Forum PeUndeMerg.ro

România => Nivel național => Aviație => Topic started by: iuli on February 07, 2014, 10:43:38 PM

Title: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on February 07, 2014, 10:43:38 PM
Plane lands in Turkey after drunk hijacker claims bomb aboard, makes failed attempt to take plane to Sochi: officials

QuoteA Ukrainian plane bound for Turkey was forced to make an emergency landing Friday after a drunk passenger yelled there was a bomb on board and tried to divert the flight to Sochi, a Turkish official said.

The Pegasus Airlines flight carrying 110 passengers landed safely at Istanbul's Sabiha Gokcen Airport and the alleged boozed-up Ukrainian hijacker was taken into custody, CNN Turk and other local media reported.

The passenger had yelled there was a bomb in the baggage comparatment of the plane departing from Kharkov, Ukraine, according to CNN Turk.

The pilots then sent a signal to the airport alerting officials to a hijack attempt after the drunkard failed to enter the locked cockpit, according to Habib Soluk, the Transport Ministry undersecretary.

An F-16 took to the sky once the alarm signal went out.

The would-be hijacker was "in a state of severe alcohol intoxication," Interfax news reported, citing the Ukrainian Security Service.

No explosive or weapons were found on the passenger, according to the news agency.

(http://assets.nydailynews.com/polopoly_fs/1.1605910.1391795272!/img/httpImage/image.jpg_gen/derivatives/landscape_635/sabiha-gokcen-airport.jpg)

The plane landed safely and was parked in a safe zone at the airport, according to reports.

Security forces then descended on the plane parked in a "safe area," according to officials.

"The flight crew worked hard to convince the hijackers to abort their attempt," Turkish newspaper Today's Zaman reported.
Officials have expressed concern for months about possible terrorist attacks at the Winter Olympics in Sochi, Russia. The extravagant opening ceremony of the Games was just getting underway when the hijacking attempt was first reported.

Detalii: NYDailyNews.com (http://www.nydailynews.com/news/world/ukrainian-plane-emergency-landing-turkey-hijack-attempt-article-1.1605840)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: ciprebbe on February 11, 2014, 04:02:29 PM
Un avion militar Hercule C130 s-a prabusit in Algeria. 103 oameni au murit (http://stirileprotv.ro/stiri/international/un-avion-militar-hercule-c130-s-a-prabusit-in-algeria-cel-putin-99-de-oameni-au-murit.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on February 11, 2014, 06:04:40 PM
Jurnalist român, dat dispărut. Avionul pe care îl pilota Andrei Postelnicu s-ar fi prăbuşit

QuoteUn jurnalist român, rezident în Marea Britanie, este dat dispărut de mai bine de trei zile, în Statele Unite. Andrei Postelnicu se afla în vacanţă în Florida, iar vineri, când a fost dat dispărut, pilota un aparat de zbor de mici dimensiuni. De atunci, nici pilotul, nici aeronava nu mai sunt de găsit. Autorităţile cred acum că avionul s-a prăbuşit în Oceanul Atlantic.

Trebuia să revină la sol vineri seara, însă autorităţile presupun că avionul s-a prăbuşit în mare, în condiţii de vizibilitate redusă. Poliţia a descoperit deocamdată, pe o plajă, doar un rucsac şi o gheată care au aparţinut lui Andrei Postelnicu.

Jurnalistul a părăsit România la vârsta de 17 ani. Andrei Postelnicu a lucrat timp de opt ani în redacţiile a două dintre cele mai respectate organizaţii jurnalistice în domeniu - Financial Times şi Bloomberg News. Activitatea sa jurnalistică include reportaje, articole de analiză şi comentarii pentru BBC, RFI, Foreign Policy şi Newsweek.

Jurnalistul a colaborat cu prestigioasa publicaţie Financial Times.

[...]

Sursa: Digi24 (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Extern/Stiri/Jurnalist+roman+dat+disparut+Avionul+pe+care+il+pilota+Andrei+Po)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on February 11, 2014, 06:07:40 PM
Titus Corlăţean: Se caută avionul dispărut în SUA. Nu avem confirmarea oficială despre Andrei Postelnicu

Quote,,Am transmis instrucţiuni în cursul acestei dimineţi prin Direcţia Generală Afaceri Consulare către Ambasada noastră la Washington să fie în permanent contact cu autorităţile americane. Din informaţiile pe care le primisem de la Ambasada noastră la Washington până să începem audierea la comisiile parlamentare (ora 14.00 - n.r.) se confirmă dispariţia unui avion în legătură cu care existau indicii că ar fi existat şi un cetăţean român. Nouă nu ne-a fost confirmată până în urmă cu puţin timp, în mod oficial, identitatea" pilotului, a precizat Titus Corlăţean, citat de Mediafax.

Şeful diplomaţiei a spus că sunt în curs de desfăşurare operaţiunile de salvare întreprinse de autorităţile americane.

,,Noi avem informaţia că, din păcate, condiţiile meteo erau destul de proaste, dar se fac toate eforturile. În orice caz, la nivelul ambasadei suntem în legătură permanentă cu autorităţile americane şi, pe măsură ce vom avea informaţii, le vom comunica în primul rând familiei, că aşa este firesc, şi mai departe la nivelul opiniei publice", a precizat Titus Corlăţean.

Întrebat dacă MAE a luat legătură cu familia jurnalistului de origine română, Titus Corlăţean a subliniat că nu poate face comentarii cu privire la identitatea pilotului, cât timp partea americană nu a comunicat în mod oficial.

,,Există elementele apărute pe care dumneavoastră le-aţi prezentat în presă, dar am obligaţia să fiu prudent în declaraţii până nu avem elementele oficiale comunicate de partea aemericană", a spus ministrul.

Un avion pilotat de jurnalistul britanic de origine română Andrei Postelnicu a dispărut vineri noaptea în largul Floridei, potrivit presei locale.

Echipele de salvare au găsit lucruri aparţinând pilotului, identificat drept Andrei Postelnicu, relatează staţia locală a CBS.

Potrivit WPTV, localnicii ar fi găsit o gheată şi un rucsac aparţinând pilotului, în apropiere de Insula Hutchinson, dar nicio urmă a avionului. În plus, nu a fost depistat nici vreun semnal de ajutor din larg.

Avionul a decolat de pe aeroportul Marathon din Florida Keys şi ar fi trebuit să ajungă la Vero Beach vineri noaptea, relatează site-ul keysnet.com. Acesta a dispărut undeva în apropiere de insula St. Lucie. Căutările aeriene se concentrează pe posibilitatea ca acesta să se fi prăbuşit în Oceanul Atlantic.

Părăsind România la vârsta de 17 ani, Andrei Postelnicu a lucrat timp de opt ani pentru cotidianul britanic Financial Times şi pentru Bloomberg News. Activitatea sa jurnalistică include reportaje, articole de analiză şi comentarii pentru BBC, RFI, Foreign Policy şi Newsweek.

Sursa: Digi24 (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Titus+Corlatean+Se+cauta+avionul+disparut+in+SUA+Nu+avem+confirm)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on February 23, 2014, 09:24:06 AM
Trei morţi într-un accident aviatic. Un avion s-a prăbuşit în timpul manevrelor de aterizare în SUA

QuoteTrei oameni au murit într-un accident aviatic în Statele Unite. Un avion de mici dimensiuni s-a prăbuşit lângă pista unui aeroport din Atlanta.

Martorii spun că, în timpul maneverelor de aterizare, pe pistă a apărut un alt avion, iar pilotul a încercat să evite o coliziune. Nu a mai reuşit, însă, să redreseze avionul, care a căzut în apropierea pistei şi a rămas ancorat în partea din faţă.

Cei trei bărbaţi aflaţi la bord au murit pe loc. Autorităţile au deschis o anchetă pentru a stabili exact ce s-a întâmplat. 

Sursa: Digi24 (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Extern/Stiri/Trei+morti+intr-un+accident+aviatic+Un+avion+s-a+prabusit+in+tim)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on February 24, 2014, 03:21:44 PM
'End of an era' as DC-10 makes last international trip

QuoteThe final international flight of a DC-10 passenger aircraft has landed in Birmingham.

It marks the last such journey for the three-engine plane, which first went into service in 1971.

The flight, which departed Dhaka at about 03:00 GMT on Thursday, landed at Birmingham Airport at 17:55 GMT.

Biman Bangladesh Airlines - the last commercial carrier to use DC-10s - said it was retiring the aircraft and replacing it with newer planes.

'Fitting end'
The aircraft - carrying 35 passengers who had bought special tickets for the trip - stopped to refuel in Kuwait at about 09:45 GMT before embarking on the final leg of its journey to Birmingham.

Plane enthusiast Gordon Stretch, who travelled from Solihull to be on the flight, said the journey had been "absolutely wonderful".

"There was a great atmosphere on board, the crew were fully in the spirit," he said.

"It was a very very long day but great fun."

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/6/0/2400063.jpg)

Biman will run a series of one-hour pleasure flights for enthusiasts from Birmingham airport over the weekend, with the last trip scheduled for 15:00 GMT on Monday.

An airline spokesman said: "It's a fitting end for an aircraft that has served Biman loyally and well over many years."

DC-10s have been used as passenger planes for over 40 years, and continue to be employed for cargo and military use.

They have been involved in several high-profile air crashes and were temporarily grounded by the US Federal Aviation Authority in 1979.

But enthusiasts - who lovingly describe the DC-10 as a "workhorse" - say it was one of the planes that paved the way for mass long-haul travel.

Sursa: BBC (http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-birmingham-26272607)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on February 24, 2014, 10:44:56 PM
Long landing in tailwind caused Il-76 overrun

Quote(http://img.planespotters.net/photo/390000/original/RA-76511-Volga-Dnepr-Ilyushin-Il-76_PlanespottersNet_390760.jpg)

Late reduction of thrust and an out-of-limits tailwind caused a Volga-Dnepr Ilyushin Il-76 to overrun as it touched down long at St John's in Canada.

Investigators found that the pilot increased thrust 3s after crossing the threshold of runway 11, and did not retard the throttles to idle for another 5s.

The aircraft touched down 3,570ft beyond the threshold, bounced, then made contact again at 4,220ft – about halfway along the 8,500ft runway.

Although reverse thrust was engaged on the two outboard engines, and the spoilers were deployed, the aircraft did not decelerate quickly enough. The crew belatedly applied reverse thrust on the inboard engines, about 1,000ft from the runway end, but the heavy transport overran by 640ft.

The Transportation Safety Board's inquiry into the 13 August 2012 event discovered that the aircraft had been subject to a 13kt tailwind, above the certified limit of about 10kt for the type.

Information from the control tower indicated a 3kt tailwind, although additional data about the tailwind was available to the crew through a multi-function cockpit display.

The true 13kt figure, derived from flight-data recorder information, would have required a landing distance of nearly 5,200ft.

Examination of the freighter's undercarriage showed "excessive" wear, the inquiry adds, with all 16 main-gear tyres worn by 80% or more – leading to increased risk of hydroplaning on the wet runway surface.

The investigation also revealed that the hydraulic lines to the brakes had been installed incorrectly, and that, during anti-skid operations, the set-up would have released pressure to wheels with effective braking.

None of the 10 crew members on board the Il-76 was injured and the aircraft (RA-76511) received only superficial damage.

Sursa (http://www.flightglobal.com/news/articles/long-landing-in-tailwind-caused-il-76-overrun-396163/)

PS Vedeti cam cam cat dureaza o ancheta facuta ca lumea? De asta ziceam ca daca ancheta asupra incidentului din Apuseni dureaza mai putin de un jumatate de an e facuta pe genunchi.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on March 08, 2014, 08:09:29 AM
Un avion cu 239 de persoane la bord a dispărut de pe ecranele radarelor. Aeronava s-ar fi prăbușit în mare

QuoteUn avion al Malaysia Airlines cu 239 de oameni la bord a dispărut ieri seară în drum spre Beijing. Aeronava, un Boeing 777, decolase de pe aeroportul internaţional din capitala Kuala Lumpur şi ar fi trebuit să ajungă puţin după miezul nopţii în capitala Chinei.

ACTUALIZARE 08.00. Surse din marina vietnameză susţin că aeronava s-a prăbușit în mare.

ACTUALIZARE 07.00. Avionul a dispărut sâmbătă dimineaţă în spaţiul aerian al Vietnamului, a anunţat Guvernul vietnamez, citat de AFP. ,,Avionul a pierdut contactul în spaţiul aerian al provinciei Ca Mu, înainte de a intra în contact cu turnul aerian de control de la Ho Şi Min", precizează un comunicat publicat pe site-ul Guvernului vietnamez.

________________________________________

Potrivit autorităţilor malaeziene, aeronava a dispărut de pe radare deasupra Vietnamului în jurul orei 20:40, ora României, şi e posibil să fi rămas fără combustibil. Oficialii aeroportului din Kuala Lumpur spun că cei 239 de de oameni care se aflau la bordul avionului, între care 227 de pasageri şi 12 membri ai echipajului, proveneau din 14 ţări diferite. Majoritatea erau chinezi, dar şi malaezieni, australieni, americani şi un cetăţean rus.

Avionul decolase de pe aeroportul din Kuala Lumpur și trebuia să aterizeze la Beijing la ora locală 6.30 (1.30, ora României). Avionul transporta 227 de pasageri și 12 membri ai echipajului. Doi bebeluși se află la bord. 160 dintre pasageri sunt chinezi. Există la bord și mai mulți europeni - ruși, italieni,olandezi,austrieci, a anunțat directorul companiei aeriene malaeziene. În total, erau pasageri din 14 țări, între care SUA, Canada, India, Australia și Noua Zeelandă.

Turnul de control nu a primit niciun semnal SOS sau de avarie de la bordul aeronavei, care efectua cursa cu numărul de cod MH370.

Compania Malaysia Airlines - deținută de stat - colaborează cu autoritățile pentru a localiza avionul. Au fost activate echipe de căutare și sunt verificate informații neconfirmate potrivit cărora aeronava ar fi aterizat, a spus directorul Malaysia Airlines într-o conferință susținută la ora locală 11.15 (5.15, ora României)

Aparatul avea la bord combustibil care îi asigura o autonomie de zbor de șapte ore. Comandantul aeronavei era un pilot foarte experimentat, cu peste 18.000 de ore de zbor. Avea 53 de ani. Copilotul în schimb era tânăr, 27 de ani, și mai puțin experimentat.

Dacă se va confirma o eventuală prăbușire, ar fi al doilea accident în care o aeronavă Boeing 777 ar fi implicată în mai puțin de un an, după ce acest tip de aeronavă deținea un record de siguranță de la darea ei în folosință, în 1995. Anul trecut trei persoane au murit după ce un Boeing 777 al companiei Asiana Airlines s-a prăbușit la aterizare la San Francisco.

Poza cu avionul disparut:

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/7/7/7/0672777.jpg)

Sursa: Digi24 (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Extern/International/AVION+DISPARUT+239+persoane+malaezia+beijing)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on March 08, 2014, 10:13:50 PM
Plane carrying 170 catches fire during landing in Nepal

QuoteAn Indian jetliner with 170 people on board caught fire while landing in Nepal's capital on Saturday, but there were no casualties reported.

The right wheels of the Airbus 320 operated by budget airline Indigo caught fire during the landing and passengers were quickly evacuated through emergency doors, said Rishikesh Sharma, chief of Tribhuwan International Airport in Katmandu.

Sharma said emergency workers responded quickly to control the fire. Officials were investigating the incident.

Nepalese businessman Satish Shrestha, who was aboard the plane with his daughter, said passengers were complaining of a "rubber burning-like smell" even before the aircraft landed. Shrestha, who regularly flies the route, said the plane was flying too low before landing.

Officials refused to give details, saying the incident was still being investigated.

Sursa: USA Today (http://www.usatoday.com/story/news/world/2014/03/08/plane-fire-nepal-india/6199883/)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on March 11, 2014, 07:04:56 PM
Avioane Boeing și F-35 cu piese suspecte, furnizate inclusiv de China

QuoteAccidentul aviatic din Malaezia ridică din nou problema siguranţei zborului. În ultimele decenii accidentele au fost din ce în ce mai puţine, iar avioanele au devenit din ce în ce mai sigure. În acelaşi timp, însă, modul în care sunt asamblate aparatele de zbor este îngrijorător. Boeing şi Airbus nu mai au control asupra furnizorilor şi ajung să pună pe avioane componente de o provenienţă suspectă.

Cei de la Boeing au anunţat, de curând, că au găsit crăpături pe fuselajul unor avioane Dreamliner pe care, din fericire nu au apucat să le livreze. Genul acesta de probleme apar tot mai mult şi la avioanele militare americane, care au fost dotate cu piese chinezeşti despre care Pentagonul nu ştia nimic.

Boeing Dreamliner devine, încetul cu încetul, aeronava amiral a industriei aviatice americane. Vânzările acestui aparat de zbor au fost excelente până acum, în ciuda problemelor care i-au marcat existenta.

Acum câteva zile, cei de la Boeing au anunțat că unele dintre avioanele Dreamliner care urmau sa fie livrate companiilor de zbor aveau crăpături pe fuselaj. Mai exact, fisurile au apărut pe aripile avionului, comandate din Japonia, de la Mitsubishi Heavy Industries.

De altfel, chiar dacă este asamblat în America, Boeing Dreamliner este un avion compus din piese comandate de la furnizori din întreaga lume. Furnizori asupra cărora Boeing nu are un control total.

Iar aceasta este o problemă pentru întreaga industrie aeronautică. Un constructor de avioane nu este niciodată sigur că piesele cumpărate de peste tot din lume au calitatea promisă de furnizori.

Tot Boeing Dreamliner a avut, anul trecut, probleme cu bateriile de la bord, care riscau să ia foc în zbor. Iar bateriile erau, de asemenea, cumpărate de la un furnizor străin.

Lipsa de control asupra furnizorilor există, în același timp, și în industria militară.

Inițial, au fost găsite componente chinezești pe avionul F-35, cea mai scumpă arma din istorie.

Iar problema nu o reprezintă calitatea acestor componente, ci faptul că Pentagonul a aflat întâmplător de existența lor.

Dezvoltat de Lockheed, F-35 este plin de componente cumpărate din întreaga lume, inclusiv din țări precum China, care încearcă să afle secretele tehnologice ale armatei americane.

Tot din China au fost aduse și materiile prime folosite pe avioanele de vânatoare F-16 și B-1.

Este un efect al globalizării pe care nici măcar discreta industrie militară nu reușește să îl elimine.

Sursa: Digi24 (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Extern/International/BUSINESS+CLUB+Avioane+Boeing+si+F-35+cu+piese+suspecte+furnizate)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on March 17, 2014, 08:15:46 PM
US Airways A320 nose gear collapses on takeoff from Philadelphia

QuoteThe nose gear on a US Airways Airbus A320 collapsed during takeoff from Philadelphia International airport today.

(http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=54713)

The aircraft came to a stop at the end of Philadelphia's runway 27L after the pilots aborted takeoff when the gear collapsed due to a blown tire, the airport and US Airways tell Flightglobal.

The aircraft, registered N113UW, was operating US Airways flight 1702 from Philadelphia to Fort Lauderdale scheduled to depart at 17:50, according to US Airways' website.

The A320 (MSN 1141) was built in 1999 and had 19,932 cycles at the end of December 2013, Flightglobal's Ascend Online database shows. It had two CFM56 engines.

All 149 passengers and five crew members deplaned the aircraft safely using the emergency exits and were transported to the terminal, the airport says.

US Airways is a subsidiary of Fort Worth, Texas-based American Airlines Group.

sursa (http://www.flightglobal.com/news/articles/us-airways-a320-nose-gear-collapses-on-takeoff-from-397006/)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on March 17, 2014, 08:24:02 PM
Delta B752 near Atlanta on Mar 16th 2014, dropped upper wing panel in flight

QuoteA Delta Airlines Boeing 757-200, registration N675DL performing flight DL-2412 from Orlando,FL to Atlanta,GA (USA) with 179 passengers and 6 crew, was enroute nearing top of descent when a panel on the upper side of the right hand wing came loose, a leak occurred and the aircraft began to buffet. The crew declared emergency and continued to Atlanta where the aircraft landed safely on runway 09L and stopped on the runway.

The airline reported the detached panel did not impair the aircraft's ability to fly. The aircraft landed safely and taxied to the gate. The cause of the panel separating is being investigated.

sursa (http://www.aeroinside.com/item/3827/delta-b752-near-atlanta-on-mar-16th-2014-dropped-upper-wing-panel-in-flight)

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/1/4/2046415.jpg)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on March 19, 2014, 07:11:13 PM
What happened to Malaysia Airlines Flight 370? (http://edition.cnn.com/interactive/2014/03/world/malaysia-flight-map/index.html?sr=fb031914searchmaps1030astorylnkpack)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on March 19, 2014, 07:19:29 PM
O companie britanică reînvie dirijabilele, care vor face concurență elicopterelor

QuoteChiar dacă dirijabilului i s-a pus cruce înainte de Al Doilea Război Mondial, acum el se comportă cu un zombie. Revine în actualitate ca transportor aerian eficient. Și asta pentru că are un consum foarte mic de carburant. Este vorba despre o companie din Marea Britanie care anunță că va scoate pe piață dirijabile care vor face concurență elicopterelor.

[...]

,,Aproximativ 40 la sută din portanță vine din forma aerodinamică și 60 la sută din faptul că funcționează pe bază de heliu, din faptul că e mai ușor decât aerul, iar asta este adevărata diferență de tehnologie. În final, aeronava nu poluează prea mult", explică Chris Daniels, reprezentantul constructorului.

Față de un aparat de zbor obișnuit, dirijabilul folosește cu 70 la sută mai puțin carburanți, chiar dacă este foarte lung. Varianta maximă a aparatului, de 91 de metri față și peste 70 de milioane de euro, poate să transporte chiar și 50 de tone.

Marele avantaj al dirijabilului este că poate să se mențină în aer pâna la trei săptămâni. Asta îl face ideal pentru a transporta ajutoare în zonele afectate de calamități. Dintre companii, cele mai interesate de un astfel de aparat de zbor vor fi cele de telecomunicații și transportatorii. Aparatul ar putea fi vândut și ca o aeronavă de lux, pentru turiștii care vor să aterizeze în locuri greu accesibile din Canada sau Africa.

Pentru constructori este un pariu prin care vor să schimbe fața aviației moderne. Și printre cei care fac pariul sunt diverși investitori. Unul dintre ei se numește Bruce Dickison. E antreprenor, pilot comercial licențiat, însă a ajuns cunoscut în lumea intreagă din altă poziție - cea de solist vocal a trupei britanice Iron Maiden.

Sursa: Digi24 (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Economie/Stiri/BUSINESS+CLUB+O+companie+britanica+reinvie+dirijabilele+care+vor)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on March 21, 2014, 06:06:59 AM
Malaysian Airlines Flight MH 370 on Flight Radar Playback

https://www.youtube.com/v/XnfXwyh-8KY
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on March 26, 2014, 04:44:22 PM
'Are you kidding?' controller asks Southwest jet that landed at wrong airport

QuoteAudio recordings released on Monday reveal confusion between air traffic controllers and the veteran crew of a Southwest Airlines jet after they landed at the wrong airport in Missouri in January.

"I assume I'm not at your airport," one of the pilots radioed to controllers at Branson Airport, the Boeing 737's intended destination.

"4013, um, have you landed?" comes the response, according to the recordings released by the Federal Aviation Administration.

"Yea," says the pilot, after a brief pause.

Then the controller calls to another air traffic facility for the area to inquire about the plane, and there is this exchange:

"Did you watch Southwest land?"

"Yea, why?"

"Did you see it come here? They're saying it landed at the wrong airport."

"Are you kidding?"

"Yea, no, I'm not."

The plane from Chicago actually landed several miles away at a municipal airport in Taney County, which doesn't have a control tower.

And that wasn't all.

The Taney County airport's runway is 3,738 feet, about half the length of the Branson runway, which is 7,140 feet. That forced pilots to act fast and brake hard when the aircraft with 129 passengers and crew touched down.

No one was injured and the jet took off the next day.

The National Transportation Safety Board is investigating.

The pilots remain on paid leave pending the outcome of the investigation, Southwest said in a statement.

Sursa: CNN (http://edition.cnn.com/2014/03/24/travel/wrong-airport-southwest/index.html?iref=obnetwork)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Tavi on March 26, 2014, 05:05:59 PM
Si una de pe la noi ...
http://www.ziare.com/stiri/avion/gafa-a-la-dorel-pe-un-aeroport-de-la-noi-un-avion-a-trebuit-sa-fie-inlocuit-1290025 (http://www.ziare.com/stiri/avion/gafa-a-la-dorel-pe-un-aeroport-de-la-noi-un-avion-a-trebuit-sa-fie-inlocuit-1290025)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on April 02, 2014, 11:10:11 AM
Lufthansa Hostage-Taking Ends After Brief Standoff

QuoteA Kosovo man took a flight attendant hostage on a Lufthansa flight on Tuesday but surrendered to police after a brief standoff, police said.

German media said a 50-year-old flight attendant suffered cuts after the man put her in a headlock and held a razor blade to her throat minutes after takeoff from Munich airport.

Other crew rushed to the assistance of the flight attendant and there was a scuffle, Bild online said. When no one understood the man's demands, he barricaded himself in a toilet with the flight attendant. The pilot turned the plane around and returned to the airport.

All 76 passengers disembarked from the Lufthansa plane, which had been bound for Budapest. Only the flight attendant, pilots and the Kosovo man stayed on board.

Police, with help from a translator, persuaded the 28-year-old, who spoke Albanian, to surrender. His petition for asylum had been rejected and he was being sent back to Budapest, they said. Three flight attendants suffered injuries, police added.

Sursa (http://news.airwise.com/story/view/1396395697.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on April 02, 2014, 11:12:38 AM
Airlines should look at livestreaming flight data: IATA

QuoteThe aviation industry should consider technology allowing more live-streaming of flight data following the disappearance of a Malaysian jetliner, but cost and practicalities remain major problems, the head of the global airlines' body said on Tuesday.

The loss of Malaysia Airlines Flight MH370 more than three weeks ago has renewed interest in the possibility of in-flight streaming of "black box" data that could help locate aircraft and enable accident investigations to begin sooner.

"The technology exists now to do it, but it is not clear how practical it would be," Tony Tyler, director general and chief executive of the International Air Transport Association (IATA), told reporters at a news conference in Kuala Lumpur.

"To have every aircraft streaming all date at every phase of the flight, can it be managed or would it simply overwhelm us?"

No confirmed wreckage has been found from MH370, which vanished less than an hour after taking off from Kuala Lumpur bound for Beijing on March 8 with 239 people on board.

All investigators have had to go on in locating the aircraft are hourly electronic "handshakes" exchanged with a commercial satellite for around six hours after the Boeing 777's communication systems stopped transmitting.

Malaysian Prime Minister Najib Razak announced after 17 days that the plane "ended" in the southern Indian Ocean after analysis of that satellite and radar data by Britain's Inmarsat.

"IATA will be doing what we can to get that issue looked at thoroughly and some decisions made after," said Tyler.

The U.S. National Transportation Safety Board (NTSB) has said it was studying the possibility of live-streaming data, but Tyler said a broad consensus would be needed between airlines, major manufacturers and regulators.

"It's very important that if we're going to have regulation covering this area, that it's done on a globally consistent basis," said Tyler, who joined IATA in 2011 after five years as chief executive of Cathay Pacific Airways.

Tyler also defended Malaysia Airlines from the criticism it faced after it emerged two passengers had boarded the plane using stolen passports. This was a focus of the investigation at an early stage, before authorities said the men were probably asylum seekers and ruled out any links with terrorism.

He said airlines were spending "millions" to provide passenger information in advance to governments who required it.

"Governments should use it to facilitate border controls and to make these controls very effective," he said.

Sursa: Reuters (http://www.reuters.com/article/2014/04/01/us-malaysia-airlines-iata-idUSBREA300TL20140401)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on April 29, 2014, 08:24:45 AM
Cele mai spaţioase locuri în avion care nu costă bani în plus

QuoteCălătoriile cu avionul pot fi extrem de costisitoare şi obositoare dacă nu sunt plănuite din timp. Pentru cei care călătoresc frecvent, este foarte important confortul, implicit spaţiul în care îşi pot întinde picioarele.

Companiile aeriene au creat tot felul de taxe pentru a face mai mulţi bani din servicii. Se plătesc bagajele în plus, îmbarcarea cu prioritate, spaţiul suplimentar pentru picioare, transferul cu autobuzul sau simpla gustare din avion. Condiţiile de călătorie la clasa economy au devenit atât de inconfortabile, încât unii clienţi, mai pretenţioşi, sunt practic obligaţi să plătească pentru un loc la clasa business doar ca să nu călătorească cu genunchii la gură.

Împărţirea avionului pe clase a apărut în anii 70, iar de atunci companiile aeriene au introdus o mulţime de servicii suplimentare care ajung să coste chiar mai mult decât biletul în sine. De exemplu, pentru un drum dus-întors, companiile low-cost Wizz Air şi Blue Air din România taxează cu 20 de euro spaţiul suplimentar pentru picioare, taxă care poate ridica şi cu 50% preţul final al biletului de avion, dacă acesta este achiziţionat cu multă vreme înainte de călătorie.

Specialiştii în serviciile aeriene spun însă că nu trebuie să plăteşti întotdeauna în plus pentru a avea un confort sporit. Locurile cele mai generoase ca spaţiu pentru pasager sunt cele din dreptul ieşirilor de urgenţă – dar acolo se pun condiţii. Nu pot fi ocupate de pasageri sub 18 ani, cei supraponderali, femeile însărcinate sau cei care călătoresc împreună cu copii mai mici de doi ani.

La fel de generoase sunt şi cele din primul şi ultimul rând, dar în cazul lor există o problemă: de obicei aceste zone sunt mai aglomerate, pentru că aici se află toaletele din avion.

Alegerea tipului de avion cu care se face zborul poate spori confortul. De pildă, avioanele Airbus sunt ceva mai spaţioase decât modelele Boeing. Unele modele sunt însă mai confortabile decât altele prin simpla construcţie. Aeronavele A 320, de exemplu, dispun de mai mult spaţiu în interior, deci pasagerii au mai mult loc pentru picioare. Sunt puţin mai spaţioase decât avioanele Boeing 737.

În avioanele Blue Air, de exemplu, cel mai bun loc ar fi 6A, din primele rânduri. Cel mai puţin solicitat loc este 31E, un scaun de mijloc din spatele avionului.

Deşi locurile de la geam sunt de obicei cele mai solicitate, pentru un călător frecvent priveliştea de deasupra norilor este mai puţin importantă, aşa că cea mai bună alegere este locul de lângă culoar, pentru că îţi dă senzaţia de mai mult spaţiu.

Cea mai bună soluţie de economisire este să rezervi din timp biletul, pentru a putea alege cel mai bun loc.

Companiile aeriene câştigă şi din taxele pe îmbarcarea prioritară. La companiile low-cost care activează în România, acest serviciu costă de regulăsub 10 euro. Contra acestei sume, nu mai stai la coadă şi, dacă locurile nu sunt rezervate, poţi să alegi cel mai bun scaun.

Pentru companiile aeriene low-cost, serviciile suplimentare aduc o mare parte din venituri. Ryanair, cel mai mare operator low-cost din Europa, face 1 miliard de euro în plus în fiecare an din taxele suplimentare, adică 20% din totalul veniturilor pe 2013.

Sursa: Digi24 (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Economie/Stiri/Business+Club+Locuri+spatioase+in+avion+fara+taxe+suplimentare)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on May 09, 2014, 10:20:03 PM
PASAGERI ROMÂNI BLOCAŢI LA TEL AVIV PENTRU CĂ PILOŢII AVIONULUI NU AU VENIT LA SERVICIU (http://newsair.ro/pasageri-romani-blocati-la-tel-aviv-pentru-ca-pilotii-avionului-nu-au-venit-la-serviciu.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: trifuhoria on May 13, 2014, 12:43:19 PM
Stie cineva de ce ar zbura 3 avioane mari, unul dupa altul, la joasa altitudine pe directia SV-NE? Le-am vazut azi la 12 din sebes vedere spre deva?
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on May 13, 2014, 12:58:40 PM
Depinde de tipul avionului si de unde anume erai tu pozitionat cand le vedeai si ce intelegi prin jos?

In ultimele zile de exemplu am vazut decolari de pe aeroportul Timisoara a Spartanurilor noastre.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: trifuhoria on May 13, 2014, 02:14:08 PM
Quote from: iuli on May 13, 2014, 12:58:40 PM
Depinde de tipul avionului si de unde anume erai tu pozitionat cand le vedeai si ce intelegi prin jos?

In ultimele zile de exemplu am vazut decolari de pe aeroportul Timisoara a Spartanurilor noastre.

De la iesire din sebes, jos insemnand 30-50 m. Nu este nici un aeroport sau aerodrom in zona. Nu aveau tendinta de urcare sau coborare. Probabil militare...a noastre sau a aliatilor si probabil mergeau spre campia turzii (baza aeriana 71). Dar totusi oare de ce mergeau asa jos? pentru a nu fi detectate? De ce sa nu fie detectate?...
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on May 13, 2014, 03:30:32 PM
Daca sunt avioane Hercules sau Spartan atunci probabil faceau relocari de materiale sau excercitii, lucru normal pentru NATO in cazul de fata, conflict militar la granite. Zbor jos il faci intr-adevar pentru a avea o oarecare acoperire radar si nu te gandi acum ca radarele sunt atat de apropiate, se pot face detectii radar de la foarte mare distanta plus detectare radar din aer, asa cum a facut NATO cu avioanele AWACS B707.

Cum NATO e cu ochii pe rusi asa sunt si rusii cu ochii pe NATO, deci nu e exclus ca ei sa aibe avioane radar deasupra Moldovei sau Ucrainei. Oricum cele doua tari nu conteaza militar si nu isi permita sa faca scandal ca imediat rusii le dau somn la sistemul AA sau la aviatie.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on May 20, 2014, 11:44:52 PM
Mere yards separated planes in near miss at Newark airport, NTSB says (http://edition.cnn.com/2014/05/19/travel/newark-airport-planes-too-close/index.html?sr=fb052014planesnearmiss11aVODTOPphoto)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on June 03, 2014, 10:11:32 PM
IIlyushin IL-96 registered RA-96010 suffered an onboard fire while parked at SVO today at 10.25 UTC. Plane was retired from service with Aeroflot in March 2014. It was stored in SVO for two months, now it's almost completely destroyed by fire. Fortunately, there were no casualities. The fire will be under investigation, and the cause may be determined later.

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/8/5/2450586.jpg)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: AlexIP on June 09, 2014, 03:26:22 AM
QuoteBreaking Now: Terror Attack On Karachi Airport, Planes Burning  :o

(http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--IE6ndiaw--/c_fit,fl_progressive,q_80,w_636/aoj82psih2zbj2yenaqs.jpg)

Details remain fairly scant at this point, but it appears that Jinnah International Airport in Karachi, Pakistan has come under terrorist attack by gunmen strapped with explosives. The sky is bright red over NE Karachi and explosions continue to rock the airport's apron area.

An older terminal and maintenance area used for VIP traffic and cargo, along with airport offices and other administrative facilities, located on south-west side of the airport was the area targeted in the attack. It is not clear whether or not a specific VIP or aircraft was targeted but reports say that empty magazines are littered all over a maintenance and engineering section of the terminal where an exchange of fire was initiated with airport security personnel. The attackers are said to have been dressed in airport specific uniforms and carrying automatic weapons, grenades and suicide vests.

Meanwhile an account described an attacker dressed in an airport uniform that attempted to steal an air-side vehicle was shot by security forces in the process. He then he blew himself up.

A gun battle is ongoing (has since ended at 5Pm PST) and multiple loud explosions have been heard coming from the tarmac area. As of now reports state that 20 people are confirmed dead, with ten of them being gunmen. The number of non-fatal causalities is unknown at this time but is said to be fairly large.

Multiple reports are coming in from Twitter and Facebook saying that the assault was an attempted hijacking that went bad and that there are multiple aircraft effected. Plane Spotters Bangladesh reports:

We have received news that 7 aircraft have completely been destroyed that included 1 Cargolux 747 & 1 PIA A310 (AP-BDZ). An ATR from PIA and an Airblue bird has been damaged as well. Thai 333 (HS-TEL) bearing Star Alliance livery has also been damaged as rumored. She is suggested to be on the tarmac as during the time of attack she getting ready to depart KHI. An EK 77W (A6-EBP) is also suggested to be in the same predicament.
Meanwhile, other reports say that fewer aircraft were severely damaged and reports that there was an explosion in a large maintenance hangar located close to the headquarters of Pakistani Airlines are numerous.

http://foxtrotalpha.jalopnik.com/breaking-now-terror-attack-on-karachi-airport-planes-1587864596/+matthardigree
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on June 18, 2014, 09:32:40 PM
FLIGHTSTATS 2013 AIRLINE ON-TIME PERFORMANCE SERVICE AWARD WINNERS ANNOUNCED

FlightStats has published the On-time Performance Service (OPS) Awards for the last five years in an effort to recognize the "Best of the Best" Airlines that demonstrate consistently high performance and deliver on their promise to get passengers to their destinations in a timely manner.

The Finalists, announced by FlightStats last week included: (in alphabetical order)

Major International Airlines:
Air New Zealand, ANA, Delta Air Lines, Iberia, Japan Airlines, KLM, Korean Air Lines, Lufthansa, SAS
and Saudia


The winner is Japan Airlines.

For the Major International Airlines category FlightStats analyzed the on-time arrival performance of the largest airlines in the world based on Available Seat Miles. In addition, each airline was required to have more than 1,000 scheduled flights to 3 or more geographical regions. A tracking coverage threshold of 90% was used to limit the analysis to carriers where FlightStats had comprehensive historical data in 2013. In all, 31 airlines representing approximately 7.6 million flights met the criteria and were included in the analysis. The top 10 performers are listed in the table below, ranked by on-time arrival performance.

Major Airline Network (Mainline and Regional Flights):
Air New Zealand, Alaska Airlines , Alitalia, ANA, COPA, Finnair
, Japan Airlines, KLM, Lufthansa and SAS


The winner is Japan Airlines.

This category includes both mainline flights and those flights operated by the airline's regional carriers. For this category, FlightStats analyzed the on-time performance of 25 major carriers. In aggregate, these networks were comprised of a total of 11.9 million flights. A tracking threshold of 90% was used as a requirement to be included in the analysis. The following table lists the top 10 airline networks ranked by on-time arrival performance. Note that for an airline network to be considered in this category, at least 15% of the total network flights must be operated by a regional airline.

North America Major Airlines:
Air Canada, AirTran, Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways, Southwest Airlines, United Airlines, US Airways and WestJet

The winner is Alaska Airlines.

he North America Major Airlines category is comprised of the 10 major carriers in North America operating 4.9 million flights in 2013. A tracking threshold of 90% was a requirement. Note that mid-size and regional airlines are not included in this category. The following table is a list of the top 10 airlines in North America, ranked by on-time arrival performance.

Europe Major Airlines:
Aeroflot, Air France, Alitalia, British Airways, Condor Flugdienst, Iberia, KLM, Lufthansa, SAS
 and SWISS


The winner is KLM.

The Europe Major Airlines category is comprised of the top 10 major carriers in Europe operating nearly 2 million flights in 2013. A tracking threshold of 90% was a requirement. The table below includes the top 10 airlines in this category, ranked by on-time arrival performance.

Asia-Pacific Major Airlines:
Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Japan Airlines, Jet Airways, Korean Air Lines, Qantas, Singapore Airlines, Thai Airways International and Virgin Australia International

The winner is Japan Airlines.

A total of 17 airlines operating just over 2.9 million flights in 2013 were analyzed for the Asia-Pacific Major Airlines category. A tracking coverage of 90% was required for an airline to be considered for an award in this category.

FlightStats continues to improve its data coverage and accuracy in Asia, especially in China, Hong Kong and Taiwan, where our coverage exceeded 90% in 2013. Improving Asian coverage remains a priority for FlightStats, and we will continue to work with key partners to provide visibility into this important region.

Middle East and Africa Major Airlines:
EgyptAir, El Al, Emirates, Ethiopian Airlines, Gulf Air, Qatar Airways, Royal Jordanian, Saudia, South African Airways and Turkish Airlines

The winner is Gulf Air.

This category includes major airlines from the Middle East and Africa regions and includes 10 carriers that operated just over 1 million flights in 2013. Since data tracking coverage in these regions is a bit more challenging than elsewhere in the world, the threshold was lowered to just under 80%. The table below lists the top 10 airlines ranked by on-time arrival performance.

South America Major Airlines*:
Aerolineas Argentinas, Avianca, Azul, Copa Airlines, Gol, LAN Airlines and TAM Linhas Aereas

* FlightStats data tracking coverage in South America is more limited than in most other geographies resulting in a shorter list of major carriers.

The winner is Copa Airlines.

FlightStats data tracking coverage in South America is more limited than in most other geographies resulting in a shorter list of major carriers. In addition, the tracking threshold was set to 70%. The top 7 airlines meeting the criteria operated just under 1.2 million flights in 2013. The results are listed in the table below sorted by on-time arrival performance.

Low-Cost Airlines:
AirAsia, AirTran, Condor Flugdienst, Frontier Airlines, JetBlue Airways, Jetstar Airways, Southwest Airlines, Thai AirAsia, Virgin America and Vueling

The winner is Thai AirAsia.

FlightStats tracks the on-time performance of many of the world's largest low cost carriers and, therefore, has included an LCC category this year. A tracking threshold of 90% was used for this category. Note that two of the world's largest LCCs, easyJet and Ryanair, are not included due to insufficient data tracking coverage. This is unfortunate since, based on the available data, both airlines appeared to do very well and we hope to include them in the future.

Details here (http://cms.flightstats.com/wp-content/uploads/2014/02/FlightStats-2013-On-time-Performance-Service-Awards-2-1.pdf)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on July 07, 2014, 11:58:31 PM
Ma gandesc ca ati vazut aproape toti acest incident de pe aeroportul El Prat - Barcelona

https://www.youtube.com/v/1N5THRSp4hM

Eroarea turnului de control e de neiertat!
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on July 08, 2014, 12:30:25 AM
FĂRĂ TELEFOANE, TABLETE SAU LAPTOPURI DESCĂRCATE ÎN AVIOANELE DE AMERICA (http://newsair.ro/fara-telefoane-tablete-sau-laptopuri-descarcate-in-avioanele-de-america.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Archi on July 08, 2014, 02:00:14 AM
@ iuli

Am vazut doar o poza pe facebook. Initial credeam ca avionul care ateriza, stand in pozitie crosswind avea sa aterizeze pe o pista paralela si ca totul e o iluzie optica.  :lol:

Despre greseala turnului nici nu ma gandeam ca un aeroport asa de mare ar comiteo.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on July 08, 2014, 10:22:16 AM
Din  pacate acest lucru se intampla mai des decat te asteptai. In SUA astfel de evenimente sunt peste 10.000 intr-un an. Numai pe aeroportul din Los Angeles sunt peste 1.000 anual. Desi pare ceva extraordinar si periculos, stati linistiti nu a fost chiar asa de aproape de o catastrofa precum spun cei de la stiri, mai degraba filmarea excelenta da impresia de un accident evitat in ultimul moment.

De ce spun ca se petrec mai multe astfel de incidente? Pentru ca aeroporturile cu piste duble apropiate si extrem de aglomerate permit ca un avion sa traverseze la limita pista pe care un alt avion este pe final approach. Turnul calculeaza ca avionului de la sol ii trebuie cam un minut sa treverseze pista, calculeaza ca cel de pe final aproach i-ar trebui cam 2 minute sa ajunga in punctul de decision height. In acest caz accepta sa permita traversarea, mai ales ca cealalta pista trebuie sa aibe degajarea libera ca aterizeaza si pe aia alte avioane. Avionul care se pregateste de aterizare nu primeste aprobare de aterizare pana cand pista nu e libera si nu ajunge in decision height. In cazul in care nu se poate ateriza se transmite pilotului de pe final approach ca procedura de aterizare e anulata si pilotul face procedura de go-around. Adica mai da o tura. Din cauza iluziei optice si fara a avea puncte de reper clare pare ca cele doua avioane sunt extrem de apropiate, dar nu e asa. Sa zicem ca cel argentinian ar fi oprit extrem de violent cand a aterizat si rulat doar pe jumatate de pista. Ar fi degajat pista undeva pe la 2 km lungime. Deci el traverseaza pista cealalta undeva la 2 km de punctul de aterizare. Tinand ca avionul rus este destul de sus si mai ales ca a facut un go-around inseamna ca nu ajunsese la punctul de decision height care e undeva la vreo 300 picioare. Deci era destul de departe de capatul pistei. Iluzia optica e intarita si de faptul ca in procedura de go-around o portiune de timp avionul care anuleaza aterizarea ruleaza la o altitudine stabila pana cand reincepe sa prinda viteza si altitudine.

Prin concluzie, zburati linistiti!

LE
Tocmai ca greselile, daca se intampla si se intampla, sunt mai degraba posibile pe aeroporturile foarte mari din cauza traficului intens.
Eu zic ca e greseala turnului pentru ca a aprobat traversarea, nu conteaza ce i-a trecut prin cap sau nu, ca a calculat ca cel de la sol traverseaza sau nu. Nu e interzis sa se traverseze pista in timp ce un avion (in cazul asta doua) sunt pe final approach, dar nici nu e recomandat. Mai exista o vina dar in procent mai mic, cea a pilotului. Pilotul are obligatia sa se asigure inainte de a traversa si daca are nelamuriri sa nu accepte traversarea. Singura scuza a pilotului de la sol e ca unghiul intersectarii este oblic si ii obtura cumva privirea spre avionul pregatit de aterizare. Sau poate si el s-a increzut in turn care calculase.

In plus, ganditi-va ca exista posibilitatea ca avionul argentinian sa se opreasca din motive diverse pe mijlocul pistei.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on July 08, 2014, 10:23:46 AM
Da, zburati linistiti, turnul de control vegheaza.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on July 08, 2014, 10:36:28 AM
Vroiam doar sa linistesc lumea ca nu a fost chiar asa de "aproape catastrofa" precum spune presa avida de cititori. In siturile dedicate aviatiei a fost complet ignorat acest incident pentru ca nu e nimic spectaculos din punct de vedere procedural. Mai degraba s-a dat importanta acelui incident cu fuzelajele de la Boeing. Aia era o stire adevarata de aviatie!

Ar fi un bun exemplu pentru scolile de pilotaj la cursurile de proceduri de go-around sau situatii care necesita un go-around. Apoi sa il faci erou pe un pilot care respecta procedurile mi se pare exagerat. Asta inseamna ca si eu sunt erou in fiecare zi ca imi conduc masina pe partea dreapta a drumului si ma opresc la culoarea rosie a semaforului.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: igorashu on July 08, 2014, 12:37:39 PM
Nu există un software de control care să monitorizeze și situații de genul ăsta?
Știam că există o comunicare permanentă între balize și pilotul automat pentru tot felul de informații.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on July 08, 2014, 12:47:23 PM
La ce anume te referi cand zici sa existe un software de control?
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: igorashu on July 08, 2014, 01:24:28 PM
În turn.
Mă gândesc la ceva de genul: fiecărui avion îi este asignat un spațiu de siguranță (o sferă), are o traiectorie și viteză cunoscute și se poate determina și semnaliza operatorului/pilotului-automat riscul unei potențiale coliziuni.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on July 08, 2014, 02:06:06 PM
Exista la bordul fiecarui avion de pasageri un transborder care ofera turnului date despre pozitia avionului, directia, altitudinea sau viteza si chiar mai multe date. Acele radare pe care le vedem pe aeroport sunt mai mult pentru a intari ceea ce ofera avionul de la sine ca informatie. In schimb nu poti implementa pe un avion nimic automat care sa preia controlul avionului. Toate sistemele automate sunt doar pentru a ajuta pilotul in a lua o decizie, raspunderea ii apartine in totalitate.

Aceste transbordere comunica nu doar cu turnul ci comunica si cu alte avioane aflate in apropiere, astfel ca un pilot poate afla pozitia altui avion si computerul de bord ii ofera o sugestie ce sa faca pentru a evita un impact. Acest sistem (TCAS (http://en.wikipedia.org/wiki/Traffic_collision_avoidance_system)) este folosit doar in aer si se dezactiveaza automat in momentul aterizarii. De ce e asa? Pai la o aglomeratie cum e pe aeroport ar urla non-stop. Ar detecta toate avioanele din jur ca potentiale pericole si ar fi o nebunie curata in cabina. Pericolul cel mare e in aer si acolo trebuie sa faci manevere de evitare, la sol in afara de a lovi o aripa de alta nu ai ce pagube sa produci. Poate doar niste pasageri cu sperieturi, dar alea trec.

De cativa ani s-a implementat un sistem pe aeroporturile foarte aglomerate. Acest sistem schimba culoarea dungii centrale de pe taxiway. Cand poate rula pilotul se face verde, cand trebuie sa opreasca se transforma in rosu. Asta e facuta mai mult pentru a vedea repede pilotul cand trebuie sa opreasca si sa minmizeze timpii pe care ii necesita comunicarea si confirmarea operatiunii dintre turn si avion. Dar tot turnul decide daca un avion poate sa treaca sau sa se opreasca, iar pilotul trebuie sa respecte ce spune turnul. Pilotul poate doar sa atentioneze turnul ca nu e ok ce decizie a luat si sa ceara schimbarea deciziei.

OK, in cazul de fata. Eu asa vad situatia intamplata. Avionul de la sol a primit permisiunea de traversare a pistei. Probabil demarajul de pe loc a durat mai mult decat ar fi banuit turnul iar avionul aflat pe final nu mai avea pista libera. In acest caz turnul a asteptat pana in ultima clipa si a anuntat avionul din aer ca i se anuleaza aterizarea si sa faca go-around.

Proceduri asemanatoare se intampla mai frecvent la aterizarea in coloana decat la traversari (de asta pare atat de dramatica situatia) cand avionul proaspat aterizat nu apuca de degajeze suficient de repede pista si avionul urmator din coloana nu are pista libera. Exact aceleasi proceduri se fac si in acest caz. Mai rare sunt insa situatiile cand un avion se afla pe pista si se pregateste de decolare si vine altul pregatit sa aterizeze. Decolarea intarzie din diverse motive si atunci avionul pregatit de aterizare trebuie sa faca o degajare prima data in aer si apoi sa continue traseul de go-around. Asta in cazul in care si cel care se pregateste sa decoleze se trezeste sa plece in timp ce cel din aer trebuie sa faca go-around. Aici e posibil ca cele doua avioane sa se ciocneasca in aer. De asta situatii de acest gest sunt extrem de rare pentru turnul nu isi permite sa riste absurd. Mai bine tine avionul la sol pana gaseste o fereastra destul de mare pentru a permite decolarea si chiar abandonul decolarii.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: ciprebbe on July 08, 2014, 04:21:54 PM
@ Iuli, tot am vrut sa vad parerea ta legata de MH370, apartinand companiei Malaysian Airliens.
Deja nici nu mai stiu cate luni au trecut de cand nu l-au gasit.


Quote from: Ionut on July 08, 2014, 10:23:46 AM
Da, zburati linistiti, turnul de control vegheaza.

:))
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on July 10, 2014, 11:36:11 AM
Legat de MH370 incerc sa ma pastrez rezervat. De asta nici nu postez stirile de pe net pentru ca mi se par mai degraba speculatii decat lucruri reale sau sigure. Oricum, avionul nu cred ca va fi gasit mai devreme de un an de acum incolo.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: doryan93 on July 11, 2014, 09:20:13 PM
Cum Ministerul Afacerilor Externe a ridicat marţi nivelul de alertă de călătorie pentru Israel şi Teritoriile Palestiniene, astfel incep sa apara Trupe Antitero pe unele aeroporturi din Romania in zilele in care sunt zboruri spre aceste destinatii.
(http://cdn.citynews.ro/ckfinder/userfiles/images/poza%20(2%20of%202)(1).jpg)
(http://cdn.citynews.ro/sites/default/files/styles/442x293wm/public/field/image/10509717_594187244032735_1530222897901973046_n.jpg)
Sursa CN (http://bistrita.citynews.ro/eveniment/foto-scene-din-filmele-de-actiune-pe-aeroportul-din-cluj-trupe-antitero-supravegheaza)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Archi on July 17, 2014, 06:43:39 PM
http://stirileprotv.ro/stiri/international/un-avion-s-a-prabusit-in-ucraina-avionul-boeing-777-venea-din-malaysia-interfax.html

Quote

Avion prabusit in Ucraina. Aeronava Boeing 777 avea la bord 295 de persoane si plecase din Amsterdam - Interfax

Un avion ce venea din Amsterdam si se indrepta spre Kuala Lumpur, in Malaysia, s-a prabusit in Ucraina, anunta BBC care citeaza Interfax.

UPDATE 18:34 Skynews scrie ca un purtator de cuvant al Malaysia Airlines a confirmat ca a avut loc un "incident".

UPDATE 18:27 Airline Reporter scrie ca numarul de identificare al avionului ar fi 9M-MRD.

UPDATE 18:26 Potrivit agentiei Interfax, avionul Boeing 777 decolase de la Amsterdam (Olanda) si urma sa ajunga la Kuala Lumpur (Malaysia).
Avionul s-a prabusit in estul Ucrainei, intr-o zona in care mai multe aeronave au fost atacate de catre insurgenti prorusi.

UPDATE 18:23 Reuters scrie ca potrivit primelor informatii, la bord s-ar fi aflat 295 de persoane. In acelasi timp, agentia mai anunta ca nu a putut confirma pentru moment informatiile venite de la Interfax.


Cica a fost doborat.

Se pare ca ceva nu e ok momentan cu Malaysia Airlines. Cred ca dupa acest al doilea accident isi vor pierde multi clienti.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on July 17, 2014, 09:14:21 PM
Ukraine says Malaysian airliner shot down, 295 dead

QuoteA Malaysian airliner was shot down over eastern Ukraine by militants on Thursday, killing all 295 people aboard, a Ukrainian interior ministry official was quoted as saying by Interfax-Ukraine news agency.

The aircraft, which other sources said was a Boeing 777 flying from Amsterdam to Kuala Lumpur, came down near the city of Donetsk, stronghold of pro-Russian rebels, Anton Gerashchenko said, adding that it was hit by a ground-to-air missile.

There was no further confirmation of the report, although Ukrainian officials said local residents had found wreckage.

Malaysia Airlines said on its Twitter feed it had lost contact with its flight MH-17 from Amsterdam. "The last known position was over Ukrainian airspace," it said.

Gerashchenko was quoted as saying: "A civilian airliner travelling from Amsterdam to Kuala Lumpur has just been shot down by a Buk anti-aircraft system ... 280 passengers and 15 crew have been killed."

Interfax-Ukraine quoted another Ukrainian official as saying the plane disappeared from radar when it was flying at 10,000 metres (33,000 feet), a typical cruising altitude for airliners.

It came down at Torez, near Shakhtersk, some 40 km (25 miles) from the Russia border. The area has been the scene of fighting between Ukrainian troops and pro-Russian rebels.

Ukraine has accused Russia of taking an active role in the four-month-old conflict in recent days and accused it earlier on Thursday of shooting down a Ukrainian fighter jet - an accusation that Moscow denied.

(http://images.scribblelive.com/2014/7/17/11b1825e-bae3-4b65-8ddd-cdb796f89826_800.jpg)

Soldat pro-rus in vecinatatea fuzelajului

(http://images.scribblelive.com/2014/7/17/955c658d-c787-445b-b754-fbba984a3197_800.jpg)

Sursa: Reuters

Se pare ca sunt de vina rebelii din estul Ucrainei. Clar vor incerca sa ascunda probele cu ajutorul Moscovei.

Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on July 17, 2014, 09:16:41 PM
(http://images.scribblelive.com/2014/7/17/a0bc81b3-13cc-4c31-b772-86798c92ccf2_800.jpg)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: RaduC on July 17, 2014, 11:08:40 PM
De data asta s-a făcut de oaie rău!
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: frunzaverde on July 18, 2014, 01:15:17 AM
Quote from: RaduC on July 17, 2014, 11:08:40 PM
De data asta s-a făcut de oaie rău!

Oricat incearca diverse surse rusesti sa dea vina pe guvernul ucrainian, este improbabil probabil sa fie "opera" guvernului.

Guvernul are in management spatiul aerian al tarii, si, chiar daca tehnologia pe care o au la dispozitie e arhaica, radarele militare sunt corelate cu cele civile, asa ca stiau ce zboar unde. Pe urma, rebelii nu au avioane de transport (si nici nu au nevoie de ele), asa ca nu are absolut nici un sens sa doboare un avion de dimensiuni mari care se afla la 33.000 de picioare. Mai ales cand se bucura de simpatia lumii.

Daca ar fi avut loc oriunde altundeva in lumea care are acces la tehnologie sol-aer de tipul asta, as fi exculpat guvernul complet. Dar, Ucraina a mai facut una bucata prostie identica in 2001.

Acum, stim ca rebelii au acces la o baterie de rachete Buk (au capturat-o acum cateva zile). Se pare ca au si fost instruiti cum s-o foloseasca. Lucrurile or sa se incinga urat, urat de tot.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on July 18, 2014, 09:50:05 AM
Comunicat TAROM

"We express our deepest regret for the tragic event that happened yesterday. Our thoughts are with passengers, crew members of Malaysia Flight 17 and their families and to all of Malaysia Airlines."

"TAROM announces that today flight, July 18, 2014, RO 241/2 Bucharest-Moscow, will be operated on a diverted route to avoid Ukraine airspace. The departure from Bucharest will be at 13:05, landing in Moscow will be at 17:05, 30 minutes late from the scheduled time (16:35 ).

The departure from Moscow will be at 18:50, 30 minutes late from the scheduled time (17:20) and landing in Bucharest will be at 19:30."
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: pasadia on July 18, 2014, 10:44:06 AM
QuoteThe departure from Moscow will be at 18:50, 30 minutes late from the scheduled time (17:20)

Undeva e o greseala.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: igorashu on July 18, 2014, 12:57:49 PM
Evident. Ora locală vs ora României.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on July 20, 2014, 04:00:18 PM
Cerul Ucrainei azi

(http://4.bp.blogspot.com/-elsieMKxJrQ/U8u27RhauaI/AAAAAAAAkMQ/vVP-YSus1Eo/s1600/ukraine_air.jpg)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on July 20, 2014, 04:18:39 PM
Castiga Romania ceva din treaba asta cu Ucraina? La modul concret. Poate face un specialist si/sau pasionat un calcul aproximativ?
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on July 20, 2014, 07:33:57 PM
De castigat castiga clar. Fiecare traversare a spatiului aerian al unei tari se plateste. Dar cred ca e prea devreme sa facem calculele. Poate peste vreo 3 luni sa vedem o statistica comparativa si apoi sa facem calculele. Oricum, e vorba de milioane de euro in plus.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: pasadia on July 20, 2014, 07:56:35 PM
La bugetul Romatsa, nu la vreun buget de stat. E o mica diferenta.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on July 20, 2014, 08:21:04 PM
Corect... așa e. Dar nici Romatsa nu e o companie privată.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: ciprebbe on July 21, 2014, 01:11:45 AM
Am auzit ca tranzitarea e taxata cu aprox.173 ron. Zilnic se tranziteaza s pre 20 000 de zboruri(asa se lauda Romatsa).
Cum spune si Iuli in cateva luni o sa vedem cat % e cresterea urmare a evenimentelor recente.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: frunzaverde on July 21, 2014, 07:43:35 PM
Quote from: ciprebbe on July 21, 2014, 01:11:45 AM
Am auzit ca tranzitarea e taxata cu aprox.173 ron. Zilnic se tranziteaza s pre 20 000 de zboruri(asa se lauda Romatsa).
Cum spune si Iuli in cateva luni o sa vedem cat % e cresterea urmare a evenimentelor recente.

Nu e tarif fix. Depinde de cat zbori si de masa avionului. Formula de calcul este asta:

Nu = (distanta/100) * sqrt(mtow/50)

unde:

Nu = numarul de unitati de cost taxate. Fiecare unitate de cost e taxata cu 38.01 EUR. Nu se percepe TVA.

distanta = distanta de la intrarea in FIR Bucuresti pana la iesirea din FIR Bucuresti (spatiul aerian romanesc), exprimata in km, masurati in cea mai scurta maniera care uneste punctele (pe marele cerc).
mtow = masa maxima la decolare a avionului, exprimata in tone metrice.
sqrt = radacina patrata

Sistemul e reglementat la nivel european armonizat, este gestionat de Eurocontrol si e descris (pentru Romania) in AIP Romania GEN 4.2-1 - tarile doar au latitudine (limitata) la a alege valoarea unitatii de cost.

Mie din calcule imi dau sume mult mai mari (caveat emptor, sunt foarte obosit):

Tranzit vest-est: 777-300ER, pe una din rutele KARIL - DINRO si vice-versa (aproximativ Carei pana la aproximativ Mangalia), pe, de exemplu, culoarele UL624 + UN616: (650 km/100)*sqrt(351.5 t/50) = 17.234 unitati de cost * 38.01 = 655 EUR.

Tranzit nord-sud (folosit in general de operatorii de chartere din Scandinavia si Finlanda spre Antalia, Bodrum etc. - am zburat de cateva ori pe ruta asta): 737-800, BUKOV - DINRO si vice-versa (aproximativ Siret pana la aproximativ Mangalia): (510 km/100)*sqrt((79.01 t/50)) =  6.411 unitati de cost * 38.01 = 244 EUR.

Din nou, sper ca am calculat bine sumele.

P.S. Reglementarile, taxele si tarifele sunt disponibile pe site-ul eurocontrol pentru toata Europa. EAD Basic, care contine toate AIP-urile europene (deci date despre aeroporturi si starea lor, taxe si tarife etc. etc.), este disponibil gratuit, trebuie doar facut cont.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Archi on July 22, 2014, 12:30:51 PM
Si acum o intrebare ca nu ma pricep asa de bine:

In spatiul aerian situat deasupra oceanelor cine este "ROMATSA"? Cine incaseaza banii? Exista vreo organizatie internationala in acest sens? Operarea este gratuita? Desi nu cred ca din cate stiu si acel spatiu este controlat de cineva.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: get on July 23, 2014, 02:21:03 PM
Nu am pretenția că mă pricep, dar de exemplu din ce s-a întâmplat cu Air France 447 cred că e destul de clar: radarul bate și el vreo 300 de km de la țărm, dincolo de acea limită tehnică nu are cine să te îndrume. Ești tu (pilot), sistemul TCAS (eventual) și bunul dumnezeu, depinzi exclusiv de sistemele de la bord. Ca atare nu cred că are nici cine să te taxeze.

În acei ~ 300 de km în care ești în acoperirea radar a țării riverane dar nu deasupra teritoriului național se pot aplica taxe, dar mai mici decât cele aplicabile în spațiul aerian controlat.

http://en.wikipedia.org/wiki/Freedoms_of_the_air
QuoteIn addition, a lower fee (a so-called oceanic fee) of $15.94 per 100 nautical miles (190 km) is charged for flying over the international waters where air traffic is controlled by the U.S., which includes sections of Pacific, Atlantic, and Arctic Oceans.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on July 24, 2014, 02:43:50 PM
Swiftair MD83 over Mali on Jul 24th 2014, aircraft missing

QuoteA Swiftair McDonnell Douglas MD-83 on behalf of Air Algerie, registration EC-LTV performing flight AH-5017 from Ouagadougou (Burkina Faso) to Algiers (Algeria) with 110 passengers and 6 crew, was enroute over Mali near Gao about 50 minutes into the flight, when contact with the aircraft was lost. There are no reports that the aircraft landed at an airport, that the aircraft could have reached. In the meantime the aircraft would have run out of fuel.

Swiftair and Air Algerie confirmed they have lost contact to the aircraft at about 03:00L/02:00Z.

Swiftair reports, their MD-83 departed Burkina Faso at 01:17Z with 110 passengers and 6 crew and was estimated to arrive in Algiers at 05:10Z but has not reached the destination. The airline is working to find out what happened.

Air Algerie report the last contact with flight AH-5017 took place at 01:55Z, about 50 minutes after takeoff. The airline have invoked their emergency plans.

Swiftair have set up a call center for family members of passengers: Phone number +34 900 264 270.

There are unconfirmed media reports out of Egypt/Lebanon that the aircraft may have flown around Mali, crossed into Niger's airspace and crashed near Niger's capital city Niamey.

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/0/5/2212509.jpg)

Sursa (http://www.aeroinside.com/item/4393/swiftair-md83-over-mali-on-jul-24th-2014-aircraft-missing)

Transasia AT72 at Makung on Jul 23rd 2014, impacted buildings on approach

QuoteA Transasia Avions de Transport Regional ATR-72-212A (500), registration B-22810 performing flight GE-222 from Kaohsiung to Makung (Taiwan) with 54 passengers and 4 crew, was on final approach to Makung's runway 02 in strong gusting winds descending through about 300 feet AGL about 1000 meters short of the runway when the aircraft made ground contact, struck buildings and burst into flames. 11 people received injuries and were taken to hospitals, 47 occupants perished.

Taiwan's DGCA reported the ATR-72-212A registration B-22810 (14 years in service) was descending through 300 feet AGL, about 1000 meters short of the runway in the village of Xixi in the Husi Township, when the aircraft lost height at 19:06L (11:06Z).

Taiwan's DGCA further reported the captain of the flight was 60 years of age with 22,900 hours of experience, his first officer was 39 with 2,300 hours of experience.

Taiwan's DGCA subsequently added, that the crew had decided to go around and positioned for a second approach, but contact was lost during the second attempt to land. The weather conditions for landing were suitable at 1600 meters visibility, two other aircraft had successfully landed just prior to the accident aircraft.

Emergency services reported that the crew had aborted the first approach due to heavy rain reducing visibility.

The airline reported the aircraft had been delayed due to the typhoon over Taiwan. The aircraft departed but needed to perform an emergency landing near the airport at Xixi village, the injured passengers were rushed to a hospital. 54 passengers and 4 crew were on board of the aircraft.

Ground observers reported the aircraft had gone around one time already and was it on its second approach when it lost height and collided with buildings.

Another aviation service identified 4 month old aircraft ATR-72-212A (600) B-22817, this aircraft however landed safely in Taipei at 20:10L/12:10Z following flight GE-240.

Taiphoon Matmo was battering the islands at the time of the crash.

Makung's Magong Airport features a runway 02/20 of 3000 meters/9840 feet length. Runway 02 features an ILS Category I precision approach, both runways feature NDB, VOR and RNAV non-precision approaches.

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/7/2/1777275.jpg)

Sursa (http://www.aeroinside.com/item/4389/transasia-at72-at-makung-on-jul-23rd-2014-impacted-buildings-on-approach)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: frunzaverde on July 24, 2014, 03:04:43 PM
Quote from: Archi on July 22, 2014, 12:30:51 PM
In spatiul aerian situat deasupra oceanelor cine este "ROMATSA"? Cine incaseaza banii? Exista vreo organizatie internationala in acest sens? Operarea este gratuita? Desi nu cred ca din cate stiu si acel spatiu este controlat de cineva.

Depinde de ocean. O sa exemplific foarte pe scurt sistemul de operatiuni folosind Atlanticul de Nord (care e cel mai aglomerat ocean).

Atlanticul de Nord este impartit intr-un numar de rute de traversare numite North Atlantic Tracks (NAT). Astea sunt coridoare fixe, cu waypoint-uri (ganditi-va la "borne kilometrice", in cazul nostru identificate de puncte de latitudine si longitudine) fixe.

La intrarea in zona NAT, un controlor de trafic iti da coordonatele finale aprobate (pe care le-ai cerut in avans la planificare) (ori via radio, ori via ACARS, prin sateliti): "FL350 (altitudine), viteza mach .83, trackul Yankee (sunt notate cu litere, in cazul asta Yankee, adica Y), sincronizeaza-ti ceasul la ora XX:XX:XX". Intri pe trackul Yankee  si navighezi ori inertial (avioanele sunt dotate cu dispozitive de navigatie inertiala, care-ti spun unde esti, cata distanta ai acoperit etc.), ori via GPS.

Track-urile sunt monodirectionale la o altitudine data. Adica, de exemplu, FL-uri pare, spre America, FL-uri impare, spre Europa.

Cand ai trecut de un waypoint anume, anunti prin radio HF (unde scurte) ca ai trecut. Daca esti dotat cu ACARS, raportarile sunt automate, facute de sistemele de bord. Controlorul tine cont de toate avioanele si de raportarile lor in mod manual (UA24 este la pozitia X, LH1 e la pozitia Y si tot asa). Cererile de schimbare (viteza sau altitudine) se pot face tot via controlor, si aproba in functie de disponibilitate. Bineinteles, altitudinea si viteza nu se schimba decat in doua cazuri - ori aprobat de controlor, ori urgenta. In caz de urgenta, te dai "in lateral" (exista proceduri specifice) astfel incat sa nu incurci, si cobori in functie de nevoie, anuntand imediat ce e posibil atat controlul cat si pe ceilalti "participanti la trafic".

Nu exista acoperire radar, tot ce stie controlorul este ca avioanele sunt "pe culoarul Y, intre cele doua puncte de raportare a si b, la viteza v si altitudinea k". In plus, pilotii pot vorbi intre ei (pe 123.45 Mhz), si exista radar de bord (TCAS) care previne coliziunile intre 2 avioane daca e o probleme. TCAS e obligatoriu pentru NAT.

Deci, n-ai radar, dar ai radio, si niste minti inteligente la sol care te tin separat de ceilalti participanti la trafic in baza unor informatii date de piloti si de sistemele de bord.

Acum, cum e impartit spatiul aerian:

Intai, spatiile aeriene globale sunt impartite in FIR-uri (Flight Information Region). FIR Bucuresti = spatiul aerian romanesc, zona non-terminala. Spatiile aeriene peste oceane sunt si ele impartite in FIR-uri. Peste Atlanticul de nord sunt urmatoarele:

Shanwick Oceanic (UK/IE), Bodø Oceanic (NO), Gander Oceanic (CA), NY Oceanic (US), Reykjavik (IS), Santa Maria Oceanic (PT/Azore), Søndre Strømfjord (DK/Groenlanda). Pentru tranzit se platesc taxe tarilor care au grija de spatiul respectiv. Statiile de control comunica intre ele, bineinteles.

Shanwick Oceanic si Gander Oceanic sunt de departe cele mai aglomerate.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on August 05, 2014, 06:37:50 PM
Military jets escort Qatar Airways plane to Manchester Airport

QuoteA man has been arrested on suspicion of making a hoax bomb threat after military jets were called to escort a passenger plane to Manchester Airport.

The Qatar Airways plane was escorted in to land by the Royal Air Force (RAF) following information received by the pilot.

Greater Manchester Police said it was treating it as a "full emergency".

Armed police boarded the Doha to Manchester plane and arrested a passenger on board.

All flights in and out of the airport were suspended for about 25 minutes.

'Pretty shook up'
The plane involved was an Airbus A330-30, which had 269 passengers and 13 Qatar Airways crew on board.

The RAF confirmed Typhoon aircraft were launched from RAF Coningsby in Lincolnshire as part of its "quick reaction alert role" when a pilot requested assistance.

Operations at the airport resumed at about 14:00 BST after the plane landed at a terminal.

Passengers have been disembarking from the plane "as normal", an airport spokesman said.

Josh Hartley, who boarded the plane at Doha in Qatar, said: "Well when the escort came it was very scary - I'm pretty shook up now."

Sursa: BBC (http://www.bbc.com/news/uk-england-28662561)

(http://news.bbcimg.co.uk/media/images/76749000/jpg/_76749709_plane2.jpg)

(http://news.bbcimg.co.uk/media/images/76757000/jpg/_76757391_qatarplanemanescortedof624x351f.jpg)

(http://news.bbcimg.co.uk/media/images/76759000/jpg/_76759323_matthewcossar.jpg)

https://www.youtube.com/v/H7E1DdlFrpM
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on August 10, 2014, 10:07:10 AM
An Iranian passenger jet crashed near Tehran's Mehrabad airport on Sunday morning, in an accident that is feared to have killed at least 40 people, state media said.

Quote"Initial reports indicate that the 40 people aboard the plane have been killed, including seven children," Iran's official news agency IRNA reported. It did not identify a source for its claim.

Iran's state broadcaster said that the Taban Air plane crashed while taking off from the airport, crashing into a residential area.

Iran has suffered a series of airplane crashes, blamed on its aging aircraft and poor maintenance. Many of the Boeing aircraft in IranAir's fleet were bought before the country's 1979 Islamic Revolution, which disrupted ties with the US and Europe.

The plane, an Iran-141, is a small passenger plane produced in Iran with Ukrainian technology.

Sursa: France24 (http://www.france24.com/en/20140810-dozens-dead-iran-passenger-jet-crash-tehran-airport/)

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/3/0/1939038.jpg)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: frunzaverde on August 10, 2014, 08:37:25 PM
^^^
Trista situatia din Iran. Sanctiuni care-i fac sa zboare cu ce-apuca, fiind fortati sa conserve flota pe care o aveau la sfarsitul anilor '70, si sa cumpere ce gasesc, prin tot felul de tertipuri diplomatice si comerciale. Piese indisponibile, ducand ori la canibalizari de flota, ori, mai grav, la incercari de a copia piese de origine cand nu sunt disponibile altfel. Ceea ce nu are cum sa se termine bine.

Simplul fapt ca se chinuie sa faca Antonov-ul 140 / IrAn-140 fezabil, si fac asta cu pasageri, e destul de chinuitor. Faptul ca au existat 4 incidente sau accidente grave cauzate de probleme mecanice, din care 2 cu decese, inaintea accidentului de azi, la o flota de 30 de exemplare (si pana acum loss-ratio-ul in accidente e de 13%, practic neintalnit nici macar la avioane de prima generatie), arata disperarea iranienilor de a avea ceva cu care sa zboare. Mi se pare groaznic ca un guvern vrea arme nucleare dar e incapabil sa-si asigure siguranta propriilor cetateni in ceva atat de simplu si de baza precum mobilitatea - si mai grav, le pericliteaza activ siguranta folosind tehnologie de uz dual pentru programe militare in loc sa renunte la tot si sa-si asigure siguranta cetatenlor.

Pe urma, un regulator corupt si incompetent, numit politic si controlat politic la toate nivelurile, incapabil si sa investigheze si sa controleze cine cu ce zboara si in ce conditii. Si la fel de incapabil sa furnizeze raspunsuri la catastrofe si sa propuna solutii.

Mai apoi, companii fara scrupule, corupte, si bine protejate de un spate politico-religios. Ceea ce le face impenetrabile si incontrolabile. Si asta duce la cutting corners, ori la piloti, ori la echipament, ori la pregatire. In conditiile sanctiunilor, in care deja se opereaza "la limita", sa mai faci si asta e egal cu crima.

Am inteles ca in ciuda problemelor de mai sus, Iran Air isi mentine profesionalismul pe care-l avea inainte de sanctiuni. Si ca ar fi relativ acceptabil dpdv al sigurantei. Dar in rest... groaznic.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on August 10, 2014, 09:12:10 PM
Nu stii? Au ceva embargo in privinta achizitionarii de avioane civile din UE? Ca din SUA e cam clar!
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: frunzaverde on August 10, 2014, 09:59:54 PM
Quote from: iuli on August 10, 2014, 09:12:10 PM
Nu stii? Au ceva embargo in privinta achizitionarii de avioane civile din UE? Ca din SUA e cam clar!

Regimul de sanctiuni e extrem de complex.

In principiu, pana in 2011 si dupa ianuarie 2014, singurul mod prin care un produs american putea fi exportat in Iran in mod legal era cu o hartie semnata de OFAC (Oficiul pentru Sanctiuni a Trezoreriei SUA). Asta inclusiv daca exportul era facut de terti. De exemplu, daca o firma din Franta vrea sa exporte un produs american in Iran, si o face fara acordul OFAC, poate risca interdictia de a mai cumpara bunuri din SUA sau de a folosi sistemele americane financiare (inclusiv Visa si MasterCard). Intre 2011 si 2014, era ilegal exportul de produse americane in Iran, punct.

Europa are o reglementare mai complexa - se pot exporta produse care nu intra pe lunga lista a elementelor cu uz dual civil/militar (lista aici : http://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:02009R0428-20120615&qid=1399037788837&from=NL&utm_source=Concep%20Send&utm_medium=email&utm_campaign=US%20%E2%80%93%20EU%20sanctions%20related%20to%20civil%20aviation%20in%20Iran_05/03/2014). In rest, e permis exportul de piese, componente etc.

Problema e ca un A320 are gramada de componente americane - de exemplu, vrei un A320? Pai ai de-ales intre motoare PW (SUA), motoare  IAE (PW+altii) sau motoare CFM (GE+altii). Cum toate trei optiunile au componente americane, daca Airbus vrea sa exporte Iranului un A320, trebuie intai sa ceara voie la OFAC. Daca nu cer acordul si totusi exporta, risca sa nu mai poata importa nimic din SUA (de ex. motoare), rezultand in faliment. Plus gramada de componente dual-use, gen avionica ce se poate demonta de pe avionul civil si muta pe o racheta sau pe un avion militar.

Asa ca e practic imposibil sa exporti tehnica "vestica" (sau estica cu componente vestice - SSJ-ul intra la categoria neexportabile din aceiasi cauza), indiferent daca asamblarea finala are loc in SUA, Franta, Germania, Italia sau Rusia.

OFAC si organismul similar UE a dat diverse ok-uri in functie de relatiile SUA/Iran respectiv Europa/Iran astfel:

- intre 1995 si 2009 s-au dat licente, in general pentru avioane la mana a II-a, de obicei modele scoase din fabricatie, in general frame-uri mai vechi de 7-15 ani, in general A310-uri si F100-uri. Licenta nu era generala, si se dadea caz-la-caz. La fel, se dadeau licente pentru mentenanta, in conditiile in care mentenanta se facea in afara Iranului si avionul era intors la control cu o anumita frecventa, pentru verificare. Tot caz-la-caz, uneori cu asteptari de luni de zile. Asta insemna ca multi operatori domestici nu aveau de unde sa-si permita piese de origine.

- intre 2009 si 2014 s-a strans latul. Dupa 2011, practic zero exporturi au fost permise, inclusiv de piese. A fost interzisa inclusiv vanzarea de Jet-a si LL100 catre avioane iranienie. Nu de alta, dar n-aveau cu ce plati, existand o interdictie globala de a accepta bani de la entitati iraniene sub orice forma (exceptand cazuri umanitare). Deci nici macar o saiba nu s-a prea putut exporta legal pentru cam 3 ani.

- acum s-a facut o mica concesie. In continuare nu se poate exporta nimic ca avion intreg, dar se pot vinde piese de schimb via Europa, in principiu second-hand, colectate de la avioane inmatriculate in afara SUA. La fel, pentru dual-use, trebuie licenta separata, care in principiu nu prea se acorda. Mai mult, pentru prima oara, Boeing si PW au voie sa vanda direct piese Iranului, dar doar pentru avioanele Iran Air cumparate direct din SUA inainte de 1979 (adica practic frectie la picior de lemn).
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on August 10, 2014, 10:09:04 PM
Păi și atunci e vina iranienilor? Adică doar a lor? Chiar și dacă ar dori să își facă flota ca lumea nu pot. Varianta lor cu AN asamblat în Iran pe bază de kit e cam singura opțiune. Ar mai fi posibilitatea de a achiziționa ceva avioane rusești, IL sau SU.

Nu are rost să extindem subiectul cu armele nucleare că e un nisip mișcător toată probelma.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: frunzaverde on August 10, 2014, 10:20:40 PM
Quote from: iuli on August 10, 2014, 10:09:04 PM
Păi și atunci e vina iranienilor? Adică doar a lor? Chiar și dacă ar dori să își facă flota ca lumea nu pot. Varianta lor cu AN asamblat în Iran pe bază de kit e cam singura opțiune. Ar mai fi posibilitatea de a achiziționa ceva avioane rusești, IL sau SU.

Embargoul a tot fost inasprit, cu mult inainte de armele nucleare (anii '90), din cauza ca echipamente exportate catre Iran Air dispareau fara urma. Pesemne, ar fi reaparut in echipamente militare ale armatei iraniene sau ale garzilor islamice. Sa-ti periclitezi siguranta cetatenilor ca sa-ti dotezi armata mi se pare nasol. Pana atunci, desi exista un embargou cat-de-cat sever, existau optiuni pentru a-si mentine flota relativ acceptabil.

Mai departe, ramane coruptia si politizarea aparatului administrativ de reglementare si control, ca si a operatorilor (care sunt controlati de diverse factiuni legate de leadershipul islamic), care, mai ales in conditiile dure de operare, este tot o crima.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: igorashu on August 15, 2014, 03:35:45 PM
Superb: http://www.hotnews.ro/stiri-magazin-17899271-video-filmare-time-lapse-aeroportului-din-shanghai-transforma-avioanele-stele-cazatoare.htm
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: ashbird on August 27, 2014, 12:04:34 PM
Primele planuri pentru Centrul Muzeal Aeronautic şi Aerospaţial la Braşov (http://www.bizbrasov.ro/2014/08/26/primele-planuri-pentru-centrul-muzeal-aeronautic-si-aerospatial-la-brasov/)

Amenajarea unui Centru Muzeal Aeronautic şi Aerospaţial la Braşov începe să devină o certitudine, după ce acest lucru a fost discutat pentru prima oară, în luna iunie, la Chemnitz, în Germania cu ocazia sărbătoriţi 50 de ani de la inaugurarea centrului cosmonautic de acolo. Joi, va avea loc o primă întâlnire
pentru iniţierea demersurilor necesare amenajării acestui centru de la poalele Tâmpei, întrunire în cadrul căreia se vor prezenta propuneri de amenajare a acestui muzeu, dar şi se va stabili şi conceptul de muzeu interactiv.

,,Va fi un muzeu unic în ţară, având în vederea tradiţia aeronautică braşoveană care înseamnă I.A.R. dar şi Dumitru Prunariu, singurul cosmonaut român. Vor participa la discuţie oficialităţile locale, proprietarii fostei hale IAR din parcul industrial Coressi, acolo unde este propus să funcţioneze acest centru, dar şi reprezentanţii Muzeului Fundaţiei Hermann Oberth din Germania. Tot din Germania vor participa reprezentanţi ai firmei Solaris care operează Centrul de Cosmonautică din Chemnitz. În cadrul acestui Centru se va organiza şi un curs de aeromodelism pentru elevii braşoveni", a spus consilierul local Cristian Macedonschi. Acesta a precizat că finanţarea acestui muzeu se va face cu fonduri europene. ,,Acest Centru de Excelenţă Aeronautic şi Aerospaţial va fi un obiectiv turistic şi istoric princeps al Braşovului. Să nu uităm că fără IAR nu ar fi existat industrie aeronautică în România", a subliniat consilierul local.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on October 05, 2014, 11:55:19 AM
Incercati noua functie de la FlightRadar24.com:

http://www.flightradar24.com/airport/otp/arrivals
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Tavi on October 13, 2014, 09:28:05 AM
pasaric... sau sa-i zicem mai bine "natura" ... natura invinge mereu :)
https://www.youtube.com/watch?v=AhDG_WBIQgc (https://www.youtube.com/watch?v=AhDG_WBIQgc)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on December 28, 2014, 01:07:31 PM
Contact with Indonesia AirAsia flight QZ8501 lost after it left Surabaya in Indonesia

The Airbus A320-200 was carrying 162 people when it went missing over the sea en route to Singapore

The plane had asked to change its flight path due to bad weather, AirAsia said.

Most on board are Indonesian - one passenger has been confirmed as a British national


(http://ichef.bbci.co.uk/live-experience/cps/1376/mcs/media/images/79955000/jpg/_79955613_79955612.jpg)

Details (http://www.bbc.com/news/live/world-asia-30615089?OCID=twitterasia)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on December 29, 2014, 09:58:12 PM
Poate ati vazut azi toata ziua la stiri despre B747 Virgin

Un avion cu 400 de oameni la bord a aterizat forțat pe aeroportul Gatwick din Londra (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Extern/Europa/AVION+ATERIZARE+FORTATA+LONDRA+GATWICK)

Acum priviti si ce aterizare a fost de fapt  8)

https://www.youtube.com/v/JoWS_SHe4gU
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: dorum on December 30, 2014, 08:36:00 PM
senzational...nici macar nu a atins solul o fractiune de sec cu motoarele din dreapta (din sensul de mers)... noroc, experienta si iar noroc... dupa accidentul Air Asia, ma bucur sa vad  filmarea asta!
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: AdrianB1 on January 03, 2015, 04:33:29 AM
Din ce se vede in film ansamblul din dreapta al trenului principal nu era complet iesit, probabil s-a blocat la escamotare, aterizarea a fost dura - nu a facut flare si a dat cu avionul de pista destul de zdravan. Nu prea e clar din stire de ce a luat 3-4 ore sa pompeze combustibilul de la bord.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on January 03, 2015, 08:56:12 PM
Nu prea avea cum sa o faca lina. Principalul scop al pilotilor nefiind confortul pasagerilor ci pastrarea avionului pe pista, lucru putin probabil daca unul din motoare atingea pista. Urma o rasucire spre dreapta si inevitabil o iesire in afara pistei. Atunci putea iesi intr-adevar urat. Bucati de motor sau de pamant/asfalt aruncate inspre fuzelaj si socul lovirii pamantului.

Iar legat de flare, poate ai vrut sa zici ca a facut flare prea mare. Unghiul de atac a fost chiar mai mare decat ar fi trebuit. Dar asta pentru ca incerca sa stabilizeze avionul pe trenurile din spate destul de bine si apoi sa coboare cat se poate de incet botul. In caz ca simteau un dezechilibru ar fi incercat un go-around.

Din alte stiri conexe se explica ca motivul pentru care a durat atat sa descarce combustibilul a fost ca se putea doar intr-o anumita zona deasupra Canalului Manecii iar acea zona era destul de aglomerata de trafic. A durat cateva hold-uri pana sa se elibereze zona si sa poata arunca combustibilul. Posibil ca in timp ce facea acele hold-uri sa incerce sa vada daca intr-adevar e o problema la tren sau e doar o alerta falsa, plus documentarea asupra procedurilor.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: AdrianB1 on January 03, 2015, 11:54:57 PM
Atunci partea cu combustibilul e clara. Dar nu partea cu aterizarea; desi nu am pilotat niciodata un asemenea avion am spre mia de aterizari facute de mine cu alte avioane in diverse conditii si tot mi se pare pe dos: incerci sa protejezi trenul ca sa nu se escamoteze complet cand pui rotile jos si pentru asta faci flare mai lung si mai lin, apoi pui rotile jos incet. Roata de bot nici nu mai conteaza in aceste conditii, aia era intreaga si desi toata lumea se plange de sensibilitatea ei nu e deloc facuta din scobitori.

In sfarsit, poate si stresul a avut contributia lui, e bine ca au ajuns teferi la sol si numarul de decolari e inca egal cu cel de aterizari :)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on January 04, 2015, 08:40:17 AM
Nu sunt sigur, dar parca stiam ca pentru o astfel de situatie cu tren de aterizare blocat exista o procedura. Se incearca deblocarea lui printr-un soc mecanic. De aceea poate ca nose pitch angle-ul a fost atat de mare si a bruscat aterizarea. Acele bumping-uri si unghiul mare cred ca s-au dorit un soc pentru trenul de aterizare iar in caz de probleme sau dezechilibrari sa poata sa faca un go around.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: AdrianB1 on January 05, 2015, 12:55:26 AM
O sa intreb cunoscutii care e procedura specifica pe diverse modele de avioane de linie, dar socul nu cred ca este la nici unul din ele. Pe avioanele pe care zbor eu procedura e simpla: la cele care au si comanda manuala (mecanica sau hidraulica) se foloseste comanda manuala, la cele fara se incearca inchiderea si deschiderea. In practica nu stiu cat de des se intampla sa se blocheze trenul la avioanele moderne, singurul caz de care stiu personal e al fostului meu instructor de zbor care a aterizat cu o roata complet escamotata cu un avion mic si avariile au fost suficient de mici incat sa coste reparatiile cam 10% din costul avionului nou (ceea ce mi se pare excelent).
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuliux on January 05, 2015, 01:45:46 PM
Eu am fost implicat intr-un incident (http://avherald.com/h?article=46380ff0) de genul asta.
Ce mi-a ramas in minte au fost incercarile de deblocare a rotii prin soc mecanit inainte de aterizarea fortata.
In timpul zborului, au fost aproximativ trei incercari: (nu-mi aduc aminte termenii de aviatie) una prin zborul intr-un unghi atipic pentru zborul comercial si doua prin "fortarea unor goluri de aer*".

*termen plastic, nu are legatura cu fizica.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on January 05, 2015, 06:15:42 PM
AdrianB1, ti-am zis ca nu sunt sigur care exact procedura, dar sunt sigur ca sunt diferente intre avioane usoare si unele de linie, in cazul acesta un ditamai B747. Socul oferit de un B747 e mult mai violent asupra unor angrenaje care de exemplu pot fi inghetate din cauza zborului la mare altitudine decat un avion usor.

Repet, sunt doar pareri si supozitii. Pana la aflarea verdictului raportului doar atat putem face, sa ne dam cu parerea.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: AdrianB1 on January 06, 2015, 02:41:29 AM
Procedura la Airbus pentru tren care nu iese si se siguranteaza:
1. repeta manevra (recycle)
2. eliberarea trenului pentru iesire prin gravitatie (gravity extension)
3. manevre pentru marirea fortei pe tren prin g-force. Din pacate e limitata la aproximativ 1.4-1.6g pentru ca ai pasageri la bord.

La avioane mai mici e mai simplu: daca nu ai pasageri si foarte mult combustibil poti depasi lejer 3g (personal nu am depasit 3.5 vreodata, dar am gasit 3.8 pe EFIS dupa ce a zburat un instructor inaintea mea); manevra e in general eficienta, doar sa o poti aplica, la 2g omori cativa cardiaci sau varstnici pentru ca nu e acceleratia instantanee, trebuie sa o mentii cateva secunde sau mai mult pana se extinde trenul.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: MRS on March 24, 2015, 01:32:17 PM
http://www.mediafax.ro/externe/un-avion-de-pasageri-al-companiei-germanwings-s-a-prabusit-in-franta-hollande-cel-mai-probabil-nu-exista-supravietuitori-14044914

Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on March 24, 2015, 04:39:52 PM
Avem thread dedicat pentru accidente aviatice. (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=260.0) Discutam acolo!
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: bogdymol on May 29, 2015, 09:11:05 PM
(https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/11059640_10153394043874451_5618678775423306927_n.png?oh=922119d541b579f77598356d00e5b629&oe=55F00DC7)
sursa: facebook.com/eurocontrol (https://www.facebook.com/eurocontrol?fref=photo)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: alecu26 on May 30, 2015, 01:28:47 AM
poate cineva sa roage Romatsa sa trimita acel grafic cu turnurile de control si lui Aecom? o fi chiar asa persuasiva sa fie Olguta Vasilescu...incat sa convinga cea mai mare firma din lume in domeniu?
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on May 31, 2015, 10:12:06 PM
NY-bound passenger jet reports near-miss with drone

QuoteA commercial airliner narrowly missed colliding midair with a drone at 2,700 feet as it neared New York's LaGuardia Airport Friday morning, just hours after a string of incidents involving lasers pointed at planes, according to federal officials.

The pilot reportedly had to swerve upward over Brooklyn's Prospect Park in order to avoid the drone as the plane neared the airport. The incident followed several earlier instances of pilots reporting they had lasers pointed at them near New York airports.

"The crew ... reported that the unmanned aircraft was operating in the vicinity of Prospect Park in Brooklyn at an altitude of about 2,700 feet." - FAA

"The flight crew of Shuttle America Flight 2708 reported climbing 200 feet to avoid an unmanned aircraft while on final approach to LaGuardia Airport at about 11 a.m. today," the Federal Aviation Administration said. "The crew ... reported that the unmanned aircraft was operating in the vicinity of Prospect Park in Brooklyn at an altitude of about 2,700 feet."

The plane later landed safely, and the Joint Terrorism Task Force is investigating the case.

The frightening encounter came hours after five pilots reported being targeted by a green laser pointed at their cockpits near the city. Four planes, including another Shuttle America flight, were reportedly at approximately 8,000 feet when the lasers were pointed at them four miles northwest of Farmingdale, N.Y., Thursday night. The FAA notified the New York State Park Police about those cases.

In addition, Sun Country Airlines Flight 249 reported a green laser illuminated the aircraft when it was 14 miles southwest of JFK Airport at around 11:30 p.m. Thursday. The FAA notified the New Jersey State Police last night.

Lasers and drones are perhaps the two biggest threats faced by the airline industry, according to Phil Derner Jr., an aviation research and consulting expert who runs nycaviation.com. But while drones are typically unwittingly flown in restricted airspace, people who point lasers at planes nearly always act with criminal intent, he said.

"People use the drones for photography, and they can truly do amazing things," Derner said. "They typically don't realize that, in New York for instance, nearly the entire city is Class Bravo restricted airspace," meaning drones can't be flown above a few hundred feet.

Like bird strikes, the danger presented by drones is that they will get near a plane and be sucked into an engine, he said.

"Drones are stronger than birds and people are flying them in restricted airspace more and more," Derner said. "It is not a matter of if, it is a matter of when, one of these hits an aircraft."

When laser beams hit a cockpit window, the glass acts like a prism and disperses the blinding light throughout the cockpit, he said.

"It is very, very dangerous," Derner said. "You either have to have some sort of criminal intent or be one of the stupidest people on the planet to point a laser at an aircraft."

It was not the first time in recent weeks that drones have been spotted dangerously close to planes in the vicinity of LaGuardia. On May 5, a drone was spotted near two planes as they landed at the airport. One was seen outside a window by a passenger aboard an Air Canada flight, according to the Federal Aviation Administration. Less than 10 minutes later, the pilot of a United Airlines flight reported seeing the same drone in restricted airspace as he made his final approach. In both cases, the drone was flying at about 1,000 feet, according to the FAA.

Sursa: FoxNews (http://www.foxnews.com/us/2015/05/29/ny-bound-pilot-swerves-to-avoid-collission-with-drone/)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: ciprebbe on June 01, 2015, 09:06:31 AM
Live zborul acestor temerari care incearca sa zboara doar cu ajutorul energiei solare.

http://www.solarimpulse.com/widget-aircraft
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on June 01, 2015, 05:08:37 PM
Solar Impulse to land in Japan because of poor weather (http://www.bbc.com/news/science-environment-32955880)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on June 03, 2015, 10:13:24 PM
Treaba cu dronele e de groază...
Iar ăla are dreptate: nu e vorba de "dacă", ci de "când"...
Mă mir că nici un psihopat nu a încercat (încă) să " intre în istorie".. :(
Iar când o să se întâmple, să vezi luptă pentru interzicerea dronelor... Dar va fi probabil mai uşor decât interzicerea armelor de foc...
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: frunzaverde on June 04, 2015, 02:02:03 AM
Quote from: TibiV on June 03, 2015, 10:13:24 PM
Iar când o să se întâmple, să vezi luptă pentru interzicerea dronelor...

Nu vor interzice dronele, nu in SUA. Exista o lunga traditie a zborului privat, exista reglementari si organisme de reglementare serioase in domeniul zborului privat de orice fel. Si, conform lungii traditii, guvernul lor in general incurajaza zborul. In momentul asta FAA pune la punct un cadru legal pentru zborul cu drone - deja au o serie de reglementari si recomandari, pe care le vor aduna curand intr-un FAR (o reglementare specifica aeronautica americana): https://www.faa.gov/uas/regulations_policies/. Din cadrul legal curent, reglementarile sunt, in traditie americana legate de domeniu, stricte dpdv al sigurantei si clare dpdv al aplicabilitatii, dar, in acelasi timp accesibile unui public larg si simplu de urmat. FAA, cu bunele si relele lui, e, in sandramaua numita guvern american, o organizatie profesionista si functionala.

In plus, ar fi EXTREM de greu sa interzici dronele in conditiile in care in SUA poti pilota in mod legal avioane ultra-usoare neinregistrate. Nu ai nevoie nici macar de licenta de vreun fel sau de certificat medical - efectiv ORICINE are dreptul de a pilota un avion mai usor de 115 kg atat timp cat nu poate depasi o viteza de 55 KIAS si are un rezervor mai mic de 18.9 litri. Bineinteles, exista restrictii legate de unde ai voie sa zbori (spatiul aerian e clasificat corespunzator), cand ai voie sa zbori (doar ziua) si cum ai voie sa zbori ("regulile de circulatie"). Dar, SUA e una din putinele jurisdictii in care poti zbura legal fara vreo licenta sau autorizatie. In conditiile astea, politic vorbind, ar fi foarte greu sa interzici, dpdv jurisdictional, o clasa de avioane mai putin capabile, doar pentru ca pilotul e pe sol si nu se expune direct riscurilor actiunilor sale.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: igorashu on June 04, 2015, 12:31:24 PM
Cred că e puțină isterie cu dronele și avioanele.
Poate fi o dronă mai periculoasă pentru un avion decât un stol de păsări sau o furtună cu grindină?
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: frunzaverde on June 04, 2015, 03:57:12 PM
Quote from: igorashu on June 04, 2015, 12:31:24 PM
Cred că e puțină isterie cu dronele și avioanele.
Poate fi o dronă mai periculoasă pentru un avion decât un stol de păsări sau o furtună cu grindină?

Bineinteles. O gasca canadiana are vreo 10 kg. Un vutur, de orice fel, nu trece de 10 kg. O drona recreationala pentru care n-ai nevoie de licenta in SUA poate cantari 25 kg. Si drona poate fi controlata de la distanta sa loveasca. Nu vad ce l-ar limita pe un nebun / terorist sa armeze si sa autonomizeze o drona comerciala: tehnologia pentru asa ceva este "off-the-shelf", mai ales in SUA. O drona ghidata termic (si vorbim de o investitie minora, si doar cu produse off-the-shelf) poate face daune majore.

Asa ca e normal ca autoritatile sa se pregateasca pentru asemenea scenarii. Traim intr-o lume in care arme sofisticate care acum cativa ani erau apanajul armatelor mari sa fie azi accesibile unor nebuni cu cateva sute de dolari in buzunar. Gandeste-te ca un controller autonom cu procesor de sute de Mhz (care poate face chestii gen machine-learning simplu in timp real) costa 40$ si cantareste cateva zeci de grame (am unul in birou). Echipamente de termoviziune cuplabile la acel controller? 400$ (https://www.sparkfun.com/products/13233).

Bineinteles, chestiile astea pot face o gramada de bine (imi pot inchipui zeci de drone cu asa ceva in dotarea Salvamontului, care sa scaneze semi-autonom zonele in care s-au pierdut oamenii). Dar aceiasi tehnologie poate fi folosita si la atacuri gen "kamikaze". Si nu vrei asta.

Nu zic ca lumea e mai periculoasa decat era acum cativa ani - nu e - si riscul de a muri ca urmare a ceea ce se numeste "violenta organizata", cu toate razboaile din Ucraina si Siria, este astazi mai mic decat a fost acum 30 de ani, si undeva la minimul absolut istoric. Dar amenintari exista si trebuie contracarate realist. Nu prin interzicerea dronelor, asta e absurd, dar prin masuri cu cap, care sa dea libertate utilizatorilor de buna credinta si sa previna activitati criminale.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: igorashu on June 05, 2015, 12:04:27 PM
Mă refeream la incidente - o dronă rătăcită în zona aeroportului luată în motor (șansele cred că-s extrem de mici) sau suprafețe de control. Statistic cred că-s mai multe șanse să lovești o pasăre decât o dronă.
Iarăși îmi închipui că cine își cumpără o dronă pentru scopuri comerciale sau recreaționale nu se duce cu ea lângă un aeroport - trebuie să fii nițel idiot să faci asta fără niște avize.

Iar dacă vrei să distrugi un avion la aterizare/decolare ai nenumărate variante - mă mir că n-a existat încă un atac de sub culoarul de aterizare.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on June 05, 2015, 12:51:22 PM
Sansele sunt mici comparativ cu numarul de aterizari si decolari per zi, dar precum era mentionat si in stire au fost cazuri mentionate de catre piloti. Iar de a intra in motor nu vad de ce nu s-ar intampla? OK, la pasare nu ai ce sa ii faci, saraca nu stie, e ca si cum ai da vine pe caprioara care iti sare prin fata masinii din padure. Dar de ce sa nu evitam ceva ce se poate evita, adica nu poti sa accept ca daca conduci pe un drum si unul da drumul la o masinuta teleghidata sa traverseze soseaua si sa iti fie aruncata undeva in capota sau mai rau in parbriz.

Iar legat de cei care pozeaza sau filmeaza cu drone din apropierea aeroporturilor e in continua crestere.

https://www.youtube.com/v/rSNNWF4K5MI

https://www.youtube.com/v/CFCqUixsiMM

https://www.youtube.com/v/2l1VxT-BQ-M
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: igorashu on June 05, 2015, 02:52:18 PM
Mda, deci vorba zicalei: cantitatea de inteligență pe Pământ e constantă, populația e în creștere. Nu credeam să existe atâția inconștienți :(
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on June 10, 2015, 08:02:08 AM
RAF Typhoon jets intercept Russian spy plane on an intelligence gathering mission over the Baltic

QuoteRAF Typhoon jets were scrambled to intercept two unknown Russian aircraft including a spy plane on a mission over the Baltic Sea.
The jets were initially deployed from Amari air base in Estonia on Monday following reports of an aircraft approaching Baltic airspace without sharing a flight plan.
It was identified as a Il-20M Coot A surveillance aircraft, which the Typhoons shadowed.

(http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2015/06/09/19/297B267F00000578-0-image-a-1_1433873433511.jpg)

They were then re-tasked to check out a second aircraft which was identified as an An-26 Curl transport plane flying north from Kaliningrad.
Yesterday's mission was enabled by close teamwork between the Estonian Air Force and the RAF Air Surveillance and Control System (ASACS) detachment at Amari.
Flight Lieutenant Paul Griffin, ASACS detachment commander, said: 'In this case the Typhoons were given the nod and the Estonian controllers hit the scramble button.
'The Estonian controllers picked up the aircraft on their radar picture and evaluated whether it had a flight plan and its heading, height and speed.
'Once it was clear it was an unknown they gave it an appropriate identification colour which made it stand out on our radar scopes.
'Once airborne it was my job to ensure a quick and efficient intercept, steering the Typhoons to intercept the unknown aircraft.'

(http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2015/06/09/22/297C458E00000578-3117298-image-a-9_1433886466847.jpg)

The intercepts are the Typhoons' fourth tasking since deploying to the Baltic last month.
Defence Secretary Michael Fallon, who plans to visit the Baltic Air Policing detachment later this month, said: 'The interception of Russian military aircraft by our RAF Typhoon fighters underlines our commitment to NATO and the security of the Baltic region.
'RAF air and ground crew are doing vital work to defend the skies above and around the Baltic States and I look forward to seeing that work first hand in the near future.'
Four RAF Typhoons were deployed to Amari under the command of Wing Commander Stu Smiley on May 1 and will be operating alongside Norwegian aircraft until August.
They are working to secure NATO's airspace over the Baltic nations of Latvia, Estonia and Lithuania.

Sursa: DailyMail (http://www.dailymail.co.uk/news/article-3117298/RAF-Typhoon-jets-intercept-Russian-spy-plane-intelligence-gathering-mission-Baltic.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on June 15, 2015, 01:24:31 PM
IATA launches SkyZen health monitoring app

QuoteThe International Air Transport Association has released details of a new mobile app for passengers to monitor their health and wellbeing before, during and after a flight.

Used in conjunction with a 'Jawbone' fitness wristband, the SkyZen app, with data and analytics supplied by OAG, enables air travellers to view their activity and sleep patterns throughout the whole flight experience.

Helpful hints will enable users to improve their travel experience and combat jet lag when crossing time zones.

"Recent advances in personal health monitoring give air travellers a great opportunity to track how they respond to the various stages of a trip.

"With its global perspective on the air transport industry, IATA is uniquely placed to develop a single app which passengers can use across all flights, anywhere in the world.

"We are confident SkyZen delivers a completely new perspective on travel for passengers, with handy tips offering a fun and interactive way to improve the quality of their flying experience," said Tom Windmuller, IATA senior vice president for airport, passenger, cargo and security.

SkyZen is free to download and use from the Apple iTunes store, and currently works with the Jawbone health tracker.

The Apple Watch and Fitbit version will be released shortly.

Users of the app only need to enter their flight number, date and class of travel, and SkyZen will automatically collect and aggregate the data.

Using the data collected, SkyZen will offer passengers personalised insights on their flight activity, and strategies to minimise jet lag before and after flight.

"We are always looking for ways to improve the passenger experience, and with a tool like SkyZen and OAG's detailed analysis, we are hopeful to provide insights and recommendations to achieve that goal," said Phil Callow, chief executive of OAG.

(http://www.breakingtravelnews.com/images/sized/images/uploads/technology/Skyzen-LearnAboutYouFlying-250x442.png)

Sursa (http://www.breakingtravelnews.com/news/article/iata-launches-skyzen-health-monitoring-app/)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on June 18, 2015, 07:21:07 AM
United Airlines to end service at JFK airport after losses (http://www.cnbc.com/id/102752207)

(https://worldairlinenews.files.wordpress.com/2015/06/united-ewr-laxsfo-ps-service-graph-unitedlr.jpg)

AIRFRANCE Cancels Kuala Lumpur Service from late-Oct 2015 (http://airlineroute.net/2015/06/16/af-kul-w15cxld/)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: ciprebbe on June 29, 2015, 11:23:54 AM
 ‪#‎SolarImpulse‬ a decolat din Japonia si se indreapta spre ‪#‎Hawaii‬.
Cel mai lung zbor de acest gen din istorie (120 de ore).

Il puteti urmari aici:
www.flightradar24.com/SOLAR2/6a7a331
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Marius on June 29, 2015, 10:57:42 PM
Informatii live despre zbor, starea bateriilor, date tehnice:
http://www.solarimpulse.com/leg-8-from-Nagoya-to-Hawaii
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: ciprebbe on July 03, 2015, 12:15:49 PM
Se estimeaza ca la ora 19 se  aterizeaza in Hawaii .

Ultimii 170km. S-a trecut de 8000 km facuti continuu doar cu energia solara.

http://www.solarimpulse.com/widget-flight_wrapup

Si traseul ultimelor 4 zile si jumatate

http://www.flightradar24.com/SOLAR2/6b0a174
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Archi on July 09, 2015, 02:20:33 PM
Quote
Protest la ROMATSA: grevă în transporturile aeriene

Protest fără precedent în ultimii 20 de ani în transporturile aeriene din România. Controlorii de trafic ai ROMATSA intră miercurea viitoare în grevă de avertisment, timp de două ore, între orele 11.00 şi 13.00.

n acest interval, controlorii vor asigura doar 30% din traficul aerian care tranzitează spaţiul aerian al României. Ultimul protest de acest fel a avut loc în 1995.

În luna martie, 200 de controlori de zbor au protestat, în faţa ROMATSA, purtând banderole albe. Ei au contestat planul de restructurare a companiei.

Decizia de a intra în grevă de avertisment vine în urma unor luni în care s-au negociat contractele colective de muncă ale controlorilor. Aceștia și conducerea companiei nu au ajuns însă la niciun rezultat. Mai mult, sindicaliștii se plâng că organigrama instituției nu respectă toate prevederile legale și că îngreunează și încarcă numărul de posturi din regia autonomă de stat.

Aproximativ 2.500 – 3.000 de aeronave tranzitează, în fiecare zi, teritoriul României. Pe durata grevei, va fi asigurat tranzitul pentru o treime dintre zboruri, ca și pentru aeronavele poliției, SMURD sau alte urgențe.

sursa:Digi24 (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Protest+la+ROMATSA+greva+in+transporturile+aeriene)

Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on July 15, 2015, 07:41:38 AM
Prima grevă a controlorilor aerieni din România

QuoteÎn premieră pentru România, cei 600 de controlori de trafic ai ROMATSA intră azi în grevă de avertisment timp de două ore, în intervalul orar 11:00 – 13:00. Zeci de curse, decolări și aterizări, vor avea întârzieri.

Protestatarii au o listă de 14 revendicări. Printre ele: majorarea salariilor, negocierea unui nou contract colectiv de muncă, mutarea controlorilor de trafic pe alte posturi după ce împlinesc vârsta-limită pentru aceasta profesie, adică 55 de ani.

Alături de controlori de trafic se vor afla în grevă de avertisment şi angajaţi ai ROMATSA din departamentele tehnic, meteo şi telecomunicaţii. Aceştia sunt nemulţumiţi de modalitatea de reorganizare a regiei de stat şi de faptul că, de luna trecută, nu mai au contract colectiv de muncă.

Controlorii de trafic de pe tot teritoriul României se ocupă atât de zborurile care decolează şi aterizează de pe şi pe aeroporturile româneşti, cât şi de avioanele care tranzitează spaţiul aerian românesc. De exemplu, aproape toate avioanele companiilor Emirates şi Qatar care au curse în Europa trec pe deasupra României.

În cele două ore de grevă, doar o treime dintre aeronavele care trebuie să aterizeze, să decoleze sau să tranziteze spaţiul aerian românesc vor fi ghidate de controlorii de trafic.

Care vor fi acestea decid şefii controlorilor de zbor din Europa - Eurocontrol. De asemenea, vor fi asigurate şi zborurile de urgenţă, cele ale Poliţiei şi cele oficiale.

În intervalul de timp prevăzut pentru grevă, pe aeroportul Otopeni sunt programate 22 de aterizări şi 18 decolări.

Cu întârzieri s-ar putea confrunta şi aeroportul din Timişoara, unde două zboruri interne sunt programate în perioada grevei.

La fel şi la Cluj. În intervalul orar în care ar trebui să aibă loc greva controlorilor de trafic, pe aeroportul internaţional din Cluj Napoca sunt programate trei zboruri externe şi un zbor intern.

Compania aeriană de stat, TAROM, are 10 zboruri programate în cele două ore în care controlorii de trafic nu vor lucra.

,,Nu am luat măsuri de anulare anticipată a zborurilor, însă, dacă se vor înregistra întârzieri, acestea vor fi soluţionate în funcţie de situaţia efectivă de mâine", a spus, marți, Georgeta Dinu, purtător de cuvânt al TAROM.

Companiile aeriene le recomandă pasagerilor să se prezinte la aeroporturi conform programului şi să se înarmeze cu răbdare.

Sursa: Digi24 (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/GREVA+ROMATSA+)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on July 15, 2015, 07:58:22 PM
http://www.agerpres.ro/sci-tech/2015/07/15/avionul-solar-impulse-ii-isi-suspenda-calatoria-in-jurul-lumii-pana-in-2016-19-46-50 (http://www.agerpres.ro/sci-tech/2015/07/15/avionul-solar-impulse-ii-isi-suspenda-calatoria-in-jurul-lumii-pana-in-2016-19-46-50)

Quote
Călătoria în jurul lumii efectuată de un avion alimentat exclusiv cu energie solară este suspendată, din motive tehnice, până în primăvara anului 2016, a anunţat echipa elveţiană care a realizat şi implementează acest proiect, transmit agenţiile internaţionale de presă.

Repararea bateriilor aparatului Solar Impulse II, deteriorate în cursul deplasării din Japonia spre Hawaii, va dura mai multe luni şi se va efectua în acest stat american în care aeronava a aterizat la 3 iulie, după un zbor de cinci zile deasupra Pacificului, cea mai lungă etapă parcursă până în prezent.

'Repararea daunelor ireversibile ale unor părţi din baterii va necesita mai multe luni. În paralel, echipa de ingineri va studia mai multe variante pentru a optimiza procesele de răcire şi de încălzire pentru curse foarte lungi', a informat, pe pagina sa de internet, echipa care operează avionul.

După încheierea reparaţiilor, se vor efectua mai multe zboruri de testare şi apoi, cel mai probabil în aprilie 2016, Solar Impulse II îşi va continua înconjurul globului, plecând către coasta de vest a SUA. După aceea, când condiţiile meteorologice vor fi favorabile, va traversa teritoriul american, va zbura peste Oceanul Atlantic şi se va întoarce la Abu Dhabi, în Emiratele Arabe Unite, locul în care a debutat epopeea sa, la 9 martie 2015.

Realizatorii avionului care se alimentează cu ajutorul a peste 17.000 de celule solare şi-au propus să înregistreze un record istoric: parcurgerea a 35.000 de kilometri fără a apela la combustibili în vederea conştientizării asupra avantajelor folosirii energiilor curate.

Chiar şi până în prezent, autorii acestui proiect extraordinar - inginerii elveţieni Andre Borschberg şi Bertrand Piccard - se pot mândri cu două recorduri, ambele înregistrate în drumul din Japonia până în Hawaii. Astfel, cei 8.253 de kilometri ai zborului peste Pacific au reprezentat cea mai mare distanţă parcursă de un avion propulsat cu energie solară, şi, totodată, l-au consacrat pe Andre Borschberg, de 62 de ani, în istoria aviaţiei pentru cel mai lung zbor în solitar. Precedentul record data din 2006, când Steve Fossett a zburat singur timp de 76 de ore şi 45 de minute, adică puţin peste 3 zile.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: igorashu on July 16, 2015, 02:25:26 PM
Acum ceva timp credeam că s-a încheiat pionieratul în aviație. Mă bucur să văd că mai sunt "nebuni" d-ăștia care trag lumea înainte.
Oricum e o realizare extraordinară și... e electric! :D
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on August 24, 2015, 01:28:04 PM
Greva generala la ROMATSA din 1 septembrie 2015, ora 11.00.
E groasa... :(
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: anacronox on August 24, 2015, 02:26:42 PM
nu pot fi preluate operatiunile de controlori aerieni din aviatia militara?
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on August 24, 2015, 02:37:59 PM
Nu, nu pot fi preluate pentru ca exista proceduri diferite, culoare si reguli diferite.

Sa fim clari, vor avea de suferit doar zborurile din si inspre aeroporturile din Romania. Traficul aerian de tranzit de deasupra Romaniei nu vor fi afectate.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on August 26, 2015, 11:43:26 AM
   Ion Aurel Stanciu, directorul general ROMATSA, numit secretar de stat la Ministerul Transporturilor (http://www.mediafax.ro/politic/ion-aurel-stanciu-directorul-general-romatsa-numit-secretar-de-stat-la-ministerul-transporturilor-14688462)

Probabil asta e pedeapsa pentru ca i-a dus pe controlori la greva, nu ?...  :D
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Eurocopter on August 26, 2015, 06:09:06 PM
Quote from: iuli on August 24, 2015, 02:37:59 PM
Nu, nu pot fi preluate pentru ca exista proceduri diferite, culoare si reguli diferite.

Sa fim clari, vor avea de suferit doar zborurile din si inspre aeroporturile din Romania. Traficul aerian de tranzit de deasupra Romaniei nu vor fi afectate.

Cine a spus asta? ACC-ul nu face greva? Intreb pentru ca ACC-ul asigura traficul aerian de tranzit si din cate stiu toata Romatsa face greva. Deci pe perioada grevei s-ar asigura maxim 30% din tranzit, restul vor ocoli prin Serbia, ca de Ucraina s-au lecuit.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on August 26, 2015, 08:17:02 PM
Bunul simt spune ca ACC-ul ar trebui sa functioneze 100%, si sa opreasca restul... Bineinteles cu exceptia zborurilor medicale.

Pentru ca nu poti aplica regula 30% pe "felii", adica 30% din decolari, 30% din aterizari etc.
Daca ar vrea sa faca asta, iti dai seama ce scandal va iesi? De ce cursa x a companiei Y este in alea 30% care zboara, si zborul n al companiei z in cele 70% care nu zboara ? Si cum ai putea de fapt tu, controlor, sa alegi?
Si atunci mai bine opresti toate decolarile si aterizarile si dirijezi tot tranzitul, pentru ca pana la urma aia nu au nici o vina ca Romania este pe ortodroma lor... :)

Dar poate da Domnul si se poate evita toata nebunia asta... Mai sunt totusi 5 zile pana la 1 septembrie...
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on August 27, 2015, 02:02:48 PM
Exact asta ziceam si eu TibiV. Nu poti face greva cu 30% pe sectoare.

Cazuri similare de greva din Europa asa s-a intamplat. Traficul de pe aeroporturi a fost afectat, nu si cel de tranzit.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: ciprebbe on August 28, 2015, 04:51:32 PM
(http://i.imgur.com/BnZTcwX.jpg)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Allex on August 29, 2015, 09:53:01 AM
QuoteConsiliul Judeţean Bacău a atribuit unei asocieri româno-italiene un contract în valoare de 1,7 milioane lei (400.000 euro), cu TVA, pentru servicii de proiectare a lucrărilor aferente unui obiectiv de investiţii care vizează creşterea capacităţii portante şi modernizarea pistei de decolare aterizare şi a suprafeţelor de mişcare aferente la Aeroportul Internaţional "George Enescu" Bacău.

Acordul a fost adjudecat în urma unei licitaţii deschise de asocierea formată din Specialist Consulting SRL şi 3 TI Progetti Italia – Ingegneria Integrata.

Estimate iniţial la 4,8 milioane lei, serviciile au fost atribuite pentru 1,4 milioane lei, fără TVA. Autoritatea contractantă a primit cinci oferte pentru acest proiect, în final fiind admise doar două.

Asocierea câştigătoare va trebuie să se ocupe într-o primă etapă de diverse documentaţii, pentru certificatul de urbanism, obţinerea acordurilor specifice investiţei sau autorizarea execuţiei lucrărilor. Pe lista de obiective figurează şI furnizarea uui studiu de risc pentru execuţia lucrărilor sub trafic aerian.

În etapa a adoua, consultanţii trebuie să acorde asistenţă tehnică pe parcursul execuţiei lucrărilor şi în perioada de garanţie. Acordul este finanţat din bugetul judeţean.

Consiliul Judeţean Bacău a atribuit recent companiei UTI un contract de 56,5 milioane lei (12,8 milioane euro), fără TVA, pentru lucrări de modernizare şi dezvoltare a infrastructurii de transport aerian a aeroportului. Această investiţie include servicii de proiectare şi lucrări pentru mai multe obiective, printre care se numără terminalul de pasageri, turnul de control şi anexa administrativă, parcări sau un terminal intermodal.

http://zdbc.ro/contract-de-400-000-euro-pentru-modernizari-la-aeroportul-bacau/ (http://zdbc.ro/contract-de-400-000-euro-pentru-modernizari-la-aeroportul-bacau/)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on August 29, 2015, 11:55:31 AM
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/11951786_1042801805752945_8991032485152712673_n.jpg?oh=234ea51d6823719c185c90a1bf4d4afd&oe=566ED672)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on August 31, 2015, 09:42:48 PM
Greva Romatsa s-a anulat.
Anunt oficial facut de ministrul Transporturilor in seara asta la 19:10 si confirmat de sindicat.
Au semnat Contractul Colectiv de Munca si il inregistreaza in seara asta la ITM, asa ca intra de maine in vigoare.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on September 02, 2015, 08:06:06 AM
Epic fail!!!

(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11921697_893182997424468_7988586948325339898_n.jpg?oh=f5cf2854a4a6fb8ef45c4db793324ad4&oe=567186B4)

(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfl1/v/t1.0-9/11954814_893183000757801_5151273272318857158_n.jpg?oh=21d78694aff08447c6f87007c6a25a39&oe=5669E2A9)

(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/11218468_893183037424464_3547635894649780737_n.jpg?oh=907df85ee75b574ed7863ab57f230f55&oe=565E3261)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Allex on September 18, 2015, 07:50:36 PM
Aeroportul din Bacau (BCM), lider in Moldova

http://www.ziarulevenimentul.ro/stiri/moldova/aeroportul-din-bacau-este-lider-in-moldova--217228717.html (http://www.ziarulevenimentul.ro/stiri/moldova/aeroportul-din-bacau-este-lider-in-moldova--217228717.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on September 23, 2015, 05:22:20 PM
http://www.profit.ro/stiri/social/dupa-trei-ani-de-liniste-aeroporturile-reincep-vanatoarea-de-ciori-14467884 (http://www.profit.ro/stiri/social/dupa-trei-ani-de-liniste-aeroporturile-reincep-vanatoarea-de-ciori-14467884)

După trei ani de liniște, aeroporturile reîncep vânătoarea de ciori

    Aeroporturile vor avea din nou mână liberă să angajeze oameni care să împuște păsările și alte animale despre care consideră că periclitează siguranța avioanelor aflate la decolare sau aterizare, după ce timp de trei ani, la presiunea organizațiilor ecologice, au fost obligate să se abțină de la astfel de practici. Acum, cu argumentul creșterii numărului de evenimente aeriene în care au fost implicate păsările, "vânătoarea" va fi reluată. Anul trecut, inspectorii din Transporturi au sesizat nereguli în această operațiune.
    Până în 2012, administratorilor aeroporturilor civile li s-a permis de către ministerul de resort să angajeze persoane sau firme care să împuște ciorile și câinii maidanezi, în principal, despre care considerau că periclitează siguranța avioanelor la momentul decoltării sau aterizării. Organizații de protecție a animalelor au atenționat că aeroporturi din alte state folosesc metode diferite de alungare, precum aparatele cu ultrasunete, dar contractele au continuat să fie parafate.
    Au fost dresați și câini din rasa Border Collie, cu tradiție în manevrarea turmelor de animale, dar au fost angajați în paralel și vânători care să împuște păsările, pe motiv că zburătoarele, abia ridicate în aer de câini, riscau să intre în motoarele avioanelor.
    În vara anului trecut, inspectorii din Ministerul Transporturilor au finalizat un control care a identificat și nereguli în atribuirea acestui tip de contracte, în valoare de peste 1 milion de euro, ca angajarea unei firme de câini abia înființate în acest scop.
    În 2012, Organizația Internațională a Aviației Civile a cerut introducerea unor măsuri ecologice, precum adaptarea programului de zbor în funcție de orele de prezență a păsărilor, pe aeroporturile cu trafic redus, sau elaborarea de către unitatea aeroportuară a unui program de control și monitorizare zilnică a păsărilor. Cum elaborarea unui astfel de program nu a fost gândită în România, autoritățile au trebuit să interzică folosirea armelor de foc împotriva păsărilor și câinilor vagabonzi.
După trei ani fără focuri de armă pe aeroport, Ministerul Transporturilor pregătește un nou sezon de împușcare a ciorilor
    Argumentul ministerului pentru anularea interdicției de utilizare a armelor cu muniție cu proiectil împotriva păsărilor și animalelor în perimetrul aeroporturilor civile este că, în ultimii trei ani, măsurile alternative introduse de aeroporturi nu s-au dovedit suficient de eficiente.
    "Măsurile cu costuri mici, adoptate de aeroporturile cu trafic redus din cauza lipsei fondurilor, au și un grad redus de eficiență iar măsurile care presupun cheltuieli importante își pierd și ele în timp eficiența «datorită» adaptării păsărilor la noile condiții", este justificarea ministerului de resort.
     Sursa citată arată că această creștere a numărului de evenimente de aviație în care au fost implicate păsările a fost semnalată, de mai multe ori, de administratorii aeroporturilor și ai companiilor aeriene care au solicitat fie modificarea ordinului prin care armele de foc au fost interzise,  fie derogări de la prevederile acestui ordin.
     Ministerul explică totodată că utilizarea armelor de foc pentru managementul faunei în perimetrul aeroporturilor constituie una dintre metodele în continuare recunoscute de către Organizația Internațională a Aviației Civile  și de Consiliul Internațional al Aeroporturilor împotriva acestor incidente de tip "bird/wild strike".

Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Allex on September 25, 2015, 07:06:32 AM
Începe modernizarea aeroportului Bacău (BCM)

Ziarul Evenimentul (http://www.ziarulevenimentul.ro/stiri/moldova/incepe-modernizarea-aeroportului-bacau--217231081.html)

Sa speram ca nu se va intampla la fel ca la Varianta Ocolitoare Bacau :)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: ashbird on October 01, 2015, 01:52:15 PM
am vazut astazi 3 MIG 21 in formatie survoland partea de nord a Brasovului
La fel si 2 Biplane si un ANtonov ..

stie cineva daca e ceva planificat in Zona in perioada aceasta?
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on December 03, 2015, 09:09:51 PM
How to watch StarWars #TheForceAwakens 2 days before US!

Air France invites you to catch the most anticipated movie of the year, on December 16th - in France! This movie will be shown in English.

An exclusive "Flight & Cinema" offer, which includes your movie ticket and a transfer from the airport to the movie theater.

After flying with Air France to Paris-Charles de Gaulle, you will experience the highest level of technology a theater can provide, thanks to EuropaCorp CINEMAS. With a 60 foot wide screen, 4K Dual Projector, HD 3D Dolby technology, and an immersive Dolby ATMOS sound system, which includes more than 40 surround sound speakers, you'll remember this experience for a lifetime!

HOW TO DO?

Book any of the following flights on December 15th:
Complete the online form.
You will receive a confirmation email within 72 hours after you've completed the form.

Sursa: AirLive.net (http://www.airlive.net/2015/11/how-to-watch-starwars-theforceawakens-2.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on December 09, 2015, 08:16:02 AM
Will the owner who forgot his three Boeings please collect them from KLIA before they are sold?

QuoteHere's an advertisement you don't see every day in your local daily: Wanted! The owner of three Boeing 747-200F who left them behind in the Kuala Lumpur International Airport (KLIA) at Sepang.

Malaysia Airports (Sepang) Sdn Bhd, the country's main airport operator that also manages the KLIA, put out this bizarre notice in the classifieds section the The Star newspaper today, after failing to trace the owner of the three commercial planes despite having their registration numbers.

The owner is being sought under the Civil Aviation Act 1969 and has 14 days from date of publication to claim his planes parked at Malaysia's foremost airport.

"If you fail to collect the aircraft within 14 days of the date of this notice, we reserve the right to sell or to set off any expenses and debt due to us under the said Regulations," the notice warned.

The owner was further cautioned that he would have to pay Malaysia Airports (Sepang) certain charges, presumably for stashing his aircraft there, though the notice did not say how much or how long the planes have been at KLIA.

According to a schedule accompanying the notice, the three Boeing 747-200F planes are: an off-white with the registration number TF-ARM parked in KLIA Bay B61; TF-ARN (white) in KLIA Bay B61; and another TF-ARH (also white) in KLIA Bay M3.

The owner is advised to contact the airport operator's staff, Zainol Mohd Isa at this number: 03-8776 6100.

It is unknown if this is the first time such an incident has occurred, or if similar notices have been taken out by the airport operators previously.

(http://www.themalaymailonline.com/images/sized/ez/0712-projek_mmo-KLIA_notice_620_465_100.jpg)

Sursa (http://www.themalaymailonline.com/malaysia/article/will-the-owner-who-forgot-his-3-boeings-please-collect-them-from-klia-befor)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on December 11, 2015, 09:24:30 AM
Fire fighters spray foam on wrong plane during engine emergency

QuoteAN Air China's passenger aircraft caught fire on its engine at an airport in southeast China this morning, but firefighter sprayed foam onto another aircraft waiting nearby. The incident caused the runway to be closed for more than 1.5 hours.

The Boeing 737 with Flight CA1822 from Fuzhou in southeast Fujian Province to Beijing suddenly caught fire on its right engine at 8am when taxing on the runway as it was about to take off, the nation's flagship carrier said.

The captain of the following Fuzhou Airlines FU6577 found the fire first and informed the Air China captain. The Air China aircraft closed engine and then called the fight fighters, the Fuzhou Airlines said in a statement.

Eight fire trucks arrived within two minutes. However, the vehicles turned to surround the Fuzhou Airlines aircraft and began spraying foam onto the plane, the Fuzhou Airlines said.

When the firefighters realised they picked the wrong plane and moved on to deal with the Air China aircraft with the heating engine, the Fuzhou Airlines aircraft was already all covered up in foams.

The airport authority then decided to close the runway to deal with the aftermath.

All the passengers with the Fuzhou Airlines flight that was scheduled to fly to Jinan in east Shandong Province have to get off the plane, since the aircraft covered with foam has to be washed and pass a safety inspection from the aircraft manufacturer Boeing to fly again, the airline said.

The Fuzhou Airlines then arranged accommodations for all the affected passengers on that flight. Another 12 flights with this airline scheduled to take off from the airport were also delayed by up to five hours.

The runway was reopened at around 9:38am, according to Air China.

"It turned out to be an normal situation as aircraft engines would spark sometimes and it would not threat flying safety," the Air China said later.

Sursa (http://www.shanghaidaily.com/national/Fire-fighters-spray-foam-on-wrong-plane-during-engine-emergency/shdaily.shtml)

(http://www.shanghaidaily.com/newsimage/2015/12/10/20151210153317.jpg)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on December 16, 2015, 10:48:20 AM
American, United, Delta, British Airways all ban "hoverboards"

QuoteOn Friday, three major US airlines' ban against so-called "hoverboards" goes into effect.
American, United, and Delta banned the devices on Thursday out of concern that their lithium ion batteries could be a fire hazard on a flight. According to the Los Angeles Times, British Airways will also reject the self-balancing devices.

In a statement, Delta said that it had "reviewed hoverboard product specifications and found that manufacturers do not consistently provide detail about the size or power of their lithium-ion batteries. This investigation revealed devices often contain battery varieties above the government mandated 160 watt hour limit permitted aboard aircraft."

The company acknowledged that "occurrences are uncommon" but that hoverboards can "spontaneously overheat." The Consumer Product Safety Commission is also reportedly investigating the devices.

In 2013, Boeing had similar concerns about lithium ion batteries on-board its 787 Dreamliner aircraft.

Sursa (http://arstechnica.com/tech-policy/2015/12/american-united-delta-british-airways-all-ban-hoverboards/)

(http://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2015/12/21981198458_474c7b266c_k-640x427.jpg)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: dr4qul4 on December 16, 2015, 11:24:03 AM
oare de ce?  O:-)

https://www.youtube.com/watch?v=qFFmqWnFnWM (https://www.youtube.com/watch?v=qFFmqWnFnWM)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: frunzaverde on December 16, 2015, 06:49:40 PM
Quote from: dr4qul4 on December 16, 2015, 11:24:03 AM
oare de ce?  O:-)

https://www.youtube.com/watch?v=qFFmqWnFnWM (https://www.youtube.com/watch?v=qFFmqWnFnWM)

Litiul este un metal alcalin. Asta il face extrem de reactiv (motivul pentru care e extrem de reactiv este pentru ca are un singur electron de valenta, usor de cedat etc. etc., un chimist probabil ca m-ar lua la bataie pentru explicatia asta, dar atat mai stiu din chimia de liceu).

Adica reactioneaza rapid si violent cu apa si aerul. In aer ia foc (se oxideaza), in apa reactia e exploziva. Culmea, litiul nu e asa rau ca magneziul. Ala face MUUUULT mai urat. Iar daca vrei sa vezi ceva ce face foarte urat, cauta reactii ale cesiului.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: dr4qul4 on December 16, 2015, 06:55:52 PM
Am un unchi chimist la armata... cand eram mai mici ne mai distram putin cu bateriile de masina  :D.
Hoverboard-ul acela are cu siguranta o baterie mult mai mare decat orice laptop.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Archi on December 17, 2015, 02:30:03 PM
Imi amintesc ca parca si boeing-urile 787 au avut ceva probleme cu bateriile litiu-ion, care cred ca functionau ca un fel de APU...
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Tavi on January 21, 2016, 03:48:12 PM
Onoare dlui Butuza pentru gest, efort, timp, bani, risc etc ...
http://www.ziare.com/stiri/politie/eroul-de-la-balea-lac-proprietarul-unui-elicopter-a-fost-primul-care-a-ajuns-nechemat-la-turistii-blocati-1405270 (http://www.ziare.com/stiri/politie/eroul-de-la-balea-lac-proprietarul-unui-elicopter-a-fost-primul-care-a-ajuns-nechemat-la-turistii-blocati-1405270)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: pasadia on January 21, 2016, 04:00:38 PM
Tehnic vorbind, omul cred ca a facut din placerea (de a zbura) acest gest. Da, implica un cost si pentru el, dar la ce avere are (si tinand cont si de modul in care a facut-o) nu cred ca e cazul sa il laudam prea mult.

In rest imi e sila de acea stire si cred ca releva o problema grava a modului in care e administrata zona Balea - cativa oameni fac profituri imense pe seama bugetului statului. Si nu e corect acest lucru.
Mai precis, strict in acest caz: nu e vorba de vreo actiune de salvare - acei oameni nu erau in nici un pericol. Aveau cazare asigurata, hrana si apa. Da, poate contul bancar nu le e atat de gros incat sa-si permita aceste servicii pana cand se repara telecabina, dar trebuiau sa se gandeasca la asta dinainte. In plus salvarea pe cale aeriana mi se pare o cheltuire exagerata de bani - chiar si iarna se coboara pe valea Balei sau pe valea Doamnei destul de usor, si nu neaparat pe schiuri. Ok, trebuie ceva echipament (bocanci, geaca) si ceva experienta. Dar doar atat! Multi dintre acei oameni trebuiau coborati pe jos, pe propriile lor picioare, si nu cu elicoptere puse la dispozitie de statul roman.

In plus, pe viitor, as prefera sa aflu ca cineva se gandeste sa interzica accesul iarna cu copii atat de mici. In acea zona un viscol e posibil oricand - deci telecabina poate iesi din discutie ca mijloc de acces nu numai din cauze tehnice. Ar trebui primiti in zona doar oamenii care pot gestiona situatia, oameni cu experienta muntelui.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on January 22, 2016, 12:01:08 AM
+ 1
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Io on January 22, 2016, 01:05:39 PM
Pasadia, in practica nu poti sa interzici accesul la Balea Lac pe baza criteriului experientei montane din foarte multe motive! De la faptul ca ar trebui sa fie cineva acolo care sa aprecieze experienta montana a celor care vor sa urce (cine, cu ce autoritate si in baza caror criterii? Nu, nu Salvamontul, au destula treaba cind au, nu e deloc cazul sa le pui in circa asa ceva) si mai apoi n-ar fi economic, Cabana Balea si Hotelul sint unitati de cazare pentru turisti indiferent pentru ce vin ei acolo, la alpinism, schi sau bataie cu bulgari (majoritatea) si nu e deloc aceeasi situatie ca la unele dintre cabanele din Alpi unde te programezi cu 3-6 luni inainte.
In anii '80 am facut citeva Revelioane la Podragu si salvamontistii din Victoria faceau intr-adevar un triaj (pe baza echipamentului) in gara Victoria sau cel tirziu la Cabana Arpas si nu le permiteau multora sa urce, insa accesul la Podragu iarna se facea in 2 zile (asta daca ne lasa zapada) tip revolver (pleaca atitia din Turnuri, pleaca atitia din Arpas, ne organizam noi, cei 60-70 de montaniarzi care faceam asta. Nu poti sa faci asa ceva azi la Balea fie si pentru ca felul de turist care vine azi acolo e foarte diferit de cel de-atunci. Ramin la opinia ca e nevoie de o gondola, batrina telecabina (17? locuri) nu face fata fluxului de turisti de weekend si-mi mentin parerea ca drumul Balea Cascada-Balea Lac nu trebuie deszapezit (acum cind scriu riscul de avalansa e 4 din 5, cine-ar indrazni sa intre acolo fara sa stie BINE ce face si-o cauta).

In rest +1, oamenii aceia nu erau in pericol, altul decit sa ramina fara bani si haine curate. Gestul d-lui Butuza e oricum de apreciat desi opinez ca desfasurarea de forte ale statului a fost mult exagerata.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: ciprebbe on January 23, 2016, 08:06:14 AM
Cel mai cunoscut supersonic de pasageri din toate timpurile ar putea decola din nou in 2019 pentru zboruri charter.

Pana atunci, iata cateva detalii interesante.Concorde si 10 detalii: (http://aeronews.ro/video-concorde-si-zece-detalii-interesante/)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on January 23, 2016, 08:17:02 AM
Passengers given terrifying explanation for free meal voucher after jet carrying 72 people from London to Stockholm makes emergency landing

(http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2016/01/22/12/30779BE000000578-3411842-image-a-68_1453465608404.jpg)

QuoteA Scandinavian Airlines plane carrying 72 people from London to Stockholm was forced to make an emergency landing after a bomb threat.

The plane was parked at a remote area of the Landvetter airport in Gothenburg, on Sweden's west coast, where it was met by a bomb squad to search the aircraft.

All passengers and crew were evacuated and later issued with free meal voucher which gave the terrifyingly blunt reason for their diversion as: 'Bomb'.

Sursa (http://www.dailymail.co.uk/news/article-3411842/Passenger-plane-carrying-72-people-London-Stockholm-forced-make-emergency-landing-bomb-threat.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: frunzaverde on January 25, 2016, 12:57:48 AM
Quote from: iuli on January 23, 2016, 08:17:02 AM
Passengers given terrifying explanation for free meal voucher after jet carrying 72 people from London to Stockholm makes emergency landing

Pasagerii fusesera anuntati din avion ca motivul aterizarii de urgenta este o amenintare cu bomba, asa ca stiau deja. Mai mult, toate cursele pe Landvetter au fost oprite de la 10 pana la 4 si un sfert, si din 5 in 5 minute se repeta la megafon motivul opririi.

Suedezii au tendinta sa fie foarte directi cand vine vorba de chestii de genul asta.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on January 25, 2016, 08:18:28 PM
Asa e, e doar "funny" cat de directi au fost.

Am pus ghilimele de rigoare pentru ca nu e deloc placut sa fi intr-un zbor si sa fi anuntat ca avionul este amenintat cu o bomba.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on February 03, 2016, 06:24:30 PM
Pun aici pentru ca nu avem un topic echivalent cu "Parcarea" de pe rutier...

Quote
Bucureşti, 3 feb /Agerpres/ - ROMATSA alocă, din surse proprii, 2,3 milioane euro, fără TVA, pentru achiziţia de sisteme radar şi servicii de instalare de echipament meteorologic, conform unui anunţ de participare postat în Sistemul Electronic de Achiziţii Publice (SEAP).

Contractul va fi încheiat pentru o perioadă de 12 luni de la data atribuirii. Termenul limită pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare este 3 martie 2016, ora 10,30. Potrivit anunţului, cuantumul garanţiei de participare este de 23.000 de euro.

Ofertanţii trebuie să facă dovada că au înregistrat o cifră de afaceri medie globală în ultimii trei ani (2014, 2013, 2012) de cel puţin 4,5 milioane euro (sau echivalent), fără TVA.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: CinX on February 05, 2016, 11:25:55 PM
'Stinking' ape skull seized at Munich airport (http://"http://www.independent.co.uk/news/world/europe/stinking-ape-skull-seized-at-munich-airport-a6855661.html")

Quote
Customs officials at Munich airport seized a suitcase containing the "reeking" skull of an ape last week.
The 23-centimetre, 650-gram souvenir had not been cleaned properly, producing the terrible smell.
Remaining fatty deposits in the skull meant it infringed Germany's disease control laws, The Local reports.
The souvenir, which belonged to a man arriving from Thailand, was seized by customs officials and later destroyed.
It is unclear whether the skull had been obtained legally, as the owner could not produce the appropriate papers under the Convention on International Trade in Endangered Species of Wild Fauna and Flora (CITIES).

[...]
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on February 05, 2016, 11:30:53 PM
Ce "suveniruri" morbide vor unii... :(
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: ciprebbe on February 06, 2016, 07:13:36 AM
NewsAir.ro a reușit să centralizeze situația traficului de pasageri înregistrat anul trecut pe aproape toate aeroporturile deschise traficului aerian intern și internațional. Excepție fac Aeroportul Internațional Arad și Aeroportul Internațional "Delta Dunării" Tulcea care nu au comunicat, nici până astăzi, cifrele de trafic aferente anului 2015, deși solicitarea, făcută în baza legii nr. 544 privind accesul liber la informații de interes public, a fost făcută încă din prima zi lucrătoare a acestui an. Pe de altă parte, aceste două aeroporturi au trafic nesemnificativ și situațiile lor ar fi neconcludente și nu ar influența mai deloc traficul total la nivelul întregii țări. Ar fi însă foarte concludente pentru banii publici pe care totuși îi toacă aceste aeroporturi deși nu prea au activitate.

Iată mai jos, topul aeroporturilor românești, în funcție de numărul de pasageri înregistrat în 2015 ,( în paranteză este traficul înregistrat în 2014):

BUCUREȘTI – OTOPENI – 9,274,629 pasageri (8,321,858)
CLUJ NAPOCA – 1,485,652 pasageri (1,180,000)
TIMIȘOARA – 924,459 pasageri (735,469)
IAȘI – 381,000 pasageri (273,047)
BACĂU – 364,727 pasageri (313,376)
TÂRGU MUREȘ – 336,694 pasageri (343,521)
SIBIU – 276,533 pasageri (250,432)
CRAIOVA – 116,813 pasageri (138,886)
CONSTANȚA – 78,556 pasageri (37,939)
TUZLA – 25,954 pasageri (20,831)
SATU MARE – 17,212 pasageri (12,644)
BAIA MARE – 17,169 pasageri (20,465)
BUCUREȘTI – BĂNEASA – 12,925 pasageri (4,690)
ORADEA – 8,118 pasageri (36,501)
SUCEAVA – 2,359 pasageri (219)
ARAD – nu a comunicat cifrele
TULCEA – nu a comunicat cifrele
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on February 06, 2016, 10:52:44 AM
Pentru aeroporturile care au fost în lucrări de modernizare ar fi fost interesant să centralizeze şi câte luni din an au fost funcţionale în fiecare din cei doi ani...
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on February 15, 2016, 11:04:28 AM
http://www.agerpres.ro/externe/2016/02/15/dronele-civile-o-amenintare-reala-si-in-crestere-pentru-securitatea-avioanelor-civile-avertizeaza-iata-09-57-06 (http://www.agerpres.ro/externe/2016/02/15/dronele-civile-o-amenintare-reala-si-in-crestere-pentru-securitatea-avioanelor-civile-avertizeaza-iata-09-57-06)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on February 15, 2016, 01:44:23 PM
^^^

La fel de periculos: http://www.metronews.ca/news/toronto/2016/02/14/laser-attacks-on-toronto-bound-flights-at-record-high.html
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on February 19, 2016, 09:23:00 AM
2015: No fatal plane accident

Quote
(http://www.travelart.ro/files/pages/sigla-iata-1.jpg)

The latest airline-safety statistics show that for all of 2015, not a single passenger died from a jetliner accident anywhere in the world.
Capping years of unprecedented improvements in overall commercial-aviation crash rates, data released Monday by the airline industry's leading international trade association show what had been considered an unreachable goal: zero fatalities from the crash of a passenger jetliner attributed to pilot error, aircraft malfunctions, bad weather or any combination of those factors.
The same group reported three fatal jetliner accidents around the world that destroyed the planes in 2014, and six in 2013. That segment of the industry is the one most closely watched by regulators and safety experts, and it is the one expected to grow the fastest in most developing markets.
The latest figures, which exclude planes believed to have been brought down by criminal acts, also revealed the number of deadly accidents for all planes fell at least 50% from 2014, with a comparable reduction in fatality counts.
Taking into account the 37.6 million flights by jets and turboprops that safely transported more than 3.5 billion passengers world-wide last year, the International Air Transport Association called it an "extraordinarily safe year" with the overall number of fatal accidents and deaths down sharply from the already low levels of a year earlier.
Looked at more broadly, the 2015 data underscored that the frequency of major jetliner accidents was well below the benchmark, five-year rate recorded between 2010 and 2014.
But the 2015 numbers ushered in what may be viewed as a new safety era altogether.
Except for two modern, Western-built jets suspected of being brought down by the intentional acts of a pilot and saboteur, every fatal airline accident last year involved turboprops, IATA said.
The association listed four fatal turboprop accidents last year that killed a total of 136 people. Yet even in this category, featuring smaller planes operated by generally less-experienced pilots flying into more-remote strips, the number of fatal accidents dropped dramatically from 2014.
Globally, roughly one out of six passengers traveled on propeller-driven planes, and that industry segment has generally lagged behind safety gains by larger, jet-powered aircraft.
But according to the latest numbers, the rate of major turboprop crashes fell to about 1.3 per million flights world-wide, dropping about 60% from 2014. Except for North Asia, every region showed year-to-year improvement. And four out of seven IATA regions recorded no such accidents at all.
By contrast, the rate of major jet accidents, in which aircraft were damaged too badly to be returned to service, came in at one accident for roughly every three million flights.
Tony Tyler, IATA's director-general and chief executive, singled out safety advances by sub-Saharan Africa, a region that by some measures is the most dangerous place to fly. He said "safety is moving in the right direction" even there, with local carriers notching improvements for both jets and turboprops. "Nevertheless, challenges to bringing Africa in line with global [safety] performance remain."
As in 2014, the latest accident rates exclude a pair of jetliners believed to have been brought down by intentional acts. In 2015, they were Germanwings Flight 9525, which crashed into the French Alps last March after investigators believe its suicidal co-pilot purposely put the Airbus A320 into a fatal dive; and Metrojet Flight 9268, suspected of crashing in October after explosion of a bomb smuggled on board.
The 2014 plane loss totals included Malaysia Airlines Flight 370, which dropped off radar scopes and is believed to have run out of fuel over the Indian Ocean; and Malaysia Airlines Flight 17, allegedly shot down by a high-altitude antiaircraft missile while cruising over Ukraine.
In terms of the industry's global operations, "long-term trend data shows us that flying is getting even safer" than indicated by previous record-low accident totals, Mr. Tyler said.
"Yet we were all shocked and horrified by two deliberate acts" that occurred in 2015, he said, adding that "there are no easy solutions to the mental health and security issues that were exposed in these tragedies."

Sursa (http://www.aviationgazette.com/2015-no-fatal-plane-accident/)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on February 21, 2016, 08:07:12 PM
Inside Heathrow's 'immense' secret railway station (http://www.bbc.com/news/uk-35617315)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on February 24, 2016, 10:28:31 PM
http://economie.hotnews.ro/stiri-companii-20822708-companiile-linie-americane-introduc-noua-clasa-locuri-sub-cea-39-economica-39-standard.htm (http://economie.hotnews.ro/stiri-companii-20822708-companiile-linie-americane-introduc-noua-clasa-locuri-sub-cea-39-economica-39-standard.htm)

Dupa ce anul trecut Delta Air Lines a introdus clasa economica de baza printre cele cinci categorii de locuri disponibile in avioanele sale, alte companii americane cu traditie precum United Airlines si American Airlines au anuntat ca isi vor lansa propriile variante de clase economice de baza in decursul lui 2016, noteaza The Economist .

Pentru calatori, clasa economica de baza presupune renuntarea la putinul confort care mai ramasese la clasa economica. Pasagerul nu va avea posibilitatea sa isi rezerve locul atunci cand isi cumpara biletul, ceea ce inseamna, prin altele, ca daca calatoreste cu alte persoane, este putin probabil sa stea alaturi de acestea, sau ca i se poate da automat un loc de mijloc sau de pe ultimul rand, locuri evitate de pasagerii care au posibilitatea de a alege.

Pasagerii renunta, de asemenea, la dreptul de a-si schimba locul pentru unul mai bun si de a-si schimba sau anula rezervarea daca trec 24 de ore de la efectuarea acesteia.

Din perspectiva companiilor aeriene, ultima clasa este un efort de a concura cu profitabilitatea unor concurenti low-cost de pe piata americana, precum Spirit Airlines sau Frontier Airlines.

Companiile de linie isi pot reduce costurile prin limitarea drepturilor pasagerilor. Eliminarea upgrade-urilor si a posibilitatii de a zbura fara o rezervare prealabila pentru unii pasageri poate reduce cheltuielile administrative generale. Iar prin plasarea unor pasageri in locuri pe care nu le vrea nimeni ar putea reduce riscul ca acestea sa ramana neocupate.

Potrivit The Economist, unele persoane critica miscarea, acuzant Delta si rivalii sau ca fac clasa economica de baza atata de neplacuta incat oamenii sa fie dispusi sa plateasca mai mult pentru un ungrade catre clasa economica standard.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: frunzaverde on February 25, 2016, 03:23:09 AM
Quote from: TibiV on February 24, 2016, 10:28:31 PM
hotnews

"Basic Economy" nu difera cu nimic de clasele restricted economy disponibile in Europa de 20+ de ani. Hai sa vedem pas cu pas:

pasagerul nu va avea posibilitatea sa isi rezerve locul atunci cand isi cumpara biletul

Majoritatea liniilor europene nu au permis niciodata selectarea locului la rezervare. La nici o clasa. Puteai cel mult pune un request "window" or "aisle", si apoi, cativa ani mai tarziu, doar prin telefon, sa ceri un scaun care iti era blocat daca dorea agentul. Altfel, asignarea se facea la check-in, primul venit, primul servit.

De-abia acum unele linii au introdus selectia locului la rezervare - in momentul in care au inceput sa monetizeze locurile "mai bune" (bulkhead, exit-row) si sa introduca taxare pentru ele. La cele mai ieftine bilete Lufthansa si BA/IB locurile nu au fost rezervabile din clipa in care s-a putut alege locul la rezervare (la LH acum vreo 3 ani, la BA/IB acum vreo 5).

este putin probabil sa stea alaturi de acestea, sau ca i se poate da automat un loc de mijloc sau de pe ultimul rand, locuri evitate de pasagerii care au posibilitatea de a alege.

Atat DL cat si UA permit chiar si pentru Economy Basic selectia locului in mod gratuit la check-in, cu 24h inainte de plecarea zborului. LCC-urile, ULCC-urile si operatorii charter europeni nu permit asta fara bani nici macar la check-in, locul fiindu-ti asignat algoritmic daca nu ai platit.

Pasagerii renunta, de asemenea, la dreptul de a-si schimba locul pentru unul mai bun si de a-si schimba sau anula rezervarea daca trec 24 de ore de la efectuarea acesteia.

Biletele flexibile sunt de mult raritati in Europa, care costa substantial mai mult decat biletele "standard".

In US este in continuare destul de comun sa ajungi la  aeroport cu cateva ore inainte si sa ceri sa fi pus pe un zbor mai timpuriu. Si, daca exista loc, se rezolva. La fel, e foarte usor sa schimbi data aproape peste tot.

La Southwest e si mai tare - pe orice bilet, chiar si pe cel mai ieftin, poti sa anulezi zborul, si primesti contravaloarea biletului + taxe integral, pe care poti sa le folosesti pentru un alt bilet (sau alte bilete), pe orice ruta, in decurs de un an (am folosit sistemul; am schimbat destinatia si data, nu m-a costat nimic). Pana anul trecut puteai face asta inclusiv dupa ce avionul pe care aveai biletul decolase. Acum poti anula biletul cu cel mult 10 minute inainte de decolarea avionului, si-ti primesti toti banii inapoi ca "puncte" spre o noua rezervare. In Europa doar clasele foarte apropiate de full-Y permit asta, care costa 200-300 EUR peste biletul standard. Am "scapat" avionul odata cu un bilet din asta; mare noroc.

Din perspectiva companiilor aeriene, ultima clasa este un efort de a concura cu profitabilitatea unor concurenti low-cost de pe piata americana, precum Spirit Airlines sau Frontier Airlines.

eliminarea upgrade-urilor

Conditiile de upgrade de pe un bilet restricted european erau mizerabile spre inexistente de cand zbor eu.

si a posibilitatii de a zbura fara o rezervare prealabila pentru unii pasageri poate reduce cheltuielile administrative generale

Nu are cum, pentru ca sistemul va trebui in continuare sa permita upgrade-uri si rezervari pentru cei ticketed in alte clase (de exemplu full-Y, discounted-dar-nu-chiar-asa, conexiuni internationale, etc.).

Iar prin plasarea unor pasageri in locuri pe care nu le vrea nimeni ar putea reduce riscul ca acestea sa ramana neocupate.

Nu cred ca am auzit vreodata sa zica un pasager cu bilet "a mai ramas doar 30B in fata budei. Nu zbor azi!". De obicei ala care prinde 30B-ul se simte norocos ca a mai avut un loc, si n-a trebuit sa mai astepte o ora - o zi pana la urmatorul. Plus ca de obicei nu prea vezi daca ai ultimul loc disponibil si e in fata budei decat dupa ce ai platit biletul.

Potrivit The Economist, unele persoane critica miscarea, acuzant Delta si rivalii sau ca fac clasa economica de baza atata de neplacuta incat oamenii sa fie dispusi sa plateasca mai mult pentru un ungrade catre clasa economica standard.

In Europa nu pare ca avem probleme cu ce face Delta. Asta e practica standard pe-aici de 15-20 de ani si nu pare ca se plange cineva... Ma indoiesc ca se va plange cineva care cumpara asa ceva de lipsa de abilitate de upgrade sau de faptul ca nu-si pot schimba biletul... Tinta e leisure; ideea e oferirea "primului" pret pe Momondo sau Skyscanner. Atat.

Plus ca Delta si-a imbunatatit masiv serviciile in ultimii 2-3 ani.

Era groaznic inainte - acrituri pe langa care nasul burtos model standard de la CFR e exemplu de amabilitate si pe care nu le-a gasit pensia pe-acasa; avioane de pe vremea lui tataie (si nu glumesc, in 2013 am avut norocul sa zbor cu Delta cu un avion care era in serviciu cam pe cand Neil Armstrong a pasit pe luna si care a trasportat cu siguranta hippioti la Woodstock. Antifonarea era corespunzatoare varstei. Mizeria completa aerul "retro"); mancare canci pe zboruri interne, si atat de buna pe internationale incat iti doreai sa nu fie (mirosea a mancare de caini semi-incalzita); scaunul taiat si buda... ehem, mai bine asteptai decat sa intri acolo...

S-au imbunatatit substantial intre timp. Wi-fi la preturi rezonabile (5$/ora) pe toata flota, streaming de filme gratis, ba chiar si covrigei. Bere nu dau gratis, ca-s puritani, dar macar toata cutia de cola o primesti. Mancare pe zborurile internationale nu stiu cum e, dar o sa aflu in curand. Si pare c-au pensionat din acrituri odata cu DC-9-urile si au gasit si aspiratorul cu ocazia asta...
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: nirolf on February 25, 2016, 08:00:12 PM
Am zburat acum un an cu Delta transatlantic si intr-adevar conditiile mi s-au parut chiar bune. Avionul in stare buna, personalul amabil chiar daca media de varsta era mare. Sistemul de entertainment variat, probabil nu cel mai modern dar si-a facu treaba. Serviciile iarasi bune, am primit chiar si prosop cald inainte de masa, accesorii pt dormit de asemenea. Mancarea buna, o masa completa plus una usoara inainte de aterizare - zbor de 7/9 ore.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on March 30, 2016, 11:10:30 AM
Airbus A320 in transit blocked French road for more than FOUR HOURS (http://www.dailymail.co.uk/travel/travel_news/article-3495468/Plane-frustrating-Incredible-moment-Airbus-A320-transit-blocked-French-road-FOUR-HOURS.html)

(http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2016/03/16/17/3242D56900000578-3495468-image-a-16_1458150643191.jpg)

(http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2016/03/16/17/3242D56E00000578-3495468-image-a-15_1458150638465.jpg)

(http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2016/03/16/17/3242D57200000578-3495468-image-a-24_1458151111316.jpg)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on April 12, 2016, 01:30:23 AM
De ce să nu bem Coca Cola de la RyanAir... :lol:

http://www.zf.ro/zf-24/de-unde-scoate-ryanair-banii-astfel-incat-poate-oferi-bilete-de-avion-si-la-20-euro-15236096 (http://www.zf.ro/zf-24/de-unde-scoate-ryanair-banii-astfel-incat-poate-oferi-bilete-de-avion-si-la-20-euro-15236096)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Spadan on April 12, 2016, 02:33:52 PM
Nu te obliga nimeni sa bei. Asta e modelul de business pentru low-cost. Ofera tarife mici la zborul propriu zis si taxeaza orice. Auzisem si ca ar vrea sa puna pret si pe folosirea toaletei, dar cred ca era mai mult la nivel de gluma.
Daca toti pasagerii ar plati doar biletul, fara alte extra servicii, probabil ca nu le-ar mai merge asa de bine.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on May 21, 2016, 12:56:46 PM
http://www.profit.ro/stiri/social/romatsa-pregateste-o-licitatie-pentru-soft-ul-sistemului-de-cautare-si-salvare-la-peste-doi-ani-de-la-accidentul-din-apuseni-15455013 (http://www.profit.ro/stiri/social/romatsa-pregateste-o-licitatie-pentru-soft-ul-sistemului-de-cautare-si-salvare-la-peste-doi-ani-de-la-accidentul-din-apuseni-15455013)

Quote
Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian (ROMATSA) pregătește lansarea unei licitații pentru un nou software al sistemului de căutare și salvare (SAR), care să îmbunătățească aplicația existentă, după ce a constatat necesitatea unor modificări ale sistemului. Decizia ROMATSA vine la mai bine de doi ani de la accidentul aviatic din munții Apuseni, în care și-au pierdut viața pilotul Adrian Iovan și studenta la medicină Aurelia Ion.
     Într-un document oficial, redactat luna trecută și prezentat acum de Profit.ro, ROMATSA arată că sistemul informatic aferent coordonării activităților de căutare și salvare pe care îl are în dotare funcționează la parametrii proiectați, iar verificarea acestuia se realizează prin exerciții trimestriale de comunicații.
     Cu toate acestea, "experiența evenimentelor din ultimii ani" - se arată în document - a determinat ROMATSA să aducă modificări software-ului.
     "Din experiența evenimentelor din ultimii ani, a apărut însă necesitatea unor modificări ale aplicației software, acestea fiind analizate în prezent împreună cu personalul operativ care utilizează acest sistem", se subliniază în document.
      La 20 ianuarie 2014, un avion care transporta o echipă de medici a aterizat forțat, la o altitudine de circa 1.400 metri, într-o zonă împădurită din Munții Apuseni, la limita dintre județele Cluj și Alba. În accident au murit pilotul Adrian Iovan și studenta la medicină Aurelia Ion, iar copilotul și patru medici au fost răniți.  Deși supraviețuitorii au sunat de mai multe ori la 112, autoritățile nu au fost în stare să-i localizeze într-un timp rezonabil, iar în urma acestui caz opinia publică a pus în discuție eficiența sistemului de căutare și salvare al ROMATSA.
      În august anul trecut, angajații ROMATSA au declanșat o grevă reclamând faptul că lucrează cu echipamente învechite, iar liderii de sindicat au acuzat faptul că sistemul de căutare și salvare nu ar funcționa în realitate. Sindicaliștii cereau atunci actualizarea aplicației software, realizată de firma TeamNet. Acționarul majoritar al firmei, în 2009, la data atribuirii contractului în valoare de 415.000 euro, fără TVA, era omul de afaceri Sebastian Ghiță, în prezent și deputat.
     Conducerea ROMATSA a replicat atunci subliniind că acuzațiile liderilor de sindicat sunt nefondate. 
     La mai puțin de un an de la acea gravă, ROMATSA a pregătit însă o licitație de "îmbunătățire" a soft-ului, inclusiv în privința "preciziei" informațiilor.
     "La data prezentei este in discuție varianta finală a caietului de sarcini necesar pentru implementarea unui nou software care să îmbunătățească aplicația existentă, atât din punct de vedere al interfeței, cât și din punct de vedere al vitezei de calcul și preciziei informațiilor rezultate", arată documentul citat.
      Ministerului Transporturilor a decis totodată constituirea unui grup de lucru interministerial privind sistemul de căutare și salvare, structură care are drept scop "reevaluarea modului în care coordonarea activităților de căutare și salvare sunt reglementate, organizate și desfășurate la nivel de stat".
      ROMATSA este instituția care furnizează servicii căutare și salvare pentru aeronavele aflate în dificultate și găzduiește centrul de conducere al misiunilor de căutare.

(http://i0.1616.ro/media/2/2621/33239/15455013/3/romatsa.jpg)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: AdrianB1 on June 03, 2016, 12:48:51 AM
Acum o saptamana aerodromul Clinceni a fost omologat, primind cod ICAO LRCM. Nu am gasit pe nicaieri publicata stirea, am auzit-o de la alti piloti.

Ca urmare a schimbarii de statut, programul de operatiuni s-a REDUS de la vechiul program rasarit-apus (regulile VFR) la noul program 9:00-17:00 pentru ca atunci au program angajatii si in lipsa lor aerodromul e inchis. Decolarile nu sunt garantate la ora 9:00, ele depinzand de existenta unui controlor de zbor. Aterizarile dupa ora 17:00 nu sunt permise decat in caz de forta majora. Din ce inteleg, aerodromul e la dispozitia angajatilor aeroclubului, nu neaparat a avioanelor care vor sa zboare de la sau spre Clinceni.

Inca nu am auzit de modificari la celelalte aerodromuri; practic in iunie aproape 50% din timpul de zbor VFR e indisponibil cu acest nou program. Inainte de modificare regulile erau:
- in prezenta unui controlor de zbor al aeroclubului, se zbura cu CZ
- in lipsa unui controlor de zbor al aeroclubului, orice instructor cu activitate (in zbor sau de la sol) putea fi CZ
- in lipsa unui instructor aeronavele in zona de control se coordonau intre ele prin radio
- in lipsa oricarui CZ, orice aeronava decola sau ateriza pe cont propriu cu comunicatie radio pe frecventa aerodromului (adica anunta rulaj, intrare pe pista, decolare, viraje, aterizare etc. ca si cum ar fi un CZ prezent, in caz ca o alta aeronava se apropie va stabili comunicatia radio)

Acum va exista doar CZ de la aeroclub si in lipsa unuia zborurile sunt inchise.

Angajatii aerodromului pot zbura si in afara acestui orar, practic cand vor, pentru ca ei stabilesc regulile si ei urmaresc si respectarea lor.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: AdrianB1 on June 05, 2016, 11:03:33 PM
Pe Facebook e o discutie intre piloti, foarte revoltati de "programul pentru gravide" al aeroclubului care are 200 de angajati, vreo 10 avioane si care teoretic in fiecare an pregateste gratuit o duzina de elevi piloti din care poate ajung sa ia licenta 1-2 dupa 2-3 ani (scoala dureaza cam 3 luni).

https://www.facebook.com/bunicu.flydragos sau
https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fbunicu.flydragos%2Fposts%2F1113958291978805

De mentionat ca zborurile scoala vara se fac dimineata la rasarit (7-8) sau seara cu o ora inainte de apus pentru a evita turbulentele si termicele. Practic cu program 9-17 nu se pot face zboruri scoala decat cu avansati in ultimele ore de scoala, iar intre 12 si 16 de obicei doar cu planoristii, ca lor chiar le trebuie termice.

Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: cavver on June 06, 2016, 01:40:38 PM
locatia LRCM nu este declarata in Aip romania deci nu exista oficial. De fapt nu exista nici pe site-ul aeroclubului.  Control de trafic de aerodrom face numai Romatsa care este unicul furnizor de servicii ATS pe teritoriul Romaniei.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: AdrianB1 on June 06, 2016, 04:55:20 PM
Inca nu apare, dar ei zic ca e certificat si ca are cod ICAO. Nu am idee cat dureaza actualizarea ain AIP, acolo Clinceni nu apare deloc si conform AIP (document din iunie 2004!) relatii pot fi obtinute de la Aeroclub.

Romatsa nu face control de trafic aerodrom, fiecare aerodrom care are CTR isi face control de trafic prin mijloace proprii. La intrarea in CTR se trece de pe FIR Bucuresti pe frecventa locala a aerodromului, in cazul in care aceasta exista.

LE: in cea mai mare parte, sub FL105 e spatiu G, fara control. Majoritatea pilotilor care zboara VFR in spatiul G comunica cu FIR Bucuresti din politete si pentru a sti ce alte aeronave sunt in zona, nu din vreo obligatie; unii zboara fara radio sau cu statia inchisa, e perfect legal.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: cavver on June 06, 2016, 05:21:14 PM
Repet - pe nici unul dintre aerocluburile romaniei nu se asigura serviciul de control de trafic aerian. De aia in aip romania la fiecare aerodrom la sectiunea ats services apare NIL.
Fir inseamna flight information region , cred ca incercai sa spui fic.
Aip romania se gaseste in varianta online la www.aisro.ro  si e actualizata conform ciclului airac odata la 4 saptamani.  !!


http://www.dreptonline.ro/legislatie/codul_aerian.php

Quote3.37. servicii de trafic aerian - serviciile de control al traficului aerian (serviciile de control regional, de apropiere si de aerodrom), serviciile de informare a zborului, serviciile consultative de trafic aerian si serviciile de alarmare, definite conform reglementarilor specifice aplicabile;

Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: AdrianB1 on June 06, 2016, 06:34:12 PM
Ai dreptate, conform AIP (adica ceea ce conteaza, legal) nu au ATS, dar aeroclubul pretinde ca are. Exemplu: http://aeroclubulromaniei.ro/schools/pitesti---henri-coanda.html - sectiunea Q - "Geamana dispech" (:D)  are un spatiu cu raza de 5km si inaltime 1000m.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: aditd on June 10, 2016, 10:21:04 PM
Greseli se fac si la altii si pe bani multi: 350 mil euro.

http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Extern/Stiri/Aeroport+de+350+de+milioane+de+euro+inutilizabil
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: frunzaverde on June 10, 2016, 11:24:15 PM
Quote from: aditd on June 10, 2016, 10:21:04 PM
Greseli se fac si la altii si pe bani multi: 350 mil euro.

Stire de tabloid... Aeroportul din Sf. Elena (e aceiasi insula cu Napoleon), proaspat construit, a efectuat o serie de teste de certificare in urma caruia a aparut ca exista un anume risc de vant de forfecare dincolo de frecventele initial asumate in proiect. Chestia asta e combinata cu inexistenta unei rezerve apropiate (Luanda e cel mai apropiat aeroport dechis traficului civil, si e la >3 h de zbor) face problematica deschiderea fara anumite masuri suplimentare de monitorizare si predictie (care vor fi instalate si aeroportul deschis). 

Chestia e ca orice forma de utilaj, instalatie, personal etc. transportat la fata locului ia cel putin o luna sa ajunga; singura conexiune a insulei cu lumea e un vapor care ia o saptamana pana in Walvis Bay sau Cape Town sau Luanda si 1 luna pana in UK; cu navigari 1-2 ori pe luna. Asa ca o intarziere de cateva zile altundeva devine o intarziere de cateva luni aici...
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on June 11, 2016, 09:54:23 AM
Cel mai tare e ca acea cursa de ferry si-a anuntat deja voiajul de ramas bun pe la mijlocul lui iulie considerand ca nu vor mai avea curse daca se deschide aeroportul.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: vfrmapro on June 15, 2016, 05:07:52 PM
Buna ziua,

Dorim sa facem cunoscuta noua harta VFR a Romaniei si avem nevoie de ajutorul vostru pentru a reusi sa va oferim cea mai buna varianta posibila a acesteia.

Prima editie a fost lansata in Ianuarie 2016.

Specificatii:

- Scara: 1:500.000
- Dimensiune impaturita: 17 cm inaltime x 12.5 cm latime
- Dimensiune desfasurata: 68 cm inaltime x 100 cm latime, acoperind in totalitate Romania, Republica Moldova, dar si zonele din apropierea granitei, din Ungaria, Serbia, Bulgaria si Ucraina.
- Date aeronautice: 
                                - spatii aeriene
                                - aerodromuri:
                                                        Aeroporturi / Aerodromuri publicate AIP   -22
                                                        Aerodromuri functionale                            -41
                                                        Aeroromuri militare                                    -3
                                                        Aerodromuri nefunctionale (de urgenta)    -3 
                                - mijloace de radionavigatie
                                - unitati ATC (Air Traffic Control)
                                - amendamentele referitoare la VFR din Documentul AIRAC AIP AMDT 05/16 effective 26 MAY 2016 disponibil la:
                                  http://www.aisro.ro/files/amdt/LR_Amdt_A_2016_05_en.pdf (http://www.aisro.ro/files/amdt/LR_Amdt_A_2016_05_en.pdf)


Editia 2.0 a hartii VFR a Romaniei a fost lansata in Mai 2016 si cuprinde urmatoarele modificari:

- au fost adaugate drumurile nationale si europene care lipseau in prima editie a hartii;
- au fost adaugate cote pe tot teritoriului Romaniei;
- au fost adaugate numele tuturor oraselor importante;
- s-a schimbat culoarea folosita la evidentierea suprafetei localitatilor conform codului culorilor din Anexa 4 ICAO;
- cota maxima a terenului + 500 ft, rotunjita in plus la prima 100 ft, apare in toate sectoarele  cu laturi de 30' latitudine si longitudine de pe suprafata Romaniei;
- s-a adaugat definitia celor doua cifre supradimensionate din mijlocul fiecarui sector de 30' latitudine si longitudine;
- s-au adaugat trecatori montane.

In urmatoarele editii ale hartii, ne-am propus sa gasim solutii pentru a include urmatoarele puncte:

-heliporturi;
-mai multe cote.

Intrucat baza de date a hartii este actualizata si completata in mod constant, avem nevoie de ajutorul vostru de a contribui cu observatii . Acest lucru este foarte necesar pentru procesul de imbunatatire a hartii.
Dorim sa ne trimiteti toate observatiile pe care le aveti, pentru ca astfel vom reusi sa va oferim cea mai buna editie a hartii VFR a Romaniei, pe care sa ne putem baza la zbor. Asteptam ideile/sugestiile dumneavoastra.


Multumim!

Cu stima,

Andrei PASCU
Manager Proiect
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: AdrianB1 on June 22, 2016, 02:40:15 AM
Salut, unde poate fi vazuta harta? Aici: http://www.aisro.ro/publications/hartivfr.php sunt doar hartile de aerodrom si nici macar nu sunt toate, iar ce am gasit la AIP Enroute lower airspace e doar 1:1000000.

Un prim comentariu: nu stiu dimensiunea exacta a hartilor Jeppensen VFR din 2011, dar Romania era impartita in 3 harti si chiar si asa nici macar intr-un Cessna 172 (cu care am zburat recent folosind  harta pentru Muntenia si Dobrogea) nu e comod de folosit partial impaturita. Din cauza asta intotdeauna tin un set de harti la indemana in buzunarul lateral, dar daca zbor pe distanta mai mare sau in zone pe care nu le stiu pe dinafara car un iPad in locul Garmin-ului din bord. Ca usurinta in utilizare ordinea e iPad, harta, Garmin, ca utilitate iPad, Garmin, harta.

Un al doilea comentariu despre hartile Jeppensen, doua defecte care ar putea fi mostenite:
- in unele cazuri datele de aerodrom/aeroport erau scrise peste o zona densa de detalii a hartii si erau greu de citit in zbor de pilot
- in unele cazuri detaliile hartii nu corespundeau prea bine cu realitatea (in special forma padurilor) si erau greu de urmarit ca repere in VFR. Cel mai rau e pe traseul Craiova-Clinceni, dupa trecerea Oltului (de fapt, dupa Silistea-Gumesti) se poate produce o deviatie laterala de peste 5 km daca mai e si ceva vant lateral.

In rest, daca aerodromurile sunt la zi (adica apar toate pe harta, cu pozitii, orientarea pistei si frecventa radio) e perfect, asta era singura si marea deficienta la Jeppensen.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: ciprebbe on July 26, 2016, 02:00:38 PM
Aeronava Solar Impulse 2, alimentată exclusiv de energie solară, a aterizat în Abu Dhabi, marţi, finalizând astfel un istoric înconjur al lumii, potrivit BBC.

Bertrand Piccard a pilotat pentru ultima oară aeronava, conducând-o în siguranţă din capitala Egiptului, Cairo, până în Emiratele Arabe Unite, unde a încheiat un înconjur al lumii fără precedent.

Acesta a făcut cu rândul în pilotarea avionului, cedându-i controlul aeronavei compatriotului elveţian Andre Borschberg, în misiunea a cărui scop a fost promovarea energiei regenerabile.

Cei doi au dus la bun sfârşit călătoria care a început în Abu Dhabi, anul trecut, pe 9 martie.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: voicul on July 26, 2016, 04:13:43 PM
Investiții de milioane, curse puține pe aeroporturile românești

Aproape 300 de milioane de euro au fost investite în ultimul deceniu în aeroporturile din ţară. Banii, fie ei din fonduri europene, fie din bugetul local, au contat în cazul celor care au reuşit să convingă companiile aeriene să le folosească aerogăriile moderne. În schimb, cei care au mizat pe nişte promisiuni se uită acum la modernizări şi se întreabă... cum pot crea noi rute pentru pasageri.

http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Economie/Stiri/Investitii+de+milioane+curse+putine+pe+aeroporturile+romanesti
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Gendan on August 11, 2016, 11:12:39 PM
Nu neaparat o stire, nu vine din ceva sursa oficiala, ci cateva concluzii din analizele pentru licenta.
Dupa cum bine stiti, situatia din Ucraina, in speciala ce se intampla in Simferopol si tot ce a urmat dupa cu inchiderea spatiului aerian, ne-a lovit si pe noi destul de rau. Zona de Sud Est a Romaniei, in special desupra Dobrogei, era o zona aglomerata, cu multe cuse zilnice spre Orientul Mijlociu.

(http://i.imgur.com/nilMykc.png)

Dupa evenimentele de pe acolo si inchiderea spatiului aerian ucrainean pentru cursele rusesti, cateva lucruri s-au intamplat:

1. traficul dinspre orient a migrat mai spre sud, pe la bulgari, si mai spre vest. El nu mai intra prin waypoints ca ADINA (cel din "coltul" din SE de deasupra marii) ci mai spre vest. DINRO, ARGES, LUGEB si tot asa.

2. traficul rusesc spre sudul Europei nu mai circula prin Ucraina ci e rerutat prin Romania (se vede desupra Moldovei)

Ca si consecinte, cel mai aiurea este ca avem trafic mult mai complex, dat fiind ca a crescut complexitatea si densitatea. Mai rau, cursele cu aeronave mari, WB, parasesc sptiul nostru aerian mai in vest decat obisnuiau sa o faca. Astea aduc cele mai mari venituri. Zburand mai putin pe la noi, banuti mai putini.

Ca si idee, cat de mare a fost scaderea pe la noi, va las traficul pe 3 cicluri AIRAC din 2013 pana in 2016 prin ADINA.

(http://i.imgur.com/DsY9ubr.png)

(http://i.imgur.com/A4QLPMp.png)

Cum am spus, se inregistreaza densitati mult mai mari spre sud si vest, insa situatia persista chiar pana la BUDOP.

(http://i.imgur.com/ZXhHUBd.png)

Asta ca si idee. Daca doriti sa va maiimpartasesc din descoperiri, va stau la dispozitie.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on August 12, 2016, 05:22:40 AM
Eu vreau si alte descoperiri, mai ales daca ai date, grafice si concluzii obiective. :cheers:
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Gendan on August 12, 2016, 11:10:21 PM
Hai sa incep cu metodologia.

Pentru a surprinde evolutia fluxurilor de trafic aerian pe zona de sud est a Romaniei, am analizat ciclurile AIRAC #03, #04 si #05 din fiecare an incepand din 2013, 2016 inclusiv. Ele au 28 de zile, puteti aproxima cu lunile.
As fi vrut sa analizez mai mult, pe tot anul, dar am avut acces limitat la date. Nu puteam sa scot decat cateva date de trafic pe saptamana. Am surprins dinamica traficului pe sectoarele DINSI, ARGES si KOMAN intuind aici schimbari mai mari.

Am date de trafic, am grafice si diagrame cu ritmul de crestere si am personalizat pe cei mai mari clienti ROMATSA.
Ce nu am facut este un studiu de impact. Efectiv, cati bani pierdem. Stiu ca pierdem si am surprins cateva concluzii si ceva solutii (la care deja se lucreaza).

O sa postez cateva lucruri mai interesante doar ca trebuie rabdare. Sunt multe si nu am avut inspiratia de a salva diagramele ca si imagini, le voi scoate din licenta :D


Ok, daca ieri am zis de ADINA care a pierdut cam 100 de zboruri pe zi, hai sa vedem astazi LUGEB. Cele mai minunate sageti le marcheaza cu rosu, respectiv albastru.


(http://i.imgur.com/1B103QB.jpg)

ADINA (rosu) are 5 rute care converg, dintre care doua bidirectionale. LUGEB, in schimb, are fix 3 rute conditionale, in mod normal folosite doar atunci cand militarii nu au nevoie de spatiul aerian. In ultima vreme, trebuie sa nu prea aiba nevoie pentru ca traficul trebui sa ocoleasca FIR Simferopol.

(http://i.imgur.com/1BuLNDF.png)

Si cat a crescut? Mult.

(http://i.imgur.com/ETG9L5Y.png)

Din nou, este o pierdere. Aeronavele zboara mai putin pe la noi si se concentreaza intr-un spatiu mai restrans. E cat se poate de prost, trafic mai complex si bani mai putini.
Si ca observatie, densitatile 3D din postarea de ieri sunt cele mai relevante pentru a surprinde complexitatea traficului.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: davyl on August 29, 2016, 10:46:43 AM
Foarte interesant! Multumim de info!  :cheers:
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: voicul on August 30, 2016, 11:31:28 AM
Mai mulţi călători pe aeroporturile din România

În ultimul an traficul de pe aeroporturile româneşti a crescut cu 18%. 7,15 milioane de oameni au tranzitat cele 16 aeroporturi ale ţării.

http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/mai-multi-calatori-pe-aeroporturile-din-romania-555800
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on September 08, 2016, 11:47:33 PM
Strategia companiilor aeriene low cost

QuoteRomânia este un pariu câştigător pentru companiile aeriene low cost. Blue Air, Ryanair şi Wizz Air au transportat împreună patru milioane şi jumătate de pasageri în prima jumătate a acestui an, în creştere cu 37 de procente faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut.

În ultima perioadă operatorii low cost au avut o strategie de expansiune rapidă în România. Au înfiinţat baze noi pe aeroporturi, au mărit numărul rute externe şi au început să efectueze şi zboruri interne. În acelaşi timp, problemele cu terorismul din alte ţări au adus mai mulţi turişti în România. Ceea ce înseamnă că operatorii de zbor nu numai că au transportat mai mulţi români în străinătate ci, în acelaşi timp, au adus mai mulţi străini în România.

Operatorii de zbor low-cost au ales un moment propice pentru extinderea activităţii lor în România. Drept dovadă numărul pasagerilor transportaţi de Blue Air, Ryanair şi Wizz Air a crescut cu aproape 40% în prima jumătate a anului, arată date citate de Wall-Street.ro.

Înseamnă că rutele noi lansate dinspre şi înspre România au reuşit să genereze traficul scontat. Numai Wizz Air a lansat şase rute noi anul acesta. Wizz este în prezent cea mai mare companie aeriană din România, reuşind să depăşească la numărul de pasageri şi operatorul de stat, TAROM. De curând WizzAir a anunţat că vrea să ajungă până la finalul anului la un număr record de pasageri transportaţi în România, 6 milioane. Al doilea mare operator low-cost, Blue Air, încă nu a reuşit să depăşească TAROM, la numărul de pasageri, dar a depăşit compania de stat la numărul de avioane.

În plus, Blue Air a fost primul care a atacat monopolul celor de la TAROM pe cursele interne. Podiumul low-cost din ţara noastră este completat de Ryanair. Compania irlandeză a reintrat în curând în România.

Şi ca să îi prindă din urmă pe cei de la Blue Air şi de la Wizz Air a început să pună în practică o strategie agresivă de expansiune, bazată pe bilete ieftine şi rute din ce în ce mai variate.

Însă Blue şi Wizz nu s-au lăsat mai prejos şi au lovit de asemenea în preţul biletelor.

Iar când operatorii low-cost se bat în oferte, cei de la TAROM trebuie să ţină la rândul lor pasul. Compania aeriană de stat şi-a ieftinit de asemenea bilete. Nu a reuşit să atragă în prima jumătate a anului mai mulţi pasageri decât anul trecut, dar nici nu a pierdut.

Companiile aeriene au fost ajutate de kerosenul ieftin să îşi ieftinească biletele. Iar o recentă statistică realizată de GoEurope arată că România are cele mai ieftine zboruri interne din Europa, doar 7 euro pe suta de kilometri parcurşi. Însă companiile au oferte speciale şi pe zborurile externe. Iar biletele mai ieftine, combinate cu o efectele creşterii economice au făcut ca cererea pentru zborurile interne şi externe să crească. În acelaşi timp, INS arată că în primele şapte luni ale anului au intrat în ţară 5,7 milioane de străini, cu aproape 13% mai mulţi decât. Cei mai mulţi dintre ei continuă să vină în România pentru afaceri sau pentru tratamente medicale mai ieftine. A crescut însă şi numărul turiştilor de peste hotare speriaţi de ameninările teroriste din alte ţări. Însă pentru companiile aeriene scopul vizitei este irelevant câtă vreme numărul pasagerilor creşte.

Sursa: Digi24 (http://www.digi24.ro/stiri/economie/companii/strategia-companiilor-aeriene-low-cost-562456)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: voicul on September 13, 2016, 12:29:54 AM
,,Jeep"-ul elicopterelor, la Ghimbav

Se fac pregătiri la Ghimbav, acolo unde marţi va fi inaugurată fabrica de elicoptere Airbus, în prezenţa preşedintelui Franţei, Francois Hollande. Se întâmplă la mai puţin de un an de când a început construcţia fabricii unde vor fi asamblate elicoptere H215. Primul aparat de zbor va fi gata anul viitor.

http://www.digi24.ro/stiri/economie/companii/564862-564862
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on October 06, 2016, 12:14:24 PM
Declarație comună a SUA și a altor 44 de națiuni privind utilizarea și exportul dronelor
SUA și alte 44 de țări au emis o declarație comună privind principiile pentru exportul și utilizarea dronelor, a anunțat miercuri Departamentul de Stat al SUA, relatează DPA.

(http://www.agerpres.ro/agerpres/imageResize?path=%2Fmedia%2Fimages%2F2016-10%2F100610581365370859.jpg)

Declarația menționează că utilizarea așa-numitelor 'unmanned aerial vehicles (UAV)' sau 'vehicule aeriene fără echipaj uman' trebuie să fie guvernată 'atât de legea conflictelor armate, cât și de legea internațională privind drepturile omului'. De asemenea, aceasta menționează că exportul dronelor dotate cu arme sau capabile de lovituri aeriene trebuie să fie făcut într-o manieră 'responsabilă', 'în conformitate cu normele internaționale privind controlul armelor și dezarmare', iar părțile semnatare trebuie să fie transparente în privința locului de destinație a dronelor vândute. În cadrul unei conferințe de presă desfășurate la Washington, purtătorul de cuvânt al Departamentului de Stat al SUA, Mark Toner, a spus că documentul este 'un prim pas important către dezvoltarea de standarde internaționale generale pentru utilizarea UAV-urilor'.

Agerpres (http://www.agerpres.ro/externe/2016/10/06/declaratie-comuna-a-sua-si-a-altor-44-de-natiuni-privind-utilizarea-si-exportul-dronelor-10-59-12)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on October 07, 2016, 07:16:23 AM
Aviaţia civilă a aprobat îngheţarea emisiilor de carbon
(http://www.capital.ro/uploads/cache/2016-06/avion-605x.jpg)

Aviaţia civilă: statele membre ale Organizaţiei Internaţionale a Aviaţiei Civile (OACI) au adoptat joi un acord cu privire la limitarea emisiilor de carbon.  "Este un moment istoric", a declarat Azharuddin Abdul Rahman, preşedintele sesiunii plenare a OACI cu ocazia adunării de la Montreal la care s-a convenit un acord care se va aplica zborurilor internaţionale de pasageri şi marfă precum şi avioanelor de afaceri care generează anual emisii de peste 10.000 de tone de CO2.

Aviaţia civilă va introduce, începând din 2021, un mecanism de limitare a emisiilor de gaze cu efect de seră pe baza volumelor care vor fi înregistrate în 2020. Acordul adoptat joi, în pofida rezervelor exprimate de Rusia şi India, include o fază voluntară între 2021 şi 2026 urmând să devină obligatorie în 2027 pentru statele cu industrii aeronautice mari. Companiile aeriene vor trebui să cumpere permise de poluare pentru a putea compensa creşterea emisiilor.

Capital (http://www.capital.ro/aviatia-civila-a-aprobat-inghetarea-emisiilor-de-carbon.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on October 13, 2016, 07:14:30 AM
Bilete de avion pentru un nou tip de vacanţă

Cererea de bilete de avion pentru cursele interne a crescut cu 200% în ultimul an. Zborurile între oraşele României au fost ieftinite de concurenţa dintre companiile aeriene. Au devenit astfel mult mai accesibile pentru cei care voiau să se deplaseze în interiorul ţării, dar nu îşi permiteau să cumpere un bilet, cum ar fi tinerii care vor să participe la festivalurile de muzică. A apărut chiar şi un nou tip de vacanţă. City-break-ul în oraşele româneşti pentru turiştii români.

Creşterea cu 200% a cererii de bilete pentru rutele interne din ultimul an este strâns legată de preţul zborurilor, arată un studiu Vola.ro. În unele cazuri, biletele pe cursele interne s-au ieftinit cu 90% faţă de acum cinci ani. Cele mai ieftine curse dus-întors pornesc de la 17 euro, cum ar fi cele de pe ruta Bucureşti-Cluj-Napoca şi nu depăşesc 200 de euro. În unele cazuri, biletele de avion au ajuns să fie mai ieftine decât cele de tren.

Este un efect al concurenţei în creştere. Dacă până de curând Tarom era singurul operator care zbura între oraşele româneşti, pe această piaţă au intrat între timp şi cei de la Blue Air, Wizz Air şi RyanAir. Şi, odată cu numărul companiilor aeriene, a crescut şi varietatea ruteror. Aşa se face că numărul de locuri disponibile în avioanele care fac curse interne s-a dublat faţă de acum cinci ani. Dacă în urmă cu cinci ani puteau fi transportaţi 2000 de pasageri pe săptămâna, acum au loc în avioane 4.000 de pasageri săptămânal.

Digi24 (http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/bilete-de-avion-pentru-un-nou-tip-de-vacanta-587061)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on October 13, 2016, 11:57:49 AM
De unde or scoate cifrele astea ?!?!...
"acum au loc în avioane 4.000 de pasageri săptămânal".... :lol:

Chiar si cu o medie de 100 de locuri/avion, inseamna... 40 de zboruri interne saptamanal .
Adica nici 6 zboruri pe zi...
Doar pe Avram Iancu din Cluj sunt astazi vreo 24 de zboruri interne de pasageri...  :D
Adica toti aia "4000 de pasageri saptamanal" trec doar astazi prin Cluj..

Digi sta cam prost cu "artimetica".... :lol:
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: infraAdi_ro on October 13, 2016, 11:37:20 PM
"Cursele aeriene interne low cost fac o concurenta uriasa CFR-ului: calatorii castiga timp si bani.
Romanii pot ajunge mai ieftin cu avionul decat cu trenul de la Bucuresti la Cluj, Iasi sau Timisoara. Cursele low cost au ajuns sa concureze caile ferate. De pilda, cel mai ieftin bilet cu avionul din capitala in vestul tarii costa 9 euro.Cu trenul este dublu si pierdeti de zece ori mai mult timp pe drum. Pe de alta parte, biletele ieftine low cost sunt limitate. Romania, o tara fara autostrazi, unde viteza comerciala a trenului este in medie de 45 de kilometri pe ora, a atras companiile aeriene low cost.
Pasagerii prefera calea aerului, pentru ca ajung mai repede decat cu trenul. Insa doar 4 orase sunt legate de curse interne low cost. Iata cum arata rivalitatea tren-avion in cifre.
De la Bucuresti la Timisoara sau de la Bucuresti la Cluj cel mai ieftin bilet dus cu avionul costa 9 sau 10 euro. Cu trenul este de doua ori mai scump, iar calatorii pierd de zece ori mai mult timp. Situatia este similara intre Bucuresti si Iasi.
Bucuresti - Timisoara:
Avion - 10 euro - 1 ora
Tren - 22 euro - 9 ore
Bucuresti - Iasi:
Avion - 20 euro - 50 min
Tren - 20 euro - 7 ore
Bucuresti - Cluj:
Avion - 9 euro 1 ora
Tren - 20 euro - 10 ore
Alte orase mari ale tarii au fost ocolite deocamdata de cursele low cost interne. Cel mai ieftin bilet dus spre Oradea, Suceava, Bacau sau Satu Mare porneste de la 63 de euro si ajunge la aproape 79 de euro. Cu toate acestea, trenul nu este o optiune pentru cineva care vrea sa ajunga repede. Pana la Satu Mare calatoria dureaza chiar si 14 ore.
Bucuresti - Oradea:
Avion - 63 euro - 1 ora 25 min
Tren - 30 euro - 11 ore
Bucuresti - Suceava
Avion - 79 euro - 1 ora 10 min
Tren - 31 euro - 7 ore
Bucuresti - Bacau:
Avion - 72 euro - 30 min
Tren - 25 euro - 4 ore 45 min
Bucuresti - Satu Mare:
Avion - 63 euro - 1 ora 25 min
Tren - 24 euro - 14 ore
Cursele interne low cost fac o concurenta uriasa trenurilor, nu din cauza preturilor mici, cat a duratei calatoriei, au recunoscut oficialii CFR calatori.
Explozia curselor interne low cost se vede cu ochiul liber si pe aeroporturile din Romania. De pilda, aeroportul Henri Coanda din Otopeni, cel mai mare din tara, a avut in acest an 10 milioane de pasageri. Ceea ce este un record absolut. Acest lucru plaseaza aeroportul pe locul 5 la nivel european dupa cresterea numarului de pasageri.
Orasele legate de curse interne low cost au simtit imediat efectul benefic al fluxului de pasageri, spun specialistii.
Ciprian Ene, consultant in turism: "Cu cat putem ajunge dintr-un oras sau altul intr-un timp mai scurt, cu atat vom fi tentati sa vizitam orasul respectiv. Vom alege daca avem un raport calitate pret mai bun acel drum de o ora, o ora si ceva cu avionul. Pentru turism si cei care au afaceri in orasele respective este minunat ca sunt cat mai multe zboruri."
Desigur, low cost ul are si dezavantaje. Pretul biletelor creste pe masura ce avionul se umple. In plus, pentru bagaje platiti taxe suplimentare care de multe ori dubleaza pretul biletelor.

http://stirileprotv.ro/stiri/financiar/cursele-aeriene-interne-low-cost-fac-o-concurenta-uriasa-cfr-ului-calatorii-castiga-timp-si-bani-care-e-dezavantajul.html (http://stirileprotv.ro/stiri/financiar/cursele-aeriene-interne-low-cost-fac-o-concurenta-uriasa-cfr-ului-calatorii-castiga-timp-si-bani-care-e-dezavantajul.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Allex on October 14, 2016, 08:28:28 AM
^Bucuresti - Bacau pe avion? :o Unde? Cum? Eu stiam ca Bacaul nu are curse interne. (Poate face escala la Torino)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: GDPR on October 14, 2016, 01:21:08 PM
Rwanda begins Zipline commercial drone deliveries :)

http://www.bbc.com/news/technology-37646474
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on October 16, 2016, 03:04:12 PM
Romaero începe concedierea colectivă a 150 de angajaţi

Compania Romaero, specializată în fabricarea şi întreţinerea avioanelor, va concedia până la 150 de angajaţi, pentru a reduce cheltuielile, în vederea redresării financiare, potrivit unor documente publicate pe site-ul companiei. Surse din cadrul Ministerul Economiei au declarat pentru News.ro că este luată în calcul inclusiv o "reformă" la nivelul conducerii executive.

(http://i0.1616.ro/media/2/2701/33613/15592948/1/romaero.jpg)

În prezent, compania are 842 de salariaţi. Concedierile erau iniţial programate să înceapă încă din luna iulie, însă au întârziat penrtru că Hotărârea de Guvern, obligatoeie în acest caz, încă nu a fost aprobată. "În prezent, conducerea companiei lucrează la lista nominală cu angajaţii vizaţi. Actul normativ respectiv, care permite demararea concedierilor colective, ar putea intra în Guvern săptămâna aceasta", au declarat pentru News.ro surse din cadrul Ministerul Economiei.

Potrivit planului de disponibilizare publicat pe site-ul companiei în urmă cu câteva luni, se arată că disponibilizările colective vor fi efectuate cu plata unor compensaţii cu bani de la bugetul asigurărilor sociale de stat pentru o perioadă de maximum doi ani, care ar putea costa statul 5,65 milioane lei. Conform planului de disponibilizare propus de companie, 85% ar trebui să fie salariaţi din categoriile de personal TESA, conducere şi muncitori indirect productivi, în timp ce listele de concedieri vor cuprinde puţini muncitori direct productivi.

News.ro (http://www.news.ro/economic/romaero-incepe-concedierea-colectiva-a-150-de-angajati-care-costa-statul-5-6-milioane-lei-guvernul-ar-putea-aproba-saptamana-aceasta-o-hg-care-sa-dea-startul-concedierilor-1922405516002016101115592948)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on October 21, 2016, 08:13:37 AM
Harta noilor rute aeriene în 2017
Zborurile din Constanţa, Cluj-Napoca, Oradea sau Craiova, noul pariu al transportatorilor low-cost


Companiile aeriene low-cost Wizz Air, Blue Air şi Ryanair, cei mai mari jucători de pe piaţa locală, care au trans­portat 7,2 milioane de pasageri împreună anul trecut, pun anul viitor pe harta zborurilor cinci rute noi din Bucureşti, cinci din Constanţa, patru din Cluj-Napoca, trei din Oradea, două din Craiova şi  două din Iaşi, conectând astfel tot mai multe oraşe din România cu restul Europei, potrivit datelor centralizate de ZF.

Wizz Air a operat zboruri pe 29 de rute noi în acest an şi adaugă alte trei rute anul viitor.  Liderul pieţei, low-costul Wizz Air, care are 29 de rute noi pentru 2016, a pus pe harta zborurilor alte trei rute noi pentru anul viitor.  Pe de altă parte,  al doilea cel mai mare transportator low-cost de pe piaţa româ­nească, Blue Air, cu  zboruri în 14 ţări, a pus pe hartă mai multe rute în acest an şi continuă expansiunea şi anul viitor.  ,,Anul acesta Blue Air operează pe 29 de rute noi,  pe două vor începe zborurile din decembrie Bucureşti - Oradea şi Cluj - Bir­mingham. Pentru 2017 am anunţat deja 21 de rute noi, dintre acestea  o rută din baza de la Larnaca (către Birmingham) şi 4 din baza de la Liverpool", potrivit oficialilor com­paniei. Şi gigantul low-cost Ryanair a accelerat motoarele pe piaţa locală.  ,,Pentru 2017 compania Ryanair are rute noi din Bucureşti spre Palermo din 28 martie, iar din Oradea spre Milano din 29 martie şi din Oradea spre Barcelona din 26 martie", a spus Denis Barabas, director de marketing şi vânzări al Ryanair pe România.

În timp ce jucătorii low-cost se bat să câştige supremaţie pe harta zborurilor, compania de stat Tarom, aflată sub conducerea a trei şefi de la începutul anului până în prezent, nu are o strategie de extindere şi continuă să se afunde în pierderi,  finalizând primul semestru cu 28,6 milioane de lei pierderi, nivel aproape similar cu cel de anul trecut şi de peste opt ori mai mare faţă de rezultatul prognozat.

În România,  traficul de pasageri s-a ridicat la 13 milioane de persoane anul trecut.

(http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/1/1481/21327/15831205/1/6-harta-rute-zbor.jpg)

ZF (http://www.zf.ro/companii/harta-noilor-rute-aeriene-in-2017-zborurile-din-constanta-cluj-napoca-oradea-sau-craiova-noul-pariu-al-transportatorilor-low-cost-15831205)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on October 23, 2016, 07:30:26 AM
Companiile aeriene au interzis Galaxy Note 7 la bordul avioanelor.
Ce fac Tarom, Ryanair şi Wizz Air


Companiile aeriene din Statele Unite ale Americii nu mai permit îmbarcarea pasagerilor care deţin un smartphone Samsung Galaxz Note 7. Măsuri similare au fost luate şi de companiile aeriene europene, inclusiv Tarom. Autorităţile din SUA au dispus interzicea îmbarcării pasagerilor care deţine Galaxy Note. Aceştia nu pot transporta dispozitivul nici măcar în bagajul de cală.

Măsuri similare au luate şi de companiile aeriene din Europa, inslcusiv de Tarom, care a anunţat pe site-ul propriu că "este interzisă folosirea şi încărcarea acestuia în timpul zborurilor". Cei care au Galaxy Note 7 trebuie să menţină dispozitivul închis şi sub supraveghere, pe toată durata zborului. De asemenea, este strict interzisă transportarea acestuia în bagajul de cală, mai arată anunţul Tarom, care nu interzice îmbarcarea pasagerilor care deţin acest tip de smartphone.

Şi Wizz Air permite pasagerilor să se îmbarce cu Galaxy Note 7, dar doar în bagajul de mână şi nu trebuie folosit sau încărcat pe parcursul zborului. Aceeaşi recomandare vine şi din partea Air France.  În schimb, gigantul low-cost Ryanair, care operează zboruri şi pe piaţa de la noi, nu permite transportul dispozitivului la bordul avioanelor. Şi compania Turkish Airlines, care zboară de la Bucureşti, Constanţa şi Cluj-Napoca spre Isanbul, a anunţat vineri, 21 octombrie, că dispozitivele sunt interzise la bordul avioanelor.

Economica.net (http://www.economica.net/companiile-aeriene-au-interzis-galaxy-note-7-la-bordul-avioanelor--ce-fac-tarom--ryanair-si-wizz-air_127384.html#n)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on November 05, 2016, 07:04:45 AM
ROMATSA dă o lovitură liniilor aeriene

Regia de dirijare a traficului, ROMATSA, vrea să majoreze tarifele de navigaţie cu o treime în următorii trei ani, în timp ce piloţii şi proprietarii de avioane se opun măsurii. Reprezentanții acestora cer regiei să își eficientizeze activitatea. Cheltuiala medie lunară cu salariile este la ROMATSA de 4.800 euro. Regia de stat care se ocupă cu dirijarea traficului aerian din România, ROMATSA, pregăteşte scumpirea cu circa 30% a tarifelor de navigaţie până în 2019, măsură care ar avea ca efect scăderea numărului de zboruri, a declarat vineri de preşedintele Asociaţiei Piloţilor şi Proprietarilor de Avioane din România (AOPAR), Radu Merica, care cere regiei să demonstreze că este în căutare de soluţii pentru a-şi reduce costurile.

ROMATSA a prezentat joi un plan de creştere a tarifelor de navigaţie pentru următorii ani, aplicate avioanelor, pentru 14 aeroporturi, potrivit News.ro. Excepţie fac aeroporturile din Bucureşti, Henri Coandă şi Aurel Vlaicu, care se supun legislaţiei europene din punctul de vedere al tarifării şi nu intră în politica de tarifare a ROMATSA.

Digi24 (http://www.digi24.ro/stiri/economie/companii/regia-de-dirijare-a-traficului-romatsa-da-o-lovitura-liniilor-aeriene-605933)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on November 11, 2016, 07:39:36 AM
O nouă structură de spațiu aerian va controla activitatea de dirijare
la aeroporturile din Sibiu, Cluj-Napoca și Târgu Mureș


Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian ROMATSA a implementat, joi, o nouă structură de spațiu aerian - TMA NAPOC - care va controla activitatea de dirijare la aeroporturile internaționale din Sibiu, Cluj-Napoca și Târgu Mureș. Potrivit unui comunicat al ROMATSA, remis joi AGERPRES, beneficiile obținute în urma implementării TMA NAPOC vor fi: fluidizarea traficului aerian, optimizarea procedurilor de decolare-aterizare, astfel încât să se poată utiliza ambele direcții ale pistei pe cele trei aeroporturi, implementarea de noi rute de zbor la vedere, utilizarea la Cluj, în premieră națională, a procedurilor de apropiere bazate pe sistemul satelitar EGNOS, îmbunătățirea acoperirilor radar și radio pentru zona respectivă ca urmare a investițiilor făcute de ROMATSA și utilizarea mult mai flexibilă a spațiului aerian de către operatorii aerieni, atât cei civili, cât și cei militari.

"Astfel, regiunea de control terminal nou înființată va conduce la o creștere a capacității aeroporturilor, la eficientizarea și creșterea siguranței zborurilor și la reducerea efectului de poluare asupra mediului înconjurător", menționează ROMATSA.

Agerpres (http://www.agerpres.ro/economie/2016/11/10/o-noua-structura-de-spatiu-aerian-va-controla-activitatea-de-dirijare-la-aeroporturile-din-sibiu-cluj-napoca-si-targu-mures-17-05-25)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: AdrianB1 on November 11, 2016, 07:44:21 PM
Aia cu utilizarea mult mai flexibila a spatiului aerian de catre operatorii aerieni e fix pe dos: in TMA numai flexibilitate nu ai pentru ca e spatiu controlat. Dupa ce Romania incalca regulile internationale cerand autorizare militara pentru civili in spatiul G, care e deschis, acum taie serios din el practic desfiintandu-l in zona de podis a Transilvaniei pana pe crestele Carpatilor Meridionali si pana dupa Apuseni. Sa tot tunzi brazii cu elicea daca ai tupeul sa zbori sportiv sau utilitar in Romania, ca aviatia nu e pentru catei.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: cavver on November 12, 2016, 04:26:52 PM
^
Autorizarea militara e alternativa depunerii unui plan de zbor la romatsa (cost 0 daca o faci de pe internet). Daca esti atat de convins ca romania incalca regulile internationale da-o in judecata.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: AdrianB1 on November 13, 2016, 06:42:55 PM
Daca am vorbi despre acelasi lucru, ar fi mai bine pentru toti.

Pentru spatiul G nu trebuie nicaieri in alta parte autorizare militara, iar in spatiul G nu se fac planuri de zbor. E spatiu necontrolat, ai voie sa zbori si fara legatura radio. Da, fac plan de zbor cand e cazul, dar nu si ca sa ma aflu in treaba.

Mult succes sa te judeci cu statul pentru incalcarea unor directive europene: castigi dupa 5-10 ani si ce obtii? O curte internationala nu poate sa modifice legislatia romana, iar in aia 5-10 ani s-ar putea sa o modifice si fara judecata. Oricum din cate stiu bulgarii si grecii au si ei bube in legislatie (la bulgari cu planurile de zbor, la greci cu recunoasterea licentelor emise in alte state chiar din EU), sunt atat de putini piloti in aviatia sportiva si utilitare in partea asta a Europei incat statele respective au dureri in cot serioase din cauza lor.

Iar sa zbori fara autorizatie, sa iti faca dosar penal si in tribunal sa invoci directiva europeana e o cale cam riscanta: in timpul in care te judeci cu statul ai licenta suspendata si nu numai.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: cavver on November 14, 2016, 10:51:07 AM
Ia uite ce zic francezii : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/FRANCE/AIRAC-2016-11-10/html/eAIP/FR-GEN-1.2-fr-FR.html#GEN-1.2 . Intradevar , nu cer autorizare de la militari pentru aeronave inmatriculate in tari icao... dar cer plan de zbor depus.
Zona de spatiu necontrolat inseamna ca acolo nu se asigura servicii ATC , nu si ca oricine poate zbura fara sa stie nimeni de el.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: AdrianB1 on November 14, 2016, 01:50:50 PM
Scrie in titlu: e pentru overflights. Survol. Daca decolezi si aterizezi de pe teritoriul Frantei nu se aplica, daca o faci din spatiu G in spatiu G fara sa treci prin spatii controlate nu ai nevoie de aprobare de nici un fel si in nici un caz de plan de zbor.

Spatiu G nu inseamna ca nu se asigura servicii ATC, ci ca nu e controlat in nici un fel. Ce crezi tu despre G e de fapt spatiu de clasa E care nu exista in Romania si in destule alte tari (noi avem doar A,C,G). In spatiul G primesti informatii de la FIR daca le ceri, poti sa le dai rapoarte de pozitie daca vrei, dar poti la fel de bine sa inchizi radioul sau sa il treci pe 123.45Mhz, chestie pe care o fac destul de multi in special daca zboara in formatie. E ca pe strada, te urci in masina si pleci, nu dai rapoarte nimanui despre asta. Doar ca in Romania trebuie sa suni la COAP. Sau, daca nu ai ce face, trimiti un plan de zbor cu minim o ora inainte - telefonul la COAP il dai pe loc cand vrei sa pleci, nu ai nici o restrictie.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on November 21, 2016, 01:02:20 PM
http://us10.campaign-archive1.com/?u=84c87948789d8e484b86b9780&id=97706da12c&e=869a998b0e (http://us10.campaign-archive1.com/?u=84c87948789d8e484b86b9780&id=97706da12c&e=869a998b0e)

Quote
Asociatia Romana a Operatorilor din Aviatie

COMUNICAT DE PRESA

ROMANIA - pe ULTIMUL LOC din Europa in privinta infrastructurilor de transport aerian

          Lipsa de strategie a facut ca Romania sa ajunga incet, dar sigur pe ultimul loc in Europa in cele mai multe sectoare ale aviatiei – cum ar fi infrastructurile, aviatia generala sau pregatirea profesionala.

            Din punctul de vedere al infrastructurilor, Romania se afla pe ultimul loc atat ca densitate a aerodromurilor (numar de aerodromuri raportat la suprafata), cat si la numarul mediu absolut de locuitori repartizati fiecarui aerodrom.

         Situatia este cu atat mai nefericita cu cat statistica se refera exclusiv la aerodromurile cu cod ICAO (sau "aeroporturi" – asa cum au intrat acestea, printr-o confuzie terminologica creatoare de false axiologii, in vocabularul comun al romanilor).
           Situatia generala, care include si aerodromurile care nu au cod ICAO si al caror numar este atat de mare in strainatate incat face reprezentarea lor grafica foarte dificila, plaseaza Romania tot pe ultimul loc, dar la o distanta mult mai mare fata de restul tarilor. Exemplu: in Marea Britanie sunt 1800 de aerodromuri, din care doar 253 au cod ICAO, pe cand Romania are doar 21 de aerodromuri si 4 heliporturi publicate in AIP (Publicatia de Informare Aeronautica). Din cele 21, doar 17 sunt supuse prevederilor Regulamentului 139 UE, iar 4 sunt supuse ICAO, respectiv reglementarii nationale AD AADC.

          Raportat la suprafata deservita, Romania ocupa ultimul loc, dupa Serbia, si are o densitate a aerodromurilor autorizate aproape la jumatate fata de tara aflata pe penultimul loc in clasament (diferenta fiind intre 9535 km2 / aeroport si 5670 km2 / aeroport):
(https://gallery.mailchimp.com/84c87948789d8e484b86b9780/images/6d14085d-296e-4974-b4b0-0784ca2a0b11.png)

Iar in comparatie cu primii clasati, deficitul Romaniei este de zeci de ori:
(https://gallery.mailchimp.com/84c87948789d8e484b86b9780/images/9eb9141d-2598-431b-9345-1c0b9dbc6a66.png)

Raportat la numarul de pasageri deserviti, Romania ocupa acelasi rusinos ultim loc:
(https://gallery.mailchimp.com/84c87948789d8e484b86b9780/images/cffec79d-7469-470e-8c3a-9cfad4e9409a.png)

Iar comparatia cu tarile cele mai bine dezvoltate din punct de vedere aeronautic, tara noastra dezvaluie, de asemenea, dificultatea de 10-20 de ori mai mare a romanilor a a accesa un aeroport:
(https://gallery.mailchimp.com/84c87948789d8e484b86b9780/images/5388dca4-04b9-4512-9c34-9d3aec46557e.png)

Aceasta realitate este consecinta lipsei de viziune a celor care, pe criterii cel mai adesea politice sau de protejare a intereselor unor obscure grupuri de intrese economice au ajuns decidenti si, in niciun caz nu este o consecinta a lipsei de bani a Statului – care s-a dovedit si se dovedeste in continuare extrem de generos cu proiecte care nu au reusit sa redreseze, ci doar sa blocheze, sa incetineasca sau chiar sa distruga industria.
          Romania a cheltuit din fonduri europene conjugate cu fonduri publice exclusiv pentru infrastructurile detinute de stat in perioada 2007-2014 aproximativ 221,5 milioane euro, la care s-au adaugat si alte sume, alocate din bugete precum cele ale Consiliilor Judetene sau ale Guvernului, iar pentru perioada 2014-2020 doar Programul Operational Infrastructura Mare (POIM) dispune de un buget de 75,7 milioane de euro.

          Rezultatul directionarii fondurilor exclusiv catre stat este ca, in prezent, in Romania nu exista nicio societate romaneasca privata (cu rapundere limitata sau pe actiuni, SRL sau SA) care sa pregateasca personal tehnic pentru aviatie si exista doar doua scoli private de zbor.
          Romania detine, la data de 15 noiembrie 2015, conform Autoritatii Aeronautice Civile Romane doar 18 operatori autorizati pentru operatiuni comerciale (cu AOC: Certificat de Operator Aerian), pe cand Marea Britanie detine, la aceeasi data, conform UK Civil Aviation Authority, 175 operatori cu AOC – de zece ori mai mult.
Pe siteurile Autoritatilor Aeronautice puteti constata discrepante similare, de ordinul multiplilor de 10 sau 100, intre Romania si restul tarilor din Uniunea Europeana – in toate sectoarele aviatiei: numar de aeronave inmatriculate, organizatii de productie autorizate in conformitate cu PART 21, organizatii de instruire autorizate in conformitate cu RACR-NDT, organizatii de instruire autorizate in conformitate cu PART 147, managementul continuitatii navigabilitatii (Part M, Subpartea G), organizatii de intretinere autorizate in conformitate cu PART 145, scoli de zbor etc.

          Dincolo de discursurile frumoase si cu succes facil la public sta economia reala, mai greu de inteles sau explicat pe baza de clisee populiste, dar ale carei tensiuni ne afecteaza pe toti major si pe termen lung si care impune o reforma majora urgent in domeniul aviatiei.
          In conditiile in care politicile viitoare vor merge in aceeasi directie ca pana acum, Romania intruneste toate conditiile aservirii depline la piata externa si ale inapoierii economice generale.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: AdrianB1 on November 22, 2016, 01:26:52 AM
Nu inteleg nimic din articol; certificarea ICAO nu spune mare lucru despre o tara. Sunt practic 3 tipuri distincte de aerodromuri:
- cele mari pentru curse de linie: stam bine, toate orasele mari sunt acoperite. Toate sunt ICAO
- aerodromuri mici certificate ICAO: avem foarte putine pentru ca aviatia generala e aproape inexistenta in Romania; legislatia si costul sunt motivele principale, nu lipsa infrastructurii
- aerodromurile necertificate: sunt destul de putine, dar singurul motiv e lipsa de cerere. Un aerodrom cu pista inierbata pentru aeronave de pana la 5700 kg, cum sunt alea multe din grafice pentru alte tari, nu costa cine stie ce, dar cele pe care le stiu sunt in general pustii. Sunt cateva private, cele ale Aeroclubului Romaniei si cel putin unul al unui oras, Bistrita. Aproape nici unul nu are zboruri frecvente, cateva sunt folosite pentru zboruri scoala de catre instructori privati si cateva sunt de fapt aerodromul cate unui proprietar de avion care locuieste acolo, stiu cel putin 3 in zona Bucuresti.

Cele mai mari probleme le avem la categoria aerodromuri mici cu pista betonata sau asfaltata. Costurile sunt mari, traficul lipseste, veniturile pentru o asemenea investitie nu acopera nici pe departe recuperarea. Chiar si operarea e extrem de scumpa din motive stupide, gen aerodromul Floreni care are pista betonata si cod ICAO LRFL (retras) si e in proprietatea primariei din zona care cerea 10,000 euro lunar pentru concesionare. In afara de un instructor care zboara prin weekend nu trece nimeni pe acolo, ce venituri justifica aia 10,000 de euro lunar?

Cat priveste legislatia, in Romania pilotii de linie nu pot sa zboare cu ULM (in alte tari licenta de ULM e inclusa in licentele superioare), materia la teorie pentru ULM e fix cea de PPL, nu ai voie sa zbori VFR de noapte sau peste nori (in SUA ambele sunt permise; in Europa in unele state sunt permise), zborurile comerciale sunt monopolul Aeroclubului Romaniei (e necesara licenta de instructor care se obtine doar de la Aeroclub si doar de cine trebuie), iar din motive de cost ULM-ul e teoretic mult mai accesibil decat PPL: avioanele sunt mai ieftine, consumul de carburant mult mai mic, costurile de mentenanta mai mici, astfel incat e foarte greu de justificat un Cessna 152 fata de un ULM, mai ales ca astea moderne sunt si mult mai rapide.

Aviatia utilitara nu zboara de pe aerodromuri ICAO. Mai sunt cateva locuri in tara unde zboara, de ex. la Ilfoveni (spre Targoviste) sunt cateva AN-2 care zboara de pe un camp de acolo. Nu stiu daca aerodromurile astea au fost luate in calcul.

Oricum, chiar daca un avion sh e uneori mai ieftin decat o masina noua (era unul de vanzare la Bacau pe la 15,000 de euro, dar de obicei trec de 25-30,000), e prea mult pentru aviatie de masa in Romania. Putem sa ne plangem ca stam prost si la numarul de Lamborghini sau de Picasso-uri pe cap de locuitor, situatia e similara.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on November 22, 2016, 01:56:44 AM
Quote from: AdrianB1 on November 22, 2016, 01:26:52 AM
Putem sa ne plangem ca stam prost si la numarul de Lamborghini sau de Picasso-uri pe cap de locuitor, situatia e similara.

:lol: :lol: :lol:

Si mie mi s-a parut "cudat" articolul...
(Mai ales ca Romania apare comparata cu Monaco sau Ile.Feroe.... :D )
Dar astia de la Asociatie nu sunt tocmai nimeni... Si oricum au mai fost in confliect cu "autopritatile".
Nu au iesit prea des, deci clar undeva in spate este un "scandal in germene"...

Dar l-am pus pentru ca nu este scris de... hm... televiziuni.

Eu aici nu ma bag...
Am fost "navigant" doar in frageda tinerete... pe IS-28B2! ;)

In rest am fost doar "tehnic". Ai o buba la aparat, imi spui. Dar sa nu fie la "avionics", ca nu ma bag...
Comenzi, grup planor si (eventual) mici interventii la grup motopropulsor !
Atat scria in "licenta" mea (nu i se spunea "licenta", dar dupa 23 de ani am uitat cum se numea hartia pe care ti-o dadea Romaero ca esti calificat pentru lucrarile "X"....
Dar sigur stiu inca sa verific/reglez/gresez toate tijele/cablurile la eleroane/directie/profundor/trimere.... ;) Verificare/rglare flapsuri...
Cu un teodolit si "cartea avionului" iti fac si "nivelarea", sa fii sigur ca nu este "stramb"...)

Nu fac motor, nu fac avionics si nici tren de aterizare escamotabil... (nu cred ca al tau necesita, mai mult ca sigur nu este escamotabil.... Si atunci intri pe "felia mea" de "grup planor"... Ma rog, cu exceptia franelor... Alta specialitate ! :D )
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on November 22, 2016, 06:36:47 AM
Quote from: TibiV on November 22, 2016, 01:56:44 AM

Dar l-am pus pentru ca nu este scris de... hm... televiziuni.


Nu a fost scris de televiziuni dar a fost preluat de catre ele. De exemplu am auzit aseara la Digi24, pe site inca nu a aparut.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: AdrianB1 on November 22, 2016, 09:32:48 PM
Sunt vreo 2-3 organizatii in Romania in domeniul aviatiei, dar pe langa faptul ca sunt prea multe (nu stii pe care sa o iei in seama) nici nu au nimic in spate: fata de SUA unde ai o jumatate de milion de piloti licentiati (si pentru multe aparate de zbor nu e nevoie de nici o licenta, deci poate inca pe-atati piloti) in Romania ai ... vreo cateva sute de piloti adunati avion+ planor + parapanta. Aeroclubul inca nu ajunsese cu numerotarea la 1000 si o mare parte din licentele alea nu mai sunt valide, ca expira dupa 2 ani, iar PPL au foarte putini - cativa instructori, Margineanu si inca vreo cateva duzini de oameni. Cine ia in seama un numar atat de mic de oameni?
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on December 07, 2016, 07:29:38 AM
Efectul biletelor de avion cu 5 euro de la Ryanair

Din ce în ce mai mulţi români circulă cu avionul pe măsură ce companiile aeriene, în special cele low-cost, vin cu noi destinaţii şi oferte. Cu 20% a crescut traficul de pasageri în primele nouă luni din acest an, arată datele de la Institutul Naţional de Statistică. Peste 12 milioane de pasageri au călătorit cu avionul în România şi în afara ţării, arată datele INS pentru primele nouă luni din acest an. Creşterea este cu 20% faţă de numărul de pasageri înregistraţi în aceeaşi perioadă a anului trecut.

Din cei 12,5 milioane de pasageri, aproape 11 milioane au călătorit spre destinaţii din afara ţării, în timp ce pe rutele interne au călătorit 1,15 milioane de pasageri. Şi traficul de pasageri pe cursele interne a crescut cu aproape 15%. Motivul? Companiile aeriene Blue Air şi Wizz Air au început în vara acestui an operarea zborurilor de la Bucureşti spre Cluj-Napoca. Şi gigantul low-cost Ryanair operează zboruri interne, de la Bucureşti la Timişoara, însă de la 1 noiembrie.

Economica.net (http://www.economica.net/efectul-biletelor-de-avion-cu-5-euro-de-la-ryanair_129742.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on December 17, 2016, 07:56:35 AM
STUDIU Numărul de călătorii cu avionul este mai mare cu 40% în decembrie decât în celelalte luni

Decembrie este cea mai aglomerată lună din an pentru companiile aeriene care operează păe piața românească, numărul de bilete de avion cu data în decembrie fiind mai mare cu 40% mai mare decât media celorlalte 11 luni, iar 70% dintre sosiri au ca destinație Bucureștiul, în contextul în care cei mai mulți români care locuiesc în străinătate aleg să se întoarcă în țară în această perioadă, potrivit unui comunicat publicat vineri de portalul online specializat pe achiziția de bilete de avion Vola.ro. "80% dintre biletele de avion vândute pentru luna decembrie includ cel puțin un bagaj de cală. În restul anului, acest procent scade la aproximativ 40%", se arată în studiu.

Cea mai aglomerată perioadă estimată pentru această perioadă va fi 22 decembrie 2016 - 2 ianuarie 2017, iar călătorii sunt sfătuiți să-și ia un avans minim de trei ore pentru formalitățile de check in și controlul de securitate de la aeroport sau să verifice site-urile aeroporturilor de unde vor pleca, pentru eventuale modificări ale orarelor. Cel mai mare aeroport din România, Henri Coandă din București, va ajunge la sfârșitul anului la un trafic de 11 milioane de pasageri pe an, o creștere de peste 18% față de 2015, când au existat 9,3 milioane pasageri.

Profit.ro (http://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/studiu-numarul-de-calatorii-cu-avionul-este-mai-mare-cu-40-in-decembrie-decat-in-celelalte-luni-16121941)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on December 31, 2016, 07:49:26 AM
Controlorii de trafic ROMATSA au încasat în acest an
despăgubiri de 7,45 milioane de lei după ce și-au pierdut brevetul


Un număr de 11 controlori de trafic ai ROMATSA care și-au pierdut în acest an brevetul din motive medicale au încasat despăgubiri de la asigurători în cuantum total de 7,45 milioane de lei, potrivit datelor Autorității care dirijează traficul civil în spațiul aerian al României. Cea mai mare sumă a fost plătită unui angajat ROMATSA din București, care a încasat 901.728 lei, iar cea mai mică sumă a revenit urmașilor unui controlor de trafic din Bacău, respectiv 424.292 lei.

Despăgubirile au fost achitate în baza unor polițe emise de Astra Asigurări, asigurător în faliment din decembrie 2015, și, începând cu luna mai a acestui an, de Allianz-Țiriac, care a câștigat o licitație organizată în prima parte a acestui an.  Limita maximă pe salariat a sumei asigurate care va fi acordată pentru cazul pierderii licenței, brevetului sau certificatului de controlor de trafic din motive medicale (caz ce include și decesul) este de 1.434.111 lei.

Profit.ro (http://www.profit.ro/povesti-cu-profit/financiar/asigurari/controlorii-de-trafic-romatsa-au-incasat-in-acest-an-despagubiri-de-7-45-milioane-de-lei-dupa-ce-si-au-pierdut-brevetul-16458032)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on January 01, 2017, 12:09:45 PM
(http://i.imgur.com/qki3p3c.jpg)

Aeroportul Constanta (https://www.facebook.com/Aeroportul.Constanta/photos/a.355597577827254.95543.155795217807492/1256209911099345/?type=3)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on January 06, 2017, 08:05:37 AM
Cel mai bun indicator pentru România.
Trafic aerian record: 16 milioane de pasageri, în creştere cu 20%


Traficul de pasageri pe aeropor­tu­rile din ţară a ajuns anul trecut la circa 16 milioane de oameni, în creştere cu aproximativ 20% faţă de anul precedent, arată o analiză a ZF pe baza estimărilor preliminare ale celor mai importante aeroporturi din ţară. Evoluţia numărului de pasageri vine în condiţiile în care şi numărul de turişti a crescut. În primele 11 luni ale anului, sosirile în unită­ţi­le de cazare au crescut cu peste 10% faţă de pe­rioa­da similară a anului anterior. În plus, zbo­rurile aeriene au devenit tot mai bune pentru românii plecaţi în străinătate, în special pentru cei din zona Moldovei. De exemplu, traficul pe aeroportul din Iaşi a fost anul trecut mai mult decât dublu faţă de anul precedent. Totodată, numărul de rute a ajuns anul trecut la mai bine de 20 faţă de două în anul 2012.

De asemenea, evoluţia traficului aerian de pasageri este pusă şi pe seama majorării numărului de zboruri de tip low-cost, finali­zarea unor investiţii în modernizarea aeropor­turilor care a condus la o creştere a atrac­tivităţii în faţa operatorilor aerieni, faptul că sunt tot mai multe zboruri char­ter. Totodată, un alt factor care a determinat această evoluţie este lipsa unei infrastructuri rutiere dezvoltate, care a condus şi la creşterea atractivităţii zborurilor interne.

Operatorii aerieni Tarom, Blue Air, Wizz Air şi Ryanair conectează în prezent Bucureştiul de cele mai importante oraşe de ţară, iar Blue Air a pariat chiar pe zborurile regionale care leagă oraşe precum Constanţa, Timişoara, Iaşi sau Cluj-Napoca. La un preţ mediu de circa 100 de euro pentru un bilet de avion, calculele ZF arată că veniturile companiilor aeriene din bilete de avion au depăşit anul trecut 1,6 miliarde de euro.

ZF (http://www.zf.ro/companii/cel-mai-bun-indicator-pentru-romania-trafic-aerian-record-16-milioane-de-pasageri-in-crestere-cu-20-16050520)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on January 18, 2017, 08:08:48 PM
http://m.adevarul.ro/locale/brasov/federatia-aeronautica-internationala-ratificat-record-mondial-unui-roman-1_587e77255ab6550cb885c2de/index.html (http://m.adevarul.ro/locale/brasov/federatia-aeronautica-internationala-ratificat-record-mondial-unui-roman-1_587e77255ab6550cb885c2de/index.html)

Quote
Federaţia Aeronautică Internaţională a ratificat marţi, 17 ianuarie, primul record mondial obţinut vreodată de un român.

Acesta aparţine unui parapantist braşovean, care a câştigat titlul mondial (şi a obţinut un nou record mondial) la aterizarea la punct fix la zoborul cu parapantă, la campionatul mondial din Dubai (FAI World Air Games) din 2015.

Este vorba despre George Coteţ, considerat cel mai bun pilot din România la categoria ,,aterizare la punct fix". El a început acest sport în 1990 şi are mii de ore de zbor cu parapanta şi motoparapanta.

Mai mult, el a înfiinţat şcoala de zbor ,,Nimbus no limits" în 2004, unde activează ca instructor, fiind considerat unul dintre iniţiatorii zborului cu parapanta şi deltaplanul în România). Majoritatea dintre absolvenţi zboară în weekend pentru relaxare şi satisfacere a dorintei de zbor. Unii dintre aceştia au ajuns la competiţii nationale şi internaţionale de zbor cu deltaplanul sau parapanta.
(http://adevarul.ro/assets//adevarul.ro/MRImage/2017/01/17/587e77905ab6550cb885c583/orig.jpg)

https://www.youtube.com/watch?v=v2RrPTdUcY4
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: lupu.irimie on April 28, 2017, 07:40:11 PM
"Compania Cobrex Trans a fost infiintata in anul 1994 si certificata de Autoritatea Aeronautica Civila Romana ca operator aerian competent sa efectueze operatiuni comerciale de transport aerian in conformitate cu reglementarile europene JAR-OPS 3 si JAR-145. Procesul complex de certificare a fost finalizat prin emiterea Autorizatiei de Operator Aerian Nr. LA/GA-002 si a Certificatului de Operator Aerian Nr. RO-004, ulterior fiind emisa de Ministerul Transportului Licenta de Transport Aerian Nr. LTA 23 conform careia suntem autorizati sa efectuam operatiuni de transport aerian public intern si international.

Operatorul COBREX TRANS desfasoara atat operatiuni de transport de pasageri, cat si operatiuni de lucru aerian, cautare si salvare, supraveghere, operatiuni cu incarcaturi suspendate, aerofotogrametrie, operatiuni geodezice, lansare parasutisti si materiale.

Numarul mare de ore zbor acumulate in decursul anilor cu elicoptere de tip: Bell 206L1, Eurocopter AS350B2, Robinson 22 si Robinson 44, EC 120 si AS 365 Dauphin atesta seriozitatea si calitatea serviciilor pe care le prestam.

In prezent, oferim servicii de transport aerian pe teritoriul Romaniei inspre orice destinatie, in mod rapid, sigur si confortabil cu un elicopter AS350B3, recunoscut pentru stabilitatea si siguranta pe care le ofera, configurat pentru 5 pasageri si 1 pilot. Punem totodata la dispozitia clientilor nostri doua elicoptere AS 365 Dauphin, bimotoare, configurate pentru transportul a     8 pasageri fiecare, in conditii VIP.
Deasemenea, dispunem din anul 2001 de propria organizatie de intretinere tehnica a elicopterelor seriile AS 350 si AS 365 si a tipurilor EC 120 si EC 135P2i.

Baza noastra de operare este constituita din Heliportul COBREX Brasov, hangar pentru stationarea si parcarea elicopterelor, sistem de depozitare si alimentare cu combustibil JET-A1"

Adaugam un 737-382 cu matricula YR-CBK receptionat in 2016 si care vine inchiriat de la ILFC. Chiar daca initial se dorea operarea de pe aeroportul Suceava de rute regulare catre varii destinatii, planurile s-au mai schimbat intre timp, si actualmente face curse charter.
Interesat de observat ce se va intampla! 
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: cavver on May 18, 2017, 06:36:02 PM
Las si eu asta aici :
https://www.facebook.com/Atsr.sind/posts/466860560328029:0 (https://www.facebook.com/Atsr.sind/posts/466860560328029:0)
QuoteDE CE FALIMENT?
Regulamentele Europene 390 si 391 din 2013, obliga toate organele de trafic din Europa la inaintarea unui plan de performanta, in esenta o politica a costurilor bazata pe o multitudine de criterii.
Pentru respectarea acestor regulamente, ROMATSA a fost obligata in anul 2014 sa depuna la Comisia Europeana un buget de venituri si cheltuieli pe urmatorii 5 ani, respectiv pentru 2015-2019. Acest buget trebuia intocmit pe baza unor prognoze primite de la Eurocontrol care evidentiau o crestere semnificativa a traficului aerian in urmatorii 5 ani. PESTE aceste previziuni primite deja, mai apare o crestere prin inchiderea spatiului aerian din Ukraina si deasupra Marii Negre.Eurocontrolul atrage atentia ca va mai exista o crestere suplimentara a traficului de 7% anual pe urmatorii 7 ani( incepand cu septembrie 2014 )
Pe baza acestor date managementul ROMATSA realizeaza in 2014 un plan eronat!
O prima eroare : prognozeaza o crestere a traficului, dar o scadere a costurilor.
Aceasta crestere este prognozata gresit! In loc sa porneasca calculele de la 4,18 milioane de unitati de trafic aferente anului 2014, porneste de la 4,01 milioane ajungand la 4,43 milioane in anul 2019, fara a adauga si cei 7 % aparuti ulterior. Un prim rezultat al acestei erori de prognoza este faptul ca in 2015 s-au realizat 4,57 mil unitati de trafic, depasind astfel chiar din primul an, prognoza .....pentru 2019!
O a doua eroare : lipsa unei politici de personal.
Autoritatea Aeronautica Civila Romana(AACR) sesizase nonconformitati asupra lipsei personalului operativ.ROMATSA nu tine cont de acestea,nu tine cont de cresterea traficului si nu prevede nici o suma de bani necesara noilor angajari de controlori de trafic,pentru a caror pregatire sunt necesari 3-5ani.
ROMATSA s-a angajat in anul 2014 ca pana in 2019 sa reduca costurile cu personalul la nivelul anului 2009!!! Acest lucru este posibil doar printr-o reducere drastica a personalului operativ, in contradictie cu cresterea traficului aerian si a volumului de munca necesar asigurarii serviciilor de trafic aerian, impotriva oricaror politici economice si de siguranta.
Conform legislatiei europene, aproximativ toti banii incasati suplimentar fata de costurile declarate(zeci de milioane euro), nu pot fi utilizati si se pastreaza pentru a fi restituiti in urmatorii 2 ani operatorilor aerieni.
In loc sa ia masuri de rectificare a costurilor, actioneaza din nou halucinant !
Datorita nonconformitatilor sesizate de catre AACR, ROMATSA este obligata sa faca angajari graduale in cei 5 ani pentru a nu ramane fara controlori de trafic. Incasarile ROMATSA scad an de an in conformitate cu planul conceput in 2014. Nu mai exista nici banii incasati in plus(cu 2ani inainte) datorati cresterii de trafic neprognozata de ROMATSA. Pentru a acoperi cheltuielile neprevazute in planul defectuos prognozat, se foloseste de banii care ar trebui returnati companiilor, intrand astfel in incapacitate de plata.Din calculele confirmate si de conducerea ROMATSA,efectul erorilor aferente anilor 2015-2016 duc la prejudicierea institutiei cu peste 550mil ron.
In consecinta, turnurile de control din Romania, aflate deja in deficit de personal, nu vor mai putea functiona in urmatorii ani, iar celelalte unitati de trafic vor ramane cu un numar redus de personal care nu va mai putea asigura survolurile ce tranziteaza tara noastra.
Bulgaria, tara partenera cu Romania la Danube FAB, se afla in aceeasi situatie. In urma atentionarilor primite de la Eurocontrol, Bulgaria a luat masuri imediate, modificand cifrele de trafic si costurile aferente celor 5 ani. Romania, este obligata ca si tara partenera, sa participe la semnarea acestor modificari aduse de Bulgaria. Insa, Romania nu ia nici o masura,rezumandu-se la a-si da acordul pentru masurile corecte luate de Bulgaria pentru buna functionare a blocului DANUBE FAB (Romania+Bulgaria)
Apropiindu-ne rapid de situatia de a fi sub nivelul minim de siguranta pentru asigurarea serviciilor de trafic aerian,AACR va fi obligata sa suspende activitatea serviciilor de trafic in Romania daca nu se asigura numarul necesar al controlori de trafic aerian.
Sindicatul ATSR trage semnale de alarma de ani de zile despre managementul defectuos .Tot prin eforturile sindicatului ATSR,in anul 2015, in urma grevei de avertisment, a fost blocata organigrama directorului ROMATSA de la acel moment(Generalul I.A.Stanciu) care crestea numarul personalului in aparatul administrativ( directori,sefi servicii),nu a celui operativ( controlori trafic,tehnicieni,meteorologi),desi angajamentele pentru reducerea costurilor erau in vigoare.
Din septembrie 2015 functionam cu o conducere interimara deoarece Ministerul Transporturilor a blocat finalizarea procedurii de selectie CEO(ordonanta 109/legea111 ) Totodata ,Ministerul Transporturilor ,cu toate ca a fost sesizat despre expirarea mandatului membrilor Consiliului de Administratie, nu a numit un alt consiliu. O institutie decapitata de catre Ministerul Transporturilor .
Inca din 2014, Sindicatul ATSR atentioneaza asupra planului conceput gresit de Romania care duce ROMATSA in faliment.
Gabriel Tudorache
Reprezentant Sindicat ATSR
ROMATSA
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: alex8 on May 26, 2017, 07:31:12 AM
Din 30 mai grevă generală la Romatsa.

http://m.digi24.ro/stiri/actualitate/social/traficul-aerian-in-haos-romatsa-anunta-greva-generala-pe-termen-nelimitat-731399

Quote
Angajaţii ROMATSA vor declanşa greva generală în 30 mai, pe termen nelimitat, începând cu ora 9:00, a declarat joi, pentru News.ro, liderul Sindicatului Serviciilor de Trafic Aerian din România (ATSR), Gabriel Tudorache.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: bridge on May 30, 2017, 12:54:29 PM
Cuc da vina pe Guvernul Ciolos pentru Romatsa! (http://www.ziare.com/stiri/greva-generala/ministrul-cuc-da-vina-pe-guvernul-ciolos-pentru-situatia-de-la-romatsa-si-ii-contrazice-pe-sindicalisti-1467556)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: alex8 on May 30, 2017, 09:04:24 PM
Cine era secretar de stat la MT atunci pe partea de aviație?
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: voicul on June 21, 2017, 09:46:13 AM
Boeing va extinde contractele cu Romaero pentru componente de avioane şi consideră că industria aeronautică românească este în creştere

Gigantul american Boeing, unul din cei mai mari constructuri de avioane din lume, intenţionează să extindă contractele actuale cu societatea românească de stat Romaero, de la care grupul american cumpără componente pentru aeronavele sale, a declarat pentru News.ro directorul de vânzări de avioane comerciale pentru Europa al Boeing, Maarten Kluit, care a motivat devizia prin creşterea producţiei modelului 737.

"România are o istorie lungă în aviaţie şi a fost un jucător important în domeniu, încă din anii 1900, în dezvoltarea industriei. De altfel, chiar acum, companii româneşti precum Romaero livrează componente pentru avioanele noastre care zboară în întreaga lume. Noi urmărim să creştem participarea Boeing în această colaborare", a spus Kluit, pentru News.ro.

Managerul se află zilele acestea la Paris, unde grupul american participă la Paris Air Show 2017, cel mai mare eveniment al industriei aeronautice mondiale.

Romaero, companie specializată în întreţinerea şi repararea avioanelor de transport de pasageri sau cargo, are încheiate contracte cu Boeing de peste 20 de ani, unele directe, altele prin intermediari, pentru care livrează diverse componente de avioane, realizate la platforma din Băneasa.

https://www.news.ro/economic/boeing-va-extinde-contractele-cu-romaero-pentru-componente-de-avioane-si-considera-ca-industria-aeronautica-romaneasca-este-in-crestere-1922404421092017060817045874
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: dr4qul4 on July 12, 2017, 06:05:32 PM
Azi s-a eliberat Certificatul de Urbanism pentru Heliportul Spitalului Universitar de Urgenta Bucuresti.
Desi exista o pista (vai de mama ei), nu a existat niciodata o instalatie de semnalizare si nici culoar de zbor. O firma privata a incercat sa faca pista functionala. Proiectul pentru semnalizare si culoarul de zbor au fost realizate de IPTANA si abcaviation, dar proiectul a fost respins: Pista facuta acum multi ani, se afla mult prea aproape de strada Splaiul Independentei si culoarul de zbor nu a putut fi aprobat....1 an s-a pierdut doar cu acest lucru. Acum 6 luni insa, s-a gasit o solutie: Se va amenaja o pista noua pe terasa Corpului C si un lift pt transferul catre UPU.
(http://i.imgur.com/XiORcpS.jpg)

PS. Certificatul de Urbanism nu tine loc de AC. Va urma si aceea cat de curand.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: bogdymol on August 15, 2017, 06:30:30 PM
Cu toate ca nu zbora in Romania, poate e interesant de stiut: airberlin files for insolvency (https://flights.airberlin.com/de-DE/airberlin)

Am zburat de cateva ori cu ei. Airberlin erau un fel de hibrid intre low-cost si companie normala de linie. Stiu insa ca aveau de mult timp probleme financiare.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on August 15, 2017, 07:07:47 PM
Bogdy, vezi la Europa -> Aviație -> Companii europene.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: bogdymol on August 15, 2017, 07:26:10 PM
Am uitat de thread-ul ala. Vad ca a postat deja altcineva acolo. Sorry :D

Eventual sterge postarea de aici, ca nu mai are sens.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on August 30, 2017, 01:03:21 AM
David Ciceo: Dacă nu se conectează cu calea ferată, aeroporturile din România vor fi mai puţin competitive decât cele din Europa

Preşedintele Asociaţiei Aeroporturilor din România şi directorul Aeroportului Internaţional "Avram Iancu" Cluj, David Ciceo, a declarat marţi, într-o conferinţă de presă susţinută în judeţul Constanţa, că România este singura ţară din Europa care nu a început un proiect de conectare a aeroporturilor cu calea ferată şi că aeroporturile din ţara noastră vor fi mai puţin competitive decât cele din Europa dacă nu vor fi conectate cu reţeaua feroviară.

QuoteSuntem singura ţară din Europa care nu am demarat niciun proiect de legătură cu calea ferată, deşi este obligatoriu conform Cărţii Albe a Uniunii Europene ca până în 2030 toate aeroporturile internaţionale trebuie să se conecteze cu calea ferată.

Vreau să vă dau exemplu. Două aeroporturi din Ungaria, aeroportul Debrecen, privat, deja s-a legat de calea ferată, aeroportul Budapesta, privat, deja se leagă de calea ferată. Aeroporturile din România, dacă nu se leagă de calea ferată şi mai ales prin fonduri europene, vor fi mai puţin competitive decât aeroporturile din Europa", a mai spus David Ciceo.

https://www.news.ro/economic/david-ciceo-daca-nu-se-conecteaza-cu-calea-ferata-aeroporturile-din-romania-vor-fi-mai-putin-competitive-decat-cele-din-europa-1922401929202017082017183892 (https://www.news.ro/economic/david-ciceo-daca-nu-se-conecteaza-cu-calea-ferata-aeroporturile-din-romania-vor-fi-mai-putin-competitive-decat-cele-din-europa-1922401929202017082017183892)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: cristi5 on August 30, 2017, 10:36:37 AM
^  am scris textul asta despre CF la aerport acum mai bine de un an, puteti comenta, si am sa-l dau la "tipar", nu ajuta pe nimeni daca sta in "sertar".

https://docs.google.com/document/d/1j5d7xeVfSqiKbl22Bd5wk0O9Vv_8jB90NF9EzJxCcZI/edit#
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on August 30, 2017, 08:34:52 PM
 :thumbsup:
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: elphax on August 31, 2017, 01:38:51 PM
care retea feroviara ????

:o
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: cristi5 on September 09, 2017, 11:14:20 AM
A aparut, multumesc pentru comentarii!

http://www.contributors.ro/analize/cu-trenul-la-aeroport-calea-ferata-ploie%c8%99ti-otopeni-bucure%c8%99ti-%c8%99i-alte-asemenea/
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on September 11, 2017, 08:42:16 PM
I.N.Statistica a publicat "Transportul aeroportuar - Semestrul I 2017"
http://www.insse.ro/cms/sites/default/files/field/publicatii/transportul_aeroportuar_de_pasageri_si_marfuri_sem1_2017.pdf (http://www.insse.ro/cms/sites/default/files/field/publicatii/transportul_aeroportuar_de_pasageri_si_marfuri_sem1_2017.pdf)

Un material interesant de studiat...
Nu are rost sa citez din el, sunt 30 de pagini de tabele.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: cristi5 on September 15, 2017, 01:41:15 PM
Quote from: cristi5 on September 09, 2017, 11:14:20 AM
A aparut, multumesc pentru comentarii!

Daca va place ideea legarii Ploiestiului de Otopeni (si a altor aeroporturi de magistrale CF) si vreti sa o faceti cat mai cunoscuta in societate, dati share la post-ul API!

https://www.facebook.com/proinfrastructura/photos/a.441074709399875.1073741828.411782165662463/831505267023482

Quote
Ați auzit de calea ferată Ploiești-Otopeni-Bucuresti? Din păcate nici Ministerul Transporturilor România nu a auzit. O deviere a magistralei 1000 Ploiești-București ar lega jumătate de țară direct la principalul aeroport, așa cum se întâmplă în lumea civilizată: Frankfurt, Bruxelles Zaventeem, Stockholm Arlanda, Berlin Schönefeld, Viena Schwechat, Budapesta Ferihegy și multe altele.

Oficialii sunt blocați în dezbaterea "metrou sau tren spre aeroport", dar la pasagerii din provincie (sudul Ardealului, sudul Moldovei, Prahova) nu se gândește nimeni. Ministerul cere oferte pentru un studiu de fezabilitate cu gară înfundată la Otopeni, când în lume se construiesc gări "de trecere" în orice aeroport cu pretenții! Lipsa de viziune ne ve costa scump când toată zona dintre actuala magistrală Ploiești-București și Otopeni se va dezvolta și va fi împânzită de construcții.

La Cluj-Napoca, al doilea aeroport al țării, situația e și mai frustrantă. O magistrală CF principală (300, 401) trece la o sută de metri distanță, există chiar și gară (Cluj-Napoca Est), dar cei care vor să călătorească cu trenul trebuie să ia troleibuzul sau taxiul 10 km până la gara centrală!

Nici aeroportul Timișoara nu e departe de magistrala 900. Alte câteva aeroporturi mai mici se află la o aruncătură de băț de calea ferată. Când vom gândi oare suficient de strategic astfel încât să punem în valoare această proximitate?!

Citiți pe contributors.ro
http://bit.ly/2xA8DKQ

#AeroportFărăTren #InfrastructuraFeroviară
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on October 02, 2017, 07:06:32 AM
Ce taxe plătesc companiile aeriene pe cele mai mari zece aeroporturi de pe piaţa locală

Taxa de îmbarcare este 14 euro pe pasager pe Otopeni şi numai 2 euro pe aeroportul din Suceava, Clujul are cea mai ridicată taxă de iluminare (2,55 euro), iar Bacăul urcă în top la taxele de securitate.

Aeroportul internaţional Henri Coandă (Otopeni), cel mai mare aeroport din ţară, percepe companiilor aeriene o taxă de 14 euro pe fiecare pasager îmbarcat pe destinaţii externe şi de 7 euro pentru serviciile de securitate, acestea fiind cele mai mari taxe solicitate de un aeroport local.

Al doilea cel mai mare aeroport de pe piaţa locală, aeroportul din Cluj-Napoca, cu un trafic de aproape 1,9 milioane de pasageri anul trecut, solicită companiilor aeriene o taxă de pasager îmbarcat de 6 euro, la care se adaugă taxă de se­cu­ritate de 6 euro per pasager îmbarcat, în timp ce numărul trei din piaţă, aeroportul din Timişoara, cu 1,1 milioane de pasageri anul trecut, percepe un tarif de 8 euro pentru fiecare pasager îmbarcat pe curse externe, plus 3 euro  taxa pentru servicii de securitate.

ZF (http://www.zf.ro/companii/ce-taxe-platesc-companiile-aeriene-pe-cele-mai-mari-zece-aeroporturi-de-pe-piata-locala-16749677)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on October 12, 2017, 07:56:34 AM
Bulgaria şi România, cea mai mare creştere a traficului aerian de pasageri din UE

Un număr record de 972,7 milioane de pasageri au utilizat transportul aerian anul trecut în Uniunea Europeană, în creştere cu 54,4 milioane sau 5,9% comparativ cu 2015, statele membre cu cele mai mari creşteri procentuale fiind Bulgaria (22,5%) şi România (20,5%, până la peste 15 milioane de pasageri), arată datele comunicate miercuri de Eurostat.

În 2016, cel mai mare număr de pasageri aerieni a fost înregistrat în Marea Britanie (249 milioane), urmată de Germania (201 milioane), Spania (194 milioane), Franţa (145 milioane) şi Italia (135 milioane). De asemenea, transportul intra-UE a reprezentat aproape jumătate (47%) din totalul transportului aerian de pasageri în UE, în timp ce transportul naţional a reprezentat mai puţin de o cincime (17,3%) iar transportul extra-UE a reprezentat o treime (35,6%) din total.

În cazul României, marea majoritate din cei peste 15 milioane de pasageri care au utilizat transportul aerian în 2016, aproximativ 12,3 milioane, au călătorit intra-UE, 1,9 milioane au călătorit în afara UE şi doar 895.000 au călătorit în interiorul graniţelor.

Capital (http://www.capital.ro/pasageri-bulgaria-si-romania-cea-mai-mare.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: AdrianB1 on October 12, 2017, 12:49:03 PM
^^
Daca Suceava poate sa o faca cu 2 euro, probabil si Otopeni ar putea cu 4. Faptul ca cere 14 e doar monopolul natural pe care il are. Cu curse pe Baneasa, tariful ar fi fost sensibil mai mic.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: dragos76 on October 12, 2017, 01:55:54 PM
^^^^
Depinde.
Cu 14 euro pe persoană AIHCB e o întreprindere rentabilă, care a adunat bani pentru eventuale noi dezvoltări (că nu le face, e altă treabă). Cu 2 euro, mai ales în condiții de volum mic, e foarte probabil că la Suceava (sau alte aeroporturi) activitatea curentă a aeroportului e finanțată cu fonduri de la proprietar (MT, sau CJ). Sau dacă nu, măcar finanțarea dezvoltării.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: SB76UFO on October 12, 2017, 03:12:49 PM
Eu sunt curios ce taxe sunt pe SBZ, ca unul din motivele pentru care am auzit ca nu se inghesuie nici o companie sa vina ar fi pretul.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: frunzaverde on October 12, 2017, 06:44:08 PM
^

Aterizare : 6.3 Euro/tona
Iluminat : 1.5 Euro/tona doar daca se foloseste iluminatul
Parcaj : 0.05 Euro/tona*ora

Per pasager procesat: 2.5 Euro/pax + 1 Euro. Se percepe DOAR pentru pasageri imbarcati la Sibiu.
Per pasager de transfer: 1.0 Euro/pax

Rabaturi (se acorda pe companie):

6-9 aterizari/luna : 5% rabat la taxa de aterizare
10-19 aterizari/luna : 10%
20-29 aterizari/luna : 15%
Pentru fiecare 10 aterizari in plus inca 5% pana la
50-59 aterizari pe luna:  30%
60-74 aterizari pe luna: 35%
75-110 aterizari pe luna: 40%
111-160 aterizari pe luna: 45%
160+ aterizari pe luna: 50%.

Sunt rezonabile si comparabile cu ale altor aeroporturi din Romania.

Tarifarea pentru toate aeroporturile din Romania o gasiti aici:
https://www.aisro.ro/aip/2017-10-12/DOCS/AIP/GEN/GEN4/LR_GEN_4_1_en.pdf
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: lupu.irimie on October 28, 2017, 06:02:31 PM
Investitiile la AIHCB se trec pe stand-by.

"Aeroportul Otopeni nu face investiții, finanțează pensiile
Nouă firme din subordinea ministrului Alexandru Cuc au contribuit la bugetul de stat cu peste 456 milioane de lei, adică în jur de o sută de milioane de euro. Cei mai mulți bani au fost plătiți de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, care a transferat peste 171,9 milioane de lei. Pe locul secund se află compania Aeroporturi București, care a plătit peste 171,8 milioane lei, deși Aeroportul Internațional ,,Henri Coandă" are nevoie de investiții majore. 
Președintele Asociației Piloților și Proprietarilor de Avioane din România, Radu Merica, a declarat pentru news.ro că a propus mai demult soluția construirii unui terminal nou pe ,,Henri Coandă". În plus, specialiștii din domeniu au recomandat ca șefii de la Aeroporturi București să implementeze mai multe măsuri pentru a reduce timpul de așteptare la punctele de control."
click aici pentru articol (http://romanialibera.ro/special/dezvaluiri/politica-in-stil-psd--trei-miliarde-de-lei--profitul-de-la-companiile-de-stat--inghitit-de-maririle-de-pensii-si-salarii---dezvaluire-rom%C3%82nia-libera-464607)

Cred ca nu mai are sens sa precizez de unde au venit bani varsati in visteria statului pentru.... stim noi ce.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: alex8 on October 29, 2017, 11:09:25 PM
Ar fii interesant să spună domnul Merica de ce nu a început acest proiect cât a președintele CA la Otopeni, în schimb  aplica aceleași măsuri din categoria plăți dividendelor înainte de închiderea anului.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Mao on November 15, 2017, 12:23:02 PM
Nu stiu exact unde sa pun chestia asta: http://www.omanair.com/en/about-us/press-releases/oman-air-complete-launch-of-its-new-call-centres-in-romania

Poate vor ajunge si pe OTP daca tot isi deschid call center aici.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on November 15, 2017, 12:39:32 PM
Deocamdata este foarte bun acest thread pentru stire. :)
Interesant. Intr-adevar, poate vom vedea o noua companie pe OTP. :cheers:
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: SB76UFO on November 20, 2017, 06:23:09 PM
Wizz Air e dispusă să preia zborurile Tarom după falimentul companiei

Sursa (http://www.turnulsfatului.ro/2017/11/20/wizz-air-e-dispusa-sa-preia-zborurile-tarom-dupa-falimentul-companiei/)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on November 23, 2017, 11:23:38 AM
De ieri de la SCS Transport:

1. Se asteapta OK-ul de la Consiliul Concurentei pentru a clarifica situatia ajutorului de stat privind finantarea infrastructurii de aviatie prin fonduri POIM.

2. Tinta este ca pe 15 decembrie 2017 sa se lanseze apelul de proiecte pe aviatie.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on December 10, 2017, 03:06:09 PM
(https://i.imgur.com/nFYLf79h.jpg) (https://i.imgur.com/nFYLf79.jpg)

ECC Romania (http://www.eccromania.ro/media/pdf/Infographic_Drepturile_Pasagerilor.pdf)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: alex8 on December 10, 2017, 06:52:56 PM
Se dorește finanțarea prin fonduri POIM pentru oricare aeroport din România sau doar cele sub un anumit trafic de pasageri?
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on December 10, 2017, 07:13:32 PM
Din ce am inteles de la reprezentanții AM POIM si de la cei din OI Transport, OTP nu poate lua bani POIM. Dar aeroporturile mai mici da. Au promis că pregătesc apelul de proiecte...
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on December 11, 2017, 07:28:56 AM
România are una dintre cele mai vechi și mai mici flote de avioane comerciale din UE

România are una dintre cele mai vechi și mai mici flote de avioane comerciale din Uniunea Europeană, potrivit unui raport Eurostat publicat cu ocazia Zilei internaționale a avației civile, întocmit pe baza datelor din 2015. Flota României de aeronave comerciale era formată, în 2015, din 46 de avioane, din care 39% aveau o vechime de cel puțin 20 de ani. Tarom operează jumătate din flota României. Datele nu includ avioanele cu piston, elicopterele și avioanele cu o greutate la decolare mai mică de 2.600 kilograme. Avioanele mai noi de 5 ani formau 7% din flota totală a României, ponderi mai mici fiind observate doar în Suedia (6%), Lituania (4%) și Croația și Cipru, operatorii aerieni din ultimele două țări neavând în flotele proprii niciun avion mai nou de 5 ani. Cipru operează un singur avion comercial, cu o vechime de 20 de ani sau peste.

La nivelul UE, 17% din flota de peste 6.500 de avioane comerciale era formată din avioane vechi de cel puțin 20 de ani. Peste o cincime (21%) din flotă cuprindea avioane mai noi de 5 ani, o treime era formată din avioane cu o vechime între 5 și 9 ani, 17% dintre avioane aveau o vechime între 10 și 14 ani, iar 15% între 15 și 19 ani.

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/romania-are-una-dintre-cele-mai-vechi-si-mai-mici-flote-de-avioane-comerciale-din-ue-17437297)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: SB76UFO on December 13, 2017, 08:02:32 PM
Apropo de Tarom
(https://scontent.fsbz1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/15400916_1212238102147012_6190424551648246391_n.jpg?oh=9bb4bcff86181f1bf194e3eef03a0614&oe=5AC1E6CF)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on December 24, 2017, 07:42:57 AM
RETROSPECTIVĂ 2017: Companiile aeriene şi-au mărit flota de aeronave în acest an.
Câţi pasageri au zburat cu avioane Tarom, Wizz Air sau Blue Air


Wizz Air a transportat, în România, mai mulţi pasageri decât Tarom şi Blue Air, în primele zece luni din 2017, compania ungară având semnate contracte pentru achiziţii a zeci de aeronave care urmează să intre în flotă, în timp ce Tarom pregăteşte un plan de reorganizare pentru a înregistra profit.

Analiza pe Mediafax (http://www.mediafax.ro/economic/retrospectiva-2017-companiile-aeriene-si-au-marit-flota-de-aeronave-in-acest-an-cati-pasageri-au-zburat-cu-avioane-tarom-wizz-air-sau-blue-air-16896043)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on January 19, 2018, 07:31:19 AM
Primele cinci aeroporturi au ajuns la 18 milioane de pasageri, dublu faţă de 2010

(http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/1/1481/21327/16931456/1/6-aeroporturi.jpg)

Primele cinci aeroporturi din ţară au avut anul trecut împreună mai mult de 18 milioane de pasageri, în creştere cu 24% faţă de anul precedent, arată o ana­liză a ZF făcută pe ba­za da­te­lor furni­zate de aeroporturi.

ZF (http://www.zf.ro/auto/zboara-spre-altitudini-tot-mai-mari-primele-cinci-aeroporturi-au-ajuns-la-18-milioane-de-pasageri-dublu-fata-de-2010-16931456)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on February 01, 2018, 07:39:55 AM
Traficul de pe aeroporturi a depăşit pragul de 20 de milioane de oameni, cât populaţia României

Traficul de pasageri de pe aeroporturile din ţară a crescut anul trecut cu 23% faţă de anul precedent, depăşind pragul de 20 de milioane de oameni şi totodată numărul de locuitori din România, arată datele furnizate de către Asociaţia Aeroporturilor din România. În ultimele două decenii traficul a avansat de circa zece ori, iar cea mai accentuată dezvoltare a fost în ultimii cinci ani. Astfel, numărul de pasageri s-a dublat faţă de 2013, când aeroporturile din ţară erau tranzitate de peste zece milioane de români şi străini. La acest avans au pus umărul şi aeroporturile din provincie. De exemplu, anul trecut aeroporturile din Suceava, Oradea şi Tulcea şi-au majorat fiecare traficul cu peste 250% faţă de anul precedent.

Aeroporturile din provincie câştigă tot mai mult teren odată cu deschiderea de noi rute în special de către companiile low-cost, dar şi datorită faptului că infrastructura rutieră şi feroviară slab dezvoltată din România face imposibilă parcurgerea în timp scurt a distanţelor dintre marile oraşe. Astfel, românii care vor să călătorească pot zbura oriunde în Europa de pe aero­porturi precum Cluj, Timişoara, Iaşi sau Craiova.

ZF (http://www.zf.ro/analiza/traficul-de-pe-aeroporturi-a-depasit-pragul-de-20-de-milioane-de-oameni-cat-populatia-romaniei-16964970)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on February 01, 2018, 08:38:44 AM
Google folosește inteligența artificială pentru a prezice întârzierile avioanelor

Google lansează o nouă facilitate a serviciului Flights, care ar urma să-și poată avertiza utilizatorii cu privire la întârzierile avioanelor. Folosind algoritmi de învățare mecanică și prin consultarea istoricului zborurilor, Google Flights va putea intui întârzierile avioanelor, chiar înaintea companiilor care le operează, se arată într-o postare pe blogul oficial al companiei. Întârzierile depistate din timp de AI-ul companiei, vor fi afișate în cadrul serviciului Google Flights. Conform celor de la Google, acestea vor deveni vizibile utilizatorilor în momentul în care nivelul de certitudine trece de 80%. Întârzierile evidențiate de Google Flights vor fi însoțite și de motivul pentru care AI-ul crede că se va întâmpla acest lucru, precum condițiile meteo dintr-o anumită regiune sau întârzierea avionului la dus.

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/it-c/google-foloseste-inteligenta-artificiala-pentru-a-prezice-intarzierile-avioanelor-17830511)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: horyatm on February 01, 2018, 07:31:04 PM
O situație actuală privind traficul aerian de pasageri din România.

Traficul aerian din 2017

(https://i.imgur.com/80AM7zI.jpg)

Ca și comparație, traficul din 2016

(https://i.imgur.com/FWKVIyL.png)

Observație: "Baia Mare" și "Maramureș" e unul și același aeroport

http://www.airportaar.ro/crestere-trafic-de-pasageri-pe-aeroporturile-din-romania-cu-23-pe-anul-2017/ (http://www.airportaar.ro/crestere-trafic-de-pasageri-pe-aeroporturile-din-romania-cu-23-pe-anul-2017/)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: horyatm on February 01, 2018, 07:35:04 PM
Se poate vedea clar că traficul de pe TGM a fost repartizat fie pe CLJ fie pe SBZ, posibil peste 300k, datorită creșterii naturale. Eu personal cred că traficul a fost repartizat pe CLJ, fiindcă pe Sibiu au apărut rute noi și au fost mărite frecvențele pe anumite zboruri, de asemenea drumul din zona Tg. Mureș la Cluj e mai ușor. Voi ce părere aveți?
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: alex8 on February 04, 2018, 08:55:50 PM
Viteza vântului influențează zborurilor transoceanice.

https://www.wired.com/story/norwegian-air-transatlantic-speed-record/
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on February 05, 2018, 01:10:06 AM
Nu doar zborurile transoceanice, ci toate zborurile.

Nu te supara, dar care este noutatea ?!...
Se stia despre asta si pe vremea batranului zeppelin "Hindemburg"....
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: alex8 on February 05, 2018, 09:20:39 PM
Nu ma supăr, am zis că poate e interesantă valoarea cu cat a crescut viteze de deplasare.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Gendan on February 06, 2018, 03:03:35 PM
Hai sa arat ca nu am facut facultatea degeaba.

@alex8: un concept in aviatie e zborul pe brachistocrona (sper ca am scris corect in romana, eu am invatat-o in engleza: brachistochrone).

Pe scurt, intuitiv, zborul cel mai scurt e pe ortodroma, pe un arc de cerc mare (cerc mare: planul cercului contine si centrul Pamantului). In majoritatea cazurilor, un avion va pleaca pe un heading spre un aeroport si va ateriza la alt heading, asta indiferent de directia pistei.

De exemplu, un zbor de la Otopeni la Milano ar avea in cazul unui zbor pe ortodroma un heading de 281 la plecare (din nou, airborne, nu luam in calcul directiile pistei) si un heading de 270 la sosire. Heading-ul trebuie sa se schimbe constant pentru a pastra avionul pe traiectoria de pe ortodroma.
Lucrul asta e si mai evident daca in loc de Milano luam un aeroport mai indepartat, Boston Logan, de exemplu. Heading-ul de la plecare e 306 iar la sosire, 233. Mai mult, lucru nu prea intuitiv, desi Otopeni e la o latitudine de 44N si Boston la 42N, traiectoria ne va purta mult spre nord, avand un vertex point cu o latitudine maxima de aproximativ 55N. E mai usor daca nu te uiti pe o harta ci direct pe un glob.

In practica, toata lumea incearca pe cat posibil sa foloseasca zborul pe ortodroma. E mai predictibil.

Acum (da, stiu, nu a fost chiar pe scurt), brachistocrona e cel mai scurt drum de asemenea, dar din alta privinta: timpul. Daca ortodroma ne ducea la cea mai scurta distanta, brachistocrona ne duce la cel mai scurt timp de parcurs. Asta poate prespune un drum ceva mai lung, insa profitand de directia favorabila a vantului. E fix ce se intampla pe Atlanticul de Nord, unde rutele zilnice oferite de Gander Oceanic Control Center nu urmeaza cel mai scurt drum (ortodroma) ci cauta sa maximizeze incadrarea in spatiul cu jetstream (brachistocrona) pentru zborurile de pe coasta de est spre Europa. Putin pe dos se intampla la retur, unde zborurile incearca sa evite pe cat posibil jetstream-ul care in acest caz ar fi frontal.

Fun fact: Concorde-ul nu zbura pe rutele de la Gander. Zburand adesea la FL600, unde nu mai ajunge jetstreamul, alegea mai mereu sa zbore pe ortodroma.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on February 06, 2018, 09:00:22 PM
Cand am inceput planorismul m-a amuzat expresia "arcul mic din cercul mare".... ;)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Balto on February 13, 2018, 08:13:39 AM
Un nou operator aerian intră în România

Operatorul aerian italian Ernest Airlines introduce, din vară, zboruri care vor lega nordul Italiei de Iași și București. Compania din Milano și-a început activitatea în 2017 și este prezentă, deocamdată, doar în trei țări: Italia, Albania și Ucraina. Începând cu 21 iunie, compania va introduce cursele: Cuneo – Iași (de două ori pe săptămână), Genova -București (de două ori pe săptămână), Verona – București (trei ori pe săptămână) și Verona – Iași (de trei ori pe săptămămână).

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/un-nou-operator-aerian-intra-in-romania-17887489)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on February 16, 2018, 08:41:57 AM
Flight Refund: Românii pierd anual despăgubiri de 22 milioane euro pe care le pot cere când zborurile lor sunt anulate sau întârziate

La nivelul anului trecut, s-au înregistrat 782 de incidente în care pasagerii au pierdut zborul de legătură şi zile de concediu şi au suportat costuri suplimentare pentru întoarcerea acasă, arată datele companiei Flight Refund, specializată în obţinerea de dezbăgubiri în acest sector. Potrivit acesteia, călătorii din România pierd anual despăgubiri de aproximativ 22 milioane de euro la care sunt îndreptăţiţi când zborurile lor sunt anulate, întârziate sau supravândute. Oficialii companiei spun că cea mai mare parte a călătorilor români nu ştiu că au dreptul la despăgubiri în cazul în care zborul lor are întârzieri sau este anulat.

În aceste situaţii, potrivit Regulamentului European 261/2004, pasagerii sunt îndreptăţiţi să primească din partea companiei aeriene o compensaţie de până la 600 de euro pentru zborurile efectuate în ultimii trei ani.

"Din nefericire, un procent foarte mic - sub 1% dintre pasageri - cunoaşte faptul că poate primi astfel de compensaţii. De asemenea, călătorii nu ştiu că pot apela gratuit la ajutor de specialitate şi primi banii într-un termen rezonabil. Pentru anul trecut, în cazul celor 782 de zboruri cu probleme, aproximativ 500 dintre acestea s-au calificat pentru compensare, ceea ce înseamnă că, pe baza estimărilor noastre, cei care au dreptul la despăgubiri au pierdut circa 22 milioane de euro", a declarat Anikó Bolyó, director general Flight Refund.

News.ro (https://www.news.ro/economic/flight-refund-romanii-pierd-anual-despagubiri-de-22-milioane-euro-pe-care-le-pot-cere-cand-zborurile-lor-sunt-anulate-sau-intarziate-1922400115212018021617893951)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Lvs_tm on March 18, 2018, 10:27:05 AM
^
Legat de stirea asta, saptamana trecuta mi-au intrat in cont cei 250 euro, compensatie pentru un zbor Ryanair Timisoara - Bucuresti intarziat 6 ore in Sept 17.
Nu dau de baut, doar ma laud. :D
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on May 16, 2018, 09:01:03 AM
Bilanţul pasagerilor pe aeroporturile din ţară în T1 2018: 4,4 milioane de pasageri, plus 8,2%

Aeroporturile din România au avut 4,36 milioane de pasageri în total în primul trimestru din acest an, trafic în creştere cu 8,27% faţă de perioada similară a anului trecut, potrivit unei analize a ZF făcută pe baza datelor de la Asociaţia Aeroporturilor din România. Aeroporturile Suceava şi Oradea şi-au dublat şi chiar triplat traficul, în timp ce top trei jucători -  Otopeni, Cluj-Napoca şi Timişoara - au avut creşteri moderate.

Cele mai mari trei aeroporturi din ţară, Henri Coandă (Otopeni), Cluj-Napoca şi Timişoara, generează 84% din traficul total de pasageri de pe piaţa locală, acestea fiind aeroporturile de pe care sunt operate cele mai multe curse de către jucătorii aerieni.

ZF (http://www.zf.ro/eveniment/bilantul-pasagerilor-pe-aeroporturile-din-tara-in-t1-2018-4-4-milioane-de-pasageri-plus-8-2-17217404)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on May 17, 2018, 07:47:21 AM
Circa 20% dintre călătorii afectați de zboruri anulate sau întârziate sunt abandonați pe aeroport sau nu primesc informații și hrană

Aproape patru din zece pasageri se consideră necorespunzător tratați de companiile aeriene, iar cele mai multe nemulțumiri sunt legate de spațiul dintre scaune și comportamentul echipajului. Peste o treime din pasageri consideră că sunt prost tratați de către companiile aeriene, iar 20% dintre cei afectați de zboruri anulate sau întârziate sunt abandonați pe aeroport sau nu primesc suficiente informații, ajutor sau mâncare și băutură din partea companiilor aeriene, potrivit AirHelp, companie implicată în obținerea de compensații pentru zboruri întârziate, anulate sau suprarezervate.

Potrivit Regulamentului European 261, pasagerilor afectați de zboruri întârziate mai mult de două ore și efectuate pe o distanță de peste 1.500 km companiile aeriene trebuie să le ofere vouchere pentru mâncare și băutură și posibilitatea de a efectua două apeluri telefonice sau de a transmite două email-uri. Dacă este necesar, companiile aeriene trebuie să ofere cazare și transferuri. Dacă zborul întârzie mai mult de trei ore, ori este anulat din motive care țin de transportatorii aerieni, inclusiv greve spontane, pasagerii au dreptul la despăgubiri de până la 600 de euro de persoană.

"Pasagerii români trebuie să știe că de acum dreptul lor la despăgubiri de până la 600 de euro este garantat inclusiv când au loc greve spontane ale piloților și ale altor angajați ai companiilor aeriene, potrivit unei decizii recente a Curții de Justiție a Uniunii Europene. Astfel, grevele spontane nu mai intră la categoria circumstanțe extraordinare, cum sunt condițiile meteo nefavorabile sau urgențele medicale", a explicat Radu Ștefan. Pasagerii pot aplica pentru despăgubire în termen de trei ani de la momentul întârzierii, anulării ori refuzului la îmbarcare.

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/turism/circa-20-dintre-calatorii-afectati-de-zboruri-anulate-sau-intarziate-sunt-abandonati-pe-aeroport-sau-nu-primesc-informatii-si-hrana-18114484)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on June 13, 2018, 06:00:47 AM
În luna mai au fost înregistrate 57 de zboruri anulate și 116 zboruri întârziate pe aeroporturile din România

​În luna mai 2018 au fost înregistrate 57 de zboruri anulate și 116 zboruri întârziate pe aeroporturile din România, conform analizei efectuate de compania olandeza FlightClaim.ro, unul dintre cei mai importanți jucători din Europa în ceea ce privește obținerea de compensații pentru pasagerii companiilor aeriene. Companiile aeriene care au avut curse cu probleme sunt predominant companiile low-cost, precum Ryanair, Wizz Air și Blue Air.

Hotnews (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22501864-luna-mai-fost-nregistrate-57-zboruri-anulate-116-zboruri-ntrziate-aeroporturile-din-romnia.htm)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on June 21, 2018, 01:45:36 PM
Proiectul de Hotarare a Guvernului pentru aprobarea indicatorilor tehnico – economici ai obiectivului de investiții ,,Construire centru de instruire sintetică P+3. Clădire simulatoare de zbor și spatii conexe echipată cu un simulator de zbor FFS Boeing 737 NG"

Școala Superioară de Aviație Civilă (SSAvC) derulează cursuri și programe de pregătire, instruire şi perfecţionare, teoretice şi practice, de zbor, atât pentru piloții particulari cât și pentru piloții comerciali.
Simulatoarele de zbor existente în dotarea SSAvC sunt doar de tip static, pregătirea pe acestea fiind doar una dintre etapele pe care piloții trebuie să le acopere în cadrul programelor de pregătire periodică inițială. În vederea obținerii unei licențe pentru operarea unui tip de aeronavă este necesară efectuarea și a unui program de pregătire pe un simulator de zbor complet (FFS) specific tipului respectiv de aeronavă. Un astfel de simulator asigură o platformă adecvată de instruire și design, atât pentru efectuarea sarcinilor procedurale cât și pentru cele operaționale, specific cerințelor de instruire la sol și în aer.
În prezent, etapa de pregătire pe simulatoare de zbor de tip FFS pentru aeronave de tip Boeing și Airbus se desfășoară în afara țării, cu costuri substanțiale pentru companiile aeriene române, întrucât nici o altă entitate din țară nu poate pune la dispoziția piloților o astfel de tehnologie.
La nivelul conducerii SSAvC s-a luat decizia extinderii gamei de servicii de pregătire de specialitate prin achiziționarea unor simulatoare de tip FFS.
Pentru îndeplinirea acestui obiectiv este necesară construirea unei clădiri plus spații conexe, echipată cu un simulator de tip FFS.

Prin proiectul de hotărâre anexat se propune aprobarea indicatorilor tehnico-economici aferenți obiectivului de investiții "Construire centru de instruire sintetică P+3. Clădire simulatoare de zbor și spatii conexe echipată cu un simulator de zbor FFS Boeing 737 NG".

http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2010-hg18062018dta (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2010-hg18062018dta)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on June 28, 2018, 10:28:51 AM
Extras din prezentarea oficiala OIT (Organism Intermediar Transport, parte din Ministerul Transporturilor) la SCS Transport (in cadrul CM POIM), ieri, 27.06.2018
Aeroporturi

Este o greseala in titlul slide-ului. Este vorba de aeroporturi aici. Va rog sa discutam pe thread-urile dedicate fiecarui aeroport in parte.

(https://i.imgur.com/hk1s0Kl.png)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on June 28, 2018, 08:27:57 PM
Aeroportul Bucureşti Sud, proiectat pentru un trafic de 30 de milioane de pasageri şi dotat cu cel puţin 2 terminale

Printre cele opt proiecte de investiţii strategice prevăzute în hotărârea de guvern se numără şi construirea Aeroportului Bucureşti Sud, care va putea deveni un punct de tranzit în deplasările pasagerilor către regiunile Asia, Pacific, dar şi spre Europa sau America.

'Dimensiunea aeroportului va trebui proiectată pentru un trafic de aproximativ 30 de milioane de pasageri, pe o suprafaţă desfăşurată de maximum 600 de hectare şi să fie dotat cu cel puţin două terminale. În măsura în care se vor identifica asemenea suprafeţe la autorităţile locale, aceste autorităţi pot participa la constituirea societăţii de proiect', a explicat Nelu Barbu.

economica.net (http://www.economica.net/aeroportul-bucuresti-sud-proiectat-pentru-un-trafic-de-30-de-milioane-de-pasageri-si-dotat-cu-cel-putin-2-terminale_155503.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on June 28, 2018, 08:36:34 PM
Doamne ce de minciuni.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: etravel on June 29, 2018, 10:50:05 AM
Bucuresti Sud, cod IATA  ACI, adica Adunatii Copaceni International, ca la Otopeni nu mai e spatiu pentru extindere (https://s33.postimg.cc/xxmz19h0f/devilred.gif)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: ultrasbz on July 02, 2018, 01:17:57 PM
In "Planul strategic de dezvoltare a Municipiului Buzau 2018-2030" facut public saptamana trecuta, la capitolul "Obiective economice" este trecut:

- Transformarea unei părţi din aeroportul militar de la Boboc în
aeroport civil cu facilităţi atât pentru transportul de persoane
cât şi pentru marfă;

Tot documentul aici (http://cdmb.ro/wp-content/uploads/2018/06/Buzau_AM_005.pdf)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on July 03, 2018, 12:57:25 PM
Extras (completare/actualizare) din prezentarea oficiala OIT (Organism Intermediar Transport, parte din Ministerul Transporturilor) la SCS Transport (in cadrul CM POIM), 27.06.2018
Aeroporturi

(https://i.imgur.com/xXZmMdu.png)

(https://i.imgur.com/MPpK4l9.png)

(https://i.imgur.com/RAy8sPh.png)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on July 12, 2018, 07:55:00 AM
Companiile aeriene de linie, de două ori mai multe incidente de zbor faţă de cele low-cost



Companiile aeriene de linie au de două ori mai multe incidente de zbor faţă de transportatorii low cost. Doar anul trecut, în România, companiile tradiţionale au avut 235 de decolări şi aterizări cu probleme, în timp ce cursele low-cost au înregistrat doar 73 de astfel de incidente, arată o analiză Flight Refund. Nu este exclus ca TAROM să fi avut cea mai mare contribuţie la acest rezultat, având în vedere numeroasele incidente cu care s-a confruntat anul trecut.

Analiza a luat în calcul aproape 90.000 de zboruri de pe aeroporturile din București și Cluj-Napoca, care reprezintă circa 75% din traficul aerian din țara noastră. Însă analiza datelor legate de zborurile din pieţele europene arată că nu doar România se confruntă cu astfel de situaţii, ci în general, companiile tradiţionale înregistrează un procent mai mare de anulări şi întârzieri faţă de liniile low-cost. Din acest punct de vedere ţara noastră stă undeva la mijloc - între Franța unde companiile tradiționale înregistrează performanțe mai bune decât cele low cost și Polonia, unde raportul este de 3 la 1 în defavoarea companiilor tradiționale.

Digi24 (https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/companiile-aeriene-de-linie-de-doua-ori-mai-multe-incidente-de-zbor-fata-de-cele-low-cost-962026)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on July 17, 2018, 06:34:11 PM
Ministerul de Interne va suplimenta dotarea Inspectoratului General de Aviaţie cu 22 de elicoptere şi cu cel puţin un simulator de zbor, a anunțat marți prim ministrul Viorica Dăncilă, menționând că va fi adoptată o Ordonață de Urgență în acest sens. Conform planurilor autorităților, achiziția va viza elicoptere uşoare pentru intervenţii de salvare în mediul montan echipate medical, elicoptere de căutare-salvare şi un simulator destinat pregătirii personalului navigant.

Prim-ministrul a precizat că achiziţia se va face din fonduri nerambursabile, prin Programul Operaţional Infrastructura Mare, din care MAI beneficiază de aproximativ 600 de milioane de euro.

La finalul ședinței de Guvern de marți, purtătorul de cuvânt al executivului a detaliat că licitația va avea în vedere achiziția a 10 elicoptere ușoare și 12 elicoptere medii-grele.

hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22572391-ministerul-interne-cump-22-elicoptere-pentru-gestionarea-situa-iilor-urgen-elicopter-intra-airbus-licita-competitori-pot-rea.htm)

Poate cu alea 12 elicoptere medii se porneste si linia de asamblare H215 de la Ghimbav...
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on July 19, 2018, 08:02:49 PM
Guvernul a aprobat construirea unui centru de instruire pentru piloţi echipat cu simulator de zbor Boeing 737

Guvernul a aprobat construirea unui centru de instruire pentru piloţi echipat cu un simulator complet de zbor - Full Flight Simulators Boeing 737 Next Generation, a anunţat, joi, purtătorul de cuvânt al Executivului, Nelu Barbu.

'În şedinţa de Guvern de astăzi au fost aprobaţi indicatorii tehnico-economici pentru construirea unui centru de instruire pentru piloţi, echipat cu un simulator complet de zbor Full Flight Simulators Boeing 737 Next Generation. Este o investiţie ce va fi realizată de Şcoala Superioară de Aviaţie Civilă ce este în subordinea Ministerului Transportului. Va crea Şcoala Superioară de Aviaţie Civilă infrastructura necesară pentru prima facilitate din ţara noastră dotată cu simulatoare de zbor complete destinat formării şi pregătirii piloţilor', a declarat Barbu, la Palatul Victoria.

economica.net (http://www.economica.net/guvernul-a-aprobat-construirea-unui-centru-de-instruire-pentru-piloti-echipat-cu-simulator-de-zbor-boeing-737_156231.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: AdrianB1 on July 24, 2018, 04:21:18 AM
Poate o sa sune ciudat critica la un asemenea proiect, dar e o investitie exagerata pentru numarul de piloti pe care il pregateste SSAvC. Da, e util, e foarte interesant, dar numai daca s-ar mari de cateva ori numarul de elevi piloti, mult mai mult decat va avea Tarom nevoie, ar acoperi cam toata nevoia in Balcani daca ar fi disponibil la un pret decent si pentru alte scoli. Si daca ar costa cat costa in realitate, nu triplu. Diavolul sta in detalii, ca de obicei.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Harry on August 20, 2018, 02:24:06 PM
Maine in Venus are loc intrunirea tuturor directorilor de aeroporturi din Ro. Daca se intampla ceva interesant am sa va tin la curent.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Harry on August 21, 2018, 02:52:55 PM
Sa incep mai intai cu dopul dintre Eforii #fmmcnair am stat 40 de minute
apoi vrau sa zic ca directorul Tarom e un idiot care trebuie sa zboare din functie (pun not intended). Concluzia intalnirii: majoritatea directorilor de aeroporturi sunt niste taranoi, ma intreb (retoric) cum au ajuns pe functiile alea.

PS Cica pana la finalul anului daca nu-s contestatii se apuca de aerogara Brasov
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: frunzaverde on August 21, 2018, 03:09:15 PM
Quote from: Harry on August 21, 2018, 02:52:55 PM
apoi vrau sa zic ca directorul Tarom e un idiot care trebuie sa zboare din functie (pun not intended).

De ce zici asta? Impresia in industrie e ca e unul din putinii numiti politic care sunt chiar ok.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on August 22, 2018, 06:45:09 AM
Am mutat restul discutiei pe thread-ul dedicat turismului in RO (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=39.msg209374#msg209374).
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: pasadia on August 22, 2018, 07:00:40 AM
@Harry: cine a fost de la Brasov? Sau cine a pomenit acel termen, in cazul in care n-a fost nimeni de la Brasov?
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on September 25, 2018, 11:24:18 AM
București-Timișoara. Călătoria cu avionul a ajuns la jumătate de preț față de cea cu trenul

Efectul concurenței pe această rută este o masivă reducere a prețurilor la biletele de avion. Una dintre companii cere doritorilor pentru zboruri București – Timișoara un preț de 10 euro pe bilet, adică mai puțin de jumătate din prețul biletului de tren. Potrivit CFR, un bilet la un tren InterRegio, clasa a 2-a se vinde cu circa 100 de lei între destinațiile menționate.

Digi24 (https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/bucuresti-timisoara-avionul-de-doua-ori-mai-ieftin-decat-trenul-1001968)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: rizzuh on September 25, 2018, 04:12:58 PM
Eh, hai totusi, ala e pret de dumping. Asa si CFR poate sa-ti dea bilet la 3 lei, doar sa nu circule cu trenul gol. Ia compara pretul CFR (care e standard, full-fare) cu pretul avionului pentru o calatorie maine. Ca sa nu zic peste cateva ore.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on September 29, 2018, 07:51:35 AM
ANALIZĂ: Tarom, prima în topul celor mai de încredere companii aviatice naţionale, cu cel mai mic număr de incidente

Transportatorul aerian naţional Tarom s-a situat în primele opt luni ale anului pe locul întâi, din şase companii naţionale, din punctul de vedere al numărului de curse cu incidente raportat la volumul total al zborurilor, cu 1,2 incidente la 100 de zboruri, arată o analiză Flight Refund, companie specializată în obţinerea despăgubirilor pentru pasageri. La polul opus s-a situat Air France, cu o pondere de aproape patru ori mai mare a incidentelor, de 4,6%. Analiza a luat în considerare şase companii naţionale, active în România: Tarom, LOT, Czech Airlines, Lufthansa, Air France şi British Airways. O analiză anterioară a Flight Refund a arătat că, cel puţin în România, companiile tradiţionale au înregistrat o pondere dublă a incidentelor de zbor faţă de transportatorii low cost. Astfel, anul trecut în România, companiile tradiţionale au avut un procent de 0,42% din totalul zborurilor înregistrate.

"Numărul curselor aeriene din Europa creşte cu rapiditate, iar infrastructura rămâne în urma acestei evoluţii.  În acest context, ne aşteptăm ca numărul incidentelor să crească. Pasagerii au dreptul la compensaţii de până la 600 de euro dacă incidentul este imputabil liniei aeriene. Serviciul online Flight Refund ajută acei călători al căror zbor a întârziat mai mult de trei ore, a fost anulat sau în cazul în care li s-a interzis îmbarcarea în mod nejustificat. Din păcate, mai puţin de 5% din călători îşi cunosc drepturile", a declarat directorul general al Flight Refund, Anikó Bolyó.

News.ro (https://www.news.ro/economic/analiza-tarom-prima-in-topul-celor-mai-de-incredere-companii-aviatice-nationale-cu-cel-mai-mic-numar-de-incidente-1922401227262018091518469707)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: frunzaverde on September 29, 2018, 01:27:02 PM
^

Este o porcarie folosirea termenului de incident in felul asta. In aviatie termenul are o definitie precisa (anexa 13 OACI) - este un eveniment care afecteaza siguranta zborului fara a fi un accident (adica fara raniri/morti sau avarieri majore ale aeronavei).

Ori indivizii astia nu vorbesc de asta, pentru ei un incident este o intarziere a unui pasager care duce la compensatie UE. Adica cu totul altceva. Mare parte din compensari vin din conexiuni pierdute si din defectiuni tehnice foarte departe de baze, unde e greu de facut substitutie si unde load-factorii sunt foarte mari asa incat nu ai cum sa trimiti pasagerii cu alte companii.

De asta ULCC-urile, care fac point-to-point nu sunt afectate - nu au nici long-haul, nici conexiuni. La fel si Tarom, care are mult mai multe point-to-point-uri decat marii globali. Cat de AF, ma intreb cat din intarzieri vin din greve si cat vin din faptul ca, in momentul asta, au o pozitie dominanta pe piata long-haul din Romania, asa ca la ei se vor genera majoritatea intarzierilor. Plus ca Lufthansa plateste din oficiu, nu ai nevoie sa te adresezi firmelor third party pentru asta...
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on October 15, 2018, 05:39:53 PM
Quote from: tom_sawyer on July 17, 2018, 06:34:11 PM
Ministerul de Interne va suplimenta dotarea Inspectoratului General de Aviaţie cu 22 de elicoptere şi cu cel puţin un simulator de zbor, a anunțat marți prim ministrul Viorica Dăncilă, menționând că va fi adoptată o Ordonață de Urgență în acest sens. Conform planurilor autorităților, achiziția va viza elicoptere uşoare pentru intervenţii de salvare în mediul montan echipate medical, elicoptere de căutare-salvare şi un simulator destinat pregătirii personalului navigant.

Prim-ministrul a precizat că achiziţia se va face din fonduri nerambursabile, prin Programul Operaţional Infrastructura Mare, din care MAI beneficiază de aproximativ 600 de milioane de euro.

La finalul ședinței de Guvern de marți, purtătorul de cuvânt al executivului a detaliat că licitația va avea în vedere achiziția a 10 elicoptere ușoare și 12 elicoptere medii-grele.

hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22572391-ministerul-interne-cump-22-elicoptere-pentru-gestionarea-situa-iilor-urgen-elicopter-intra-airbus-licita-competitori-pot-rea.htm)

Anunt de participare: [CN1004000] - Furnizare elicoptere ușoare multifuncționale
Data publicare: 13.09.2018 02:01
Cele 10 elicoptere ușoare ce urmează să fie achiziționate vor fi folosite în special în misiuni de același tip (misiuni de căutare-salvare, evacuare, aeromedicale, transport, desant aerian, troliere, transport încărcătură acroșată etc.).
Valoarea totala estimata: 64.914.790  euro
Cant. min. estimata acord cadru elicopter ușor multifuncțional: 2 cpl. Cant. max. estimata acord cadru elicopter ușor multifuncțional: 10 cpl. Cant. min. estimata a contractului subsecvent elicopter ușor multifuncțional: 1 cpl. Cant. max. estimata contractului subsecvent elicopter ușor multifuncțional: 3 cpl.
Termen limita pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare: 22.10.2018 15:00

Anunt de participare: [CN1003999] - Furnizare elicoptere medii/grele multifunctionale
Data publicare: 13.09.2018 01:51
Cele 12 elicoptere medii/grele multirol ce urmează să fie achiziționate vor fi folosite în special în misiuni de același tip (misiuni de căutare-salvare, evacuare, aeromedicale, transport, stingere incendii, desant aerian, troliere, transport încărcătură acroșată etc.) singurele diferențe apar doar în varianta de echipare unde echipamentele de la bordul aeronavelor pot fi diferite în funcție de zona de intervenție (de exemplu elicopterele care operează deasupra mării trebuie să aibă montate flotoare, radare de căutare pe mare pentru misiunile de căutare-salvare, etc)
Valoarea totala estimata: 272.863.028 euro
Cant. min. estimata acord cadru: 4 cpl. Cant. max. estimata acord cadru: 12 cpl. Cant. min. estimata a contractului subsecvent : 2 cpl. Cant. max. estimata contractului subsecvent : 6 cpl.
Termen limita pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare: 25.10.2018 15:00
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: dumbravaandrei on October 15, 2018, 06:34:09 PM
Poate acum se misca Airbus-ul (Ghimbav) si se opresc din miorlait..
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on October 15, 2018, 06:42:57 PM
Iti dai seama ca licitatia asta e facuta cam pentru ei...
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: cavver on October 15, 2018, 09:04:05 PM
Smurdul zboara Eurocopter. Pare destul de clar cine va castiga. A doua licitatie sugereaza ca Mi-17-urile se pregatesc de pensie ...
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: alex8 on October 19, 2018, 09:41:41 AM
Era cazul.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on November 01, 2018, 09:16:54 PM
Culmea e ca la licitatia pentru elicoptere medii nu s-a prezentat nimeni si au anulat-o. La cea pentru usorare singura oferta e de la Airbus.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: rota on November 02, 2018, 02:30:05 PM
TAROM, companie ,,de cartel" pentru curse charter: Amendă de 13 milioane de lei de la Consiliul Concurenţei, pentru înțelegeri cu agențiile de turism

Compania de stat urmează să fie sancţionată de Consiliul Concurenţei cu 1,26 la sută din cifra de afaceri. Alături de TAROM, sancţiuni vor primi şi 20 de operatori de turism. Compania aeriană a oferit curse charter în cadrul unei înţelegeri cu agenţiile de turism. 

b1 (https://b1.ro/stiri/economic/tarom-amendata-247273.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on November 15, 2018, 09:44:57 AM
Radiografia traficului aerian la nouă luni: Otopeniul, Clujul şi Timişoara controlează peste 80% din traficul de pe piaţa locală

Cele mai mari trei aeroporturi din ţară, Henri Coandă (Otopeni) dar şi aeroporturile Avram Iancu din Cluj-Napoca şi Traian Vuia din Timişoara au avut în pri­mele trei trimestre din acest an un trafic to­tal de 14 milioane de pasageri, adică au ge­nerat puţin peste 80% din numărul total de pasageri de pe toate aeroporturile din ţară, po­trivit unei analize a ZF făcută pe baza date­lor de la Asociaţia Aeroporturilor din România. Dacă aeroportul Henri Coandă şi Avram Iancu din Cluj-Napoca au atras mai  mulţi pasageri în ianuarie-septembrie anul acesta, cel din Timişoara a înregistrat  o scădere uşoară a traficului după ce mai multe curse au fost anulate de operatorii aerieni.

Pe toate aeroporturile din ţară traficul total s-a ridicat la circa 17 milioane de pasageri în primele trei trimestre, faţă de 15,5 milioane de pasageri în perioada similară a anului trecut (plus 9,6%).

ZF (https://www.zf.ro/companii/radiografia-traficului-aerian-la-noua-luni-otopeniul-clujul-si-timisoara-controleaza-peste-80-din-traficul-de-pe-piata-locala-17645454)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: dumbravaandrei on November 15, 2018, 04:44:11 PM
Pai daca mai pui si IAS ajungi la 90%. Restul... muzeu.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on December 08, 2018, 07:50:12 AM
România a avut în 2017 a treia cea mai mare creştere a numărului de pasageri pe rutele aeriene din Uniunea Europeană

România a avut a treia cea mai mare creştere din Uniunea Europeană a numărului de pasageri pe rutele aeriene în 2017. Creşterea în România a fost de 18%, până la 17,93 milioane de pasageri în timp ce creşterea la nivel euro­pean a fost de 7%, arată un raport lansat ieri de Eurostat, biroul de statistică al Comisiei Europene. Cea mai mare creş­tere din Uniunea Euro­peană a numărului de pa­sageri a fost înre­gis­trată de Slovenia (+20%), urmată de Lux­em­burg, Estonia, Bul­garia şi Cehia (+19%), Ro­mânia, Croaţia şi Malta (+18%), înaintea Poloniei şi Portugaliei, am­bele şări înregistrând o creştere a numă­rului de pasageri cu 17 pro­cente.

ZF (https://www.zf.ro/eveniment/romania-a-avut-in-2017-a-treia-cea-mai-mare-crestere-a-numarului-de-pasageri-pe-rutele-aeriene-din-uniunea-europeana-17764973)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on December 20, 2018, 06:18:52 AM
Pasagerii au pierdut 34.374.000 milioane de euro în 2018 pentru că nu au cerut compensații pentru zborurile întârziate sau anulate pe principalele patru aeroporturi din România

De la începutul anului și până pe 10 decembrie, 1.348 de curse aeriene au înregistrat incidente pe principalele patru aeroporturi din România – București, Cluj-Napoca, Timișoara și Iași. Pasagerii care nu au cerut compensațiile la care au dreptul pe baza legislației europene au pierdut în total circa 34.374.000 milioane de euro, potrivit Flight Refund, companie dedicată rezolvării cererilor îndreptățite ale călătorilor privind serviciile companiilor aeriene. Potrivit Regulamentului European 261/2004, pasagerii sunt îndreptățiți să primească din partea companiei aeriene o compensație de până la 600 de euro pentru zborurile efectuate în ultimii 3 ani.

"Observăm o dublare a incidentelor pe aeroporturile din România față de anul 2017. Dacă anul trecut am monitorizat 500 de incidente, în 2018 cifra a crescut până la peste 1300 de incidente, 700 dintre acestea fiind eligibile pentru compensații (incidente care nu au fost cauzate de forța majoră, cum sunt, spre exemplu, condițiile meteo excepționale sau greva). Acest lucru nu este o noutate pentru noi. Infrastructura nu poate ține pasul cu evoluția rapidă a traficului aerian, ceea ce înseamnă că, în multe cazuri, avioanele nu mai ajung la destinație la timp sau nu mai decolează la ora programată. Din nefericire, numai 1% dintre pasageri cunosc faptul că pot primi astfel de compensații. De asemenea, călătorii nu știu că pot apela gratuit la ajutor de specialitate și că pot primi banii într-un termen rezonabil. Dacă cei 99% din pasagerii care nu știu că au dreptul la compensații și-ar fi apărat drepturile, până la sfârșitul anului, aceștia ar fi primit compensații de aproximativ 34.374.000 milioane de euro", a declarat Anikó Bolyó, General Manager Flight Refund.

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/pasagerii-au-pierdut-34-374-000-milioane-de-euro-in-2018-pentru-ca-nu-au-cerut-compensatii-pentru-zborurile-intarziate-sau-anulate-pe-principalele-patru-aeroporturi-din-romania-18706404)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on January 09, 2019, 08:02:23 AM
Zborurile întârziate au afectat mai mult de 10 milioane de pasageri în 2018, inclusiv din România. Ce despăgubiri se pot obţine

Anul 2018 a fost unul al recordurilor în ceea ce priveşte întârzierile zborurilor. La nivel global, în 2018, s-a înregistrat un record: mai mult de 10 milioane de pasageri au avut parte de zboruri întârziate, anulate şi supra rezervate. Recordul este valabil şi pentru România, numărul acestor pasageri fiind de 83.300. Potrivit directivei europene EC261/2004, pasagerii afectaţi de întârzierea zborurilor pot obţine compensaţii de până la 600 de euro. AirHelp, liderul mondial în obţinerea de compensaţii pentru pasagerii companiilor aeriene, a adunat întârzierile pe care le-au avut operatorii aerieni, iar concluzia pentru România urmează trendul internaţional: punctualitatea pe aeroporturile din România în decursul anului trecut a fost de 79%.

"Anul 2018 va intra în istorie ca anul care a provocat la maximum industria aeriană. Evenimentele neprevăzute au arătat că sunt o mulţime de lucruri de rezolvat şi este un drum lung de străbătut până când companiile aeriene vor face o prioritate din legea pasagerilor. Am văzut o creştere mare în ceea ce priveşte numărul cererilor pentru compensaţii şi este vizibil nevoie de AirHelp pentru informarea pasagerilor companiilor aeriene cu privire la drepturile lor şi, la fel de bine, pentru sprijinirea lor cu scopul obţinerii de compensaţii" , spune Laura Kauczynski, purtător de cuvânt al AirHelp şi expert în drepturile pasagerilor.

Adevarul (https://adevarul.ro/economie/stiri-economice/zborurile-intarziate-afectat-mai-10-milioane-pasageri-2018-inclusiv-romania-despagubiri-obtine-1_5c333822df52022f7557f10f/index.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on January 18, 2019, 07:29:58 AM
Ce trebuie să faceți dacă transportatorul aerian vă pierde bagajele sau le deteriorează grav

Mii de bagaje se pierd anual pe aeroporturile din ţară. Unele sunt furate pur şi simplu de pe banda rulantă, altele sunt rătăcite pe la alte curse. Uneori, genţile ajung înapoi la proprietari, dar sunt deteriorate grav. De cele mai multe ori, ele rămân însă pierdute pentru totdeauna. Chiar şi aşa, oamenii nu îşi încheie asigurări pentru bagaje, fie pentru că nu ştiu că au posibilitatea de a fi despăgubiţi în funcţie de valoarea bunurilor, fie nu consideră necesară această măsură de siguranţă.

Datele unei companii de trasport aerian arată că anul trecut, dintr-un total de 2,5 milioane de bagaje, peste 5.000 au fost pierdute sau furate. 10% dintre acestea nu au mai fost recuperate. Astfel, compania aeriană a fost obligată să plătească aproape 100.000 de euro pentru bunurile pierdute.



Digi24 (https://www.digi24.ro/stiri/economie/consumatori/ce-trebuie-sa-faceti-daca-transportatorul-aerian-va-pierde-bagajele-sau-le-deterioreaza-grav-1066167)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on January 25, 2019, 11:27:04 AM
Stadiul pregatirii proiectelor POIM din sectorul naval, prezentare ce va fi facuta la CM POIM 29-30.01.2019 de catre OIT (Organismul Intermediar Transport din subordinea Ministerului Transporturilor).

(https://i.imgur.com/XjqLfEy.jpg)

(https://i.imgur.com/Zt5rQrP.jpg)

(https://i.imgur.com/FCmplIm.jpg)

(https://i.imgur.com/N8PWFA6.jpg)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on January 29, 2019, 06:03:10 AM
Radiografia traficului aerian: 16 aeroporturi, 21,8 milioane de pasageri anul trecut, plus 7,7%

Traficul de pasageri pe aeroporturile din România a depăşit anul trecut pragul de 21 milioane de pasageri, în creştere cu 7,7% faţă de nivelul înregistrat în 2017, arată o analiză ZF, pe baza datelor de la Asociaţia Aeroporturilor din România. Cel mai mare aeroport din ţară, Henri Coandă, principala poartă aeriană, a ajuns la 13,8 milioane de pasageri, adică mai bine de 60% din totalul traficului de la nivel naţional.

Prin comparaţie, la coada clasamentului se află aeroportul din Tulcea cu doar 158 de persoane. Acest aeroport, ce ar putea să asigure conexiunea aeriană cu Delta Dunării, nu a reuşit să atragă nicio companie aeriană pe zboruri regulate şi continuă să rămână în coada clasamentului în ceea ce priveşte numărul de pasageri. Cele mai mari trei aeroporturi din ţară, Henri Coandă (Otopeni), Avram Iancu din Cluj Napoca şi Traian Vuia din Timişoara au avut anul trecut un trafic total de 18 milioane de pasageri, adică au generat circa 83% din numărul total de pasageri de pe toate aeroporturile din ţară. În total în România sunt 16 aerogări analizate de ZF pentru această analiză.

(https://i.imgur.com/e17ywbN.jpg)

ZF (https://www.zf.ro/analiza/radiografia-traficului-aerian-16-aeroporturi-21-8-milioane-de-pasageri-anul-trecut-plus-7-7-17854924)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Spadan on January 31, 2019, 04:20:14 PM
https://adevarul.ro/locale/buzau/buzaul-putea-aeroport-afla-proiect-amenajarea-unui-terminal-pasageri-marfa-boboc-1_5c50a8dcdf52022f7524809c/index.html
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on February 13, 2019, 08:59:28 AM
Flight Refund: TAROM, compania cu cele mai multe zboruri cu probleme în ultimele două luni. Cum pot cere românii despăgubiri

Începând cu decembrie 2018 şi până pe 26 ianuarie 2019, 225 de curse aeriene au înregistrat incidente pe principalele patru aeroporturi din România – Bucureşti, Cluj, Timişoara şi Iaşi, mai mult de jumătate dintre ele fiind cauzate de evenimente de forţă majoră. Peste 75% din numărul total de incidente aparţin companiilor de linie. Aeroporturile din România continuă să fie tranzitate de un număr din ce în ce mai mare de pasageri, de la un an la altul. Se estimează că, în 2018, traficul de pasageri a depăşit 28 de milioane de persoane, previziunile pentru 2019 fiind de peste 32 de milioane de pasageri, potrivit Centrului de Investigaţii şi Analiză pentru Siguranţa Aviaţiei Civile (CIAS).

Potrivit Flight Refund, companie dedicată rezolvării cererilor îndreptăţite ale călătorilor în ceea ce priveşte serviciile companiilor aeriene, în această perioadă au fost înregistrate 225 de incidente de zbor, peste 75% aparţinând companiilor de linie. De altfel, TAROM este compania aeriană pentru care au fost raportate cele mai multe zboruri cu probleme – 86 la număr, fiind urmată de Lufthansa, cu 42 de incidente şi Aeroflot, cu 12 astfel de cazuri. Dintre companiile low-cost, Wizz Air a avut cele mai multe zboruri cu probleme – 34 la număr, în primele două luni de iarnă.

Alte detalii in Adevarul (https://adevarul.ro/economie/stiri-economice/flight-refund-tarom-compania-cele-mai-multe-zboruri-probleme-cere-romanii-despagubiri-1_5c62ac88445219c57e0bd890/index.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on February 26, 2019, 07:23:45 AM
Românii, în top 10 al pasagerilor care depun cu întârziere cererile de compensații pentru zboruri anulate sau întârziate

Pasagerii români ai companiilor aeriene depun cereri de despăgubire, în medie, după o lună și jumătate de la zbor (durata medie – 42.3 zile). Portughezii sunt cei care depun cel mai rapid cererile de compensații pentru zborurile eligibile conform directivei europene EC 261 (34,4 zile). Canadienii depun cereri de despăgubire, în medie, dupa 52,3 zile de la zbor, fiind cei care amână cel mai mult acest pas. Mai mult de 85% dintre pasagerii europeni nu-și cunosc drepturile când vine vorba despre compensațiile pe care le pot primi de la companiile aeriene în caz de întârziere, anulare sau suprarezervare a zborului. Românii nu sunt nici ei o excepție și, chiar și celor informați, le ia mult timp până se hotărăsc să depună o astfel de cerere care le permite să primească până la 600 de euro compensații.

Detalii pe Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/romanii-in-top-10-al-pasagerilor-care-depun-cu-intarziere-cererile-de-compensatii-pentru-zboruri-anulate-sau-intarziate-18914895)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on March 08, 2019, 07:37:04 AM
Zboruri întârziate, dar puține despăgubiri plătite

Aproape 1.200 de zboruri au întârziat cel puţin 45 de minute, în ultimele două luni, în Uniunea Europeană. Iar peste o sută de curse au avut întârzieri mai mari de trei ore. Datele apar în cel mai recent studiu al unei companii de cercetare de piaţă. Regulile UE prevăd că pasagerii pot cere despăgubiri atât pentru zborurile întârziate, cât şi pentru pierderea curselor de legătură. Deşi directiva e aplicată şi în România de 12 ani, prea puţini călători îşi cunosc drepturile. Doar 1% dintre pasagerii români ştiu că au dreptul la o serie de despăgubiri de la compania aeriană în anumite condiţii: în cazul în care avionul are întârziere între 45-180 de minute, pentru refuzul la îmbarcare, dacă se anulează cursa.

Digi24 (https://www.digi24.ro/stiri/economie/consumatori/zboruri-intarziate-dar-putine-despagubiri-platite-1093552)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on March 12, 2019, 07:18:13 AM
INS: Numărul de pasageri care au optat pentru transportul aerian a crescut cu 7,9% în 2018

Numărul pasagerilor care au călătorit cu avionul 2018 a fost de peste 21,8 milioane persoane, în creştere cu 7,9% comparativ cu perioada similară a anului trecut, conform datelor centralizate de Institutul Naţional de Statistică. Cele mai mari ponderi în ceea ce priveşte transportul de pasageri şi mărfuri s-au înregistrat pe aeroporturile Henri Coandă - Bucureşti, Avram Iancu - Cluj-Napoca şi Traian Vuia - Timişoara. Astfel, pe aeroportul Henri Coandă - Bucureşti, s-au îmbarcat 6,956 milioane pasageri şi au debarcat 6,862 milioane, pe aeroportul Avram Iancu - Cluj-Napoca 1,404 milioane pasageri, respectiv 1,377 milioane şi pe Traian Vuia-Timişoara 749.300 pasageri îmbarcaţi şi 767.900 pasageri debarcaţi.

Agerpres (https://www.agerpres.ro/economic-intern/2019/03/11/ins-numarul-de-pasageri-care-au-optat-pentru-transportul-aerian-a-crescut-cu-7-9-in-2018--272213)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on April 13, 2019, 08:06:03 AM
STUDIU: Numărul pasagerilor afectaţi de întârzieri ale curselor aeriene s-a dublat în ultimii 5 ani

Numărul pasagerilor care au fost afectaţi de întârzieri ale curselor aeriene, pe aeroporturile din România, a depăşit 20.300 în primul trimestru din 2019, aproape dublu faţă de cel înregistrat în primul trimestru din 2015, în contextul în care numărul zborurilor întârziate, în primul trimestru al anului 2019 , este cu aproximativ 70% mai mare, potrivit datelor transmise, joi, de AirHelp. Numărul zborurilor întârziate pe aeroporturile din România, în primul trimestru al anului 2019, este cu 70% mai mare decât în 2015, în timp ce procentul este mai mare (80%) în cazul zborurilor eligibile pentru compensaţii.

News.ro (https://www.news.ro/economic/studiu-numarul-pasagerilor-afectati-de-intarzieri-ale-curselor-aeriene-s-a-dublat-in-ultimii-5-ani-1922403511002019041518974869)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on April 15, 2019, 08:01:36 AM
România va avea o Strategie a Spaţiului Aerian

IATA, organizaţia internaţională care reuneşte companiile aeriene, şi ROMATSA, furnizorul naţional de servicii de navigaţie aeriană, au anunţat vineri că vor lucra împreună pentru a elabora şi implementa o Strategie Naţională pentru Spaţiul Aerian. Unul dintre motivele pentru care se impune elaborarea acestei strategii este legat de cererea pasagerilor pentru transportul aerian, care a crescut în România cu peste 76% în ultimii 5 ani şi este preconizat să mai adauge încă 55% creştere în următoarele două decenii. Potrivit unui comunicat al ROMATSA, strategia pentru spaţiul aerian românesc va include: creşterea coordonării pentru rute aeriene mai eficiente, optimizarea spaţiului aerian la nivel regional şi între regiuni, capacitate crescută garantând nivelele de siguranţă, îmbunătăţirea punctualităţii zborurilor şi un mai bun schimb de informaţii la nivelul reţelei europene de transport aerian

"Această săptămână marchează două evenimente - reper pentru spaţiul aerian românesc, care vor defini evoluţia noastră în deceniile următoare. Noul sistem ATM care a devenit operaţional din 8 aprilie implementează funcţionalităţi noi care măresc flexibilitatea şi capacitatea, optimizează structura spaţiului aerian şi ne aliniază cu ultimele dezvoltări tehnologice. Colaborarea cu IATA pentru dezvoltarea şi implementarea unei strategii naţionale pentru spaţiul aerian este un pas înainte normal şi foarte necesar pentru a aduce laolaltă toţi stakeholderii din aviaţie din România şi a ne stabili priorităţile pentru a satisface cererea clienţilor, pentru a îndeplini obiectivele SES şi pentru a creşte competitivitatea sectorului aviaţiei din România şi a economiei în general", a afirmat directorul general al ROMATSA, Mircea Boştină.

Adevarul (https://adevarul.ro/economie/stiri-economice/romania-strategie-spatiului-aerian-1_5cb1a4ac445219c57e77be77/index.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on April 15, 2019, 08:18:04 PM
Licitatia CN1008755 Elicopter mediu / greu multifuncțional maritim/uscat a fost anulata, pentru a doua oara, pentru ca nu a depus nimeni oferte.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Cristi N on April 16, 2019, 09:44:01 PM
Initiativa legislativa a lui Catalin care va permite Companiei aeroporturi Bucuresti sa investeasca bani in reparatia pistelor de pe Aeroportul Henri Coanda a fost adoptata de Camera Deputatilor si urmeaza sa fie promulgata de Presedinte.

QuoteAm trecut două legi de Parlament astăzi.

1) Lege pentru deblocarea investițiilor la pistele Aeroportului Otopeni (PL-x 92/2019) la care sunt unic inițiator.

Companiile aeroportuare nu aveau voie până la această lege să investească în modernizarea pistelor, suprafețelor de rulare și platformele de îmbarcare din fonduri proprii. Asta în ciudat unor profituri care, în cazul, Otopeniului (CN Aeroporturi București) se ridică la peste 400 de milioane de lei.

Link post FB (https://www.facebook.com/catalindrulausr/posts/1699742466838175)
Link lege (http://www.cdep.ro/pls/proiecte/upl_pck2015.proiect?cam=2&idp=17691)

Cealalta initiativa o gasiti la rubrica Industria IT&C in Romania]Industria IT&C in Romania (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=623.msg239979#msg239979)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on May 01, 2019, 07:26:53 AM
Traficul de pe aeroporturile din ţară s-a dublat faţă de 2010: terminalul din Craiova a avut o creştere de 1881%, cel din Suceava de 925%, iar cel din Iaşi de 687%

2018 pe locul şase în topul aeroporturilor locale în funcţie de trafic, a avut în perioada 2010-2018 cea mai puternică evoluţie a numărului de pasageri, de peste 1.800%, până la 493.000 de pasageri anul trecut, arată o analiză a ZF făcută pe baza datelor de la Asociaţia Aeroporturilor din România.

Astfel, de la nici 30.000 de pasageri în 2010, aeroportul din Craiova a ajuns unul dintre cele mai importante zece aerogări de pe plan local. Creşteri importante au mai avut aeroportul din Suceava (peste 900%), Oradea (peste 400%), Satu Mare (300%) sau Iaşi (687%). Astfel, expansiunea companiilor aeriene în provincie, dar şi investiţiile în extindere făcute de companiile care administrează aeroporturile au condus la creşterea traficului de pe aeroporturile mai mici.

ZF (https://www.zf.ro/auto/traficul-de-pe-aeroporturile-din-tara-s-a-dublat-fata-de-2010-terminalul-din-craiova-a-avut-o-crestere-de-1881-cel-din-suceava-de-925-iar-cel-din-iasi-de-687-18106190)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on May 07, 2019, 07:36:36 AM
Traficul de pasageri de pe aeroporturi a urcat cu 6,5% în T1/2019

Peste 4,6 milioane de pasageri au tranzitat aeroporturile din ţară în primul trimestru din 2019, în creştere cu 6,5% faţă de perioada similară din 2019, arată datele de la Asociaţia Aero­porturilor din România (AAR). Printre cele mai mari creşteri au fost înregistrate de aero­por­turile din Sibiu (33%), Suceava (peste 16%) şi Iaşi (17,6%). Pe de altă parte, scăderi au raportat aeroporturile din Timişoara (-8,2%), Craiova ( aproape minus 3%) , Bacău (minus 6%) şi Oradea (minus 70%), mai arată calculele ZF pe baza datelor AAR.

ZF (https://www.zf.ro/auto/traficul-de-pasageri-de-pe-aeroporturi-a-urcat-cu-6-5-in-t1-2019-18117760)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: dragos76 on May 07, 2019, 11:17:37 AM
Cel mai ciudat mi se pare cazul Timișoara. Contează așa de mult proximitatea Belgradului și mai ales a Budapestei?
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: pasadia on May 07, 2019, 03:02:28 PM
1. Cred ca exista un maximum cap pentru multe din aeroporturile din tara. Un maxim cap care poate varia functie de ce se intampla cu aeroporturile din vecinatate (cum a fost inchiderea Tg. Mures), dar care nu permite cresteri continue. Clujul si Iasiul, de exemplu, nu au mai crescut in 2018 la fel ca in anii precedenti, Timisoara chiar a scazut - vezi acest articol (https://www.zf.ro/zf-24/care-sunt-cele-mai-aglomerate-aeroporturi-din-tara-surpriza-din-top-cinci-orase-din-provincie-18105608). 

2. In plus cred ca TM e dezavantajata mai degraba de rutier. Timisoara - Viena e 5 ore (chiar 4 pentru vitezomani). Sibiu - Viena sau Iasi - Viena dureaza mai mult. Prin urmare cresterile vor fi mai mari pe aeroporturile din est, nu pe cele din vest (vezi Oradea, Baia Mare, aeroporturi car enu cred ca se vor ridica nicicum).

3. Ciudat este si va ramane Constanta. Toate celelalte aeroporturi mai au cat de cat variatii, ani cu mai multi pasageri (pentru ca au dat subventii la vreun low-cost, sau ca a fost inchis ceva din apropiere, sau din alt motiv). Constanta ramane in continuare nesemnificativ, si nu pot sa pun asta decat pe seama A2. Si tot cred ca acelasi lucru (adica imposibilitatea performantei data fiind apropiere de OTP) va fi valabil si la Brasov (sau la vreun ipotetic aeroport in Galati - Braila).
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: elphax on May 07, 2019, 04:59:57 PM
Pe langa accesul la autostrada conteaza si evolutia orasului - economic si populatie.
Timisoara si Cluj sunt tot acolo la 320-330 de mii ca si acum 10 ani. Iasiul a trecut de 400.000 (cu studentii), plus ca este un HUB pentru cetatenii din Rep Moldova. Aeroportul Iasi va depasi Timisoara in curand din cauza populatiei si a economiei care vine din urma.
Clujul e un HUB pt toata Transilvania si va creste constant dar mai incet decat Iasi.
Pentru Timisoara conteaza mult Belgrad si Budapesta - de ex eu ma duc in concediu in Asia cu Qatar din Bud - fac 3 ore pana la aeroport, ma costa 45 de euro motorina, ma costa 35 de euro 3 saptamani sa las masina la o parcare pazita langa aeroport. Daca m-as duce prin Timisoara-Bucuresti sau Timisoara-Munchen m-ar costa in plus niste sute de euro de persoana.
Constanta are autostrada si e destul de aproape de Otopeni asa ca nu vad de ce e ciudat, e mai convenabil sa zbori de pe Otopeni indiferent de destinatie. Singura crestere ar veni daca ar fi chartere cu turisti straini.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: kitsune on May 07, 2019, 07:39:36 PM
Cu Constanța ai dreptate, Otopeni este aproape, mult prea aproape. Eu fac naveta cu avionul de 25 de ani. Am făcut-o când drumul Constanța - OTP dura 5-6 ore, prin toate sătucele, o fac acum când durează 2 ore, pe A2.
Sunt cel puțin 3 firme cu microbuze direct OTP din Constanța, plus transport personalizat cu autoturismul (regular sau VIP). Plus trenul (niciodată nu l-am luat, în 25 de ani)
Pe Kogălniceanu nu există alternative, cel puțin nu pentru mine și colegii mei. Chiar am cerut firmei să îmi ia bilet de pe Kogălniceanu, au făcut-o. S-a amânat plecarea cu o zi, a trebuit să merg la București, pentru că nu avem curse zilnice din Constanța
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Dominik on May 14, 2019, 06:19:37 AM
Liceul Tehnologic ,,Max Ausnit" din Caransebeș este singura instituție de învățământ din România care poate instrui elevi în domeniul aviației.

,,Suntem primul liceu tehnologic din România care a primit acreditare din partea Autorității Aeronautice Civile Române. Asta înseamnă că putem să instruim elevi în domeniul aviației."

http://www.radioresita.ro/344956/foto-liceul-tehnologic-max-ausnit-din-caransebes-formeaza-mecanici-de-aviatie

S-a deschis primul liceu de aviaţie privat din România

https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/educatie/caransebes-primul-liceu-de-aviatie-privat-din-romania-998672
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on May 14, 2019, 01:57:37 PM
 :jawdrop:
Eu am facut liceul de aviatie din Bucuresti Baneasa.
In clasele XI & XII am facut practica in Romaero, si la absolvire am primit toti repartitie tot la Romaero (ma rog, cativa pilosi au primit direct la Tarom...)
Astia de la Caransebes unde or sa vada avioane adevarate, functionale?!...
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Dominik on May 14, 2019, 04:21:29 PM
Ma gandesc ca la Timisoara, e cel mai aproape aeroport de Caransebes, in jur de 100 km distanta.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: frunzaverde on May 14, 2019, 05:00:33 PM
Doar ca acolo nu exista nici o baza de mentenanta, nici un MRO, nimic unde studentii aia sa se uite la avioane "inauntrul" lor, nu doar sa se holbeze la cum se misca pe pista...

Pentru asta Budapesta, Belgrad, Bucuresti si Sofia sunt cele mai apropiate de ei - nici unul din ele nu foarte aproape...
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on May 14, 2019, 05:31:45 PM
Fara suparare, nu vreu sa ma dau dastept...
Dar asta este ca si cand ai face liceu de marina la Suceava sau la Sighetu Marmatiei... :(

Noi faceam 10 minute, pe jos (pietonal... ;) ), pana in hangarele Romaero...
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: frunzaverde on May 14, 2019, 06:32:51 PM
Pai ce, nu exista fabrica de grupuri propulsoare de vapor la Resita? Complet necompetitiva, pentru ca numai caratul monstrilor asamblati costa absurd de mult?

Pare ca cineva ar trebui sa dea cursuri de optimizare geografica...
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on May 24, 2019, 07:00:45 AM
Traficul de pasageri de pe cele 17 aeroporturi din ţară s-a majorat cu peste 7% în 2018 faţă de anul precedent, până la 21,8 milioane de oameni, arată datele de la Asociaţia Aeroporturilor din România (AAR). ZF (https://www.zf.ro/eveniment/aeroportul-din-cluj-napoca-a-fost-tranzitat-de-1-milion-de-pasageri-in-primele-cinci-luni-din-2019-18141159)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on June 01, 2019, 06:59:18 AM
În fiecare zi aeroporturile din România înregistrează până la 7 zboruri întârziate sau anulate. Peste 1.000 de români primesc lunar până la 600 euro de la companiile aeriene

În fiecare zi aeroporturile din România înregistrează între trei şi şapte zboruri întârziate sau anulate şi frecvent sunt situaţii în care pasagerii ajung în aeroport şi descoperă că orarul de zbor le-a fost modificat sau chiar că zborul le-a fost anulat, potrivit datelor transmise, vineri, de platforma FlightClaim.ro. Peste 1.000 de români primesc lunar, prin compania olandeză FlightClaim.ro, între 250 şi 600 euro de la companiile aeriene, arată un comunicat. Compania înregistrează zilnic între 30 şi 50 de cereri de compensare de la pasagerii români care doresc să îşi primească drepturile de la companiile aeriene.

"Cum era de aşteptat, perioada cea mai aglomerată din punctul de vedere al cererilor primite de către FlightClaim.ro este sezonul de vară, când companiile aeriene se supra-aglomerează, iar FlightClaim.ro înregistrează şi o cerere la fiecare 30 de minute. Aproximativ nouă din zece cereri sunt soluţionate pozitiv, iar pasagerii ajung să îşi primească compensaţia conform legii. De la începtutul anului şi până acum, cele mai multe zboruri anulate au fost în luna ianuarie, când aeroporturile din România au înregistrat 36 de zboruri care au întârziat minim 3 ore şi 12 zboruri complet anulate", se arată în comunicat. Cele mai multe zboruri întârziate şi anulate au fost înregistrate de compania Tarom, dar şi de companiile low cost Wizz Air, Ryanair şi Blue Air.

Detalii pe News.ro (https://www.news.ro/economic/in-fiecare-zi-aeroporturile-din-romania-inregistreaza-pana-la-7-zboruri-intarziate-sau-anulate-peste-1-000-de-romani-primesc-lunar-pana-la-600-euro-de-la-companiile-aeriene-1922402731002019051519020268)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on June 11, 2019, 06:34:09 AM
Proiect legislativ: Categoria de persoane care va avea gratuitate la zborul cu avionul

Săptămână trecută a fost depus la Senat un proiect de lege care prevede ca persoanele cu handicap să beneficieze de gratuitate la transportul cu avionul, conform unui proiect de lege depus, recent, la Senat. Propunere legislativă pentru modificarea şi completarea Legii nr.448 din 6 decembrie 2006 privind protecţia şi promovarea drepturilor persoanelor cu handicap prevede, pe lângă gratuitatea la transportul interurban şi cea la călătoriile cu avionul.

ZF (https://www.zf.ro/auto/proiect-legislativ-categoria-de-persoane-care-va-avea-gratuitate-la-zborul-cu-avionul-18162929)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on June 20, 2019, 07:12:46 AM
Creştere de 6,6% în transportul aerian de pasageri pe aeroporturile din România, în T1 (INS)

Transportul aerian de pasageri înregistrat pe aeroporturile din România a crescut cu 6,6% în primul trimestru al anului, până la 4,644 milioane de persoane, faţă de 4,356 milioane consemnate în aceeaşi perioadă a anului 2018, arată datele Institutului Naţional de Statistică (INS). Conform statisticii, în primele trei luni din 2019, atât transportul comercial internaţional de pasageri, cât şi transportul de mărfuri (inclusiv poştă) al aeroporturilor deţine ponderea cea mai însemnată în total, astfel: transportul de pasageri - de 87,1% la pasageri îmbarcaţi şi 86,1% la pasageri debarcaţi; transportul de mărfuri (inclusiv poştă) - de 98,3%, atât la mărfuri încărcate, cât şi la mărfuri descărcate.

Activitatea aeroporturilor care au înregistrat cele mai mari ponderi în ceea ce priveşte transportul de pasageri şi mărfuri se prezintă după cum urmează: Henri Coandă - Bucureşti - cu 1,539 milioane de pasageri îmbarcaţi şi 1,446 milioane de pasageri debarcaţi, respectiv 4.371 tone mărfuri încărcate şi 4.920 tone mărfuri descărcate; Avram Iancu - Cluj-Napoca cu 294.300 de pasageri îmbarcaţi şi 268.700 pasageri debarcaţi, respectiv 344 tone mărfuri încărcate şi 490 tone mărfuri descărcate; Traian Vuia - Timişoara, cu 172.700 pasageri îmbarcaţi şi 162.300 pasageri debarcaţi, respectiv 435 tone mărfuri încărcate şi 829 tone mărfuri descărcate.

Detalii in Agerpres (https://www.agerpres.ro/economic-intern/2019/06/18/crestere-de-6-6-in-transportul-aerian-de-pasageri-pe-aeroporturile-din-romania-in-t1-ins--327583)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Ionut on July 13, 2019, 02:29:05 PM
SCS Transport si CM POIM, 17-18 iulie 2019, Timisoara
Prezentare oficiala Organismul Intermediar Transport (OIT)
Stadiul proiectelor POIM din domeniul aerian din Romania


Va rog sa discutam despre fiecare aeroport in parte pe thread-ul dedicat.

(https://i.imgur.com/q8x3YK2.jpg)

(https://i.imgur.com/Cc0wUn6.jpg)

(https://i.imgur.com/e7I2phM.jpg)

(https://i.imgur.com/b4MAgkf.jpg)

(https://i.imgur.com/i0s0vwT.jpg)

(https://i.imgur.com/qGAtmj0.jpg)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Cuneo on July 17, 2019, 07:16:23 PM
Consilierii judeţeni au decis dizolvarea societăţii Aviaţia Utilitară Timişoara

Rentabilizarea activităţii societăţii Aviaţia Utilitară Timişoara SA s-a dovedit o căciulă prea mare pentru Consiliul Judeţean Timiş, instituţia care, în urmă cu opt ani – când prelua aerobaza de pe câmpul cunoscut sub denumirea de Cioca şi situat după ieşirea din Timişoara de pe Calea Torontalului – anunţa cu surle şi trâmbiţe că va investi atât cât va fi necesar pentru a face o mândreţe de firmă.

Precum se întâmplă cu multe alte proiecte publice din Timiş, însă, în spatele vorbelor sforăitoare ale politicienilor am regăsit şi de această dată un mare zero, ajungându-se la stadiul în care bătrânele avioane utilitare preluate de CJT să nu mai aibă drept de zbor, din cauza stării tehnice deplorabile.
Aceeaşi Mărie, sub o nouă pălărie.
Actul de deces al SC Aviaţia Utilitară Timişoara a fost semnat chiar ieri, când consilierii judeţeni s-au într-unit în calitate de adunare generală a acţionarilor – în condiţiile în care doar CJT are participare în firmă – şi au decis dizolvarea societăţii. Îngroparea definitivă va cădea, desigur, în sarcina Oficiului Registrului Comerţului, care urmează să ia act de decizia acţionariatului.

Planul Consiliului Judeţean – rămâne de văzut cât de realist se va dovedi – este să revitalizeze aviaţia utilitară în cadrul unui proaspăt Birou de management al activităţii aeronautice, de agrement şi sportive. Compartimentul respectiv va funcţiona, cu şapte salariaţi, în cadrul Direcţiei de prestări servicii a CJT, după cum au decis consilierii judeţeni, în şedinţa de plen de ieri.
https://renasterea.ro/consilierii-judeteni-au-decis-dizolvarea-societatii-aviatia-utilitara-timisoara/?fbclid=IwAR1LdrrSqcobIJhgJWPyeCNSs5dbU8S5yIcmHPA-I5yX7WabGl7BKGDDqMw
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on July 30, 2019, 06:47:13 PM
Quote from: tom_sawyer on October 15, 2018, 05:39:53 PM
Anunt de participare: [CN1004000] - Furnizare elicoptere ușoare multifuncționale

Cele 10 elicoptere ușoare ce urmează să fie achiziționate vor fi folosite în special în misiuni de același tip (misiuni de căutare-salvare, evacuare, aeromedicale, transport, desant aerian, troliere, transport încărcătură acroșată etc.).
Valoarea totala estimata: 64.914.790  euro

S-a semnat cu singurul ofertant, Airbus Helicopters.

În prima etapă, vor fi achiziționate patru elicoptere ușoare multifuncționale, complet echipate pentru misiuni aero-medicale și de căutare-salvare în mediul montan sau medii greu accesibile, urmând ca în a doua etapă să fie achiziționate alte șase.

hotnews.ro (https://economie.hotnews.ro/stiri-companii-23285708-acord-pentru-achizitia-10-elicoptere-cautare-salvare-furnizorul-putea-airbus-helicopters-romania.htm)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: strainu on August 11, 2019, 01:32:27 AM
Salut. Mă poate ajuta cineva să descifrez documentul de en route obstacles publicat de Romatsa? Mai exact, aș vrea să știu ce reprezintă câmpurile cu fundal gri și ce înseamnă Lighted în coloana 6 - e iluminat tot turnul, sau cum? Multumesc!

https://www.aisro.ro/aip/2019-05-23/DOCS/AIP/ENR/ENR5/LR_ENR_5_4_en.pdf

L.E.: Pentru lighted tower am găsit asta (https://www.wetraobstructionlight.com/wind-turbines/), dar îmi pare că sunt plasate la fel ca cele roșii, doar culoarea diferă.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: frunzaverde on August 11, 2019, 09:28:59 AM
Campurile gri sunt modificari recente (fata de ultima revizie). Lighted e iluminat cu lumina alba/galbena.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: cavver on August 15, 2019, 01:47:39 PM
@strainu

Mare atentie pentru ca ai dat link catre o versiune veche de AIP . Pentru versiunea in vigoare acceseaza www.aisro.ro , PUBLICATIONS , AIP. Documentul pe care ii ai in link se afla in partea a doua ENR , ENR5.4 .
AIP se actualizeaza dupa un calendar AIRAC care este publicat in fiecare an intr-un AIC din seria B. Documentul actual , valabil pana pe 12 septembrie 2019 este aici (https://www.aisro.ro/aip/2019-08-15/DOCS/AIP/ENR/ENR5/LR_ENR_5_4_en.pdf). Si pentru completitudine ar trebui sa te asiguri ca si amendamentele de mana care afecteaza acest document sunt incluse , amendametele le gasesti in Gen0.5 :).
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: pelan87 on September 11, 2019, 10:12:53 AM
Am gasit un video cu o prezentare a "fumigenei" lansata de Ministrul Economiei, mai exact constructia unui nou aeroport in sudul Bucurestiului.
Cat la suta e adevarat si cat la suta e campanie electorala... ramane de vazut, desi cred ca intuim cu totii.

https://www.youtube.com/watch?v=YudXKG6R_xg
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: rota on October 22, 2019, 12:34:30 PM
Centru de reparat avioane construit fără ieşire la pistă

În trei luni, băcăuanii de la Aerostar vor avea un centru de mentenanţă funcţional. Administraţia aerogării abia studiază ofertele pentru construirea unei platforme de staţionare şi a două căi de rulare pentru avioane. De la Consiliul Judeţean Iaşi, situaţia se vede în roz, dar, la Aerostar Bacău, îngrijorarea creşte: ,,Devenim neserioşi".

Sursa (https://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/alta-belea-la-aeroport-centru-de-reparat-avioane-construit-fara-iesire-la-pista--233843.html?fbclid=IwAR0vjc5hbOV6rYuQQJvezL7xVo7MB1LAon9AmPLqF65nLfAMBYnhuPRmWNs)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on October 22, 2019, 01:56:31 PM
pelan87,

ce ai facut cu clipul din septembrie?....
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: rota on January 20, 2020, 10:55:18 PM
Topul aeroporturilor românești în 2019. Creștere modestă de 6.29%

(https://i.imgur.com/laQnVRd.png)

Numărul de pasageri pe aeroporturile din România în 2019 a crescut cu 6.29% în termini procentuali, ceea ce adaugă 1.37 milioane de pasageri în plus față de 2019 conform datelor publicate de Asociația Aeroporturilor din România și prezentate pe forumul de specialitate Fly-Ra.

Astfel, toate aeroporturile civile din România au înregistrat 23.23 milioane de pasageri în 2019, față de cele 21.8 milioane de pasageri care au trecut prin porțile de îmbarcare ale aeroporturilor din România în 2018.
sursa (https://t2t.ro/topul-aeroporturilor-romanesti-in-2019-crestere-modesta-de-6-29/?utm_campaign=onesignal)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: pelan87 on January 21, 2020, 10:19:37 AM
Pentru Otopeni, cresterea e ceva mai mica fata de anul precedent, cand cresterea a fost de 1.016.237 de pasageri, adica 7,9%.
Totusi, cred ca aceasta crestere este in continuare peste media europeana (nu s-a publicat inca media europeana pe 2019, cel putin eu nu am gasit-o, dar in 2018 cresterea medie europeana a fost de 6,1%).

Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Cuneo on March 15, 2020, 07:44:52 PM
În 2020 vor urma scăderi semnificative, pentru toate aeroporturile.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: voicul on March 29, 2020, 01:53:56 PM
Inca se mai zbora din RO?

Lucian Bode: 80-90% din cursele aeriene de pe aeroporturile din România au fost anulate

https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/lucian-bode-80-90-din-cursele-aeriene-de-pe-aeroporturile-din-romania-au-fost-anulate-1283148
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: medicul de garda on March 30, 2020, 04:25:58 PM
In mod ironic, cursele catre UK, care au facut pe prostii inca vreo 7-10 zile dupa ce restul Europei intra in carantina, sunt bine mersi, se zboara fara restrictii. La fel si catre Danemerca si Grecia, care au mai multe cazuri decat noi... Nu inteleg de ce s-au mentinut cateva destinatii riscante, ca nu cred ca scot cine stie ce profit operatorii aerienid din ele. In cazul TAROM si Wizz, sunt cam singurele curse ce le-au ramas pe continent.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Io on March 30, 2020, 05:22:14 PM
Pot exista citeva motive economice:
- in primul rind transportul de marfa care poate fi profitabil in anumite conditii pina si facut cu avioane de pasageri nu doar cu avioane cargo. (Daca marfa e foarte valoroasa/ceruta e si mai si. Mi s-a intimplat ca importatorul (Asia) sa propuna sa trimita pe contul si pe riscul lui un avion sa ia niste zeci de tone de marfa desi eu eram pregatit sa-l ambalez in containere si sa trimit cu vaporul);
- exista ceva cu "pastrarea sloturilor" de aeroport, n-am inteles foarte bine. Ceva de genul trebuie sa ai un numar de zboruri/cicluri intr-o anumita zona de timp ca sa-ti pastrezi dreptul de a ateriza/decola de pe aeroportul respectiv in respectivul slot, altfel slotul se vinde altui operator.
- mai e ceva legat de activitatea pilotilor: ei trebuie sa faca un numar de delocari/aterizari altfel in 30 de zile (daca bine stiu eu) trebuie sa faca un training foarte costisitor. Similar la avioane, daca nu zboara un interval de timp ele trebuie verificate, chestie iar foarte scumpa.
In mod sigur sint aici citiva care stiu citiva care stiu cum e cu lucrurile astea.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on May 11, 2020, 06:16:50 PM
La a treia incercare (valoarea estimata e aceeasi ca la precedenta licitatie unde nu a depus nimeni oferte):

Anunt de participare: [CN1020883 (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100095117)] - Elicopter mediu/greu multifunctional maritim Elicopter mediu/greu multifunctional pentru uscat

Estimări ale cantităţilor minime şi maxime care ar putea fi solicitate pe durata întregului acord-cadru: minim 4 / maxim 12

Estimări ale cantităţilor minime şi maxime care ar putea face obiectul unui singur contract subsecvent dintre cele care urmează să fie atribuite pe durata acordului-cadru: minim 2 / maxim 6

Estimarea valorii celui mai mare contract subsecvent care urmează să fie atribuit pe durata acordului cadru: 136.431.514,00 EURO fără TVA (6 cpl. din care 2 cpl. Elicopter mediu/greu multifunctional maritim si 4 cpl Elicopter mediu/greu multifunctional pentru uscat)

Preț unitar estimat, Elicopter mediu/greu variantă maritimă =25.286.955,00 euro fară TVA

Preț unitar estimat, Elicopter mediu/greu variantă uscat = 21.464.401,00 euro fară TVA

Data limita depunere candidatura: 15.06.2020 15:00
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on July 01, 2020, 02:23:21 PM
Minune! Avem ofertanti:

1. Leonardo S.p.a.
2. AIRBUS HELICOPTERS ROMANIA
3. Polskie Zaklady Lotnicze Sp. z o. o.
4. Exclases Europe Limited

De data aceasta tipul procedurii de achizitie este Procedura competitiva cu negociere, nu licitatie electronica, ca randurile trecute.

Locul 3, PZL, produc elicopterul Black Hawk (Sikorsky). Locul 4 e o firma inregistrata in Cipru, cu ceva legaturi rusesti. Prin 2011 cumparasera niste Augusta Westland pentru piata din Rusia (la o cautare rapida pe net).
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Io on September 01, 2020, 09:12:26 PM
Asta-i o chestie foarte buna, mentenantele C dar mai ales D inseamna milioane de dolari per aeronava, dureaza 45-60 de zile si liniile aeriene planifica asa ceva cu ani inainte si sint facute de persoane specializate. Foarte specializate, adica cu salarii bune.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on December 12, 2020, 10:14:42 PM
Anunt de participare: [CN1022071 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100097838)] Prestare servicii de reparatie capitala si prelungirea resursei tehnice totale a elicopterelor tip Mi8/17

La această dată, resursa tehnică acordată între reparațiile capitale pentru cele 5 elicoptere de tip Mi-8/17 aflate în dotarea Inspectoratului General de Aviație se prezintă astfel:
- 2 elicoptere au resursa tehnică expirată și sunt indisponibile,
- resursa tehnică a 2 elicoptere va expira la jumătatea anului 2021,
- resursa tehnică a celui de-al cincilea elicopter va expira în anul 2023.

Valoarea totala estimata: 21.846.000 Moneda: EUR

Ofertanți:

1. Ofertant unic : AVIABALTIKA Aviation Ltd., Loturile: 1,2
2. Ofertant unic : LOM PRAHA TRADE a.s., Loturile: 1,2
3. Ofertant unic : SFTE "Spetstechnoexport", Loturile: 1,2
4. Asociere : SUSZI S.R.L. (Leader), VERTOLETY ROSSII, Loturile: 1,2
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: rota on January 17, 2021, 10:17:34 PM
România are de acum un avion unic în Europa, de o importanță strategică pentru țara noastră. Avionul de ultimă generație are la bord aparatură esențială pentru coordonarea zborurilor pe teritoriul țării. Aeronava de supraveghere și calibrare pentru aeroporturi aduce și o noutate pentru țara noastră. Calibrarea zborurilor poate fi făcută acum direct prin satelit, cu o precizie de 2 centimetri, față de un metru, cât era până acum.

Sorin Neicuțescu, director general adjunct al Autorității Aeronautice: ,,Acest avion este o adevărată bijuterie a tehnicii în domeniul aviației, este cel mai complex avion care există astăzi în aviația civilă din România. Este atât de complex, pentru că pe lângă toate mijloacele de navigație pe care le are la bord corespunzătoare tuturor avioanelor civile, în plus, mai are două sisteme la care sunt conectați senzorii care asigură verificarea tuturor parametrilor sistemelor de navigație de pe aeroporturi și cele care țin de traficul aerian". Sursa (https://www.digi24.ro/stiri/sci-tech/un-avion-unic-in-europa-a-intrat-in-posesia-romaniei-1435708)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on January 18, 2021, 01:40:12 PM
Ce ne place sa ne "împăunăm"...  :(

Auzi tu... "Avion unic in Europa"...

Daca spuneau "cel mai performant avion de calibrare pe care l-a avut Romania pana acum", atunci da, era OK.

Avionul in sine este un Beechcraft King Air 350i, care il inlocuieste pe vechiul Beechcraft King Air 350 pe care AAC l-a operat din 1998 (inmatriculat tot YR-CAA), dupa ce fostul avion de calibrare An-24 YR-BMK s-a prabusit in 1996 la Baia Mare (am "lucrat" pe BMK, caci l-am prins de 2-3 ori in RK la Romaero in anii '80. RIP...)

Ceea ce este "uluitor si nemavazut" la noul King Air 350i nu este avionul in sine (s-au produs vreo 4.000 de aparate din aceasta "familie"), ci aparatura de la bord, care intr-adevar este de ultima generatie.
Dar sa spui ca este "unic in Europa", este o exagerare crasa.

Oare astia isi imagineaza ca echipamentele de radionavigatie de pe Heathrow (sau orice alt aeroport serios din Europa) se calibreaza cu zepelinul?!?!...



Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on March 25, 2021, 12:02:51 AM
Anunt de participare: [CN1029398 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100116097)] - Furnizarea a 2 avioane mediu-curier pentru transportul pacienților

Autoritate contractanta: Inspectoratul General de Aviatie al M.A.I.

Valoarea totala estimata: 25.210.082 euro

Depunere oferta: Data limita: 04.05.2021 15:00
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: frunzaverde on April 04, 2021, 11:27:23 PM
Clar ca se reduce si personalul auxiliar - aici, de exemplu: https://www.g4media.ro/exclusiv-raport-tarom-trebuie-sa-dea-oameni-afara-si-sa-inchida-agentiile-neprofitabile.html - se vorbeste de inchiderea tuturor agentiilor (ca toate sunt neprofitabile). E clar ca acolo se va taia prima oara.

Directia tehnica (MRO-ul intern Tarom) insa e o gaura neagra de un nivel similar cu agentiile. Nu inteleg scopul de avea mentenanta localizata pentru 20-25 de avioane, din patru serii diferite cu trei producatori diferiti (avem A32x, 737 clasic, 737 NG si ATR), in conditiile in care concurenta (MRO-urile dedicate, din care avem unul la Bacau/Iasi) are o productie anuala pe centru de mentenanta si de 10-20 de ori mai mare. La fel ca la agentii, nu mai suntem in anii '60-'70. Nivelul de costuri este nesustenabil in conditiile astea - auditul PWC zice ca Directia Tehnica are cel mai mare nivel de cost din Europa... Ori o inchizi (si faci activitatea de mentenanta ca toti ceilalti, la un MRO specializat, si pastrezi eventual doar capacitati de line maintenance, eventual A-check si-atat), ori atragi clienti externi, reduci nivelul de cost la un nivel la care sa fii competitiv, si ii cresti capabilitatile... Alta cale nu este.

Dupa mine, solutia optima este inchiderea sau vanzarea. Nu poti concura ca reputatie si ca disponibilitate cu cineva gen Lufthansa Technik, cu baze strategic plasate in toata zona de deservire (Sofia cel mai aproape). Si la pret nu poti concura cu MRO-uri uriase cu salarii de China / Orientul indepartat (Metrojet sau HAECO, desi din HK, pana la urma, fac mare parte din activitati in China continentala).

Turkish Technic e un exemplu prost de comparatie. Au 423 de avioane in flota (382 Turkish, 41 AnadoluJet) in flota, desigur ca isi vor putea "duce in spate" propriul MRO. Si, pe langa asta, mai au contracte ferme cu o gramada de linii mici in Asia Centrala si in spatiul CSI. Tarom ce are?

De handling si activitati aeroportuare nu cred ca s-a zis nimic. Tarom are sens sa-si aiba propriul handling si propriile servicii de sol la Otopeni - fiind cel mai mare operator.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Todd is Back on April 07, 2021, 04:38:22 AM
Articolul la care te referi mai sus este mai vechi de 1 an, adica de dinainte de panica pandemica care s-a declansat pe la sfirsitul lui Martie 2020.

Banuiesc ca starea financiara a companiei arata insutit mai proasta in acest moment comparativ cu cea existenta la sfirsitul anului 2019 cind Guvernul a gindit masurile de restructurare prezentate in articolul la care faci referinta.

Momentan nu cred ca Tarom mai are spatiu de "manevra" iar masura reducerii costurilor, oricit de drastica sau masiva ar fi aceasta, promisa de Guvernele anterioare de vreo 30 de ani incoace, vine (daca v-a veni pina la urma ?!) tirziu si in contextul in care cererea din piata se invirte in jur de 20%  comparativ cu nivelul anului 2019.

Colac peste pupaza, criza aceatsa pandemica ii prinde pe cei de la Tarom cu chilotii in vine, dupa o constipatie non-stop de cel putin 15 ani de cind, "si-au pus problema" reinnoirii si uniformitatii flotei, in vederea eficientizarii costurilor de productie.

S-a facut o comanda de citeva Boeing-uri 737-Max, sa vedem de unde scot banii de "avans" pentru aceste aeronave. Ideea in sine nu e rea, aceste MAX-uri  ar economisi pina pe la 20% din din necesarul de jet fuel al unor aeronave similare de generatie mai veche, plus ca pentru o vreme nu v-or avea nevoie nici de priceperea geniilor de la Divizia Tehnica fiind probabil in garantie. La fel si cu ATR-urile noi care inlocuiesc treptat pe cele vechi, hodorogite decade de-a rindul de "maiestria" transmisa din tata in fiu a familiei Tarom.

Realistic vorbind despre supravietuirea companiei, aceasta v-a trebui sa externalizeze imediat absolut toate activitatile care nu au legatura cu zborul peopriu-zis, sa scape cit mai rapid de supra-capacitatea existenta in flota, sa maximizeze wet-leasing-ul pentru urmatorii doi ani.

In conditiile actuale ale pietei nu cred ca au nevoie de mai mult de 15 aeronave in flota, 10 jeturi + 5 Turboprop-uri. Pe masura ce piata o v-a cere, se v-a putea re-analiza oportunitatea redimensionarii flotei. 
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Sorinus on April 07, 2021, 10:01:36 AM
Mie mi-ar placea o fuziune cu BlueAir, ceva gen Olyimpic/Aegean. Tarom sa opereze rutele interne, cele apropiate (Salonic, Atena, Istanbul, Chisinau, Sofia, Budapesta), cele cu potential de Business (BRU, AMS, FRA, LHR, MUC, VIE), iar BlueAir restul. Evident, 737le Tarom configurate cu un nr de scaune mai mic, plus ca am vazut ca e f apreciat scaunul real de business (nu varianta cu scaunul de la mijloc liber). Deci si 4-8 scaune de business, vandute ca atare. Bagaj de cala inclus, o gustare mai consistenta de sandwich-ul actual. La un bilet de 150-200eur, costurile astea se acopera.

Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Todd is Back on April 08, 2021, 04:45:07 AM
O fuziune intre Tarom si Blueair nu ar fi lipsita de sens, fiindca ar da posibilitatea ca la un moment dat, impreuna, sa creeze o masa critica necesara evolutiei spre o companie aeriana cu un market-share semnificativ in piata Romaneasca.

Deocamdata, liderul in piata din Romania este Wizz care evident ca prin numarul si capacitatea sporita a aeronavelor alocate operatiunilor de zbor, a numarului aeroporturilor romanesti deservite, a frecventelor de operare, a planurilor sale curente de extindere rapida a zborurilor si din Romania catre Golf, sau alte destinatii atractive catre alte destinatii din Est, demonstreaza zic eu, cit de important este sa ajungi mai intii la acea masa critica necesara performantei, dupa care sa continui sa te dezvolti si sa cresti organic din interior.

BlueAir este o companie privata in timp ce Tarom este in prorietatea Guvernului Roman. Din pacate  amindoua se confrunta momentan cu probleme financiare acute si ramine de vazut daca vor supravietui acestei pandemii.

Dupa cite stiu BlueAir ar avea intentia unei listari pe Bursa, care dintre ele, ramine de vazut, dar cert este ca in spatele acestei intentii se ascunde nevoia acuta de capital!

Tarom, traiesc si ei precar din imprumuturi si ajutoare temporare si numai o reorganizare rapida "la singe" le mai poate garanta continuarea operatiunilor de zbor.

Deocamdata, o fuziune teoretica a celor doua companii cu capital (inca romanesc, Privat+Stat) nu cred ca este posibila in viitorul apropiat, dar speranta moare ultima. Sa vedem cit de repede vor reusi sa umple aeronavele dupa pandemie, care dupa unii, ar putea sa i-a sfirsit undeva prin Noiembrie 2021.
   

 
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on June 09, 2021, 03:52:09 PM
Ofertanți la licitația de mai sus privind două avioane pentru transportul pacienților:

1. Fargo Jet Center LLC
2. Atlas Air Service AG

http://e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100135748
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on June 29, 2021, 08:46:39 PM
Câștigător la licitația de mai sus pentru reparații capitale la elicopterele Mi8/17:

VERTOLETY ROSSII + SUSZI S.R.L.

http://e-licitatie.ro/pub/notices/ca-notices/view-c/100209557
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: paulmare on July 28, 2021, 04:27:40 PM
https://economie.hotnews.ro/stiri-consumator-24945178-avionul-prezidential-lui-nicolae-ceausescu-donat-dupa-adjudecare.htm

Bine ca nu au putut face "lichidatorii" lui romavia asta, sa dea direct avionul muzeului aviatiei, a trebuit un cetatean strain sa faca asta
Ne place nu ne place, ca a fost o decizie cretina la vremea aceea sa ia licenta de bac 1-11 si rolls-royce, ca au golit tara de chestii valoroase ca sa plateasca grandomania asta, e o parte din istoria noastra
Avioane de marimea si complexitatea aluia, din pacate nu o sa mai facem prea repede
Foarte bine ca ajunge la muzeu, sper sa il conserve si expuna frumos
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on August 11, 2021, 08:31:13 PM
4 întrebări către ministrul Afacerilor Interne, după ce un avion ucrainean cu țigări de contrabandă a intrat în România nedectat

Asociațiația civică Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei îl întreabă într-o scrisoare deschisă (http://www.miscareamoldova.ro/scrisoare-deschisa-domnului-lucian-nicolae-bode-ministru-al-afacerilor-interne-locuitorii-moldovei-vor-sa-stie-cat-de-sigura-este-granita-de-est-a-romaniei/?fbclid=IwAR3kGEgmuWYqT3SZ92y3iryq6JZ37sYe-27lQ8Cbrp9NMnWvGSw542PWLVU) pe ministrul de Interne, Lucian Bode, cât de sigură este granița de Est a României, în contextul în care vineri un avion ucrainean a pătruns ilegal în România, fără să fie detectat de poliția de frontieră și sistemul radar românesc. În acest context Organizația îi cere lui Bode să răspundă public de ce nu a fost nava reperată, dacă a pornit o anchetă, dacă au mai fost evenimente similare în trecut, dar și câte anchete a lansat Ministerul pe tema grupurilor infracționale transfrontaliere care folosesc județele Suceava, Botoșani și Iași ca rampă de lansare pentru contrabandă.

Reamintim că forțele aeriene ucrainene au interceptat vineri spre sâmbătă o aeronavă An-2 a contrabandiștilor care a intrat ilegal în România (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-24968517-ucraina-ridicat-mig-29-pentru-forta-aterizarea-unui-avion-care-dusese-tigari-contrabanda-romania.htm?fbclid=IwAR17mTjgQTe-8RXQKWNTE2GV-2UqQD3O8kEOVMYX-yxj6tT1Q8-Gbo3FXPI) și care apoi s-a întors pe unul dintre aerodromurile din districtul Kosiv (Cosău).

Serviciul de Stat al Grănicerilor din Ucraina a precizat într-un comunicat că agenți ai Serviciului de Poliție al Frontierei de Stat și militari ai unității speciale DOZOR au reținut 4 persoane.

Cei reținuți sunt suspectați de contrabandă.

Cu toate acestea, spune organizația, "statul român nu a dat nicio informare, niciun comunicat, nicio precizare până la această oră, în condițiile în care suntem o țară membru al UE și NATO, cu angajamente ferme în fața partenerilor noștri de protejare a frontierelor".

hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-24972155-4-intrebari-catre-ministrul-afacerilor-interne-dupa-avion-ucrainean-tigari-contrabanda-intrat-romania-nedectat.htm)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: pasadia on August 11, 2021, 10:29:46 PM
QuoteLegat de ştirea precedentă, ai noştri sunt kk-ţi pe ei să nu înceapă destructurarea reţelelelor de contrabandă la frontieră – dar nu din România, cum te-ai fi aşteptat, ci dinspre Moldova, unde noul guvern e chiar complet independent de mafia ţigărilor.
Plus că la Maia Sandu nu prea ştiu cum să ajungă cu propuneri de nerefuzat cei din administraţia română, după ce au neglijat-o atâţia ani, până s-a făcut mare. Ea şi partidul ei sună de-acuma direct la Bruxelles, Berlin şi Washington, nu prea mai au nevoie de intermedierea băieţilor cu epoleţi de la Bucureşti, ca oligarhii negociabili dinainte.
Deci să vă pregătiţi în redacţiile TV, va fi mult de muncă următoarele luni la suprimarea ştirilor de pe frontieră care implică Ministerul de Interne şi alte reţele PSD-PNL din teritoriu. Pe măsură ce se vor înmulţi ştirile de la Chişinău care bat spre Bode şi generălimea Schengen, plus Diicoţii strategici ai lui WKJ, se va intensifica şi campania sponsorizată pentru remanierea lui Drulă & Stelian. Că na, trebuie să dăm acţiune la popor, fente din glezna, something.
Nu m-ar mira să înceapă şi nişte lătrături la adresa SUA de unde te aştepţi mai puţin, dacă noul ambasador american la Chişinău va susţine reformele din Moldova fără să ne întrebe întâi pe noi, sau măcar să ne informeze dinainte, ca să ne extragem cadrele din câmpul tactic cu tabaciok. Tonul la cântecul anti-american îl vor da nişte liberali ardeleni de rit nou, patrioţi, gen, mă-nţelegi, plus cei în şomaj tehnic de la PMP ...

De pe facebook-ul lui Sorin Ionita (https://www.facebook.com/sorin.ionita.16), destul de preocupat in ultimele zile de subiectul acestui avion si mai ales de faptul ca acest subiect nu prea intereseaza oficialii statului roman.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: GrmmrNzi on August 11, 2021, 10:38:17 PM
Poate că îi interesează foarte mult, dar din celelate motive.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on August 12, 2021, 01:03:59 PM
Problema retelelor de contrabanda este reala, dar nu sunt in masura sa apreciez cat este de grava/ampla...

Insa problema asta: "cât de sigură este granița de Est a României, în contextul în care vineri un avion ucrainean a pătruns ilegal în România, fără să fie detectat de poliția de frontieră și sistemul radar românesc" (Romania=membru NATO) este o mare prostie....

An-2 este un avion care zboara confortabil cu 100 km/h (daca nu este plin, se tine in aer si la 60 km/h. Viteza de angajare este aprox. 50 km/h !!!!).
Pai la viteza asta poate ocoli cladiri, copaci si aproape orice obstacol (pilotii fac deseori "ca distractie" slalomuri printre obstacole. Un coleg de liceu a ajuns pilot de An-2 la Aviatia Utilitara - varianta "prafuitor agricol". M-am intalnit dupa vreo 10 ani cu el si avea niste cicatrici ciudate pe fata. Mi-a explicat ca ii placea sa "croseteze" stalpii de inalta tensiune, dar la un moment dat motorul a avut un rateu si... Buf! El si-a avariat fizionomia, dar a continuat sa zboare...)

Mai departe...
Pai granita cu Ucraina este preponderent muntoasa. Un An-2 poate ocoli fiecare deal si damb, nu mai vorbesc de zonele muntoase, unde se poate plimba prin vaile dintre munti ca o caprioara....

Pai cum mama Domnului sa il detecteze un sistem radar? Radarul este facut pentru aparate care zboara sus, si care nu sunt "obturate" de obstacole pe "linia directa" dintre antena radar si aparatul de zbor.

Cu un An-2 poti sa faci "prastie" tot NORAD-ul, ca efectiv nu au cum sa il detecteze...

Singura metoda sa "vezi" un astfel de avion este cu un alt avion AWACS (sau AEW&C). Iar armata romana NU are avioane AWACS...
Americanii au in permanenta un AWACS deasupra Romaniei, dar este pentru supravegherea Rusiei, nu pentru "gainariile" cu tigari ale contrabandistilor...
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: frunzaverde on August 12, 2021, 02:32:35 PM
In Polonia tocmai au inchis of fabrica ilegala de tigari, care functiona cu tutun de contrabanda venit din Belarus. Fabrica era constant aprovizionata, si aveau un stoc echivalentul a 65.000 cartuse de tigari. Si in fiecare luna mai fac cate o captura...

Si AN2 e nimic fata de "narcocoridorul" Columbia - Mexic - SUA, unde se folosesc avioane cu reactie dedicate pentru carausie... Avioane cu reactie mult mai usor de detectat ca un AN2, care probabil a intrat in RO, s-a dus la "locul de intalnire", si a aruncat baxurile din aer.

Ia uitati aici cu ce se joaca narcotraficantii :

https://www.washingtonpost.com/world/2020/07/05/guatemala-cocaine-trafficking-laguna-del-tigre/

respectiv

https://www.youtube.com/watch?v=BLazttsK1ko

Si nu-i poate opri toata USAF si Fortele Aeriene Mexicane...
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: pasadia on August 12, 2021, 03:36:30 PM
Nu stiu daca discutia ar trebui sa fie strict despre detectarea avionului cat despre faptul ca statul roman prin entitatile sale nu prea pare dornic in a gasi solutia sa opreasca contrabanda. Ok, nu poti detecta un avion odata, nu il poti detecta in zecile sau sutele de ori in care iti traverseaza granita, dar chiar nu poti detecta retelele de traficanti? Nici o institutie nu reuseasca sa urmareasca traseul contrabandei, sa gaseasca banii ilegal obtinuti? Caci daca s-ar gasi vreo institutie capabila suspectez ca ar putea la un moment dat sa destructureze reteaua chiar si pana la nivelul de a sti cand vine viitorul zbor si a captura avionul.

Dar daca mergem in directia asta am fi deja off-topic.

PS - acum vreo 10 ani, din motive profesionale, ajunsesem in hala detinuta de un proprietar de televiziune si fin al unui parlamentar. Iar dupa sase luni hala aia a ajuns subiect de stiri - cica oficial era inchiriata altora care lipeau timbre pe tigari. Neoficial eu stiam cum omul ala imi aratase hala si imi spunea planurile sale de a face acolo o linie de profile metalice si alte investitii. Mentionez asta doar pentru a fi clar - in traficul de tigari SUNT implicati persoane oficiale din statul roman. Ce functii au, ca sunt ministri sau parlamentari sau generali sau altceva, asta nu stiu...
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: iuli on August 13, 2021, 11:34:24 AM
Las astea doua stiri aici. Faceti voi legatura.

https://www.mediafax.ro/social/elicopterul-de-contrabanda-care-s-a-prabusit-la-sapanta-pilotul-ar-mai-fi-trait-24-de-ore-dupa-impactul-cu-solul-18126946

https://www.jurnal.md/ro/news/9b5f8416d3caf8ad/elicoptere-made-in-moldova-aparatele-de-zbor-produse-ilegal-la-o-baza-pe-malul-nistrului-urmau-sa-ajunga-in-spatiul-csi.html
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on August 25, 2021, 01:43:27 PM
Quote from: pasadia on August 12, 2021, 03:36:30 PM
Mentionez asta doar pentru a fi clar - in traficul de tigari SUNT implicati persoane oficiale din statul roman.

Cum făcea contrabandă un șef al Poliției de Frontieră din Republica Moldova. Ancheta, pornită după lansarea a mii de pachete de țigări dintr-un deltaplan

Isac Tarlapan, fostul șef al Direcției Regionale Vest (DRV) a Poliției de Frontieră din Republica Moldova, structură care are în subordine toate punctele de frontieră de la granița cu România, a fost condamnat recent de o instanță din județul Vaslui la 6 ani de închisoare pentru contrabandă. Ofițerul a fost acuzat că livra țigări unei rețele de traficanți din Iași. De zeci de ori a trecut Tarlapan cu Mercedesul ticsit de țigări prin Vama Sculeni și nimeni nu a îndrăznit să-l controleze.

Isac Tarlapan a intrat în atenția autorităților române în 2016, pe când era șef al DRV a Poliției de Frontieră din Republica Moldova. Totul a plecat după ce un motodeltaplan a fost interceptat, într-o noapte, lansând cutii cu țigări pe un câmp din Vaslui. Cazul a fost tratat cu discreție de autoritățile române, nefiind mediatizat. Aparatul de zbor de mici dimensiuni a fost surprins survolând localitățile aflate în Sectorul Poliției de Frontieră (SPF) Berezeni din județul Vaslui. Se întâmpla la doar câteva luni după ce un alt aparat de zbor fusese găsit prăbușit într-o pădure aflată la aproximativ 50 de kilometri de granița cu Republica Moldova.

libertatea.ro (https://www.libertatea.ro/stiri/cum-facea-contrabanda-un-sef-al-politiei-de-frontiera-din-republica-moldova-prins-dupa-lansarea-a-mii-de-pachete-de-tigari-dintr-un-motodeltaplan-3703168)

Deocamdată ăștia din România sunt negustori cinstiți.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: b1 on August 29, 2021, 08:43:23 PM
Știe cineva cât de adevărată este această hartă?
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f5/Aeroporturi_Internationale.svg/900px-Aeroporturi_Internationale.svg.png)

Eu nu am găsit informații referitoare la niște aeroporturi planificate în Deva, Alba Iulia sau Bistrița, doar în Buzău (Aeroportul Civil Boboc).
Sursa imaginii. (https://ro.wikipedia.org/wiki/List%C4%83_de_aeroporturi_din_Rom%C3%A2nia)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: dr4qul4 on August 29, 2021, 08:48:55 PM
Avem deja prea multe aeroporturi in Transilvania. Si sunt degeaba, pentru ca cele mai multe au doar cateva curse si alea subventionate la greu.
Ar fi o prostie sa faca aeroport in Alba/Hunedoara.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: b1 on August 29, 2021, 09:25:08 PM
Că bine zici:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/Aeroporturi_Romania.svg/1280px-Aeroporturi_Romania.svg.png)
Harta este bună până la urmă? Chiar sunt/ au fost discuții despre construirea unor aeroporturi în Deva, Alba Iulia și Bistrița?  ??? :o
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: clf on August 29, 2021, 10:30:02 PM
Harta anterior postată este mult în urmă din perspectiva traficului. La nivel de 2019 (https://t2t.ro/topul-aeroporturilor-romanesti-in-2019-crestere-modesta-de-6-29/ ) , Suceava a depășit 400k(față de 100k pe hartă), Oradea +220k, Cluj se ducea spre 3M, Iași 1M+ șamd.
Potențial e. Otopeni se ducea în 2019 spre 14M și sigur dacă nu venea pandemia în 2020 ar fi depășit 15M pax. În mod normal vom ajunge la 20M în 2025 pe OTP.
Sigur, nu știu dacă s-ar justifica un aeroport la Bistrița sau Deva dată fiind proximitatea imediată TSR, SBZ sau CLJ. Dar cred că e de interes național să ai niște variante rapide de a ajunge la Oradea, Satu Mare, Baia Mare șamd având în vedere distanța față de capitală + infrastructura rutieră și feroviară. Indiferent cât de subvenționate sunt aceste rute spre TAROM (deși nu văd cum se pot acorda aceste subvenții pe termen lung).
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: frunzaverde on August 29, 2021, 11:54:38 PM
Harta reflecta traficul din 2015. De-atunci s-au schimbat multe...

In 2019, ultimul an pre-pandemie, arata asa:

>5 milioane: Otopeni (14.6M)
2-5 milioane: Cluj (2.9M)
1-2 milioane: Timisoara (1.6M), Iasi (1.3M)
0.5-1 milion : Sibiu (0.7M), Craiova (0.5M)
Bacau, Suceava, Constanta si Tg. Mures treceau si ele suta de mii.

In 2020, Otopeni a cazut la 4.4M, Cluj la 0.9M, Timisoara si Iasi la 0.4M, Sibiu la 0.2M, restul sub 100.000 pax. In 2021 e o mica revenire, dar departe de cifrele din 2019...

Cat despre harta cu proiecte, si aia e fantezie pura, de ordinul faimosului "Plan al Amenajarii Teritoriului" de acum vreo 15 ani, care avea vreo 5000 km de autostrazi si drumuri expres cariocite...

Galati - Braila : au existat niste fituici numite pompos "studii de oportunitate" facute de CJ Galati, si tot felul de declaratii politice sforaitoare, ultima facuta de Cuc. E nevoie de foarte multi bani - peste 100 milioane euro chiar si pentru o solutie "bare-bones", ca la Brasov, si nimeni nu e dispus sa-i investeasca. Ideea vehiculata politic a fost de fonduri UE, dar asa ceva e imposibil : urmatorul ciclu de finantare UE (pe fonduri structurale) practic nu mai cuprinde nimic pentru sectorul aviatic in toata Europa.

Deva: au existat prin 2007-8 niste planuri de conversie a aerodromului in aeroport, s-au si facut niste transferuri de teren, dar niciodata nu s-au gasit banii - a fost o mare iluzie ca vine "investitorul PPP" care n-a venit niciodata... Nici macar 15 milioane de $, cat ziceau ca au nevoie pentru "deschis lucrari" nu au fost. Si acum, cu autostrada completa la Sibiu, in curand la Cluj, si la Timisoara aproape completa, Deva nu mai e deloc atractiva.

De Alba Iulia in afara de niste idei tot prin 2007-8 nu am auzit nimic - atunci era mare moda sa vorbesti de aeroporturi peste tot : Alexeni, Bucuresti-Sud-Romstrade si alte aberatii "dead in the water". De Bistrita, nu am auzit nimic si nici cautand nu am gasit nimic.

Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: b1 on August 30, 2021, 02:29:07 PM
Mulțumesc @frunzaverde pentru lămuriri.
Am actualizat harta postată de mine mai sus cu datele din tabelul cu traficul din 2019. (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=271.msg273297#msg273297) Inițial avea datele de trafic din 2014 (https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_airports_in_Romania#/media/File:Aeroporturi_Romania.svg) și nu am considerat că s-a modificat substanțial traficul de atunci până în prezent. Cine poate, să le urce în wikipedia.

Prima variantă:
(https://i.imgur.com/0FAWB1s.png)

Și varianta cu propunerile recente (nu mai vechi de 3 ani) despre construirea de noi aeroporturi:
(https://i.imgur.com/Vv0Nyp6.jpg)

Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on August 30, 2021, 07:35:25 PM
Modernizarea Aerodromului Clinceni

Aerodromul Clinceni, cel care deservește Aeroclubul Teritorial "Aurel Vlaicu" București este în plin proces de modernizare. Iar dacă știați cum arăta Clinceniul înainte, cu siguranță nu-l veți mai recunoaște.

Lucrările sunt foarte complexe și acoperă mai multe paliere ale infrastructurii.

Sunt aproape gata noul hangar de mari dimensiuni și noul turn de control și vă pot spune că arata senzațional.

De aproape o lună se lucrează și la pistele de decolare-aterizare. Da, ați citit bine pentru că la Clinceni vor fi în curând două piste, una asfaltată și una înierbată.

Pista asfaltată va beneficia și de o bretea pentru a facilita accesul aparatelor.

Cea înierbată va fi utilizată pentru zborul cu planorul și cel ultraușor, iar pista asfaltată va face ca activitatea de la Clinceni să nu mai depindă de capriciile vremii, aerodromul putând fi folosit practic tot anul.

Este probabil cea mai complexă serie de lucrări în care Aeroclubul României investește într-un termen atât de scurt și asta va duce la transformarea Clinceniului în mini-aeroport lângă București.

Cine știe, poate că în scurt timp va fi o alternativă mai bună la Băneasa, măcar pentru anumite categorii de aeronave.

https://www.aviatiamagazin.com/aviatie-civila/modernizarea-aerodromului-clinceni/
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on August 30, 2021, 10:17:44 PM
O prostie...

In urma cu cateva decenii (alt trafic) ma trezeam la 5 dimineata ca sa prind busul de la 7 spre Clinceni.
Daca vremea era buna si NU erau restrictii, zburam...

Fara suparare....
Clinceni nu poate fi altceva decat aerodrom. Pentru a fi aeroport este nevoie de muuuuuuult, mult mai mult....
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: b1 on August 30, 2021, 10:48:51 PM
Și așa Aeroportul Băneasa este sub-utilizat cu mult... Aeroportul Clinceni nu o să aibă niciodată suficient trafic încât să nu fie nevoie să fie subvenționat. Așa cum spunea și @dr4qul4, ar trebui să ne gândim ce facem cu aeroporturile din vestul țării, nu să construim altele.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: dr4qul4 on August 30, 2021, 11:07:03 PM
Daca ramane aerodrom atunci e ok. Adica doar pentru agrement.
O pista asfaltata nu inseamna prea mult, DACA e doar pt avioane usoare (max 10 persoane).
Dar acolo nu au ce cauta avioane de pasageri.

Nu cred ca va avea nevoie de subventii. Se fac bani frumosi din sarilturile cu parasuta (been there done that  8)  ) sau pur si simplu din plimbari cu avionul.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Cristi N on August 31, 2021, 01:46:19 PM
Pare ca aplica aceiasi reteta ca la Strejnic. Si acolo era doar o pista inierbata pe care au dublat-o cu una asfaltata in urma cu vreo 10 ani.

De altfel, din cauza lucrarilor, toti cei care activau pe Clinceni s-au mutat pe Strejnic si e o harababura de nedescris.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on September 14, 2021, 11:23:10 AM
Se zboară bine cu AN2 către România:

Un avion ușor plin cu țigări de contrabandă care urma să ajungă în România a fost capturat de polițiștii de frontieră din Republica Moldova, iar trei cetățeni ucraineni care erau la bord au fost reținuți.

Potrivit Poliției de Frontieră din Republica Moldova, în baza unei informații operative privind survolarea ilegală a spațiului aerian ofițerii de investigații ai Poliției de Frontieră au reușit marți dimineață reținerea unui avion de model AN-2 în proximitatea localității Hlinaia Mică, raionul Edineț.

La fața locului se află conducerea Poliției de Frontieră, iar trei cetățeni ucraineni au fost reținuți.

Din informațiile preliminare, avionul era utilizat pentru transportarea țigărilor de contrabandă. Acesta decolase de pe teritoriul Ucrainei și avea ca destinație finală România, precizează sursa citată.

hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-25037294-avion-tigari-contrabanda-din-ucraina-care-indrepta-spre-romania-capturat-republica-moldova.htm)

Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on September 14, 2021, 03:14:36 PM
Asta este doar inca un episod din eterna contrabanda aeriana cu tigari.
Precedentul episod, dezbatut pe larg, l-ai initiat tot tu in urma cu o luna si 3 zile: https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=271.msg356162#msg356162 (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=271.msg356162#msg356162)

Iar An-2 este "carausul perfect": este biplan, cu portanta mare (deci si sarcina utila mare - multe box-uri de tigari...) si viteza mica - poate zbura "lipit" de pamant, la cateva zeci de metri altitudine, ocolind aproape orice obstacol...

Nu inteleg insa de ce articolul Hotnews vorbeste despre "date contradictorii"...
Moldovenii au "prins" avionul la intoarcerea din Romania si NU mai avea tigari. Ar fi fost culmea sa fie burdusit cu tigari aduse din Romania...  :lol:
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on September 20, 2021, 07:20:02 PM
Quote from: tom_sawyer on May 11, 2020, 06:16:50 PM
Anunt de participare: [CN1020883 (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100095117)] - Elicopter mediu/greu multifunctional maritim Elicopter mediu/greu multifunctional pentru uscat

Avem proiectul cu elicopterele medii grele, unde licitația este pe ultima sută de metri. Acolo se prevăd 6 elicoptere, din care 3 maritime, 3 uscat și vor asigura partea de căutare salvare pe zona mării, dar și în interiorul țării. Acolo vorbim de elicoptere multi rol, care vor avea pe lângă capacitatea de 4 pacienți grav, o să poată participa la stingerea incendiilor de pădure și căutare salvare în caz că avem o navă care are probleme, avem o ambarcațiune care dispare, de care nu știm, pot să participe la acțiuni pe zona mării.

Quote from: tom_sawyer on March 25, 2021, 12:02:51 AM
Anunt de participare: [CN1029398 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100116097)] - Furnizarea a 2 avioane mediu-curier pentru transportul pacienților

Mai avem un proiect cu două avioane noi pentru SMURD, partea medicală, cu o capacitate mai mare decât am avut până acum. Noi am avut doua avioane primite ca donații, acum se iau două avioane identice, care au capacitatea de 2 pacienți de terapie intensivă pe avion, și fiecare avion va avea posibilitatea să transporte un nou născut, eventual în incubator, sau pacient chiar pe ecmo, pe plămân artificial, nu vorbim de ventilator care e un lucru clasic, ci vorbim de ecmo, care va fi o noutate. Aici licitația este aproape finalizată și urmează să se facă raportul final al licitației. Cam asta pe aviație, spune Raed Arafat, șeful DSU.

digi24.ro (https://www.digi24.ro/stiri/externe/ue/cum-a-primit-romania-cea-mai-mare-finantare-pentru-sistemul-de-urgenta-682-de-milioane-de-euro-bani-europeni-1673541)

(detalii despre ofertele la elicoptere medii/grele:

https://www.rumaniamilitary.ro/oferta-completa-pentru-elicoptere-medii-grele

https://www.rumaniamilitary.ro/igsu-are-trei-oferte-pentru-elicoptere-medii )

Dacă se iau numai 6 elicoptere, cred ca are o șansă AIRBUS cu H225 (varianta mare a lui H215 propus spre asamblare la Ghimbav).
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on October 12, 2021, 01:14:02 PM
Mega-licitația României pentru 12 elicoptere, câștigată de americanii de la Lockheed Martin

Inspectoratul General pentru Situații de Urgență (IGSU) a declarat câștigătoare oferta producătorului polonez PZL Mielec, ce aparține americanilor de la Lockheed Martin, la mega-licitația de aproape 273 milioane de euro pentru 12 elicoptere. Italienii de la Leonardo contestă însă rezultatul licitației.

Oferta Polskie Zakłady Lotnicze (PZL) a fost declarată câștigătoare pe 17 septembrie. Zece zile mai târziu, italienii de la Leonardo au depus contestație. Ei cer reluarea procedurii, după ce oferta lor a fost declarată inadmisibilă.

Mai exact, italienii au oferit inițial un preț de 299 de milioane de euro pentru cele 12 elicoptere, cu 9,58% mai mare decât cel estimat în licitație, după cum menționează în contestație. Aceștia susțin că, fiind vorba de o procedură de negociere competitivă, ar fi trebuit ca IGSU să-i fi întrebat dacă își pot ajusta oferta financiară finală, având în vedere că nu exista posibilitatea, de altfel legală, a majorării cu 10% a valorii acordului – cadru.

Rămâne de văzut ce va decide în acest caz Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC).

În cursa pentru acest contract mai intrase și Airbus Helicopters România, insă oferta sa a fost respinsă ca neconformă din cauză că a oferit un număr mai mic de elicoptere.

economica.net (https://www.economica.net/mega-licitatia-romaniei-pentru-12-elicoptere-castigata-de-americanii-de-la-lockheed-martin_536794.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on October 12, 2021, 03:27:44 PM
Hai sa comparam ofertele competitorilor pe tipuri de elicopter (Sea/Land) - din articolul de mai sus:

Quoteitalienii se ofereau să livreze 12 elicoptere multifuncționale: 4 maritime și 8 pentru uscat, pentru 299 milioane de euro. Prețurile unitare ofertate erau:
26,05 milioane de euro, fără TVA/elicopter multifuncțional maritim și
24,35 de milioane de euro, fără TVA/elicopter multifuncțional pentru uscat.
Deci la italieni versiunea maritima este cu 7% mai scumpa.

QuoteAirbus Helicopters România se angaja la rândul său să livreze 8 elicoptere: 3 maritime și 5 pentru uscat. Prețurile unitare ofertate erau:
32,99 de milioane de euro, fără TVA/elicopter multifuncțional maritim și
31,59 de milioane de euro, fără TVA/elicopter multifuncțional pentru uscat.
Deci la Airbus versiunea maritima este cu 4,4% mai scumpa.

QuotePolonezii se ofereau să livreze 12 elicoptere multifuncționale, pentru 272,84 milioane de euro: 4 maritime și 8 pentru uscat. Prețurile unitare ofertate erau:
22,77 de milioane de euro, fără TVA/elicopter multifuncțional maritim și
22,72 de milioane de euro, fără TVA/elicopter multifuncțional pentru uscat.
Deci la polonezi versiunea maritima este cu 0,22% mai scumpa.

Diferenta asta mi-a sarit foarte tare in ochi si am incercat sa ma lamuresc ce si cum...

In general versiunile navalizate ale aparatelor de zbor costa cu 5-15 % mai mult decat versiunile de uscat.
Si asta pentru ca inclusiv celula ("caroseria") primeste o protectie anti-coroziva mult mai puternica - pentru ca desi duraluminiul nu rugineste, este corodat de apa sarata.
Coroziunea mai intensa a apei sarate este valabila si pentru celelalte metale/materiale (citisem pe vremuri un articol american care spunea ca in San Francisco caroseria aceluiasi model de autoturism are o viata cam cu 5 ani mai scurta decat intr-un oras "continental)
Plus ca, de regula, versiunile aeronavelor navalizate au si costuri mai mari la capitolul "avionics". Este mai greu sa zbori daca singurele repere sunt coamele valurilor si nu ai radiofaruri...

Evident, diferentele de pret tin seama si de ponderea timpului petrecut in mediu salin.
De exemplu, in '70-'80 englezii din RAF foloseau Harrier, Royal Navy folosea Sea Harrier (vandut americanilor care l-au facut AV-8B si l-au revandut englezilor ca Harrier II). Din cate imi amintesc (dar este mult de atunci, poate gresesc), Sea Harrier era cu vreo 20-5% mai scump. Este adevarat, statea 100% din timp in mediu sarat, nu avea hangar pe uscat. Iar drumul pana in Falkland este lung...

Pe de alta parte, este adevarat ca polonezii au ofertat Black Hawk S70M (conform  Hotnews (https://www.hotnews.ro/stiri-defense-24567389-elicoptere-medii-grele-maritime-uscat-igsu-oferte-lockheed-martin-black-hawk-polonia-romaero-pret-leonardo-airbus-helicopters.htm)).
Doar ca S-70 sunt variantele de export ale SH-60 Sea Hawk, care este la randul sau varianta deja navalizata pentru US Navy a celebrului elicopter UH-60 Black Hawk din dotarea US Army.

Adica la oferta PZL nu versiunea maritima este prea ieftina, ci cea terestra prea scumpa - pentru ca include deja costurile "navalizarii"...

Iar daca discutam de preturi absolute, oferta poloneza este clar castigatoare...


Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: hvm on October 13, 2021, 09:05:26 AM
Cum adica sa le ofere posibilitatea de a modifica oferta? Adica sa faca licitatie? Desi cred ca ar fi mers si asta, s-ar fi redus mult din valoare, dar nu stiu daca asta ar fi garantat ca o sa fie gata la timp...
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: carutasul on October 27, 2021, 04:39:00 PM
azi am avut o trebșoară lângă Aeroportul din Clinceni și am observat niște lucrări masive: bănuiala mea e că amenajează o pistă nouă, grămada de balast e clar mai mare ca a turcilor..
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on October 27, 2021, 09:32:10 PM
Vezi pe pagina anterioară.
https://www.aviatiamagazin.com/aviatie-civila/modernizarea-aerodromului-clinceni/

(https://i1.wp.com/www.aviatiamagazin.com/wp-content/uploads/2021/08/clinceni-2.jpg?w=1920&ssl=1)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: carutasul on October 28, 2021, 08:38:08 PM
nu știam de asta. Deci poate colegul nostru Cătălin va trebui să ne facă tren și nouă într-unul din viitoarele mandate, deși momentan probabil că se gândesc la alea militare :)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Cristi N on October 29, 2021, 09:46:18 AM
La Clinceni nu este aeroport ci doar un aerodrom folosit de cei de la Aeroclubul Romaniei pentru zboruri de scoala/agrement si de cateva firme precum cei de la TNT Brothers care organizeaza salturi cu parasuta.
Modernizarea aerodromului si asflatarea unei noi piste nu va schimba destinatia de aerodrom.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: carutasul on October 30, 2021, 03:22:09 PM
Mai e și componenta militară, în afară de aeroclub. Eu la asta m-am gândit în prima fază. 
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on October 30, 2021, 04:07:41 PM
În ce constă componenta militară?

https://www.youtube.com/watch?v=L2_aUVN3tJo
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: carutasul on October 30, 2021, 06:41:41 PM
nu sunt la curent, dar am presupus că unitățile alea de lângă aerodrom au și ele ceva avioane sau elicoptere, sau cel puțin ar putea să aibă în caz de ...
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on October 30, 2021, 07:53:06 PM
Nu au si nu au avut niciodata.
Nici pe vremea lui Ceausescu - in anii '80 cand mi-am petrecut cateva veri pe Clinceni - unitatea militara nu avea aparate de zbor.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: carutasul on October 30, 2021, 08:35:32 PM
atunci cer scuze, a fost o presupunere hazardată :)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on November 09, 2021, 01:49:58 PM
S-a încheiat saga licitațiilor pentru elicoptere medii-grele:

Oficiali din România şi Polonia au semnat marţi un acord cadru de furnizare a 12 elicoptere medii-grele multifuncţionale Black Hawk, destinate Inspectoratului General pentru Situaţii de Urgenţă (IGSU), pentru misiunile de salvare. Valoarea contractului este de peste 269 milioane euro fără TVA, iar elicopterele vor fi livrate la finalul anului 2023.

Elicopterele vor fi livrate la sfârşitul anului 2023, iar instruirea piloţilor şi a personalului tehnic va începe în cel mai scurt timp, a precizat șeful DSU.

Elicopterele Black Hawk sunt multirol și pot desfăşura mai multe categorii de misiuni, a explicat Arafat:

- căutare salvare, inclusiv maritimă;
- transport multiple victime în stare critică, fiecare elicopter având o capacitate de patru tărgi; misiuni de transport personal şi materiale, inclusiv cargo;
- stingerea incendiilor de pădure.

Modelul ofertat României este S70M, cea mai recentă variantă de Black Hawk, cu cele mai noi motoare General Electric și cu cele mai noi sisteme de avionică.

hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-25167231-video-romania-cumpara-12-elicoptere-black-hawk-pentru-interventie-salvare-care-este-valoarea-contractului-cand-vor-livrate-misiuni-pot-participa-aceste-elicoptere.htm)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: TibiV on November 09, 2021, 02:29:45 PM
Hai sa punem si "oficialul", asa, "just for the record"...

https://igsu.ro/Media/Stire/2420 (https://igsu.ro/Media/Stire/2420)

Quote
Semnarea acordului-cadru pentru furnizarea a 12 elicoptere medii/grele multifuncționale, un moment istoric pentru modernizarea capacităților de reacție!

Astăzi, 09.11.2021, la sediul Ministerului Afacerilor Interne a avut loc activitatea prilejuită de semnarea acordului-cadru de furnizare a 12 elicoptere medii-grele multifuncționale, echipate corespunzător pentru specificul misiunilor de căutare-salvare, în situații de urgență.

În baza acestui acord-cadru, în valoare în valoare de aproximativ 270 de milioane de euro (fără TVA), vor fi încheiate contracte subsecvente pentru furnizarea celor 12 elicoptere.

Primele șase elicoptere vor fi achiziționate prin proiectul VIZIUNE 2020, finanțat prin Programul Operațional Infrastructură Mare, proiect în care Inspectoratul General pentru Situații de Urgență deține calitatea de Beneficiar, iar Inspectoratul General de Aviație al Ministerului Afacerilor Interne calitatea de Partener.

Aparatele de zbor de ultimă generație vor intra în dotarea Inspectoratului General de Aviație al MAI și vor putea fi utilizate pentru misiuni de salvare pe mare sau pe uscat, astfel că vor contribui în mod decisiv la creșterea eficienței misiunilor desfășurate.

Acordul-cadru include o componentă de pregătire pentru piloți, personal tehnic și operatori, precum și înființarea unui centru de întreținere a aeronavelor în România.

Elicopterele ce urmează a fi livrate sunt echipate cu sisteme specifice misiunilor de intervenție în situații de urgență pe mare și pe uscat:
kit-uri medicale complete pentru 4 pacienți aflați în stare critică,
troliu de salvare pentru ridicarea victimei din zone greu accesibile,
coș/nacelă de salvare pentru 10 persoane,
sistem de stingere a incendiilor (Bambi Bucket),
sistem electrono-optic pentru captare imagini și transmiterea la sol în timp real,
sistem de detecție balize de urgență,
sisteme de coborâre rapidă (în rapel) a personalului de intervenție,
sistem de identificare automată a navelor (AIS).


09.11.2021
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on November 09, 2021, 11:19:48 PM
Cu ocazia asta devine efectiv și parteneriatul cu ROMAERO pentru întreținerea elicopterelor.

http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=41.msg303030#msg303030
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Cristi N on November 23, 2021, 09:29:33 AM
Vedere aeriana Clinceni - 22 Noiembrie:

(https://i.imgur.com/tA1HCwyh.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Sursa: George Rotaru (https://www.facebook.com/photo/?fbid=1620478974962199&set=a.111121209231324)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: elphax on January 17, 2022, 03:34:13 PM
Topul aeroporturilor in 2021, fara OTP. Iasi a depasit Timisoara

1.CLJ 1.460.000
2.IAS 640.000
3.TSR 629.000
4.BCM 380.000
5.SCV 346.000
6.SBZ 281.000
7.CRA 192.000
8.OMR 135.000
9.TGM 92.000
10.CND 52.000
11.SUJ 47.000
12.BAY 44.000
13.ARW 12.000
14.TCE 73

https://boardingpass.ro/topul-aeroporturilor-regionale-din-romania-in-2021-dupa-numarul-de-pasageri/
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on February 26, 2022, 04:25:52 PM
Analiză privind activitatea aeroporturilor regionale din România:

https://sgg.gov.ro/1/wp-content/uploads/2022/02/ANALIZA.pdf
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on May 27, 2022, 12:30:50 PM
Aviație generală: despre aerodromul și aeroclubul de la Vădeni, jud. Brăila:

Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on May 28, 2022, 08:11:20 PM
SRI vrea să cumpere elicoptere medii/grele. Fonduri bugetare. Cred că tot Sikorsky poloneze vor fi.

[CN1043132 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100143647)] - Furnizare elicoptere medii/grele multifuncționale

Data publicare: 28.05.2022
Autoritate contractanta: UM 0929 Bucuresti

Valoarea totala estimata:
Intervalul intre : 407.500.000,00  si 815.000.000,00  Moneda: RON

Descrierea achizitiei publice:
Furnizare minim 3 - maxim 6 complete elicoptere medii/grele multifuncționale, după cum urmează:
-minim 1- maxim 2 complete elicoptere medii/grele multifuncționale pentru uscat (intervenție antiteroristă);
-minim 1- maxim 2 complete elicoptere medii/grele multifuncționale naval (intervenție antiteroristă);
-minim 1- maxim 2 complete elicoptere medii/grele multifuncționale pentru uscat (transport personal – MSU/C - Managementul situațiilor de urgență/criză).

Depunere candidatura
Data limita: 04.07.2022

Criterii de atribuire:
Cel mai bun raport calitate – pret

Pretul ofertei 40 %
Distanța maximă de zbor, ISA+20, MTOW, la viteză maximă, SL, fără rezervor suplimentar 12 %
Volumul cabinei pasageri 10 %
Altitudinea maximă la 75% din MTOW 9 %
Suprafața plată a podelei din cabina de pasageri 8 %
VNE 6 %
Garanția acordată 5 %
Consumul de combustibil la viteza care asigură distanța maximă de operare, MTOW, ISA și SL 4 %
Afișare simbologie pe dispozitivul de vedere pe timp de noapte 4 %
Greutatea sarcinii acroșate 2 %
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on June 20, 2022, 02:43:06 PM
Traficul de pasageri pe Aeroporturile din România în luna Mai 2022

(https://i.imgur.com/VEOx2h6.png)


https://www.airportaar.ro/traficul-de-pasageri-pe-aeroporturile-din-romania-in-luna-mai-2022/
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on June 23, 2022, 09:04:40 PM
Autoritate contractanta: AEROCLUBUL ROMANIEI

[CN1044055 (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100148739)] - Furnizarea unei aeronave de lansare parasutisti

Valoarea totala estimata: 18.121.755,20  RON

[CN1043249 (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100145916)] - Furnizare doua aeronave de acrobatie primara

Valoarea totala estimata: 4.520.369,80  RON

[CN1042370 (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100143119)] - Furnizarea unei aeronave de scoala si acrobatie

Valoarea totala estimata: 3.379.600,00  RON
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on June 24, 2022, 10:02:38 PM
Posibil să fie pentru Ianca?

Fostul Aeroport Militar de la Ianca trece în proprietatea Aeroclubului României

Consiliul Județean (CJ) Brăila renunță la fostul Aeroport Militar de la Ianca pe care îl are în administrare, din cauza costurilor de circa 300.000 de euro/anual pentru paza aeroportului și a lipsei oricăror perspective de transformare a acestuia într-un aeroport civil sau cargo. După ce va fi preluat de stat, Aeroportul de la Ianca va fi predat către Aeroclubul Român, care va înființa un Aeroclub teritorial în județul Brăila.

puterea.ro (https://www.puterea.ro/de-la-mig-uri-la-liniute-si-zboruri-de-agrement-fostul-aeroport-militar-de-la-ianca-trece-in-proprietatea-aeroclubului-romaniei/)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on July 12, 2022, 02:36:14 PM
^^^^ Candidați la licitația de mai sus (elicoptere pentru SRI):

1. Ofertant unic : AIRBUS HELICOPTERS ROMANIA

2. Ofertant unic : Leonardo S.p.a.

http://e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100171494


Ciudat că nu s-a înscris și Sikorsky (PZL).
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on July 23, 2022, 11:36:58 AM
Traficul de pasageri pe Aeroporturile din România în luna Iunie 2022

(https://i.imgur.com/2ZUrkGm.png)


Traficul de pasageri pe Aeroporturile din România în Semestrul I – 2022

(https://i.imgur.com/v1czaXg.png)


https://www.airportaar.ro/traficul-de-pasageri-pe-aeroporturile-din-romania-in-luna-iunie-2022/
https://www.airportaar.ro/traficul-de-pasageri-pe-aeroporturile-din-romania-in-semestrul-i-2022/
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on August 20, 2022, 07:04:16 AM
VIDEO, FOTO. Raed Arafat a participat la testul primului elicopter Black Hawk cumpărat de România

Raed Arafat a participat în Polonia la primul test al elicopterului Black Hawk cumpărat de România, și care este configurat pentru intervenții în situații în urgență. Șeful DSU a fost însoțit de inspectorul general al Inspectoratului General de Aviație, general de flotilă aeriană Cătălin-Paul Dache.

,,Având în vedere dotarea de ultimă generație a aparatelor de zbor, personalul structurilor IGAv a parcurs deja un stagiu de pregătire în Statele Unite ale Americii, fiind astfel finalizate cursurile teoretice și instrucția pe simulator. Totodată, pregătirea personalului va continua cu probele practice, în vederea familiarizării cu tehnica specifică", a transmis DSU.

De asemenea, au fost discutate aspecte legate de stadiul de realizare a proiectului privind livrarea celor 6 aparate de zbor, care sunt în acest moment în curs de fabricaţie. În acelaşi timp, în cadrul întâlnirii au fost purtate discuţii pentru o eventuală semnare privind achiziţia unui alt elicopter (al şaptelea elicopter mediu-greu Black Hawk), care ar fi destinat mai multor tipuri de intervenţii pe specificul atribuţiilor Ministerului Afacerilor Interne. Detaliile privind semnarea contractului subsecvent de achiziţie a celui de al şaptelea elicopter mediu-greu, tot prin fonduri europene nerambursabile, se vor discuta în perioada care urmează.

digi24.ro (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/video-raed-arafat-a-participat-la-testul-primului-elicopter-black-hawk-cumparat-de-romania-2052539)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on August 25, 2022, 04:32:36 PM
Astăzi, 25 august 2022, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii anunţă deschiderea procedurii de transparenţă decizională a procesului de elaborare a proiectului următorului act normativ:

Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea Notei de fundamentare referitoare la necesitatea și oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiții ,,Achiziție simulator de zbor FFS Airbus A320"

Scurtă descriere

În vederea obținerii unei licențe pentru operarea unei aeronave este necesară efectuarea și a unui program de pregătire pe un simulator de zbor complet (FFS) specific tipului respectiv de aeronavă.

Un astfel de simulator asigură o platformă adecvată de instruire și design, atât pentru efectuarea sarcinilor procedurale cât și pentru cele operaționale, specific cerințelor de instruire la sol și în aer.

La nivelul conducerii Școlii Superioare de Aviație Civilă s-a luat decizia  extinderii gamei de servicii de pregătire de specialitate prin achiziționarea unor simulatoare de tip FFS.

Astfel, SSAvC a demarat construirea unui centru de instruire sintetică compus din clădire simulatoare de zbor și spații conexe, echipată în prima fază cu un simulator de zbor FFS Boeing 737 NG. In momentul de față se urmărește continuarea procesului de echipare cu simulatoare FFS prin achiziția unui simulator de zbor FFS Airbus A320.

Prin prezentul proiect de act normativ se propune aprobarea Notei de fundamentare referitoare la necesitatea și oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiții ,,Achiziție simulator de zbor FFS Airbus A320" din fonduri de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în limita sumelor aprobate anual cu această destinație.

MT (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/4095-hg25082022dta)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: RaduG on August 29, 2022, 01:54:58 PM
CJ Ialomita dorește revitalizarea aeroportului Alexeni și așteaptă eventualele companii interesate:


(https://i.imgur.com/i3vr1ckh.jpg) (https://i.imgur.com/i3vr1ck.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on September 03, 2022, 09:42:02 PM
Curse aeriene NOI spre Cluj şi Târgu Mureş. Companie ungară startup

Începând din 5 septembrie, compania aeriană maghiară startup Aeroexpress Regional va opera şi zboruri directe între Ungaria şi Transilvania, a transmis Aeroexpress Group, joi, către agenţia ungară de presă MTI.

Zborurile vor face legătura între Budapesta şi Cluj-Napoca, respectiv Debrecen şi Cluj-Napoca, respectiv Târgu Mureş.

La început, pe noile rute vor exista câte trei zboruri pe săptămână, iar în această perioadă va fi evaluat feedbackul pasagerilor.

Potrivit informaţiilor de pe pagina de internet Aeroexpress Regional, până pe 28 octombrie avioanele vor opera în zilele de luni, miercuri şi vineri. Programul detaliat a fost publicat pe site.

Unul dintre fondatorii şi asociaţii Aeroexpress Regional este BASe Airlines Zrt., o companie 100% maghiară, care este prezentă pe piaţă de 31 de ani şi care a acumulat o experienţă considerabilă în domeniul aviaţiei regionale din Europa; printre fondatori se află şi persoane fizice.

Aeronavele Embraer 120 ER folosite de compania aeriană sunt unele fabricate în Brazilia, special concepute pentru operarea eficientă şi economică a zborurilor regionale, pe distanţe scurte, se precizează în comunicat.

cluj24.ro (https://cluj24.ro/ungaria-se-conecteaza-cu-transilvania-curse-aeriene-noi-spre-cluj-si-targu-mures-companie-ungara-startup-135210.html)

https://www.aeroexpress-regional.hu/ro
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on September 08, 2022, 06:13:41 PM
Unul dintre elicopterele pentru SMURD/MAI construite în Polonia:



Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on September 16, 2022, 12:59:07 AM
Business-ul cu avioane ultraușoare înflorește. Jumătate dintre avioanele din România au fost înmatriculate din 2019 până acum. Și numărul celor care vor licențe de pilot s-a dublat în ultimii 3 ani

Astfel, în România sunt înregistrate în total 347 de astfel de aeronave, dintre care 173 au fost înregistrate în perioada 2019-2022. Ceea ce arată că aproape jumătate dintre avioanele de mici dimensiuni au fost înmatriculate în România în ultimii 4 ani.

Doar la Aeroclubul României numărul cursanților admiși la modulul practic (de zbor) al cursurilor în vederea obținerii licenței de pilot de aeronave ultraușoare motorizate clasa avion a evoluat după cum urmează:
2019: 203 cursanți
2020: 190 cursanți
2021: 234 cursanți
2022: 372 cursanți

În total, în România sunt 1203 de piloți de aeronave ultraușoare. Dar 324 dintre aceștia, adică aproximativ un sfert, au obținut licența în perioada 2019-2022.

economedia.ro (https://economedia.ro/business-ul-cu-avioane-ultrausoare-infloreste-jumatate-dintre-avioanele-din-romania-au-fost-inmatriculate-din-2019-pana-acum-si-numarul-celor-care-vor-licente-de-pilot-s-a-dublat-in-ultimii-3-ani.html#.YyOfprRBzyQ)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on September 16, 2022, 11:54:21 PM
Traficul de pasageri pe Aeroporturile din România în luna August 2022

(https://i.imgur.com/h2GlVij.png)


(https://i.imgur.com/zxuCcok.png)


airportaar.ro (https://www.airportaar.ro/traficul-de-pasageri-pe-aeroporturile-din-romania-in-luna-august-2022/)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on November 06, 2022, 10:05:07 AM
"Asta ne aduce la 11 baze aeriene de salvare, la care se vor adăuga două avioane noi care deja sunt în curs de finalizare în SUA și sper că în prima parte a anului viitor să le vedem. Trebuia să se livreze mai repede, dar cu toate problemele de semiconductori, a fost o mică întârziere, dar o să le avem. Deja unul este vopsit complet, celălalt este pregătit medical. Acum celălalt merge la vopsit, primul, cel vopsit, va merge la pregătire medicală în interior. Vor fi Terapii Intensive pe aripi. Vor fi două locuri de Terapie Intensivă complet dotate și care au posibilitate de ECMO, de plămân artificial, nu vorbm de ventilator simplu, vorbim de plămân artificial, au posibilitate de incubator, au incubator care permite transport de nou-npscut în stare critică", a declarat Arafat.

"La acestea se adaugă elicopterele Black Hawk care urmează să ajungă. Șase elicoptere pe situații de urgență. S-a semnat și al șaptelea pe partea de ordine publică. Cele șase pe situații de urgență au capacități să transporte câte patru pacienți grav, în elicopter. Aceasta pe lângă alte activități cum este căutarea, salvarea, stingerea incendiilor de pădure, transportul de personal. Toate aceste lucruri sunt în vizor pentru doar următorul an", a precizat Arafat.

Citește mai mult la: https://www.profit.ro/insider/pharma-health/arafat-vom-avea-11-baze-aeriene-de-salvare-si-doua-avioane-noi-in-curs-de-finalizare-in-sua-plus-elicoptere-black-hawk-si-nave-de-cautare-maritima-20910340
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on December 09, 2022, 11:05:01 PM
Quote from: tom_sawyer on May 28, 2022, 08:11:20 PMSRI vrea să cumpere elicoptere medii/grele. Fonduri bugetare.

[CN1043132 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100143647)] - Furnizare elicoptere medii/grele multifuncționale

Data publicare: 28.05.2022
Autoritate contractanta: UM 0929 Bucuresti

Valoarea totala estimata:
Intervalul intre : 407.500.000,00  si 815.000.000,00  Moneda: RON

Descrierea achizitiei publice:
Furnizare minim 3 - maxim 6 complete elicoptere medii/grele multifuncționale, după cum urmează:
-minim 1- maxim 2 complete elicoptere medii/grele multifuncționale pentru uscat (intervenție antiteroristă);
-minim 1- maxim 2 complete elicoptere medii/grele multifuncționale naval (intervenție antiteroristă);
-minim 1- maxim 2 complete elicoptere medii/grele multifuncționale pentru uscat (transport personal – MSU/C - Managementul situațiilor de urgență/criză).

Quote from: tom_sawyer on July 12, 2022, 02:36:14 PM^^^^ Candidați la licitația de mai sus (elicoptere pentru SRI):

1. Ofertant unic : AIRBUS HELICOPTERS ROMANIA

2. Ofertant unic : Leonardo S.p.a.

http://e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100171494


Licitația se apropie de finalizare, s-a stabilit câștigătorul inițial, poate-i întreabă cineva din presă care este acesta:
https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100195903/
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on January 21, 2023, 04:35:07 PM
Traficul de pasageri pe aeroporturile din România în anul 2022

(https://i.imgur.com/N10QRuf.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on January 27, 2023, 02:30:39 PM
^^

Serviciul Român de Informații va cumpăra 6 elicoptere medii-grele de la Airbus Helicopters România.

Acordul cadrul a fost semnat în cursul zilei de 25 ianuarie, iar valoarea acestuia este de 160 de milioane de euro, fără TVA.

"Vă informăm că un acord cadru între reprezentanţii Serviciului Român de Informaţii şi operatorul economic Airbus Helicopters România SA, având ca obiect furnizarea a șase elicoptere medii/grele multifuncţionale, a fost semnat pe 25 ianuarie 2023.

Semnarea acordului între cele două părţi a avut loc în prezenţa directorului SRI, Eduard Hellvig, şi a ambasadorului Republicii Franceze în România, Laurence Auer.

Încheierea acestui acord s-a realizat în urma procedurii de achiziţie publică cu numărul CN 1043132/28.05.2022, respectiv prin publicarea în JOUE a anunţului nr. 2022/S 104-292373/31.05.2022. Achiziţia elicopterelor multifuncţionale în valoare de 161.000.000 euro fără TVA s-a realizat în baza Hotărârii de Guvern nr. S-390 din 23.03.2022 privind aprobarea Notei de Fundamentare cu referire la necesitatea şi oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiţii "Modernizarea structurii de aviaţie aparţinând Serviciului Român de Informaţii", precum şi a aprobării Parlamentului României prin Comisiile pentru apărare, ordine publică şi siguranţă naţională ale Camerei Deputaţilor şi Senatului", se arată într-un răspuns al Biroului de Presă al SRI pentru Aviația Magazin.

La această licitație au mai participat și italienii de la Leonardo Spa., însă oferta lor nu a fost considerată suficient de avantajoasă.

Potrivit caietului de sarcini, Serviciul Român de Informații va primi elicopterele noi-nouțe, cu o resursă de zbor de două mii de ore sau trei ani.

"Produsele (implicit echipamentele din dotare) vor fi noi, fără a fi fost utilizate anterior, fără să fi avut alţi proprietari anterior. Furnizorul va asigura minim 2.000 (două mii) ore de zbor sau 3 (trei) ani de exploatare de la data semnării fără obiecţiuni a procesului verbal de recepţie cantitativă şi calitativă a fiecărui produs.

Prin produs se înţelege elicopterul cu motoare, toate sistemele, echipamentele de bord, softul utilizat, piesele de schimb, toate echipamentele de sol livrate, toate amenajările şi dotările prevăzute în specificaţiile tehnice, pe care ofertantul se obligă prin contract să le furnizeze beneficiarului – plătitor."

Nu a fost făcut public tipul elicopterului ce va dota flota Serviciului Român de Informații, însă cum este vorba despre elicoptere medii/grele și dacă ne gândim și la aparatele aflate acum în serviciu putem specula că învingătorul ar putea fi H215, H225, H160 sau AS565.

În ceea ce privește flota de elicoptere a SRI, insituția ne-a transmis că va analiza oportunitatea înlocuirii aparatelor pe care le operează acum pe măsură ce le va primi pe cele noi.

"Pe măsura derulării acordului – cadru, se va face o analiză și se va lua o decizie privind completarea flotei sau înlocuirea parțială/totală a acesteia cu noile aparate de zbor", a mai transmis Serviciu Român de Informații pentru Aviația Magazin.

aviatiamagazin.com (https://www.aviatiamagazin.com/aviatie-militara/serviciul-roman-de-informatii-cumpara-6-elicoptere-de-la-airbus-helicopters/)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on April 22, 2023, 11:06:20 AM
Traficul de pasageri pe Aeroporturile din România: ianuarie, ferbruarie, martie 2023


(https://i.imgur.com/jVJjgL7.png)

(https://i.imgur.com/0s4XY03.png)

(https://i.imgur.com/PNLqTvf.png)


www.airportaar.ro/noutati/
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on May 20, 2023, 04:56:11 PM
Luna aprilie 2023:


(https://i.imgur.com/VvOltwr.jpg)


sursa: facebook.com/IASIairport
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: GIV on July 02, 2023, 03:20:03 PM
cum devine o companie aeriana profitabila? e suficient pretul biletelor ca sa acopere costurile de operare?
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on July 18, 2023, 11:09:31 PM
Trafic aeroporturi, luna mai 2023:


(https://i.imgur.com/XuMyQ8o.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on July 18, 2023, 11:13:51 PM
Trafic de pasageri semestrul 1, 2023
(https://i.imgur.com/cU8luDg.jpg)

Trafic de pasageri pe curse interne, semestrul 1, 2023
(https://i.imgur.com/vGv8eiT.jpg)

Miscari aeronave, sem1 2023
(https://i.imgur.com/eeZZhu0.jpg)

Marfa sem1 2023
(https://i.imgur.com/gJeYhy4.jpg)


airportaar.ro (https://www.airportaar.ro/peste-11-milioane-de-pasageri-au-tranzitat-aeroporturile-romanesti-in-prima-jumatate-a-acestui-an/)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: pasadia on July 19, 2023, 04:35:31 PM
Lol, niste astia cu statistica nu ii baga in seama pe cei din Brasov. Stiu, doar 2 saptamani in semestru I, dar a functionat totusi in perioada aia...
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on July 20, 2023, 12:39:48 PM
Luna iunie:


(https://i.imgur.com/OdRpZIx.jpg)


(https://i.imgur.com/IXtgYDR.jpg)


(https://i.imgur.com/HUq6dcz.jpg)


(https://i.imgur.com/nrqiU90.jpg)


(https://i.imgur.com/VWYr0su.jpg)


facebook.com/Asociaţia-Aeroporturilor-din-România
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: rota on July 31, 2023, 08:30:22 AM
Cele mai bine (și mai prost) conectate capitale din regiune

Potrivit cercetării făcute de Emerging Europe, 10 din cele 23 de capitale ale regiunii pot fi atinse cu zboruri directe din mai puțin de 50 de orașe.

(https://i.imgur.com/P0UDF3Y.jpg)

Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
sursa (https://economedia.ro/orasele-din-europa-centrala-si-de-est-cu-cele-mai-bune-legaturi-aeriene-varsovia-conduce-clasamentul-ljubljana-este-pe-ultimul-loc-bucurestiul-este-printre-capitalele-fruntase.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: dumbravaandrei on August 07, 2023, 08:19:53 AM
Vad ca din avioanele BlueAir, cateva au ajuns la LOT. De ex actualul SP-LVG (https://www.jetphotos.com/registration/SP-LVG), care cred ca e fostul YR-MXA.
Ce mi se pare ciudat, e ca nu vad avioane la Tarom, ca nu cred ca le stricau macar 2 avioane in plus, usor accesibile (poate cu tot cu echipaj). Uitandu-ma pe pozele de pe FlightRadar24 (https://www.jetphotos.com/registration/SP-LVG), pare ca LOT nici nu s-a sinchisit sa ii schimbe imagistica avionului:

(https://cdn.jetphotos.com/full/5/435174_1687885978.jpg)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: frunzaverde on August 07, 2023, 03:52:37 PM
Toate Max-urile Blue Air (5 bucati, inmatriculate de Blue Air ca MX[A-E]) au ajuns la LOT. Doar SP-LVG (MXA) mai este in schema Blue Air, restul au fost toate vopsite in primavara. Motivul nu e ca nu s-au sinchisit, ci faptul ca lipseste capacitatea de vopsitorie si intretinere (mai ales pentru compozite) in toata lumea. In afara de astea 5, au mai fost 4 Max-uri comandate de Blue Air (MX[F-I]) care nu au fost niciodata livrate, ca nu au putut plati garantia (chiar si pentru primele 5 livrarea a fost foarte lalaita).

Si cum este criza de disponibilitate pe segmentul narrowbody in toata Europa, problemele de intretinere ale motoarelor noi Pratt and Whitney reducand disponibilitatea la o gramada de operatori de 220/320Neo, acum chiar daca gasesti un slot la vopsea nu il vei imobiliza o luna (ca e vorba si de o reconfigurare interna), ca se fac bani buni daca ai un 737/320 de care n-ai nevoie.

Asa ca LOT prefera sa-l opereze "asa cum e" pana cand il pot baga in vopsitorie si reconfigurare interna prin toamna. Il folosesc exclusiv pentru chartere turistice din Katowice, unde oricum nu conteaza configuratia si vopseaua, ca nu LOT vinde biletele...

Avioanele au fost si sunt proprietatea Air Lease Corporation, Blue Air le-a avut in dry lease de la ei, LOT le are acum tot in dry lease. Deci TAROM n-avea cum sa "le ia", ALC decide unde se duc si cum. Sunt dry lease, asta inseamna ca personalul si intretinerea sunt furnizate de client (Blue Air, respectiv LOT), nu vin cu echipaj.

De altfel, Tarom a negociat cu ALC si cu Minsheng si cu inca cativa in perioada pentru pana la 4 MAX-uri, dorind sa inlocuiasca 318-urile si/sau 73G-urile din flota, dar nu au iesit calculele. si 73G-urile si 318-urile sunt platite integral si in proprietate, chiria lunara la un dry lease in conditiile curente de piata nu e foarte avantajoasa comparativ, iar un sell-and-lease-back dat fiind lipsa de atractivitate a modelelor nu a iesit nici ea la calcul.

Plus ca Tarom oricum are excedent de flota in momentul asta, si nu poate lansa rute noi - e interzis de regulile de ajutor de stat de salvare si restructurare ale UE (aceiasi poveste a avut-o si LOT acum vreo 10 ani).
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on August 19, 2023, 05:15:53 PM
Traficul în luna iulie:

(https://i.imgur.com/bO19m7E.jpg)


(https://i.imgur.com/pGLHfsV.jpg)


(https://i.imgur.com/BDIA3eb.jpg)

facebook.com/people/Asociaţia-Aeroporturilor-din-România
(https://i.imgur.com/eZQB3mN.jpg)


(https://i.imgur.com/P7IHXAL.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Harry on August 31, 2023, 05:56:54 PM
Au venit ambele Learjet 75 air ambulance - made in USA, dotarile au fost realizate tot in State.
(https://i.imgur.com/I25T70b.png)

Pana la 1 decembrie vin si primele Blackhawk SMURD.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on September 19, 2023, 05:17:43 PM
Traficul pe aeroporturile din România în luna august:


(https://i.imgur.com/5sLxyU7.jpg)


(https://i.imgur.com/qP3ibxp.jpg)


(https://i.imgur.com/fORzBGN.jpg)


(https://i.imgur.com/S6j2Ya5.jpg)


https://airportaar.ro/traficul-aerian-pe-aeroporturile-din-romania-in-luna-august-2023
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on September 25, 2023, 01:43:58 AM
Raed Arafat, despre mentenanța pentru elicopterele Black Hawk

Primul elicopter Black Hawk pentru M.A.I., livrat la începutul lui noiembrie

Ministerul de Interne va primi primul elicopter Black Hawk la începutul lunii noiembrie. Potrivit șefului DSU, toate cele 7 aparate pentru situații de urgență și pentru poliție vor veni până sfârșitul anului. Aparatele au fost produse la uzina Lockheed Martin din Polonia, au fost cumpărate cu bani europeni și au costat peste 170 de milioane de euro.


6 elicoptere pentru ISU + 1 pentru Poliție (+3 ușoare, H135, tot pentru poliție).

Mentenanța la Bacău:
https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=41.msg419417#msg419417
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Harry on November 12, 2023, 06:50:20 PM
^^

(https://i.imgur.com/9bsT1YY.jpg)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on November 20, 2023, 08:14:26 PM
Traficul pe aeroporturi din România în luna septembrie:

(https://i.imgur.com/UAfU7Yb.jpg)

(https://i.imgur.com/0pfyiib.jpg)

(https://i.imgur.com/a8SzrvH.jpg)

(https://i.imgur.com/HUbFgbq.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on November 20, 2023, 08:15:29 PM

(https://i.imgur.com/gzk3t0b.jpg)

(https://i.imgur.com/tO2rxKj.jpg)

(https://i.imgur.com/XBNwO4t.jpg)

(https://i.imgur.com/HKFOiIO.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on November 20, 2023, 08:22:27 PM
Traficul pe aeroporturi din România în luna octombrie:

(https://i.imgur.com/Qsa72Ty.jpg)

(https://i.imgur.com/UCK4ez6.jpg)

(https://i.imgur.com/u8MHFz8.jpg)

(https://i.imgur.com/wB43mzH.jpg)


Menționăm că Aeroportul Arad a fost închis pe tot parcursul lunii octombrie pentru lucrări (refacere cale de rulare A). De asemenea, în intervalul 16-25 octombrie zborurile spre și dinspre Aeroportul Internațional Craiova au fost suspendate, ca urmare a lucrărilor de extindere și modernizare care au fost efectuate aici.

https://airportaar.ro/traficul-aerian-pe-aeroporturile-din-romania-in-luna-octombrie-2023

https://www.facebook.com/people/Asocia%C5%A3ia-Aeroporturilor-din-Rom%C3%A2nia/100063463454257/?ref=hl
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Harry on November 25, 2023, 01:46:30 PM
Quote from: Harry on November 12, 2023, 06:50:20 PM^^

(https://i.imgur.com/9bsT1YY.jpg)
au ajuns si restul 4, ieri s-a facut receptia. a mai ramas cel al MAI
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on November 25, 2023, 05:00:01 PM
Trebuia să fie 6+1. 6 la IGSU.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: ionescu63 on November 25, 2023, 05:35:42 PM
Sunt 6+1, toate la I.G.Av.
Au venit primele 4
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on November 26, 2023, 03:05:24 AM
[SCN1127024 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/simplified-notice/v2/view/100187150)] Proiectare si executie lucrari pentru realizarea obiectivului de investitii "Reabilitare hangare + anexe si modernizare pista Aerodrom Ianca, judetul Braila"

Data publicare: 26.06.2023
Autoritate contractanta: AEROCLUBUL ROMANIEI

Termene: 2 luni proiectarea si 8 luni executia lucrarilor, care se vor demara odată cu emiterea ordinului de începere al lucrărilor, dupa obtinerea Autorizatiei de construire.

Valoare estimata executare lucrari 12.100.000 lei fara TVA.

Contract atribuit singurului ofertant:
1. Asociere : SC SKYLINE CENTER SRL (Leader), ROMAIR CONSULTING
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Harry on December 12, 2023, 08:15:02 PM
Astăzi, 12 decembrie a.c., la sediul Inspectoratului General de Aviație al M.A.I. a aterizat cel de-al șaselea elicopter Sikorsky S-70M Black Hawk, destinat intervențiilor în situații de urgență.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Harry on December 17, 2023, 05:15:58 PM
Gata si cel de politie.

(https://i.imgur.com/QUlifV0.jpg)

SURSA:
https://www.facebook.com/orbi.1.photography (https://www.facebook.com/orbi.1.photography)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on December 17, 2023, 11:33:14 PM
Acum să le vedem și pe cele trei Airbus pentru SRI, când o să vină. Nu s-a spus public ce model vor fi.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: trex on December 20, 2023, 11:11:53 PM
https://boardingpass.ro/primul-airbus-a330-hisky-a-fost-livrat/

Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on December 21, 2023, 02:09:01 PM
Traficul de pasageri pe aeroporturile din România în luna noiembrie 2023


(https://i.imgur.com/4dS4dbl.jpg)


facebook.com/IASIairport
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on December 21, 2023, 02:15:59 PM
Am făcut o centralizare pentru primele 11 luni. Otopeni nu va depăsi 15 milioane în acest an; probabil vor fi chiar mai puțini pasageri ca în 2019 (14,7 milioane)

(https://i.imgur.com/uj6Jre0.png)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: miahi on December 21, 2023, 02:25:21 PM
Cred ca vor fi sigur mai multi pasageri pe Otopeni in Decembrie 2023 ca in Noiembrie 2023 si asta ar insemna aproape sigur sa depaseasca 2019.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on December 21, 2023, 03:23:11 PM
Din statisticile ultimilor ani, sunt apropiate valorile noiembrie-decembrie.

LE: OTP, 2019 (https://www.bucharestairports.ro/files/pages_files/AIHCB_WEBSITE_2018-_2019__ROM.pdf):
nov. 1'121k
dec. 1'112k
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: miahi on December 21, 2023, 03:28:23 PM
Ok, multumesc pentru info, ma gandeam ca teoretic ar trebui sa fie ceva diferenta avand in vedere perioada de sarbatori .
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: montaniardul on December 22, 2023, 01:41:34 PM
Din 2024 vor fi reintrosuse curse aeriene pe ruta Bucuresti - New York

Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on December 22, 2023, 03:42:02 PM
Zboruri directe București – New York, din 7 iunie 2024 Românii își pot rezerva călătorii directe către SUA, după 20 de ani, pe site-ul companiei HiSky

22.12.2023

Începând cu luna iunie a anului viitor, românii vor putea călători, din nou, către Statele Unite ale Americii, cu plecare din capitală, după o pauză de peste 20 de ani. Compania aeriană HiSky a pus deja în vânzare biletele pe ruta București – New York, iar primul zbor programat va fi operat vineri, 7 iunie. Anunțul vine după ce, în urmă cu o săptămână, HiSky a primit, din partea Departamentul Transporturilor din SUA, autorizarea pentru a efectua zboruri regulate către această destinație și a devenit singura companie românească care deține, în același timp, Permisul de Operator Străin de Transport Aerian și aeronava care îi oferă capabilitatea pentru zboruri neîntrerupte, de până la 14 ore.

Zborurile regulate care conectează aeroportul Henri Coandă cu principalul aeroport din New York, John F. Kennedy, vor fi efectuate cu patru frecvențe pe săptămână, cu plecare din România în fiecare zi de luni, miercuri, vineri și sâmbătă, și retur. Aeronava HiSky va decola de la București la ora locală 8:00 și va ateriza la New York la ora locală 11:25. Astfel, pasagerii care vor să ajungă peste ocean vor petrece în zbor doar puțin peste 10 ore. Pentru zborurile retur, aeronava este programată să decoleze de pe aeroportul JFK la ora locală 13:25 pentru a ajunge la Otopeni la ora locală 6:15.

Biletele sunt disponibile pentru două clase de servicii, iar prețul unei călătorii pornește de la 349 euro, pentru clasa economic și 1899 euro, pentru clasa business. La bordul aeronavei va fi disponibil și serviciul de catering, în costul biletului fiind incluse o masă caldă și o gustare, pentru fiecare pasager.

Zborurile București Otopeni -  New York, JFK, vor fi efectuate cu Airbus A330-200, prima aeronavă wide-body din flota HiSky și singura de acest tip înregistrată în România. Aeronava, care îi oferă companiei capabilitatea de a opera curse, fără escală, pe această distanță a aterizat la București, la începutul acestei săptămâni. Pe durata călătoriei, pasagerii vor avea acces la bord și la conținut multimedia, disponibil pe sistemul de entertainment al aeronavei.

hisky.aero/Bucuresti–New-York
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on January 13, 2024, 10:59:27 PM
Un studiu KPMG legat de aeroportul din Budapesta care conține comparații interesante cu aeroporturi din regiune, inclusiv aeroporturile din București (BUH):

(https://i.imgur.com/ZCu4C1t.png)
(https://i.imgur.com/8g9FdKk.png)
(https://i.imgur.com/DA7wADh.png)

(https://i.imgur.com/jbIFOMl.png)

https://www.bud.hu/file/documents/7/7476/kpmg_study_2023.pdf
bud.hu (https://www.bud.hu/en/budapest_airport/media/news/actual_press_releases/how_does_budapest_airport_contribute_to_the_hungarian_economy.html)


(https://i.imgur.com/MlksjQK.png)
https://bvb.ro/infocont/infocont23/FP_20230227194110_Raport-anual-Fondul-Proprietatea-2022.pdf


(https://i.imgur.com/hrTqobu.png)
(https://i.imgur.com/Tuavi7W.png)
(https://i.imgur.com/vZzL3mA.png)
(https://i.imgur.com/xgHqf5Q.png)

(https://i.imgur.com/JC6Fy0g.png)
(https://i.imgur.com/TnMiYWg.png)
(https://i.imgur.com/DNkFTFX.png)
(https://i.imgur.com/qBigBvZ.png)

https://www.bucharestairports.ro/files/pages_files/Situatii_financiare_31.12.2022-S1040.pdf


Știe cineva să calculeze EBITDA?
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on January 17, 2024, 09:53:26 PM
Traficul pe aeroporturile din România în luna decembrie 2023

(https://i.imgur.com/fPGOmBC.jpg)

(https://i.imgur.com/W8NhOrD.jpg)

(https://i.imgur.com/oyEEjWL.jpg)

(https://i.imgur.com/h0UuN8w.jpg)

(https://i.imgur.com/CUIm8hN.jpg)


airportaar.ro (https://airportaar.ro/traficul-aerian-pe-aeroporturile-din-romania-in-luna-decembrie-2023)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on January 17, 2024, 11:06:22 PM
2023 Trafic pasageri
(https://i.imgur.com/CkHb1Gt.png)


2023 Trafic marfă (tone)
(https://i.imgur.com/YiicFG5.png)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on January 19, 2024, 04:35:25 PM
Statistici oficiale pentru anul 2023:

(https://i.imgur.com/7opKYHj.jpg)

(https://i.imgur.com/ZTfroDx.jpg)

(https://i.imgur.com/fftQble.jpg)


airportaar.ro/traficul-aerian-pe-aeroporturile-din-romania-in-anul-2023
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: utopium on January 28, 2024, 07:47:26 PM
Terminalul de marfa din Oradea n-a fost terminat vara trecuta? Totusi au terminat anul cu 0 tone de marfa ... se asteapta sa apara niste operatori?
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on February 08, 2024, 07:09:57 PM
Un avion McDonnell Douglas MD-83 de mari dimensiuni va fi transportat de la Romaero Băneasa la Aerodromul Clinceni, în noaptea de vineri spre sâmbătă, potrivit Mediafax

Transportul va avea loc pe ruta București Băneasa - str. București-Ploiești - Centura București (pe sensul Voluntari - Jilava) - DN 6 - Bragadiru - Cornetu - Aerodromul Clinceni. Aeronava are o lungime de 45 m (39 m după demontarea cozii) și poate transporta 170 de pasageri.

Plecarea din zona Romaero Băneasa este planificată la miezul nopții. Avionul a fost cumpărat de către firma Colete Online şi va fi expus la Aerodromul Clinceni începând cu vara anului 2024.

viata-libera.ro (https://www.viata-libera.ro/stiri-nationale/219506-avion-de-mari-dimensiuni-pe-strazile-bucurestiului)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on February 09, 2024, 03:40:33 PM
^
În perioada 09.02.2024 – 13.02.2024 se va desfășura un transport cu depășiri pe traseul: Intersecție I.I.Brad  – DN1 – DN Centura București – DN6 – Cornetu (județul Ilfov).  Vehiculul transportă un avion.

Lățimea maximă a vehiculului este 6,50 m, masa totală 53 tone, lungimea 44,5 m, înălțimea 4,90 m, viteza de deplasare urmând a fi adaptată condițiilor de trafic.

CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/transport-agabaritic-pe-ruta-intersec%C8%9Bie-ii-brad-%E2%80%93)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Dominik on February 10, 2024, 02:06:02 AM
(https://i.imgur.com/Ql7EmLW.jpg)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Gnarl on February 18, 2024, 11:36:23 AM
Buna ziua!
Daca cererea mea de informatii se regaseste in alta zona a forumului atunci va rog mutati acest topic unde ii este locul.

Un prieten bun doreste sa achizitioneze o aeronava civila (mi-a precizat ca are nevoie de 6 locuri - incluzand pilotii) cu care sa isi poata transporta familia in Europa. Daca aveti contact al unei societati care vinde aeronave noi sau sh pe plan local, rog lasati-mi detalii, multumesc.

Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: dumbravaandrei on February 18, 2024, 04:20:14 PM
Daca prietenul tau are deja PPL-ul, stie sigur de unde sa ia si aeronava :)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Gnarl on February 19, 2024, 05:30:02 PM
Salutare!

Ideea este ca el este plecat de muuulti ani din Romania, brevetul il are de putin timp, are si cetatenie elvetiana si nu stie prea multe despre ce e local, de aceea am si indraznit. In continuare, daca aveti detalii , va rog contactati-ma, cererea este valida.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on February 21, 2024, 02:42:28 PM
Traficul de pasageri pe aeroporturile din România în luna ianuarie 2024

(https://i.imgur.com/jkBW3ka.png)


bizbrasov.ro (https://www.bizbrasov.ro/2024/02/20/pronosticuri-la-aeroportul-brasov-record/)
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: tom_sawyer on February 21, 2024, 02:54:07 PM
@Gnarl
- Arpiem Aviation
- EMROM Aviation
- Sun Aviation Suport
- Cruiser Aviation

Firmele acestea au depus oferte la licitațiile organizate de Aeroclubul României pentru achizițiile de avioane.
Title: Re: Stiri si discutii diverse din aviatie in Romania
Post by: Gnarl on February 21, 2024, 11:38:24 PM
Apreciez efortul, va salut!