aeroport va fi cel pentru dotari de securitate si siguranta la incendii, un proiect de 51 de milioane de lei,,, a declarat Minzatu.

https://youtu.be/ZrpIVBnH5BY

Contractul de finantare pentru accesarea fondurilor UE pentru construirea unui nou terminal destinat pasagerilor care sosesc de pe cursele externe a fost semnat la finalul anului trecut de catre directorul general al Aeroportului Timisoara, Daniel Idolu. Valoarea totala a investitiei este de 30,3 milioane de lei, din care aproximativ 50% va fi din fonduri proprii ale Aeroportului, iar restul – fonduri europene si fonduri ale Ministerului Transporturilor.

Noul terminal va fi o cladire moderna, dotata dupa ultimele standarde in materie de siguranta si securitate. Cladirea va avea o suprafata desfasurata de 4.383 mp, 3 fluxuri de pasageri, 3 sisteme de benzi de bagaje si 10 puncte de control al documentelor, 3 puncte de control vamal. Terminalul pregateste aeroportul pentru a sustine un flux de aproximativ 3 milioane de pasageri pe an, cifra estimata pentru urmatorii ani.

https://youtu.be/_7tJ1808_sw

Pentru cel de-al doilea proiect, Ministerul Transporturilor a pus in dezbatere achizitionarea unui sistem integrat pentru controlul de securitate in valoare de 52,91 milioane lei, inclusiv TVA, adica 11,4 milioane euro.

Acesta prevede achizitia unor echipamente de scanare pentru bagajele de cala si a celor de cabina, dar si echipamente de detectare a urmelor de exploziv, detectoare de metale, precum si a unui server de management al echipamentelor de securitate.

Noul sistem ar uma sa aiba o durata estimata de utilizare de 10 ani.

In medie, pe zi vor fi supusi controlului de securitate un numar de peste 4.000 pasageri. Avand in vedere ca, de regula, controlul de securitate se realizeaza in intervalul 04.00 – 21.00, rezulta un trafic mediu de 47 pasageri pe ora si de peste 500 pasageri pentru orele de varf.

In anul 2019 se estimeaza ca Aeroportul Timisora va fi tranzitat de peste 1,6 milioane de pasageri.

https://www.opiniatimisoarei.ro/bani-europeni-pentru-aeroportul-timisoara-proiecte-de-peste-80-de-milioane-de-lei/19/07/2019

Quote from: Cuneo on July 19, 2019, 10:13:28 PM
Contractul de finantare pentru accesarea fondurilor UE pentru construirea unui nou terminal destinat pasagerilor care sosesc de pe cursele externe a fost semnat la finalul anului trecut

Animatia arata un terminal de plecari externe...

Păi, n-or fi numai sosiri, că nu mai avem unde să-i cazăm! :lol:

Noua ruta Timişoara-Nürnberg, din 6 August cu compania Wizz Air.

http://www.caon.ro/de-pe-aeroportul-din-timisoara-direct-la-nurnberg/2290288

Wizz Air adaugă patru noi destinaţii de zbor din Timişoara, spre trei ţări europene:Billund (Danemarca), Doncaster/Sheffield (Marea Britanie), Nuremberg şi Baden Baden (Germania).

Toate destinaţiile vor avea o frecvenţă de două ori pe săptămână. "Prin introducerea celor 4 noi destinaţii se măreşte zona europeană accesibilă direct din Timişoara şi în acelaşi timp Banatul, Timişul şi Timişoara - viitoare Capitală Culturală a Europei - au şanse sporite de a fi vizitate de turişti europeni. Alocarea celei de-a treia aeronave la baza din Timişoara înseamnă o creştere economică regională, mai multe locuri de muncă în economia locală şi regiunea Banat, dar şi mai multe oportunităţi de călătorie accesibile spre şi dinspre Timişoara"

Sursa (https://www.zf.ro/business-international/wizz-air-adauga-patru-noi-destinatii-de-zbor-din-timisoara-spre-trei-tari-europene-18260451?fbclid=IwAR0YvufoV7QU9fVZgVjyVKVAZvPgarrD8nwCNj4s0p87iOzOyKTgoVI0mFs)

Nu știu ce să zic de celelalte, dar FKB ( Karlsruhe mai mult ca Baden Baden) o să aibă trafic.

Creste Aeroportul Timisoara. Terminalul de sosiri externe, in linie dreapta. Investitii de zeci de milioane de euro. Video

TIMISOARA. Aeroportul International Traian Vuia Timisoara se dezvolta si se modernizeaza in asteptarea milioanelor de pasageri care vor vizita Capitala Culturala a Europei in anul 2021.
Pentru acesta a fost semnat, la finalul anului trecut, un contract de peste 30 de milioane de lei, adica 6,4 milioane de euro, pentru construirea unui Terminal de Sosiri Externe. Jumatate din suma este alocata din fondurile proprii ale Aeroportului din Timisoara, iar cealalta jumatate vine din fonduri europene si din bani de la Ministerul Transporturilor.

,,In prezent, terminalul de sosiri externe este la faza de structura de rezistenta. S-a finalizat fundatia, structura de beton, dar a venit si structura metalica. Estimam ca in primul trimestru al anului 2020 sa fie finalizat,,, a declarat, pentru opiniatimisoarei.ro, Dan Idolu, directorul Aeroportului Timisoara.

Acest terminal va avea 4.383 de metri patrati si va fi pregatit pentru 3 fluxuri de pasageri, 3 sisteme de benzi de bagaje si 10 puncte de control al documentelor, respectiv 3 puncte de control vamal. Terminalul pregateste aeroportul pentru a sustine un flux de aproximativ 3 milioane de pasageri pe an, cifra estimata pentru urmatorii ani.

Urmatorul pas, Terminalul de Plecari Externe

Dupa ce va fi finalizat acest nou terminal, urmeaza ca reprezentantii Aeroportului Timisoara sa treaca la treaba pentru construirea unui Terminal pentru Plecari Externe. Pentru acesta a fost solicitat, deja Acordul de Mediu.

Terminalul de plecari externe costa, conform Studiului de Fezabilitate, 184.505.604 lei cu tot cu TVA, adica peste 39 milioane de euro.

Acest terminal va fi unul cu mult mai mare, va avea 12.000 de metri patrati. De asemenea, va avea control pentru bagaje, check-in, control de securitate, sala de asteptare pentru imbarcare spatioasa, pentru ca pasagerii pot astepta pana la 2 ore. Numai sistemele de securitate costa 51 milioane de lei, au explicat reprezentantii Aeroportului Timisoara.

Terminalul de plecari va intra in lucru in anul 2020 si cel mai probabil va fi finalizat in anul 2021.

https://www.opiniatimisoarei.ro/creste-aeroportul-timisoara-terminalul-de-sosiri-externe-in-linie-dreapta-investitii-de-zeci-de-milioane-de-euro-video/05/09/2019?fbclid=IwAR0ZFZwVFR97Ot6M-_qZP1hj3fpxccK_xq_7SzlWo7mVpN_zKtvhTMPOGBM

Aeroportul Internațional Timișoara Din Nou În Top!
Timișoara–București Cea Mai Frecventată Destinație Internă


Bilanțul traficului aerian de pasageri în transport intern, desfășurat pe Aeroportul International Timișoara, în primele șase luni ale anului 2019, confirmă o creștere față de aceeași perioadă a anului anterior.

În primul semestru al anului 2019, traficul intern de pasageri înregistrat de Aeroportul Timișoara a crescut cu 12,2% față de 2018, atingând valoarea de 225.120 pasageri. Ruta Timișoara-București a înregistrat o creștere de 14,5%, comparativ cu anul trecut, ajungând la un număr de 219.466 de pasageri transportați în primele șașe luni. Astfel, această rută a devenit cea mai frecventată destinație internă din România. În același timp, a crescut și numărul celor care aleg să zboare pe ruta Timișoara-Iași, unde s-au înregistrat un număr de 6.101 de pasageri, cu 8,9% mai mult față de anul trecut.

Numărul de pasageri transportați aerian la/de la București, poziționează Aeroportul Internațional  Timișoara pe locul al doilea, în clasamentul național. În fruntea clasamentului se află, firesc, Aeroportul Otopeni, care este un nod aerian al companiei Tarom și unde aterizează majoritatea absolută a zborurilor din România, în timp ce locul al treilea este ocupat de Aeroportul Cluj-Napoca.

,,Acest indicator, al traficului intern de pasageri, dovedește o dinamică crescută și continuă a activităților economice dintre cei doi poli economici, Timișoara-Arad și București. În același timp, demonstrează și mobilitate, oportunități de afaceri în interesul părților, schimb de experiență culturală, educațională și profesională între cetățeni. Ne-am propus prin planul managerial să putem menține constant, stabil și în condiții de eficiență economică, un număr de pasageri într-o continuă creștere sănătoasă, în concordanță cu realitățile socio-economice ale zonei  de captare a pasagerilor din Regiunea de Vest a României", a declarat directorul Aeroportului Internațional Timişoara, Daniel Idolu.

Top   Rută                       Pasageri   Zboruri aeronave   Grad de încărcare medie Pasageri/Zbor
1   Timișoara-București   219.466   2065   106
2   Cluj Napoca-București   195.318   2185   89
3   Iasi-București   130.379   2083   63
4   Oradea-București   33.418   637   52
5   Suceava-București   24.051   601   40
6   Satu Mare-București   14.754   411   36
7   Baia Mare-București   8.461   212   40
8   Timișoara-Iași   6.109   173   35
9   Sibiu-București   5.536   166   33
10   Bacău-București   1.529   54   28
11   Cluj Napoca-Iași   1.451   63   23
12   Târgu Mureș-București   726   33   22
13   Satu Mare-Constanța   226   8   28
   Total trafic regulat intern   641.424   8691   74


Birou Relații Publice

Aeroportul Internațional Timișoara

https://aerotim.ro/comunicate/aeroportul-international-timisoara-din-nou-in-top/

sa pun si aici pozele de dimineata de la TSR cu noul terminal care ma surprinde prin dimensiune - mic si scund

(https://i.imgur.com/j0CuGHLh.jpg) (https://i.imgur.com/j0CuGHL.jpg)

(https://i.imgur.com/DKzbb8Yh.jpg) (https://i.imgur.com/DKzbb8Y.jpg)

(https://i.imgur.com/N9QGFJch.jpg) (https://i.imgur.com/N9QGFJc.jpg)

(https://i.imgur.com/xBrw6LNh.jpg) (https://i.imgur.com/xBrw6LN.jpg)

Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Conform 3 posturi mai sus, acesta este noul terminal de sosiri externe, si va avea aprox 4000m2.
Constructia noului terminal de plecari externe va incepe abia la anul si va fi de 3 ori mai mare.

(https://i.imgur.com/sRdNA5H.jpg)

(https://i.imgur.com/m34RPBW.jpg)

(https://i.imgur.com/iQaYnDR.jpg)

(https://i.imgur.com/OhRW3E8.jpg)

(https://i.imgur.com/1gR0CUc.jpg)

Peste 1,3 milioane de pasageri in 10 luni, pe Aeroportul Timisoara. Care au fost destinatiile preferate

TIMISOARA. Peste 1,3 milioane de pasageri si mai bine de 1,500 de aeronave sunt valorile in crestere a datelor de trafic aerian inregistrate in primele zece luni ale anului, pe Aeroportul International Timisoara. Cei mai multi calatori au ales zborurile spre/de la Bucuresti, München, Bergamo (Milano) si Luton (Londra).
In lunile ianuarie-octombrie 2019, s-a inregistrat o crestere a numarului de pasageri cu 3,4% fata aceeasi perioada a anului trecut. Astfel, 1,328,311 de pasageri au calatorit spre/dinspre aeroportul Timisoara, in timp ce in aceeasi perioada a anului 2018, au fost inregistrati 1,285,212 de pasageri.
In luna octombrie, 143,099 de pasageri au tranzitat aeroportul Timisoara, cu 10,8% mai multi decat in anul precedent. in aceeasi luna a lui 2019, numarul de zboruri a crescut cu 4,1% comparativ cu anul trecut, inregistrandu-se 1,528 aeronave care au aterizat sau decolat de la Timisoara.
,,Eforturile administratiei aeroportului de a oferi curse aeriene directe din Timisoara spre tot mai multe destinatii, dar si frecvente suplimentare se concretizeaza intr-un numar tot mai mare de pasageri si de zboruri. in continuare, pentru administratia aeroportului reprezinta o prioritate introducerea de noi rute, dar si oferirea unor conditii optime de transfer pentru pasageri", a declarat directorul aeroportului Daniel Idolu.

https://www.opiniatimisoarei.ro/peste-13-milioane-de-pasageri-in-10-luni-pe-aeroportul-timisoara

update dar slabut ca rezolutie. pacat ca nu am drum pe la aeroport sa fac 2 poze

(http://www.timisoarastiri.ro/wp-content/uploads/wpid-img_20191214_1742397859527359634448631.jpg)

link (https://www.timisoarastiri.ro/noul-terminal-al-aeroportului-international-traian-vuia-din-timisoara-creste-vazand-cu-ochii-stadiul-lucrarilor-si-cum-va-arata-la-finalizare/?fbclid=IwAR1IzPOF7cCdYZmhcsWiJ1DrG3VA7lSvKaULMcFqT1xxcYrhsKvmvQNAe_M)

Poate e o întrebare stupidă dar noul terminal de sosiri externe va fi conectat cu restul aeroportului?

Nu cred că se va putea trece direct de la sosiri la plecări, doar pe afară.

(https://i0.wp.com/www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2016/12/aeroport-exterior-aerogara-proiect.jpg?zoom=1.100000023841858&resize=728%2C336&ssl=1)

Incredibil :(

Nici vorbă sa fie asa. Clădirea noua de sosiri comunică și cu cea veche și cu partea nouă de plecări face un tot unitar

https://youtu.be/_7tJ1808_sw

^^ Nu vreau sa fiu hater sau ceva dar urat mai e. Totusi o aerogara e o cladire emblematica a unui oras...poarta de intrare in acel oras. Cladirea asta din 1937 (Arad) arata de 1000 de ori mai modern.

(https://2.bp.blogspot.com/-B9Fqef3i7o0/XCK7ypcjQeI/AAAAAAABmDw/BkPdkk8DpvY4Zdr4YOst_f-ny4IuAYHDACLcBGAs/s1600/042222%2B%25281%2529.jpg)

Isuse, ce-i modern la asta? Parcă-i ferma de la Beregsău, cu silozul din dotare!  :o

Aeroportul din Timișoara - Creştere de 5,1%, până la aproape 1,6 milioane de pasageri, în 2019

Numărul de pasageri care au tranzitat, în 2019, Aeroportul Internaţional Timişoara a crescut cu 5,1%, până la 1,595 milioane persoane, de la 1,517 milioane de pasageri înregistraţi în 2018, arată datele centralizate, publicate luni.

Primele cinci destinaţii preferate de călători, în cursul anului trecut, au fost: Bucureşti (422.201 de pasageri), Munchen-Memmingen (193.504 de pasageri), Milano-Bergamo (179.382 de pasageri), Londra-Luton (143.974 de pasageri) şi Frankfurt (78.672 de pasageri).

La nivelul întregului an, s-a înregistrat o creştere a numărului de pasageri cu 5,1% faţă de anul precedent. Astfel, 1.595.012 de pasageri au călătorit spre/dinspre aeroportul Timişoara, în timp ce, în anul 2018, au fost înregistraţi 1.517.309 de pasageri. "De remarcat este faptul că în luna decembrie 2019, 134.626 de pasageri au tranzitat aeroportul Timişoara, cu 22,6% mai mult decât în anul precedent, ceea ce confirmă trendul ascendent al traficului aerian şi creează premise de menţinere a unui trend pozitiv şi în 2020", notează reprezentanţii Aeroportului Internaţional Timişoara.

În 2019, numărul pasagerilor care au ales să-şi organizeze vacanţa estivală cu zbor charter direct spre destinaţii de vacanţă a crescut cu 39% faţă de anul 2018. În acest context, cei 64.246 de călători au ales ca destinaţii de vacanţă Antalya, Heraklion, Hurghada, Hammamet, Zakinthos, Skiathos şi Sharm el Sheikh. [...]

https://www.economica.net/aeroportul-din-timi-oara-crestere-de-5-1prc-pana-la-aproape-1-6-milioane-de-pasageri-in-2019_178556.html

Noul terminal sosiri - avem acoperis si niste pereti
foto de pe forum RATT

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=188818)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=188813)

Un comentariu foarte interesant de la directorul aeroportului. Stie cineva la ce "comitet" se refera ?

,,Urmeaza Terminalul de Plecari curse Externe care este in faza de proiect, avize, cerere de finantare depusa. Va fi in continuarea terminalului la care se lucreaza acum, este o investitie de 25 milioane de euro, dar care trebuie aprobata intr-un comitet interministerial care, din pacate, inca nu e infiintat la ora asta, il asteptam de 3 luni de zile. Aceasta aprobare birocratica nu ne-a permis sa putem incepe. Totul este pregatit,,, a mai precizat Idolu.

link (https://www.opiniatimisoarei.ro/creste-vazand-cu-ochii-noul-terminal-de-sosiri-externe-la-aeroportul-timisoara-cum-va-arata-la-finele-lunii-martie-video/04/02/2020)

Început de an favorabil pentru Aeroportul Internațional Timișoara

COMUNICAT DE PRESĂ

12.02.2020

Aeroportul Internațional Timișoara ,,a pășit cu dreptul" în noul an, după cum arată datele de trafic aerian înregistrate în luna ianuarie a anului 2020. Un început favorabil în privința numărului de pasageri, a numărului de mișcări aeronave, precum și a cantității de marfă transportată spre și dinspre Timişoara.

În prima lună a anului curent, 119.373 de pasageri au călătorit spre/dinspre aeroportul Timișoara, cu 15% mai mult decât în aceeași perioadă a anului precedent. Cei mai mulți călători au ales zborurile spre/dinspre București, München, Bergamo (Milano) și Luton (Londra). De asemenea, o creștere semnificativă s-a înregistrat și în ceea ce privește numărul de mișcări aeronave, astfel numărul zborurilor a crescut cu 10,8 % comparativ cu aceeași lună a anului trecut, înregistrându-se 1.441 de aeronave care au aterizat sau decolat de la Timişoara.

În privința traficului cargo, în prima lună din acest an, s-a înregistrat o creștere de 5,3% față de aceeași perioadă a anului trecut, în total fiind transportate aerian 434 de tone de marfă. Creșterea traficului aerian de marfă este un indicator al dezvoltării stabile și sustenabile a economiei regionale.

,,Evoluția numărului de pasageri îmbarcați/debarcați la aeroportul din Timişoara se datorează curselor aeriene directe spre tot mai multe destinații, dar și a creșterii frecvenței zborurilor. De asemenea, creșterea traficului aerian de marfă este un indicator extrem de important pentru dezvoltarea regiunii Banat. Aceste cifre ne bucură, dar ne și responsabilizează permanent în ceea ce privește oferirea unor servicii optime și eficiente pentru pasageri, în condițiile în care aeroportul din Timișoara este și principala poartă aeriană din Vestul României", a declarat directorul aeroportului, Daniel Idolu.

Biroul de Relații Publice

Aeroportul Internațional Timișoara

https://aerotim.ro/comunicate/inceput-de-an-favorabil-pentru-aeroportul-international-timisoara/

Schimbarile par minore, doar ceva la izolatie la acoperis. Pozele din 1 martie

(https://i.imgur.com/JQT0Jx0h.jpg) (https://i.imgur.com/JQT0Jx0.jpg)

(https://i.imgur.com/8DoVmL8h.jpg) (https://i.imgur.com/8DoVmL8.jpg)

(https://i.imgur.com/GuLt3LKh.jpg) (https://i.imgur.com/GuLt3LK.jpg)

(https://i.imgur.com/BuSjDjlh.jpg) (https://i.imgur.com/BuSjDjl.jpg)

Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Am zburat azi de pe TSR, vreo maxim 3 muncitori.
Bataie de joc!

Wizz Air redeschide baza de la Timișoara și va relua zborurile spre Europa

Wizz Air, cea mai mare companie aeriană low-cost din Europa Centrală și de Est, a anunțat astăzi că este pregătită să-și redeschidă baza de la Timișoara începând cu 1 mai 2020 și măsurile aferente pentru sănătatea și binele pasagerilor pe parcursul procedurii de check-in și la bord.
Reluarea operațiunilor depinde de decizia autorităților de a elimina sau prelungi actualele restricții de zbor către și dinspre România. Dacă se vor păstra restricțiile, redeschiderea bazei va fi amânată.
Pentru a ajuta pasagerii și echipajul să călătorească în siguranță și fără griji, Wizz Air a introdus mai multe măsuri suplimentare de securitate pentru a susține distanțarea socială pe parcursul îmbarcării și un nivel crescut de curățenie la bord.
Ca parte din măsurile de a proteja sănătatea pasagerilor și echipajului, călătorii ar trebui să efectueze check-in-ul și orice achiziție de servicii on-line, cum ar fi plata pentru bagaje adiționale, pentru a reduce orice interacțiune care nu este esențială la aeroport.
Echipajul de cabină va purta măști și mănuși pe toată durata zborului și va distribui șervețele de igienizare fiecărui pasager. Cumpărăturile la bord sunt permise și se recomandă ca plata să se facă prin mijloace contactless pentru a reduce la minimum contactul fizic.
Wizz Air va continua procedura sa strictă de curățenie zilnică, întreaga aeronavă fiind dezinfectată peste noapte conform recomandărilor în vigoare.
Începând cu mai 2020, zborurile din Timișoara spre Bruxelles Charleroi (Belgia), Paris Beauvais (Franța), Barcelona El Prat (Spania), Dortmund, Frankfurt Hahn (Germania), Roma Ciampino (Italia), Londra Luton (Marea Britanie) vor fi reluate dacă nu vor exista noi restricții.

https://www.timisoarastiri.ro/wizz-air-redeschide-baza-de-la-timisoara

Veste bună de pe Aeroportul Internațional Timișoara – într-o oră ajungem la mare


Începând din a doua jumătate a lunii iulie, pasagerii pot ajunge pe plajele însorite
O nouă rută internă, Timișoara – Constanța, va fi introdusă din 16 iulie, de pe Aeroportul Internațional Timișoara. Începând din a doua jumătate a lunii iulie, pasagerii pot ajunge pe plajele însorite ale Mării Negre, într-o singură oră. Zborurile vor fi operate de către compania aeriană Tarom, în fiecare zi de joi și duminică.
,,Este un lucru așteptat de mulți locuitori din partea de vest a țării, mai ales după restricțiile de deplasare, instituite în această primăvară. Nu poate decât să mă bucure faptul că bănățenii vor putea ajunge mai rapid pe litoralul românesc, în condițiile în care vom avea o legătură aeriană, în acest sezon estival, între Timişoara şi Constanța. Totodată, sperăm ca şi constănțenii să viziteze Banatul, Timişul şi Timişoara.", a precizat directorul aeroportului, Daniel Idolu.
Pentru informații suplimentare referitoare la noul zbor, vă rugăm să vă adresați companiei aeriene Tarom. În continuare, Aeroportul Internațional Timișoara va asigura un tranzit în condiții de siguranță și un plan de măsuri specifice, pentru toți pasagerii care aleg să își petreacă vara pe litoralul românesc.
Mării Negre, într-o singură oră.
Zborurile vor fi operate de către compania aeriană Tarom, în fiecare zi de joi și duminică.
Începând din a doua jumătate a lunii iulie, pasagerii pot ajunge pe plajele însorite ale Mării Negre, într-o singură oră.
Zborurile vor fi operate de către compania aeriană Tarom, în fiecare zi de joi și duminică.
,,Este un lucru așteptat de mulți locuitori din partea de vest a țării, mai ales după restricțiile de deplasare, instituite în această primăvară. Nu poate decât să mă bucure faptul că bănățenii vor putea ajunge mai rapid pe litoralul românesc, în condițiile în care vom avea o legătură aeriană, în acest sezon estival, între Timişoara şi Constanța. Totodată, sperăm ca şi constănțenii să viziteze Banatul, Timişul şi Timişoara.", a precizat directorul aeroportului, Daniel Idolu.
Pentru informații suplimentare referitoare la noul zbor, vă rugăm să vă adresați companiei aeriene Tarom. În continuare, Aeroportul Internațional Timișoara va asigura un tranzit în condiții de siguranță și un plan de măsuri specifice, pentru toți pasagerii care aleg să își petreacă vara pe litoralul românesc.

https://www.timisoarastiri.ro/veste-buna-de-pe-aeroportul-international-timisoara

Inițiativă legislativă pentru ca MT să cedeze la Aeroportul din Timișoara autorităților locale

Deputatul PSD de Timiș Alfred Simonis, liderul grupului PSD din Camera Deputaților, a declarat, vineri, în cadrul unei conferințe de presă, că a depus o inițiativă legislativă pentru ca Ministerul Transporturilor să renunțe la cele 80 de procente pe care le deține la Aeroportul Internațional Timișoara, aceste acțiuni urmând să fie împărțite între Primăria Timișoara și Consiliul Județean Timiș.

https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/initiativa-legislativa-pentru-ca-mt-sa-cedeze-la-aeroportul-din-timisoara

Față de pozele din martie se vede totuși un progres  :lol:

Lăsând gluma la o parte, la noul terminal se lucrează, însă cu puțini muncitori și cu un ritm destul de lent. Probabil că la anul vor fi gata lucrările.

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.80900555555555,21.321316666666668)
(https://i.imgur.com/BPP325Ah.jpg) (https://i.imgur.com/BPP325A.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.809025,21.321344444444446)
(https://i.imgur.com/efYTk59h.jpg) (https://i.imgur.com/efYTk59.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.809686111111105,21.32028888888889)
(https://i.imgur.com/EXwTGt3h.jpg) (https://i.imgur.com/EXwTGt3.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.809711111111106,21.320297222222223)
(https://i.imgur.com/KVxfmogh.jpg) (https://i.imgur.com/KVxfmog.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.80970833333333,21.320463888888888)
(https://i.imgur.com/LvHacCvh.jpg) (https://i.imgur.com/LvHacCv.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.80972222222222,21.320269444444445)
(https://i.imgur.com/aNRuWyeh.jpg) (https://i.imgur.com/aNRuWye.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.809486111111106,21.320899999999998)
(https://i.imgur.com/tv4f584h.jpg) (https://i.imgur.com/tv4f584.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.809355555555555,21.320825)
(https://i.imgur.com/knTpAWlh.jpg) (https://i.imgur.com/knTpAWl.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Dar ce s-a intamplat, de ce au inceinit rimul in ultimele luni ??

Ce ritm au incetinit?  :lol: Asta a fost ritmul inca de la inceput, iar mai incet de atat nu se poate.

Se cauta un constructor care sa amenajeze accesul catre parcare si trotuarele din jurul noului Terminal de Sosiri Externe de la Aeroportul Timisoara. Momentul in care vor ajunge primii pasageri

TIMISOARA. Cu o intarziere de aproape un an, noul Terminal de Sosiri Externe al Aeroportului International Timisoara se apropie de finalizare. Au fost operate insa modificari in proiectul initial, astfel ca trebuie facute noi lucrari de amenajare a zonei pietonale din jurul constructiei, respectiv accesul catre actuala aerogara si catre viitorul Terminal de Plecari Externe, aflat inca in stadiul intocmirii Studiului de Fezabilitate.
Astfel, Aeroportul Timisoara a lansat o licitatie in Sistemul Electronic de Achizitii Publice pentru gasirea unui constructor.
,,In prezent se afla in curs de finalizare lucrarile de executie la constructia Terminalului de sosiri curse externe, iar intr-o etapa ulterioara va fi realizata constructia unui nou Terminal destinat gestionarii fluxurilor de pasageri si bagaje aferente plecarilor curselor externe (pentru acest obiectiv a fost deja elaborat Studiul de fezabilitate nr. 37001/15.03.2019). In vederea asigurarii conectarii fizice si functionale a celor doua noi constructii (Terminalul sosiri externe aflat in faza de executie si Terminalul plecari externe aflat in faza de Studiu de fezabilitate), a fost necesara revizuirea proiectului tehnic initial astfel incat sa se tina seama de urmatoarele conditionari: a) corelarea pozitionarii celor doua cladiri pentru asigurarea incadrarii acestora in limitele juridice ale terenului prin translatarea constructiei Terminal sosiri externe spre sud si spre est fata de pozitia initiala; b) stabilirea unei noi cote +/-0.00 aferenta platformei de stationare a aeronavelor. In aceste conditii a devenit obiectiv necesara identificarea si implementarea unor solutii tehnice prin care sa fie asigurata racordarea clădirii Terminalului sosiri externe la infrastructura rutieră si pietonală limitrofă, astfel incat sa fie create toate conditiile necesare privind accesul si circulatia la/de la cladire pe laturile sale de sud (spre parcarea auto nr. 1), vest (spre aerogara existenta) si nord (spre platforma de stationare a aeronavelor),,, se arata in documentatia postata pe SEAP.
Valoarea contractului este estimata la 1.505.000 de lei fara TVA, adica aproximativ 400.000 de euro cu TVA, bani din fonduri proprii ale Aeroportului.
Firmele interesate isi pot depune ofertele pana in 11 februarie.
Va reamintim, proiectul de investitii privind construirea noului Terminal de Sosiri Curse Externe, in valoare totala de 30,35 milioane de lei, a fost evaluat si avizat favorabil in anul 2018, apoi a urmat etapele stabilite pentru lucrarile de construire. Ar fi trebuit sa fie gata in primavara lui 2020, insa pandemia a dat planurile peste cap si s-au inregistrat intarzieri.
In ceea ce priveste noul Terminal de Plecari Curse Externe, contractul de finantare a proiectului de investitii isi asteapta semnaturile, cea mai mare parte din suma fiind din Programul Operational Infrastructura Mare – POIM, la aceasta adaugandu-se si bani din surse proprii, dar si de la bugetul de stat. Indicatorii tehnico-economici au fost deja aprobati de Guvern. Odata iscalita finantarea,  se va lansa procedura de achizitie ,,deschisa" pentru proiectarea si executia lucrarilor de construire. Valoarea totala a investitiei este estimata la 184,5 milioane de lei.
Noul terminal se va amenaja pe o suprafata de 12.000 de metri patrati. Va avea un sistem performant de control de securitate, pentru pasageri si bagaje, 18 ghisee de check-in, 6 cabine pentru politia de frontiera si 6 statii automate de scanare documente. Durata de realizare a investitiei este de 36 de luni, din care 2 ani alocati pentru constructia propriu-zisa.

https://www.opiniatimisoarei.ro/se-cauta-un-constructor

Cum arată noul terminal pentru curse externe de pe Aeroportul Timişoara. Va fi inaugurat în scurt timp VIDEO

Terminalului de Sosiri Externe a fost realizat în urma unui proiect în valoare de aproximativ 6 milioane de euro: 50% din surse proprii, 50% din fonduri europene.
Cea mai importantă lucrare care se desfăşuară pe Aeroportul Internaţional Timişoara este cea de realizare a Terminalului de Sosiri Externe. Construcţia a început în 2018 şi ar fi trebuit să fie gata până în martie 2020. Lucrările s-au prelungit din cauza unor probleme cu firma constructoare.   "Terminalul este gata, acum se lucrează la ultimele finisaje. Dar va trebui să mai facem pe lângă el o sistematizare. Asta înseamnă trotuare, accesul pasagerilor în terminal şi ieşirea pe pistă. Să sperăm ca până în aprilie să fie gata şi terminalul să fie funcţional, sperăm să îşi revină şi traficul până atunci", a declarat Dorel Grădinaru, managerul Aeroportului Timișoara.
Cealaltă investiţie majoră de pe Aeroportul Timişoara va fi construcţia Terminalului de Plecări Externe, care va costa peste 20 de milioane de euro.   "Acum urmează să înceapă procedura de licitaţie pentru proiectarea şi execuţia lucrărilor de construire. Se va realiza o structură arhitectonică deosebită şi cred că Timişoara va fi unul din cele mai elegante aeroporturi din ţară. Obligatoriu trebuie să-l terminăm până în 2023, fiind pe bani şi termene europene", a mai spus Dorel Grădinaru.
Cele două noi terminale pregătesc aeroportul timişoarean pentru un flux de 3 milioane de pasageri pe an.
Patru benzi spre aeroport   Tot o lucrare importantă care va fi demarată în zona aerportului este lărgirea drumului la patru benzi între aeroport şi Centura Nord, investiţie pe care o va face Consiliul Judeţean Timiş.

https://adevarul.ro/locale/timisoara/cum-aratanoul-terminal

https://youtu.be/iNr9E6xnI38

S-a dat in folosinta noul Terminal de Sosiri Curse Externe la Aeroportul Timisoara. Primii pasageri au venit de la Munchen.

TIMISOARA. Dupa o amanare de cateva saptamani, pentru ca nu a fost obtinuta la timp autorizatia de securitate la incendiu, joi, si-a deschis, in sfarsit, portile noul Terminal de Sosiri Curse Externe pe Aeroportul International Traian Vuia din Timisoara.
Prima aeronava care a transferat pasagerii pe noul terminal apartine companiei Lufthansa si i-a adus la Timisoara de la Munchen.
Va reamintim, lucrarile la noul Terminal de Sosiri Externe au inceput in ianuarie 2019 si trebuiau sa fie gata in aprilie 2020. Valoarea investitiei se ridica la 30.349.000 lei, cu TVA, din care 13.273.000 lei reprezinta fonduri europene, 2.342.000 lei bani de la bugetul de stat si 14.733.000 lei din fonduri proprii ale aeroportului.
Constructia are o suprafata de 4.383 mp, are 10 filtre de control la intrarea in tara ale Politiei de Frontiera si un sistem optimizat de control vamal. Poate deservi pana la 540 de pasageri simultan, adica sa asigure formalitatile pentru 3 avioane deodata. De asemenea, sistemul performant face ca riscul pierderii ori ratacirii bagajelor sa fie minim.
Terminalul de Sosiri Externe nu este singura investitie majora de la Aeroportul Timisoara. In anii urmatori va fi ridicata in continuarea acestei cladiri o aerogara de Plecari Externe. Suprafata acesteia va fi de 12.000 de mp. Va avea 18 ghisee de check-in si 6 fluxuri antitero. Valoarea investitiei este aproximativ 40 de milioane de euro si ar trebui sa fie gata in 2023, cand Timisoara devine Capitala Culturala a Europei.


sursa cu ceva poze: https://www.opiniatimisoarei.ro/s-a-dat-in-folosinta-noul-terminal-de-sosiri-curse-externe-la-aeroportul-timisoara-primii-pasageri-au-venit-de-la-munchen-foto-si-video/29/07/2021 (https://www.opiniatimisoarei.ro/s-a-dat-in-folosinta-noul-terminal-de-sosiri-curse-externe-la-aeroportul-timisoara-primii-pasageri-au-venit-de-la-munchen-foto-si-video/29/07/2021)

a mai spus ministrul ceva, si nu stiu la ce se refera - proiectare sau proiectare + constructie

"Tot astăzi am semnat și contractul pentru construcția unui terminal nou de Plecări Externe.
Va avea o suprafață de 8.000 mp și va fi dotat cu 18 ghișee de check-in și 6 posturi pentru controlul Poliției de Frontieră. Tot în număr de 6 vor fi porțile automate pentru scanarea documentelor biometrice.
Valoarea totală a acestui proiect este de 184,4 mil lei, iar termenul preconizat pentru finalizare este finalul anului 2023."

^ Cu ce firmă s-a semnat pentru terminalul Plecări Externe? Nu găsesc nicio licitație pe SEAP.

Probabil a semnat contractul de finantare, ca Organism Intermediar pentru fondurile UE...

Dacă elphax ar fi pus și un link poate ar fi fost mai usor sa ne dam seama...

era o postare pe FB a lui Catalin Drula, nu am putut pune de pe telefon link. dar nu era nimic in plus , doar ce am copiat acolo ...

dar daca e doar finantare, nu are cum sa fie gata in 2023

Nu știm cât de avansați sunt cu procedurile pentru contractul de construcție.

Au fost proiecte la care contractul de finanțare s-a semnat după ce lucrările erau deja licitate sau chiar începute...

S-a semnat contractul de finantare pentru Terminalul Plecari Externe al Aeroportului din Timisoara

TIMISOARA. Aproape 200 de milioane de lei va costa ridicarea Terminalului Plecari Externe al Aeroportului International Timisoara. Constructia ar trebui sa fie gata pana la finalul anului 2023, conform proiectului.
Terminalul va avea o suprafata desfasurata de 12.000 mp, un sistem complet de control de securitate pentru pasageri si bagaje, 7 lifturi de persoane si bagaje, 18 ghisee check-in, 6 posturi pentru politia de frontiera, 6 porti automate de scanare documente.
Valoarea totala a contractului de finantare este de 184.454.000 lei, din care 93.600.000 lei sunt fonduri europene nerambursabile, 16.520.000 lei sunt asigurate prin bugetul de stat, iar suma de 74. 330 000 lei se asigura din fonduri proprii ale aeroportului.
Lucrarile de construire vor demara la inceputul anului viitor, dupa finalizarea procedurii de achizitie care va desemna castigatorul serviciilor de proiectare si de executie a lucrarilor de construire.
Cumpararea dotarilor si a altor elemente destinate bunei functionari a terminalului se vor realiza prin achizitii independente.
Incheierea proiectului de investitii este estimata la 31 decembrie 2023.
Odata cu finalizarea acestui terminal se estimeaza o crestere a numarului de pasageri de pana la 3 milioane pe an.
Treminalul de Plecari Curse Externe va fi construit langa Terminalul de Sosiri Curse Externe care a fost dat in folosinta recent.

https://www.opiniatimisoarei.ro/s-a-semnat-contractul-de-finantare

Oare de ce nu mă mir ?!...  ;)

Quote from: TibiV on July 30, 2021, 02:16:35 AM
Probabil a semnat contractul de finantare...

Timisoara ar putea avea zbor direct spre Istanbul

TIMISOARA. Timisorenii ar putea ajunge cu avionul direct la Istanbul. Reprezentatii Consiliului Judetean Timis au primit vizita celor de la compania Turkish Aierlines si au discutat despre oportunitatea operarii de catre companie a unei rute directe din Timisoara catre Istanbul, cu posibilitatea de extindere a colaborarii.

"Viziunea noastra de dezvoltare a aeroportului si a judetului, precum si pozitia geografica, sunt principalele argumente pentru alegerea Timisoarei de catre compania turca", a declarat Alexandru Proteasa la finalul intalnirii.
In momentul de fata, compania turca analizeaza avantajele oferite de trei aeroporturi din tara noastra, respectiv Timisoara, Brasov si Iasi, urmand sa aleaga un singur oras din care va pleca noua cursa. Spre deosebire de celelalte doua aerogari, cea din Timisoara are avantajul detinerii unei autorizatii din partea Autoritatii Romane de Aviatie.
Reprezentantii CJT au prezentat mai multe argumente in favoarea aeroportului din Timisoara, dintre care, cel mai important este titlul de Capitala Culturala Europeana a Culturii in 2023, alaturi de o alta destinatie apropiata, Novi Sad (Serbia), lucru ce va genera un potential ridicat al numarului de turisti.
In plus, la Aeroportul din Timisoara exista un plan de extindere care va aduce doar beneficii pentru eventualii operatori.

https://www.opiniatimisoarei.ro/timisoara-ar-putea-avea-zbor-direct-spre-istanbul

Avem oferte pentru a doua etapa de extindere terminal. Va reamintesc ca in acest an s-a inaugurat noul terminal de sosiri care de fapt este doar o portiune mai mica de 50% din constructia prevazuta.
Pe 11 nov 2021 s-a inchis perioada de depunere oferte pentru "Terminalul Plecari Internationale"

Avem 6 ofertanți:
Asociere SC BOG'ART SRL + UTI CONSTRUCTION & FACILILY, MANAGEMENT SRL;
Asociere SC CONCELEX SRL + SC METROUL + SC CONCELEX ENGINEERING S.R.L + CONCRETE & DESIGN SOLUTIONS SRL;
Asociere SC CONSTRUCȚII ERBASU SRL + POPP&ASOCIATII srl + PROFESIONAL TECH CONSTRUCT DESIGM;
Asociere SC ELDICLAU PREST SRL + SC HABAU SRL;
Asociere SC KESZ CONSTRUCȚII ROMANIA + DICO SI TIGANAS BIROU DE PROIECTARE + AEDIFICIUM PROJEKT TENTWICKLUNG SRL + SC IMSAT SERVICE CLUJ SA; SC STRABAG SRL

Valoarea estimată a proiectării și execuției lucrărilor de construire este de 88.997.187 lei (fără TVA). Pasul următor este evaluarea ofertelor, procedură care se va realiza cu sprijinul unei societăți specializate în domeniul reglementat de OUG 1/2018, având rol consultativ de expert cooptat.

Terminalul va avea o suprafață construită de 12.000 mp, 6 filtre de securitate, 18 ghișee check-in, 6 porți de scanare automată a documentelor. Valoarea totală a proiectului este de 37.852.000 € (TVA inclus), iar termenul limită de finalizare a construcției este 31.12.2023. Sursele de finanțare sunt asigurate din fonduri europene nerambursabile prin programul POIM 2014-2020, bugetul de stat și fonduri proprii.

// suma de 38 mil euro cred ca include si partea de terminal deja inaugurata.
// Edilclau a facut prima parte a terminalului

https://www.ziuadevest.ro/video-fata-aeroportului-timisoara-se-va-schimba-radical-pentru-urmatorii-40-de-ani/ (https://www.ziuadevest.ro/video-fata-aeroportului-timisoara-se-va-schimba-radical-pentru-urmatorii-40-de-ani/)

Oile din România vor ajunge în Orient cu avionul. Un terminal cargo se construieşte pe Aeroportul Timişoara

Aeroportul Timişoara va scoate curând la licitaţie lucrările pentru realizarea unui terminal cargo atât pentru transportul de animale vii, cât şi pentru alimente refrigerate, ce ar trebui să fie gata până în anul 2023. Planul este ca oile din România exportate în Orient, astăzi transportate cu vaporul, să poată fi duse cu avionul.

România este pe locul al treilea în Uniunea Europeană la creşterea ovinelor şi caprinelor, cu un efectiv de 12 milioane de animale pe an, din care în jur de o treime merg la export. Jumătate se duc în Orient, în ţări arabe precum Libia, Liban, Arabia Saudită sau Iordania. În aceste cazuri, transportul se face pe apă, cu vapoarele care pleacă din portul Constanţa. Într-un viitor apropiat, oile vor fi duse şi cu avionul, după ce pe Aeroportul Internaţional Timişoara se va construi un terminal pentru companiile cargo, care va deservi şi transportul de animale vii, prima fază fiind scoaterea la licitaţie a lucrărilor.

,,În afară de traficul de cargo, vrem să demarăm şi traficul de animale vii, în special de oi. Ştiu că unii zâmbesc, dar pentru crescătorii de animale poate însemna o oportunitate deosebită, în loc să ajungă cu vaporul într-o săptămână sau să nu mai ajungă deloc, cum s-a mai întâmplat, pe cale aeriană se poate ajunge în şase ore", a declarat Dorel Grădinaru, directorul Aeroportului Timişoara.

LA TIMIŞOARA, ŞI VACILE AU MAI MERS CU AVIONUL

În 2011, pe Aeroportul Timişoara s-a făcut primul transport cu avionul de animale mari din ţara noastră. Atunci, o cursă specială din Irlanda a adus în România 70 de vaci, iar anul următor, pe aeroportul timişorean au mai fost aduse 70 de văcuţe cu avionul, în cuşti compartimentate.

,,Este un gen de afacere aeronautică foarte curată. Animalele vin îmbarcate în cuşti speciale, se încarcă în avion, iar în câteva ore sunt în Orient. Foarte important, la preţ chiar mai mic decât celelalte transporturi. Trebuie să existe o fermă de carantinare şi în Timiş, una destul de mare. Dacă începem să facem genul acesta de activitate, în mod cert vor mai apărea şi altele", a mai spus Grădinaru.

TERMINAL FRIGO, PRIMUL DIN AFARA BUCUREŞTIULUI

Tot în cadrul noului terminal cargo, se doreşte realizarea unei zone frigo, pentru păstrarea la rece a alimentelor.
,,Următorul pas este să autorizăm aeroportul din Timişoara pentru mărfuri alimentare. În momentul acesta, numai la Otopeni există. Va fi un mare avantaj, nu trebuie să te mai duci din partea asta a ţării cu camionul după marfa de la Bucureşti. Noi nu băgăm niciun ban, ci vom câştiga foarte mult", a mai afirmat Grădinaru.
Conform directorului de la Aeroportul Timişoara, acest nou terminal cargo, care va deservi atât transportul de animale vii, cât şi alimente refrigerate, ar trebui să fie dat în folosinţă până în anul 2023.

https://m.adevarul.ro/locale/timisoara/oiledin-romania-vor-ajunge-orient-avionul

[semi off-topic]

Berbecii de la bussiness class vor fi primii sau ultimii care devin shaorma/kebab?...  O:-)

[/ semi off-topic]

Astia au fumat ceva? Transportul de animale vii cu avionul este extrem de scump. Ai volume mici transportate, si nevoi foarte mari in timpul transportului. Se practica pentru cai si camile de curse, pentru animale foarte pretioase (gen panda), pentru transporturi speciale (gen animale de dus intr-o rezervatie). Sub nici o forma pentru animale... de carne. Transportul singur e mai scump decat kilul de carne... Serios, parca avem administratii locale administrate de dobitoci care nu stiu calcula chestii banale.

Quote from: frunzaverde on November 19, 2021, 04:40:53 PM
Astia au fumat ceva?

Mai curand direct in vena. E mai eficient si difuzeaza mai repede.

Am eu o banuiala ca povestile cu animale vii si mancare sunt fix povesti.

La Remetea, la vreo 2 km de aeroport investeste Bbraun aprox 300 milioane de Euro intr-o fabrica de produse farma. Stiu sigur (cumatul lucreaza la Bbraun in Germania la QM) ca vor avea nevoie de depozite mai deosebite (frigo, umiditate controlata, etc). Plus ca nemtii lucreaza cu toata planeta de la UE la SUA, Rusia si China, deci posibil sa trimita si pe calea aerului oaresce marfa.

Oricum fraieri timisorenii daca nu profita de tampenia aradenilor care si-au distrus zona de cargo si au pierdut contractele ca sa admire un terminal gol.

Timisorenii profita de fudulia sibienilor:  https://www.turnulsfatului.ro/2020/04/06/concesiunea-unei-parti-din-aeroportul-sibiu-adusa-din-nou-in-consultare-pentru-cei-rdquo-cu-oile-rdquo-169764 .
Cred ca e vorba de export de carne proaspata de oaie catre arabi .

Pai cu toate problemele transportului naval, s-or orienta si in directia asta pentru transport de carne vie. Mai ales cei din orient din tari cu bani/petrol :)

Quote
Autoritatea Aeronautică Civilă a descoperit o serie de nereguli la Aeroportul Traian Vuia Timișoara, care pot pune în pericol siguranța pasagerilor, conform unui raport obținut de Economedia. Mai precis, au fost găsite probleme la lămpile de balizaj, în funcție de care se orientează piloții la aterizare, acestea având componente inversate și obturate, un elicopter MAI a aterizat pe o pistă închisă, iar Aeroportul nu a trimis un Plan de Acțiuni Corective care să rezolve o serie de nereguli găsite anterior de Autoritate. Directorul general al Aeroportului a declarat, pentru Economedia, că a decis să nu mai primească aeronave în condiții nefavorabile de vreme, din cauza problemelor de semnalizare luminoasă, deoarece nu au existat fonduri pentru alte soluții.

Autoritatea Aeronautică precizează, în raport, că a derulat un control în luna noiembrie la Aeroportul Timișoara, în urma căruia a descoperit că unele lămpi de balizaj au filtrele montate greșit. ,,Există lămpi de balizaj marginal care au filtrele inversate, astfel încât unghiul convergent al lentilelor este îndreptat spre exteriorul pistei", arată documentul. De asemenea, după o serie de lucrări pe pistă pentru înlocuirea unor cabluri de alimentare a luminilor, au rămas pe pistă șanțuri cu cabluri neacoperite cu rășină și zone contaminate cu reziduri rezultate în urma tăierii șlițurilor. Aceste reziduri au contaminat lămpi de balizaj axial, obturând prismele.

https://economedia.ro/exclusiv-un-raport-al-autoritatii-aeronautice-prezinta-nereguli-la-aeroportul-timisoara-care-pot-pune-in-pericol-siguranta-pasagerilor-decolarile-si-aterizarile-suspendate-dupa-ploi-abundente-dire.html#.Yb8D_Gn8vqt (https://economedia.ro/exclusiv-un-raport-al-autoritatii-aeronautice-prezinta-nereguli-la-aeroportul-timisoara-care-pot-pune-in-pericol-siguranta-pasagerilor-decolarile-si-aterizarile-suspendate-dupa-ploi-abundente-dire.html#.Yb8D_Gn8vqt)

Pe scurt, mentenanță inexistenta la balizaj.

Pentru Această Vară Se Anunță Record De Zboruri Charter

Comunicat de presă Pentru această vară se anunță record de zboruri charter de pe Aeroportul Internaţional Timișoara. Oferta de curse de vacanță este cea mai variată și mai bogată din istoria instituției! Aeroportul Internaţional Timişoara Traian Vuia vizează să recâștige rapid și cu prioritate statutul de cel mai important aeroport din vestul României, iar vara [...]

https://aerotim.ro/index.php/2022/03/11/19659/

A fost desemnat un constructor pentru noul Terminal de Plecari Externe al Aeroportului Timisoara. Va avea 18 ghisee check-in, porti automate de scanare documente, 6 filtre de securitate si va costa 21 de milioane de euro fara dotari

TIMISOARA. Licitatie incheiata la Aeroportul International Traian Vuia din Timisoara. A fost desemnat constructorul pentru terminalul de Plecari Externe.

La licitatia lansata anul trecut in septembrie, s-au inscris 6 asocieri de firme, iar dupa evaluari a fost declarata castigatoare cea a firmei Concelex SRL din Bucuresti.
Valoarea contractului este de 83.837.628,71 lei fara TVA, adica aproape 20 de milioane de euro cu TVA.
Daca nu vor fi depuse contestatii, la inceputul lunii aprilie va fi si semnat contractul.

Noul terminal de plecari externe va fi construit pe o suprafata de 12.000 mp, va avea 6 filtre de securitate, 18 ghisee check-in si 6 porti de scanare automata a documentelor, precum si 7 lifturi pentru bagaje.

Din aceasta suma, cea mai mare parte reprezinta bani europeni prin Programul Operational Infrastructura Mare 2014 – 2020 (POIM), Axa Prioritara 2 – Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal, de calitate, durabil și eficient, iar restul fonduri proprii ale aeroportului si de la bugetul de stat.

In total, constructia Terminalului de Plecari Externe de la Timisoara va costa aproape 21.000.000 de euro, cu TVA, suma la care se vor adauga dotarile.
In continuare este in desfasurare o licitatie pentru gasirea unui diriginte de santier. Aceasta a fost lansata la inceputul lunii martie.
,,In continuare este in procedura licitatia pentru achiziționarea serviciilor de dirigentie de santier, pentru supervizarea lucrarilor de constructie pentru noul terminal. Valoarea estimata a contractului este de 600.000 lei fara TVA, iar patru firme interesate si-au depus ofertele pana ieri (n.r. joi, 24 martie). Desemnarea se va face cel tarziu pana la data 26.04.2022,,, transmit reprezentantii Aeroportului International Traian Vuia Timisoara.
Termenul de finalizare a Terminalului de Plecari Externe este 31 decembrie 2023.
Noua constructie va completa Terminalul de Sosiri Curse Externe care este deja in exploatare incepand din 29 iulie 2021. Acesta are o suprafata totala de 4.383 mp, iar investitia s-a ridicat la 30,35 milioane de lei, fonduri europene nerambursabile, de la bugetul de stat si din veniturile proprii ale aeroportului.

https://www.opiniatimisoarei.ro/a-fost-desemnat-un-constructor-pentru-noul-terminal-de-plecari-externe-al-aeroportului-timisoara

Îmi place că se vede în randare și cum ar arăta gara. Ceea ce mi se pare ciudat e că ar fi trecere la nivel cu calea ferată. Dacă se face nod intermodal, ar trebui să fie pasaj. Nu știu în ce stadiu se află acel proiect, dar mi se pare interesant că se creionează un plan de ansamblu.

Mie îmi place că toți pasagerii călătoresc pentru afaceri, nimeni n-are bagaje!  :D

Între timp aici Strabag a depus o contestație care a fost respinsă, iar ieri a fost semnat contractul cu cei de la Concelex. Sursa e presa locală.

Tot Concelex e singurul ofertant (lider de asociere de fapt) pentru modernizarea terminalului de la Aeroportul Tulcea. Sper să facă treabă bună la ambele.

Odata la cateva saptamani ministrul vine acasa, se intalneste cu cei de la DRDP si face o conferinta de presa la Timisoara si povesteste despre proiectele si santierele din zona:

""Noi vom livra banii la aeroport, ca să înceapă construcția acelui terminal pentru DHL. Ministerul poate finanța doar dacă sunt îndepliniți anumiți pași. Săptămâna viitoare aș dori să semnez ordinul de plată pentru terminal"
[...]
"Acest terminal cargo este pentru DHL, regulile în aviație sunt puțin diferite. Am să le cer celor de la aeroport să facă o conferință pe tema proiectului, să-și facă lumea o idee cum se va dezvolta acolo. Nu va fi doar terminalul cargo al DHL, ci și restul lucrurilor pe cargo. Ministerul Transporturilor finanțează construcția cu 6 milioane de euro, dă banii spre aeroport, acesta face licitația, construiește, după care închiriază direct terminalul la DHL. Va primi chirie, AIT urmează să returneze banii la Ministerul Transporturilor, în 6 – 7 ani. Acea zonă e doar o bucată din zona cargo. Pe 14 – 15 iunie o să fiu în Emiratele Arabe, o să am o întâlnire cu liderii mondiali din acest domeniu, este unul din punctele discuțiilor interministeriale România – Emirate"
[...]
"Aeroportul are teren, trebuie să găsim bani pentru dezvoltare și finanțare. Avem de realizat un schimb de terenuri cu Ministerul Apărării. Trebuie să fie separată zona militară de cea comercială"


Asta dupa ce , acum cateva zile, presedintele CJT, Alin Nica, il certa pe ministru ca nu face terminalul cargo:

,,Am purtat discuții avansate în luna martie cu un investitor important care și-a arătat disponibilitatea de a se implica foarte rapid în acest proiect [...pauza gargara politica...] Este inacceptabil ca investițiile importante pentru județul Timiș, precum terminalul cargo sau centura de sud a Timișoarei, să fie blocate de fricile și orgoliile mărunte ale PSD-istului Grindeanu. A spus că face terminalul, să-l facă atunci, căci toată lumea așteaptă"
Acum cateva luni Nica a facut ceva excursie in Dubai cica sa gaseasca investitori pentru terminalul cargo si a venit cu tolba plina de promisiuni, imediat ministrul i-a retezat-o si a zis ca face statul. Interesant ca in stirea anterioara se vehicula o suma mult mai mare, 23 milioane de euro, acum au ramas 6.

Totusi, suntem în secolul 21, era frumos sa aibă și câteva jet bridges noul terminal...

din nou a avut Grindeanu o vineri de venit acasa la Timisoara si de facut vizite si conferinte de presa :
,,Au demarat lucrările la ceea ce înseamnă cea mai importantă investiție din istorie la Aeroportul Timișoara. E parte din sumele alocate în acest an de Ministerul Transporturilor către aeroport – e vorba de terminalul nou de plecări. Îmi doresc ca cei care construiesc să se înscrie în termene, astfel încât la finalul anului viitor să avem recepția acestei lucrări.
Vreau ca acest terminal de plecări să fie un terminal pentru plecări în Schengen, iar noi, românii, să nu mai avem nevoie de vamă. Sper ca această nouă investiție să fie în folosul aeroportului, să ajute la dezvoltarea aeroportului, iar constructorul să se țină de termenele asumate. E un constructor serios, mai avem la Ministerul Transporturilor proiecte împreună cu acesta. Nu avem niciun fel de motive să am semne de întrebare. S-a obținut pe faza de proiectare în termenii asumați, așa că optimismul de început este prezent. Asta nu înseamnă că, așa cum știți, din două în două săptămâni, nu verificăm lucrările de aici"

(https://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2022/11/grindeanu-stamatovici-aeroport-1.jpg)
(https://www.tion.ro/wp-content/uploads/2022/11/7557319terminalnouaeroportultraianvuia5.jpeg)

Se lucrează la viitorul centru intermodal de la Aeroportul Timișoara. Interesate de proiect, guvernele din Japonia și Emiratele Arabe Unite

Cea mai mare investiție care va avea loc la Aeroportul internațional Timișoara, Centrul intermodal Cargo Timișoara, nu a făcut încă prea mulți pași spre realizare, dar investiția este este una promițătoare. Acum se derulează realizarea unui plan urbanistic zonal pentru o primă parcelă de teren, după care va urma introducerea utilităților.

Obiectivul de investiții se află în etapa definirii temei de proiectare care va cuprinde minim 40.000 mp hale și alte construcții industriale și 50.000 – 160.000 mp facilități rutiere, platforme betonate, spații de depozitare exterioare, etc.

Pentru realizarea integrală a proiectului se va avea în vedere cooperarea cu autoritățile locale și Primăria Comunie Ghiroda, iar ca prim demers se va realize planul urbanistic zonal pentru parcela de teren de 34,8 ha (costul serviciilor este de 273.000 lei, fără TVA).

De asemenea, pe parcela învecinată, care are același regim de proprietate și o suprafață de 29,594 ha, se intenționează să se realizeze toate facilitățile necesare pentru acomodarea transferului mărfurilor între sistemele de transport rutier și feroviar.

Sub egida Ministerului Transporturilor și Infrastructurii s-au inițiat contacte cu Ministerul Teritoriului, Infrastructurii, Transporturilor și Turismului din Japonia, precum și cu Ministerul Transporturilor din Emiratele Arabe Unite care ar putea fi interesate de dezvoltarea unui parteneriat pentru edificarea și exploatarea facilităților intermodale propuse prin acest proiect (aerian / feroviar / rutier).

https://debanat.ro/2022/12/se-lucreaza-la-viitorul-centru-intermodal-de-la-aeroportul-timisoara

Un super avion a aterizat pe Aeroportul Timișoara – are o autonomie de peste 14.000 de km. Te poate duce până în America

(https://buletindetimisoara.ro/wp-content/uploads/2023/04/avion-e1682689248894-700x440.jpg)

Aeroportul Internațional Traian Vuia din Timișoara a avut parte de un oaspete foarte special. Este vorba despre un avion Airbus A340, deținut de compania românească Legend Airlines.

A340 este ideal pentru zboruri pe distanțe lungi, având o autonomie de 14.400 de kilometri, 324 de locuri confortabile, clasa full economy și diverse facilități care fac zborul mai plăcut.

"Zburătorul este pe cât de arătos pe atât de intimidant la prima vedere din cauza dimensiunilor sale, o lungime de 63 de metri, o anvergură a aripilor de 60 de metri și o înălțime de 16 metri. Aeroportul Internațional Timișoara este unul dintre cele trei din România, pe lângă Otopeni și Constanța, care are infrastructura necesară operării unui astfel de avion, o raritate printre cele care zboară astăzi dinspre și înspre România. Momentan avionul Legend Airlines se va acomoda cu aerul de Timișoara, până când compania va decide planul de viitor, care oferă perspectiva unei mobilități nesperate pentru pasagerii din regiune, spre destinații îndepărtate, dezirabile prin prisma popularității, a ineditului și a luxului", transmite Aeroportul Internațional din Timișoara.

https://buletindetimisoara.ro/un-avion-cu-peste-300-de-locuri-pe-aeroportul-international-timisoara

Charter in zanzibar, asa-i?  :D 

Aeroportul Internațional Timișoara are 47 de milioane de lei pentru un sistem de securitate superperformant. Se caută furnizor

Odată cu finalizarea noului terminal de plecări externe de pe Aeroportul Internațional Timișoara, acolo va trebui montat și un sistem de securitate nou și performant. De asemenea, sistemul integrat va realiza și transportul bagajelor de cală și controlul documentelor la trecerea frontierei. AIT alocă 43 de milioane de lei pentru acesta, iar anunțul de licitație pentru achiziție a fost publicat pe SEAP.

În sistemul de licitații electronice a fost publicată documentația pentru proiectul de dotare cu "Echipamente de securitate, proiectare tehnica a sistemului HBS (Hold Baggage Screening), servicii de integrare și active necorporale pentru obiectivul Terminal Plecări curse externe pasageri al Aeroportului Internațional Timișoara".

În urma procedurii se va realiza achiziția unui sistem integrat destinat controlului de securitate, transportului bagajelor de cală și controlului documentelor la trecerea

frontierei de stat realizate în terminalul plecări curse externe destinat pasagerilor, bagajelor de cabină și de cală ale acestora, a persoanelor, altele decât pasagerii și articolelor transportate de aceștia. Sistemul integrat va dota fluxurile de plecări și transfer ale pasagerilor ce se vor realiza în noul terminal ,,Plecări Curse Externe".

Valoarea sumei oferite este de 47,3 milioane de lei. Terminalul de Plecări Externe ar trebui finalizat în toamna acestui an.
https://debanat.ro/2023/05/aeroportul-international-timisoara-are-47-de-milioane-de-lei

Lucrările la noul terminal plecări externe de la Aeroportul Timișoara merg bine. Se vor înființa linii de autobuz spre orașele din Euroregiune/Video

Finalul anului în curs va aduce, probabil, finalizarea lucrărilor la noul terminal de plecări externe de la Aeroportul Internațional Timișoara. Ceea ce era dificil de realizat, structura subterană a clădirii, a fost realizată, iar lucrările la partea supraterană sunt avansate.                       

Ministrul Transporturilor a vizitat șantierul, numai bine pentru a alimenta helicopterul cu care s-a deplasat de la București prin țară pentru a vizita și vedea stadiul lucrărilor pe mai multe șantiere din toată țara.

"Am văzut terminalul, sunt undeva la 50 la sută. Își mențin ritmul de a termina până la sfârșitul anului", conform lui Sorin Grindeanu.

Așa este, terminalul nou "stă" bine, progresul este vizibil.

"Constructorul a promis că va termina până la sfârșitul anului. Avantajul este că dacă structura este gata, acoperișul e făcut și e închisă fațada, ceea ce se întâmplă acum, la interioare vor putea lucra în trei schimburi. Astfel vor putea să termine în timp util. Ne-au asigurat că la sfârșitul lui decembrie terminalul va fi gata. Partea cea mai grea s-a făcut deja. Acum se închide clădirea, se pun fațadele, urmează sticle și interioarele", a declarat Daniel Stamatovici, directorul Aeroportului Timișoara.

Noul terminal modern va aduce o mică creștere a vitezei de operare a pasagerilor, dar plusul semnificativ obținut se referă la confortul acordat acestora

"Să știți că viteza de procesare nu va crește foarte mult față de cea existentă deja. Va fi o creștere, o creștere a vitezei de procesare sa datorită echipamentelor care sunt de generație mai bună și care permit o o procesare mai rapidă a bagajelor. Însă avantajul cel mai mare este confortul. Trecem la o clasă superioară de confort, care permite o așteptare mai plăcută, o experiență mai plăcută în timpul călătoriei", a mai declarat Daniel Stamatovici.

Tot ca o noutate, vechea aerogară pentru externe va fi transformată în ... autogară. Reprezentanții aeroportului au anunțat că vor să stabilească mai multe rute de transport rutier spre mai multe orașe, din România, Serbia și Ungaria, în orașele din zonă, pentru a aduce mai ușor pasagerii la Timișoara.

"Avem în plan ca în locația actuală a terminalului de sosiri externe va deveni terminal pentrucurse interne, iar cel de actual de curse interne, vrem să îl transformăm în autogară și să avem câteva autobuze, la Oradea, unu la Deva, altul la Hunedoara, în Serbia, la Kikinda și Novi Sad, la Szeghed și la Mako în Ungaria și sperăm acest mod să atragem și noi pasageri din acea zonă", a mai spus Stamatovici.

Noul terminal va avea o suprafaţă construită de 12.000 metri pătrați, șase filtre de securitate, opt porți de îmbarcare, 18 ghişee check-in şi șase porţi de scanare automată a documentelor.

Contractul este în valoare de peste 184 de milioane de lei, din care jumătate fonduri europene nerambursabile. Execuția este realizată de societatea Concelex SRL din Bucureşti. Termenul de finalizare este 31 decembrie 2023.

https://debanat.ro/2023/08/lucrarile-la-noul-terminal-plecari-externe-de-la-aeroportul-timisoara

Cred că de aeroportul vostru e vorba, titlul spune tot :

Autorizatie nr. 65 - "Modificări la lucrări executate sau în curs de execuție în baza AC nr. 92/18.05.2018 și AC 52/18.10.2022, racorduri și branșamente la utilități"

MT (https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2023/4892-a2023-65)

O:-)

din 18.10.2023

lucrarile evolueaza destul de bine

(https://i.imgur.com/YHq9oZTh.jpg) (https://i.imgur.com/YHq9oZT.jpg)

(https://i.imgur.com/Vm9lgfVh.jpg) (https://i.imgur.com/Vm9lgfV.jpg)

(https://i.imgur.com/CdRBLo0h.jpg) (https://i.imgur.com/CdRBLo0.jpg)

(https://i.imgur.com/Ubuykwrh.jpg) (https://i.imgur.com/Ubuykwr.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Noul Terminal de Plecari Externe al Aeroportului Timisoara, inaugurat in ziua intrarii Romaniei in Schengen aerian. Anuntul lui Sorin Grindeanu

TIMISOARA. Sunt pe ultima suta de metri lucrarile la noul Terminal de Plecari Externe de la Aeroportul International Traian Vuia Timisoara. Acesta va fi inaugurat chiar in 31 martie, ziua in care Romania intra aerian in Schengen. Astfel, primii pasageri care vor pleca de la Timisoara nu vor mai avea parte de controlul obisnuit de la frontiera.

Anuntul a fost facut la Timisoara de ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu.

,,Terminalul de Aeroport, in 31 martie se va da in trafic, odata cu intrarea in Schengen, ceea ce am tot spus ca mi-as dori. Se intra, asa cum stiti, aerian in Schengen, cu aceasta ocazie va fi inaugurat si noul terminal.
Acel terminal va fi Terminal Schengen. Vechiul terminal, pe care il folosim acum, de Plecari, va fi non Schengen. Deci in 31 martie va fi dat in folosinta terminalul nou de la aeroport,,, a declarat la Timisoara ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu.

(https://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2024/02/terminal-plecari-aeroport-1.jpg)

Va reamintim, noul terminal va avea o suprafata construita de 12.000 mp, 6 filtre de securitate, 18 ghisee check-in si 6 porti de scanare automata a documentelor. Constructia va completa Terminalul de Sosiri Curse Externe care este in exploatare din iulie 2021.

Concelex SRL din Bucuresti se ocupa de lucrari. Contractul are o valoare de 88,99 de milioane de lei (fara TVA), iar finantarea este asigurata din 3 surse: fonduri europene nerambursabile (POIM 2014-2021), bugetul de stat, veniturile proprii ale aeroportului.

https://www.opiniatimisoarei.ro/noul-terminal-de-plecari-externe-al-aeroportului-timisoara

Sucursala Regională de Căi Ferate Timișoara a primit nu mai puțin de cinci oferte la licitația organizată pentru linia ferată spre Aeroportul Timișoara, din partea unor societăți și asocieri austriece, spaniole și românești.
Este vorba de lucrările de construire a unei linii de cale ferată care va asigura legătura directă cu Aeroportul Internațional Traian Vuia Timișoara și de modernizare a liniei CF Timișoara Est-Radna, de unde se va construi racordul feroviar până la Aeroport. Valoarea totală estimată a contractului este de 323.297.762,98 lei fără TVA, echivalentul a 65 de milioane de euro, iar sursa de finanţare va fi asigurată din fonduri europene nerambursabile.
Obiectul contractului cuprinde modernizarea liniei existente Timișoara Est – Radna, pe întreaga lungime de 5,2 km, construirea unei linii de cale ferată dublă și electrificată (de la punctul de racordare) până la Aeroport, în lungime totală de 5 km, și construirea noii stații CF, cu două linii de garare, în imediata vecinătate a Aeroportului.

Potrivit anunțului din SEAP, au fost depuse următoarele oferte:
Ofertant unic: PORR Construct
Ofertant unic: FCC Construccion SA
Ofertant unic: Swietelsky Construct
Asociere: Precon Transilvania SRL (lider), Homlok Románia Kft., Drum Asfalt
Asociere: BAWI Construction (fosta WIEBE România) (lider), Constructim SA.
Proiectul presupune modernizarea și dublarea liniei simple secundare Timișoara Est-Radna.

Este vorba de secția 213, pe care se circulă acum cu călători doar de la Timișoara Est la Remetea Mică, pe o distanță de 37 km din totalul de 67 km cât are toată secția. Pe aici circulă acum doar trenurile operatorului privat Regio Călători, care a închiriat secția de la CNCF CFR SA. De asemenea, proiectul presupune și construirea peroanelor în Halta Viile Giarmata (situată la 9 km de Timișoara Est), cu o lungime utilă de 200 m.

Se prevede îmbunătățirea parametrilor infrastructurii feroviare pentru creșterea vitezei maxime de circulație la 80 km/oră pentru trenurile de marfă și respectiv, la 120 km/oră pentru trenurile de călători. De asemenea, se va asigura gabaritul de electrificare (în sistem de alimentare de 25 kV) și este prevăzută asigurarea interoperabilității prin implementarea STI, în special în ceea ce privește sarcina pe osie (22,5 t), gabarit de încărcare C, lungimea liniilor din stație, facilități pentru persoane cu mobilitate redusă.
În proiect mai este prevăzută montarea sistemelor de sonorizare și avizare a călătorilor, teleafișaj pentru informare, sisteme de supraveghere video, montarea de instalații de telecomunicații digitale, echipamente pentru aplicații informatice, instalații de radiocomunicații și cablu subteran de fibră optică pe traseul Timișoara Est-Giarmata-Terminal Aeroport Internațional Traian Vuia Timișoara.

https://clubferoviar.ro/oferte-pentru-linia-ferata-spre-aeroportul-timisoara/

Probabil fcc vor avea cel mai bun pret,avand in vedere ca reabiliteaza TM-Lugoj.
Dintre ofertanti mi-as dori sincer Porr.
Probabil si Bawi si constructim vor avea un pret bun,de asemenea,constructim fiind localnici.

Un videoclip recent gasit pe internet:

Imi e greu sa-mi dau seama cum in cele 10 zile ramase o sa termine:
- Lipseste orice urma de magazin / duty free si nu cred ca 10 zile sunt suficiente pentru a le amenanja, aproviziona si operationaliza.
- Trotuarul si lucrarile exterioare din fata terminalului nu cred ca o sa fie gata la timp iarasi
- Ar fi cazul sa se apuce de pozitionat mobilierul, fiindca si asta dureaza cateva zile bune
- Curatenie generala la finalul santierului? Si asta dureaza cateva zile

Am impresia ca primele 2 luni de zile o sa fie cam semisantier terminalul, dar vedem imediat

^E vb de un terminal nou, dedicat Schengen, sau de vechiul terminal modernizat?

Terminal nou (in continuarea celui existent)

Excelent, deci 31 martie ac va fi plin de inaugurari terminale noi: Iasi, Cj, Tm. Se pregateste Buc (in cativa ani)?