Title: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on January 21, 2013, 12:46:16 PM
Post by: ciprebbe on January 21, 2013, 12:46:16 PM
Se reiau lucrarile de modernizare a liniei de tramvai pe ruta Piata Garii – Bulevardul Muncii (http://www.clon.ro/se-reiau-lucrarile-de-modernizare-a-liniei-de-tramvai-pe-ruta-piata-garii-%E2%80%93-bulevardul-muncii/1234769)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Ionut on January 21, 2013, 03:46:36 PM
Post by: Ionut on January 21, 2013, 03:46:36 PM
Frate stai asa. Nu terminasera linia de tramvai? Am vazut ca tramvaiele au fost vopsite de timisoreni in violet. :p
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on January 22, 2013, 11:18:01 AM
Post by: ciprebbe on January 22, 2013, 11:18:01 AM
Sunt 2 tronsoane de linie.
Unul din cart Manastur pana la Gara si celalalt de la Gara pana pe b-dul Muncii( pe acolo se iasa in centura de N-E inspre Dej)
Primul tronson e gata, iar la al 2 lea au continuat lucrarile pana ce a venit inghetul....acum vor sa finalizeze si acest tronson dupa care din vorbe se va incerca sa se acceseze fonduri pt a se prelungii linia din Manastur inspre Floresti pe digul Somesului insa se pun bariere din partea celor de la Apele Romane.
Unul din cart Manastur pana la Gara si celalalt de la Gara pana pe b-dul Muncii( pe acolo se iasa in centura de N-E inspre Dej)
Primul tronson e gata, iar la al 2 lea au continuat lucrarile pana ce a venit inghetul....acum vor sa finalizeze si acest tronson dupa care din vorbe se va incerca sa se acceseze fonduri pt a se prelungii linia din Manastur inspre Floresti pe digul Somesului insa se pun bariere din partea celor de la Apele Romane.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on February 28, 2013, 04:15:29 PM
Post by: ciprebbe on February 28, 2013, 04:15:29 PM
Primaria Cluj-Napoca va cumpara in acest an autobuzele electrice. Costa 500.000 de euro bucata. (http://www.stiridecluj.ro/politic/primaria-cluj-napoca-va-cumpara-in-acest-an-autobuzele-electrice-costa-500-000-de-euro-bucata)
QuoteEu spun ca putem fi un oras in premiera in Romania, care sa utilizeze autobuzele electrice. S-ar putea sa fie mai mult de cinci autobuze electrice. Primaria municipiului Cluj-Napoca a castigat un proiect european finantat de comunitatea elvetiana, pentru ca Elvetia, in virtutea statutului de tara asociata la Uniunea Europeana, are si ea la randul ei obligatia de a finanta cu fonduri nerambursabile noile state care intra in UE. " - Emil Boc
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on March 07, 2013, 12:06:42 PM
Post by: ciprebbe on March 07, 2013, 12:06:42 PM
Clujenii vor circula cu bilete cu valabilitate orara. (http://www.stiridecluj.ro/politic/clujenii-vor-circula-cu-bilete-cu-valabilitate-orara-cine-a-castigat-licitatia-de-ticheting-video-1)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on May 10, 2013, 12:26:32 PM
Post by: ciprebbe on May 10, 2013, 12:26:32 PM
Premiera: Clujenii vor circula cu autobuze electrice cumparate de Guvernul Elvetiei (http://www.ziare.com/emil-boc/primaria-cluj/premiera-clujenii-vor-circula-cu-autobuze-electrice-cumparate-de-guvernul-elvetiei-1234394)
Quote
Cofinantarea autoritatilor locale din Cluj-Napoca pentru acest proiect este de 15%. Regia Autonoma de Transport Urban Calatori (RATUC) Cluj-Napoca dispune, in prezent, de 213 autobuze care folosesc drept combustibil motorina.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: doryan93 on August 05, 2013, 10:45:40 PM
Post by: doryan93 on August 05, 2013, 10:45:40 PM
Clujul este primul oraş din ţară cu o linie modernă de tramvai făcută din bani europeni. Linia a fost inaugurată azi de Emil Boc în tricou mov, intr-un tramvai mov .
http://adevarul.ro/locale/cluj-napoca/emil-boc-1_51ffa3fbc7b855ff56a92def/index.html
http://adevarul.ro/locale/cluj-napoca/emil-boc-1_51ffa3fbc7b855ff56a92def/index.html
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: doryan93 on December 18, 2013, 03:06:56 PM
Post by: doryan93 on December 18, 2013, 03:06:56 PM
Două troleibuze noi, care au costat fiecare câte 1,9 milioane de lei, au fost date astăzi în folosință în Cluj-Napoca. Alte trei troleibuze noi ar urma să fie achiziționate în luna ianuarie 2014, potrivit primarului Emil Boc. ,,Astăzi dăm în circulație două noi troleibuze, alături de cele cinci care se află în circulație. Următoarele trei vor sosi în luna ianuarie. Prețul unui astfel de troleibuz este de 1,9 milioane de lei. El este dotat cu toate cele necesare unui transport decent, de la platformă care coboară pentru femeile cu cărucioare și pentru persoanele cu dizabilități. În interior sunt camere de luat vederi, GPS pentru a fi urmărit. Durata de viață este de 15 ani și garanția este de 2 ani. Troleibuzul are sistem de climatizare și de încălzire", a declarat primarul Emil Boc. De asemenea, primarul a mai anunțat că anul viitor vor fi cumpărate mai multe autobuze moderne, precum și câteva autobuze electrice din fonduri elvețiene. Troleibuzele sunt de proveniență franceză, însă sunt carosate la Arad.
Sursa aici (http://bistrita.citynews.ro/eveniment/doua-troleibuze-noi-au-fost-date-astazi-folosinta-autobuzele-electrice-achizitionate-2014).
Sursa aici (http://bistrita.citynews.ro/eveniment/doua-troleibuze-noi-au-fost-date-astazi-folosinta-autobuzele-electrice-achizitionate-2014).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on December 18, 2013, 04:00:22 PM
Post by: ciprebbe on December 18, 2013, 04:00:22 PM
Doua stiri anuntate pe pagina oficiala a primarului prin care se va realiza transportul in comun in zona metropolitana.
Din 2014 RATUC preia transportul din comuna Feleacu
R.A.T.U.C. devine Compania de Transport Public Cluj–Napoca S.A., un pas necesar pentru continuarea proiectului de extindere a traseelor de transport în comun în Zona Metropolitană
https://www.facebook.com/EmilBoc.Intotdeaunapentruclujeni
Din 2014 RATUC preia transportul din comuna Feleacu
R.A.T.U.C. devine Compania de Transport Public Cluj–Napoca S.A., un pas necesar pentru continuarea proiectului de extindere a traseelor de transport în comun în Zona Metropolitană
https://www.facebook.com/EmilBoc.Intotdeaunapentruclujeni
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on January 07, 2014, 04:53:54 PM
Post by: ciprebbe on January 07, 2014, 04:53:54 PM
Feleac - Cluj-Napoca - prima rută de transport în comun din Zona Metropolitană Cluj a fost inaugurată
Compania de Transport Public Cluj-Napoca S.A. a deschis primele trasee de transport metropolitan, către localitățile comunei Feleac: Cluj-Napoca – Feleacu, Cluj-Napoca – Vâlcele şi Cluj-Napoca – sat Gheorgheni.
În măsura în care Consiliul Judeţean Cluj va permite Companiei de Transport Public Cluj-Napoca să exercite activităţi de transport călători în restul comunelor aparţinând Asociaţiei Metropolitane de Transport Public, Primăria Cluj-Napoca va susţine imediat extinderea în continuare a transportului în zona metropolitană.
https://www.facebook.com/EmilBoc.Intotdeaunapentruclujeni
Compania de Transport Public Cluj-Napoca S.A. a deschis primele trasee de transport metropolitan, către localitățile comunei Feleac: Cluj-Napoca – Feleacu, Cluj-Napoca – Vâlcele şi Cluj-Napoca – sat Gheorgheni.
În măsura în care Consiliul Judeţean Cluj va permite Companiei de Transport Public Cluj-Napoca să exercite activităţi de transport călători în restul comunelor aparţinând Asociaţiei Metropolitane de Transport Public, Primăria Cluj-Napoca va susţine imediat extinderea în continuare a transportului în zona metropolitană.
https://www.facebook.com/EmilBoc.Intotdeaunapentruclujeni
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on January 31, 2014, 10:52:48 AM
Post by: ciprebbe on January 31, 2014, 10:52:48 AM
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/30/niw.JPG) (https://imageshack.com/i/0uniwJ)
C.T.P. - Compania de Transport Public Cluj Napoca SA este subordonata Primariei Municipiului Cluj-Napoca.
Compania presteaza servicii catre populatie, principala activitate fiind transportul de persoane in municipiu.
Compania de Transport Public Cluj-Napoca SA este membra a Uniunii Romane de Transport Public - URTP - care este asociata la Uniunea Internationala de Transport Public cu sediul la Bruxelles.
Adresa:
Compania de Transport Public Cluj Napoca SA
B-dul 21 Decembrie 1989 Nr. 128-130
Cluj-Napoca - 400604,
ROMANIA
Tel: 0264-430917, 430919
Fax: 0264-430931
Dispecerat central : disponibil 24 din 24 ore
Tel: 0264-430874
Sugestii sau sesizari la adresa de e-mail:
sugestii@ctpcj.ro
Locatia pe harta:
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on January 31, 2014, 10:55:27 AM
Post by: ciprebbe on January 31, 2014, 10:55:27 AM
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/835/33fz.jpg) (https://imageshack.com/i/n733fzj)
Parcul auto al RATUC Cluj a fost dotat anul trecut cu şapte troleibuze noi urmand ca la inceputul acestui an sa mai soseasca inca trei .
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/543/qw47.png) (https://imageshack.com/i/f3qw47p)
Preţul unui troleibuz este 1,9 milioane lei. "Este dotat cu toate cele necesare unui transport decent, de la platformă care coboară pentru ca femeile cu cărucioare sau persoanele cu dizabilităţi să poată urca în troleibuz, la afişaj cu LED, în interior sunt camere de luat vederi pentru evitarea şi protejarea cetăţenilor de actele eventuale de violenţă. De asemenea, este dotat cu GPS astfel încât să poată fi urmărit în orice moment", a spus primarul. Durata de viaţă este 15 ani, iar perioada de garanţie este de doi ani.
Reteaua de transport urban Cluj-Napoca se poate vedea aici (http://www.ctpcj.ro/f_retea.php)
Liniile si programele de circulatie pe fiecare linie in parte poate fi consultat aici (http://www.ctpcj.ro/programe1.php)
Parcul auto al RATUC Cluj a fost dotat anul trecut cu şapte troleibuze noi urmand ca la inceputul acestui an sa mai soseasca inca trei .
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/543/qw47.png) (https://imageshack.com/i/f3qw47p)
Preţul unui troleibuz este 1,9 milioane lei. "Este dotat cu toate cele necesare unui transport decent, de la platformă care coboară pentru ca femeile cu cărucioare sau persoanele cu dizabilităţi să poată urca în troleibuz, la afişaj cu LED, în interior sunt camere de luat vederi pentru evitarea şi protejarea cetăţenilor de actele eventuale de violenţă. De asemenea, este dotat cu GPS astfel încât să poată fi urmărit în orice moment", a spus primarul. Durata de viaţă este 15 ani, iar perioada de garanţie este de doi ani.
Reteaua de transport urban Cluj-Napoca se poate vedea aici (http://www.ctpcj.ro/f_retea.php)
Liniile si programele de circulatie pe fiecare linie in parte poate fi consultat aici (http://www.ctpcj.ro/programe1.php)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on January 31, 2014, 11:13:53 AM
Post by: ciprebbe on January 31, 2014, 11:13:53 AM
La data de 18.12.2013 are loc schimbarea formei juridice a RATUC Cluj-Napoca.
Aceasta schimbare are ca scop final intrarea companiei pe piata de transport persoane in comunele adiacente Municipiului Cluj-Napoca din zona metropolitana.
QuoteIn urma rezolutiei nr. 27619 / 18.12.2013 a Oficiului Registrului Comertului de pe langa Tribunalul Cluj, RATUC Cluj � Napoca si-a schimbat forma juridica din regie autonoma in societate pe actiuni, cu denumirea Compania de Transport Public Cluj � Napoca S.A.
Aceasta schimbare are ca scop final intrarea companiei pe piata de transport persoane in comunele adiacente Municipiului Cluj-Napoca din zona metropolitana.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on January 31, 2014, 11:48:50 AM
Post by: ciprebbe on January 31, 2014, 11:48:50 AM
Incepand cu data de 6 ianuarie 2014, Compania de Transport Public Cluj-Napoca S.A. anunta inaugurarea transportului pe traseele Cluj-Napoca – Feleacu, Cluj-Napoca – Valcele si Cluj-Napoca – sat Gheorgheni.
Programele de transport sunt urmatoarele:
Cluj-Napoca – Feleacu:
Zile lucratoare:
Plecari Cluj-Napoca: 5,20 – 6,20 ... ...13,35 – 14,35 – 15,35 – 16,35;
Plecari Feleacu: 4,50 – 5,50 – 6,50... ...14,05 – 15,05 – 16,05 – 17,05.
Sambata:
Plecari Cluj-Napoca: 6,20 ... ...13,35 – 14,35 – 15,35 – 16,35;
Plecari Feleacu: 5,50 – 6,50... ...14,05 – 15,05 – 16,05 – 17,05.
Cluj-Napoca – Valcele:
Zile lucratoare:
Plecari Cluj-Napoca: 5,15 – 6,15 – 7,30 ... ...12,00 – 13,30 – 14,30 – 15,30 – 16,30 – 17,30 – 18,30 – 19,30... ...22,30;
Plecari Valcele: 4,45 – 5,45 – 6,45 – 8,15... ...12,30 – 14,00 – 15,00 – 16,00 – 17,00 – 18,00 – 19,00 – 20,00... ...22,55.
Sambata:
Plecari Cluj-Napoca: 6,15 – 7,30 ... ...12,00 – 13,30 – 14,30 – 15,30 – 16,30 – 17,30 – 18,30 – 19,30... ...22,30;
Plecari Valcele: 5,45 – 6,45 – 8,15... ...12,30 – 14,00 – 15,00 – 16,00 – 17,00 – 18,00 – 19,00 – 20,00... ...22,55.
Cluj-Napoca – sat Gheorgheni:
Zile lucratoare:
Plecari Cluj-Napoca: 5,20 – 6,20 – 8,05... ...14,30 – 16,30 – 18,30 – 20,30;
Plecari Gheorgheni: 4,50 – 5,50 – 6,50 – 8,35... ...15,00 – 17,00 – 19,00 – 21,00.
Sambata – Duminica :
Plecari Cluj-Napoca: 7,45 ... ...18,45;
Plecari Gheorgheni: 8,15... ...19,15.
Transportul pe relatia Cluj-Napoca – Gheorgheni si Cluj-Napoca – Valcele se va efectua
cu autobuze, iar pe ruta Cluj-Napoca – Feleacu cu microbuzul.
Programele de transport sunt urmatoarele:
Cluj-Napoca – Feleacu:
Zile lucratoare:
Plecari Cluj-Napoca: 5,20 – 6,20 ... ...13,35 – 14,35 – 15,35 – 16,35;
Plecari Feleacu: 4,50 – 5,50 – 6,50... ...14,05 – 15,05 – 16,05 – 17,05.
Sambata:
Plecari Cluj-Napoca: 6,20 ... ...13,35 – 14,35 – 15,35 – 16,35;
Plecari Feleacu: 5,50 – 6,50... ...14,05 – 15,05 – 16,05 – 17,05.
Cluj-Napoca – Valcele:
Zile lucratoare:
Plecari Cluj-Napoca: 5,15 – 6,15 – 7,30 ... ...12,00 – 13,30 – 14,30 – 15,30 – 16,30 – 17,30 – 18,30 – 19,30... ...22,30;
Plecari Valcele: 4,45 – 5,45 – 6,45 – 8,15... ...12,30 – 14,00 – 15,00 – 16,00 – 17,00 – 18,00 – 19,00 – 20,00... ...22,55.
Sambata:
Plecari Cluj-Napoca: 6,15 – 7,30 ... ...12,00 – 13,30 – 14,30 – 15,30 – 16,30 – 17,30 – 18,30 – 19,30... ...22,30;
Plecari Valcele: 5,45 – 6,45 – 8,15... ...12,30 – 14,00 – 15,00 – 16,00 – 17,00 – 18,00 – 19,00 – 20,00... ...22,55.
Cluj-Napoca – sat Gheorgheni:
Zile lucratoare:
Plecari Cluj-Napoca: 5,20 – 6,20 – 8,05... ...14,30 – 16,30 – 18,30 – 20,30;
Plecari Gheorgheni: 4,50 – 5,50 – 6,50 – 8,35... ...15,00 – 17,00 – 19,00 – 21,00.
Sambata – Duminica :
Plecari Cluj-Napoca: 7,45 ... ...18,45;
Plecari Gheorgheni: 8,15... ...19,15.
Transportul pe relatia Cluj-Napoca – Gheorgheni si Cluj-Napoca – Valcele se va efectua
cu autobuze, iar pe ruta Cluj-Napoca – Feleacu cu microbuzul.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on January 31, 2014, 12:10:23 PM
Post by: ciprebbe on January 31, 2014, 12:10:23 PM
În şedinţa Adunării Generale a Asociaţiei Metropolitane de Transport Public Cluj, de joi 30.01.2014, a fost aprobată Hotărârea de Consiliu Local care prevede asigurarea transportului în comun din Cluj-Napoca spre Baciu şi retur de către RATUC.
Compania de Transport Public Cluj-Napoca (fostul RATUC) poate intra, oficial, în comuna Baciu.
Pe baza Hotărârii de Consiliu Local aprobată de asociaţia de transport metropolitan, RATUC va asigura curse de transport regulate pe următoarele trasee:
Dus:
Piaţa Mihai Viteazu (I.P. Voiteşti) – strada Horea – Piaţa Gării – Autogară – strada Locomotivei – strada Corneliu Coposu – Calea Baciului – strada Transilvaniei (Baciu) – strada Viilor – strada Magnoliei.
Întors:
strada Magnoliei – strada Privighetorii – strada Transilvaniei – Calea Baciului – strada Corneliu Coposu – strada Locomotivei – Piaţa Gării – strada Horea - Piaţa Mihai Viteazu (I.P. Voiteşti).
Sursa (http://www.monitorulcj.ro/actualitate/32717-ratuc-intra-oficial-in-comuna-baciu#sthash.BOCMYYXa.dpbs)
Compania de Transport Public Cluj-Napoca (fostul RATUC) poate intra, oficial, în comuna Baciu.
Pe baza Hotărârii de Consiliu Local aprobată de asociaţia de transport metropolitan, RATUC va asigura curse de transport regulate pe următoarele trasee:
Dus:
Piaţa Mihai Viteazu (I.P. Voiteşti) – strada Horea – Piaţa Gării – Autogară – strada Locomotivei – strada Corneliu Coposu – Calea Baciului – strada Transilvaniei (Baciu) – strada Viilor – strada Magnoliei.
Întors:
strada Magnoliei – strada Privighetorii – strada Transilvaniei – Calea Baciului – strada Corneliu Coposu – strada Locomotivei – Piaţa Gării – strada Horea - Piaţa Mihai Viteazu (I.P. Voiteşti).
Sursa (http://www.monitorulcj.ro/actualitate/32717-ratuc-intra-oficial-in-comuna-baciu#sthash.BOCMYYXa.dpbs)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on January 31, 2014, 12:27:15 PM
Post by: ciprebbe on January 31, 2014, 12:27:15 PM
Pe şinele de tramvai modernizate circulă doar patru tramvaie noi. Reprezentanţii Primăriei Cluj-Napoca nu ştiu dacă vor mai cumpăra alte tramvaie moderne.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/39/un8f.png) (https://imageshack.com/i/13un8fp)
Achiziţie cu cântec! Autobuze electrice în loc de alte tramvaie mov? detalii aici (http://www.monitorulcj.ro/administratie/30719-achizitie-cu-cantec!-autobuze-electrice-in-loc-de-alte-tramvaie-mov#sthash.PGKMKkGp.dpbs)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/39/un8f.png) (https://imageshack.com/i/13un8fp)
Achiziţie cu cântec! Autobuze electrice în loc de alte tramvaie mov? detalii aici (http://www.monitorulcj.ro/administratie/30719-achizitie-cu-cantec!-autobuze-electrice-in-loc-de-alte-tramvaie-mov#sthash.PGKMKkGp.dpbs)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on January 31, 2014, 01:20:16 PM
Post by: ciprebbe on January 31, 2014, 01:20:16 PM
Imagini cu parcul auto:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/836/w231.jpg) (https://imageshack.com/i/n8w231j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/191/czr4.jpg) (https://imageshack.com/i/5bczr4j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/35/hd6g.jpg) (https://imageshack.com/i/0zhd6gj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/690/4gmt.jpg) (https://imageshack.com/i/j64gmtj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/585/kb0a.jpg) (https://imageshack.com/i/g9kb0aj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/198/bchm.jpg) (https://imageshack.com/i/5ibchmj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/841/lmtw.jpg) (https://imageshack.com/i/ndlmtwj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/534/59jf.png) (https://imageshack.com/i/eu59jfp)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/35/a9ck.jpg) (https://imageshack.com/i/0za9ckj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/802/rvt4.png) (https://imageshack.com/i/marvt4p)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/836/w231.jpg) (https://imageshack.com/i/n8w231j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/191/czr4.jpg) (https://imageshack.com/i/5bczr4j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/35/hd6g.jpg) (https://imageshack.com/i/0zhd6gj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/690/4gmt.jpg) (https://imageshack.com/i/j64gmtj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/585/kb0a.jpg) (https://imageshack.com/i/g9kb0aj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/198/bchm.jpg) (https://imageshack.com/i/5ibchmj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/841/lmtw.jpg) (https://imageshack.com/i/ndlmtwj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/534/59jf.png) (https://imageshack.com/i/eu59jfp)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/35/a9ck.jpg) (https://imageshack.com/i/0za9ckj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/802/rvt4.png) (https://imageshack.com/i/marvt4p)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on January 31, 2014, 01:22:48 PM
Post by: ciprebbe on January 31, 2014, 01:22:48 PM
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/839/6dsx.jpg) (https://imageshack.com/i/nb6dsxj)
Detalii legate de trasee se gasesc aici (http://www.allturism.ro/harta-ratuc-cluj-linii-autobuze/)
Detalii legate de trasee se gasesc aici (http://www.allturism.ro/harta-ratuc-cluj-linii-autobuze/)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on January 31, 2014, 03:32:30 PM
Post by: ciprebbe on January 31, 2014, 03:32:30 PM
News: 31 Ian 2014
Compania de Transport Clujeana intra in Floresti !
"Cred că cel mult până în 20-22 februarie să avem CPTCN în Florești", a declarat primarul Horia Șulea pentru citynews.ro.
Sursa (http://www.gazetadecluj.ro/stiri-cluj/compania-de-transport-clujeana-intra-floresti/)
Compania de Transport Clujeana intra in Floresti !
"Cred că cel mult până în 20-22 februarie să avem CPTCN în Florești", a declarat primarul Horia Șulea pentru citynews.ro.
QuoteValoarea unui abonament va fi de 90 de lei, indiferent de zona din care călătoresc locuitorii Floreștiului, în prezent prețul unui abonament fiind de 120 de lei. Totodată, abonamentul va include și transportul gratuit pe o linie din Cluj-Napoca pentru locuitorii din Florești.
Sursa (http://www.gazetadecluj.ro/stiri-cluj/compania-de-transport-clujeana-intra-floresti/)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on February 14, 2014, 09:01:31 AM
Post by: ciprebbe on February 14, 2014, 09:01:31 AM
CTP intră în Florești - proiectul extinderii transportului în comun în Zona Metropolitană Cluj capătă contur
Trei noi trasee au fost stabilite astăzi prin Hotărâre de Consiliu Local pe ruta Cluj-Napoca - Florești (Luna de Sus):
- strada Bucium (Cluj-Napoca) - strada Someşului – strada Horea – strada Mihail Kogălniceanu – strada Gheorghe Doja – strada Simion Bărnuţiu;
- strada Bucium – strada Poligonului – strada Tăuțiului – strada Cetății – intersecție Eroilor până la Multiserv;
- Floreşti sat cu întoarcere în sensul giratoriu din Luna de Sus.
Adoptarea unei HCL de către Primăria și Consiliul Local Florești, prin care să se stabilească noi trasee pe care Compania de Transport Public Cluj să poată opera, altele decât cele scoase la licitație de Consiliul Județean Cluj, a fost un pas necesar în procedura pe care deja am aplicat-o cu succes pentru comuna Baciu. CTP operează din acest an și pe rute către Feleac, Vâlcele și Gheorgheni.
Abonamentele CTP pe traseele din Florești vor include și o linie pe rutele din municipiul Cluj-Napoca iar orarul va fi adaptat cerințelor călătorilor.
Sursa: (https://www.facebook.com/EmilBoc.Intotdeaunapentruclujeni?hc_location=timeline) Emil Boc pagina officiala de Facebook
Acum devine tot mai clar de ce s-a realizat aici (https://maps.google.ro/maps?hl=ro&ll=46.745297,23.451835&spn=0.001197,0.002411&t=h&z=19&layer=c&cbll=46.745297,23.451835&panoid=RexYX4cBRbmEFApmoyBb3w&cbp=12,328.9,,0,28.93) sens giratoriu.
Trei noi trasee au fost stabilite astăzi prin Hotărâre de Consiliu Local pe ruta Cluj-Napoca - Florești (Luna de Sus):
- strada Bucium (Cluj-Napoca) - strada Someşului – strada Horea – strada Mihail Kogălniceanu – strada Gheorghe Doja – strada Simion Bărnuţiu;
- strada Bucium – strada Poligonului – strada Tăuțiului – strada Cetății – intersecție Eroilor până la Multiserv;
- Floreşti sat cu întoarcere în sensul giratoriu din Luna de Sus.
Adoptarea unei HCL de către Primăria și Consiliul Local Florești, prin care să se stabilească noi trasee pe care Compania de Transport Public Cluj să poată opera, altele decât cele scoase la licitație de Consiliul Județean Cluj, a fost un pas necesar în procedura pe care deja am aplicat-o cu succes pentru comuna Baciu. CTP operează din acest an și pe rute către Feleac, Vâlcele și Gheorgheni.
Abonamentele CTP pe traseele din Florești vor include și o linie pe rutele din municipiul Cluj-Napoca iar orarul va fi adaptat cerințelor călătorilor.
Sursa: (https://www.facebook.com/EmilBoc.Intotdeaunapentruclujeni?hc_location=timeline) Emil Boc pagina officiala de Facebook
Acum devine tot mai clar de ce s-a realizat aici (https://maps.google.ro/maps?hl=ro&ll=46.745297,23.451835&spn=0.001197,0.002411&t=h&z=19&layer=c&cbll=46.745297,23.451835&panoid=RexYX4cBRbmEFApmoyBb3w&cbp=12,328.9,,0,28.93) sens giratoriu.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on February 26, 2014, 04:32:57 PM
Post by: ciprebbe on February 26, 2014, 04:32:57 PM
Incepand cu data de 1 Martie 2014, Compania de Transport Public Cluj-Napoca S.A. anunta inaugurarea transportului metropolitan pe relatia
Cluj-Napoca � com. Floresti, cu urmatoarele trasee:
Linia M21 Cluj-Napoca � Floresti Cetate:
TRASEUL:
Dus: Str. Bucium � Cl. Floresti � Str. A. Iancu � Str. Poligonului � Str. Tautiului � Str. Cetatii � Str. Eroilor;
Intors: Str. Eroilor � Str. Cetatii � Str. Tautiului � Str. Poligonului � Str. A. Iancu � Cl. Floresti � Str. Bucium.
Linia M22 Cluj-Napoca � Floresti Gh. Doja:
TRASEUL:
Dus: Str. Bucium � Cl. Floresti � Str. A. Iancu � Str. Somesului � Str. Horea � Str. M. Kogalniceanu � Str. Gh. Doja;
Intors: Str. Gh. Doja � Str. S. Barnutiu � Str. A. Iancu � Cl. Floresti � Str. Bucium.
Linia M23 Cluj-Napoca � Luna de Sus:
TRASEUL:
Dus: Str. Bucium � Cl. Floresti � Str. A. Iancu � DN 1 � Luna de Sus;
Intors: Luna de Sus � DN 1 � Str. A. Iancu � Cl. Floresti � Str. Bucium.
Programele de transport si tarifele pot fi consultate pe site-ul www.ctpcj.ro, la Primaria Floresti si la cele doua puncte de vanzare a biletelor si abonamentelor.
Abonatii vor beneficia si de o linie gratuita in municipiul Cluj-Napoca Cost abonament 90 Lei.
Elevii si studentii cu domiciliul stabil in comuna Floresti beneficiaza de abonamente gratuite pe aceste linii. Abonamentele se elibereaza de la punctul de vanzare din incinta Primariei Floresti in baza unei adeverinte.
Cluj-Napoca � com. Floresti, cu urmatoarele trasee:
Linia M21 Cluj-Napoca � Floresti Cetate:
TRASEUL:
Dus: Str. Bucium � Cl. Floresti � Str. A. Iancu � Str. Poligonului � Str. Tautiului � Str. Cetatii � Str. Eroilor;
Intors: Str. Eroilor � Str. Cetatii � Str. Tautiului � Str. Poligonului � Str. A. Iancu � Cl. Floresti � Str. Bucium.
Linia M22 Cluj-Napoca � Floresti Gh. Doja:
TRASEUL:
Dus: Str. Bucium � Cl. Floresti � Str. A. Iancu � Str. Somesului � Str. Horea � Str. M. Kogalniceanu � Str. Gh. Doja;
Intors: Str. Gh. Doja � Str. S. Barnutiu � Str. A. Iancu � Cl. Floresti � Str. Bucium.
Linia M23 Cluj-Napoca � Luna de Sus:
TRASEUL:
Dus: Str. Bucium � Cl. Floresti � Str. A. Iancu � DN 1 � Luna de Sus;
Intors: Luna de Sus � DN 1 � Str. A. Iancu � Cl. Floresti � Str. Bucium.
Programele de transport si tarifele pot fi consultate pe site-ul www.ctpcj.ro, la Primaria Floresti si la cele doua puncte de vanzare a biletelor si abonamentelor.
Abonatii vor beneficia si de o linie gratuita in municipiul Cluj-Napoca Cost abonament 90 Lei.
Elevii si studentii cu domiciliul stabil in comuna Floresti beneficiaza de abonamente gratuite pe aceste linii. Abonamentele se elibereaza de la punctul de vanzare din incinta Primariei Floresti in baza unei adeverinte.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on February 26, 2014, 04:36:58 PM
Post by: ciprebbe on February 26, 2014, 04:36:58 PM
Incepand cu data de 1 Marie 2014, Compania de Transport Public Cluj-Napoca S.A. anunta inaugurarea transportului metropolitan pe traseele Cluj-Napoca - Chinteni Lac, Cluj-Napoca - Sanmartin, Cluj-Napoca - Feiurdeni si Cluj-Napoca - Satu Lung.
Liniile:
M 39: Cluj-Napoca � Chinteni Lac:
M 38: Cluj-Napoca � Sanmartin:
M 37: Cluj-Napoca � Feiurdeni/Satu Lung:
Abonatii vor beneficia si de o linie gratuita in municipiul Cluj-Napoca.
Liniile:
M 39: Cluj-Napoca � Chinteni Lac:
M 38: Cluj-Napoca � Sanmartin:
M 37: Cluj-Napoca � Feiurdeni/Satu Lung:
Abonatii vor beneficia si de o linie gratuita in municipiul Cluj-Napoca.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on March 03, 2014, 11:56:35 AM
Post by: ciprebbe on March 03, 2014, 11:56:35 AM
Locuitorii din Florești vin de astăzi (01.03.14) în Cluj-Napoca și cu autobuzele municipiului (http://citynews.ro/eveniment/locuitorii-din-floresti-vin-de-astazi-cluj-napoca-si-cu-autobuzele-municipiului-fotovideo)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on March 06, 2014, 05:59:38 PM
Post by: ciprebbe on March 06, 2014, 05:59:38 PM
Unde mor troleibuzele (http://www.ziardecluj.ro/unde-mor-troleibuzele)
QuoteAu carat mii de clujeni dintr-un capat in altul al orasului si au batut aceleasi strazi de nenumarate ori in cei peste 20 de ani de activitate. Le-am injurat cand intarziau si le asteptam in ploaie, le-am laudat si ne-am bucurat sa le vedem "coarnele" cand ne duceau spre casa dupa o zi istovitoare. 20 de ani inseamna mult in ani de troleu, e cat o viata de om, si vine momentul in care batranul Rocar ajunge cu adevarat la capat de linie.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on April 15, 2014, 12:23:43 PM
Post by: ciprebbe on April 15, 2014, 12:23:43 PM
Remember Cluj-Napoca 1996 autoturisme si mijloace de transport in comun.
Cu dedicatie pt cei care urla in gura mare ca nu se schimba nimic in orasul asta de zeci de ani!
http://www.youtube.com/v/qAO_iW20P74
Cu dedicatie pt cei care urla in gura mare ca nu se schimba nimic in orasul asta de zeci de ani!
http://www.youtube.com/v/qAO_iW20P74
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on April 16, 2014, 01:29:13 PM
Post by: ciprebbe on April 16, 2014, 01:29:13 PM
De la 1 iunie biletele CTP vor putea fi achiziționate prin SMS!
Începand din vara acestui an clujenii și vizitatorii care aleg să circule cu transportul în comun în municipiul nostru vor putea cumpara biletele și prin SMS.
Compania de Trasport Public Cluj-Napoca (fosta RATUC) a demarat procedurile în vederea implementării sistemului de plată prin SMS, astfel încât să facem încă un pas spre ceea ce numim "Cluj-Napoca - Smart City" - utilizarea tehnologiei pentru îmbunătățirea serviciilor destinate cetățenilor și în general, a vieții de zi cu zi a clujenilor.
Au inceput sa monteze in statii si automatele de bilete.
Sunt curios cum vor evolua controlorii (la faza cu SMS ul).
Începand din vara acestui an clujenii și vizitatorii care aleg să circule cu transportul în comun în municipiul nostru vor putea cumpara biletele și prin SMS.
Compania de Trasport Public Cluj-Napoca (fosta RATUC) a demarat procedurile în vederea implementării sistemului de plată prin SMS, astfel încât să facem încă un pas spre ceea ce numim "Cluj-Napoca - Smart City" - utilizarea tehnologiei pentru îmbunătățirea serviciilor destinate cetățenilor și în general, a vieții de zi cu zi a clujenilor.
Au inceput sa monteze in statii si automatele de bilete.
Sunt curios cum vor evolua controlorii (la faza cu SMS ul).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: doryan93 on June 18, 2014, 03:22:46 PM
Post by: doryan93 on June 18, 2014, 03:22:46 PM
^^^^Persoanele care călătoresc în municipiul Cluj-Napoca folosind mijloacele de transport în comun pot incepand de astazi să își cumpere bilete trimițând un simplu SMS. Numărul către care se trimite SMS-ul este 7478.
Ce opțiuni au cei care doresc să își plătească biletul prin SMS:
- o călătorie pe o linie urbană costă 0,5 euro pentru 45 minute
- pe toate liniile urbane 60 minute costă 0,9 euro
- pe toate liniile urbane 24 de ore costă 2,6 euro
- pentru accesarea în zona metropolitană şi urbană toate liniile călătorii vor plăti 0,9 euro pentru 45 de minute
- pe toate liniile metropolitane şi urbane 60 de minute costă 1,35 euro
- un abonament valabil timp de 24 de ore pe toate liniile metropolitane şi urbane costă 4 euro
La toate aceste tarife se adaugă TVA.
(http://cdn.citynews.ro/ckfinder/userfiles/images/IMG-20140618-WA0001.jpg)
Sursa CityNews (http://bistrita.citynews.ro/eveniment/clujul-vine-tare-din-spate-introduce-plata-biletelor-de-transport-comun-prin-sms-la-trei)
Ce opțiuni au cei care doresc să își plătească biletul prin SMS:
- o călătorie pe o linie urbană costă 0,5 euro pentru 45 minute
- pe toate liniile urbane 60 minute costă 0,9 euro
- pe toate liniile urbane 24 de ore costă 2,6 euro
- pentru accesarea în zona metropolitană şi urbană toate liniile călătorii vor plăti 0,9 euro pentru 45 de minute
- pe toate liniile metropolitane şi urbane 60 de minute costă 1,35 euro
- un abonament valabil timp de 24 de ore pe toate liniile metropolitane şi urbane costă 4 euro
La toate aceste tarife se adaugă TVA.
(http://cdn.citynews.ro/ckfinder/userfiles/images/IMG-20140618-WA0001.jpg)
Sursa CityNews (http://bistrita.citynews.ro/eveniment/clujul-vine-tare-din-spate-introduce-plata-biletelor-de-transport-comun-prin-sms-la-trei)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: spy_flo on July 08, 2014, 10:41:46 PM
Post by: spy_flo on July 08, 2014, 10:41:46 PM
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.gdumitru.clujbus&hl=en
aplicatia android oficiala a CTP
aplicatia android oficiala a CTP
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: doryan93 on January 09, 2015, 06:07:53 PM
Post by: doryan93 on January 09, 2015, 06:07:53 PM
Municipalitatea clujeană a prezentat oficial primele autobuze moderne, care au intrat în circulație de vineri, 9 ianuarie 2015.
(http://cdn.citynews.ro/sites/default/files/styles/900xautowm/public/field/image/10922024_985447171469901_1098290776_n.jpg)
(http://cdn.citynews.ro/sites/default/files/styles/900xautowm/public/foto-intrat-si-clujul-randul-oraselor-civilizate-primele-6-autobuze-moderne-au-intrat-deja.vezi-pe-ce-linii_8.jpg)
(http://cdn.citynews.ro/sites/default/files/styles/900xautowm/public/foto-intrat-si-clujul-randul-oraselor-civilizate-primele-6-autobuze-moderne-au-intrat-deja.vezi-pe-ce-linii_9.jpg)
(http://cdn.citynews.ro/sites/default/files/styles/900xautowm/public/foto-intrat-si-clujul-randul-oraselor-civilizate-primele-6-autobuze-moderne-au-intrat-deja.vezi-pe-ce-linii_0.jpg)
(http://cdn.citynews.ro/sites/default/files/styles/900xautowm/public/foto-intrat-si-clujul-randul-oraselor-civilizate-primele-6-autobuze-moderne-au-intrat-deja.vezi-pe-ce-linii_4.jpg)
Sursa (http://bistrita.citynews.ro/din-oras/foto-intrat-si-clujul-randul-oraselor-civilizate-primele-6-autobuze-moderne-au-intrat-deja)
(http://cdn.citynews.ro/sites/default/files/styles/900xautowm/public/field/image/10922024_985447171469901_1098290776_n.jpg)
(http://cdn.citynews.ro/sites/default/files/styles/900xautowm/public/foto-intrat-si-clujul-randul-oraselor-civilizate-primele-6-autobuze-moderne-au-intrat-deja.vezi-pe-ce-linii_8.jpg)
(http://cdn.citynews.ro/sites/default/files/styles/900xautowm/public/foto-intrat-si-clujul-randul-oraselor-civilizate-primele-6-autobuze-moderne-au-intrat-deja.vezi-pe-ce-linii_9.jpg)
(http://cdn.citynews.ro/sites/default/files/styles/900xautowm/public/foto-intrat-si-clujul-randul-oraselor-civilizate-primele-6-autobuze-moderne-au-intrat-deja.vezi-pe-ce-linii_0.jpg)
(http://cdn.citynews.ro/sites/default/files/styles/900xautowm/public/foto-intrat-si-clujul-randul-oraselor-civilizate-primele-6-autobuze-moderne-au-intrat-deja.vezi-pe-ce-linii_4.jpg)
Sursa (http://bistrita.citynews.ro/din-oras/foto-intrat-si-clujul-randul-oraselor-civilizate-primele-6-autobuze-moderne-au-intrat-deja)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: doryan93 on January 09, 2015, 06:11:24 PM
Post by: doryan93 on January 09, 2015, 06:11:24 PM
Municipalitatea a prezentat pe platoul Sălii Sporturilor "Horia Demian" șase dintre autovehiculele comandate din Polonia, care au intrat în circulație chiar de vineri. Acestea vor deservi, pentru moment, liniile 43b, 24, 30, 9, 35, 48.
https://www.youtube.com/v/OMrXT8z0h74
Sursa (http://bistrita.citynews.ro/din-oras/foto-intrat-si-clujul-randul-oraselor-civilizate-primele-6-autobuze-moderne-au-intrat-deja)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Harry on January 09, 2015, 08:34:21 PM
Post by: Harry on January 09, 2015, 08:34:21 PM
Sunt noi sau SH?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: doryan93 on January 09, 2015, 09:11:22 PM
Post by: doryan93 on January 09, 2015, 09:11:22 PM
Sunt noi si fac parte dintr-un plan mai mare de achizitii:
Reamintim că Primăria Cluj-Napoca a încheiat un contract cu firma poloneză Solaris Bus&Coach, din Poznan, în baza căruia aceasta va livra 40 de autobuze echipate conform celor mai noi standarde, incluzând aer condiționat, camere video, rampă de acces pentru cărucioare și persoane cu dizabilități sau sistem de numărare a călătorilor. De asemenea, autobuzele, care au costat municipalitatea aproape 50 de milioane de lei, fără TVA, respectă norma de poluare Euro 6, iar călătorii vor introduce biletele în validatoare, iar pe tichet va apărea imediat data, ora, numărul autobuzului, precum şi numărul de călătorii efectuate, una sau două. Durata de funcționare este de 15 ani, iar garanția oferită de producător este de 3 ani/180.000 km.
Reamintim că Primăria Cluj-Napoca a încheiat un contract cu firma poloneză Solaris Bus&Coach, din Poznan, în baza căruia aceasta va livra 40 de autobuze echipate conform celor mai noi standarde, incluzând aer condiționat, camere video, rampă de acces pentru cărucioare și persoane cu dizabilități sau sistem de numărare a călătorilor. De asemenea, autobuzele, care au costat municipalitatea aproape 50 de milioane de lei, fără TVA, respectă norma de poluare Euro 6, iar călătorii vor introduce biletele în validatoare, iar pe tichet va apărea imediat data, ora, numărul autobuzului, precum şi numărul de călătorii efectuate, una sau două. Durata de funcționare este de 15 ani, iar garanția oferită de producător este de 3 ani/180.000 km.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on January 11, 2015, 12:52:27 PM
Post by: ciprebbe on January 11, 2015, 12:52:27 PM
L-am vazut vineri live pe cel de pe linia 24. (iti sare in ochi culoarea , la fel ca tram-urile de la PESA)
E mult mai lung decat ma asteptam si foarte spatios. ( sunt curios cum se va comporta pe linia 35 la urcarea pe Calea Turzii)
Acum am inteles de ce au schimbat si biletele (aparitia benzii albe pe capete).
E mult mai lung decat ma asteptam si foarte spatios. ( sunt curios cum se va comporta pe linia 35 la urcarea pe Calea Turzii)
Acum am inteles de ce au schimbat si biletele (aparitia benzii albe pe capete).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: NGC on April 25, 2015, 07:51:08 AM
Post by: NGC on April 25, 2015, 07:51:08 AM
Nu stiu unde sa postez informatia de mai jos, deci va rog sa o mutati daca aici nu este bine.
CTP CJ a lansat licitatia pentru "achizitia a max. 20 troleibuze noi articulate pentru transportul public de calatori".
Valoare estimata: 45.000.000,00 RON fara TVA
Deschiderea ofertelor: 16.06.2015
CTP CJ a lansat licitatia pentru "achizitia a max. 20 troleibuze noi articulate pentru transportul public de calatori".
Valoare estimata: 45.000.000,00 RON fara TVA
Deschiderea ofertelor: 16.06.2015
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on June 03, 2015, 10:39:17 PM
Post by: ciprebbe on June 03, 2015, 10:39:17 PM
Începând de mâine și până duminică, 7 iunie 2015, toți cei care citesc o carte în mijloacele de transport în comun din Cluj-Napoca beneficiază de călătorie gratuită!
Federația SHARE Cluj-Napoca în parteneriat cu Primăria Municipiului Cluj-Napoca și Compania de Transport Public Cluj-Napoca anunță un proiect special dedicat încurajării lecturii. În perioada 4-7 iunie 2015, toți cetățenii care circulă cu mijloacele de transport în comun din municipiu beneficiază de gratuitate la călătorii dacă citesc o carte în autobuz, troleibuz sau tramvai.
Proiectul face parte din seria acțiunilor desfășurate sub egida Cluj-Napoca 2015, Capitala Europeană a Tineretului și dedicate comunității clujene.
Federația SHARE Cluj-Napoca în parteneriat cu Primăria Municipiului Cluj-Napoca și Compania de Transport Public Cluj-Napoca anunță un proiect special dedicat încurajării lecturii. În perioada 4-7 iunie 2015, toți cetățenii care circulă cu mijloacele de transport în comun din municipiu beneficiază de gratuitate la călătorii dacă citesc o carte în autobuz, troleibuz sau tramvai.
Proiectul face parte din seria acțiunilor desfășurate sub egida Cluj-Napoca 2015, Capitala Europeană a Tineretului și dedicate comunității clujene.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Ionut on June 04, 2015, 07:00:07 AM
Post by: Ionut on June 04, 2015, 07:00:07 AM
^ Sper sa fie vorba de cei care citesc O CARTE, nu Libertatea, Cancan sau Click. Respect pentru initiativa si cititori! :cheers:
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on December 23, 2015, 05:29:14 PM
Post by: StefanCelMare on December 23, 2015, 05:29:14 PM
http://www.primariaclujnapoca.ro/use...j%20Napoca.pdf
Postez și aici linkul spre Planul de Mobilitate Urbană, pentru că are foarte multe prevederi legate de transportul public.
- extinderea tramvaiului spre Florești - propusă în toate scenariile până în 2020.
* extinderea nu se face pe aliniamentul DN, și ar trebui să fie sens dedicat Transportului Public (este și o opțiune de a lăsa și autobuzele pe acea linie, se poate asfalta)
- extinderea tramvaiului pe zona centrală a Clujului - propusă în toate scenariile pe 2020-2030 (cu mențiunea că la planificare apare chiar pe primii ani după 2020)
* aici sunt 2 variante:
- extindere lungă Barițiu - Emil Isac - P.Maior/Șincai - Napoca - P. Unirii - Eroilor - P. Avram Iancu - Cuza Vodă - Piața M. Viteazu
- extindere scurtă Barițiu - E. Isac - Memo - Ferdinand - P. M. Viteazu
* această buclă uni-direcțională ar fi folosită ca retur de către ambele capete de linie (Iris / Mănăștur), deci ar avea frecvențe bune. (ar fi și ruta directă Mănăștur - Iris, pe lângă cele două cu retur pe centru)
* părerea mea personală, ar fi excelent să fie bucla lungă (pag. 89 din plan)... centrul Clujului nu este deservit deloc de transportul public. S-ar mai rezolva unele belele cum ar fi str. Napoca, ce este prea îngustă pentru 3 benzi, dar ar fi ideală pentru 2 benzi auto + tramvai (care este mai îngust); În P. Unirii trotuarul de la Universitate ar permite o ușoară strâmtorare, sau în cazul teoretic și optim al pietonalizării ambelor laterale ale P. Unirii, ar fi redus necesarul de benzi pe latura sudică și ar fi loc... apoi pe Eroilor, se poate gândi spațiu dedicat tramvaiului (este o stradă lată; eu l-aș pune chiar pe pista de biciclete, cu asfaltare între șine, deci posibilitatea de folosire de către bicicliști ca pistă).... interesant este chiar și ce se propune în P. Avram Iancu, unde ar trebui să fie bandă dedicată pe latura vestică (genial, pentru că sunt 4 benzi + parcare acolo). Apoi traseul ar coti prin str. Cuza Vodă, pe pietonala teoretică de pe latura sudică a P. Mihai Viteazu (zona Agenție CFR - propusă ca pietonală în PUG), din nou, foarte bine gândit, pentru că ar avea bandă dedicată, și ar crea stație la piața agroalimentară dar și stația opusă celei de pe Barițiu, care lipsește mult pentru logica tramvaiului în CJ (nu are stație în centru dinspre gară!).
* mențiunea este că acest plan de a face bucla este decalat pe 2020-2030 exact pentru că prioritatea zero este centura sud... fără acea centură, nu se poate pietonaliza centrul cf. planulurilor
Alte prevederi f. interesante pentru transportul în comun:
* extindere rețea troleu pe ambele sensuri spre Zorilor
* extindere tramvai spre Piața Mărăști
* modernizare completă a rețelei de contact (troleu / tramvai) - necesară datorită variațiilor mari de temperatură, dar și a optimizării vitezei de parcurgere a macazurilor
* optimizarea rutelor (aici nu se intră f. mult în detaliu)
* crearea unei identități vizuale a CTP, pentru a spori vizibilitatea publică
* regândirea locațiilor unor stații CTP din prisma punctelor de atracție locale, dar și al distanței dintre stații
* modernizarea parcului auto al CTP, a stațiilor (fiind multe sub standard, fără acoperiș, afișaj, etc.), dar și al panourilor informative (sunt exact aceleași panouri ca în comunism).
Cred că numărul mare de sugestii reflectă un eșec destul de mare al conducerii actuale a CTP, și mai mult decât atât, impune schimbarea completă a conducerii, care în 25 de ani s-a dovedit incapabilă să vină măcar cu o parte din aceste idei absolut necesare (bănuiesc că știați că avem același conducător suprem al CTP de peste 2 decenii). Cel mai bun exemplu împotriva lor a fost schimbarea numelui din Ratuc în CTP. În loc să profite să facă o re-gândire de brand profesională, au schimbat un rău vechi cu un rău nou (siglă făcută de bunica, lipsă de interes și viziune față de ce ar putea câștiga din o identitate vizuală modernă).
Postez și aici linkul spre Planul de Mobilitate Urbană, pentru că are foarte multe prevederi legate de transportul public.
- extinderea tramvaiului spre Florești - propusă în toate scenariile până în 2020.
* extinderea nu se face pe aliniamentul DN, și ar trebui să fie sens dedicat Transportului Public (este și o opțiune de a lăsa și autobuzele pe acea linie, se poate asfalta)
- extinderea tramvaiului pe zona centrală a Clujului - propusă în toate scenariile pe 2020-2030 (cu mențiunea că la planificare apare chiar pe primii ani după 2020)
* aici sunt 2 variante:
- extindere lungă Barițiu - Emil Isac - P.Maior/Șincai - Napoca - P. Unirii - Eroilor - P. Avram Iancu - Cuza Vodă - Piața M. Viteazu
- extindere scurtă Barițiu - E. Isac - Memo - Ferdinand - P. M. Viteazu
* această buclă uni-direcțională ar fi folosită ca retur de către ambele capete de linie (Iris / Mănăștur), deci ar avea frecvențe bune. (ar fi și ruta directă Mănăștur - Iris, pe lângă cele două cu retur pe centru)
* părerea mea personală, ar fi excelent să fie bucla lungă (pag. 89 din plan)... centrul Clujului nu este deservit deloc de transportul public. S-ar mai rezolva unele belele cum ar fi str. Napoca, ce este prea îngustă pentru 3 benzi, dar ar fi ideală pentru 2 benzi auto + tramvai (care este mai îngust); În P. Unirii trotuarul de la Universitate ar permite o ușoară strâmtorare, sau în cazul teoretic și optim al pietonalizării ambelor laterale ale P. Unirii, ar fi redus necesarul de benzi pe latura sudică și ar fi loc... apoi pe Eroilor, se poate gândi spațiu dedicat tramvaiului (este o stradă lată; eu l-aș pune chiar pe pista de biciclete, cu asfaltare între șine, deci posibilitatea de folosire de către bicicliști ca pistă).... interesant este chiar și ce se propune în P. Avram Iancu, unde ar trebui să fie bandă dedicată pe latura vestică (genial, pentru că sunt 4 benzi + parcare acolo). Apoi traseul ar coti prin str. Cuza Vodă, pe pietonala teoretică de pe latura sudică a P. Mihai Viteazu (zona Agenție CFR - propusă ca pietonală în PUG), din nou, foarte bine gândit, pentru că ar avea bandă dedicată, și ar crea stație la piața agroalimentară dar și stația opusă celei de pe Barițiu, care lipsește mult pentru logica tramvaiului în CJ (nu are stație în centru dinspre gară!).
* mențiunea este că acest plan de a face bucla este decalat pe 2020-2030 exact pentru că prioritatea zero este centura sud... fără acea centură, nu se poate pietonaliza centrul cf. planulurilor
Alte prevederi f. interesante pentru transportul în comun:
* extindere rețea troleu pe ambele sensuri spre Zorilor
* extindere tramvai spre Piața Mărăști
* modernizare completă a rețelei de contact (troleu / tramvai) - necesară datorită variațiilor mari de temperatură, dar și a optimizării vitezei de parcurgere a macazurilor
* optimizarea rutelor (aici nu se intră f. mult în detaliu)
* crearea unei identități vizuale a CTP, pentru a spori vizibilitatea publică
* regândirea locațiilor unor stații CTP din prisma punctelor de atracție locale, dar și al distanței dintre stații
* modernizarea parcului auto al CTP, a stațiilor (fiind multe sub standard, fără acoperiș, afișaj, etc.), dar și al panourilor informative (sunt exact aceleași panouri ca în comunism).
Cred că numărul mare de sugestii reflectă un eșec destul de mare al conducerii actuale a CTP, și mai mult decât atât, impune schimbarea completă a conducerii, care în 25 de ani s-a dovedit incapabilă să vină măcar cu o parte din aceste idei absolut necesare (bănuiesc că știați că avem același conducător suprem al CTP de peste 2 decenii). Cel mai bun exemplu împotriva lor a fost schimbarea numelui din Ratuc în CTP. În loc să profite să facă o re-gândire de brand profesională, au schimbat un rău vechi cu un rău nou (siglă făcută de bunica, lipsă de interes și viziune față de ce ar putea câștiga din o identitate vizuală modernă).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on December 23, 2015, 05:37:17 PM
Post by: ciprebbe on December 23, 2015, 05:37:17 PM
A fost schimbat "conducatorul suprem"...cu altul cam la fel :(
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: yetiman on December 23, 2015, 07:13:33 PM
Post by: yetiman on December 23, 2015, 07:13:33 PM
@StefanCelMare - verifica, te rog, linkul postat. Eu nu gasesc pagina respectiva (Mesaj - pagina lipsa 404)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on December 23, 2015, 07:27:00 PM
Post by: ciprebbe on December 23, 2015, 07:27:00 PM
^ http://www.primariaclujnapoca.ro/userfiles/files/Plan%20mobilitate%20Cluj%20Napoca.pdf
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Anonymity on January 03, 2016, 05:54:55 PM
Post by: Anonymity on January 03, 2016, 05:54:55 PM
Stiti vreunul dintre voi mai multe detalii despre aparatele de marcat bilete din autobuze? De ce merg ocazional sau chiar niciodata? Nu ar fi trebuit sa fie in garantie? Mereu trebuie incercate 2-3 aparate pana sa functioneze unul din ele. Mi se pare o solutie foarte ciudata sa ajunga iar la compostoare mecanice. Mersi
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on January 03, 2016, 10:29:49 PM
Post by: ciprebbe on January 03, 2016, 10:29:49 PM
Cam asta e calitatea aparatelor. Stie si conducerea companiei aceasta problema si sa vedem cu ce solutie vine.
La fel sunt mari probleme si la aparatele automate de bilete....... prea multe bube pt prea multi bani.
La fel sunt mari probleme si la aparatele automate de bilete....... prea multe bube pt prea multi bani.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: cristi5 on January 22, 2016, 11:18:47 AM
Post by: cristi5 on January 22, 2016, 11:18:47 AM
Apropo de PMUD si extinderea tramvaiului, cred ca marea problema a tramvaiului e viteza redusa cauzata de interferenta cu trafic rutier.
Bazat pe ce-am vazut la Viena (U4 pe valea Vienei si pe langa Dunare), dat fiind ca axa Est-Vest e problema la Cluj, cred ca ar fi mult mai buna o legatura de transport feroviar/suspendat (vezi Wuppertal (https://en.wikipedia.org/wiki/Wuppertal#/media/File:Wuppertal-100508-12833-Uferstra%C3%9Fe.jpg)) Gilau-Floresti-Someseni/Apahida pe aliniamentul Somesului, pe sub sau peste poduri, cu statii putine (Grigorescu, Centru, Gara, zona industriala Est, aeroport). Cred ca daca s-ar putea ajunge de la Floresti la Someseni in 15-20 min, multi din cei din comunele-dormitor ar lasa masina acasa. E drept ca multi au acum copii care trebuie lasati la gradinita si scoala in oras, dar copiii vor creste, plus ca trebuie un efort ca gradinita si scoala sa aiba program prelungit si sa fie langa casa. Chiar si daca i-ar duce in Cluj, un motiv pt folosirea masinii (si nu a transportului public) e ca... sunt multe masini si cei mici sunt in pericol... The tragedy of the commons.
Se plang in PMUD ca aeroportul nu e bine legat de vestul orasului... Cu un Park&Ride la statia Grigorescu, Floresti sau Gilau s-ar rezolva si asta.
Asa, cu tramvaiul prin trafic in Manastur, pe Independentei, Baritiu, Horea, Muncii, cred ca e greu, chiar daca masinile nu au (sau nu vor avea) acces pe linii, tot sunt intersectii, semafoare, etc.
Tot de la Viena as lua si interzicerea parcarii in centru, iar de la Stockholm "congestion charges", care incep sa atarne la buzunar si care acum au ajuns si pe autostrada care traverseaza orasul. De-aceea nici nu m-as grabi cu autostrazi urbane (apropo de discutia de la Centuri Rutiere (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=7.3285)), ar incuraja si mai mult folosirea zilnica a masinii pt 5-6 km de drum.
Clujul e de fapt un oras mic ca intidere. 6x6 km e nimic pt un biciclist (pentru urcarea din centru spre Zorilor sau Gruia, bicicletele electrice vor rezolva problema). Si mersul pe jos in centru (dupa reducerea gazelor de esapament) trebuie incurajat, 1-2 km poate merge orice om sanatos, si-i face foarte bine. Toate orasele europene moderne isi elibereaza centrul vechi de trafic, si reduc pe cat posibil autobuze cu motoare cu ardere interna.
Problema de baza e de fapt descentralizarea. Clujul ar trebui sa-si poata retine mare parte din impozite (inclusiv pe venit, cum e in Suedia) si sa se poata dezvolta (de la infrastructura la gradinite si scoli) fara sa astepte alocari bugetare de la centru.
Bazat pe ce-am vazut la Viena (U4 pe valea Vienei si pe langa Dunare), dat fiind ca axa Est-Vest e problema la Cluj, cred ca ar fi mult mai buna o legatura de transport feroviar/suspendat (vezi Wuppertal (https://en.wikipedia.org/wiki/Wuppertal#/media/File:Wuppertal-100508-12833-Uferstra%C3%9Fe.jpg)) Gilau-Floresti-Someseni/Apahida pe aliniamentul Somesului, pe sub sau peste poduri, cu statii putine (Grigorescu, Centru, Gara, zona industriala Est, aeroport). Cred ca daca s-ar putea ajunge de la Floresti la Someseni in 15-20 min, multi din cei din comunele-dormitor ar lasa masina acasa. E drept ca multi au acum copii care trebuie lasati la gradinita si scoala in oras, dar copiii vor creste, plus ca trebuie un efort ca gradinita si scoala sa aiba program prelungit si sa fie langa casa. Chiar si daca i-ar duce in Cluj, un motiv pt folosirea masinii (si nu a transportului public) e ca... sunt multe masini si cei mici sunt in pericol... The tragedy of the commons.
Se plang in PMUD ca aeroportul nu e bine legat de vestul orasului... Cu un Park&Ride la statia Grigorescu, Floresti sau Gilau s-ar rezolva si asta.
Asa, cu tramvaiul prin trafic in Manastur, pe Independentei, Baritiu, Horea, Muncii, cred ca e greu, chiar daca masinile nu au (sau nu vor avea) acces pe linii, tot sunt intersectii, semafoare, etc.
Tot de la Viena as lua si interzicerea parcarii in centru, iar de la Stockholm "congestion charges", care incep sa atarne la buzunar si care acum au ajuns si pe autostrada care traverseaza orasul. De-aceea nici nu m-as grabi cu autostrazi urbane (apropo de discutia de la Centuri Rutiere (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=7.3285)), ar incuraja si mai mult folosirea zilnica a masinii pt 5-6 km de drum.
Clujul e de fapt un oras mic ca intidere. 6x6 km e nimic pt un biciclist (pentru urcarea din centru spre Zorilor sau Gruia, bicicletele electrice vor rezolva problema). Si mersul pe jos in centru (dupa reducerea gazelor de esapament) trebuie incurajat, 1-2 km poate merge orice om sanatos, si-i face foarte bine. Toate orasele europene moderne isi elibereaza centrul vechi de trafic, si reduc pe cat posibil autobuze cu motoare cu ardere interna.
Problema de baza e de fapt descentralizarea. Clujul ar trebui sa-si poata retine mare parte din impozite (inclusiv pe venit, cum e in Suedia) si sa se poata dezvolta (de la infrastructura la gradinite si scoli) fara sa astepte alocari bugetare de la centru.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on January 25, 2016, 01:44:30 PM
Post by: StefanCelMare on January 25, 2016, 01:44:30 PM
De acord, la Cluj lumea nu prea înțelege nevoia de tramvai, pentru că este un oraș unde traseul acestuia este 100% comun cu traficul auto.
Asta nu scuză administrația locală și compania de transport public pentru că nu caută soluții.
PMUD-ul este o palmă la adresa lor, pentru că vine cu ideea excelentă zic eu a unei bucle centrale, care se poate face dedicată (distinctă de traficul auto) pe mare parte din traseu.
Ar fi absolut necesară acea buclă ca să convingi lumea să lase mașina acasă.
Majorarea abonamentului pentru parcare în centru este foarte bună, dar amânată pentru că e an electoral (cel mai probabil de prin 2017 va fi aplicată).
Compania de transport public este oricum depășită de situație după părerea mea.
Au reușit să aibă o frecvență f. bună pe axa est-vest, dar per total, când îi compari cu ceea ce este pe-afară (tarife orare, bilete electronice, estimări de timpi în timp real pe aplicații de telefon, benzi dedicate, rute mai scurte cu schimb în noduri de transport, migrare spre transport electric (poluare redusă), rețea de contact super-învechită, tot ceea ce ține de imagine (siglă, stații, afișe), promovare și reclamă, puterea redusă a sindicatelor șoferilor), dau cu minus rău.
Trebuie multe schimbate acolo la CTP, dar au același manager de peste 20 de ani, iar primarul îl ține în brațe.
Nu se întrevăd schimbări degrabă, din nefericire.
Asta nu scuză administrația locală și compania de transport public pentru că nu caută soluții.
PMUD-ul este o palmă la adresa lor, pentru că vine cu ideea excelentă zic eu a unei bucle centrale, care se poate face dedicată (distinctă de traficul auto) pe mare parte din traseu.
Ar fi absolut necesară acea buclă ca să convingi lumea să lase mașina acasă.
Majorarea abonamentului pentru parcare în centru este foarte bună, dar amânată pentru că e an electoral (cel mai probabil de prin 2017 va fi aplicată).
Compania de transport public este oricum depășită de situație după părerea mea.
Au reușit să aibă o frecvență f. bună pe axa est-vest, dar per total, când îi compari cu ceea ce este pe-afară (tarife orare, bilete electronice, estimări de timpi în timp real pe aplicații de telefon, benzi dedicate, rute mai scurte cu schimb în noduri de transport, migrare spre transport electric (poluare redusă), rețea de contact super-învechită, tot ceea ce ține de imagine (siglă, stații, afișe), promovare și reclamă, puterea redusă a sindicatelor șoferilor), dau cu minus rău.
Trebuie multe schimbate acolo la CTP, dar au același manager de peste 20 de ani, iar primarul îl ține în brațe.
Nu se întrevăd schimbări degrabă, din nefericire.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: cristi5 on January 25, 2016, 05:54:57 PM
Post by: cristi5 on January 25, 2016, 05:54:57 PM
M-am uitat de curiozitate la CTP cat face tramvaiul acum dintr-un capat in altul (Manastur-CUG) si n-am reusit sa gasesc nicicum. Se da numai orarul plecarilor din capat, nu si in statii internediare, etc.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on January 25, 2016, 06:52:59 PM
Post by: ciprebbe on January 25, 2016, 06:52:59 PM
^60 min
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: TibiV on January 25, 2016, 09:59:40 PM
Post by: TibiV on January 25, 2016, 09:59:40 PM
60 minute ?!?!... :o
Deci Clujul este mare cât Bucureştiul !... :)
Deci Clujul este mare cât Bucureştiul !... :)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dr4qul4 on January 25, 2016, 11:08:41 PM
Post by: dr4qul4 on January 25, 2016, 11:08:41 PM
Nu. E vb de tramvai. Ai idee cat face 1 de la cap la cap? Sau 5? Undeva la 2 ore. Poate si mai bine.
Partea buna e ca elimini toate pietrele de la rinichi :))
Partea buna e ca elimini toate pietrele de la rinichi :))
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: TibiV on January 25, 2016, 11:53:25 PM
Post by: TibiV on January 25, 2016, 11:53:25 PM
5 nu sare de 35-40 minute...
Dar devenim off...
Dacă vrei, pe B-If....
Dar devenim off...
Dacă vrei, pe B-If....
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: neobluenet on January 26, 2016, 07:15:12 AM
Post by: neobluenet on January 26, 2016, 07:15:12 AM
Quote from: TibiV on January 25, 2016, 09:59:40 PMCluj-Napoca si Floresti au o suprafata mai mare decat Bucurestiul. Problema e felul in care acest oras este desfasurat, mai exact pe axa E-V, zonele de N si S fiind deluroase si nu permit o usoara dezvoltare radial concentrica.
Deci Clujul este mare cât Bucureştiul !... :)
S-a vrut face o zona cu tramvai separat de trafic, dar s-ar fi luat un petec de zona verde de langa Somes. Au inceput sa spumege activistii de mediu si protestatari de serviciu ca nu le convine si Boc avand nevoie de capital electoral a cedat.
Ideea cu tramvai pana in centru nu e rea, insa ar trebui facuta centura sudica, iar daca se vrea tramvai pe traseul trolebuzelor, atunci ar fi bine sa fie facut si tunelul pe sub centru ("Operatiunea Viermele :lol:).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dragos76 on January 26, 2016, 10:07:14 AM
Post by: dragos76 on January 26, 2016, 10:07:14 AM
Da, fix acea bandă suplimentară ar fi rezolvat problema eficienței deplasării tramvaiului.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: cristi5 on January 28, 2016, 06:33:16 PM
Post by: cristi5 on January 28, 2016, 06:33:16 PM
Tocmai am aflat ca Somesul are debitul maxim setat (prin barajele din amonte) la 60mc/s. Ar putea fi si mai mare dar nu e amenajat in aval de Cluj, asa ca nu se uzineaza mai mult.
Pentru comparatie, raul Viena are intre 0,2 mc/s si ... 450 mc/s. Si prin albia lui curge, de prin 1900...Stadtbahn (actualmente U4) (https://en.wikipedia.org/wiki/Wien_(river)#/media/File:Wiener_Stadtbahn.jpg)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/34/Wiener_Stadtbahn.jpg)
Daca la 450 mc/s s-a putut amenaja asa ceva, cred ca se poate si la 60 mc/s. Din moment ce terenul de sub Somes nu trebuie expropriat, ceea ce la CJ scade costurile enorm, cred ca o idee de luat in seama.
Se poate face o varianta mini, cu linie ferata Floresti-M300 pe aliniamentul Somesului, cu un nod la est de gara, pe malul drept (zona fabricii Clujana). Ar fi cam 10 km de cale ferata noua dar pt transport usor (ceea ce banui ca ar fi mai ieftin). In plus, constructia nu ar afecta traficul actual decat eventual la poduri (desi cred ca se poate sapa putin in albie)
Ar fi vreo 15-20 minute Floresti-aeroport, cu posibilitate de continuare pana in Apahida. Cred ca ar fi ceva pt care omul chiar si-ar lasa masina acasa. Odata ce exista o asemenea alternativa se poate reduce traficul in centru si facut loc pt biciclete, etc.
Spre vest se poate extinde pana in Gilau (pe Somes) si chiar mai departe pe valea Capusului.
Pentru comparatie, raul Viena are intre 0,2 mc/s si ... 450 mc/s. Si prin albia lui curge, de prin 1900...Stadtbahn (actualmente U4) (https://en.wikipedia.org/wiki/Wien_(river)#/media/File:Wiener_Stadtbahn.jpg)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/34/Wiener_Stadtbahn.jpg)
Daca la 450 mc/s s-a putut amenaja asa ceva, cred ca se poate si la 60 mc/s. Din moment ce terenul de sub Somes nu trebuie expropriat, ceea ce la CJ scade costurile enorm, cred ca o idee de luat in seama.
Se poate face o varianta mini, cu linie ferata Floresti-M300 pe aliniamentul Somesului, cu un nod la est de gara, pe malul drept (zona fabricii Clujana). Ar fi cam 10 km de cale ferata noua dar pt transport usor (ceea ce banui ca ar fi mai ieftin). In plus, constructia nu ar afecta traficul actual decat eventual la poduri (desi cred ca se poate sapa putin in albie)
Ar fi vreo 15-20 minute Floresti-aeroport, cu posibilitate de continuare pana in Apahida. Cred ca ar fi ceva pt care omul chiar si-ar lasa masina acasa. Odata ce exista o asemenea alternativa se poate reduce traficul in centru si facut loc pt biciclete, etc.
Spre vest se poate extinde pana in Gilau (pe Somes) si chiar mai departe pe valea Capusului.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on January 28, 2016, 07:34:29 PM
Post by: ciprebbe on January 28, 2016, 07:34:29 PM
Se discuta foarte mult (in primarie si la CTP)varianta tram-ului pe digul Somesului atat in aval cat si in amonte.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: cristi5 on January 28, 2016, 08:16:59 PM
Post by: cristi5 on January 28, 2016, 08:16:59 PM
In aval si in amonte de ce? De oras? Merci
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on January 28, 2016, 09:39:59 PM
Post by: ciprebbe on January 28, 2016, 09:39:59 PM
Da, scuze ca nu am mentionat.
Cel mai rapid "plan" de extindere pe termen scurt este prelungirea liniei de trloeibuz pana in Apahida.
Cel mai rapid "plan" de extindere pe termen scurt este prelungirea liniei de trloeibuz pana in Apahida.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: cristi5 on January 29, 2016, 06:25:54 AM
Post by: cristi5 on January 29, 2016, 06:25:54 AM
Ca alternativa la troleu, ar fi viabil un tren urban de la Jucu/Apahida pe CF existenta?
Personalul face 20 min din gara Apahida (care nu-i bine plasata, dar exista si halta), acum sunt 24 de trenuri pe zi... Ar putea merge cu pana la 4 frecvente pe ora, eventual mai bine conectat cu transportul din oras (la Cluj Est/Aeroport si Clujana). Poate continua de ex. pana la Baciu (electric!)
Un operator cf care sa plimbe doua rame s-ar gasi... Trecerea pe celalalt fir nu e posibila acum in halta Apahida sau Juc, dar astea se rezolva...
Ca timp cred c-ar face max jumatate din cat face troleul, plus ca ar asigura o legatura ideala aeroport-gara (8 minute fata de 30 min cu troleul). Trebuie "doar" amenajata o statie si un acces...
Personalul face 20 min din gara Apahida (care nu-i bine plasata, dar exista si halta), acum sunt 24 de trenuri pe zi... Ar putea merge cu pana la 4 frecvente pe ora, eventual mai bine conectat cu transportul din oras (la Cluj Est/Aeroport si Clujana). Poate continua de ex. pana la Baciu (electric!)
Un operator cf care sa plimbe doua rame s-ar gasi... Trecerea pe celalalt fir nu e posibila acum in halta Apahida sau Juc, dar astea se rezolva...
Ca timp cred c-ar face max jumatate din cat face troleul, plus ca ar asigura o legatura ideala aeroport-gara (8 minute fata de 30 min cu troleul). Trebuie "doar" amenajata o statie si un acces...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on January 29, 2016, 09:43:36 AM
Post by: ciprebbe on January 29, 2016, 09:43:36 AM
De prin 2011 am sugerat folosirea CF. Exact cum ai spus tu mai sus plus infiintarea de inca 3 statii (halte etc).
S-a discutat la nivel de CJ accesul in zona aeroportului si doar atat.
Daca nu sunt in stare sa duca linia de troleu pana la terminal in aeroport(intrarea din actualul giratoriu si iesirea liniei pe vechiul acces) mai poti spera ca se face ceva?
Sunt lucruri simple de realizat intr-un termen foarte scurt (max 30zile) si cu beneficii imediate pentru calatori insa "nu se vrea".
S-a discutat la nivel de CJ accesul in zona aeroportului si doar atat.
Daca nu sunt in stare sa duca linia de troleu pana la terminal in aeroport(intrarea din actualul giratoriu si iesirea liniei pe vechiul acces) mai poti spera ca se face ceva?
Sunt lucruri simple de realizat intr-un termen foarte scurt (max 30zile) si cu beneficii imediate pentru calatori insa "nu se vrea".
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on April 01, 2016, 11:19:37 AM
Post by: ciprebbe on April 01, 2016, 11:19:37 AM
Cum pot fi folosite cardurile de transport CTP Cluj
Cardurile de transport public CTP Cluj au fost puse spre vânzare la începutul lunii martie 2016, asta deși primul termen de finalizare lansat a fost sfârșitul anului 2013.
https://cluj.com/articole/cum-pot-fi-folosite-cardurile-de-transport/
Cardurile de transport public CTP Cluj au fost puse spre vânzare la începutul lunii martie 2016, asta deși primul termen de finalizare lansat a fost sfârșitul anului 2013.
https://cluj.com/articole/cum-pot-fi-folosite-cardurile-de-transport/
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on April 18, 2016, 10:13:48 PM
Post by: ciprebbe on April 18, 2016, 10:13:48 PM
Primaria va garanta un imprumut pentru cumpararea a 50 de autobuze noi si a 7 tramvaie de ultima generatie! #Cluj
Cresterea calitatii infrastructurii de transport constituie o prioritate pentru municipalitate. Modernizarea parcului auto al CTP Cluj este una dintre masurile pe care le implementam pentru a incuraja folosirea transportului public de catre un numar cat mai mare de clujeni, in locul masinilor personale.
In ultima sedinta a Consiliului Local a fost aprobat proiectul privind pre-acordul de finantare intre B.E.R.D., Municipiul Cluj-Napoca si Compania de Transport Public Cluj-Napoca.
Proiectul prin care astfel garantam un imprumut pentru cumpararea a alte 50 de autobuze noi si 7 tramvaie moderne poate fi consultat pe website-ul primariei (nr. 32 pe ordinea de zi a sedintei de CL din data de 15 aprilie http://www.primariaclujnapoca.ro/.../sedinte-proiecte-HCL.html).
Cresterea calitatii infrastructurii de transport constituie o prioritate pentru municipalitate. Modernizarea parcului auto al CTP Cluj este una dintre masurile pe care le implementam pentru a incuraja folosirea transportului public de catre un numar cat mai mare de clujeni, in locul masinilor personale.
In ultima sedinta a Consiliului Local a fost aprobat proiectul privind pre-acordul de finantare intre B.E.R.D., Municipiul Cluj-Napoca si Compania de Transport Public Cluj-Napoca.
Proiectul prin care astfel garantam un imprumut pentru cumpararea a alte 50 de autobuze noi si 7 tramvaie moderne poate fi consultat pe website-ul primariei (nr. 32 pe ordinea de zi a sedintei de CL din data de 15 aprilie http://www.primariaclujnapoca.ro/.../sedinte-proiecte-HCL.html).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: cristi5 on August 26, 2016, 07:23:56 AM
Post by: cristi5 on August 26, 2016, 07:23:56 AM
http://cluju.ro/cluj-napoca-primul-oras-din-romania-cu-autobuze-electrice/
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on November 08, 2016, 10:56:55 AM
Post by: ciprebbe on November 08, 2016, 10:56:55 AM
6 troleibuze noi, cu dotări de ultimă generație, finanțate de Primărie în parteneriat cu CTP, intră de astăzi în circulație! #Cluj
Cele 6 troleibuze articulate, puse în circulație de astăzi în orașul nostru, fac parte dintr-un proiect comun al Primăriei municipiului Cluj-Napoca și Companiei de Transport Public Cluj-Napoca (CTP) prin care urmărim să achiziționăm 20 de troleibuze noi. La acest moment sunt introduse în circulație un număr de 7 troleibuze de ultimă generație, urmând ca până la finalul anului clujenii să poată circula cu cel puțin 10 dintre aceste mijloace de transport public.
Noile troleibuze au un consum de energie mai mic cu aproximativ 40% față de troleibuzele vechi. Informații tehnice suplimentare, mai jos.
De asemenea, Primăria Cluj-Napoca are în derulare licitația pentru achiziționarea de autobuze electrice, proiect cu finanțare din fonduri elvețiene.
Municipalitatea clujeană și CTP au, totodată, în pregătire un contract de finanțare prin credite garantate de primărie pentru achiziționarea a alte 50 de mijloace de transport în comun (autobuze și tramvaie).
Prin aceste dotări ale parcului auto al CTP și prin implementarea benzilor dedicate pentru transportul public, Primăria Cluj-Napoca urmărește să încurajeze utilizarea transportului în comun de către un număr cât mai mare de clujeni, una dintre soluțiile posibile pentru decongestionarea traficului din municipiu.
---
Caracteristicile troleibuzelor noi, articulate, IVECO ASTRA TOWN 118 pentru transportul public de calatori
- capacitate de transport: 164 calatori din care 42 pe scaune (plus șofer);
- garanție: 3 ani sau 180.000 km; garanție caroserie: 8 ani; garanție motor: 500.000 km;
- lungime: 18m, lățime: 2,5m;
- podea complet coborâtă;
- rampă de acces pentru persoanele cu dizabilități și funcția de "kneeling";
- loc rezervat pentru utilizatori de scaune rulante pentru persoane cu dizabilitati la ușa 2;
- spațiu destinat pentru cărucior copii la ușa 3;
- sistem de încălzire cu aeroterme electrice pentru sezonul rece;
- sistem de ventilație și aer condiționat pentru sezonul cald;
- indicatoare de traseu electronice situate în față, lateral și spate;
- radio CD și microfon; stație de amplificare; sistem informare călători/ difuzare clipuri realizat cu monitoare LCD;
- sistem de numărare călători;
- sistem supraveghere video interioară și exterioară;
- sistem automat de taxare; 4 uși duble; acționare electrică cu motor asincron trifazat alimentat și controlat de invertor; convertizor static pentru servicii auxiliare
- direcție servoasistată hidraulic; sistem electronic de control al frânării ABS/EBS/ASR; computer de bord (OBD) cu afișaj digital;
- sistem informatic de gestiune și diagnosticare electronică (SIDGE) prin CAN; computer de gestionare și management trafic (CGMT);
- suspensie integral pneumatică gestionată electronic;
- sisteme de frânare:
--- frână electrică recuperativă și reostatică;
--- frână de serviciu pneumatică;
--- frână de staționare (de mână) mecanică cu resort;
--- frână de stație activată automat la deschiderea ușilor;
- consum de energie mai mic cu aproximativ 40% față de troleibuzele vechi;
- primul model de troleibuz la Cluj care, pe lângă recuperarea energiei de frânare în linia de contact, este dotat cu o nouă tehnologie de recuperare a energiei, prin folosirea de supercapacitori;
- sistem de coborâre a captatorilor la desprindere accidentală;
- viteză maximă de circulație limitată electronic la 50 km/h;
- prețul unui troleibuz: 2.102.455 lei/ buc + TVA (aproximativ 467.200 Eur + TVA)
https://www.facebook.com/EmilBoc.Intotdeaunapentruclujeni/posts/1160550804033743
Cele 6 troleibuze articulate, puse în circulație de astăzi în orașul nostru, fac parte dintr-un proiect comun al Primăriei municipiului Cluj-Napoca și Companiei de Transport Public Cluj-Napoca (CTP) prin care urmărim să achiziționăm 20 de troleibuze noi. La acest moment sunt introduse în circulație un număr de 7 troleibuze de ultimă generație, urmând ca până la finalul anului clujenii să poată circula cu cel puțin 10 dintre aceste mijloace de transport public.
Noile troleibuze au un consum de energie mai mic cu aproximativ 40% față de troleibuzele vechi. Informații tehnice suplimentare, mai jos.
De asemenea, Primăria Cluj-Napoca are în derulare licitația pentru achiziționarea de autobuze electrice, proiect cu finanțare din fonduri elvețiene.
Municipalitatea clujeană și CTP au, totodată, în pregătire un contract de finanțare prin credite garantate de primărie pentru achiziționarea a alte 50 de mijloace de transport în comun (autobuze și tramvaie).
Prin aceste dotări ale parcului auto al CTP și prin implementarea benzilor dedicate pentru transportul public, Primăria Cluj-Napoca urmărește să încurajeze utilizarea transportului în comun de către un număr cât mai mare de clujeni, una dintre soluțiile posibile pentru decongestionarea traficului din municipiu.
---
Caracteristicile troleibuzelor noi, articulate, IVECO ASTRA TOWN 118 pentru transportul public de calatori
- capacitate de transport: 164 calatori din care 42 pe scaune (plus șofer);
- garanție: 3 ani sau 180.000 km; garanție caroserie: 8 ani; garanție motor: 500.000 km;
- lungime: 18m, lățime: 2,5m;
- podea complet coborâtă;
- rampă de acces pentru persoanele cu dizabilități și funcția de "kneeling";
- loc rezervat pentru utilizatori de scaune rulante pentru persoane cu dizabilitati la ușa 2;
- spațiu destinat pentru cărucior copii la ușa 3;
- sistem de încălzire cu aeroterme electrice pentru sezonul rece;
- sistem de ventilație și aer condiționat pentru sezonul cald;
- indicatoare de traseu electronice situate în față, lateral și spate;
- radio CD și microfon; stație de amplificare; sistem informare călători/ difuzare clipuri realizat cu monitoare LCD;
- sistem de numărare călători;
- sistem supraveghere video interioară și exterioară;
- sistem automat de taxare; 4 uși duble; acționare electrică cu motor asincron trifazat alimentat și controlat de invertor; convertizor static pentru servicii auxiliare
- direcție servoasistată hidraulic; sistem electronic de control al frânării ABS/EBS/ASR; computer de bord (OBD) cu afișaj digital;
- sistem informatic de gestiune și diagnosticare electronică (SIDGE) prin CAN; computer de gestionare și management trafic (CGMT);
- suspensie integral pneumatică gestionată electronic;
- sisteme de frânare:
--- frână electrică recuperativă și reostatică;
--- frână de serviciu pneumatică;
--- frână de staționare (de mână) mecanică cu resort;
--- frână de stație activată automat la deschiderea ușilor;
- consum de energie mai mic cu aproximativ 40% față de troleibuzele vechi;
- primul model de troleibuz la Cluj care, pe lângă recuperarea energiei de frânare în linia de contact, este dotat cu o nouă tehnologie de recuperare a energiei, prin folosirea de supercapacitori;
- sistem de coborâre a captatorilor la desprindere accidentală;
- viteză maximă de circulație limitată electronic la 50 km/h;
- prețul unui troleibuz: 2.102.455 lei/ buc + TVA (aproximativ 467.200 Eur + TVA)
https://www.facebook.com/EmilBoc.Intotdeaunapentruclujeni/posts/1160550804033743
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on December 04, 2016, 05:16:35 PM
Post by: Bogdan_Cluj on December 04, 2016, 05:16:35 PM
Ca tot se vorbea de tramvaie, sunteti la curent cu faptul ca Iasi si Timisoara au renovat cateva tramvaie undeva la Pascani, cu 1/3 (~450k euro) din costul de achizitie al unui tramvai nou (~1,5mil euro)?
Stiti cumva daca cele renovate se comporta mai aproape de cele noi sau mai aproape de versiunea originala? Se merita incercat si la Cluj modernizarea a ... 3-6 tramvaie in locul achizitionarii a 1-2 tramvaie noi?
Aveti aici, (http://bit.ly/2h2agVl)aici (http://bit.ly/2gVj17c) si aici (http://bit.ly/2g7OWjH)informatii despre reconditionarile facute la Timisoara aici (http://bit.ly/2goYm81) si aici (http://bit.ly/2fWaotr)despre reconditionarile pt Iasi
Later edit: aici (http://www.opiniatimisoarei.ro/timisoara-va-avea-14-tramvaie-reconditionate-de-tip-armonia-in-2016-cate-garnituri-nou-noute-spera-primaria-sa-cumpere/24/11/2015)inca cateva informatii despre Timisoara, si aici (http://www.tion.ro/un-tramvai-armonia-s-a-blocat-pe-sine-la-timisoara-s-a-facut-acordeon/1752839)un incident cu un tramvai nou, dar din care nu reiese daca e de vina tramvaiul reconditionat sau alt element
Stiti cumva daca cele renovate se comporta mai aproape de cele noi sau mai aproape de versiunea originala? Se merita incercat si la Cluj modernizarea a ... 3-6 tramvaie in locul achizitionarii a 1-2 tramvaie noi?
Aveti aici, (http://bit.ly/2h2agVl)aici (http://bit.ly/2gVj17c) si aici (http://bit.ly/2g7OWjH)informatii despre reconditionarile facute la Timisoara aici (http://bit.ly/2goYm81) si aici (http://bit.ly/2fWaotr)despre reconditionarile pt Iasi
Later edit: aici (http://www.opiniatimisoarei.ro/timisoara-va-avea-14-tramvaie-reconditionate-de-tip-armonia-in-2016-cate-garnituri-nou-noute-spera-primaria-sa-cumpere/24/11/2015)inca cateva informatii despre Timisoara, si aici (http://www.tion.ro/un-tramvai-armonia-s-a-blocat-pe-sine-la-timisoara-s-a-facut-acordeon/1752839)un incident cu un tramvai nou, dar din care nu reiese daca e de vina tramvaiul reconditionat sau alt element
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on January 20, 2017, 04:35:10 PM
Post by: Bogdan_Cluj on January 20, 2017, 04:35:10 PM
Apopo de ce ziceam in mesajul anterior, se pare ca in 2017 o sa cumpere 6 tramvaie noi. Nu zice nimic despre reconditionarea tramvaielor vechi la 1/3 din pret.
- cumpărarea a 50 de autobuze diesel articulate, 10 autobuze electrice, 6 garnituri de tramvai şi 8 troleibuze
- crearea benzilor dedicate pentru mijloacele de transport în comun
http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/obiectivele-primarului-emil-boc-cu-liniuta-acestea-au-un-grad-ridicat-de-certitudine--154621.html
- cumpărarea a 50 de autobuze diesel articulate, 10 autobuze electrice, 6 garnituri de tramvai şi 8 troleibuze
- crearea benzilor dedicate pentru mijloacele de transport în comun
http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/obiectivele-primarului-emil-boc-cu-liniuta-acestea-au-un-grad-ridicat-de-certitudine--154621.html
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on April 06, 2017, 09:41:07 PM
Post by: Bogdan_Cluj on April 06, 2017, 09:41:07 PM
Am adunat aici informatii despre flota CTP: https://clujeuropean.com/2017/04/06/parcul-ctp-cluj/
Sneak preview:
(https://clujeuropean.files.wordpress.com/2017/04/lista-troleibuze-colorat1.png)
Sneak preview:
(https://clujeuropean.files.wordpress.com/2017/04/lista-troleibuze-colorat1.png)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on July 12, 2017, 10:07:25 PM
Post by: Bogdan_Cluj on July 12, 2017, 10:07:25 PM
"Azi am semnat acordul cadru privind achizitionarea a 30 de autobuze electrice.
Primele 11 autobuze electrice vor fi livrate, potrivit contractului, in maxim 9 luni de la semnarea contractului subsecvent (cel tarziu martie 2018). Banii pentru aceste 11 autobuze provin din fonduri elvetiene (85%) si buget local (15%). Urmatoarele 19 autobuze urmeaza sa fie achizitionate din fonduri locale si europene.
Autobuzele au o capacitate de 78 de locuri, dotate cu wi-fi, camere video, aer conditionat si platforma joasa pentru persoane cu dizabilitati.
Autobuzele au o garantie de 5 ani, costurile de mentenanta si piese de schimb fiind asigurate de firma castigatoare, Solaris. De asemenea, autobuzele au o autonomie de 105 km si vor fi incarcate in 13 statii lente si rapide. Incarcarea lenta dureaza 6 ore, iar cea rapida 10 minute.
Pretul unui autobuz electric este de aproximativ 500.000 euro."
Sursa: https://www.facebook.com/EmilBoc.Intotdeaunapentruclujeni/photos/a.306320582790107.75852.306300569458775/1421148121307342/?type=3&hc_ref=NEWSFEED
Primele 11 autobuze electrice vor fi livrate, potrivit contractului, in maxim 9 luni de la semnarea contractului subsecvent (cel tarziu martie 2018). Banii pentru aceste 11 autobuze provin din fonduri elvetiene (85%) si buget local (15%). Urmatoarele 19 autobuze urmeaza sa fie achizitionate din fonduri locale si europene.
Autobuzele au o capacitate de 78 de locuri, dotate cu wi-fi, camere video, aer conditionat si platforma joasa pentru persoane cu dizabilitati.
Autobuzele au o garantie de 5 ani, costurile de mentenanta si piese de schimb fiind asigurate de firma castigatoare, Solaris. De asemenea, autobuzele au o autonomie de 105 km si vor fi incarcate in 13 statii lente si rapide. Incarcarea lenta dureaza 6 ore, iar cea rapida 10 minute.
Pretul unui autobuz electric este de aproximativ 500.000 euro."
Sursa: https://www.facebook.com/EmilBoc.Intotdeaunapentruclujeni/photos/a.306320582790107.75852.306300569458775/1421148121307342/?type=3&hc_ref=NEWSFEED
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on September 16, 2017, 12:26:26 PM
Post by: Bogdan_Cluj on September 16, 2017, 12:26:26 PM
O sumarizare a "erei mov" (sursa aici (http://linia9.ro/2017/08/31/s-au-impartit-sarcinile-pentru-noile-mijloace-de-transport-ale-clujului-ce-cumpara-ctp-ce-primaria/))
Achiziţiile de până acum din ,,era mov":
2012: 4 tramvaie noi PESA, fabricate în Polonia
2014-2015: 40 de autobuze diesel articulate Solaris Bus & Coach, fabricate Polonia
2015: 10 autobuze scurte Iveco Urbanway, fabricate în Franţa
2016-2017: 20 de troleibuze noi Astra Bus, fabricate la Astra Vagoane Călători Arad
Este pe final de procedură achiziţia a 15 noi autobuze diesel articulate şi a 10 minibuze.
Ce ar urma să se mai cumpere:
11 autobuze electrice
60 de autobuze diesel scurte
16 tramvaie
20 de troleibuze
Per total, într-o variantă ideală, ,,era mov" ar urma să cuprindă până la final de 2018, început de 2019, următorul efectiv de vehicule de generaţie nouă:
20 de tramvaie
55 de autobuze articulate
70 de autobuze scurte
40 de troleibuze
11 autobuze electrice
10 minibuze
Achiziţiile de până acum din ,,era mov":
2012: 4 tramvaie noi PESA, fabricate în Polonia
2014-2015: 40 de autobuze diesel articulate Solaris Bus & Coach, fabricate Polonia
2015: 10 autobuze scurte Iveco Urbanway, fabricate în Franţa
2016-2017: 20 de troleibuze noi Astra Bus, fabricate la Astra Vagoane Călători Arad
Este pe final de procedură achiziţia a 15 noi autobuze diesel articulate şi a 10 minibuze.
Ce ar urma să se mai cumpere:
11 autobuze electrice
60 de autobuze diesel scurte
16 tramvaie
20 de troleibuze
Per total, într-o variantă ideală, ,,era mov" ar urma să cuprindă până la final de 2018, început de 2019, următorul efectiv de vehicule de generaţie nouă:
20 de tramvaie
55 de autobuze articulate
70 de autobuze scurte
40 de troleibuze
11 autobuze electrice
10 minibuze
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: CJN-Alin on September 16, 2017, 12:51:49 PM
Post by: CJN-Alin on September 16, 2017, 12:51:49 PM
QuoteEste pe final de procedură achiziţia a 15 noi autobuze diesel articulateMercedes a câştigat licitaţia pentru furnizarea a 15 autobuze articulate, organizată de Compania de Transport Public (CTP) Cluj. Acestea vor fi furnizate până în 8 martie 2018.
http://linia9.ro/2017/09/13/nemtii-la-putere-la-cluj-nu-vin-deocamdata-cu-50-de-autobuze-scurte-dar-aduc-15-lungi/
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Ionut on February 01, 2018, 08:01:05 AM
Post by: Ionut on February 01, 2018, 08:01:05 AM
Vad ca se tot insista... :ohno:
Cluj-Napoca ia in calcul construirea unei linii de metrou
,,Proiectul de buget al municipiului Cluj-Napoca pe anul 2018 este de 257 de milioane de euro, în scădere cu 28 de milioane de euro faţă de anul trecut, din cauza diminuării cotelor defalcate din impozitul pe venit. Transportul în comun şi modernizarea străzilor sunt o prioritate cheie pentru oraş, din punct de vedere al decongestionării traficului, astfel că ne propunem achiziţia de troleibuze, tramvaie şi autobuze electrice, dar şi realizarea unui studiu de prefezabilitate în vederea realizării metroului. Pentru acest studiu avem prevăzută o sumă de 3,48 milioane de lei. Din bugetul de dezvoltare al municipiului, de 376 de milioane de lei, 48% revine transportului public şi modernizării străzilor. Cum va fi viitorul vom vedea, sperăm să revină cotele la procentul care să ne permită continuarea investiţiilor", a spus Boc.
ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/cluj-napoca-ia-in-calcul-construirea-unei-linii-de-metrou/)
Cluj-Napoca ia in calcul construirea unei linii de metrou
,,Proiectul de buget al municipiului Cluj-Napoca pe anul 2018 este de 257 de milioane de euro, în scădere cu 28 de milioane de euro faţă de anul trecut, din cauza diminuării cotelor defalcate din impozitul pe venit. Transportul în comun şi modernizarea străzilor sunt o prioritate cheie pentru oraş, din punct de vedere al decongestionării traficului, astfel că ne propunem achiziţia de troleibuze, tramvaie şi autobuze electrice, dar şi realizarea unui studiu de prefezabilitate în vederea realizării metroului. Pentru acest studiu avem prevăzută o sumă de 3,48 milioane de lei. Din bugetul de dezvoltare al municipiului, de 376 de milioane de lei, 48% revine transportului public şi modernizării străzilor. Cum va fi viitorul vom vedea, sperăm să revină cotele la procentul care să ne permită continuarea investiţiilor", a spus Boc.
ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/cluj-napoca-ia-in-calcul-construirea-unei-linii-de-metrou/)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: alexV on February 01, 2018, 12:38:33 PM
Post by: alexV on February 01, 2018, 12:38:33 PM
Chiar se aloca bani, nu se insista doar declarativ. :lol: Pana la urma un SPF ar putea zice si ca "nu e fezabil in viit apropiat". Macar sa nu dea solutia aia cu metrou suspendat de-a lungul somesului, oribil. S-ar opune cei de la arhitectura, dl. Tiganas. A facut-o si in trecut cand Boc vroia poduri cu design hidoase.
Facand pe avocatul diavolului, sa argumentez de ce nu e asa rea povestea asta cu metroul: solutia prioritara pt decongestionare - anume centura rutiera metropolitana - are si ea fonduri alocate. Deci nu e ca si cum "metroul" ia fata centurii rutiere.
Apoi SPF pentru metrou se face in an ne-electoral, poate abordarea va fi mai mult pragmatica si mai putin flamboianta.
Eu sunt curios de rezultatele studiului. Poate va sugera tramvai in loc de metrou :)
Facand pe avocatul diavolului, sa argumentez de ce nu e asa rea povestea asta cu metroul: solutia prioritara pt decongestionare - anume centura rutiera metropolitana - are si ea fonduri alocate. Deci nu e ca si cum "metroul" ia fata centurii rutiere.
Apoi SPF pentru metrou se face in an ne-electoral, poate abordarea va fi mai mult pragmatica si mai putin flamboianta.
Eu sunt curios de rezultatele studiului. Poate va sugera tramvai in loc de metrou :)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Ionut on February 01, 2018, 12:53:00 PM
Post by: Ionut on February 01, 2018, 12:53:00 PM
Posibil sa fie de fapt vorba de un tramvai care mai intra pe sub pamant sau prin diverse pasaje. Sa te gandesti ca faci metrou in adevaratul sens al cuvantului...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: subway on February 01, 2018, 01:49:13 PM
Post by: subway on February 01, 2018, 01:49:13 PM
Avand in vedere sumele prezumate mai degraba un metrou usor, exclus un metrou greu
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Ionut on February 02, 2018, 08:04:04 AM
Post by: Ionut on February 02, 2018, 08:04:04 AM
Voi sa spuneti daca sunt doar vorbe...
Cluj: planuri pentru culoare unice dedicate tramvaielor si extinderea liniilor
"Am cerut specialistilor sa identifice solutii, sa propuna modalitati prin care putem face un culoar dedicat tramvaiului in Cluj-Napoca. Stiu, la prima vedere e greu. Dar nu imposibil. Nu e normal sa vezi pe Splaiul Independentei 120 de oameni stand in tramvai in spatele unei masini unde sunt maxim doua persoane", a spus primarul Emil Boc la o emisiune la radio.
"Extindem si reteaua de tramvai mai ales ca noi vom cumpara si destul de multe tramvaie in perioada urmatoare la Cluj printr-o licitatie pe fonduri europene. Avem in vedere ca solutie in anii ce urmeaza de extindere a tramvaiului spre Floresti, pornind de la realizarea centurii metropolitane si de la realizarea centurii mici prin spatele mall-ului. Cand DN 1 se elibereaza poti sa te duci cu tramvaiul sau troleibuzul spre Floresti si sa creezi un culoar dedicat pentru tramvaie prin oras. ... Prima data va fi centura metropolitana, extinderea tramvaielor si etapa a treia metroul, ca viziune de dezvoltare a Clujului," a mai precizat Emil Boc.
ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/cluj-planuri-pentru-culoare-unice-dedicate-tramvaielor-si-extinderea-liniilor/)
Cluj: planuri pentru culoare unice dedicate tramvaielor si extinderea liniilor
"Am cerut specialistilor sa identifice solutii, sa propuna modalitati prin care putem face un culoar dedicat tramvaiului in Cluj-Napoca. Stiu, la prima vedere e greu. Dar nu imposibil. Nu e normal sa vezi pe Splaiul Independentei 120 de oameni stand in tramvai in spatele unei masini unde sunt maxim doua persoane", a spus primarul Emil Boc la o emisiune la radio.
"Extindem si reteaua de tramvai mai ales ca noi vom cumpara si destul de multe tramvaie in perioada urmatoare la Cluj printr-o licitatie pe fonduri europene. Avem in vedere ca solutie in anii ce urmeaza de extindere a tramvaiului spre Floresti, pornind de la realizarea centurii metropolitane si de la realizarea centurii mici prin spatele mall-ului. Cand DN 1 se elibereaza poti sa te duci cu tramvaiul sau troleibuzul spre Floresti si sa creezi un culoar dedicat pentru tramvaie prin oras. ... Prima data va fi centura metropolitana, extinderea tramvaielor si etapa a treia metroul, ca viziune de dezvoltare a Clujului," a mai precizat Emil Boc.
ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/cluj-planuri-pentru-culoare-unice-dedicate-tramvaielor-si-extinderea-liniilor/)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: neobluenet on February 02, 2018, 10:03:00 AM
Post by: neobluenet on February 02, 2018, 10:03:00 AM
Sunt doar vorbe. O scurta istorie a zonei de care vorbeste Boc:
Pe Splaiul Independentei (strada dintre Parcul Central si Somes) in prima faza s-a reabilitat linia de tramvai. Apoi pe alt proiect s-a reabilitat trama stradala pe toata lungimea liniei de tramvai. Ultimul proiect s-a terminat cu chiu cu vai la sfarsitul lui 2016 ca sa putem lua banii de la UE. Proiectul presupunea separarea caii de rulare a tramvaiului de cea a automobilelor, insa asta presupunea extinderea drumului catre Somes cu vreo 3m si eliminarea trotuarului. Intre Somes si drum este un rambleu cu iarba si ceva copacei. Cand au venit utilajele sa curete zona respectiva si sa faca loc pentru drum, au sarit in sus marii arhitecti ai Clujului si protestatarii de serviciu ca se distruge zona verde, locul de promenada si trotuarul. Pe trotuarul respectiv nu circula nimeni, ca vizavi e parcul, iar pe iarba aia nu ai cum sa mergi ca e la un unghi de 30-45 de grade - poate niste boschetari mai merg pe acolo. Boc fiind inainte de alegeri a cedat si astfel pe strada aceea sunt 2 benzi pentru tramvai si una pentru masini. Plus un trotuar devenit parcare ad-hoc pana s-au pus stalpisori. Zona verde e la fel de nefolosita ca in trecut.
La Cluj Arena, inainte de statia de tramvai sunt 2 benzi de circulatie, apoi una pe langa statie si apoi se fac 3. Daca s-ar fi extins pe o lungime de 20-30m cu inca o banda acolo, ar fi ajutat traficul enorm. Dupa urmatoarea intersectie, cam la vreo 200m de statia cu refugiu se opreste iar tramvaiul "la cererea cetatenilor" lenesi :bash:.
Ca si concluzie, ideea nu e rea, insa trebuie si curaj (politic). Tramvaiul ar fi ideal pe ruta Napoca-Eroilor-Dorobantilor, cu Napoca-Eroilor pietonale + sina de tramvai. Am vazut asta la Brno si e extraordinar. Dar acolo e si alta mentalitate, cehii isi cumpara masini sa mearga cu ele la cumparaturi si concedii, nu sa ajunga la servici, la terasa sau la club.
Pe Splaiul Independentei (strada dintre Parcul Central si Somes) in prima faza s-a reabilitat linia de tramvai. Apoi pe alt proiect s-a reabilitat trama stradala pe toata lungimea liniei de tramvai. Ultimul proiect s-a terminat cu chiu cu vai la sfarsitul lui 2016 ca sa putem lua banii de la UE. Proiectul presupunea separarea caii de rulare a tramvaiului de cea a automobilelor, insa asta presupunea extinderea drumului catre Somes cu vreo 3m si eliminarea trotuarului. Intre Somes si drum este un rambleu cu iarba si ceva copacei. Cand au venit utilajele sa curete zona respectiva si sa faca loc pentru drum, au sarit in sus marii arhitecti ai Clujului si protestatarii de serviciu ca se distruge zona verde, locul de promenada si trotuarul. Pe trotuarul respectiv nu circula nimeni, ca vizavi e parcul, iar pe iarba aia nu ai cum sa mergi ca e la un unghi de 30-45 de grade - poate niste boschetari mai merg pe acolo. Boc fiind inainte de alegeri a cedat si astfel pe strada aceea sunt 2 benzi pentru tramvai si una pentru masini. Plus un trotuar devenit parcare ad-hoc pana s-au pus stalpisori. Zona verde e la fel de nefolosita ca in trecut.
La Cluj Arena, inainte de statia de tramvai sunt 2 benzi de circulatie, apoi una pe langa statie si apoi se fac 3. Daca s-ar fi extins pe o lungime de 20-30m cu inca o banda acolo, ar fi ajutat traficul enorm. Dupa urmatoarea intersectie, cam la vreo 200m de statia cu refugiu se opreste iar tramvaiul "la cererea cetatenilor" lenesi :bash:.
Ca si concluzie, ideea nu e rea, insa trebuie si curaj (politic). Tramvaiul ar fi ideal pe ruta Napoca-Eroilor-Dorobantilor, cu Napoca-Eroilor pietonale + sina de tramvai. Am vazut asta la Brno si e extraordinar. Dar acolo e si alta mentalitate, cehii isi cumpara masini sa mearga cu ele la cumparaturi si concedii, nu sa ajunga la servici, la terasa sau la club.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on February 02, 2018, 10:19:58 AM
Post by: Bogdan_Cluj on February 02, 2018, 10:19:58 AM
Ce zice neobluenet despre banda care nu s-a mai facut nu este gresit, dar asta nu inseamna ca nu se poate face ceva. In cel mai rau caz, in zona cu Parcul Central, linia spre centru o sa fie comuna cu cea auto pe o portiune de 400-500m.
Cat despre extinderea liniilor si in alte zone, PMUD (http://www.primariaclujnapoca.ro/userfiles/files/Plan%20mobilitate%20Cluj%20Napoca.pdf) propune deja asemenea idei, atat spre Floresti cat si spre Aeroport (pe Aurel Vlaicu), dar si o "bucla centrala" ca sa aiba legatura si cu centrul istoric. Daca ne uitam la investitiile in tramvaie (23 milioane lei - nerambursabili + reabilitarea depoului Ignat (https://clujeuropean.com/2018/01/21/cluj-napoca-2018-investitii-propuse-pentru-mobilitate-centura-metropolitana-metrou-la-cluj-parking-cluj-pasaj/)) mi se pare normal ca primaria sa doreasca sa le foloseasca "la maxim".
Ideea nu este rea, dar cum se zicea si mai sus, curaj politic si hotarare. Ori facem (macar SPF, SF) si vedem daca se preateaza sau nu, sau nu mai comentam pe subiect, la fel cum e si cu metroul. Problema pana acum e ca s-a tot vorbit fara sa se faca nimic.
Un alt subiect cumva tangent cu asta, este Trenul Metropolitan despre care vad ca aiarasi se vorbeste ca se zvoneste ca CFR este deschis la dialog.
Detalii noi despre subiectul Trenului Metropolitan gasiti aici (http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/trenul-metropolitan-pus-pe-sine-primele-informatii-capete-de-linie-numar-de-statii--ctp-iese-din-calcule--169629.html):
Acum un am mi-am imaginat si eu trenul metropolitan cam in aceeasi configuratie, gasiti info aici: https://clujeuropean.com/2016/11/05/tren-metropolitan/
PS: bine ca se vorbeste (aparent mai serios) in an ne-electoral
Cat despre extinderea liniilor si in alte zone, PMUD (http://www.primariaclujnapoca.ro/userfiles/files/Plan%20mobilitate%20Cluj%20Napoca.pdf) propune deja asemenea idei, atat spre Floresti cat si spre Aeroport (pe Aurel Vlaicu), dar si o "bucla centrala" ca sa aiba legatura si cu centrul istoric. Daca ne uitam la investitiile in tramvaie (23 milioane lei - nerambursabili + reabilitarea depoului Ignat (https://clujeuropean.com/2018/01/21/cluj-napoca-2018-investitii-propuse-pentru-mobilitate-centura-metropolitana-metrou-la-cluj-parking-cluj-pasaj/)) mi se pare normal ca primaria sa doreasca sa le foloseasca "la maxim".
Ideea nu este rea, dar cum se zicea si mai sus, curaj politic si hotarare. Ori facem (macar SPF, SF) si vedem daca se preateaza sau nu, sau nu mai comentam pe subiect, la fel cum e si cu metroul. Problema pana acum e ca s-a tot vorbit fara sa se faca nimic.
Un alt subiect cumva tangent cu asta, este Trenul Metropolitan despre care vad ca aiarasi se vorbeste ca se zvoneste ca CFR este deschis la dialog.
Detalii noi despre subiectul Trenului Metropolitan gasiti aici (http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/trenul-metropolitan-pus-pe-sine-primele-informatii-capete-de-linie-numar-de-statii--ctp-iese-din-calcule--169629.html):
Acum un am mi-am imaginat si eu trenul metropolitan cam in aceeasi configuratie, gasiti info aici: https://clujeuropean.com/2016/11/05/tren-metropolitan/
PS: bine ca se vorbeste (aparent mai serios) in an ne-electoral
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Balto on February 06, 2018, 11:48:23 AM
Post by: Balto on February 06, 2018, 11:48:23 AM
Primaria Cluj ar putea infiinta o companie pentru gestionarea trenului metropolitan
Trenul metropolitan (un proiect deocamdata pe hartie) ar putea fi gestionat de o companie separata infiintata in acest scop. Este analizata de asemenea posibilitatea de a externaliza serviciul catre un operator autorizat.
Directorul administrativ al Primariei Cluj, Gheorghe Surubaru si reprezentanti ai Regionalei de Cai Ferate Cluj au avut o intrevedere potrivit careia au stabilit primele date legate de proiectul trenului metropolitan. In urma discutiei, s-a ajuns la concluzia ca trenul ar trebui sa plece de la Nadaselu, unde va fi un capat al autostrazii, si sa ajunga pana la Rascruci.
clubferoviar.ro (http://clubferoviar.ro/primaria-cluj-ar-putea-infiinta-o-companie-pentru-gestionarea-trenului-metropolitan/)
Trenul metropolitan (un proiect deocamdata pe hartie) ar putea fi gestionat de o companie separata infiintata in acest scop. Este analizata de asemenea posibilitatea de a externaliza serviciul catre un operator autorizat.
Directorul administrativ al Primariei Cluj, Gheorghe Surubaru si reprezentanti ai Regionalei de Cai Ferate Cluj au avut o intrevedere potrivit careia au stabilit primele date legate de proiectul trenului metropolitan. In urma discutiei, s-a ajuns la concluzia ca trenul ar trebui sa plece de la Nadaselu, unde va fi un capat al autostrazii, si sa ajunga pana la Rascruci.
clubferoviar.ro (http://clubferoviar.ro/primaria-cluj-ar-putea-infiinta-o-companie-pentru-gestionarea-trenului-metropolitan/)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: CJN-Alin on February 12, 2018, 05:40:19 AM
Post by: CJN-Alin on February 12, 2018, 05:40:19 AM
Primăria Cluj Napoca lansează licitația pentru 22 de tramvaie noi
Primăria Cluj Napoca a lansat licitația pentru achiziționarea a 22 de tramvaie noi pentru înnoirea flotei de transport public în anul 2020. Licitația constă într-un acord cadru pe 4 ani, cu valoarea estimată la 190 milioane de lei. Proiectul este finanțat prin POR 1014-2020; 85% fonduri europene, 13% buget national si 2% buget local. Condițiile de atribuire încep cu prețul ofertei, urmate de numărul de călători transportați și garanție. Vagoanele vor beneficia de garantie extinsa peste limita minima impusa in caietul de sarcini(5 ani sau 350.000 km), dar nu mai mult de 10 ani(sau 700.000 km- raportat la 70.000 km/an, conform caiet de sarcini). Ofertele pot fi depuse până pe 19 martie, urmând ca atribuirea să aibă loc în luna iunie.
http://newsby.marianandrei.com (http://newsby.marianandrei.com/cluj-napoca-licitatia-22tramvaie/)
Primăria Cluj Napoca a lansat licitația pentru achiziționarea a 22 de tramvaie noi pentru înnoirea flotei de transport public în anul 2020. Licitația constă într-un acord cadru pe 4 ani, cu valoarea estimată la 190 milioane de lei. Proiectul este finanțat prin POR 1014-2020; 85% fonduri europene, 13% buget national si 2% buget local. Condițiile de atribuire încep cu prețul ofertei, urmate de numărul de călători transportați și garanție. Vagoanele vor beneficia de garantie extinsa peste limita minima impusa in caietul de sarcini(5 ani sau 350.000 km), dar nu mai mult de 10 ani(sau 700.000 km- raportat la 70.000 km/an, conform caiet de sarcini). Ofertele pot fi depuse până pe 19 martie, urmând ca atribuirea să aibă loc în luna iunie.
http://newsby.marianandrei.com (http://newsby.marianandrei.com/cluj-napoca-licitatia-22tramvaie/)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Balto on February 13, 2018, 08:16:55 AM
Post by: Balto on February 13, 2018, 08:16:55 AM
Boc vrea să doteze Cluj-Napoca cu tramvaie cu aer condiționat și internet gratuit. Contract de peste 190 milioane lei
Primăria orașului Cluj-Napoca a inițiat o licitație pentru cumpărarea a 22 de tramvaie dotate cu aer condiționat și internet Wi-Fi gratuit, procedura fiind estimată la 190 milioane de lei, fără TVA. Cu o lungime de 32 de metri și o capacitate de transport totală de minim 290 locuri, din care 36 pe scaune, tramvaiele trebuie să dezvolte o viteză maximă de 70 km/h și vor avea o durată minima de funcționare de 30 de ani. "Microclimatul pentru cabina vatmanului va fi asigurat de către o instalație de aer condiționat independentă, iar pentru compartimentul călătorilor va fi asigurat de minim două instalații de aer condiționat independente. Climatizarea cabinei vatmanului trebuie să fie proiectată ca fiind independentă de climatizarea din compartimentul călătorilor. Sistemul de climatizare trebuie să fie integrat cu sistemul informatic de gestiune și diagnosticare electronică a tramvaielor (SIGDE). În cabina vatmanului, în funcție de anotimp, aerul proaspăt trebuie să fie furnizat prin sistemul de încălzire sau prin sistemul de climatizare", se arată în caietul de sarcini al licitației.
Profit.ro (https://www.profit.ro/stiri/boc-vrea-sa-doteze-cluj-napoca-cu-tramvaie-cu-aer-conditionat-si-internet-gratuit-contract-de-peste-190-milioane-lei-17883456)
Primăria orașului Cluj-Napoca a inițiat o licitație pentru cumpărarea a 22 de tramvaie dotate cu aer condiționat și internet Wi-Fi gratuit, procedura fiind estimată la 190 milioane de lei, fără TVA. Cu o lungime de 32 de metri și o capacitate de transport totală de minim 290 locuri, din care 36 pe scaune, tramvaiele trebuie să dezvolte o viteză maximă de 70 km/h și vor avea o durată minima de funcționare de 30 de ani. "Microclimatul pentru cabina vatmanului va fi asigurat de către o instalație de aer condiționat independentă, iar pentru compartimentul călătorilor va fi asigurat de minim două instalații de aer condiționat independente. Climatizarea cabinei vatmanului trebuie să fie proiectată ca fiind independentă de climatizarea din compartimentul călătorilor. Sistemul de climatizare trebuie să fie integrat cu sistemul informatic de gestiune și diagnosticare electronică a tramvaielor (SIGDE). În cabina vatmanului, în funcție de anotimp, aerul proaspăt trebuie să fie furnizat prin sistemul de încălzire sau prin sistemul de climatizare", se arată în caietul de sarcini al licitației.
Profit.ro (https://www.profit.ro/stiri/boc-vrea-sa-doteze-cluj-napoca-cu-tramvaie-cu-aer-conditionat-si-internet-gratuit-contract-de-peste-190-milioane-lei-17883456)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: CJN-Alin on February 16, 2018, 12:26:59 AM
Post by: CJN-Alin on February 16, 2018, 12:26:59 AM
Primăria Cluj Napoca a lansat licitația pentru achiziția a 50 de troleibuze plătite cu fonduri europene
Primăria Cluj Napoca a lansat licitația pentru achiziția a 50 de troleibuze articulate, urmând ca livrarea acestora să se realizeze în baza unui acord cadru pe durata de 48 de luni. Cantitati minime-maxime acord-cadru : 1 bucata-50 bucati; cantitati minime- maxime contract subsecvent : 1 bucata-6 bucati. Valoarea celui mai mare contract subsecvent 11.676.000 lei fara TVA. Termenul de livrare pentru fiecare acord cadru este de 9 luni. Proiectul de achiziție este finanțat 85% din fonduri europene (POR 2014-2020), 13% din bugetul de stat și 2% bugetul local. Ofertele vor fi evaluate până la data de 22.06.2018.
http://newsby.marianandrei.com (http://newsby.marianandrei.com/cluj-licitatie-50-troleibuze/)
Primăria Cluj Napoca a lansat licitația pentru achiziția a 50 de troleibuze articulate, urmând ca livrarea acestora să se realizeze în baza unui acord cadru pe durata de 48 de luni. Cantitati minime-maxime acord-cadru : 1 bucata-50 bucati; cantitati minime- maxime contract subsecvent : 1 bucata-6 bucati. Valoarea celui mai mare contract subsecvent 11.676.000 lei fara TVA. Termenul de livrare pentru fiecare acord cadru este de 9 luni. Proiectul de achiziție este finanțat 85% din fonduri europene (POR 2014-2020), 13% din bugetul de stat și 2% bugetul local. Ofertele vor fi evaluate până la data de 22.06.2018.
http://newsby.marianandrei.com (http://newsby.marianandrei.com/cluj-licitatie-50-troleibuze/)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: subway on February 16, 2018, 11:47:32 PM
Post by: subway on February 16, 2018, 11:47:32 PM
S-a votat bugetul local?
Se porneste Metroul de Koloshvar?
;)
Daca da, valeu ce ploaie (de proiecte) vine de la Cluj!
Sa fie intr-un ceas bun!
:)
Se porneste Metroul de Koloshvar?
;)
Daca da, valeu ce ploaie (de proiecte) vine de la Cluj!
Sa fie intr-un ceas bun!
:)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: alexV on February 19, 2018, 02:35:21 AM
Post by: alexV on February 19, 2018, 02:35:21 AM
Da, s-a votat bujetu. E chiar prioritar, conform comunicatului:
Prioritățile Primăriei Cluj-Napoca pentru anul 2018 sunt următoarele:
1. [...]
2. Primăria va demara realizarea studiului de fezabilitate, planului urbanistic zonal și documentației tehnice în vederea autorizării Centurii Metropolitane Cluj-Napoca (Gilău - Florești - Cluj-Napoca Sud - Apahida). Prin asumarea de către Primărie a cheltuielilor necesare, Proiectul Centurii Metropolitane a fost deblocat.
3. Realizarea studiului de prefezabilitate pentru introducerea transportului în comun cu Metroul.
Comunicat Primaria Cluj (http://www.primariaclujnapoca.ro/comunicate.html?gId=2656)
Prioritățile Primăriei Cluj-Napoca pentru anul 2018 sunt următoarele:
1. [...]
2. Primăria va demara realizarea studiului de fezabilitate, planului urbanistic zonal și documentației tehnice în vederea autorizării Centurii Metropolitane Cluj-Napoca (Gilău - Florești - Cluj-Napoca Sud - Apahida). Prin asumarea de către Primărie a cheltuielilor necesare, Proiectul Centurii Metropolitane a fost deblocat.
3. Realizarea studiului de prefezabilitate pentru introducerea transportului în comun cu Metroul.
Comunicat Primaria Cluj (http://www.primariaclujnapoca.ro/comunicate.html?gId=2656)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Harry on February 26, 2018, 10:21:36 AM
Post by: Harry on February 26, 2018, 10:21:36 AM
Licitatia privind achizitionarea noilor autobuze simple a fost anulata prin hotarare definitiva a instantei inca din 11 septembrie 2017! Niciun autobuz NU a fost livrat! In acest moment in SEAP si licitatia pentru cele 15 articulate apare ca fiind anulata!
Compania locala de transport public a reluat licitatia, care este in acest moment in desfasurare, si pentru care perioada de evaluare a ofertelor a fost prelungita pana pe 4 aprilie 2018!
Iata care sunt cele 3 companii care au depus oferte la Cluj-Napoca:
1. SC BMC TRUCK & BUS S.A. cu sediul in soseaua Bucuresti, nr. 24, Sat Ciorogarla, Comuna Ciorogarla, jud. Ilfov, cod postal 077055, tel. 0213503671, CU TERT SUSTINATOR: SC JT GRUP OIL SRL cu sediul in str. M10, nr. 0-A, Zona A, Navodari, jud Constanta.
2. KARSAN OTOMOTIV SANAYII VE TICARET A.Ş, cu sediul in Hasanağa Organize Sanayi Bölgesi, Sanayi Caddesi 16225 Nilüfer / BURSATurcia, CU SUBCONTRACTANT: SC ANADOLU AUTOMOBIL ROM SRL, cu sediul in Ciolpani, sos.Bucuresti-Ploiesti, nr.110, judetul Ilfov, Romania.
3. SC MERCEDES-BENZ ROMANIA SRL, cu sediul in sos. Bucuresti-Nord, nr. 15-23, cladirea Henley, jud Ilfov.
Compania locala de transport public a reluat licitatia, care este in acest moment in desfasurare, si pentru care perioada de evaluare a ofertelor a fost prelungita pana pe 4 aprilie 2018!
Iata care sunt cele 3 companii care au depus oferte la Cluj-Napoca:
1. SC BMC TRUCK & BUS S.A. cu sediul in soseaua Bucuresti, nr. 24, Sat Ciorogarla, Comuna Ciorogarla, jud. Ilfov, cod postal 077055, tel. 0213503671, CU TERT SUSTINATOR: SC JT GRUP OIL SRL cu sediul in str. M10, nr. 0-A, Zona A, Navodari, jud Constanta.
2. KARSAN OTOMOTIV SANAYII VE TICARET A.Ş, cu sediul in Hasanağa Organize Sanayi Bölgesi, Sanayi Caddesi 16225 Nilüfer / BURSATurcia, CU SUBCONTRACTANT: SC ANADOLU AUTOMOBIL ROM SRL, cu sediul in Ciolpani, sos.Bucuresti-Ploiesti, nr.110, judetul Ilfov, Romania.
3. SC MERCEDES-BENZ ROMANIA SRL, cu sediul in sos. Bucuresti-Nord, nr. 15-23, cladirea Henley, jud Ilfov.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: CJN-Alin on March 03, 2018, 03:29:21 PM
Post by: CJN-Alin on March 03, 2018, 03:29:21 PM
Se pare ca vin primele autobuze articulate Mercedes. :cheers:
Cateva imagini facute de Victor92 in Bucuresti la Carrefour Militari. https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=74&t=4234&p=267177#p267174
Cateva imagini facute de Victor92 in Bucuresti la Carrefour Militari. https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=74&t=4234&p=267177#p267174
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Iceman on March 11, 2018, 01:44:33 PM
Post by: Iceman on March 11, 2018, 01:44:33 PM
Autobuzele Mercedes Conect 18m au ajuns deja la Cluj toate cele 15 buc ........Sunt la reprezentanta la Mercedes parcate....
Intrebarea este cand vor intra in circulatie si pe ce linii se vor face repartizarile la autobuze...
Intrebarea este cand vor intra in circulatie si pe ce linii se vor face repartizarile la autobuze...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on March 11, 2018, 04:19:20 PM
Post by: ciprebbe on March 11, 2018, 04:19:20 PM
Eu nu stiu unde bagi la reprezentanta 15 autobuze asa lungi :).
Daca le-ai vazut inseamna ca acolo sunt si curand vor fi duse la CTP. Va urma defilarea primarului si punerea lor in circulatie.
Am impresia ca se vor distribui pe rutele cele mai aglomerate si care nu intra pe stradute inguste :).
Am vazut ca au bagat si pe linia 35 articulate asa ca "bun venit cu tiru-ul (18m) la plimbare prin Cluj" :)))
Daca le-ai vazut inseamna ca acolo sunt si curand vor fi duse la CTP. Va urma defilarea primarului si punerea lor in circulatie.
Am impresia ca se vor distribui pe rutele cele mai aglomerate si care nu intra pe stradute inguste :).
Am vazut ca au bagat si pe linia 35 articulate asa ca "bun venit cu tiru-ul (18m) la plimbare prin Cluj" :)))
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Iceman on April 01, 2018, 11:48:19 AM
Post by: Iceman on April 01, 2018, 11:48:19 AM
Saptamana viitoare se vor pune in circulatie autobuzele mercedes conect 18m......sau facut modificarile necesare si sau montat validatoarele pe autobuze........ :)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: voicul on April 03, 2018, 10:45:52 AM
Post by: voicul on April 03, 2018, 10:45:52 AM
Intre timp in RO, dar nu in B! In B inca mai negociem niste EURO6.
Oare de cat sunt statiile rapide de incarca un autobuz pentru 105 in 10 minute?!
Sosesc primele autobuze electrice la Cluj. Vor circula doar pe ANUMITE trasee
Primăria Cluj-Napoca a anunţat încă de anul trecut că intenţionează să cumpere 30 de autobuze electrice, în valoare totală de 15 milioane de euro.
"Am semnat acordul cadru privind achiziţionarea a 30 de autobuze electrice. Primele 11 autobuze electrice vor fi livrate, potrivit contractului, în maxim 9 luni de la semnarea contractului subsecvent (cel târziu martie 2018). Banii pentru aceste 11 autobuze provin din fonduri elveţiene (85%) şi buget local (15%). Următoarele 19 autobuze urmează să fie achiziţionate din fonduri locale şi europene. Autobuzele au o capacitate de 78 de locuri, dotate cu wi-fi, camere video, aer condiţionat şi platformă joasă pentru persoane cu dizabilităţi", spunea Boc în iulie 2017.
Autobuzele vor avea o autonomie de 105 kilometri, iar costul fiecăruia este de 500.000 de euro.
"Autobuzele au o garanţie de 5 ani, costurile de mentenanţă şi piese de schimb fiind asigurate de firma câştigătoare, Solaris. De asemenea, autobuzele au o autonomie de 105 km şi vor fi încărcate în 13 staţii lente şi rapide. Încărcarea lentă durează 6 ore, iar cea rapidă 10 minute. Preţul unui autobuz electric este de aproximativ 500.000 euro", mai spunea Boc.
Directorul CTP Cluj-Napoca, Liviu Neag, declara că primele 11 autobuze electrice vor fi livrate la sfârşitul lunii aprilie.
"Suntem prinşi într-un program amplu de dezvoltare în ce priveşte dotarea cu mijloace de transport. La ora actuală este într-o fază avansată dotarea cu 60 de autobuze. Aceste 60 de autobuze se vor achiziţiona în baza unui împrumut pe care compania l-a licitat în cadrul unei licitaţii cu băncile comerciale. În săptămânile viitoare vom avea livrarea la 15 autobuze articulate Mercedes, este o licitaţie adjucată anul trecut. La sfârşitul lunii aprilie începutul lunii mai este în program livrarea primelor 11 autobuze din cele 30 adjudecate, autobuze electrice. Suntem împreună cu Primăria în perioada de licitare a 50 de troleibuze noi, respectiv 22 garnituri de tramvaie", a spus Neag la începutul lunii martie.
Joi, în şedinţa extraordinară de Consiliu Local s-a votat un proiect privind aprobarea studiului de oportunitate pentru înnoirea flotei de transport prin achiziționarea mijloacelor de transport public – autobuze electrice.
"Prin dezvoltarea unui sistem de transport public de călători atractiv şi eficient, prin modernizarea/extinderea unei reţele coerente de piste pentru biciclete, dar şi prin modernizarea unor spaţii pietonale se pot asigura condiţiile pentru realizarea unui transfer sustenabil al unei părţi din cota transportului privat cu autoturisme, în creştere în România, către transportul public şi către utilizarea bicicletei. Achiziţia noilor autobuze electrice va contribui la scăderea emisiilor de dioxid de carbon provenite din transportul rutier şi va avea un impact pozitiv direct asupra poluării în municipiul Cluj-Napoca. Proiectul vizează ca rezultat creşterea numărul de pasageri ai transportului în comun în detrimentul mijloacelor de transport poluante, eficientizarea transportului de suprafaţă, creşterea atractivităţii oraşului ca destinaţie turistică, reducerea impactului negative asupra mediului", se arată în documentul citat.
În noiembrie 2017, Primăria a încheiat un contract cu Universitatea Tehnică din Cluj-Napoca având ca obiect elaborarea unui studiu de trafic pentru achiziţia autobuzelor electrice.
Potrivit documentului, cele 30 de autobuze electrice vor înlocui autobuzele convenţionale ce deservesc liniile de transport urban 27 (Piaţa Gării – Grigorescu, 9,7 km), 28 (Piaţa Mihai Viteazu – Grigorescu, 8,5 km), 30 (Aurel Vlaicu – Grigorescu, 17,2 km), 32 (Gh. Brâncuşi – Piaţa Mihai Viteazu, 6,6 km), 32B (Gh. Brâncuşi – Piaţa Gării, 9,4 km).
http://www.monitorulcj.ro/actualitate/63154-sosesc-primele-autobuzele-electrice-la-cluj-vor-circula-doar-pe-anumite-trasee#sthash.ZSCWSO3W.UQeKJkfm.dpbs
Oare de cat sunt statiile rapide de incarca un autobuz pentru 105 in 10 minute?!
Sosesc primele autobuze electrice la Cluj. Vor circula doar pe ANUMITE trasee
Primăria Cluj-Napoca a anunţat încă de anul trecut că intenţionează să cumpere 30 de autobuze electrice, în valoare totală de 15 milioane de euro.
"Am semnat acordul cadru privind achiziţionarea a 30 de autobuze electrice. Primele 11 autobuze electrice vor fi livrate, potrivit contractului, în maxim 9 luni de la semnarea contractului subsecvent (cel târziu martie 2018). Banii pentru aceste 11 autobuze provin din fonduri elveţiene (85%) şi buget local (15%). Următoarele 19 autobuze urmează să fie achiziţionate din fonduri locale şi europene. Autobuzele au o capacitate de 78 de locuri, dotate cu wi-fi, camere video, aer condiţionat şi platformă joasă pentru persoane cu dizabilităţi", spunea Boc în iulie 2017.
Autobuzele vor avea o autonomie de 105 kilometri, iar costul fiecăruia este de 500.000 de euro.
"Autobuzele au o garanţie de 5 ani, costurile de mentenanţă şi piese de schimb fiind asigurate de firma câştigătoare, Solaris. De asemenea, autobuzele au o autonomie de 105 km şi vor fi încărcate în 13 staţii lente şi rapide. Încărcarea lentă durează 6 ore, iar cea rapidă 10 minute. Preţul unui autobuz electric este de aproximativ 500.000 euro", mai spunea Boc.
Directorul CTP Cluj-Napoca, Liviu Neag, declara că primele 11 autobuze electrice vor fi livrate la sfârşitul lunii aprilie.
"Suntem prinşi într-un program amplu de dezvoltare în ce priveşte dotarea cu mijloace de transport. La ora actuală este într-o fază avansată dotarea cu 60 de autobuze. Aceste 60 de autobuze se vor achiziţiona în baza unui împrumut pe care compania l-a licitat în cadrul unei licitaţii cu băncile comerciale. În săptămânile viitoare vom avea livrarea la 15 autobuze articulate Mercedes, este o licitaţie adjucată anul trecut. La sfârşitul lunii aprilie începutul lunii mai este în program livrarea primelor 11 autobuze din cele 30 adjudecate, autobuze electrice. Suntem împreună cu Primăria în perioada de licitare a 50 de troleibuze noi, respectiv 22 garnituri de tramvaie", a spus Neag la începutul lunii martie.
Joi, în şedinţa extraordinară de Consiliu Local s-a votat un proiect privind aprobarea studiului de oportunitate pentru înnoirea flotei de transport prin achiziționarea mijloacelor de transport public – autobuze electrice.
"Prin dezvoltarea unui sistem de transport public de călători atractiv şi eficient, prin modernizarea/extinderea unei reţele coerente de piste pentru biciclete, dar şi prin modernizarea unor spaţii pietonale se pot asigura condiţiile pentru realizarea unui transfer sustenabil al unei părţi din cota transportului privat cu autoturisme, în creştere în România, către transportul public şi către utilizarea bicicletei. Achiziţia noilor autobuze electrice va contribui la scăderea emisiilor de dioxid de carbon provenite din transportul rutier şi va avea un impact pozitiv direct asupra poluării în municipiul Cluj-Napoca. Proiectul vizează ca rezultat creşterea numărul de pasageri ai transportului în comun în detrimentul mijloacelor de transport poluante, eficientizarea transportului de suprafaţă, creşterea atractivităţii oraşului ca destinaţie turistică, reducerea impactului negative asupra mediului", se arată în documentul citat.
În noiembrie 2017, Primăria a încheiat un contract cu Universitatea Tehnică din Cluj-Napoca având ca obiect elaborarea unui studiu de trafic pentru achiziţia autobuzelor electrice.
Potrivit documentului, cele 30 de autobuze electrice vor înlocui autobuzele convenţionale ce deservesc liniile de transport urban 27 (Piaţa Gării – Grigorescu, 9,7 km), 28 (Piaţa Mihai Viteazu – Grigorescu, 8,5 km), 30 (Aurel Vlaicu – Grigorescu, 17,2 km), 32 (Gh. Brâncuşi – Piaţa Mihai Viteazu, 6,6 km), 32B (Gh. Brâncuşi – Piaţa Gării, 9,4 km).
http://www.monitorulcj.ro/actualitate/63154-sosesc-primele-autobuzele-electrice-la-cluj-vor-circula-doar-pe-anumite-trasee#sthash.ZSCWSO3W.UQeKJkfm.dpbs
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: CJN-Alin on April 03, 2018, 02:27:11 PM
Post by: CJN-Alin on April 03, 2018, 02:27:11 PM
(https://forum.metrouusor.com/download/file.php?id=140672)
Foto: Andrei17, metrouusor
Foto: Andrei17, metrouusor
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Ionut on April 03, 2018, 03:35:04 PM
Post by: Ionut on April 03, 2018, 03:35:04 PM
Lila/visinie? Inspiratie timisoareana? :) Poate le pozati si voi in trafic pe zi cu lumina buna. Multumim! :cheers:
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: yetiman on April 03, 2018, 04:42:03 PM
Post by: yetiman on April 03, 2018, 04:42:03 PM
Nu e nimic nou in combinatia asta de culori. Sunt de ceva timp asa la Cluj.
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRTsMip_nIyn0a7yAvx0Oi8gqVBBAFavvLgH87BgIGMbQGzIWkAhA)
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQRdgT78aoP5cBT0Vx8wqRM61FoLtMNCJlW4aDorm4VcoKgJsb0)
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRTsMip_nIyn0a7yAvx0Oi8gqVBBAFavvLgH87BgIGMbQGzIWkAhA)
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQRdgT78aoP5cBT0Vx8wqRM61FoLtMNCJlW4aDorm4VcoKgJsb0)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: MiniBrownie on April 12, 2018, 03:46:26 PM
Post by: MiniBrownie on April 12, 2018, 03:46:26 PM
Au intrat în circulație autobuzele Mercedes. Azi am văzut autobuzul 902 pe linia 24B aproape de stația Fabrica de Bere și am făcut și niște poze:
(https://i.imgur.com/rrg4FVG.jpg)
(https://i.imgur.com/pp1MWyn.jpg)
(https://i.imgur.com/rrg4FVG.jpg)
(https://i.imgur.com/pp1MWyn.jpg)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: kumar on April 12, 2018, 04:16:56 PM
Post by: kumar on April 12, 2018, 04:16:56 PM
15xMercedes pe străzile Clujului
(https://i.imgur.com/5o39xfM.jpg)
Cele 15 autobuze articulate Mercedes Conecto Euro 6, comandate de catre Compania de Transport Public (CTP) Cluj-Napoca, au fost prezentate joi pe platoul Sălii Sporturilor ,,Horia Demian". Vehiculele se află la Cluj de peste o lună, dar au fost verificate și, în plus, li s-au instalat validatoare compatibile cu sistemul de ticketing. Autobuzele au 18 metri lungime şi dotări de ultimă generaţie, inclusiv aer condiţionat, wi-fi sau podea joasă.
"Pentru Cluj este o prioritate să modernizeze transportul public de călători. Clujul şi-a asumat să pună accent pe cetăţean, pe transportul public, nu pe transportul cu automobilul. Aceste autobuze au 144 de locuri, din care 39 pe scaune, şi au facilităţi moderne, precum aer condiţionat, wi-fi, platformă joasă, facilităţi pentru persoanele în fotolii rulante. Vor deservi liniile cele mai lungi, pe axa est-vest", a spus primarul Emil Boc.
"La urcare, la prima uşă, un sistem audio anunţă linia şi direcţia, pentru persoanele nevăzătoare. Vom extinde sistemul şi la alte mijloacele de transport. La uşa din mijloc există trei butoane: unul pentru persoanele fără probleme de mobilitate, unul pentru persoanele în cărucior şi al treilea pentru landouri pentru copii. În funcţie de butonul apăsat, şoferul ştie cum să acţioneze. Aceste autobuze consumă 42-43 de litri la suta de kilometri. Îmi permit să îi îndemn pe clujeni să folosească mijloacele de transport. Poluarea scade de 20 de ori dacă vin cu noi decât dacă merg cu automobilul personal. Autobuzele au camere video, am devenit o sursă de informare pentru poliţie, pentru că din păcate se întâmplă destule evenimente şi în mijliacele de transport în comun", a afirmat Liviu Neag, directorul CTP.
Autobuzele au intrat chiar de joi pe trasee, în special pe linii precum 24, 43, 30, 35, 43.
21.348.600 lei au costat cele 15 autobuze cumpărate de CTP de la Mercedes. Banii vin din creditul de 20 de milioane de euro contractat de la Raiffeisen Bank şi garantat de Primăria Cluj-Napoca.
CTP a mai cumpărat 40 de autobuze articulate în urmă cu trei ani. Atunci, furnizorul a fost Solaris Bus&Coach, din Polonia, cel care a mai câștigat o licitație la Cluj între timp, cea pentru autobuze electrice.
Compania Mercedes mai este implicată într-o licitaţie, cu CTP, pentru furnizarea a 60 de autobuze nearticulate. Ofertele s-au depus în decembrie. Sursele ZIUA de CLUJ susţin că nemţii vor câştiga şi această atribuire, cea mai mare din istoria Companiei de Transport Public din Cluj.
http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/15xmercedes-pe-strazile-clujului--172206.html
(https://i.imgur.com/5o39xfM.jpg)
Cele 15 autobuze articulate Mercedes Conecto Euro 6, comandate de catre Compania de Transport Public (CTP) Cluj-Napoca, au fost prezentate joi pe platoul Sălii Sporturilor ,,Horia Demian". Vehiculele se află la Cluj de peste o lună, dar au fost verificate și, în plus, li s-au instalat validatoare compatibile cu sistemul de ticketing. Autobuzele au 18 metri lungime şi dotări de ultimă generaţie, inclusiv aer condiţionat, wi-fi sau podea joasă.
"Pentru Cluj este o prioritate să modernizeze transportul public de călători. Clujul şi-a asumat să pună accent pe cetăţean, pe transportul public, nu pe transportul cu automobilul. Aceste autobuze au 144 de locuri, din care 39 pe scaune, şi au facilităţi moderne, precum aer condiţionat, wi-fi, platformă joasă, facilităţi pentru persoanele în fotolii rulante. Vor deservi liniile cele mai lungi, pe axa est-vest", a spus primarul Emil Boc.
"La urcare, la prima uşă, un sistem audio anunţă linia şi direcţia, pentru persoanele nevăzătoare. Vom extinde sistemul şi la alte mijloacele de transport. La uşa din mijloc există trei butoane: unul pentru persoanele fără probleme de mobilitate, unul pentru persoanele în cărucior şi al treilea pentru landouri pentru copii. În funcţie de butonul apăsat, şoferul ştie cum să acţioneze. Aceste autobuze consumă 42-43 de litri la suta de kilometri. Îmi permit să îi îndemn pe clujeni să folosească mijloacele de transport. Poluarea scade de 20 de ori dacă vin cu noi decât dacă merg cu automobilul personal. Autobuzele au camere video, am devenit o sursă de informare pentru poliţie, pentru că din păcate se întâmplă destule evenimente şi în mijliacele de transport în comun", a afirmat Liviu Neag, directorul CTP.
Autobuzele au intrat chiar de joi pe trasee, în special pe linii precum 24, 43, 30, 35, 43.
21.348.600 lei au costat cele 15 autobuze cumpărate de CTP de la Mercedes. Banii vin din creditul de 20 de milioane de euro contractat de la Raiffeisen Bank şi garantat de Primăria Cluj-Napoca.
CTP a mai cumpărat 40 de autobuze articulate în urmă cu trei ani. Atunci, furnizorul a fost Solaris Bus&Coach, din Polonia, cel care a mai câștigat o licitație la Cluj între timp, cea pentru autobuze electrice.
Compania Mercedes mai este implicată într-o licitaţie, cu CTP, pentru furnizarea a 60 de autobuze nearticulate. Ofertele s-au depus în decembrie. Sursele ZIUA de CLUJ susţin că nemţii vor câştiga şi această atribuire, cea mai mare din istoria Companiei de Transport Public din Cluj.
http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/15xmercedes-pe-strazile-clujului--172206.html
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ladposta on April 12, 2018, 05:10:14 PM
Post by: ladposta on April 12, 2018, 05:10:14 PM
vesti bune Cluju are :-)
ceva poze ar fi si mai bune
multumesc pentru stirile pe care le distribuiti si pentru efortul pe care il depuneti (si) pentru cei care, chiar daca se afla la mare departare de Cluj, poarta Clujul in suflet si vor sa afle cat mai multe noutati despre transportul public in oras dar nu numai
ceva poze ar fi si mai bune
multumesc pentru stirile pe care le distribuiti si pentru efortul pe care il depuneti (si) pentru cei care, chiar daca se afla la mare departare de Cluj, poarta Clujul in suflet si vor sa afle cat mai multe noutati despre transportul public in oras dar nu numai
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: zol21 on April 12, 2018, 05:43:57 PM
Post by: zol21 on April 12, 2018, 05:43:57 PM
Pt. cei cu facebook sunt poze pe pagina "bocului" :p:
https://www.facebook.com/pg/EmilBoc.Intotdeaunapentruclujeni/photos/?tab=album&album_id=1691847954237356
https://www.facebook.com/pg/EmilBoc.Intotdeaunapentruclujeni/photos/?tab=album&album_id=1691847954237356
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ladposta on April 12, 2018, 05:46:22 PM
Post by: ladposta on April 12, 2018, 05:46:22 PM
Mersi
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dumbravaandrei on April 12, 2018, 06:25:19 PM
Post by: dumbravaandrei on April 12, 2018, 06:25:19 PM
Iar pentru cei care nu au facebook (merita si ei sa se delecteze)
(https://i.imgur.com/WAHxOUc.jpg)
(https://i.imgur.com/iKwqw3r.jpg)
(https://i.imgur.com/CCx126Y.jpg)
(https://i.imgur.com/enzOLA0.jpg)
(https://i.imgur.com/ptZuQPc.jpg)
(https://i.imgur.com/1OZ0WWT.jpg)
(https://i.imgur.com/WAHxOUc.jpg)
(https://i.imgur.com/iKwqw3r.jpg)
(https://i.imgur.com/CCx126Y.jpg)
(https://i.imgur.com/enzOLA0.jpg)
(https://i.imgur.com/ptZuQPc.jpg)
(https://i.imgur.com/1OZ0WWT.jpg)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: voicul on April 13, 2018, 07:30:21 PM
Post by: voicul on April 13, 2018, 07:30:21 PM
Noi la B o sa cumparam de 2 ani (e voie gramatical?) OTOKAR diesel, nu elecrtic.
https://www.youtube.com/watch?v=6Au1KWDN6GE
https://www.youtube.com/watch?v=6Au1KWDN6GE
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: alexV on April 14, 2018, 12:40:41 AM
Post by: alexV on April 14, 2018, 12:40:41 AM
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180413/43c03135f75888f32ac134c12a59331d.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180413/2e6fcae99899fccec4e473b387dad216.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180413/4906c418d1048a8d9598a479d132e9a1.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180413/97076c04284689024c96fcda6a1a3b56.jpg)
De azi
De azi
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: tom_sawyer on April 14, 2018, 08:16:47 PM
Post by: tom_sawyer on April 14, 2018, 08:16:47 PM
Furnizare mijloace de transport in comun: maxim 60 buc autobuze noi, nearticulate
Numar anunt: 179302 / 28.09.2017 , In desfasurare - Evaluare financiara
Data limita de evaluare a ofertei: 01.08.2018 18:00
Ofertanti:
1. SC BMC TRUCK & BUS S.A
2. KARSAN OTOMOTIV
3. MERCEDES-BENZ ROMANIA
Numar anunt: 179302 / 28.09.2017 , In desfasurare - Evaluare financiara
Data limita de evaluare a ofertei: 01.08.2018 18:00
Ofertanti:
1. SC BMC TRUCK & BUS S.A
2. KARSAN OTOMOTIV
3. MERCEDES-BENZ ROMANIA
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on April 17, 2018, 07:13:53 PM
Post by: Bogdan_Cluj on April 17, 2018, 07:13:53 PM
Boc aduce in discutie ideea de a face tot parcul CTP electric (http://www.clujmanifest.ro/politicadministrativ/boc-clujul-primul-oras-din-romania-care-va-avea-intreaga-flota-de-transport/) (in cativa ani). Plecand de la acest articol s-au iscat pe FB discutii si am incercat sa "calculez", si va invit sa comentati sau sa ma corectati daca gresesc pe undeva:
Ajuta la ceva pt Cluj daca doar autobuzele sunt electrice, iar masinile personale nu?
Conform site-ului http://ctpcj.ro/index.php/ro/, flota de autobuze este de 243 bucati.
Un autobuz consuma intre 35% si 40% (aproximam la 37.5%) la suta de km.
Mai jos am facut un calcul si pe linia 43P (o linie clasica, cu nimic aparte) un autobuz face 182 km pe zi, asta inseamna ca pe zi acel autobuz consuma aproximativ 70-80l de motorina pe zi (aproximam la 75).
Daca inmultim cu flota activa (sa zicem 80% din toata flota care e 243, aproximam la 200 bucati) rezulta 75l x 200 = 15.000 litri de motorina pe zi.
Eu cand foloseam masina mergeam 15km pe zi (iarasi consider o distanta "normala" nu e nimic special), asta inseamna aproximativ 1l de motorina pe zi / automobil personal.
Asta inseamna ca autobuzele consuma pe zi cat 15.000 de masini. Daca le eliminam, dpdv al mediului e mult, e putin? Aparent in Cluj Napoca sunt 350k masini ... (sursa (https://www.ziardecluj.ro/anatomia-traficului-din-cluj-napoca-omul-si-masina-ce-face-primaria-pentru-rezolva-aglomeratia-infernala))
Exemplu: Linia 43P: un bus face 14 ture (dus-intors) pe zi, adica 6,5 + 6,5 = 13km tura => 182 km pe zi. Asta duce 5460 km pe luna, adica 65k km pe an, adica 650k km in zece ani, mult peste limita de "rentabilitate" de 200k.
PS: daca are cineva insights de la CTP cata motorina consuma pe luna, cred ca ajungem la niste calcule mai bune :)
Ajuta la ceva pt Cluj daca doar autobuzele sunt electrice, iar masinile personale nu?
Conform site-ului http://ctpcj.ro/index.php/ro/, flota de autobuze este de 243 bucati.
Un autobuz consuma intre 35% si 40% (aproximam la 37.5%) la suta de km.
Mai jos am facut un calcul si pe linia 43P (o linie clasica, cu nimic aparte) un autobuz face 182 km pe zi, asta inseamna ca pe zi acel autobuz consuma aproximativ 70-80l de motorina pe zi (aproximam la 75).
Daca inmultim cu flota activa (sa zicem 80% din toata flota care e 243, aproximam la 200 bucati) rezulta 75l x 200 = 15.000 litri de motorina pe zi.
Eu cand foloseam masina mergeam 15km pe zi (iarasi consider o distanta "normala" nu e nimic special), asta inseamna aproximativ 1l de motorina pe zi / automobil personal.
Asta inseamna ca autobuzele consuma pe zi cat 15.000 de masini. Daca le eliminam, dpdv al mediului e mult, e putin? Aparent in Cluj Napoca sunt 350k masini ... (sursa (https://www.ziardecluj.ro/anatomia-traficului-din-cluj-napoca-omul-si-masina-ce-face-primaria-pentru-rezolva-aglomeratia-infernala))
Exemplu: Linia 43P: un bus face 14 ture (dus-intors) pe zi, adica 6,5 + 6,5 = 13km tura => 182 km pe zi. Asta duce 5460 km pe luna, adica 65k km pe an, adica 650k km in zece ani, mult peste limita de "rentabilitate" de 200k.
PS: daca are cineva insights de la CTP cata motorina consuma pe luna, cred ca ajungem la niste calcule mai bune :)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: yetiman on April 17, 2018, 07:28:50 PM
Post by: yetiman on April 17, 2018, 07:28:50 PM
Ce nu ai luat tu in calcul este numarul de masini (din cele 350k) care circula in fiecare zi.
Si cate din ele fac 15km/zi (in oras).
Eu, desi fac multi km in total, nu fac mai mult de 1-2 km/zi in oras (practic iesirea/intrarea in oras). Restul sunt afara.
Si mai am 2 masini care stau fara sa circule. :D
La partea opusa - taxiurile - multi km si aproape integral in oras.
Si cate din ele fac 15km/zi (in oras).
Eu, desi fac multi km in total, nu fac mai mult de 1-2 km/zi in oras (practic iesirea/intrarea in oras). Restul sunt afara.
Si mai am 2 masini care stau fara sa circule. :D
La partea opusa - taxiurile - multi km si aproape integral in oras.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: voicul on April 17, 2018, 09:39:59 PM
Post by: voicul on April 17, 2018, 09:39:59 PM
Primul oraş din România care vrea transport public EXCLUSIV electric
Oraşe precum Paris, Londra, Berlin sau Copenhaga intenţionează ca în cel mult 10 ani să se bazeze pe un transport în comun efectuat exclusiv cu vehicule electrice, fie că este vorba despre autobuze, tramvaie sau troleibuze.
În plus, firmele de taximetrie din aceste oraşe vor fi obligate să renunţe la vechile automobile diesel şi să utilizeze doar maşini electrice, scrie adevarul.ro.
Un proiect similar se pregăteşte la Cluj, unde primarul Emil Boc a declarat război maşinilor diesel. Deşi nu a fixat un interval de timp, Boc a anunţat la un post de radio că pe viitor întreg transportul public din oraş va fi unul electric.
,,Acum apare o altă provocare. Alte oraşe din Europa şi-au propus ca în 2024 să aibă întreaga flotă de taximetre ecologică, să aibă flota verde. Deocamdată nu am discutat cu firmele de transport de taxi, dar după ce rezolvăm problema cu transportul public vom avea o discuţie şi cu firmele de taxi ca să ştie care este direcţia, că ne îndreptăm spre transport vede", a spus Boc la postul de radio Realitatea FM Cluj.
Primarul Clujului nu a precizat cum va reuşi să convingă firmele de taximetrie să investească în maşini electrice şi nici cum le-ar putea obliga să renunţe la cele diesel.
În acelaşi timp, afirmaţiile lui Boc sunt contrazise de faptul că municipalitatea şi Compania de Transport Public Cluj au achiziţionat de curând încă 15 autobuze diesel de la Mercedes şi se pregătesc să cumpere încă 60.
http://adevarul.ro/locale/cluj-napoca/primul-oras-romania-vrea-transport-public-exclusiv-electric-autobuzele-tramvaie-troleibuze-urmeaza-taximetrele-electrice-1_5ad5e69edf52022f75ee4fc7/index.html
Oraşe precum Paris, Londra, Berlin sau Copenhaga intenţionează ca în cel mult 10 ani să se bazeze pe un transport în comun efectuat exclusiv cu vehicule electrice, fie că este vorba despre autobuze, tramvaie sau troleibuze.
În plus, firmele de taximetrie din aceste oraşe vor fi obligate să renunţe la vechile automobile diesel şi să utilizeze doar maşini electrice, scrie adevarul.ro.
Un proiect similar se pregăteşte la Cluj, unde primarul Emil Boc a declarat război maşinilor diesel. Deşi nu a fixat un interval de timp, Boc a anunţat la un post de radio că pe viitor întreg transportul public din oraş va fi unul electric.
,,Acum apare o altă provocare. Alte oraşe din Europa şi-au propus ca în 2024 să aibă întreaga flotă de taximetre ecologică, să aibă flota verde. Deocamdată nu am discutat cu firmele de transport de taxi, dar după ce rezolvăm problema cu transportul public vom avea o discuţie şi cu firmele de taxi ca să ştie care este direcţia, că ne îndreptăm spre transport vede", a spus Boc la postul de radio Realitatea FM Cluj.
Primarul Clujului nu a precizat cum va reuşi să convingă firmele de taximetrie să investească în maşini electrice şi nici cum le-ar putea obliga să renunţe la cele diesel.
În acelaşi timp, afirmaţiile lui Boc sunt contrazise de faptul că municipalitatea şi Compania de Transport Public Cluj au achiziţionat de curând încă 15 autobuze diesel de la Mercedes şi se pregătesc să cumpere încă 60.
http://adevarul.ro/locale/cluj-napoca/primul-oras-romania-vrea-transport-public-exclusiv-electric-autobuzele-tramvaie-troleibuze-urmeaza-taximetrele-electrice-1_5ad5e69edf52022f75ee4fc7/index.html
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: neobluenet on April 18, 2018, 08:02:15 AM
Post by: neobluenet on April 18, 2018, 08:02:15 AM
Avand in vedere ca un autobuz consuma cam cat 8 masini, in trafic sunt cel mult 150 de autobuze, iar masini sunt mai mult de 1200 simultan, nu prea vad cu ce ne-ar ajuta autobuzele electrice. E ca in bancul ala in care te duci la fast food si ceri un Big Mac, dar cu Cola Light ca esti la regim si ai auzit ca zaharul nu ii bun. De-asta povestea cu transport exclusiv electric este o prostie daca se are in vedere doar schimbarea parcului de vehicule. Eu as face o linie de tramva pe directia E-V, separata de traficul auto. Da, in Floresti as face trasee cu autobuze electrice scurte (12m) care ar avea rol de colector pentru tramvaiele foarte dese la orele de varf (3 minute) si decente in rest (6 minute).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: voicul on April 18, 2018, 03:01:19 PM
Post by: voicul on April 18, 2018, 03:01:19 PM
^Si scopul era doar sa faci calculul de consum sau sa il si compari cu ceva (gen autobuzul electric)?
La 200k este rentabilitatea la un autobuz diesel?
La 200k este rentabilitatea la un autobuz diesel?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dr4qul4 on April 18, 2018, 03:13:34 PM
Post by: dr4qul4 on April 18, 2018, 03:13:34 PM
Ma faceti sa rad cand pomeniti de autobuze electrice.
Daca o masina are nevoie de 2 ore pt un full charge la o priza de mare putere, un autobuz de cat va avea nevoie?
Da stiu le incarcam noaptea. Alta gluma buna. 50 de autobuze la incarcat in acelasi timp? Nu ia foc transformatorul acela? Si cati km reusim sa facem cu ele in 16 ore? Daca mai dam drumul si la AC, cred ca vor sta mai mult la incarcat decat pe traseu.
Autobuze elecrice exista dintotdeauna. Se numesc troleibuze. Singura solutia pe care o vad viabila este aparatia unui troleibuz cu baterie, astfel incat acesta sa se poata incarca din mers, dar sa poata parcurge si in mod autonom distante de 50km.
Daca o masina are nevoie de 2 ore pt un full charge la o priza de mare putere, un autobuz de cat va avea nevoie?
Da stiu le incarcam noaptea. Alta gluma buna. 50 de autobuze la incarcat in acelasi timp? Nu ia foc transformatorul acela? Si cati km reusim sa facem cu ele in 16 ore? Daca mai dam drumul si la AC, cred ca vor sta mai mult la incarcat decat pe traseu.
Autobuze elecrice exista dintotdeauna. Se numesc troleibuze. Singura solutia pe care o vad viabila este aparatia unui troleibuz cu baterie, astfel incat acesta sa se poata incarca din mers, dar sa poata parcurge si in mod autonom distante de 50km.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on April 18, 2018, 03:18:49 PM
Post by: Bogdan_Cluj on April 18, 2018, 03:18:49 PM
@Voicul:
Scopul era sa ne raportam la niste cifre (cat se poate de) exacte, si nu la "feelings, opinii personale, etc".
Intrebarea de pe FB era ca ce rost are sa schimbam doar autobuzele, daca masinile personale nu le schimbam, ca e o picatura in ocean. No, eu am vrut sa vad cat de mare sau mica este acea picatura. Si am vrut sa vad un calcul orientativ, cat reprezinta consumul de motorina al autobuzelor, versus cate masini ar consuma aceeasi cantitate. Mie mi-a dat: 15.000 de masini.
Valoarea de 200k era in ceva articol, o comparatie intre o masina (Golf 5 parca) si un vehicul electric. Sub, era mai friendly pt mediu Golful, peste era masina electrica. Am presupus aceeasi valoare si intre un autobuz electric si unul diesel (nu am altcumva cum sa aproximez).
@Dr4cul4:
Citisem pe undeva ca au doua tipuri de incarcare, unul in 10 (sau 20) de minute, la 80% din capacitate, iar una de cateva ore pentru full charge.
Discutia de mai sus era stict din punct de vedere al mediului. Nu s-a discutat partea tehnica de incarcare sau si mai important partea economica. Mai mult vazusem in ceva oras imens (prin China parca) ca toate autobuzele erau electrice. Deci banuiesc ca exista solutie tehnica de incarcare fara sa ia foc.
Scopul era sa ne raportam la niste cifre (cat se poate de) exacte, si nu la "feelings, opinii personale, etc".
Intrebarea de pe FB era ca ce rost are sa schimbam doar autobuzele, daca masinile personale nu le schimbam, ca e o picatura in ocean. No, eu am vrut sa vad cat de mare sau mica este acea picatura. Si am vrut sa vad un calcul orientativ, cat reprezinta consumul de motorina al autobuzelor, versus cate masini ar consuma aceeasi cantitate. Mie mi-a dat: 15.000 de masini.
Valoarea de 200k era in ceva articol, o comparatie intre o masina (Golf 5 parca) si un vehicul electric. Sub, era mai friendly pt mediu Golful, peste era masina electrica. Am presupus aceeasi valoare si intre un autobuz electric si unul diesel (nu am altcumva cum sa aproximez).
@Dr4cul4:
Citisem pe undeva ca au doua tipuri de incarcare, unul in 10 (sau 20) de minute, la 80% din capacitate, iar una de cateva ore pentru full charge.
Discutia de mai sus era stict din punct de vedere al mediului. Nu s-a discutat partea tehnica de incarcare sau si mai important partea economica. Mai mult vazusem in ceva oras imens (prin China parca) ca toate autobuzele erau electrice. Deci banuiesc ca exista solutie tehnica de incarcare fara sa ia foc.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: voicul on April 18, 2018, 03:28:33 PM
Post by: voicul on April 18, 2018, 03:28:33 PM
Am inteles ce vroiai sa faci.
Nu as fi sigur cu cei 200.000, pentru ca ei se calculeaza cu diferenta dintre electric si diesel/benzina. La masini mici e posibil sa vb de la un 15.000E in plus pentru electric si iesi cam asa iesi de la 150.000 km in sus.
La autobuze sigur e mai mare. Probabil ca pana in 10 ani autoubuzul electric devine mai rentabil.
Nu as fi sigur cu cei 200.000, pentru ca ei se calculeaza cu diferenta dintre electric si diesel/benzina. La masini mici e posibil sa vb de la un 15.000E in plus pentru electric si iesi cam asa iesi de la 150.000 km in sus.
La autobuze sigur e mai mare. Probabil ca pana in 10 ani autoubuzul electric devine mai rentabil.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on April 18, 2018, 03:48:30 PM
Post by: ciprebbe on April 18, 2018, 03:48:30 PM
32-33t motorina/ zi e consumul :) in 18 ore de functionare
130 de autobuze sunt maxim simultan la orele de varf in oras si 50 pe metropolitan.
105-110 in orele normale in oras si 35-37 pe metropolitan.
Electricele intra din Grigorescu in centru mai fac o statie rapida ce incarca in max 20 min pana la 80%.
Tramvaie simultan in medie avem 12 iar trolee 57-58.
Refaceti calculelele daca vreti, cifrele sunt aproape oficiale :)
130 de autobuze sunt maxim simultan la orele de varf in oras si 50 pe metropolitan.
105-110 in orele normale in oras si 35-37 pe metropolitan.
Electricele intra din Grigorescu in centru mai fac o statie rapida ce incarca in max 20 min pana la 80%.
Tramvaie simultan in medie avem 12 iar trolee 57-58.
Refaceti calculelele daca vreti, cifrele sunt aproape oficiale :)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dr4qul4 on April 18, 2018, 04:07:27 PM
Post by: dr4qul4 on April 18, 2018, 04:07:27 PM
in 20 min se incarca o baterie de autobuz de 300+ kWh?
Pe wikipedia (https://en.wikipedia.org/wiki/BYD_K9), autobuzele chinezesti BYD K9 se incarca in 3 ore (la 100% ce e adevarat) pe fast chargind si fac 250 km.
Formula este (sa nu?!)
Charging Time [h] = Battery Capacity [kWh] / Charging Power [kW]
Tu spui ca 0,33 = 80%*300/Charging Power. adica Charging power este de: 727 kW?!!!!
Parca cele mai puternice statii de incarcare aveau 43kW.
In ce conditii putem obtine putere de incarcare de 727kW si putem incarca 5 autobuze in acelasi timp ? Ce fel de infrastructura ne trebuie?
Pe wikipedia (https://en.wikipedia.org/wiki/BYD_K9), autobuzele chinezesti BYD K9 se incarca in 3 ore (la 100% ce e adevarat) pe fast chargind si fac 250 km.
Formula este (sa nu?!)
Charging Time [h] = Battery Capacity [kWh] / Charging Power [kW]
Tu spui ca 0,33 = 80%*300/Charging Power. adica Charging power este de: 727 kW?!!!!
Parca cele mai puternice statii de incarcare aveau 43kW.
In ce conditii putem obtine putere de incarcare de 727kW si putem incarca 5 autobuze in acelasi timp ? Ce fel de infrastructura ne trebuie?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on April 18, 2018, 04:16:05 PM
Post by: ciprebbe on April 18, 2018, 04:16:05 PM
Nu vor fi 5 autobuze simultan la incarcat, pe rand cate unu. Si nu vor sta 20 min pt ca nu vin goale (vorbesc unde pun statia aia rapida)
Uzina electrica e peste Somes la 50m, cred ca #rezista :)
Asta e planul, informatia e "inside" as merge momentan pe ce spun ca pregatesc. Vedem dupa ce intra in paine cate vor ramane fara curent pe traseu :)))
Uzina electrica e peste Somes la 50m, cred ca #rezista :)
Asta e planul, informatia e "inside" as merge momentan pe ce spun ca pregatesc. Vedem dupa ce intra in paine cate vor ramane fara curent pe traseu :)))
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on April 18, 2018, 08:00:27 PM
Post by: Bogdan_Cluj on April 18, 2018, 08:00:27 PM
Quote from: ciprebbe on April 18, 2018, 03:48:30 PM
32-33t motorina/ zi e consumul :) in 18 ore de functionare
[...]
Refaceti calculelele daca vreti, cifrele sunt aproape oficiale :)
Atentie, 1 tona de motorina = 1200 litri motorina, nu 1000 de litri (asa dau toate sursele pe care le-am gasit), asta datorita densitatii motorinei de aproximativ 0.85.
Daca citesc eu bine ce zici tu, CTP consuma 39.000 litri de motorina / ZI
Iar estimarea mea a fost ca eu personal consumam (cand foloseam masina) 1 litru de motorina pe zi pentru circulat in interiorul orasului (zonei metropolitane). Acum nu stiu cat de relevanta este esantionul meu fata de restul concitadinilor, dar daca il luam ca referinta inseamna ca flota CTP ~= 39.000 masini
Deci noul calcul arata ca diferenta nu este de neglijat.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: tom_sawyer on April 25, 2018, 03:19:43 PM
Post by: tom_sawyer on April 25, 2018, 03:19:43 PM
Quote from: tom_sawyer on April 14, 2018, 08:16:47 PM
Furnizare mijloace de transport in comun: maxim 60 buc autobuze noi, nearticulate
Numar anunt: 179302 / 28.09.2017 , In desfasurare - Evaluare financiara
Data limita de evaluare a ofertei: 01.08.2018 18:00
Ofertanti:
1. SC BMC TRUCK & BUS S.A
2. KARSAN OTOMOTIV
3. MERCEDES-BENZ ROMANIA
BMC au fost descalificati, decizie mentinuta la CNSC si nu vor mai contesta in instanta: economica.net (http://www.economica.net/autobuzul-facut-langa-bucuresti-respins-si-la-cluj-motivul-lipsa-experientei-similare_152866.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: tom_sawyer on April 27, 2018, 12:09:07 AM
Post by: tom_sawyer on April 27, 2018, 12:09:07 AM
Licitatia pentru achizitia a 22 de tramvaie apare suspendata, de ieri, in SEAP. Probabil contestatii...
Numar anunt: 182610 / 10.02.2018
Stare procedura:Suspendata (din 26.04.2018 11:18)
Data limita de evaluare a ofertei: 17.09.2018 18:00
Numar anunt: 182610 / 10.02.2018
Stare procedura:
Data limita de evaluare a ofertei: 17.09.2018 18:00
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on May 02, 2018, 05:30:57 PM
Post by: Bogdan_Cluj on May 02, 2018, 05:30:57 PM
Un interviu foarte interesant, atat din perspectiva transportului public, dar nu numai (trafic, parcari, etc). Cumva si legat de calculul de mai sus despre "poluarea" echivalenta a flotei CTP, Bolojan zice ca la autobuzele electrice trebuie inlocuite bateriile din doi in doi ani, si un set costa 200k euro.
Desi vorbeste despre Oradea, se poate generaliza si putem invata multe din acest text:
https://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-22425170-video-bilant-ilie-bolojan-primarul-orasului-oradea-2-ani-mandat-nu-vom-cumpara-autobuze-electrice-subventia-energie-termica-eliminata-treptat-pna-2020-vom-extinde-linia-tramvai-7.htm
Desi vorbeste despre Oradea, se poate generaliza si putem invata multe din acest text:
https://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-22425170-video-bilant-ilie-bolojan-primarul-orasului-oradea-2-ani-mandat-nu-vom-cumpara-autobuze-electrice-subventia-energie-termica-eliminata-treptat-pna-2020-vom-extinde-linia-tramvai-7.htm
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: utopium on May 03, 2018, 11:32:11 PM
Post by: utopium on May 03, 2018, 11:32:11 PM
Quote from: Bogdan_Cluj on May 02, 2018, 05:30:57 PMTesla duce deja costul bateriilor spre 100$/kWh. Solaris Urbino are 210 kWh, deci o baterie de puterea asta de ultima tehnologie ar fi peste 2 ani undeva pe la 21.000 de euro. Ma rog, Solaris nu are inca acces la tehnologie asa ieftina, dar cam acolo se duce pretul in viitorul apropiat.
Bolojan zice ca la autobuzele electrice trebuie inlocuite bateriile din doi in doi ani, si un set costa 200k euro.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on May 09, 2018, 01:12:28 PM
Post by: Bogdan_Cluj on May 09, 2018, 01:12:28 PM
"Directorul Companiei de Transport Public (CTP) Cluj m-a informat că s-a finalizat licitația pentru 60 de autobuze nearticulate. A existat o contestație, dar CTP a câștigat la Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor. Vor fi 60 de autobuze Mercedes și mă bucur că la Cluj vor circula autobuze de calitate", a spus Boc.
62,8 milioane de lei este prețul pe care CTP îl va plăti pentru cele 60 de autobuze. Valoarea estimată a contractului a fost extrem de apropiată, 63,3 milioane de lei. Fiecare autobuz costă 1.046.000 de lei, plus TVA
Sursa si detalii: http://linia9.ro/2018/05/09/60-de-autobuze-noi-mercedes-vin-la-cluj-cat-platim-pe-ele-si-cand-le-vom-vedea-pe-strazi/
62,8 milioane de lei este prețul pe care CTP îl va plăti pentru cele 60 de autobuze. Valoarea estimată a contractului a fost extrem de apropiată, 63,3 milioane de lei. Fiecare autobuz costă 1.046.000 de lei, plus TVA
Sursa si detalii: http://linia9.ro/2018/05/09/60-de-autobuze-noi-mercedes-vin-la-cluj-cat-platim-pe-ele-si-cand-le-vom-vedea-pe-strazi/
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on May 10, 2018, 11:28:43 AM
Post by: Bogdan_Cluj on May 10, 2018, 11:28:43 AM
^ Detalii de pe pagina de FB a lui Boc:
"Primăria și CTP Cluj achiziționează alte 60 autobuze Mercedes pentru transportul în comun!
Primăria municipiului Cluj-Napoca continuă investițiile pentru îmbunătățirea calității transportului în comun din oraș, prin achiziționarea a 60 de autobuze marca Mercedes, care vor completa actuala flotă CTP. Recent, au fost puse în circulație 15 noi troleibuze articulate, iar în decursul acestei luni 11 autobuze electrice vor fi de asemenea introduse în circuit.
Specificațiile noilor mijloace de transport în comun:
Informații generale
Prețul unui autobuz este de 1.046.994 lei/ buc+TVA
(prețul total pentru 60 buc. autobuze este de 62.819.640 lei+TVA).
Autobuzele corespund tuturor normelor europene în domeniu, este un autobuz modern, dotat cu echipamente ce au caracteristici de ultimă generație.
Perioada de garanție pentru ansamblu vehicul este de 5 ani sau 350.000 de km.
Caracteristici tehnice
- capacitate totală de transport 104 călători, din care 26 locuri pe scaune și 78 locuri în picioare (calculat la 0.125 m2/călător în picioare conf. Directivei 97/27/CE CEE ONU R107);
- puterea motorului diesel este de 220 kW (299 CP ), cu norma de poluare EURO VI;
- lungimea autobuzului este de 12 m;
- podea complet coborâtă;
- rampă pentru fotoliile rulante ale persoanelor cu dizabilități;
- loc special amenajat în salon pentru fotoliile rulante și landourile pentru copii;
- înclinare pe o parte a autobuzului în stații (kneeling)
- 3 uşi duble (cu câte 2 foi fiecare), cu sistem antistrivire a călătorilor;
- sistem de frânare dotat cu ABS, EBS, ESR;
- sistem de încălzire în sezonul rece;
- sistem de aer condiționat pentru sezonul cald;
- ventilație naturală prin geamurile batante şi prin trapele de aerisire cu acționare electrică;
- ventilaţie forţată prin turboventilatoare;
- sistem de iluminare interioară a salonului cu lămpi de tip LED;
- afișaje de traseu exterioare cu LED-uri (față , lateral și spate);
- 1 indicator vizual interior de stații cu LED-uri;
- 1 monitor tip LCD extrawide pentru vizualizarea întregului traseu, a tuturor stațiilor și a poziției curente a autobuzului pe traseu;
- 1 monitor tip LCD pentru anunțuri publicitare;
- anunțarea vocală a stațiilor în salon;
- staţie de amplificare;
- Radio - CD și microfon;
- sistem de supraveghere video în interior și exterior;
- sistem de numărare a călătorilor transportați;
- sistem de ticketing;
- computer de bord pentru gestiune și management al traficului (CGMT)
sistem informatic de gestiune și diagnosticare electronică prin rețea CAN (SIDGE);
- sistem de urmărire prin GPS a vehiculului;
- comunicare prin voce între şofer şi dispeceratul central prin reteaua GSM;
- datele din computerul de bord al autovehiculului se descarcă în serverul de la Autobaza Autobuze, care gestionează baza de date și generează rapoarte specifice (cu privire la numărul de km parcurși , consumurile de carburant, numărul de pasageri transportați, etc.);
- anunțarea vocală a numărului de traseu și a direcției de deplasare, în exteriorul autobuzului , în dreptul primei uși, pentru informarea persoanelor cu deficiențe de vedere (ex: "A sosit linia 30, se deplasează spre Cartier Grigorescu");
Pentru urcare sau coborâre din autobuz, călătorii trebuie să apese butonul de comanda din dreptul fiecărei uși din exterior sau din interior. Se vor deschide doar ușile care au avut o astfel de comandă din partea călătorilor .
Șoferul poate să selecteze deschiderea automată în stații a ușilor la comanda călătorilor sau să selecteze deschiderea ușilor prin comanda dată de el de la bord .
Pentru a urca în mijlocul de transport, persoanele care se deplasează în fotoliu rulant trebuie să anunțe șoferul prin apăsarea butonului din exteriorul autobuzului din dreptul ușii a doua, în dreptul căruia este afișată pictograma standard pentru "fotoliu rulant". La o astfel de comandă, pe bordul șoferului apare o iconiță cu același simbol standard, care anunță șoferul să coboare, să manevreze rampa de acces și să asiste persoana care se deplasează în fotoliu rulant să urce în siguranță în autobuz. Șoferul nu poate să închidă ușile și să plece din stație decât după apăsarea unui buton din bord, care confirmă că persoana a urcat în siguranță și este pozitionată corect în zona special amenajată.
Pentru a coborî din autobuz, înaintea stației de destinație, persoana care se deplasează cu cărucior rulant trebuie să apese butonul din interiorul salonului unde se află locul special amenajat pentru cărucioarele rulante. La o astfel de comandă, pe bordul șoferului apare iconița ce simbolizează căruciorul rulant și șoferul știe că la prima stație trebuie să manevreze rampa de acces și să asiste coborârea în siguranță a persoanei care se deplasează cu fotoliul rulant. După coborârea în siguranță a fotoliului rulant, șoferul trebuie să apese butonul de confirmare de la bord pentru a putea închide ușile și să plece din stație.
Pentru urcarea sau coborârea landourilor pentru copii se procedeaza la fel ca la fotoliile rulante, iar la bord, șoferul este atenționat prin apariția unei iconițe care simbolizează landoul pentru copii. În exteriorul autobuzului este poziționat un buton special pentru landou, iar în interiorul salonului, butonul este comun cu cel pentru fotolii rulante."
Poze: https://www.facebook.com/EmilBoc.Intotdeaunapentruclujeni/posts/1720387291383422
"Primăria și CTP Cluj achiziționează alte 60 autobuze Mercedes pentru transportul în comun!
Primăria municipiului Cluj-Napoca continuă investițiile pentru îmbunătățirea calității transportului în comun din oraș, prin achiziționarea a 60 de autobuze marca Mercedes, care vor completa actuala flotă CTP. Recent, au fost puse în circulație 15 noi troleibuze articulate, iar în decursul acestei luni 11 autobuze electrice vor fi de asemenea introduse în circuit.
Specificațiile noilor mijloace de transport în comun:
Informații generale
Prețul unui autobuz este de 1.046.994 lei/ buc+TVA
(prețul total pentru 60 buc. autobuze este de 62.819.640 lei+TVA).
Autobuzele corespund tuturor normelor europene în domeniu, este un autobuz modern, dotat cu echipamente ce au caracteristici de ultimă generație.
Perioada de garanție pentru ansamblu vehicul este de 5 ani sau 350.000 de km.
Caracteristici tehnice
- capacitate totală de transport 104 călători, din care 26 locuri pe scaune și 78 locuri în picioare (calculat la 0.125 m2/călător în picioare conf. Directivei 97/27/CE CEE ONU R107);
- puterea motorului diesel este de 220 kW (299 CP ), cu norma de poluare EURO VI;
- lungimea autobuzului este de 12 m;
- podea complet coborâtă;
- rampă pentru fotoliile rulante ale persoanelor cu dizabilități;
- loc special amenajat în salon pentru fotoliile rulante și landourile pentru copii;
- înclinare pe o parte a autobuzului în stații (kneeling)
- 3 uşi duble (cu câte 2 foi fiecare), cu sistem antistrivire a călătorilor;
- sistem de frânare dotat cu ABS, EBS, ESR;
- sistem de încălzire în sezonul rece;
- sistem de aer condiționat pentru sezonul cald;
- ventilație naturală prin geamurile batante şi prin trapele de aerisire cu acționare electrică;
- ventilaţie forţată prin turboventilatoare;
- sistem de iluminare interioară a salonului cu lămpi de tip LED;
- afișaje de traseu exterioare cu LED-uri (față , lateral și spate);
- 1 indicator vizual interior de stații cu LED-uri;
- 1 monitor tip LCD extrawide pentru vizualizarea întregului traseu, a tuturor stațiilor și a poziției curente a autobuzului pe traseu;
- 1 monitor tip LCD pentru anunțuri publicitare;
- anunțarea vocală a stațiilor în salon;
- staţie de amplificare;
- Radio - CD și microfon;
- sistem de supraveghere video în interior și exterior;
- sistem de numărare a călătorilor transportați;
- sistem de ticketing;
- computer de bord pentru gestiune și management al traficului (CGMT)
sistem informatic de gestiune și diagnosticare electronică prin rețea CAN (SIDGE);
- sistem de urmărire prin GPS a vehiculului;
- comunicare prin voce între şofer şi dispeceratul central prin reteaua GSM;
- datele din computerul de bord al autovehiculului se descarcă în serverul de la Autobaza Autobuze, care gestionează baza de date și generează rapoarte specifice (cu privire la numărul de km parcurși , consumurile de carburant, numărul de pasageri transportați, etc.);
- anunțarea vocală a numărului de traseu și a direcției de deplasare, în exteriorul autobuzului , în dreptul primei uși, pentru informarea persoanelor cu deficiențe de vedere (ex: "A sosit linia 30, se deplasează spre Cartier Grigorescu");
Pentru urcare sau coborâre din autobuz, călătorii trebuie să apese butonul de comanda din dreptul fiecărei uși din exterior sau din interior. Se vor deschide doar ușile care au avut o astfel de comandă din partea călătorilor .
Șoferul poate să selecteze deschiderea automată în stații a ușilor la comanda călătorilor sau să selecteze deschiderea ușilor prin comanda dată de el de la bord .
Pentru a urca în mijlocul de transport, persoanele care se deplasează în fotoliu rulant trebuie să anunțe șoferul prin apăsarea butonului din exteriorul autobuzului din dreptul ușii a doua, în dreptul căruia este afișată pictograma standard pentru "fotoliu rulant". La o astfel de comandă, pe bordul șoferului apare o iconiță cu același simbol standard, care anunță șoferul să coboare, să manevreze rampa de acces și să asiste persoana care se deplasează în fotoliu rulant să urce în siguranță în autobuz. Șoferul nu poate să închidă ușile și să plece din stație decât după apăsarea unui buton din bord, care confirmă că persoana a urcat în siguranță și este pozitionată corect în zona special amenajată.
Pentru a coborî din autobuz, înaintea stației de destinație, persoana care se deplasează cu cărucior rulant trebuie să apese butonul din interiorul salonului unde se află locul special amenajat pentru cărucioarele rulante. La o astfel de comandă, pe bordul șoferului apare iconița ce simbolizează căruciorul rulant și șoferul știe că la prima stație trebuie să manevreze rampa de acces și să asiste coborârea în siguranță a persoanei care se deplasează cu fotoliul rulant. După coborârea în siguranță a fotoliului rulant, șoferul trebuie să apese butonul de confirmare de la bord pentru a putea închide ușile și să plece din stație.
Pentru urcarea sau coborârea landourilor pentru copii se procedeaza la fel ca la fotoliile rulante, iar la bord, șoferul este atenționat prin apariția unei iconițe care simbolizează landoul pentru copii. În exteriorul autobuzului este poziționat un buton special pentru landou, iar în interiorul salonului, butonul este comun cu cel pentru fotolii rulante."
Poze: https://www.facebook.com/EmilBoc.Intotdeaunapentruclujeni/posts/1720387291383422
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: tom_sawyer on May 13, 2018, 07:48:11 PM
Post by: tom_sawyer on May 13, 2018, 07:48:11 PM
Am inteles ca s-a relansat licitatia pentru 50 de troleibuze articulate. Avem vreun numar de SEAP?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: tom_sawyer on May 20, 2018, 09:21:14 PM
Post by: tom_sawyer on May 20, 2018, 09:21:14 PM
^ numar licitatie pe noul SEAP: CN1000290 / 09.05.2018 - ACORD-CADRU DE FURNIZARE A 50 BUCATI TROLEIBUZE
Data limita depunere:25.06.2018 09.07.2018
Valoare estimata: 123.313.234,00 RON
Data limita depunere:
Valoare estimata: 123.313.234,00 RON
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: tom_sawyer on May 20, 2018, 09:29:27 PM
Post by: tom_sawyer on May 20, 2018, 09:29:27 PM
La licitatia pentru cele 22 de tramvaie s-au depus ofertele, dar nu apar inca pe SEAP.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Phenol on May 21, 2018, 12:44:52 PM
Post by: Phenol on May 21, 2018, 12:44:52 PM
Am vazut o singura fotografie cu autobuzele elctrice, asa ca uite una pe zi. Vineri, 18 mai trasnportul mergea spre centru pe strada Horea:
(https://i.imgur.com/e2xj7Cu.jpg)
(https://i.imgur.com/nV9rjF7.jpg)
Nu folosesc transportul in comun in Cluj, poate intreb o prostie dar au fost puse autobuzele electrice in circulatie?
(https://i.imgur.com/e2xj7Cu.jpg)
(https://i.imgur.com/nV9rjF7.jpg)
Nu folosesc transportul in comun in Cluj, poate intreb o prostie dar au fost puse autobuzele electrice in circulatie?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: alexV on May 21, 2018, 03:46:42 PM
Post by: alexV on May 21, 2018, 03:46:42 PM
Inca nu, dar cred ca e iminenta punerea in circulatie. Probabil se va scrie mult in presa locala despre asta, in ziua darii lor in folosinta.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on May 21, 2018, 05:35:28 PM
Post by: Bogdan_Cluj on May 21, 2018, 05:35:28 PM
Am primit separat niste date despre combustibilul consumat de CTP, si nu prea bat cu calculele de pe pagina anterioara (39.000 litri pe zi). Ceva cred ca nu bate, pentru ca dupa datele de mai jos iasa aproximativ 14.700 litri pe zi (daca luam toate zilele anului ca fiind similare, deci o medie).
Intrebare:
"Vă rugăm să ne transmiteți informațiile privind achizițiile de combustibil desfășurate de Compania de Transport Public Cluj Napoca SA în anul fiscal 2017, anume: entitatea legală de la care a fost achiziționat combustibilul, volumul (tone/litri) achiziționat și valoarea a fiecărei achiziții. Totodată, vă rog să îmi comunicați cât combustibil a fost folosit în cadrul Companiei de Transport Public Cluj Napoca SA în perioada ianuarie-martie a anului 2018."
Raspuns:
"Compania de Transport Public Cluj-Napoca S.A. a achizitionat in urma desfasurarii procedurii de negociere fara invitatie prealabila la procedura concurentiala de ofertare, conform art.117 lit g) din Legea nr.99/2106, prin Bursa Romana de Marfuri-Ring produse petroliere, in anul 2017 o cantitate de 5.374.442 litri motorina Euro 5, in valoare totala de 19.781.251,81 lei la care se adauga TVA, iar in perioada ianuarie-martie 2018, cantitatea de 1.413.577 litri, in valoare de 5.896.781,82 lei la care se adauga TVA."
Intrebare:
"Vă rugăm să ne transmiteți informațiile privind achizițiile de combustibil desfășurate de Compania de Transport Public Cluj Napoca SA în anul fiscal 2017, anume: entitatea legală de la care a fost achiziționat combustibilul, volumul (tone/litri) achiziționat și valoarea a fiecărei achiziții. Totodată, vă rog să îmi comunicați cât combustibil a fost folosit în cadrul Companiei de Transport Public Cluj Napoca SA în perioada ianuarie-martie a anului 2018."
Raspuns:
"Compania de Transport Public Cluj-Napoca S.A. a achizitionat in urma desfasurarii procedurii de negociere fara invitatie prealabila la procedura concurentiala de ofertare, conform art.117 lit g) din Legea nr.99/2106, prin Bursa Romana de Marfuri-Ring produse petroliere, in anul 2017 o cantitate de 5.374.442 litri motorina Euro 5, in valoare totala de 19.781.251,81 lei la care se adauga TVA, iar in perioada ianuarie-martie 2018, cantitatea de 1.413.577 litri, in valoare de 5.896.781,82 lei la care se adauga TVA."
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: tom_sawyer on May 21, 2018, 08:11:57 PM
Post by: tom_sawyer on May 21, 2018, 08:11:57 PM
Numar anunt: 182610 / 10.02.2018
1.Astra Vagoane Calatori SA- ofertant unic
O prezentare detaliata a produsului acestei companii, tramvaiul "Autentic", gasiti aici:
http://tramclub.org/viewtopic.php?t=16389&postdays=0&postorder=asc&start=0 (http://tramclub.org/viewtopic.php?t=16389&postdays=0&postorder=asc&start=0)
Quote from: tom_sawyer on May 20, 2018, 09:29:27 PM
La licitatia pentru cele 22 de tramvaie s-au depus ofertele, dar nu apar inca pe SEAP.
1.Astra Vagoane Calatori SA- ofertant unic
O prezentare detaliata a produsului acestei companii, tramvaiul "Autentic", gasiti aici:
http://tramclub.org/viewtopic.php?t=16389&postdays=0&postorder=asc&start=0 (http://tramclub.org/viewtopic.php?t=16389&postdays=0&postorder=asc&start=0)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: MiniBrownie on May 24, 2018, 03:17:33 PM
Post by: MiniBrownie on May 24, 2018, 03:17:33 PM
Se face recepția autobuzelor electrice
(https://i.imgur.com/jaBRlLx.jpg)
"Cele 11 autobuze electrice cumpărate de municipalitatea clujeană sunt în prezent testate de specialiștii Universității Tehnice din Cluj și urmează să fie recepționate în perioada următoare. Aceastea urmează să fie introduse în circulație pe liniile 30, 46B sau 27.
Autobuzele electrice pe traseele pe care vor circula de la începutul lunii iunie, Potrivit viceprimarului Dan Tarcea autobuzele sunt inventariate de specialiștii Universității Tehnice și în prezent acestea au fost dotate cu validatoare pentru ca acestea să poată funcționa în sistemul actual de ticketing. Traseele au fost alese si în funcție de locurile unde au fost montate stațiile de încărcare, este vorba de liniile 30, 46B și 27.
Prețul unui autobuz electric este de 600.000 de euro. Mijloacele de transport în comun au fost cumpărate din fonduri elvețiene.
Primăria a mai depus un proiect european pentru achiziția a încă 30 de autobuze electrice." - Actual de Cluj
https://actualdecluj.ro/se-face-receptia-autobuzelor-electrice-s-a-stabilit-pe-ce-linii-vor-circula/ (https://actualdecluj.ro/se-face-receptia-autobuzelor-electrice-s-a-stabilit-pe-ce-linii-vor-circula/)
(https://i.imgur.com/jaBRlLx.jpg)
"Cele 11 autobuze electrice cumpărate de municipalitatea clujeană sunt în prezent testate de specialiștii Universității Tehnice din Cluj și urmează să fie recepționate în perioada următoare. Aceastea urmează să fie introduse în circulație pe liniile 30, 46B sau 27.
Autobuzele electrice pe traseele pe care vor circula de la începutul lunii iunie, Potrivit viceprimarului Dan Tarcea autobuzele sunt inventariate de specialiștii Universității Tehnice și în prezent acestea au fost dotate cu validatoare pentru ca acestea să poată funcționa în sistemul actual de ticketing. Traseele au fost alese si în funcție de locurile unde au fost montate stațiile de încărcare, este vorba de liniile 30, 46B și 27.
Prețul unui autobuz electric este de 600.000 de euro. Mijloacele de transport în comun au fost cumpărate din fonduri elvețiene.
Primăria a mai depus un proiect european pentru achiziția a încă 30 de autobuze electrice." - Actual de Cluj
https://actualdecluj.ro/se-face-receptia-autobuzelor-electrice-s-a-stabilit-pe-ce-linii-vor-circula/ (https://actualdecluj.ro/se-face-receptia-autobuzelor-electrice-s-a-stabilit-pe-ce-linii-vor-circula/)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Iceman on May 24, 2018, 04:53:42 PM
Post by: Iceman on May 24, 2018, 04:53:42 PM
Eu nu ii inteleg pe cei de CTP.....Ce sa caute un autobuz electric pe linia 46B...Cand pe traseu trebuie sa urce pe Calea Turzii ...Bateria nu va rezista mai mult de 2 -3 curse cu 80 de persoane in el...Nu sunt normali sigur....Aceste autobuze trebuie puse linii ca si 32,33,32b,27,26,28,28b,8...Nu sa urce dealuri abrupte si lungi
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on May 24, 2018, 05:01:32 PM
Post by: ciprebbe on May 24, 2018, 05:01:32 PM
Le baga pe linii care leaga autobazele lor si unde au statii de incarcare. Nu e problema cu dealul #rezista :))
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Iceman on May 24, 2018, 10:59:02 PM
Post by: Iceman on May 24, 2018, 10:59:02 PM
In Zorilor nu exista statie de incarare inca....Se luceaza la o statie de incarcare lenta pe viitor...Atat :)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: alexV on May 25, 2018, 02:13:34 AM
Post by: alexV on May 25, 2018, 02:13:34 AM
@Iceman, lasati electricele sa vina la noi :)) pe deal
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Ionut on May 25, 2018, 07:17:26 AM
Post by: Ionut on May 25, 2018, 07:17:26 AM
Cluj-Napoca primeste o singura oferta in licitatia pentru tramvaie noi
Astra Vagoane Calatori este unicul ofertant pentru procedura de achizitie a 22 de tramvaie noi, lansata de catre Municipiul Cluj-Napoca. Reprezentantii Primariei Cluj au declarat pentru Club Feroviar ca in prezent se analizeaza oferta depusa de catre producatorul aradean de material rulant. Valoarea estimata pentru cele 22 de tramvaie este de 190 milioane lei, fara TVA, (41 milioane euro). Primaria municipiului Cluj-Napoca mentioneaza ca va fi incheiat un acord-cadru, cu o singura companie, pentru furnizarea tramvaielor. Durata acordului va fi de patru ani.
Reamintim ca licitatia a fost lansata in luna februarie a acestui an si cu toate ca termenul initial pentru depunerea ofertelor fusese stabilit pana la data de 19 martie, acesta a fost ulterior prelungit pana la data de 18 mai. Potrivit acordului-cadru se vor incheia mai multe contracte subsecvente in cadrul carora pot fi livrate unul pana la trei tramvaie. Un contract subsecvent poate fi incheiat la fiecare 6 luni sau mai putin (de la data semnarii acordului-cadru), dar trebuie sa se aiba in vedere termenul de livrare de 11 luni.
Reamintim ca la inceputul lunii mai Primaria Cluj-Napoca a depus cereri de finantare in valoare de peste 100 de milioane de euro pentru sustinerea transportului electric nepoluant in oras. In aceasta cerere de finantare este cuprinsa si achizitia celor 22 de tramvaie noi.
ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/cluj-napoca-primeste-o-singura-oferta-in-licitatia-pentru-tramvaie-noi/)
Astra Vagoane Calatori este unicul ofertant pentru procedura de achizitie a 22 de tramvaie noi, lansata de catre Municipiul Cluj-Napoca. Reprezentantii Primariei Cluj au declarat pentru Club Feroviar ca in prezent se analizeaza oferta depusa de catre producatorul aradean de material rulant. Valoarea estimata pentru cele 22 de tramvaie este de 190 milioane lei, fara TVA, (41 milioane euro). Primaria municipiului Cluj-Napoca mentioneaza ca va fi incheiat un acord-cadru, cu o singura companie, pentru furnizarea tramvaielor. Durata acordului va fi de patru ani.
Reamintim ca licitatia a fost lansata in luna februarie a acestui an si cu toate ca termenul initial pentru depunerea ofertelor fusese stabilit pana la data de 19 martie, acesta a fost ulterior prelungit pana la data de 18 mai. Potrivit acordului-cadru se vor incheia mai multe contracte subsecvente in cadrul carora pot fi livrate unul pana la trei tramvaie. Un contract subsecvent poate fi incheiat la fiecare 6 luni sau mai putin (de la data semnarii acordului-cadru), dar trebuie sa se aiba in vedere termenul de livrare de 11 luni.
Reamintim ca la inceputul lunii mai Primaria Cluj-Napoca a depus cereri de finantare in valoare de peste 100 de milioane de euro pentru sustinerea transportului electric nepoluant in oras. In aceasta cerere de finantare este cuprinsa si achizitia celor 22 de tramvaie noi.
ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/cluj-napoca-primeste-o-singura-oferta-in-licitatia-pentru-tramvaie-noi/)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: MiniBrownie on May 30, 2018, 05:57:11 PM
Post by: MiniBrownie on May 30, 2018, 05:57:11 PM
Anunţul Primăriei Cluj-Napoca
"Mâine, 31 mai, de la ora 12.00, la Autobaza Companiei de Transport Public Cluj, de pe strada Al. Vaida Voevod (capătul liniei 3, cartierul Gheorgheni), va avea loc prezentarea autobuzelor electrice achiziționate prin Programul de cooperare elvețiano-român, în prezența Excelenței Sale Urs Herren, Ambasadorul Elveției în România și a primarului Emil Boc".
Sursa: http://www.monitorulcj.ro/actualitate/64226-a%C5%9Fteptarea-a-luat-sfarsit-autobuzele-electrice-vor-fi-puse-in-circulatie-maine (http://www.monitorulcj.ro/actualitate/64226-a%C5%9Fteptarea-a-luat-sfarsit-autobuzele-electrice-vor-fi-puse-in-circulatie-maine)
Și încă o fotografie făcut pe Calea Moților:
(https://i.imgur.com/kWmW2wW.jpg)
"Mâine, 31 mai, de la ora 12.00, la Autobaza Companiei de Transport Public Cluj, de pe strada Al. Vaida Voevod (capătul liniei 3, cartierul Gheorgheni), va avea loc prezentarea autobuzelor electrice achiziționate prin Programul de cooperare elvețiano-român, în prezența Excelenței Sale Urs Herren, Ambasadorul Elveției în România și a primarului Emil Boc".
Sursa: http://www.monitorulcj.ro/actualitate/64226-a%C5%9Fteptarea-a-luat-sfarsit-autobuzele-electrice-vor-fi-puse-in-circulatie-maine (http://www.monitorulcj.ro/actualitate/64226-a%C5%9Fteptarea-a-luat-sfarsit-autobuzele-electrice-vor-fi-puse-in-circulatie-maine)
Și încă o fotografie făcut pe Calea Moților:
(https://i.imgur.com/kWmW2wW.jpg)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: MiniBrownie on May 31, 2018, 01:00:25 PM
Post by: MiniBrownie on May 31, 2018, 01:00:25 PM
Autobuze electrice au intrat în circulație
Link album: http://imgur.com/a/PhAWVMA
(https://i.imgur.com/ICU4ewL.jpg)
(https://i.imgur.com/YQo32J5.jpg)
(https://i.imgur.com/Tx4qINb.jpg)
O să mai adaug poze pe cursul zilei.
Link album: http://imgur.com/a/PhAWVMA
(https://i.imgur.com/ICU4ewL.jpg)
(https://i.imgur.com/YQo32J5.jpg)
(https://i.imgur.com/Tx4qINb.jpg)
O să mai adaug poze pe cursul zilei.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on May 31, 2018, 07:31:23 PM
Post by: Bogdan_Cluj on May 31, 2018, 07:31:23 PM
Pana mai vine colegu' cu poze proaspete, pun eu link aici cu poze "oficiale" de pe pagina de FB a lui Campeanu (e ceva director in primarie). Am vazut si pozele pe pagina lui Boc, dar nu le pot pune aici, sunt mult prea ... sa zicem "politice".
"Astăzi au fost puse în circulație primele autobuze electrice din România! 11 autobuze electrice sunt finanțate din fonduri elvețiene, iar pentru alte 30 am depus cerere de finanțare pentru obținerea de fonduri europene."
16 poze aici: https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1947727322205743&id=100009054817941
"Astăzi au fost puse în circulație primele autobuze electrice din România! 11 autobuze electrice sunt finanțate din fonduri elvețiene, iar pentru alte 30 am depus cerere de finanțare pentru obținerea de fonduri europene."
16 poze aici: https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1947727322205743&id=100009054817941
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: TibiV on June 01, 2018, 01:09:06 AM
Post by: TibiV on June 01, 2018, 01:09:06 AM
Quote from: Bogdan_Cluj on May 31, 2018, 07:31:23 PM
11 autobuze electrice sunt finanțate din fonduri elvețiene, iar pentru alte 30 am depus cerere de finanțare pentru obținerea de fonduri europene."
Eu cred ca domnul asta Cimpean (ca asa apare pe FB), cat o fi de director, tot nu stie pe ce lumea traieste...
Eu stiu cu totul altceva... (Daca gresesc astept "corectiile" de rigoare...)
Dar toate informatiile pe care le am pana acum spun asa:
1. Clujul vrea in total 30 de autobuze electrice.
2. Elvetia a finantat primele 11 autobuze electrice
3. UE/CE ar putea finanta ("am depus cerere de finanțare pentru obținerea de fonduri europene") celalalte 19 autobuze electrice.
Mai frate, pe bune ?!...
Un forumist din Bucuresti (care nu a mai folosit transportul public din Cluj de peste 20 de ani...) stie mai multe decat un director din Cluj ?!?!...
Nenea Boc, cam slabi directori ti-ai ales...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on June 01, 2018, 04:55:00 PM
Post by: Bogdan_Cluj on June 01, 2018, 04:55:00 PM
Haha, good one. I-am scris pe FB, is curios daca raspunde, sau daca isi corecteaza postarea (ma astept ca nu).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: alexV on June 01, 2018, 07:49:55 PM
Post by: alexV on June 01, 2018, 07:49:55 PM
Guys, posibil sa va inselati.
Compania poloneză Solaris a livrat primele 10 autobuze electrice în luna mai, iar în zilele următoare vor trimite încă unul. Primăria Cluj-Napoca şi CTP vor dispune până la finalul anului viitor de 41 de astfel de vehicule, următoarele 10 fiind aşteptate să sosească până în decembrie 2018.
sursa: adevarul (http://adev.ro/p9mxka)
Compania poloneză Solaris a livrat primele 10 autobuze electrice în luna mai, iar în zilele următoare vor trimite încă unul. Primăria Cluj-Napoca şi CTP vor dispune până la finalul anului viitor de 41 de astfel de vehicule, următoarele 10 fiind aşteptate să sosească până în decembrie 2018.
sursa: adevarul (http://adev.ro/p9mxka)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: TibiV on June 01, 2018, 09:11:20 PM
Post by: TibiV on June 01, 2018, 09:11:20 PM
Da, se pare ca "sa-au razgandit" in urma cu vreo doua luni...
Informatiile mele erau legate de licitatia initiala.
http://adevarul.ro/locale/cluj-napoca/cum-arata-noile-autobuze-electrice-vor-circula-premiera-romania-vehicul-costa-jumatate-milion-euro-1_5ac22adfdf52022f7555d135/index.html (http://adevarul.ro/locale/cluj-napoca/cum-arata-noile-autobuze-electrice-vor-circula-premiera-romania-vehicul-costa-jumatate-milion-euro-1_5ac22adfdf52022f7555d135/index.html)
Care va sa zica reiese ca 11 autobuze "nu intra" in licitatia initiala, de 11+19=30 bucati...
Informatiile mele erau legate de licitatia initiala.
http://adevarul.ro/locale/cluj-napoca/cum-arata-noile-autobuze-electrice-vor-circula-premiera-romania-vehicul-costa-jumatate-milion-euro-1_5ac22adfdf52022f7555d135/index.html (http://adevarul.ro/locale/cluj-napoca/cum-arata-noile-autobuze-electrice-vor-circula-premiera-romania-vehicul-costa-jumatate-milion-euro-1_5ac22adfdf52022f7555d135/index.html)
Quote
Primăria Cluj-Napoca a organizat deja o licitaţie pentru 30 de autobuze electrice şi a semnat în vara anului trecut un acord-cadru cu firma Solaris, care va livra în luna aprilie primele 11 vehicule. Banii pentru acestea provin din fondurile puse la dispoziţia Clujului de Guvernul Elveţiei.
Celelalte autobuze vor fi cumpărate din fonduri europene. Preţul unui singur autobuz electric ajunge la o jumătate de milion de euro, fără TVA.
Între timp, reprezentanţii municipalităţii s-au răzgândit şi au anunţat că vor suplimenta următoarele comenzi. Astfel, în loc de 19 autobuze, câte urmau să ajungă în următoarele loturi, vor fi achiziţionate 30.
,,Noi am decis să luăm mai multe autobuze electrice pe fonduri europene. Iniţial a fost vorba să luăm într-o primă fază 11, apoi încă 19, dar până la urmă am decis să mai luăm încă 30", a explicat viceprimarul Dan Tarcea.
Care va sa zica reiese ca 11 autobuze "nu intra" in licitatia initiala, de 11+19=30 bucati...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: kitsune on June 01, 2018, 09:40:37 PM
Post by: kitsune on June 01, 2018, 09:40:37 PM
Două nedumeriri la pozele de mai sus:
1. Tabela aia electronică arată aşa pentru că a prins-o aparatul foto când se schimba, sau e defectă?
2. Se merge cu farurile aprinse ziua pentru că e bateria prea puternică sau ca să fie vizibilă ditamai barabafta?
1. Tabela aia electronică arată aşa pentru că a prins-o aparatul foto când se schimba, sau e defectă?
2. Se merge cu farurile aprinse ziua pentru că e bateria prea puternică sau ca să fie vizibilă ditamai barabafta?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on June 01, 2018, 10:00:46 PM
Post by: Bogdan_Cluj on June 01, 2018, 10:00:46 PM
Mi-a raspuns si mie:
"În total ne dorim să achizitionam 41, din care 11 din fonduri elvețiene și 30 din fonduri europene."
"În total ne dorim să achizitionam 41, din care 11 din fonduri elvețiene și 30 din fonduri europene."
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: neobluenet on June 01, 2018, 10:06:51 PM
Post by: neobluenet on June 01, 2018, 10:06:51 PM
1. Tabela electronica este led cu PWM, drept urmare unele leduri in poze / video pot aparea stinse sau palpaite datorita felului in care functioneaza. Ochiul uman nu distinge acel flicker pentru ca are o frecventa ridicata.
2. Farurile de care zici nu sunt de fapt DRL - lumini de zi? La acest model sunt amplasate in partea de jos sub forma unei dungi LED.
2. Farurile de care zici nu sunt de fapt DRL - lumini de zi? La acest model sunt amplasate in partea de jos sub forma unei dungi LED.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: kitsune on June 01, 2018, 11:02:07 PM
Post by: kitsune on June 01, 2018, 11:02:07 PM
Dungile cu led le-am văzut. Dar mai sunt aprinse si farurile rotunde. Si chiar si asa, ce nevoie are de DRL, atâta timp cât circulă in oraş?
E doar o observatie, nu mi-o lua in nume de rau, dar ce sens are sa tii aprinse niste lumini, chiar si led, atata timp cat cauti sa eficientizezi la maxim consumul (si implicit autonomia)?
Sunt curios de altceva. Acum, ca s-au bagat autobuze electrice, soferii lor or sa-si vanda masinile diesel de acasa si or sa cumpere electrice? Sau nu merge sa fure curent? :lol:
E doar o observatie, nu mi-o lua in nume de rau, dar ce sens are sa tii aprinse niste lumini, chiar si led, atata timp cat cauti sa eficientizezi la maxim consumul (si implicit autonomia)?
Sunt curios de altceva. Acum, ca s-au bagat autobuze electrice, soferii lor or sa-si vanda masinile diesel de acasa si or sa cumpere electrice? Sau nu merge sa fure curent? :lol:
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: RaduC on June 03, 2018, 12:49:36 AM
Post by: RaduC on June 03, 2018, 12:49:36 AM
Conform legii, vehiculele noi trebuie sa aibă lumini de zi. Toate. Nu se face diferențiere in funcție de utilizarea, combustibilul utilizat și ruta pe care vehiculul se deplasează
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on June 03, 2018, 11:03:56 AM
Post by: nicolaem on June 03, 2018, 11:03:56 AM
am testat autobuzele eletrice pot zice fara dubiu ca au un nivel calitativ ridicat. materiale bune in interior.
marea temere e legata de durata de viata a bateriei.
sincer as vrea sa nu mai cumpere nici unul in urmatorii 2-3 ani si sa foloseasca acei bani europeni pt troleibuze/tramvaie.
daca peste cativa ani trebuie achizitionata alta baterie (200k euro) din banii primariei va fi un dezastru sa ai in flota 30-40 bucati.
marea temere e legata de durata de viata a bateriei.
sincer as vrea sa nu mai cumpere nici unul in urmatorii 2-3 ani si sa foloseasca acei bani europeni pt troleibuze/tramvaie.
daca peste cativa ani trebuie achizitionata alta baterie (200k euro) din banii primariei va fi un dezastru sa ai in flota 30-40 bucati.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on June 03, 2018, 11:08:37 AM
Post by: ciprebbe on June 03, 2018, 11:08:37 AM
Peste cativa ani pretul acelei baterii va fi sub 100k. 3 ani ar trebui sa mearga cu actualele baterii apoi la reciclat.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: mihaihedes on June 08, 2018, 05:29:04 PM
Post by: mihaihedes on June 08, 2018, 05:29:04 PM
Se pare că până la urmă vor schimba toate troleibuzele din Cluj Napoca 
.
Mai cumpăra 50 de bucăți.
http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100001713
Trimis de pe al meu ONEPLUS A5000 folosind Tapatalk
.Mai cumpăra 50 de bucăți.
http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100001713
Trimis de pe al meu ONEPLUS A5000 folosind Tapatalk
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on June 26, 2018, 01:48:38 PM
Post by: Bogdan_Cluj on June 26, 2018, 01:48:38 PM
A ajuns si al 11-lea autobuz electric, si s-au mai comandat inca 12 care trebuie sa ajunga pana la finalul lui 2018:
http://newsby.marianandrei.com/solaris-12-electric-cluj/
http://newsby.marianandrei.com/solaris-12-electric-cluj/
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: tom_sawyer on July 10, 2018, 12:51:49 PM
Post by: tom_sawyer on July 10, 2018, 12:51:49 PM
Quote from: tom_sawyer on May 20, 2018, 09:21:14 PM
^ numar licitatie pe noul SEAP: CN1000290 / 09.05.2018 - ACORD-CADRU DE FURNIZARE A 50 BUCATI TROLEIBUZE articulate
Unic ofertant: SOLARIS BUS & COACH (ca informatie, a fost cumparat recent de CAF)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Harry on July 11, 2018, 02:24:55 AM
Post by: Harry on July 11, 2018, 02:24:55 AM
^^ Trollino 18 - capacitate de doar 52 de persoane
(https://1.bp.blogspot.com/-DvJ7qfVYy40/W0U_q6-p2aI/AAAAAAABgoI/9pAILoCTItMSY20mEJ-fM1ea8BlF6yi9gCLcBGAs/s1600/Trollino_18_ilina_2.jpg)
(https://4.bp.blogspot.com/-2xJf01qYt14/W0U_zeYXWRI/AAAAAAABgoM/H-iLCG83rVk9kQFig5FbBq_XWC1KfFCNQCLcBGAs/s1600/Trollino_18_ilina_5.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-DvJ7qfVYy40/W0U_q6-p2aI/AAAAAAABgoI/9pAILoCTItMSY20mEJ-fM1ea8BlF6yi9gCLcBGAs/s1600/Trollino_18_ilina_2.jpg)
(https://4.bp.blogspot.com/-2xJf01qYt14/W0U_zeYXWRI/AAAAAAABgoM/H-iLCG83rVk9kQFig5FbBq_XWC1KfFCNQCLcBGAs/s1600/Trollino_18_ilina_5.jpg)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: yetiman on July 11, 2018, 08:28:42 AM
Post by: yetiman on July 11, 2018, 08:28:42 AM
Cred ca te referi la numarul de locuri pe scaune. :)
Conform Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Solaris_Trollino_18) are 35-49 (+1) locuri pe scaune si 175 locuri in picioare (la 6 persoane/mp)
Si, din Wikiwand (http://www.wikiwand.com/de/Solaris_Trollino_18), aceleasi valori:
Conform Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Solaris_Trollino_18) are 35-49 (+1) locuri pe scaune si 175 locuri in picioare (la 6 persoane/mp)
Si, din Wikiwand (http://www.wikiwand.com/de/Solaris_Trollino_18), aceleasi valori:
QuoteSolaris Trollino 18
Hersteller Solaris / Ganz bzw.
Solaris / Cegelec
Solaris / Kiepe
Achsen 3
Türen 3 oder 4
Motoren 1 oder 2 (+ optional Hilfsmotor Diesel/Batterie)
Motortyp Dreiphasen-Asynchron
Nennleistung 165–320 kW
Höchstgeschwindigkeit 60 bzw. 65 km/h
Länge 18,00 - 18,75 m
Breite 2,55 m
Höhe 3,50 m
Radstand 5,13 / 6,77 m
Achslast 7,1 / 11,5 / 10 t
Sitzplätze 35–49 (+1)
Stehplätze 175 (6 P./m²)
Betriebsspannung 600 bzw. 750 Volt
Beschleunigung max. 1,4 m/s²
zul. Gesamtmasse 28,0 t
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Harry on July 11, 2018, 08:40:51 AM
Post by: Harry on July 11, 2018, 08:40:51 AM
ah ok, la ei pe site scria 52+1 nu precizeaza pe scaune sau in picioare.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on July 15, 2018, 01:42:53 PM
Post by: Bogdan_Cluj on July 15, 2018, 01:42:53 PM
Modernizarea liniei de tramvai pe ruta Manastur(Bucium) - Piata Garii ,
... proiect finalizat deja de multi ani, dar am sesizat ca nu avem aceste informatii pe forum, asa ca le las aici:
(https://i.imgur.com/fWEZLdBh.jpg) (https://i.imgur.com/fWEZLdB.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
... proiect finalizat deja de multi ani, dar am sesizat ca nu avem aceste informatii pe forum, asa ca le las aici:
(https://i.imgur.com/fWEZLdBh.jpg) (https://i.imgur.com/fWEZLdB.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: MiniBrownie on July 25, 2018, 11:44:54 AM
Post by: MiniBrownie on July 25, 2018, 11:44:54 AM
Proiectul trenului urban prinde viață
https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/proiectul-trenului-urban-prinde-viata-la-cluj-surpriza-propunere-care-ar-putea-salva-florestiul--176165.html
https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/proiectul-trenului-urban-prinde-viata-la-cluj-surpriza-propunere-care-ar-putea-salva-florestiul--176165.html
QuoteLinia pe care dorește să o înființeze municipalitatea pleacă de la Nădășelu, pe unde va trece autostrada, și va ajunge până la Bonțida, adică va putea veni în sprijinul fanilor Electric Castle. După ce s-a înțeles cu CFR, Primăria are două mari provocări: găsirea unui operator și conectarea stațiilor trenului urban cu traseele CTP.
QuoteStații se conturează pe traseul trenului urban: Nădășelu - Suceag - Baciu - Tetarom I - Cluj gară - Cluj zona Clujana - Cluj pod IRA - Cluj aeroport - Apahida - Jucu - Răscruci - Bonțida.
QuoteCa un element de surpriză, care ar putea face metroul inutil, este dorința Primăriei de a găsi o modalitate de a conecta la proiect și Floreștiul. În sensul acesta, se studiază ideea realizării unei căi ferate noi.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on July 25, 2018, 01:29:04 PM
Post by: ciprebbe on July 25, 2018, 01:29:04 PM
Quote from: MiniBrownie on July 25, 2018, 11:44:54 AMQuoteLinia pe care dorește să o înființeze municipalitatea pleacă de la Nădășelu, pe unde va trece autostrada, și va ajunge până la Bonțida, adică va putea veni în sprijinul fanilor Electric Castle. După ce s-a înțeles cu CFR, Primăria are două mari provocări: găsirea unui operator și conectarea stațiilor trenului urban cu traseele CTP.
Daca intrebi CFR-ul s-ar putea sa ai surprize:)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: mihaihedes on July 25, 2018, 02:26:37 PM
Post by: mihaihedes on July 25, 2018, 02:26:37 PM
^
Nu s-ar putea. Sigur ai surprize. Ei țin la calea lor ferată mai mult de cat la membrii familiei. Nu cred că le dă voie la primăria Cluj Napoca să se joace în curtea lor și cu jucăriile lor.
Nu s-ar putea. Sigur ai surprize. Ei țin la calea lor ferată mai mult de cat la membrii familiei. Nu cred că le dă voie la primăria Cluj Napoca să se joace în curtea lor și cu jucăriile lor.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on August 06, 2018, 10:48:40 PM
Post by: Bogdan_Cluj on August 06, 2018, 10:48:40 PM
Deputatul de Cluj, Adrian Dohotaru a facut o interpelare la MT cu privire la trenul metropolitan, daca MT este dispus sa intre in parteneriat public-public cu autoritatile locale pentru SF si executie:
Interpelarea: http://www.cdep.ro/interpel/2018/i4637A.pdf
Raspunsul: http://www.cdep.ro/interpel/2018/r4637A.pdf
Interpelarea: http://www.cdep.ro/interpel/2018/i4637A.pdf
Raspunsul: http://www.cdep.ro/interpel/2018/r4637A.pdf
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on August 08, 2018, 12:27:50 PM
Post by: nicolaem on August 08, 2018, 12:27:50 PM
Astra desemnat castigator pt licitatia de tramvaie (http://newsby.marianandrei.com/astra-arad-tramvai-cluj/)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: yetiman on August 08, 2018, 12:59:21 PM
Post by: yetiman on August 08, 2018, 12:59:21 PM
Fiind singurul ofertant, se poate semna contractul.
:lol: Sau trebuie si in acest caz asteptata terminarea perioadei legale de contestatii??? :lol:
:lol: Sau trebuie si in acest caz asteptata terminarea perioadei legale de contestatii??? :lol:
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: cristi5 on August 08, 2018, 11:02:35 PM
Post by: cristi5 on August 08, 2018, 11:02:35 PM
Am fost cu 30ul electric in Cluj. Foarte civilizat, Clujul e mai modern decat Stockholmul la faza asta. Aer conditionat, lume bine imbracata, chiar nu inteleg de ce se inghesuie restul clujenilor cu masina in trafic. Vedem cat tin bateriile dar inceputul e excelent.
Cand m-au vazut cu un copil de 5 si unul de 11 ani mi-au eliberat doua scaune... Nici asta nu s-ar fi intamplat la Sthlm... Nu le-as fi luat dar cea mica voia la geam :)
Am observat si ca busurile noi diesel sunt foarte silentioase, cel putin pe dinafara.
Cand m-au vazut cu un copil de 5 si unul de 11 ani mi-au eliberat doua scaune... Nici asta nu s-ar fi intamplat la Sthlm... Nu le-as fi luat dar cea mica voia la geam :)
Am observat si ca busurile noi diesel sunt foarte silentioase, cel putin pe dinafara.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: rota on August 10, 2018, 01:37:22 PM
Post by: rota on August 10, 2018, 01:37:22 PM
Astra Vagoane Calatori va livra cele 22 de tramvaie noi la Cluj
Primaria Municipiului Cluj-Napoca a atribuit companiei Astra Vagoane Calatori contractul pentru livrarea a 22 de tramvaie noi. Acesta a fost atribuit in final pentru suma de 170,17 milioane lei (36,6 milioane euro), insa fusese estimat la o valoare mai mare, de 190 milioane lei (41 milioane euro).
Club Feroviar (https://clubferoviar.ro/astra-vagoane-calatori-va-livra-cele-22-de-tramvaie-noi-la-cluj/)
Primaria Municipiului Cluj-Napoca a atribuit companiei Astra Vagoane Calatori contractul pentru livrarea a 22 de tramvaie noi. Acesta a fost atribuit in final pentru suma de 170,17 milioane lei (36,6 milioane euro), insa fusese estimat la o valoare mai mare, de 190 milioane lei (41 milioane euro).
Club Feroviar (https://clubferoviar.ro/astra-vagoane-calatori-va-livra-cele-22-de-tramvaie-noi-la-cluj/)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: doodoo on August 15, 2018, 09:28:58 PM
Post by: doodoo on August 15, 2018, 09:28:58 PM
A apărut o contestație pe ultima sută de metri.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: tom_sawyer on September 07, 2018, 10:15:35 PM
Post by: tom_sawyer on September 07, 2018, 10:15:35 PM
Anunt de participare simplificat: [SCN1015327] Furnizare autobuze articulate second-hand
Se vor achizitiona maxim 12 buc. autobuze articulate second-hand de aceeasi marca, tip si producator utilizate pentru transportul urban de calatori.
Data limita: 19.09.2018 15:00
Valoare estimata: 1.800.000,00 RON
Se vor achizitiona maxim 12 buc. autobuze articulate second-hand de aceeasi marca, tip si producator utilizate pentru transportul urban de calatori.
Data limita: 19.09.2018 15:00
Valoare estimata: 1.800.000,00 RON
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: cristi5 on September 19, 2018, 11:53:30 PM
Post by: cristi5 on September 19, 2018, 11:53:30 PM
https://www.startupcafe.ro/bani-europeni/cluj-lectii-bucuresti-tramvaie-moderne-autobuze-electrice-biciclete-banii-uniunii
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on October 02, 2018, 11:05:11 AM
Post by: StefanCelMare on October 02, 2018, 11:05:11 AM
Nimeni nu a punctat, dar din 1 octombrie prețul biletelor a crescut la 5 lei.
Abonamentul pe 1 linie 1 lună e 70 de lei, iar două linii o lună 95 de lei.
Consider că abonamentul pe toate liniile la 138 de lei ar fi chiar tentant, dar Clujul are zone unde acoperirea este proastă (gen Zorilor în cartier).
Abonamentul pe 1 linie 1 lună e 70 de lei, iar două linii o lună 95 de lei.
Consider că abonamentul pe toate liniile la 138 de lei ar fi chiar tentant, dar Clujul are zone unde acoperirea este proastă (gen Zorilor în cartier).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dragos76 on October 02, 2018, 12:19:18 PM
Post by: dragos76 on October 02, 2018, 12:19:18 PM
Nu e chiar așa proastă acoperirea mai ales prin cartiere. Un drum de 10 minute de mers pe jos până la cea mai apropiată stație e o chestie acceptabilă, aș zice. Poate prin cartierele mai periferice (Dâmbu rotund, Iris, Borhanci) ar fi și situații ceva mai proaste.
Eu cred că problema mai mare e ineficiența prin care sunt legate zonele rezidențiale prin linii directe de principalele zone unde sunt sedii de firme. Ai sute/mii de oameni angajați în zone cum ar fi Office, Iulius Mall, Tetarom etc... atunci haide cu linii de transport care să lege toate cartierele acolo. Degeaba ai posibilitatea cu a schimba o linie de transport, când asta cel puțin dublează timpul de deplasare nu va face atractiv transportul public. Ce e așa de greu să se pună în funcțiune o linie din zorilor la Iulius Mall, de exemplu? Și ăsta e caz fericit, ce să mai zicem de Bună ziua, un cartier populat în mare parte de tineri care lucrează în aceste zone, și care e foarte prost conectat la ele prin transport public.
Eu cred că problema mai mare e ineficiența prin care sunt legate zonele rezidențiale prin linii directe de principalele zone unde sunt sedii de firme. Ai sute/mii de oameni angajați în zone cum ar fi Office, Iulius Mall, Tetarom etc... atunci haide cu linii de transport care să lege toate cartierele acolo. Degeaba ai posibilitatea cu a schimba o linie de transport, când asta cel puțin dublează timpul de deplasare nu va face atractiv transportul public. Ce e așa de greu să se pună în funcțiune o linie din zorilor la Iulius Mall, de exemplu? Și ăsta e caz fericit, ce să mai zicem de Bună ziua, un cartier populat în mare parte de tineri care lucrează în aceste zone, și care e foarte prost conectat la ele prin transport public.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on October 03, 2018, 09:44:38 AM
Post by: StefanCelMare on October 03, 2018, 09:44:38 AM
Cu excepția frecvenței ridicate a busurilor pe axa est-vest și a calității parcului auto, restul aspectelor legate de CTP lasă de dorit.
Zorilor este o problemă. Între Frunzișului, Observatorului, Calea Turzii, 21 Decembrie, Memorandumului, Moților nu circulă NIMIC.
Ai o zonă de dimensiunea unui oraș mic-mediu (ex Gherla) prin care nu circulă nimic, doar pe margini.
Și acolo ai spitale, universități, cămine, și chiar o parte din zona centrală.
Alte probleme sunt:
- liniile prea lungi (care se blochează aiurea prin cartiere, și dau peste cap orice încercare de planificare),
- multe linii suprapuse (ce se traduce în frecvență greu de anticipat în stație - poți avea momente când vin 3 busuri într-un minut, apoi nu vine nimic 10 minute),
- locația stațiilor e aceeași de acum 40 de ani, deși punctele de interes s-au mai schimbat;
- punctele internodale sunt deseori o glumă (piața Avram Iancu spre ex., unde ai conexiunea între axa Nord Sud și Est Vest este foarte incomodă pentru pietoni, care trebuie să străbată distanțe mari între stații, ce trec peste numeroase străzi foarte circulate - se stă la semafoare - putând face chiar și peste 10-15 minute între stații). Piața Mihai Viteazu, singurul punct nodal real, este în ruină și, deși are legături cu toate cartierele, majoritatea acelor legături au orar destul de prost, iar stațiile / conexiunile sunt semnalizate foarte prost.
- lipsa transportului de noapte (e doar o rută, și aia cu un orar limitat).
- implementarea foarte proastă sau chiar ne-utilizarea GPS-ului mijloacelor de transport pentru a da predicții corecte în stații / pe o aplicație de mobil.
- sistemul de ticketing orar este o glumă... cartele care nu se mai pot reîncărca...;
- într-adevăr lipsesc conexiunile între cartiere;
Toate astea se traduc în lipsa atractivității pentru utilizatori.
Zorilor este o problemă. Între Frunzișului, Observatorului, Calea Turzii, 21 Decembrie, Memorandumului, Moților nu circulă NIMIC.
Ai o zonă de dimensiunea unui oraș mic-mediu (ex Gherla) prin care nu circulă nimic, doar pe margini.
Și acolo ai spitale, universități, cămine, și chiar o parte din zona centrală.
Alte probleme sunt:
- liniile prea lungi (care se blochează aiurea prin cartiere, și dau peste cap orice încercare de planificare),
- multe linii suprapuse (ce se traduce în frecvență greu de anticipat în stație - poți avea momente când vin 3 busuri într-un minut, apoi nu vine nimic 10 minute),
- locația stațiilor e aceeași de acum 40 de ani, deși punctele de interes s-au mai schimbat;
- punctele internodale sunt deseori o glumă (piața Avram Iancu spre ex., unde ai conexiunea între axa Nord Sud și Est Vest este foarte incomodă pentru pietoni, care trebuie să străbată distanțe mari între stații, ce trec peste numeroase străzi foarte circulate - se stă la semafoare - putând face chiar și peste 10-15 minute între stații). Piața Mihai Viteazu, singurul punct nodal real, este în ruină și, deși are legături cu toate cartierele, majoritatea acelor legături au orar destul de prost, iar stațiile / conexiunile sunt semnalizate foarte prost.
- lipsa transportului de noapte (e doar o rută, și aia cu un orar limitat).
- implementarea foarte proastă sau chiar ne-utilizarea GPS-ului mijloacelor de transport pentru a da predicții corecte în stații / pe o aplicație de mobil.
- sistemul de ticketing orar este o glumă... cartele care nu se mai pot reîncărca...;
- într-adevăr lipsesc conexiunile între cartiere;
Toate astea se traduc în lipsa atractivității pentru utilizatori.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: bacovia on October 03, 2018, 10:39:14 AM
Post by: bacovia on October 03, 2018, 10:39:14 AM
Transportul public din CJ devine din ce in ce mai neatractiv.
Sub nicio forma tarifele nu trebuiau marite.
Ar trebui renuntat si la abonamentele comuniste gen 1/2 linii. Mi s-ar parea normal un abonament lunar pe toate liniile, la un pret decent.
Biletul ala pe toate liniile valabil 30 min mi se pare o gluma proasta. La ora de varf nu apuci sa mergi 2 statii, d'apoi sa mai si schimbi.
Daca se grupeaza 2-3 oameni intr-un taxi, iesi mai ieftin decat cu busu (pe distante relativ scurte/medii).
O familie cu 2 membri iese cam la acelasi pret/luna 2 x abon vs combustibil.
Pur si simplu CTP mizeaza pe cererea inelastica. Adica merg cu busu strict cei care nu au incotro si n-au alta varianta decat sa inghita tarifele lor mizere.
Intr-adevar parcul auto s-a mai modernizat. Dar sunt convins ca nu e un criteriu pentru ca cineva sa renunte la masina personala (ca despre asta e vb, nu?).
Sub nicio forma tarifele nu trebuiau marite.
Ar trebui renuntat si la abonamentele comuniste gen 1/2 linii. Mi s-ar parea normal un abonament lunar pe toate liniile, la un pret decent.
Biletul ala pe toate liniile valabil 30 min mi se pare o gluma proasta. La ora de varf nu apuci sa mergi 2 statii, d'apoi sa mai si schimbi.
Daca se grupeaza 2-3 oameni intr-un taxi, iesi mai ieftin decat cu busu (pe distante relativ scurte/medii).
O familie cu 2 membri iese cam la acelasi pret/luna 2 x abon vs combustibil.
Pur si simplu CTP mizeaza pe cererea inelastica. Adica merg cu busu strict cei care nu au incotro si n-au alta varianta decat sa inghita tarifele lor mizere.
Intr-adevar parcul auto s-a mai modernizat. Dar sunt convins ca nu e un criteriu pentru ca cineva sa renunte la masina personala (ca despre asta e vb, nu?).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Harry on October 03, 2018, 10:53:41 AM
Post by: Harry on October 03, 2018, 10:53:41 AM
5 lei e prea mult. Spre exemplu in Constanta un bilet de 24 de ore pe toate liniile e 5 lei.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dragos76 on October 03, 2018, 10:54:26 AM
Post by: dragos76 on October 03, 2018, 10:54:26 AM
F bună analiza, StefanCelMare... aș mai adăuga la ce ai spus tu încă un aspect: folosirea transportului public e foarte legată și de facilitățile pietonale; pentru că un utilizator de transport public e și pieton pe tronsonul dintre stațiile RATUC și destinația lui finală, respectiv punctul de plecare.
Deci degeaba am eu stație la 10 minute de mers de acasă, dacă până acolo am un trotuar de 50 de cm, sau unul blocat de mașini și eu ar trebui să merg pe stradă (în multe cazuri cu un copil mic de mână, sau cu un cărucior), sub pericolul traficului auto. Sau exemplul ce l-ai dat cu piața Avram Iancu, unde pe lângă distanța dintre stații mai ai și caricatura de trotuar de pe partea de est a catedralei.
Primăria trebuie să înțeleagă că nu merge doar cu măsuri punctuale, e nevoie de strategii mai elaborate. Da, nu se pot schimba lucrurile peste noapte total, unele chestii le faci pas cu pas (de ex cum e asta, cu reînnoirea parcului auto). Dar e de așteptat să existe o strategie, că sunt luate în calcul toate aceste detalii, sunt planificate acțiunile în viitor, sunt coordonate între ele etc. Poate o fi ceva de genul ăsta și în Cluj, dar oi fi eu mai strâmb de cap și nu o pot ghici....
Deci degeaba am eu stație la 10 minute de mers de acasă, dacă până acolo am un trotuar de 50 de cm, sau unul blocat de mașini și eu ar trebui să merg pe stradă (în multe cazuri cu un copil mic de mână, sau cu un cărucior), sub pericolul traficului auto. Sau exemplul ce l-ai dat cu piața Avram Iancu, unde pe lângă distanța dintre stații mai ai și caricatura de trotuar de pe partea de est a catedralei.
Primăria trebuie să înțeleagă că nu merge doar cu măsuri punctuale, e nevoie de strategii mai elaborate. Da, nu se pot schimba lucrurile peste noapte total, unele chestii le faci pas cu pas (de ex cum e asta, cu reînnoirea parcului auto). Dar e de așteptat să existe o strategie, că sunt luate în calcul toate aceste detalii, sunt planificate acțiunile în viitor, sunt coordonate între ele etc. Poate o fi ceva de genul ăsta și în Cluj, dar oi fi eu mai strâmb de cap și nu o pot ghici....
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on October 03, 2018, 12:10:39 PM
Post by: StefanCelMare on October 03, 2018, 12:10:39 PM
Quote from: Harry on October 03, 2018, 10:53:41 AM
5 lei e prea mult. Spre exemplu in Constanta un bilet de 24 de ore pe toate liniile e 5 lei.
5 lei este biletul cu două călătorii.
Abonamentul pe 1 zi toate liniile este 14 lei.
La banii ăștia, ai putea avea pretenții.
Dar conducerea CTP este super-comunistă.
Nu, fără glumă, încă se dau salariile cash, iar șoferii decid foarte multe prin sindicat (altfel amenință cu grevă, etc).
Decid inclusiv unde se fac stații, rutele pe care merg, dacă vor să oprească în anumite stații, ceea ce este absurd.
-- din ce știu eu teoria este că PRIMĂRIILE decid rutele și le dau spre operare serviciului de transport!!! ---
A se vedea stația Sora, unde sunt anumite linii care nu mai opresc, deși este efectiv în drum.
Pe Zorilor suspectez iar că se refuză de către șoferi introducerea transportului pentru că, e drept, la configurația actuală, e foarte dificil de manevrat un bus acolo.
Dar soluții s-ar putea găsi.
Demult era linia 5 care urca pe Babeș - Marinescu și cred că cobora pe Pasteur.
Acum Babeș e sens unic coborâre, dar s-ar putea găsi soluții zic eu.
Republicii ar trebui să fie sens unic urcare până la Oncologie - sau să se desființeze parcările la bordură, și să facă bandă de coborâre.
Pe două benzi urcare, cu degrevare parcări la Oncologie (unde se face parking în curte, teoretic), acolo ar putea urca bus, sau un mini-bus ceva, cu continuare Marinescu - posibil chiar spre centrul de cartier (zona pieței Zorilor).
Pe strada Zorilor, ar trebui făcute parkinguri pe locul garajelor muuuulte (Zorilor colț cu Dima), și interzisă parcarea la bordură. Spații de parkinguri mai găsești pe acolo, pentru că este un vest sălbatic al parcărilor interzise cartierul ăla.
Fără parcare la bordură, s-ar putea lărgi suficient străzile să poți introduce transport public.
Desigur, ar presupune niște decizii cam nepopulare (desfințări de parcări, posibil sensuri unice noi).
Nu cred că primăria actuală a Clujului poate lua deciziile astea mai dure.
Apostu, arestat pentru corupție, avea planurile astea de a rupe pisica cu rutele CTP.
Dacă îl arestau cu un an mai târziu, aveam alt transport public în Cluj.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on October 04, 2018, 12:06:34 AM
Post by: nicolaem on October 04, 2018, 12:06:34 AM
din pacate cat e Neag pe acolo nu o sa vedem mari schimbari. CTP a ramas incremenita in anii 90. am cerut de mai multe ori linii noi (cam ce zicea si StefanCelMare) dar am primit raspunsuri aproape la misto.
e o lipsa crasa de viziune acolo.
Abonamentele si preturile sunt totusi ok. cu 70 ron poti sa cumperi abonament pe o luna pe toate liniile. Alexd, de ce nu te multumeste acest abonament? are limitare la 60 de calatorii, dar ma indoiesc ca cineva are nevoie de mai mult.
Au si acel credit luat pentru modernizare, si orice am zice, la parcul auto vor sta bine dupa ce vin si cele 60 de Mercedesuri.
e o lipsa crasa de viziune acolo.
Abonamentele si preturile sunt totusi ok. cu 70 ron poti sa cumperi abonament pe o luna pe toate liniile. Alexd, de ce nu te multumeste acest abonament? are limitare la 60 de calatorii, dar ma indoiesc ca cineva are nevoie de mai mult.
Au si acel credit luat pentru modernizare, si orice am zice, la parcul auto vor sta bine dupa ce vin si cele 60 de Mercedesuri.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ionutz08 on October 04, 2018, 12:20:09 PM
Post by: ionutz08 on October 04, 2018, 12:20:09 PM
mergeti in timisoara, calatoriti cateva zile cu transportul in comun si apoi o va fie dor de cluj.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on October 04, 2018, 01:37:10 PM
Post by: Manodragon on October 04, 2018, 01:37:10 PM
La fel și despre Sibiu. Incercați sa va folosiți câteva zile de transportul în comun acolo (bilet de 2 lei) și o să vă convingeți ca și mine că 2.5 lei de aici sunt mai bine decât ok
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dragos76 on October 04, 2018, 01:48:12 PM
Post by: dragos76 on October 04, 2018, 01:48:12 PM
Posibil ca în alte locuri lucrurile să stea mai rău; dar nu cred că e relevant. Aici se ridicau niște obiecții și alternative foarte pertinente, care s-ar putea încerca cel puțin. Asta indiferent de cum ar sta situația pe la alții.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Ionut on October 04, 2018, 01:51:28 PM
Post by: Ionut on October 04, 2018, 01:51:28 PM
Stiti ce cred eu? Ca in Burkina Faso transportul in comun e foarte naspa. Si la fel cred ca prin Europa de Vest e foarte misto, mai ales in capitale sau in orasele majore (asa cum e Cluj-Napoca pentru Romania). Deci nu are niciun fel de relevanta ca e mai naspa la altii. Ca depinde cum privesti. Plus ca in Bucuresti n-avem bus-uri electrice Mercedes ca-n Cluj. Deci iar depinde cum privesti.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: bacovia on October 04, 2018, 02:57:19 PM
Post by: bacovia on October 04, 2018, 02:57:19 PM
Abonamentele si preturile sunt totusi ok. cu 70 ron poti sa cumperi abonament pe o luna pe toate liniile. Alexd, de ce nu te multumeste acest abonament? are limitare la 60 de calatorii, dar ma indoiesc ca cineva are nevoie de mai mult.
Pai cum sa ajunga daca zilnic e nevoie sa schimbi linia, si la dus, si la intors? Asta inseamna 4 calatorii pe zi.
Pai cum sa ajunga daca zilnic e nevoie sa schimbi linia, si la dus, si la intors? Asta inseamna 4 calatorii pe zi.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on October 05, 2018, 04:08:10 PM
Post by: StefanCelMare on October 05, 2018, 04:08:10 PM
Da, interesante abonamentele electronice.
La 120 de călătorii dai 95 de lei, orice linii.
Ăsta e chiar atractiv dacă ai de schimbat linii.
Exemplu pe luna asta, care are 31 de zile.
Ai 23 de zile lucrătoare, deci 92 de bilete obligatoriu consumate.
Rămân 28 de bilete pentru uz in 4 weekenduri, deci 7 bilete pe weekend.
Eu zic că merită, pentru că ai o reducere foarte bună pe bilet.
Dacă la abonamentul de 60 de drumuri ai reducere de cam 50% (aprox. 1,2 lei pe bilet în loc de 2,5 lei), la cel de 120 de drumuri dai 80 de bani (!) pe un drum... în loc de 2.5 lei (!!!).
Ăsta da discount de fidelitate, plătești 30% din preț pentru că mergi zilnic cu busul.
http://ctpcj.ro/index.php/ro/tarife/titluri-electronice-integrale
La 120 de călătorii dai 95 de lei, orice linii.
Ăsta e chiar atractiv dacă ai de schimbat linii.
Exemplu pe luna asta, care are 31 de zile.
Ai 23 de zile lucrătoare, deci 92 de bilete obligatoriu consumate.
Rămân 28 de bilete pentru uz in 4 weekenduri, deci 7 bilete pe weekend.
Eu zic că merită, pentru că ai o reducere foarte bună pe bilet.
Dacă la abonamentul de 60 de drumuri ai reducere de cam 50% (aprox. 1,2 lei pe bilet în loc de 2,5 lei), la cel de 120 de drumuri dai 80 de bani (!) pe un drum... în loc de 2.5 lei (!!!).
Ăsta da discount de fidelitate, plătești 30% din preț pentru că mergi zilnic cu busul.
http://ctpcj.ro/index.php/ro/tarife/titluri-electronice-integrale
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on October 05, 2018, 04:17:00 PM
Post by: Bogdan_Cluj on October 05, 2018, 04:17:00 PM
E mai vechi, din 10 septembrie:
Invitati: LIVIU NEAG, director, C.T.P. Cluj-Napoca
Teme:
AUTOBUZE DEDICATE TRANSPORTULUI LA ȘCOALĂ PENTRU 900 DE ELEVI
MĂSURI LUATE DE AUTORITĂȚI PENTRU EVITAREA BLOCAJELOR ÎN TRAFIC
TRANSPORTUL ÎN COMUN SE SCUMPEȘTE?
BENZI DEDICATE TRANSPORTULUI ÎN COMUN
SOLUȚII PENTRU DEBLOCAREA TRAFICULUI /
Video: https://youtu.be/CuJgMgpPqug?list=PL0kgFO8KjIMHz_Dwi_sEb9pWbPKsdu3Ws&t=78
Invitati: LIVIU NEAG, director, C.T.P. Cluj-Napoca
Teme:
AUTOBUZE DEDICATE TRANSPORTULUI LA ȘCOALĂ PENTRU 900 DE ELEVI
MĂSURI LUATE DE AUTORITĂȚI PENTRU EVITAREA BLOCAJELOR ÎN TRAFIC
TRANSPORTUL ÎN COMUN SE SCUMPEȘTE?
BENZI DEDICATE TRANSPORTULUI ÎN COMUN
SOLUȚII PENTRU DEBLOCAREA TRAFICULUI /
Video: https://youtu.be/CuJgMgpPqug?list=PL0kgFO8KjIMHz_Dwi_sEb9pWbPKsdu3Ws&t=78
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on October 05, 2018, 04:23:13 PM
Post by: StefanCelMare on October 05, 2018, 04:23:13 PM
Analizam un pic abonamentul nelimitat vs cel cu nr. de călătorii....
Cel nelimitat este 95 de lei pe două linii.
Dacă cele două linii sunt suficiente și în weekend, ăsta e mai bun, pentru că nu ai nr de călătorii impus.
La aceeași bani, poți alege să primești 120 de călătorii pe orice linie.
Dacă în weekend ai alte destinații predilecte comparat cu cele din timpul săptămânii, abonamentul ăsta îți dă mai multă libertate.
Destul de OK oferta CTP ca prețuri și libertate, sincer.
Doar că sistemul de bilete electronice este implementat prost.
Adică deseori în autobuze merge un singur validator din 3 și se fac cozi...
Plus, ultima dată când am încercat să reîncarc la automat de pe card, am rămas și fără bani în cont, și fără sumă alimentată pe card.
Bineînțeles că m-am chinuit să găsesc un automat cu card de altfel.
Majoritatea nu aveau instalat. Ba chiar mai mult, nu acceptau nici bancnote (deseori fanta este obturată, probabil vandalism).
Deci ajungi la fise.
Deci cred că trebuie să mergi să încarci la un ghișeu.
Bani bine cheltuiți pe automatele alea, zău.
Cel nelimitat este 95 de lei pe două linii.
Dacă cele două linii sunt suficiente și în weekend, ăsta e mai bun, pentru că nu ai nr de călătorii impus.
La aceeași bani, poți alege să primești 120 de călătorii pe orice linie.
Dacă în weekend ai alte destinații predilecte comparat cu cele din timpul săptămânii, abonamentul ăsta îți dă mai multă libertate.
Destul de OK oferta CTP ca prețuri și libertate, sincer.
Doar că sistemul de bilete electronice este implementat prost.
Adică deseori în autobuze merge un singur validator din 3 și se fac cozi...
Plus, ultima dată când am încercat să reîncarc la automat de pe card, am rămas și fără bani în cont, și fără sumă alimentată pe card.
Bineînțeles că m-am chinuit să găsesc un automat cu card de altfel.
Majoritatea nu aveau instalat. Ba chiar mai mult, nu acceptau nici bancnote (deseori fanta este obturată, probabil vandalism).
Deci ajungi la fise.
Deci cred că trebuie să mergi să încarci la un ghișeu.
Bani bine cheltuiți pe automatele alea, zău.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Harry on October 05, 2018, 09:59:34 PM
Post by: Harry on October 05, 2018, 09:59:34 PM
^^Exista posibilitatea de a achizitiona prin sms?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: mihaihedes on October 05, 2018, 10:06:58 PM
Post by: mihaihedes on October 05, 2018, 10:06:58 PM
Acela prin SMS e bun daca circuli mai rar și nu merita sa faci abonament.
Oricum cel cu SMS mi se pare super ok. De ce sa te mai obosești și să te mai complici sa iei bilete. La abonamente e altceva dar la bilete....chiar nu merită.
Oricum cel cu SMS mi se pare super ok. De ce sa te mai obosești și să te mai complici sa iei bilete. La abonamente e altceva dar la bilete....chiar nu merită.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on October 10, 2018, 01:13:03 PM
Post by: StefanCelMare on October 10, 2018, 01:13:03 PM
Este un pic mai scump prin SMS biletul...
0.5 euro + TVA = 0,595 euro (2,77 lei).
La asta se adaugă o taxă de 0.05 euro doar pe Orange. (total 0,645 euro, cca. 3 lei).
Dar da, dacă mergi foarte rar, e mult mai rapid și lipsit de bătăi de cap.
Ai și aplicație Android cel puțin, care te scutește și de scrierea SMS-ului (selectezi linia, dai cumpărare bilet și trimite aplicația SMS-ul corect completat).
0.5 euro + TVA = 0,595 euro (2,77 lei).
La asta se adaugă o taxă de 0.05 euro doar pe Orange. (total 0,645 euro, cca. 3 lei).
Dar da, dacă mergi foarte rar, e mult mai rapid și lipsit de bătăi de cap.
Ai și aplicație Android cel puțin, care te scutește și de scrierea SMS-ului (selectezi linia, dai cumpărare bilet și trimite aplicația SMS-ul corect completat).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on October 18, 2018, 12:49:59 PM
Post by: klax187 on October 18, 2018, 12:49:59 PM
Mai cumpara Clujul autobuze pt CTP?
Stiu ca este ceva licitatie pt autobuze SH si pentru tramvaie.
Oare in ce stadiu se afla? Ar mai fi si alte licitatii in lucru? :dunno:
Stiu ca este ceva licitatie pt autobuze SH si pentru tramvaie.
Oare in ce stadiu se afla? Ar mai fi si alte licitatii in lucru? :dunno:
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: neobluenet on October 18, 2018, 02:19:43 PM
Post by: neobluenet on October 18, 2018, 02:19:43 PM
Da, mai sunt 2 licitatii, una pentru autobuze electrice, un lot trebuie sa vina pana la sfarsitul anului si restul la anul. Si mai este cea pentru autobuze scurte, 60 de bucati (parca), dar abia la anul vor veni.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on October 19, 2018, 07:47:11 AM
Post by: klax187 on October 19, 2018, 07:47:11 AM
Deci anul acesta vor mai veni (probabil) doar autobuze electrice.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: mihaihedes on October 19, 2018, 04:05:47 PM
Post by: mihaihedes on October 19, 2018, 04:05:47 PM
ACORD-CADRU DE FURNIZARE A 50 BUCATI TROLEIBUZE
http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100001713
Asta este ultima referitoare la transportul in comun. Atribuită in 15 august.
http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100001713
Asta este ultima referitoare la transportul in comun. Atribuită in 15 august.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: neobluenet on October 19, 2018, 04:38:03 PM
Post by: neobluenet on October 19, 2018, 04:38:03 PM
Cei de pe tramclub.org spun ca au vazut in Bucuresti primele Mercedesuri Connecto scurte (12m) din lotul de 50. Si acestea sunt produse in la fabrica din Turcia, de-asta vin prin sudul tarii.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on October 22, 2018, 08:36:25 AM
Post by: klax187 on October 22, 2018, 08:36:25 AM
Pana la urma ne-am procopsit si noi cu autobuze turcesti :rofl:
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: alexV on October 22, 2018, 09:18:01 AM
Post by: alexV on October 22, 2018, 09:18:01 AM
Da, macar scrie Mercedes, nu Otokar :D
Stiti ceva trasee noi pentru autobuzele scurte? 50 de busuri nu-s putine. Si ma gandesc ca is pentru strazi noi (prost facute) din zone precum Buna Ziua, Zorilor.
Mersi
Stiti ceva trasee noi pentru autobuzele scurte? 50 de busuri nu-s putine. Si ma gandesc ca is pentru strazi noi (prost facute) din zone precum Buna Ziua, Zorilor.
Mersi
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: neobluenet on October 22, 2018, 09:58:11 AM
Post by: neobluenet on October 22, 2018, 09:58:11 AM
Cele 50 de autobuze noi vor inlocui Renault-urile 312 pentru ca acestea din urma si-au atins varsta de pensionare si la noi in tara. Probabil ca strategia CTP va fi urmatoarea: in loc de Renault-uri vor trimite Irisbus-uri, iar Mercedesurile cele noi vor fi folosite in locul autobuzelor albe. Pe cele noi le vom vedea probabil prin Gheorgheni si Grigorescu, eventual si in Zorilor, desi aici sunt multe articulate. Pe 24, 30, 35 nu cred ca le vom vedea pentru ca aici e nevoie de capacitate ridicata.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on October 22, 2018, 10:02:20 AM
Post by: klax187 on October 22, 2018, 10:02:20 AM
nu mai inteleg... sunt si 60 de autobuze mici, si 50 de troleibuze care urmeaza sa soseasca?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on October 22, 2018, 11:42:07 AM
Post by: Bogdan_Cluj on October 22, 2018, 11:42:07 AM
^ Corect.
Vezi aici, la final este o sumarizare a ceea ce trebuie sa mai soseasca, precum si toate vechiculele din "era mov":
https://clujeuropean.com/2017/04/06/parcul-ctp-cluj/
Vezi aici, la final este o sumarizare a ceea ce trebuie sa mai soseasca, precum si toate vechiculele din "era mov":
https://clujeuropean.com/2017/04/06/parcul-ctp-cluj/
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Ionut on October 28, 2018, 08:48:36 AM
Post by: Ionut on October 28, 2018, 08:48:36 AM
Cluj-Napoca: Primele autobuze Mercedes-Benz Conecto Euro 6 au sosit in Romania
Aproape de sfarsitul lunii Octombrie 2018 au sosit in Romania primele autobuze Mercedes-Benz Conecto Euro 6 din cele 60 pe care Compania de Transport Public din Cluj-Napoca le-a achizitionat. Acestea vor avea rolul de a completa si de a imbunatati parcul de transport din oras. Autobuzele Mercedes-Benz Conecto Euro 6 au o lungime de 12 metri, iar acestea corespund tuturor normelor europene in domeniu. Modelul ales este unul modern, dotat cu echipamente ce au caracteristici de ultima generatie. Perioada de garantie pentru fiecare vehicul este de 5 ani sau 350 000 de kilometri parcursi.
Noile autobuze Mercedes-Benz Conecto Euro 6 dispun de o capacitate totala de transport de 106 calatori, din care 27 locuri pe scaune si 79 locuri in picioare. Puterea motorului diesel este de 220 kW (299 CP), avand norma de poluare Euro 6. Podeaua este 100 % coborata, iar pentru persoanele cu dizabilitati exista un loc special amenajat in salon, cat si pentru carucioarele copiilor. Alte dotari importante incluse: sistem de incalzire in sezonul rece, aer conditionat in salonul calatorilor si in cabina soferului, afisaje de traseu exterioare cu LED-uri (fata, lateral, spate), indicator vizual interior de statii cu LED-uri, sistem de numarare a calatorilor transportati, sistem de supraveghere video in interior si exterior, sistem de ticketing, sistem de urmarire a autobuzului prin GPS, etc.
(https://i.imgur.com/3VZWe5Kh.jpg) (https://i.imgur.com/3VZWe5K.jpg)
Puzderie de fotografii pe blogul lui Victor Silaghi (https://victorsilaghi.ro/2018/10/27/cluj-napoca-primele-autobuze-mercedes-benz-conecto-euro-6-au-sosit-in-romania/)
Aproape de sfarsitul lunii Octombrie 2018 au sosit in Romania primele autobuze Mercedes-Benz Conecto Euro 6 din cele 60 pe care Compania de Transport Public din Cluj-Napoca le-a achizitionat. Acestea vor avea rolul de a completa si de a imbunatati parcul de transport din oras. Autobuzele Mercedes-Benz Conecto Euro 6 au o lungime de 12 metri, iar acestea corespund tuturor normelor europene in domeniu. Modelul ales este unul modern, dotat cu echipamente ce au caracteristici de ultima generatie. Perioada de garantie pentru fiecare vehicul este de 5 ani sau 350 000 de kilometri parcursi.
Noile autobuze Mercedes-Benz Conecto Euro 6 dispun de o capacitate totala de transport de 106 calatori, din care 27 locuri pe scaune si 79 locuri in picioare. Puterea motorului diesel este de 220 kW (299 CP), avand norma de poluare Euro 6. Podeaua este 100 % coborata, iar pentru persoanele cu dizabilitati exista un loc special amenajat in salon, cat si pentru carucioarele copiilor. Alte dotari importante incluse: sistem de incalzire in sezonul rece, aer conditionat in salonul calatorilor si in cabina soferului, afisaje de traseu exterioare cu LED-uri (fata, lateral, spate), indicator vizual interior de statii cu LED-uri, sistem de numarare a calatorilor transportati, sistem de supraveghere video in interior si exterior, sistem de ticketing, sistem de urmarire a autobuzului prin GPS, etc.
(https://i.imgur.com/3VZWe5Kh.jpg) (https://i.imgur.com/3VZWe5K.jpg)
Puzderie de fotografii pe blogul lui Victor Silaghi (https://victorsilaghi.ro/2018/10/27/cluj-napoca-primele-autobuze-mercedes-benz-conecto-euro-6-au-sosit-in-romania/)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: alexV on October 29, 2018, 10:17:56 AM
Post by: alexV on October 29, 2018, 10:17:56 AM
Am vazut un camion de interventie al CTP in culorile astea, mov-gri.
Chiar vroiam sa intreb daca nu le upgradeaza. Is camioanele care ies pe traseu la defectiunile vreunui tramvai sau troleu. Polueaza un camion de-ala vechi cat 100 de autobuze de-astea noi. Oare le-au inlocuit sau doar vopsit?
Ar trebui sa faca ceva in legatura cu ele
Chiar vroiam sa intreb daca nu le upgradeaza. Is camioanele care ies pe traseu la defectiunile vreunui tramvai sau troleu. Polueaza un camion de-ala vechi cat 100 de autobuze de-astea noi. Oare le-au inlocuit sau doar vopsit?
Ar trebui sa faca ceva in legatura cu ele
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: bacovia on October 29, 2018, 10:39:45 AM
Post by: bacovia on October 29, 2018, 10:39:45 AM
^ E nou :)
L-am observat si eu pe la Regionala.
L-am observat si eu pe la Regionala.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on November 01, 2018, 04:59:44 PM
Post by: Bogdan_Cluj on November 01, 2018, 04:59:44 PM
Ati auzit de asta?
Primăria va achiziționa 25 de autobuze electrice cu încărcare din mers, ce pot fi încărcate la orice linie de troleibuz, în mers sau în staţionare.
"Consiliul Local Cluj-Napoca a aprobat achiziţia a 25 de autobuze electrice articulate cu încărcare din mers pe linia de troleibuze, acestea fiind considerate cele mai performante mijloace de transport electric unde există linie de troleibuze. Acest tip de autobuz îmbină calităţile troleibuzului şi autobuzului electric fiind superior fiecăruia dintre ele luate în parte. Investiţia se ridică la 115,7 milioane de lei, din care 80% se asigură de Autoritatea Fondului de Mediu" a spus Emil Boc. Sursa: https://bit.ly/2ETHqHF
Noile autobuze electrice cu încărcare din mers pot circula pe un traseu care include parţial o linie de troleibuz şi parţial fără linie de troleibuz, poate fi încărcat la orice linie de troleibuz, în mers sau în staţionare, poate fi încărcat de la staţiile lente de încărcare a bateriilor care sunt amplasate în autobazele CTP, încărcarea bateriilor se poate face prin cuplare la orice linie de troleibuz atunci când situaţia o impune, poate înlocui oricând un troleibuz din flota de troleibuze, iar în cazul unei pene de curent pe linie, noul autobuz electric se poate deplasa până la capătul traseului sau chiar pe întreg traseul.
În imagine, autobuz cu încarcare in mers, în Praga.
LE: si Adevarul da cateva detalii aici (https://adevarul.ro/locale/cluj-napoca/clujul-autobuze-electrice-milion-euro-incarca-mers-autonomie-remarcabila-1_5bdb3acbdf52022f7513624c/index.html?fbclid=IwAR0OHCiDDaMMv2Q1R1MwBqXLTLxkCApGuGuGyJyi97LoCWt9dCKstGqkwRo)
(https://smartprague.eu/images/uploads/projects/gvbi2qggt211y3vlqdt7.jpg)
Primăria va achiziționa 25 de autobuze electrice cu încărcare din mers, ce pot fi încărcate la orice linie de troleibuz, în mers sau în staţionare.
"Consiliul Local Cluj-Napoca a aprobat achiziţia a 25 de autobuze electrice articulate cu încărcare din mers pe linia de troleibuze, acestea fiind considerate cele mai performante mijloace de transport electric unde există linie de troleibuze. Acest tip de autobuz îmbină calităţile troleibuzului şi autobuzului electric fiind superior fiecăruia dintre ele luate în parte. Investiţia se ridică la 115,7 milioane de lei, din care 80% se asigură de Autoritatea Fondului de Mediu" a spus Emil Boc. Sursa: https://bit.ly/2ETHqHF
Noile autobuze electrice cu încărcare din mers pot circula pe un traseu care include parţial o linie de troleibuz şi parţial fără linie de troleibuz, poate fi încărcat la orice linie de troleibuz, în mers sau în staţionare, poate fi încărcat de la staţiile lente de încărcare a bateriilor care sunt amplasate în autobazele CTP, încărcarea bateriilor se poate face prin cuplare la orice linie de troleibuz atunci când situaţia o impune, poate înlocui oricând un troleibuz din flota de troleibuze, iar în cazul unei pene de curent pe linie, noul autobuz electric se poate deplasa până la capătul traseului sau chiar pe întreg traseul.
În imagine, autobuz cu încarcare in mers, în Praga.
LE: si Adevarul da cateva detalii aici (https://adevarul.ro/locale/cluj-napoca/clujul-autobuze-electrice-milion-euro-incarca-mers-autonomie-remarcabila-1_5bdb3acbdf52022f7513624c/index.html?fbclid=IwAR0OHCiDDaMMv2Q1R1MwBqXLTLxkCApGuGuGyJyi97LoCWt9dCKstGqkwRo)
(https://smartprague.eu/images/uploads/projects/gvbi2qggt211y3vlqdt7.jpg)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: tom_sawyer on November 03, 2018, 06:29:36 PM
Post by: tom_sawyer on November 03, 2018, 06:29:36 PM
Quote from: alexV on October 29, 2018, 10:17:56 AM
Am vazut un camion de interventie al CTP in culorile astea, mov-gri.
S-au achizitionat 3 remorchere si 2 autoturnuri noi:
(http://tramclub.org/files/4065_1536674006.jpg_108.jpg)
Sursa: http://tramclub.org/viewtopic.php?p=196923#196923 (http://tramclub.org/viewtopic.php?p=196923#196923)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: tom_sawyer on November 03, 2018, 06:33:27 PM
Post by: tom_sawyer on November 03, 2018, 06:33:27 PM
Cluj-Napoca face primii pasi pentru proiectul de metrou
Primarul Clujului, Emil Boc, a anuntat ca municipalitatea se afla in procedura pentru a publica in SEAP, in primele 10 zile din luna noiembrie, validarea licitatiei privind studiul de prefezabilitate la viitorul metrou din Cluj-Napoca, document care va stabili costurile investitiei si traseul.
"[...]ceea ce noi propunem tine cont de evolutia viitoare a tehnologiei, si nu pe situatia existenta a metroului din Bucuresti, deoarece metroul viitorului nu va avea captatoare de curent cum are azi, ci va fi cu baterii electrice", a declarat Boc.
Potrivit edilului din Cluj, tehnologia va ajuta autoritatile locale sa reduca din costurile unui astfel de proiect, iar tunelul nu va mai fi atat de mare precum in cazul tunelurilor actuale de metrou.
Potrivit edilului, linia de metrou ar urma sa fie construita intre comunele Floresti si Apahida, via Cluj in urmatorii 10-15 ani.
clubferoviar.ro (https://clubferoviar.ro/cluj-napoca-face-primii-pasi-pentru-proiectul-de-metrou/)
Primarul Clujului, Emil Boc, a anuntat ca municipalitatea se afla in procedura pentru a publica in SEAP, in primele 10 zile din luna noiembrie, validarea licitatiei privind studiul de prefezabilitate la viitorul metrou din Cluj-Napoca, document care va stabili costurile investitiei si traseul.
"[...]ceea ce noi propunem tine cont de evolutia viitoare a tehnologiei, si nu pe situatia existenta a metroului din Bucuresti, deoarece metroul viitorului nu va avea captatoare de curent cum are azi, ci va fi cu baterii electrice", a declarat Boc.
Potrivit edilului din Cluj, tehnologia va ajuta autoritatile locale sa reduca din costurile unui astfel de proiect, iar tunelul nu va mai fi atat de mare precum in cazul tunelurilor actuale de metrou.
Potrivit edilului, linia de metrou ar urma sa fie construita intre comunele Floresti si Apahida, via Cluj in urmatorii 10-15 ani.
clubferoviar.ro (https://clubferoviar.ro/cluj-napoca-face-primii-pasi-pentru-proiectul-de-metrou/)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Harry on November 03, 2018, 11:36:44 PM
Post by: Harry on November 03, 2018, 11:36:44 PM
Hmmm. I have my doubts :))
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: mihaihedes on November 04, 2018, 06:27:52 PM
Post by: mihaihedes on November 04, 2018, 06:27:52 PM
Totuși dacă vre-un oraș din țara aceasta ar putea să introducă metroul, acela este Clujul. Poate nu chiar în 10 ani dar probabil în 15-20. Are potențial economic și stabilitate administrativă pentru a putea gândi pe asemenea perioade la care s adaugă , binenteles dezvoltarea și creșterea populației care în 15-20 de ani ar putea să ajungă la un nivel la care metroul sa fie chiar foarte necesar.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Harry on November 04, 2018, 10:18:27 PM
Post by: Harry on November 04, 2018, 10:18:27 PM
Cine stie ce se va mai intampla in 15-20 de ani. Eu sincer raman sceptic. E vorba de bani pentru infrastructura: tuneluri+linii, statii, depou, service, material rulant. Bani foarte multi. Nici macar Buc nu poate sustine o astfel de lucrare din fonduri proprii. Iar aici la Cluj discutam abia de un prefez. La cate prefez si fez sunt facute in Romania, daca chiar se implementau eram mai tari decat Dubaiul :))) App de metrou. Singurul oras care are un proiect de metrou (realizat inainte de 1990) este Constanta. Desi e numit metrou de suprafata, mai degraba pare a fi monorail. Traseul propus era Navodari - Lumina - Ovidiu - Constanta - Cumpana - Agigea - Eforie Nord - Eforie Sud. Evident a ramas doar la stadiul de dosar de cateva sute de pagini cu praf asternut pe el.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Xenos on November 04, 2018, 11:28:05 PM
Post by: Xenos on November 04, 2018, 11:28:05 PM
Să nu uităm că în majoritatea orașelor germane și nu numai (dau ca exemplu rapid doar Haga) metroul circulă subteran doar în centru, în rest este un light rail separat de restul traficului, cu semnalizare proprie, ceea ce e suficient pentru viteze și capacități de transport apreciabile. Acest model este viabil pentru Cluj și Timișoara.
În rest, putem doar specula cum ar fi ieșit M5, de exemplu, dacă nu ne încăpățânam să facem totul subteran ci tren suprateran pe suprafața mediană a Bd. Dr. Taberei și subteran doar dinainte de Răzoare, de ex. de la Orizont spre Eroilor, dar asta e deja poveste. Probabil capacitate mai mică dar sigur execuția ar fi fost mult mai rapidă.
Și ca să revin la Cluj, ideal ar fi să fie suprateran măcar în zona comunelor limitrofe, care trebuie neapărat legate de zona urbană Cluj.
În rest, putem doar specula cum ar fi ieșit M5, de exemplu, dacă nu ne încăpățânam să facem totul subteran ci tren suprateran pe suprafața mediană a Bd. Dr. Taberei și subteran doar dinainte de Răzoare, de ex. de la Orizont spre Eroilor, dar asta e deja poveste. Probabil capacitate mai mică dar sigur execuția ar fi fost mult mai rapidă.
Și ca să revin la Cluj, ideal ar fi să fie suprateran măcar în zona comunelor limitrofe, care trebuie neapărat legate de zona urbană Cluj.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: mihaihedes on November 05, 2018, 12:32:26 AM
Post by: mihaihedes on November 05, 2018, 12:32:26 AM
Evident că nu se poate face din fonduri proprii. Fără bani europeni nu se va face niciodată. Eu ziceam că are șanse mari Clujul pentru că până acum primăria a arătat că se pricepe să atragă fonduri europene.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: tom_sawyer on November 05, 2018, 01:28:56 AM
Post by: tom_sawyer on November 05, 2018, 01:28:56 AM
Am dat pe un alt forum de o postare care are fix 10 ani vechime, cred ca ar fi interesant sa o pun si aici:
http://tramclub.org/viewtopic.php?t=10351 (http://tramclub.org/viewtopic.php?t=10351)
Deci discutia e veche...
QuoteTrimis: Mar 11 Noi 2008
Eu auzisem ca la Cluj exista intentia de a introduce metrou care sa circule si la suprafata. Ideea era ca ei spuneau ca vor ca orasul sa ajunga la 1 mil de locuitori in cativa ani si de aceea s-au gandit ca metroul ar fi destul de avantajos. Vom vedea!
http://tramclub.org/viewtopic.php?t=10351 (http://tramclub.org/viewtopic.php?t=10351)
Deci discutia e veche...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on November 05, 2018, 12:20:41 PM
Post by: Bogdan_Cluj on November 05, 2018, 12:20:41 PM
Da, discutia e foarte veche. Dar pana acum a fost doar politica, cand erau probleme in trafic se relansa ideea.
Acum este prima data cand se face ceva concret. Vedem peste un an dupa studiu unde stam si care sunt costurile estimate. Boc zice ca studiul trebuie sa vina si cu o propunere de schema de finantare.
Acum este prima data cand se face ceva concret. Vedem peste un an dupa studiu unde stam si care sunt costurile estimate. Boc zice ca studiul trebuie sa vina si cu o propunere de schema de finantare.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on November 05, 2018, 12:33:13 PM
Post by: Bogdan_Cluj on November 05, 2018, 12:33:13 PM
Dar sa revenim la lucruri mai concrete cu realizare pe termen scurt...
Licitatie 10 autobuze transport elevi:
"Licitația de peste 2,3 milioane de euro a fost deja lansată și, potrivit directorul CTP, ofertele se pot depune până la începutul lunii decembrie. Dacă licitația va decurge normal, fără contestații, și dacă autobuzele vor fi livrate în maxim 4 luni, este posibil ca elevii să circule cu autobuze școlare în ultimele luni ale anului școlar în curs. Dacă nu, transportul școlar va debuta în noul an școlar.
...
Autobuze speciale înseamnă, după cum a explicat Neag, mijloace de transport noi, Euro 6, cu un număr maximal de 40-44 de locuri pe scaune, personalizate pentru transportul special al elevilor (culoare și înscrisuri), dotate cu camere de supraveghere, aer condiționat și alte dotări care să răspundă cerințelor de siguranță pentru acest tip de transport."
sursa: https://actualdecluj.ro/licitatie-de-peste-2-milioane-de-euro-pentru-cumpararea-de-autobuze-scolare-destinate-transportului-elevilor-la-scolile-din-centrul-clujului/
PS: am adaugat si acestea in Sinteza pt. achizitiile din 2018 pentru transport public pe zona Transilvania:
https://clujeuropean.com/2018/10/25/sinteza-transport-public-regiunile-nord-vest-vest-si-centru/
Licitatie 10 autobuze transport elevi:
"Licitația de peste 2,3 milioane de euro a fost deja lansată și, potrivit directorul CTP, ofertele se pot depune până la începutul lunii decembrie. Dacă licitația va decurge normal, fără contestații, și dacă autobuzele vor fi livrate în maxim 4 luni, este posibil ca elevii să circule cu autobuze școlare în ultimele luni ale anului școlar în curs. Dacă nu, transportul școlar va debuta în noul an școlar.
...
Autobuze speciale înseamnă, după cum a explicat Neag, mijloace de transport noi, Euro 6, cu un număr maximal de 40-44 de locuri pe scaune, personalizate pentru transportul special al elevilor (culoare și înscrisuri), dotate cu camere de supraveghere, aer condiționat și alte dotări care să răspundă cerințelor de siguranță pentru acest tip de transport."
sursa: https://actualdecluj.ro/licitatie-de-peste-2-milioane-de-euro-pentru-cumpararea-de-autobuze-scolare-destinate-transportului-elevilor-la-scolile-din-centrul-clujului/
PS: am adaugat si acestea in Sinteza pt. achizitiile din 2018 pentru transport public pe zona Transilvania:
https://clujeuropean.com/2018/10/25/sinteza-transport-public-regiunile-nord-vest-vest-si-centru/
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on November 06, 2018, 10:46:57 AM
Post by: klax187 on November 06, 2018, 10:46:57 AM
Se pare ca se fac ceva studii pentru imbunatatirea transportului public de persoane:
https://www.facebook.com/tvrcluj/videos/745219212513608/
Stiti ceva detalii suplimentare?
https://www.facebook.com/tvrcluj/videos/745219212513608/
Stiti ceva detalii suplimentare?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on November 12, 2018, 11:41:22 AM
Post by: StefanCelMare on November 12, 2018, 11:41:22 AM
Vă pot spune eu două experiențe cu CTP Cluj din weekend.
1. Sunt la Iulius, vreau să merg spre centru. Trec strada, primul bus care vine e 24B. Vin rar la Iulius, nu prea știu zona, dar am timp să caut ruta lui 24B. Văd că întoarce foarte curând în capăt de linie și revine prin fața Iulius. Plătesc bilet prin SMS. Urc, merg o stație, sunt dat jos de șofer pentru că intră la depou (impropriu spus depou, e un giratoriu cu un stand lateral unde mai trag busuri). Pe afișaj nu scria nimic de genul retragere. Mă gândesc că-s doar 2.5 lei, nu-i grav, o iau la pas spre stația de după depou. Când colo, ce să văd. 24B întoarce și se duce iar pe linie. Sun la CTP, întreb de ce am fost dat jos. După o discuție cu un nene care numai la relații publice nu ar trebui să fie, nu înțeleg de ce nu s-a afișat că autobuzul se retrage la depou, și mai precis de ce nu s-a retras de fapt. După 5 minute îmi dau seama de ce. Pentru că, în stilul comunist, CTP refuză să dea jos perforatoarele de bilet, al căror aranjament este schimbat uneori la capăt de linie. De asta nu putem rămâne în autobuz la capăt de linie.
2. Sunt la Vivo și vreau să revin în centru. Prind același 24B, în capătul opus. Tocmai ajunge, se golește. Urc și mă uit pe orar pe net. Scrie că pleacă la 12.01. E 11.50. Văd că șoferul coboară. Zic hai să mai stau și eu afară. Coborând îl întreb pe șofer - 10 minute mai stă? Zice nu, 20! Auzind asta, am decis să plec pe jos, mai fac mișcare, nu mă deranjează, ba poate prind 9-le în stația din oraș. Mă credeți că la 12.05 24B-ul trecea pe lângă mine în oraș? Oare la ce oră a plecat? Am ajuns în stație, tocmai plecase și 9-le... am luat taxi.
Morala? Degeaba ai autobuze moderne, când le operează niște ageamii. După așa weekend, revin la șofatul mașinii mele în oraș.
1. Sunt la Iulius, vreau să merg spre centru. Trec strada, primul bus care vine e 24B. Vin rar la Iulius, nu prea știu zona, dar am timp să caut ruta lui 24B. Văd că întoarce foarte curând în capăt de linie și revine prin fața Iulius. Plătesc bilet prin SMS. Urc, merg o stație, sunt dat jos de șofer pentru că intră la depou (impropriu spus depou, e un giratoriu cu un stand lateral unde mai trag busuri). Pe afișaj nu scria nimic de genul retragere. Mă gândesc că-s doar 2.5 lei, nu-i grav, o iau la pas spre stația de după depou. Când colo, ce să văd. 24B întoarce și se duce iar pe linie. Sun la CTP, întreb de ce am fost dat jos. După o discuție cu un nene care numai la relații publice nu ar trebui să fie, nu înțeleg de ce nu s-a afișat că autobuzul se retrage la depou, și mai precis de ce nu s-a retras de fapt. După 5 minute îmi dau seama de ce. Pentru că, în stilul comunist, CTP refuză să dea jos perforatoarele de bilet, al căror aranjament este schimbat uneori la capăt de linie. De asta nu putem rămâne în autobuz la capăt de linie.
2. Sunt la Vivo și vreau să revin în centru. Prind același 24B, în capătul opus. Tocmai ajunge, se golește. Urc și mă uit pe orar pe net. Scrie că pleacă la 12.01. E 11.50. Văd că șoferul coboară. Zic hai să mai stau și eu afară. Coborând îl întreb pe șofer - 10 minute mai stă? Zice nu, 20! Auzind asta, am decis să plec pe jos, mai fac mișcare, nu mă deranjează, ba poate prind 9-le în stația din oraș. Mă credeți că la 12.05 24B-ul trecea pe lângă mine în oraș? Oare la ce oră a plecat? Am ajuns în stație, tocmai plecase și 9-le... am luat taxi.
Morala? Degeaba ai autobuze moderne, când le operează niște ageamii. După așa weekend, revin la șofatul mașinii mele în oraș.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: TibiV on November 12, 2018, 02:45:08 PM
Post by: TibiV on November 12, 2018, 02:45:08 PM
Quote from: StefanCelMare on November 12, 2018, 11:41:22 AMAbia cand se vor rezolva mizeriile astea (in toate orasele tarii) s-ar putea ca transportul in comun sa redevina o optiune viabila...
După așa weekend, revin la șofatul mașinii mele în oraș.
Altfel ramane doar solutia "de ultima instanta" pentru oricine are ORICE alta alternativa...
Bicicleta, masina, trotineta, limuzina cu sofer, skate-board, "mersul pe jos face piciorul frumos"...
Orice ALTCEVA decat nesimtitii astia care cica "furnizeaza transport in comun".
Furnizeaza doar varianta urat mirositoare (si la propriu, si la figurat...) a arborelui de cacao...
:madwife:
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: mihaihedes on November 13, 2018, 12:46:42 AM
Post by: mihaihedes on November 13, 2018, 12:46:42 AM
Vrăjeală. Biletul luat prin SMS e valabil 45 de minute statia d la Iulius Mall e pe partea cu Mall-ul. De ce sa treci strada să te duci la cap de linie chiar nu înțeleg. Și chiar daca te-ai dus, ce mare catastrofa era să te sui din nou pe 24B să mergi spre centru dacă tot ai vizitat capătul de linie. Astea-s ifose și mofturi.
Dacă consideri că autobuzul e la cheremul tau du-te cu mașina. Transportul in comun funcționează după un program nu după cheful fiecăruia.
Dacă consideri că autobuzul e la cheremul tau du-te cu mașina. Transportul in comun funcționează după un program nu după cheful fiecăruia.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on November 13, 2018, 09:33:36 AM
Post by: ciprebbe on November 13, 2018, 09:33:36 AM
StefanCelMare - daca te-ai uitat pe site la traseu vedeai ca ultima statie pt 24B este Valeriu Bologa iar prima la intoarcere este Dispecerat Unirii.
Da, acolo intoarce busul dar e capat de linie si soferul intra pe banda speciala spre dispecerat unde trebuie sa isi stampileze foaia de parcurs(linia 25 o face la chioscul din statia de dupa Unirii, troleul nu mai intra prin dispecerat). Tot acolo busul sta oprit (garat) pana la ora exacta din orar. La plecare din dispecerat in peste 95% din cazuri se respecta orarul de plecare in caz contrar soferii sunt sanctionati financiar(in cazul ambuteiajelor/accidentelor acestea se anunta prin statie/telefon in dispecerat unde se consemneaza). La fel e procedura si la capat IRA, si in Manastur, Zorilor ... esti rugat sa cobori din autobus/troleu/tram.Tu ca si pasager nu ai ce cauta in depou/dispecerat. Sunt niste norme care trebuiesc respectate.
Pentru faptul ca tu te-ai informat eronat si incomplet de pe site nu cred ca merita acuzata compania.
Toate perforatoarele au fost date jos insa o foarte mare parte a populatiei au cerut reintroducerea lor(la fel cu se cere mentinerea chioscurilor cu personal pentru vanzarea de bilete).La capat de linie soferul schimba indicativul cursei pe sistemul digital de validare al biletelor. Din nou ai tras o concluzie pripita si eronata legata de perforatoare. Practic te-ai urcat pe o cursa si te intorceai pe alta.
In cazul platii prin SMS biletul e valabil o anumita perioada de timp, in generel 45min de la primirea sms-ului de confirmare(care contine si ora pana la care e valabil biletul). Deci daca soferul a dat jos toti pasagerii (cred ca ai fost singurul care a ramas) iar tu i-ai zis ca vrei spre centru sunt convins ca ti-a spus sa traversezi strada si sa iei de pe partea cealalta busul. Poti oricand sa suni la dispecerat (e nr de telefon in toate mijloacele) si sa reclami situatia pentru a fi verificata. Te asigur ca nu a gesit soferul.
Ce ai vrut tu sa face e ca si cum a vrea din Zorilor sa cobor cu 35 spre centru dar iau busul de la Recuperare ca va intoarce imediat, sau iau 30-ul de la sapca lui Ceausescu spre aeroport(desi vreau in centru) ca tot asa, va intoarce imediat si exemplele pot continua.
Biletul iti era valabil doar trebuia sa iei busul pe directia de deplasare.
In situatia 2 practic s-a respectat orarul. In weekend cursele sunt mai rare si intervalele dintre curse mai mare. Stiind asta soferul a estimat gresit ora la care a ajuns in capat sau nu stia exact ora de plecare iar la stampilarea fisei a aflat exact ora la care trebuie sa plece(Am vazut ca unii din ei cand pleaca in cursa din capat isi noteaza si la ce ora trebuie sa plece in tura urmatoare). Se schimba atat de des orarul la CTP incat nici soferii nu pot tine minte la ce ora pleaca din capat. Pt asta exista oameni in dispecerat sa le comunice ora de plecare.
Nu acut sa scuz compania dar spre deosebite de alte orase CTPul se straduieste sa se schimbe.
Exact cum ai concluzionat si tu, una e masina personala unde faci ce vrei si alta e transportul in comun unde sunt niste reguli si orare de respectat.
Da, acolo intoarce busul dar e capat de linie si soferul intra pe banda speciala spre dispecerat unde trebuie sa isi stampileze foaia de parcurs(linia 25 o face la chioscul din statia de dupa Unirii, troleul nu mai intra prin dispecerat). Tot acolo busul sta oprit (garat) pana la ora exacta din orar. La plecare din dispecerat in peste 95% din cazuri se respecta orarul de plecare in caz contrar soferii sunt sanctionati financiar(in cazul ambuteiajelor/accidentelor acestea se anunta prin statie/telefon in dispecerat unde se consemneaza). La fel e procedura si la capat IRA, si in Manastur, Zorilor ... esti rugat sa cobori din autobus/troleu/tram.Tu ca si pasager nu ai ce cauta in depou/dispecerat. Sunt niste norme care trebuiesc respectate.
Pentru faptul ca tu te-ai informat eronat si incomplet de pe site nu cred ca merita acuzata compania.
Toate perforatoarele au fost date jos insa o foarte mare parte a populatiei au cerut reintroducerea lor(la fel cu se cere mentinerea chioscurilor cu personal pentru vanzarea de bilete).La capat de linie soferul schimba indicativul cursei pe sistemul digital de validare al biletelor. Din nou ai tras o concluzie pripita si eronata legata de perforatoare. Practic te-ai urcat pe o cursa si te intorceai pe alta.
In cazul platii prin SMS biletul e valabil o anumita perioada de timp, in generel 45min de la primirea sms-ului de confirmare(care contine si ora pana la care e valabil biletul). Deci daca soferul a dat jos toti pasagerii (cred ca ai fost singurul care a ramas) iar tu i-ai zis ca vrei spre centru sunt convins ca ti-a spus sa traversezi strada si sa iei de pe partea cealalta busul. Poti oricand sa suni la dispecerat (e nr de telefon in toate mijloacele) si sa reclami situatia pentru a fi verificata. Te asigur ca nu a gesit soferul.
Ce ai vrut tu sa face e ca si cum a vrea din Zorilor sa cobor cu 35 spre centru dar iau busul de la Recuperare ca va intoarce imediat, sau iau 30-ul de la sapca lui Ceausescu spre aeroport(desi vreau in centru) ca tot asa, va intoarce imediat si exemplele pot continua.
Biletul iti era valabil doar trebuia sa iei busul pe directia de deplasare.
In situatia 2 practic s-a respectat orarul. In weekend cursele sunt mai rare si intervalele dintre curse mai mare. Stiind asta soferul a estimat gresit ora la care a ajuns in capat sau nu stia exact ora de plecare iar la stampilarea fisei a aflat exact ora la care trebuie sa plece(Am vazut ca unii din ei cand pleaca in cursa din capat isi noteaza si la ce ora trebuie sa plece in tura urmatoare). Se schimba atat de des orarul la CTP incat nici soferii nu pot tine minte la ce ora pleaca din capat. Pt asta exista oameni in dispecerat sa le comunice ora de plecare.
Nu acut sa scuz compania dar spre deosebite de alte orase CTPul se straduieste sa se schimbe.
Exact cum ai concluzionat si tu, una e masina personala unde faci ce vrei si alta e transportul in comun unde sunt niste reguli si orare de respectat.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on November 13, 2018, 10:32:03 AM
Post by: StefanCelMare on November 13, 2018, 10:32:03 AM
Unele comentarii sunt comice, mai ales că sunteți oameni care ați mai văzut transport public și în alte părți.
Explicați-mi și mie cum este normal să ai legătura spre centru pe ambele părți ale străzii.
Aia este anormal din start. Ce faci, fugi dincolo când vezi că vine celălalt bus?
Dă-l încolo pe client, fuge el de nebun, problema lui, noi să ștampilăm foaia de parcurs.
Aia e prioritatea, nu să faci ceva să fie logic și ușor de utilizat.
Nici nu știam că și pe 25 e la fel.
Aia este și mai comic.
La ce buclă luuuungă face 25-ul (altă aberație)... eu nu rețin să fi fost dat jos.
Poate mai logic ar fi de fapt să pui 25-ul pe Titulescu ambele sensuri, și să lași stația de centru (exclusiv cu 24B) lângă Iulius.
Și 24B este o struțo-cămilă care nu ar trebui să aibă rută așa de lungă (și 25 de fapt), de acord, dar aia este o altă discuție.
Sincer, cum naiba să aperi astfel de proceduri ciprebbe?
De ce e nevoie să semneze un șofer ceva la fiecare plecare? Nu știu, eu nu pricep de ce când avem atâta tehnologie azi, tot pe birocrație mergem. Poți ști exact unde este orice mijloc de transport la orice oră, să faci log cu tot, de ce ai avea nevoie de hârtii?
GPS-uri cam au, ai nevoie de un data analyst în GIS și sisteme de transport și gata.
Optimizările la noi se fac doar pe capetele de linie (singurul loc unde se înregistrează oficial întârzierea) - iar întârzierea este imputată șoferului! Asta deși poți afla pe un calculator unde se întârzie, cât, poți obține automat nr recomandat de busuri, poți vedea unde ar cam trebui să rupi ruta că e prea lungă, etc.
Asta mai explică și de ce unii șoferi bagă materiale unde prind liber.
Rute exagerat de lungi + oraș aglomerat + orar strict = șoferi exasperați + întârzieri frecvente + clienți nemulțumiți.
Scurtarea rutelor și puncte internodale, anyone?
Dar ce șofer ar avea timp să semneze plecarea pe rută în internodal?
Exclus, nu facem internodale, nu avem timp de birocrație în ele, și cu toți știm, aia contează!
Dă-i încolo pe oamenii din bus, îi agităm ca pe cartofi, dar nu suntem penalizați că am întârziat.
Una e că ei fac proceduri care sunt în dezavantajul clientului, alta e să le apere utilizatorii care sunt clar dezavantajați de ele.
Revenind. Când prinzi un bus ai timp câteva secunde să vezi despre el ce și cum, dacă nu mergi des pe ruta aia.
Eu am aplicația de Android BusCluj-Napoca. Am văzut harta cu ruta lui 24B, și faptul că va întoarce curând.
Am trimis SMS (de ce din stație? pentru că uneori nu vine la timp sms-ul!).
Acuma, problema nu este că m-a dat jos, sunt dispus să accept că e capăt de linie.
Dar acolo nu este capăt de linie propriu-zis. Faptul că stă puțin acolo, ar putea sta în stație.
Sau dacă se retrage pune R pe afișaj și gata.
Dar eu pur și simplu nu văd nevoia de întrerupere rută acolo.
Vă dau exemplu linia 7 din Cluj. E așa de greu de conceput ceva similar?
Nu ar fi mai logic să ai posibilitatea să mergi pe direcția centru dintr-o singură stație?
PS șoferul nu a spus nimic.
Iar eu am mers la stația următoare pentru că puteam prinde 25 și 3, tot spre centru (vs 24B dincolo care știam că se retrage).
Explicați-mi și mie cum este normal să ai legătura spre centru pe ambele părți ale străzii.
Aia este anormal din start. Ce faci, fugi dincolo când vezi că vine celălalt bus?
Dă-l încolo pe client, fuge el de nebun, problema lui, noi să ștampilăm foaia de parcurs.
Aia e prioritatea, nu să faci ceva să fie logic și ușor de utilizat.
Nici nu știam că și pe 25 e la fel.
Aia este și mai comic.
La ce buclă luuuungă face 25-ul (altă aberație)... eu nu rețin să fi fost dat jos.
Poate mai logic ar fi de fapt să pui 25-ul pe Titulescu ambele sensuri, și să lași stația de centru (exclusiv cu 24B) lângă Iulius.
Și 24B este o struțo-cămilă care nu ar trebui să aibă rută așa de lungă (și 25 de fapt), de acord, dar aia este o altă discuție.
Sincer, cum naiba să aperi astfel de proceduri ciprebbe?
De ce e nevoie să semneze un șofer ceva la fiecare plecare? Nu știu, eu nu pricep de ce când avem atâta tehnologie azi, tot pe birocrație mergem. Poți ști exact unde este orice mijloc de transport la orice oră, să faci log cu tot, de ce ai avea nevoie de hârtii?
GPS-uri cam au, ai nevoie de un data analyst în GIS și sisteme de transport și gata.
Optimizările la noi se fac doar pe capetele de linie (singurul loc unde se înregistrează oficial întârzierea) - iar întârzierea este imputată șoferului! Asta deși poți afla pe un calculator unde se întârzie, cât, poți obține automat nr recomandat de busuri, poți vedea unde ar cam trebui să rupi ruta că e prea lungă, etc.
Asta mai explică și de ce unii șoferi bagă materiale unde prind liber.
Rute exagerat de lungi + oraș aglomerat + orar strict = șoferi exasperați + întârzieri frecvente + clienți nemulțumiți.
Scurtarea rutelor și puncte internodale, anyone?
Dar ce șofer ar avea timp să semneze plecarea pe rută în internodal?
Exclus, nu facem internodale, nu avem timp de birocrație în ele, și cu toți știm, aia contează!
Dă-i încolo pe oamenii din bus, îi agităm ca pe cartofi, dar nu suntem penalizați că am întârziat.
Una e că ei fac proceduri care sunt în dezavantajul clientului, alta e să le apere utilizatorii care sunt clar dezavantajați de ele.
Revenind. Când prinzi un bus ai timp câteva secunde să vezi despre el ce și cum, dacă nu mergi des pe ruta aia.
Eu am aplicația de Android BusCluj-Napoca. Am văzut harta cu ruta lui 24B, și faptul că va întoarce curând.
Am trimis SMS (de ce din stație? pentru că uneori nu vine la timp sms-ul!).
Acuma, problema nu este că m-a dat jos, sunt dispus să accept că e capăt de linie.
Dar acolo nu este capăt de linie propriu-zis. Faptul că stă puțin acolo, ar putea sta în stație.
Sau dacă se retrage pune R pe afișaj și gata.
Dar eu pur și simplu nu văd nevoia de întrerupere rută acolo.
Vă dau exemplu linia 7 din Cluj. E așa de greu de conceput ceva similar?
Nu ar fi mai logic să ai posibilitatea să mergi pe direcția centru dintr-o singură stație?
PS șoferul nu a spus nimic.
Iar eu am mers la stația următoare pentru că puteam prinde 25 și 3, tot spre centru (vs 24B dincolo care știam că se retrage).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Iceman on November 13, 2018, 11:20:05 AM
Post by: Iceman on November 13, 2018, 11:20:05 AM
Ștefancelmare CTP Cluj are un sistem de circulație a autobuzelor sau a troleelor bine pus la punct iar faptul că tu nu te informat care este stația unde te poți urcă pe autobuz ca ajungi în centru mai rapid este greșeala ta și nu este un capăt de lume dacă ai greșit cobori te informezi din nou și te urci pe autobuz din nou. Cât despre capetele de linii șoferii nu sunt roboți să lucreze continuu ei au un orar de respectat și dreptul la o mică pauză iar pe lângă astea autobuzele sunt măturate și curățate de femeile de serviciu, unele linii ca și 25 sau 7 merg în continuare dar când ajung în capăt fac o pauză mai lungă. Orarul autobuzelor se respectă la Cluj îți spun eu pentru că eu zilnic circul cu autobuzul iar mașina nu este o alternativă mai bună așa cum crezi tu
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on November 13, 2018, 11:29:56 AM
Post by: StefanCelMare on November 13, 2018, 11:29:56 AM
Iceman, o întrebare.
De ce e nevoie de depou la ambele capete?
Nu cumva pentru că rutele sunt prea lungi?
Doar atât am de spus.
Cică sistem bine pus la punct.
Mă prăpădesc de râs.
Când o să văd optimizări de rute folosind sisteme informatice, mai vorbim.
Sau măcar, când o să văd un orar în fiecare stație.
Fie el electronic, pe aparatul de eliberat bilete care nu eliberează bilete decât când vrea.
Care la secția de informații spune că linia există. Fără stații, orar.
Nu poți vedea ce rute trec prin stația respectivă și la ce ore.
Foaarte util.
Bine pus la punct.
Sau când or să dispară perforatoarele și va merge ticketingul electronic ca să poți vedea nr de utilizatori și direcții de tranzit (schimburi de rute).
Sau când o să aibă soluții pentru zonele prost acoperite.
Sau când or să aibă maxim 2-3 linii pe o rută în comun.
Hai că mă enervez.
Cu excepția parcului auto înnoit și a frecvenței bune pe anumite rute... mai bine tac.
Sistemul bine pus la punct e cam 85-90% identic cu cel din 89, dar unii îl laudă pe aici de parcă suntem în Elveția.
De ce e nevoie de depou la ambele capete?
Nu cumva pentru că rutele sunt prea lungi?
Doar atât am de spus.
Cică sistem bine pus la punct.
Mă prăpădesc de râs.
Când o să văd optimizări de rute folosind sisteme informatice, mai vorbim.
Sau măcar, când o să văd un orar în fiecare stație.
Fie el electronic, pe aparatul de eliberat bilete care nu eliberează bilete decât când vrea.
Care la secția de informații spune că linia există. Fără stații, orar.
Nu poți vedea ce rute trec prin stația respectivă și la ce ore.
Foaarte util.
Bine pus la punct.
Sau când or să dispară perforatoarele și va merge ticketingul electronic ca să poți vedea nr de utilizatori și direcții de tranzit (schimburi de rute).
Sau când o să aibă soluții pentru zonele prost acoperite.
Sau când or să aibă maxim 2-3 linii pe o rută în comun.
Hai că mă enervez.
Cu excepția parcului auto înnoit și a frecvenței bune pe anumite rute... mai bine tac.
Sistemul bine pus la punct e cam 85-90% identic cu cel din 89, dar unii îl laudă pe aici de parcă suntem în Elveția.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on November 13, 2018, 12:38:50 PM
Post by: klax187 on November 13, 2018, 12:38:50 PM
StefanCelMAre esti hater ...
Incepi cu experienta ta neplacuta pt ca ai facut niste greseli elementare in folosirea mijlocului de transport in comun si cand ti se atrage atentia te enervezi si incepi sa enumeri niste motive care nu aveau absolut nici o legatura cu postarea ta initiala.
E foarte okey sa incercam sa gasim ceea ce nu functioneaza OK la CTP si sa gandim cum am putea contribui la imbunatairea sistemului (proiecte de bugetare participativa, reclamatii, sesizari) dar faptul ca te-a dat soferul jos in ultima statie sau ca a trecut busul pe langa tine (bus care apropo, isi respecta programul), nu e o problema a mijloacelor de transort in comun. E o problema a ta...
Incepi cu experienta ta neplacuta pt ca ai facut niste greseli elementare in folosirea mijlocului de transport in comun si cand ti se atrage atentia te enervezi si incepi sa enumeri niste motive care nu aveau absolut nici o legatura cu postarea ta initiala.
E foarte okey sa incercam sa gasim ceea ce nu functioneaza OK la CTP si sa gandim cum am putea contribui la imbunatairea sistemului (proiecte de bugetare participativa, reclamatii, sesizari) dar faptul ca te-a dat soferul jos in ultima statie sau ca a trecut busul pe langa tine (bus care apropo, isi respecta programul), nu e o problema a mijloacelor de transort in comun. E o problema a ta...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on November 13, 2018, 12:51:50 PM
Post by: ciprebbe on November 13, 2018, 12:51:50 PM
Quote from: StefanCelMare on November 13, 2018, 10:32:03 AM
Unele comentarii sunt comice, mai ales că sunteți oameni care ați mai văzut transport public și în alte părți.
Explicați-mi și mie cum este normal să ai legătura spre centru pe ambele părți ale străzii.
Aia este anormal din start. Ce faci, fugi dincolo când vezi că vine celălalt bus?
Da este normal sa existe statii care sa te duca in centru de pe ambele parti ale strazii, nu este Clujul caz singular. Pentru asta exista harti de informare in statii ca sa sti exact ce sa alegi.
QuoteClientul nu trebuie sa fuga dupa bus, mereu vine altul si are la dispozitie orarul de circulatie plus afisaje de informare timpi de sosire in statii. Totul in favoarea clientului sa fie cat mai usor de utilizat.
Dă-l încolo pe client, fuge el de nebun, problema lui, noi să ștampilăm foaia de parcurs.
Aia e prioritatea, nu să faci ceva să fie logic și ușor de utilizat.
QuotePentru tine e comic, pentru companie e o situatie cat se poate de serioasa. Fiind un traseu atat de lung e nevoie ca dispecerul sa regleze nr de busuri de pe linie. 25 nu intra sa faca giratia , iese spre statia unde ai mers tu pe jos si acolo in statia respectiva "stampileaza".
Nici nu știam că și pe 25 e la fel.
Aia este și mai comic.
La ce buclă luuuungă face 25-ul (altă aberație)... eu nu rețin să fi fost dat jos.
QuoteS-au facut studii de caz si fluxul de pasageri e acoperit cel mai bine de ruta asta.
Poate mai logic ar fi de fapt să pui 25-ul pe Titulescu ambele sensuri, și să lași stația de centru (exclusiv cu 24B) lângă Iulius.
Și 24B este o struțo-cămilă care nu ar trebui să aibă rută așa de lungă (și 25 de fapt), de acord, dar aia este o altă discuție.
QuoteAm avut ocazia sa vad in ce consta harababura din spatele sistemului si pot sa iti spun ca situatia se imbunatateste si e pe o directie buna.
Sincer, cum naiba să aperi astfel de proceduri ciprebbe?
QuoteHartia e sfanta :). Semnatura la fel. In caz de accident/incident se poate verifica mult mai usor nu privi doar dpdv al situatiei ideale in care toate masinile sti unde sunt si tehnologia functioneaza. Au gps au si analist dar problemele apar cand sunt ambuteiaje sau manifestari prin oras si trebuie sa scoti din trolee sa bagi busuri sau alte situatii.
De ce e nevoie să semneze un șofer ceva la fiecare plecare? Nu știu, eu nu pricep de ce când avem atâta tehnologie azi, tot pe birocrație mergem. Poți ști exact unde este orice mijloc de transport la orice oră, să faci log cu tot, de ce ai avea nevoie de hârtii?
GPS-uri cam au, ai nevoie de un data analyst în GIS și sisteme de transport și gata.
QuoteNu se rup(scurteaza) rute, calatorii insista chiar pe legaturi cat mai directe intre cartiere. E incomod sa ii aduci pe toti in centru sa schimbe linia (sus/jos din bus) ca sa isi continue calatoria. Intarzierea nu este imputata soferului iar astazi exact asa se vede in dispecerat, pe calculator.
Optimizările la noi se fac doar pe capetele de linie (singurul loc unde se înregistrează oficial întârzierea) - iar întârzierea este imputată șoferului! Asta deși poți afla pe un calculator unde se întârzie, cât, poți obține automat nr recomandat de busuri, poți vedea unde ar cam trebui să rupi ruta că e prea lungă, etc.
QuoteNu nu explica deloc si astfel de evenimente chiar sunt de incurajat a se raporta catre dispecer iar orarul dupa cum ai vazut in cazul de la ViVO e gandit cu o marja lejera de timp. (Aceeasi situatie putea sa fie si in primul caz cand nu ai mentionat cat a stat soferul garat si repet de multe ori nici soferii nu stiu la ce ora trebuie sa plece si le este comunicat cand ajung la capat de linie)
Asta mai explică și de ce unii șoferi bagă materiale unde prind liber.
Rute exagerat de lungi + oraș aglomerat + orar strict = șoferi exasperați + întârzieri frecvente + clienți nemulțumiți.
QuoteConfiguratia orasului nu permite noduri internodale in zona centrala. S-ar supraaglomera statiile s-ar sufoca trotuarele. E de preferat rute mai lungi si cadenta regulata pe linii.(cred ca ai in minte cel putin o imagine in care ai remarcat 7-8 mijloace de transport unul dupa altul). La rute scurte ai nevoie de mai multe mijloace si ai aglomera si mai tare orasul. Internodale ai momentan pe zona metropolitana si vin din comune pana la intrarea in oras, nu e nimic nou pt CTP acest lucru.
Scurtarea rutelor și puncte internodale, anyone?
Dar ce șofer ar avea timp să semneze plecarea pe rută în internodal?
Exclus, nu facem internodale, nu avem timp de birocrație în ele, și cu toți știm, aia contează!
QuoteLi se atrage atentia soferilor asupra conditiilor de transport in siguranta a pasagerilor iar soferii semneaza si sunt raspunzatori pentru asta. Din nou, se reclama un astfel de comportament la dispecerat iar daca situatia se repeta cu un anumit conducator auto va fi pus pe liber (exista astfel de concedieri la fel cum exista soferi cu diferite tipusi de sofat). Vezi ce bun e dispeceratul si verificatul soferului la capat de linie daca raporteaza ca totul a fost ok in cursa.
Dă-i încolo pe oamenii din bus, îi agităm ca pe cartofi, dar nu suntem penalizați că am întârziat.
QuoteNu sunt gandite in dezavantajul clientului, tu ai fost cel care s-a informat gresit. Clientul nici nu are treaba cu procedurile interne ale companiei. El trebuie sa fie transportat in siguranta din A in B in conformitate cu rutele si orarul afisat.
Una e că ei fac proceduri care sunt în dezavantajul clientului, alta e să le apere utilizatorii care sunt clar dezavantajați de ele.
QuoteDaca nu esti sigur pentru ca circuli rar te informezi inainte de a te urca. Nu fugi sa prinzi un bus. Calatoresc mult prin lumea asta si folosesc des transportul in comun. Nu ma urc pana nu sunt sigur ca ma duce unde doresc.
Revenind. Când prinzi un bus ai timp câteva secunde să vezi despre el ce și cum, dacă nu mergi des pe ruta aia.
QuoteAi citit ce scrie cand o deschizi? unofficial app - by Cosmin Mihu. Chiar si asa aplicatia iti arata ca acolo e capatul liniei. Nu arata ca acolo va intoarce curand. Recomand sa folosesti aplicatia lor CTP Cluj acolo ai acces si la timpii de sosire in statie fata de pozitia ta GPS.
Eu am aplicația de Android BusCluj-Napoca. Am văzut harta cu ruta lui 24B, și faptul că va întoarce curând.
QuoteNu conteaza din ce statie trimiti SMS-ul, totul e sa urci dupa ce ai primit confirmarea. Nu stiu ce inseamna la timp, cred ca in maxim 1 min este confirmat. Daca trimiti din bus poti fi sanctionat ca ai stat la panda pana ai vazut controlorii si atunci ai trimis SMS ( de aici si intarzierea confirmarii)
Am trimis SMS (de ce din stație? pentru că uneori nu vine la timp sms-ul!).
QuoteE capat de linie , accepta asta. Nu face giratia sa intoarca ci intra pe banda speciala pt CTP. Acolo poate sa stea mult sau putin functie de cursa anterioara. Nu se pune R pentru ca nu se retrage. R-ul de obicei il vezi cand intra pe cealalta bretea.
Acuma, problema nu este că m-a dat jos, sunt dispus să accept că e capăt de linie.
Dar acolo nu este capăt de linie propriu-zis. Faptul că stă puțin acolo, ar putea sta în stație.
Sau dacă se retrage pune R pe afișaj și gata.
Dar eu pur și simplu nu văd nevoia de întrerupere rută acolo.
QuoteAvem ceva similar se numeste linia 25 :) .
Vă dau exemplu linia 7 din Cluj. E așa de greu de conceput ceva similar?
QuoteNu neaparat exista situatii si situatii.
Nu ar fi mai logic să ai posibilitatea să mergi pe direcția centru dintr-o singură stație?
http://harti.tramclub.org/cluj-nov09.pdf
Recomand sa va informati pe noile harti pentru a evita genul acesta de probleme.
http://ctpcj.ro/images/harta_a2_ctp.pdf
Si nu uitati e transport in comun ce functioneaza dupa niste proceduri si reguli care sunt acceptate de cei care il folosesc, pentru restul exista masina personala sau taxi/uber, etc.
LE:
Nu mai incerc sa iti raspund si la ultimul post pentru ca nu intelegi modul de functionare si gestionare al unui sistem de transport in comun. Ai sa vezi urmatorul pas dupa ce mai intra cele 60 de busuri in paine.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on November 13, 2018, 01:44:58 PM
Post by: StefanCelMare on November 13, 2018, 01:44:58 PM
Primo, dacă oferi feedback negativ nu ești hater. Hateringul este să ai opinii care nu sunt bazate pe realitate deloc.
Secondo, Ciprebbe, din răspuns deduc că lucrezi la ei.
Păi tu ce ai să spui altceva decât că faci bine ce faci.
Eu pot să îți spun că este loc de mai bine.
Văd că eviți la greu întrebările care nu îți convin.
1. Rutele sunt absurd de lungi, și faptul că pasagerii vor rute lungi este o scuză slabă să le lași așa.
Și eu sunt pasager și vreau rută între blocul meu și locul meu de muncă. Facem pentru toți asta?
Predictibilitatea în stație pe orar este mai mare când ruta este mai scurtă.
Acum dacă e blocaj în Mănăștur nu mai vine nimic în Gheorgheni.
Ți se pare normal?
2. Nu ai răspuns de ce nu este orar în stație pentru fiecare linie.
3. Nu ai răspuns de ce sunt zone foarte mari ne-acoperite cu transport public.
4. Nu ai răspuns nimic referitor la ticketing.
5. Referitor la 25, nu știu cine a făcut studii că e OK bucla aia.
Dacă tot lucrezi în domeniu ar trebui să știi că nu este normal să ai așa buclă mare.
Dacă normalul este dedus după un chestionar de păreri cu publicul, păi după ce ai operat ruta aia zeci de ani, ce va zice lumea care s-a obișnuit?
Așa, nu mai schimbi nimic, că orice ai vrea să schimbi, dacă faci sondaj, o să vezi că poporul e obișnuit cu soluția existentă.
Cel mai bun exemplu, ticketingul electronic, care îți dă informații, dar care e mult mai puțin util când tu lași compostorul pe poziție pentru că lumea protestează. Lumea protestează la orice schimbare, dar raportul cost/beneficii e clar în favoarea soluției bilet electronic orar, cu validare în fiecare sistem de transport folosit. Lumea învață să folosească sistemul, și toată lumea câștigă.
6. Argumentezi că nu este loc de stații internodale.
Eu argumentez că nici nu se caută soluții, că s-ar mai găsi.
- Exemplu, piața Ștefan Cel Mare, unde facem parking în curtea catedralei în construcție, deși ar putea fi punct internodal. Iar parkingul l-ai putea face subteran.
- Piața M. Viteazu, singurul punct internodal existent, unde nu sunt foarte clar semnalizate conexiunile, sau locația celorlaltor stații comparat cu a ta.
7. Concluzia mea referitoare la CTP este că se evită generalizat schimbări majore în felul în care este gândit sistemul.
Se merge pe studii din anii 70-80.
Esențial nu s-a schimbat nimic comparat cu acum 30-40 de ani în ceea ce face CTP. Au apărut câteva linii noi (puține raportat la total), câteva stații noi (din nou, puține), s-a modernizat flota... Orașul s-a schimbat foarte mult în schimb.
Singurii mulțumiți sunt cei care stau în zonele care erau bine acoperite în 1989.
Restul, dă-i naibii, ce, nu știau unde se mută?
Secondo, Ciprebbe, din răspuns deduc că lucrezi la ei.
Păi tu ce ai să spui altceva decât că faci bine ce faci.
Eu pot să îți spun că este loc de mai bine.
Văd că eviți la greu întrebările care nu îți convin.
1. Rutele sunt absurd de lungi, și faptul că pasagerii vor rute lungi este o scuză slabă să le lași așa.
Și eu sunt pasager și vreau rută între blocul meu și locul meu de muncă. Facem pentru toți asta?
Predictibilitatea în stație pe orar este mai mare când ruta este mai scurtă.
Acum dacă e blocaj în Mănăștur nu mai vine nimic în Gheorgheni.
Ți se pare normal?
2. Nu ai răspuns de ce nu este orar în stație pentru fiecare linie.
3. Nu ai răspuns de ce sunt zone foarte mari ne-acoperite cu transport public.
4. Nu ai răspuns nimic referitor la ticketing.
5. Referitor la 25, nu știu cine a făcut studii că e OK bucla aia.
Dacă tot lucrezi în domeniu ar trebui să știi că nu este normal să ai așa buclă mare.
Dacă normalul este dedus după un chestionar de păreri cu publicul, păi după ce ai operat ruta aia zeci de ani, ce va zice lumea care s-a obișnuit?
Așa, nu mai schimbi nimic, că orice ai vrea să schimbi, dacă faci sondaj, o să vezi că poporul e obișnuit cu soluția existentă.
Cel mai bun exemplu, ticketingul electronic, care îți dă informații, dar care e mult mai puțin util când tu lași compostorul pe poziție pentru că lumea protestează. Lumea protestează la orice schimbare, dar raportul cost/beneficii e clar în favoarea soluției bilet electronic orar, cu validare în fiecare sistem de transport folosit. Lumea învață să folosească sistemul, și toată lumea câștigă.
6. Argumentezi că nu este loc de stații internodale.
Eu argumentez că nici nu se caută soluții, că s-ar mai găsi.
- Exemplu, piața Ștefan Cel Mare, unde facem parking în curtea catedralei în construcție, deși ar putea fi punct internodal. Iar parkingul l-ai putea face subteran.
- Piața M. Viteazu, singurul punct internodal existent, unde nu sunt foarte clar semnalizate conexiunile, sau locația celorlaltor stații comparat cu a ta.
7. Concluzia mea referitoare la CTP este că se evită generalizat schimbări majore în felul în care este gândit sistemul.
Se merge pe studii din anii 70-80.
Esențial nu s-a schimbat nimic comparat cu acum 30-40 de ani în ceea ce face CTP. Au apărut câteva linii noi (puține raportat la total), câteva stații noi (din nou, puține), s-a modernizat flota... Orașul s-a schimbat foarte mult în schimb.
Singurii mulțumiți sunt cei care stau în zonele care erau bine acoperite în 1989.
Restul, dă-i naibii, ce, nu știau unde se mută?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on November 13, 2018, 02:10:09 PM
Post by: ciprebbe on November 13, 2018, 02:10:09 PM
Nu lucrez cu ei si nu am nici o legatura acolo .
Tragi concluzii pripite si in cazul meu si in cazul CTP :).
Tragi concluzii pripite si in cazul meu si in cazul CTP :).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on November 13, 2018, 02:38:14 PM
Post by: StefanCelMare on November 13, 2018, 02:38:14 PM
Apropo de stații internodale.
Aud mantra asta că nu se poate, că nu e loc.
Promovată de Neag de la CTP.
După mine, tot centrul ar trebui să fie un mare internodal.
Culmea, că loc este.
Teoretic ar trebui să ai toate rutele Cartier - Centru, cu buclă pe centru.
Unde nu ai loc, faci, că de aia vrei să ai oraș modern și fără mașini!
Exemplu: rutele de pe Mărăști, vin pe 21 Decembrie și apoi fac retur prin Petru Maior pe piața Blaga, spre strada Avram Iancu.
Republicii jos desfințezi parcările la bordură și faci două sensuri urcare ca să nu se blocheze zona, pui semafor cu prioritate bus et voila.
Idem rutele de pe Gheorgheni și Zorilor.
PS - Dacă te superi, denivelezi intersecția aia piața Blaga, că e mare și ar merge lăsat traficul spre centru pe sub, și cel spre dreapta (A. Iancu / Republicii) pe sus.
Pe sens invers, rutele de pe Mănăștur vin pe 21 decembrie, ajung până la piața Avram Iancu, unde fac dreapta, apoi retur spre Mănăștur via strada Avram Iancu. O să ziceți pe unde că e sens unic la capăt spre Republicii? Dacă vrei, găsești soluții. Pentru transport public faci trecere subterană în continuare, cu ieșire pe Petru Maior unde ai loc. Saaau le rutezi dedicat prin fața UBB pe Napoca unde pierzi două benzi auto spre centru, e drept. Sau anulezi pista de biciclete de pe str. Avram Iancu și duci bus.
La fel pui rutele de pe Grigorescu și posibil dinspre gară.
Avantaje:
1. vei mări acoperirea cu serviciu pe centru pe străzi decente (largi, fără parcări la bordură), gen P. Maior, Avram Iancu.
2. vei avea punct internodal în fiecare stație orice cartier cu orice cartier
3. ai loc de sensuri dedicate pe mare parte din acest inel de circulație: prin piața Avram Iancu sunt sau se pot face (loc este), pe strada P. Maior se pot face (loc este), iar bucata aglomerată din Avram Iancu ar fi subteran dedicat. De fapt dacă anulezi parcările la bordură pe str A. Iancu, poți face bus lanes. Și tragi parking mare la catedrală, va mai fi unul la cimitir...
Bonus, poți să ții o rută est-vest (Mărăști-Mănăștur) și una sud-nord (Zorilor-Gară), și le faci în piața Avram Iancu punct internodal cu pasaje subterane pentru pietoni în spate la catedrala ortodoxă (dacă sunt linii dedicate, troleele pot opri în stație).
Măcar unele rute (Baciu, Iris, Bulgaria) la oprești la gară unde faci iar punct de schimb cu buclă și retur.
Costă?
Sigur că costă!
Se poate?
Sigur că se poate!
Mulți caută nod în papură, și pe mine asta mă deranjează la CTP mai mult ca orice.
Iau un nu se poate în brațe și cu el se duc până în pânzele albe.
Aud mantra asta că nu se poate, că nu e loc.
Promovată de Neag de la CTP.
După mine, tot centrul ar trebui să fie un mare internodal.
Culmea, că loc este.
Teoretic ar trebui să ai toate rutele Cartier - Centru, cu buclă pe centru.
Unde nu ai loc, faci, că de aia vrei să ai oraș modern și fără mașini!
Exemplu: rutele de pe Mărăști, vin pe 21 Decembrie și apoi fac retur prin Petru Maior pe piața Blaga, spre strada Avram Iancu.
Republicii jos desfințezi parcările la bordură și faci două sensuri urcare ca să nu se blocheze zona, pui semafor cu prioritate bus et voila.
Idem rutele de pe Gheorgheni și Zorilor.
PS - Dacă te superi, denivelezi intersecția aia piața Blaga, că e mare și ar merge lăsat traficul spre centru pe sub, și cel spre dreapta (A. Iancu / Republicii) pe sus.
Pe sens invers, rutele de pe Mănăștur vin pe 21 decembrie, ajung până la piața Avram Iancu, unde fac dreapta, apoi retur spre Mănăștur via strada Avram Iancu. O să ziceți pe unde că e sens unic la capăt spre Republicii? Dacă vrei, găsești soluții. Pentru transport public faci trecere subterană în continuare, cu ieșire pe Petru Maior unde ai loc. Saaau le rutezi dedicat prin fața UBB pe Napoca unde pierzi două benzi auto spre centru, e drept. Sau anulezi pista de biciclete de pe str. Avram Iancu și duci bus.
La fel pui rutele de pe Grigorescu și posibil dinspre gară.
Avantaje:
1. vei mări acoperirea cu serviciu pe centru pe străzi decente (largi, fără parcări la bordură), gen P. Maior, Avram Iancu.
2. vei avea punct internodal în fiecare stație orice cartier cu orice cartier
3. ai loc de sensuri dedicate pe mare parte din acest inel de circulație: prin piața Avram Iancu sunt sau se pot face (loc este), pe strada P. Maior se pot face (loc este), iar bucata aglomerată din Avram Iancu ar fi subteran dedicat. De fapt dacă anulezi parcările la bordură pe str A. Iancu, poți face bus lanes. Și tragi parking mare la catedrală, va mai fi unul la cimitir...
Bonus, poți să ții o rută est-vest (Mărăști-Mănăștur) și una sud-nord (Zorilor-Gară), și le faci în piața Avram Iancu punct internodal cu pasaje subterane pentru pietoni în spate la catedrala ortodoxă (dacă sunt linii dedicate, troleele pot opri în stație).
Măcar unele rute (Baciu, Iris, Bulgaria) la oprești la gară unde faci iar punct de schimb cu buclă și retur.
Costă?
Sigur că costă!
Se poate?
Sigur că se poate!
Mulți caută nod în papură, și pe mine asta mă deranjează la CTP mai mult ca orice.
Iau un nu se poate în brațe și cu el se duc până în pânzele albe.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dragos76 on November 13, 2018, 02:51:29 PM
Post by: dragos76 on November 13, 2018, 02:51:29 PM
Dacă tot se aduce în discuție modelul "hub spoke" (rute scurte, interconectate la noduri) vs "peer to peer" (rute directe, chiar dacă lungi), eu cred că situația din Cluj ne arată că avem cam de ambele. Adică și de rute din orice cartier către centru, de unde poți lua o legătură către destinația finală, dar neapărat și rute peer to peer între destinațiile majore din Cluj (deci nu situația subiectivă cu "de la blocul meu la locul meu de muncă").
Te contrazic ștefanCelMare, nu doar predicitibilitatea e lucrul de care are nevoie cetățeanul ci și un timp rezonabil de transport. Degeaba am acum autobuz la fiecare 5 min din Zorilor, când ca să ajung în zona Iulius Mall (apropos, pt cei care nu sunt din Cluj, nu e vorba doar de mall-ul propriu zis, ci de toată zona de birouri de acolo, una din cele mai importante din Cluj) ai nevoie de 40 de minute, când o legătură directă ar face traseul în 15 min (numerele sunt date cumva din burtă, dar înțelegi ideea). Să nu mai zic de accesul în zone mai izolate, dar la fel de populate, cum ar fi la Emerson; chiar se pretează o linie cum e 50-ul.
Și eu cred că aici păcătuiește cumva CTP-ul, poate și din cauza parcului auto insuficient, că nu se extinde cu rute directe mai bune, mai ales pe bucla sudică (Zorilor/Bună Ziua/zona iulius/eventual chiar către Office).
Te contrazic ștefanCelMare, nu doar predicitibilitatea e lucrul de care are nevoie cetățeanul ci și un timp rezonabil de transport. Degeaba am acum autobuz la fiecare 5 min din Zorilor, când ca să ajung în zona Iulius Mall (apropos, pt cei care nu sunt din Cluj, nu e vorba doar de mall-ul propriu zis, ci de toată zona de birouri de acolo, una din cele mai importante din Cluj) ai nevoie de 40 de minute, când o legătură directă ar face traseul în 15 min (numerele sunt date cumva din burtă, dar înțelegi ideea). Să nu mai zic de accesul în zone mai izolate, dar la fel de populate, cum ar fi la Emerson; chiar se pretează o linie cum e 50-ul.
Și eu cred că aici păcătuiește cumva CTP-ul, poate și din cauza parcului auto insuficient, că nu se extinde cu rute directe mai bune, mai ales pe bucla sudică (Zorilor/Bună Ziua/zona iulius/eventual chiar către Office).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on November 13, 2018, 02:57:36 PM
Post by: StefanCelMare on November 13, 2018, 02:57:36 PM
Legăturile între cartiere sunt altă discuție.
Sigur că sunt necesare - și ele cam lipsesc acum.
PS
Dacă nu vă place soluția cu pasaj subteran pe A. Iancu (e cam lung, accidente, etc), se poate găsi una identică cu sens dedicat pe str. Napoca. Dar e mai dureroasă pentru traficul auto, care ar pierde două benzi spre centru (unde oricum e dus aiurea, pentru că ar trebui să nu ajungă acolo atâtea mașini)... Worst case, ajungi iar în 21 decembrie, via Piața Unirii, deși nu este ideal (nu ai putea avea stații opuse).
Sau, pentru ceva atât de important, renunți la banda de biciclete pe str. Avram Iancu, și duci bicicletele pe Napoca (unde oricum așa apar cf. studiului de refacere a pieței Blaga -- două benzi auto doar, și piste biciclete).
Spațiu ar fi pentru bus lane dedicat pe sens opus în intersecția Republicii - str. Avram Iancu:
(https://i.imgur.com/7EzMGW7.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sigur că sunt necesare - și ele cam lipsesc acum.
PS
Dacă nu vă place soluția cu pasaj subteran pe A. Iancu (e cam lung, accidente, etc), se poate găsi una identică cu sens dedicat pe str. Napoca. Dar e mai dureroasă pentru traficul auto, care ar pierde două benzi spre centru (unde oricum e dus aiurea, pentru că ar trebui să nu ajungă acolo atâtea mașini)... Worst case, ajungi iar în 21 decembrie, via Piața Unirii, deși nu este ideal (nu ai putea avea stații opuse).
Sau, pentru ceva atât de important, renunți la banda de biciclete pe str. Avram Iancu, și duci bicicletele pe Napoca (unde oricum așa apar cf. studiului de refacere a pieței Blaga -- două benzi auto doar, și piste biciclete).
Spațiu ar fi pentru bus lane dedicat pe sens opus în intersecția Republicii - str. Avram Iancu:
(https://i.imgur.com/7EzMGW7.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on November 13, 2018, 04:33:46 PM
Post by: StefanCelMare on November 13, 2018, 04:33:46 PM
Referitor la 24B zona Iulius, eu am spus și repet, recunosc că în grabă nu am observat că nu e retur acolo ci depou.
E greșeala mea, dar ce m-a deranjat este că deși am fost dat jos, busul a avut o oprire minimă și a revenit pe traseu, ceea ce putea face și cu mine în mașină.
Și când spun cu mine în mașină, nu sunt atât de egoist, nu vorbesc despre mine doar, ci mă gândesc la situație în general.
De ce este nevoie să dai jos pasagerii când vei porni în câteva minute iar pe traseu? Dacă nu o faci, OK, pui R pe afișaj, și lumea știe să nu urce.
Ar fi atât de groaznic să ai acel "depou" amenajat ca stație, să poată schimba lumea busuri în el?
Sau să oprești busul în prima stație după retur? Se pot găsi soluții cu bandă de bus în prima stație de acolo să nu încurci traficul auto (este loc să se facă!).
E greșeala mea, dar ce m-a deranjat este că deși am fost dat jos, busul a avut o oprire minimă și a revenit pe traseu, ceea ce putea face și cu mine în mașină.
Și când spun cu mine în mașină, nu sunt atât de egoist, nu vorbesc despre mine doar, ci mă gândesc la situație în general.
De ce este nevoie să dai jos pasagerii când vei porni în câteva minute iar pe traseu? Dacă nu o faci, OK, pui R pe afișaj, și lumea știe să nu urce.
Ar fi atât de groaznic să ai acel "depou" amenajat ca stație, să poată schimba lumea busuri în el?
Sau să oprești busul în prima stație după retur? Se pot găsi soluții cu bandă de bus în prima stație de acolo să nu încurci traficul auto (este loc să se facă!).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on November 13, 2018, 06:31:14 PM
Post by: GML on November 13, 2018, 06:31:14 PM
Quote from: dragos76 on November 13, 2018, 02:51:29 PM
Și eu cred că aici păcătuiește cumva CTP-ul, poate și din cauza parcului auto insuficient, că nu se extinde cu rute directe mai bune, mai ales pe bucla sudică (Zorilor/Bună Ziua/zona iulius/eventual chiar către Office).
46B-ul dus merge pe Dorobantilor, si statia e la 5 minute de Office, intors se opreste in fata Officeului.
Eu sincer la linia 18 nu prea inteleg de ce nu merge pana la PMV, ca Posada nu e legata cu nici o alta linie din centru.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: kumar on November 15, 2018, 11:52:22 AM
Post by: kumar on November 15, 2018, 11:52:22 AM
Primele autobuzele Mercedes au ajuns la Cluj-Napoca. Vor fi 60 în total, investiţie de 62,8 milioane de lei
(https://i.imgur.com/v6ZTkVk.jpg)
(https://i.imgur.com/ny7HEv6.jpg)
(https://i.imgur.com/2xoCPTW.jpg)
(https://i.imgur.com/C3bBe1t.jpg)
(https://i.imgur.com/3LqhlZh.jpg)
(https://i.imgur.com/GJWqQbB.jpg)
Primele autobuze Mercedes-Benz Conecto Euro 6 din cele 60 pe care Compania de Transport Public (CTP) le-a achiziţionat au ajuns la Cluj-Napoca.
Anunţul a fost făcut de către edilul Clujului, Emil Boc, pe pagina oficială de Facebook. În pozele publicate alături de mesaj se remarcă 15 astfel de autobuze, însă primarul a explicat când vor fi livratoate toate cele 60 de mijloace de transport în comun: "30 de autobuze vor fi livrate până în 30 noiembrie și alte 30 autobuze până în 15 decembrie 2018".
Autobuzele corespund tuturor normelor Europene in domeniu, garanția este de 5 ani sau 350.000 km. Capacitate totală de transport: 104 călători din care 26 locuri pe scaune și 78 locuri in picioare.
Lungimea autobuzului este de 12m, podea complet coborâtă, rampa pentru persoanele cu dizabilități. Autobuzele au 3 uși duble (cu câte 2 foi fiecare), sistem de încălzire, sistem de aer condiționat, ventilație naturală, ventilație forțată, sistem de iluminare interioară a salonului cu lămpi de tip LED, afisaje de traseu exterioare cu LED-uri (fata, lateral și spate), 1 indicator vizual interior de stații cu LED-uri, 1 monitor tip LCD extrawide pentru vizualizarea întregului traseu a tuturor stațiilor și a poziției curente a autobuzului pe traseu, 1 monitor tip LCD pentru anunțuri publicitare, anunțarea vocala a stațiilor in salon, stație de amplificare, radio-CD și microfon, sistem de supraveghere video in interior și exterior, sistem de Ticketing, computer de bord, internet gratuit WI-FI pentru călători, prize tip USB pentru încărcarea dispozitivelor mobile montate pe barele din salon, anunțarea vocală a numărului de traseu si a directiei de deplasare în exteriorul autobuzului pentru informarea persoanelor cu deficiențe de vedere (Ex.: "A sosit linia 30, se deplasează spre cartierul Grigorescu").
Fiecare dintre autobuze costă 1,04 milioane de lei. "Garanția autobuzelor este de cinci ani sau de 350.000 km, iar termenul de livrare este de cinci luni de la data contractării. Până la sfârșitul anului vor sosi la Cluj", spunea directorul CTP, Liviu Neag, în luna mai 2018. Conform caietului de sarcini, ponderea cea mai mare din ofertă a fost preţul, 60%.
Licitaţia pentru 60 de autobuze nearticulate este ,,urmaşa" uneia pentru 50, al cărei rezultat a fost anulat de Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor, apoi de instanţă. Și în mai 2017 Mercedes fusese declarată drept câştigătoare a atribuirii.
Investiţii în parcul auto al CTP
Primăria va cumpăra 25 de autobuze electrice cu încărcare din mers, investiţia depăşind 115 milioane de lei. La Cluj-Napoca vor ajunge şi 22 de tramvaie Imperio, produse la Arad, în valoare de 40 de milioane de euro. Nu în ultimul rând, polonezii de la Solaris vor livra 50 de troleibuze noi de 18 metri, valoarea totală a investiţiei fiind de 123 milioane lei, fără TVA, fonduri fiind asigurate prin Programul Operational Regional – POR și buget local.
Primăria recunoaşte că e nevoie de noi linii de bus în Cluj. Focus pe Borhanci, Gheorgheni - Grigorescu sau Emerson
Oraşul Cluj-Napoca are nevoie acută de noi linii de autobuz, în special în cartiere noi, locuite predominant de populaţia activă (angajaţi, elevi şi chiar studenţi). Un studiu recent relevă că, jumătate din călătoriile cu abonment sunt făcute acum de pensionari, aceştia locuind în zone bine deservite de transportul în comun.
Focus pe Borhanci, Europa şi zonele industriale Tetarom şi Emerson: "Investim constant în modernizarea transportului în comun, lucru ce va veni la pachet şi cu extinderea anumitor trasee sau creşterea frecvenţelor curselor în anumite cartiere, în care astăzi transportul în comun nu funcţionează aşa cum ne-am dori. Vorbim aici despre cartierele Borhanci, Europa, de o legătură între Grigorescu şi Gheorgheni, discutăm despre zonele industriale foarte frecventatem, precum Tetarom sau Emerson. Legăturile nu trebuie să vină neapărat din Baciu, pot să vină şi pe cealaltă parte, pe Tăietura Turcului şi transportul poate fi făcut pe anumite intervale orare. Deci, avem în proiect asemenea lucuri, odată ce vor veni mai multe autobuze", a declarat viceprimarul Clujului, Dan Tarcea, într-o emisiune la un post de radio local.
https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/primele-autobuzele-mercedes-au-ajuns-la-cluj-napoca-vor-fi-60-in-total-investitie-de-628-milioane-de-lei--179885.html
(https://i.imgur.com/v6ZTkVk.jpg)
(https://i.imgur.com/ny7HEv6.jpg)
(https://i.imgur.com/2xoCPTW.jpg)
(https://i.imgur.com/C3bBe1t.jpg)
(https://i.imgur.com/3LqhlZh.jpg)
(https://i.imgur.com/GJWqQbB.jpg)
Primele autobuze Mercedes-Benz Conecto Euro 6 din cele 60 pe care Compania de Transport Public (CTP) le-a achiziţionat au ajuns la Cluj-Napoca.
Anunţul a fost făcut de către edilul Clujului, Emil Boc, pe pagina oficială de Facebook. În pozele publicate alături de mesaj se remarcă 15 astfel de autobuze, însă primarul a explicat când vor fi livratoate toate cele 60 de mijloace de transport în comun: "30 de autobuze vor fi livrate până în 30 noiembrie și alte 30 autobuze până în 15 decembrie 2018".
Autobuzele corespund tuturor normelor Europene in domeniu, garanția este de 5 ani sau 350.000 km. Capacitate totală de transport: 104 călători din care 26 locuri pe scaune și 78 locuri in picioare.
Lungimea autobuzului este de 12m, podea complet coborâtă, rampa pentru persoanele cu dizabilități. Autobuzele au 3 uși duble (cu câte 2 foi fiecare), sistem de încălzire, sistem de aer condiționat, ventilație naturală, ventilație forțată, sistem de iluminare interioară a salonului cu lămpi de tip LED, afisaje de traseu exterioare cu LED-uri (fata, lateral și spate), 1 indicator vizual interior de stații cu LED-uri, 1 monitor tip LCD extrawide pentru vizualizarea întregului traseu a tuturor stațiilor și a poziției curente a autobuzului pe traseu, 1 monitor tip LCD pentru anunțuri publicitare, anunțarea vocala a stațiilor in salon, stație de amplificare, radio-CD și microfon, sistem de supraveghere video in interior și exterior, sistem de Ticketing, computer de bord, internet gratuit WI-FI pentru călători, prize tip USB pentru încărcarea dispozitivelor mobile montate pe barele din salon, anunțarea vocală a numărului de traseu si a directiei de deplasare în exteriorul autobuzului pentru informarea persoanelor cu deficiențe de vedere (Ex.: "A sosit linia 30, se deplasează spre cartierul Grigorescu").
Fiecare dintre autobuze costă 1,04 milioane de lei. "Garanția autobuzelor este de cinci ani sau de 350.000 km, iar termenul de livrare este de cinci luni de la data contractării. Până la sfârșitul anului vor sosi la Cluj", spunea directorul CTP, Liviu Neag, în luna mai 2018. Conform caietului de sarcini, ponderea cea mai mare din ofertă a fost preţul, 60%.
Licitaţia pentru 60 de autobuze nearticulate este ,,urmaşa" uneia pentru 50, al cărei rezultat a fost anulat de Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor, apoi de instanţă. Și în mai 2017 Mercedes fusese declarată drept câştigătoare a atribuirii.
Investiţii în parcul auto al CTP
Primăria va cumpăra 25 de autobuze electrice cu încărcare din mers, investiţia depăşind 115 milioane de lei. La Cluj-Napoca vor ajunge şi 22 de tramvaie Imperio, produse la Arad, în valoare de 40 de milioane de euro. Nu în ultimul rând, polonezii de la Solaris vor livra 50 de troleibuze noi de 18 metri, valoarea totală a investiţiei fiind de 123 milioane lei, fără TVA, fonduri fiind asigurate prin Programul Operational Regional – POR și buget local.
Primăria recunoaşte că e nevoie de noi linii de bus în Cluj. Focus pe Borhanci, Gheorgheni - Grigorescu sau Emerson
Oraşul Cluj-Napoca are nevoie acută de noi linii de autobuz, în special în cartiere noi, locuite predominant de populaţia activă (angajaţi, elevi şi chiar studenţi). Un studiu recent relevă că, jumătate din călătoriile cu abonment sunt făcute acum de pensionari, aceştia locuind în zone bine deservite de transportul în comun.
Focus pe Borhanci, Europa şi zonele industriale Tetarom şi Emerson: "Investim constant în modernizarea transportului în comun, lucru ce va veni la pachet şi cu extinderea anumitor trasee sau creşterea frecvenţelor curselor în anumite cartiere, în care astăzi transportul în comun nu funcţionează aşa cum ne-am dori. Vorbim aici despre cartierele Borhanci, Europa, de o legătură între Grigorescu şi Gheorgheni, discutăm despre zonele industriale foarte frecventatem, precum Tetarom sau Emerson. Legăturile nu trebuie să vină neapărat din Baciu, pot să vină şi pe cealaltă parte, pe Tăietura Turcului şi transportul poate fi făcut pe anumite intervale orare. Deci, avem în proiect asemenea lucuri, odată ce vor veni mai multe autobuze", a declarat viceprimarul Clujului, Dan Tarcea, într-o emisiune la un post de radio local.
https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/primele-autobuzele-mercedes-au-ajuns-la-cluj-napoca-vor-fi-60-in-total-investitie-de-628-milioane-de-lei--179885.html
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: alexV on November 15, 2018, 03:06:19 PM
Post by: alexV on November 15, 2018, 03:06:19 PM
Quote from: tom_sawyer on November 03, 2018, 06:29:36 PMȘi aici in acțiune
S-au achizitionat 3 remorchere si 2 autoturnuri noi
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181115/f0225972498700af9b3e6f1345875b6a.jpg)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: vladb on November 15, 2018, 03:33:31 PM
Post by: vladb on November 15, 2018, 03:33:31 PM
^^^In sfarsit s-au gandit sa puna cea mai buna "dotare" pe autobuse --> bluetooth. Pot tine acum linistiti maine pe volan...daca si reusesc sa se "imperecheze" :p
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: kumar on November 15, 2018, 03:41:51 PM
Post by: kumar on November 15, 2018, 03:41:51 PM
Nu stiu daca s-a mai discutat, dar cum s-a ales culoarea asta pentru mijloacele de trasport? Parca primele au fost tramvaiele de la polonezi.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: elphax on November 15, 2018, 03:51:38 PM
Post by: elphax on November 15, 2018, 03:51:38 PM
s-au inspirat dupa Timisoara cu dungi mov
:)
glumesc
cred ca este o combinatie destul de vizibila dar care nu deranjeaza - sunt putine vehicule cu asa culoare magenta, se pot identifica de la distanta
:)
glumesc
cred ca este o combinatie destul de vizibila dar care nu deranjeaza - sunt putine vehicule cu asa culoare magenta, se pot identifica de la distanta
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on November 15, 2018, 09:12:26 PM
Post by: nicolaem on November 15, 2018, 09:12:26 PM
Apostu spunea la momentul respectiv ca a evitat culori cu simbolistica politica. cred ca prin eliminare a ramas mov, propusa intamplator.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dr4qul4 on November 16, 2018, 07:55:59 AM
Post by: dr4qul4 on November 16, 2018, 07:55:59 AM
seamana cu cravata lui Geoana. Flacara violet :))
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: pasadia on November 16, 2018, 08:22:49 AM
Post by: pasadia on November 16, 2018, 08:22:49 AM
Ca sa respectam adevarul istoric, cravats era a lui Basescu, purtata de el. Oanenii lui Geoana (parca Hrebenciuc) au fost cei care au acuzat "efectul".
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Ionut on November 16, 2018, 08:43:01 AM
Post by: Ionut on November 16, 2018, 08:43:01 AM
Sunteti artiști cand vine vorba de offtopic.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: prd.marius on November 17, 2018, 09:03:35 PM
Post by: prd.marius on November 17, 2018, 09:03:35 PM
Niste articole mai vechi:
http://www.stiridecluj.ro/politic/ce-culoare-ar-trebui-sa-aiba-noile-tramvaie-din-cluj-producatorul-a-propus-culoarea-mov
http://www.stiridecluj.ro/politic/in-ce-culori-vor-fi-vopsite-noile-autobuze-din-cluj-napoca-costa-50-de-milioane-de-lei
http://www.stiridecluj.ro/politic/ce-culoare-ar-trebui-sa-aiba-noile-tramvaie-din-cluj-producatorul-a-propus-culoarea-mov
http://www.stiridecluj.ro/politic/in-ce-culori-vor-fi-vopsite-noile-autobuze-din-cluj-napoca-costa-50-de-milioane-de-lei
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: prd.marius on November 17, 2018, 09:05:49 PM
Post by: prd.marius on November 17, 2018, 09:05:49 PM
In alta ordine de idei.
In sfarsit au achizitionat si niste remorchere.
Nu puteai merge in urma celor vechi din cauza fumului.
In sfarsit au achizitionat si niste remorchere.
Nu puteai merge in urma celor vechi din cauza fumului.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on November 28, 2018, 02:28:42 PM
Post by: Bogdan_Cluj on November 28, 2018, 02:28:42 PM
30 de autobuze Mercedes cu dotări de ultimă generație au fost puse în circulație azi la Cluj-Napoca Primăria Cluj-Napoca și Compania de Transport Public Cluj-Napoca anunță punerea în circulație, începând de astăzi, a 30 autobuze noi tip Mercedes-Benz Conecto. Alte 30 de autobuze Mercedes, cu aceleași dotări de ultimă generație, vor intra în circuitul de transport public în luna decembrie. De la începutul anului 2018 au mai fost puse în circulație în orașul nostru 11 autobuze electrice Solaris și 15 autobuze articulate Mercedes de 18 metri lungime. Asigurarea unor condiții de transport în comun la standarde înalte pentru toți clujenii rămâne o prioritate a Primăriei, iar municipalitatea va continua politica de dotare a parcului auto al CTP cu autobuze noi performante, din fonduri locale, naționale și europene. Caracteristici principale 60 buc autobuze noi de 12 m tip Mercedes-Benz Conecto Informații generale - autobuzele corespund tuturor normelor Europene în domeniu - perioada de garanție pentru ansamblu vehicul este de 5 ani sau 350.000 km care condiție se îndeplinește prima - toate consumabilele necerare la revizii în perioada de garanție, vor fi asigurate de către furnizor pe cheltuiala acestuia - prețul unui autobuz este de 1.046.994 lei/ buc+TVA - valoarea totală pentru 60 buc. autobuze este de 62.819.640 lei+TVA Caracteristici tehnice - capacitate totală de transport:104 călători, din care 26 locuri pe scaune și 78 locuri în picioare (calculat la 0.125 m2/calator in picioare conf. Directivei 97/27/CE CEE ONU R107) - puterea motorului diesel este de 220 kW (299 CP ), cu norma de poluare EURO VI - lungimea autobuzului este de 12 m - podea complet coborâtă - rampă pentru fotoliile rulante ale persoanelor cu dizabilități - loc special amenajat în salon pentru fotoliile rulante și landourile pentru copii - înclinarea pe o parte a autobuzului în stații - au 3 uşi duble ( cu câte 2 foi fiecare) cu sistem antistrivire a călătorilor - sistem de frânare dotat cu ABS EBS, ESR - sistem de încălzire în sezonul rece - sistem de aer condiționat pentru sezonul cald - sistem de supraveghere video interioară și exterioară - sisteme de informare vizuală și audio a călătorilor atăt interior cât și exterior - sistem de numărare a călătorilor transportați - sistem de ticketing - computer de bord - sistem informatic de gestiune și diagnosticare electronică prin rețea CAN - internet gratuit WI-FI pentru călători - prize tip USB pentru încărcarea dispozitivelor mobile - anunțarea vocală a numarului de traseu și a direcției de deplasare, în exteriorul autobuzului, în dreptul primei uși, pentru informarea persoanelor cu deficiențe de vedere.
86 poze aici - https://www.facebook.com/pg/EmilBoc.Intotdeaunapentruclujeni/photos/?tab=album&album_id=2007687779320037&__tn__=-UC-R
LE: daca tot a pus Harry poza mai jos cu busurile, adaug eu aici doar una cu BUS si una cu masina noua de interventii:
(https://i.imgur.com/q1PoBEC.jpg)
(https://i.imgur.com/Nkfuv5k.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
86 poze aici - https://www.facebook.com/pg/EmilBoc.Intotdeaunapentruclujeni/photos/?tab=album&album_id=2007687779320037&__tn__=-UC-R
LE: daca tot a pus Harry poza mai jos cu busurile, adaug eu aici doar una cu BUS si una cu masina noua de interventii:
(https://i.imgur.com/q1PoBEC.jpg)
(https://i.imgur.com/Nkfuv5k.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Harry on November 28, 2018, 05:51:30 PM
Post by: Harry on November 28, 2018, 05:51:30 PM
^^
(https://4.bp.blogspot.com/-GLiUKLWSTi4/W_65NGTxgdI/AAAAAAABlIY/tr8iMjAIcoAVOAxE5JFLFKkEJK5JRgUFQCLcBGAs/s1600/47012231_2007690309319784_6231746647391469568_o.jpg)
(https://4.bp.blogspot.com/-GLiUKLWSTi4/W_65NGTxgdI/AAAAAAABlIY/tr8iMjAIcoAVOAxE5JFLFKkEJK5JRgUFQCLcBGAs/s1600/47012231_2007690309319784_6231746647391469568_o.jpg)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: bacovia on November 29, 2018, 12:22:07 PM
Post by: bacovia on November 29, 2018, 12:22:07 PM
Not bad.
Insa busurile Mercedes sunt mult sub calitatea Solaris. Made in Turkey for sure.
Insa busurile Mercedes sunt mult sub calitatea Solaris. Made in Turkey for sure.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on November 29, 2018, 03:31:30 PM
Post by: ciprebbe on November 29, 2018, 03:31:30 PM
^ in sensul ca? Argumentezi?
Cred ca suntem multi care am vrea sa stim la ce faci referire cand zici de calitate intre cele doua marci.
Cred ca suntem multi care am vrea sa stim la ce faci referire cand zici de calitate intre cele doua marci.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Harry on November 29, 2018, 07:57:50 PM
Post by: Harry on November 29, 2018, 07:57:50 PM
Tot ce inseamna Mercedes pentru estul Europei si Balcani se face la fabrica Hoşdere de langa Istanbul si da calitativ sunt usor inferioare celor facute pentru centrul si vestul Europei tocmai pentru a putea mentine un pret mai mic.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: bacovia on November 29, 2018, 08:58:07 PM
Post by: bacovia on November 29, 2018, 08:58:07 PM
Argumentul e ca folosesc zilnic CTP si se simte diferenta. Destul de greu de explicat.
Desi mai noi, MB sunt mult mai galagioase inauntru, iar toate zdrangane. Ai impresia ca nu-s stranse suruburile.
Desi mai noi, MB sunt mult mai galagioase inauntru, iar toate zdrangane. Ai impresia ca nu-s stranse suruburile.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: loris on November 29, 2018, 10:17:27 PM
Post by: loris on November 29, 2018, 10:17:27 PM
Poate e un incident izolat, dar pe mine ieri m-a dat jos dintr-un mercedes nou. Nu se mai inchideu usile. Sau poate nu au fost instruiti soferii, cine stie.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: tom_sawyer on December 09, 2018, 02:42:49 PM
Post by: tom_sawyer on December 09, 2018, 02:42:49 PM
Quote from: Bogdan_Cluj on November 05, 2018, 12:33:13 PM
Licitatie 10 autobuze transport elevi:
"Licitația de peste 2,3 milioane de euro a fost deja lansată și, potrivit directorul CTP, ofertele se pot depune până la începutul lunii decembrie. Dacă licitația va decurge normal, fără contestații, și dacă autobuzele vor fi livrate în maxim 4 luni, este posibil ca elevii să circule cu autobuze școlare în ultimele luni ale anului școlar în curs. Dacă nu, transportul școlar va debuta în noul an școlar.
...
Autobuze speciale înseamnă, după cum a explicat Neag, mijloace de transport noi, Euro 6, cu un număr maximal de 40-44 de locuri pe scaune, personalizate pentru transportul special al elevilor (culoare și înscrisuri), dotate cu camere de supraveghere, aer condiționat și alte dotări care să răspundă cerințelor de siguranță pentru acest tip de transport."
O singura oferta: Mercedes-Benz Romania. Licitatia e aici: [CN1005915 (http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100022527)]
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: raul.olaru on December 18, 2018, 02:20:04 PM
Post by: raul.olaru on December 18, 2018, 02:20:04 PM
inca 30 de bucati
http://www.monitorulcj.ro/actualitate/67884-alte-30-de-autobuze-mercedes-cu-dotari-de-ultima-generatie-puse-in-circulatie-la-cluj-foto
(https://imgur.com/a/3TEn2oY)
http://www.monitorulcj.ro/actualitate/67884-alte-30-de-autobuze-mercedes-cu-dotari-de-ultima-generatie-puse-in-circulatie-la-cluj-foto
(https://imgur.com/a/3TEn2oY)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on December 18, 2018, 04:14:22 PM
Post by: klax187 on December 18, 2018, 04:14:22 PM
Ieri seara am vazut o masina de interventie CTP (mov) noua cu plug pt dezapezire pe o strada din Grigorescu. Este ceva acord de dezapezire CTP - Primarie?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on December 19, 2018, 12:05:53 PM
Post by: ciprebbe on December 19, 2018, 12:05:53 PM
Daca iti ramane undeva un bus inzapezit e bine sa poti ajunge la el. Nu mai stai dupa firma de deszapezire. Plus folosirea lor in depouri unde nu iti vine nimeni.
^^
Am prins de dimineata unul nou, cu tipla inca pe ecrane si miros de masina noua la interior.
1230Km la bord , foarte cald in interior. Am admirat sistemul automat de numarare al pasagerilor (cati sunt in bus, cati au urcat sau cati au coborat de la capatul liniei).
E un mare pas inainte ce s-a realizat cu CTP-ul si putine orase din Europa se pot mandri cu parcul auto aflat in prezent la Cluj.
^^
Am prins de dimineata unul nou, cu tipla inca pe ecrane si miros de masina noua la interior.
1230Km la bord , foarte cald in interior. Am admirat sistemul automat de numarare al pasagerilor (cati sunt in bus, cati au urcat sau cati au coborat de la capatul liniei).
E un mare pas inainte ce s-a realizat cu CTP-ul si putine orase din Europa se pot mandri cu parcul auto aflat in prezent la Cluj.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: transporter on December 19, 2018, 03:46:47 PM
Post by: transporter on December 19, 2018, 03:46:47 PM
Degeaba parcul auto daca trebuie sa astepti 30-40 de minute in statie ca sa vina un autobus pe ninsoarea de zilele trecute. Iar cand vine autobuzul sa vina plin si sa nu mai incapa nimeni. Cazuri reale de ieri si alaltaieri (in Floresti).
Plus ce sa mai vorbim ca ninsoarea in Cluj s-a oprit de 24 de ore dar inca nu au fost in stare sa deszapezeasca corespunzator macar arterele pe care circula autobuzele. Azi in Piata Mihai Viteazul in fata la agentia Tarom pe trecerea de pietoni era o gheata de 3-4 degete (am si poze dar nu stiu sa le pun). Patinau si autobuzele si masinile si pietonii. Prea cu nasul pe sus administratia locala si unii cetateni din Cluj. Realitatea arata altfel decat propaganda oficiala.
Plus ce sa mai vorbim ca ninsoarea in Cluj s-a oprit de 24 de ore dar inca nu au fost in stare sa deszapezeasca corespunzator macar arterele pe care circula autobuzele. Azi in Piata Mihai Viteazul in fata la agentia Tarom pe trecerea de pietoni era o gheata de 3-4 degete (am si poze dar nu stiu sa le pun). Patinau si autobuzele si masinile si pietonii. Prea cu nasul pe sus administratia locala si unii cetateni din Cluj. Realitatea arata altfel decat propaganda oficiala.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on December 19, 2018, 05:49:18 PM
Post by: ciprebbe on December 19, 2018, 05:49:18 PM
Fa o sesizare catre Politia Locala(mycluj.ro) si sa amendeze Primaria daca e pe zona lor.
In Floresti toata lumea a vrut cu busul, daca au vazut zapada de pe masini, iar capacitatea de transport asigurata a fost aceeasi.
In Floresti toata lumea a vrut cu busul, daca au vazut zapada de pe masini, iar capacitatea de transport asigurata a fost aceeasi.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Ionut on January 11, 2019, 06:40:41 AM
Post by: Ionut on January 11, 2019, 06:40:41 AM
Încă un oraș are transport în comun plătit cu card bancar. Numărul orașelor ajunge la șapte
Banca Transilvania şi PTP Online au lansat în Cluj-Napoca facilitatea de plată cu telefonul în transportul public. Banca Transilvania (BT) şi dezvoltatorul PTP Online au anunţat, joi, că au lansat în Cluj-Napoca facilitatea de plată cu telefonul, prin aplicaţia 24pay, a biletelor şi abonamentelor online pentru transportul cu autobuzul, troleibuzul, tramvaiul şi micobuzul, operat de Compania de Transport Public Cluj-Napoca.
Există trei modalităţi de achiziţionare a biletelor şi abonamentelor, din mijloacele de transport public sau din staţiile din Cluj-Napoca, potrivit anunţului. Prima este prin aplicaţia 24pay, secţiunea Transport public, a doua este prin apropierea telefonului de simbolul NFC de pe afişele 24pay din mijloacele de transport în comun, iar a treia este prin tastarea codului de 4 cifre de pe afişele 24pay din autobuze. Această ultimă opţiune de plată este o premieră faţă de celelalte 6 oraşe în care aplicaţia 24pay a fost lansată până acum.
Digi24 (https://www.digi24.ro/stiri/economie/companii/inca-un-oras-are-transport-in-comun-platit-cu-card-bancar-numarul-oraselor-ajunge-la-sapte-1062321)
Banca Transilvania şi PTP Online au lansat în Cluj-Napoca facilitatea de plată cu telefonul în transportul public. Banca Transilvania (BT) şi dezvoltatorul PTP Online au anunţat, joi, că au lansat în Cluj-Napoca facilitatea de plată cu telefonul, prin aplicaţia 24pay, a biletelor şi abonamentelor online pentru transportul cu autobuzul, troleibuzul, tramvaiul şi micobuzul, operat de Compania de Transport Public Cluj-Napoca.
Există trei modalităţi de achiziţionare a biletelor şi abonamentelor, din mijloacele de transport public sau din staţiile din Cluj-Napoca, potrivit anunţului. Prima este prin aplicaţia 24pay, secţiunea Transport public, a doua este prin apropierea telefonului de simbolul NFC de pe afişele 24pay din mijloacele de transport în comun, iar a treia este prin tastarea codului de 4 cifre de pe afişele 24pay din autobuze. Această ultimă opţiune de plată este o premieră faţă de celelalte 6 oraşe în care aplicaţia 24pay a fost lansată până acum.
Digi24 (https://www.digi24.ro/stiri/economie/companii/inca-un-oras-are-transport-in-comun-platit-cu-card-bancar-numarul-oraselor-ajunge-la-sapte-1062321)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on February 11, 2019, 12:06:02 PM
Post by: StefanCelMare on February 11, 2019, 12:06:02 PM
Despre bilete CTP prin 24Pay în Cluj, două-trei idei:
1. implementarea NFC este deficitară. Este pe afișul cu codul QR, plasat deseori sus deasupra ferestrelor. Dacă e aglomerat, pa.
2. Și codul QR e dificil de accesat la ore de vârf.
3. Cel mai OK este codul de 4 cifre, zic eu. Ăla merge, dar e un pic mai ascuns în meniu. Avantajul este că e mai ieftin decât codul prin SMS.
Pe altă idee, cardurile de bilete electronice CTP nu prea se încarcă.
Eu am renunțat când mi-a luat bani din cont dar nu i-a pus pe card (de 2 ori!).
Ieri un prieten a încercat cu cash - la fel, a refuzat transferul pe cardul CTP, dar măcar i-a dat banii înapoi.
Automatele alea au costat niște bani, și merg cum și când vor ele doar.
1. implementarea NFC este deficitară. Este pe afișul cu codul QR, plasat deseori sus deasupra ferestrelor. Dacă e aglomerat, pa.
2. Și codul QR e dificil de accesat la ore de vârf.
3. Cel mai OK este codul de 4 cifre, zic eu. Ăla merge, dar e un pic mai ascuns în meniu. Avantajul este că e mai ieftin decât codul prin SMS.
Pe altă idee, cardurile de bilete electronice CTP nu prea se încarcă.
Eu am renunțat când mi-a luat bani din cont dar nu i-a pus pe card (de 2 ori!).
Ieri un prieten a încercat cu cash - la fel, a refuzat transferul pe cardul CTP, dar măcar i-a dat banii înapoi.
Automatele alea au costat niște bani, și merg cum și când vor ele doar.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on February 11, 2019, 05:25:33 PM
Post by: GML on February 11, 2019, 05:25:33 PM
24Pay e o idee foarte buna, ca platesti 2.5, nu mai mult, plus exista si bilet pe 45 de minute.
Si eu am incercat NFC-ul, dar nu a functionat nici la mine.
Eu am card CTP de mult timp, si am patit de vreo 2 ori sa raman si fara bani, si fara calatorii.
Nu ai primit un bon, ca tre sa recuperezi X RON? Cu ala tre sa mergi la sediul CTP, si o sa primesti inapoi banii.
Sincer, eu nu inteleg de ce nu pot sa reincarc cardul de pe net, ca oricum, fiecare card are un numar unic. Poate ar fi mult prea usor...
Si eu am incercat NFC-ul, dar nu a functionat nici la mine.
Eu am card CTP de mult timp, si am patit de vreo 2 ori sa raman si fara bani, si fara calatorii.
Nu ai primit un bon, ca tre sa recuperezi X RON? Cu ala tre sa mergi la sediul CTP, si o sa primesti inapoi banii.
Sincer, eu nu inteleg de ce nu pot sa reincarc cardul de pe net, ca oricum, fiecare card are un numar unic. Poate ar fi mult prea usor...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on February 11, 2019, 07:46:45 PM
Post by: Bogdan_Cluj on February 11, 2019, 07:46:45 PM
Se lauda Boc (sau Tarcea) pe la ceva emisiune sau in ceva ziar ca se lucreaza la plata abonamentelor online.
Astept acel moment ca painea calda in socialism, pentru ca desi nu am patit ca voi ma terorizeaza procedura de la aparatele alea si cat de rau merg "touch-screenurile" alea.
Astept acel moment ca painea calda in socialism, pentru ca desi nu am patit ca voi ma terorizeaza procedura de la aparatele alea si cat de rau merg "touch-screenurile" alea.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on February 11, 2019, 09:30:31 PM
Post by: GML on February 11, 2019, 09:30:31 PM
Sunt touch screenuri industriale.
Nici POS-uri nu avem in fiecare aparat, sa nu mai vorbim de contactless.
Era intre idei si la bugetarea participativa plata contactless, si achizitionarea abonamentului de pe site. Sunt foarte curios, daca o sa fie realizata in 2019, sau nu.
Nici POS-uri nu avem in fiecare aparat, sa nu mai vorbim de contactless.
Era intre idei si la bugetarea participativa plata contactless, si achizitionarea abonamentului de pe site. Sunt foarte curios, daca o sa fie realizata in 2019, sau nu.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: RobertH on February 11, 2019, 10:19:05 PM
Post by: RobertH on February 11, 2019, 10:19:05 PM
De cate ori nu am patit sa imi ia banii si biletu nici vorba ( asta mai ales prin zona Marasti si o singura data la Gara) :lol:
La cat de scumpe aparate se pare ca softu lor nu e chiar asa bine pus la punct mai ales ca ori le lipsesc biletele, ori bani de rest ori dracu mai stie ce si dau eroare la tranzactie.
La cat de scumpe aparate se pare ca softu lor nu e chiar asa bine pus la punct mai ales ca ori le lipsesc biletele, ori bani de rest ori dracu mai stie ce si dau eroare la tranzactie.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: raul.olaru on February 12, 2019, 08:06:07 AM
Post by: raul.olaru on February 12, 2019, 08:06:07 AM
Am patit si eu sa nu-mi dea biletul, dar defapt era prins chiar in partea de sus, de unde iese.
Daca nu mai exista placuta de plastic puteti verifica daca nu s-a prins cumva acolo.
Daca nu mai exista placuta de plastic puteti verifica daca nu s-a prins cumva acolo.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on February 13, 2019, 10:54:32 AM
Post by: klax187 on February 13, 2019, 10:54:32 AM
O alta problema pe care am reclamat-o si telefonic si prin MyCluj dar nu s-a prea obosit CTP sa inteleaga problema:
In cazul in care iti reincarci cardul cu un abonament pe 30 de zile si iti consumi toate cele 60 de calatorii innainte de expirarea zilelor, nu poti opta pt un abonament nou. Cardul tau ramane blocat pana la expirarea celor 30 de zile.
Telefonic au venit cu un raspuns de genul
O alta necesitate ar fi abonamentul anual. De cine e folosit autobuzul daca nu de locuitorii care au un loc de munca pe intreaga perioada a anului? As plati in Ianuarie 800 lei sa stiu ca am transport liber cu toate autobuzele in tot orasul...
In cazul in care iti reincarci cardul cu un abonament pe 30 de zile si iti consumi toate cele 60 de calatorii innainte de expirarea zilelor, nu poti opta pt un abonament nou. Cardul tau ramane blocat pana la expirarea celor 30 de zile.
Telefonic au venit cu un raspuns de genul
QuoteData viitoare fa-ti si tu abonament cu mai multe calatoriiiar pe mail au fost putin mai oficiali:
QuoteAutomatul nu permite suprapunerea a doua perioade de valabilitate. In cazul in
care, v-ati consumat calatoriile si mai aveti perioada de valabilitate activa, va trebui sa
mergeti la unul dintre centrele noastre de vanzari carduri pentru reincarcare. Va rugam sa
consultati site-ul nostru pentru a afla locatiile si programele de functionare ale acestora
http://ctpcj.ro/index.php/ro/ticketing .
O alta necesitate ar fi abonamentul anual. De cine e folosit autobuzul daca nu de locuitorii care au un loc de munca pe intreaga perioada a anului? As plati in Ianuarie 800 lei sa stiu ca am transport liber cu toate autobuzele in tot orasul...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on February 13, 2019, 05:20:53 PM
Post by: Bogdan_Cluj on February 13, 2019, 05:20:53 PM
Interviu video cu Neag: "Investițiile CTP: tramvaie, troleibuze, autobuze electrice + depou de tramvaie modern. Ce linie nouă se va introduce"
https://media9.ro/investitiile-ctp-tramvaie-troleibuze-autobuze-electrice-depou-de-tramvaie-modern-ce-linie-noua-se-va-introduce/
LE: Neag, nu Neaga :)
https://media9.ro/investitiile-ctp-tramvaie-troleibuze-autobuze-electrice-depou-de-tramvaie-modern-ce-linie-noua-se-va-introduce/
LE: Neag, nu Neaga :)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on February 13, 2019, 06:57:25 PM
Post by: GML on February 13, 2019, 06:57:25 PM
A zis chestii foarte interesante.
Legat de 43L, nu stiu cand o sa fie acceptata ideea, ca 43B oricum e o linie foarte lunga. Daca CTP-ul leaga Grigorescu de Iulius Mall,prin Zorilor si Buna Ziua, atunci autobuzul ar trebui sa coboare pe Brancusi poate, dar pana cand nu vad, nu prea cred.
Am citit undeva, ca locuitorii de pe Brancusi au cerut o linie spre Mall, dar ar fi mult mai usor, ca 48-ul sa vina pana la garaj.
A mai vorbit si despre linia 18, dar si asta e una mai ciudata, fiindca nu are o legatura numai cu autobuze din alta zona. Ar fi mult mai util,daca 18-le ar avea prima statie la Opera, nu pe Posada.
Legat de 43L, nu stiu cand o sa fie acceptata ideea, ca 43B oricum e o linie foarte lunga. Daca CTP-ul leaga Grigorescu de Iulius Mall,prin Zorilor si Buna Ziua, atunci autobuzul ar trebui sa coboare pe Brancusi poate, dar pana cand nu vad, nu prea cred.
Am citit undeva, ca locuitorii de pe Brancusi au cerut o linie spre Mall, dar ar fi mult mai usor, ca 48-ul sa vina pana la garaj.
A mai vorbit si despre linia 18, dar si asta e una mai ciudata, fiindca nu are o legatura numai cu autobuze din alta zona. Ar fi mult mai util,daca 18-le ar avea prima statie la Opera, nu pe Posada.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: yetiman on February 13, 2019, 07:56:42 PM
Post by: yetiman on February 13, 2019, 07:56:42 PM
@Bogdan: O mica corectie :D
Directorul CTP este Neag. Liviu Neag. (fara "a")
Neaga este Directorul CNAIR. :D (desi n-ar fi trebuit sa mai fie ... 100 km de autostrada in 2018... din parti....)
Directorul CTP este Neag. Liviu Neag. (fara "a")
Neaga este Directorul CNAIR. :D (desi n-ar fi trebuit sa mai fie ... 100 km de autostrada in 2018... din parti....)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on February 14, 2019, 01:20:39 PM
Post by: StefanCelMare on February 14, 2019, 01:20:39 PM
Oare cu Zorilor nu se poate face nimic?
22-ul ăla este o glumă.
Eu aș face așa:
1. sens unic Republicii la urcare până la Oncologie (coborârea mașinilor s-ar face prin deviere str. Petre Ispirescu și str. Bisericii Ortodoxe)
2. str. Creangă circulație pe ambele direcții de la intersecția cu 5 străzi (Hașdeu, Marinescu, Babeș, Pasteur, Creangă) până la intrare parcare Oncologie (pentru că altfel, intrarea în parking Oncologie devine f. dificilă, posibilă doar dinspre centru, ceea ce ar crea probleme adiționale pe centru!).
Ar rămâne 1 sens spre Zorilor pe str. Creangă, dar cu un semafor la intersecția cu 5 străzi - și poate chiar sens unic pe Hașdeu sau cu barieră - ar putea merge fluent fiindcă ar rămâne doar două străzi cu intrare în acea intersecție (Pasteur și Creangă).
Poți face ceva și mai smart acolo, dacă faci asta. Poți face stație bus cu alveolă la Oncologie în față (pentru a lăsa flux normal pe 1 bandă mașinilor), iar la ieșire din alveolă, poți pune semafor mașinilor. Sincronizezi cu semaforul de la intersecția cu 5 străzi, și dai drumul la bus prioritar pe culoar liber (lași verde cât e suficient să se golească Creangă).
3. Aș pune un bus normal aproximativ pe ruta asta (negru urcare, roșu coborâre)... în oraș ar intra pe ruta normală de bus (Memo, Ferdinand) pe direcția Piața M. Viteazu.
(https://i.imgur.com/eoVlGvT.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu spuneți că nu se poate.
Vedeți pe unde merge 19-le în Mănăștur.
Pe Zorilor dacă se fac parkinguri pe Dima și pe Sighișoara s-ar mai degreva Pasteur și Dima de mașini parcate, deci singurul motiv să nu faci o rută de genul ăsta ar mai rămâne Republicii care este îngustă.
Republicii ar trebui să fie 2 benzi urcare până la Onco, fără parcare la bordură, cu piste biciclete.
Nu se poate discuta despre ruta asta fără viitoarele investiții - parkinguri Hașdeu, Dima, Sighișoara (eu aș mai face și la piața Zorilor), Avram Iancu + lărgire str. Mărginașă la două benzi jos cu intrare în girație la Fabrica de Bere (ar face sensul unic posibil în Hașdeu, cel puțin până la intersecția cu Păstorului - asta pentru că ar permite ieșirea ușoară în continuare pe direcția centru prin str. Mărginașă în loc de Babeș, iar Mărginașa ar mai putea prelua din traficul din piața Blaga).
22-ul ăla este o glumă.
Eu aș face așa:
1. sens unic Republicii la urcare până la Oncologie (coborârea mașinilor s-ar face prin deviere str. Petre Ispirescu și str. Bisericii Ortodoxe)
2. str. Creangă circulație pe ambele direcții de la intersecția cu 5 străzi (Hașdeu, Marinescu, Babeș, Pasteur, Creangă) până la intrare parcare Oncologie (pentru că altfel, intrarea în parking Oncologie devine f. dificilă, posibilă doar dinspre centru, ceea ce ar crea probleme adiționale pe centru!).
Ar rămâne 1 sens spre Zorilor pe str. Creangă, dar cu un semafor la intersecția cu 5 străzi - și poate chiar sens unic pe Hașdeu sau cu barieră - ar putea merge fluent fiindcă ar rămâne doar două străzi cu intrare în acea intersecție (Pasteur și Creangă).
Poți face ceva și mai smart acolo, dacă faci asta. Poți face stație bus cu alveolă la Oncologie în față (pentru a lăsa flux normal pe 1 bandă mașinilor), iar la ieșire din alveolă, poți pune semafor mașinilor. Sincronizezi cu semaforul de la intersecția cu 5 străzi, și dai drumul la bus prioritar pe culoar liber (lași verde cât e suficient să se golească Creangă).
3. Aș pune un bus normal aproximativ pe ruta asta (negru urcare, roșu coborâre)... în oraș ar intra pe ruta normală de bus (Memo, Ferdinand) pe direcția Piața M. Viteazu.
(https://i.imgur.com/eoVlGvT.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu spuneți că nu se poate.
Vedeți pe unde merge 19-le în Mănăștur.
Pe Zorilor dacă se fac parkinguri pe Dima și pe Sighișoara s-ar mai degreva Pasteur și Dima de mașini parcate, deci singurul motiv să nu faci o rută de genul ăsta ar mai rămâne Republicii care este îngustă.
Republicii ar trebui să fie 2 benzi urcare până la Onco, fără parcare la bordură, cu piste biciclete.
Nu se poate discuta despre ruta asta fără viitoarele investiții - parkinguri Hașdeu, Dima, Sighișoara (eu aș mai face și la piața Zorilor), Avram Iancu + lărgire str. Mărginașă la două benzi jos cu intrare în girație la Fabrica de Bere (ar face sensul unic posibil în Hașdeu, cel puțin până la intersecția cu Păstorului - asta pentru că ar permite ieșirea ușoară în continuare pe direcția centru prin str. Mărginașă în loc de Babeș, iar Mărginașa ar mai putea prelua din traficul din piața Blaga).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on February 14, 2019, 04:20:20 PM
Post by: GML on February 14, 2019, 04:20:20 PM
Ar fi foarte fain ceva autobuz, cu un program mai normal spre Spitalului de Contagioase, plus si Regina Maria are acolo Policlinica.
22-ul a avut un alt traseu, dar au renuntat, si au revenit la traseul initial, din cauza, ca nu era rentabila.
http://citynews.ro/eveniment/angajatii-din-zona-spitalelor-protesteaza-fata-de-desfiintarea-liniei-22-nici-pacientii-nu (http://citynews.ro/eveniment/angajatii-din-zona-spitalelor-protesteaza-fata-de-desfiintarea-liniei-22-nici-pacientii-nu)
22-ul a avut un alt traseu, dar au renuntat, si au revenit la traseul initial, din cauza, ca nu era rentabila.
QuoteCompania de Transport Public Cluj-Napoca SA anunta, cu caracter experimental, incepand cu data de 2 iunie 2015, prelungirea traseului liniei 22 de microbuze, din str. I. Moldovan (Spit. de Boli Infectioase), pe str. L. Pasteur – str. Viilor (Spitalul de Recuperare) – giratie str. Observatorului si retur, cu infiintarea a doua noi statii: in dreptul Spit. de Recuperare (la urcare) si, respectiv, in apropierea intersectiei str. L. Pasteur – str. I. Moldovan (la coborare). Linia va functiona in zilele lucratoare dupa urmatorul program:Am gasit un articol din 2015, despre linia 22, dupa ce linia a fost desfintata:
http://citynews.ro/eveniment/angajatii-din-zona-spitalelor-protesteaza-fata-de-desfiintarea-liniei-22-nici-pacientii-nu (http://citynews.ro/eveniment/angajatii-din-zona-spitalelor-protesteaza-fata-de-desfiintarea-liniei-22-nici-pacientii-nu)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: TibiV on February 28, 2019, 06:22:10 PM
Post by: TibiV on February 28, 2019, 06:22:10 PM
O postare de ieri a celor de la Siemens, pe pagina proprie a diviziei Siemens Mobility:
https://www.facebook.com/SiemensMobility/photos/a.140927969309614/2072301896172202/?type=3&theater (https://www.facebook.com/SiemensMobility/photos/a.140927969309614/2072301896172202/?type=3&theater)
QuoteIn Romania, we deliver e-components to our partner Astra Vagoane for the 44 new Imperio trams for the cities Cluj and Oradea. The Imperio trams are based on the Combino Plus platform and have been already in operation in Arad since 2014. In 2012, ASTRA Vagoane signed the license contract for Combino Plus Platform and ordered from Siemens 10 sets of components for metre-gauge trams. Learn more about our #tram solutions worldwide: https://sie.ag/2H6iYCs #passengerexperience
https://www.facebook.com/SiemensMobility/photos/a.140927969309614/2072301896172202/?type=3&theater (https://www.facebook.com/SiemensMobility/photos/a.140927969309614/2072301896172202/?type=3&theater)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on March 31, 2019, 07:27:43 PM
Post by: GML on March 31, 2019, 07:27:43 PM
Nu erau niciodata planuri, ca linia 30 sa fie deservita cu troleibuze?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on April 03, 2019, 03:41:38 PM
Post by: StefanCelMare on April 03, 2019, 03:41:38 PM
Am postat pe thread-ul cu PMUD niște soluții de implementare a proiectelor existente referitoare la fluidizarea traficului din oraș.
Ideea respectă toate proiectele existente ale primăriei (buclă tramvai pe centru, malurile Someșului verzi, inner ring pe Emil Isac, transport public electric pe linie dedicate).
Pe scurt ar presupune schimbarea direcțiilor de mers după cum urmează (trol înseamnă linie dedicată troleu - eu l-aș face dedicat pe cât mai mult din traseul spre Mănăștur)
Actual Propus
Dragalina 1a <------ 1a <-------
1b -------> 2a <-------
SOMEȘ ---- SOMEȘ ---- SOMEȘ --- SOMEȘ
Spl Indep 2a <------ 1b ------->
3a <------ 2b ------->
2b -------> <----trol----
PARC ---- PARC ---- PARC ---- PARC --- PARC
Card. Hossu xx-parcari-xx 3a <-------
4a <----- 4a <-------
3b ------> -----trol---->
Moților 5a <------- 5a <-------
6a <------ 6a <-------
4b -------> 3b -------->
5b -------> 4b -------->
Clinicilor 6b -------> 5b -------->
7b -------> 6b -------->
Adițional ar presunpune un pod la Opera Maghiară, sens unic dublu pe E.Isac, bandă dedicată transportului public pe inel central.
+ dacă ducem ideea un pic mai în extrem, putem implementa modelul tip stea la transportul comun, rescriind toate liniile de până acum... faci și Cardinal I. Hossu sens unic, pui bandă dedicată bus pe ea (și pe toată bucla - Barițiu - Cardinal I. Hossu - Sindicatelor - Memo - Regele Ferdinand), și aduci toate cartierele cu 1 singură linie pe această buclă.
Exemple:
1. Baciu, Gară, Iris ---> str. Horea ---->buclă ----> retur str. Horea ----> cartiere
2. zona str. Bucuresti ----> str. Horea (via str. Dacia) -----> bucla ----> piata M. Viteazu nord ----> str Iasilor (sens unic cu doua benzi spre Marasti, fara parcari la bordura) ---> str lalelelor ---> Piata Abator
3. Mărăști ---> str. Ferdinand ----> bucla ----> retur Marasti
4. Gheorgheni ----> a. via Titulescu / b. via 21 decembrie ---> retur la capat trolee /// pentru conexiune in cartierul Gheorgheni (ca sa poti merge de pe Titulescu la Mall de ex.), ar merge un bus Marasti- Zorilor, care sa sa treaca de la Piata Marasti la Iulius apoi spre Zorilor)
4 a. Intre Lacuri ---> 21 decembrie ---> str. Mihali ---->str. Venus ---> str. Baladei --->str. Mosoiu --->piata Avram Iancu ----> bucla ----> retur pe Dorobantilor, zone nedeservite in prezent
5. Zorilor, Buna Ziua, Europa - e simplu
5 a. Zorilor traseu nou via Republicii (daca se face doua benzi urcare pana la Onco) - Ion Creanga - Pasteur - Sighisoarei - Dima - Piata Zorilor - Pasteur - Babes - Memo ---> bucla (bine, e nevoie de parkingurile de acolo din zorilor, ca sa desfiintezi ce este la bordura)
6. Manastur (zona str Primaverii - banda dedicata comuna cu troleu) -----> a. via Calea Manastur prin trafic / b. via Plopilor (tramvai, banda dedicata) ---> a. str Memo - bucla - Sindicatelor - Motilor -- retur pe Calea Manastur / b. sindicatelor - bucla - retur pe Plopilor
7. Mastur (zona Bila) ----> via Calea Manastur --->bucla --->retur
7a. Manastur (E. Quinet) ---> via Calea Mastur ---> bucla --->retur
8. Grigorescu ----> ramane linia 30 doar ca se intoarce prin bucla iar la retur nu mai merge pe alea stadion ci da in Splaiul Independentei unde intra pe banda unica de troleu
Adițional se poate face un 30b care să meargă pe Donath - E. Grigorescu - Hotel Napoca - Splaiul Independeței cu retur pe Dragalina (pentru acoperire mai bună pe Grigorescu). Linia asta teoretic s-ar putea duce spre prelungire Donath, dacă vreodată se va putea lărgi pe acolo drumul.
9. Gruia ----> finalmente ajunge si Gruia direct pe centru prin bucla
Ar fi cam 17-18 linii pe steaua asta.
Pentru a primi mai multi pasageri,
- OPTIONAL as muta statia Memo in spatiul actualei parcari din Piata Matei Corvin (statia opusa se desfiinteaza, deoarece ai putea ajunge oriunde din statia existenta ! --- se castiga o banda auto spre Manastur!) -- aici e de argumentat ca si acum vin 13 linii in acea statie... plus e mai la mijlocul distantei dintre restul statiilor.
- as face statia din fata la Central intentionat cu trotuar f. larg (zona permite)
- as muta sina de tramvai si banda dedicata pe Baritiu la trotuar, si as desfiinta statiile (optional, alternativ s-ar putea muta insula de tramvai pe partea dreapta si s-ar putea face statie acolo, dar nu chiar in intersectie, pentru ca va veni trafic)
- as face o statie de bus la parterul parkingului ce l-as face in scuarul cu monumentul anti comunist din piata Operei - poate s-ar putea face chiar magazine la acel nivel
- as face o statie de bus la hotel City plazza pe Sindicatelor
In plus as pune semafor pentru masini pe E. Isac chiar la intersectia cu Sindicatelor, lasand spatiu mult pentru semaforizarea prioritara a busurilor / troleelor ce vin de pe Sindicatelor (7-8 secunde ar fi poate destul sa se degreveze transportul public, fara a sufoca inner-ringul).
Pe langa liniile de centru, as face linii intre cartiere:
1. Marasti - Zorilor (deja mentionat, de la piata Marasti, pe la Iulius)
2. Zorilor - Grigorescu (l-as duce pana la giratoriul de la MOL din Grigo
3. Grigorescu - Gara (s-ar putea duce via Taietura Turcului ca sa nu se suprapuna)
4. Gara -Marasti (zona piata Marasti)
O astfel de abordare ar creste atractivitatea transportului public, pentru ca din oricare statie de pe inel ai putea ajunge in orice cartier.
Combinat cu un bilet orar, ai obtine un transport public mai modern si mai predictibil (rute mai scurte).
La cerere poti lasa unele trasee peer 2 peer (ex. Manastur - Marasti).
Mai mult, poti sa dai culori directiilor.
De ex.
E - galben (marasti)
- rosu (gheorgheni)
- portocaliu (intre lacuri - pentru ca este intre galben si rosu)
N - albastru deschis (baciu)
- albastru inchis (gara)
NE - mov deschis (str bucuresti)
- mov inchis (iris)
V - verde inchis (manastur dinspre primaverii si quinet)
- verde deschis (manastur dinspre bila)
S - maro deschis (zorilor, europa)
- maro inchis (buna ziua)
NV - gri deschis (grigorescu)
- gri inchis (gruia)
Rutele intre cartiere au ambele culori, neputand fi confundate usor.
Ideea respectă toate proiectele existente ale primăriei (buclă tramvai pe centru, malurile Someșului verzi, inner ring pe Emil Isac, transport public electric pe linie dedicate).
Pe scurt ar presupune schimbarea direcțiilor de mers după cum urmează (trol înseamnă linie dedicată troleu - eu l-aș face dedicat pe cât mai mult din traseul spre Mănăștur)
Actual Propus
Dragalina 1a <------ 1a <-------
1b -------> 2a <-------
SOMEȘ ---- SOMEȘ ---- SOMEȘ --- SOMEȘ
Spl Indep 2a <------ 1b ------->
3a <------ 2b ------->
2b -------> <----trol----
PARC ---- PARC ---- PARC ---- PARC --- PARC
Card. Hossu xx-parcari-xx 3a <-------
4a <----- 4a <-------
3b ------> -----trol---->
Moților 5a <------- 5a <-------
6a <------ 6a <-------
4b -------> 3b -------->
5b -------> 4b -------->
Clinicilor 6b -------> 5b -------->
7b -------> 6b -------->
Adițional ar presunpune un pod la Opera Maghiară, sens unic dublu pe E.Isac, bandă dedicată transportului public pe inel central.
+ dacă ducem ideea un pic mai în extrem, putem implementa modelul tip stea la transportul comun, rescriind toate liniile de până acum... faci și Cardinal I. Hossu sens unic, pui bandă dedicată bus pe ea (și pe toată bucla - Barițiu - Cardinal I. Hossu - Sindicatelor - Memo - Regele Ferdinand), și aduci toate cartierele cu 1 singură linie pe această buclă.
Exemple:
1. Baciu, Gară, Iris ---> str. Horea ---->buclă ----> retur str. Horea ----> cartiere
2. zona str. Bucuresti ----> str. Horea (via str. Dacia) -----> bucla ----> piata M. Viteazu nord ----> str Iasilor (sens unic cu doua benzi spre Marasti, fara parcari la bordura) ---> str lalelelor ---> Piata Abator
3. Mărăști ---> str. Ferdinand ----> bucla ----> retur Marasti
4. Gheorgheni ----> a. via Titulescu / b. via 21 decembrie ---> retur la capat trolee /// pentru conexiune in cartierul Gheorgheni (ca sa poti merge de pe Titulescu la Mall de ex.), ar merge un bus Marasti- Zorilor, care sa sa treaca de la Piata Marasti la Iulius apoi spre Zorilor)
4 a. Intre Lacuri ---> 21 decembrie ---> str. Mihali ---->str. Venus ---> str. Baladei --->str. Mosoiu --->piata Avram Iancu ----> bucla ----> retur pe Dorobantilor, zone nedeservite in prezent
5. Zorilor, Buna Ziua, Europa - e simplu
5 a. Zorilor traseu nou via Republicii (daca se face doua benzi urcare pana la Onco) - Ion Creanga - Pasteur - Sighisoarei - Dima - Piata Zorilor - Pasteur - Babes - Memo ---> bucla (bine, e nevoie de parkingurile de acolo din zorilor, ca sa desfiintezi ce este la bordura)
6. Manastur (zona str Primaverii - banda dedicata comuna cu troleu) -----> a. via Calea Manastur prin trafic / b. via Plopilor (tramvai, banda dedicata) ---> a. str Memo - bucla - Sindicatelor - Motilor -- retur pe Calea Manastur / b. sindicatelor - bucla - retur pe Plopilor
7. Mastur (zona Bila) ----> via Calea Manastur --->bucla --->retur
7a. Manastur (E. Quinet) ---> via Calea Mastur ---> bucla --->retur
8. Grigorescu ----> ramane linia 30 doar ca se intoarce prin bucla iar la retur nu mai merge pe alea stadion ci da in Splaiul Independentei unde intra pe banda unica de troleu
Adițional se poate face un 30b care să meargă pe Donath - E. Grigorescu - Hotel Napoca - Splaiul Independeței cu retur pe Dragalina (pentru acoperire mai bună pe Grigorescu). Linia asta teoretic s-ar putea duce spre prelungire Donath, dacă vreodată se va putea lărgi pe acolo drumul.
9. Gruia ----> finalmente ajunge si Gruia direct pe centru prin bucla
Ar fi cam 17-18 linii pe steaua asta.
Pentru a primi mai multi pasageri,
- OPTIONAL as muta statia Memo in spatiul actualei parcari din Piata Matei Corvin (statia opusa se desfiinteaza, deoarece ai putea ajunge oriunde din statia existenta ! --- se castiga o banda auto spre Manastur!) -- aici e de argumentat ca si acum vin 13 linii in acea statie... plus e mai la mijlocul distantei dintre restul statiilor.
- as face statia din fata la Central intentionat cu trotuar f. larg (zona permite)
- as muta sina de tramvai si banda dedicata pe Baritiu la trotuar, si as desfiinta statiile (optional, alternativ s-ar putea muta insula de tramvai pe partea dreapta si s-ar putea face statie acolo, dar nu chiar in intersectie, pentru ca va veni trafic)
- as face o statie de bus la parterul parkingului ce l-as face in scuarul cu monumentul anti comunist din piata Operei - poate s-ar putea face chiar magazine la acel nivel
- as face o statie de bus la hotel City plazza pe Sindicatelor
In plus as pune semafor pentru masini pe E. Isac chiar la intersectia cu Sindicatelor, lasand spatiu mult pentru semaforizarea prioritara a busurilor / troleelor ce vin de pe Sindicatelor (7-8 secunde ar fi poate destul sa se degreveze transportul public, fara a sufoca inner-ringul).
Pe langa liniile de centru, as face linii intre cartiere:
1. Marasti - Zorilor (deja mentionat, de la piata Marasti, pe la Iulius)
2. Zorilor - Grigorescu (l-as duce pana la giratoriul de la MOL din Grigo
3. Grigorescu - Gara (s-ar putea duce via Taietura Turcului ca sa nu se suprapuna)
4. Gara -Marasti (zona piata Marasti)
O astfel de abordare ar creste atractivitatea transportului public, pentru ca din oricare statie de pe inel ai putea ajunge in orice cartier.
Combinat cu un bilet orar, ai obtine un transport public mai modern si mai predictibil (rute mai scurte).
La cerere poti lasa unele trasee peer 2 peer (ex. Manastur - Marasti).
Mai mult, poti sa dai culori directiilor.
De ex.
E - galben (marasti)
- rosu (gheorgheni)
- portocaliu (intre lacuri - pentru ca este intre galben si rosu)
N - albastru deschis (baciu)
- albastru inchis (gara)
NE - mov deschis (str bucuresti)
- mov inchis (iris)
V - verde inchis (manastur dinspre primaverii si quinet)
- verde deschis (manastur dinspre bila)
S - maro deschis (zorilor, europa)
- maro inchis (buna ziua)
NV - gri deschis (grigorescu)
- gri inchis (gruia)
Rutele intre cartiere au ambele culori, neputand fi confundate usor.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on April 03, 2019, 04:49:07 PM
Post by: ciprebbe on April 03, 2019, 04:49:07 PM
"buclă tramvai pe centru" - dupa discutiile de astazi din primarie poti sa uit de chestia asta.
Am ridicat problema unei linii noi intre Zorilor si Gheorgheni sa vedem daca o vor analiza.
Pana nu se va mari parcul de masini nu o sa vedem imbunatatiri substantiale.
Multe strazi din Cluj nu au infrastructura pentru linii de bus si atunci se studiaza varianta de optimizare a distantelor. Se fac estimari de calcul privind timpul petrecut de calator de acasa pana in statia de bus 3-5-7-9min.
Se merge inainte cu implementarea de linii dedicate pt CTP.
Am ridicat problema unei linii noi intre Zorilor si Gheorgheni sa vedem daca o vor analiza.
Pana nu se va mari parcul de masini nu o sa vedem imbunatatiri substantiale.
Multe strazi din Cluj nu au infrastructura pentru linii de bus si atunci se studiaza varianta de optimizare a distantelor. Se fac estimari de calcul privind timpul petrecut de calator de acasa pana in statia de bus 3-5-7-9min.
Se merge inainte cu implementarea de linii dedicate pt CTP.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dragos76 on April 03, 2019, 05:16:18 PM
Post by: dragos76 on April 03, 2019, 05:16:18 PM
Quote from: ciprebbe on April 03, 2019, 04:49:07 PM
Multe strazi din Cluj nu au infrastructura pentru linii de bus si atunci se studiaza varianta de optimizare a distantelor.
Oare nu ar fi atunci o idee bună să ai un parc auto mai versatil? Deci să ai și niște mini busuri? Eu cred că zonele astea de care se vorbește că nu au infrastructura destul de bună pentru gabaritul unui autobuz normal au și o densitate mai mică de locuitori, oricum, deci și nevoia de capacitate e oricum mai mică decât a unui autobuz normal.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on April 03, 2019, 06:27:15 PM
Post by: StefanCelMare on April 03, 2019, 06:27:15 PM
Quote from: ciprebbe on April 03, 2019, 04:49:07 PM
"buclă tramvai pe centru" - dupa discutiile de astazi din primarie poti sa uit de chestia asta.
Da, mă gândeam că nu au ținut cont de PMUD, de când au licitat - și cred că și atribuit - reabilitare str. Regele Ferdinand fără linie de tramvai.
Cum ar fi, s-au șters la fund cu studiile alea, plătite de UE.
Ce conectare tramvai - bus pe centru... mofturi.
Știm noi mai bine.
Marca Neag.
Comunistul.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on April 03, 2019, 06:50:36 PM
Post by: ciprebbe on April 03, 2019, 06:50:36 PM
Ba chiar tin cont de PMUD, dar nu e totul 100% clar acolo. O solutie e separarea tram de trafic rutier ceea ce e imposibil cu bucla aia.
Orice dezvoltare ulterioara se ia in calcul dupa existenta centurii metropolitane. Fara ea nu exista alternativa de deviere a traficului si deschidere de santiere majore. O sa vedem 21 Decembrie ce deranj va crea pt reabilitare.
Orice dezvoltare ulterioara se ia in calcul dupa existenta centurii metropolitane. Fara ea nu exista alternativa de deviere a traficului si deschidere de santiere majore. O sa vedem 21 Decembrie ce deranj va crea pt reabilitare.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Ionut on April 04, 2019, 09:54:15 AM
Post by: Ionut on April 04, 2019, 09:54:15 AM
Primăria Cluj Napoca a introdus în circulație alte 11 autobuze electrice crescând la 22 numărul vehiculelor de acest tip aflate în circulație
(https://i.imgur.com/u17PWv0h.jpg) (https://i.imgur.com/u17PWv0.jpg)
Miercuri, 3 aprilie 2019, au intrat în circulație în municipiul Cluj-Napoca încă 11 autobuze electrice. Aceste autobuze au fost achiziționate prin fonduri europene și sunt primele din cele 30 care urmează să ajungă până la sfârșitul lunii iulie. Astfel, 41 autobuze electrice vor fi în total în circulație până la mijlocul acestei veri. O treime din transportul public al municipiului Cluj-Napoca este deja electric.
Detalii pe Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/cluj-napoca-11autob-electrice/)
(https://i.imgur.com/u17PWv0h.jpg) (https://i.imgur.com/u17PWv0.jpg)
Miercuri, 3 aprilie 2019, au intrat în circulație în municipiul Cluj-Napoca încă 11 autobuze electrice. Aceste autobuze au fost achiziționate prin fonduri europene și sunt primele din cele 30 care urmează să ajungă până la sfârșitul lunii iulie. Astfel, 41 autobuze electrice vor fi în total în circulație până la mijlocul acestei veri. O treime din transportul public al municipiului Cluj-Napoca este deja electric.
Detalii pe Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/cluj-napoca-11autob-electrice/)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on April 04, 2019, 11:56:19 AM
Post by: GML on April 04, 2019, 11:56:19 AM
Quote from: ciprebbe on April 03, 2019, 04:49:07 PM
Multe strazi din Cluj nu au infrastructura pentru linii de bus si atunci se studiaza varianta de optimizare a distantelor. Se fac estimari de calcul privind timpul petrecut de calator de acasa pana in statia de bus 3-5-7-9min.
Asta inseamna ca o sa avem statii noi?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on April 04, 2019, 01:43:56 PM
Post by: ciprebbe on April 04, 2019, 01:43:56 PM
Dupa ce sosesc busurile si troleele noi se va studia foarte serios modificari si introduceri de traseu/statii. Va fi incurajat maxim transportul in comun, piste de bici ...etc
Se va incepe cu B-dul 21 Dec unde se va pierde o banda pt masini. Incet incet se va reduce viteza de deplasare cu autoturismul propriu si lumea va fi nevoita sa foloseasca transportul in comun.
Clujul are cel mai modern transport in comun din tara , sa speram ca vor regandi cu cap trasee noi si optimizari pe cele existente.
Dupa aparitia centurii metrololitane constrangerile traficului prin oras vor fi si mai mari.
Se va incepe cu B-dul 21 Dec unde se va pierde o banda pt masini. Incet incet se va reduce viteza de deplasare cu autoturismul propriu si lumea va fi nevoita sa foloseasca transportul in comun.
Clujul are cel mai modern transport in comun din tara , sa speram ca vor regandi cu cap trasee noi si optimizari pe cele existente.
Dupa aparitia centurii metrololitane constrangerile traficului prin oras vor fi si mai mari.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dragos76 on April 04, 2019, 01:59:55 PM
Post by: dragos76 on April 04, 2019, 01:59:55 PM
Quote from: ciprebbe on April 03, 2019, 04:49:07 PM
Se fac estimari de calcul privind timpul petrecut de calator de acasa pana in statia de bus 3-5-7-9min.
Eu cred că e esențial ca aici să se ia foarte serios în calcul și alte "detalii", care nu sunt deloc nesemnificative. Și anume să se vadă și CUM pot ajunge la stație în alea 3-5-9 minute? Pentru că nu e tot una să am niște trasee pietonale decente pe unde să merg (paradoxal, cartiere vechi cum ar fi Mănăstur și Mărăști au asta, în multe locuri) sau să am o stradă trasat în ultimii 10-15 ani, cu caricaturi de trotuare de 40 de cm lățime, care mai au și pe mijloc din când în când un stâlp de iluminat, sau mașini parcate. Și din păcate prin noile zone construite situația este cam din a doua categorie. Este destul de greu de corectat, că sunt situații punctuale de rezolvat, dar ar trebui ca nici aici primăria să nu mai permită jumătăți de măsură. Cum ar fi de exemplu tolerarea parcărilor ilegale pe trotuar din zone rezidențiale, culmea de case, unde proprietarii au loc în curte pentru mașini.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on April 04, 2019, 03:28:19 PM
Post by: GML on April 04, 2019, 03:28:19 PM
In zonele noi, de ex. Borhanci, distanta intre statii e mai mare in mod normal, decat intr-un cartier vechi.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Ionut on April 13, 2019, 08:22:12 AM
Post by: Ionut on April 13, 2019, 08:22:12 AM
Tramvaie la Cluj Napoca în valoare de 41 milioane de euro, din bani europeni. Luni se votează bugetul
Un număr de 24 de tramvaie la Cluj Napoca vor fi cumpărate cu bani europeni, a anunțat primarul Emil Boc, înainte de votarea bugetului orașului, care va avea loc luni, 15 aprilie. Aceste tramvaie vor costa 41 milioane de euro. Tot cu fonduri de la Bruxelles Primăria Cluj Napoca va cumpăra și 30 de autobuze electrice – 24 milioane de euro și 50 de troleibuze – 32 milioane de euro. Municipiul Cluj-Napoca a reuşit să atragă fonduri europene în valoare de 400 de milioane de euro în cadrul exerciţiului financiar 2014-2020, conform datelor prezentate de primarul Emil Boc, în cadrul dezbaterii publice pe tema proiectului de buget pentru anul 2019.
ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/tramvaie-la-cluj/)
Un număr de 24 de tramvaie la Cluj Napoca vor fi cumpărate cu bani europeni, a anunțat primarul Emil Boc, înainte de votarea bugetului orașului, care va avea loc luni, 15 aprilie. Aceste tramvaie vor costa 41 milioane de euro. Tot cu fonduri de la Bruxelles Primăria Cluj Napoca va cumpăra și 30 de autobuze electrice – 24 milioane de euro și 50 de troleibuze – 32 milioane de euro. Municipiul Cluj-Napoca a reuşit să atragă fonduri europene în valoare de 400 de milioane de euro în cadrul exerciţiului financiar 2014-2020, conform datelor prezentate de primarul Emil Boc, în cadrul dezbaterii publice pe tema proiectului de buget pentru anul 2019.
ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/tramvaie-la-cluj/)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on April 16, 2019, 03:21:20 PM
Post by: Bogdan_Cluj on April 16, 2019, 03:21:20 PM
Extras din prezentare buget 2019, se pare ca doar 6 tramvaie ajung anul acesta:
(https://clujeuropean.files.wordpress.com/2017/04/prezentare-ctp-2019.jpg)
Prezentarea aici (https://www.facebook.com/PrimariaClujNapocaRomania/photos/ms.c.eJxFztsNwDAIQ9GNqvAwhv0XqxpC~_ntkXVmXCTQSFEhQHj3gDTpQtiHsAIXL04sXtBf2QzdsGgz5AIUBg6WkZg54baAP9DHcY4zVjXgBobUlXg~-~-.bps.a.2031526830485007/2031527493818274/?type=3&theater):
(https://clujeuropean.files.wordpress.com/2017/04/prezentare-ctp-2019.jpg)
Prezentarea aici (https://www.facebook.com/PrimariaClujNapocaRomania/photos/ms.c.eJxFztsNwDAIQ9GNqvAwhv0XqxpC~_ntkXVmXCTQSFEhQHj3gDTpQtiHsAIXL04sXtBf2QzdsGgz5AIUBg6WkZg54baAP9DHcY4zVjXgBobUlXg~-~-.bps.a.2031526830485007/2031527493818274/?type=3&theater):
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Ionut on April 16, 2019, 04:08:52 PM
Post by: Ionut on April 16, 2019, 04:08:52 PM
Imi scuzati ignoranta. De unde vin cele 6 tramvaie in 2019? Din ce contract?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: razvan96 on April 16, 2019, 04:23:00 PM
Post by: razvan96 on April 16, 2019, 04:23:00 PM
Cu Astra, cel semnat anul trecut.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Ionut on April 16, 2019, 04:27:35 PM
Post by: Ionut on April 16, 2019, 04:27:35 PM
Si o sa arate aproximativ ca acela din prezentarea pusă de Bogdan? Scuze daca pun întrebări stupide, nu pot urmări atent chiar tot ce misca in tara asta in materie de transporturi. :)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on April 16, 2019, 04:53:59 PM
Post by: nicolaem on April 16, 2019, 04:53:59 PM
Imperio - Astra : foto Adevarul tramvaie-romanesti-vor-livrate-cluj (https://adevarul.ro/locale/cluj-napoca/foto-arata-tramvaiele-romanesti-2-milioane-euro-vor-livrate-cluj-astra-arad-compania-castigat-contract-40-milioane-euro-1_5b6d7104df52022f75371f5e/index.html)
cel din poza deja circula prin oras, din alt contract (Pesa Swing)
cel din poza deja circula prin oras, din alt contract (Pesa Swing)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on April 16, 2019, 05:27:57 PM
Post by: GML on April 16, 2019, 05:27:57 PM
Stie cineva de ce o sa fie banda dedicata pt. transportul public pe strada David Ferenc? Ideea e probabil buna, dar sincer eu nu stiu nici un autobuz pe strada asta.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: yetiman on April 16, 2019, 06:17:11 PM
Post by: yetiman on April 16, 2019, 06:17:11 PM
Esti sigur ca ai informatia buna? Unde incap pe strada aia autobuze? Ca sa nu mai vorbim de banda dedicata :lol:
(https://www.google.com/maps/vt/data=d1EZozLPqm0v4eFIL0zvKCjIbTdFkkSWdnMHLkMdZVLeMsIujiznBSriO0z0XGzvZ0DVsKa3hDG7HCmsHksC6wrLnjfDFPWkG2-HqIouU_yin1DHrBaKWSlwRDFLtyexeRiXQpXCtWSCNBo_loGNYvpa0sSvxcMTr8JnuOlltQ8ZzflCriQZOzxxAMoXtS2PBJGVXmzzcbPCEziJw1SFfmftM8U3bwp8KiGdfQ8V9vFpTTRAM6GgfLZpsmUua_JeuHNEjZWHgVJ-ZRv2sbhAmF00ZmLO1-j3XQ)
(https://www.google.com/maps/vt/data=d1EZozLPqm0v4eFIL0zvKCjIbTdFkkSWdnMHLkMdZVLeMsIujiznBSriO0z0XGzvZ0DVsKa3hDG7HCmsHksC6wrLnjfDFPWkG2-HqIouU_yin1DHrBaKWSlwRDFLtyexeRiXQpXCtWSCNBo_loGNYvpa0sSvxcMTr8JnuOlltQ8ZzflCriQZOzxxAMoXtS2PBJGVXmzzcbPCEziJw1SFfmftM8U3bwp8KiGdfQ8V9vFpTTRAM6GgfLZpsmUua_JeuHNEjZWHgVJ-ZRv2sbhAmF00ZmLO1-j3XQ)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: RobertH on April 16, 2019, 06:54:08 PM
Post by: RobertH on April 16, 2019, 06:54:08 PM
Poate ai inteles gresit, dar strada aia pare perfecta pentru a fi transformata doar pentru pietoni mai ales ca e langa Turnu Pompierilor care e in reabilitare. Eu asa imi aduc aminte ca am citit undeva ca pe acolo va fi pietonal .
LE: Am gasit unde citisem . Se vorbeste de reabilitarea strazii 21 Decembrie si statiei CTP :
Sursa: Brosura 21 Decembrie (https://issuu.com/ciiccluj/docs/180725_brosura_cu_text_fata_verso) paginile 14-15 pentru citat iar pe paginile 16-17 gasesti strict discutat cazul reamenajarii David Ferenc.
LE: Am gasit unde citisem . Se vorbeste de reabilitarea strazii 21 Decembrie si statiei CTP :
Quote-mutarea statiei din dreptul liceului unitarian in dreptul str. David Ferenc(care va devenii pietonala)...
Sursa: Brosura 21 Decembrie (https://issuu.com/ciiccluj/docs/180725_brosura_cu_text_fata_verso) paginile 14-15 pentru citat iar pe paginile 16-17 gasesti strict discutat cazul reamenajarii David Ferenc.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on April 16, 2019, 10:24:15 PM
Post by: GML on April 16, 2019, 10:24:15 PM
Mersi pt. info.
Si eu uitam ciudat, de ce va fi fix acolo banda dedicata. Mai intelegeam pe Joliot Curie, unde a circulat parca linia 19 , dar pe David Ferenc nu prea avea sens.
Si eu uitam ciudat, de ce va fi fix acolo banda dedicata. Mai intelegeam pe Joliot Curie, unde a circulat parca linia 19 , dar pe David Ferenc nu prea avea sens.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on April 17, 2019, 08:15:37 AM
Post by: StefanCelMare on April 17, 2019, 08:15:37 AM
^^
Parțial, David Ferenc este și acum cu bandă dedicată transportului public.
Adică doar pentru taxi!
Ești sigur că nu la asta se referă?
Unde ai citit, oricum, că nu ai menționat.
Parțial, David Ferenc este și acum cu bandă dedicată transportului public.
Adică doar pentru taxi!
Ești sigur că nu la asta se referă?
Unde ai citit, oricum, că nu ai menționat.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on April 17, 2019, 08:55:44 AM
Post by: GML on April 17, 2019, 08:55:44 AM
Era in prezentarea lui Boc de ieri dimineata, minutul 22:22
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on April 17, 2019, 09:32:43 AM
Post by: ciprebbe on April 17, 2019, 09:32:43 AM
Doar un tram vine anul acesta, nici gand pt cele 6. S-a cerut prima bucata pt a fi rulat in teste istoria nefiind de partea producatorului. Daca se arde bine aceasta etapa mai vin si restul, daca nu va fi pa.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: razvan96 on April 17, 2019, 09:48:31 AM
Post by: razvan96 on April 17, 2019, 09:48:31 AM
Posibil sa imi scape mie ceva, dar istoria pare a fi de partea producatorului :lol: Cele 6 Astra Imperio din Arad au avut mai putine defectiuni decat Pesa luate de Cluj, cam in aceeasi perioada.Sau e vorba de istoria companiei "pe partea juridica"?(ma refer la contestatiile depuse de Astra la licitatii de la Cluj la care pana la urma nici nu a participat?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on April 17, 2019, 11:13:52 AM
Post by: ciprebbe on April 17, 2019, 11:13:52 AM
Astra Imperio nu are istoric, e nevoie de teste pentru a vedea daca sunt asa cum se lauda producatorul. Dupa Teapa (eu asa i-as zice) de la polonezi nu mai are nimeni de gand sa faca experimente.(sa nu fie ca 737-Max :))) )
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: voicul on April 20, 2019, 10:32:08 AM
Post by: voicul on April 20, 2019, 10:32:08 AM
De unde a avut Cluj-Napoca bani să revoluţioneze transportul în comun - VIDEO
Cluj-Napoca devine oraşul cu cele mai noi autobuze din ţară. Anul acesta autorităţile locale vor să cumpere aproape 100 de noi maşini, unele dintre ele electrice. Banii pentru achiziţii vin chiar de la cetăţeni. Numărul călătoriilor a crescut cu peste trei milioane anul trecut, iar compania de transport a încasat peste 32 de milioane de euro din vânzarea de tichete.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/de-unde-a-avut-cluj-napoca-bani-sa-revolutioneze-transportul-in-comun-1116245
Cluj-Napoca devine oraşul cu cele mai noi autobuze din ţară. Anul acesta autorităţile locale vor să cumpere aproape 100 de noi maşini, unele dintre ele electrice. Banii pentru achiziţii vin chiar de la cetăţeni. Numărul călătoriilor a crescut cu peste trei milioane anul trecut, iar compania de transport a încasat peste 32 de milioane de euro din vânzarea de tichete.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/de-unde-a-avut-cluj-napoca-bani-sa-revolutioneze-transportul-in-comun-1116245
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: RobertH on April 20, 2019, 01:51:40 PM
Post by: RobertH on April 20, 2019, 01:51:40 PM
Si cand te gandesti ca multi inca nu cumpara bilet ... chestie ramasa veche de pe vremea RATUC-ului cand erau conditiile deplorabile. O mica parte din toti calatorii dar totusi exista si greu le mai justific actiunea.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on April 20, 2019, 05:32:19 PM
Post by: Manodragon on April 20, 2019, 05:32:19 PM
^poate au abonament. sau isi iau bilet cu telefonul. De mult timp n-am mai prins control care sa dea amenzi
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: RobertH on April 20, 2019, 06:04:02 PM
Post by: RobertH on April 20, 2019, 06:04:02 PM
Exista grup dedicat cu control CTP pentru asta pe FB si sunt vreo 9 mii de oameni acolo :)) Nu vezi sa se ia amenzi pentru ca lumea s-a adaptat in perioada in care erau serviciile proaste si au inceput sa se anunte intre ei cand si unde e control sa poata calatorii si fara bilet. Sa vezi cand e control spontan intre statii cu jandarmi cum ii prind .
Am inteles miscarea inainte cand stateai in custile alea mizerabile ca sarmalele , fara aer conditionat sau incalzire . A fost o forma de protest dar astazi e nerusinare.
Am inteles miscarea inainte cand stateai in custile alea mizerabile ca sarmalele , fara aer conditionat sau incalzire . A fost o forma de protest dar astazi e nerusinare.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: TibiV on April 20, 2019, 07:08:15 PM
Post by: TibiV on April 20, 2019, 07:08:15 PM
Mecanismul de gandire al oamenilor este tare ciudat...
Fostul meu cumnat (nu am divortat, a dat el "coltul", desi era cu 10 ani mai tanar decat mine...) avea un principiu: NU platea niciodata transportul public (autobuz direct din capul strazii noastre pana la intrarea in "pravalia" lui - ma rog, a statului, el era slujbas...)
Dar nu s-ar fi gandit in toata viata lui sa NU plateasca la benzinarie...
Nici cand avea 20 de ani si mergea cu Mobra, nici la 40 de ani cand mergea cu Passat-ul... La benzinarie plateti!
Am avut o singura data discutia asta cu el... Sintetizez:
"- Mai cumnate, dar de ce nu iti iei abonament, sau macar bilet pentru alea 3-4 zile cand mergi la munca fara masina?
- Pai nu le platesc taxe si impozite de ma cocoseaza?!...."
Evident, nu sunt (nu eram...) de acord cu el...
Dar acesta este un mecanism de gandire foarte raspandit. Primitiv, adevarat...
Dar acest mecanism exista, vrem-nu vrem...
In toata Romania.
Fostul meu cumnat (nu am divortat, a dat el "coltul", desi era cu 10 ani mai tanar decat mine...) avea un principiu: NU platea niciodata transportul public (autobuz direct din capul strazii noastre pana la intrarea in "pravalia" lui - ma rog, a statului, el era slujbas...)
Dar nu s-ar fi gandit in toata viata lui sa NU plateasca la benzinarie...
Nici cand avea 20 de ani si mergea cu Mobra, nici la 40 de ani cand mergea cu Passat-ul... La benzinarie plateti!
Am avut o singura data discutia asta cu el... Sintetizez:
"- Mai cumnate, dar de ce nu iti iei abonament, sau macar bilet pentru alea 3-4 zile cand mergi la munca fara masina?
- Pai nu le platesc taxe si impozite de ma cocoseaza?!...."
Evident, nu sunt (nu eram...) de acord cu el...
Dar acesta este un mecanism de gandire foarte raspandit. Primitiv, adevarat...
Dar acest mecanism exista, vrem-nu vrem...
In toata Romania.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on May 09, 2019, 06:35:04 PM
Post by: GML on May 09, 2019, 06:35:04 PM
https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/noi-linii-bus-la-cluj-din-toamna-boc-nu-poti-sa-i-incurajezi-pe-oameni-daca-masina-vine-o-data-la-45-de-minute-sau-nu-vine-deloc--185629.html (https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/noi-linii-bus-la-cluj-din-toamna-boc-nu-poti-sa-i-incurajezi-pe-oameni-daca-masina-vine-o-data-la-45-de-minute-sau-nu-vine-deloc--185629.html)
Quote. Avem două obiective pe transportul public, primul este creșterea calității și apoi să nu scădem nimic din ceea ce avem ca frecvență și să creem linii noi, să conectăm cartiere (de exemplu, Grigorescu cu Gheorgheni, Gară-Gruia), în ordinea exactă a numărului de cetățeni care utilizează aceste linii și care au potențial de folos. Ei acuma fac măsurătorilor în teren. Vrem să cuprindem și noile extensii ale Clujului, noile cartiere care au apărut.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Ionut on May 24, 2019, 07:41:24 AM
Post by: Ionut on May 24, 2019, 07:41:24 AM
Fotoreportaj: Un an de autobuze electrice Solaris Urbino 12 în Cluj Napoca (22 fotografii)
(https://i.imgur.com/RvRFlpXh.jpg) (https://i.imgur.com/RvRFlpX.jpg)
Lansate pe 31 mai 2018, primele autobuze electrice fac senzație pe străzile din Cluj Napoca, circulând zilnic pe traseele 27, 28, 33, 41 și 47. Mai mult, anul 2019 a mai adus un lot de 12 autobuze, acestea fiind acum seria 201-223, urmând ca alte 18 autobuze să fie livrate la Cluj Napoca în cursul acestui an. Mobilitate.eu a fost prezent și la inaugurare, dar și zilele acestea când autobuzele împlinesc un an de exploatare. Mai departe o scurtă galerie foto, unde am inclus și autobuze din seria 212-223 sosite în 2019.
Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/fotoreportaj-an-electrice-cluj/)
(https://i.imgur.com/RvRFlpXh.jpg) (https://i.imgur.com/RvRFlpX.jpg)
Lansate pe 31 mai 2018, primele autobuze electrice fac senzație pe străzile din Cluj Napoca, circulând zilnic pe traseele 27, 28, 33, 41 și 47. Mai mult, anul 2019 a mai adus un lot de 12 autobuze, acestea fiind acum seria 201-223, urmând ca alte 18 autobuze să fie livrate la Cluj Napoca în cursul acestui an. Mobilitate.eu a fost prezent și la inaugurare, dar și zilele acestea când autobuzele împlinesc un an de exploatare. Mai departe o scurtă galerie foto, unde am inclus și autobuze din seria 212-223 sosite în 2019.
Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/fotoreportaj-an-electrice-cluj/)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on May 24, 2019, 01:50:06 PM
Post by: ciprebbe on May 24, 2019, 01:50:06 PM
Ieri am facut o tura de la un cap la celalalt pe una din linii si am studiat starea bateriilor. Eram curios cat curent se duce pe o tura si cate ar putea teoretic sa faca cu o incarcare. Spre surprinderea mea a scazut cu 3% pe un sens. Probabil 6% pe un traseu complet cu retur. In conditiile astea pot face lejer 15 ture ( in orarul CTP o tura dureaza 58 min) 15 ore autonomie si lasat o rezerva de 10% in baterie nu e deloc rau. Accelereaza foarte repede si sunt prea silentioase :)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Ionut on May 24, 2019, 01:54:52 PM
Post by: Ionut on May 24, 2019, 01:54:52 PM
Chiar voiam sa intreb cat de silentioase sunt. Ma gandesc ca, in viitorul nu foarte indepartat, cand vom avea 80-90% din masini electrice/cu motoare nontermice, galagia din orase va fi mult redusa. Nu imi dau seama cat zgomot produc modelele astea noi de autobuze electrice - presupun ca anvelopele genereaza zgomot si... cam atat. Cum e la Cluj? Se simte diferenta din punctul asta de vedere?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on May 24, 2019, 02:26:23 PM
Post by: ciprebbe on May 24, 2019, 02:26:23 PM
In interior nu se aude nimic, nu vibreaza nimic.... e ciudata senzatia.
In exterior doar frecarea cu aerul si anvelopele ce produc zgomot.
Mda, e altceva...
In exterior doar frecarea cu aerul si anvelopele ce produc zgomot.
Mda, e altceva...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on May 24, 2019, 02:53:02 PM
Post by: Manodragon on May 24, 2019, 02:53:02 PM
Da, e neobisnuit de liniste in autobuze. La inceput e ciudat, iti ia putin pana te obisnuiesti. Daca nu e muzica si vrei sa porti o discutie mai intima sau daca nu vrei sa deranjezi persoanele din jur trebuie sa vorbesti in soapta.
Din exterior, pe langa ce ati spus voi mie mi se pare ca se aude si motorul electric. Totusi, decibelii sunt mult mult mai putini decat la un bus Renault vechi care inca mai circula prin oras.
Si eu m-am gandit la acel viitor in care marea majoritate a masinilor personale si a transportului in comun va fi electric. Pe langa poluarea fonica astept in aceeasi masura si aerul curat rezultat. O problema as ridica: ce se intampla cu masinile mari (microbuze, camioane, basculante, TIR)? Nu prea am vazut modele electrice propuse (poate un TIR de la Tesla). Si ele polueaza foarte mult si nu pot fi tocmai inlocuite cum spre exemplu ai putea sa lasi masina personala acasa si sa iei transportul in comun electric. Oricum, viitorul suna bine.
Din exterior, pe langa ce ati spus voi mie mi se pare ca se aude si motorul electric. Totusi, decibelii sunt mult mult mai putini decat la un bus Renault vechi care inca mai circula prin oras.
Si eu m-am gandit la acel viitor in care marea majoritate a masinilor personale si a transportului in comun va fi electric. Pe langa poluarea fonica astept in aceeasi masura si aerul curat rezultat. O problema as ridica: ce se intampla cu masinile mari (microbuze, camioane, basculante, TIR)? Nu prea am vazut modele electrice propuse (poate un TIR de la Tesla). Si ele polueaza foarte mult si nu pot fi tocmai inlocuite cum spre exemplu ai putea sa lasi masina personala acasa si sa iei transportul in comun electric. Oricum, viitorul suna bine.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: kitsune on May 24, 2019, 03:55:23 PM
Post by: kitsune on May 24, 2019, 03:55:23 PM
Se lucrează la asta:
Articolul e de anul trecut (https://www.google.ro/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://electrek.co/2018/05/09/volvo-all-electric-garbage-truck/amp/&ved=2ahUKEwjHtKuJmrTiAhUDvFkKHQgLAyoQFjAAegQIARAB&usg=AOvVaw2cPxlgrfVm84ty1iIY63zS&cf=1)
Pe Wikipedia găsești mai multe informații (https://en.m.wikipedia.org/wiki/Electric_truck)
QuoteThe Swedish group Volvo Trucks announced that it will bring its electric trucks to the road as soon as this year and with the unveiling of a new truck today, they have already added two new electric trucks in their lineup in just a few weeks.
Volvo is not alone to jump on the opportunity. BYD unveiled a 3.9-ton battery-powered truck capable of traveling 100 miles on electric range and Wrightspeed, which was founded by Tesla co-founder Ian Wright, has also been electrifying garbage trucks.
Articolul e de anul trecut (https://www.google.ro/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://electrek.co/2018/05/09/volvo-all-electric-garbage-truck/amp/&ved=2ahUKEwjHtKuJmrTiAhUDvFkKHQgLAyoQFjAAegQIARAB&usg=AOvVaw2cPxlgrfVm84ty1iIY63zS&cf=1)
Pe Wikipedia găsești mai multe informații (https://en.m.wikipedia.org/wiki/Electric_truck)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: myid on May 24, 2019, 06:55:34 PM
Post by: myid on May 24, 2019, 06:55:34 PM
@ciprebbe
Cu siguranta nu fac deep discharge. Probabil ca raman pe la 20%-30% cand le pun la incarcat, deci probabil vreo 10 ture cum ai facut tu.
Daca scad sub 100 si ceva de volti le omoara viata bateriilor, cum mentenanta e cum e in RO....
Nu stiu caracteristicile bateriilor, dar cu siguranta nu trebuie luata in considerare 100%, apoi depinde si ce recuperare fac. sunt multe variabile pentru consumul de energie.
Cu siguranta nu fac deep discharge. Probabil ca raman pe la 20%-30% cand le pun la incarcat, deci probabil vreo 10 ture cum ai facut tu.
Daca scad sub 100 si ceva de volti le omoara viata bateriilor, cum mentenanta e cum e in RO....
Nu stiu caracteristicile bateriilor, dar cu siguranta nu trebuie luata in considerare 100%, apoi depinde si ce recuperare fac. sunt multe variabile pentru consumul de energie.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on May 31, 2019, 12:56:35 PM
Post by: Manodragon on May 31, 2019, 12:56:35 PM
De luni intra in circulatie noile 10 autobuse dedicate pentru elevi.
Video de pe pagina de facebook a lui Emil Boc
https://www.facebook.com/EmilBoc.Intotdeaunapentruclujeni/videos/442289412986663/
Articol in presa:
https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/12-trasee-pentru-autobuzele-scolare-din-cluj-deservesc-7-scoli--186423.html
Video de pe pagina de facebook a lui Emil Boc
https://www.facebook.com/EmilBoc.Intotdeaunapentruclujeni/videos/442289412986663/
Articol in presa:
https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/12-trasee-pentru-autobuzele-scolare-din-cluj-deservesc-7-scoli--186423.html
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on May 31, 2019, 02:18:08 PM
Post by: StefanCelMare on May 31, 2019, 02:18:08 PM
Am văzut acu vreo două zile un autobuz mov urcând pe Republicii.
Era cu elevi.
Dar dovedește că s-ar putea urca cu ceva linie de bus pe Republicii.
Am văzut și prima dată în ceva ziar ieri niște declarații că vor dispărea parcările de pe Republicii.
Să vedem, cred că va ieși cu păruială dacă face asta Boc pe toată strada.
Deși ar trebui să o facă, și să pună naibii ceva linie de bus, că dacă ai avea bus, nu ar mai veni toți cu mașinile.
Era cu elevi.
Dar dovedește că s-ar putea urca cu ceva linie de bus pe Republicii.
Am văzut și prima dată în ceva ziar ieri niște declarații că vor dispărea parcările de pe Republicii.
Să vedem, cred că va ieși cu păruială dacă face asta Boc pe toată strada.
Deși ar trebui să o facă, și să pună naibii ceva linie de bus, că dacă ai avea bus, nu ar mai veni toți cu mașinile.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dragos76 on May 31, 2019, 02:32:44 PM
Post by: dragos76 on May 31, 2019, 02:32:44 PM
^^^
Nu mi se par normale astfel de soluții de genul "totul sau nimic". Ok, în partea de jos (sub spitalul de Oncologie) s-ar putea desființa total parcările, ar fi ok, dar în rest nu poți zice că e normal să desființezi total parcările.
Dacă e nevoie de autobuze pe străzi din astea cu dimensiuni reduse, de ce nu se cumpără și autobuze pe măsură? Țin minte acum mulți ani când am fost prin Roma că erau zone mai înguste unde se găseau astfel de autobuze (ceva mai mari decât microbuzele clasice). Mai mult, am înțeles că se cam produc acum și mini autobuze electrice.
Ce facem cu străzi care sunt înguste din "fabricație", chiar fără mașini parcate pe margini? Nu mai băgăm deloc mașini pe acolo? Exemple ar fi cu duiumul nu doar în cartiere noi (Borhanci, Bună Ziua) ci chiar și în cartiere vechi, cum e partea superioară, de sub pădure, din Mănăstur. Acolo nu mai dai deloc șansa unui transport public? Atfel de mini busuri ar mai avea avantajul eficienței sporite în zone nu foarte populate, unde da, trebuie să pui transport public, dar nu ai cum umple sau folosi la o capacitate superioară un autobuz clasic.
Nu mi se par normale astfel de soluții de genul "totul sau nimic". Ok, în partea de jos (sub spitalul de Oncologie) s-ar putea desființa total parcările, ar fi ok, dar în rest nu poți zice că e normal să desființezi total parcările.
Dacă e nevoie de autobuze pe străzi din astea cu dimensiuni reduse, de ce nu se cumpără și autobuze pe măsură? Țin minte acum mulți ani când am fost prin Roma că erau zone mai înguste unde se găseau astfel de autobuze (ceva mai mari decât microbuzele clasice). Mai mult, am înțeles că se cam produc acum și mini autobuze electrice.
Ce facem cu străzi care sunt înguste din "fabricație", chiar fără mașini parcate pe margini? Nu mai băgăm deloc mașini pe acolo? Exemple ar fi cu duiumul nu doar în cartiere noi (Borhanci, Bună Ziua) ci chiar și în cartiere vechi, cum e partea superioară, de sub pădure, din Mănăstur. Acolo nu mai dai deloc șansa unui transport public? Atfel de mini busuri ar mai avea avantajul eficienței sporite în zone nu foarte populate, unde da, trebuie să pui transport public, dar nu ai cum umple sau folosi la o capacitate superioară un autobuz clasic.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on May 31, 2019, 03:07:40 PM
Post by: GML on May 31, 2019, 03:07:40 PM
Pe Romul Ladea, linia 18, au incercat midibusuri, dar au renuntat,poate si din cauza, ca dimineata is destul de multi calatori. Cred ca e acelasi situatie si pe Borhanciului (20,M13). De ex. pe linia M13 circula de foarte multe ori un Renault Ares, care e mai mare decat autobuzele normale.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on May 31, 2019, 03:24:52 PM
Post by: StefanCelMare on May 31, 2019, 03:24:52 PM
Și eu zic că Republicii până un pic mai sus de Oncologie ar merge fără parcări. Mai sus pare cam exces de zel.
În ziar scria că s-ar face două benzi și piste de biciclete, dar nu scria pe ce lungime, și ce direcție ar avea benzile (eu aș face și sens unic urcare până la Oncologie).
Vom trăi și vom vedea.
În ziar scria că s-ar face două benzi și piste de biciclete, dar nu scria pe ce lungime, și ce direcție ar avea benzile (eu aș face și sens unic urcare până la Oncologie).
Vom trăi și vom vedea.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on May 31, 2019, 06:42:57 PM
Post by: GML on May 31, 2019, 06:42:57 PM
Candva au promis si o parcare la Oncologie. Asta ar rezolva probleme parcarilor disparute din zona.
Poate ar fi o idee buna, ca una dintre autobuzele de pe Turzii sa circule pe Republicii, dar nu un articulat, ca ala ar avea probleme la ultimul semafor. Ar fi bun si pt. cei care merg la Oncologie, ca momentan nu circula numai 22ul in zona.
Poate ar fi o idee buna, ca una dintre autobuzele de pe Turzii sa circule pe Republicii, dar nu un articulat, ca ala ar avea probleme la ultimul semafor. Ar fi bun si pt. cei care merg la Oncologie, ca momentan nu circula numai 22ul in zona.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: florin74 on May 31, 2019, 06:57:32 PM
Post by: florin74 on May 31, 2019, 06:57:32 PM
Ministerul Sănătății nu prea e de acord, ca este terenul lor. Propunerea pe republicii e sens unic pe urcare pana la Oncologie. Sensul de coborâre ar fi pe Ortodoxa.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on June 04, 2019, 11:14:41 AM
Post by: StefanCelMare on June 04, 2019, 11:14:41 AM
Florin, ai vreun link pentru asta, cu sens unic urcare pe Republicii?
Este o veste bună, trebuia implementat de mult.
Rămâne de văzut dacă interzic și virajul de pe Republicii sens coborâre spre Oncologie.
Doar așa s-ar fluidiza traficul cu adevărat.
Acolo toată intersecția ar trebui ușor lărgită, luând din spațiul verde de la Oncologie, și ar trebui puse garduri din fier forjat să nu poată trece pietonii decât pe treceri.
Dacă s-ar interzice stânga coborâre spre Oncologie, s-ar putea face o peninsulă pentru trecerea străzii Republicii de pe partea stângă cum urci, care ar permite acolo semaforizare (în prezent e prea mic trotuarul pentru a semaforiza).
Iar la parcarea directorală mică de la Oncologie (de pe Republicii), eu aș discuta cu ei să fac stație de bus.
În fine, poate avem o șansă la normalitate și vedem bus pe Republicii.
Nu ar rezolva toate problemele din Zorilor legate de mobilitate, dar ar fi un început.
Zorilor este un cartier ocolit de transportul public, unde se folosește prin urmare mașina personală în draci.
Ai putea pune un bus să urce de ex. pe Republicii și să coboare pe Viilor - Pasteur - Babeș - cu retur prin Piața Mihai Viteazu.
Astfel ai mai rezolva și alte bube, gen legătura între spitale (Medicala 3 - Oncologie - Recuperare - Infecțioase - Neurologie - Clinicilor), sau legătura dintre Hașdeu și restul orașului cu bus.
Sau dacă nu poți rezolva intersecția Viilor - Pasteur (deși ar trebui să o poți lărgi), mergi pe Zorilor - Pasteur, și faci ceva cu mașinile parcate pe Pasteur.
Este o veste bună, trebuia implementat de mult.
Rămâne de văzut dacă interzic și virajul de pe Republicii sens coborâre spre Oncologie.
Doar așa s-ar fluidiza traficul cu adevărat.
Acolo toată intersecția ar trebui ușor lărgită, luând din spațiul verde de la Oncologie, și ar trebui puse garduri din fier forjat să nu poată trece pietonii decât pe treceri.
Dacă s-ar interzice stânga coborâre spre Oncologie, s-ar putea face o peninsulă pentru trecerea străzii Republicii de pe partea stângă cum urci, care ar permite acolo semaforizare (în prezent e prea mic trotuarul pentru a semaforiza).
Iar la parcarea directorală mică de la Oncologie (de pe Republicii), eu aș discuta cu ei să fac stație de bus.
În fine, poate avem o șansă la normalitate și vedem bus pe Republicii.
Nu ar rezolva toate problemele din Zorilor legate de mobilitate, dar ar fi un început.
Zorilor este un cartier ocolit de transportul public, unde se folosește prin urmare mașina personală în draci.
Ai putea pune un bus să urce de ex. pe Republicii și să coboare pe Viilor - Pasteur - Babeș - cu retur prin Piața Mihai Viteazu.
Astfel ai mai rezolva și alte bube, gen legătura între spitale (Medicala 3 - Oncologie - Recuperare - Infecțioase - Neurologie - Clinicilor), sau legătura dintre Hașdeu și restul orașului cu bus.
Sau dacă nu poți rezolva intersecția Viilor - Pasteur (deși ar trebui să o poți lărgi), mergi pe Zorilor - Pasteur, și faci ceva cu mașinile parcate pe Pasteur.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on June 04, 2019, 01:24:52 PM
Post by: Bogdan_Cluj on June 04, 2019, 01:24:52 PM
Si asa ai mai decongestiona putin traseul de urcare al rutei 35. Este dezastru cand ma intorc de la servici sa urc cu 35-ul. DE-ZAS-TRU. Chiar daca vine la 5 minute, chiar daca mai e un 50, un 46 sau un 46b sunt insuficiente de la ora 17.00 in sus.
S-a discutat la modul serios de bus pe Republicii (si/sau coborare pe Pasteur) sau e doar aici pe forum?
S-a discutat la modul serios de bus pe Republicii (si/sau coborare pe Pasteur) sau e doar aici pe forum?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: florin74 on June 04, 2019, 01:37:37 PM
Post by: florin74 on June 04, 2019, 01:37:37 PM
De sens unic pana la Oncologie stiu ca s-a discutat la modul serios in Primaria Cluj. La un moment dat se propunea sa se implementeze odata cu finalizarea proiectului de reabilitare a Pietei Lucian Blaga.
Din cate am inteles ii incurca destul de mult refuzul/tergiversarea Ministerului Sanatatii privind parkingul de la Oncologie. Ala ar ajuta foarte mult circulatia in zona, putandu-se elimina parcarile de pe Republicii, Petre Ispirescu, Pasteur (zona unde sunt taxiurile acum -de la sectia de neurologie- pana sus la Medicina Muncii)
Din cate am inteles ii incurca destul de mult refuzul/tergiversarea Ministerului Sanatatii privind parkingul de la Oncologie. Ala ar ajuta foarte mult circulatia in zona, putandu-se elimina parcarile de pe Republicii, Petre Ispirescu, Pasteur (zona unde sunt taxiurile acum -de la sectia de neurologie- pana sus la Medicina Muncii)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on June 04, 2019, 02:17:27 PM
Post by: StefanCelMare on June 04, 2019, 02:17:27 PM
Oh effing hell, păi și cu terenul unde e turnată fundația Akademia ce se mai aude?
Și acolo erau prevăzute parcări.
Ar fi critic să se facă măcar acolo parking în noul context cu Oncologia.
Altfel, pe Republicii greu să mai găsești loc pentru așa ceva.
Ar fi spațiu în spate la pensiunea Verona, sau poate chiar în spatele serelor mari de la Grădină, dar nu sunt ideale deloc pentru parking. La Oncologie în curte ar fi excelent, sau unde era Akademia pusă inițial.
Și așa va fi destul de dificil să pui bus pe Republicii, mai ales pentru că mentalitatea la nivel de companie de transport este că nu se poate.
Cu două parkinguri, unul la Sigma (ar fi mare nevoie și acolo de ceva supra-etajat) și unul la Oncologie, s-ar putea discuta chiar despre zero parcări pe Republicii (ceva absolut necesar, dar foaaarte greu de implementat - va ieși cu scandal mare, garantat).
Altfel, hm.
Și acolo erau prevăzute parcări.
Ar fi critic să se facă măcar acolo parking în noul context cu Oncologia.
Altfel, pe Republicii greu să mai găsești loc pentru așa ceva.
Ar fi spațiu în spate la pensiunea Verona, sau poate chiar în spatele serelor mari de la Grădină, dar nu sunt ideale deloc pentru parking. La Oncologie în curte ar fi excelent, sau unde era Akademia pusă inițial.
Și așa va fi destul de dificil să pui bus pe Republicii, mai ales pentru că mentalitatea la nivel de companie de transport este că nu se poate.
Cu două parkinguri, unul la Sigma (ar fi mare nevoie și acolo de ceva supra-etajat) și unul la Oncologie, s-ar putea discuta chiar despre zero parcări pe Republicii (ceva absolut necesar, dar foaaarte greu de implementat - va ieși cu scandal mare, garantat).
Altfel, hm.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on June 04, 2019, 02:45:47 PM
Post by: StefanCelMare on June 04, 2019, 02:45:47 PM
Și dovada că se poate pune bus pe Republicii.
Era plin cu copii, probabil pentru Grădina Botanică, dar...
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.763333333333335,23.58833333333333)
(https://i.imgur.com/US7UuKWh.jpg) (https://i.imgur.com/US7UuKW.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Era plin cu copii, probabil pentru Grădina Botanică, dar...
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.763333333333335,23.58833333333333)
(https://i.imgur.com/US7UuKWh.jpg) (https://i.imgur.com/US7UuKW.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dragos76 on June 04, 2019, 04:48:05 PM
Post by: dragos76 on June 04, 2019, 04:48:05 PM
Chiar ieri am mers prin zonă, și am privit strada din perspectiva asta. De mai sus de Oncologie strada e destul de largă, și nu cred că e necesar ca să se desființeze parcările. Poate trece liniștit un autobuz pe acolo; problema de spațiu ar fi doar în porțiunea inferioară.
Dar sistematizarea ca să fie sens unic pe acolo nu prea mi se pare ok. Mai ales ce ziceați voi, ca și virajul la stânga pe creangă să fie desființat. Practic tot accesul din zorilor către centru atunci l-ai gâtui pe Pasteur-Babeș. Nu ai oferi o alternativă viabilă pentru cei care vin din zona Observator nord către Primărie.
Dar sistematizarea ca să fie sens unic pe acolo nu prea mi se pare ok. Mai ales ce ziceați voi, ca și virajul la stânga pe creangă să fie desființat. Practic tot accesul din zorilor către centru atunci l-ai gâtui pe Pasteur-Babeș. Nu ai oferi o alternativă viabilă pentru cei care vin din zona Observator nord către Primărie.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: florin74 on June 04, 2019, 04:56:26 PM
Post by: florin74 on June 04, 2019, 04:56:26 PM
Eu din cate stiu apar modificari doar pe urcare sens unic, banda din dreapta ( actuala banda de urcare) obligatoriu viraj dreapta pe Ion Creanga, cea din stanga (actuala de coborare) pentru inainte spre Zorilor/Sigma. Trebuie un pic reconfigurata intersectia de acolo (de exemplu as muta trecerea de pieteni mai jos de intersectie, pentru a ajuta virajul la stanga spre Ion Creanga pe coborare, sau o semaforizare.)
Coborarea spre Avram Iancu se va face pe straduta de langa Oncologie si pe bisericii Ortodoxe. Sau mai sus de langa Medicover.
Asa ar fi logic. Dar nu se stie ce o sa iasa pana la urma.
Coborarea spre Avram Iancu se va face pe straduta de langa Oncologie si pe bisericii Ortodoxe. Sau mai sus de langa Medicover.
Asa ar fi logic. Dar nu se stie ce o sa iasa pana la urma.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on June 06, 2019, 01:18:22 PM
Post by: StefanCelMare on June 06, 2019, 01:18:22 PM
^^ Nu e tot accesul spre centru masat pe Pasteur - Babeș.
Pe Bisericii Ortodoxe ai ajunge fix în centru.
Iar pe Pasteur dacă nu greșesc, încă se parchează la bordură, deci loc de îmbunătățire este cu siguranță!
Eu aș face sens dublu pe Creangă (până la curtea Onco), pentru a permite accesul la parcarea de la Oncologie venind dinspre Pasteur.
Astfel ai putea să nu permiți accesul din sus de pe Republicii spre stânga pe strada cu Oncologia, ceea ce ar fluidiza traficul mult.
De altfel s-ar putea să fie absolut necesar să interzici stânga de pe Republicii coborâre pe Creangă.
Pentru că altfel nu poți lărgi trotuarul acolo ca să poți semaforiza la pietoni.
Ca să poți face strada cu Oncologia sens dublu (adică să pierzi un sens spre Hașdeu), ar trebui să mai desființezi un input în intersecția cu 5 străzi, anume Hașdeu.
Dacă ar rămâne două străzi in (Pasteur și Creangă) și 3 out (Marinescu, Hașdeu și Babeș), timpii de semafor s-ar putea scurta teribil, ceea ce ar fluidiza accesul de pe Creangă, dar și de pe Pasteur.
Ideea cu Hașdeu doar in la 5 străzi merge și corelat cu lărgirea Mărginașei și giratoriul de la fabrica de bere (idee deja dezbătută). Mărginașa ar fi dublu sens, deci ieșirea din Hașdeu spre centru ar fi posibilă ușor pe Mărginașă.
Pe Bisericii Ortodoxe ai ajunge fix în centru.
Iar pe Pasteur dacă nu greșesc, încă se parchează la bordură, deci loc de îmbunătățire este cu siguranță!
Eu aș face sens dublu pe Creangă (până la curtea Onco), pentru a permite accesul la parcarea de la Oncologie venind dinspre Pasteur.
Astfel ai putea să nu permiți accesul din sus de pe Republicii spre stânga pe strada cu Oncologia, ceea ce ar fluidiza traficul mult.
De altfel s-ar putea să fie absolut necesar să interzici stânga de pe Republicii coborâre pe Creangă.
Pentru că altfel nu poți lărgi trotuarul acolo ca să poți semaforiza la pietoni.
Ca să poți face strada cu Oncologia sens dublu (adică să pierzi un sens spre Hașdeu), ar trebui să mai desființezi un input în intersecția cu 5 străzi, anume Hașdeu.
Dacă ar rămâne două străzi in (Pasteur și Creangă) și 3 out (Marinescu, Hașdeu și Babeș), timpii de semafor s-ar putea scurta teribil, ceea ce ar fluidiza accesul de pe Creangă, dar și de pe Pasteur.
Ideea cu Hașdeu doar in la 5 străzi merge și corelat cu lărgirea Mărginașei și giratoriul de la fabrica de bere (idee deja dezbătută). Mărginașa ar fi dublu sens, deci ieșirea din Hașdeu spre centru ar fi posibilă ușor pe Mărginașă.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on June 19, 2019, 09:35:21 PM
Post by: Bogdan_Cluj on June 19, 2019, 09:35:21 PM
Am facut un video cu noua banda dedicata de pe b-dul Titulescu (de la Interservisan pana in Cipariu):
Filmare azi (miercuri) pe ploaie la ora 17:50. De mentionat ca traficul este mai scazut datorita faptului ca s-a terminat scoala.
Se poate observa in stanga coloana de masini (care oricum exista si inainte pt ca nu se putea circula pe doua benzi datorita masinilor parcate).
https://www.youtube.com/watch?v=YuNInHdYKvA
Filmare azi (miercuri) pe ploaie la ora 17:50. De mentionat ca traficul este mai scazut datorita faptului ca s-a terminat scoala.
Se poate observa in stanga coloana de masini (care oricum exista si inainte pt ca nu se putea circula pe doua benzi datorita masinilor parcate).
https://www.youtube.com/watch?v=YuNInHdYKvA
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on June 20, 2019, 08:33:47 AM
Post by: GML on June 20, 2019, 08:33:47 AM
O sa avem banda dedicata si spre Iulius Mall?Sau numai spre Cipariu?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on June 20, 2019, 08:57:45 AM
Post by: klax187 on June 20, 2019, 08:57:45 AM
Am inteles ca doar spre Cipariu va fi banda dedicata. Cel putin nu am gasit nici un comunicat cum ca ar urma sa se creeze banda dedicata CTP si pe sensul opus.
Totusi, am observat ca acum se circula pe doua benzi spre Interservisan. "Parcarile" sunt "mutate" pe trotuar.
Totusi, am observat ca acum se circula pe doua benzi spre Interservisan. "Parcarile" sunt "mutate" pe trotuar.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dragos76 on June 20, 2019, 08:59:49 AM
Post by: dragos76 on June 20, 2019, 08:59:49 AM
Da, se va face în faza doi bandă dedicată și pe celălalt sens.
Din păcate problema a fost rezolvată tipic românesc, și parcarea mașinilor a fost lăsată în aer (adică pe trotuar). Ni s-a tot promis că se vor face sensuri unice pe străzile secundare, și astfel să se facă acolo locuri de parcare, dar de un an de zile nu s-a întâmplat nimic.
Din păcate problema a fost rezolvată tipic românesc, și parcarea mașinilor a fost lăsată în aer (adică pe trotuar). Ni s-a tot promis că se vor face sensuri unice pe străzile secundare, și astfel să se facă acolo locuri de parcare, dar de un an de zile nu s-a întâmplat nimic.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on June 20, 2019, 09:06:40 AM
Post by: ciprebbe on June 20, 2019, 09:06:40 AM
Sunt pregatite stradutele din zona pt sensurile unice, au pus indicatoarele (momentan sunt acoperite cu saci de plastic negrii). Probabil lipseste ceva aviz ca sa faca modificarea, dar e "pe vine".
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dragos76 on June 20, 2019, 10:00:04 AM
Post by: dragos76 on June 20, 2019, 10:00:04 AM
Cipri, e "pe vine" de cel puțin 5 luni de zile.
Problema asta a fost dezbătută prin iulie/august anul trecut, și s-a decis să se implementeze soluția. Indicatoarele s-au montat deja de prin noiembrie, dar prima scuză a fost că nu le au pe toate pe stoc, și trebuie să mai comande câteva. Prin februarie cred că erau cam toate puse, dar apoi pe la începutul primăverii au venit cu scuza că trebuie să refacă și marcajele rutiere (de ce ar fi asta o condiție fără de care nu se putea face, nu înțeleg), și nu poate realiza asta decât atunci când vor fi condiții meteo favorabile. Apoi i-am scris direct lui Tarcea acum vreo lună, și a răspuns că trebuie să demoleze ceva garaje (din nou, o logică a la Dăncilă; ce are sula cu prefectura aici?).
Deci azi mâine e un an de când s-a decis modificarea. E o chestie care ar fi trebuit analizată prin birouri în cel mult una două săptămâni, după care să se vină concret cu planul nou. Pe baza lui se decidea ce resurse materiale sunt necesare (indicatoare) și în paralel demarate procedurile legale (adică avizele de la circulație, presupun). Cel mult încă o lună de zile pentru asta. Dar no... nu doar la CNAIR "timpul trece, leafa merge"; modelul ăsta e cam universal și în administrația publică.
Cu toată responsabilitatea afirm că și pe partea tehnică (Marincean, șefa biroului de sistematizare a circulației) și pe cea politic-executivă (Tarcea, vicepirmarul responsabil cu zona asta) sunt niște nulități absolute, care prin (in)deciziile lor se joacă doar cu nervii clujenilor.
Problema asta a fost dezbătută prin iulie/august anul trecut, și s-a decis să se implementeze soluția. Indicatoarele s-au montat deja de prin noiembrie, dar prima scuză a fost că nu le au pe toate pe stoc, și trebuie să mai comande câteva. Prin februarie cred că erau cam toate puse, dar apoi pe la începutul primăverii au venit cu scuza că trebuie să refacă și marcajele rutiere (de ce ar fi asta o condiție fără de care nu se putea face, nu înțeleg), și nu poate realiza asta decât atunci când vor fi condiții meteo favorabile. Apoi i-am scris direct lui Tarcea acum vreo lună, și a răspuns că trebuie să demoleze ceva garaje (din nou, o logică a la Dăncilă; ce are sula cu prefectura aici?).
Deci azi mâine e un an de când s-a decis modificarea. E o chestie care ar fi trebuit analizată prin birouri în cel mult una două săptămâni, după care să se vină concret cu planul nou. Pe baza lui se decidea ce resurse materiale sunt necesare (indicatoare) și în paralel demarate procedurile legale (adică avizele de la circulație, presupun). Cel mult încă o lună de zile pentru asta. Dar no... nu doar la CNAIR "timpul trece, leafa merge"; modelul ăsta e cam universal și în administrația publică.
Cu toată responsabilitatea afirm că și pe partea tehnică (Marincean, șefa biroului de sistematizare a circulației) și pe cea politic-executivă (Tarcea, vicepirmarul responsabil cu zona asta) sunt niște nulități absolute, care prin (in)deciziile lor se joacă doar cu nervii clujenilor.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on June 20, 2019, 01:17:38 PM
Post by: Manodragon on June 20, 2019, 01:17:38 PM
Deocamdată nu o să fie bandă dedicată înspre Iulius deoarece sunt doar 2 sau 3 linii de transport pe acel sens.
Informația de aici: https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2054434354852513&id=125978627481633
Dar este în plan să facă lucrul ăsta în toamnă după ce în Iulie am înțeles că șeful de la CTP trebuie să prezinte un raport despre înființarea de linii noi pentru a conecta cartierele între ele. Probabil dacă vor apărea încă 2-3 linii pe acel sens va avea mai multă logică.
Legat de critica de mai sus: nu te înțeleg de ce ești așa pornit. Măcar se chiar face ceva, chiar este o direcție în care se îndreaptă orașul ăsta. Cred că birocrația idioată din țara asta încurcă chiar și autoritățile (locale în situația noastră). Eu unul sunt foarte mulțumit de această bandă dedicată. Am văzut multe comentarii negative și pe pagina de FB a lui Boc și pe cea a lui Tarcea. Mi se par oameni imaturi cel puțin. Un lucru pe care nu au insistat foarte mult nici unul dintre cei doi ar fi că tocmai s-a inaugurat și o cale sigură de mers pentru bicicliști (eu aș lăsa și trotinetele electrice).
Informația de aici: https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2054434354852513&id=125978627481633
Dar este în plan să facă lucrul ăsta în toamnă după ce în Iulie am înțeles că șeful de la CTP trebuie să prezinte un raport despre înființarea de linii noi pentru a conecta cartierele între ele. Probabil dacă vor apărea încă 2-3 linii pe acel sens va avea mai multă logică.
Legat de critica de mai sus: nu te înțeleg de ce ești așa pornit. Măcar se chiar face ceva, chiar este o direcție în care se îndreaptă orașul ăsta. Cred că birocrația idioată din țara asta încurcă chiar și autoritățile (locale în situația noastră). Eu unul sunt foarte mulțumit de această bandă dedicată. Am văzut multe comentarii negative și pe pagina de FB a lui Boc și pe cea a lui Tarcea. Mi se par oameni imaturi cel puțin. Un lucru pe care nu au insistat foarte mult nici unul dintre cei doi ar fi că tocmai s-a inaugurat și o cale sigură de mers pentru bicicliști (eu aș lăsa și trotinetele electrice).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dragos76 on June 20, 2019, 01:30:26 PM
Post by: dragos76 on June 20, 2019, 01:30:26 PM
Ai văzut undeva să fac vreo afirmație împotriva benzii dedicate? Mai recitește, te rog, ceea ce am spus, ca să îți dai seama împotriva a ce sunt pornit.
Și scuză-mă, m-am săturat de explicații "așa e în România, nu se poate altfel etc etc". Sunt total FALSE, mai ales în situațiile concrete de care spun eu. E doar o formă de lașitate și de ascundere a gunoiului sub preș.
Și scuză-mă, m-am săturat de explicații "așa e în România, nu se poate altfel etc etc". Sunt total FALSE, mai ales în situațiile concrete de care spun eu. E doar o formă de lașitate și de ascundere a gunoiului sub preș.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: loris on June 20, 2019, 02:34:43 PM
Post by: loris on June 20, 2019, 02:34:43 PM
@Manodragon
Si eu ma bucur ca exista inca o banda dedicata de bus. Cu ce nu sunt de acord e cu afirmatia "s-a inaugurat și o cale sigură de mers pentru bicicliști (eu aș lăsa și trotinetele electrice)".
Ca si biciclist si posesor de trotineta electrica iti zic sigur ca eu unul nu voi merge pe banda de bus, e prea periculos. Benzile comune de biciclisti/bus trebuie sa fie sufiecient de late ca busurile sa depaseasca bicicletele in suguranta. Eu prefer sa merg pe trotuar si sa fiu atent la pietoni, e mult mai sigur pentru mine.
Si eu ma bucur ca exista inca o banda dedicata de bus. Cu ce nu sunt de acord e cu afirmatia "s-a inaugurat și o cale sigură de mers pentru bicicliști (eu aș lăsa și trotinetele electrice)".
Ca si biciclist si posesor de trotineta electrica iti zic sigur ca eu unul nu voi merge pe banda de bus, e prea periculos. Benzile comune de biciclisti/bus trebuie sa fie sufiecient de late ca busurile sa depaseasca bicicletele in suguranta. Eu prefer sa merg pe trotuar si sa fiu atent la pietoni, e mult mai sigur pentru mine.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: alexV on June 20, 2019, 11:04:54 PM
Post by: alexV on June 20, 2019, 11:04:54 PM
Quote from: loris on June 20, 2019, 02:34:43 PM
Eu prefer sa merg pe trotuar si sa fiu atent la pietoni, e mult mai sigur pentru mine.
Am fost oprit de politie si mutat pe sosea. Nu eram in Cluj, si eram pe trotuar cu bicicleta inchiriata. De atunci spun si altora, conform legislatiei, biciclistul e rutier, niciodata pieton.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on June 21, 2019, 08:32:49 AM
Post by: GML on June 21, 2019, 08:32:49 AM
Care e regula cand exista si banda dedicate pt. transportul public, dar pe trotuar exista si pista pt. biciclisti?
De ex. de la semaforul dupa Constanta pana la Sora exista banda dedicata, dar pe trotuar, avem si pista pt. biciclisti.
De ex. de la semaforul dupa Constanta pana la Sora exista banda dedicata, dar pe trotuar, avem si pista pt. biciclisti.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: alexV on June 21, 2019, 12:11:04 PM
Post by: alexV on June 21, 2019, 12:11:04 PM
Imi imaginez ca ai voie pe oricare.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: loris on June 21, 2019, 03:20:51 PM
Post by: loris on June 21, 2019, 03:20:51 PM
Stiu ca risc amenda si imi asum. Prefer sa merg pe trotuar si sa am eu grija sa evit pietonii, repsectiv sa fiu tras la raspundere pentru o eventuala lovire a unui pieton decat sa fiu lovit de o masina. Am mai multa incredere in atentia mea decat in rabdarea, grija si atentia altor soferi.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on July 14, 2019, 12:16:14 PM
Post by: Manodragon on July 14, 2019, 12:16:14 PM
Poze de azi de pe strada Fabricii:
(https://i.imgur.com/eowif09h.jpg) (https://i.imgur.com/eowif09.jpg)
(https://i.imgur.com/7KLpGnSh.jpg) (https://i.imgur.com/7KLpGnS.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Se lucreaza la modernizare/repararea liniilor de troleu. In momentul asta nu sunt trolee pe Fabricii dar se pare ca vor fi:
https://media9.ro/linii-noi-de-troleibuz-la-cluj-la-toamna-se-trag-firele/
Cum din toamna vor veni primele troleibuse Solaris si cum pana in 2025 se vrea ca toata flota de transport in comun sa fie electrica, probabil liniile se vor tot extinde si in alte zone/cartiere.
(https://i.imgur.com/eowif09h.jpg) (https://i.imgur.com/eowif09.jpg)
(https://i.imgur.com/7KLpGnSh.jpg) (https://i.imgur.com/7KLpGnS.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Se lucreaza la modernizare/repararea liniilor de troleu. In momentul asta nu sunt trolee pe Fabricii dar se pare ca vor fi:
https://media9.ro/linii-noi-de-troleibuz-la-cluj-la-toamna-se-trag-firele/
Cum din toamna vor veni primele troleibuse Solaris si cum pana in 2025 se vrea ca toata flota de transport in comun sa fie electrica, probabil liniile se vor tot extinde si in alte zone/cartiere.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on July 14, 2019, 04:11:47 PM
Post by: GML on July 14, 2019, 04:11:47 PM
Cand va fi gata podul Fabricii? Pana atunci nu va fi gata nici linia de troleu de pe Fabricii, numai pana la piata 1 Mai.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: bacovia on July 15, 2019, 01:40:44 PM
Post by: bacovia on July 15, 2019, 01:40:44 PM
S-ar putea baga troleu si in Grigorescu.
Atata timp cat terenu e plat si se justifica traficul, merita trecut pe electric.
Floresti/Baciu idem.
Atata timp cat terenu e plat si se justifica traficul, merita trecut pe electric.
Floresti/Baciu idem.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on July 15, 2019, 01:44:16 PM
Post by: GML on July 15, 2019, 01:44:16 PM
Parca in trecut erau planuri si spre Apahida
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on July 17, 2019, 10:55:39 AM
Post by: ciprebbe on July 17, 2019, 10:55:39 AM
Quote from: GML on July 14, 2019, 04:11:47 PM
Cand va fi gata podul Fabricii? Pana atunci nu va fi gata nici linia de troleu de pe Fabricii, numai pana la piata 1 Mai.
Termen contractual iunie 2020.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on July 18, 2019, 09:24:39 PM
Post by: GML on July 18, 2019, 09:24:39 PM
Deci pana atunci nu prea o sa avem linie de troleu pe Muncii? Poate pana la Piata 1 Mai, dar pana acolo nu merge numai 34, care circula rar. 23 merge pe Muncii, 41 e electric, 1 e troleu deja.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on August 12, 2019, 05:36:24 PM
Post by: StefanCelMare on August 12, 2019, 05:36:24 PM
Am citit ceva recent, dar nu mai rețin unde, că se discută să se facă buclă transport public pe centru (aleluia!).
Ruta era aprox.
* Polivalentă - str. George Coșbuc - Moților - Petru Maior - str. Avram Iancu (cu două stații sper, cimitir și spre piață la liceu Coșbuc) - piața Avram Iancu - str. Cuza Vodă - piața M. Viteazu - Splaiul Independenței (Polivalentă).
Nu cred că informația era aici pe forum, nu mai știu unde am citit.
E o idee foarte bună.
- Ar îmbunătăți conexiunea dintre transportul pe șină cu cel de autobuz / troleu (aleeeeeluiaaaa!, acum e doar linia 30 pe direcție Est... lipsește conectivitatea spre Sud).
- Ar uni două zone intens circulate (piața Avram Iancu - polivalenta) cu alte zone intens circulate dintre ele (centru, universitate, piața M. Viteazu, parc central).
- Ar deservi o zonă nouă (str. Avram Iancu! importantă pentru sediul central UBB și zona de sud a centrului, dar și pentru Republicii / Bisericii Ortodoxe partea de jos).
- Ar ajuta pasagerii să facă transferul mai logic pe direcția Zorilor, dacă s-ar face stații în zona liceului Coșbuc atât pentru traseul buclă, cât și pentru cel spre Zorilor (stația ar fi pe Calea Turzii chiar după intersecția cu str. Avram Iancu, destul de aproape de stația anterioară de la Teatru, dar cu avantajul că ai asigura un mare plus de conectivitate - pe relația spre Zorilor - liniile 35, 40, 46).
- Ar ajuta și la transferul din centru spre Bună ziua / Gheorgheni (acum trebuie să mergi spre piața M. Viteazu pentru asta - liniile 21, 32, 32B).
- Ar suplimenta linia 30 la legătura cu liniile de pe axa est - vest.
Are cineva un link?
Ruta era aprox.
* Polivalentă - str. George Coșbuc - Moților - Petru Maior - str. Avram Iancu (cu două stații sper, cimitir și spre piață la liceu Coșbuc) - piața Avram Iancu - str. Cuza Vodă - piața M. Viteazu - Splaiul Independenței (Polivalentă).
Nu cred că informația era aici pe forum, nu mai știu unde am citit.
E o idee foarte bună.
- Ar îmbunătăți conexiunea dintre transportul pe șină cu cel de autobuz / troleu (aleeeeeluiaaaa!, acum e doar linia 30 pe direcție Est... lipsește conectivitatea spre Sud).
- Ar uni două zone intens circulate (piața Avram Iancu - polivalenta) cu alte zone intens circulate dintre ele (centru, universitate, piața M. Viteazu, parc central).
- Ar deservi o zonă nouă (str. Avram Iancu! importantă pentru sediul central UBB și zona de sud a centrului, dar și pentru Republicii / Bisericii Ortodoxe partea de jos).
- Ar ajuta pasagerii să facă transferul mai logic pe direcția Zorilor, dacă s-ar face stații în zona liceului Coșbuc atât pentru traseul buclă, cât și pentru cel spre Zorilor (stația ar fi pe Calea Turzii chiar după intersecția cu str. Avram Iancu, destul de aproape de stația anterioară de la Teatru, dar cu avantajul că ai asigura un mare plus de conectivitate - pe relația spre Zorilor - liniile 35, 40, 46).
- Ar ajuta și la transferul din centru spre Bună ziua / Gheorgheni (acum trebuie să mergi spre piața M. Viteazu pentru asta - liniile 21, 32, 32B).
- Ar suplimenta linia 30 la legătura cu liniile de pe axa est - vest.
Are cineva un link?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on August 12, 2019, 06:01:44 PM
Post by: Manodragon on August 12, 2019, 06:01:44 PM
https://media9.ro/surprize-de-la-ctp-linia-zero-sau-verde-autobuze-cu-etaj/
Cred că aici ai citit
Și dacă tot postez, mai adaug o întrebare:
Unde sunt noile autobuze electrice? Se tot lăudau pe la începutul lunii iulie că până la sfârșitul acelei luni sunt toate pe traseu dar suntem la mijlocul lui august și nu am mai auzit nimic de ele.
Am văzut pe metrouusor posturi și poze tot la început de iulie despre cum sunt în teste.
Cred că aici ai citit
Și dacă tot postez, mai adaug o întrebare:
Unde sunt noile autobuze electrice? Se tot lăudau pe la începutul lunii iulie că până la sfârșitul acelei luni sunt toate pe traseu dar suntem la mijlocul lui august și nu am mai auzit nimic de ele.
Am văzut pe metrouusor posturi și poze tot la început de iulie despre cum sunt în teste.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on August 12, 2019, 06:58:01 PM
Post by: ciprebbe on August 12, 2019, 06:58:01 PM
La mine pe strada doar electrice mai circula de ceva vreme.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on August 12, 2019, 07:27:50 PM
Post by: Manodragon on August 12, 2019, 07:27:50 PM
Crezi că le-au pus în circulație fără niciun eveniment de presă sau măcar o postare pe Facebook-ul lui Boc?
Întreb fiindcă și eu am luat în considerare pentru o secundă ipoteza asta dar la ce faimă de moment ar atrage, am eliminat-o rapid.
Teoretic ne-am putea uita după numerele de autobază ale celor în circulație să vedem dacă sunt cele noi. Dar deja poate exagerez
Întreb fiindcă și eu am luat în considerare pentru o secundă ipoteza asta dar la ce faimă de moment ar atrage, am eliminat-o rapid.
Teoretic ne-am putea uita după numerele de autobază ale celor în circulație să vedem dacă sunt cele noi. Dar deja poate exagerez
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on August 12, 2019, 07:33:22 PM
Post by: ciprebbe on August 12, 2019, 07:33:22 PM
Eu stiu de 11+30 de busuri ca sunt sosite. Sunt 4 linii electrice cu 4 sau 5 busuri pe traseu plus cate 2 -3 buc pe diferite linii si mai gasesti in depouri cel putin 2-3 la incarcat. Cred ca ne apropiem de 41 ca nr.
Nu a fost suficient ca a facut tam tam de vre-o doua ori cu inaugurari pe FB. Deja e consumata treaba pt clujeni :)))
Nu a fost suficient ca a facut tam tam de vre-o doua ori cu inaugurari pe FB. Deja e consumata treaba pt clujeni :)))
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on August 13, 2019, 08:37:43 AM
Post by: GML on August 13, 2019, 08:37:43 AM
Acuma avem autobuze electrice pe liniile 27,28, 33, 41 si 47?
Daca linia 48 va fi electrificata, nu cred, ca 33ul va ramane cu autobuze electrice.
Daca linia 48 va fi electrificata, nu cred, ca 33ul va ramane cu autobuze electrice.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: raul.olaru on August 13, 2019, 01:37:51 PM
Post by: raul.olaru on August 13, 2019, 01:37:51 PM
si linia 30
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on August 13, 2019, 04:48:39 PM
Post by: klax187 on August 13, 2019, 04:48:39 PM
pe linia 30 sunt doar suplimentari uneori.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on August 14, 2019, 12:33:27 PM
Post by: nicolaem on August 14, 2019, 12:33:27 PM
Quote from: StefanCelMare on August 12, 2019, 05:36:24 PM
Am citit ceva recent, dar nu mai rețin unde, că se discută să se facă buclă transport public pe centru (aleluia!).
Ruta era aprox.
* Polivalentă - str. George Coșbuc - Moților - Petru Maior - str. Avram Iancu (cu două stații sper, cimitir și spre piață la liceu Coșbuc) - piața Avram Iancu - str. Cuza Vodă - piața M. Viteazu - Splaiul Independenței (Polivalentă).
eu nu o vad utila deloc. o sa ii zic linia O.
exemple:
1 . zorilor. vii din zorilor si vrei sa mergi spre casa de cultura. cobori in cipariu. apoi daca linia O merge in sens trigonometric e inutila. merge spre MV si te dai jos degeaba din 35. Daca merge in sens invers, trebuie sa treci pe jos 2 semafoare pana la Opera, apoi astepti autobuzul sa zicem 5 minute in medie. in timpul asta aproape ajungi pe jos la CCS. daca mai si ploua clar nu te avantajeaza schimbul asta.
2 zorilor spre stadion. e inutila, oricum la 35 ai conexiune f buna cu 30. schimb la sora.
3. manastur. teoretic ar ajuta daca vrei sa ajungi pe avram iancu . cu schimb pe motilor. alt traseu e inutil
4. marasti. te dai jos din ce autobuz ca sa ajungi unde? inutila.
5. grigorescu. te dai jos din 30 ca sa ce?
mai necesara ar fi o linie grigorescu - titulescu - iulius mall. care indirect ar asigura si coneziune cu avram iancu si pt cei din manastur.
mai e necesara si ragandirea nodului din MV. sunt f multe autobuze care pleaca goale de acolo. str bucuresti e prost deservita in acest moment. ( cu conexiunile spre HBarbuse.)
sunt necesare linii directe intre cartiere diametral opuse si linii directe intre cartiere si zone de interes ( ex tetarom 1, H Barbuse samd)
Nimeni nu renunta la masina daca trebuia sa faca un schimb de autobuz in centru pentru care mai trebuie sa si mearga pe jos 100 m prin 2-3 semafoare + timp greu de estimat de asteptare in statii.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on August 14, 2019, 02:05:29 PM
Post by: StefanCelMare on August 14, 2019, 02:05:29 PM
1 si 2. pentru Zorilor e utilă dar în sens invers, dinspre Polivalentă spre Zorilor, când 35 și 30 nu se mai întâlnesc.
3. manastur nu era in ceea ce am spus eu deloc... evident că pe ruta vest-est nu aduce nimic nou linia asta "0".
4. mărăști... la fel, există linia 30, evident că nu aduce ceva nou, de asta nici nu am menționat
5. grigorescu... la fel, există linia 30, de asta nu am menționat.
Utilitatea rutei este strict legată de Polivalentă ca pol de atracție, dar și de îmbunătățirea legăturii dintre șina de tramvai și direcția nord-sud (Gară-Zorilor). Pe moment spre Nord era OK, acolo merge tramvaiul.
Bonus linia 0 ajută dacă vrei să mergi spre capătul liniei 32 de ex. din zona CCS. Acum aveai de mers pe jos kilometri buni. Iar conexiunea la Piața Avram Iancu era dificilă dacă te gândeai la schimb.
Dar în principal se adresează celor care ies de la polivalentă, care nu au legături mai deloc spre Gheorgheni / Bună Ziua / Zorilor.
Poate ar fi o idee să o ducă spre Titulescu / Iulius, eu nu zic nu.
PS - da, eu sunt de acord că CTP are multe probleme, iar pentru conectivitate cel mai important ar fi să se facă implementarea corectă a biletelor orare.
3. manastur nu era in ceea ce am spus eu deloc... evident că pe ruta vest-est nu aduce nimic nou linia asta "0".
4. mărăști... la fel, există linia 30, evident că nu aduce ceva nou, de asta nici nu am menționat
5. grigorescu... la fel, există linia 30, de asta nu am menționat.
Utilitatea rutei este strict legată de Polivalentă ca pol de atracție, dar și de îmbunătățirea legăturii dintre șina de tramvai și direcția nord-sud (Gară-Zorilor). Pe moment spre Nord era OK, acolo merge tramvaiul.
Bonus linia 0 ajută dacă vrei să mergi spre capătul liniei 32 de ex. din zona CCS. Acum aveai de mers pe jos kilometri buni. Iar conexiunea la Piața Avram Iancu era dificilă dacă te gândeai la schimb.
Dar în principal se adresează celor care ies de la polivalentă, care nu au legături mai deloc spre Gheorgheni / Bună Ziua / Zorilor.
Poate ar fi o idee să o ducă spre Titulescu / Iulius, eu nu zic nu.
PS - da, eu sunt de acord că CTP are multe probleme, iar pentru conectivitate cel mai important ar fi să se facă implementarea corectă a biletelor orare.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on August 14, 2019, 03:34:25 PM
Post by: nicolaem on August 14, 2019, 03:34:25 PM
pai si cine merge de la polivalenta in zorilor? sau crezi ca cineva va schimba din grigorescu 30/O/35 -> 3 linii ca sa faca peste o ora pana sus? 2 schimburi cu timp indefinit de asteptare in statii. plus ca linia O nu are cum sa opreasca prea aproape de Opera. deci cat ai de mers pe jos la conexiune?
pt ruta asta ai nevoie de conectivitate grigorescu- zorilor direct care sa urce pe frunzisului
ar fi culmea sa gandim o linie permanenta pentru cand sunt concerte la polivalenta.
deacord cu biletele orare.
din incompetenta lui Neag, CTP are teama de a introduce linii noi. puteau pe perioada verii acum sa experimenteze vreo 4 trasee noi din care sa pastreze 2 care ar fi mers. dar ei spera cu o linie circulara sa rezolve toate problemele de conectivitate ale orasului. nimic mai fals. conectivitatiile merg in orase mari unde ai huburi de transport serioase ( ex te duci cu busul pana la gura de metrou sau la o statie de tramvai cu linie separata de trafic) altfel, in Cj sunt inutile cat timp schimbarea se face prin mers pe jos intre statii de 100m si 2 semafoare.
Exemplul cel mai bun la cluj este linia 46. in mod normal ar putea fi scoasa nu? ca E-W se circula bine si la fel 35, o interconectare cu "doar 100m mers pe jos". dar uite ca functineaza f bine de atatia ani.
si alta problema. acea linie O ar face in traseu complet in zi aglomerata intr-o ora. le pui in dublu sens? cate autobuze "blochezi" pt asa ceva, pt ca daca circula la 15 minute unu nu sta nime in statie, ca in 15 minute traversezi centrul pe jos.
pt ruta asta ai nevoie de conectivitate grigorescu- zorilor direct care sa urce pe frunzisului
ar fi culmea sa gandim o linie permanenta pentru cand sunt concerte la polivalenta.
deacord cu biletele orare.
din incompetenta lui Neag, CTP are teama de a introduce linii noi. puteau pe perioada verii acum sa experimenteze vreo 4 trasee noi din care sa pastreze 2 care ar fi mers. dar ei spera cu o linie circulara sa rezolve toate problemele de conectivitate ale orasului. nimic mai fals. conectivitatiile merg in orase mari unde ai huburi de transport serioase ( ex te duci cu busul pana la gura de metrou sau la o statie de tramvai cu linie separata de trafic) altfel, in Cj sunt inutile cat timp schimbarea se face prin mers pe jos intre statii de 100m si 2 semafoare.
Exemplul cel mai bun la cluj este linia 46. in mod normal ar putea fi scoasa nu? ca E-W se circula bine si la fel 35, o interconectare cu "doar 100m mers pe jos". dar uite ca functineaza f bine de atatia ani.
si alta problema. acea linie O ar face in traseu complet in zi aglomerata intr-o ora. le pui in dublu sens? cate autobuze "blochezi" pt asa ceva, pt ca daca circula la 15 minute unu nu sta nime in statie, ca in 15 minute traversezi centrul pe jos.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on August 14, 2019, 06:44:57 PM
Post by: GML on August 14, 2019, 06:44:57 PM
Nu era in plan niciodata, ca 32B sa circule mai des?
32ul are legatura directa cu 3/25/35/46B, dar 32B-ul e mult mai bun, ca se opreste si la Sora.
32ul are legatura directa cu 3/25/35/46B, dar 32B-ul e mult mai bun, ca se opreste si la Sora.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on August 18, 2019, 08:48:47 PM
Post by: StefanCelMare on August 18, 2019, 08:48:47 PM
^ de la Polivalenta, de pe asa zisa linie 0, ar fi o singură schimbare spre Zorilor / Gheorgheni / Buna ziua.
Da, acum e departe, de asta am scris deja, că s-ar putea face stație la liceul Coșbuc și pentru linia 0, pe Avram Iancu, și pentru 35 / 43 si restul, pe Calea Turzii imediat dupa intersecția cu Avram Iancu. Este spațiu, se vede pe Google Street View.
Da, acum e departe, de asta am scris deja, că s-ar putea face stație la liceul Coșbuc și pentru linia 0, pe Avram Iancu, și pentru 35 / 43 si restul, pe Calea Turzii imediat dupa intersecția cu Avram Iancu. Este spațiu, se vede pe Google Street View.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on August 19, 2019, 10:14:07 AM
Post by: Bogdan_Cluj on August 19, 2019, 10:14:07 AM
Te referi aici, chiar dupa intersectie?
https://www.google.ro/maps/@46.767638,23.5980068,3a,75y,214.5h,84.39t/data=!3m6!1e1!3m4!1sUiIsrAc4J6JGuFtTD4v6cw!2e0!7i13312!8i6656
https://www.google.ro/maps/@46.767638,23.5980068,3a,75y,214.5h,84.39t/data=!3m6!1e1!3m4!1sUiIsrAc4J6JGuFtTD4v6cw!2e0!7i13312!8i6656
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on August 19, 2019, 01:09:27 PM
Post by: nicolaem on August 19, 2019, 01:09:27 PM
@StefanCelMare
pai si acum tot una e. cu 30. care circula des. deci care ar fi plus valoarea?
daca muti statia de 35/46 pe calea turzii pierzo conectiviteadea de la Opera cu Gheorgheniul. daca lasi 2 statii in 500 m iar nu vad rostul. incurci inutil traficul.
LE cu tramvaiul pana in zona MV si de acolo cu "orice oriunde" e si mai rapid ( zice google) asta desi 30 merge mult pe traseu dedicat.
iti dai seama ca O va face si mai mult, zona CCS e tot timpu congestionata si beneficiaza mai putin de traseu dedicat.
oricum ai calcula tot inutila e. mai bine de la polivalenta sa urce pana in zorilor sus. gandeste-te ca la intoarcere din cipariu pe traseu cipariu - MV - Polivalenta se va suprarpune cu foarte multe linii existent + tramvai. arde gazu de pomana. pe cand o coneziune polivalenta - capat 3 sau polivalenta - gh dima chiar ar aduce un plus
pai si acum tot una e. cu 30. care circula des. deci care ar fi plus valoarea?
daca muti statia de 35/46 pe calea turzii pierzo conectiviteadea de la Opera cu Gheorgheniul. daca lasi 2 statii in 500 m iar nu vad rostul. incurci inutil traficul.
LE cu tramvaiul pana in zona MV si de acolo cu "orice oriunde" e si mai rapid ( zice google) asta desi 30 merge mult pe traseu dedicat.
iti dai seama ca O va face si mai mult, zona CCS e tot timpu congestionata si beneficiaza mai putin de traseu dedicat.
oricum ai calcula tot inutila e. mai bine de la polivalenta sa urce pana in zorilor sus. gandeste-te ca la intoarcere din cipariu pe traseu cipariu - MV - Polivalenta se va suprarpune cu foarte multe linii existent + tramvai. arde gazu de pomana. pe cand o coneziune polivalenta - capat 3 sau polivalenta - gh dima chiar ar aduce un plus
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on August 19, 2019, 04:20:22 PM
Post by: ciprebbe on August 19, 2019, 04:20:22 PM
Nu sunt scoase toate electricele pe traseu. Sunt toate sosite in depouri, se asteapta inceperea scolii pt inaugurare (posibil cu tam tam pe FB si ceva poze....)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on August 19, 2019, 04:50:08 PM
Post by: Manodragon on August 19, 2019, 04:50:08 PM
Nu zic să nu te lauzi dar mi se pare o prostie să le ții în depou o lună jumătate. Câte autobuze euro 2/3 ai putea să înlocuiești ori să le scoți din oraș. Cât poluează autobuzele astea în timpul ăsta? Pe mine ca biciclist mă deranjează. Presupun că garanția merge la cele electrice. Sunt fan al autorităților de la Cluj dar chestiunea asta e de prost gust. Sau se vor a fi păstrate pentru traseele elevilor? Nu că dau vina pe cineva de pe forum, just venting.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on August 19, 2019, 05:59:55 PM
Post by: GML on August 19, 2019, 05:59:55 PM
Si autobuzele Setra stau in depou de la inceputul vacantei.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on August 19, 2019, 07:02:21 PM
Post by: StefanCelMare on August 19, 2019, 07:02:21 PM
@nicolaem
Mai sunt stații la 500 metri una de alta, care au valoare.
Vezi Memo 10 cu Sora, doar un exemplu, dar mai sunt.
Sora cu Central, cele două stații la piața Mărăști, cele două stații de tramvai la polivalentă și dincolo spre fosta sală...
Sigur că ar fi mai util să o duci direct în Zorilor, dacă ai pe unde.
Pe Calea Turzii, pare un traseu cam... idiot... dar s-au mai văzut chestii idioate care merg la Cluj, gen traseul lui 25, cu buclă de heheei kilometri.
Despre congestie pe zona CCS, dacă ăsta e principalul tău criteriu unde bagi sau nu linii de bus, scoatem liniile și de pe Moților că e aglomerată.
Criticăm, criticăm, dar cu soluții alternative concrete, altfel e doar hatereală.
@Bogdan_Cluj Da, ăla e locul, este o bandă care se pierde acolo. Spațiu ar fi.
Mai sunt stații la 500 metri una de alta, care au valoare.
Vezi Memo 10 cu Sora, doar un exemplu, dar mai sunt.
Sora cu Central, cele două stații la piața Mărăști, cele două stații de tramvai la polivalentă și dincolo spre fosta sală...
Sigur că ar fi mai util să o duci direct în Zorilor, dacă ai pe unde.
Pe Calea Turzii, pare un traseu cam... idiot... dar s-au mai văzut chestii idioate care merg la Cluj, gen traseul lui 25, cu buclă de heheei kilometri.
Despre congestie pe zona CCS, dacă ăsta e principalul tău criteriu unde bagi sau nu linii de bus, scoatem liniile și de pe Moților că e aglomerată.
Criticăm, criticăm, dar cu soluții alternative concrete, altfel e doar hatereală.
@Bogdan_Cluj Da, ăla e locul, este o bandă care se pierde acolo. Spațiu ar fi.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on August 24, 2019, 06:51:27 PM
Post by: GML on August 24, 2019, 06:51:27 PM
http://transilvaniareporter.ro/actualitate/va-fi-haos-in-centrul-clujului-timp-de-un-an-una-din-cele-mai-importante-artere-ale-orasului-intra-in-reparatii-capitale/?fbclid=IwAR38w38xUZLqOyT7iVelRdBp2nfw1Q1dRIGyH_RckmWwQ2Dn6C_wZqlDitk (http://transilvaniareporter.ro/actualitate/va-fi-haos-in-centrul-clujului-timp-de-un-an-una-din-cele-mai-importante-artere-ale-orasului-intra-in-reparatii-capitale/?fbclid=IwAR38w38xUZLqOyT7iVelRdBp2nfw1Q1dRIGyH_RckmWwQ2Dn6C_wZqlDitk)
QuoteTransportul în comun pe direcția spre centru va folosi ca și ruta alternativă străzile I.P. Voitești și F.J. Curie (liniile 9, 19, 22, 29, 42, 52). Linia de troleibuz nr. 1 va circula pe ambele sensuri ale străzii Paris – B-dul 21 Decembrie 1989. Stația din Piața Mihai Viteazu, zona pod Traian, spre centru va fi suspendată temporar și va fi înlocuită de stația de pe strada I.P. Voitești.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on August 24, 2019, 10:20:24 PM
Post by: Bogdan_Cluj on August 24, 2019, 10:20:24 PM
Apropo de acest proiect (Ferdinand, Puscariu, Zola, Tipografiei, square CEC Bank).
Cei care stiti despre ce vorbiti, cam cat considerati ca ar trebui sa dureze lucrarile pe Ferdinand? Cat ar trebui sa fie probleme de trafic in acea zona?
Ar trebui sa se concentreze aici pana redau drumul la trafic, sau sa lucreze pe toate cele 5 "zone" simultan?
Daca aceasta lucrare sar face in alta tara din UE, cat ar dura inchiderea traficului?
Se incearca la noi o minimizare a deranjului pt trafic?
Multumesc.
Cei care stiti despre ce vorbiti, cam cat considerati ca ar trebui sa dureze lucrarile pe Ferdinand? Cat ar trebui sa fie probleme de trafic in acea zona?
Ar trebui sa se concentreze aici pana redau drumul la trafic, sau sa lucreze pe toate cele 5 "zone" simultan?
Daca aceasta lucrare sar face in alta tara din UE, cat ar dura inchiderea traficului?
Se incearca la noi o minimizare a deranjului pt trafic?
Multumesc.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on August 26, 2019, 08:39:09 AM
Post by: klax187 on August 26, 2019, 08:39:09 AM
Din cate am inteles, pe Ferdinand se reduce drastic spatiul masinilor. De pe 21 Dec mai intra pe Ferdinand doar autobuzele iar invers ramane o banda, care si asa nu e foarte circulata.
Din puctul meu de vedere, cum se va modela traficul in timpul santierului, va trebui sa ramana cam permanent.
Din puctul meu de vedere, cum se va modela traficul in timpul santierului, va trebui sa ramana cam permanent.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on August 26, 2019, 09:01:11 AM
Post by: Manodragon on August 26, 2019, 09:01:11 AM
Eu am înțeles că dinspre 21 Decembrie (Sud) înspre Horea (Nord/Gară) va fi o bandă dedicată pentru transportul în comun și una pentru traficul general. În cealaltă direcție va fi doar o bandă generală. Totodată, în ambele direcții vor fi piste de biciclete cu semafoare și treceri pentru acestea la intersecția cu Horea/Barițiu
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on August 26, 2019, 10:29:12 AM
Post by: Bogdan_Cluj on August 26, 2019, 10:29:12 AM
Mersi de raspuns, dar eu intrebam altceva.
Tehnic, cat ar trebui sa dureze lucrarea DOAR pe strada Ferdinand? Cat dureaza sa o sparga, sa traga cablurile de alimentare, telecomunicatii, etc? Cat dureaza sa umple cu substraturile de terasamanet, iar ulterior sa astearna asfaltul? Sa realizeze trotuarele, etc.
Vad ca se vorbeste de 11 luni. Asta e pt tot santierul, adica toate cele 5 strazi, sau doar pt Ferdinand?
Ar trebui constructorul sa se concentreze pe Ferdinand si sa termine in (sa zicem) 3 luni?
Sau sa intreb altfel: in alta tara din EU, o lucrare pe o strada centrala de aceeasi lungime si exact aceeasi configuratie si importanta ca si trafic, constructorul in cat timp ar fi dat drumul la trafic, in 11 luni sau in mai putin?
Tehnic, cat ar trebui sa dureze lucrarea DOAR pe strada Ferdinand? Cat dureaza sa o sparga, sa traga cablurile de alimentare, telecomunicatii, etc? Cat dureaza sa umple cu substraturile de terasamanet, iar ulterior sa astearna asfaltul? Sa realizeze trotuarele, etc.
Vad ca se vorbeste de 11 luni. Asta e pt tot santierul, adica toate cele 5 strazi, sau doar pt Ferdinand?
Ar trebui constructorul sa se concentreze pe Ferdinand si sa termine in (sa zicem) 3 luni?
Sau sa intreb altfel: in alta tara din EU, o lucrare pe o strada centrala de aceeasi lungime si exact aceeasi configuratie si importanta ca si trafic, constructorul in cat timp ar fi dat drumul la trafic, in 11 luni sau in mai putin?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on August 26, 2019, 11:04:49 AM
Post by: StefanCelMare on August 26, 2019, 11:04:49 AM
Nu cred că are nimeni informații atât de detaliate despre șantier...
Suspectez că se va lucra pe benzi, astfel că minim o bandă ar rămâne mereu deschisă, cel mai probabil pe relația spre nord, adică spre Piața M. Viteazu.
Nu de alta, dar devierile de linii de transport anunțate sunt doar pe relația spre sud, adică spre centru (via str. Federic Joliot Curie).
Rămâne de văzut dacă va fi așa sau nu.
Oricum eu suspectez că nu va fi închisă circulației chiar 1 an.
Aș fi dispus să pariez pe noiembrie cel târziu pentru asfalt.
Mira-m-aș să intre în iarnă spartă.
Suspectez că se va lucra pe benzi, astfel că minim o bandă ar rămâne mereu deschisă, cel mai probabil pe relația spre nord, adică spre Piața M. Viteazu.
Nu de alta, dar devierile de linii de transport anunțate sunt doar pe relația spre sud, adică spre centru (via str. Federic Joliot Curie).
Rămâne de văzut dacă va fi așa sau nu.
Oricum eu suspectez că nu va fi închisă circulației chiar 1 an.
Aș fi dispus să pariez pe noiembrie cel târziu pentru asfalt.
Mira-m-aș să intre în iarnă spartă.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ultras on August 26, 2019, 11:31:47 AM
Post by: ultras on August 26, 2019, 11:31:47 AM
Scriu aici un inceput de idee / dezbatere:
Cum ar fi daca Primaria Cluj ar obliga sau motiva cumva firmele sa ofere un abonament pe o linie de transport in comun angajatiilor care au posibilitatea sa ajunga la birou folosind acest abonament (intr-un timp rezonabil si mod decent - ramane de dezbatut ce inseamna asta)?
Eventual doar pentru firmele din cladiri de birouri (majoritatea IT?) si doar pentru cei care NU sunt studenti (au deja gratuitate).
Destul de multe firme ofera ca facilitate loc de parcare, care poate costa si de 10 ori mai mult decat un abonament.
In acest mod s-ar obtine niste bani la buget pentru a imbunatatii transportul in comun si s-ar mai elibera Clujul de masini.
Cum ar fi daca Primaria Cluj ar obliga sau motiva cumva firmele sa ofere un abonament pe o linie de transport in comun angajatiilor care au posibilitatea sa ajunga la birou folosind acest abonament (intr-un timp rezonabil si mod decent - ramane de dezbatut ce inseamna asta)?
Eventual doar pentru firmele din cladiri de birouri (majoritatea IT?) si doar pentru cei care NU sunt studenti (au deja gratuitate).
Destul de multe firme ofera ca facilitate loc de parcare, care poate costa si de 10 ori mai mult decat un abonament.
In acest mod s-ar obtine niste bani la buget pentru a imbunatatii transportul in comun si s-ar mai elibera Clujul de masini.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ultras on August 26, 2019, 11:51:28 AM
Post by: ultras on August 26, 2019, 11:51:28 AM
O varianta mai radicala pentru a face Clujul un oras cu mai putine masini:
- construite 4 parcari serioase si sigure (cu camere si paza) in N,S,E,V, in afara orasului, in care sa se poata parca gratuit
- transport in comun decent (inclusiv spre si dinspre parcari), ideal ar fi sa fie si gratuit
- taxa de intrare in Cluj / abonament pentru cei care chiar vor sa foloseasca masina (poate gratuit pentru taxiuri si firme)
- construite 4 parcari serioase si sigure (cu camere si paza) in N,S,E,V, in afara orasului, in care sa se poata parca gratuit
- transport in comun decent (inclusiv spre si dinspre parcari), ideal ar fi sa fie si gratuit
- taxa de intrare in Cluj / abonament pentru cei care chiar vor sa foloseasca masina (poate gratuit pentru taxiuri si firme)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: bacovia on August 26, 2019, 12:05:27 PM
Post by: bacovia on August 26, 2019, 12:05:27 PM
Azi erau deja lucrari in zona. O banda inchisa. Forfota destul de mare.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on August 26, 2019, 02:17:36 PM
Post by: StefanCelMare on August 26, 2019, 02:17:36 PM
@ultras
O idee bună, doar că pe Nord ai nevoie de două parcări. Una NE spre Apahida (zona capăt linie tramvai), una NV spre Baciu (nu știu unde).
Ar mai trebui una E la Aeroport, una V la Polus (Vivo), și una S (habar nu am unde).
O idee bună, doar că pe Nord ai nevoie de două parcări. Una NE spre Apahida (zona capăt linie tramvai), una NV spre Baciu (nu știu unde).
Ar mai trebui una E la Aeroport, una V la Polus (Vivo), și una S (habar nu am unde).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on August 26, 2019, 06:23:17 PM
Post by: GML on August 26, 2019, 06:23:17 PM
@ultras
Sunt deja firme care dau, de ex. Emerson, care e destul de mare.
E o idee buna.
Sunt deja firme care dau, de ex. Emerson, care e destul de mare.
E o idee buna.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on August 27, 2019, 12:40:04 PM
Post by: klax187 on August 27, 2019, 12:40:04 PM
Eu am o problema care ma macina de foarte mult timp.
De ce nu exista un abonament CTP anual? Si nu dinala de pensionari sau pt studenti, unul pt clasa muncitoare, cei care isi cumpara bilete si merg zilnic la munca.
Un abonament valabil pe toate liniile sau pe o parte din ele, dar sa fie anual. Sa nu trebuiasca sa ma milogesc lunar la cineva sa imi schimbe 100 lei in doua pt ca aparatul primeste bancnote de maxim 50 sau ca nu merge POS-ul.
Sau sa nu trebuiasca sa imi trec in calendar cand imi expira abonamentul pt ca altfel ma urc in autobuz si am surprize neplacute de fiecare data in data de 15. sau 17, sau cand expira calatoriile.
Am adresat si o sugestie prin MyCluj vis-a-vis de aceste abonamente dar raspunsul a fost pe masura: "Vom analiza..."
Voi ce parere aveti de treaba asta? E buna, e rea? Putem face ceva mai concret in directia asta?
De ce nu exista un abonament CTP anual? Si nu dinala de pensionari sau pt studenti, unul pt clasa muncitoare, cei care isi cumpara bilete si merg zilnic la munca.
Un abonament valabil pe toate liniile sau pe o parte din ele, dar sa fie anual. Sa nu trebuiasca sa ma milogesc lunar la cineva sa imi schimbe 100 lei in doua pt ca aparatul primeste bancnote de maxim 50 sau ca nu merge POS-ul.
Sau sa nu trebuiasca sa imi trec in calendar cand imi expira abonamentul pt ca altfel ma urc in autobuz si am surprize neplacute de fiecare data in data de 15. sau 17, sau cand expira calatoriile.
Am adresat si o sugestie prin MyCluj vis-a-vis de aceste abonamente dar raspunsul a fost pe masura: "Vom analiza..."
Voi ce parere aveti de treaba asta? E buna, e rea? Putem face ceva mai concret in directia asta?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: transporter on August 27, 2019, 03:03:35 PM
Post by: transporter on August 27, 2019, 03:03:35 PM
Posibil ca publicul tinta pentru un asemenea abonament sa nu merite "deranjul" la CTP. Este probabil ca o mare parte a calatorilor sa nu isi permita sa plateasca dintr-o data un abonament anual.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on August 27, 2019, 03:37:04 PM
Post by: klax187 on August 27, 2019, 03:37:04 PM
hai sa facem un calcul simplu:
2,5 lei x 30 zile sau 60 calatorii = 75 lei.
Un abonament cu 60 calatorii e 70 lei.
70 lei x 12 luni = 840 lei.
Daca respectam proportiile, un abonament anual ar fi la 800 lei.
Pt 800 lei ai acces in toate autobuzele CTP la orice ora timp de un an de zile. Fara batai de cap, fara sa te mai gandesti "Oare sa imi iau bilet sau merg repede cu masina", fara sa iti pese daca schimbi 3 autobuze, pt ca a ajuns 48-ul mai repede, etc.
Eu zic ca ar fi o masura simpla care ar impulsiona transportul in comun.
2,5 lei x 30 zile sau 60 calatorii = 75 lei.
Un abonament cu 60 calatorii e 70 lei.
70 lei x 12 luni = 840 lei.
Daca respectam proportiile, un abonament anual ar fi la 800 lei.
Pt 800 lei ai acces in toate autobuzele CTP la orice ora timp de un an de zile. Fara batai de cap, fara sa te mai gandesti "Oare sa imi iau bilet sau merg repede cu masina", fara sa iti pese daca schimbi 3 autobuze, pt ca a ajuns 48-ul mai repede, etc.
Eu zic ca ar fi o masura simpla care ar impulsiona transportul in comun.
Quoteun asemenea abonament sa nu merite "deranjul" la CTPEu zic ca e o modificare de soft destul de simpla care nu ar trebui sa dea batai de cap nimanui.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: RaduC on August 27, 2019, 04:21:36 PM
Post by: RaduC on August 27, 2019, 04:21:36 PM
Plus, oare ar fi o utopie daca s-ar oferi reducere la pretul achizitionarii unui abonament anual in cuantumul impozitului pe venit? cat e, 16%? Irlanda asa face. Reducere de pana la 41%, daca contribuabilul castiga peste €32.000 pe an. Sau 20% daca venitul e sub suma asta...
Doar visez si eu... nu cred ca e posibil... sau?
Doar visez si eu... nu cred ca e posibil... sau?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on August 27, 2019, 05:12:52 PM
Post by: Bogdan_Cluj on August 27, 2019, 05:12:52 PM
Cateva mentiuni, dintre care poate doar prima e mai serioasa:
- ai curaj sa platesti 800 ron la aparetele CTP, sa iti ia banii si sa nu iti dea abonamentul, sau mai stiu eu ce problema?
- inteleg ca se introduce plata cu contactless - (intrebare: ar reduce cu mult timpul de cumparare al unui abonament?)
- si softul ala poate nu se poate modifica asa de usor. Poate nu are optiunea cu abonament pe 1 an. Se merita upgrade-ul?
- daca iti pierzi abonamentul, iti da altul nou... unde este marcat tipul de abonament, pe card sau si/pe server. Vei avea probleme in a demnostra ce aveai pe card? (logic e sa fie pe server, dar atunci nu inteleg de ce atunci cand platesti trebuie sa tot pui cardul sa il citeasca)
- in alte tari exista optiunea asta? Este folosita?
- ai curaj sa platesti 800 ron la aparetele CTP, sa iti ia banii si sa nu iti dea abonamentul, sau mai stiu eu ce problema?
- inteleg ca se introduce plata cu contactless - (intrebare: ar reduce cu mult timpul de cumparare al unui abonament?)
- si softul ala poate nu se poate modifica asa de usor. Poate nu are optiunea cu abonament pe 1 an. Se merita upgrade-ul?
- daca iti pierzi abonamentul, iti da altul nou... unde este marcat tipul de abonament, pe card sau si/pe server. Vei avea probleme in a demnostra ce aveai pe card? (logic e sa fie pe server, dar atunci nu inteleg de ce atunci cand platesti trebuie sa tot pui cardul sa il citeasca)
- in alte tari exista optiunea asta? Este folosita?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ladposta on August 27, 2019, 05:32:18 PM
Post by: ladposta on August 27, 2019, 05:32:18 PM
exemplu din Olanda:
Se calatoreste in principiu cu un card (OV-chipkaart) pe care poti avea sold sau abonament. Valoarea calatoriei se calculeaza la terminarea calatoriei deoarece se face check-in si check-out. Sunt abonamente lunare si anuale. Daca e folosit sau nu din pacate nu am informatii.
Trebuie sa faci check-in si check-out chiar daca ai abonament.
Plata abonamentului sau incarcare sold se poate face online sau la automate.
Se calatoreste in principiu cu un card (OV-chipkaart) pe care poti avea sold sau abonament. Valoarea calatoriei se calculeaza la terminarea calatoriei deoarece se face check-in si check-out. Sunt abonamente lunare si anuale. Daca e folosit sau nu din pacate nu am informatii.
Trebuie sa faci check-in si check-out chiar daca ai abonament.
Plata abonamentului sau incarcare sold se poate face online sau la automate.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on August 27, 2019, 05:33:43 PM
Post by: klax187 on August 27, 2019, 05:33:43 PM
Bune intrebarile tale.
Cu siguranta nu as merge sa platesc 800 lei cu hartii de maxim 50 lei :lol: Deci plata cu cardul trebuie imbunatatita.
Contactless, Magnetic Strip sau CIP, indiferent de metoda, numai sa mearga plata cu cardul.
Softul in teorie are optiunea asta. Exista abonamentele pt pensionari care sunt anuale. Principiul ar fi exact la fel, ar diferi doar modalitatea de activare.
Sotia mea si-a pierdut abonamentul si i s-a reactivat un card nou cu restul de luna. Nu stiu cum isi stocheaza datele, dar tehnologie avem. Sigur inregistreaza ei ceva pe server.
Si da, exista si in alte tari aceasta optiune. De fapt e o practica chiar foarte uzitata in UK si in Austria (cel putin).
Cu siguranta nu as merge sa platesc 800 lei cu hartii de maxim 50 lei :lol: Deci plata cu cardul trebuie imbunatatita.
Contactless, Magnetic Strip sau CIP, indiferent de metoda, numai sa mearga plata cu cardul.
Softul in teorie are optiunea asta. Exista abonamentele pt pensionari care sunt anuale. Principiul ar fi exact la fel, ar diferi doar modalitatea de activare.
Sotia mea si-a pierdut abonamentul si i s-a reactivat un card nou cu restul de luna. Nu stiu cum isi stocheaza datele, dar tehnologie avem. Sigur inregistreaza ei ceva pe server.
Si da, exista si in alte tari aceasta optiune. De fapt e o practica chiar foarte uzitata in UK si in Austria (cel putin).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Io on August 27, 2019, 05:43:53 PM
Post by: Io on August 27, 2019, 05:43:53 PM
^
Oyster la Londra e cam la fel si merge de vreo 15 ani pe toate alea, metrou, bus, tram etc.
Nu vad ce-ar fi atit de complicat de introdus un sistem de abonamente electronice de varii tipuri (studenti, pensionari, lunar/semestrial/anual poate si de weekend ca e si oras turistic?) tocmai in Cluj, oras mic (comparat cu Londra) si plin de IT-isti.
Oyster la Londra e cam la fel si merge de vreo 15 ani pe toate alea, metrou, bus, tram etc.
Nu vad ce-ar fi atit de complicat de introdus un sistem de abonamente electronice de varii tipuri (studenti, pensionari, lunar/semestrial/anual poate si de weekend ca e si oras turistic?) tocmai in Cluj, oras mic (comparat cu Londra) si plin de IT-isti.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: transporter on August 27, 2019, 07:55:10 PM
Post by: transporter on August 27, 2019, 07:55:10 PM
Sistemul Oyster din Londra e intr-adevar un model de urmat. Faci top-up cu cat vrei si consumi pe parcurs. Un abonament anual nu cred ca este nici acolo (desi poate ma insel). Ceea ce vroiam eu sa spun e ca 800 de lei poate fi mult pentru o mare parte a celor care calatoresc cu autobuzul. Este jumatate sau o treime dintr-un salariu mic-mediu. Cei cu venituri mai consistente nu sunt neaparat utilizatori ai sistemului de transport public. Nu zic ca nu sunt exceptii dar in general pe cine vezi in autobuze ? Daca excludem pensionarii si tinerii (copii, liceu, facultate) ramanem cu jumatate poate din publicul calator. Jumatatea asta iarasi se imparte in oameni care nu isi permit (care tind sa cred ca sunt majoritatea) si un procent de oameni care intr-adevar isi permit sa dea 800 de lei fara probleme. De asta am zis ca poate nu se obosesc cei de la CTP cu abonament anual.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on August 27, 2019, 10:21:11 PM
Post by: GML on August 27, 2019, 10:21:11 PM
@Bogdan_Cluj
Sincer, e mai usor sa platesti cu cash, fiindca primesti inapoi mult mai usor, daca aparatul face figuri. Daca platesti cu card, trebuie sa mergi inapoi la CTP, sa completezi o cerere, si primesti inapoi banii peste 2 saptamani. Singura problema, ca programul e de la 7:30 pana la 15:30.
Eu nu am pierdut cardul, dar trebuia sa inlocuiesc. Era destul de usor, dar aveam numarul cardului vechi, si au pus toate calatoriile pe noul card.
Sincer, e mai usor sa platesti cu cash, fiindca primesti inapoi mult mai usor, daca aparatul face figuri. Daca platesti cu card, trebuie sa mergi inapoi la CTP, sa completezi o cerere, si primesti inapoi banii peste 2 saptamani. Singura problema, ca programul e de la 7:30 pana la 15:30.
Eu nu am pierdut cardul, dar trebuia sa inlocuiesc. Era destul de usor, dar aveam numarul cardului vechi, si au pus toate calatoriile pe noul card.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on August 30, 2019, 02:16:42 PM
Post by: StefanCelMare on August 30, 2019, 02:16:42 PM
800 de lei pe an pe o linie bănuiesc?
Dacă e pe mai multe linii e chiar ieftin, nu mi se pare mult.
Bonus, ai evita exact interacțiunea cu automatele care papă bani.
Mergi o dată pe an la ei la sediu, plătești, apoi stai liniștit.
Dacă e pe mai multe linii e chiar ieftin, nu mi se pare mult.
Bonus, ai evita exact interacțiunea cu automatele care papă bani.
Mergi o dată pe an la ei la sediu, plătești, apoi stai liniștit.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on August 31, 2019, 10:25:53 AM
Post by: Manodragon on August 31, 2019, 10:25:53 AM
Am uitat să scriu aici: Boc spunea într-o emisiune radio în 27 August că în prima săptămână de școală (9-16 Septembrie) vor intra și celelalte autobuze electrice pe trasee.
Totodată, în 28 August a apărut o postare pe Facebook cum că sunt gata 13 troleibuze Solaris la Plzen în Cehia. Mă întreb dacă vor intra pe trasee o parte din totalul de 50 în toamna asta. La cum s-au comportat cu restul de electrice care vor fi stat o lună jumătate în depou așteptând nu m-ar surprinde să aștepte primăvara să ajungă toate 50 pentru a le pune la treabă.
Totodată, în 28 August a apărut o postare pe Facebook cum că sunt gata 13 troleibuze Solaris la Plzen în Cehia. Mă întreb dacă vor intra pe trasee o parte din totalul de 50 în toamna asta. La cum s-au comportat cu restul de electrice care vor fi stat o lună jumătate în depou așteptând nu m-ar surprinde să aștepte primăvara să ajungă toate 50 pentru a le pune la treabă.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on September 01, 2019, 12:14:59 AM
Post by: GML on September 01, 2019, 12:14:59 AM
https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/linii-noi-de-autobuz-din-septembrie-la-cluj--189227.html (https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/linii-noi-de-autobuz-din-septembrie-la-cluj--189227.html)
E vorba de 2 linii momentan:
30B:Grigorescu-Strada Unirii
53: PMV-Dambovitei
@Manodragon
Oare o sa avem trasee noi de troleibuze pana atunci?
QuoteMai multe linii noi de transport în comun vor circula începând cu luna septembrie, a anunțat primarul municipiului Cluj-Napoca, Emil Boc.
E vorba de 2 linii momentan:
30B:Grigorescu-Strada Unirii
53: PMV-Dambovitei
@Manodragon
Oare o sa avem trasee noi de troleibuze pana atunci?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on September 01, 2019, 09:17:13 AM
Post by: Manodragon on September 01, 2019, 09:17:13 AM
Știu că vine toamna și frigul până ar putea să introducă noile trolee dar de curând am fost cu un irisbus/Astra doar 2 stații pe la 18 seara și nu avea aer condiționat - era o seră înăuntru. Nu îmi convine să plătesc biletul de bus și să primesc așa condiții. Ce voiam să spun e că ar putea să le înlocuiască pe astea vechi. Traseul de mai sus era un 6. Tot de curând am fost cu un 5 până la gară și era tot acel model vechi. Și pe traseul ăla ar putea să introducă noile trolee fiindcă atunci când un străin sau un turist aterizează la aeroport și trebuie să meargă fără aer condiționat pe căldura asta în condiții proaste de comfort își cam bagă picioare în cel mai dezvoltat smart-city din Europa Centrală și de Est. Prima impresie contează foarte mult.
Și ca o paranteză dar tot pe subiectul ăsta: pe la începutul verii am făcut o sesizare despre un bus vechi de pe traseul 30 (Renault-urile lungi verzi) care nu avea aer condiționat. Am primit răspuns înapoi că așa e, nu are AC dar pe traseul ăsta autobuzele sunt din 5 în 5 minute, alternează cele vechi cu cele noi și să îl aștept pe următorul dacă vreau AC. Nici urmă de responsabilitate și scuză. Nesimțire și prostie (cel puțin la persoana care mi-a răspuns mie). Să mai menționez că Boc a repetat toată vara la toate emisiunile unde a fost întrebat că "nu se poate să nu fie AC, unde nu este se va instala sau repara"?
Cred că trebuie să ne impunem punctul de vedere și să cerem de la autorități nu marea cu sarea sau luna de pe cer ci doar să își facă treaba. Dacă eu îmi iau bilet pentru fiecare călătorie, ei să îmi ofere condiții.
Și ca o paranteză dar tot pe subiectul ăsta: pe la începutul verii am făcut o sesizare despre un bus vechi de pe traseul 30 (Renault-urile lungi verzi) care nu avea aer condiționat. Am primit răspuns înapoi că așa e, nu are AC dar pe traseul ăsta autobuzele sunt din 5 în 5 minute, alternează cele vechi cu cele noi și să îl aștept pe următorul dacă vreau AC. Nici urmă de responsabilitate și scuză. Nesimțire și prostie (cel puțin la persoana care mi-a răspuns mie). Să mai menționez că Boc a repetat toată vara la toate emisiunile unde a fost întrebat că "nu se poate să nu fie AC, unde nu este se va instala sau repara"?
Cred că trebuie să ne impunem punctul de vedere și să cerem de la autorități nu marea cu sarea sau luna de pe cer ci doar să își facă treaba. Dacă eu îmi iau bilet pentru fiecare călătorie, ei să îmi ofere condiții.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on September 01, 2019, 04:47:31 PM
Post by: GML on September 01, 2019, 04:47:31 PM
Din cand in cand nici eu nu inteleg logica. In mod normal, in weekend, nu e nevoie de atatea autobuze, dar am avut norocul, sa prind un Irisbus pe linia 35. La ora 12, nu era foarte fain.
Saptamana asta am vazut un Renault R312 pe traseu. Era pe o linie metropolitana, dar eu sincer, de mult nu am vazut Renault pe orice linie.Macar acolo geamurile is mai mari, in comparatie cu un Irisbus.
Saptamana asta am vazut un Renault R312 pe traseu. Era pe o linie metropolitana, dar eu sincer, de mult nu am vazut Renault pe orice linie.Macar acolo geamurile is mai mari, in comparatie cu un Irisbus.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on September 02, 2019, 11:19:12 AM
Post by: StefanCelMare on September 02, 2019, 11:19:12 AM
La ce traseu are 30B
strada Paul Ioan – strada Mirăslău – strada Fântânele – strada Alexandru Vlahuță – Piața 14 iulie – strada Octavian Goga – strada Dragalina – Piața Mihai Viteazu – strada Cuza Vodă – Piața Avram Iancu – strada Dorobanților – strada Teodor Mihali – strada Alexandru Vaida Voievod - strada Unirii
Îi puteau pune alt număr lejer.
Nu prea are multe în comun cu 30, de fapt mai nimic.
Merge pe Dragalina, apoi prin PMV spre Gheorgheni via Dorobanților.
Despre retur, nicio vorbă, probabil va reveni pe 21 Decembrie, că Dorobanților e sens unic, apoi prin PMV spre Dragalina și spre Grigorescu.
strada Paul Ioan – strada Mirăslău – strada Fântânele – strada Alexandru Vlahuță – Piața 14 iulie – strada Octavian Goga – strada Dragalina – Piața Mihai Viteazu – strada Cuza Vodă – Piața Avram Iancu – strada Dorobanților – strada Teodor Mihali – strada Alexandru Vaida Voievod - strada Unirii
Îi puteau pune alt număr lejer.
Nu prea are multe în comun cu 30, de fapt mai nimic.
Merge pe Dragalina, apoi prin PMV spre Gheorgheni via Dorobanților.
Despre retur, nicio vorbă, probabil va reveni pe 21 Decembrie, că Dorobanților e sens unic, apoi prin PMV spre Dragalina și spre Grigorescu.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dragos76 on September 02, 2019, 12:05:07 PM
Post by: dragos76 on September 02, 2019, 12:05:07 PM
Nu înteleg de ce nu l-au făcut acest traseu prin Cipariu/Titulescu (și la dus, și la întors)? Zona Dorobanților e deja acoperită pentru cei din Grigorescu de traseul clasic al 30-ului, cu stațiile de pe 21 decembrie, care sunt la cel mult 5, hai 10 min de mers pe jos de cam orice locație de pe Dorobanților. Singurul argument pentru ruta cum e făcută acuma e că e o legătură directă cu Iulius Mall, dar asta se putea face și dacă traseul mergea pe ruta sugerată de mine (ar putea fi capăt de linie la Iulius Mall, și să întoarcă în acel giratoriu).
Dacă de pe Cuza Vodă ar merge prin Cipariu, pe lângă faptul că ar deservi și zona Titulescu, ar avea avantajul stației comune din Pța Ștefan cel Mare, ca rută de legătură pt liniile 21, 35 dar și cele metropolitane, care sunt la 200 de m doar, lângă casa învățătorului. Sau e temere că e prea mică capacitatea acelei stații din Șt cel Mare?
Dacă de pe Cuza Vodă ar merge prin Cipariu, pe lângă faptul că ar deservi și zona Titulescu, ar avea avantajul stației comune din Pța Ștefan cel Mare, ca rută de legătură pt liniile 21, 35 dar și cele metropolitane, care sunt la 200 de m doar, lângă casa învățătorului. Sau e temere că e prea mică capacitatea acelei stații din Șt cel Mare?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on September 02, 2019, 03:40:22 PM
Post by: StefanCelMare on September 02, 2019, 03:40:22 PM
Cred că ruta pe Dorobanților e mai mult pentru a bifa o relație nouă din hub-ul PMV.
Din acel hub ai rute spre multe zone din oraș, Dorobanților lipsea.
Spre Iulius ai deja pe relația PMV - Titulescu linia 3.
Spre Grigorescu, se suprapune cu toate alea - 26, 27, 28, 28B, 41.
Ce înseamnă să nu ai bilete orare bine implementate.
Bagi rute directe end to end, și prin hub.
Puteau face PMV - Iulius Mall via Dorobanților și atât.
Nu pricep de ce nu măresc frecvența altor rute, gen 36B care merge la 25 de minute singur pe acea linie.
Later Edit
Acu că m-am gândit mai bine, tot hubul PMV ar trebui regândit.
Ai 4 direcții, Nord, Sud, Est, Vest.
Faci rute spre fiecare, cu end point în PMV.
Iar stațiile le regândești un pic, să fie logice. Tot ce pleacă spre Sud pui pe latura sudică a pieței, tot ce pleacă spre Nord pe nord, ce pleacă spre Vest pui la cinema Republica, iar ce pleacă spre Est pui pe Popescu Voitești (nord-est de pe Popescu Voitești, sud-est... e mai greu, poate o faci din zona BT-ului dinspre Mac, de pe latura sudică).
Cu bilet orar, toată chestia ar putea fi chiar logică, nu ca acum când ai un relativ haos.
Ai putea face culori diferite la stații și pune indicatoare de legătură din fiecare stație spre celelalte 3.
Din acel hub ai rute spre multe zone din oraș, Dorobanților lipsea.
Spre Iulius ai deja pe relația PMV - Titulescu linia 3.
Spre Grigorescu, se suprapune cu toate alea - 26, 27, 28, 28B, 41.
Ce înseamnă să nu ai bilete orare bine implementate.
Bagi rute directe end to end, și prin hub.
Puteau face PMV - Iulius Mall via Dorobanților și atât.
Nu pricep de ce nu măresc frecvența altor rute, gen 36B care merge la 25 de minute singur pe acea linie.
Later Edit
Acu că m-am gândit mai bine, tot hubul PMV ar trebui regândit.
Ai 4 direcții, Nord, Sud, Est, Vest.
Faci rute spre fiecare, cu end point în PMV.
Iar stațiile le regândești un pic, să fie logice. Tot ce pleacă spre Sud pui pe latura sudică a pieței, tot ce pleacă spre Nord pe nord, ce pleacă spre Vest pui la cinema Republica, iar ce pleacă spre Est pui pe Popescu Voitești (nord-est de pe Popescu Voitești, sud-est... e mai greu, poate o faci din zona BT-ului dinspre Mac, de pe latura sudică).
Cu bilet orar, toată chestia ar putea fi chiar logică, nu ca acum când ai un relativ haos.
Ai putea face culori diferite la stații și pune indicatoare de legătură din fiecare stație spre celelalte 3.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dragos76 on September 02, 2019, 03:57:19 PM
Post by: dragos76 on September 02, 2019, 03:57:19 PM
Eu mă gândeam că acest 30b e făcut în principal să deservească nevoile celor din Grigorescu, nu neapărat pentru cine ar lua acest autobuz din PMV.
Cred că totuși, pe lângă rutele de tip peer-hub e nevoie și de rute peer to peer (în cazul celor cu trafic ridicat), chiar dacă asta înseamnă că se suprapun cu alte rute existente. Totuși, e incomparabil mai confortabil și convenabil să ai parte de o linie directă, deci văd total justificate rute ca 6, 25, 35, noul 30b, o rută Bună Ziua-Iulius, sau chiar Bună Ziua-Gară.
Cred că totuși, pe lângă rutele de tip peer-hub e nevoie și de rute peer to peer (în cazul celor cu trafic ridicat), chiar dacă asta înseamnă că se suprapun cu alte rute existente. Totuși, e incomparabil mai confortabil și convenabil să ai parte de o linie directă, deci văd total justificate rute ca 6, 25, 35, noul 30b, o rută Bună Ziua-Iulius, sau chiar Bună Ziua-Gară.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on September 02, 2019, 04:05:39 PM
Post by: StefanCelMare on September 02, 2019, 04:05:39 PM
Peer to peer are niște limite clare, deși e modelul preferat la Cluj.
Peer to peer are predictibilitate mai redusă pe stație.
Altfel spus, pe unele zone se suprapun mai multe linii, care dacă ar circula la timp, ar veni constant la intervale precise (5, 10 min).
Dar, dat fiind că rutele peer-to-peer sunt lungi, deseori orarul nu se respectă, prin urmare, programul pe stație este haotic (ai 2 linii care vin de-odată, apoi nimic 20 de minute).
Asta se vede cel mai bine la Cluj, unde nici măcar nu se pune orar pe stație pe fiecare linie - e ceva de genul "când o da Domnu', vine și autobuzul, noi ca firmă de transport, nu ne asumăm nimic".
Pe mine sincer mă deranjează că nici măcar pe hubul PMV nu se încearcă ceva predictibil.
Măcar de acolo faci 10-12 rute spre diferite zone și le pui la 10 min interval, și încerci să faci ceva cu biletul ăla orar (pe care ar tebui să nu îl pui ca valoare cât două bilete de o rută, că atunci nu mai vine nimeni).
Peer to peer are predictibilitate mai redusă pe stație.
Altfel spus, pe unele zone se suprapun mai multe linii, care dacă ar circula la timp, ar veni constant la intervale precise (5, 10 min).
Dar, dat fiind că rutele peer-to-peer sunt lungi, deseori orarul nu se respectă, prin urmare, programul pe stație este haotic (ai 2 linii care vin de-odată, apoi nimic 20 de minute).
Asta se vede cel mai bine la Cluj, unde nici măcar nu se pune orar pe stație pe fiecare linie - e ceva de genul "când o da Domnu', vine și autobuzul, noi ca firmă de transport, nu ne asumăm nimic".
Pe mine sincer mă deranjează că nici măcar pe hubul PMV nu se încearcă ceva predictibil.
Măcar de acolo faci 10-12 rute spre diferite zone și le pui la 10 min interval, și încerci să faci ceva cu biletul ăla orar (pe care ar tebui să nu îl pui ca valoare cât două bilete de o rută, că atunci nu mai vine nimeni).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on September 02, 2019, 04:45:54 PM
Post by: GML on September 02, 2019, 04:45:54 PM
Sunt orare foarte interesante in PMV, de ex. 32 si 32B.
De multe ori am patit , ca am ajuns cu 2 minute dupa pornirea 32-ului, si atunci a plecat si 32B-ul. De luni pana vineri, inca e ok, cand oricum nu stai foarte mult, dar in weekend, stai 15-20 de minute, dupa ce au plecat 2 autobuze in fata ta.
Acuma, cu noul 30B si PMV-ul o sa aiba o legatura directa cu Iulius Mall.
Sunt curios cand o sa aiba o legatura directa cu Mallul zona Brancusi, sau Buna Ziua.
De multe ori am patit , ca am ajuns cu 2 minute dupa pornirea 32-ului, si atunci a plecat si 32B-ul. De luni pana vineri, inca e ok, cand oricum nu stai foarte mult, dar in weekend, stai 15-20 de minute, dupa ce au plecat 2 autobuze in fata ta.
Acuma, cu noul 30B si PMV-ul o sa aiba o legatura directa cu Iulius Mall.
Sunt curios cand o sa aiba o legatura directa cu Mallul zona Brancusi, sau Buna Ziua.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: transporter on September 02, 2019, 04:47:34 PM
Post by: transporter on September 02, 2019, 04:47:34 PM
Voi glumiti cu "hub'-ul PMV asa-i ? Ca pe mine ma apuca rasul. Vreti ca oamenii sa foloseasca transportul in comun in dauna autoturismului personal. Atat timp cat nu poti oferi un "hub" unde toate liniile opresc in acelasi loc (ca sa nu trebuiasca sa mergi intre statii) nu are sens sa vorbesti despre hub. Tocmai asta e unul dintre motivele pentru care clujenii si florestenii nu folosesc autobuzele. Pentru ca schimbatul lor este un chin si nu ai nicio garantie asupra timpilor de asteptat in "hub" sau mai trebuie si sa te deplasezi de la o statie la alta. Mai ales cand vorbim de ploaie si alte fenomene meteo mai neplacute. Pentru ca atunci cand vii cu o linie si stai in "hub" 20 de minute in conditiile alea pentru a astepta celalalt autobuz, iti piere tot cheful de folosit transportul in comun si data viitoare te urci in masina. Fix asta e si problema si spre Floresti, ca stai in Bucium cu nemiluita (mai ales la intoarcere in Floresti) pana iti vine un autobuz, de multe ori in ploaie, frig, zapada sau canicula. Daca vrem ca lumea sa foloseasca transportul in comun rutele peer to peer sunt esentiale. Pentru ca acolo macar stii la ce ora pleaca de la capat de linie (in mare parte se respecta) si nu stai in statie decat atat cat este strict necesar.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on September 02, 2019, 05:52:47 PM
Post by: StefanCelMare on September 02, 2019, 05:52:47 PM
Piața M. Viteazu este cel mai aproape de hub la Cluj.
Merge numit hub și dacă nu ai chiar în aceeași stație toate rutele, atâta timp cât ești la max. 4-5 min. distanță de conexiune.
Iar dacă ai avea plecări pe toate rutele la 10 minute, ar trebui să ai maxim 10 minute de stat, presupunând că tocmai ai ratat cursa care pleca.
Merge numit hub și dacă nu ai chiar în aceeași stație toate rutele, atâta timp cât ești la max. 4-5 min. distanță de conexiune.
Iar dacă ai avea plecări pe toate rutele la 10 minute, ar trebui să ai maxim 10 minute de stat, presupunând că tocmai ai ratat cursa care pleca.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on September 04, 2019, 02:04:15 PM
Post by: GML on September 04, 2019, 02:04:15 PM
https://media9.ro/noi-conexiuni-cu-troleibuzul-din-gheorgheni-si-manastur-s-au-tras-liniile-electrificate/?fbclid=IwAR14E1kj4Qg3Ah5gy_tOpeScrwruJe7Waujf_3WxONI3fd-fjWWitxNSuyE (https://media9.ro/noi-conexiuni-cu-troleibuzul-din-gheorgheni-si-manastur-s-au-tras-liniile-electrificate/?fbclid=IwAR14E1kj4Qg3Ah5gy_tOpeScrwruJe7Waujf_3WxONI3fd-fjWWitxNSuyE)
23ul nu circula si acuma?
Quote23 (nou) – Mihai Viteazu – B-dul 21 Decembrie – Piața 1 Mai – str. Câmpul Pâinii – str.Fabricii – B-dul Muncii
14 (nou) – Mănăștur – centru – B-dul 21 Decembrie – str. Fabricii – – B-dul Muncii
48 (există, dar se va face cu troleibuz) – Gheorgheni – str. Fabricii – B-dul Muncii
34 (există, dar se va face cu troleibuz) – Gheorgheni – str. Fabricii – str. Câmpul Pâinii – Piața 1 Mai
23ul nu circula si acuma?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on September 04, 2019, 02:24:14 PM
Post by: ciprebbe on September 04, 2019, 02:24:14 PM
Ba da, dar cred ca e bus acum
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dragos76 on September 04, 2019, 02:45:30 PM
Post by: dragos76 on September 04, 2019, 02:45:30 PM
ca să convingi lumea să folosească mult mai mult transportul în comun e nevoie și de bici (amenzi mari pentru parcări ilegale, sau aici poți încadra și tarife mari la parcare), dar și de zăhărel. Ei bine, rutele astea peer to peer le văd în categoria asta a doua; și eu zic că e nevoie de ele (pe rutele principale, normal) ca să convingi lumea să treacă mai mult pe acest mod de transport (nu e singurul "zăhărel", normal; și cel cu stațiile de schimb apropiate ar fi tot aici).
Problema asta cu predictibilitatea sincer nu ține doar de rută scurtă/lungă. Când e traficul aglomerat de îți poate lua și 20 de min ca să mergi din PMV în Cipariu cu busul, să nu îmi zici că mai poți prezice ceva inclusiv pe linii ca 21, 32 sau 28. Mai degrabă ajută un sistem interactiv, unde poți vedea pe hartă poziția fiecărui autobuz în timp real (mi se pare că aplicația CTP oferă/vrea să ofere și asta), suprapusă poate și pe harta de trafic de la google.
Problema asta cu predictibilitatea sincer nu ține doar de rută scurtă/lungă. Când e traficul aglomerat de îți poate lua și 20 de min ca să mergi din PMV în Cipariu cu busul, să nu îmi zici că mai poți prezice ceva inclusiv pe linii ca 21, 32 sau 28. Mai degrabă ajută un sistem interactiv, unde poți vedea pe hartă poziția fiecărui autobuz în timp real (mi se pare că aplicația CTP oferă/vrea să ofere și asta), suprapusă poate și pe harta de trafic de la google.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on September 04, 2019, 03:46:02 PM
Post by: klax187 on September 04, 2019, 03:46:02 PM
Parerea mea este ca orasul e prea mic si prea liniar pentru a vorbi cu adevarat de hub-uri pt CTP.
Da, PMV poate fi un punct important pt a interconecta transportul E-V cu trasportul N-S, si da, poate fi muuuult mai bine organizat.
Dar mi se pare ca CTP s-ar lega prea tare si mult prea strans la cap daca si-ar propune sa coboare in centru toti pasagerii care vin din Manastur si merg in Marasti doar pt a avea o predictibilitate mai mare. Lucru discutabil, de altfel.
Nu stiu cu ce ar fi diferita situatia pe relatia Grigorescu-Gheorgheni.
Da, PMV poate fi un punct important pt a interconecta transportul E-V cu trasportul N-S, si da, poate fi muuuult mai bine organizat.
Dar mi se pare ca CTP s-ar lega prea tare si mult prea strans la cap daca si-ar propune sa coboare in centru toti pasagerii care vin din Manastur si merg in Marasti doar pt a avea o predictibilitate mai mare. Lucru discutabil, de altfel.
Nu stiu cu ce ar fi diferita situatia pe relatia Grigorescu-Gheorgheni.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on September 05, 2019, 11:37:15 AM
Post by: StefanCelMare on September 05, 2019, 11:37:15 AM
Nici eu nu cred că se poate logistic face exclusiv hub and spokes model tot transportul la Cluj, cel puțin nu pe PMV.
Ideea cu vizualizarea busurilor în timp real este excelentă, doar că aplicația CTP nici nu merită menționată.
Așa talmeș-balmeș, eu nu am mai văzut.
Poate, dacă fac prin Google maps sau dacă își fac ei o aplicație meseriașă.
Dar la cum au tratat parteneriatul cu Google transit... pe Google Maps rutele nu sunt aduse la zi, stațiile și ele dacă se mută... pa (vezi stația Sora spre Mărăști, și azi e pusă unde era inițial, chiar la lansare, deși a fost mutată spre piața Unirii).
Asta deși fișierul cu locația stațiilor și orarul rutelor este pe serverul CTP, și poate fi editat de către ei (de fapt ar trebui să fie editat de către ei).
Nu doar că habar nu au, îi doare în cot, a venit Google, le-a dat startul, și așa a rămas.
CTP și partea de IT, baba și mitraliera.
Nu pot edita niște fișiere text cu orarul propriu pe serverul lor.
Dacă tot se laudă că au informațiile live, de ce nu fac o platformă web, accesibilă ușor și de pe mobile?
Apropo despre legătura PMV - Cipariu, cu un pic de organizare, s-ar putea concepe linii de bus dedicate pe Cuza Vodă. Strada este lată, și ai și redundanță (str Federic Joliot Curie, str Constanța).
Ideea cu vizualizarea busurilor în timp real este excelentă, doar că aplicația CTP nici nu merită menționată.
Așa talmeș-balmeș, eu nu am mai văzut.
Poate, dacă fac prin Google maps sau dacă își fac ei o aplicație meseriașă.
Dar la cum au tratat parteneriatul cu Google transit... pe Google Maps rutele nu sunt aduse la zi, stațiile și ele dacă se mută... pa (vezi stația Sora spre Mărăști, și azi e pusă unde era inițial, chiar la lansare, deși a fost mutată spre piața Unirii).
Asta deși fișierul cu locația stațiilor și orarul rutelor este pe serverul CTP, și poate fi editat de către ei (de fapt ar trebui să fie editat de către ei).
Nu doar că habar nu au, îi doare în cot, a venit Google, le-a dat startul, și așa a rămas.
CTP și partea de IT, baba și mitraliera.
Nu pot edita niște fișiere text cu orarul propriu pe serverul lor.
Dacă tot se laudă că au informațiile live, de ce nu fac o platformă web, accesibilă ușor și de pe mobile?
Apropo despre legătura PMV - Cipariu, cu un pic de organizare, s-ar putea concepe linii de bus dedicate pe Cuza Vodă. Strada este lată, și ai și redundanță (str Federic Joliot Curie, str Constanța).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on September 05, 2019, 12:07:41 PM
Post by: StefanCelMare on September 05, 2019, 12:07:41 PM
Vă dau doar câteva exemple de probleme serioase de conectivitate:
1. legătura între axa Est-Vest (Mărăști - Mănăștur) și Nord - Sud (Gară - Zorilor).
- axele se întretaie în zona Piața Avram Iancu.
- de la stația regională CFR la stația Teatru faci 6 minute pe jos (conform Google Maps, fără semafoare). Cu semafoare, și ai câteva, realist este spre 10 minute. Apoi stai să prinzi cursa care te interesează. (alte câteva minute)
- de la regională la piața M. Viteazu stațiile dinspre Mac, 7 minute pe jos (+semafoare +așteptare cursă conexiune).
- de la Sora la piața M. Viteazu iar 7 minute pe jos (+semafoare +așteptare cursă conexiune)
- de la Sora la stația Teatru, iar 7 minute pe jos (+semafoare +așteptare cursă conexiune).
Concluzie: minim 10 minute schimb între stații, dar realist, cu așteptarea conexiunii, deseori 15 min. sau peste.
Cu așa "conectivitate", biletul orar nu se poate implementa.
Exemplu concret:
Vrei să mergi de la Primărie în Zorilor (oi fi primar, și stai la piața Zorilor)
- Succes. Ai nevoie de 15 minute pe jos să mergi până la stația Teatru (+semafoare, +așteptare bus).
- Prin tot centrul nu trece niciun bus spre Zorilor, singura stație cu conexiuni spre Zorilor fiind la Teatru (sau PMV).
- Aceeași situație este cu toată zona de Sud-Est a Clujului. Bună ziua, Gheorgheni zona Titulescu (trebuie să iei 25ul și să te duci ocol, altfel mergi pe jos până la Teatru să iei 3, 33) sau zona Brâncuși (aici nici nu ai de ales, e clar că mergi la Teatru).
- Aici 30B-ul ar fi putut bifa o treabă, dar el este trimis din Grigorescu prin PMV, dublând multe alte rute.
Soluție posibilă:
- Linia 30B comună cu 30 până la piața Avram Iancu, unde o ia spre N și oprește la Teatru, mergând spre Iulius via Titulescu.
- Pentru îmbunătățirea conectivității liniilor 35, 46, 32, 33, 21 ar trebui o stație nouă în Piața Avram Iancu mai spre Nord (spre axa Est-Vest), iar stația de la teatru fie o lași acolo, fie o muți în zona Bastionului, cu semaforizare prioritară la ieșire (pentru ca busurile să poată face și stânga spre Gheorgheni). Sau amenajezi două stații, una pe Turzii chiar la bază pentru cursele de Zorilor, una pe insula triunghiulară pentru cursele de Gheorgheni.
* aici mă uimește că pe latura estică a pieței Avram Iancu chiar sunt 2 stații, și linie dedicată. Pe cea vestică, o stație și parcări la bordură în loc de linie dedicată bus.
- Linia 0 care să vină pe lângă Primărie spre str. Avram Iancu, apoi prin piața Avram Iancu - PMV să revină la Polivalentă pe șina de tramvai.
2. Legătura Piața M. Viteazu - sala Polivalentă.
- cobori ca tot omul la PMV, hub. Sau poate stai prin zonă, lucrezi pe acolo. Vrei să mergi la polivalentă.
- singura opțiune este Sora - linia 30 (7 minute + semafoare +așteptare bus 30).
- asta deși ai șina de tramvai la 2 pași, însă fără nicio stație între Horea și Parcul Central, pe direcția spre Mănăștur.
- lipsa stației centrale a tramvaiului acolo, reduce enorm conectivitatea sa.
Soluție: faci buclă tramvai pe centru, cum s-a propus în PMUD.
- cu un traseu al buclei str. Barițiu - Emil Isac - Memo - Ferdinand, ai posibilitatea să transformi stația actuală într-una pe direcție spre Mănăștur. Sau renunți la ea cu totul, și o muți la Central pe Ferdinand.
- Linia 0 care să vină pe lângă Primărie spre str. Avram Iancu, apoi prin piața Avram Iancu - PMV să revină la Polivalentă pe șina de tramvai.
3. Vrei să mergi în Zorilor la Spitalul de Infecțioase, sau în Hașdeu, sau la Grădina Botanică.
- mult succes, ia un taxi, sau, de ce nu, mașina personală.
- alternativa presupune să urci dealul (11 minute pe jos de la Pediatrie la cămin 14, de ex., sau 17 minute până la infecțioase, 14 minute de la stație Memo la Grădina Botanică).
Soluție: introdu ceva linie care să meargă cel puțin pe bucla mică Republicii - Creangă - Babeș (dacă faci Republicii sens dublu unic urcare până la Oncologie, se poate!). Ideal ar fi chiar ruta lui 22, dar cu busuri mai serioase. Hai că se poate!
4. Vrei să mergi pe strada București.
- mult succes, doar din PMV ai legătură, o dată la 25 de minute. Strălucitor, mai ales că în zonă se construiește în draci.
- 41-le merge pe Paris, și are și el o frecvență de unu la 25 de minute, iar în weekend NU CIRCULĂ. Fantastic.
5. Vrei să mergi din Gheorgheni în Zorilor.
- baftă la folosit mașina personală.
- asta văd că se rezolvă totuși din septembrie.
6. Vrei să mergi din Bună Ziua la Iulius.
- spor la condus.
1. legătura între axa Est-Vest (Mărăști - Mănăștur) și Nord - Sud (Gară - Zorilor).
- axele se întretaie în zona Piața Avram Iancu.
- de la stația regională CFR la stația Teatru faci 6 minute pe jos (conform Google Maps, fără semafoare). Cu semafoare, și ai câteva, realist este spre 10 minute. Apoi stai să prinzi cursa care te interesează. (alte câteva minute)
- de la regională la piața M. Viteazu stațiile dinspre Mac, 7 minute pe jos (+semafoare +așteptare cursă conexiune).
- de la Sora la piața M. Viteazu iar 7 minute pe jos (+semafoare +așteptare cursă conexiune)
- de la Sora la stația Teatru, iar 7 minute pe jos (+semafoare +așteptare cursă conexiune).
Concluzie: minim 10 minute schimb între stații, dar realist, cu așteptarea conexiunii, deseori 15 min. sau peste.
Cu așa "conectivitate", biletul orar nu se poate implementa.
Exemplu concret:
Vrei să mergi de la Primărie în Zorilor (oi fi primar, și stai la piața Zorilor)
- Succes. Ai nevoie de 15 minute pe jos să mergi până la stația Teatru (+semafoare, +așteptare bus).
- Prin tot centrul nu trece niciun bus spre Zorilor, singura stație cu conexiuni spre Zorilor fiind la Teatru (sau PMV).
- Aceeași situație este cu toată zona de Sud-Est a Clujului. Bună ziua, Gheorgheni zona Titulescu (trebuie să iei 25ul și să te duci ocol, altfel mergi pe jos până la Teatru să iei 3, 33) sau zona Brâncuși (aici nici nu ai de ales, e clar că mergi la Teatru).
- Aici 30B-ul ar fi putut bifa o treabă, dar el este trimis din Grigorescu prin PMV, dublând multe alte rute.
Soluție posibilă:
- Linia 30B comună cu 30 până la piața Avram Iancu, unde o ia spre N și oprește la Teatru, mergând spre Iulius via Titulescu.
- Pentru îmbunătățirea conectivității liniilor 35, 46, 32, 33, 21 ar trebui o stație nouă în Piața Avram Iancu mai spre Nord (spre axa Est-Vest), iar stația de la teatru fie o lași acolo, fie o muți în zona Bastionului, cu semaforizare prioritară la ieșire (pentru ca busurile să poată face și stânga spre Gheorgheni). Sau amenajezi două stații, una pe Turzii chiar la bază pentru cursele de Zorilor, una pe insula triunghiulară pentru cursele de Gheorgheni.
* aici mă uimește că pe latura estică a pieței Avram Iancu chiar sunt 2 stații, și linie dedicată. Pe cea vestică, o stație și parcări la bordură în loc de linie dedicată bus.
- Linia 0 care să vină pe lângă Primărie spre str. Avram Iancu, apoi prin piața Avram Iancu - PMV să revină la Polivalentă pe șina de tramvai.
2. Legătura Piața M. Viteazu - sala Polivalentă.
- cobori ca tot omul la PMV, hub. Sau poate stai prin zonă, lucrezi pe acolo. Vrei să mergi la polivalentă.
- singura opțiune este Sora - linia 30 (7 minute + semafoare +așteptare bus 30).
- asta deși ai șina de tramvai la 2 pași, însă fără nicio stație între Horea și Parcul Central, pe direcția spre Mănăștur.
- lipsa stației centrale a tramvaiului acolo, reduce enorm conectivitatea sa.
Soluție: faci buclă tramvai pe centru, cum s-a propus în PMUD.
- cu un traseu al buclei str. Barițiu - Emil Isac - Memo - Ferdinand, ai posibilitatea să transformi stația actuală într-una pe direcție spre Mănăștur. Sau renunți la ea cu totul, și o muți la Central pe Ferdinand.
- Linia 0 care să vină pe lângă Primărie spre str. Avram Iancu, apoi prin piața Avram Iancu - PMV să revină la Polivalentă pe șina de tramvai.
3. Vrei să mergi în Zorilor la Spitalul de Infecțioase, sau în Hașdeu, sau la Grădina Botanică.
- mult succes, ia un taxi, sau, de ce nu, mașina personală.
- alternativa presupune să urci dealul (11 minute pe jos de la Pediatrie la cămin 14, de ex., sau 17 minute până la infecțioase, 14 minute de la stație Memo la Grădina Botanică).
Soluție: introdu ceva linie care să meargă cel puțin pe bucla mică Republicii - Creangă - Babeș (dacă faci Republicii sens dublu unic urcare până la Oncologie, se poate!). Ideal ar fi chiar ruta lui 22, dar cu busuri mai serioase. Hai că se poate!
4. Vrei să mergi pe strada București.
- mult succes, doar din PMV ai legătură, o dată la 25 de minute. Strălucitor, mai ales că în zonă se construiește în draci.
- 41-le merge pe Paris, și are și el o frecvență de unu la 25 de minute, iar în weekend NU CIRCULĂ. Fantastic.
5. Vrei să mergi din Gheorgheni în Zorilor.
- baftă la folosit mașina personală.
- asta văd că se rezolvă totuși din septembrie.
6. Vrei să mergi din Bună Ziua la Iulius.
- spor la condus.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on September 05, 2019, 02:12:19 PM
Post by: Manodragon on September 05, 2019, 02:12:19 PM
Intervin cu un comentariu legat de acel abonament "anual" despre care s-a vorbit mai sus.
Am văzut un comentariu/întrebare pe Facebook: când o să putem să ne încărcăm cardurile de călătorii de pe net? Dacă s-ar moderniza aplicația de mobil spre exemplu și s-ar introduce și această posibilitate - de ați putea lega cardul nominal de aplicație și încărcare al acestuia din aplicație cu plata cu cardul și dacă ar exista posibilitatea de a-ți factura automat în fiecare lună abonamentul cum fac multe subscripții deja existente (Netflix?) atunci nu ar mai trebui să duci grija zilei când îți expiră acel abonament lunar.
Totodată cu această actualizare s-ar putea introduce și ce s-a scris mai sus despre vizualizarea autobuselor în timp real. Ca paranteză, nu știu despre voi dar eu am renunțat deocamdată la aplicația CTP-ului. Minutele afișate de ei în aplicație pentru sosirea autobuzelor era greșită întotdeauna și nici nu se schimba - trebuia să închizi manual aplicația și să intri din nou în ea pentru a se actualiza acele minute. Am recurs la a mă uita pe site-ul oficial la plecările din capetele de linie și a calcula în cap cam cât face până la stația unde eram. Slăbuț detot cu aplicația deocamdată.
Am văzut un comentariu/întrebare pe Facebook: când o să putem să ne încărcăm cardurile de călătorii de pe net? Dacă s-ar moderniza aplicația de mobil spre exemplu și s-ar introduce și această posibilitate - de ați putea lega cardul nominal de aplicație și încărcare al acestuia din aplicație cu plata cu cardul și dacă ar exista posibilitatea de a-ți factura automat în fiecare lună abonamentul cum fac multe subscripții deja existente (Netflix?) atunci nu ar mai trebui să duci grija zilei când îți expiră acel abonament lunar.
Totodată cu această actualizare s-ar putea introduce și ce s-a scris mai sus despre vizualizarea autobuselor în timp real. Ca paranteză, nu știu despre voi dar eu am renunțat deocamdată la aplicația CTP-ului. Minutele afișate de ei în aplicație pentru sosirea autobuzelor era greșită întotdeauna și nici nu se schimba - trebuia să închizi manual aplicația și să intri din nou în ea pentru a se actualiza acele minute. Am recurs la a mă uita pe site-ul oficial la plecările din capetele de linie și a calcula în cap cam cât face până la stația unde eram. Slăbuț detot cu aplicația deocamdată.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on September 05, 2019, 03:04:29 PM
Post by: klax187 on September 05, 2019, 03:04:29 PM
QuoteÎndelung cerută de public, legătura Companiei de Transport Public (CTP) Cluj între cartierele Grigorescu și Gheorgheni pleacă la drum de luni.https://media9.ro/pleaca-la-drum-autobuzul-grigorescu-gheorgheni/
Avem traseu pt 3 linii noi de transport :)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on September 05, 2019, 03:21:13 PM
Post by: StefanCelMare on September 05, 2019, 03:21:13 PM
Înțeleg că s-a renunțat la numele de 30B și s-a dat numărul 44.
Mai bine, nu avea prea multe în comun cu 30.
Linia 44. Grigorescu – Avram Iancu – Unirii (din 9 septembrie)
stații dus: Radio Cluj – Petuniei – Iancu de Hunedoara – Piața 14 Iulie – Hotel Napoca – Dragalina – Piața M. Viteazu – Tribunal – Școala Simion Bărnuțiu – Biblioteca județeană – Dorobanților – Campus ISE – Iulius Mall – Valeriu Bologa.
stații întoarcere: Colegiul pedagogic – Iulius Mall – Bistriței – S. Albinii – Piața Cipariu – Piața A. Iancu – Sora – Central – Dragalina – Oct. Goga – Piața 14 Iulie – Al. Vlahuță – str. Buzău – str. Mirăslău – Fântânele. Se caută posibilitatea amenajării unei stații pe Aleea Slănic.
E un fel de combinație de 28 (Grigorescu - PMV) cu 25 (buclă asimetrică pe Gheorgheni via Dorobanți însă, dinspre PMV).
Mai bine, nu avea prea multe în comun cu 30.
Linia 44. Grigorescu – Avram Iancu – Unirii (din 9 septembrie)
stații dus: Radio Cluj – Petuniei – Iancu de Hunedoara – Piața 14 Iulie – Hotel Napoca – Dragalina – Piața M. Viteazu – Tribunal – Școala Simion Bărnuțiu – Biblioteca județeană – Dorobanților – Campus ISE – Iulius Mall – Valeriu Bologa.
stații întoarcere: Colegiul pedagogic – Iulius Mall – Bistriței – S. Albinii – Piața Cipariu – Piața A. Iancu – Sora – Central – Dragalina – Oct. Goga – Piața 14 Iulie – Al. Vlahuță – str. Buzău – str. Mirăslău – Fântânele. Se caută posibilitatea amenajării unei stații pe Aleea Slănic.
E un fel de combinație de 28 (Grigorescu - PMV) cu 25 (buclă asimetrică pe Gheorgheni via Dorobanți însă, dinspre PMV).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on September 05, 2019, 03:52:23 PM
Post by: klax187 on September 05, 2019, 03:52:23 PM
De curiozitate am verificat site-ul CTP sa vad daca apar liniile noi si frecventa cu care vor circula.
Nu apare nici und etaliu de genul.
Is curios daca apare vreo modificare in data de 9 sept. :))
Nu apare nici und etaliu de genul.
Is curios daca apare vreo modificare in data de 9 sept. :))
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on September 05, 2019, 04:05:31 PM
Post by: StefanCelMare on September 05, 2019, 04:05:31 PM
Nu doar că nu apar rutele noi, dar priviți și rutele vechi.
Nicio organizare, pe baza destinației sau a punctului de plecare (pe cartiere).
Le enumeră așa, de la 1 la 1000, vorba aia, și cauți tu apoi.
La unele autobuze scrie cartier, la altele scrie stradă, cum le-o dat în cap.
Exemplu: 36B (PMV - str. I.I.Brad). De ce I I Brad și nu c. Someșeni?
Te lasă să joci jocul: unde este strada? la multe curse.
Pierzi timp să cauți, dar cui îi pasă.
Ca să nu mai zic că str. Unirii sună f. asemănător cu piața Unirii, și un turist poate face confuzii doar după numele străzii sau după afișajul de pe autobuze.
Vrei să vezi tot ce pleacă / ajunge în Zorilor? Problema ta, caută tu, că lor le este lene.
Și dacă știi Clujul uneori e super enervantă pagina aia.
Afișajele de pe busuri sunt altă poveste...
De ce scrie și punctul de plecare? Ar trebui să fie doar destinația (ca și cartier) + via 1-2 puncte intermediare.
Ex. 36B spre Someșeni ar trebui să afișeze mare c. Someșeni și mai mic via str. București, c. Bulgaria.
Later edit: au apărut liniile noi pe site.
Nicio organizare, pe baza destinației sau a punctului de plecare (pe cartiere).
Le enumeră așa, de la 1 la 1000, vorba aia, și cauți tu apoi.
La unele autobuze scrie cartier, la altele scrie stradă, cum le-o dat în cap.
Exemplu: 36B (PMV - str. I.I.Brad). De ce I I Brad și nu c. Someșeni?
Te lasă să joci jocul: unde este strada? la multe curse.
Pierzi timp să cauți, dar cui îi pasă.
Ca să nu mai zic că str. Unirii sună f. asemănător cu piața Unirii, și un turist poate face confuzii doar după numele străzii sau după afișajul de pe autobuze.
Vrei să vezi tot ce pleacă / ajunge în Zorilor? Problema ta, caută tu, că lor le este lene.
Și dacă știi Clujul uneori e super enervantă pagina aia.
Afișajele de pe busuri sunt altă poveste...
De ce scrie și punctul de plecare? Ar trebui să fie doar destinația (ca și cartier) + via 1-2 puncte intermediare.
Ex. 36B spre Someșeni ar trebui să afișeze mare c. Someșeni și mai mic via str. București, c. Bulgaria.
Later edit: au apărut liniile noi pe site.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on September 06, 2019, 06:16:24 PM
Post by: StefanCelMare on September 06, 2019, 06:16:24 PM
Linia 44, care duce atenție, la Mall, NU CIRCULĂ ÎN WEEKEND.
La fel, linia 53, care ar mai ajuta strada București, NU CIRCULĂ ÎN WEEKEND.
Să vedem, dacă rămân orarele așa, poate e vreo eroare.
Dacă e chiar așa, felicitări, CTP, magistral.
Brilliant strategy, you just can't make this shit up.
PS Hărți încă nu avem pe site la noile rute.
La fel, linia 53, care ar mai ajuta strada București, NU CIRCULĂ ÎN WEEKEND.
Să vedem, dacă rămân orarele așa, poate e vreo eroare.
Dacă e chiar așa, felicitări, CTP, magistral.
Brilliant strategy, you just can't make this shit up.
PS Hărți încă nu avem pe site la noile rute.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on September 07, 2019, 10:29:39 AM
Post by: GML on September 07, 2019, 10:29:39 AM
http://ctpcj.ro/index.php/ro/orare-linii/linii-urbane/linia-44 (http://ctpcj.ro/index.php/ro/orare-linii/linii-urbane/linia-44)
http://ctpcj.ro/index.php/ro/orare-linii/linii-urbane/linia-53 (http://ctpcj.ro/index.php/ro/orare-linii/linii-urbane/linia-53)
Au aparut si pe site. Pacat, ca nu circula macar 44 in weekend.
http://ctpcj.ro/index.php/ro/orare-linii/linii-urbane/linia-53 (http://ctpcj.ro/index.php/ro/orare-linii/linii-urbane/linia-53)
Au aparut si pe site. Pacat, ca nu circula macar 44 in weekend.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on September 09, 2019, 09:46:07 AM
Post by: klax187 on September 09, 2019, 09:46:07 AM
Am testat astazi linia 44.
35 minute din capat Grigorescu pana la Iulius Mall la ora 8-9.
Not Bad at all...
Singurul loc unde se face bottle neck este la iesirea de pe Dragalina pe Horea. Acolo incap maxim 4-5 masini pe pod dupa ce se face verde.
Poate o reconfigurare a semaforului ar rezolva problema partial.
35 minute din capat Grigorescu pana la Iulius Mall la ora 8-9.
Not Bad at all...
Singurul loc unde se face bottle neck este la iesirea de pe Dragalina pe Horea. Acolo incap maxim 4-5 masini pe pod dupa ce se face verde.
Poate o reconfigurare a semaforului ar rezolva problema partial.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on September 12, 2019, 06:22:37 PM
Post by: Manodragon on September 12, 2019, 06:22:37 PM
S-au pus în circulație și ultimele 20 autobuze electrice cu un total acum de 41.
Se adaugă pe liniile 47, 44, 24, 33, 32 și 30.
articol (https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/inca-20-autobuze-electrice-pe-strazile-din-cluj-napoca--189798.html)
Se adaugă pe liniile 47, 44, 24, 33, 32 și 30.
articol (https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/inca-20-autobuze-electrice-pe-strazile-din-cluj-napoca--189798.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on September 12, 2019, 09:28:33 PM
Post by: GML on September 12, 2019, 09:28:33 PM
Nu prea inteleg de ce o sa avem autobuze electrice pe linia 30, care e full tot timpul, si Solarisurile electrice is mai mici, decat cele normale.
Oare si pe linia 46B o sa avem electrice? Era o poza si cu 46B.
Oare si pe linia 46B o sa avem electrice? Era o poza si cu 46B.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on September 12, 2019, 09:34:29 PM
Post by: Manodragon on September 12, 2019, 09:34:29 PM
Ai dreptate. Au mai încercat cu electricele pe 30 când au venit primele bucăți dar s-au răzgândit după ce cam fiecare autobuz era full. Pot confirma - mi se părea că de-abia mai mergea cu noi ca sardinele în el. Ce presupun eu e că vor să treacă prin centru pentru poze sau turiști. Dar poate sunt rău.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on September 12, 2019, 10:08:35 PM
Post by: klax187 on September 12, 2019, 10:08:35 PM
La depou in Grigo este statie de incarcare electrica. Nu stiu cate alte depouri sunt dotate cu statii de incarcare, dar imi imaginez ca busurile au fost impartite intre acestea. Pt ca in Grigo nu sunt atat de multe linii, e posibil sa completeze cu "ce a ramas pe dinafara" linia 30.
E doar o idee.
E doar o idee.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on September 13, 2019, 10:34:27 AM
Post by: GML on September 13, 2019, 10:34:27 AM
Cred ca mai este si la IRA, si in Gheorgheni. Daca ar fi una si pe Brancusi, ar fi perfect din cauza 32ului si 33ului.Cand au sosit Mercedesurile, atunci au disparut parca electricele de pe linia 32.
Cu un incarcator in Piata Garii, ar fi o optiune si 32B.
Cu un incarcator in Piata Garii, ar fi o optiune si 32B.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: bacovia on September 13, 2019, 04:14:06 PM
Post by: bacovia on September 13, 2019, 04:14:06 PM
Cel mai bun lucru care ar putea sa-l faca CTP este sa renunte la abonamentele pe linii.
Varianta doar abonament general la un pret decent.
Varianta doar abonament general la un pret decent.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on September 13, 2019, 04:46:30 PM
Post by: GML on September 13, 2019, 04:46:30 PM
Si acuma ai deja optiunea sa cumpari cu 60/120 de calatorii, si nu pe o anumita linie.
Pretul abonamentului cu 60=1 linie pe 1 luna(70), cel cu 120=2 linii pe 1 luna(95).
Pretul abonamentului cu 60=1 linie pe 1 luna(70), cel cu 120=2 linii pe 1 luna(95).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Ionut on September 14, 2019, 08:33:41 AM
Post by: Ionut on September 14, 2019, 08:33:41 AM
Încă 20 de autobuze electrice au intrat în circulație la Cluj Napoca
De ieri, alte 20 autobuze electrice au intrat în circulație la Cluj-Napoca. Astfel, în acest moment, transportul public din Cluj are în dotare 41 de autobuze electrice, dintre care 11 achiziționate prin fonduri elvețiene și 30 prin fonduri europene. În prezent municipiul Cluj-Napoca are cea mai mare flotă de autobuze electrice din România și se află în primele 10 orașe din Uniunea Europeană cu autobuze electrice raportate la numărul de locuitori.
Mijloacele de transport electrice care au intrat astăzi în circulație sunt ultimele din cele 30 care au fost achiziționate cu finanțare europeană, prin Programul Regional Operațional 2014 – 2020, în cadrul proiectului ,,Înnoirea flotei de transport în comun în Municipiul Cluj-Napoca prin achiziţionarea de autobuze electrice". Primăria Cluj-Napoca și Compania de Transport Public Cluj-Napoca continuă susținerea transportului public din oraș prin implementarea proiectelor care vizează modernizarea flotei de transport public – achiziționarea de noi mijloace de transport nepoluante: 50 de troleibuze și 24 de tramvaie.
Detalii pe Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/20-autobuze-electrice-cluj/)
De ieri, alte 20 autobuze electrice au intrat în circulație la Cluj-Napoca. Astfel, în acest moment, transportul public din Cluj are în dotare 41 de autobuze electrice, dintre care 11 achiziționate prin fonduri elvețiene și 30 prin fonduri europene. În prezent municipiul Cluj-Napoca are cea mai mare flotă de autobuze electrice din România și se află în primele 10 orașe din Uniunea Europeană cu autobuze electrice raportate la numărul de locuitori.
Mijloacele de transport electrice care au intrat astăzi în circulație sunt ultimele din cele 30 care au fost achiziționate cu finanțare europeană, prin Programul Regional Operațional 2014 – 2020, în cadrul proiectului ,,Înnoirea flotei de transport în comun în Municipiul Cluj-Napoca prin achiziţionarea de autobuze electrice". Primăria Cluj-Napoca și Compania de Transport Public Cluj-Napoca continuă susținerea transportului public din oraș prin implementarea proiectelor care vizează modernizarea flotei de transport public – achiziționarea de noi mijloace de transport nepoluante: 50 de troleibuze și 24 de tramvaie.
Detalii pe Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/20-autobuze-electrice-cluj/)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on September 15, 2019, 06:00:19 PM
Post by: GML on September 15, 2019, 06:00:19 PM
A fost anuntat undeva, ca 44 va circula si in weekend? Azi am vazut de 2 ori, dar pe site nu apare nimica.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on September 15, 2019, 09:26:33 PM
Post by: Manodragon on September 15, 2019, 09:26:33 PM
In orarul pentru download (in format PDF) sunt specificate si orele pentru sambata si duminica
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: florin74 on September 16, 2019, 04:39:46 PM
Post by: florin74 on September 16, 2019, 04:39:46 PM
https://media9.ro/au-sosit-primele-troleibuze-noi-merg-si-fara-captatoare/
Au inceput sa ajunga si cele 50 de trolebuze noi.
Au inceput sa ajunga si cele 50 de trolebuze noi.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on September 16, 2019, 05:11:52 PM
Post by: Manodragon on September 16, 2019, 05:11:52 PM
Fain. 2 lucruri interesante: poza e din Plzen unde se lucrează la ele și văd că ei spun că ajung toate până la finalul anului, mai repede decât se știa înainte. Un lucru foarte bun. Sunt curios când apar primele pe traseu.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: RobertH on September 16, 2019, 05:22:40 PM
Post by: RobertH on September 16, 2019, 05:22:40 PM
Foarte buna vestea. Desi s-a innoit parcul CTP, le lipsesc mai multe troilebuze lungi. La ora de varf , deabia prinzi la Minerva loc in troilebuz scurt ... dapoi de la Izlazului.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: vasile.silion on September 17, 2019, 11:22:32 AM
Post by: vasile.silion on September 17, 2019, 11:22:32 AM
Calea Turzii trebuie rezolvată în orele de vârf. Între 7 și 9 dimineața, în cursul săptămânii, sunt mereu blocaje la coborâre.
Nu știu dacă banda dedicată pentru autobuze va fi o asemenea soluție, dar merită încercat.
Problema o văd mai ales în Piața Cipariu, unde se întâlnesc trei cartiere mari: Zorilor, Andrei Mureșanu, Gheorgheni, plus cartierele din spatele lor: Europa, Bună Ziua, Borhanci... Dar așa e construit Clujul, n-ai ce face!
https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/banda-de-bus-pe-calea-turzii--189891.html
Nu știu dacă banda dedicată pentru autobuze va fi o asemenea soluție, dar merită încercat.
Problema o văd mai ales în Piața Cipariu, unde se întâlnesc trei cartiere mari: Zorilor, Andrei Mureșanu, Gheorgheni, plus cartierele din spatele lor: Europa, Bună Ziua, Borhanci... Dar așa e construit Clujul, n-ai ce face!
https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/banda-de-bus-pe-calea-turzii--189891.html
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dragos76 on September 17, 2019, 11:33:33 AM
Post by: dragos76 on September 17, 2019, 11:33:33 AM
Problema din Cipariu nu e neapărat că se adună traficul din acele cartiere, cât e faptul că se intersectează cu traficul care vine din centru. Argumentul meu ar fi că marea majoritate a traficului dinspre cartiere continuă apoi către Tribunal (cred că sub 20% o iau la stânga, pe lângă casa roșie), dar porțiunea de după Cipariu deja nu mai are probleme, se circulă mult mai fluent.
Ideal ar fi nevoie acolo de o soluție denivelată, ca cei care vin din centru spre gheorgheni să nu se intersecteze cu cei care vin de pe Calea Turzii. Acum 10 ani, când încă erau pe partea de sud a pței Cipariu maghernițele alea vechi și traficul era redus, poate se putea lua în calcul o astfel de soluție. Acuma sincer nu știu dacă se mai poate face.
Ideal ar fi nevoie acolo de o soluție denivelată, ca cei care vin din centru spre gheorgheni să nu se intersecteze cu cei care vin de pe Calea Turzii. Acum 10 ani, când încă erau pe partea de sud a pței Cipariu maghernițele alea vechi și traficul era redus, poate se putea lua în calcul o astfel de soluție. Acuma sincer nu știu dacă se mai poate face.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on September 17, 2019, 11:40:33 AM
Post by: GML on September 17, 2019, 11:40:33 AM
@dragos76, M11, M12 si 18le are statie in spatele Casei Invatatorului.
Sunt curios ce o sa faca cu strada Brancusi, ca e blocata dimineata. Si cum multa lume pe Brancusi vine din Borhanci, o sa fie si mai naspa situatia in viitor.
Idea benzii dedicate pe Calea Turzii e foarte buna, singura problema e ca autobuzele si acum is foarte aglomerate. Cu acelasi numar de autobuze nu sunt sigur ca pot sa transporti mai multe persoane, nici cu banda dedicata.
Sunt curios ce o sa faca cu strada Brancusi, ca e blocata dimineata. Si cum multa lume pe Brancusi vine din Borhanci, o sa fie si mai naspa situatia in viitor.
Idea benzii dedicate pe Calea Turzii e foarte buna, singura problema e ca autobuzele si acum is foarte aglomerate. Cu acelasi numar de autobuze nu sunt sigur ca pot sa transporti mai multe persoane, nici cu banda dedicata.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on September 17, 2019, 12:56:47 PM
Post by: klax187 on September 17, 2019, 12:56:47 PM
Nu vreau sa par partinitor, dar nu asta se intampla in ultimii ani?
Vin anual in oras multe zeci de mijloace de transport public pentru a se suplimenta efectivele pe fiecare linie in parte. Si se creeaza noi linii.
Vin anual in oras multe zeci de mijloace de transport public pentru a se suplimenta efectivele pe fiecare linie in parte. Si se creeaza noi linii.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on September 17, 2019, 02:21:51 PM
Post by: Bogdan_Cluj on September 17, 2019, 02:21:51 PM
Legat de aglomeratia in zona Cipariu-RegionalaCFR-Prefectura-Eroilor-Turzii, oare ar merge o solutie similara cu cea ce se va implementa in Oradea (randare video in link)?
https://clujeuropean.com/2019/08/29/oradea-sistemul-de-pasaje-subterane-din-piata-gojdu-animatie-3d/
(https://clujeuropean.files.wordpress.com/2019/01/cinci-pasaje-subterane-oradea-795x550.jpg)
https://clujeuropean.com/2019/08/29/oradea-sistemul-de-pasaje-subterane-din-piata-gojdu-animatie-3d/
(https://clujeuropean.files.wordpress.com/2019/01/cinci-pasaje-subterane-oradea-795x550.jpg)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on September 17, 2019, 03:36:45 PM
Post by: GML on September 17, 2019, 03:36:45 PM
Nu va fi o parcare subterana sub biserica greco catolica?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: vasile.silion on September 17, 2019, 03:55:45 PM
Post by: vasile.silion on September 17, 2019, 03:55:45 PM
@GML, folosesc zilnic 35. Între ora 7 și 9 dimineața, nu se respectă programul de plecare din Zorilor. De multe ori se sare peste câte o cursă. Am făcut sesizări, CTP mi-a răspuns că n-au suficiente mașini, în sensul că toate cele alocate pt 35 sunt scoase pe traseu, dar, din cauza aglomerației, nu ajung să se întoarcă la timp la început de traseu. Ar trebui poate niște mașini de rezervă care să pornească atunci când toate sunt blocate prin oraș. Mai ales că au tot cumpărat autobuze.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on September 17, 2019, 05:42:41 PM
Post by: GML on September 17, 2019, 05:42:41 PM
Cu banda dedicata, macar programul ar fi respectat.
Problema exista de multe ori si la 32B, care apare aleatoriu din cand in cand. Nu stiu exact, dar poate ca problema e si pe Horea. Oricum, e in plan banda dedicata pe Horea.
Problema exista de multe ori si la 32B, care apare aleatoriu din cand in cand. Nu stiu exact, dar poate ca problema e si pe Horea. Oricum, e in plan banda dedicata pe Horea.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: yetiman on September 17, 2019, 05:50:15 PM
Post by: yetiman on September 17, 2019, 05:50:15 PM
^^ Nu e de ajuns sa aiba autobuze. Mai trebuie si soferi. :D
Si, din cate stiu, si acolo e o problema...
Si, din cate stiu, si acolo e o problema...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on September 17, 2019, 06:10:33 PM
Post by: GML on September 17, 2019, 06:10:33 PM
Exista undeva autobuz dublu articulat? Poate ar fi o solutie.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: yetiman on September 17, 2019, 06:15:54 PM
Post by: yetiman on September 17, 2019, 06:15:54 PM
Troleibus electric exista, cu siguranta. De exemplu Solaris Trollino 24.
Dar are 24 m lungime. Nu stiu daca s-ar incadra pe traseele din Cluj.
(https://mobilitate.eu/wp-content/uploads/2019/06/Solaris_Trollino_24-840x480.jpg)
Dar are 24 m lungime. Nu stiu daca s-ar incadra pe traseele din Cluj.
(https://mobilitate.eu/wp-content/uploads/2019/06/Solaris_Trollino_24-840x480.jpg)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on September 17, 2019, 08:39:48 PM
Post by: Bogdan_Cluj on September 17, 2019, 08:39:48 PM
Si ala poate sa urce pe Turzii? :)
Poate spre Floresti e o idee buna ca e drum drept. Oare intoarce acest tip de autobuz in giratoriul din Floresti? Sau unde ar putea sa intoarca?
Sau ceva linie de sub podul Calvaria pana sub cel de la IRA ca acolo poate sa intoarca. Daca pui 4 (sau 6, sau cate "trebuie") pe aceasta ruta, oare nu mai salvezi din capacitate pe axa est-vest?
Poate spre Floresti e o idee buna ca e drum drept. Oare intoarce acest tip de autobuz in giratoriul din Floresti? Sau unde ar putea sa intoarca?
Sau ceva linie de sub podul Calvaria pana sub cel de la IRA ca acolo poate sa intoarca. Daca pui 4 (sau 6, sau cate "trebuie") pe aceasta ruta, oare nu mai salvezi din capacitate pe axa est-vest?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on September 17, 2019, 10:40:40 PM
Post by: GML on September 17, 2019, 10:40:40 PM
Poate ar avea o problema in virajele mai stranse, de ex. intre Sora si Central, pe linia 35, sau inainte de ultima statie, pe linia 30.
Parca pe linia 24B ar avea mai multe sanse, singura problema e, ca 35ul sau 30ul e mai aglomerat.Oricum, CTP-ul nu o sa incerce ceva de genul.
Parca pe linia 24B ar avea mai multe sanse, singura problema e, ca 35ul sau 30ul e mai aglomerat.Oricum, CTP-ul nu o sa incerce ceva de genul.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on September 17, 2019, 11:27:51 PM
Post by: Bogdan_Cluj on September 17, 2019, 11:27:51 PM
Eu personal nu sunt (inca) convins ca se pot implementa cu succes. Else... nu cred ca e greu de bagat o samanta de inception inspre primarie (Boc), ca vad ca primarului ii place sa fie "primul" cu tot felul de gadgeturi. Mai ales ca vine o campanie, ar da bine la propaganda.
So ... cine se pricepe, cine a vazut implementat intr-un oras relativ similar, ar merge, ar aduce valoare pe anumite linii? Aveti careva informatii din interior, a studiat CTP problema?
So ... cine se pricepe, cine a vazut implementat intr-un oras relativ similar, ar merge, ar aduce valoare pe anumite linii? Aveti careva informatii din interior, a studiat CTP problema?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on September 18, 2019, 10:03:00 AM
Post by: klax187 on September 18, 2019, 10:03:00 AM
La un asa "tren" vireaza toate rotile? Pt ca altfel nici linia 24B nu s-ar descurca cu asa ceva pe sub podul din Marasti. Poate o linie rapida Aeroport - Marasti - Centru - Floresti...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: raul.olaru on September 18, 2019, 12:04:35 PM
Post by: raul.olaru on September 18, 2019, 12:04:35 PM
nu cred ca ar avea probleme pe linia 24b.
niste filmari din germania cu astfel de autobuze:
https://www.youtube.com/watch?v=7SQs15X0BVQ
niste filmari din germania cu astfel de autobuze:
https://www.youtube.com/watch?v=7SQs15X0BVQ
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on September 18, 2019, 02:28:42 PM
Post by: StefanCelMare on September 18, 2019, 02:28:42 PM
Zorilor este un cartier problemă de mult pentru CTP.
Eu cred că ar trebui gândit out-of-the-box pentru soluții de mobilitate acolo.
Eu propun una trăznită: gondolă de capacitate/monorail peste cimitirul central (str. Avram Iancu - str. Șoimului).
Cu un bilet orar, ai putea face minuni cu ruta asta dedicată.
Ai avea conexiune - oamenii ar coborî la Sigma și ar merge pe jos la gondolă, pentru că ai avea cozi 0 și ai ajunge super central.
Coroborat cu o linie 0 de bus (circuit pe marginea centrului Clujului, de la Polivalentă spre str. Avram Iancu apoi retur via Piața M. Viteazu) ai face minuni.
Pe lângă asta, linia 22 luată mai în serios (adică pus bus, eventual prelungit prin Gh. Dima și retur pe la piața Zorilor și pe Pasteur - mai faci sensuri unice pe-acolo, nu ai cum altfel).
Dar, după cum spuneam anterior, prea multe nu se pot face până nu apar parcările Dima, Sighișoara, str. Avram Iancu - plus lărgirea străzii Mărginașă cu giratoriu la fabrica de bere.
PS - Gondola / monorail s-ar putea face de fapt, că nu are legătură cu nimic. Poate doar cu linia "0" - și evident cu comisia monumentelor istorice, care ar trebui să aprobe măgăoaia, cimitirul fiind monument istoric.
Eu cred că ar trebui gândit out-of-the-box pentru soluții de mobilitate acolo.
Eu propun una trăznită: gondolă de capacitate/monorail peste cimitirul central (str. Avram Iancu - str. Șoimului).
Cu un bilet orar, ai putea face minuni cu ruta asta dedicată.
Ai avea conexiune - oamenii ar coborî la Sigma și ar merge pe jos la gondolă, pentru că ai avea cozi 0 și ai ajunge super central.
Coroborat cu o linie 0 de bus (circuit pe marginea centrului Clujului, de la Polivalentă spre str. Avram Iancu apoi retur via Piața M. Viteazu) ai face minuni.
Pe lângă asta, linia 22 luată mai în serios (adică pus bus, eventual prelungit prin Gh. Dima și retur pe la piața Zorilor și pe Pasteur - mai faci sensuri unice pe-acolo, nu ai cum altfel).
Dar, după cum spuneam anterior, prea multe nu se pot face până nu apar parcările Dima, Sighișoara, str. Avram Iancu - plus lărgirea străzii Mărginașă cu giratoriu la fabrica de bere.
PS - Gondola / monorail s-ar putea face de fapt, că nu are legătură cu nimic. Poate doar cu linia "0" - și evident cu comisia monumentelor istorice, care ar trebui să aprobe măgăoaia, cimitirul fiind monument istoric.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: cristi5 on September 18, 2019, 03:24:21 PM
Post by: cristi5 on September 18, 2019, 03:24:21 PM
Un tramvai cu cremaliera. Budapesta are asa ceva (linia 60)
https://goo.gl/maps/V67Mvatr7HL56T9F9
https://en.wikipedia.org/wiki/Budapest_Cog-wheel_Railway
https://youtu.be/ayW5CkypL2k
https://goo.gl/maps/V67Mvatr7HL56T9F9
https://en.wikipedia.org/wiki/Budapest_Cog-wheel_Railway
https://youtu.be/ayW5CkypL2k
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: vasile.silion on September 25, 2019, 10:34:49 AM
Post by: vasile.silion on September 25, 2019, 10:34:49 AM
În curând la Cluj-Napoca, troleibuze noi din Polonia și tramvaie noi de la Arad. E bine că firmele din România mai prind și ele câte un contract în țară...
https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/vin-troleibuzele-de-la-polonezi-50-vor-ajunge-la-cluj-napoca--190175.html
https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/vin-troleibuzele-de-la-polonezi-50-vor-ajunge-la-cluj-napoca--190175.html
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on October 01, 2019, 04:43:35 PM
Post by: StefanCelMare on October 01, 2019, 04:43:35 PM
Între timp a intrat pe rol și linia 45.
Până la urmă, a intrat pe ruta 32, 32B, deși se zvonea într-o vreme că va dubla 21-le.
Eu zic că e mai bine așa, asigurând legătura mai multor oameni cu mall-ul.
Referitor la prelungirea traseului prin Dorobanților - e interesant, servește și ca legătură Zorilor - Mărăști direct, poate mai ia din presiunea existentă pe 35 și 46.
Invers, mai greu, că te dă jos șoferul în capăt Unirii.
Dar poți lua bilet orar cu SMS la 7479 (costă 3 lei, și e valid 45 de min. pe o linie), te poți da jos la mall și treci strada, că prinzi același bus la retur.
Sau faci abonament pe linia 45.
Pe moment marele păcat este, în stil clasic CTP, lipsa orarului pe weekend.
De ce ai avea nevoie să mergi la mall în weekend, nu?
(https://i.imgur.com/E677BeKh.jpg) (https://i.imgur.com/E677BeK.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/83PDeN8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Până la urmă, a intrat pe ruta 32, 32B, deși se zvonea într-o vreme că va dubla 21-le.
Eu zic că e mai bine așa, asigurând legătura mai multor oameni cu mall-ul.
Referitor la prelungirea traseului prin Dorobanților - e interesant, servește și ca legătură Zorilor - Mărăști direct, poate mai ia din presiunea existentă pe 35 și 46.
Invers, mai greu, că te dă jos șoferul în capăt Unirii.
Dar poți lua bilet orar cu SMS la 7479 (costă 3 lei, și e valid 45 de min. pe o linie), te poți da jos la mall și treci strada, că prinzi același bus la retur.
Sau faci abonament pe linia 45.
Pe moment marele păcat este, în stil clasic CTP, lipsa orarului pe weekend.
De ce ai avea nevoie să mergi la mall în weekend, nu?
(https://i.imgur.com/E677BeKh.jpg) (https://i.imgur.com/E677BeK.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/83PDeN8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: loris on October 01, 2019, 05:51:07 PM
Post by: loris on October 01, 2019, 05:51:07 PM
L-am testat azi, am dus copilul la gradi cu busul.
Marea problema e nerespectarea orarului, mai ales ca e bus care vine din 15 in 15 min. Trebuia sa plece la si 15 din disp. Unirii, noi am ajuns la si 15 la Iulius. Nu l-am prins. A ajuns urmatorul, care trebuia sa plece la si 30 din disp Unirii la si 25 in fata la Iulius.
E o problema generala la busurile care circula mai rar. Aici conteaza mult sa se tina de orar.
Marea problema e nerespectarea orarului, mai ales ca e bus care vine din 15 in 15 min. Trebuia sa plece la si 15 din disp. Unirii, noi am ajuns la si 15 la Iulius. Nu l-am prins. A ajuns urmatorul, care trebuia sa plece la si 30 din disp Unirii la si 25 in fata la Iulius.
E o problema generala la busurile care circula mai rar. Aici conteaza mult sa se tina de orar.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on October 01, 2019, 05:57:39 PM
Post by: StefanCelMare on October 01, 2019, 05:57:39 PM
La ce girafă desenează cu nșpe kilometri, orarul este unul orientativ, bun doar pe strada Observatorului și pe Unirii, la capete (pe direcția plecare, nu sosire, evident).
Cred că am avea mare nevoie de aplicația aia cu poziția live a autobuzelor și estimările de sosire pe stație.
Că tot se lăuda Boc cu smart city, asta ar fi o chestie super utilă, nu aplicația cu parcările, care aduce șoferi în oraș.
Sau am avea nevoie de un management mai vizionar al CTP, care să mai rupă pisica (să facă huburi de schimb și rute mai scurte).
Dar pe ultima opțiune, nu m-aș baza.
A se vedea Zurich, unde depourile au fost uneori transformate în hub-uri.
Mai jos e un exemplu, depou cu giratoriu în jur, care servește simultan și ca stație.
(https://i.imgur.com/sMMIfoy.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Dar la noi, nuuu, dacă intri în depou, e pericol.
Ce să zic, alții au făcut și fast food în el.
Cred că am avea mare nevoie de aplicația aia cu poziția live a autobuzelor și estimările de sosire pe stație.
Că tot se lăuda Boc cu smart city, asta ar fi o chestie super utilă, nu aplicația cu parcările, care aduce șoferi în oraș.
Sau am avea nevoie de un management mai vizionar al CTP, care să mai rupă pisica (să facă huburi de schimb și rute mai scurte).
Dar pe ultima opțiune, nu m-aș baza.
A se vedea Zurich, unde depourile au fost uneori transformate în hub-uri.
Mai jos e un exemplu, depou cu giratoriu în jur, care servește simultan și ca stație.
(https://i.imgur.com/sMMIfoy.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Dar la noi, nuuu, dacă intri în depou, e pericol.
Ce să zic, alții au făcut și fast food în el.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: yetiman on October 01, 2019, 06:47:30 PM
Post by: yetiman on October 01, 2019, 06:47:30 PM
(https://i.imgur.com/OzoyrSx.png)
Oare aplicatia asta nu e buna?
Oare aplicatia asta nu e buna?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on October 01, 2019, 07:12:41 PM
Post by: nicolaem on October 01, 2019, 07:12:41 PM
aplicatia a buna. o folosesc de cateva luni.
2 "dar-uri"
1. sunt momente cand unele curse sunt put si simplu ignorate si nu apar pe aplicatie. ( posibil sa nu fie disponibile datele GPS)
2. linile noi (44 45) inca nu apar in aplicatie.
puteti incerca si aplicatia "Bus Cluj Napoca" - am dat intamplator peste ea cred ca e facuta de un pasionat fata de prima care e comandata oficial de CTP.
legat de 45 sunt curios sa vad pareri pe forum daca e utila si cui. consider ca ocolul pe dorobantilor o face neatractiva pt scopul declarat legatura zorilor - Gheorgheni. cred ca de fapt erau 2 linii in analiza :
- zorilor- calea turzii - titulescu si retur.
- buna ziua - dorobantilor / marasti si retur
din cauza ca nu sunt destule autobuze / soferi, CTP a decis sa introduca in loc de cele 2 lunii perfect justificabile doar 1 care sa satisfaca partial ambele trasee.
2 "dar-uri"
1. sunt momente cand unele curse sunt put si simplu ignorate si nu apar pe aplicatie. ( posibil sa nu fie disponibile datele GPS)
2. linile noi (44 45) inca nu apar in aplicatie.
puteti incerca si aplicatia "Bus Cluj Napoca" - am dat intamplator peste ea cred ca e facuta de un pasionat fata de prima care e comandata oficial de CTP.
legat de 45 sunt curios sa vad pareri pe forum daca e utila si cui. consider ca ocolul pe dorobantilor o face neatractiva pt scopul declarat legatura zorilor - Gheorgheni. cred ca de fapt erau 2 linii in analiza :
- zorilor- calea turzii - titulescu si retur.
- buna ziua - dorobantilor / marasti si retur
din cauza ca nu sunt destule autobuze / soferi, CTP a decis sa introduca in loc de cele 2 lunii perfect justificabile doar 1 care sa satisfaca partial ambele trasee.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on October 01, 2019, 09:39:18 PM
Post by: GML on October 01, 2019, 09:39:18 PM
Din cate vad eu, aplicatia transmite ce apare si pe afisuri. Sincer, nu e prea buna: 46B-ul vine in 3 minute, dar eu astept vreo 7-8 minute.
Legat de 45, problema e si cu Buna Ziua: am asteptat 45-ul langa Lidlul din Gheorgheni. In mod normal ,tre sa vina la 20:20, dar apare la 20:25. Cred, ca dupa ce va fi gata strada Buna Ziua, si programul va fi respectat in mare parte.
Legat de 45, problema e si cu Buna Ziua: am asteptat 45-ul langa Lidlul din Gheorgheni. In mod normal ,tre sa vina la 20:20, dar apare la 20:25. Cred, ca dupa ce va fi gata strada Buna Ziua, si programul va fi respectat in mare parte.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on October 02, 2019, 12:06:19 PM
Post by: StefanCelMare on October 02, 2019, 12:06:19 PM
Probleme cu aplicația CTP:
1. Cere la creare cont detalii ciudate. Sex, vârstă, ocupație, număr de telefon. De ce, nimeni nu știe.
2. Login cu Facebook mie nu mi-a mers.
3. Estimările din stații sunt deseori eronate.
4. Pe stație, programul autobuzelor este sec - linia și estimarea orară (fără un heading - 19 spre Mănăștur, Edgar Quinet de ex.). Pe panou în stații, înțeleg că nu ai spațiu, dar în aplicație, măcar să poți da click pe nr. liniei și să arate ruta.
5. Pe unele stații, estimarea lipsește (blank space). Probabil este o limită în minute peste care nu arată nimic, dar limita nu este specificată. Pare defect. Ar trebui să afișeze ceva - de ex. nu va sosi niciun mijloc de transport în următoarele 15 minute.
6. Nu arată autobuzele live (ai putea selecta linia care te interesează și să estimezi singur când mergi la bus).
7. Unele stații sunt dublate (dai click și apar 2 icoane în loc de program).
8. Partea de rutare (căutare locație) este ciudată - de ex. oferă niște estimări super optimiste la mersul pe jos (Ex. grădina botanică - Memo în 7 minute... poate, dacă fugi, și nu ai semafoare.), apoi dă specific o anume linie, deși ruta este comună (îți spune ia 42 pentru 2 stații de la Memo Sud la regionala CFR, dar pe ruta aceea circulă multe linii).
9. Nu poți achiziționa bilet din acea aplicație.
10. Pe hartă ai 3 butoane jos, toate fac același lucru.
11. Nu poți să vezi toate liniile care circulă pe o stație.
12. Nu este la zi cu modificările de rute cauzate de lucrări (sau cu rutele noi).
Pe scurt, face doar două chestii.
Arată afișajul din stații (cu mici erori și sincope), și rutele diferitelor linii pe hartă (nici asta nu face la zi).
Partea de rutare pe moment merită uitată. Stai după o linie anume, deși poate vin altele care ți-s bune.
Mai bine s-ar înscrie în Google Maps Realtime Transit. E gratuit. https://support.google.com/transitpartners/#topic=1267790
Despre 45:
1. Clar, dacă vrei să mergi la mall, ruta este ciudată. Dar până la urmă, it gets the job done.
Deși la unele ore, ocolul ăsta va costa timpi teribil.
2. Măcar pe retur de la mall o ia cum trebuie.
1. Cere la creare cont detalii ciudate. Sex, vârstă, ocupație, număr de telefon. De ce, nimeni nu știe.
2. Login cu Facebook mie nu mi-a mers.
3. Estimările din stații sunt deseori eronate.
4. Pe stație, programul autobuzelor este sec - linia și estimarea orară (fără un heading - 19 spre Mănăștur, Edgar Quinet de ex.). Pe panou în stații, înțeleg că nu ai spațiu, dar în aplicație, măcar să poți da click pe nr. liniei și să arate ruta.
5. Pe unele stații, estimarea lipsește (blank space). Probabil este o limită în minute peste care nu arată nimic, dar limita nu este specificată. Pare defect. Ar trebui să afișeze ceva - de ex. nu va sosi niciun mijloc de transport în următoarele 15 minute.
6. Nu arată autobuzele live (ai putea selecta linia care te interesează și să estimezi singur când mergi la bus).
7. Unele stații sunt dublate (dai click și apar 2 icoane în loc de program).
8. Partea de rutare (căutare locație) este ciudată - de ex. oferă niște estimări super optimiste la mersul pe jos (Ex. grădina botanică - Memo în 7 minute... poate, dacă fugi, și nu ai semafoare.), apoi dă specific o anume linie, deși ruta este comună (îți spune ia 42 pentru 2 stații de la Memo Sud la regionala CFR, dar pe ruta aceea circulă multe linii).
9. Nu poți achiziționa bilet din acea aplicație.
10. Pe hartă ai 3 butoane jos, toate fac același lucru.
11. Nu poți să vezi toate liniile care circulă pe o stație.
12. Nu este la zi cu modificările de rute cauzate de lucrări (sau cu rutele noi).
Pe scurt, face doar două chestii.
Arată afișajul din stații (cu mici erori și sincope), și rutele diferitelor linii pe hartă (nici asta nu face la zi).
Partea de rutare pe moment merită uitată. Stai după o linie anume, deși poate vin altele care ți-s bune.
Mai bine s-ar înscrie în Google Maps Realtime Transit. E gratuit. https://support.google.com/transitpartners/#topic=1267790
Despre 45:
1. Clar, dacă vrei să mergi la mall, ruta este ciudată. Dar până la urmă, it gets the job done.
Deși la unele ore, ocolul ăsta va costa timpi teribil.
2. Măcar pe retur de la mall o ia cum trebuie.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: kumar on October 03, 2019, 11:57:59 AM
Post by: kumar on October 03, 2019, 11:57:59 AM
Plata cu cardul, extinsă la toate mijloacele de transport ale CTP
Deja funcțională pe liniile de autobuz, plata cu cardul contactless va fi introdusă luna aceasta și pe troleibuze și tramvaie, susține directorul Companiei de Transport Public Cluj, Liviu Neag.
,,Prin acest sistem, călătorul urcă în mijlocul de transport și operează achiziția biletului printr-o simplă trecere a cardului prin fața acestui automat. Avem proiectul deja implementat în toate autobuzele, este în fază finală și pentru troleibuze și pentru tramvaie, probabil într-o săptămână vom finaliza toată flota", a spus Neag.
Fiecare mijloc de transport în comun va fi dotat cu două sau trei validatoare, iar călătorii nu trebuie decât să apropie cardul contactless și contravaloarea unei călătorii este achitată.
https://citynews.ro/plata-cu-cardul-extinsa-la-toate-mijloacele-de-transport-ale-ctp/ (https://citynews.ro/plata-cu-cardul-extinsa-la-toate-mijloacele-de-transport-ale-ctp/)
Deja funcțională pe liniile de autobuz, plata cu cardul contactless va fi introdusă luna aceasta și pe troleibuze și tramvaie, susține directorul Companiei de Transport Public Cluj, Liviu Neag.
,,Prin acest sistem, călătorul urcă în mijlocul de transport și operează achiziția biletului printr-o simplă trecere a cardului prin fața acestui automat. Avem proiectul deja implementat în toate autobuzele, este în fază finală și pentru troleibuze și pentru tramvaie, probabil într-o săptămână vom finaliza toată flota", a spus Neag.
Fiecare mijloc de transport în comun va fi dotat cu două sau trei validatoare, iar călătorii nu trebuie decât să apropie cardul contactless și contravaloarea unei călătorii este achitată.
https://citynews.ro/plata-cu-cardul-extinsa-la-toate-mijloacele-de-transport-ale-ctp/ (https://citynews.ro/plata-cu-cardul-extinsa-la-toate-mijloacele-de-transport-ale-ctp/)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: bacovia on October 03, 2019, 01:19:15 PM
Post by: bacovia on October 03, 2019, 01:19:15 PM
momentan e bataia de joc cu emiterea de carduri
ar fi utila posibilitatea de a-ti face abonament si plati online
musai sa stam mereu la cozi
nu cred ca doresc sa se modernizeze. ar ramane multi fara job pe la CTP
ar fi utila posibilitatea de a-ti face abonament si plati online
musai sa stam mereu la cozi
nu cred ca doresc sa se modernizeze. ar ramane multi fara job pe la CTP
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on October 03, 2019, 05:28:49 PM
Post by: klax187 on October 03, 2019, 05:28:49 PM
Se desfinteaza staia de la Central!
http://www.monitorulcj.ro/actualitate/74626-atentie-clujeni-se-inchide-statia-de-autobuz-de-la-central#sthash.VyQX79dq.dpbs
http://www.monitorulcj.ro/actualitate/74626-atentie-clujeni-se-inchide-statia-de-autobuz-de-la-central#sthash.VyQX79dq.dpbs
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on October 07, 2019, 03:28:04 PM
Post by: StefanCelMare on October 07, 2019, 03:28:04 PM
A fost blocat iar traficul dimineața asta pe centru.
Evident, ca urmare a modelului peer-to-peer atât de iubit de CTP Cluj, au fost afectate toate zonele, inclusiv cele cu benzi dedicate (pentru că autobuzele erau blocate prin alte cartiere).
Eu predic în vânt aici câteva măsuri care ar trebui implementate urgent:
1. Pentru Mănăștur - linie dedicată pe șina de tramvai, măcar până la Piața M. Viteazu.
Introducere / crearea unei linii de bus sau rerutarea uneia pe acest traseu și dinspre str. Câmpului - Izlazului, și de pe Calea Mănăștur.
2. Pe CaleaMănăștur Florești - adio parcare la bordură, bun venit linie dedicată de bus - măcar până la pod Calvaria, de unde ar putea intra pe sub pod pe linia de tramvai.
3. Introducerea unui transport real pe Zorilor - care se blochează complet și din cauză că NU este deservit de CTP pe suprafețe mari.
4. Sens unic urcare 2 benzi din Piața Blaga până la Oncologie, cu rutare trafic de coborâre pe Bisericii Ortodoxe. Simplificarea intersecției cu 5 străzi de la Neuro prin eliminarea intrării dinspre Hașdeu (str. Hașdeu sens unic, cu intrare prin est și ieșire prin vest pe Mărginașă) - și semaforizarea ei pe bune (timpi similari pe cele două relații de intrare rămase).
5. Punerea în discuție a unor soluții out-of-the-box pentru Zorilor - de ex. cabină deasupra cimitirului central.
Evident, ca urmare a modelului peer-to-peer atât de iubit de CTP Cluj, au fost afectate toate zonele, inclusiv cele cu benzi dedicate (pentru că autobuzele erau blocate prin alte cartiere).
Eu predic în vânt aici câteva măsuri care ar trebui implementate urgent:
1. Pentru Mănăștur - linie dedicată pe șina de tramvai, măcar până la Piața M. Viteazu.
Introducere / crearea unei linii de bus sau rerutarea uneia pe acest traseu și dinspre str. Câmpului - Izlazului, și de pe Calea Mănăștur.
2. Pe Calea
3. Introducerea unui transport real pe Zorilor - care se blochează complet și din cauză că NU este deservit de CTP pe suprafețe mari.
4. Sens unic urcare 2 benzi din Piața Blaga până la Oncologie, cu rutare trafic de coborâre pe Bisericii Ortodoxe. Simplificarea intersecției cu 5 străzi de la Neuro prin eliminarea intrării dinspre Hașdeu (str. Hașdeu sens unic, cu intrare prin est și ieșire prin vest pe Mărginașă) - și semaforizarea ei pe bune (timpi similari pe cele două relații de intrare rămase).
5. Punerea în discuție a unor soluții out-of-the-box pentru Zorilor - de ex. cabină deasupra cimitirului central.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: unupeaici on October 07, 2019, 06:42:34 PM
Post by: unupeaici on October 07, 2019, 06:42:34 PM
Daca tot se doreste aplicarea benzii unice si pe Calea Floresti, ar fi de luat in calcul largirea podului de la Calvaria la inca o banda pe sens. Astfel actiunea coroborata cu schimbarea modului de parcare de pe Calea Floresti + viitoarea reconfigurare a Caii Manastur ar duce la crearea unei benzi unice de la Nodul N pana la USAMV. Largirea podului este fezabila.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: TheStig on October 07, 2019, 07:22:39 PM
Post by: TheStig on October 07, 2019, 07:22:39 PM
@StefanCelMare
1. Am propus primariei prin intermediul platformei bugetareparticipativa.ro, crearea benzilor dedicate pentru tramvai intre Podul Calvaria si Opera Maghiara. Proiectul a fost respins ca fiind neelegibil conform Cap. 6, pct. 6, lit. b, din Regulament, care spune: "6. Propunerile de proiecte depuse trebuie să îndeplinească următoarele criterii: b. Să fie sau să poată fi asimilate unei investiţii aflate în aria de competenţă a Primăriei Municipiului Cluj-Napoca şi care vizează un spaţiu public." Eu n-am reusit sa-mi dau seama care parte a propunerii nu e o investitie de competenta Primariei. Mai multe detalii legate de propunere: https://bugetareparticipativa.ro/proiecte/benzi-dedicate-pentru-tramvaie-intre-calvaria-si-opera-maghiara/ (https://bugetareparticipativa.ro/proiecte/benzi-dedicate-pentru-tramvaie-intre-calvaria-si-opera-maghiara/)
2. Cred ca te referi la Calea Floresti, pe Calea Manastur nu sunt parcari la bordura, si da, ai dreptate, mai ales ca acolo nu sunt parcari cu abonament.
3&5. Si eu cred ca e nevoie de niste solutii mai diferite pentru Zorilor, deoarece stradutele din zona sunt inguste si abrupte, si mai ales iarna, autobuzele vor avea probleme in a urca (am patit si pe Turzii intr-o iarna sa ne roage soferul sa mergem mai spre spatele autobuzului deoarece nu mai putea pleca din statie).
4. Sper ca dupa realizarea proiectului de reabilitare a zonei Pietei Lucian Blaga, sa se introduca si masura propusa de tine.
1. Am propus primariei prin intermediul platformei bugetareparticipativa.ro, crearea benzilor dedicate pentru tramvai intre Podul Calvaria si Opera Maghiara. Proiectul a fost respins ca fiind neelegibil conform Cap. 6, pct. 6, lit. b, din Regulament, care spune: "6. Propunerile de proiecte depuse trebuie să îndeplinească următoarele criterii: b. Să fie sau să poată fi asimilate unei investiţii aflate în aria de competenţă a Primăriei Municipiului Cluj-Napoca şi care vizează un spaţiu public." Eu n-am reusit sa-mi dau seama care parte a propunerii nu e o investitie de competenta Primariei. Mai multe detalii legate de propunere: https://bugetareparticipativa.ro/proiecte/benzi-dedicate-pentru-tramvaie-intre-calvaria-si-opera-maghiara/ (https://bugetareparticipativa.ro/proiecte/benzi-dedicate-pentru-tramvaie-intre-calvaria-si-opera-maghiara/)
2. Cred ca te referi la Calea Floresti, pe Calea Manastur nu sunt parcari la bordura, si da, ai dreptate, mai ales ca acolo nu sunt parcari cu abonament.
3&5. Si eu cred ca e nevoie de niste solutii mai diferite pentru Zorilor, deoarece stradutele din zona sunt inguste si abrupte, si mai ales iarna, autobuzele vor avea probleme in a urca (am patit si pe Turzii intr-o iarna sa ne roage soferul sa mergem mai spre spatele autobuzului deoarece nu mai putea pleca din statie).
4. Sper ca dupa realizarea proiectului de reabilitare a zonei Pietei Lucian Blaga, sa se introduca si masura propusa de tine.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: csebi24 on October 08, 2019, 01:57:14 PM
Post by: csebi24 on October 08, 2019, 01:57:14 PM
Nu stiu care e treaba, eu din toamna asta am decis sa circul cu CTP. Vara pe bicicleta si iarna cu masina, dar acuma am decis sa ii dau o sansa. Pana acuma la 21, ieri in orar trebuia sa vina la si 9:20 si la 9:30, la 9:26 am fost in statie si a plecat un 21, am stat pana la si 44 si nu a mai aparut niciunu (am luat masina). Tinand cont ca P-ta Mihai Viteazu e capat de linie. Astazi am luat 45-le din marasti, el trebuia sa plece din capat din Gheorgheni la 9:20 si 9:30. La 9:25 era deja in statia de la Iulius Mall la si 30 era deja pe Titulescu. Idea ii ca degeaba ai orar stabilit, daca soferii nu-l respecta, poate era autobuzu de la ora 9:20 si avea intarziere, dar atata timp cat in statii nu-ti afiseaza in timp real timpii nu ne ajuta cu nimic.
CTP are potential, dar sistemul lor implementant mi se pare mult prea greoi si mult prea incet si lipsit de acuratete.
Nu vreau sa vorbesc aici de taxatoarele din busuri care le ia peste 5-6 secunde sa valideze un card. (impardonabil de mare timpul).
Revin la voi cu un feedback la sfarsit de luna :D
CTP are potential, dar sistemul lor implementant mi se pare mult prea greoi si mult prea incet si lipsit de acuratete.
Nu vreau sa vorbesc aici de taxatoarele din busuri care le ia peste 5-6 secunde sa valideze un card. (impardonabil de mare timpul).
Revin la voi cu un feedback la sfarsit de luna :D
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dragos76 on October 08, 2019, 04:09:43 PM
Post by: dragos76 on October 08, 2019, 04:09:43 PM
În condițiile în care pentru 80% din trasee rutele CTP se suprapun cu restul traficului, totul e mult prea impredictibil. Până nu se reduce în general traficul din Cluj la niște valori rezonabile (prin orice măsuri: că se face centura metropolitană, că se scumpesc parcările de 10 ori etc), orice încercare de a te ține de un orar e utopică. Cum s-a mai zis și în postări precedente, o soluție perfect viabilă e să ai acea aplicație care să afișeze în timp real traficul, și să îți dai seama de unde anume pe traseu e autobuzul. Eu personal nu am reușit să văd info astea pe aplicația lor, văd că nu merge dacă sunt legat prin wifi, e mai slabă ca o aplicație făcută de niște interni la niște sesiuni de training.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on October 08, 2019, 05:28:06 PM
Post by: GML on October 08, 2019, 05:28:06 PM
Tot la bugetareparticipativa a venit cineva cu ideea wazeului pt. CTP, dar a fost respinsa, fiindca deja exista aplicatia de CTP...
Eu saptamana trecuta am asteptat 20+ minute un 45, care nu a venit. Sunt curios cand o sa vedem pe afis si linia 45, ca acuma nu apare nici acolo, nici in aplicatie.
Eu saptamana trecuta am asteptat 20+ minute un 45, care nu a venit. Sunt curios cand o sa vedem pe afis si linia 45, ca acuma nu apare nici acolo, nici in aplicatie.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on October 09, 2019, 08:08:11 AM
Post by: klax187 on October 09, 2019, 08:08:11 AM
Cred ca ce putem face e sa le umplem casuta postala de reclamatii trimise pe mycluj. Reclamatii ca nu se repecta timpii, ca nu functioneaza validatoarele sau cu sugestii de imbunatatire.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on October 09, 2019, 09:42:56 AM
Post by: StefanCelMare on October 09, 2019, 09:42:56 AM
@dragos76 Nu doar faptul că rutele sunt comune cu traficul încurcă.
Ai și rute foarte lungi, care merg dintr-un capăt în altul al orașului.
70% din transportul public este pe ideea peer-to-peer.
Comod pentru utilizator, dar rău pentru orar.
E mult mai ușor să ai timpi predictibili pe rute scurte.
Ai și rute foarte lungi, care merg dintr-un capăt în altul al orașului.
70% din transportul public este pe ideea peer-to-peer.
Comod pentru utilizator, dar rău pentru orar.
E mult mai ușor să ai timpi predictibili pe rute scurte.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on October 09, 2019, 10:43:10 AM
Post by: nicolaem on October 09, 2019, 10:43:10 AM
din pacate de 2 saptamani de cand orasul e din nou foarte aglomerat nu se mai respecta timpii deloc. pot intelege asta. ce nu pot intelege e de ce aplicatia nu mai arata timpii corecti, nu are introduse linile noi. panourile in multe statii lipsesc si chiar si ele arata timp gresiti.
CTP a aruncat niste bani aiurea pe aplicatia aia. pacat ca e nefunctionala. Nici linile scurte nu functioneaza corect. din MV e aproape imposibil sa iti planifici o deplasare la ore de varf.
PS eu inca mai sper ca se pensioneaza Neag anul asta. apoi putem sper la modernizarea companiei la nivel de management.
CTP a aruncat niste bani aiurea pe aplicatia aia. pacat ca e nefunctionala. Nici linile scurte nu functioneaza corect. din MV e aproape imposibil sa iti planifici o deplasare la ore de varf.
PS eu inca mai sper ca se pensioneaza Neag anul asta. apoi putem sper la modernizarea companiei la nivel de management.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on October 09, 2019, 11:17:11 AM
Post by: GML on October 09, 2019, 11:17:11 AM
Aplicatia arata deja si linia 45, dar oricum e incorect.
Din pacate, nu pot sa vedem unde e autobuzul, numai o estimare. De ex. am asteptat 45ul pe Brancusi, si aplicatia arata, ca va sosi in 6 minute. Singura problema era, ca autobuzul era inca pe Unirii, si a pornit numai peste 5 minute. Oricum, si afisul arata o estimare. Daca iti arata 3 minute, dar e trafic, pot sa stai lejer 10.
Din pacate, nu pot sa vedem unde e autobuzul, numai o estimare. De ex. am asteptat 45ul pe Brancusi, si aplicatia arata, ca va sosi in 6 minute. Singura problema era, ca autobuzul era inca pe Unirii, si a pornit numai peste 5 minute. Oricum, si afisul arata o estimare. Daca iti arata 3 minute, dar e trafic, pot sa stai lejer 10.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: csebi24 on October 09, 2019, 11:37:49 AM
Post by: csebi24 on October 09, 2019, 11:37:49 AM
Stiu cum e traficul (ieri am facut in bunaziua de la intersectia cu borhanci pana langa Compexit aproximativ 30 de minute). Sunt de acord ca nu se pot respecta timpii afisati pe orar datorita traficului, dar nu sunt si nu o sa fiu niciodata deacord ca pe afis scrie ca pleaca in 5 minute si el defapt pleaca in 15 sau in 3. Suntem in 2019, este GPS. Indiferent cine esti (CTP, Primaria Cluj) nu poti sa-mi spui tu mie ca nu poti afisa in timp real in cat timp ajunge un autobuz in statia urmatoaresau in statia in care te intereseaza atata timp cat Waze la minut imi zice cat fac din Cluj pana in Bucuresti.
Cine a dat bani pe aplicatiile de live tracking de la CTP ar trebui sa-i ceara inapoi si sa dubleze suma si sa angajeze o firma serioasa care poate face un soft functional.
Cine a dat bani pe aplicatiile de live tracking de la CTP ar trebui sa-i ceara inapoi si sa dubleze suma si sa angajeze o firma serioasa care poate face un soft functional.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on October 09, 2019, 12:01:46 PM
Post by: StefanCelMare on October 09, 2019, 12:01:46 PM
E bună ideea cu sesizările în MyCluj.
Poate așa ajung și la primar.
CTP are probleme majore, printre care incapacitatea de a face schimbări semnificative.
Are nevoie printre altele de:
- un singur sistem de ticketing, pe bază de cartelă proprie (cu maxim 1 backup, gen SMS/cod autobuz - dar cel mai bun ar fi card bancar contactless).
Acest sistem permite vizualizarea fluxului de călători (număr de călători care urcă pe stație pe oră) - plus direcțiile în care merg, iar dacă faci sistem exclusiv orar, cu validare și în linia/liniile cu care schimbi, poți vedea și cele mai legate rute, pe care să poți sincroniza orarul de plecare ca să ușurezi schimbul.
Alternativ, ai putea merge pe card bancar contactless cu tot sistemul, pentru că ora validării se poate traduce în locație GPS precisă, iar același card bancar poate spune pe ce rută a schimbat călătorul. E mai simplu, dar nu poți valida abonamente.
- aplicație android funcțională cu estimări orare pe bune;
- integrare mai bună a liniilor de tramvai (prin realizarea de benzi dedicate și introducerea pe centru) - acest tip de transport este efectiv subminat la Cluj - în prezent, nu știu cine ia tramvaiul spre centru, poate doar dacă are treabă în zona Pieței M. Viteazu sau a Operei Maghiare, sau la gară; dacă ar fi pe linie dedicată și ar ajunge pe Memo, ar veni deseori mai repede decât troleul la ore de vârf, și ar prelua din sarcina de pe strada calea Mănăștur.
Eu aici sunt extremist, aș ruta toate autobuzele pe banda de tramvai dedicată, și aș lăsa pe calea Mănăștur doar linia de Calea Florești, cu frecvență orară bună. Motivul - pe calea Mănăștur / Florești nu poți face benzi dedicate de transport, iar congestia auto este garantat să crească, odată cu creșterea populației Floreștiului. Pe linia de tramvai, regândită ușor, ai putea.
- extindere transport pe bandă dedicată în Florești - chiar și până la o stație intermediară de genul spital regional sau strada Tăuți. Aici e drept că primăria Florești ar putea fi dată în judecată pentru felul în care a avizat PUZ-urile dintre Cluj și Florești, cu străzi cu acces limitat sau construcții pe viitorul traseu al centurii.
- soluții pentru zona Zorilor - care invită pe moment la utilizarea mașinii personale.
Și lista nu este exhaustivă.
Poate așa ajung și la primar.
CTP are probleme majore, printre care incapacitatea de a face schimbări semnificative.
Are nevoie printre altele de:
- un singur sistem de ticketing, pe bază de cartelă proprie (cu maxim 1 backup, gen SMS/cod autobuz - dar cel mai bun ar fi card bancar contactless).
Acest sistem permite vizualizarea fluxului de călători (număr de călători care urcă pe stație pe oră) - plus direcțiile în care merg, iar dacă faci sistem exclusiv orar, cu validare și în linia/liniile cu care schimbi, poți vedea și cele mai legate rute, pe care să poți sincroniza orarul de plecare ca să ușurezi schimbul.
Alternativ, ai putea merge pe card bancar contactless cu tot sistemul, pentru că ora validării se poate traduce în locație GPS precisă, iar același card bancar poate spune pe ce rută a schimbat călătorul. E mai simplu, dar nu poți valida abonamente.
- aplicație android funcțională cu estimări orare pe bune;
- integrare mai bună a liniilor de tramvai (prin realizarea de benzi dedicate și introducerea pe centru) - acest tip de transport este efectiv subminat la Cluj - în prezent, nu știu cine ia tramvaiul spre centru, poate doar dacă are treabă în zona Pieței M. Viteazu sau a Operei Maghiare, sau la gară; dacă ar fi pe linie dedicată și ar ajunge pe Memo, ar veni deseori mai repede decât troleul la ore de vârf, și ar prelua din sarcina de pe strada calea Mănăștur.
Eu aici sunt extremist, aș ruta toate autobuzele pe banda de tramvai dedicată, și aș lăsa pe calea Mănăștur doar linia de Calea Florești, cu frecvență orară bună. Motivul - pe calea Mănăștur / Florești nu poți face benzi dedicate de transport, iar congestia auto este garantat să crească, odată cu creșterea populației Floreștiului. Pe linia de tramvai, regândită ușor, ai putea.
- extindere transport pe bandă dedicată în Florești - chiar și până la o stație intermediară de genul spital regional sau strada Tăuți. Aici e drept că primăria Florești ar putea fi dată în judecată pentru felul în care a avizat PUZ-urile dintre Cluj și Florești, cu străzi cu acces limitat sau construcții pe viitorul traseu al centurii.
- soluții pentru zona Zorilor - care invită pe moment la utilizarea mașinii personale.
Și lista nu este exhaustivă.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on October 09, 2019, 12:03:30 PM
Post by: nicolaem on October 09, 2019, 12:03:30 PM
44 si 45 la mine in aplicatie nu apar. esti sigur ca ai vazut 45?
nu cred ca s-a platit mult pe ea. de asta a permis firmei respective sa colecteze informatiile acelea. pt o applicatie mai buna era nevoie de un management modern. daca aveti careva ocazia sa intrati in sediul o sa simtiti ca o intoarcere in timp. si nu ma refer aici la cladire ci la atitudinea fata de client, mod de organizare etc.
Stefan, CTP are nevoie de oameni noi in conducere. abia apoi putem vorbi de cererile tale.
cat despre sesizari, ma indoiesc ca un primar sti ce sesizeaza lumea pe MyCluj. sunt totusi mii de sesizari lunar (asta in inseamna ca nu pot fi rezolvate de cei responsabili)
nu cred ca s-a platit mult pe ea. de asta a permis firmei respective sa colecteze informatiile acelea. pt o applicatie mai buna era nevoie de un management modern. daca aveti careva ocazia sa intrati in sediul o sa simtiti ca o intoarcere in timp. si nu ma refer aici la cladire ci la atitudinea fata de client, mod de organizare etc.
Stefan, CTP are nevoie de oameni noi in conducere. abia apoi putem vorbi de cererile tale.
cat despre sesizari, ma indoiesc ca un primar sti ce sesizeaza lumea pe MyCluj. sunt totusi mii de sesizari lunar (asta in inseamna ca nu pot fi rezolvate de cei responsabili)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on October 09, 2019, 12:07:07 PM
Post by: klax187 on October 09, 2019, 12:07:07 PM
Sesizarile facute pe MyCluj catre CTP sunt redirectionate direct la CTP. Nu cred ca ajung la primarie mai mult de niste rapoarte.
Asta e mailul primit dupa ce faci o sesizare legata de CTP:
Asta e mailul primit dupa ce faci o sesizare legata de CTP:
Quote
Stimată Doamnă/Stimate Domn,
Sesizarea dumneavoastră cu numărul CAS-... a fost transmisă Companiei de Transport Public Cluj-Napoca la adresa de email: sugestii@ctpcj.ro. Veți primi răspuns direct de la reprezentanții Companiei.
Vă mulțumim!
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Ionut on October 10, 2019, 07:00:12 AM
Post by: Ionut on October 10, 2019, 07:00:12 AM
Studenţii din Cluj care îşi fac abonament pe transportul în comun intră gratuit la muzee
Studenţii de anul I care îşi fac abonamente anuale pe transportul în comun din Cluj-Napoca primesc un voucher cultural cu care pot intra gratuit la muzee sau la evenimentele culturale care au loc în oraş. Potrivit unui comunicat transmis luni de organizaţia Centrul Cultural Clujean, voucherul cultural este un mecanism de creştere a participării culturale adresat unor grupuri specifice din comunitatea locală.
,,Municipalitatea clujeană, Compania de Transport Public (CTP) şi sectorul cultural din Cluj-Napoca demarează împreună o serie de acţiuni pentru încurajarea şi simplificarea folosirii transportului public de către studenţii clujeni. Astfel, începând cu această toamnă, abonamentele CTP pentru studenţi nu mai sunt lunare, ci anuale, iar primii 500 de boboci care se abonează la serviciile de transport public local primesc câte 2 vouchere care le permite accesul gratuit la muzee şi evenimente culturale. Voucherul Cultural, o iniţiativă a Centrului Cultural Clujean, este un mecanism de creştere a participării culturale adresat unor grupuri specifice din comunitatea locală. Acesta asigură accesul gratuit la evenimente culturale pentru care în mod curent publicul plăteşte bilet de intrare", se arată în comunicat. Studenţii de anul I pot aplica până în 15 noiembrie pentru a obţine voucherul cultural.
ZF (https://www.zf.ro/auto/studentii-din-cluj-care-isi-fac-abonament-pe-transportul-in-comun-intra-gratuit-la-muzee-18440402)
Studenţii de anul I care îşi fac abonamente anuale pe transportul în comun din Cluj-Napoca primesc un voucher cultural cu care pot intra gratuit la muzee sau la evenimentele culturale care au loc în oraş. Potrivit unui comunicat transmis luni de organizaţia Centrul Cultural Clujean, voucherul cultural este un mecanism de creştere a participării culturale adresat unor grupuri specifice din comunitatea locală.
,,Municipalitatea clujeană, Compania de Transport Public (CTP) şi sectorul cultural din Cluj-Napoca demarează împreună o serie de acţiuni pentru încurajarea şi simplificarea folosirii transportului public de către studenţii clujeni. Astfel, începând cu această toamnă, abonamentele CTP pentru studenţi nu mai sunt lunare, ci anuale, iar primii 500 de boboci care se abonează la serviciile de transport public local primesc câte 2 vouchere care le permite accesul gratuit la muzee şi evenimente culturale. Voucherul Cultural, o iniţiativă a Centrului Cultural Clujean, este un mecanism de creştere a participării culturale adresat unor grupuri specifice din comunitatea locală. Acesta asigură accesul gratuit la evenimente culturale pentru care în mod curent publicul plăteşte bilet de intrare", se arată în comunicat. Studenţii de anul I pot aplica până în 15 noiembrie pentru a obţine voucherul cultural.
ZF (https://www.zf.ro/auto/studentii-din-cluj-care-isi-fac-abonament-pe-transportul-in-comun-intra-gratuit-la-muzee-18440402)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: kumar on October 10, 2019, 11:51:22 AM
Post by: kumar on October 10, 2019, 11:51:22 AM
Rând pe rând, troleibuzele de la polonezi ajung la Cluj
,,Noi troleibuze au ajuns la Cluj-Napoca!", a scris viceprimarul municipiului Cluj-Napoca, Oláh Emese, pe Facebook.
Compania poloneză Solaris a livrat primele patru troleibuze din comanda de 50 de unități primită în urma licitaţiei câştigate în Cluj-Napoca în luna septembrie, urmând ca toate să ajungă în oraş chiar până la finele acestui an. Troleibuzele care vin la Cluj au caroserie făcută în fabrica Solaris din Polonia, iar partea de echipare şi acţionare electrică provine de la fabrica Skoda din Cehia.
50 de troleibuze
Solaris Bus & Coach a câștigat şi licitația pentru contractul-cadru de cel mult 50 de troleibuze, cu care urmează să fie dotată flota CTP. Contractul este de 123 de milioane de lei. Un troleibuz costă 2,46 milioane de lei, fără taxa pe valoarea adăugată. Sunt vehicule cu 140 de locuri, din care 36 pe scaune, cu toate dotările moderne.
(https://i.imgur.com/yJWX6c0.jpg)
Sursa (https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/rand-pe-rand-troleibuzele-de-la-polonezi-ajung-la-cluj--190670.html)
,,Noi troleibuze au ajuns la Cluj-Napoca!", a scris viceprimarul municipiului Cluj-Napoca, Oláh Emese, pe Facebook.
Compania poloneză Solaris a livrat primele patru troleibuze din comanda de 50 de unități primită în urma licitaţiei câştigate în Cluj-Napoca în luna septembrie, urmând ca toate să ajungă în oraş chiar până la finele acestui an. Troleibuzele care vin la Cluj au caroserie făcută în fabrica Solaris din Polonia, iar partea de echipare şi acţionare electrică provine de la fabrica Skoda din Cehia.
50 de troleibuze
Solaris Bus & Coach a câștigat şi licitația pentru contractul-cadru de cel mult 50 de troleibuze, cu care urmează să fie dotată flota CTP. Contractul este de 123 de milioane de lei. Un troleibuz costă 2,46 milioane de lei, fără taxa pe valoarea adăugată. Sunt vehicule cu 140 de locuri, din care 36 pe scaune, cu toate dotările moderne.
(https://i.imgur.com/yJWX6c0.jpg)
Sursa (https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/rand-pe-rand-troleibuzele-de-la-polonezi-ajung-la-cluj--190670.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on October 10, 2019, 12:11:35 PM
Post by: StefanCelMare on October 10, 2019, 12:11:35 PM
Boc vrea benzi dedicate de autobuz spre Florești și pe Calea Turzii...
https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/banda-de-bus-calea-floresti-marasti-din-noiembrie-boc-cere-banda-dedicata-si-in-floresti--190685.html
Tind să cred că deși ideea este bună, implementarea nu e reușită deloc și poate produce efectul invers.
Pe Calea Mănăștur este pur și simplu prea aglomerat ca să faci benzi dedicate de autobuz, fie ele și orare.
Mult mai logic ar fi pe șina de tramvai, zona având un trafic mai redus și fiind ceva mai puțin utilizată.
Referitor la Calea Turzii, efectiv, no comment.
Riscul este că lumea va deveni alergică la conceptul de benzi dedicate, care este bun - doar trebuie găsite rutele potrivite.
Pe Zorilor aș merge pe zone dedicate bus nou pe un traseu de genul Republicii (2 benzi urcare până la Oncologie, trafic comun bus + mașini) - Creangă (1 linie dedicată bus, cu semafor prioritar la capăt spre Marinescu) - Marinescu (desființare un rând de parcări, trafic comun) - Sighisoara - Dima (sens unic, desființare parcări la bordură - mutare în parkinguri pe Dima / Sighișoara) - piața Zorilor - retur via Pasteur (desființare parcări la bordură sau realizare sens unic coborâre cu linie bus dedicată de la Infecțioase în jos spre Babeș) - Babeș (comun cu traficul auto).
Sună dureros, dar cu mutarea parcărilor la bordură în parcări supra-etajate, e muuuuult mai puțin dureros comparat cu linie dedicată pe Turzii, ce ar putea efectiv bloca complet orașul.
https://ziuadecj.realitatea.net/administratie/banda-de-bus-calea-floresti-marasti-din-noiembrie-boc-cere-banda-dedicata-si-in-floresti--190685.html
Tind să cred că deși ideea este bună, implementarea nu e reușită deloc și poate produce efectul invers.
Pe Calea Mănăștur este pur și simplu prea aglomerat ca să faci benzi dedicate de autobuz, fie ele și orare.
Mult mai logic ar fi pe șina de tramvai, zona având un trafic mai redus și fiind ceva mai puțin utilizată.
Referitor la Calea Turzii, efectiv, no comment.
Riscul este că lumea va deveni alergică la conceptul de benzi dedicate, care este bun - doar trebuie găsite rutele potrivite.
Pe Zorilor aș merge pe zone dedicate bus nou pe un traseu de genul Republicii (2 benzi urcare până la Oncologie, trafic comun bus + mașini) - Creangă (1 linie dedicată bus, cu semafor prioritar la capăt spre Marinescu) - Marinescu (desființare un rând de parcări, trafic comun) - Sighisoara - Dima (sens unic, desființare parcări la bordură - mutare în parkinguri pe Dima / Sighișoara) - piața Zorilor - retur via Pasteur (desființare parcări la bordură sau realizare sens unic coborâre cu linie bus dedicată de la Infecțioase în jos spre Babeș) - Babeș (comun cu traficul auto).
Sună dureros, dar cu mutarea parcărilor la bordură în parcări supra-etajate, e muuuuult mai puțin dureros comparat cu linie dedicată pe Turzii, ce ar putea efectiv bloca complet orașul.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dragos76 on October 10, 2019, 12:28:52 PM
Post by: dragos76 on October 10, 2019, 12:28:52 PM
Problema pe Turzii e de fapt intersecția din Cipariu. E acolo o combinație de fluxuri de trafic și o gâtuire mult peste capacitatea a ce duce Calea Turzii + Titulescu + Brâncuși. Fără o soluție denivelată nu ai ce să mai ajustezi acolo. S-a văzut și azi, când din cauza unei intervenții peste noapte, acea groapă nu a fost remediată în regim de urgență, s-a închis o bandă de la semaforul de la Cipariu și rezultatul a fost Calea Turzii blocată până la sensurile de la Sigma și apoi aproape de cel de pe Bună Ziua.
De acord că trebui mare grijă și cu soluțiile astea de benzi dedicate, să le pui acolo unde are sens. Să nu ajungem cu ele la fel ca și la rezolvarea conflictelor de trafic din intersecții, unde la orice problemă de acest gen soluția (că se potrivește, că nu) e un sens giratoriu.
De acord că trebui mare grijă și cu soluțiile astea de benzi dedicate, să le pui acolo unde are sens. Să nu ajungem cu ele la fel ca și la rezolvarea conflictelor de trafic din intersecții, unde la orice problemă de acest gen soluția (că se potrivește, că nu) e un sens giratoriu.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on October 10, 2019, 01:28:51 PM
Post by: Bogdan_Cluj on October 10, 2019, 01:28:51 PM
Apropo de acea groapa nerezolvata:
Sotia mea a stat azi chiar inainte de pranz (o citez, mesaj primit la 12.02) "1 ora, pe ceas, din sens giratoriu Observator pana in Piața Cipariu".
Sotia mea a stat azi chiar inainte de pranz (o citez, mesaj primit la 12.02) "1 ora, pe ceas, din sens giratoriu Observator pana in Piața Cipariu".
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on October 10, 2019, 02:45:16 PM
Post by: Manodragon on October 10, 2019, 02:45:16 PM
Mail/Informare din partea CTP primit azi, mai devreme:
"Începând cu data de 11 octombrie 2019 va fi ajustat programul de circulaţie pentru linia 44
Noul program de circulaţie va putea fi consultat pe site-ul www.ctpcj.ro începând de azi, dupa ora 23:30."
"Începând cu data de 11 octombrie 2019 va fi ajustat programul de circulaţie pentru linia 44
Noul program de circulaţie va putea fi consultat pe site-ul www.ctpcj.ro începând de azi, dupa ora 23:30."
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on October 10, 2019, 03:21:22 PM
Post by: StefanCelMare on October 10, 2019, 03:21:22 PM
@Bogdan_Cluj
Îți imaginezi cum ar arăta timpii de trafic dacă s-ar lua decizia să se facă benzi dedicate transportului comun pe Calea Turzii.
Similar.
Îți imaginezi cum ar arăta timpii de trafic dacă s-ar lua decizia să se facă benzi dedicate transportului comun pe Calea Turzii.
Similar.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: TibiV on October 10, 2019, 03:40:03 PM
Post by: TibiV on October 10, 2019, 03:40:03 PM
Quote from: Ionut on October 10, 2019, 07:00:12 AMA naibii gramatica.... O:-)
primii 500 de boboci care se abonează la serviciile de transport public local primesc câte 2 vouchere care le permite accesul gratuit la muzee şi evenimente culturale.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on October 10, 2019, 03:43:18 PM
Post by: ciprebbe on October 10, 2019, 03:43:18 PM
Tu nu stiut cum se vorbit aici la noi :))
O sa vedem multe benzi dedicate in oras in detrimentul masinilor personale.
Eu ma bucur ca nu mai trebuie sa imi iau bilet de la chiosc sau automat si merge direct cu cardul/telefonul din bus.
O sa vedem multe benzi dedicate in oras in detrimentul masinilor personale.
Eu ma bucur ca nu mai trebuie sa imi iau bilet de la chiosc sau automat si merge direct cu cardul/telefonul din bus.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on October 10, 2019, 05:40:41 PM
Post by: GML on October 10, 2019, 05:40:41 PM
Sunt curios daca o sa avem si pe Brancusi. Dimineata 32ul face lejer 15-20 de minute intre statia Brancoveanu si Cipariu.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: vasile.silion on October 10, 2019, 06:50:13 PM
Post by: vasile.silion on October 10, 2019, 06:50:13 PM
Pentru problemele de pe Calea Turzii, unde azi dimineață am stat o jumătate de oră în 35, după care șoferul a deschis ușile și ne-a lăsat să coborâm pe undeva aiurea, am sunat imediat la tel. primarului de pe My Cluj. Mi-a răspuns o tipă, știa de problemă, mi-a spus că de la ora 4 se lucrează în Cipariu la o conductă spartă. I-am spus să transmită mai departe că trebuie luate urgent măsuri pentru traficul de pe Calea Turzii, că altfel, am zis eu, cetățenii se vor revolta. Mi-a răspuns: ,,Asta aștept și eu." Am rămas mască, ce să mai zic.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on October 11, 2019, 09:01:06 AM
Post by: nicolaem on October 11, 2019, 09:01:06 AM
Quote from: Manodragon on October 10, 2019, 02:45:16 PM
Mail/Informare din partea CTP primit azi, mai devreme:
"Începând cu data de 11 octombrie 2019 va fi ajustat programul de circulaţie pentru linia 44
Noul program de circulaţie va putea fi consultat pe site-ul www.ctpcj.ro începând de azi, dupa ora 23:30."
e deja 2-a oara de cand il modifica pe o linie introdusa de 1 luna. si nu neaparat in bine. acum autobuzul circula la 12 minute apoi 15 apoi 20 apoi iar 15 mai tarziu 25. pai asa cum poate avea succes o linie? nu poti sa iti planifici sa mergi cu 44 niciodata. doar daca intamplator trece prin statie cand esti acolo. daca nu iei te urici in ce prinzi.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on October 11, 2019, 09:08:48 AM
Post by: Manodragon on October 11, 2019, 09:08:48 AM
Eu mai văd linia pe Dorobanților și aproape întotdeauna e aproape gol busul. 1-2 persoane și câteodată chiar gol. Cred că ajustează programul în funcție de asta. Nu zic că modifică în bine neapărat.
Asta pe când linia 45 tot pe Dorobanților văzută are în mare majoritate un număr mare de pasageri, pe scaune și în picioare
Asta pe când linia 45 tot pe Dorobanților văzută are în mare majoritate un număr mare de pasageri, pe scaune și în picioare
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on October 11, 2019, 10:06:59 AM
Post by: klax187 on October 11, 2019, 10:06:59 AM
Eu circul pe linia 44 din capat in capat.
Pot spune ca In Grigorescu autobuzul e plin dimineata si lumea coboara in PMV si la Tribunal. Dupa Tribunal mai raman 4-5 persoane :)
Dar pot sa iti confirm ca si pe linia 30 e acelasi tarfic, dupa Regionala CFR si Somesul I, mai raman 10 persoane...
Programul pe linia 44 a fost ajustat in functie de flota lor, nu de traficul de calatori. Pana ieri erau intarzieri foarte mari, cu asteptari de 15-20 minute unde autobuzul trebuia sa ajunga in 10-12 minute. Au marit timpii in orar si au rezolvat problema (NOT). :)
Pot spune ca In Grigorescu autobuzul e plin dimineata si lumea coboara in PMV si la Tribunal. Dupa Tribunal mai raman 4-5 persoane :)
Dar pot sa iti confirm ca si pe linia 30 e acelasi tarfic, dupa Regionala CFR si Somesul I, mai raman 10 persoane...
Programul pe linia 44 a fost ajustat in functie de flota lor, nu de traficul de calatori. Pana ieri erau intarzieri foarte mari, cu asteptari de 15-20 minute unde autobuzul trebuia sa ajunga in 10-12 minute. Au marit timpii in orar si au rezolvat problema (NOT). :)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on October 11, 2019, 10:12:50 AM
Post by: StefanCelMare on October 11, 2019, 10:12:50 AM
Brâncuși, acest El-Dorado al parcărilor la bordură.
Dacă se face și cartierul Borhanci, pe lângă Bună ziua care e deja făcut și e parțial în cârca Gheorgheni zona Brâncuși, va fi interesant de văzut ce soluții se vor găsi.
Soluțiile nu mai pot fi decât de-astea extreme, gen Brâncuși sens unic cu 3 benzi dinspre centru spre cartier, din care una pentru bus dedicată, iar Albini 3 benzi dinspre cartier spre centru - la fel 1 bandă dedicată bus.
Ce faci cu mașinile însă? Parcări nu prea ai loc să faci acolo.
Dacă se face și cartierul Borhanci, pe lângă Bună ziua care e deja făcut și e parțial în cârca Gheorgheni zona Brâncuși, va fi interesant de văzut ce soluții se vor găsi.
Soluțiile nu mai pot fi decât de-astea extreme, gen Brâncuși sens unic cu 3 benzi dinspre centru spre cartier, din care una pentru bus dedicată, iar Albini 3 benzi dinspre cartier spre centru - la fel 1 bandă dedicată bus.
Ce faci cu mașinile însă? Parcări nu prea ai loc să faci acolo.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: bacovia on October 11, 2019, 10:21:20 AM
Post by: bacovia on October 11, 2019, 10:21:20 AM
Linia 44 e cam degeaba.
CTP se incapataneaza sa limiteze accesul la toate liniile, mai ales studentilor. Oamenii au de umblat in mai multe directii. Decat sa platesti 3-4 bilete, mai bine iei masina.
Intr-o tara civilizata, o administratie inacapabila sa gestioneze traficul prin dezvoltarea infrastructurii ar trebui sa ofere transport public gratuit. Asa macar n-ai nici o scuza sa nu mergi cu busu.
CTP se incapataneaza sa limiteze accesul la toate liniile, mai ales studentilor. Oamenii au de umblat in mai multe directii. Decat sa platesti 3-4 bilete, mai bine iei masina.
Intr-o tara civilizata, o administratie inacapabila sa gestioneze traficul prin dezvoltarea infrastructurii ar trebui sa ofere transport public gratuit. Asa macar n-ai nici o scuza sa nu mergi cu busu.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on October 11, 2019, 11:05:02 AM
Post by: nicolaem on October 11, 2019, 11:05:02 AM
nici vorba.
in cluj cine circula cu masina nu ar renunta la ea pt 70 lei pe luna gratuitate. hai sa nu fim populisti, e destula gratuitatea pt pensionari elevi si studenti.
44 e binevenita. daca ar monta peste tot panouri informative + aplicatie actualizata ar fi si mai bine.
e ciudat ca a disparut linia 28 dar nu a zis nimeni. comunicare CTP =0. s-au gandit ca nu se afla sau cum?
acum 1 an am propus CTP prelungirea liniei 28 pana in gheorgheni.
in schimb ei acum se lauda cu introducerea linie noi 44. si desfinteaza pe ascuns 28. bine ca avem acum 28b... o numerotare plina de logica.
nici un zvon despre pensionarea lui Neag?
in cluj cine circula cu masina nu ar renunta la ea pt 70 lei pe luna gratuitate. hai sa nu fim populisti, e destula gratuitatea pt pensionari elevi si studenti.
44 e binevenita. daca ar monta peste tot panouri informative + aplicatie actualizata ar fi si mai bine.
e ciudat ca a disparut linia 28 dar nu a zis nimeni. comunicare CTP =0. s-au gandit ca nu se afla sau cum?
acum 1 an am propus CTP prelungirea liniei 28 pana in gheorgheni.
in schimb ei acum se lauda cu introducerea linie noi 44. si desfinteaza pe ascuns 28. bine ca avem acum 28b... o numerotare plina de logica.
nici un zvon despre pensionarea lui Neag?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: bacovia on October 11, 2019, 11:16:44 AM
Post by: bacovia on October 11, 2019, 11:16:44 AM
daca e gratis, românu se baga
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on October 11, 2019, 11:52:12 AM
Post by: Bogdan_Cluj on October 11, 2019, 11:52:12 AM
Mai terminati cu gratuitatea. Come on, 70 ron e infim vs cat te costa o masina. Eu mi-am vandut masina (LE: a doua masina a familiei) de 1 an, iar costurile cu deplasarea in oras mi s-au injumatatit (merg cu bus si ocazional cu taxi).
Problema e la cum e gandit abonamentul. Ar trebui sa poti schimba mai usor liniile (dpdv al abonamentului), si sa nu mai faca linii asa de lungi care pe jumatate de traseu sunt goale. Mai bine fac rute mai scurte cu legaturi bune si schimbi (atata timp cat nu te costa mult la bani sa poti schimba).
L-am auzit pe Boc la radio acum o luna ca zicea ca se gandesc sa schimbe abonamentul la studenti (parca doar la ei) incat sa poata schimba mai multe linii si sa se deplaseze in mai multe directii. Nu stiu daca era doar campanie sau chiar vor sa faca asa ceva.
Problema e la cum e gandit abonamentul. Ar trebui sa poti schimba mai usor liniile (dpdv al abonamentului), si sa nu mai faca linii asa de lungi care pe jumatate de traseu sunt goale. Mai bine fac rute mai scurte cu legaturi bune si schimbi (atata timp cat nu te costa mult la bani sa poti schimba).
L-am auzit pe Boc la radio acum o luna ca zicea ca se gandesc sa schimbe abonamentul la studenti (parca doar la ei) incat sa poata schimba mai multe linii si sa se deplaseze in mai multe directii. Nu stiu daca era doar campanie sau chiar vor sa faca asa ceva.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dragos76 on October 11, 2019, 12:18:41 PM
Post by: dragos76 on October 11, 2019, 12:18:41 PM
Nu prea merge asta cu gratuitatea; s-a încercat și prin alte părți, și s-au văzut efecte secundare destul de "pervese".
Unul ar fi aglomerarea excesivă, din cauză că fiind gratis, nu mai ești co-interesat să îl folosești cu măsură serviciu. Observat și la noi de situația cu gratuitățile date pensionarilor.
Unul ar fi aglomerarea excesivă, din cauză că fiind gratis, nu mai ești co-interesat să îl folosești cu măsură serviciu. Observat și la noi de situația cu gratuitățile date pensionarilor.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on October 11, 2019, 01:10:53 PM
Post by: GML on October 11, 2019, 01:10:53 PM
Din cate vad eu, linia 44 a inlocuit linia 28, care nu mai exista.
StefanCelMare,sincer, pe Brancusi ai 2 optiuni:
-desfintezi parcarile de langa bordura, cum au facut dupa strada Mihai Veliciu
-sens unic dus Brancusi, intors Albini, dar nu cred ca ar fi o idee foarte buna.
Dimineata, oricum e mai ok sa vii pe jos de la ciuperca. Si cum Borhanciul o sa fie si mai aglomerat, nu cred ca se va imbunatati situatia.
StefanCelMare,sincer, pe Brancusi ai 2 optiuni:
-desfintezi parcarile de langa bordura, cum au facut dupa strada Mihai Veliciu
-sens unic dus Brancusi, intors Albini, dar nu cred ca ar fi o idee foarte buna.
Dimineata, oricum e mai ok sa vii pe jos de la ciuperca. Si cum Borhanciul o sa fie si mai aglomerat, nu cred ca se va imbunatati situatia.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on October 11, 2019, 02:14:08 PM
Post by: StefanCelMare on October 11, 2019, 02:14:08 PM
Raportat la costurile de operare al unei companii de transport de dimensiunea CTP, nu se poate discuta realist despre gratuitate.
Salarii, combustibil, reparații mijloace transport, reparații infrastructură (linii de tensiune, șine etc), asigurări, sisteme IT de supraveghere flotă, investiții... vorbim de sume destul de însemnate.
Nu cred că costul abonamentelor este prohibitiv.
După cum se spunea pe forum, principalele cauze ale evitării transportului public sunt altele.
#1. Aglomerația. Mai ales datorită nerespectării orarelor, cauzate de trafic - dar și de rutele prea lungi.
1a. Lipsa unui orar pe stație - sau a unei surse de informare live cu referire la cursa care te interesează (ești lăsat să ghicești, și să stai uneori zeci de minute în stație).
#2. Lipsa de acoperire pe suprafețe mari - am spus și repet, sunt zone slab acoperite. Zorilor între Observatorului, Frunzișului, Calea Turzii și Moților / Memo are 0 barat acoperire. Buba e că e prinsă de centru zona, deci aduce trafic auto fix în punctul 0 al orașului. Strada București are 1 singur autobuz.
#3. Conectivitatea redusă. Dacă trebuie să schimbi autobuze, mai bine iei mașina sau taxiul, pentru că rețeaua pur și simplu nu este gândită pentru asta (stațiile sunt departe unele de altele, iar dacă vrei conexiune care iese de pe magistrală, orarul este imprevizibil).
#4. Lipsa de viziune, micile defecte care enervează
- cursele care duc la mall nu circulă în weekend,
- heading-ul de pe bus pare făcut de un nene obosit (nu este corect să afișezi ambele direcții tot timpul).
- ai 5 sisteme de plată dar uneori rămâi ilegal fără biletul clasic perforat (nu poți pune bani pe cardul CTP, stickerul 24pay cu codul de bus lipsește, sistemul BCR contactless lipsește sau dă erori, SMS-ul prea des dă chix și e prost făcut - în oraș dai SMS cu număr linie, pe metropolitan dai un cod!...).
- rețea de contact troleibuz din 1980, piese de muzeu, care se traduc în timpi pierduți de mijloacele de transport în trafic (încetiniri nejustificate de trafic).
Salarii, combustibil, reparații mijloace transport, reparații infrastructură (linii de tensiune, șine etc), asigurări, sisteme IT de supraveghere flotă, investiții... vorbim de sume destul de însemnate.
Nu cred că costul abonamentelor este prohibitiv.
După cum se spunea pe forum, principalele cauze ale evitării transportului public sunt altele.
#1. Aglomerația. Mai ales datorită nerespectării orarelor, cauzate de trafic - dar și de rutele prea lungi.
1a. Lipsa unui orar pe stație - sau a unei surse de informare live cu referire la cursa care te interesează (ești lăsat să ghicești, și să stai uneori zeci de minute în stație).
#2. Lipsa de acoperire pe suprafețe mari - am spus și repet, sunt zone slab acoperite. Zorilor între Observatorului, Frunzișului, Calea Turzii și Moților / Memo are 0 barat acoperire. Buba e că e prinsă de centru zona, deci aduce trafic auto fix în punctul 0 al orașului. Strada București are 1 singur autobuz.
#3. Conectivitatea redusă. Dacă trebuie să schimbi autobuze, mai bine iei mașina sau taxiul, pentru că rețeaua pur și simplu nu este gândită pentru asta (stațiile sunt departe unele de altele, iar dacă vrei conexiune care iese de pe magistrală, orarul este imprevizibil).
#4. Lipsa de viziune, micile defecte care enervează
- cursele care duc la mall nu circulă în weekend,
- heading-ul de pe bus pare făcut de un nene obosit (nu este corect să afișezi ambele direcții tot timpul).
- ai 5 sisteme de plată dar uneori rămâi ilegal fără biletul clasic perforat (nu poți pune bani pe cardul CTP, stickerul 24pay cu codul de bus lipsește, sistemul BCR contactless lipsește sau dă erori, SMS-ul prea des dă chix și e prost făcut - în oraș dai SMS cu număr linie, pe metropolitan dai un cod!...).
- rețea de contact troleibuz din 1980, piese de muzeu, care se traduc în timpi pierduți de mijloacele de transport în trafic (încetiniri nejustificate de trafic).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Ionut on October 11, 2019, 02:27:24 PM
Post by: Ionut on October 11, 2019, 02:27:24 PM
Aveti idee ce procent din veniturile totale este adus de vânzarea de bilete? În Cluj nu stiu, dar la București este foarte jos, in jur de 20%. Restul? Subvenție de la primărie. Nu zic ca e bine sau rau sa fie gratis. Nu ma pricep. Doar va zic sa nu mai puneti atat de mare accent pe cati bani face regia de transport public din bilete.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on October 11, 2019, 02:31:54 PM
Post by: StefanCelMare on October 11, 2019, 02:31:54 PM
La Cluj cred că e ceva mai mult din venituri proprii, pentru că și biletele și abonamentele sunt la prețuri cam duble față de București, iar dimensiunea rețelei e net mai mică.
Subvențiile de la primărie cred că vin doar pe parte de abonamente gratuite pentru elevi, studenți, pensionari (dar intră probabil la venituri din transport călători în buget).
Ceva detalii pe 2018 aici: https://files.primariaclujnapoca.ro/hotarare_consiliu/2019/05/24/444.pdf
La pag. 45 din pdf scrie venituri din transport călători - pondere in total venituri - 91.1%.
Nu știu dacă e pe bune suma, pare OK.
Pe 2019:
Compania de Transport Public Cluj-Napoca SA a estimat venituri din vânzarea biletelor şi abonamentelor pe anul 2019 în valoare de 32,8 milioane de euro. CTP Cluj-Napoca SA a estimat venituri totale de 167,3 milioane lei, din care veniturile din transportul de călători se ridică la suma de 154,4 milioane lei.
http://www.monitorulcj.ro/actualitate/70442-venituri-de-328-mil-%E2%82%AC-din-vanzarea-biletelor-pentru-ctp-cluj-napoca-cand-ajung-noile-autobuze#sthash.aHwBFjRJ.dpbs
PS - investițiile nu intră cred în acest buget:
Pentru anul 2019 s-au bugetat cheltuieli pentru investiţii în sumă totală de 236.194.000 lei, după cum urmează:
30 autobuze nearticulate Mercedes în valoare de 31.410.000 lei. Autobuzele erau prevăzute iniţial în planul de investiţii pentru 2018, dar au fost recepţionate în ianuarie 2019. Sursa investiţiei este din creditul bancar contractat de CTP Cluj-Napoca
4 autobuze Mercedes pentru transport elevi în valoare de 4.380.000 lei. Surse proprii. Autobuzele vor intra în proprietatea companiei în luna mai
12 autobuze articulate second-hand în valoare de 1.740.000 lei. Surse proprii
Mijloace fixe care vor intra în patrimoniul privat al Primăriei Cluj-Napoca şi vor fi date în concesiune către CTP Cluj-Napoca – 188.291.000 lei, dintre care amintim:
25 troleibuze noi Solaris în valoare de 61.652.000 lei
6 tramvaie noi Astra în valoare de 46.410.000 lei
30 autobuze electrice noi Solaris în valoare de 71.242.000 lei
Subvențiile de la primărie cred că vin doar pe parte de abonamente gratuite pentru elevi, studenți, pensionari (dar intră probabil la venituri din transport călători în buget).
Ceva detalii pe 2018 aici: https://files.primariaclujnapoca.ro/hotarare_consiliu/2019/05/24/444.pdf
La pag. 45 din pdf scrie venituri din transport călători - pondere in total venituri - 91.1%.
Nu știu dacă e pe bune suma, pare OK.
Pe 2019:
Compania de Transport Public Cluj-Napoca SA a estimat venituri din vânzarea biletelor şi abonamentelor pe anul 2019 în valoare de 32,8 milioane de euro. CTP Cluj-Napoca SA a estimat venituri totale de 167,3 milioane lei, din care veniturile din transportul de călători se ridică la suma de 154,4 milioane lei.
http://www.monitorulcj.ro/actualitate/70442-venituri-de-328-mil-%E2%82%AC-din-vanzarea-biletelor-pentru-ctp-cluj-napoca-cand-ajung-noile-autobuze#sthash.aHwBFjRJ.dpbs
PS - investițiile nu intră cred în acest buget:
Pentru anul 2019 s-au bugetat cheltuieli pentru investiţii în sumă totală de 236.194.000 lei, după cum urmează:
30 autobuze nearticulate Mercedes în valoare de 31.410.000 lei. Autobuzele erau prevăzute iniţial în planul de investiţii pentru 2018, dar au fost recepţionate în ianuarie 2019. Sursa investiţiei este din creditul bancar contractat de CTP Cluj-Napoca
4 autobuze Mercedes pentru transport elevi în valoare de 4.380.000 lei. Surse proprii. Autobuzele vor intra în proprietatea companiei în luna mai
12 autobuze articulate second-hand în valoare de 1.740.000 lei. Surse proprii
Mijloace fixe care vor intra în patrimoniul privat al Primăriei Cluj-Napoca şi vor fi date în concesiune către CTP Cluj-Napoca – 188.291.000 lei, dintre care amintim:
25 troleibuze noi Solaris în valoare de 61.652.000 lei
6 tramvaie noi Astra în valoare de 46.410.000 lei
30 autobuze electrice noi Solaris în valoare de 71.242.000 lei
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Ionut on October 11, 2019, 02:43:26 PM
Post by: Ionut on October 11, 2019, 02:43:26 PM
Pai e fix ca la Bucuresti... daca vad eu bine:
32,8 milioane din 167,3 milioane = 19,6%
32,8 milioane din 167,3 milioane = 19,6%
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dragos76 on October 11, 2019, 02:44:03 PM
Post by: dragos76 on October 11, 2019, 02:44:03 PM
Sunt curios în general prin Europa cam care sunt procentele.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on October 11, 2019, 02:46:12 PM
Post by: StefanCelMare on October 11, 2019, 02:46:12 PM
@Ionut - nu e așa, 32 mil. euro, vs. 167 mil. lei! Deci cam 154 din 167 mil. lei provin din încasări bilete/abonamente.
PS - cred că subvențiile sunt prinse în încasări bilete (primesc de la primărie pentru bătrâni, elevi, studenți).
Plus partea de investiții, unde nu cred că sunt lăsați să pună ei cota parte din proiectele europene... probabil primesc suma aia de la primărie. Sau poate flota e pe primărie? Chiar nu știu. - Văd că în articolul citat de mine chiar scrie asta la autobuzele, troleele achiziționate pe fonduri UE - Mijloace fixe care vor intra în patrimoniul privat al Primăriei Cluj-Napoca şi vor fi date în concesiune către CTP Cluj-Napoca
PS - subvenții declarate de primărie: cca. 10 mil. lei pentru studenți - https://primariaclujnapoca.ro/educatie/transport-gratuit-elevi-si-studenti/
Nu găsesc suma pentru pensionari.
Alte surse spun: - cca. 35 mil. lei pe an (cam 20% din veniturile CTP), dacă e să îl credem pe Alexa, care nu e cel mai normal jurnalist - acum e șeful PSD Cluj.
https://www.ziardecluj.ro/niciun-fara-subventii-ce-suma-se-aloca-din-bugetul-local-pe-2016-pentru-gigacalorie-si-transport-comun
PS - cred că subvențiile sunt prinse în încasări bilete (primesc de la primărie pentru bătrâni, elevi, studenți).
Plus partea de investiții, unde nu cred că sunt lăsați să pună ei cota parte din proiectele europene... probabil primesc suma aia de la primărie. Sau poate flota e pe primărie? Chiar nu știu. - Văd că în articolul citat de mine chiar scrie asta la autobuzele, troleele achiziționate pe fonduri UE - Mijloace fixe care vor intra în patrimoniul privat al Primăriei Cluj-Napoca şi vor fi date în concesiune către CTP Cluj-Napoca
PS - subvenții declarate de primărie: cca. 10 mil. lei pentru studenți - https://primariaclujnapoca.ro/educatie/transport-gratuit-elevi-si-studenti/
Nu găsesc suma pentru pensionari.
Alte surse spun: - cca. 35 mil. lei pe an (cam 20% din veniturile CTP), dacă e să îl credem pe Alexa, care nu e cel mai normal jurnalist - acum e șeful PSD Cluj.
https://www.ziardecluj.ro/niciun-fara-subventii-ce-suma-se-aloca-din-bugetul-local-pe-2016-pentru-gigacalorie-si-transport-comun
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dr4qul4 on October 11, 2019, 03:51:13 PM
Post by: dr4qul4 on October 11, 2019, 03:51:13 PM
Nu uitati sa treceti la calcul si costurile efectuate pentru incasarea biletelor. Nu m-ar mira ca acestea sa fie egale cu incasarile.
AI nevoie de carduri, casieri, automate de incasare, controlori, tehnicieni care sa repare automatele si sistemele, transport valori, comisioane bancare. Si nu doar pentru cei care platesc, pentru ca si pt cei subventionati (de la stat sau de la primarie) trebuie sa aloci oameni care sa le elibere cardurile.
In Bucuresti, primarita nu a renuntat la idee din cauza costurilor, ci din cauza angajatilor pe care trebuia sa-i concedieze. Majoritate mai sunt si rude/prieteni cu soferii si mecanicii, astfel ca s-ar fi trezit cu o greva generala.
Nu sunt adeptul gratuitatilor, dar nu vad rostul de a te mai agita cand te costa mai mult decat incasezi.
AI nevoie de carduri, casieri, automate de incasare, controlori, tehnicieni care sa repare automatele si sistemele, transport valori, comisioane bancare. Si nu doar pentru cei care platesc, pentru ca si pt cei subventionati (de la stat sau de la primarie) trebuie sa aloci oameni care sa le elibere cardurile.
In Bucuresti, primarita nu a renuntat la idee din cauza costurilor, ci din cauza angajatilor pe care trebuia sa-i concedieze. Majoritate mai sunt si rude/prieteni cu soferii si mecanicii, astfel ca s-ar fi trezit cu o greva generala.
Nu sunt adeptul gratuitatilor, dar nu vad rostul de a te mai agita cand te costa mai mult decat incasezi.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on October 11, 2019, 04:00:03 PM
Post by: GML on October 11, 2019, 04:00:03 PM
Eu am abonament pt. 120 de calatorii, deci e ok, ca tre sa validez fiecare data.
Dar tre sa validezi abonamentul si daca ai numai pe o singura linie?
Dar tre sa validezi abonamentul si daca ai numai pe o singura linie?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: cristi5 on October 12, 2019, 12:13:30 PM
Post by: cristi5 on October 12, 2019, 12:13:30 PM
Nu stiu daca e vreun topic mai potrivit
https://adevarul.ro/locale/cluj-napoca/orasulcare-pierdut-lupta-traficul-infernal-autoritatile-nu-mai-solutii-ci-doar-pansamente-rezolva-problema-6-luni-1_5da05546892c0bb0c67aa9e8/index.html
Oraşul care a pierdut lupta cu traficul infernal. Autorităţile nu mai au soluţii, ci doar ,,pansamente care rezolvă problema pentru vreo 6 luni"
Cluj, unul dintre cele mai aglomerate oraşe din România, este sufocat de traficul infernal şi de ambuteiajele care îi fac pe oameni să piardă ore întregi pe drumuri. Autorităţile au câteva soluţii, dar numai pe termen lung, în timp ce pe termen scurt şi mediu ridică neputincioase din umeri. Asta însă înseamnă că aglomeraţia şi ambuteiajele vor rămâne la ordinea zilei în următorii ani, până când vor fi realizate obiectivele promise.
Primarul Clujului, Emil Boc, a admis că oraşul are nevoie ca de aer de Centura de Sud şi de metrou, în caz contrar problemele de trafic fiind imposibil de rezolvat. Însă toate acestea înseamnă timp. Dacă centura ar urma să fie rezolvată, în cel mai fericit caz, în 2025 sau 2026, pentru metrou ar fi de aşteptat, din acel moment, încă vreo 10 ani, cel puţin, conform spuselor lui Boc. Până atunci, soluţiile sunt mai degrabă temporare şi prea puţin eficiente.
În disperare de cauză, Boc a făcut apel la studenţi, cerându-le să-şi lase maşinile acasă şi să folosească mijloacele de transport public.
,,Înţeleg să vii cu maşina, să îţi aduci lucrurile la cămin sau la garsonieră, este firesc, în toată lumea se întâmplă acest lucru, dar maşina pleacă după aceea acasă. Studentul rămâne, maşina pleacă. În Cluj, studenţii au ca opţiune transportul public gratuit, pe două linii şi bicicleta, ca transport pe care pot să îl aibă, acolo unde pistele de bicicletă permit, pentru a putea circula decent în oraş. Studenţii vor avea de observat că nu se tolerează blocarea arterelor de circulaţie majore cu maşini, cum era Observatorul, plin de maşini", a spus edilul şef.
La rândul său, viceprimarul Clujului, Dan Tarcea, a dat de înţeles că autorităţile nu mai au soluţii concrete în lupta cu traficul infernal. Încurajarea folosirii transportului în comun şi extinderea benzilor dedicate acestuia, după ce Clujul a fost primul oraş din România care a implementat acest sistem, sunt doar ,,pansamente", aşa cum s-a exprimat Tarcea.
,,Prioritizăm transportul în comun. Avem 210.000 maşini în oraş, în câţiva ani vor fi 300.000. Nu putem să dărâmăm clădirile, să facem loc maşinilor, de aceea vom ajunge să intrăm în zona centrală doar cu mijloacele de transport în comun. Să lărgim străzile astăzi, nu putem, să mai facem câteva sensuri unice în Gheorgheni sau Andrei Mureşanu sau să le modificăm, sunt doar pansamente care rezolvă problema pentru 6 luni. Autostrăzi suspendate peste blocuri nu putem face. Probabil că generaţiile viitoare care vor veni vor avea oaltă mentalitate şi nu vor avea într-o familie 2 sau 3 maşini, ci doar una. Pe vremea comuniştilor, când s-au construit blocurile şi s-au făcut cartierele, era prevăzut doar un loc de parcare la 10 apartamente, ori azi avem cel puţin 15 maşini la 10 apartamente. Dacă aşa au fost construite cartierele... Soluţii magice nu sunt", s-a plâns Tarcea la postul de radio Napoca FM.
Ca soluţii alternative, municipalitatea intenţionează să introducă un tren urban care să facă legătura cu principalele localităţi ale Zonei Metropolitane Cluj, dar şi construirea unor pasaje subterane şi subraterane.
https://adevarul.ro/locale/cluj-napoca/orasulcare-pierdut-lupta-traficul-infernal-autoritatile-nu-mai-solutii-ci-doar-pansamente-rezolva-problema-6-luni-1_5da05546892c0bb0c67aa9e8/index.html
Oraşul care a pierdut lupta cu traficul infernal. Autorităţile nu mai au soluţii, ci doar ,,pansamente care rezolvă problema pentru vreo 6 luni"
Cluj, unul dintre cele mai aglomerate oraşe din România, este sufocat de traficul infernal şi de ambuteiajele care îi fac pe oameni să piardă ore întregi pe drumuri. Autorităţile au câteva soluţii, dar numai pe termen lung, în timp ce pe termen scurt şi mediu ridică neputincioase din umeri. Asta însă înseamnă că aglomeraţia şi ambuteiajele vor rămâne la ordinea zilei în următorii ani, până când vor fi realizate obiectivele promise.
Primarul Clujului, Emil Boc, a admis că oraşul are nevoie ca de aer de Centura de Sud şi de metrou, în caz contrar problemele de trafic fiind imposibil de rezolvat. Însă toate acestea înseamnă timp. Dacă centura ar urma să fie rezolvată, în cel mai fericit caz, în 2025 sau 2026, pentru metrou ar fi de aşteptat, din acel moment, încă vreo 10 ani, cel puţin, conform spuselor lui Boc. Până atunci, soluţiile sunt mai degrabă temporare şi prea puţin eficiente.
În disperare de cauză, Boc a făcut apel la studenţi, cerându-le să-şi lase maşinile acasă şi să folosească mijloacele de transport public.
,,Înţeleg să vii cu maşina, să îţi aduci lucrurile la cămin sau la garsonieră, este firesc, în toată lumea se întâmplă acest lucru, dar maşina pleacă după aceea acasă. Studentul rămâne, maşina pleacă. În Cluj, studenţii au ca opţiune transportul public gratuit, pe două linii şi bicicleta, ca transport pe care pot să îl aibă, acolo unde pistele de bicicletă permit, pentru a putea circula decent în oraş. Studenţii vor avea de observat că nu se tolerează blocarea arterelor de circulaţie majore cu maşini, cum era Observatorul, plin de maşini", a spus edilul şef.
La rândul său, viceprimarul Clujului, Dan Tarcea, a dat de înţeles că autorităţile nu mai au soluţii concrete în lupta cu traficul infernal. Încurajarea folosirii transportului în comun şi extinderea benzilor dedicate acestuia, după ce Clujul a fost primul oraş din România care a implementat acest sistem, sunt doar ,,pansamente", aşa cum s-a exprimat Tarcea.
,,Prioritizăm transportul în comun. Avem 210.000 maşini în oraş, în câţiva ani vor fi 300.000. Nu putem să dărâmăm clădirile, să facem loc maşinilor, de aceea vom ajunge să intrăm în zona centrală doar cu mijloacele de transport în comun. Să lărgim străzile astăzi, nu putem, să mai facem câteva sensuri unice în Gheorgheni sau Andrei Mureşanu sau să le modificăm, sunt doar pansamente care rezolvă problema pentru 6 luni. Autostrăzi suspendate peste blocuri nu putem face. Probabil că generaţiile viitoare care vor veni vor avea oaltă mentalitate şi nu vor avea într-o familie 2 sau 3 maşini, ci doar una. Pe vremea comuniştilor, când s-au construit blocurile şi s-au făcut cartierele, era prevăzut doar un loc de parcare la 10 apartamente, ori azi avem cel puţin 15 maşini la 10 apartamente. Dacă aşa au fost construite cartierele... Soluţii magice nu sunt", s-a plâns Tarcea la postul de radio Napoca FM.
Ca soluţii alternative, municipalitatea intenţionează să introducă un tren urban care să facă legătura cu principalele localităţi ale Zonei Metropolitane Cluj, dar şi construirea unor pasaje subterane şi subraterane.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: RobertH on October 12, 2019, 02:23:33 PM
Post by: RobertH on October 12, 2019, 02:23:33 PM
Stiu ca e "cool" sa dai vina pe studenti dar din experienta mea foarte putini studenti au masina in Cluj fata de angajati. Cei mai multi sunt studentii care stau in chirii, departe de statii CTP.
Iar problema asta o rezolvi prin construirea de campusuri noi legate bine de reteaua de transport public. Ar mai rezolva si problema cu chiriile scapate de sub control.
Iar problema asta o rezolvi prin construirea de campusuri noi legate bine de reteaua de transport public. Ar mai rezolva si problema cu chiriile scapate de sub control.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ladposta on October 12, 2019, 02:30:12 PM
Post by: ladposta on October 12, 2019, 02:30:12 PM
Poate nu studentii sunt de vina pentru 'toate', dar crede-ma se vede si cu ochiul liber diferenta dintre perioadele cu studenti si fara.
Campusurile sunt o solutie, parcarile o alta solutie, transportul in comun inca o solutie si asa mai departe, dar trebuie si implicarea partii umane, in acest caz studentii.
Campusurile sunt o solutie, parcarile o alta solutie, transportul in comun inca o solutie si asa mai departe, dar trebuie si implicarea partii umane, in acest caz studentii.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: RobertH on October 12, 2019, 02:50:29 PM
Post by: RobertH on October 12, 2019, 02:50:29 PM
Venirea studentilor corespunde cu venirea iernii (vreme racoroasa) cand multi renunta la mersul pe jos si aleg masina. Studentii sunt tot in Cluj si in iunie/iulie si totusi atunci traficul e destul de liber. Oare de ce.
De vorbim de studentii din Floresti, aia e altceva. Acolo e problema Florestiului, multi aleg masina pentru ca mijlocul de transport in comun nu e mai rapid.
De vorbim de studentii din Floresti, aia e altceva. Acolo e problema Florestiului, multi aleg masina pentru ca mijlocul de transport in comun nu e mai rapid.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dr4qul4 on October 12, 2019, 03:32:03 PM
Post by: dr4qul4 on October 12, 2019, 03:32:03 PM
Si in capitala e la fel. Vara e parfum nu tu studenti, concedii, dar mai ales mers pe jos si mai nou trotinete.
Cum se raceste vremea, toata lumea in masini. Chiar si pt 1km.
Poate studentii nu au masini, dar aglomereaza transportul public asa ca ii imping pe altii sa ia masinile.
Si sa nu uit....mai sunt si elevii. Mukti dusi la scoala de catre parinti, cu masina.
Cum se raceste vremea, toata lumea in masini. Chiar si pt 1km.
Poate studentii nu au masini, dar aglomereaza transportul public asa ca ii imping pe altii sa ia masinile.
Si sa nu uit....mai sunt si elevii. Mukti dusi la scoala de catre parinti, cu masina.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dragos76 on October 14, 2019, 09:18:26 AM
Post by: dragos76 on October 14, 2019, 09:18:26 AM
Nu e chiar așa situația de neagră precum în articol. Cel puțin în zona centrală traficul s-a îmbunătățit în ultimii 1-2 ani, de când cu extinderea benzilor de bus, de introducerea autobuzelor școlare și de schimbarea politicii de parcare în zona 1 (fără abonamente, tarife destul de mari). Înainte era o constantă ca tot traficul să fie cvasi blocat de când venea vremea rea. Acum în zona centrală și imediat adiacentă se circulă acceptabil. E drept, la orice situație un pic anormală, totul e dat peste cap, cum a fost săptamâna trecută când o lucrare nereparată peste noapte și restricționarea circulației pe o bandă în intersecția din cipariu a blocat total calea Turzii.
Da, în continuare sunt zone unde se merge foarte greu (cazul Florești e clasic deja). Da, pe termen lung e nevoie de investiții serioase în infrastructură. Din păcate nu doar centura metropolitană, e nevoie de mult mai mult, și aici e o problemă cu viziunea strategică a celor responsabili din primărie (vezi exemplul cu cartierul Sopor, și cum a fost gândită legarea lui de oraș).
Dar nu cred că trebuie să se aștepte doar după aceste soluții. Sunt multe altele mici, care se pot implementa relativ ușor, și care ar duce la rezultate. De exemplu, o mare parte din trafic e dată de persoane care se deplasează cu mașinia nu în zona centrală, ci în zone office semi centrale, unde parchează neregulamentar (și normal, gratis). Ar fi de ex zona adiacentă Iulius Mall, zona H Barbusse etc. Dacă acolo s-ar amenaja, unde se poate, parcări cu plată iar în rest să se meargă pe toleranță zero pentru parcările ilegale, s-ar reduce mult din trafic.
Da, în continuare sunt zone unde se merge foarte greu (cazul Florești e clasic deja). Da, pe termen lung e nevoie de investiții serioase în infrastructură. Din păcate nu doar centura metropolitană, e nevoie de mult mai mult, și aici e o problemă cu viziunea strategică a celor responsabili din primărie (vezi exemplul cu cartierul Sopor, și cum a fost gândită legarea lui de oraș).
Dar nu cred că trebuie să se aștepte doar după aceste soluții. Sunt multe altele mici, care se pot implementa relativ ușor, și care ar duce la rezultate. De exemplu, o mare parte din trafic e dată de persoane care se deplasează cu mașinia nu în zona centrală, ci în zone office semi centrale, unde parchează neregulamentar (și normal, gratis). Ar fi de ex zona adiacentă Iulius Mall, zona H Barbusse etc. Dacă acolo s-ar amenaja, unde se poate, parcări cu plată iar în rest să se meargă pe toleranță zero pentru parcările ilegale, s-ar reduce mult din trafic.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: bacovia on October 14, 2019, 10:11:13 AM
Post by: bacovia on October 14, 2019, 10:11:13 AM
Repet. Atata timp cat limitezi gratuitatea studentilor la 2 linii, nu rezolvi mare lucru.
Ar trebui acces nelimitat, inclusiv pe zona metropolitana.
Ar trebui acces nelimitat, inclusiv pe zona metropolitana.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on October 14, 2019, 11:08:13 AM
Post by: GML on October 14, 2019, 11:08:13 AM
De ex. langa Office ai o parcare destul de mare, dar la ora 9 e full deja si acolo.
Pot sa rezolvi situatia cu transportul in comun, problema e, ca nu prea are chef nimeni sa urca pe un autobuz plin. De ex. 32ul e plin dupa 2 statii, dar cred ca e acelasi situatie si pe 6/25/30. Din cand in cand, nici autobuzele articulate nu mai fac fata.
Eu sincer credeam, ca CTP-ul vine cu mai multe idei in septembrie. 44/45/53 e ok, dar credeam eu, ca si la alte linii o sa avem ceva updateuri, gen. linia 18 sau 23.
^alexd, pot sa rezolvi situatia, daca dai la studenti abonament cu 120 de calatorii, in loc de abonament pe 2 linii.
Pot sa rezolvi situatia cu transportul in comun, problema e, ca nu prea are chef nimeni sa urca pe un autobuz plin. De ex. 32ul e plin dupa 2 statii, dar cred ca e acelasi situatie si pe 6/25/30. Din cand in cand, nici autobuzele articulate nu mai fac fata.
Eu sincer credeam, ca CTP-ul vine cu mai multe idei in septembrie. 44/45/53 e ok, dar credeam eu, ca si la alte linii o sa avem ceva updateuri, gen. linia 18 sau 23.
^alexd, pot sa rezolvi situatia, daca dai la studenti abonament cu 120 de calatorii, in loc de abonament pe 2 linii.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on October 14, 2019, 02:22:21 PM
Post by: StefanCelMare on October 14, 2019, 02:22:21 PM
Din punctul meu de vedere, la modul în care este gândit transportul public în zonele de campus și în zona universităților nu prea ai cum să stimulezi studenții să ia transportul public.
Fără linii de autobuz care trec prin campus, sunt doar vorbe ce zice Boc.
UMF are multe cursuri în zona Hașdeu - Zorilor, în zone deservite de linia 22 (vedeți ce orar are și cu ce operează CTP ruta... microbuz cu 15 locuri, noaptea minții... vedeți de exemplu ce folosește Timișoara similar https://www.banatulazi.ro/parcul-auto-al-stpt-se-mareste-au-mai-ajuns-cateva-microbuze/).
UBB are Hașdeu, Drept, sediul central tot pe zone deservite marginal.
Nici chiar UTCN pe Zorilor nu stă grozav. Depinde unde vrei să ajungi. Spre centru... e peste mână, orice iei te lasă prin Avram Iancu sau Mihai Viteazu.
Transportul public este atrăgător cât vremea este bună.
Dacă plouă, e frig, faptul că nu este ușor accesul cu autobuzul în campus sau la sălile de curs devine o problemă.
Iar toate astea țin de CTP.
Stațiile sunt identice cu cele din 1980, deși Universitățile au cel puțin de 4-5 ori mai mulți studenți, și punctele focale s-au schimbat.
Rutele sunt asemănătoare cu cele din 1990-2000 (peer-2-peer), deși orașul este net mai sufocat de mașini.
Fără linii de autobuz care trec prin campus, sunt doar vorbe ce zice Boc.
UMF are multe cursuri în zona Hașdeu - Zorilor, în zone deservite de linia 22 (vedeți ce orar are și cu ce operează CTP ruta... microbuz cu 15 locuri, noaptea minții... vedeți de exemplu ce folosește Timișoara similar https://www.banatulazi.ro/parcul-auto-al-stpt-se-mareste-au-mai-ajuns-cateva-microbuze/).
UBB are Hașdeu, Drept, sediul central tot pe zone deservite marginal.
Nici chiar UTCN pe Zorilor nu stă grozav. Depinde unde vrei să ajungi. Spre centru... e peste mână, orice iei te lasă prin Avram Iancu sau Mihai Viteazu.
Transportul public este atrăgător cât vremea este bună.
Dacă plouă, e frig, faptul că nu este ușor accesul cu autobuzul în campus sau la sălile de curs devine o problemă.
Iar toate astea țin de CTP.
Stațiile sunt identice cu cele din 1980, deși Universitățile au cel puțin de 4-5 ori mai mulți studenți, și punctele focale s-au schimbat.
Rutele sunt asemănătoare cu cele din 1990-2000 (peer-2-peer), deși orașul este net mai sufocat de mașini.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on October 14, 2019, 04:04:55 PM
Post by: GML on October 14, 2019, 04:04:55 PM
La un moment dat nici 22ul nu circula.
Sincer, nu prea inteleg la intoarcere de ce nu vine prin Hasdeu si coboara pe strada Marginasa. Singura problema ar fi, ca strada Marginasa nu e destul de lata pt. un autobuz normal.
Sincer, nu prea inteleg la intoarcere de ce nu vine prin Hasdeu si coboara pe strada Marginasa. Singura problema ar fi, ca strada Marginasa nu e destul de lata pt. un autobuz normal.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: florin74 on October 14, 2019, 04:13:08 PM
Post by: florin74 on October 14, 2019, 04:13:08 PM
Pana nu demoleaza jos la intersectia cu Motilor, nici gand. Nu au loi 2 masini mici una langa alta, daramite sa bagi un autobus acolo, cat de mic o fi el.
E trecut ceva in plan exproprieri si sa faca un giroatoriu acolo, odata cu banda unica. Mai vedem.
E trecut ceva in plan exproprieri si sa faca un giroatoriu acolo, odata cu banda unica. Mai vedem.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on October 15, 2019, 09:20:06 AM
Post by: StefanCelMare on October 15, 2019, 09:20:06 AM
Eu zic că ruta 22-ului e relativ OK pe unde este.
E suficient să ai stație pe Marinescu pentru Hașdeu, nu e nevoie să bagi microbuz în campus efectiv.
Poate ar merge lărgită bucla, trimis pe Marinescu - Sighișoara - Dima cu retur pe la piața Zorilor - Pasteur - Babeș.
O a doua stație pentru campus, pe coborâre ar putea fi la Marty Hașdeu.
Singura "bubă" pe care o văd eu la un astfel de traseu este că probabil ar fi foarte solicitat.
Cred că ar fi insuficient microbuz.
Iar autobuz pe moment sunt de acord că nu poate urca mai ales pe Republicii, dar și pe Marinescu (unde ar trebui desființat un rând de parcări).
Pe Dima ar trebui sens unic, iar cu unele parcări desființate.
Ca să faci toată chestia ar trebui mai întâi parcările de pe Sighișoarei, Dima și Hașdeu terminate.
Bine ar fi să ai și parcarea de pe Avram Iancu gata, pentru că și pe Republicii prin trecere la 2 benzi sens unic urcare se pierd parcări (logic ar fi să facă benzi de biciclete).
Alte schimbări logice ar fi Hașdeu sens unic spre Mănăștur (cu benzi de biciclete) - poate și cu barieră.
Posibil chiar și anulare parcări la Bordură pe Pasteur, unde ai putea să faci bandă dedicată de bus și biciclete (coborâre).
Pe Babeș mai greu să o continui, dar poți da semafor prioritar în intersecția cu 5 străzi.
Pe Creangă ar merge forțat și bandă dedicată bus, iar prin grădina Neuro/prin fața Onco ar trebui dus gardul mai sus și făcută pistă de biciclete, care să conecteze campusul la benzile de biciclete de pe Republicii și de acolo cu centrul.
Iar la studenți ar trebui să le dai card cu 120 de călătorii lunar gratuit.
Ar fi suficient, 6 călătorii pe zi lucrătoare.
E suficient să ai stație pe Marinescu pentru Hașdeu, nu e nevoie să bagi microbuz în campus efectiv.
Poate ar merge lărgită bucla, trimis pe Marinescu - Sighișoara - Dima cu retur pe la piața Zorilor - Pasteur - Babeș.
O a doua stație pentru campus, pe coborâre ar putea fi la Marty Hașdeu.
Singura "bubă" pe care o văd eu la un astfel de traseu este că probabil ar fi foarte solicitat.
Cred că ar fi insuficient microbuz.
Iar autobuz pe moment sunt de acord că nu poate urca mai ales pe Republicii, dar și pe Marinescu (unde ar trebui desființat un rând de parcări).
Pe Dima ar trebui sens unic, iar cu unele parcări desființate.
Ca să faci toată chestia ar trebui mai întâi parcările de pe Sighișoarei, Dima și Hașdeu terminate.
Bine ar fi să ai și parcarea de pe Avram Iancu gata, pentru că și pe Republicii prin trecere la 2 benzi sens unic urcare se pierd parcări (logic ar fi să facă benzi de biciclete).
Alte schimbări logice ar fi Hașdeu sens unic spre Mănăștur (cu benzi de biciclete) - poate și cu barieră.
Posibil chiar și anulare parcări la Bordură pe Pasteur, unde ai putea să faci bandă dedicată de bus și biciclete (coborâre).
Pe Babeș mai greu să o continui, dar poți da semafor prioritar în intersecția cu 5 străzi.
Pe Creangă ar merge forțat și bandă dedicată bus, iar prin grădina Neuro/prin fața Onco ar trebui dus gardul mai sus și făcută pistă de biciclete, care să conecteze campusul la benzile de biciclete de pe Republicii și de acolo cu centrul.
Iar la studenți ar trebui să le dai card cu 120 de călătorii lunar gratuit.
Ar fi suficient, 6 călătorii pe zi lucrătoare.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on October 15, 2019, 10:40:39 AM
Post by: GML on October 15, 2019, 10:40:39 AM
22ul ar putea deservi o parte din Hasdeu lejer. Caminul 14 e aproape de Marty, si celelalte camine de fete. E mai usor sa mergi de la cantina pana la Marty cu bagajul, decat pana la Spitalul de copii. O legatura directa intre Hasdeu si Gara cred ca ar fi un succes.
Oricum, linia 22 nu e foarte folosit, datorita si programului.
https://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/--102028.html (https://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/--102028.html)
Oricum, linia 22 nu e foarte folosit, datorita si programului.
https://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/--102028.html (https://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/--102028.html)
QuoteInfrastructura nu prea permite accesul autobuzelor în zonă. Exista linia 22 şi pot să vă spun că înregistrează o cifră modestă de călători.Au scos la un moment dat, dar au reintrodus.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on October 21, 2019, 04:28:02 PM
Post by: klax187 on October 21, 2019, 04:28:02 PM
QuoteCluj-Napoca va fi primul oraş din România care ar urma să aibă, de anul viitor, autobuze fără şofer.https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/primul-oras-din-romania-care-va-avea-de-anul-viitor-autobuze-fara-sofer-1204251
Stiti careva mai multe detalii legate de acest topic? nu am reusit sa gasesc stirea originala nicaieri.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on October 21, 2019, 05:12:17 PM
Post by: Manodragon on October 21, 2019, 05:12:17 PM
Ăsta (https://ebsradio.ro/uncategorized/primul-autobuz-fara-sofer-ar-putea-circula-in-premiera-in-romania-la-cluj) cred că e primul articol pe tema asta.
În articolul ăsta (https://actualdecluj.ro/video-clujul-primul-oras-din-romania-cu-autobuze-autonome-fara-soferi-primul-va-circula-de-anul-viitor-in-centru) de azi și Boc vorbește despre asta. Nu știu exact unde e dar probabil la Conferința Inovație și calitate în sectorul public (vezi postarea de pe pagina de Facebook a lui)
În articolul ăsta (https://actualdecluj.ro/video-clujul-primul-oras-din-romania-cu-autobuze-autonome-fara-soferi-primul-va-circula-de-anul-viitor-in-centru) de azi și Boc vorbește despre asta. Nu știu exact unde e dar probabil la Conferința Inovație și calitate în sectorul public (vezi postarea de pe pagina de Facebook a lui)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on October 23, 2019, 09:52:46 AM
Post by: GML on October 23, 2019, 09:52:46 AM
http://www.monitorulcj.ro/actualitate/75034-primaria-cluj-cumpara-10-autobuze-second-hand-pentru-15-mil-lei#sthash.6JGMNSys.dpbs (http://www.monitorulcj.ro/actualitate/75034-primaria-cluj-cumpara-10-autobuze-second-hand-pentru-15-mil-lei#sthash.6JGMNSys.dpbs)
QuotePrimăria Cluj-Napoca a lansat un anunț de achiziție pentru furnizarea de 10 autobuze articulate second hand pentru transportul de călători.
Valoarea contractului se ridică la suma de 1.515.000 lei, iar ofertele pot fi depuse până în 4 noiembrie.
Potrivit caietului de sarcini, autobuzele trebuie să aibă podea coborâtă, rampă pentru persoanele cu dizabilități și aer condiționat. Acestea vor avea aceeași marcă, tip și producător și vor fi utilizate pentru transportul urban de călători în zona metropolitană Cluj-Napoca.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on October 23, 2019, 04:28:04 PM
Post by: nicolaem on October 23, 2019, 04:28:04 PM
din cate stiu, licitatia este facuta de Compania de Transport Public ( CTP ) si nu de primarie.
scopul este acoperirea cererii pe zona metropolitana in conditile in care primariile din jur sunt parte din CTP dar nu au contribuit la buget pentru achizitionarea de autobuze noi.
primaria are contracte pe fonduri europene pe maximul sumei disponibile pe bugetul actual pentru autobuze noi.
scopul este acoperirea cererii pe zona metropolitana in conditile in care primariile din jur sunt parte din CTP dar nu au contribuit la buget pentru achizitionarea de autobuze noi.
primaria are contracte pe fonduri europene pe maximul sumei disponibile pe bugetul actual pentru autobuze noi.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: RobertH on October 23, 2019, 05:57:04 PM
Post by: RobertH on October 23, 2019, 05:57:04 PM
Da, e licitatie CTP (http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/simplified-notice/v2/view/100084742).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: kumar on October 29, 2019, 03:07:31 PM
Post by: kumar on October 29, 2019, 03:07:31 PM
După 25 de ani, Clujul scapă de staţiile de autobuz comuniste din Piaţa Gării şi de la Expo Transilvania
Consilierii locali vor vota joi, 31 octombrie, două proiecte care prevăd demolarea staţiilor de transport în comun din Piaţa Gării, colţ cu strada Craiovei, respectiv de pe strada Aurel Vlaicu - Siretului.
Stația de la Expo Transilvania, constând într-o construcție cu structură metalică, este dotată cu chioșcuri pentru vânzare bilete, comerț și alimentație publică, în suprafață de 200 mp. Spaţiul a fost concesionat, în 1994, firmei SC DO-RE-DO SRL în vederea construirii unei stații de transport în comun multifuncționale. Primăria a decis, în 2017, încetarea contractului de concesiune, fără posibilitate de prelungire, imobilul fiind preluat în proprietatea privată a Municipiului Cluj-Napoca.
,,În vederea finanțării proiectelor de transport urban, în cadrul Programului Operațional pentru Dezvoltare Regională 2014-2020, a fost elaborat planul de mobilitate urbană durabilă Cluj-Napoca, care urmărește crearea unui sistem de transport durabil. Sub aspectul viziunii urbanistice, este necesară o recâștigare a spațiului public, prin regândirea stațiilor de transport în comun, adaptarea la nevoile comunității (inclusiv la nevoile individuale ale persoanelor cu mobilitate redusă), realizarea unui design conceptual la polus opus al opțiunii strict utilitaristice ce a predominat în anii '90 când au fost realizate", se arată în referatul ce însoţeşte proiectul de hotărâre .
Staţia de pe Aurel Vlaicu, cu o suprafaţă de 65 mp a fost concesionată de aceeaşi firmă, tot în 1994, contract care a încetat la rândul său în 2017, terenul fiind preluat de Primărie.
Compania de Transport Public (CTP) Cluj-Napoca are în vedere modernizarea a 87 de staţii de autobuz şi alinierea acestora la standarde internaţionale în domeniu, se mai arată în referatul de aprobare a HCL.
"Calitatea punctelor de oprire și a zonelor de așteptare ale transportului public este foarte importantă pentru păstrarea călătorilor și pentru atragerea de noi călători, astfel, pentru atingerea acestor aspecte, Compania de Transport Public a elaborat proiectul «Modernizarea și extinderea sistemului ed transport public în zona metropolitană Cluj – etapa I», proiect care include și modernizarea a 87 de stații de transport public călători existente în municipiul Cluj-Napoca și alinierea acestora la standard international în domeniu".
CTP arată că este necesară modernizarea construcțiilor existente și precizează că automatele sistem ticketing cu copertine, bănci și coșuri de gunoi sunt amplasate în afara terenurilor concesionate.
Sursa (https://zcj.ro/administratie/dupa-25-de-ani-primaria-demoleaza-statiile-de-autobuz-comuniste-din-piata-garii-si-de-la-expo-transilvania--191278.html)
Consilierii locali vor vota joi, 31 octombrie, două proiecte care prevăd demolarea staţiilor de transport în comun din Piaţa Gării, colţ cu strada Craiovei, respectiv de pe strada Aurel Vlaicu - Siretului.
Stația de la Expo Transilvania, constând într-o construcție cu structură metalică, este dotată cu chioșcuri pentru vânzare bilete, comerț și alimentație publică, în suprafață de 200 mp. Spaţiul a fost concesionat, în 1994, firmei SC DO-RE-DO SRL în vederea construirii unei stații de transport în comun multifuncționale. Primăria a decis, în 2017, încetarea contractului de concesiune, fără posibilitate de prelungire, imobilul fiind preluat în proprietatea privată a Municipiului Cluj-Napoca.
,,În vederea finanțării proiectelor de transport urban, în cadrul Programului Operațional pentru Dezvoltare Regională 2014-2020, a fost elaborat planul de mobilitate urbană durabilă Cluj-Napoca, care urmărește crearea unui sistem de transport durabil. Sub aspectul viziunii urbanistice, este necesară o recâștigare a spațiului public, prin regândirea stațiilor de transport în comun, adaptarea la nevoile comunității (inclusiv la nevoile individuale ale persoanelor cu mobilitate redusă), realizarea unui design conceptual la polus opus al opțiunii strict utilitaristice ce a predominat în anii '90 când au fost realizate", se arată în referatul ce însoţeşte proiectul de hotărâre .
Staţia de pe Aurel Vlaicu, cu o suprafaţă de 65 mp a fost concesionată de aceeaşi firmă, tot în 1994, contract care a încetat la rândul său în 2017, terenul fiind preluat de Primărie.
Compania de Transport Public (CTP) Cluj-Napoca are în vedere modernizarea a 87 de staţii de autobuz şi alinierea acestora la standarde internaţionale în domeniu, se mai arată în referatul de aprobare a HCL.
"Calitatea punctelor de oprire și a zonelor de așteptare ale transportului public este foarte importantă pentru păstrarea călătorilor și pentru atragerea de noi călători, astfel, pentru atingerea acestor aspecte, Compania de Transport Public a elaborat proiectul «Modernizarea și extinderea sistemului ed transport public în zona metropolitană Cluj – etapa I», proiect care include și modernizarea a 87 de stații de transport public călători existente în municipiul Cluj-Napoca și alinierea acestora la standard international în domeniu".
CTP arată că este necesară modernizarea construcțiilor existente și precizează că automatele sistem ticketing cu copertine, bănci și coșuri de gunoi sunt amplasate în afara terenurilor concesionate.
Sursa (https://zcj.ro/administratie/dupa-25-de-ani-primaria-demoleaza-statiile-de-autobuz-comuniste-din-piata-garii-si-de-la-expo-transilvania--191278.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on October 29, 2019, 04:48:33 PM
Post by: ciprebbe on October 29, 2019, 04:48:33 PM
In sfarsit dispar cele doua bombe din oras. Era jenant cum aratau, mai ales la gara.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on October 29, 2019, 09:35:26 PM
Post by: Bogdan_Cluj on October 29, 2019, 09:35:26 PM
Linie speciala care sa acopere centrul, spitalele din HD si cele doua campusuri studentesti.
Plecand de la discutiile de aici (cateva pagini in urma) am formulat urmatorul traseu pentru Zorilor - piata Unirii (bucla) - sincer nu imi dau seama daca exact acest traseu a fost discutat, imi este greu sa urmaresc discutii fara o harta. Eu mi-l imaginez doar pe un sens (adica cu statii doar pe o parte a traseului, o singura directie de mers: Republicii in sus, Zorilor, Pasteur in jos, bucla Piata Unirii - Republicii).
Traseu/Statii:
1. Plecare din fata Casei de cultura a Studentilor - este loc de statie bus chiar in fata
2. Statie in fata la Oncologie - cum s-a propus aici, este loc chiar in fata intrarii "oficiale" a spitalului pe str. Republicii
3. Cantina Observator - statie existenta
4. Spitalul de Recuperare - statie existenta
5. Langa sensul giratoriu din Zorilor - in fata la Reifeisen Bank, este loc pt statie
6. Spitalul de Boli Infectioase + Regina Maria - Pasteur
7. Campus HD - langa Toskana, chiar in intersectia mare, este loc (aici (https://www.google.ro/maps/@46.7632732,23.5845129,3a,75y,99.21h,81.13t/data=!3m7!1e1!3m5!1s3EGc6uRBnzQBAatZOTatzQ!2e0!6s%2F%2Fgeo0.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D3EGc6uRBnzQBAatZOTatzQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D173.25386%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656))
8. Piata Unirii, unde sunt acum taxiurile
9. Motilor - statie existenta - se continua pe langa Primarie pana la Casa de Cultura a Studentilor
Variante extinse
A) Eventual bucla ar putea sa fie si mai mare pe la Central, Baritiu, Emil Isac (statie chiar cum intri pe Emil Isac pe dreapta in locul unor parcari la bordura) - acopera UTCN
B) Eventual bucla sa fie mai mare spre Teatru, sa inconjoare Biserica Ortodoxa si inapoi pe la Sora, sau si mai mare bucla pe traseul 35 pe Cuza Voda + Baritiu.
Probabil e nevoie de autobuze de 10m mai inguste, cum exista la Brasov, dar poate e ok si cu cele de 12m existente acum la CTP.
THOUGHTS?
(https://i.imgur.com/P0TEDVF.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Plecand de la discutiile de aici (cateva pagini in urma) am formulat urmatorul traseu pentru Zorilor - piata Unirii (bucla) - sincer nu imi dau seama daca exact acest traseu a fost discutat, imi este greu sa urmaresc discutii fara o harta. Eu mi-l imaginez doar pe un sens (adica cu statii doar pe o parte a traseului, o singura directie de mers: Republicii in sus, Zorilor, Pasteur in jos, bucla Piata Unirii - Republicii).
Traseu/Statii:
1. Plecare din fata Casei de cultura a Studentilor - este loc de statie bus chiar in fata
2. Statie in fata la Oncologie - cum s-a propus aici, este loc chiar in fata intrarii "oficiale" a spitalului pe str. Republicii
3. Cantina Observator - statie existenta
4. Spitalul de Recuperare - statie existenta
5. Langa sensul giratoriu din Zorilor - in fata la Reifeisen Bank, este loc pt statie
6. Spitalul de Boli Infectioase + Regina Maria - Pasteur
7. Campus HD - langa Toskana, chiar in intersectia mare, este loc (aici (https://www.google.ro/maps/@46.7632732,23.5845129,3a,75y,99.21h,81.13t/data=!3m7!1e1!3m5!1s3EGc6uRBnzQBAatZOTatzQ!2e0!6s%2F%2Fgeo0.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D3EGc6uRBnzQBAatZOTatzQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D173.25386%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656))
8. Piata Unirii, unde sunt acum taxiurile
9. Motilor - statie existenta - se continua pe langa Primarie pana la Casa de Cultura a Studentilor
Variante extinse
A) Eventual bucla ar putea sa fie si mai mare pe la Central, Baritiu, Emil Isac (statie chiar cum intri pe Emil Isac pe dreapta in locul unor parcari la bordura) - acopera UTCN
B) Eventual bucla sa fie mai mare spre Teatru, sa inconjoare Biserica Ortodoxa si inapoi pe la Sora, sau si mai mare bucla pe traseul 35 pe Cuza Voda + Baritiu.
Probabil e nevoie de autobuze de 10m mai inguste, cum exista la Brasov, dar poate e ok si cu cele de 12m existente acum la CTP.
THOUGHTS?
(https://i.imgur.com/P0TEDVF.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: alexV on October 29, 2019, 10:59:30 PM
Post by: alexV on October 29, 2019, 10:59:30 PM
Superb traseu, magnific. Bravo. Daca am ocazia il iau sub brat si merg cu el la primarie.
Sa notam totusi ca trebuie autobuze mici, cele de 12 metri nu ar incapea in multe din locurile mentionate. De asemenea e interesant ce se intampla la bucla, cand din aceeasi statie autobuzul poate pleca in 2 directii direfite. Dar sa nu ne pierdem in detalii.
Sa notam totusi ca trebuie autobuze mici, cele de 12 metri nu ar incapea in multe din locurile mentionate. De asemenea e interesant ce se intampla la bucla, cand din aceeasi statie autobuzul poate pleca in 2 directii direfite. Dar sa nu ne pierdem in detalii.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on October 29, 2019, 11:32:05 PM
Post by: Bogdan_Cluj on October 29, 2019, 11:32:05 PM
De aceea la coborare am sarit peste statia de la Casa de Cultura tocmai pentru a nu face confuzie. Sau cea spre centru sa fie mai spre BCU, iar cea spre Republicii sa fie chiar inspre Republicii. Initial aveam alt traseu cu venire pe Shincai (pe langa Doner Kebab) dar nu cred ca este loc de statie la Casa de Cultura pe latura cu Republicii. Sau daca vor sa faca, trebuie rapid sa schimbe proiectul de modernizare a pietei Lucian Blaga, care va incepe in primavara.
Unde anume nu incap cele de 12m? Singura problema o vad dupa statia #6, e o mica serpentina mai jos de Spitalul de Boli Infectioase.
Unde anume nu incap cele de 12m? Singura problema o vad dupa statia #6, e o mica serpentina mai jos de Spitalul de Boli Infectioase.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on October 30, 2019, 09:22:43 AM
Post by: StefanCelMare on October 30, 2019, 09:22:43 AM
Eu de mult zic că ar fi nevoie de linia asta, dar nu cred că se va aproba vreodată.
Sunt mai multe motive, printre care faptul că șoferii dictează foarte multe în CTP, și ei s-ar opune la chestii precum:
1. stația Memo - să oprești pe Memo și apoi să te încadrezi pentru stânga, e greu. Poate s-ar rezolva fără oprire acolo, și cu încadrare pe Petru Maior pentru urcare pe Republicii... Eventual mai faci o stație pe Petru Maior (ar fi a 3-a stație nouă pe centru, propusă doar pentru această rută...).
2. foarte probabil, intersecția Republicii - Ion Creangă: și cu actuala configurație, un autobuz trece greu pe acolo... poate dacă s-ar interzice virajul la stânga la coborâre de pe Republicii spre str. Creangă. Or să te cam înjure cele câteva zeci de mașini ale personalului spitalului care veneau din sus la parcarea de acolo, dar poate iau și ei autobuzul pe viitor. Restul traficului spre Hașdeu dinspre Zorilor, se va duce natural prin Cireșilor - Pasteur.
3. strada Pasteur ar trebui făcută sens unic coborâre, cel puțin până la intersecția cu Viilor (sau interzisă parcarea pe ea) + interzisă parcarea de la Viilor spre Infecțioase (dar și mai jos cred, pentru că ai aduce trafic adițional pe Pasteur, cei care nu mai pot face stânga la Oncologie la coborâre).
4. Intersecția în T dintre Republicii și Observatorului - ar fi mai greu de luat curba acolo de un bus, dar totuși nu e imposibil... poate se poate discuta/expropria ceva acolo să se facă o curbă mai OK, nu unghi drept.
CTP s-ar opune cred la numărul mare de stații noi. Ăștia fac accident vascular cerebral când trebuie să facă ceva nou, e cu "does not compute". Mai ales că sunt 3 stații noi în centru. Cred că ar face implozie cerebrală.
Linia ar fi absolut necesară, mai ales că zona extinsă centru-Zorilor fără acoperire CTP aduce trafic auto.
Prevăd și o altă problemă:
Linia va fi super aglomerată, pentru că cerere ar fi foarte mare. Estimez că ar prelua 60-70% din utilizatorii rutelor 35 și 46, la care s-ar adăuga trafic nou (studenții din campusurile Observator și Hașdeu, persoane care stau / lucrează pe Republicii, sau în Piața Zorilor + pe Pasteur, oameni care merg la spitale - Oncologie, Infecțioase, Recuperare, sau turiștii la Grădina Botanică).
Dacă ar fi implementată bine (cu frecvență bună, și cu optimizare semaforizări în zona capăt sus Republicii, intersecție Pasteur cu 5 străzi), ar atrage inclusiv persoane dinspre cartierele Europa și Bună Ziua, cu schimb pe strada Observatorului. La pariu.
PS - ar mai merge o stație pe Republicii, mai spre nr. 80 sau așa. Chiar dacă e fără alveolă, ar merge făcută cu oprirea traficului, e necesară.
PPS - bonus, Republicii este o stradă problematică iarna când ninge puternic. Am văzut cazuri când nu se putea urca cu mașina. Și asta ar putea fi invocat la capitolul nu se poate domle.
Sunt mai multe motive, printre care faptul că șoferii dictează foarte multe în CTP, și ei s-ar opune la chestii precum:
1. stația Memo - să oprești pe Memo și apoi să te încadrezi pentru stânga, e greu. Poate s-ar rezolva fără oprire acolo, și cu încadrare pe Petru Maior pentru urcare pe Republicii... Eventual mai faci o stație pe Petru Maior (ar fi a 3-a stație nouă pe centru, propusă doar pentru această rută...).
2. foarte probabil, intersecția Republicii - Ion Creangă: și cu actuala configurație, un autobuz trece greu pe acolo... poate dacă s-ar interzice virajul la stânga la coborâre de pe Republicii spre str. Creangă. Or să te cam înjure cele câteva zeci de mașini ale personalului spitalului care veneau din sus la parcarea de acolo, dar poate iau și ei autobuzul pe viitor. Restul traficului spre Hașdeu dinspre Zorilor, se va duce natural prin Cireșilor - Pasteur.
3. strada Pasteur ar trebui făcută sens unic coborâre, cel puțin până la intersecția cu Viilor (sau interzisă parcarea pe ea) + interzisă parcarea de la Viilor spre Infecțioase (dar și mai jos cred, pentru că ai aduce trafic adițional pe Pasteur, cei care nu mai pot face stânga la Oncologie la coborâre).
4. Intersecția în T dintre Republicii și Observatorului - ar fi mai greu de luat curba acolo de un bus, dar totuși nu e imposibil... poate se poate discuta/expropria ceva acolo să se facă o curbă mai OK, nu unghi drept.
CTP s-ar opune cred la numărul mare de stații noi. Ăștia fac accident vascular cerebral când trebuie să facă ceva nou, e cu "does not compute". Mai ales că sunt 3 stații noi în centru. Cred că ar face implozie cerebrală.
Linia ar fi absolut necesară, mai ales că zona extinsă centru-Zorilor fără acoperire CTP aduce trafic auto.
Prevăd și o altă problemă:
Linia va fi super aglomerată, pentru că cerere ar fi foarte mare. Estimez că ar prelua 60-70% din utilizatorii rutelor 35 și 46, la care s-ar adăuga trafic nou (studenții din campusurile Observator și Hașdeu, persoane care stau / lucrează pe Republicii, sau în Piața Zorilor + pe Pasteur, oameni care merg la spitale - Oncologie, Infecțioase, Recuperare, sau turiștii la Grădina Botanică).
Dacă ar fi implementată bine (cu frecvență bună, și cu optimizare semaforizări în zona capăt sus Republicii, intersecție Pasteur cu 5 străzi), ar atrage inclusiv persoane dinspre cartierele Europa și Bună Ziua, cu schimb pe strada Observatorului. La pariu.
PS - ar mai merge o stație pe Republicii, mai spre nr. 80 sau așa. Chiar dacă e fără alveolă, ar merge făcută cu oprirea traficului, e necesară.
PPS - bonus, Republicii este o stradă problematică iarna când ninge puternic. Am văzut cazuri când nu se putea urca cu mașina. Și asta ar putea fi invocat la capitolul nu se poate domle.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on October 30, 2019, 10:24:35 AM
Post by: Bogdan_Cluj on October 30, 2019, 10:24:35 AM
Singurele motive reale pe care le vad, este ca nu vrem, e greu, trebuie sa dezapezim cum trebuie (adica tot noi, primaria).
Cat de greu e sa faci o statie de bus? Si noi vrem sa facem METROU? FFS.
Iar motivele de la final cu linia 35 si 46 e un motiv in plus ca aceasta linie noua sa se faca. Nu duci tot traficul pe un singur traseu (super aglomerat), ci il imparti pe mai multe artere, iar aglomeratia se va echilibra.
Cat de greu e sa faci o statie de bus? Si noi vrem sa facem METROU? FFS.
Iar motivele de la final cu linia 35 si 46 e un motiv in plus ca aceasta linie noua sa se faca. Nu duci tot traficul pe un singur traseu (super aglomerat), ci il imparti pe mai multe artere, iar aglomeratia se va echilibra.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on October 30, 2019, 10:57:07 AM
Post by: StefanCelMare on October 30, 2019, 10:57:07 AM
Din ceea ce știu eu, primăria e destul de deschisă la idei.
Blocajul e la compania de transport, unde se merge pe cum decide nea' Gicu șoferul.
Altfel spus, dacă șoferii zic că se poate, se încearcă, dacă zic că nu, nu.
Sindicatul la putere.
Blocajul e la compania de transport, unde se merge pe cum decide nea' Gicu șoferul.
Altfel spus, dacă șoferii zic că se poate, se încearcă, dacă zic că nu, nu.
Sindicatul la putere.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on October 30, 2019, 11:11:12 AM
Post by: StefanCelMare on October 30, 2019, 11:11:12 AM
Una din problemele majore ar fi intersecția Republicii - Creangă.
Acolo ar trebui lărgite trotuarele ca să poți pune semafoare.
Altfel, vei avea probleme cu autobuzele acolo (e un dezastru acum, pietonii rup fluxul auto mereu, și apar blocaje).
Astfel, eu aș proceda după cum urmează:
1. Aș muta traficul spre centru pe Bisericii Ortodoxe.
Asta mi-ar permite să lărgesc trotuarul de pe partea stângă cum urci.
2. Aș desființa o parte (nu enorm de mare) din zona verde de la Oncologie, unde aș face trotuar mare.
3. Intrarea pe Creangă ar trebui să fie one line (o bandă). Cu input doar dinspre Republicii pe sens urcare.
Astfel ai putea lărgi trotuarul pe latura nordică a străzii Creangă.
Spațiul rămas în plus pe Republicii (o bandă actuală) l-aș adăuga la trotuare.
(https://i.imgur.com/1tQ6Jjk.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Acolo ar trebui lărgite trotuarele ca să poți pune semafoare.
Altfel, vei avea probleme cu autobuzele acolo (e un dezastru acum, pietonii rup fluxul auto mereu, și apar blocaje).
Astfel, eu aș proceda după cum urmează:
1. Aș muta traficul spre centru pe Bisericii Ortodoxe.
Asta mi-ar permite să lărgesc trotuarul de pe partea stângă cum urci.
2. Aș desființa o parte (nu enorm de mare) din zona verde de la Oncologie, unde aș face trotuar mare.
3. Intrarea pe Creangă ar trebui să fie one line (o bandă). Cu input doar dinspre Republicii pe sens urcare.
Astfel ai putea lărgi trotuarul pe latura nordică a străzii Creangă.
Spațiul rămas în plus pe Republicii (o bandă actuală) l-aș adăuga la trotuare.
(https://i.imgur.com/1tQ6Jjk.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: alexV on October 30, 2019, 11:12:30 AM
Post by: alexV on October 30, 2019, 11:12:30 AM
Pe Republicii nu incape busul de 12m, a expus Stefan "challenge-uri" - ca sa nu le zic probleme. Dar si eu zic ca daca vrei, poti.
Am avut ocazia sa merg la primarie in audienta in Aprilie, si au mentionat ei, din proprie initiativa, ca au in lucru o linie de bus sa lege zorilor de primarie. Nefiind in tema atunci, n-am stiut sa continui discutia. Bine, au mentionat la pachet cu alte masuri ce le-au implementat intre timp, gen banda pe titulescu, si linia noua 45.
Am avut ocazia sa merg la primarie in audienta in Aprilie, si au mentionat ei, din proprie initiativa, ca au in lucru o linie de bus sa lege zorilor de primarie. Nefiind in tema atunci, n-am stiut sa continui discutia. Bine, au mentionat la pachet cu alte masuri ce le-au implementat intre timp, gen banda pe titulescu, si linia noua 45.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on October 30, 2019, 12:44:00 PM
Post by: StefanCelMare on October 30, 2019, 12:44:00 PM
Am uitat de o problemă.
Bucla "eternă" - adică fără timpi de repaus la șofer.
Soluția ar fi să duci linia până în Piața M. Viteazu, unde poate staționa 5 minute autobuzul (fără evacuare pasageri).
Sau pui o pauză în zona Pieței Zorilor, unde le poți face și mică gheretă, să aibă o toaletă, un aparat de cafea.
Eu aș recomanda tot fără evacuare pasageri.
Nu prea are logică să duci linia în capăt Zorilor, ar fi o bucată de buclă complet inutilă.
Cea mai bună opțiune este tot Piața M. Viteazu, dar și acolo toaleta șoferilor cred că este doar la dispecerat, și probabil e aglomerată.
Dacă pui pauza sus în Zorilor, scazi din atractivitate (studenții din Observator nu o vor mai lua, la fel și cei care merg la Infecțioase).
Minusul la prelungire spre PMV e că pe centru va deveni super aglomerată cursa, pentru că ar duce trafic dintr-unele zone din centru spre piața M. Viteazu, ceea ce lipsește, iar frecvența curselor va fi mai redusă (max. la 10 minute, ca să aibă timp șoferii de mers la toaletă).
Eventual merge pusă stația terminus chiar în stația cu toaleta (cred că cea dinspre Mac), ce să zic.
Mai este și opțiunea să ai vreo 2 șoferi în plus, astfel că fiecare șofer să fie schimbat la terminare buclă, dar implică niște costuri de personal și logistică (spațiu încălzit în care să stea acei șoferi extra).
Bucla "eternă" - adică fără timpi de repaus la șofer.
Soluția ar fi să duci linia până în Piața M. Viteazu, unde poate staționa 5 minute autobuzul (fără evacuare pasageri).
Sau pui o pauză în zona Pieței Zorilor, unde le poți face și mică gheretă, să aibă o toaletă, un aparat de cafea.
Eu aș recomanda tot fără evacuare pasageri.
Nu prea are logică să duci linia în capăt Zorilor, ar fi o bucată de buclă complet inutilă.
Cea mai bună opțiune este tot Piața M. Viteazu, dar și acolo toaleta șoferilor cred că este doar la dispecerat, și probabil e aglomerată.
Dacă pui pauza sus în Zorilor, scazi din atractivitate (studenții din Observator nu o vor mai lua, la fel și cei care merg la Infecțioase).
Minusul la prelungire spre PMV e că pe centru va deveni super aglomerată cursa, pentru că ar duce trafic dintr-unele zone din centru spre piața M. Viteazu, ceea ce lipsește, iar frecvența curselor va fi mai redusă (max. la 10 minute, ca să aibă timp șoferii de mers la toaletă).
Eventual merge pusă stația terminus chiar în stația cu toaleta (cred că cea dinspre Mac), ce să zic.
Mai este și opțiunea să ai vreo 2 șoferi în plus, astfel că fiecare șofer să fie schimbat la terminare buclă, dar implică niște costuri de personal și logistică (spațiu încălzit în care să stea acei șoferi extra).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on October 30, 2019, 01:12:00 PM
Post by: StefanCelMare on October 30, 2019, 01:12:00 PM
Alte probleme generate:
- virajul stânga spre Bisericii Ortodoxe de pe Republicii (sens urcare) ar trebui interzis pentru fluidizare.
Prin urmare, ar fi nevoie de un giratoriu mic în intersecția Republicii - Borza ca să permită returul spre centru al riveranilor.
Acest giratoriu ar putea cauza probleme cu demarajul autobuzelor care urcă, dacă trebuie să cedeze stânga însă.
- deși nu știu dacă e absolut necesar, datorită dimensiunii autobuzelor (12 m), e posibil să fie nevoie să renunți la parcări din curba mare de pe Republicii în jos (de fapt cam de la giratoriul Republicii - Borza).
(https://i.imgur.com/aBtjaLj.jpg)
(https://i.imgur.com/wuVo1QV.jpg)
(https://i.imgur.com/cuW7NgZ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
- virajul stânga spre Bisericii Ortodoxe de pe Republicii (sens urcare) ar trebui interzis pentru fluidizare.
Prin urmare, ar fi nevoie de un giratoriu mic în intersecția Republicii - Borza ca să permită returul spre centru al riveranilor.
Acest giratoriu ar putea cauza probleme cu demarajul autobuzelor care urcă, dacă trebuie să cedeze stânga însă.
- deși nu știu dacă e absolut necesar, datorită dimensiunii autobuzelor (12 m), e posibil să fie nevoie să renunți la parcări din curba mare de pe Republicii în jos (de fapt cam de la giratoriul Republicii - Borza).
(https://i.imgur.com/aBtjaLj.jpg)
(https://i.imgur.com/wuVo1QV.jpg)
(https://i.imgur.com/cuW7NgZ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on October 30, 2019, 03:34:33 PM
Post by: Manodragon on October 30, 2019, 03:34:33 PM
În altă ordine de idei, pe la început de Septembrie s-a lansat o licitație pentru extinderea liniilor de troleu:
"MODERNIZARE SI EXTINDERE RETEA DE CONTACT TROLEIBUZE IN MUNICIPIUL CLUJ-NAPOCA"
Aceasta din câte văd s-a anulat (https://primariaclujnapoca.ro/achizitii-publice/initiere-de-achizitie/scn1052419/).
Știe cineva de ce? Oare nu s-a prezentat nimeni?
"MODERNIZARE SI EXTINDERE RETEA DE CONTACT TROLEIBUZE IN MUNICIPIUL CLUJ-NAPOCA"
Aceasta din câte văd s-a anulat (https://primariaclujnapoca.ro/achizitii-publice/initiere-de-achizitie/scn1052419/).
Știe cineva de ce? Oare nu s-a prezentat nimeni?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on November 01, 2019, 08:13:33 AM
Post by: GML on November 01, 2019, 08:13:33 AM
MODERNIZARE STATIE DE AUTOBUZ CARTIER GHEROGHENI/ZONA LIDL/KAUFLAND
--- Sunt curios cate voturi va primi proiectul.
O intrebare: Oare e posibila o modernizare a statiei langa Opera? Macar ceva acoperis, cand ploua.
--- Sunt curios cate voturi va primi proiectul.
O intrebare: Oare e posibila o modernizare a statiei langa Opera? Macar ceva acoperis, cand ploua.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on November 04, 2019, 03:49:58 PM
Post by: Manodragon on November 04, 2019, 03:49:58 PM
Linia 21 revine la vechiul traseu (https://zcj.ro/utile/linia-21-revine-la-vechiul-traseu--191474.html)
Compania de Transport Public Cluj-Napoca informeaza publicul calator ca, incepand cu 6 noiembrie 2019, linia 21 (P-ta M. Viteazul – cart. Buna Ziua) revine la traseul de baza, in sensul de mers spre cart. Buna Ziua, dupa cum urmeaza:
P-ta M. Viteazul – P-ta Stefan cel Mare – P-ta Cipariu – Str. C. Brancusi – str. B. Delavrancea – Str. Alex. Bohatiel – Str. Becas – Str. Fagului – Str. Buna Ziua – Cl. Turzii.
Compania de Transport Public Cluj-Napoca informeaza publicul calator ca, incepand cu 6 noiembrie 2019, linia 21 (P-ta M. Viteazul – cart. Buna Ziua) revine la traseul de baza, in sensul de mers spre cart. Buna Ziua, dupa cum urmeaza:
P-ta M. Viteazul – P-ta Stefan cel Mare – P-ta Cipariu – Str. C. Brancusi – str. B. Delavrancea – Str. Alex. Bohatiel – Str. Becas – Str. Fagului – Str. Buna Ziua – Cl. Turzii.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: TibiV on November 04, 2019, 10:34:39 PM
Post by: TibiV on November 04, 2019, 10:34:39 PM
Clujenii, aveti o mare sansa!...
https://www.facebook.com/MuzeulCTP/photos/a.482304315477098/962988197408705/ (https://www.facebook.com/MuzeulCTP/photos/a.482304315477098/962988197408705/)
https://www.facebook.com/MuzeulCTP/photos/a.482304315477098/962988197408705/ (https://www.facebook.com/MuzeulCTP/photos/a.482304315477098/962988197408705/)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on November 07, 2019, 11:19:26 PM
Post by: GML on November 07, 2019, 11:19:26 PM
Am mers astazi cu 3, ieri cu 35, si ambele s-au oprit la Central. A aparut ceva articol despre asta? Ultima data am citit, ca au desfintat, dar nimic altceva de atunci.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on November 08, 2019, 11:11:57 AM
Post by: klax187 on November 08, 2019, 11:11:57 AM
si 44 opreste mai nou la Central...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on November 08, 2019, 11:21:28 PM
Post by: nicolaem on November 08, 2019, 11:21:28 PM
nu va bazati ca opreste. am prins si eu recent o oprire pt ca au cerut calatorii (oricum traficul era semiblocat din cauza lucrarilor). soferul a deschis usa dar a si strigat "aici nu e statie"
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: csebi24 on November 11, 2019, 09:44:32 AM
Post by: csebi24 on November 11, 2019, 09:44:32 AM
Pai oficial nu e inca statia acolo. Practic soferul comite o ilegalitate si eu inca nu inteleg pietonii care cer soferului sa deschida usa. Prefer sa intarziu decat sa-i cer unui om sa faca o chestie care e posibil sa-i aduca o amenda.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on November 11, 2019, 10:09:19 AM
Post by: GML on November 11, 2019, 10:09:19 AM
Intrebarea e daca mai exista statia de pe Horea, sau nu. Am mers cu 44, care nu avea statie acolo nici inainte.
Acuma functioneaza in statie si afisul digital, care nu stiu daca a mers in ultima perioada.
Acuma functioneaza in statie si afisul digital, care nu stiu daca a mers in ultima perioada.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: csebi24 on November 13, 2019, 10:34:51 AM
Post by: csebi24 on November 13, 2019, 10:34:51 AM
Am fost ieri cu 3-ul. In fata era un 35. Amandoua au oprit in statie la central. In 3 eram cateva persoane si nimeni nu i-a cerut soferului oprirea, deci ma gandesc ca li s-a comunicat din nou sa opreasca acolo.
Erau si oameni in statie. O sa le dau un mail sa ii intreb pozitia oficiala.
Erau si oameni in statie. O sa le dau un mail sa ii intreb pozitia oficiala.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on November 19, 2019, 12:50:03 PM
Post by: Manodragon on November 19, 2019, 12:50:03 PM
Până la finalul lunii se speculează că s-ar da în folosință 21 din cele 50 troleibuze Solaris.
articol (https://media9.ro/prima-transa-de-troleibuze-noi-este-gata-de-drum/)
articol (https://media9.ro/prima-transa-de-troleibuze-noi-este-gata-de-drum/)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on November 25, 2019, 06:18:06 PM
Post by: StefanCelMare on November 25, 2019, 06:18:06 PM
Pam-Pam.
Clujul și-a propus, la modul cel mai serios, să aducă autobuze electrice fără șofer în oraș. Planul este ca vehiculele autonome să înconjoare centrul orașului, unind parkingurile, cele mai importante instituții administrative și culturale, respectiv obiectivele turistice din buricul orașului. Este vorba despre traseul care va primi numele "linia 0". Primul pas s-a făcut deja: s-a atribuit și urmează să se semneze un contract cu Universitatea Tehnică din Cluj, care va întocmi caietul de sarcini și va asista municipalitatea în procesul de achiziție.
135.000
de lei este suma pentru care au bătut palma Primăria și UTCN. La ultima rectificare bugetară votată de Consiliul Local s-au prevăzut 200.000 de lei pentru studii privind acest proiect, restul de bani urmând să fie incluși în bugetul pe 2020.
Specialiști din străinătate au venit deja să analizeze traseul propus pentru "linia 0" și au avut unele sugestii. Municipalitatea a anunțat că va semna un acord-cadru. Două vehicule autonome ar urma să ajungă în oraș, într-un proiect-pilot. Odată cu evaluarea rezultatelor și cu evoluția tehnologiei, este posibil să mai fie comandate și alte asemenea autobuze.
250.000-300.000
de euro este prețul unui autobuz autonom. Asemenea mijloace de transport circulă în prezent, tot cu titlu experimental, la Paris, Lyon și Viena.
Ritmul demersurilor este rapid, iar reprezentanții Primăriei speră să reușească achiziția de autobuze autonome până în primăvara anului viitor.
https://media9.ro/clujul-va-avea-linia-0-primul-pas-pentru-primele-autobuze-autonome/?fbclid=IwAR0DJzJLyVV4_OtRNRUwaUCpuuR_TjnTMH0p91E7Oo0Cp7jPqwHfTBPtuAg
Clujul și-a propus, la modul cel mai serios, să aducă autobuze electrice fără șofer în oraș. Planul este ca vehiculele autonome să înconjoare centrul orașului, unind parkingurile, cele mai importante instituții administrative și culturale, respectiv obiectivele turistice din buricul orașului. Este vorba despre traseul care va primi numele "linia 0". Primul pas s-a făcut deja: s-a atribuit și urmează să se semneze un contract cu Universitatea Tehnică din Cluj, care va întocmi caietul de sarcini și va asista municipalitatea în procesul de achiziție.
135.000
de lei este suma pentru care au bătut palma Primăria și UTCN. La ultima rectificare bugetară votată de Consiliul Local s-au prevăzut 200.000 de lei pentru studii privind acest proiect, restul de bani urmând să fie incluși în bugetul pe 2020.
Specialiști din străinătate au venit deja să analizeze traseul propus pentru "linia 0" și au avut unele sugestii. Municipalitatea a anunțat că va semna un acord-cadru. Două vehicule autonome ar urma să ajungă în oraș, într-un proiect-pilot. Odată cu evaluarea rezultatelor și cu evoluția tehnologiei, este posibil să mai fie comandate și alte asemenea autobuze.
250.000-300.000
de euro este prețul unui autobuz autonom. Asemenea mijloace de transport circulă în prezent, tot cu titlu experimental, la Paris, Lyon și Viena.
Ritmul demersurilor este rapid, iar reprezentanții Primăriei speră să reușească achiziția de autobuze autonome până în primăvara anului viitor.
https://media9.ro/clujul-va-avea-linia-0-primul-pas-pentru-primele-autobuze-autonome/?fbclid=IwAR0DJzJLyVV4_OtRNRUwaUCpuuR_TjnTMH0p91E7Oo0Cp7jPqwHfTBPtuAg
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on November 25, 2019, 09:06:36 PM
Post by: qionescu1 on November 25, 2019, 09:06:36 PM
Mi se pare iarasi doar un exercitiu de PR din partea unei administratii care timp de 10 ani nu a facut nimic pentru infrastructura majora a Clujului. E ca si cu autobuzele electrice, ne laudam toata ziua cu ele si nu ne spune nimeni in cat timp se amortizeaza si la cat timp schimbam bateriile. Eu am auzit ca la 2 ani si costa 200 000 de euro bateria... iar autobuzul de nou 500 000. Investitii care nu sunt pentru orasul nostru... Mai bine s-ar cumpara troleibuze si s-ar investi in extinderea liniilor de troileibuz. Mi se par o risipa de bani deciziile primariei...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on November 25, 2019, 10:25:50 PM
Post by: Manodragon on November 25, 2019, 10:25:50 PM
Totuși, primăria a luat autobuzele prin fonduri elvețiene/europene. Nu a plătit prețul întreg pe ele. Și din câte am înțeles nu era ca și cum putea alege ce ia din cele elvețiene. Erau ori autobuzele electrice ori nimic. Așa știu eu...
L.E: la cele cu fonduri elvetiene (https://romaniansmartcity.ro/autobuze-electrice-cluj/) primaria a platit 15% din pret iar la cele din fonduri europene (https://www.rfi.ro/economie-105954-transport-public-electric-cluj-napoca-bani-europeni) a platit 2% din pret. Acesta e de 620 mii euro bucata.
Adica a platit 63 de mii de euro pe bucata (11 bucati) si 12.4 mii de euro pe bucata (30 de bucati). Deci a luat 41 de autobuze care costa 25.42 mil euro cu 1.065 mil euro. A luat 41 cu mai putin decat pretul a 2 autobuze.
Dupa toate calculele astea tu tot mai crezi ca a facut o prostie?
Nu conteaza ca sunt pe gaz, hidrogen sau electrice, eu zic ca sunt autobuze noi-noute. Haide sa ne gandim la inlocuirea bateriilor peste 10 ani sau cand o sa trebuiasca inlocuite. Pana atunci eu ma bucur de aceste autobuze.
L.E: la cele cu fonduri elvetiene (https://romaniansmartcity.ro/autobuze-electrice-cluj/) primaria a platit 15% din pret iar la cele din fonduri europene (https://www.rfi.ro/economie-105954-transport-public-electric-cluj-napoca-bani-europeni) a platit 2% din pret. Acesta e de 620 mii euro bucata.
Adica a platit 63 de mii de euro pe bucata (11 bucati) si 12.4 mii de euro pe bucata (30 de bucati). Deci a luat 41 de autobuze care costa 25.42 mil euro cu 1.065 mil euro. A luat 41 cu mai putin decat pretul a 2 autobuze.
Dupa toate calculele astea tu tot mai crezi ca a facut o prostie?
Nu conteaza ca sunt pe gaz, hidrogen sau electrice, eu zic ca sunt autobuze noi-noute. Haide sa ne gandim la inlocuirea bateriilor peste 10 ani sau cand o sa trebuiasca inlocuite. Pana atunci eu ma bucur de aceste autobuze.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on November 25, 2019, 10:47:02 PM
Post by: GML on November 25, 2019, 10:47:02 PM
Exista optiunea, ca un autobuz electric sa fie convertit in troleu? Ca atunci poate nu e o problema dupa 5-10 ani, daca bateria nu mai rezista.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: transporter on November 26, 2019, 12:49:11 AM
Post by: transporter on November 26, 2019, 12:49:11 AM
@Manodragon glumesti cu 10 ani asa-i ? Ca eu ma prapadesc de ras. Puteau sa fie si 0 lei autobuzele alea. Ca le vom schimba bateriile cam la 2 ani. Si la o durata de viata de 10 ani platim 1 milion de euro costul bateriilor (5 x 200.000 de euro).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: RaduC on November 26, 2019, 01:04:26 AM
Post by: RaduC on November 26, 2019, 01:04:26 AM
Nu sunt de acord cu afirmatia conform careia vor trebui schimbate bateriile la 2 ani. E falsa.
De ex, chiar daca autobuzele acelea vor avea cicluri de incarcare zilnice, in doi ani sunt doar 780 de cicluri de incarcare. La 2 incarcari pe zi, ai 1560 de incarcari. Ori bateriile noi sunt garantate pentru 10000 de cicluri de incarcare. Chiar si garantate la 5000 de cicluri, cu doua incarcari rapide complete pe zi, ai la dispozitie 6 ani. Dar incarcarile lente, cele de peste noapte, nu afecteaza durata de viata a bateriei atat de tare ca si incarcarile rapide repetate, deci se poate maximiza durata de viata a bateriilor.
De ex, chiar daca autobuzele acelea vor avea cicluri de incarcare zilnice, in doi ani sunt doar 780 de cicluri de incarcare. La 2 incarcari pe zi, ai 1560 de incarcari. Ori bateriile noi sunt garantate pentru 10000 de cicluri de incarcare. Chiar si garantate la 5000 de cicluri, cu doua incarcari rapide complete pe zi, ai la dispozitie 6 ani. Dar incarcarile lente, cele de peste noapte, nu afecteaza durata de viata a bateriei atat de tare ca si incarcarile rapide repetate, deci se poate maximiza durata de viata a bateriilor.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on November 26, 2019, 08:38:55 AM
Post by: qionescu1 on November 26, 2019, 08:38:55 AM
@manodragon Ok, a făcut o afacere buna primăria la prima vedere, primim gratis orice dar trebuie sa ne gândim serios daca asta va fi strategia pe viitor a transportului public.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on November 26, 2019, 09:19:36 AM
Post by: Manodragon on November 26, 2019, 09:19:36 AM
Eu am zis 10 ani pentru înlocuirea bateriilor făcând o paralelă cu situația din acest (https://youtu.be/pSFRtKf8fQ8?t=500) video. Minutul 7:43. După 6 ani și 136.600 km bateria s-a degradat de la 90 kWh la 77 kWh. Deci degradare de 25.5% în 6 ani. Bateriile (https://www.stiridecluj.ro/social/alte-20-de-autobuze-electrice-la-cluj-suntem-in-topul-oraselor-europene-ca-numar-de-mijloace-de-transport-in-comun-electrice-foto-video) autobuzelor electrice au capacitate de 200 kWh și autonomie de 105 km. Înțeleg că nu sunt aceleași condiții la ambele vehicule și au alte cicluri de încărcare, fac alt număr de km pe zi dar prin deducție putem spune că după 6 ani capacitatea o să fie de 149 kWh și autonomie de 78.225 km per încărcare.
Astfel, în niciun caz nu o să trebuiască să fie înlocuite bateriile la 2 ani și probabil o să poată fi folosite pe traseu și în 6.
Sunt curios dacă știe cineva date despre întreținere și înlocuire baterii din contract. Poate în acest preț per bus intră și un set nou de baterii. Aș citi contractul cadru dacă îl are cineva undeva.
P.S. sunt curios de unde ați scos prețul de 200k euro per baterie? Aduceți și voi o sursă, nu e ok să aruncăm cu cifre din burtă
Astfel, în niciun caz nu o să trebuiască să fie înlocuite bateriile la 2 ani și probabil o să poată fi folosite pe traseu și în 6.
Sunt curios dacă știe cineva date despre întreținere și înlocuire baterii din contract. Poate în acest preț per bus intră și un set nou de baterii. Aș citi contractul cadru dacă îl are cineva undeva.
P.S. sunt curios de unde ați scos prețul de 200k euro per baterie? Aduceți și voi o sursă, nu e ok să aruncăm cu cifre din burtă
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: csebi24 on November 26, 2019, 09:52:31 AM
Post by: csebi24 on November 26, 2019, 09:52:31 AM
Nu stiu de ce am impresia ca qionescu1 esti un carcatos de asta Clujean. Compari merele cu perele legat de Fondurile Europene. Nu sunt mare cunoscator ( ma puteti contrazice ), dar din cate stiu eu ce bani ia primaria pentru o anumita categorie (ex. Transportu public - autobuzele electrice) nu sunt bani care pot fi accesati pentru infrastructura. Asa ca, degeaba zici tu ca mai bine baga in infrastructura. Centura nu poate construi primaria singura(nu e in domeniu ei de influenta, acolo e CNAIR). Atunci ce sa faca? Sa nu ia banii de la UE pentru autobuze pentru ca nu paote face centura. Comparati in continuu cu Oradea, uitati cum arata centura Oradiei este pe campie, mult mai usor de construit, la Cluj nu e acelasi lucru. A nu se intelege ca in Cluj nu se poate/putea face mai mult pe partea asta, dar repet nu is chestii care tin doar de primarie.
Acuma sa revenim la busurile noi electrice, mi se pare cea mai buna chestie care a putut-o face primaria pentru Cluj din mai multe puncte de vedere.
1. Cu banii aia putea cumpara doar busuri electrice ( ma refer cei de la elvetieni)
2. Nu polueaza deloc orasul, nici macar fonic.
3. Sunt noi si comfortabile.
4. Incurazajeaza foarte mult umblatul cu mijloacele de transport in comun.
Da, normal si probabil costul de exploare la un autobuz electric este mai mare decat la un autobuz diesel/troileibus, dar pentru sanatatea noasta ( chiar daca cele diesel sunt euro 6 tot diesel sun) nu poate fi nimic mai bun si nu stiu despre voi, dar eu pun sanatatea pe primul plan, daca nu ne ghidam pe principiu asta, isi ia fiecare masina euro 1 ca-i cea mai ieftina la intretinere sau non euro si hai sa poluam oamenilor.
Acuma sa revenim la busurile noi electrice, mi se pare cea mai buna chestie care a putut-o face primaria pentru Cluj din mai multe puncte de vedere.
1. Cu banii aia putea cumpara doar busuri electrice ( ma refer cei de la elvetieni)
2. Nu polueaza deloc orasul, nici macar fonic.
3. Sunt noi si comfortabile.
4. Incurazajeaza foarte mult umblatul cu mijloacele de transport in comun.
Da, normal si probabil costul de exploare la un autobuz electric este mai mare decat la un autobuz diesel/troileibus, dar pentru sanatatea noasta ( chiar daca cele diesel sunt euro 6 tot diesel sun) nu poate fi nimic mai bun si nu stiu despre voi, dar eu pun sanatatea pe primul plan, daca nu ne ghidam pe principiu asta, isi ia fiecare masina euro 1 ca-i cea mai ieftina la intretinere sau non euro si hai sa poluam oamenilor.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on November 26, 2019, 10:32:16 AM
Post by: StefanCelMare on November 26, 2019, 10:32:16 AM
Eu sunt printre cei mai nemulțumiți de activitatea CTP, dar totuși înoirea parcului auto nu mi se pare o greșeală.
Iar trecerea pe electric, nu mi se pare o problemă că se face și cu autobuze, nu doar cu trolee, mai ales la banii plătiți.
Până ajungi la un procent cât mai ridicat din rute pe fir electric, autobuzele electrice reduc poluarea deci este de dorit să le ai, mai ales noi.
Iar trecerea pe electric, nu mi se pare o problemă că se face și cu autobuze, nu doar cu trolee, mai ales la banii plătiți.
Până ajungi la un procent cât mai ridicat din rute pe fir electric, autobuzele electrice reduc poluarea deci este de dorit să le ai, mai ales noi.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on November 26, 2019, 11:03:54 AM
Post by: qionescu1 on November 26, 2019, 11:03:54 AM
Nu e vorba de a fi cârcotaș... Primăria Cluj e criticata puternic de Consiliul civic local în privința intenției de investiții în autobuze electrice. Consiliul spune că tehnologia e scumpă și amortizarea prea lungă. CCL invita primăria să investească în extinderea liniilor de troleibuz. Acum ce e gratis evident e bine primit dar există și alte abordări în privința transportului public și dădeam exemplul Oradea. La Cluj în afara de înnoirea flotei de autobuze nu s a făcut mare lucru în ultimii ani. Abia acum se mai schimba lucrurile.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on November 26, 2019, 11:47:43 AM
Post by: klax187 on November 26, 2019, 11:47:43 AM
Si pentru ca nu s-au facut mai multe, criticam lucrurile care s-au facut, asa-i?
Daca vrem sa bagam vina, vom baga vina orice ar fi.
Se investeste pentru infrastuctura urbana. Se lucreaza la linii noi de troleu din cate am inteles. Plus s-a modernizat linia de tramvai. S-au adus zeci, peste o suta de autobuze, diesel "eficiente" si trolee care nu functioneaza pe baterii care se degradeaza "in doi ani". Despre astea nu zici nimic @qionescu1.
Dar ce vorbesc eu aici? Sigur nu sunt bune nici investitiile astea...
Daca vrem sa bagam vina, vom baga vina orice ar fi.
Se investeste pentru infrastuctura urbana. Se lucreaza la linii noi de troleu din cate am inteles. Plus s-a modernizat linia de tramvai. S-au adus zeci, peste o suta de autobuze, diesel "eficiente" si trolee care nu functioneaza pe baterii care se degradeaza "in doi ani". Despre astea nu zici nimic @qionescu1.
Dar ce vorbesc eu aici? Sigur nu sunt bune nici investitiile astea...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: csebi24 on November 26, 2019, 12:03:27 PM
Post by: csebi24 on November 26, 2019, 12:03:27 PM
De dat vina suntem buni toti. Oricum voi pierdeti o notiune care eu zic ca e destul de importanta. Primaria in sinea ei nu este o fabrica de bani, cand un primar/o primarie cumpara ceva, nu trebuie sa fie pe primul loc amortizarea investitiiei, trebuie sa fie calitatea vietii, impactul pozitiv asupra orasului.
Oricum nu inteleg cine critica achiziile din domeniu transport public in Cluj. Eu clujean fiind cu o gramada de rude si prieteni in Cluj, colegi de lucru si tot tacamul, unu nu l-am auzit sa zica "Ba, naspa ma cu busurile astea electrice ca-s scumpe la intretinere".
Oricum nu inteleg cine critica achiziile din domeniu transport public in Cluj. Eu clujean fiind cu o gramada de rude si prieteni in Cluj, colegi de lucru si tot tacamul, unu nu l-am auzit sa zica "Ba, naspa ma cu busurile astea electrice ca-s scumpe la intretinere".
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on November 26, 2019, 12:16:25 PM
Post by: qionescu1 on November 26, 2019, 12:16:25 PM
Ilie Bolojan: "Nu vom cumpăra autobuze electrice dintr-o rațiune financiară. Pe partea de mobilitate urbană, România nu a reușit din păcate să primească un acord de la Comisia Europeană pentru a achiziționa autobuze Euro 6. Noi am primit acordul pentru a achiziționa autobuze electrice. Problema este că un autobuz electric se ridică la 450.000 de euro. În plus, acumulatorul electric trebuie înlocuit din doi în doi ani și costă 200.000 de euro. În schimb, un autobuz Euro 6 este la aproximativ 200-250.000 de euro, depinde de marcă și dotări, și noi preferăm să cumpărăm autobuze Euro 6. Cred că este realist dacă astăzi circulăm în aproape toate orașele din România cu autobuze second-hand, care au cel puțin 10 ani, dacă nu au 20 de ani, să nu trecem din iad direct în rai, fiindcă s-ar putea să nu ajungem direct acolo, ci să ne oprim în purgatoriu, adică să trecem la Euro 6, fiindcă altfel pățim ce am pățit în 2008 în Oradea. S-au luat aceste tramvaie Siemens cu 2,7 milioane de euro plus TVA, dar când ajungeau vatmanii la o intersecție, macazele nu erau automate, se opreau, luau levierul și mutau manual macazele, dar noi aveam Siemens. De asemenea, razele de curbură erau necorespunzătoare, se uzau roțile, și atunci eu cred că nu este bine să punem carul înaintea boilor, ci să fim realiști și să adoptăm soluții la problemele noastre. Atunci Primăria Oradea a mandatat operatorul să calculeze și să vină cu o propunere financiară pentru a achiziționa autobuze Euro 6 tocmai datorită acestui raport cost beneficiu. Vor fi aproximativ 20 de autobuze noi. Ele în cursul anului viitor trebuie să circule".
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: bacovia on November 26, 2019, 12:24:07 PM
Post by: bacovia on November 26, 2019, 12:24:07 PM
In Cluj si localitatile adiacente are trebui extinsa reteaua de troleibuz. Cu siguranta merge pe fonduri europene.
Aceasta varianta de transport si-a demonstrat fiabilitatea in timp.
Aceasta varianta de transport si-a demonstrat fiabilitatea in timp.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on November 26, 2019, 12:27:24 PM
Post by: qionescu1 on November 26, 2019, 12:27:24 PM
@csebi24 Că nu ai auzit tu sau alții e altceva iar în privința acceptării abordarea e simplista. N-ar fi mai corect să întrebăm cat ar costa un bilet în noile condiții și dacă are fi dispuși să îl plătească?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: yetiman on November 26, 2019, 12:34:15 PM
Post by: yetiman on November 26, 2019, 12:34:15 PM
Am gasit pe un site cateva info legate de Urbino 18, dar banuiesc ca sunt valabile si pentru 12.
Acum, daca stim cate cicluri de incarcare sunt pe zi, putem calcula / aproxima si durata de viata.
Sursa (https://www.sustainable-bus.com/news/ebus-test-3-solaris-urbino-18-electric/)
QuoteIn any case, the batteries' lifespan is around 3,300 complete recharging cycles.
Acum, daca stim cate cicluri de incarcare sunt pe zi, putem calcula / aproxima si durata de viata.
Sursa (https://www.sustainable-bus.com/news/ebus-test-3-solaris-urbino-18-electric/)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: frunzaverde on November 26, 2019, 12:50:39 PM
Post by: frunzaverde on November 26, 2019, 12:50:39 PM
Autonomia e de pana la ~200 km reali, in functie de baterie si de metoda de incarcare (pantograf sau priza). In functie de echiparea cumparata (capacitatea bateriilor) poate fi nevoie si de 5 cicluri de incarcare pe zi.
Atentie, cei 3300 cicluri sunt cicluri ideale de incarcare-descarcare, nu cicluri reale, care reduc durata de viata a bateriei semnificativ mai repede. 5 ani de exploatare a unei baterii sunt, in momentul asta, considerati ideali - experienta din orase cu vehicule pe baterii este mult mai proasta - in orase din China se ajunge si la sub 1 an.
Prezentarea Solaris catre Primaria Oradea o gasesti aici: http://www.oradea.ro/fisiere/module_fisiere/26259/1)%20RO_Solaris_Electric_2017_RO-1.pdf
Atentie, cei 3300 cicluri sunt cicluri ideale de incarcare-descarcare, nu cicluri reale, care reduc durata de viata a bateriei semnificativ mai repede. 5 ani de exploatare a unei baterii sunt, in momentul asta, considerati ideali - experienta din orase cu vehicule pe baterii este mult mai proasta - in orase din China se ajunge si la sub 1 an.
Prezentarea Solaris catre Primaria Oradea o gasesti aici: http://www.oradea.ro/fisiere/module_fisiere/26259/1)%20RO_Solaris_Electric_2017_RO-1.pdf
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: florin74 on November 26, 2019, 12:54:15 PM
Post by: florin74 on November 26, 2019, 12:54:15 PM
Eu as zice ca între 3 si 4 ani.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: transporter on November 26, 2019, 01:22:58 PM
Post by: transporter on November 26, 2019, 01:22:58 PM
Transport in comun electric exista de mult timp: tramvaie si troleibuze. Nu inteleg de ce s-a ales o tehnologie precum cea a autobuzelor cu baterii care necesita schimbarea bateriei la X ani, baterii care nu sunt neaparat mai ecologice de produs. Eu zic ca din hipstereala (ca sa fim la moda) si ca sa ne putem lauda in raport cu alte orase din tara.
Era mult mai bine sa se mai extinda liniile pt troleibuze si sa mergem pe o tehnologie deja probata si eficienta.
Era mult mai bine sa se mai extinda liniile pt troleibuze si sa mergem pe o tehnologie deja probata si eficienta.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on November 26, 2019, 01:37:14 PM
Post by: Manodragon on November 26, 2019, 01:37:14 PM
^ În același timp cu achiziția de busuri electrice s-au comandat și 50 de trolee și 24 de tramvaie. Zici defapt că trebuiau mai multe? Nu știu care sunt limitările în această privință pe un ciclu de fonduri europene, poate ne lămurește cineva. Poate nu au putut să comande mai multe din privințe obiective.
Cât despre infrastructură îți dau dreptate într-o măsură. Trebuie extinse liniile de tramvai și troleu. Am întrebat mai sus dacă știe cineva ceva despre licitația anulată a extinderii liniei de troleu (aleea Băișoara, Titulescu, sensul giratoriu Mărăști, strada Fabricii și bulevardul Muncii). Nu înțeleg de ce s-a anulat.
Ar mai trebui lucrat și la altele pentru a încuraja transportul în comun și aici mă gândesc la pasajul subteran din Mărăști care practic ar prelungi benzile dedicate până înspre Aurel Vlaicu.
Aici intervine birocrația (din ce spun primarul/viceprimarul la emisiuni/interviuri). Adică așteaptă din primăvară acordul de mediu de la minister/București (comportament similar cu așteptarea acordului pentru varianta finală a centurii de la CNAIR).
Cât despre infrastructură îți dau dreptate într-o măsură. Trebuie extinse liniile de tramvai și troleu. Am întrebat mai sus dacă știe cineva ceva despre licitația anulată a extinderii liniei de troleu (aleea Băișoara, Titulescu, sensul giratoriu Mărăști, strada Fabricii și bulevardul Muncii). Nu înțeleg de ce s-a anulat.
Ar mai trebui lucrat și la altele pentru a încuraja transportul în comun și aici mă gândesc la pasajul subteran din Mărăști care practic ar prelungi benzile dedicate până înspre Aurel Vlaicu.
Aici intervine birocrația (din ce spun primarul/viceprimarul la emisiuni/interviuri). Adică așteaptă din primăvară acordul de mediu de la minister/București (comportament similar cu așteptarea acordului pentru varianta finală a centurii de la CNAIR).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: loris on November 26, 2019, 01:39:50 PM
Post by: loris on November 26, 2019, 01:39:50 PM
Sunt de acord ca cea mai buna solutie cand vine vorba de transport public sunt trolebuzele, in special cele care au si ceva baterii foarte mici care pot ajuta in caz de nevoie sa mergi pe alta traseu decat cel cu linii. Mie personal si tramvaiele mi se par o risipa. E clar ca, pe hartie cea mai pragmatica solutie e cu trolebuz cu banda dedicata.
Dar, va rog, din suflet, nu mai aruncati cifre aiurea. Chiar daca ele au fost spuse de marele Bolojan. Suntem un forum de specialitate nu? Hai sa fim specialisti, haideti cu studii si surse. Chestiile astea cu "am auzit", "mi-a zis mie un prieten" nu au ce cauta aici(exceptia fiind asa numitele vrabiute:) ). Foarte multi oameni citesc pe forum si iau de bun absolut tot ce scriem. Adminii probabil nu au timp sa purice totul ca pe aria de autostrazi, asa ca va trebui sa fim noi mai atenti cu ce spunem.
Nu ca v-as contrazice cu informatiile gen, 200k de euro bateriile dupa 2 ani, personal habar nu am care e realitatea, nu am cercetat, nu am cautat si nu comentez desi "povesti" am auzit si eu.
Daca arunci cifre corect e sa ai si o sursa credibila cu link si tot.
Dar, va rog, din suflet, nu mai aruncati cifre aiurea. Chiar daca ele au fost spuse de marele Bolojan. Suntem un forum de specialitate nu? Hai sa fim specialisti, haideti cu studii si surse. Chestiile astea cu "am auzit", "mi-a zis mie un prieten" nu au ce cauta aici(exceptia fiind asa numitele vrabiute:) ). Foarte multi oameni citesc pe forum si iau de bun absolut tot ce scriem. Adminii probabil nu au timp sa purice totul ca pe aria de autostrazi, asa ca va trebui sa fim noi mai atenti cu ce spunem.
Nu ca v-as contrazice cu informatiile gen, 200k de euro bateriile dupa 2 ani, personal habar nu am care e realitatea, nu am cercetat, nu am cautat si nu comentez desi "povesti" am auzit si eu.
Daca arunci cifre corect e sa ai si o sursa credibila cu link si tot.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Io on November 26, 2019, 02:04:31 PM
Post by: Io on November 26, 2019, 02:04:31 PM
Cu baterii, cicluri de incarcare si asa: ciclurile de incarcare teoretice sint una, practica da de regula cu totul si cu totul alte rezultate. In minus indeosebi cind ciclurile sint rapide; din nefericire tehnologia nu difera esentialmente de cea a bateriilor din telefoanele sau din laptop-urile noastre si "patimim" cu totii pe tema asta.
Mai e ceva: comportamentul real al unei baterii depinde foarte mult de un lucru pe care early adopters de net il ignora senin: clima locala, in primul rind temperatura si umiditatea. Or Clujul e un oras cu o clima destul de rece si de umeda, bate vintul aproape constant iar toate astea cer bateriilor pentru autobuzele astea un efort maricel in plus. Climatic Clujul nu e nici Oradea si nici California! In opinia mea numarul de incarcari avizat de constructor(i) e o iluzie si un cirlig de marketing/vinzari.
Ramine de vazut cum se vor comporta in timp si la ce costuri iar asta va trebui luat in considerare si de alte municipalitati dispuse sa investeasca in asa ceva. Cred ca ne vom lamuri relativ repede daca e bine sau daca e de preferat o solutie Euro 6.
Mai e ceva: comportamentul real al unei baterii depinde foarte mult de un lucru pe care early adopters de net il ignora senin: clima locala, in primul rind temperatura si umiditatea. Or Clujul e un oras cu o clima destul de rece si de umeda, bate vintul aproape constant iar toate astea cer bateriilor pentru autobuzele astea un efort maricel in plus. Climatic Clujul nu e nici Oradea si nici California! In opinia mea numarul de incarcari avizat de constructor(i) e o iluzie si un cirlig de marketing/vinzari.
Ramine de vazut cum se vor comporta in timp si la ce costuri iar asta va trebui luat in considerare si de alte municipalitati dispuse sa investeasca in asa ceva. Cred ca ne vom lamuri relativ repede daca e bine sau daca e de preferat o solutie Euro 6.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on November 26, 2019, 04:49:44 PM
Post by: nicolaem on November 26, 2019, 04:49:44 PM
precizari ca vad ca v-ati aprins.
1. autonomia medie reala in oras (iarna-vara) este de 100-110 km/ciclu complet - sursa raspuns oficial CTP la o solicitare mai veche a mea.
2. nu mai comparati cu ce a zis bolojan ca in acest caz nu se aplica. Istoricul celor 40 electrice e urmatorul:
- Primaria a castigat acel contract de 10 autobuze pe finantare elvetiana, contract pe care nu putea cumpara altceva. in momentul in care au facut licitiatia, cei din primarie au vrut inspiratia sa puna in caietul de sarcini "maxim 30 de autobuze" . pur si simplu au facut un contract "preventiv" pe 30 de bucati din care au accesat doar 10 cat aveau bani.
- La acel moment primaria avea o licitiatie deschisa de 50 autobuze scurte diesel care din pacate a fost blocata in contestatii si in final anulata. CTP avea nevoie urgenta de autobuze intrucat nu mai facea fata cererii din oras, si au reusit pe ultima suta de metri sa obtina o finantare europeana pt autobuze electrice unde aveau deja licitatia de 30 finalizata, asa ca au comandat rapid inca 20.
- a fost relansata o alta licitatia de 60 scurte diesel, castigata ulterior de Mercedes.
- CTP fiind multumiti de autobuzele electrice au comandat inca 11 in baza contractului vechi, intrucat legea permite o suplimentare cu 30% a contractelor de achizitii (aici sa ma corectati daca gresesc procentul).
- urmeaza sa se puna in circulatie 50 troleibuze noi in urmatoarea luna, tot din fonduri europane. cu alte cuvinte s-a cumparat maxim ce se putea cumpara pe fondurile de mobilitate alocate orasului.
finalitate: 41 electrice, 50 trolee, 60 diesel scurte, toate cumparate in decurs de 3 ani.
mai urmeaza sa vina si 20 tramvaie , dar aici e o problema la producator. Astra Arad nu cred ca face fata cererii ( au livrari si la Oradea si Arad).
Concluzie: fondurile europene au fost utilizate la maxim intr-un mix destul de bun. o dezbatere de genul 40 electrice 50 trolee 20 tramvaie vs 20 electrice 70 trolee 20 tramvaie e inutila intrucat nu vorbim de diferente semnificative.
PS pt ceicare citesc si nu sunt din cluj, 20 de tramvaie = maximul necesar pe reteaua actuala.
PS2 putem vorbi de o problema CTP de management (linii noi, reconfigurari trasee si orare) nicidecum de flota.
1. autonomia medie reala in oras (iarna-vara) este de 100-110 km/ciclu complet - sursa raspuns oficial CTP la o solicitare mai veche a mea.
2. nu mai comparati cu ce a zis bolojan ca in acest caz nu se aplica. Istoricul celor 40 electrice e urmatorul:
- Primaria a castigat acel contract de 10 autobuze pe finantare elvetiana, contract pe care nu putea cumpara altceva. in momentul in care au facut licitiatia, cei din primarie au vrut inspiratia sa puna in caietul de sarcini "maxim 30 de autobuze" . pur si simplu au facut un contract "preventiv" pe 30 de bucati din care au accesat doar 10 cat aveau bani.
- La acel moment primaria avea o licitiatie deschisa de 50 autobuze scurte diesel care din pacate a fost blocata in contestatii si in final anulata. CTP avea nevoie urgenta de autobuze intrucat nu mai facea fata cererii din oras, si au reusit pe ultima suta de metri sa obtina o finantare europeana pt autobuze electrice unde aveau deja licitatia de 30 finalizata, asa ca au comandat rapid inca 20.
- a fost relansata o alta licitatia de 60 scurte diesel, castigata ulterior de Mercedes.
- CTP fiind multumiti de autobuzele electrice au comandat inca 11 in baza contractului vechi, intrucat legea permite o suplimentare cu 30% a contractelor de achizitii (aici sa ma corectati daca gresesc procentul).
- urmeaza sa se puna in circulatie 50 troleibuze noi in urmatoarea luna, tot din fonduri europane. cu alte cuvinte s-a cumparat maxim ce se putea cumpara pe fondurile de mobilitate alocate orasului.
finalitate: 41 electrice, 50 trolee, 60 diesel scurte, toate cumparate in decurs de 3 ani.
mai urmeaza sa vina si 20 tramvaie , dar aici e o problema la producator. Astra Arad nu cred ca face fata cererii ( au livrari si la Oradea si Arad).
Concluzie: fondurile europene au fost utilizate la maxim intr-un mix destul de bun. o dezbatere de genul 40 electrice 50 trolee 20 tramvaie vs 20 electrice 70 trolee 20 tramvaie e inutila intrucat nu vorbim de diferente semnificative.
PS pt ceicare citesc si nu sunt din cluj, 20 de tramvaie = maximul necesar pe reteaua actuala.
PS2 putem vorbi de o problema CTP de management (linii noi, reconfigurari trasee si orare) nicidecum de flota.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: csebi24 on November 26, 2019, 05:08:10 PM
Post by: csebi24 on November 26, 2019, 05:08:10 PM
Total de acord cu nicolae. Cred ca marea problema in Cluj sunt liniile lungi care nu-si respecta timpii si nu au predictibiliate.
De exemplu 44 trece prin P-ta Mihai Viteazu si merge spre Gheorgheni, eu habar nu am cand ajunge el in Mihai Viteazu, asa ca tot timpul ma duc la 3 si astept.
Alt exemplu este 45 care in Buna-Ziua nu ai nici cea mai vaga idee cand vine in orice directie doresti sa mergi, stai si astepti in statie si speri ca vine ( asta la un autobuz din 15-15 minute sau chiar 20-20), daca ai pierdut unu practic mai stai 15 minute in statie pentru urmatorul. Asta nu incurajeaza deloc transportul in comun.
Linii precum 21 mi se par cele mai ok, scurte predictibile.
De exemplu 44 trece prin P-ta Mihai Viteazu si merge spre Gheorgheni, eu habar nu am cand ajunge el in Mihai Viteazu, asa ca tot timpul ma duc la 3 si astept.
Alt exemplu este 45 care in Buna-Ziua nu ai nici cea mai vaga idee cand vine in orice directie doresti sa mergi, stai si astepti in statie si speri ca vine ( asta la un autobuz din 15-15 minute sau chiar 20-20), daca ai pierdut unu practic mai stai 15 minute in statie pentru urmatorul. Asta nu incurajeaza deloc transportul in comun.
Linii precum 21 mi se par cele mai ok, scurte predictibile.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: SPECTR-2 on November 26, 2019, 05:17:45 PM
Post by: SPECTR-2 on November 26, 2019, 05:17:45 PM
Cele 22 de tramvaie noi de la Astra întârzie 3 luni - trebuiau să fi ajuns de luna trecută -, noul termen de livrare al primelor tramvaie fiind luna ianuarie. Motivele invocate sunt introducerea unor noi norme tehnice europene și probleme cu livrarea componentelor de acționare electrică de la Siemens. Un articol din 7 noiembrie, de pe Economica: (https://www.economica.net/dupa-oradea-tramvaiele-astra-intarzie-si-la-cluj-primele-doua-tramvaie-romanesti-noi-ar-putea-sosi-in-capitala-ardealului-abia-in-ianuarie_176054.html)
QuoteDupă Oradea, tramvaiele Astra întârzie şi la Cluj. Primele două tramvaie româneşti noi ar putea sosi în Capitala Ardealului în ianuarie 2020
Livrarea tramvaielor Astra Vagoane Călători întârzie şi la Cluj – Napoca, după ce la Oradea s-a amânat pentru anul viitor. Primele două tramvaie româneşti noi ar putea sosi în Capitala Ardealului în ianuarie anul viitor, şi nu anul acesta aşa cum se preconiza iniţial, potrivit şefului Companiei de Transport Public Cluj.
"Termenul pentru livrarea primelor două tramvaie s-a prelungit până în ianuarie 2020. Au spus că au probleme cu primirea unor componente de acţionare electrică de la Siemens Germania", a explicat pentru ECONOMICA.NET Liviu Neag, directorul general al CTP Cluj.
De asemenea, Astra Vagoane Călători ar fi motivat întârzierea în livrare şi prin introduderea unor normative tehnice de la UE. Acelaşi motiv a fost menţionat şi în cazul amânării livrărilor de tramvaie la Oradea.
Șeful CTP Cluj mai spune că Astra Vagoane Călători ar trebui să livreze la Cluj toate tramvaiele comandate până la finele anului viitor. Cluj – Napoca este primul oraş din cele patru din țară în care Astra Vagoane Călători a câştigat contracte pentru livrarea de tramvaie începând de anul trecut.
Amintim că producătorul din Arad a câştigat de anul trecut contracte pentru livrarea de tramvaie în patru oraşe din ţară: Cluj – Napoca (22), Oradea (10+10), Galaţi (18) şi Arad (10+18).
Astra Vagoane Călători s-a mai înscris și la licitația pentru 100 de tramvaie din București, în asociere cu chinezii de la CRRC Sifang. Conform informațiilor apărute în presă, această licitație a fost câștigată de competitorul turc Durmazlar.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on November 27, 2019, 10:51:09 AM
Post by: StefanCelMare on November 27, 2019, 10:51:09 AM
Când spuneți că autobuzele electrice nu-s de dorit, nu uitați că Bolojan este totuși politician.
Nu contest că este un om capabil, dar evident că dacă este luat la rost, va spune și el ceea ce i-au spus alții ca să se apere, despre cine știe ce modele de autobuze electrice. Informații nu neapărat greșite, dar care nu sunt general valabile.
@csebi24 - Piața M. Viteazu are o problemă... e aproape de gară, și multe linii nu vin pe model hub and spokes, ci vin cu oprire intermediară în PMV pe drumul spre gară.
Cumva acest fapt s-a extins și la linii gen 44, care nu are teoretic motiv să fie p2p (dacă ai un bilet orar bine implementat).
Eu aș zice că măcar ce vine pe PMV ar merita încercat și făcut hub and spokes, chiar dacă unele rute ar fi scurte (ex. PMV-gară).
Pentru asta CTP ar trebui să închirieze ceva spațiu mai mare în zonă..
Ar avea nevoie să aibă toalete mai multe pentru șoferi și spații decente de recreere.
Benzile 1 de trafic de lângă trotuare pot fi folosite pentru oprire bus-uri, se poate face legal (oricum așa este și acum).
Nu contest că este un om capabil, dar evident că dacă este luat la rost, va spune și el ceea ce i-au spus alții ca să se apere, despre cine știe ce modele de autobuze electrice. Informații nu neapărat greșite, dar care nu sunt general valabile.
@csebi24 - Piața M. Viteazu are o problemă... e aproape de gară, și multe linii nu vin pe model hub and spokes, ci vin cu oprire intermediară în PMV pe drumul spre gară.
Cumva acest fapt s-a extins și la linii gen 44, care nu are teoretic motiv să fie p2p (dacă ai un bilet orar bine implementat).
Eu aș zice că măcar ce vine pe PMV ar merita încercat și făcut hub and spokes, chiar dacă unele rute ar fi scurte (ex. PMV-gară).
Pentru asta CTP ar trebui să închirieze ceva spațiu mai mare în zonă..
Ar avea nevoie să aibă toalete mai multe pentru șoferi și spații decente de recreere.
Benzile 1 de trafic de lângă trotuare pot fi folosite pentru oprire bus-uri, se poate face legal (oricum așa este și acum).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: micutzu on November 27, 2019, 01:14:47 PM
Post by: micutzu on November 27, 2019, 01:14:47 PM
Salut.
Nu uitati totusi ca si implementarea de linie de troleibus noua costa mult, intretinerea ei iarasi. Autobusurile electrice sunt foarte bune mai ales pentru zone unde nu se merita investitia in linie de troleibus. Rutele foarte uzitate ar merita investitii de genul. In orase din Elvetia sunt zone in care troleibusul desi are linie de contact merg doar pe baterii km intregi, nu stiu motivul ci doar pot sa-l presupun (cicluriile de incarcare-descarcare, viteza sporita...etc)
Predictibilitatea nu se poate obtine intrun oras precum Clujul decat cand vom avea linii dedicate in cat mai multe locuri. Cred ca e mult mai usor de prezis vremea decat traficul in Cluj, drept rezultat cand vedem pe telefon sanse de ploaie azi de cca 30% ...repede si noi in masina.
Deasemeea daca se vrea sa se ia taurul de coarne exista solutii chiar si de separare a liniilor de tramvai:
harta (https://www.google.com/maps/uv?hl=en&pb=!1s0x478c630321ce1c45:0x14923988b5abe0a1!3m1!7e115!4s//geo0.ggpht.com/cbk?panoid%3DhovXvL9WoMzX02NSqxlMbw%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dsearch.gws-prod/local-details-getcard.gps%26thumb%3D2%26yaw%3D99.37623%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100%26w%3D260%26h%3D175!5scern+tram+-+Google+Search&imagekey=!1e2!2shovXvL9WoMzX02NSqxlMbw)
Oricum presiunea pe autoritati trebuie sa fie continua, iar noi sa mai incercam sa mai schimbam din obiceiuriile mai nesanatoase... O:-)
Nu uitati totusi ca si implementarea de linie de troleibus noua costa mult, intretinerea ei iarasi. Autobusurile electrice sunt foarte bune mai ales pentru zone unde nu se merita investitia in linie de troleibus. Rutele foarte uzitate ar merita investitii de genul. In orase din Elvetia sunt zone in care troleibusul desi are linie de contact merg doar pe baterii km intregi, nu stiu motivul ci doar pot sa-l presupun (cicluriile de incarcare-descarcare, viteza sporita...etc)
Predictibilitatea nu se poate obtine intrun oras precum Clujul decat cand vom avea linii dedicate in cat mai multe locuri. Cred ca e mult mai usor de prezis vremea decat traficul in Cluj, drept rezultat cand vedem pe telefon sanse de ploaie azi de cca 30% ...repede si noi in masina.
Deasemeea daca se vrea sa se ia taurul de coarne exista solutii chiar si de separare a liniilor de tramvai:
harta (https://www.google.com/maps/uv?hl=en&pb=!1s0x478c630321ce1c45:0x14923988b5abe0a1!3m1!7e115!4s//geo0.ggpht.com/cbk?panoid%3DhovXvL9WoMzX02NSqxlMbw%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dsearch.gws-prod/local-details-getcard.gps%26thumb%3D2%26yaw%3D99.37623%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100%26w%3D260%26h%3D175!5scern+tram+-+Google+Search&imagekey=!1e2!2shovXvL9WoMzX02NSqxlMbw)
Oricum presiunea pe autoritati trebuie sa fie continua, iar noi sa mai incercam sa mai schimbam din obiceiuriile mai nesanatoase... O:-)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on November 27, 2019, 01:37:56 PM
Post by: StefanCelMare on November 27, 2019, 01:37:56 PM
Asta ca să nu mai zicem că la Cluj ar trebui schimbată toată rețeaua de contact.
Adică e de pe vremea lui Ceașcă,aproape piese de muzeu.
Cel mai bine se vede la timpii pierduți la zonele cu macaz.
Viteza de rulare este redusă de acest impediment.
Aia distracție, să schimbi toate firele și piesele rețelei, și din nefericire, nu văd să fie pe vreo listă de priorități, proiecte cu fonduri UE, etc.
Citat din PMUD, pag. 39
(https://i.imgur.com/CLqfLZL.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
https://files.primariaclujnapoca.ro/dezbatere_publica/Planul-de-Mobilitate-Urbana-Durabila-pentru-Polul-de-Crestere-Cluj-Napoca-varianta-actualizata.pdf
Adică e de pe vremea lui Ceașcă,
Cel mai bine se vede la timpii pierduți la zonele cu macaz.
Viteza de rulare este redusă de acest impediment.
Aia distracție, să schimbi toate firele și piesele rețelei, și din nefericire, nu văd să fie pe vreo listă de priorități, proiecte cu fonduri UE, etc.
Citat din PMUD, pag. 39
(https://i.imgur.com/CLqfLZL.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
https://files.primariaclujnapoca.ro/dezbatere_publica/Planul-de-Mobilitate-Urbana-Durabila-pentru-Polul-de-Crestere-Cluj-Napoca-varianta-actualizata.pdf
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: transporter on November 27, 2019, 02:47:38 PM
Post by: transporter on November 27, 2019, 02:47:38 PM
Voi daca acasa aveti instalatia electrica veche si prizele praf, va cumparati masina de facut cafea cu baterii ?
Liniile pt trolee au fost neglijate ani la rand dupa revolutie si e normal ca sunt cum sunt. Dar niciodata nu e tarziu sa se apuce sa le modernizeze, da stiu costa bani dar se poate face gradual. Anul asta o linie (sau segment de linie), anul viitor altul. Discutia despre schimbarile climatice si poluare va ramane si chiar se va accentua. Solutia este trecerea spre electric a tot ceea ce se poate trece (mai putin liniile care urca pante cu inclinatie mare). E ok sa experimentam cu autobuze cu baterii (un numar mic de autobuze) insa pe termen lung tot la trolee vom ajunge. Mark my words, discutam peste 2-3 ani.
Liniile pt trolee au fost neglijate ani la rand dupa revolutie si e normal ca sunt cum sunt. Dar niciodata nu e tarziu sa se apuce sa le modernizeze, da stiu costa bani dar se poate face gradual. Anul asta o linie (sau segment de linie), anul viitor altul. Discutia despre schimbarile climatice si poluare va ramane si chiar se va accentua. Solutia este trecerea spre electric a tot ceea ce se poate trece (mai putin liniile care urca pante cu inclinatie mare). E ok sa experimentam cu autobuze cu baterii (un numar mic de autobuze) insa pe termen lung tot la trolee vom ajunge. Mark my words, discutam peste 2-3 ani.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on November 27, 2019, 03:01:23 PM
Post by: StefanCelMare on November 27, 2019, 03:01:23 PM
Cred că s-a înțeles greșit, eu sunt un fan al soluției trolee / tramvaie.
Sper să se extindă cât de curând spre Zorilor, chiar nu este motiv să nu fie troleu acolo.
La fel, tramvaiul ar trebui adus pe centru și lăsat șină dedicată cât mai mult posibil (sau comună cu alte mijloace de transport în comun).
Și da, sper să văd o schimbare a rețelei de contact, oricât de treptată, dar cu actuala conducere a companiei, nu cred că se va întâmpla.
Mentalitatea actuală este "las-o mă, că merge-așa".
PS - nu văd un război autobuz electric / troleu - cred că ambele sunt utile, mai ales dacă prețul este bun.
Sper să se extindă cât de curând spre Zorilor, chiar nu este motiv să nu fie troleu acolo.
La fel, tramvaiul ar trebui adus pe centru și lăsat șină dedicată cât mai mult posibil (sau comună cu alte mijloace de transport în comun).
Și da, sper să văd o schimbare a rețelei de contact, oricât de treptată, dar cu actuala conducere a companiei, nu cred că se va întâmpla.
Mentalitatea actuală este "las-o mă, că merge-așa".
PS - nu văd un război autobuz electric / troleu - cred că ambele sunt utile, mai ales dacă prețul este bun.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: mmv1 on November 27, 2019, 03:54:18 PM
Post by: mmv1 on November 27, 2019, 03:54:18 PM
Cred ca este un motiv tehnic.. motoarele electrice de troleibuz/tramvai cu greu ar putea face fata diferentei de nivel
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on November 27, 2019, 09:57:08 PM
Post by: qionescu1 on November 27, 2019, 09:57:08 PM
Deciziile primariei sunt criticabile pentru achizitiile anterioare de autobuze noi in detrimentul intretinerii/extinderii liniilor de troleibuz. Puteam sa mai mergem si noi cativa ani cu autobuze mai ieftine sau second hand, cum se intampla si in alte orase. Acum sarim cu dislikeuri cand cineva aminteste ca in conditiile in care vorbim de o retea electrica pentru troliebuze veche de 55 de ani (cum citeaza StefancelMare din PMUD) tot mai nefiabila si degradata Primaria Cluj a preferat sa cumpere autobuze noi.
Din toate actiunile astea se poate trage concluzia lipsei unei strategii pentru transportul public pana acum.
In privinta achizitiilor pe fonduri europene n-ai cum sa le contesti desi unele alegeri pot fi un mar otravit. Cand am amintit de Bolojan nu am vorbit de un anonim, de nu stiu cine, ci de primarul unui oras ale carui afirmatii au in spate un departament de achizitii si unul tehnic, analizele lor trecand si prin filtrul de oportunitate financiara si de strategie a orasului. Credeti ca Bolojan nu s-ar fi putut lauda toata ziua pe fb si in toata presa (pe banii oradenilor evident) despre ce autobuze electrice a luat pe fonduri europene? Deciziile lui au in spate argumente puternice si sa nu uitam, ca ne place sau nu in ultimii ani ne uitam ce se face la Oradea si apoi implementam la Cluj. Acum sa fie intr-un ceas bun cu autobuzele electrice si sa speram ca vom afla si costurile de operare, dar tare ma tem ca, parafrazand, "nu exista nimic mai scump decat un Mercedes ieftin"...
Din toate actiunile astea se poate trage concluzia lipsei unei strategii pentru transportul public pana acum.
In privinta achizitiilor pe fonduri europene n-ai cum sa le contesti desi unele alegeri pot fi un mar otravit. Cand am amintit de Bolojan nu am vorbit de un anonim, de nu stiu cine, ci de primarul unui oras ale carui afirmatii au in spate un departament de achizitii si unul tehnic, analizele lor trecand si prin filtrul de oportunitate financiara si de strategie a orasului. Credeti ca Bolojan nu s-ar fi putut lauda toata ziua pe fb si in toata presa (pe banii oradenilor evident) despre ce autobuze electrice a luat pe fonduri europene? Deciziile lui au in spate argumente puternice si sa nu uitam, ca ne place sau nu in ultimii ani ne uitam ce se face la Oradea si apoi implementam la Cluj. Acum sa fie intr-un ceas bun cu autobuzele electrice si sa speram ca vom afla si costurile de operare, dar tare ma tem ca, parafrazand, "nu exista nimic mai scump decat un Mercedes ieftin"...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: loris on November 27, 2019, 10:24:31 PM
Post by: loris on November 27, 2019, 10:24:31 PM
Quote from: qionescu1 on November 27, 2019, 09:57:08 PM
... nu am vorbit de un anonim, de nu stiu cine, ci de primarul unui oras ale carui afirmatii au in spate un departament de achizitii si unul tehnic, analizele lor trecand si prin filtrul de oportunitate financiara si de strategie a orasului... Deciziile lui au in spate argumente puternice...
Te rog spune-mi care sunt acele argumente puternice. Acele departamente amintite de tine au facut ele o analiza tehnica/stiintifica sau au preluat ceva studii serioase? Presupun ca au preluat niste studii. Care sunt acele studii?Cine le-a facut? Unde sunt? Pe acele studii trebuie noi sa discutam, nu pe declaratiile de presa ale unui politician.
Din nou vorbim pe "va zic eu, am auzit eu, stiu eu/ei ce stiu". Repet, eu unul, nu pot nici sa contrazic nici sa sustin acele concluzii contra autobuze electrice, asa ca nu ma pozitionez agresiv intr-o tabara sau alta. Nu pot sa inteleg cum pot unii sa fie atat de vehementi fara sa aiba o baza solida(un studiu stiintific, un studiu de caz, orice).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on November 27, 2019, 11:27:53 PM
Post by: nicolaem on November 27, 2019, 11:27:53 PM
qionescu1, ne spuneai ieri ca nu e bine ca s-au cumparat autobuze electrice.
azi ne spui ca nu e bine ca s-au cumparat dieseluri noi euro 6 si mai bine stateam cu rocarurile de 30 de ani.
nu esti multumit ca s-au cumparat 70 de trolee noi, adica 100% din necesar. extinderea retelei e in plan, se va face in curand.
ai gasit de criticat "strategia" intrucat nu s-au schimbat contactoarele de pe stalpi, o problema atat de mare incat nu stia nimeni de ea daca nu ne spunea stefan.
sti bancul cu ursul, iepurasul si basca...
apropo de argumentele de care te intreaba loris, te rog sa iei in considerare si costul per km la electrice, de cateva ori mai mic decat cel la un diesel vechi cu consum de peste 20L/100km. raporteaza asta si la 500.000 km pe care ii parcurge un autobuz in cativa ani.
azi ne spui ca nu e bine ca s-au cumparat dieseluri noi euro 6 si mai bine stateam cu rocarurile de 30 de ani.
nu esti multumit ca s-au cumparat 70 de trolee noi, adica 100% din necesar. extinderea retelei e in plan, se va face in curand.
ai gasit de criticat "strategia" intrucat nu s-au schimbat contactoarele de pe stalpi, o problema atat de mare incat nu stia nimeni de ea daca nu ne spunea stefan.
sti bancul cu ursul, iepurasul si basca...
apropo de argumentele de care te intreaba loris, te rog sa iei in considerare si costul per km la electrice, de cateva ori mai mic decat cel la un diesel vechi cu consum de peste 20L/100km. raporteaza asta si la 500.000 km pe care ii parcurge un autobuz in cativa ani.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dr4qul4 on November 27, 2019, 11:39:57 PM
Post by: dr4qul4 on November 27, 2019, 11:39:57 PM
peste 3 ani bateriile nu vor mai costa nici jumatate din cat costa acum.
Pana acum acest domeniu nu a fost dezvoltat, fiind considerat de nisa. Asta se va schimba chiar de anul viitor. E de ajuns ca un constructor de masini din top 5 sa se apuce serios de fabricat EV-uri ca imediat pretul bateriilor va scadea, iar capacitatea va creste.
Pana acum acest domeniu nu a fost dezvoltat, fiind considerat de nisa. Asta se va schimba chiar de anul viitor. E de ajuns ca un constructor de masini din top 5 sa se apuce serios de fabricat EV-uri ca imediat pretul bateriilor va scadea, iar capacitatea va creste.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: frunzaverde on November 28, 2019, 12:53:00 AM
Post by: frunzaverde on November 28, 2019, 12:53:00 AM
Pentru cine vrea surse - am pus fix prezentarea unui producator important catre Primaria Oradea in care discuta de autonomie si cicluri de incarcare-descarcare.
Despre troleibuze - nu inteleg dragostea pentru ele...
1. Sunt inflexibile ca ruta - merg acolo unde le duce firul si nicaieri altundeva. Retrasarea infrastructurii este extrem de costisitoare - o refacere a unei rute costa foarte mult timp si foarte multi bani in infrastructura noua. Solutiile hibride (cu baterie mica la bord) sau cu motor diesel cu autonomie mica nu cresc flexibilitatea prea mult, pentru ca trecerea din mod autonom in mod troleibuz este extrem de greoaie (de obicei manuala, cu coborirea soferului, ajustarea captatorilor etc.), cu pierderi de 3-5 minute pe trecere.
Si daca-i montezi o baterie, care oricum are o durata de viata limitata (si in cicluri si in timp) de ce nu i-ai monta o baterie mai mare si face autonom 100% ca autobuz electric? O baterie mare tot atat va tine ca una mica, dar iti ofera flexibilitate mult mai mare.
2. In orasele romanesti, care si-au facut infrastructura electrica de transport in epoca comunista, fluxurile de transport s-au schimbat drastic. Retelele existente au nevoie, in multe cazuri de regandiri. Mai mult fluxurile in marile orase nu s-au stabilizat inca, si probabil nu se vor stabiliza complet 10-15 ani de-acum incolo.
3. Sunt inflexibile in trafic - nu pot folosi decat cel mult doua benzi de trafic din cauza captatorilor. Au probleme la macazuri (inclusiv cu cele mai moderne sisteme de captatori) si la curbe. Nu pot depasi.
4. Au nevoie de infrastructura externa foarte scumpa, care trebuie intretinuta (si intretinerea e migaloasa, mai ales la macazuri), fara a aduce beneficii de capacitate sau viteza sau confort (ca la tramvaie/metrouri). Nu au o durata de viata (acceptabila pentru consumator) mai mare ca la autobuze - sasiul si cabina fiind de autobuz. Din cauza infrastructurii nestandardizate (inclusiv tipul de contactor folosit), si raritatii globale a retelelor, o parte din echipamente sunt surprinzator de scumpe, pentru ca nu exista volumele necesare.
Combinatia de 1+2+3+4 face ca retelele de troleibuz sa fie "produs de nisa" pentru orase cu conditii foarte speciale (in general pante abrupte). Dar si acolo autobuzele electrice incep sa le inlocuiasca.
Despre troleibuze - nu inteleg dragostea pentru ele...
1. Sunt inflexibile ca ruta - merg acolo unde le duce firul si nicaieri altundeva. Retrasarea infrastructurii este extrem de costisitoare - o refacere a unei rute costa foarte mult timp si foarte multi bani in infrastructura noua. Solutiile hibride (cu baterie mica la bord) sau cu motor diesel cu autonomie mica nu cresc flexibilitatea prea mult, pentru ca trecerea din mod autonom in mod troleibuz este extrem de greoaie (de obicei manuala, cu coborirea soferului, ajustarea captatorilor etc.), cu pierderi de 3-5 minute pe trecere.
Si daca-i montezi o baterie, care oricum are o durata de viata limitata (si in cicluri si in timp) de ce nu i-ai monta o baterie mai mare si face autonom 100% ca autobuz electric? O baterie mare tot atat va tine ca una mica, dar iti ofera flexibilitate mult mai mare.
2. In orasele romanesti, care si-au facut infrastructura electrica de transport in epoca comunista, fluxurile de transport s-au schimbat drastic. Retelele existente au nevoie, in multe cazuri de regandiri. Mai mult fluxurile in marile orase nu s-au stabilizat inca, si probabil nu se vor stabiliza complet 10-15 ani de-acum incolo.
3. Sunt inflexibile in trafic - nu pot folosi decat cel mult doua benzi de trafic din cauza captatorilor. Au probleme la macazuri (inclusiv cu cele mai moderne sisteme de captatori) si la curbe. Nu pot depasi.
4. Au nevoie de infrastructura externa foarte scumpa, care trebuie intretinuta (si intretinerea e migaloasa, mai ales la macazuri), fara a aduce beneficii de capacitate sau viteza sau confort (ca la tramvaie/metrouri). Nu au o durata de viata (acceptabila pentru consumator) mai mare ca la autobuze - sasiul si cabina fiind de autobuz. Din cauza infrastructurii nestandardizate (inclusiv tipul de contactor folosit), si raritatii globale a retelelor, o parte din echipamente sunt surprinzator de scumpe, pentru ca nu exista volumele necesare.
Combinatia de 1+2+3+4 face ca retelele de troleibuz sa fie "produs de nisa" pentru orase cu conditii foarte speciale (in general pante abrupte). Dar si acolo autobuzele electrice incep sa le inlocuiasca.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: loris on November 28, 2019, 09:38:56 AM
Post by: loris on November 28, 2019, 09:38:56 AM
Quote from: frunzaverde on November 28, 2019, 12:53:00 AM
Pentru cine vrea surse - am pus fix prezentarea unui producator important catre Primaria Oradea in care discuta de autonomie si cicluri de incarcare-descarcare.
Din punctul meu de vedere, prezentarea unui producator nu are cum sa fie obiectiva, pentru ca producatorul ala va prezenta doar ce ii convine, ca sa isi vanda produsul. Nu zic ca minte, doar sunt convins ca prezinta doar ce ii convine. Eu ma refer strict la studii, tehnice, stiintifice, facute de o oraganizatie independenta. Si asta nu avem deocamdata. Asa ca fiecare isi da cu parerea.
In momentul de fata putem doar sa asteptam sa treaca timpul peste proiectele pilot cu autobuze electrice care se desfasoara in toata europa si putem trage concluzii dupa.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: csebi24 on November 28, 2019, 11:36:40 AM
Post by: csebi24 on November 28, 2019, 11:36:40 AM
qionescu1 eu chiar nu inteleg, de ce nu te muti la Oradea? Citesc de cateva zile mai intens topicul asta si de la tine tot ce aud este Bojan de la Oradea. Pai du-te la Bojan atunci si umbla cu troleibusele lui/autobuzele lui diesel.
Vorba lui frunzaverde. Poate ca costul de exploatare al unui troileibus este mai mic fata de un autobuz eletric, dar te invid sa mergi cu 1-le si sa vezi in P-ta 1 MAI cand este cate unu parcat cum sta 1-le si claxoneaza pentru ca nu poate lua curba de el (https://i.imgur.com/HexzPWO.png).
Am stat toata viata in Gheorgheni si am folosit la maxim in facultate 25-le si 3-le. Si cu mana pe inima iti zic ca oricand daca m-ai intreba ca si calator daca as prefera pe linia lui 25 sau 3 un autobuz electric fata de unu troileibus, as alege autobuzu fara sa clipesc. Sunt atata de sensibile cand vine vorba de traseu, mai ales pentru un oras dinamic ca si Clujul.
Asa ca din punctul meu de vedere go electric eletric, cat se poate de mult.
Habar nu am cati calatori au anual/zi cei de la CTP, dar daca e sa schimbi la 3 ani bateriile si costa 200.000 de euro/bus iti vine un cost de 2.733.333 euro pe an. Asta daca toate cedeaza dupa 3 ani. Trebuie sa mai luat in calcul ca cele eletrice nu-s folosite pe liniile foarte circulate ale Clujului ( 30, 35 etc ). Sunt folosite pe linii cum ar fi 33, 47 care sunt linii care nu au un program asa intens deci mai putini km, mai putine incarcari mai lunga durata de viata.
Vorba lui frunzaverde. Poate ca costul de exploatare al unui troileibus este mai mic fata de un autobuz eletric, dar te invid sa mergi cu 1-le si sa vezi in P-ta 1 MAI cand este cate unu parcat cum sta 1-le si claxoneaza pentru ca nu poate lua curba de el (https://i.imgur.com/HexzPWO.png).
Am stat toata viata in Gheorgheni si am folosit la maxim in facultate 25-le si 3-le. Si cu mana pe inima iti zic ca oricand daca m-ai intreba ca si calator daca as prefera pe linia lui 25 sau 3 un autobuz electric fata de unu troileibus, as alege autobuzu fara sa clipesc. Sunt atata de sensibile cand vine vorba de traseu, mai ales pentru un oras dinamic ca si Clujul.
Asa ca din punctul meu de vedere go electric eletric, cat se poate de mult.
Habar nu am cati calatori au anual/zi cei de la CTP, dar daca e sa schimbi la 3 ani bateriile si costa 200.000 de euro/bus iti vine un cost de 2.733.333 euro pe an. Asta daca toate cedeaza dupa 3 ani. Trebuie sa mai luat in calcul ca cele eletrice nu-s folosite pe liniile foarte circulate ale Clujului ( 30, 35 etc ). Sunt folosite pe linii cum ar fi 33, 47 care sunt linii care nu au un program asa intens deci mai putini km, mai putine incarcari mai lunga durata de viata.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on November 28, 2019, 12:07:18 PM
Post by: StefanCelMare on November 28, 2019, 12:07:18 PM
Dat fiind că se discută despre mutarea traficului auto datorită benzilor dedicate de pe Moților - Calea Florești, eu zic că ai ieși mai ieftin mutând transportul dedicat pe șina de tramvai, și scurtând rutele existente pe baza unui model hub and spokes (cartiere - centru) de genul:
(https://i.imgur.com/NtAHhsmh.jpg) (https://i.imgur.com/NtAHhsm.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
X sunt stațiile, cu roșu e bucla centrală, cu culori ai direcțiile nord (portocaliu), sud (albastru deschis), est (verde), vest (albastru inchis), bonus ruta actuală est-vest cu mov (care poate să rămână p2p).
Dat fiind că numărul de pasageri pe stație ar fi mare, ar fi necesară mutarea stației Memo în spațiul parcării de la Catedrală. Cea de la Central poate duce numere mari, e spațiu. Altă stație mai mare poate fi la monumentul anti-comunist de la parc. Cea mai discutabilă este cea de pe Sindicatelor, dar și aceea poate fi făcută dacă interzici accesul auto (cu excepția riveranilor).
Eu aș face linia de tramvai dedicată (cu albastru spre/dinspre Mănăștur, mutată), deci relațiile vest, nord ar fi automat rezolvate pentru transport public pe bandă dedicată. Spre vest avem. Spre sud e mult mai greu, se poate face pe tronsoane însă (e vorba de o linie nouă).
Adițional poți lăsa și Zorilor - Gară direct (nord-sud) prin Calea Turzii - Piața M. Viteazu - străzile Decebal/Traian.
Cu un bilet exclusiv orar, ai avea un transport comun mult mai modern și mai adaptat zilelor noastre.
Avantajul este că ai avea rute mai scurte și mai predictibile, fără să pierzi complet p2p-ul (pe relațiile nord-sud, est-vest).
Mai poți pune și legături bune între cartiere... și cam 80% asta e (mai sunt rute ne-discutate, cum ar fi cele dinspre str. București, care pot veni pe PMV cu conexiune la buclă prin stația central).
(https://i.imgur.com/NtAHhsmh.jpg) (https://i.imgur.com/NtAHhsm.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
X sunt stațiile, cu roșu e bucla centrală, cu culori ai direcțiile nord (portocaliu), sud (albastru deschis), est (verde), vest (albastru inchis), bonus ruta actuală est-vest cu mov (care poate să rămână p2p).
Dat fiind că numărul de pasageri pe stație ar fi mare, ar fi necesară mutarea stației Memo în spațiul parcării de la Catedrală. Cea de la Central poate duce numere mari, e spațiu. Altă stație mai mare poate fi la monumentul anti-comunist de la parc. Cea mai discutabilă este cea de pe Sindicatelor, dar și aceea poate fi făcută dacă interzici accesul auto (cu excepția riveranilor).
Eu aș face linia de tramvai dedicată (cu albastru spre/dinspre Mănăștur, mutată), deci relațiile vest, nord ar fi automat rezolvate pentru transport public pe bandă dedicată. Spre vest avem. Spre sud e mult mai greu, se poate face pe tronsoane însă (e vorba de o linie nouă).
Adițional poți lăsa și Zorilor - Gară direct (nord-sud) prin Calea Turzii - Piața M. Viteazu - străzile Decebal/Traian.
Cu un bilet exclusiv orar, ai avea un transport comun mult mai modern și mai adaptat zilelor noastre.
Avantajul este că ai avea rute mai scurte și mai predictibile, fără să pierzi complet p2p-ul (pe relațiile nord-sud, est-vest).
Mai poți pune și legături bune între cartiere... și cam 80% asta e (mai sunt rute ne-discutate, cum ar fi cele dinspre str. București, care pot veni pe PMV cu conexiune la buclă prin stația central).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on November 28, 2019, 02:36:30 PM
Post by: nicolaem on November 28, 2019, 02:36:30 PM
csebi24, CTP are 186 milioane calatori in 2018.
Bateriile pe Solaris au garantie 5 ani de zile din ce inteleg eu din comunicatul primariei :
"Prețul unui autobuz este de 2.374.725 lei+TVA. Autobuzele corespund tuturor normelor Europene în domeniu, perioada de garantie pentru ansamblu vehicul este de 5 ani sau 500.000 km"
sper ca baterie e inclusa aici
Bateriile pe Solaris au garantie 5 ani de zile din ce inteleg eu din comunicatul primariei :
"Prețul unui autobuz este de 2.374.725 lei+TVA. Autobuzele corespund tuturor normelor Europene în domeniu, perioada de garantie pentru ansamblu vehicul este de 5 ani sau 500.000 km"
sper ca baterie e inclusa aici
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on November 28, 2019, 05:17:24 PM
Post by: qionescu1 on November 28, 2019, 05:17:24 PM
@ nicolaem
1.Exagerezi. Nu am spus sa ramanem cu Rocarurile ci ca in locul autobuzelor noi cumparate anterior se puteau cumpara altele SH mai noi acordandu-se prioritate investitiilor in extinderea liniei de tramvai sau troleibuze. Asta daca ar fi existat o strategie/viziune la CTP/Ratuc.
2.Actuale achizitii sunt bune, rezervele mele sunt doar fata de autobuzele electrice a caror fiabilitate nu e sigura nespunandu-ne nimeni costul real de operare.
3.Costul de operare nu se masoara in litri/suta de km sau kw sau ce exemple mai dai tu. E mai complicat... include amortizarea, intretinerea si altele.
@ csebi24/@loris
Repet, nu vorbim de de un om ci de o decizie a unei administratii care a analizat nu numai tehnic dar si financiar ce presupune o astfel de achizitie. Eu nu pot sa-ti arat analizele/documentele alea pe care le vrei tu dar nici tu nu poti demonstra macar nr. de cicluri de incarcare/descarcare a bateriei si cum s-ar cumporta bateria in oras, cat ar costa si cand ar trebui inlocuita. In realitate e mai complicat, deci "politicianul" Bolojan si restul care se dau cu parerea sincer m-as duce pe mana lui. Apropo si Boc e politician. In ceea ce priveste mutarea mea la Oradea cu asemenea interventii nici nu are rost sa mai discutam.
Ca o concluzie daca vreti, daca o admnistratie din Romania in conditii similare refuza sa acceseze pe fonduri europene aceleasi autobuze electrice achizitionate de o alta, din motive financiare si cifre pe care le si explica eu cred ca sunt indreptatit sa ma indoiesc de fiabilitatea lor economica. Acum le tot vad prin oras si sper sa se poata transforma astfel incat sa poata functiona mixt si pe baterie (cat or tine) si pe fir ca un troleu. Altfel...
1.Exagerezi. Nu am spus sa ramanem cu Rocarurile ci ca in locul autobuzelor noi cumparate anterior se puteau cumpara altele SH mai noi acordandu-se prioritate investitiilor in extinderea liniei de tramvai sau troleibuze. Asta daca ar fi existat o strategie/viziune la CTP/Ratuc.
2.Actuale achizitii sunt bune, rezervele mele sunt doar fata de autobuzele electrice a caror fiabilitate nu e sigura nespunandu-ne nimeni costul real de operare.
3.Costul de operare nu se masoara in litri/suta de km sau kw sau ce exemple mai dai tu. E mai complicat... include amortizarea, intretinerea si altele.
@ csebi24/@loris
Repet, nu vorbim de de un om ci de o decizie a unei administratii care a analizat nu numai tehnic dar si financiar ce presupune o astfel de achizitie. Eu nu pot sa-ti arat analizele/documentele alea pe care le vrei tu dar nici tu nu poti demonstra macar nr. de cicluri de incarcare/descarcare a bateriei si cum s-ar cumporta bateria in oras, cat ar costa si cand ar trebui inlocuita. In realitate e mai complicat, deci "politicianul" Bolojan si restul care se dau cu parerea sincer m-as duce pe mana lui. Apropo si Boc e politician. In ceea ce priveste mutarea mea la Oradea cu asemenea interventii nici nu are rost sa mai discutam.
Ca o concluzie daca vreti, daca o admnistratie din Romania in conditii similare refuza sa acceseze pe fonduri europene aceleasi autobuze electrice achizitionate de o alta, din motive financiare si cifre pe care le si explica eu cred ca sunt indreptatit sa ma indoiesc de fiabilitatea lor economica. Acum le tot vad prin oras si sper sa se poata transforma astfel incat sa poata functiona mixt si pe baterie (cat or tine) si pe fir ca un troleu. Altfel...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: loris on November 28, 2019, 06:28:16 PM
Post by: loris on November 28, 2019, 06:28:16 PM
Quote from: qionescu1 on November 28, 2019, 05:17:24 PM
...Eu nu pot sa-ti arat analizele/documentele alea pe care le vrei tu dar nici tu nu poti demonstra macar nr. de cicluri de incarcare/descarcare a bateriei si cum s-ar cumporta bateria in oras, cat ar costa si cand ar trebui inlocuita. ...
Corect, nu pot demonstra ca autobuzele electrice sunt o investitie buna, nu pot demonstra nici ca sunt o investitie proasta, asa ca ma abtin de la a face afirmatii si predictii si nu prezint niste speculatii ca fiind informatii sigure. Cam asta e diferenta.
Repet, in momentul de fata toata chestia asta cu autobuze electrice e un experiment care se desfasoara in toata Europa. Probabil intr-un interval de 5-10 ani putem trage concluzii. Pana atunci, in lipsa de studii serioase, totul e o speculatie.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: frunzaverde on November 28, 2019, 09:37:17 PM
Post by: frunzaverde on November 28, 2019, 09:37:17 PM
@loris - Exista sute de studii serioase legate de tehnologie. Studii peer-reviewed. Sute. Google Scholar te-ajuta sa le gasesti. Incepe de la Lajunen et. al (2016) (care spune de 3000-10000 de cicluri, adica 2-10 ani, in functie de tipul de baterie) si continua cu sutele de citari mai departe.
Inainte sa zici ca "nu exista studii", fa un literature review. Exista studii cat cuprinde! De exemplu:
https://www.intechopen.com/online-first/new-energy-management-concepts-for-hybrid-and-electric-powertrains-considering-the-impact-of-lithium - Durata de viata: 3-4 ani.
Inainte sa zici ca "nu exista studii", fa un literature review. Exista studii cat cuprinde! De exemplu:
https://www.intechopen.com/online-first/new-energy-management-concepts-for-hybrid-and-electric-powertrains-considering-the-impact-of-lithium - Durata de viata: 3-4 ani.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: loris on November 29, 2019, 10:01:09 AM
Post by: loris on November 29, 2019, 10:01:09 AM
Quote from: frunzaverde on November 28, 2019, 09:37:17 PMNu e treaba mea sa caut studii pentru afirmatiile altora, ei trebuie sa le sustina cu asa ceva.
Inainte sa zici ca "nu exista studii", fa un literature review.
Dar da, cam asa trebuie discutat, cu linkuri concrete si nu cu povesti. Acum, linkul il poate citi toata lumea si poate sa traga concluziile proprii. Pentru mine aceasta teorie din link tot nu demostreaza ca autobuzele electrice sunt/nu sunt o varianta pentru Cluj:).
E clar pentru toata lumea ca degradarea bateriilor e o chestiune reala dar, eu unul, nu pot sa zic ca busurile electrice din Cluj, cu numarul pasagerilor din Cluj, cu conditiile noastre de trafic cu clima noastra etc. sunt sau nu sunt fezabile. Plus ca nu stim exact cat costa bateriile noi, cat costa intretinerea, cat ne costa curentul(care variaza mai mult ca pretul la diesel) versus cat ne costa intretinerea si dieselul la busurile euro 6. Plus ca trebuie cuantificat si cat valoreaza faptul ca nu avem emisiile cauzate de euro 6 in oras. Pe urma trebuie vazut din ce surse se produce curentul si care e impactul asupra mediului si asa mai departe.
Sincer, mi-e greu sa cred ca exista un studiu complet, care acopera toate variabilele si poate da un verdict final. Eu cred ca doar timpul ne va spune care varianta in care conditii e optima. Poate gresesc si exista un asemenea studiu si exista deja un verdict, nu am cautat foarte adanc, va spun sincer.
+1 frunzaverde pentru link, asa imi place sa discut.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on November 29, 2019, 10:12:58 AM
Post by: StefanCelMare on November 29, 2019, 10:12:58 AM
Având fereastra la o stradă importantă din Cluj, eu sunt pro autobuz electric.
De când s-au introdus autobuze electrice, zgomotul dimineața la ora 5 - 6 a scăzut simțitor.
Dimineața era cel mai rău, deoarece străzile erau goale, iar șoferii CTP călcau pedala, creând zgomote puternice.
Dat fiind că s-a plătit doar 20% din preț sau chiar mai puțin pe autobuzele electrice, părerea mea este că este o afacere bună.
Chiar dacă schimbi un set două de baterii, tot nu ajungi la prețul integral.
Nu cred că bateriile vor ține doar 2 ani, cine spune așa ceva este cârcotaș.
Eu nu aș compara deloc electric cu diesel. Gândiți-vă că în vest se vorbește serios de renunțarea la diesel.
Și repet, având fereastră la o stradă mare din Cluj, eu apreciez lipsa noxelor și reducerea zgomotului, sub orice formă, autobuz electric, troleibuz sau tramvai.
De când s-au introdus autobuze electrice, zgomotul dimineața la ora 5 - 6 a scăzut simțitor.
Dimineața era cel mai rău, deoarece străzile erau goale, iar șoferii CTP călcau pedala, creând zgomote puternice.
Dat fiind că s-a plătit doar 20% din preț sau chiar mai puțin pe autobuzele electrice, părerea mea este că este o afacere bună.
Chiar dacă schimbi un set două de baterii, tot nu ajungi la prețul integral.
Nu cred că bateriile vor ține doar 2 ani, cine spune așa ceva este cârcotaș.
Eu nu aș compara deloc electric cu diesel. Gândiți-vă că în vest se vorbește serios de renunțarea la diesel.
Și repet, având fereastră la o stradă mare din Cluj, eu apreciez lipsa noxelor și reducerea zgomotului, sub orice formă, autobuz electric, troleibuz sau tramvai.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: csebi24 on November 29, 2019, 10:36:25 AM
Post by: csebi24 on November 29, 2019, 10:36:25 AM
@qionescu1 chestia cu mutatul era o gluma, ma gandesc ca o tratezii ca atare. Legat de ceea ce a zis primarul Oradiei eu nu sunt total de acord pentru ca totusi este un om politic. Nu o sa poata niciodata sa vina sa zica "da domnule autobuzele electrice sunt bune, da noi nu luam ca nu am fost eu in stare sa gasesc banii cu care sa le cumpar". Orice om politic o sa faca exact ce a facut Bojan, probabil este un studiu unde sunt enumerate avantaje si dezavantaje, iar ce a fost prezentat au fost dezantajele.
Repet cred ca mai mult decat costul de exploatare si de intretinere, trebuie sa luati in calcul faptul ca ele emit 0 in oras. Habar nu am cat emite un euro 6, dar ganditi-va ca 4 ani de zile 41 de busuri care probabil fac cateva milioane bune de kilometrii nu polueaza loc. Cred ca asta conteaza cel mai mult ( din perspectiva mea ca cetatean, nu din perspectiva CTP ca si companie).
Repet cred ca mai mult decat costul de exploatare si de intretinere, trebuie sa luati in calcul faptul ca ele emit 0 in oras. Habar nu am cat emite un euro 6, dar ganditi-va ca 4 ani de zile 41 de busuri care probabil fac cateva milioane bune de kilometrii nu polueaza loc. Cred ca asta conteaza cel mai mult ( din perspectiva mea ca cetatean, nu din perspectiva CTP ca si companie).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: alexV on November 29, 2019, 02:19:42 PM
Post by: alexV on November 29, 2019, 02:19:42 PM
Consider ca nu putem compara la modul serios autobuze electrice noi cu dieselui SH. Mai ales daca au fost luate pe fonduri nerambursabile.
Comfortul, poluarea fonica si noxe, durata de viata, costul suportat de primarie, toate inclina balanta pentru busul electric nou. Si vorba aia, nu sunt otokare.
Cat despre baterie, sunt placut surprins sa descopar primaria a optat pt baterie de capacitate mare, cu tehnologia potrivita, zic eu.
Bateriile de 200KWh sunt de tip LiFePO4 [sursa (https://primariaclujnapoca.ro/informatii-publice/comunicate/11-noi-autobuze-electrice-au-fost-introduse-in-circulatie/)]. Ce au in plus fata de bateriile litiu ion normale? Nu au cobalt - apropo de poluare - si tipul asta de baterie ofera la ora actuala cea mai mare durata de viata. Durata de viata se masoara in numarul in cicluri incarcare-descare pana cand bateria ajunge la 80% din capacitatea initiala (in cazul de fata acei 200KWh). Mai conteaza cat de mult descarci din baterie in acele cicluri.
Astfel avem
la incarcare-descarcare complete, durata de viata intre 2000 - 7000 cicluri.
la incarcare-descarcare minima, durata de viata peste 10000 cicluri.
[sursa (http://www.smart-solar-lights.com/info/specification-of-the-lithium-iron-phosphate-l-20037899.html)]
Alta sursa (https://battlebornbatteries.com/depth-of-discharge-li-ion-deep-cycle-batteries/) zice ca in conditii normale de exploatare, e de asteptat ca cifra minima sa fie 3000 cicluri
Si apoi, asta de duce abia la 80%, se poate mai jos. Deci viata lunga pt bateriile astea, maxim posibil in conditiile date.
Comfortul, poluarea fonica si noxe, durata de viata, costul suportat de primarie, toate inclina balanta pentru busul electric nou. Si vorba aia, nu sunt otokare.
Cat despre baterie, sunt placut surprins sa descopar primaria a optat pt baterie de capacitate mare, cu tehnologia potrivita, zic eu.
Bateriile de 200KWh sunt de tip LiFePO4 [sursa (https://primariaclujnapoca.ro/informatii-publice/comunicate/11-noi-autobuze-electrice-au-fost-introduse-in-circulatie/)]. Ce au in plus fata de bateriile litiu ion normale? Nu au cobalt - apropo de poluare - si tipul asta de baterie ofera la ora actuala cea mai mare durata de viata. Durata de viata se masoara in numarul in cicluri incarcare-descare pana cand bateria ajunge la 80% din capacitatea initiala (in cazul de fata acei 200KWh). Mai conteaza cat de mult descarci din baterie in acele cicluri.
Astfel avem
la incarcare-descarcare complete, durata de viata intre 2000 - 7000 cicluri.
la incarcare-descarcare minima, durata de viata peste 10000 cicluri.
[sursa (http://www.smart-solar-lights.com/info/specification-of-the-lithium-iron-phosphate-l-20037899.html)]
Alta sursa (https://battlebornbatteries.com/depth-of-discharge-li-ion-deep-cycle-batteries/) zice ca in conditii normale de exploatare, e de asteptat ca cifra minima sa fie 3000 cicluri
Si apoi, asta de duce abia la 80%, se poate mai jos. Deci viata lunga pt bateriile astea, maxim posibil in conditiile date.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on November 29, 2019, 04:30:54 PM
Post by: qionescu1 on November 29, 2019, 04:30:54 PM
@alexV
Comparația cu autobuzele diesel SH era pentru perioadele de achiziții din trecut când s-ar fi putut acorda prioritate extinderii liniei de tramvai sau troleibuz. Acum comparam autobuzele electrice cu diesel nou euro 6! Cifrele în privința bateriilor nu sunt deloc sigure depinzând de mai mulți factori. Sigur autobuzul electric ar fi ideal dar ce ne facem daca tot la 3 ani vom schimba bateriile la un preț de 200 000 de euro, cat un autobuz nou diesel euro 6? Chiar și luate pe fonduri, financiar am avea o problema care poate ajunge până in costul biletelor...
Comparația cu autobuzele diesel SH era pentru perioadele de achiziții din trecut când s-ar fi putut acorda prioritate extinderii liniei de tramvai sau troleibuz. Acum comparam autobuzele electrice cu diesel nou euro 6! Cifrele în privința bateriilor nu sunt deloc sigure depinzând de mai mulți factori. Sigur autobuzul electric ar fi ideal dar ce ne facem daca tot la 3 ani vom schimba bateriile la un preț de 200 000 de euro, cat un autobuz nou diesel euro 6? Chiar și luate pe fonduri, financiar am avea o problema care poate ajunge până in costul biletelor...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on November 29, 2019, 04:49:35 PM
Post by: StefanCelMare on November 29, 2019, 04:49:35 PM
@qionescu1,
Nu știu cum vehiculeazi așa sume, valori, fără nicio sursă.
Forumul este și un loc din care cei care nu se pricep vin să se informeze.
Cred că este important să spui de unde ai aceste valori despre care vorbești.
Uite, de ex. în linkul de mai jos se estimează un preț de 500 euro / kwh (pag 16 of 17, jos).
Deci la 200 KWh, ai cam 100.000 euro cost de înlocuire baterii.
Asta la un cost total autobuz electric de cca. 480.000 euro.
În același articol, se specifică și că la o utilizare rațională, acele baterii ar trebui să piardă mai puțin de 20% din capacitate în 10 ani!
La utilizare intensă, estimează o schimbare de baterii în 10 ani.
La utilizare rațională, estimează 20 de ani fără schimb baterii!!
Și găsești studii dacă vrei.
O tot ții pe diesel, cât de grozav e, deși dieselul e pe ducă.
https://www.mdpi.com/1996-1073/12/14/2727/pdf
Nu știu cum vehiculeazi așa sume, valori, fără nicio sursă.
Forumul este și un loc din care cei care nu se pricep vin să se informeze.
Cred că este important să spui de unde ai aceste valori despre care vorbești.
Uite, de ex. în linkul de mai jos se estimează un preț de 500 euro / kwh (pag 16 of 17, jos).
Deci la 200 KWh, ai cam 100.000 euro cost de înlocuire baterii.
Asta la un cost total autobuz electric de cca. 480.000 euro.
În același articol, se specifică și că la o utilizare rațională, acele baterii ar trebui să piardă mai puțin de 20% din capacitate în 10 ani!
La utilizare intensă, estimează o schimbare de baterii în 10 ani.
La utilizare rațională, estimează 20 de ani fără schimb baterii!!
Și găsești studii dacă vrei.
O tot ții pe diesel, cât de grozav e, deși dieselul e pe ducă.
https://www.mdpi.com/1996-1073/12/14/2727/pdf
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dragos76 on November 29, 2019, 07:15:47 PM
Post by: dragos76 on November 29, 2019, 07:15:47 PM
qionescu, mai înainte propuneai că de ce nu s-au cumpărat diesel SH și s-au luat autobuze noi, acuma zici că pui în balanță pe cele electrice cu diesel euro 6... Până la urmă care e propunerea ta?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on November 29, 2019, 08:45:09 PM
Post by: qionescu1 on November 29, 2019, 08:45:09 PM
@dragos76
Rentabilitate financiara. Tu ti-ai monta panouri solare daca energia electrica din retea e mai ieftina? Doar un exemplu.
@StefanCelMare
1. Nu ma omor dupa diesel iar timpul lui apune. Prima sursa citata a fost administratia Oradiei, prin reprezentatul ei, care valorile astea le amintea. Mi-a ridicat semne de intrebare de ce ei a refuzat sa acceseze fonduri europene pentru exact ceea ce s-a facut la Cluj. Apoi m-am informat,@frunzaverde oferind informatii calitative.
2. Exista diferenta mare intre ce spun producatorii si realitate.
3. Primaria Cluj a facut si un studiu de oportunitate pentru cele 30 de autobuze electrice. Ghici? Analiza strict financiara a proiectului in valoare de aprox. 12 000 000 lei pentru cele 30 autobuze este negativa. Exact ce spuneau si cei de a Oradea. Acum si cei care nu se pricep si vin aici sa se informeze cred ca asteapta o informare corecta...
In sfarsit, si eu sunt pentru tehnologii nepoluante si eficiente, dar in cazul autobuzelor electrice cred ca mai putem astepta cativa ani pana mai evolueaza tehnologia si raportul cost/beneficiu le va fi net favorabil.
Rentabilitate financiara. Tu ti-ai monta panouri solare daca energia electrica din retea e mai ieftina? Doar un exemplu.
@StefanCelMare
1. Nu ma omor dupa diesel iar timpul lui apune. Prima sursa citata a fost administratia Oradiei, prin reprezentatul ei, care valorile astea le amintea. Mi-a ridicat semne de intrebare de ce ei a refuzat sa acceseze fonduri europene pentru exact ceea ce s-a facut la Cluj. Apoi m-am informat,@frunzaverde oferind informatii calitative.
2. Exista diferenta mare intre ce spun producatorii si realitate.
3. Primaria Cluj a facut si un studiu de oportunitate pentru cele 30 de autobuze electrice. Ghici? Analiza strict financiara a proiectului in valoare de aprox. 12 000 000 lei pentru cele 30 autobuze este negativa. Exact ce spuneau si cei de a Oradea. Acum si cei care nu se pricep si vin aici sa se informeze cred ca asteapta o informare corecta...
In sfarsit, si eu sunt pentru tehnologii nepoluante si eficiente, dar in cazul autobuzelor electrice cred ca mai putem astepta cativa ani pana mai evolueaza tehnologia si raportul cost/beneficiu le va fi net favorabil.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on December 02, 2019, 12:16:13 PM
Post by: StefanCelMare on December 02, 2019, 12:16:13 PM
Studiul citat de mine nu este făcut de producător, ci de către o universitate (Univ. Lyon) și un institut de cercetări (IFSTTAR) din Franța.
Iar analiza financiară este probabil negativă pe idea că plătești toată suma.
Nu are cum să fie nerentabil dacă 80% din sumă este plătită de alte entități.
Dacă la 20% sau sub din costul de achiziție nu e rentabil... cred că ar fi dat faliment acele firme.
Apropo, la cum nu te documentezi, eu găsesc dificil să te cred când citezi anumite studii (de oportunitate sau de mai ce ai citat).
Chiar nu am nicio bază că studiul există, că se referă la ce spui tu, că a ajuns la concluziile citate de tine.
Când spun că nu te documentezi, mă refer spre exemplu chiar la punctul 2 din ceea ce spui tu - mă face să cred că nici nu ai citit articolul citat de mine absolut deloc. Când alegi din informația oferită doar ceea ce se potrivește cu ceea ce crezi... nu am nicio bază că nu faci la fel cu tot ceea ce citești.
Dacă vrei putem discuta că articolul e bazat pe simulări pe computer - asta da, lasă ceva loc de interpretări, dar nu imens (nu cred că simulările versus realitate vor fi puternic discrepante).
Iar analiza financiară este probabil negativă pe idea că plătești toată suma.
Nu are cum să fie nerentabil dacă 80% din sumă este plătită de alte entități.
Dacă la 20% sau sub din costul de achiziție nu e rentabil... cred că ar fi dat faliment acele firme.
Apropo, la cum nu te documentezi, eu găsesc dificil să te cred când citezi anumite studii (de oportunitate sau de mai ce ai citat).
Chiar nu am nicio bază că studiul există, că se referă la ce spui tu, că a ajuns la concluziile citate de tine.
Când spun că nu te documentezi, mă refer spre exemplu chiar la punctul 2 din ceea ce spui tu - mă face să cred că nici nu ai citit articolul citat de mine absolut deloc. Când alegi din informația oferită doar ceea ce se potrivește cu ceea ce crezi... nu am nicio bază că nu faci la fel cu tot ceea ce citești.
Dacă vrei putem discuta că articolul e bazat pe simulări pe computer - asta da, lasă ceva loc de interpretări, dar nu imens (nu cred că simulările versus realitate vor fi puternic discrepante).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on December 02, 2019, 04:42:39 PM
Post by: qionescu1 on December 02, 2019, 04:42:39 PM
@StefancelMare
https://storage.primariaclujnapoca.ro/userfiles/files/studiu-oportunitate-autobuze-final.pdf
https://storage.primariaclujnapoca.ro/userfiles/files/studiu-oportunitate-autobuze-final.pdf
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: florin74 on December 02, 2019, 08:26:48 PM
Post by: florin74 on December 02, 2019, 08:26:48 PM
Quote from: frunzaverde on November 28, 2019, 12:53:00 AM
Despre troleibuze - nu inteleg dragostea pentru ele...
1. Sunt inflexibile ca ruta - merg acolo unde le duce firul si nicaieri altundeva. Retrasarea infrastructurii este extrem de costisitoare - o refacere a unei rute costa foarte mult timp si foarte multi bani in infrastructura noua. Solutiile hibride (cu baterie mica la bord) sau cu motor diesel cu autonomie mica nu cresc flexibilitatea prea mult, pentru ca trecerea din mod autonom in mod troleibuz este extrem de greoaie (de obicei manuala, cu coborirea soferului, ajustarea captatorilor etc.), cu pierderi de 3-5 minute pe trecere.
2. In orasele romanesti, care si-au facut infrastructura electrica de transport in epoca comunista, fluxurile de transport s-au schimbat drastic. Retelele existente au nevoie, in multe cazuri de regandiri. Mai mult fluxurile in marile orase nu s-au stabilizat inca, si probabil nu se vor stabiliza complet 10-15 ani de-acum incolo.
3. Sunt inflexibile in trafic - nu pot folosi decat cel mult doua benzi de trafic din cauza captatorilor. Au probleme la macazuri (inclusiv cu cele mai moderne sisteme de captatori) si la curbe. Nu pot depasi.
4. Au nevoie de infrastructura externa foarte scumpa, care trebuie intretinuta (si intretinerea e migaloasa, mai ales la macazuri),
Combinatia de 1+2+3+4 face ca retelele de troleibuz sa fie "produs de nisa" pentru orase cu conditii foarte speciale (in general pante abrupte). Dar si acolo autobuzele electrice incep sa le inlocuiasca.
https://zcj.ro/administratie/cele-50-de-troleibuze-noi-resusciteaza-vechile-linii-din-cluj-si-extind-altele-existente--192431.html
Primăria a lansat recent o licitație pentru servicii de proiectare privind elaborarea studiului de fezabilitate pentru extinderea și modernizarea rețelei de contact troleibuze din oraș. "Analizând gradul de încărcare a troleibuzelor (54 de troleibuze per oră pe sens de mers în orele de vârf) și ținând cont de dotarea din 2019-2020 cu noi troleibuze a rezultat necesitatatea deschiderii de noi trasee și reconsiderarea celor existente. Noile trasee vor fi trasate prin studiul de fezabilitate" se arată în caietul de sarcini.
Sunt curios ce o sa iasa.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on December 02, 2019, 09:23:07 PM
Post by: qionescu1 on December 02, 2019, 09:23:07 PM
Quote from: StefanCelMare on November 25, 2019, 06:18:06 PM
Pam-Pam.
Clujul și-a propus, la modul cel mai serios, să aducă autobuze electrice fără șofer în oraș. Planul este ca vehiculele autonome să înconjoare centrul orașului, unind parkingurile, cele mai importante instituții administrative și culturale, respectiv obiectivele turistice din buricul orașului. Este vorba despre traseul care va primi numele "linia 0". Primul pas s-a făcut deja: s-a atribuit și urmează să se semneze un contract cu Universitatea Tehnică din Cluj, care va întocmi caietul de sarcini și va asista municipalitatea în procesul de achiziție.
135.000
de lei este suma pentru care au bătut palma Primăria și UTCN. La ultima rectificare bugetară votată de Consiliul Local s-au prevăzut 200.000 de lei pentru studii privind acest proiect, restul de bani urmând să fie incluși în bugetul pe 2020.
Specialiști din străinătate au venit deja să analizeze traseul propus pentru "linia 0" și au avut unele sugestii. Municipalitatea a anunțat că va semna un acord-cadru. Două vehicule autonome ar urma să ajungă în oraș, într-un proiect-pilot. Odată cu evaluarea rezultatelor și cu evoluția tehnologiei, este posibil să mai fie comandate și alte asemenea autobuze.
250.000-300.000
de euro este prețul unui autobuz autonom. Asemenea mijloace de transport circulă în prezent, tot cu titlu experimental, la Paris, Lyon și Viena.
Ritmul demersurilor este rapid, iar reprezentanții Primăriei speră să reușească achiziția de autobuze autonome până în primăvara anului viitor.
https://media9.ro/clujul-va-avea-linia-0-primul-pas-pentru-primele-autobuze-autonome/?fbclid=IwAR0DJzJLyVV4_OtRNRUwaUCpuuR_TjnTMH0p91E7Oo0Cp7jPqwHfTBPtuAg
Viena
https://www.youtube.com/watch?v=8Pbgh1PbcNM
Lyon
https://www.youtube.com/watch?v=5JHm_NJq2HI
Paris
https://www.youtube.com/watch?v=weDwzjsgKj0
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: csebi24 on December 03, 2019, 02:30:31 PM
Post by: csebi24 on December 03, 2019, 02:30:31 PM
Conform studiului de oportunitate de mai sus.
linia 28 -- 11 curse - 8.5km/cursa total zilnic = 93.5 km/zi - 1 autobuz
linia 27 -- 30 curse - 9.7km/cursa total zilnic = 293 km/zi - 2 autobuze => 145.5 km/zi - 1 autobuz
Autonomie : 200km.
Practic de aici rezulta ca un autobuz are nevoie de cel mult o incarcare pe zi(pentru linia 28 chiar 1 la doua zile). Daca este sa luam adevarat aceasta statistica si faptul ca o baterie rezista la 2500 de cicluri, deducem o durata de viata de 2500 zile adica aproximativ 10 ani.
Cred ca in cele mai sumbre scenarii putem imparti cei 10 ani la 2 si tot ne raman 5 ani de viata a baterieri.
Mai mult decat acceptabil. Nu uitat ca niciun autobuz electric nu circula pe liniile intens circulate in oras (30,35,24).
Eu am vazut electrice pe 27,28,33,47,44. Cred ca de aici cea mai frecventa linie este 47 si 44. Nu stiu exact cate curse/zi si autobuze are in necesar, dar sunt sigur ca nu sunt dublu decat la 27.
LE :
Corectat din 45 in 44. Intr-adevar pe 45 nu avem electrice doar pe 44.
linia 28 -- 11 curse - 8.5km/cursa total zilnic = 93.5 km/zi - 1 autobuz
linia 27 -- 30 curse - 9.7km/cursa total zilnic = 293 km/zi - 2 autobuze => 145.5 km/zi - 1 autobuz
Autonomie : 200km.
Practic de aici rezulta ca un autobuz are nevoie de cel mult o incarcare pe zi(pentru linia 28 chiar 1 la doua zile). Daca este sa luam adevarat aceasta statistica si faptul ca o baterie rezista la 2500 de cicluri, deducem o durata de viata de 2500 zile adica aproximativ 10 ani.
Cred ca in cele mai sumbre scenarii putem imparti cei 10 ani la 2 si tot ne raman 5 ani de viata a baterieri.
Mai mult decat acceptabil. Nu uitat ca niciun autobuz electric nu circula pe liniile intens circulate in oras (30,35,24).
Eu am vazut electrice pe 27,28,33,47,44. Cred ca de aici cea mai frecventa linie este 47 si 44. Nu stiu exact cate curse/zi si autobuze are in necesar, dar sunt sigur ca nu sunt dublu decat la 27.
LE :
Corectat din 45 in 44. Intr-adevar pe 45 nu avem electrice doar pe 44.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on December 03, 2019, 03:30:52 PM
Post by: GML on December 03, 2019, 03:30:52 PM
A aparut in mai multe articole autonomia de 105 km.
Esti sigur, ca avem electrice pe linia 45, nu pe 44? Eu vad zilnic 45ul, dar am vazut pana acuma Mercedesuri si Irisbusuri, dar pe 44 am vazut numai electrice.
Initial erau si pe linia 30 si 32. Parca era in plan si pe linia 32B, dar eu nu am prins niciodata.
Esti sigur, ca avem electrice pe linia 45, nu pe 44? Eu vad zilnic 45ul, dar am vazut pana acuma Mercedesuri si Irisbusuri, dar pe 44 am vazut numai electrice.
Initial erau si pe linia 30 si 32. Parca era in plan si pe linia 32B, dar eu nu am prins niciodata.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: csebi24 on December 03, 2019, 04:05:05 PM
Post by: csebi24 on December 03, 2019, 04:05:05 PM
Am corectat, de 44 vorbeam si eu. In principiu 27,28 si 44 ca au capete in zorilor unde este statie. 33 ca e aproape de capatul din gheorgheni de alimetare si 47 este aproape de capatul din marasti de alimentare.
Intr-adevar si eu am vazut mentionat 32, dar nici eu nu am vazut niciun autobuz electric pe linie. Stau in P-ta Mihai Viteazu, ar fi trebuit sa vad.
Astazi cand ma duc acasa, o sa intreb un sofer care e autonima la unul electric, cred ca mai bun raspund decat la o persoana care circula zilnic cu el, nu putem avea. Cei 200 care i-am scris sunt din documentatia primarie.
Intr-adevar si eu am vazut mentionat 32, dar nici eu nu am vazut niciun autobuz electric pe linie. Stau in P-ta Mihai Viteazu, ar fi trebuit sa vad.
Astazi cand ma duc acasa, o sa intreb un sofer care e autonima la unul electric, cred ca mai bun raspund decat la o persoana care circula zilnic cu el, nu putem avea. Cei 200 care i-am scris sunt din documentatia primarie.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on December 03, 2019, 05:18:29 PM
Post by: GML on December 03, 2019, 05:18:29 PM
Eu am avut norocul sa circul cu un Solaris electric, pe 32. Dimineata oricum si Mercedesurile erau full, si Solarisul parca e mai micut.
In ultima vreme (de cand au sosit Mercedesurile) nu am mai vazut.
Si pe linia 30 au incercat, dar au renuntat.De multe ori, si autobuzul articulat e full.
In ultima vreme (de cand au sosit Mercedesurile) nu am mai vazut.
Si pe linia 30 au incercat, dar au renuntat.De multe ori, si autobuzul articulat e full.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on December 03, 2019, 05:38:33 PM
Post by: qionescu1 on December 03, 2019, 05:38:33 PM
Va plac autobuzele autonome? 600 000 de euro pentru doua mini autobuze de 10 locuri si cu viteza mica, care vor avea nevoie si de un traseu stabilit prin centru, de care sunt foarte curios. Se mai gandesc la inca vreo doua. Deci ar fi cam 1 200 000 euro. Isi poate imagina cineva ca solutia va fi una functionala? Tot zic, e doar PR... Una din cele mai scumpe campanii... in timp ce investitii nu foarte mari dar cu efecte deosebite se lasa asteptate de multi ani de zile (ex. strada Rasaritului).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on December 03, 2019, 05:58:17 PM
Post by: Manodragon on December 03, 2019, 05:58:17 PM
Haide prima dată să vedem o licitație și să vedem din ce bani se cumpără.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on December 04, 2019, 10:08:01 AM
Post by: nicolaem on December 04, 2019, 10:08:01 AM
evident ca e PR nu inteleg de ce te agiti atata.
iar daca peste 5 ani va fi cumparat 1 si va fi functiona va fi un PR bun. daca se cumpara mai multe ar fi vorba de bani irositi.
dar hai sa nu ne agitam inutil pe declaratii politice.
iar daca peste 5 ani va fi cumparat 1 si va fi functiona va fi un PR bun. daca se cumpara mai multe ar fi vorba de bani irositi.
dar hai sa nu ne agitam inutil pe declaratii politice.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: csebi24 on December 05, 2019, 03:58:13 PM
Post by: csebi24 on December 05, 2019, 03:58:13 PM
Le-am facut sesizare legata de statia de la central. Raspunsul lor a fost urmatorul
Pe site stirea tot nu a fost publicata.
QuoteNr.4982 / mail
Buna ziua,
Referitor la sesizarea dvs. inregistrata cu numarul de mai sus, ne cerem scuze pentru lipsa de informare a publicului calator cu privire la reinfiintarea statiei in vechea locatie.
Ne cerem scuze pentru neplacerile cauzate.
SERVICIUL EXPLOATARE
Pe site stirea tot nu a fost publicata.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on December 05, 2019, 10:51:03 PM
Post by: qionescu1 on December 05, 2019, 10:51:03 PM
Nu sunt simple declaratii politice si e evident doar cand se arata deschis si explicit problema. Pastrand proportiile e din acelasi registru de PR cu autobuzele electrice. Nici aici lumea nu cunoaste in mod real intreaga problema si nu le vina sa creada cand le zici ca studiul de oportunitate al primariei chiar, spune ca inlocuirea a 30 de autobuze diesel cu 30 electrice este un exercitiu financiar negativ. Asta cu toate ca bateriile autobuzelor sunt schimbate de doar 2 ori in 10 ani (din care o data gratuit!) si cu toate ca pretul a fost subventionat in procent de 85%! Bine, daca ar fi sa scoata un ban din buzunarul propriu multi si-ar reevalua instant optiunile... In rest ma agit pentru ca imi pasa si vad cat de bine prind campaniile astea de PR, chiar si aici. Poate ma repet dar ar prinde bine o campanie API cu cateva articole critice vizavi de problemele din Cluj-Napoca. Fara presiune astia nu o sa faca nimic.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on December 06, 2019, 10:13:12 AM
Post by: Manodragon on December 06, 2019, 10:13:12 AM
S-a reluat licitația (https://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/simplified-notice/v2/view/100089250) pentru extinderea și modernizarea liniei de troleu pe traseul specificat mai sus.
Termenul limită pentru depunerea ofertelor e 16 Decembrie.
Termenul limită pentru depunerea ofertelor e 16 Decembrie.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on December 07, 2019, 10:48:23 AM
Post by: qionescu1 on December 07, 2019, 10:48:23 AM
Un pic mai vechi dar de actualitate
https://drive.google.com/file/d/1NowjBPNelPR7uh_T2EcZdTizMAnpMpMj/view?fbclid=IwAR1kd572k0THRMY_ubD1bTs9oVb1GHa5BmLSrLqG3vd__ubUrK_RqxNMqKk
https://drive.google.com/file/d/1NowjBPNelPR7uh_T2EcZdTizMAnpMpMj/view?fbclid=IwAR1kd572k0THRMY_ubD1bTs9oVb1GHa5BmLSrLqG3vd__ubUrK_RqxNMqKk
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on December 07, 2019, 06:41:48 PM
Post by: GML on December 07, 2019, 06:41:48 PM
1.Un 24L, Vivo-Aeroport, pe banda dedicata ar fi o idee foarte buna, cu troleu dublu articulat, dar nici macar in teste nu a aparut la CTP nimic dublu articulat. Sunt cateva linii, unde articulatele nu prea mai fac fata, de ex. 24B, 30,35, dar si 6 sau 25, unde nu prea pot sa vezi altceva, decat troleu articulat.
2. Sunt in plan mai multe linii de troleu, dar 24B era vreodata in plan, sau ceva pana la Vivo/Calea Floresti?
3. Erau si la Cluj semafoare smart, cu countdown. Era foarte fain, ca macar stii, ca mai ai x secunde. Din pacate, si semafoarele pt. autobuze sunt mai ciudate. Langa Tribunal, daca vine 45 sau 46B, tot ce e dupa, asteapta inca o tura.Pe Bdul 21 Decembrie, dupa statia Constanta, verdele pt. Bus tine foarte putin, si nu trec mai mult de 2-3 autobuze.
2. Sunt in plan mai multe linii de troleu, dar 24B era vreodata in plan, sau ceva pana la Vivo/Calea Floresti?
3. Erau si la Cluj semafoare smart, cu countdown. Era foarte fain, ca macar stii, ca mai ai x secunde. Din pacate, si semafoarele pt. autobuze sunt mai ciudate. Langa Tribunal, daca vine 45 sau 46B, tot ce e dupa, asteapta inca o tura.Pe Bdul 21 Decembrie, dupa statia Constanta, verdele pt. Bus tine foarte putin, si nu trec mai mult de 2-3 autobuze.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: csebi24 on December 08, 2019, 08:50:20 AM
Post by: csebi24 on December 08, 2019, 08:50:20 AM
Revin cu informatia promisa legat de autonima celor electrice. Am discutut cu un sofer de pe 33. A zis ca un plin de baterie face 10 curse. Nu stiu exact lungimea la traseu linie 33, dar nu e foarte mare. Deci max 100 de km. A zis oricum ca depinde oricum de linie autonomia. Cand mai prind altii prin statie o sa-i mai intreb.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on December 08, 2019, 11:38:59 AM
Post by: GML on December 08, 2019, 11:38:59 AM
Aplicatia Cluj Bus scrie 7.3 km.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on December 08, 2019, 02:26:08 PM
Post by: qionescu1 on December 08, 2019, 02:26:08 PM
Un sofer Ratuc comenta pe net ca schimba si 3 autobuze electrice zilnic. Acum vad ca altul afirma ca autonomia e de doar 75 km pe traseul lui 33 (10 curse a 7,5km). Deci e mai rau decat credeam. Daca mai adaugam clima/temperatura si niste dealuri cred ca mai putem cobori putin autonomia reala. Si daca nici autonomia nu e cea pe care o specifica producatorul nici durata de viata a bateriilor nu va mai fi aceeasi. Trebuie sa ne mai intrebam de cate autobuze electrice suplimentare (incarcarea dureaza) e nevoie pentru acoperirea orarului unei linii in comparatie cu ce avem/aveam acum?
Daca adaugam toate astea la studiul de oportunitate, negativ financiar, al primariei facut in parte cu specificatiile producatorului, cred ca avem dimensiunea reala a costurilor...
Daca adaugam toate astea la studiul de oportunitate, negativ financiar, al primariei facut in parte cu specificatiile producatorului, cred ca avem dimensiunea reala a costurilor...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on December 08, 2019, 04:20:57 PM
Post by: Manodragon on December 08, 2019, 04:20:57 PM
Am văzut un Trollino 18 azi pe Memo cu pasageri și fără număr
(https://i.imgur.com/hwP1eRoh.jpg) (https://i.imgur.com/hwP1eRo.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/hwP1eRoh.jpg) (https://i.imgur.com/hwP1eRo.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on December 10, 2019, 10:39:02 AM
Post by: StefanCelMare on December 10, 2019, 10:39:02 AM
Eu când îi spun lui qionescu că citește doar ce îi convine, se supără și zice că-s rău.
În studiul de oportunitate de pe pagina primăriei (https://storage.primariaclujnapoca.ro/userfiles/files/studiu-oportunitate-autobuze-final.pdf) scrie totuși niște lucruri interesante, dacă citești.
Referitor la poluare, prin folosirea mijloacelor de transport electrice (troleibuz, tramvai, autobuz electric), se emit 554.008 kg CO2 mai puțin anual (!), echivalentul a 554 de copaci maturi plantați pe străzile din oraș. Eu unul prefer mijloacele electrice exact pentru aceste motive.
Referitor la poluarea fonică, lucrurile devin iar interesante: "Efectele dăunătoare asupra sănătății datorate poluării sonore sunt următoarele: deteriorarea auzului, tulburarea somnului, hipertensiunea arterială, creșterea pulsului, tulburări ale ritmului cardiac, efecte fiziologice, boli mentale, etc. Principalele grupe de risc sunt: persoane care suferă de boli cronice, persoane aflate în convalescență, persoanele cu deficiențe de auz, copii mici, bebeluși, bătrâni, etc."
"În conformitate cu un studiu realizat de Guvernul Marii Britanii [82] nivelul poluării fonice este legat direct de bolile generate de hipertensiunea arterială. Astfel, pentru un nivel al zgomotului mai mare de 81 dB(A) se estimează un cost/gospodărie asociat AVC de aproximativ 180 Euro. În prezent statisticile arată că bolile cardiovasculare sunt responsabile pentru decesul a peste 60 % dintre cetățenii români. Costul mediu cu cheltuielile de spitalizare pentru un pacient în România este de 48 Euro/an. Totodată studiile și cercetările de specialitate estimează ca reducerea cu 1 dB(A) a nivelului de zgomot duce la reducerea cu 0,1 % a incidentei bolilor cardiovasculare. Luând în calcul o populație totală de 400.000 de locuitori
pentru municipiul Cluj-Napoca și raportându-ne la flota actuală de 236 de autobuze vom estima valoarea cu care se reduce incidența bolilor cardiovasculare în situația înlocuirii a 30 de autobuze clasice din dotarea parcului auto cu 30 de autobuze electrice. Reducerea nivelului de zgomot pentru un autobuz electric este de 55 dB(A) (de la un nivel de 95 dB(A) pentru un autobuz clasic, la 40 dB(A) pentru un autobuz electric). Multiplicând această valoare cu numărul de 30 de autobuze electrice, rezultă o reducere cu 13 % a nivelului de zgomot pe raza municipiului Cluj-Napoca."
Nici eu nu cred că pe termen lung autovehiculele pe baterii reprezintă cea mai bună soluție ecologică, acestea urmând probabil să fie înlocuite de tehnologia pe bază de hidrogen (tot electrică, dar cu centrala de producție la bord). Dar până ajunge la maturitate combustia pe bază de hidrogen, sunt pentru orice mijloc de transport care are efecte benefice asupra sănătății umane, mai ales în orașe aglomerate precum Clujul.
Doar 2 fraze de mai sus dacă citești, merită: 1) pentru un nivel al zgomotului mai mare de 81 dB(A) se estimează un cost/gospodărie asociat AVC de aproximativ 180 Euro. 2) un nivel (al zgomotului) de 95 dB(A) pentru un autobuz clasic vs. 40 dB(A) pentru un autobuz electric. Mai este nevoie de alte detalii? Și aici nu vorbesc despre cei 180 de euro, ci despre boală (AVC-ul este în general groaznic)!! La fel, dacă te uiți la studiile legate de particulele fine (emise de diesel cu toate filtrele).
Dacă calculăm tot pe bază de cost, ajungem la concluzii absurde, cinice. Dacă un aparat medical este prea scump, nu îl mai iei pentru că nu poți absorbi costul său? Chiar dacă salvează vieți? Pe aceeași idee, hai să luăm autobuze non-euro, fără costurile filtrelor sigur ieșim mai ieftin. Ce dacă vom sta în smog și vom muri la 40 de ani. Dacă poți pune preț pe orice, asta înseamnă că ai putea trăi cu echivalentul în bani al respectivului bun? Dacă pui un cost pe albine, la nivel global, vei putea trăi fără ele, cu banii respectivi?
În studiul de oportunitate de pe pagina primăriei (https://storage.primariaclujnapoca.ro/userfiles/files/studiu-oportunitate-autobuze-final.pdf) scrie totuși niște lucruri interesante, dacă citești.
Referitor la poluare, prin folosirea mijloacelor de transport electrice (troleibuz, tramvai, autobuz electric), se emit 554.008 kg CO2 mai puțin anual (!), echivalentul a 554 de copaci maturi plantați pe străzile din oraș. Eu unul prefer mijloacele electrice exact pentru aceste motive.
Referitor la poluarea fonică, lucrurile devin iar interesante: "Efectele dăunătoare asupra sănătății datorate poluării sonore sunt următoarele: deteriorarea auzului, tulburarea somnului, hipertensiunea arterială, creșterea pulsului, tulburări ale ritmului cardiac, efecte fiziologice, boli mentale, etc. Principalele grupe de risc sunt: persoane care suferă de boli cronice, persoane aflate în convalescență, persoanele cu deficiențe de auz, copii mici, bebeluși, bătrâni, etc."
"În conformitate cu un studiu realizat de Guvernul Marii Britanii [82] nivelul poluării fonice este legat direct de bolile generate de hipertensiunea arterială. Astfel, pentru un nivel al zgomotului mai mare de 81 dB(A) se estimează un cost/gospodărie asociat AVC de aproximativ 180 Euro. În prezent statisticile arată că bolile cardiovasculare sunt responsabile pentru decesul a peste 60 % dintre cetățenii români. Costul mediu cu cheltuielile de spitalizare pentru un pacient în România este de 48 Euro/an. Totodată studiile și cercetările de specialitate estimează ca reducerea cu 1 dB(A) a nivelului de zgomot duce la reducerea cu 0,1 % a incidentei bolilor cardiovasculare. Luând în calcul o populație totală de 400.000 de locuitori
pentru municipiul Cluj-Napoca și raportându-ne la flota actuală de 236 de autobuze vom estima valoarea cu care se reduce incidența bolilor cardiovasculare în situația înlocuirii a 30 de autobuze clasice din dotarea parcului auto cu 30 de autobuze electrice. Reducerea nivelului de zgomot pentru un autobuz electric este de 55 dB(A) (de la un nivel de 95 dB(A) pentru un autobuz clasic, la 40 dB(A) pentru un autobuz electric). Multiplicând această valoare cu numărul de 30 de autobuze electrice, rezultă o reducere cu 13 % a nivelului de zgomot pe raza municipiului Cluj-Napoca."
Nici eu nu cred că pe termen lung autovehiculele pe baterii reprezintă cea mai bună soluție ecologică, acestea urmând probabil să fie înlocuite de tehnologia pe bază de hidrogen (tot electrică, dar cu centrala de producție la bord). Dar până ajunge la maturitate combustia pe bază de hidrogen, sunt pentru orice mijloc de transport care are efecte benefice asupra sănătății umane, mai ales în orașe aglomerate precum Clujul.
Doar 2 fraze de mai sus dacă citești, merită: 1) pentru un nivel al zgomotului mai mare de 81 dB(A) se estimează un cost/gospodărie asociat AVC de aproximativ 180 Euro. 2) un nivel (al zgomotului) de 95 dB(A) pentru un autobuz clasic vs. 40 dB(A) pentru un autobuz electric. Mai este nevoie de alte detalii? Și aici nu vorbesc despre cei 180 de euro, ci despre boală (AVC-ul este în general groaznic)!! La fel, dacă te uiți la studiile legate de particulele fine (emise de diesel cu toate filtrele).
Dacă calculăm tot pe bază de cost, ajungem la concluzii absurde, cinice. Dacă un aparat medical este prea scump, nu îl mai iei pentru că nu poți absorbi costul său? Chiar dacă salvează vieți? Pe aceeași idee, hai să luăm autobuze non-euro, fără costurile filtrelor sigur ieșim mai ieftin. Ce dacă vom sta în smog și vom muri la 40 de ani. Dacă poți pune preț pe orice, asta înseamnă că ai putea trăi cu echivalentul în bani al respectivului bun? Dacă pui un cost pe albine, la nivel global, vei putea trăi fără ele, cu banii respectivi?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on December 10, 2019, 01:25:06 PM
Post by: nicolaem on December 10, 2019, 01:25:06 PM
posturile lui qionescu se transforma in trolling.
eu ii pot respecta parerea, dar sa citezi o persoana care a auzit de la un sofer ca i-a spus ca face x curse, numar la care sa mai si aplica un coeficient "din burta" in jos e prea mult.
plecand de la ce a zis soferul eu pot interpreata ca el face 10 curse dar lasa pt siguranta la incarcat autobuzul desi mai putea face 1-2 ( pe argumentul ca si un telefon il pui la incarcat cand te aproprii de 15%). deasemenea cele 10 curse au fost facute recent care e f frig deci in toamna fara clima ar putea face lejer peste 12 curse mult peste asteptari. Ori astea nu sunt dezbateri serioase si cred ca ar trebui sa ne oprim aici.
pot in schimb fi de acrod ca in urmatorii 5 ani nu e necesara sa se achizitioneze alte autobuze electrice in oras, si sa tragem linie cand vine prima schimbare de baterii.
eu ii pot respecta parerea, dar sa citezi o persoana care a auzit de la un sofer ca i-a spus ca face x curse, numar la care sa mai si aplica un coeficient "din burta" in jos e prea mult.
plecand de la ce a zis soferul eu pot interpreata ca el face 10 curse dar lasa pt siguranta la incarcat autobuzul desi mai putea face 1-2 ( pe argumentul ca si un telefon il pui la incarcat cand te aproprii de 15%). deasemenea cele 10 curse au fost facute recent care e f frig deci in toamna fara clima ar putea face lejer peste 12 curse mult peste asteptari. Ori astea nu sunt dezbateri serioase si cred ca ar trebui sa ne oprim aici.
pot in schimb fi de acrod ca in urmatorii 5 ani nu e necesara sa se achizitioneze alte autobuze electrice in oras, si sa tragem linie cand vine prima schimbare de baterii.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on December 10, 2019, 08:32:01 PM
Post by: qionescu1 on December 10, 2019, 08:32:01 PM
@ StefancelMare
Nu ma supar pe tine, chiar imi plac interventiile tale. Desigur autobuzele electrice polueaza mai putin dar cand vii cu date atat de generale ale cercetatorilor britanici si fara nicio corelare concreta cu date din Cluj si numai cu generalitati adaptate la un numar mediu al locuitorilor mi se pare neprofesionist. Asa ca eu as privi mai rezevat beneficiile de care vb primaria.
Pana la urma problema e de eficienta si de raportul cost/beneficiu care va fi esential in alegerile viitoare cel putin pe termen mediu (5-10 ani, intre diesel euro6 si electrice). Analiza trebuie sa fie cu toate datele pe masa pentru ca se va reflecta in pretul biletelor cu tot ceea ce rezulta de aici si trebuie sa fim sinceri cu noi insine.
Nu ma supar pe tine, chiar imi plac interventiile tale. Desigur autobuzele electrice polueaza mai putin dar cand vii cu date atat de generale ale cercetatorilor britanici si fara nicio corelare concreta cu date din Cluj si numai cu generalitati adaptate la un numar mediu al locuitorilor mi se pare neprofesionist. Asa ca eu as privi mai rezevat beneficiile de care vb primaria.
Pana la urma problema e de eficienta si de raportul cost/beneficiu care va fi esential in alegerile viitoare cel putin pe termen mediu (5-10 ani, intre diesel euro6 si electrice). Analiza trebuie sa fie cu toate datele pe masa pentru ca se va reflecta in pretul biletelor cu tot ceea ce rezulta de aici si trebuie sa fim sinceri cu noi insine.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on December 10, 2019, 09:38:02 PM
Post by: qionescu1 on December 10, 2019, 09:38:02 PM
@ nicolaem
Asta era si ideea, ca trebuie analizat atent achizitiile astea daca ni se potrivesc. Acum era bine daca faceam asta inainte nu dupa si cu sinceritate cum a facut si Oradea.
Am comentat afirmatiile unui membru al forumului care s-a interesat direct la un sofer de pe autobuz electric de autonomia lui. La -20 grade sau pe alt traseu ar fi aceeasi autonomie? Nu cred. E vreo problema sau de unde crezi ca am putea afla autonomia reala, din pliantele producatorului? Daca te opresti la incarcare cand te apropii de 15% de frica sa nu ramai in drum tot la capitolul autonomie esti. La fel si toamna sau iarna. Sau cum, calculam autonomia numai vara?
Si da ai dreptate, constatarile unui sofer ratuc de pe un autobuz electric nu pot fi validate sub nicio formă. O sa ma opresc aici.
Asta era si ideea, ca trebuie analizat atent achizitiile astea daca ni se potrivesc. Acum era bine daca faceam asta inainte nu dupa si cu sinceritate cum a facut si Oradea.
Am comentat afirmatiile unui membru al forumului care s-a interesat direct la un sofer de pe autobuz electric de autonomia lui. La -20 grade sau pe alt traseu ar fi aceeasi autonomie? Nu cred. E vreo problema sau de unde crezi ca am putea afla autonomia reala, din pliantele producatorului? Daca te opresti la incarcare cand te apropii de 15% de frica sa nu ramai in drum tot la capitolul autonomie esti. La fel si toamna sau iarna. Sau cum, calculam autonomia numai vara?
Si da ai dreptate, constatarile unui sofer ratuc de pe un autobuz electric nu pot fi validate sub nicio formă. O sa ma opresc aici.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: RobertH on December 11, 2019, 05:24:21 PM
Post by: RobertH on December 11, 2019, 05:24:21 PM
Eu nu inteleg discutia asta. Autobuzele electrice au fost luate cu ajutorul UE. Aici din punctu meu de vedere se termina problema banilor dati pentru ele. Daca UE dadea bani pentru nave spatiale aia cumparam pentru ca se merita cand iei 5 bucati la pret de una.
Iar in privinta discutiei cat vor tine bateriile, nu e ca si cum vor ramane in flota CTP pentru 50 de ani. Cel mai probabil vor fi schimbate bateriile o singura data si la urmatoarea schimbare vor fi vandute sau transformate in troilebuze.
Daca autobuzele erau cumparate doar din banii primariei, atunci era cu totul alta discutie.
Iar in privinta discutiei cat vor tine bateriile, nu e ca si cum vor ramane in flota CTP pentru 50 de ani. Cel mai probabil vor fi schimbate bateriile o singura data si la urmatoarea schimbare vor fi vandute sau transformate in troilebuze.
Daca autobuzele erau cumparate doar din banii primariei, atunci era cu totul alta discutie.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on December 11, 2019, 10:03:33 PM
Post by: qionescu1 on December 11, 2019, 10:03:33 PM
@ RobertH
Citeste din urma si vezi care e problema. Plus studiul de oportunitate al primariei Cluj...
Citeste din urma si vezi care e problema. Plus studiul de oportunitate al primariei Cluj...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on December 11, 2019, 10:45:52 PM
Post by: Bogdan_Cluj on December 11, 2019, 10:45:52 PM
Mie nu mi-e clar daca toti de aici au citit acel studiu, probabil ca nu au facut-o.
Nici eu nu am timp sa citesc 300 pagini, dar a precat sotia cu asta micu la cumparaturi si mi-am facu timp si am extras informatii despre cat polueaza autobuzele diesel (conform studiului):
Gasiti pe scurt informatiile din capitolul 4.1.1 extrase aici: https://clujeuropean.com/2019/12/11/flota-ctp-2018-poluare-si-costuri-operationale/
(https://clujeuropean.files.wordpress.com/2019/12/4.7-costuri-operationale-pe-durata-de-viata-lcc-1.png)
(https://clujeuropean.files.wordpress.com/2019/12/4.7-costuri-operationale-pe-durata-de-viata-lcc-2-1.png)
Nici eu nu am timp sa citesc 300 pagini, dar a precat sotia cu asta micu la cumparaturi si mi-am facu timp si am extras informatii despre cat polueaza autobuzele diesel (conform studiului):
Gasiti pe scurt informatiile din capitolul 4.1.1 extrase aici: https://clujeuropean.com/2019/12/11/flota-ctp-2018-poluare-si-costuri-operationale/
(https://clujeuropean.files.wordpress.com/2019/12/4.7-costuri-operationale-pe-durata-de-viata-lcc-1.png)
(https://clujeuropean.files.wordpress.com/2019/12/4.7-costuri-operationale-pe-durata-de-viata-lcc-2-1.png)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on December 12, 2019, 09:53:09 AM
Post by: nicolaem on December 12, 2019, 09:53:09 AM
qionescu, ce sa citeasca omul in urma?
Tu ai refuzat argumentele a 5 colegi si ai tot invocat fara nici un argument niste pareri persoanale.
singurul tau argument e invocarea unui posibil partial adevar in formulare clasica de manipulare " dupa cum se stie....."
ce faci tu e "hate" nu e dezbatere.
intrebare pt tine.
Sa presupunem ca stai la casa ( ai posibilitatea instalarii unei statii de incarcare EV).
Detii un diesel dar ai avea nevoie de o a 2a masina in special pentru mers la job in fiecare zi. Alegi modelul preferat de masina, dar nu esti hotarat la motorizare. poti alege intre benzina, diesel si electric.
"cineva" iti ofera discount de 85% la modelul electric pentru o masina aleasa de tine. ai prefara sa cumperi diesel, acelasi model?
Tu ai refuzat argumentele a 5 colegi si ai tot invocat fara nici un argument niste pareri persoanale.
singurul tau argument e invocarea unui posibil partial adevar in formulare clasica de manipulare " dupa cum se stie....."
ce faci tu e "hate" nu e dezbatere.
intrebare pt tine.
Sa presupunem ca stai la casa ( ai posibilitatea instalarii unei statii de incarcare EV).
Detii un diesel dar ai avea nevoie de o a 2a masina in special pentru mers la job in fiecare zi. Alegi modelul preferat de masina, dar nu esti hotarat la motorizare. poti alege intre benzina, diesel si electric.
"cineva" iti ofera discount de 85% la modelul electric pentru o masina aleasa de tine. ai prefara sa cumperi diesel, acelasi model?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on December 13, 2019, 01:23:03 PM
Post by: Bogdan_Cluj on December 13, 2019, 01:23:03 PM
Am sintetizat din studiu si informatiile despre autobuzele electrice.
Acum aveti informatiile si despre cat polueaza si cat costa operarea autobuzelor diesel, dar si a celor electrice. Puteti dezbate pe niste informatii concrete (ramane discutabil daca calculele si estimarile celor care au facut studiul sunt corecte sau nu).
https://clujeuropean.com/2019/12/13/flota-ctp-2018-solutie-tehnologica-autobuze-electrice/
De subliniat ca la pagina 312 se mentioneaza: ,,conform Caietului de Sarcini, furnizorul autobuzului electric are obligația de a înlocui bateriile după primii 5 ani de utilizare normală."
(https://clujeuropean.files.wordpress.com/2019/12/4.2.1-thumb-autobuz-electric.png)
Acum aveti informatiile si despre cat polueaza si cat costa operarea autobuzelor diesel, dar si a celor electrice. Puteti dezbate pe niste informatii concrete (ramane discutabil daca calculele si estimarile celor care au facut studiul sunt corecte sau nu).
https://clujeuropean.com/2019/12/13/flota-ctp-2018-solutie-tehnologica-autobuze-electrice/
De subliniat ca la pagina 312 se mentioneaza: ,,conform Caietului de Sarcini, furnizorul autobuzului electric are obligația de a înlocui bateriile după primii 5 ani de utilizare normală."
(https://clujeuropean.files.wordpress.com/2019/12/4.2.1-thumb-autobuz-electric.png)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dr4qul4 on December 13, 2019, 02:15:44 PM
Post by: dr4qul4 on December 13, 2019, 02:15:44 PM
:lol: Si daca peste 5 ani apar baterii pe o tehnologie noua, punem tot bateriile din contract?
Daca nu au bagat si toate reviziile cum a facut STB-ul, tot degeaba.
Iar pentru viitor se poate adauga in caietul de sarcini si urmatoarele cerinte:
- castigatorul furnizeaza soferi
- castigatorul furnizeaza curent/combustibil
- castigatorul face curatenie in autobuze
Daca nu au bagat si toate reviziile cum a facut STB-ul, tot degeaba.
Iar pentru viitor se poate adauga in caietul de sarcini si urmatoarele cerinte:
- castigatorul furnizeaza soferi
- castigatorul furnizeaza curent/combustibil
- castigatorul face curatenie in autobuze
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on December 13, 2019, 03:33:26 PM
Post by: StefanCelMare on December 13, 2019, 03:33:26 PM
Vorba unui clasic în viață, asta cu noi tehnologii cu privire la baterii este atât de veche, încât cred că toți ne-am dat seama că nu se va revoluționa esențial piața bateriilor vreodată.
De n ani se vorbește de revoluție, dar se vede doar evoluție, care apropo se cam aplatizează.
Evoluția este tot pe bază de litiu, iar capacitatea bateriilor deși crește, nu o face spectaculos sau cu promisiunea că stocarea va deveni curând net mai performantă.
Eu unul aș miza pe producția de energie electrică mobilă folosind hidrogen.
Și când spun eu aș miza, eu mă uit la ce face Toyota.
Toyota nu pariază deloc pe vehicule electrice, doar pe hibride și pe modelul Mirai (cu combustie pe bază de hidrogen).
Nu m-ar mira deloc să fie un pariu câștigător pe termen mediu (peste 10,20 de ani).
Apropo, cantitatea de apă rezultată dintr-un motor pe bază de hidrogen este aproape identică cu cea rezultată dintr-un motor cu combustie internă. Chiar mă gândeam dacă nu înlocuim o problemă (CO2) cu alta (vapori de apă, și ei cu efect de seră). Deci nu ar fi alte diferențe decât lipsa CO2 din emisii. https://www.energy.gov/eere/fuelcells/water-emissions-fuel-cell-vehicles
Pe moment prețul la kg de Hidrogen e cam mare (12-16 dolari per kg, echivalent cam cu un galon motorină), dar până în 2025 se așteaptă să scadă spre 10-8 dolari. Acum prețul pe motorină în UE la galon este cam 5.5-5.8 euro, adică 6.14 - 6.48 dolari per galon.
E probabilă o convergență de preț spre 2030 între kg de hidrogen și galonul de motorină, deci costul pe km ar fi cam tot acolo ca în prezent, doar nu am mai polua. Costul de producție la mașinile pe hidrogen se așteaptă să se apropie de hibride prin 2025 (cf. Toyota). După cum spuneam, undeva spre 2030, în 10-20 de ani, eu zic că va fi adio mașină 100% electrică pe baterii.
Cam în 15 ani uzezi numai bine moral și fizic autobuzele electrice achiziționate anul acesta, și poți trece direct la cele pe bază de hidrogen.
Predicția mea pentru flota CTP :D
De n ani se vorbește de revoluție, dar se vede doar evoluție, care apropo se cam aplatizează.
Evoluția este tot pe bază de litiu, iar capacitatea bateriilor deși crește, nu o face spectaculos sau cu promisiunea că stocarea va deveni curând net mai performantă.
Eu unul aș miza pe producția de energie electrică mobilă folosind hidrogen.
Și când spun eu aș miza, eu mă uit la ce face Toyota.
Toyota nu pariază deloc pe vehicule electrice, doar pe hibride și pe modelul Mirai (cu combustie pe bază de hidrogen).
Nu m-ar mira deloc să fie un pariu câștigător pe termen mediu (peste 10,20 de ani).
Apropo, cantitatea de apă rezultată dintr-un motor pe bază de hidrogen este aproape identică cu cea rezultată dintr-un motor cu combustie internă. Chiar mă gândeam dacă nu înlocuim o problemă (CO2) cu alta (vapori de apă, și ei cu efect de seră). Deci nu ar fi alte diferențe decât lipsa CO2 din emisii. https://www.energy.gov/eere/fuelcells/water-emissions-fuel-cell-vehicles
Pe moment prețul la kg de Hidrogen e cam mare (12-16 dolari per kg, echivalent cam cu un galon motorină), dar până în 2025 se așteaptă să scadă spre 10-8 dolari. Acum prețul pe motorină în UE la galon este cam 5.5-5.8 euro, adică 6.14 - 6.48 dolari per galon.
E probabilă o convergență de preț spre 2030 între kg de hidrogen și galonul de motorină, deci costul pe km ar fi cam tot acolo ca în prezent, doar nu am mai polua. Costul de producție la mașinile pe hidrogen se așteaptă să se apropie de hibride prin 2025 (cf. Toyota). După cum spuneam, undeva spre 2030, în 10-20 de ani, eu zic că va fi adio mașină 100% electrică pe baterii.
Cam în 15 ani uzezi numai bine moral și fizic autobuzele electrice achiziționate anul acesta, și poți trece direct la cele pe bază de hidrogen.
Predicția mea pentru flota CTP :D
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dragos76 on December 13, 2019, 04:29:42 PM
Post by: dragos76 on December 13, 2019, 04:29:42 PM
Tocmai am văzut în Cipariu un trailer cu un troleibuz Skoda. Sunt curios pe când o sa îl vedem pe strada, la probe
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on December 13, 2019, 05:26:35 PM
Post by: qionescu1 on December 13, 2019, 05:26:35 PM
@Bogdan
Poluarea este doar un aspect al problemei iar comparațiile la achiziții noi le făceam cu diesel euro 6. Nu neaga nimeni diferențele ci doar întreb ce facem când tragem linie și vedem ca deși subvenționate cu 85% din preț tot ieșim mai scump cu autobuzele electrice. Calculul eficientei lor e mai complex. Argumentele primăriei cu copaci/boli/studii britanice/costuri de spitalizare și alte statistici generale la nivelul României nici măcar ale Clujului nu pot fi tratate serios. Știu... vine greu de crezut dar chiar cumpărate din fonduri ajungem sa plătim mai mult decât ar fi cumpărat primăria diesel euro 6 direct. Si atunci unde e strategia? Plus încă nu putem știi dacă asta e tehnologia care se va impune.
@Nicolaem
Observ ca am trecut de la trollig la hating. Ma rog... părerea ta. Eu am înțeles argumentele celorlalți tu nu poți înțelege ca vorbesc de un calcul complet al eficientei! Care e clar negativ autobuzelor electrice cel putin din perspectiva costurilor. Ma bucur ca m-ai întrebat ceva concret pentru ca observ numai prin exemple putem clarifica problema:
- Îmi faci o oferta pt a doua mea mașina care ar fi electrica: m-ar costa 75 000 de euro doar din prețul de achiziție de 500 000 euro
- Eu îmi fac calculele de rentabilitate în raport cu ceea ce doream: un diesel la 200 000 euro
- Calculele de oportunitate sunt pe o perioada de 10 ani de folosința
- Calculele de oportunitate arata ca în 10 ani voi cheltui mai mult cu mașina electrica decât cu diesel ul
- Astea sunt doar cifrele financiare la care se adaugă o autonomie în km de 2-3 ori mai mica a electricelor.
- Trebuie sa o țin 4 -5 ore la încărcat deși as avea treaba cu mașina permanent
- Constat și ca datele producătorului nu sunt tocmai reale deși calculele de oportunitate le-am făcut conform datelor producătorului deci costurile mele cresc.
Acum eu trăiesc din munca mea și ma raportez la veniturile mele asa ca oricât as vrea sa salvez planeta te-as trimite la plimbare și as spune NU ofertei tale! Daca tu alegi diferit, fie ai bani și iți permiți sa arunci cu ei pe fereastră fie nu poți înțelege problema nici măcar când da cu minus. Da am zis ca ma opresc...
Poluarea este doar un aspect al problemei iar comparațiile la achiziții noi le făceam cu diesel euro 6. Nu neaga nimeni diferențele ci doar întreb ce facem când tragem linie și vedem ca deși subvenționate cu 85% din preț tot ieșim mai scump cu autobuzele electrice. Calculul eficientei lor e mai complex. Argumentele primăriei cu copaci/boli/studii britanice/costuri de spitalizare și alte statistici generale la nivelul României nici măcar ale Clujului nu pot fi tratate serios. Știu... vine greu de crezut dar chiar cumpărate din fonduri ajungem sa plătim mai mult decât ar fi cumpărat primăria diesel euro 6 direct. Si atunci unde e strategia? Plus încă nu putem știi dacă asta e tehnologia care se va impune.
@Nicolaem
Observ ca am trecut de la trollig la hating. Ma rog... părerea ta. Eu am înțeles argumentele celorlalți tu nu poți înțelege ca vorbesc de un calcul complet al eficientei! Care e clar negativ autobuzelor electrice cel putin din perspectiva costurilor. Ma bucur ca m-ai întrebat ceva concret pentru ca observ numai prin exemple putem clarifica problema:
- Îmi faci o oferta pt a doua mea mașina care ar fi electrica: m-ar costa 75 000 de euro doar din prețul de achiziție de 500 000 euro
- Eu îmi fac calculele de rentabilitate în raport cu ceea ce doream: un diesel la 200 000 euro
- Calculele de oportunitate sunt pe o perioada de 10 ani de folosința
- Calculele de oportunitate arata ca în 10 ani voi cheltui mai mult cu mașina electrica decât cu diesel ul
- Astea sunt doar cifrele financiare la care se adaugă o autonomie în km de 2-3 ori mai mica a electricelor.
- Trebuie sa o țin 4 -5 ore la încărcat deși as avea treaba cu mașina permanent
- Constat și ca datele producătorului nu sunt tocmai reale deși calculele de oportunitate le-am făcut conform datelor producătorului deci costurile mele cresc.
Acum eu trăiesc din munca mea și ma raportez la veniturile mele asa ca oricât as vrea sa salvez planeta te-as trimite la plimbare și as spune NU ofertei tale! Daca tu alegi diferit, fie ai bani și iți permiți sa arunci cu ei pe fereastră fie nu poți înțelege problema nici măcar când da cu minus. Da am zis ca ma opresc...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on December 14, 2019, 12:32:38 AM
Post by: nicolaem on December 14, 2019, 12:32:38 AM
e ok. pana la urma tu faci ce vrei cu banii tai.
costuri electric in exemplul ipotetic:
achizitie cu 5000 de euro a unui Golf electric (subventionat de la 31000 pret de catalog)
dupa vreo 7 ani cumperi o baterie noua, sa zicem vreo 10000 ar fi costul aproximativ. (nu am valoare de catalog, dar 1/3 din pretul total al masinii e rezonabil)
total 15k euro, durata de utilizare 10 ani
pret revanzare electrica cu baterie veche de 3 ani, probabil cateva mii de euro
costuri diesel:
22000 achizitie
cateva mii pe turbine filtre si jiglere
total 25k in 10 ani. valoare revanzare diesel peste 10 ani =2000
costuri uzuale consumabile sunt comparabile intre cele 2
costuri energie/km net in favoarea electrici
imi pare rau dar nu pot calcula "oportunitatea" in legatura cu faptul ca tu nu poti utiliza masina 24/24 si o lasi 4-5h la incarcat peste noapte. sper ca tu nu ai calculat ca din 10 ani pe cat e "studiul" 2 ani masina e inutilizabila fiind la incarcat
exemplul e absurd, nimeni nu iti subventioneaza 85% masina personala, dar incazul autobuzelor exact asta s-a intamplat.
degeaba invoci costuri imaginare, dar din posturile tale nu vad nici o cifra, nici un argument, doar pareri.
tot repeti "calculele arata" studiile arata" ca si cand daca repeti asta la nesfarsit colegii de forum te vor si crede.
costuri electric in exemplul ipotetic:
achizitie cu 5000 de euro a unui Golf electric (subventionat de la 31000 pret de catalog)
dupa vreo 7 ani cumperi o baterie noua, sa zicem vreo 10000 ar fi costul aproximativ. (nu am valoare de catalog, dar 1/3 din pretul total al masinii e rezonabil)
total 15k euro, durata de utilizare 10 ani
pret revanzare electrica cu baterie veche de 3 ani, probabil cateva mii de euro
costuri diesel:
22000 achizitie
cateva mii pe turbine filtre si jiglere
total 25k in 10 ani. valoare revanzare diesel peste 10 ani =2000
costuri uzuale consumabile sunt comparabile intre cele 2
costuri energie/km net in favoarea electrici
imi pare rau dar nu pot calcula "oportunitatea" in legatura cu faptul ca tu nu poti utiliza masina 24/24 si o lasi 4-5h la incarcat peste noapte. sper ca tu nu ai calculat ca din 10 ani pe cat e "studiul" 2 ani masina e inutilizabila fiind la incarcat
exemplul e absurd, nimeni nu iti subventioneaza 85% masina personala, dar incazul autobuzelor exact asta s-a intamplat.
degeaba invoci costuri imaginare, dar din posturile tale nu vad nici o cifra, nici un argument, doar pareri.
tot repeti "calculele arata" studiile arata" ca si cand daca repeti asta la nesfarsit colegii de forum te vor si crede.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: kitsune on December 14, 2019, 09:32:53 AM
Post by: kitsune on December 14, 2019, 09:32:53 AM
Total off-topic, dar nu mă pot abține: "jigler" la diesel?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on December 14, 2019, 10:14:05 AM
Post by: nicolaem on December 14, 2019, 10:14:05 AM
era o gluma evident :)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on December 14, 2019, 06:03:03 PM
Post by: Bogdan_Cluj on December 14, 2019, 06:03:03 PM
Quote from: qionescu1 on December 13, 2019, 05:26:35 PM
@Bogdan
întreb ce facem când tragem linie și vedem ca deși subvenționate cu 85% din preț tot ieșim mai scump cu autobuzele electrice.
Esti sigur ca este adevarat acest lucru? Ca eu nu inteleg asta din studiu.
Din studiu:
",,Valoarea actuala netă a investiției este de -12.351.875 lei, în consecință proiectul demonstrează necesitatea susținerii printr-o asistență financiară nerambursabilă consistentă. Valoarea este negativă datorită fluxului negativ din anul de implementare a proiectului care prin actualizare valorează mai mult decât în anii cu rezultate pozitive. Aceasta arată că proiectul nu este foarte profitabil din punct de vedere financiar și prin urmare, necesită contribuția unei finanțări din fonduri nerambursabile. În cazul acestui proiect, raportul cost-beneficiu este egal cu 0,93, valoare foarte apropiată de valoarea unitară, prin urmare proiectul este corespunzător și poate să fie finanțat"."
(https://clujeuropean.files.wordpress.com/2019/12/4.2.3-estimare-cheltuieli-cu-combustibil.png)
(https://clujeuropean.files.wordpress.com/2019/12/4.2.4-estimare-cheltuieli-cu-electricitate.png)
"Se poate observa din tabelul 7.4, faptul că pe parcursul unui an calendaristic pentru o distanță medie de deplasare egală cu media ponderată a distanțelor parcurse pentru cele cinci linii de autobuz considerate (27, 28, 30, 32, 32B), operând cu 30 de autobuze electrice în locul a 30 de autobuze clasice echipate cu motoare diesel, se pot reduce cheltuielile cu costurile combustibilului cu aproximativ 500.000 Euro, adică prețul unui autobuz electric. În cazul autobuzelor electrice cheltuielile cu utilitățile vor înregistra o creștere semnificativă, având în vedere că energia electrică este principala resursă consumată de autobuzele electrice pentru funcționarea lor (tabelul 7.5)".
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on December 14, 2019, 06:22:36 PM
Post by: GML on December 14, 2019, 06:22:36 PM
A fost vreodata autobuz electric pe linia 32B? Pe toate celelalte am mai vazut, dar pe asta nu.Oricum, si de pe 32 au disparut.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on December 14, 2019, 07:37:29 PM
Post by: qionescu1 on December 14, 2019, 07:37:29 PM
@ nicolaem
Exemplul meu nu e absurd si vb de transport public comun. Este calculul comparativ intre un autobuz electric si unul diesel nou euro 6. S-a intamplat la Cluj si chiar daca nu crezi, ca si altii de altfel, subventia a fost de 85% la autobuzele electrice. Tot ceea ce amintesti tu cu "probabil" "poate ca" "aproximativ" a fost calculat de RATUC Cluj si da cu minus. Imi pare rau ca nu te-ai prins din exemplu si trebuie sa iti spun eu direct. Sper sa nu se incadreze la trolling/hating si asta.
@ Bogdan
Studiul de oportunitate zice:
- achizitia de autobuze electrice este neprofitabila si este nevoie de fonduri europene
- metodologia de calcul a rentabilitatii cuprinde: "Indicatorii de evaluare a performanțelor care sunt utilizați în analiza cost-beneficiu sunt următorii: rata internă de rentabilitate, valoarea netă actualizată financiară a investiției, respectiv raportul cost-beneficiu."
- in cazul achizitiei de autobuze electice prin fonduri europene (subventie de 85%) la Cluj "Încadrându-se în excepțiile care presupun acceptarea unei valori negative a ratei interne de rentabilitate (investiție cu o necesitate stringentă, a căror beneficii sunt mai mult de natură economică decât financiară), acceptarea acesteia este posibilă în condițiile existenței unei rate interne de rentabilitate economice pozitive, analiza extinzându-se și a beneficiilor și costurilor socio-economice."
- ca proiectul sa fie profitabil au inclus in analiza si alte beneficii, dovedite doar cu studiile cercetatorilor britanici/copaci/date generale privind bolile in Romania/costuri de spitalizare etc etc si asa au ajuns la un "raportul cost-beneficiu este egal cu 0,93, valoare foarte apropiată de valoarea unitară, prin urmare proiectul este corespunzător și poate să fie finanțat."
Exemplul meu nu e absurd si vb de transport public comun. Este calculul comparativ intre un autobuz electric si unul diesel nou euro 6. S-a intamplat la Cluj si chiar daca nu crezi, ca si altii de altfel, subventia a fost de 85% la autobuzele electrice. Tot ceea ce amintesti tu cu "probabil" "poate ca" "aproximativ" a fost calculat de RATUC Cluj si da cu minus. Imi pare rau ca nu te-ai prins din exemplu si trebuie sa iti spun eu direct. Sper sa nu se incadreze la trolling/hating si asta.
@ Bogdan
Studiul de oportunitate zice:
- achizitia de autobuze electrice este neprofitabila si este nevoie de fonduri europene
- metodologia de calcul a rentabilitatii cuprinde: "Indicatorii de evaluare a performanțelor care sunt utilizați în analiza cost-beneficiu sunt următorii: rata internă de rentabilitate, valoarea netă actualizată financiară a investiției, respectiv raportul cost-beneficiu."
- in cazul achizitiei de autobuze electice prin fonduri europene (subventie de 85%) la Cluj "Încadrându-se în excepțiile care presupun acceptarea unei valori negative a ratei interne de rentabilitate (investiție cu o necesitate stringentă, a căror beneficii sunt mai mult de natură economică decât financiară), acceptarea acesteia este posibilă în condițiile existenței unei rate interne de rentabilitate economice pozitive, analiza extinzându-se și a beneficiilor și costurilor socio-economice."
- ca proiectul sa fie profitabil au inclus in analiza si alte beneficii, dovedite doar cu studiile cercetatorilor britanici/copaci/date generale privind bolile in Romania/costuri de spitalizare etc etc si asa au ajuns la un "raportul cost-beneficiu este egal cu 0,93, valoare foarte apropiată de valoarea unitară, prin urmare proiectul este corespunzător și poate să fie finanțat."
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on December 14, 2019, 09:09:34 PM
Post by: Bogdan_Cluj on December 14, 2019, 09:09:34 PM
Unitar = 1 (nu zero). Valoarea de 0.93 nu e una foarte mica, pt ca se compara cu valoarea = 1.00
Dar fiind asa de aproape de 1, dupa care daca pui 85% bani rerambursabili cum iasa calculele?
In plus e normal sa pui in calcul si externalitatile. Amu nu stiu cum altfel le puteau calcula. Sau poti/putem sa strambam din nas la estimarea lor (cu copacii). Oricum echivalara si estimarea cu copacii e doar la 1 milion de lei (tabel 7.19), adica 200k euro, o suma infima comparativ cu pretul intreg a 30 autobuze electrice, adica 15M euro.
Daca era sa le cumparam din bani locali atunci ta, cred ca nu mai era asa de bun ROI-ul (return on investment). Asa cu 85% bani "moca" nu vad cum poti sa zici ca era mai ok cu autobuze diesel (noi).
Dar fiind asa de aproape de 1, dupa care daca pui 85% bani rerambursabili cum iasa calculele?
In plus e normal sa pui in calcul si externalitatile. Amu nu stiu cum altfel le puteau calcula. Sau poti/putem sa strambam din nas la estimarea lor (cu copacii). Oricum echivalara si estimarea cu copacii e doar la 1 milion de lei (tabel 7.19), adica 200k euro, o suma infima comparativ cu pretul intreg a 30 autobuze electrice, adica 15M euro.
Daca era sa le cumparam din bani locali atunci ta, cred ca nu mai era asa de bun ROI-ul (return on investment). Asa cu 85% bani "moca" nu vad cum poti sa zici ca era mai ok cu autobuze diesel (noi).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on December 14, 2019, 10:05:57 PM
Post by: qionescu1 on December 14, 2019, 10:05:57 PM
Corect cu valoarea unitara, ma gandeam eu la altceva.
"Rata internă de rentabilitatea investiției reprezintă rata de actualizare la care valoarea venitului net actualizat este zero, respectiv veniturile actualizate sunt egale cu costurile actualizate (de investiție, de operare șideîntreținere)."
Da, e normal sa adaugi si externalitatile nu spun altceva dar daca ai cifre clare, reale si concrete. Nu trebuie sa fii expert sa-ti dai seama ca primaria nu are o argumentatie solida.
Da pot sa spun si o spune si studiul care e pozitiv doar cu adaugarea externalitatilor. Gandeste-te la cele 2,5 milioane de euro pentru achizitie se mai adauga 3 milioane de euro schimbatul bateriilor! Apoi nu calculeaza raportul cost/eficienta real la comparatiile intre diesel (noi) si electrice. Adica si aici ca si in cazul externalitatilor de la achizitiile electricelor trebuie calculul sa fie complet. Dar aici spre deosebire de statisticile din UK si datele generale romanesti, chiar se poate calcula. Ok, consuma de 3 ori mai putin dar ce autonomie are,ce infrastructura mai necesita (statii de incarcare), cat timp il pot folosi, cat timp nu il pot folosi, de cate electrice suplimentare trebuie am nevoie ca sa asigur programul unei linii comparativ cu dieselul?
"Rata internă de rentabilitatea investiției reprezintă rata de actualizare la care valoarea venitului net actualizat este zero, respectiv veniturile actualizate sunt egale cu costurile actualizate (de investiție, de operare șideîntreținere)."
Da, e normal sa adaugi si externalitatile nu spun altceva dar daca ai cifre clare, reale si concrete. Nu trebuie sa fii expert sa-ti dai seama ca primaria nu are o argumentatie solida.
Da pot sa spun si o spune si studiul care e pozitiv doar cu adaugarea externalitatilor. Gandeste-te la cele 2,5 milioane de euro pentru achizitie se mai adauga 3 milioane de euro schimbatul bateriilor! Apoi nu calculeaza raportul cost/eficienta real la comparatiile intre diesel (noi) si electrice. Adica si aici ca si in cazul externalitatilor de la achizitiile electricelor trebuie calculul sa fie complet. Dar aici spre deosebire de statisticile din UK si datele generale romanesti, chiar se poate calcula. Ok, consuma de 3 ori mai putin dar ce autonomie are,ce infrastructura mai necesita (statii de incarcare), cat timp il pot folosi, cat timp nu il pot folosi, de cate electrice suplimentare trebuie am nevoie ca sa asigur programul unei linii comparativ cu dieselul?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on December 14, 2019, 10:24:03 PM
Post by: GML on December 14, 2019, 10:24:03 PM
Schimbatul bateriilor de ce costa 3 milioane de euro?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on December 14, 2019, 10:36:14 PM
Post by: qionescu1 on December 14, 2019, 10:36:14 PM
Asa e prevazut in contract. 100K euro/baterie.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on December 14, 2019, 11:40:30 PM
Post by: nicolaem on December 14, 2019, 11:40:30 PM
Hai sa vedem costurile pt primaria Cluj:
Electric: pe cifrele tale cost initial 75k+2 baterii achizitionate in viitor = 275k. durata utilizare 15-18 ani.
Diesel scurte: pret de achizitie de 220k dar sunt luate prin credit bancar, deci costul final e mai mare daca pui si dobanzile motiv pentru care am putea spune ca avem cost comparabil egal pentru o durata de viata identica.
La o durata de utilizare de 6 ani bateria ai putea-o cumpara doar din economiile pe care le faci cu combustibilul. asta daca te-ai obosit sa te uiti peste tabelul postat de bogdan. 77kRON/an/autobuz economie din diferenta de cost combustibil.
Faptul ca electricele mai au timpi morti pentru incarcare nu are asa mare relevanta intrucat comparam costuri km vs km. asta e tot ce conteaza si pentru uzura. Mai au si soferii pauza de masa in care incarcarea rapida sper sa diminueze inconvenientul.
Si da, atata timp cat ignori cifrele, faci doar trolling.
La un pret achizitie de 75k euro, si 77k RON economii anuale din combustibil fata de un R312 in 1999, dupa 5 ani de zile in care sunt in garantie si nu ai alte costuri putem spune ca le-am folosit gratis. le putem si duce la casat, si tot nu am pierde nimic.
@Bogdan, tu ce ai inteles din "furnizorul autobuzului electric are obligația de a înlocui bateriile după primii 5" ?
Presupun ca e contra cost, nu?
Electric: pe cifrele tale cost initial 75k+2 baterii achizitionate in viitor = 275k. durata utilizare 15-18 ani.
Diesel scurte: pret de achizitie de 220k dar sunt luate prin credit bancar, deci costul final e mai mare daca pui si dobanzile motiv pentru care am putea spune ca avem cost comparabil egal pentru o durata de viata identica.
La o durata de utilizare de 6 ani bateria ai putea-o cumpara doar din economiile pe care le faci cu combustibilul. asta daca te-ai obosit sa te uiti peste tabelul postat de bogdan. 77kRON/an/autobuz economie din diferenta de cost combustibil.
Faptul ca electricele mai au timpi morti pentru incarcare nu are asa mare relevanta intrucat comparam costuri km vs km. asta e tot ce conteaza si pentru uzura. Mai au si soferii pauza de masa in care incarcarea rapida sper sa diminueze inconvenientul.
Si da, atata timp cat ignori cifrele, faci doar trolling.
La un pret achizitie de 75k euro, si 77k RON economii anuale din combustibil fata de un R312 in 1999, dupa 5 ani de zile in care sunt in garantie si nu ai alte costuri putem spune ca le-am folosit gratis. le putem si duce la casat, si tot nu am pierde nimic.
@Bogdan, tu ce ai inteles din "furnizorul autobuzului electric are obligația de a înlocui bateriile după primii 5" ?
Presupun ca e contra cost, nu?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on December 15, 2019, 11:02:03 AM
Post by: qionescu1 on December 15, 2019, 11:02:03 AM
@nicolaem
De cand te tot dai cu parerea ai fi putut citi macar studiul de oportunitate.
De cand te tot dai cu parerea ai fi putut citi macar studiul de oportunitate.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on December 15, 2019, 03:20:30 PM
Post by: Bogdan_Cluj on December 15, 2019, 03:20:30 PM
^^ eu inteleg ca prima schimbare de baterii se face pe banii furnizorului, deci sunt "incluse in pret" (sunt moca, nu trebuie platite).
Gresesc?
LE: acum am auzit (aici (https://viacluj.tv/cand-vor-fi-finalizate-lucrarile-la-arterele-principale-din-cluj-invitat-dan-tarcea/?fbclid=IwAR0aavgfX8Jk3G1FoJ4uabpMqbc2n0cnU7bQPuqLFRr7pBkdearUbi8Dd7w)) ca pe Buna Ziua se vor planta 110 arbori. Asta doar ca sa ne facem o idee de ansamblu despre ce inseamna echivalentul (fizic in teren) pentru acei 550 de arbori (maturi) despre care se vorbea in studiu. Deci de 5 ori mai mult decat vom avea pe Buna Ziua.
Gresesc?
LE: acum am auzit (aici (https://viacluj.tv/cand-vor-fi-finalizate-lucrarile-la-arterele-principale-din-cluj-invitat-dan-tarcea/?fbclid=IwAR0aavgfX8Jk3G1FoJ4uabpMqbc2n0cnU7bQPuqLFRr7pBkdearUbi8Dd7w)) ca pe Buna Ziua se vor planta 110 arbori. Asta doar ca sa ne facem o idee de ansamblu despre ce inseamna echivalentul (fizic in teren) pentru acei 550 de arbori (maturi) despre care se vorbea in studiu. Deci de 5 ori mai mult decat vom avea pe Buna Ziua.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on December 15, 2019, 06:48:32 PM
Post by: qionescu1 on December 15, 2019, 06:48:32 PM
@Bogdan
Nu greșești. A doua schimbare costa cât ziceam. In logica primăriei achiziția de autobuze electrice înseamnă economie la plantat copaci... Nu știu ce să laud aici, electricele sau faptul că nu mai trebuie plantați 550 de copaci? Clujul trebuie înverzit, parcuri trebuie făcute, copaci trebuie plantati... In aceeași logica daca schimba toată flota pe electric nu mai trebuie plantați copaci? Sau în cazul asta ar fi prea mulți și trebuie răriți. Argumentul primăriei nu poate stârni decât zâmbete.
Nu greșești. A doua schimbare costa cât ziceam. In logica primăriei achiziția de autobuze electrice înseamnă economie la plantat copaci... Nu știu ce să laud aici, electricele sau faptul că nu mai trebuie plantați 550 de copaci? Clujul trebuie înverzit, parcuri trebuie făcute, copaci trebuie plantati... In aceeași logica daca schimba toată flota pe electric nu mai trebuie plantați copaci? Sau în cazul asta ar fi prea mulți și trebuie răriți. Argumentul primăriei nu poate stârni decât zâmbete.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on December 15, 2019, 07:15:48 PM
Post by: Bogdan_Cluj on December 15, 2019, 07:15:48 PM
Nu. Insemna ca nu mai este newvoie sa plantezi acei 550 de copaci pentru a reduce poluarea produsa de autobuzele (diesel care acum sunt) electrice.
II plantezi si reduc din "restul" de poluare. Daca ii plantai si aveai autobuze diesel, acei 550 de copaci "erau ocupati" sa aduca acele autobuze "pe zero" si nu faceau nimic pentru a reduce restul de poluare.
1 copac nu poate sa reduca o infinitate de poluare. Daca ai un CTP electric, atunci copacii vor reduce din poluarea produsa de masini.
Primaria avand datoria sa realizeze un mediu care sa nu te imblonaveasca, atunci nu mai este nevoisa sa planteze aditional pe langa copacii necesari pt a reduce poluarea produsa de masinile personala, nu mai trebuie sa planteze acei 550 de copaci aditioali pt a "rezolva si poluarea produsa de CTP".
II plantezi si reduc din "restul" de poluare. Daca ii plantai si aveai autobuze diesel, acei 550 de copaci "erau ocupati" sa aduca acele autobuze "pe zero" si nu faceau nimic pentru a reduce restul de poluare.
1 copac nu poate sa reduca o infinitate de poluare. Daca ai un CTP electric, atunci copacii vor reduce din poluarea produsa de masini.
Primaria avand datoria sa realizeze un mediu care sa nu te imblonaveasca, atunci nu mai este nevoisa sa planteze aditional pe langa copacii necesari pt a reduce poluarea produsa de masinile personala, nu mai trebuie sa planteze acei 550 de copaci aditioali pt a "rezolva si poluarea produsa de CTP".
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: SPECTR-2 on December 16, 2019, 12:18:20 PM
Post by: SPECTR-2 on December 16, 2019, 12:18:20 PM
Licitația pentru cele 10 autobuze second-hand a fost atribuită acum o săptămână unicului ofertant, INFITRADE, cu contractul în valoare de 1 578 858 RON. În total, cu tot cu contractele anterioare din 2008, 2009 și 2010, Clujul a cumpărat 47 de autobuze de la INFITRADE.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on December 16, 2019, 01:48:20 PM
Post by: StefanCelMare on December 16, 2019, 01:48:20 PM
@qionescu1
Ceea ce faci tu este trolling, adică pui în ghilimele simbolice sintagma cercetători britanici - ca și cum ar fi de luat automat în râs - deși din top10 universități la nivel global 4 sunt din UK (care este pe locul 2 după SUA în top 100).
Eu unul consider subiectul încheiat, în sensul că pe tine nu te poate convinge nimeni că autobuzul electric merită achiziționat.
Nu pot decât să mă bucur că nu ai putere de decizie.
Ceea ce faci tu este trolling, adică pui în ghilimele simbolice sintagma cercetători britanici - ca și cum ar fi de luat automat în râs - deși din top10 universități la nivel global 4 sunt din UK (care este pe locul 2 după SUA în top 100).
Eu unul consider subiectul încheiat, în sensul că pe tine nu te poate convinge nimeni că autobuzul electric merită achiziționat.
Nu pot decât să mă bucur că nu ai putere de decizie.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on December 16, 2019, 04:49:30 PM
Post by: nicolaem on December 16, 2019, 04:49:30 PM
la 1 578 858 ron pe 10 dieseluri vechi. vine cam 33k euro bucata, si poate reusim sa tragem de ele 10 ani ca si de Agore.
Daca stai sa compari is la jumate de pret fata de un electric pe care il folosesti tot 10 ani (asta daca luam in calcul si bateria schimbata gratis la 5 ani).
:troll:
Daca stai sa compari is la jumate de pret fata de un electric pe care il folosesti tot 10 ani (asta daca luam in calcul si bateria schimbata gratis la 5 ani).
:troll:
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on December 16, 2019, 05:16:12 PM
Post by: Bogdan_Cluj on December 16, 2019, 05:16:12 PM
Pai stai putin cine a zis ca pe alea noi, electrice le folosesti doar 10 ani. Sau tu te referi 10 ani fara nici o investitie in ele (adica baterii noi), right? Atunci e ok, ramanem pe calcul doar pe 10 ani:
Dar sa nu uitam de calculul cu combustibilul care la 30 de electrice vs. diesel vine o economie de 500k euro pe an, deci la doar 10 bucati vine 166k euro salvati de 10 electrice PE AN. In 10 ani salvezi 1,6 milioane euro cu electricele, adica de aproape 5 ori mai mult decat ai dat initial pe cele 10 diesel second hand.
Eu vad ca oricum o dam, cu 85% moca de la UE, pe long term (10 ani) electricele vin mai ieftin ca orice, se pare ca si chiar ca diesel second hand. Sau imi scapa mie ceva in calcule?
Dar sa nu uitam de calculul cu combustibilul care la 30 de electrice vs. diesel vine o economie de 500k euro pe an, deci la doar 10 bucati vine 166k euro salvati de 10 electrice PE AN. In 10 ani salvezi 1,6 milioane euro cu electricele, adica de aproape 5 ori mai mult decat ai dat initial pe cele 10 diesel second hand.
Eu vad ca oricum o dam, cu 85% moca de la UE, pe long term (10 ani) electricele vin mai ieftin ca orice, se pare ca si chiar ca diesel second hand. Sau imi scapa mie ceva in calcule?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on December 16, 2019, 05:35:23 PM
Post by: Manodragon on December 16, 2019, 05:35:23 PM
^au costat chiar mai putin. la cele 11 pe fonduri elvetiene primaria a platit 15% (https://romaniansmartcity.ro/autobuze-electrice-cluj/) din pret iar la cele 30 pe fonduri europe 2% (https://www.rfi.ro/economie-105954-transport-public-electric-cluj-napoca-bani-europeni). In final, daca luam toate cele 41 de autobuze primaria a platit undeva pe la 4.2% adica 95.8% moca din pretul fiecaruia. Adica a platit vreo 26k Euro pe bucata.
Azi a fost data limita pentru depunerea de oferte la licitatia (https://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/simplified-notice/v2/view/100089250) de modernizare a liniei de troleu. Are cineva informatii noi despre ea?
Totodata, CTP se pare ca va intra cu autobuze pana la poarta terminalului aeroportului. articol (https://media9.ro/consens-ctp-va-lua-calatorii-aeroportului-chiar-de-la-terminal-video/)
Tot azi am vazut un bus electric pe linia 30 pe la IRA. Nu stiu daca are sau nu are legatura cu testul de la aeroport.
(https://i.imgur.com/N3scKXXh.jpg) (https://i.imgur.com/N3scKXX.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Azi a fost data limita pentru depunerea de oferte la licitatia (https://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/simplified-notice/v2/view/100089250) de modernizare a liniei de troleu. Are cineva informatii noi despre ea?
Totodata, CTP se pare ca va intra cu autobuze pana la poarta terminalului aeroportului. articol (https://media9.ro/consens-ctp-va-lua-calatorii-aeroportului-chiar-de-la-terminal-video/)
Tot azi am vazut un bus electric pe linia 30 pe la IRA. Nu stiu daca are sau nu are legatura cu testul de la aeroport.
(https://i.imgur.com/N3scKXXh.jpg) (https://i.imgur.com/N3scKXX.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on December 17, 2019, 11:15:46 AM
Post by: StefanCelMare on December 17, 2019, 11:15:46 AM
Am prins și eu un Solaris electric pe linia 44 acum câteva zile.
Excelent, condiții foarte bune, era cald în el, zgomot redus.
Excelent, condiții foarte bune, era cald în el, zgomot redus.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: SPECTR-2 on December 17, 2019, 05:03:48 PM
Post by: SPECTR-2 on December 17, 2019, 05:03:48 PM
La licitația pentru extinderea rețelei de troleibuz, o singură companie a depus ofertă, și anume S.C. LONGHERSIN S.R.L. (https://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100089029)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on December 17, 2019, 05:20:28 PM
Post by: ciprebbe on December 17, 2019, 05:20:28 PM
@Manodragon 206 a fost la testat in aeroport 237 a mers mai departe pe linia 30.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on December 17, 2019, 09:13:38 PM
Post by: qionescu1 on December 17, 2019, 09:13:38 PM
Bogdan, iti scapa intreaga metodologie de calcul, unde sunt cuprinse inclusiv asigurarile. Faptul ca cele 30 de autobuze electrice impreuna economisesc anual 500k euro a fost deja calculat in studiul de oportunitate. Nu putem sa extragem o informatie de acolo si sa o analizam singular. Calculul de rentabilitate este mult mai complex. Reamintesc cifrele cele mai importante ale calcului pe 10 ani:
- pret achizitie 2,250,000 euro
- baterii in 10 ani - 3,000,000 euro
- angajarea a 8 lucratori pt intretinere (4500 lei brut/luna) - 1,000,000 euro/ salarii 10 ani (rotunjit usor fara a avea in calcul cresteri salariale, prime, premii etc)
- infrastructura incarcare 1,620,000 euro (fara ultimele investii a caror cost nu il cunosc vreo 3 statii de incarcare parca plus.
Total 7,870,000 euro la care s-ar mai putea adauga si altele. Contabil investitia trebuie amortizata si este profitabila doar prin adaugarea externalitatilor ale caror date dupa cum am mai spus se bazeaza pe studii si costuri din UK, date generale din RO fara nicio corelare cu date din CJ.
Studiul ia in calcul datele producatorului care difera fata de realitate si sunt influentabile si de alti factori externi. Studiul de oportunitate are si abordari simpliste calculand costul/Km fara a tine cont insa de posibilitatile reale de folosinta si de autonomie. De exemplu linia 32, cu o lungime de 9,3km, este deservita de 2 autobuze diesel care impreuna fac 35 de curse. La o autonomie de max 100 km (real mai putin) am avea nevoie aici de 4 autobuze electrice pentru deservirea liniei. Costurile astea nu le-a calculat nimeni!
La momentul studiului flota ratuc numara 236 de autobuze diesel din care doar 64 erau euro 6. Celelalte 162 sunt de la euro 2 la euro 4 si erau programate spre retragere esalonat pana in 2024. Intre timp s-au mai achizitionat 60 de autobuze diesel euro 6 Mercedes daca bine retin. Deci ar mai ramane 102 autobuze autobuze diesel euro 2-4 de inlocuit. Cu cele 8 milioane de euro am fi putut fi putut aduce intreaga flota de autobuze la standardul euro 6, calculat la un pret de 80k euro/autobuz deci un pret care ne-ar fi asigurat niste autobuze foarte bune si cu resursa. Sau 40 noi corelate cu noile achiziții. Se pare ca primaria a gasit si mai ieftin la 33k euro. La pretul asta nici nu mai au rost calculele.
Aducerea intregii flote la standardul euro 6 ar fi avut un impact mult mai mare/eficient asupra poluarii orasului si cu costuri mai mici iar daca ar fi sa aduc si eu in discutie si sa calculez "externalitatile" calculele ar fi net favorabile acestei solutii.
- pret achizitie 2,250,000 euro
- baterii in 10 ani - 3,000,000 euro
- angajarea a 8 lucratori pt intretinere (4500 lei brut/luna) - 1,000,000 euro/ salarii 10 ani (rotunjit usor fara a avea in calcul cresteri salariale, prime, premii etc)
- infrastructura incarcare 1,620,000 euro (fara ultimele investii a caror cost nu il cunosc vreo 3 statii de incarcare parca plus.
Total 7,870,000 euro la care s-ar mai putea adauga si altele. Contabil investitia trebuie amortizata si este profitabila doar prin adaugarea externalitatilor ale caror date dupa cum am mai spus se bazeaza pe studii si costuri din UK, date generale din RO fara nicio corelare cu date din CJ.
Studiul ia in calcul datele producatorului care difera fata de realitate si sunt influentabile si de alti factori externi. Studiul de oportunitate are si abordari simpliste calculand costul/Km fara a tine cont insa de posibilitatile reale de folosinta si de autonomie. De exemplu linia 32, cu o lungime de 9,3km, este deservita de 2 autobuze diesel care impreuna fac 35 de curse. La o autonomie de max 100 km (real mai putin) am avea nevoie aici de 4 autobuze electrice pentru deservirea liniei. Costurile astea nu le-a calculat nimeni!
La momentul studiului flota ratuc numara 236 de autobuze diesel din care doar 64 erau euro 6. Celelalte 162 sunt de la euro 2 la euro 4 si erau programate spre retragere esalonat pana in 2024. Intre timp s-au mai achizitionat 60 de autobuze diesel euro 6 Mercedes daca bine retin. Deci ar mai ramane 102 autobuze autobuze diesel euro 2-4 de inlocuit. Cu cele 8 milioane de euro am fi putut fi putut aduce intreaga flota de autobuze la standardul euro 6, calculat la un pret de 80k euro/autobuz deci un pret care ne-ar fi asigurat niste autobuze foarte bune si cu resursa. Sau 40 noi corelate cu noile achiziții. Se pare ca primaria a gasit si mai ieftin la 33k euro. La pretul asta nici nu mai au rost calculele.
Aducerea intregii flote la standardul euro 6 ar fi avut un impact mult mai mare/eficient asupra poluarii orasului si cu costuri mai mici iar daca ar fi sa aduc si eu in discutie si sa calculez "externalitatile" calculele ar fi net favorabile acestei solutii.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on December 18, 2019, 10:19:21 AM
Post by: StefanCelMare on December 18, 2019, 10:19:21 AM
"Aducerea intregii flote la standardul euro 6 ar fi avut un impact mult mai mare/eficient asupra poluarii orasului".
Afirmație gratuită.
Efectiv, nu este susținută de nicio statistică, de vreo cifră (bănuiesc că dacă aveai calculele, nu spuneai doar fraza, ci ne spuneai și unde să căutăm).
Modul ăsta de a face afirmații ne-verificate este tipic celor de la CTP, eu chiar suspectez că lucrezi la ei (acu sunt ironic, deși e posibil să ai prieteni șoferi, că ăia știu tot despre tot).
Doar acolo, toată lumea știe că treburile stau nu știu cum, dar nimeni nu are vreun studiu făcut (studiu care deseori conține aspecte la care nea' Gicu de la sculărie nu s-a gândit, sau pe care le desconsideră, pentru că să respiri după un euro 6 e parfum).
Afirmație gratuită.
Efectiv, nu este susținută de nicio statistică, de vreo cifră (bănuiesc că dacă aveai calculele, nu spuneai doar fraza, ci ne spuneai și unde să căutăm).
Modul ăsta de a face afirmații ne-verificate este tipic celor de la CTP, eu chiar suspectez că lucrezi la ei (acu sunt ironic, deși e posibil să ai prieteni șoferi, că ăia știu tot despre tot).
Doar acolo, toată lumea știe că treburile stau nu știu cum, dar nimeni nu are vreun studiu făcut (studiu care deseori conține aspecte la care nea' Gicu de la sculărie nu s-a gândit, sau pe care le desconsideră, pentru că să respiri după un euro 6 e parfum).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on December 18, 2019, 10:19:59 AM
Post by: Bogdan_Cluj on December 18, 2019, 10:19:59 AM
Quote from: qionescu1 on December 17, 2019, 09:13:38 PM
... Cu cele 8 milioane de euro am fi putut fi putut aduce intreaga flota de autobuze la standardul euro 6, calculat la un pret de 80k euro/autobuz deci un pret care ne-ar fi asigurat niste autobuze foarte bune si cu resursa. Sau 40 noi corelate cu noile achiziții. Se pare ca primaria a gasit si mai ieftin la 33k euro. La pretul asta nici nu mai au rost calculele.
Aducerea intregii flote la standardul euro 6 ar fi avut un impact mult mai mare/eficient asupra poluarii orasului si cu costuri mai mici iar daca ar fi sa aduc si eu in discutie si sa calculez "externalitatile" calculele ar fi net favorabile acestei solutii.
Explici te rog putin calculele acestea ca eu unul nu le inteleg. Cum ti-a dat 80k euro un autobuz diesel euro 6? Te referi la second? Pai ce facem, schimbam second cu second (dar euro mai mare, euro 6) si le bagam prin centrul orasului? Eventual ar merge pe rutele de la periferie si pe cele metropolitane, unde poluarea este mai "acceptabila" si rutele mai lungi, poate aici se merita sa iei second, dar nu prin centrul municipiului.
Uite aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=264.msg196075#msg196075)pretul Mercedes scurt este in jur de 200k euro, nu 80k.
"Prețul unui autobuz este de 1.046.994 lei/ buc+TVA
(prețul total pentru 60 buc. autobuze este de 62.819.640 lei+TVA)."
De asemenea ultimul paragraf al tau este o supozitie, nu o certitudine. Pe ce te bazezi cand spui asta, atat pe partea de poluare ("asupra poluarii orasului"), cat si pe partea financiara ("costuri mai mici")
LE: vad ca si Stefan cel Mare a scris despre ultimul paragraf (am scris in paralel se pare)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on December 18, 2019, 10:30:33 AM
Post by: Bogdan_Cluj on December 18, 2019, 10:30:33 AM
"11 autobuze electrice circulă deja în Cluj-Napoca începând din această lună. Acestea au fost cumpărate de Primărie de la compania Solaris care a câștigat o licitație organizată de municipalitate. Achiziția s-a făcut în cadrul proiect cu bani elvețieni (85% neramburabili, iar 15% suportați de la bugetul local), prețul unui autobuz fiind de 620.000 euro."
https://actualdecluj.ro/cand-ajunge-la-cluj-un-nou-lot-de-autobuze-electrice/
620.000 *0.15 = 93.000 euro bucata autobuz electric.
93.000*11 = 1.023.000 euro pt primele 11 autobuze electrice
"Autobuzele electrice sunt un câștig pentru oraș, atât pentru că oferă confort călătorilor (sunt silențioase, au dotări de utlimă generație) cât și pentru că sunt prietenoase cu mediu (nu poluează) și generează economii calculate pentru carburanți de 800.000 de lei pe an pentru 11 autobuze, după cum au informat oficialii Primăriei."
De vazut cu cat s-au cumparat urmatoarele 30 de autobuze electrice (eu nu mai am timp acum, am de lucru).
https://actualdecluj.ro/cand-ajunge-la-cluj-un-nou-lot-de-autobuze-electrice/
620.000 *0.15 = 93.000 euro bucata autobuz electric.
93.000*11 = 1.023.000 euro pt primele 11 autobuze electrice
"Autobuzele electrice sunt un câștig pentru oraș, atât pentru că oferă confort călătorilor (sunt silențioase, au dotări de utlimă generație) cât și pentru că sunt prietenoase cu mediu (nu poluează) și generează economii calculate pentru carburanți de 800.000 de lei pe an pentru 11 autobuze, după cum au informat oficialii Primăriei."
De vazut cu cat s-au cumparat urmatoarele 30 de autobuze electrice (eu nu mai am timp acum, am de lucru).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: yetiman on December 18, 2019, 10:56:17 AM
Post by: yetiman on December 18, 2019, 10:56:17 AM
QuoteClujul este primul oraș din România care accesează fonduri europene pentru cumpărarea de mijloace de transport în comun electrice, nepoluante. Primăria municipiului Cluj-Napoca a depus, până acum șase cereri de finanțare din bani europeni, prin Programul Operațional Regional (POR), Axa 1. În total, valoarea proiectelor finanțate de Uniunea Europeană se ridică la aproape 96 de milioane de euro. Din această sumă, fondurile nerambursabile sunt 98%, ceea ce lasă municipalității clujene o cofinanţare de 2 procente.
https://www.rfi.ro/economie-105954-transport-public-electric-cluj-napoca-bani-europeni
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on December 18, 2019, 11:34:31 AM
Post by: nicolaem on December 18, 2019, 11:34:31 AM
de ce va mai bateti capul? e evident pentru toata lumea ca nu tine cont de argumente.
daca pe calcule mie mi-a raspuns ca ar prefera sa cumpere un golf diesel cu 23k euro in loc acelasi Golf full electric. intrebare pusa cu 3 premise ipotetice:
- cineva ii subventioneaza 85% costul la electric ( deci l-ar cumpara cu vreo 4000)
- sta la casa unde ar putea sa incarce peste noapte fara probleme
- ar avea nevoie de masina doar pentru mers la job in oras.
daca pe calcule mie mi-a raspuns ca ar prefera sa cumpere un golf diesel cu 23k euro in loc acelasi Golf full electric. intrebare pusa cu 3 premise ipotetice:
- cineva ii subventioneaza 85% costul la electric ( deci l-ar cumpara cu vreo 4000)
- sta la casa unde ar putea sa incarce peste noapte fara probleme
- ar avea nevoie de masina doar pentru mers la job in oras.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on December 18, 2019, 11:36:37 AM
Post by: Bogdan_Cluj on December 18, 2019, 11:36:37 AM
Ok, deci pentru cele 30 autobuze electrice costul a fost urmatorul:
12.400 euro bucata autobuz electric (620.000 * 0.02)
deci toate 30 au costat 372.000 euro
Deci adunam acesti 372k cu cele 1023k de la primele 11 => costul total pentru primarie pt cele 41 autobuze electrice este de: 1.395.000 euro (aproximativ 1.4 milioane euro)
^eu personal nu o fac ca sa conving pe un anumit user sau pe altul. Eu o fac mai mult pentru mine pentru a cunoaste cu adevarat care a fost costul (cu si fara fonduri nerambursabile) si care sunt avandatele si dezavantajele pe termen lung.
12.400 euro bucata autobuz electric (620.000 * 0.02)
deci toate 30 au costat 372.000 euro
Deci adunam acesti 372k cu cele 1023k de la primele 11 => costul total pentru primarie pt cele 41 autobuze electrice este de: 1.395.000 euro (aproximativ 1.4 milioane euro)
^eu personal nu o fac ca sa conving pe un anumit user sau pe altul. Eu o fac mai mult pentru mine pentru a cunoaste cu adevarat care a fost costul (cu si fara fonduri nerambursabile) si care sunt avandatele si dezavantajele pe termen lung.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Radu Marius Garnita on December 18, 2019, 09:35:45 PM
Post by: Radu Marius Garnita on December 18, 2019, 09:35:45 PM
Nu uitati de TVA, ca acesta este suportat de primarie. Asta pentru a se ajunge la costurile corecte pentru achizitionarea autobuzelor.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on December 18, 2019, 11:07:57 PM
Post by: qionescu1 on December 18, 2019, 11:07:57 PM
Multumesc Bogdan, asta e și scopul meu.
Când ziceam de 80k ma refeream la second hand evident. Nu neapărat sa fie băgate prin centru deși la 80k autobuzele sunt chiar foarte ok. Sau mai ziceam 40 noi corelate cu ultimele achiziții (50 troleibuze noi). Sau un mix intre noi si second hand euro 6.
Suma investita e menționată în studiul de oportunitate: 12 000 000 lei. (cele 30 autobuze solaris).
@nicolaem: iar nu ti-ai făcut temele. pune mâna pe studiul ăla și citeste-l.
@stefan cel mare: înlocuirea flotei euro 2-4, cu euro 6 înseamna scăderea poluării în oraș. după tine externalitatile nu se mai aplica și în cazul asta ci numai în studiul electricelor... excelenta logica!
uite una de la Ratuc, direct de la Gicu de la scularie!
(https://i.imgur.com/m88DQaz.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Când ziceam de 80k ma refeream la second hand evident. Nu neapărat sa fie băgate prin centru deși la 80k autobuzele sunt chiar foarte ok. Sau mai ziceam 40 noi corelate cu ultimele achiziții (50 troleibuze noi). Sau un mix intre noi si second hand euro 6.
Suma investita e menționată în studiul de oportunitate: 12 000 000 lei. (cele 30 autobuze solaris).
@nicolaem: iar nu ti-ai făcut temele. pune mâna pe studiul ăla și citeste-l.
@stefan cel mare: înlocuirea flotei euro 2-4, cu euro 6 înseamna scăderea poluării în oraș. după tine externalitatile nu se mai aplica și în cazul asta ci numai în studiul electricelor... excelenta logica!
uite una de la Ratuc, direct de la Gicu de la scularie!
(https://i.imgur.com/m88DQaz.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on December 19, 2019, 10:07:46 AM
Post by: StefanCelMare on December 19, 2019, 10:07:46 AM
Studiul referitor la costuri trebuie să țină cont de toate costurile implicate.
Degeaba pui acel grafic dacă nu știm câte autobuze sunt euro2, câte euro3, câte euro 4, etc, și ce ar înlocui cele euro 6 precis.
Bonus, și la diesel se înlocuiesc filtrele epf de particule, care costă.... binișor.
De ex. La un Opel de 10 ani cu valoare de piață 3000 euro, costă 1500 euro filtrele.
Deci fără un calcul cu toate costurile, nu are sens discuția.
Degeaba pui acel grafic dacă nu știm câte autobuze sunt euro2, câte euro3, câte euro 4, etc, și ce ar înlocui cele euro 6 precis.
Bonus, și la diesel se înlocuiesc filtrele epf de particule, care costă.... binișor.
De ex. La un Opel de 10 ani cu valoare de piață 3000 euro, costă 1500 euro filtrele.
Deci fără un calcul cu toate costurile, nu are sens discuția.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on December 19, 2019, 10:39:37 AM
Post by: Bogdan_Cluj on December 19, 2019, 10:39:37 AM
Flota CTP o gasiti aici (cum era ea in 2015 cand s-a realizat PMUD) ---> https://clujeuropean.com/2017/04/06/parcul-ctp-cluj/
Desi deja au trecut cativa ani, puteti sa eliminati din tabelele din acest articol ce nu mai circula (se cam stie ce s-a eliminat).
In principiu cele verzi sunt euro 3, iar cele albe sunt euro 4, cele mov sunt euro 6. Nu (cred ca) mai sunt in circulatie cu non-euro, euro 1 si euro 2.
Sunt curios cele second hand cumparate (atribuite) recent, oare ce euro sunt? Se poate uita cineva? De asemenea mai sunt cele aproximativ 10 second hand cumparate anul trecut sau acum doi ani care s-au vopsit in mov si sunt pe rutele metropolitane, alea ce euro sunt?
(https://clujeuropean.files.wordpress.com/2017/04/lista-autobuze-colorat1.png)
Desi deja au trecut cativa ani, puteti sa eliminati din tabelele din acest articol ce nu mai circula (se cam stie ce s-a eliminat).
In principiu cele verzi sunt euro 3, iar cele albe sunt euro 4, cele mov sunt euro 6. Nu (cred ca) mai sunt in circulatie cu non-euro, euro 1 si euro 2.
Sunt curios cele second hand cumparate (atribuite) recent, oare ce euro sunt? Se poate uita cineva? De asemenea mai sunt cele aproximativ 10 second hand cumparate anul trecut sau acum doi ani care s-au vopsit in mov si sunt pe rutele metropolitane, alea ce euro sunt?
(https://clujeuropean.files.wordpress.com/2017/04/lista-autobuze-colorat1.png)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: alexV on December 19, 2019, 11:58:07 AM
Post by: alexV on December 19, 2019, 11:58:07 AM
Quote from: qionescu1 on December 18, 2019, 11:07:57 PM
Când ziceam de 80k ma refeream la second hand evident. Nu neapărat sa fie băgate prin centru deși la 80k autobuzele sunt chiar foarte ok.
Nu sunt ok. Sper si cred ca Primaria Cluj nu va mai cumpara in vecii vecilor transport public la mana a doua, diesel.
Sun biciclist. Lucrand in centrul orasului nici nu ai optiuni decat bicicleta sau busul. Ce nu poate aparea in tabele si grafice e urmatorul lucru: acceleratia busurilor, la semafor, la plecatul de pe loc. Cand sunt 4-6 autobuze la coada. Atunci si euro 6 face fum de soba pe lemne. Filtrat bineinteles de plamanii pietonilor, sau mai rau, de biciclistii care dupa efort respira adanc, ca deh, ai nevoie de oxigen. Sau Nox, ne adaptam.
Nu poti extrapola situatia familiala pana la nivel de city planning. Adica daca in familie e ok sa ai un audi second de 8 ani, un oras nu poate avea busuri second de 8 ani. Orasul are acces la finantare si trebuie sa planifice pe viitor, nu doar sa reactioneze la ce e acum.
Mai la subiect: colegii au spus ca busurile astea electrice au fost achizitionate cu super mega subventie. Eu consider un succes pentru oras toata afacerea.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dragos76 on December 19, 2019, 01:26:27 PM
Post by: dragos76 on December 19, 2019, 01:26:27 PM
"Când 10 oameni îți spun că ești beat, ar trebui să te duci la culcare"
.... citat din folclorul urban.
Deja îmi pare că se face teoria chibritului, și ajungem să dezbatem (sau unii să combată) lucruri evidente, care nu ar mai trebui să aibă vreun echivoc.
.... citat din folclorul urban.
Deja îmi pare că se face teoria chibritului, și ajungem să dezbatem (sau unii să combată) lucruri evidente, care nu ar mai trebui să aibă vreun echivoc.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dr4qul4 on December 19, 2019, 02:41:39 PM
Post by: dr4qul4 on December 19, 2019, 02:41:39 PM
Nu ma subventioneaza si pe mine astia sa-mi iau un E-tron? :D La naiba, la 98% imi iau si un autobuz din asta. vad eu ce fac cu el.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on December 19, 2019, 03:40:38 PM
Post by: nicolaem on December 19, 2019, 03:40:38 PM
:thumbsup:
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on December 21, 2019, 11:04:49 AM
Post by: qionescu1 on December 21, 2019, 11:04:49 AM
Toate cheltuielile de întreținere la autobuzele diesel sunt cunoscute. La fel și numărul celor pana în euro 4 și graficul de retragere. Erau prinse în PMUD, în studiul de oportunitate și în excelentele sinteze de pe clujeuropean.com. Deci se pot calcula liniștit și face studii comlete asupra diminuării poluării în cazul în care flota ratuc diesel ar fi trecut de la euro 4 (n-are rost sa mai amintesc euro2 si 3) la euro 6. Asta dacă cineva ar fi fost interesat de alternative. Nu mai spun ca achizițiile s-ar fi putut face doar pentru euro 6 noi sau într-un mix de euro 6 noi cu sh corelat cu cele 50 de troleibuze noi. Cum spune și Bogdan, dieselurile ar putea fi folosite pe linii periferice/metropolitane. Asta tine doar de organizare. Eu cred ca varianta ar fi fost mai eficienta și ar fi fost de preferat totuși niște calcule pentru a vedea clar ce opțiuni avem fără a ne arunca pe niște investiții unde cheltuim mai mult de cât primim.
Singurele lucruri evidente care se combat aici sunt culmea cele din studiu de oportunitate. Ba apare unul cu 98%, ba unul cu echivocul, ba cu golful, ba unul care nu crede deși toate datele citate sunt din studiul de oportunitate arătând calitatea intervențiilor. Singurele aspecte contestabile în studiu, dar care fac și mai nefavorabila decizia electricelor sunt:
- externalitatile (extrem de greu cuantificat cu date atât de generale, ba unele chiar jenante ca și economia de plantat copaci)
- autonomia reala și durata de viata a bateriilor (mai ales după primii 5 ani)
- neincluderea în analiza a costurilor infrastructurii de încărcare (minim 1.620.000 euro)
- costul simplist pe km de utilizare (de exemplu linia 32, deservita de 2 autobuze diesel pana acum va avea nevoie de 4 autobuze electrice pentru deservire dar noi tot la km calculam/cat ar costa un bilet în condițiile astea?/dar pe linia 24B de ex?)
Dar observ ca studiul de oportunitate nu contează sau nici măcar nu e citit asa ca nu mai are rost discuția. Si asa a fost prea mult.
Singurele lucruri evidente care se combat aici sunt culmea cele din studiu de oportunitate. Ba apare unul cu 98%, ba unul cu echivocul, ba cu golful, ba unul care nu crede deși toate datele citate sunt din studiul de oportunitate arătând calitatea intervențiilor. Singurele aspecte contestabile în studiu, dar care fac și mai nefavorabila decizia electricelor sunt:
- externalitatile (extrem de greu cuantificat cu date atât de generale, ba unele chiar jenante ca și economia de plantat copaci)
- autonomia reala și durata de viata a bateriilor (mai ales după primii 5 ani)
- neincluderea în analiza a costurilor infrastructurii de încărcare (minim 1.620.000 euro)
- costul simplist pe km de utilizare (de exemplu linia 32, deservita de 2 autobuze diesel pana acum va avea nevoie de 4 autobuze electrice pentru deservire dar noi tot la km calculam/cat ar costa un bilet în condițiile astea?/dar pe linia 24B de ex?)
Dar observ ca studiul de oportunitate nu contează sau nici măcar nu e citit asa ca nu mai are rost discuția. Si asa a fost prea mult.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on December 21, 2019, 12:13:21 PM
Post by: Bogdan_Cluj on December 21, 2019, 12:13:21 PM
Vezi ca nu a zis nimeni sa bage electrice pe 24B. Aici s-a calculat strict pe traseele deja implementate. Nici primaria nu cred ca vrea sa mai cumpere altele noi, unless UE va da iarasi (minim) 85% din cost. Altfel nu cred ca se baga daca trebuie sa plateasca pretul intreg (sau mare parte din el).
De acord cu costul pt statiile de incarcare ca trebuie incluse in calcul. Dar de unde ai gasit suma aceea, mie mi-a scapat?
De acord cu costul pt statiile de incarcare ca trebuie incluse in calcul. Dar de unde ai gasit suma aceea, mie mi-a scapat?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on December 21, 2019, 03:20:13 PM
Post by: qionescu1 on December 21, 2019, 03:20:13 PM
Știu. Era doar o întrebare ipotetică. Dar sunt suficiente și descrierile liniilor din studiu și exemplul amintit de mine pt a vedea că eficiența nu trebuie calculată doar la km. Stații au fost cumpărate în 2018, prin presa locala am citi de suma de 7,7 mil lei. (Nu cunosc daca au fost sau nu exclusiv fondurile primăriei). De atunci s-au mai investit in vreo 3 statii.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on December 21, 2019, 03:42:40 PM
Post by: qionescu1 on December 21, 2019, 03:42:40 PM
https://ebsradio.ro/uncategorized/se-extinde-reteaua-de-troleibuze-din-cluj-noi-linii-vor-lega-cartierele-orasului-de-parcul-tetarom-2/
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on December 21, 2019, 05:02:40 PM
Post by: GML on December 21, 2019, 05:02:40 PM
Oare si Emerson va plati o parte?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: RaduC on December 22, 2019, 02:05:27 PM
Post by: RaduC on December 22, 2019, 02:05:27 PM
Mai mult ca sigur, prin taxele și impozitele plătite... Nu?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on December 22, 2019, 03:22:37 PM
Post by: qionescu1 on December 22, 2019, 03:22:37 PM
Sedinta Consiliul civic local Cluj-Napoca pentru transportul public.
- trenul metropolitan (problema folosirii magistralei feroviare/opinii operator feroviar)
- statie aeroport/intermodala
- trafic
- transportul in comun
- intrebari privind analiza economica a autobuzelor electrice - Se pare ca marele succes s-a nascut dintr-un esec, specialistii/directia tehnica ratuc dorind sa achizitioneze pe fonduri 22 troleibuze electrice cu baterii de mici dimensiuni (autonomie de cativa km). Doar un esec birocratic, generat si de "cunostintele" autoritatilor de mediu, sau incompetenta primariei ("lipsa unei hartii") a dus la actuala solutie.
https://www.youtube.com/watch?v=ms19MWcWX78
- trenul metropolitan (problema folosirii magistralei feroviare/opinii operator feroviar)
- statie aeroport/intermodala
- trafic
- transportul in comun
- intrebari privind analiza economica a autobuzelor electrice - Se pare ca marele succes s-a nascut dintr-un esec, specialistii/directia tehnica ratuc dorind sa achizitioneze pe fonduri 22 troleibuze electrice cu baterii de mici dimensiuni (autonomie de cativa km). Doar un esec birocratic, generat si de "cunostintele" autoritatilor de mediu, sau incompetenta primariei ("lipsa unei hartii") a dus la actuala solutie.
https://www.youtube.com/watch?v=ms19MWcWX78
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: M0LD0R on December 25, 2019, 12:02:27 PM
Post by: M0LD0R on December 25, 2019, 12:02:27 PM
Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a decis excluderea asocierii SWS Engineering SPA – Systra – Metrans Engineering SRL, a cărei ofertă fusese declarată câștigătoare, din licitația pentru elaborarea studiului de fezabilitate al rețelei clujene de metrou. Excluderea acesteia face ca asocierea plasată pe locul 2, anume Metroul SA – Padeco, să devină câștigătoare.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on December 30, 2019, 03:34:04 PM
Post by: nicolaem on December 30, 2019, 03:34:04 PM
Quote from: SPECTR-2 on December 17, 2019, 05:03:48 PM
La licitația pentru extinderea rețelei de troleibuz, o singură companie a depus ofertă, și anume S.C. LONGHERSIN S.R.L. (https://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100089029)
detaliu important. aici e licitata doar SF+PT? executia va fi licitata ulterior? cu putin ghinion extinderea asta va mai dura 2 ani.
cum a dormit CTP ani de zile cu proiectul asta si acum tin trolee in garaj....
PS nu stiti nimic, nu se pensioneaza Neag?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: SPECTR-2 on December 30, 2019, 04:47:13 PM
Post by: SPECTR-2 on December 30, 2019, 04:47:13 PM
Da, e doar pentru SF și PT+DDE.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on December 30, 2019, 06:13:05 PM
Post by: nicolaem on December 30, 2019, 06:13:05 PM
si ce urmeaza dupa? alta licitatie sau in baza PT-DDE se va risca CTP la executie?
Totusi licitatia pentru cele 50 de trolee a fost lansata in februrie 2018. de atunci au frecat menta.
Totusi licitatia pentru cele 50 de trolee a fost lansata in februrie 2018. de atunci au frecat menta.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on December 30, 2019, 07:41:32 PM
Post by: Bogdan_Cluj on December 30, 2019, 07:41:32 PM
Explica va rog cineva care se pricepe de ce este scumpa si greu de realizat extinderea retelei de troleu?
Adica eu ca necunoscator vad necesar doar niste suporti metalici prinsi de stalpii existenti (sau trebuie si stalpi noi?), iar de acesti suporti tragi acele doua linii paralele la care se conecteaza troleele.
De ce e complicat, si de ce e scump?
Adica eu ca necunoscator vad necesar doar niste suporti metalici prinsi de stalpii existenti (sau trebuie si stalpi noi?), iar de acesti suporti tragi acele doua linii paralele la care se conecteaza troleele.
De ce e complicat, si de ce e scump?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on December 30, 2019, 11:07:13 PM
Post by: qionescu1 on December 30, 2019, 11:07:13 PM
@ Bogdan Ce am gast pe wkp legat de costuri, perioada de implementare, materiale. Din astea scade costul stâlpilor de sustinere (3500E - s-ar putea monta pe stalpii de electricitate sau iluminat public). Liniile ar putea fi instalate chiar de RATUC/primarie costurile putând scădea astfel cu peste 50%.
https://ro.wikipedia.org/wiki/Troleibuz
@ nicolaem Putin probabil sa ramana in garaj noile trolee. Ratuc/primaria au de gand sa suplimenteze nr. lor pe linii si apoi pot inlocui autobuzele diesel care suplinesc pe acelasi traseu cu troleele.
https://ro.wikipedia.org/wiki/Troleibuz
@ nicolaem Putin probabil sa ramana in garaj noile trolee. Ratuc/primaria au de gand sa suplimenteze nr. lor pe linii si apoi pot inlocui autobuzele diesel care suplinesc pe acelasi traseu cu troleele.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on December 31, 2019, 01:21:52 PM
Post by: nicolaem on December 31, 2019, 01:21:52 PM
deacord ca nu vor sta cele 50 noi in garaj. dar vor sta altele desi sunt moderne. nu am mai intrat in detalii, fiind thread local, se cam stie situatia.
CTP are nevoie intro zi de lucru de aprox 70 trolee.
Vor avea asa :
50 Solaris noi
20 Astra Town din 2016-17 (cele mov)
Cu alte cuvinte vor ramane la garaj :
20 Astra Citelis 2010-2014 (cele albe care au aer conditionat)
27 Astra Irisbus 2004-2005 ( cele albe fara aer conditionat, dar decente)
15 Renault mai vechi care si acum nu prea mai circula.
Dar vor circula in schimb vreo 40 Renaulturi Diesel (verzi) din 99 fara AC, jegoase pe interior, usor de recunoscut dupa dara de fum ce o lasa in spate.
Din pacate situatia asta nici macar nu stim cat va persista. saptamani? luni? 1 an?
Toate astea datorita managementului CTP. Aici nu mai vorbim despre lipsa banilor sau personalului.
Daca vor introduce 1-2 linii noi e insuficent. alea pot introduce in trafic maxim 10 trolee din cele 47 in stare perfecta enumerate mai sus.
CTP are nevoie intro zi de lucru de aprox 70 trolee.
Vor avea asa :
50 Solaris noi
20 Astra Town din 2016-17 (cele mov)
Cu alte cuvinte vor ramane la garaj :
20 Astra Citelis 2010-2014 (cele albe care au aer conditionat)
27 Astra Irisbus 2004-2005 ( cele albe fara aer conditionat, dar decente)
15 Renault mai vechi care si acum nu prea mai circula.
Dar vor circula in schimb vreo 40 Renaulturi Diesel (verzi) din 99 fara AC, jegoase pe interior, usor de recunoscut dupa dara de fum ce o lasa in spate.
Din pacate situatia asta nici macar nu stim cat va persista. saptamani? luni? 1 an?
Toate astea datorita managementului CTP. Aici nu mai vorbim despre lipsa banilor sau personalului.
Daca vor introduce 1-2 linii noi e insuficent. alea pot introduce in trafic maxim 10 trolee din cele 47 in stare perfecta enumerate mai sus.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on January 02, 2020, 01:22:20 PM
Post by: nicolaem on January 02, 2020, 01:22:20 PM
pentru nerabdatori, poze cu troleele:
http://tramclub.org/viewtopic.php?t=17078&start=75
http://tramclub.org/viewtopic.php?t=17078&start=75
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on January 10, 2020, 10:47:44 AM
Post by: StefanCelMare on January 10, 2020, 10:47:44 AM
Până în iunie, vin și 6 tramvaie Imperio de la Arad, din comanda de 22 (170 mil. lei fără TVA).
Aceste tramvaie fac parte dintr-o comandă de 22 de garnituri fabricate la Arad de firma Astra, sub licenţă Siemens. Contractul se ridică la suma de 170 de milioane de lei, fără TVA .
,,Pentru această investiţie noi am apelat la fonduri europene disponibile prin Axa 4, POR 2014-2020. Astfel, 85% din bani vor veni din fonduri europene nerambursabile, 13% din fonduri provenind din bugetul naţional, iar primăria va achita doar 2% din totalul sumei", a declarat pentru Adevărul, Ovidiu Câmpean, directorul departamentului de Dezvoltare Locală şi management din cadrul Primăriei Cluj-Napoca.
Astra, firma respectivă din Arad, produce în prezent trei modele de tramvaie, Imperio, Autentic şi Armonia. Imperio este şi cel mai scump, fiind considerat modelul premium fabricat de această companie, în timp ce Autentic şi Armonia costă mai puţin.
,,Față de tramvaiele existente la ora actuală, din generația nouă, cele care vor veni sunt apropiate ca dotări. Adică au aer condiționat, panouri informative atât în interior, cât și în exterior, camere video, computere de bord, sisteme de numărare a călătorilor și loc special rezervat pentru căruciorul persoanelor cu dizabilități. Tot ceea ce e nevoie pentru un mijloc de transport la nivel european", a declarat pentru EBS Radio directorul Companiei de Transport Public, Liviu Neag.
https://cluju.ro/sase-noi-tramvaie-moderne-vor-ajunge-la-cluj-napoca-in-lunile-urmatoare/
Aceste tramvaie fac parte dintr-o comandă de 22 de garnituri fabricate la Arad de firma Astra, sub licenţă Siemens. Contractul se ridică la suma de 170 de milioane de lei, fără TVA .
,,Pentru această investiţie noi am apelat la fonduri europene disponibile prin Axa 4, POR 2014-2020. Astfel, 85% din bani vor veni din fonduri europene nerambursabile, 13% din fonduri provenind din bugetul naţional, iar primăria va achita doar 2% din totalul sumei", a declarat pentru Adevărul, Ovidiu Câmpean, directorul departamentului de Dezvoltare Locală şi management din cadrul Primăriei Cluj-Napoca.
Astra, firma respectivă din Arad, produce în prezent trei modele de tramvaie, Imperio, Autentic şi Armonia. Imperio este şi cel mai scump, fiind considerat modelul premium fabricat de această companie, în timp ce Autentic şi Armonia costă mai puţin.
,,Față de tramvaiele existente la ora actuală, din generația nouă, cele care vor veni sunt apropiate ca dotări. Adică au aer condiționat, panouri informative atât în interior, cât și în exterior, camere video, computere de bord, sisteme de numărare a călătorilor și loc special rezervat pentru căruciorul persoanelor cu dizabilități. Tot ceea ce e nevoie pentru un mijloc de transport la nivel european", a declarat pentru EBS Radio directorul Companiei de Transport Public, Liviu Neag.
https://cluju.ro/sase-noi-tramvaie-moderne-vor-ajunge-la-cluj-napoca-in-lunile-urmatoare/
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on January 10, 2020, 03:32:10 PM
Post by: nicolaem on January 10, 2020, 03:32:10 PM
ma indoiesc ca Astra va putea respecta acest nou termen de livrare. Deja trebuia sa fie in circulatie o parte din ele.
Din cate stiu au intarzieri mari si la livrarile in Oradea.
Din cate stiu au intarzieri mari si la livrarile in Oradea.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on January 10, 2020, 05:02:51 PM
Post by: Manodragon on January 10, 2020, 05:02:51 PM
Neag nu se retrage și are încă un mandat de 4 ani până în 2024. articol media9 (https://media9.ro/urmatoarea-statie-2024-mandat-prelungit-pentru-directorul-ctp-cluj/).
Totodată, autorul articolului zice că o parte din trolee (20 (https://media9.ro/veste-buna-pentru-clujeni-au-venit-toate-troleibuzele-poloneze-cand-le-vedem-pe-strazi/)?) intră în circulație în 20 ianuarie. Având în vedere că a mai aruncat cu termene nerespectate (https://media9.ro/prima-transa-de-troleibuze-noi-este-gata-de-drum/) nu prea știu ce să cred. Ceea ce e adevărat e că reporterul are o linie directă la conducerea CTP cu informații noi din când in când.
Aici el mai zice că în februarie sosesc primele 4 tramvaie.
Totodată, autorul articolului zice că o parte din trolee (20 (https://media9.ro/veste-buna-pentru-clujeni-au-venit-toate-troleibuzele-poloneze-cand-le-vedem-pe-strazi/)?) intră în circulație în 20 ianuarie. Având în vedere că a mai aruncat cu termene nerespectate (https://media9.ro/prima-transa-de-troleibuze-noi-este-gata-de-drum/) nu prea știu ce să cred. Ceea ce e adevărat e că reporterul are o linie directă la conducerea CTP cu informații noi din când in când.
Aici el mai zice că în februarie sosesc primele 4 tramvaie.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on January 10, 2020, 05:11:08 PM
Post by: nicolaem on January 10, 2020, 05:11:08 PM
o veste proasta ca Neag nu se retrage.
In presa cred ca in fiecare luna sunt stiri cu "vin tramvaiele". Adevarul doar Blidar il stie. Vom vedea.
In presa cred ca in fiecare luna sunt stiri cu "vin tramvaiele". Adevarul doar Blidar il stie. Vom vedea.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on January 14, 2020, 03:02:51 PM
Post by: Bogdan_Cluj on January 14, 2020, 03:02:51 PM
Hmmmmm
"14,5 milioane de lei sunt cuprinși în buget pentru cumpărarea autobuzelor autonome, adică aproximativ trei milioane de euro. Suma acoperă exact achiziționarea a zece autobuze! Reprezentanții Primăriei arată însă că banii erau necesari pentru angajament în semnarea acordului-cadru cu producătorul. Nu este însă obligatoriu să fie achiziționate zece vehicule, decât după analize judicioase"
https://media9.ro/surpriza-bani-pentru-10-autobuze-autonome-in-bugetul-clujului/?fbclid=IwAR1CQooQKTIBmicSDBLWlZTYQsAM5X9L5ImFsCR-GpLXYGvCnEdlM12b3gk
"14,5 milioane de lei sunt cuprinși în buget pentru cumpărarea autobuzelor autonome, adică aproximativ trei milioane de euro. Suma acoperă exact achiziționarea a zece autobuze! Reprezentanții Primăriei arată însă că banii erau necesari pentru angajament în semnarea acordului-cadru cu producătorul. Nu este însă obligatoriu să fie achiziționate zece vehicule, decât după analize judicioase"
https://media9.ro/surpriza-bani-pentru-10-autobuze-autonome-in-bugetul-clujului/?fbclid=IwAR1CQooQKTIBmicSDBLWlZTYQsAM5X9L5ImFsCR-GpLXYGvCnEdlM12b3gk
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Io on January 14, 2020, 03:19:46 PM
Post by: Io on January 14, 2020, 03:19:46 PM
Autonome? E matura tehnologia asta incit sa fie sigura in oras?
Totusi, nu-s cam scumpe? Parca pretul celor noi Mercedes a fost asa, 300 000 Euro bucata si sint mult mai mari.
Totusi, nu-s cam scumpe? Parca pretul celor noi Mercedes a fost asa, 300 000 Euro bucata si sint mult mai mari.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on January 15, 2020, 04:19:20 PM
Post by: Bogdan_Cluj on January 15, 2020, 04:19:20 PM
Buget 2020: Primăria achiziționează 10 microbuze noi în vederea extinderii transportului dedicat pentru elevi
La solicitarea cetățenilor și în urma procesului de bugetare participativă, Primăria Cluj-Napoca în colaborare cu CTP Cluj-Napoca va extinde transportul școlar pentru elevi prin achiziționarea a noi mijloace de transport. Proiectul presupune o alocare financiară bugetară în 2020 de 4.800.000 lei și va fi supus dezbaterii publice după consultări cu școlile clujene și Inspectoratul Județean Cluj.
Programul Autobuze școlare dedicate pentru transportul elevilor a fost propus și votat de clujeni în cadrul procesului de bugetare participativă online desfășurat de Primăria Cluj-Napoca în 2017. Municipalitatea a implementat în primă fază propunerea ca proiect pilot, programul fiind apoi extins de la 5 la 12 trasee și mai multe școli din municipiu, ca urmare a răspunsului pozitiv din partea familiilor și profesorilor. De asemenea, Primăria Cluj-Napoca a sprijinit desfășurarea programului și prin Direcția Polița Locală, astfel încât elevii să fie în siguranță pe fiecare traseu al autobuzelor școlare.
Prin extinderea proiectului autobuzelor școlare urmărim creșterea calității actului educațional, a siguranței copiilor și descongestionarea traficului în oraș.
Proiectul va fi implementat după adoptarea bugetului pentru anul 2020
https://www.facebook.com/EmilBoc.Intotdeaunapentruclujeni/posts/2759358177486323
La solicitarea cetățenilor și în urma procesului de bugetare participativă, Primăria Cluj-Napoca în colaborare cu CTP Cluj-Napoca va extinde transportul școlar pentru elevi prin achiziționarea a noi mijloace de transport. Proiectul presupune o alocare financiară bugetară în 2020 de 4.800.000 lei și va fi supus dezbaterii publice după consultări cu școlile clujene și Inspectoratul Județean Cluj.
Programul Autobuze școlare dedicate pentru transportul elevilor a fost propus și votat de clujeni în cadrul procesului de bugetare participativă online desfășurat de Primăria Cluj-Napoca în 2017. Municipalitatea a implementat în primă fază propunerea ca proiect pilot, programul fiind apoi extins de la 5 la 12 trasee și mai multe școli din municipiu, ca urmare a răspunsului pozitiv din partea familiilor și profesorilor. De asemenea, Primăria Cluj-Napoca a sprijinit desfășurarea programului și prin Direcția Polița Locală, astfel încât elevii să fie în siguranță pe fiecare traseu al autobuzelor școlare.
Prin extinderea proiectului autobuzelor școlare urmărim creșterea calității actului educațional, a siguranței copiilor și descongestionarea traficului în oraș.
Proiectul va fi implementat după adoptarea bugetului pentru anul 2020
https://www.facebook.com/EmilBoc.Intotdeaunapentruclujeni/posts/2759358177486323
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on January 16, 2020, 10:15:23 AM
Post by: Bogdan_Cluj on January 16, 2020, 10:15:23 AM
Facilități noi pentru transportul public al studenților în oraș
Primăria Cluj-Napoca alături de Compania de Transport Public propun simplificarea și îmbunătățirea politicii locale de acordare a abonamentelor subvenționate pentru studenți, prin înlocuirea abonamentului pe două linii de transport în comun cu un abonament care include un număr de 120 de călătorii pe lună, indiferent de linia pe care sunt utilizate.
Obiectivul nostru este încurajarea studenților să utilizeze transportul în comun și totodată, de a reduce utilizarea mașinii personale ca modalitate de mobilitate în oraș. De asemenea, acest proiect este un semn de recunoaștere al locului și rolului pe care studenții îl au în ecosistemul de dezvoltare al orașului nostru. Personalul calificat, bine pregătit reprezintă unul dintre principalele avantaje competitive ale Clujului.
Astfel, din luna martie, abonamentele pentru studenți subvenționate pe două linii de transport în comun vor fi înlocuite cu abonamente de 120 de călătorii pe lună. Conform propunerii publicate astăzi pe website-ul Primăriei Cluj-Napoca, o călătorie este valabilă o oră, indiferent de numărul mijloacelor de transport utilizate.
Proiectul are la bază rezultatele analizelor Primăriei și Consiliului Local Cluj-Napoca realizate prin Centrul de Inovare și Imaginație Civică (CIIC) și Divizia de inovare (Centrul Cultural Clujean), în colaborare cu CTP - Compania de Transport Public Cluj-Napoca.
Acest tip de măsuri vine în completarea investițiilor realizate de municipalitate și CTP Cluj-Napoca pentru modernizarea flotei de transport public, atingerea obiectivului de a avea un oraș cu transport public 100% electric, ecologic, dar și a unor măsuri precum benzi dedicate transportului în comun, optimizarea orarelor de transport, extinderea liniilor de transport în comun la nivelul municipiului și zonei metropolitane, introducerea și extinderea programului Autobuze școlare dedicate ș.a.
Pentru a putea beneficia de noile tipuri de abonament, studenții clujeni vor trebui să prezinte carnetul de student, respectiv adeverința vizată la zi şi unul din cele șase carduri speciale: StudCard, ISIC Student, Euro> 26 Student, OMNIPASS, A Card/A Kártya și City Card Student. Aceste carduri se eliberează cu titlu gratuit și oferă și alte facilități pentru studenți.
https://www.facebook.com/EmilBoc.Intotdeaunapentruclujeni/posts/2762820350473439
Primăria Cluj-Napoca alături de Compania de Transport Public propun simplificarea și îmbunătățirea politicii locale de acordare a abonamentelor subvenționate pentru studenți, prin înlocuirea abonamentului pe două linii de transport în comun cu un abonament care include un număr de 120 de călătorii pe lună, indiferent de linia pe care sunt utilizate.
Obiectivul nostru este încurajarea studenților să utilizeze transportul în comun și totodată, de a reduce utilizarea mașinii personale ca modalitate de mobilitate în oraș. De asemenea, acest proiect este un semn de recunoaștere al locului și rolului pe care studenții îl au în ecosistemul de dezvoltare al orașului nostru. Personalul calificat, bine pregătit reprezintă unul dintre principalele avantaje competitive ale Clujului.
Astfel, din luna martie, abonamentele pentru studenți subvenționate pe două linii de transport în comun vor fi înlocuite cu abonamente de 120 de călătorii pe lună. Conform propunerii publicate astăzi pe website-ul Primăriei Cluj-Napoca, o călătorie este valabilă o oră, indiferent de numărul mijloacelor de transport utilizate.
Proiectul are la bază rezultatele analizelor Primăriei și Consiliului Local Cluj-Napoca realizate prin Centrul de Inovare și Imaginație Civică (CIIC) și Divizia de inovare (Centrul Cultural Clujean), în colaborare cu CTP - Compania de Transport Public Cluj-Napoca.
Acest tip de măsuri vine în completarea investițiilor realizate de municipalitate și CTP Cluj-Napoca pentru modernizarea flotei de transport public, atingerea obiectivului de a avea un oraș cu transport public 100% electric, ecologic, dar și a unor măsuri precum benzi dedicate transportului în comun, optimizarea orarelor de transport, extinderea liniilor de transport în comun la nivelul municipiului și zonei metropolitane, introducerea și extinderea programului Autobuze școlare dedicate ș.a.
Pentru a putea beneficia de noile tipuri de abonament, studenții clujeni vor trebui să prezinte carnetul de student, respectiv adeverința vizată la zi şi unul din cele șase carduri speciale: StudCard, ISIC Student, Euro> 26 Student, OMNIPASS, A Card/A Kártya și City Card Student. Aceste carduri se eliberează cu titlu gratuit și oferă și alte facilități pentru studenți.
https://www.facebook.com/EmilBoc.Intotdeaunapentruclujeni/posts/2762820350473439
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on January 16, 2020, 11:53:30 AM
Post by: GML on January 16, 2020, 11:53:30 AM
Pretul e acelasi, dar e mai flexibila.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on January 17, 2020, 02:43:05 PM
Post by: GML on January 17, 2020, 02:43:05 PM
https://zcj.ro/utile/atentie-se-muta-o-statie-de-autobuz-de-pe-traseul-floresti-cluj-napoca--193722.html?fbclid=IwAR1dYsalhDqRk2psxY0NYPsYVd7NJxwHWeGksc7yO8eg5ALilyACB8varIQ (https://zcj.ro/utile/atentie-se-muta-o-statie-de-autobuz-de-pe-traseul-floresti-cluj-napoca--193722.html?fbclid=IwAR1dYsalhDqRk2psxY0NYPsYVd7NJxwHWeGksc7yO8eg5ALilyACB8varIQ)
Astfel, CTP Cluj-Napoca informează publicul călător că, începând cu vineri, 17 ianuarie 2020, din considerente de siguranță circulației și fluidizare a traficului, stația Calvaria a liniei M26 ( Florești Cetate - Parcul Central) se mută în stația de tramvaie Plopilor Sud.
Astfel, CTP Cluj-Napoca informează publicul călător că, începând cu vineri, 17 ianuarie 2020, din considerente de siguranță circulației și fluidizare a traficului, stația Calvaria a liniei M26 ( Florești Cetate - Parcul Central) se mută în stația de tramvaie Plopilor Sud.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on January 17, 2020, 03:18:56 PM
Post by: StefanCelMare on January 17, 2020, 03:18:56 PM
În stilul tipic CTP, modificarea nu apare la detalierea liniei (tot Calvaria scrie)...
http://ctpcj.ro/index.php/ro/orare-linii/linii-metropolitane/linia-m26
Nici pe hartă...
http://ctpcj.ro/orare/harta/M26.jpeg
Nici pe google maps...
Altfel spus, problema ta, dacă nu citești un mic anunț undeva jos pe pagina lor și 2-3 ziare în ziua x, afli tu că nu mai oprește și unde oprește mai exact când iei busul.
Sunt curios dacă au pus anunț măcar în stații.
Cum, să operăm toate modificările în timp real pe toate sursele de informare? Dar vai, ăsta este moft.
Compania nu este niciodată devină că are informații care se bat cap în cap pe pagina lor oficială, deci cu atât mai puțin despre ce face Google (asta deși detaliile pe care Google le folosește, gen locația stațiilor și traseul rutelor sunt pe serverul CTP și trebuie editate de acesta!).
Ce dacă e 1 km între cele două stații pe care s-a anunțat schimbarea, problema ta.
Soluțiile adoptate sunt cele mai simple pentru companie, nu neapărat cele necesare.
Călătorul este pe ultimul loc, nici măcar nu a fost întrebat.
Dă-l naiba, să-și miște hoitul, ce, compania lucrează pentru cetățean?? Nu... lucrează pentru profit.
Dar așa este când liderul suprem al CTP este aprobat pe viață indiferent de rezultate de o primărie incompetentă pe transport.
De fapt, pardon, are rezultate dl Neag. Financiare. Profitul trece de nevoia cetățenilor sau de nevoia de a reduce traficul auto operând unele linii chiar și în pierdere o vreme.
A se vedea linia fantomă 22, mutilată iar (au scos busul de la ora 8... a rămas ultima cursă dimineața la 7 (!)).
Dacă nu ar fi trist, ar fi comic... inepți, dar cu pretenții de cine mi-s io.
Cică nu sunt pasageri... păi când operezi 3 curse pe zi, cu niște maxi-taxiuri înghesuite, pe o rută ce ar trebui să fie mai complexă, nici pasageri nu ai, logic.
Logică circulară, cu ștampilă de aprobat de la primărie.
Linia 22 nu ar trebui să aibă număr și să apară public, ar trebui să fie cursă specială la ce orar are.
Să dispară de pe hărțile de transport, să se vadă rușinea mai clar, și când se vorbește de trafic pe centru să nu ne mințim că compania de transport e prea-nevinovată.
Repet, așa este când primarul îți suflă în arriere.
A se vedea ce face Timișoara de ex. (vezi poza de mai jos - linia 5 Timișoara)... la noi se ia în brațe nu se poate domle și gata.
Deși nici măcar n-au încercat exact nimic și centrul se blochează mult și datorită zonei zorilor nedeservită...
Ce mașini parchează pe Republicii? Casele din zonă au curți interioare toate, deci parcările de pe Republicii și de pe străduțele din zonă sunt de fapt clienți potențiali ai CTP, care vin cu mașina și pentru că nu au cu ce altceva să vină. Cam la fel și pe Pasteur.
Dar studenții sunt de vină, să nu mai circule cu mașina! Citat din domn primar.
Același primar care vrea să facă benzi unice pentru bus pe Calea Turzii sau pe Calea Mănăștur.
Ce fain e la Cluj, nu?
Mizeria este sub preș, dacă comentezi - tu ai probleme nu compania sau primăria, iar dacă este trafic oricine altcineva este de vină nu Neag et Boc.
(https://i.imgur.com/wkje0iU.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
http://ctpcj.ro/index.php/ro/orare-linii/linii-metropolitane/linia-m26
Nici pe hartă...
http://ctpcj.ro/orare/harta/M26.jpeg
Nici pe google maps...
Altfel spus, problema ta, dacă nu citești un mic anunț undeva jos pe pagina lor și 2-3 ziare în ziua x, afli tu că nu mai oprește și unde oprește mai exact când iei busul.
Sunt curios dacă au pus anunț măcar în stații.
Cum, să operăm toate modificările în timp real pe toate sursele de informare? Dar vai, ăsta este moft.
Compania nu este niciodată devină că are informații care se bat cap în cap pe pagina lor oficială, deci cu atât mai puțin despre ce face Google (asta deși detaliile pe care Google le folosește, gen locația stațiilor și traseul rutelor sunt pe serverul CTP și trebuie editate de acesta!).
Ce dacă e 1 km între cele două stații pe care s-a anunțat schimbarea, problema ta.
Soluțiile adoptate sunt cele mai simple pentru companie, nu neapărat cele necesare.
Călătorul este pe ultimul loc, nici măcar nu a fost întrebat.
Dă-l naiba, să-și miște hoitul, ce, compania lucrează pentru cetățean?? Nu... lucrează pentru profit.
Dar așa este când liderul suprem al CTP este aprobat pe viață indiferent de rezultate de o primărie incompetentă pe transport.
De fapt, pardon, are rezultate dl Neag. Financiare. Profitul trece de nevoia cetățenilor sau de nevoia de a reduce traficul auto operând unele linii chiar și în pierdere o vreme.
A se vedea linia fantomă 22, mutilată iar (au scos busul de la ora 8... a rămas ultima cursă dimineața la 7 (!)).
Dacă nu ar fi trist, ar fi comic... inepți, dar cu pretenții de cine mi-s io.
Cică nu sunt pasageri... păi când operezi 3 curse pe zi, cu niște maxi-taxiuri înghesuite, pe o rută ce ar trebui să fie mai complexă, nici pasageri nu ai, logic.
Logică circulară, cu ștampilă de aprobat de la primărie.
Linia 22 nu ar trebui să aibă număr și să apară public, ar trebui să fie cursă specială la ce orar are.
Să dispară de pe hărțile de transport, să se vadă rușinea mai clar, și când se vorbește de trafic pe centru să nu ne mințim că compania de transport e prea-nevinovată.
Repet, așa este când primarul îți suflă în arriere.
A se vedea ce face Timișoara de ex. (vezi poza de mai jos - linia 5 Timișoara)... la noi se ia în brațe nu se poate domle și gata.
Deși nici măcar n-au încercat exact nimic și centrul se blochează mult și datorită zonei zorilor nedeservită...
Ce mașini parchează pe Republicii? Casele din zonă au curți interioare toate, deci parcările de pe Republicii și de pe străduțele din zonă sunt de fapt clienți potențiali ai CTP, care vin cu mașina și pentru că nu au cu ce altceva să vină. Cam la fel și pe Pasteur.
Dar studenții sunt de vină, să nu mai circule cu mașina! Citat din domn primar.
Același primar care vrea să facă benzi unice pentru bus pe Calea Turzii sau pe Calea Mănăștur.
Ce fain e la Cluj, nu?
Mizeria este sub preș, dacă comentezi - tu ai probleme nu compania sau primăria, iar dacă este trafic oricine altcineva este de vină nu Neag et Boc.
(https://i.imgur.com/wkje0iU.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on January 18, 2020, 11:25:54 AM
Post by: nicolaem on January 18, 2020, 11:25:54 AM
mda, managementul CTP e dezastruos. ma plang si eu de ei de vreo cativa ani.
La fel au facut si cu linia 44. tot schimba orarul, sunt ore de varf cand circula doar la 25 de minute. cea ce face cursa de evitat, mai bine se inghesuie toata lumea in 30. si apoi se mira ca 44 e gol si din nou reduc orarul.
Asta ca sa nu mai zic ca la 44 afisajul pe tabelele electronice din statii nu functioneaza. nu inteleg de ce pe unele linii merge si pe altele nu. Am sesizat la CTP dar au zis " am remediat problema".
Au GPS diferite pe autobuze din licitatii diferite? Am vorbit cu un sofer si imi spunea ca "pierde GPSul semnalul"
Cealalta linie noua (45) cum merge?
La fel au facut si cu linia 44. tot schimba orarul, sunt ore de varf cand circula doar la 25 de minute. cea ce face cursa de evitat, mai bine se inghesuie toata lumea in 30. si apoi se mira ca 44 e gol si din nou reduc orarul.
Asta ca sa nu mai zic ca la 44 afisajul pe tabelele electronice din statii nu functioneaza. nu inteleg de ce pe unele linii merge si pe altele nu. Am sesizat la CTP dar au zis " am remediat problema".
Au GPS diferite pe autobuze din licitatii diferite? Am vorbit cu un sofer si imi spunea ca "pierde GPSul semnalul"
Cealalta linie noua (45) cum merge?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on January 18, 2020, 04:33:07 PM
Post by: GML on January 18, 2020, 04:33:07 PM
Linia 45 e buna. Dimineata e full, si dupa masa a destul de plin autobuzul.
E de cele mai multe ori urc langa Iulius Mall, si acolo respecta programul.
Eu folosesc aplicatia Bus Cluj-Napoca, si acolo arata si pozitia autobuzului.
E de cele mai multe ori urc langa Iulius Mall, si acolo respecta programul.
Eu folosesc aplicatia Bus Cluj-Napoca, si acolo arata si pozitia autobuzului.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: loris on January 18, 2020, 08:28:52 PM
Post by: loris on January 18, 2020, 08:28:52 PM
Quote from: nicolaem on January 18, 2020, 11:25:54 AMPe scurt, rau. Eu merg sa zicem de 3 sau 4 ori pe saptamana sa duc copilul la gradinita cu 45-u.
Cealalta linie noua (45) cum merge?
Orarul nu se respecta.Oficial, dupa 7:45 vine un autobuz la fiecare 20 de minute. Cand ai asa diferenta mare, respectarea orarului e foarte importanta.
Intr-o zi am asteptat 35 de minute un 45. Pe frig, cu copil mic cu mine.
Singura mea sansa e sa folosesc aplicatia Bus Cluj si sa estimez eu cand vine urmatorul bus in functie de pozitia reala a busurilor. Dar binenteles ca nu toate busurile apar pe harta live.
Mai incerc o saptamana maxim 2 si daca tot asa merge sincer mai bine merg pana in Avram Iancu cu alt bus si iau de acolo ceva care sa ma duca pe Malinului.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on January 18, 2020, 09:31:00 PM
Post by: klax187 on January 18, 2020, 09:31:00 PM
Si eu am renuntat sa folosesc 44 din cauza ca e foarte aiurea programul. De multe ori mi-am luat teapa si am asteptat cate 20 minute sa vina autobuzul. Asta in timp ce 30-ul trecea intr-o veselie pe langa mine. In capatul celalat, la Iulius, ori nu e actualizat programul, ori soferii isi bat joc de el... Am avut zile in care am asteptat peste 30 minute in frig. Prefer sa ma plimb putin pe jos.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on January 20, 2020, 09:39:57 AM
Post by: nicolaem on January 20, 2020, 09:39:57 AM
poate ar fi buna si o sesizare pe langa mersul pe jos. am depus si eu una.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on January 20, 2020, 11:04:08 AM
Post by: Bogdan_Cluj on January 20, 2020, 11:04:08 AM
Am patit si eu cu linia 45 sa nu apara nici pe aplicatia oficiala a CTP (aia cu mov) nici pe panoul electronic din statie. In fata la Iulius, pe panou ori nu apare, ori apare exact cand ajunge autobuzul in statie.
Nu inteleg de ce la unele linii arata ok, iar la linia 45 nu merge nici aplicatia nici panoul. Ca doar sunt busuri noi (mov) pe linia 45, deci echipamentele sunt teoretic la fel.
Am pus si eu sesizare pe MyCluj acum 1 saptamana ... nici o veste deocamdata.
Nu inteleg de ce la unele linii arata ok, iar la linia 45 nu merge nici aplicatia nici panoul. Ca doar sunt busuri noi (mov) pe linia 45, deci echipamentele sunt teoretic la fel.
Am pus si eu sesizare pe MyCluj acum 1 saptamana ... nici o veste deocamdata.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on January 20, 2020, 11:53:20 AM
Post by: klax187 on January 20, 2020, 11:53:20 AM
Am lansat si reclamatii sau sugestii pe MyCluj in legatura cu CTP. Dar vad ca sesizarile merg direct in casuta postala a companiei de transport. Mi-as fi dorit ca si cineva din primarie, o comisie de verificare de exemplu, sa citeasca reclamatiile sau sugestiile adresate CTP.
Pana la urma, Primaria prin oamenii care ii alegem, ne reprezinta pe noi cetatenii in fata companiei, nu?
Daca eu imi doresc o schimbare/imbunatatire sau am o reclamatie la adresa unei entitati, ar trebui ca primaria sa analizeze decizia mea si sa ia o hotarare ne-partinitoare. Ei, aplicatia MyCluj NU e gandita sa functioneze asa in cazul CTP.
Pana la urma, Primaria prin oamenii care ii alegem, ne reprezinta pe noi cetatenii in fata companiei, nu?
Daca eu imi doresc o schimbare/imbunatatire sau am o reclamatie la adresa unei entitati, ar trebui ca primaria sa analizeze decizia mea si sa ia o hotarare ne-partinitoare. Ei, aplicatia MyCluj NU e gandita sa functioneze asa in cazul CTP.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on January 20, 2020, 01:06:25 PM
Post by: GML on January 20, 2020, 01:06:25 PM
Eu am vrut ceva, legat de linia 18. Am deschis ticket, si am primit un raspuns de la CTP, ca o sa fie analizata propunerea in urmatoarea sedinta. In afara de mail, nimic,timp de 2 luni.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on January 20, 2020, 01:22:05 PM
Post by: klax187 on January 20, 2020, 01:22:05 PM
Asa au fost toate raspunsurile la reclamatiile/sugestiile mele adresate CTP. "Vom analiza..."
Nu zic ca MyCluj nu functioneaza, sunt o gramada de sesizari care au avut efectul dorit, si ma bucur mult ca avem aceasta optiune in oras. Ma refer strict la situatia in care sesizarile pleaca direct catre terti, fara a fi analizate de Primarie.
E ca si cum as face o sesizare la OPC, dar sesizarea merge direct la magazinul reclamat, pt ca OPC are prea mult sesizari de procesat pe alte domenii. Iar reprezentantul magazinului imi raspunde: "Vom analiza sesizarea in urmatoarea sedinta..."
Am un exemplu:
Am facut sesizare in legatura cu ridicarea deseurilor neconforma. Raspunsul a fost ca Politia Locala va face o verificare si se vor lua masuri. Intr-adevar s-au luat masuri si compania de salubritate s-a conformat (pt cateva luni...)
Credeti ca efectul ar fi fost acelasi daca sesizarea ar fi mers direct in casuta postala a companiei de salubritate? "Buna ziua, am luat la cunostinta problema, o sa chemam politia locala sa ne amendeze. Multumim frumos."
Nu zic ca MyCluj nu functioneaza, sunt o gramada de sesizari care au avut efectul dorit, si ma bucur mult ca avem aceasta optiune in oras. Ma refer strict la situatia in care sesizarile pleaca direct catre terti, fara a fi analizate de Primarie.
E ca si cum as face o sesizare la OPC, dar sesizarea merge direct la magazinul reclamat, pt ca OPC are prea mult sesizari de procesat pe alte domenii. Iar reprezentantul magazinului imi raspunde: "Vom analiza sesizarea in urmatoarea sedinta..."
Am un exemplu:
Am facut sesizare in legatura cu ridicarea deseurilor neconforma. Raspunsul a fost ca Politia Locala va face o verificare si se vor lua masuri. Intr-adevar s-au luat masuri si compania de salubritate s-a conformat (pt cateva luni...)
Credeti ca efectul ar fi fost acelasi daca sesizarea ar fi mers direct in casuta postala a companiei de salubritate? "Buna ziua, am luat la cunostinta problema, o sa chemam politia locala sa ne amendeze. Multumim frumos."
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on January 20, 2020, 02:21:14 PM
Post by: StefanCelMare on January 20, 2020, 02:21:14 PM
Aș vrea să trimit la Primărie o propunere de rută/rute pentru Zorilor.
Vedeți cum vi se pare, dacă aveți de adăugat ceva sau de reproșat ceva.
În principal ar trebui 2 rute circulare pe direcții opuse. Cu albastru este partea comună.
22a (portocaliu) - urcare pe Republicii, apoi prin Observatorului coborâre pe lângă piața Zorilor (capăt linie), prin Pasteur, Babeș.
22b (roșu) - urcare pe Republicii, apoi prin Creangă pe Marinescu, Sighișoara, Dima (capăt linie) - coborâre prin Observatorului, Republicii.
Pentru 22a, capătul de linie ar trebui să fie în apropiere de piața Zorilor. Acolo s-ar putea amenaja un spațiu pentru șoferii de bus (eventual împreună cu poliția locală dacă nu mai este spațiu, parcă localii au birou acolo). Pentru 22b capătul de linie ar fi capăt Obs.
Dacă circulă la 20 de minute în afara orelor de vârf și la 10 minute în ore de vârf cred că ar fi suficient.
Tipul de minibus l-am postat acum câteva zile.
Eu presimt că dacă se pune cu minibus, într-o lună are așa trafic că trebuie să bagi bus pe bune (dacă pui bus, vei avea nevoie de frecvențe și mai mari)..
Pe măsură ce orașul se extinde spre sud, transportul public doar pe C. Turzii devine deficitar (pentru că C. Turzii se blochează - și se va bloca din ce în ce mai rău jos).
Rutele astea ar prelua 70-75% din traficul de pe 35 și 46.
Ținta acestor linii ar fi rezidenții și firmele / instituțiile din această zonă extinsă (cca. 200 ha), dar și rezidenții din tot cart. Zorilor care doresc să meargă direct în centru. Numărul mare de mașini parcate pe strada Republicii și străduțele dintre Republicii și Pasteur denotă nevoia acestei linii, care ar avea drept impact principal reducerea traficului auto pe intersecția mare din piața Blaga.
Numărul de parcări la care s-ar renunța pe Republicii ar fi limitat (în zonele unde sunt stațiile + zona dintre Oncologie și curba de mai sus de Oncologie - intersecția cu str.Borza, unde ar fi de dorit să nu se mai parcheze, strada fiind mai strâmtă, iar zona periculoasă).
PS - deja am corectat o greșeală, coborâre Republicii nu poate merge spre Petru Maior (e sens unic acolo urcare), deci trebuie dusă pe la UBB - ceea ce este chiar grozav, doar că foaaarte probabil va duce la aglomerarea rutei.. Pune o stație la UBB, vezi ce trafic are.
Rutele celor 2 linii.
(https://i.imgur.com/3o3BKQL.jpg)
Zona de staționare capăt de linie 22a
(https://i.imgur.com/cBTMZ8d.jpg)
Stație 22b coborâre Republicii.
(https://i.imgur.com/HzHztn3.jpg)
Stație 22a urcare Republicii (aprox. Republicii 68). Alternativa ar fi tot zona Republicii 76 ca stația de la coborâre, dar fără alveolă dedicată (oprire cu oprirea traficului auto - motivația este că nu se staționează mult).
(https://i.imgur.com/GvF4d1m.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Vedeți cum vi se pare, dacă aveți de adăugat ceva sau de reproșat ceva.
În principal ar trebui 2 rute circulare pe direcții opuse. Cu albastru este partea comună.
22a (portocaliu) - urcare pe Republicii, apoi prin Observatorului coborâre pe lângă piața Zorilor (capăt linie), prin Pasteur, Babeș.
22b (roșu) - urcare pe Republicii, apoi prin Creangă pe Marinescu, Sighișoara, Dima (capăt linie) - coborâre prin Observatorului, Republicii.
Pentru 22a, capătul de linie ar trebui să fie în apropiere de piața Zorilor. Acolo s-ar putea amenaja un spațiu pentru șoferii de bus (eventual împreună cu poliția locală dacă nu mai este spațiu, parcă localii au birou acolo). Pentru 22b capătul de linie ar fi capăt Obs.
Dacă circulă la 20 de minute în afara orelor de vârf și la 10 minute în ore de vârf cred că ar fi suficient.
Tipul de minibus l-am postat acum câteva zile.
Eu presimt că dacă se pune cu minibus, într-o lună are așa trafic că trebuie să bagi bus pe bune (dacă pui bus, vei avea nevoie de frecvențe și mai mari)..
Pe măsură ce orașul se extinde spre sud, transportul public doar pe C. Turzii devine deficitar (pentru că C. Turzii se blochează - și se va bloca din ce în ce mai rău jos).
Rutele astea ar prelua 70-75% din traficul de pe 35 și 46.
Ținta acestor linii ar fi rezidenții și firmele / instituțiile din această zonă extinsă (cca. 200 ha), dar și rezidenții din tot cart. Zorilor care doresc să meargă direct în centru. Numărul mare de mașini parcate pe strada Republicii și străduțele dintre Republicii și Pasteur denotă nevoia acestei linii, care ar avea drept impact principal reducerea traficului auto pe intersecția mare din piața Blaga.
Numărul de parcări la care s-ar renunța pe Republicii ar fi limitat (în zonele unde sunt stațiile + zona dintre Oncologie și curba de mai sus de Oncologie - intersecția cu str.Borza, unde ar fi de dorit să nu se mai parcheze, strada fiind mai strâmtă, iar zona periculoasă).
PS - deja am corectat o greșeală, coborâre Republicii nu poate merge spre Petru Maior (e sens unic acolo urcare), deci trebuie dusă pe la UBB - ceea ce este chiar grozav, doar că foaaarte probabil va duce la aglomerarea rutei.. Pune o stație la UBB, vezi ce trafic are.
Rutele celor 2 linii.
(https://i.imgur.com/3o3BKQL.jpg)
Zona de staționare capăt de linie 22a
(https://i.imgur.com/cBTMZ8d.jpg)
Stație 22b coborâre Republicii.
(https://i.imgur.com/HzHztn3.jpg)
Stație 22a urcare Republicii (aprox. Republicii 68). Alternativa ar fi tot zona Republicii 76 ca stația de la coborâre, dar fără alveolă dedicată (oprire cu oprirea traficului auto - motivația este că nu se staționează mult).
(https://i.imgur.com/GvF4d1m.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on January 20, 2020, 02:52:03 PM
Post by: Bogdan_Cluj on January 20, 2020, 02:52:03 PM
Nice, eu nu am mai facut nimic cu proiectul de mai jos, eu am propus doar o bucla in sus pe Republicii. In mare e aceeasi treaba. Zicea AlexV parca ca ar vrea sa mearga el cu propunerea, nu stiu daca s-a mai intamplat ceva acolo.
Anyway, succes, sper sa tina cont de idei.
Explicatii proupunere: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=264.msg264929#msg264929
Traseu:
(https://i.imgur.com/P0TEDVF.jpg)
Anyway, succes, sper sa tina cont de idei.
Explicatii proupunere: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=264.msg264929#msg264929
Traseu:
(https://i.imgur.com/P0TEDVF.jpg)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: florin74 on January 20, 2020, 02:55:30 PM
Post by: florin74 on January 20, 2020, 02:55:30 PM
Traseul cu rosu e complicat pe urcare. Marinescu e foarte ingust (partea de jos), trebuie desfiintate parcarile pe o parte. De Gheorghe Dima nu mai zic, pana nu se face parkingul, acolo e haos. Poate eventual sa intre prin Piata Zorilor, si sa intoarca la giratoriul din capat de pe Pasteur.
Eventual unul din cele 2 trasee l-as duce in sus, pe Eugen Ionescu pana sus in Faget, in zona hotelului Stil, cu intoarcere pe Faget si Kos Karoly si revenire pe Eugen Ionescu. Se construieste in draci pe acolo, deci nr de locuitori din zona va creste.
Eventual unul din cele 2 trasee l-as duce in sus, pe Eugen Ionescu pana sus in Faget, in zona hotelului Stil, cu intoarcere pe Faget si Kos Karoly si revenire pe Eugen Ionescu. Se construieste in draci pe acolo, deci nr de locuitori din zona va creste.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on January 20, 2020, 04:07:43 PM
Post by: StefanCelMare on January 20, 2020, 04:07:43 PM
Da, știu ce zici despre Marinescu... teoretic vorbind, până se fac parkingurile Dima și Sighișoara (ambele în zona Dima), greu se poate vorbi despre o rută de genul celei propuse.
Practic, s-ar putea dacă s-ar desemna sens unic Dima, iar intersecția Sighișoara - Viilor - Marinescu s-ar face ca sens giratoriu larg.
La fel, strada Pasteur până la intersecția cu Viilor ar trebui să fie sens unic coborâre (pentru că ai mașini parcate).
După ce faci parkingul pe Sighișoara și pe Dima, poți discuta despre aceste străzi ca sensuri duble.
Oricum dezinteresul primăriei pentru cart. Zorilor este șocant, practic și acum pe acele străzi nu este normal ce se petrece... ori interzici parcarea, ori faci sens unic - ce este acum este haiducie, pe sistemul nu interzicem parcarea că primim reclamații, nu facem sensuri unice că primim reclamații.
Evident că pe starea de fapt actuală, nu se poate vorbi despre transport public pe acele străzi (nu încape nici minibusul, darămite un autobuz normal).
PS - și soluția lui Bogdan este OK - deoarece nu intră în centru mult, numărul de pasageri ar fi mai mic, deci ar putea fi operată cu minibusuri.
La fel, capătul de linie ar fi tot în zona Piața Zorilor (unde s-ar amenaja un spațiu pentru șoferi). Ideal ar fi să poți rămâne în minibus până pleacă, chiar dacă el oprește mai mult la piața Zorilor (pentru a respecta orarul). Saau - faci capăt de linie fix la CCS - pe ideea că spațiu ai acolo berechet, și e mai logic să fie acolo capătul de linie.
Practic, s-ar putea dacă s-ar desemna sens unic Dima, iar intersecția Sighișoara - Viilor - Marinescu s-ar face ca sens giratoriu larg.
La fel, strada Pasteur până la intersecția cu Viilor ar trebui să fie sens unic coborâre (pentru că ai mașini parcate).
După ce faci parkingul pe Sighișoara și pe Dima, poți discuta despre aceste străzi ca sensuri duble.
Oricum dezinteresul primăriei pentru cart. Zorilor este șocant, practic și acum pe acele străzi nu este normal ce se petrece... ori interzici parcarea, ori faci sens unic - ce este acum este haiducie, pe sistemul nu interzicem parcarea că primim reclamații, nu facem sensuri unice că primim reclamații.
Evident că pe starea de fapt actuală, nu se poate vorbi despre transport public pe acele străzi (nu încape nici minibusul, darămite un autobuz normal).
PS - și soluția lui Bogdan este OK - deoarece nu intră în centru mult, numărul de pasageri ar fi mai mic, deci ar putea fi operată cu minibusuri.
La fel, capătul de linie ar fi tot în zona Piața Zorilor (unde s-ar amenaja un spațiu pentru șoferi). Ideal ar fi să poți rămâne în minibus până pleacă, chiar dacă el oprește mai mult la piața Zorilor (pentru a respecta orarul). Saau - faci capăt de linie fix la CCS - pe ideea că spațiu ai acolo berechet, și e mai logic să fie acolo capătul de linie.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: alexV on January 20, 2020, 04:14:34 PM
Post by: alexV on January 20, 2020, 04:14:34 PM
^^
Nu s-a mai intamplat nimic. Primaria nu ne-a mai raspuns.
Dar merg sesizarile acuma, cu ocazia bugetului pe 2020.
Nu s-a mai intamplat nimic. Primaria nu ne-a mai raspuns.
Dar merg sesizarile acuma, cu ocazia bugetului pe 2020.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on January 20, 2020, 04:58:25 PM
Post by: StefanCelMare on January 20, 2020, 04:58:25 PM
De dragul conversației, iată cum arăta schema de transport public în 1980.
Pe atunci cart. Zorilor era acoperit cu totul altfel.
De altfel, risc să spun că zonele fără serviciu de transport sau aflate departe de transportul public erau mai puține.
Rușine mare comparat cu ziua de azi.
Dacă prelungești liniile radiale de atunci (ex. Viilor îl prelungești până pe Eugen Ionesco, iar Calea Turzii o duci spre Bună Ziua) și mai adaugi legături între cartiere, obții un transport mai logic decât cel actual.
(https://i.imgur.com/JjvorVyh.jpg) (https://i.imgur.com/JjvorVy.jpg)
(https://i.imgur.com/vprJ4wWh.jpg) (https://i.imgur.com/vprJ4wW.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Preluate de aici - http://www.transira.ro/bb3/viewtopic.php?f=14&t=1283
Pe atunci cart. Zorilor era acoperit cu totul altfel.
De altfel, risc să spun că zonele fără serviciu de transport sau aflate departe de transportul public erau mai puține.
Rușine mare comparat cu ziua de azi.
Dacă prelungești liniile radiale de atunci (ex. Viilor îl prelungești până pe Eugen Ionesco, iar Calea Turzii o duci spre Bună Ziua) și mai adaugi legături între cartiere, obții un transport mai logic decât cel actual.
(https://i.imgur.com/JjvorVyh.jpg) (https://i.imgur.com/JjvorVy.jpg)
(https://i.imgur.com/vprJ4wWh.jpg) (https://i.imgur.com/vprJ4wW.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Preluate de aici - http://www.transira.ro/bb3/viewtopic.php?f=14&t=1283
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: csebi24 on January 21, 2020, 03:20:13 PM
Post by: csebi24 on January 21, 2020, 03:20:13 PM
Aprob legat de 45, eu il folosesc o data pe saptamana sa ma duc din buna ziua in zorilor. Am stat intr-o dupamasa (ora 18 - care este ora de varf) cred ca peste 20 si ceva de minute dupa el. Au trecut 3 autobuze pe linia lui 21 pana sa apara un 45. Astazi de dimineata fiind in panemar in buna ziua cred ca in 15 minute au trecut 3 autobuze 45. Sa fi fost 30 de minute si tot e diferit. Eu am impresia ca in capatul din gheorgheni nu se respectat orarul deloc.
In schimb pe linia lui 21 orar e respectat la minut, il folosesc in fiecare zi dintr-un capat in altul si pentru ca e asa e plin mereu si lumea il foloseste.
Oricum linia 45 e o porcarie ca si traseu, daca vreau sa ajung din Buna-Ziua in Gheorgheni mai degraba cobor in cipariu si iau un 3 decat sa inconjor tot marastiu, dar asta e alta discutie. Inteleg ca vor o conexiune mai buna pe Dorobanti cu restu cartierelor, dar au ales total gresit liniile care sa faca aceasta conexiune (45 si 44).
In schimb pe linia lui 21 orar e respectat la minut, il folosesc in fiecare zi dintr-un capat in altul si pentru ca e asa e plin mereu si lumea il foloseste.
Oricum linia 45 e o porcarie ca si traseu, daca vreau sa ajung din Buna-Ziua in Gheorgheni mai degraba cobor in cipariu si iau un 3 decat sa inconjor tot marastiu, dar asta e alta discutie. Inteleg ca vor o conexiune mai buna pe Dorobanti cu restu cartierelor, dar au ales total gresit liniile care sa faca aceasta conexiune (45 si 44).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on January 21, 2020, 07:27:11 PM
Post by: GML on January 21, 2020, 07:27:11 PM
45ul ajuta pe cei din Buna Ziua, Brancusi, Romul Ladea, Borhanci(prima parte), sa ajunga de ex. la Office cu un singur autobuz, fara schimbare. Problema e, ca fara banda dedicata nu prea are cum sa tina programul, cand vine din Zorilor.
Daca vine de pe Unirii, dupa masa, recupereaza o parte, dar atunci pierde pe Slanic,ca sta destul de mult acolo.
Daca vine de pe Unirii, dupa masa, recupereaza o parte, dar atunci pierde pe Slanic,ca sta destul de mult acolo.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on January 22, 2020, 11:10:22 AM
Post by: StefanCelMare on January 22, 2020, 11:10:22 AM
Gândind un pic mai atent problema lui 22, cred că mai realist ar fi să legi centrul nu doar de Zorilor, ci și de cartierele aflate după Zorilor.
Astfel rutele ar deveni mai rentabile.
Bonus la astfel de rute:
- s-ar lega adițional Zorilor de Bună ziua (ai avea opțiuni suplimentare lui 45).
- s-ar lega Europa de centrul de cartier Zorilor.
Evident că ar trebui aplicată legea mai dur pe unele străzi (gen Marinescu, unde ar trebui să ai grijă la cum se parchează), iar pe Dima și Pasteur ar trebui fie sens unic, fie la fel, eliminate parcările la bordură (eventual după ce se fac parkingurile Sighișoara și Dima). Pe Republicii iar ar cam trebui eliminate o parte din parcări (zona de 1-200 m mai sus de Oncologie... este cam strâmtă).
Dar dacă s-ar dori, eu zic că s-ar putea opera chiar cu bus normal (cu mici modificări adiționale, gen lărgire input pe Republicii pentru a intra bus dinspre Calea Turzii).
Exemple:
(https://i.imgur.com/CFFGDUl.jpg)
Ăsta ar putea fi 46-le redesenat... (cred că linia 46 ar putea fi eliminată, pentru că s-ar putea compune din 35 și noul 46 la nevoie).
(https://i.imgur.com/prNs1Qih.jpg) (https://i.imgur.com/prNs1Qi.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Astfel rutele ar deveni mai rentabile.
Bonus la astfel de rute:
- s-ar lega adițional Zorilor de Bună ziua (ai avea opțiuni suplimentare lui 45).
- s-ar lega Europa de centrul de cartier Zorilor.
Evident că ar trebui aplicată legea mai dur pe unele străzi (gen Marinescu, unde ar trebui să ai grijă la cum se parchează), iar pe Dima și Pasteur ar trebui fie sens unic, fie la fel, eliminate parcările la bordură (eventual după ce se fac parkingurile Sighișoara și Dima). Pe Republicii iar ar cam trebui eliminate o parte din parcări (zona de 1-200 m mai sus de Oncologie... este cam strâmtă).
Dar dacă s-ar dori, eu zic că s-ar putea opera chiar cu bus normal (cu mici modificări adiționale, gen lărgire input pe Republicii pentru a intra bus dinspre Calea Turzii).
Exemple:
(https://i.imgur.com/CFFGDUl.jpg)
Ăsta ar putea fi 46-le redesenat... (cred că linia 46 ar putea fi eliminată, pentru că s-ar putea compune din 35 și noul 46 la nevoie).
(https://i.imgur.com/prNs1Qih.jpg) (https://i.imgur.com/prNs1Qi.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dragos76 on January 22, 2020, 01:06:49 PM
Post by: dragos76 on January 22, 2020, 01:06:49 PM
Prima variantă pentru 22 nu știu cât ar fi de utilă pentu o persoană care stă în bună ziua sau capăt de brâncuși, pentru care variantele actuale din centru ar fi totuși mai directe și rapide. Pentru conectarea între cartiere totuși zic că 45-ul de principiu e o linie ok (acoperi tot cartierul Zorilor); problema acelei linii, cum s-a mai discutat, e impredicitibilitatea și eventual ocolul de pe Dorobanților.
O variantă mai bună pentru ce propui la 22 aș zice ca să fie prelungirea acelei linii pe Calea Turzii în sus, până la giratoriul cu Făgetul. Zona adiacentă Căii Turzii are foarte multe construcții, care nu au o legătură directă și rapidă cu orașul (21-ul care ar deservi zona de la sud de Bună Ziua implică un ocol destul de mare, iar pentru zona dintre bună Ziua și observator nu ai nimic pe liniile urbane). Un astfel de traseu pe 22 ar rezolva și acea problemă.
O variantă mai bună pentru ce propui la 22 aș zice ca să fie prelungirea acelei linii pe Calea Turzii în sus, până la giratoriul cu Făgetul. Zona adiacentă Căii Turzii are foarte multe construcții, care nu au o legătură directă și rapidă cu orașul (21-ul care ar deservi zona de la sud de Bună Ziua implică un ocol destul de mare, iar pentru zona dintre bună Ziua și observator nu ai nimic pe liniile urbane). Un astfel de traseu pe 22 ar rezolva și acea problemă.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on January 22, 2020, 01:36:52 PM
Post by: StefanCelMare on January 22, 2020, 01:36:52 PM
Capăt Brâncuși e mai mult pentru a merge la depou (asta pentru că un comentariu cert al CTP - și justificat la noile rute este zona capetelor de linie).
Măcar un capăt ar trebui să fie într-un depou... asta crește șansele ca ruta să fie luată în calcul pentru operare.
Plus că ai face conexiunea minimă pe Zorilor (capăt calea Turzii) - Bună Ziua - Gheorgheni (capăt Brâncuși).
Teoretic ai putea duce linia și spre Feleac, mai ales dacă la un moment dat primăria face un parking undeva acolo pentru Park and Ride (lași mașina, urci în bus, care te duce fix în centru).
Teren ar fi în zona girației Feleacu...
(https://i.imgur.com/c2C3Uzv.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Adițional ai avea stație pentru Europa, Bună ziua și Zorilor pe Memo (!) ceea ce este chiar un mare minus actual.
Acum că mă gândesc la asta, s-ar putea să fie o problemă cu Memo. Spațiul nu știu dacă face față la ce nebunie ar fi în acele stații.
Eventual le faci stațiile pe Petru Maior... ca să fie un shift acolo, și să nu mai oprească pe Memo, unde sigur ar deveni prea aglomerat pentru toate relațiile.
Măcar un capăt ar trebui să fie într-un depou... asta crește șansele ca ruta să fie luată în calcul pentru operare.
Plus că ai face conexiunea minimă pe Zorilor (capăt calea Turzii) - Bună Ziua - Gheorgheni (capăt Brâncuși).
Teoretic ai putea duce linia și spre Feleac, mai ales dacă la un moment dat primăria face un parking undeva acolo pentru Park and Ride (lași mașina, urci în bus, care te duce fix în centru).
Teren ar fi în zona girației Feleacu...
(https://i.imgur.com/c2C3Uzv.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Adițional ai avea stație pentru Europa, Bună ziua și Zorilor pe Memo (!) ceea ce este chiar un mare minus actual.
Acum că mă gândesc la asta, s-ar putea să fie o problemă cu Memo. Spațiul nu știu dacă face față la ce nebunie ar fi în acele stații.
Eventual le faci stațiile pe Petru Maior... ca să fie un shift acolo, și să nu mai oprească pe Memo, unde sigur ar deveni prea aglomerat pentru toate relațiile.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on January 22, 2020, 02:17:09 PM
Post by: GML on January 22, 2020, 02:17:09 PM
Nu cred ca ar fi util pe Brancusi, fiindca nu ai statie dupa garaj, din pacate. De multe ori am vazut cum trece autobuzul pe langa mine (32), dar nu pot sa urci in garaj. O noua statie in zona ar fi utila si pt. linia 18 si 20.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on January 22, 2020, 02:26:57 PM
Post by: StefanCelMare on January 22, 2020, 02:26:57 PM
S-ar putea face stație în zona asta, cu oprire sub trafic.
Stația ar ajuta și la legătura cu zona Borhanci, nu doar cu Gheorgheniul.
Sunt cam 100 de metri până la stațiile de pe Brâncuși (Alverna Est/Vest).
Dacă ar opri și 45-ul, ai avea și conexiune.
(https://i.imgur.com/53vxlJT.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Stația ar ajuta și la legătura cu zona Borhanci, nu doar cu Gheorgheniul.
Sunt cam 100 de metri până la stațiile de pe Brâncuși (Alverna Est/Vest).
Dacă ar opri și 45-ul, ai avea și conexiune.
(https://i.imgur.com/53vxlJT.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on January 23, 2020, 08:41:11 PM
Post by: nicolaem on January 23, 2020, 08:41:11 PM
eu azi mi am dat seama ca din toata jumatatea de vest a orasului (Grigorescu, Manastur, Zorilor) nu exista un bus direct care sa mearga pe Titulescu. Dar Neag tocmai a mai primit un mandat la conducerea CTP.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on January 24, 2020, 07:23:43 PM
Post by: StefanCelMare on January 24, 2020, 07:23:43 PM
Dacă nu mă înșel, nici din stația Sora (Victoria) nu merge nimic pe Titulescu. Doar din Piața Mihai Viteazu. Nu doar lipsă totală a unor relații de transport, ci și tupeu și mândrie... Cei de la CTP chiar au o părere foarte bună deapre ei. Așa e când primăria iți suflă în pânze.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on January 24, 2020, 08:17:08 PM
Post by: qionescu1 on January 24, 2020, 08:17:08 PM
La capat de Brancusi s-ar putea realiza o statie de bus odata cu largirea intersectiei cu Borhanci (probabil chiar anul acesta).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on January 25, 2020, 10:11:16 AM
Post by: nicolaem on January 25, 2020, 10:11:16 AM
ubb-traseaza-noile-linii-si-statii-de-transport-in-comun-din-cluj (https://zcj.ro/administratie/ubb-traseaza-noile-linii-si-statii-de-transport-in-comun-din-cluj--193921.html)
intre timp se mai face un studiu. (75000 de lei).
Vedeam UTCN mai potrivit pt asa ceva. dar la banii aia nu vad de ce sa iti bati capul.
intre timp se mai face un studiu. (75000 de lei).
Vedeam UTCN mai potrivit pt asa ceva. dar la banii aia nu vad de ce sa iti bati capul.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on January 25, 2020, 12:27:16 PM
Post by: GML on January 25, 2020, 12:27:16 PM
25ul merge pe Titulescu, si din Manastur, si de la SORA, dar din Grigorescu si din Zorilor, nu merge nimic direct. 44 si 45 da, dar tre sa treci strada, si sa urci pe autobuz iarasi.
qionescu1, o noua statie in intersectie ar fi foarte buna, dar nu stiu, daca vrea CTP asa ceva. De ex. si 18le si 20 merg destul de mult de la ultima statie de pe Brancusi pana la prima statie de pe Borhanciului/Romul Ladea. A fost ceruta de mai multe ori o noua statie langa manastirea de pe Romul Ladea, langa strada Antonio Gaudi, dar no response.
Oricum, 18le e destul de ciudat. Porneste de pe Posada, deci lumea mai bine asteapta 32ul pe Brancusi, ca 32ul are legatura directa cu mai multe autobuze. Statia Posada oricum e super mica, si nu prea ai loc, unde sa stai pe trotuar. Sincer, nu prea inteleg de ce nu merge macar pana la Opera.
qionescu1, o noua statie in intersectie ar fi foarte buna, dar nu stiu, daca vrea CTP asa ceva. De ex. si 18le si 20 merg destul de mult de la ultima statie de pe Brancusi pana la prima statie de pe Borhanciului/Romul Ladea. A fost ceruta de mai multe ori o noua statie langa manastirea de pe Romul Ladea, langa strada Antonio Gaudi, dar no response.
Oricum, 18le e destul de ciudat. Porneste de pe Posada, deci lumea mai bine asteapta 32ul pe Brancusi, ca 32ul are legatura directa cu mai multe autobuze. Statia Posada oricum e super mica, si nu prea ai loc, unde sa stai pe trotuar. Sincer, nu prea inteleg de ce nu merge macar pana la Opera.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on January 25, 2020, 01:01:02 PM
Post by: nicolaem on January 25, 2020, 01:01:02 PM
25 se intoarce doar pe titulescu.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: alexV on January 28, 2020, 02:25:43 PM
Post by: alexV on January 28, 2020, 02:25:43 PM
Quote from: nicolaem on January 25, 2020, 10:11:16 AM
intre timp se mai face un studiu. (75000 de lei).
Vedeam UTCN mai potrivit pt asa ceva. dar la banii aia nu vad de ce sa iti bati capul.
UBB face studiul cu calatorii: ce statii cati oameni deservesc, si de la ce distante sunt atrasi. un studiu pe baza caruia se pot schimba lucruri, trasee, statii.
UTCN colaboreaza pe proiectul pilot cu traseul 0, busuri fara sofer care sa faca un cerc din cipariu pana in parcul central, fara sa urce in zorilor. Anul asta vor sa scoata la licitatie proiectul. Licitatia va fi pentru ceva numit "partener de inovatie", pare un pic mai mult decat vanzator de aubuze.
Sunt lipsuri mari la traseele CTP.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on February 03, 2020, 01:12:13 PM
Post by: StefanCelMare on February 03, 2020, 01:12:13 PM
Nu doar că sunt lipsuri mari, au probleme și pe magistrale.
Să explic.
Dimineața, la ore de vârf, datorită nivelului ridicat de suprapunere a rutelor, inclusiv pe benzile dedicate din centru se face coadă de autobuze/trolee.
Ne mirăm, când toată structura CTP e peer-2-peer?
Adică din Mănăștur pleacă spre toate cartierele, din Grigorescu se pleacă spre toate cartierele, etc.
Asta se traduce în numere mari de autobuze pe tronsoanele comune.
Ar fi o nevoie de diversificare pe centru a rutelor pe/spre cartiere.
Spre ex. ar trebui o parte din linii să meargă pe Avram Iancu (gen cele spre Gheorgheni, Bună ziua, Zorilor) iar altele să revină și pe Piața M. Viteazu (gen Grigorescu, Gară).
Nu e sarcină ușoară ce trebuie să facă cei de la UBB oricum...
Sunt și zonele cu acoperire slabă, gen Zorilor sau str. București... vom vedea ce iese, dar sincer eu mă tem de ceva superificial.
Să explic.
Dimineața, la ore de vârf, datorită nivelului ridicat de suprapunere a rutelor, inclusiv pe benzile dedicate din centru se face coadă de autobuze/trolee.
Ne mirăm, când toată structura CTP e peer-2-peer?
Adică din Mănăștur pleacă spre toate cartierele, din Grigorescu se pleacă spre toate cartierele, etc.
Asta se traduce în numere mari de autobuze pe tronsoanele comune.
Ar fi o nevoie de diversificare pe centru a rutelor pe/spre cartiere.
Spre ex. ar trebui o parte din linii să meargă pe Avram Iancu (gen cele spre Gheorgheni, Bună ziua, Zorilor) iar altele să revină și pe Piața M. Viteazu (gen Grigorescu, Gară).
Nu e sarcină ușoară ce trebuie să facă cei de la UBB oricum...
Sunt și zonele cu acoperire slabă, gen Zorilor sau str. București... vom vedea ce iese, dar sincer eu mă tem de ceva superificial.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on February 03, 2020, 04:16:18 PM
Post by: nicolaem on February 03, 2020, 04:16:18 PM
Am trimis la inceputul anului cateva intrebari CTP in legatura cu liniile noi, cele 50 trolee, optimizari de trasee etc.
Astazi am placerea sa va impartasesc si voua raspunsul primit:
"Buna ziua,
Prin prezenta, va comunicam faptul ca in perioada imediat urmatoare, informatiile solicitate vor fi facute public in presa locala.
Va multumim.
Serviciul Exploatare,CTP Cluj-Napoca"
Nu pot decat sa ii multumesc pe aceasta cale domnului Neag si sa ii urez la cat mai multe realizari.
Astazi am placerea sa va impartasesc si voua raspunsul primit:
"Buna ziua,
Prin prezenta, va comunicam faptul ca in perioada imediat urmatoare, informatiile solicitate vor fi facute public in presa locala.
Va multumim.
Serviciul Exploatare,CTP Cluj-Napoca"
Nu pot decat sa ii multumesc pe aceasta cale domnului Neag si sa ii urez la cat mai multe realizari.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on February 03, 2020, 06:47:42 PM
Post by: GML on February 03, 2020, 06:47:42 PM
http://www.monitorulcj.ro/actualitate/77473-25-de-noi-troleibuze-pe-strazile-din-cluj#sthash.8MlfGIoF.dpbs (http://www.monitorulcj.ro/actualitate/77473-25-de-noi-troleibuze-pe-strazile-din-cluj#sthash.8MlfGIoF.dpbs)
Compania de Transport Public Cluj-Napoca va prezenta mâine de la ora 14.00 la autobaza Companiei din Gheorgheni 25 de noi troleibuze.
Compania de Transport Public Cluj-Napoca va prezenta mâine de la ora 14.00 la autobaza Companiei din Gheorgheni 25 de noi troleibuze.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on February 03, 2020, 10:19:58 PM
Post by: nicolaem on February 03, 2020, 10:19:58 PM
vedeti, nu doar eu aduc omagii domnului neag, chiar si Boc spune "felicit echipa neag"
mult bla bla si nimic concret. infapt au troleele si nu stiu ce sa faca cu ele. ca licitatia de extindere linii abia e lansata. nu se asteptau ca polonezii sa fie parolisti sa respecte graficul de livrare. noroc ca Astra o lalaie cu tramvaiele si nu apar probleme de genul asta.
mult bla bla si nimic concret. infapt au troleele si nu stiu ce sa faca cu ele. ca licitatia de extindere linii abia e lansata. nu se asteptau ca polonezii sa fie parolisti sa respecte graficul de livrare. noroc ca Astra o lalaie cu tramvaiele si nu apar probleme de genul asta.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on February 04, 2020, 03:21:01 PM
Post by: GML on February 04, 2020, 03:21:01 PM
https://www.stiridecluj.ro/social/ctp-cluj-infiinteaza-trei-noi-linii-de-mijloace-de-transport-in-comun-in-ce-cartiere-vor-circula-video?fbclid=IwAR1ECTNvLGy687vzDCHT-fIKsMlAjr0OWNu0LrmJ3SPNB0IO29NpRt_hDbw (https://www.stiridecluj.ro/social/ctp-cluj-infiinteaza-trei-noi-linii-de-mijloace-de-transport-in-comun-in-ce-cartiere-vor-circula-video?fbclid=IwAR1ECTNvLGy687vzDCHT-fIKsMlAjr0OWNu0LrmJ3SPNB0IO29NpRt_hDbw)
Conform municipalității, una dintre linii va deservi traseul Mănăștur - Piața Gării, o alta va circula între cartierul Gheorgheni și Parcul Industrial Tetarom 2, cu întoarcere la Emerson, iar cea de-a treia linie va deservi traseul Mănăștur - parcul Industrial Tetarom 2, tot până la Emerson.
Sunt foarte curios, daca linia Gheorgheni -Parcul Industrial Tetarom 2 va fi un 48L si mai lung, sau o sa aiba alt traseu.
Conform municipalității, una dintre linii va deservi traseul Mănăștur - Piața Gării, o alta va circula între cartierul Gheorgheni și Parcul Industrial Tetarom 2, cu întoarcere la Emerson, iar cea de-a treia linie va deservi traseul Mănăștur - parcul Industrial Tetarom 2, tot până la Emerson.
Sunt foarte curios, daca linia Gheorgheni -Parcul Industrial Tetarom 2 va fi un 48L si mai lung, sau o sa aiba alt traseu.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on February 04, 2020, 03:47:12 PM
Post by: nicolaem on February 04, 2020, 03:47:12 PM
deci teapa totala.
vom avea 3 linii noi dar nu se stie cand, si alea par alese nu in functie de necesitati ci in functie de locul unde aveau deja reteaua trasa marcar partial
Cele 2 din manastur dubleaza tramvaiul in mare parte.
Nimic despre electrificare rebreanu, brancusi, calea floresti etc...
vom avea 3 linii noi dar nu se stie cand, si alea par alese nu in functie de necesitati ci in functie de locul unde aveau deja reteaua trasa marcar partial
Cele 2 din manastur dubleaza tramvaiul in mare parte.
Nimic despre electrificare rebreanu, brancusi, calea floresti etc...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on February 04, 2020, 06:56:11 PM
Post by: GML on February 04, 2020, 06:56:11 PM
Intr-un alt articol a aparut, ca 23ul si 48ul va deveni troleu.
Nu stau in Manastur, dar cat de util va fi o linie spre Gara sau spre Emerson?
Exista deja 101,102 spre Gara, si 52L+102L spre Emerson.
Sunt curios, daca noua linie va avea acelasi traseu de pe Memo, ca linia 6, sau urca pe Campului.
Nu stau in Manastur, dar cat de util va fi o linie spre Gara sau spre Emerson?
Exista deja 101,102 spre Gara, si 52L+102L spre Emerson.
Sunt curios, daca noua linie va avea acelasi traseu de pe Memo, ca linia 6, sau urca pe Campului.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on February 05, 2020, 11:30:48 AM
Post by: klax187 on February 05, 2020, 11:30:48 AM
Oare pentru ce sunt aceste elemente in troleele nou venite? Sunt iesite in afara cam 1 cm.
(https://i.imgur.com/9ZN74f8h.jpg) (https://i.imgur.com/9ZN74f8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/9ZN74f8h.jpg) (https://i.imgur.com/9ZN74f8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on February 05, 2020, 11:50:25 AM
Post by: StefanCelMare on February 05, 2020, 11:50:25 AM
@GML
Chiar ma uitam si eu la acea linie, care dubleaza tramvaiul.
Sunt curios pe unde o sa o bage... posibil sa fie pe Calea Floresti sau pe Campului (zone unde tramvaiul nu ajunge).
Apoi eu as merge cu ea pe strada Bucuresti - Fabricii, sa mai cresc acoperirea pe zona Bucuresti-Fabricii, unde se dezvolta complexe imobiliare la greu...
Vom vedea.
@nicolaem
Sa nu uitam de electrificare Calea Turzii spre Zorilor...
Poate asteapta studiul UBB cu privire la modificarile de linii.
Chiar ma uitam si eu la acea linie, care dubleaza tramvaiul.
Sunt curios pe unde o sa o bage... posibil sa fie pe Calea Floresti sau pe Campului (zone unde tramvaiul nu ajunge).
Apoi eu as merge cu ea pe strada Bucuresti - Fabricii, sa mai cresc acoperirea pe zona Bucuresti-Fabricii, unde se dezvolta complexe imobiliare la greu...
Vom vedea.
@nicolaem
Sa nu uitam de electrificare Calea Turzii spre Zorilor...
Poate asteapta studiul UBB cu privire la modificarile de linii.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on February 05, 2020, 12:19:52 PM
Post by: nicolaem on February 05, 2020, 12:19:52 PM
ei nu is in stare de 2 ani sa traga niste fire pe calea floresti ( bulevard larg, fara curbe, plan). Calea turzii e doar un vis
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on February 05, 2020, 01:41:17 PM
Post by: GML on February 05, 2020, 01:41:17 PM
@StefanCelMare, parca au vorbit despre troleu, si pe Bucuresti nu au linie.
Nu stiu daca e posibil de ex. sa mearga pe 21 Decembrie,pana la OMV,Fabricii, si Muncii.
Nu stiu daca e posibil de ex. sa mearga pe 21 Decembrie,pana la OMV,Fabricii, si Muncii.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on February 05, 2020, 02:59:56 PM
Post by: StefanCelMare on February 05, 2020, 02:59:56 PM
@klax187
Oare or fi senzorii 3D inteligenți care detectează gradul de ocupare?
E posibil să fie ceva senzor optic în chestiile alea.
https://www.mediafax.ro/social/25-de-troleibuze-electrice-cu-wifi-si-senzori-3d-pentru-transportul-public-din-cluj-napoca-video-18792854?fbclid=IwAR1A_d8B3XJ9hIT_UJ9zSYKOwyO15lnPvEHopW4Mnji7k0IO61Kg0aEcDPU
Oare or fi senzorii 3D inteligenți care detectează gradul de ocupare?
E posibil să fie ceva senzor optic în chestiile alea.
https://www.mediafax.ro/social/25-de-troleibuze-electrice-cu-wifi-si-senzori-3d-pentru-transportul-public-din-cluj-napoca-video-18792854?fbclid=IwAR1A_d8B3XJ9hIT_UJ9zSYKOwyO15lnPvEHopW4Mnji7k0IO61Kg0aEcDPU
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on February 05, 2020, 04:14:09 PM
Post by: klax187 on February 05, 2020, 04:14:09 PM
Nu am vazut nimic optic acolo. Aduc mai degraba a ceva soi de capace care se pot defileta cu un imbus.
Dar cine stie...
Dar cine stie...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on February 06, 2020, 09:53:58 AM
Post by: StefanCelMare on February 06, 2020, 09:53:58 AM
Chiar în mijloc, acolo poate fi senzorul optic.
Merge pe ideea de senzor 3D, altfel cum poți pune senzori 3D în bus?
Merge pe ideea de senzor 3D, altfel cum poți pune senzori 3D în bus?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: csebi24 on February 06, 2020, 10:08:29 AM
Post by: csebi24 on February 06, 2020, 10:08:29 AM
@Stefan, iei un senzor oarecare care are denumirea "3d" si il pui oriunde :lol:.
In niciun alt autobuz/troileibus nu am vazut pe jos asa ceva, deci ma indoiesc ca era o chestie necesara in constructie. Probabil este vreun senzor, dar daca sunt, eu sunt curios cum masoara, pozitionarea lor pare random.
In niciun alt autobuz/troileibus nu am vazut pe jos asa ceva, deci ma indoiesc ca era o chestie necesara in constructie. Probabil este vreun senzor, dar daca sunt, eu sunt curios cum masoara, pozitionarea lor pare random.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on February 06, 2020, 02:33:15 PM
Post by: klax187 on February 06, 2020, 02:33:15 PM
http://www.monitorulcj.ro/actualitate/77520-chioscurile-care-sunt-vizavi-de-piata-marasti-vor-disparea-statia-de-autobuz-va-fi-modernizata#sthash.5vOVF0Zc.dpbs
N-am crezut ca o sa vad vreodata asta! Scapam de tigania din Piata Marasti... ma rog, o parte din ea, aia mai mica...
N-am crezut ca o sa vad vreodata asta! Scapam de tigania din Piata Marasti... ma rog, o parte din ea, aia mai mica...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on February 06, 2020, 06:27:48 PM
Post by: GML on February 06, 2020, 06:27:48 PM
Nu asa au zis anul trecut, ca si statia Piata Garii va fi modernizata?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on February 06, 2020, 06:28:57 PM
Post by: qionescu1 on February 06, 2020, 06:28:57 PM
La fel si cea de la IRA. Sa o vedeti pe aia... :)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on February 07, 2020, 12:59:08 PM
Post by: StefanCelMare on February 07, 2020, 12:59:08 PM
Înțeleg că expiră la multe stații contractele cu privații care au chioșcuri.
Să vedem ce vor face în loc cei de la CTP.
https://media9.ro/gherete-din-opt-statii-ctp-se-vor-desfiinta-in-2020-primele-dispar-in-martie/?fbclid=IwAR0m0iDeSAlSISH-2ZWFk1HQYk4Hu7LGMjA1yy_F1QK2kDu0F68mtfgC7Ds
Pun și tabelul că poate linkul expiră.
PS - unele sunt puțin ciudate... ce hală agroalimentară pe 21 Decembrie?
(https://i.imgur.com/C0tEA2n.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Să vedem ce vor face în loc cei de la CTP.
https://media9.ro/gherete-din-opt-statii-ctp-se-vor-desfiinta-in-2020-primele-dispar-in-martie/?fbclid=IwAR0m0iDeSAlSISH-2ZWFk1HQYk4Hu7LGMjA1yy_F1QK2kDu0F68mtfgC7Ds
Pun și tabelul că poate linkul expiră.
PS - unele sunt puțin ciudate... ce hală agroalimentară pe 21 Decembrie?
(https://i.imgur.com/C0tEA2n.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on February 07, 2020, 01:50:51 PM
Post by: ciprebbe on February 07, 2020, 01:50:51 PM
Piata Marasti, despre ea e vorba pe 21 Dec. Acolo se va demola in mai putin de o luna a anuntat si Boc.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ronaldo99 on February 07, 2020, 03:41:14 PM
Post by: ronaldo99 on February 07, 2020, 03:41:14 PM
La o linie de transport CTP din Manastur, Centru, care eventual sa mearga prin Grigorescu la Tetarom 1 sau de ce nu chiar spre Baciu nu se gandeste nimeni? Ar mai elimina din traficul infernal de pe Taietura Turcului, Donath si alte strazi aglomerate zilnic. Oare chiar nu intereseaza pe nimeni?
Doar discutii lasate in uitare...
Doar discutii lasate in uitare...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on February 07, 2020, 03:51:21 PM
Post by: nicolaem on February 07, 2020, 03:51:21 PM
raspunsul este nu.
Am propus asta CTP acum cativa ani si au raspuns "avem in vedere introducerea de linii noi"
Am propus asta CTP acum cativa ani si au raspuns "avem in vedere introducerea de linii noi"
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on February 07, 2020, 04:12:45 PM
Post by: StefanCelMare on February 07, 2020, 04:12:45 PM
De pe centru este teoretic 37-le care merge PMV-Tetarom.
De acord că ar fi util și ceva din direcția opusă (adică dinspre Mănăștur).
Dar pe Tăietură eu nu știu să urce niciun bus de altfel... probabil se tem de panta aia.
Nici pseudo-giratoriul de la baza în Grigo nu prea îndeamnă la introducere bus...
Nevoie ar fi.
O linie Baciu - Mănăștur ar merge oricând, chiar cu frecvență redusă (1 bus /h).
Dacă vrei să mergi Baciu - Florești e stupid să mergi pe centrul orașului.
Iei mașina, evident.
Eu am rămas mereu uimit pe unde urcau autobuzele în Elveția. Pe niște străduțe strâmte, virajate... doar la noi nu se poate.
Și vă repet, că am mai spus, de vină sunt deseori sindicatele șoferilor... dacă nea Gicu nu vrea, nu se face.
Asta deși primăria ar trebui să scoată la operare traseele.
Și să caute operatori care să aibă cojones și să le opereze.
Și traseele să fie dictate de nevoile orașului, nu de nea Gicu.
Eu mă tem de studiul UBB cu rutele, presimt o prostie superficială care să justifice cât este de magnific Suleiman-Neag.
De acord că ar fi util și ceva din direcția opusă (adică dinspre Mănăștur).
Dar pe Tăietură eu nu știu să urce niciun bus de altfel... probabil se tem de panta aia.
Nici pseudo-giratoriul de la baza în Grigo nu prea îndeamnă la introducere bus...
Nevoie ar fi.
O linie Baciu - Mănăștur ar merge oricând, chiar cu frecvență redusă (1 bus /h).
Dacă vrei să mergi Baciu - Florești e stupid să mergi pe centrul orașului.
Iei mașina, evident.
Eu am rămas mereu uimit pe unde urcau autobuzele în Elveția. Pe niște străduțe strâmte, virajate... doar la noi nu se poate.
Și vă repet, că am mai spus, de vină sunt deseori sindicatele șoferilor... dacă nea Gicu nu vrea, nu se face.
Asta deși primăria ar trebui să scoată la operare traseele.
Și să caute operatori care să aibă cojones și să le opereze.
Și traseele să fie dictate de nevoile orașului, nu de nea Gicu.
Eu mă tem de studiul UBB cu rutele, presimt o prostie superficială care să justifice cât este de magnific Suleiman-Neag.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ronaldo99 on February 07, 2020, 04:29:53 PM
Post by: ronaldo99 on February 07, 2020, 04:29:53 PM
Daca s-ar vrea cu adevarat poate s-ar putea introduce ceva microbuze daca chiar nu ar putea urca nici autobuzele astea din flota noua care is cica la standardele europene cele mai inalte. Eu sa fiu printre cei care poate pierd zilnic aproximativ 5-10 minute (dus-intors) doar pe portiunea cu Taietura, i-as asalta cu mesaje si solicitari de raspuns la speta transportului in comun. Apa trece, coloana sta...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: transporter on February 07, 2020, 04:34:31 PM
Post by: transporter on February 07, 2020, 04:34:31 PM
De fiecare data cand aud de pante in Cluj si mie imi vine in minte schibusul care urca la Molltaller Gletscher sau Kaunertaler Gletscher din Austria, plin cu schiori si echipament de ski. Taietura Turcului e un delut infim pe langa ce este acolo. Cum se poate ca la ei e ok iar la noi se sperie lumea (CTP) de cea mai mica panta.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on February 07, 2020, 05:40:05 PM
Post by: StefanCelMare on February 07, 2020, 05:40:05 PM
Gândiți-vă că orice omite UBB în studiul de relații tranzit, nu se va mai face ani buni.
Neag de-abia așteaptă un studiu care să îi permită să închidă gura lumii.
Tare mă tem că e o fațadă și se va face o mare justificare pentru rutele actuale, 90-95%, poate cu mici adăugiri nesemnificative.
Mai ceri ceva rută după studiul UBB?
Jap! Îți dă cu studiul peste nas.
Neag de-abia așteaptă un studiu care să îi permită să închidă gura lumii.
Tare mă tem că e o fațadă și se va face o mare justificare pentru rutele actuale, 90-95%, poate cu mici adăugiri nesemnificative.
Mai ceri ceva rută după studiul UBB?
Jap! Îți dă cu studiul peste nas.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on February 07, 2020, 05:52:39 PM
Post by: GML on February 07, 2020, 05:52:39 PM
Au introdus un traseu nou dupa ultimul studiu?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on February 10, 2020, 11:58:26 AM
Post by: StefanCelMare on February 10, 2020, 11:58:26 AM
Nu știu, când a fost ultimul studiu?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on February 10, 2020, 05:56:39 PM
Post by: GML on February 10, 2020, 05:56:39 PM
https://ebsradio.ro/stiri/cluj-transportul-public-va-fi-regandit-se-vor-crea-legaturi-intre-cartierele-care-acum-nu-sunt-conectate-direct-si-se-vor-infiinta-noi-linii/ (https://ebsradio.ro/stiri/cluj-transportul-public-va-fi-regandit-se-vor-crea-legaturi-intre-cartierele-care-acum-nu-sunt-conectate-direct-si-se-vor-infiinta-noi-linii/)
CTP ar urma să vină cu propunerile rezultate în urma măsurătorilor până la 1 iulie.
Au introdus 44,45 si 53, dar parca erau si alte planuri.
CTP ar urma să vină cu propunerile rezultate în urma măsurătorilor până la 1 iulie.
Au introdus 44,45 si 53, dar parca erau si alte planuri.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on February 19, 2020, 03:58:19 PM
Post by: StefanCelMare on February 19, 2020, 03:58:19 PM
Evident, orice schimbare se lasă cu proteste.
Mi-e milă de oamenii de acolo, dar mi-e mai milă de oraș, sincer.
Arată groaznic zonele de tranzit.
La gară auzisem undeva că se va face dispecerat CTP, și citez - se va schimba complet aspectul zonei.
https://zcj.ro/administratie/chioscarii-din-marasti-s-au-dus-peste-emil-boc-in-momentul-in-care-ne-ati-mutat-de-acolo-am-murit--194725.html
Chioşcarii din Mărăşti s-au dus peste Emil Boc: "În momentul în care ne-aţi mutat de acolo, am murit!"
Somaţi de Primăria Cluj-Napoca să îşi mute gheretele până în 15 martie, chioşcarii din Piaţa Mărăşti, se tem că vor falimenta şi au venit în şedinţa Consiliului Local de ieri să îi ceară primarului să nu îi izgonească, ci să îi includă în proiectul de modernizare a zonei.
Chioşcarii au primit o somaţie de la primărie prin care prin care erau anunţaţi că în data de 15 martie tarabele le vor fi ridicate, dacă proprietarii lor nu le vor muta.
Oamenii au încercat în mai multe rânduri, fără succes, să înduplece administraţia locală. Aceştia spun că îşi desfăşoară activitatea în zonă de 20 de ani, nu au creat probleme nimănui şi se tem că dacă îşi vor muta chioşcurile în zona IRA, unde li s-a propus, vor da faliment. Luni, au venit în Consiliul Local şi, la finalul şedinţei, au solicitat ajutorul primarului.
"Noi nu suntem împotriva modernizării. Vrem ca acest oraş, într-adevăr, să arate frumos şi pentru noi, pentru clujeni şi pentru vizitatorii străini. Într-adevăr, poate că a ajuns şi la urechile dvs că zona respectivă are o anumită faimă din cauza unor persoane care sunt certate cu buna convieţuire, să nu spun altceva. De aceea, repet: noi vă rugăm insistent ca acest program de modernizare să ne includă pe noi integral. Nu ar fi o mare problemă – poate fi o investiţie din partea primăriei, poate fi o investiţie din partea noastră. Doar dvs să aveţi bună voinţa şi înţelegerea pentru probleme noastre. Eu spun că un oraş nu se poate lipsi de comerţul stradal, care există în toată lumea civilizată. Sigur, noi vrem să-l facem la standardele anului 2021 şi suntem de acord", a afirmat unul dintre chioşcarii veniţi la şedinţă.
"Ar fi trebuit să vă gândiţi la noi pentru că avem 20 de ani de când stăm în amplasamentul respectiv şi am putea fi introduşi în sistemul dvs. de modernizare a zonei cu condiţia din partea noastră să ne încadrăm după modelul pe care dvs. probabil că ni l-aţi dat. Un comerciant are produse pentru a avea vânzări şi, astfel, pentru a putea trăi şi a-şi putea plăti dările la stat, chirie şi aşa mai departe. Noi acolo nu avem niciun fel de posibilitate şi am dori, dacă sunteţi buni, să ne faceţi o favoare. În ce sens? Să votaţi ca să fim cuprinşi în sistemul dumneavoastră de modernizare a zonei. Acum suntem aproximativ 10 chioşcuri. Nu putem trăi, familiile noastre de acolo îşi câştigă existenţa. În momentul în care ne-aţi mutat de acolo, am murit, clar! Am murit şi gata!", a atras atenţia un alt chioşcar nemulţumit.
Emil Boc le-a spus cetăţenilor nemulţumiţi că gheretele nu mai sunt în pas cu vremurile.
"Aceste construcţii au fost specifice anilor '90 şi, nimeni nu spune, au fost bine venite, au fost necesare, dar Clujul a trecut la o altă etapă, diferită de cea de tarabe a anilor '90. Şi avem nevoie să ţinem cont de oraş, pentru a-l duce în continuare în această direcţie", le-a explicat Emil Boc.
Primarul s-a oferit să poarte în următoarea perioadă discuţii cu cetăţenii afectaţi de aceste schimbări şi să le ofere alternative, conforme cu noua direcţie de dezvoltare a oraşului, însă a respins din start ideea ca tarabele să rămână pe acelaşi amplasament.
"Mi-am arătat toată disponibilitatea ca, în cadrul legal şi în soluţiile existente, să căutăm o soluţie alternativă pentru dumneavoastră. Dar pe aceeaşi locaţie nu vor mai rămâne, asta este clar, pentru că eu nu pot să fiu în oraşul acesta o piedică în calea modernizării lui. Personal, sunt solidar cu dumneavoastră, dar mie oraşul îmi cere să iau decizii care sunt şi nepopulare câteodată şi nu mulţumesc pe toată lumea, dar un oraş nu poate merge mai departe dacă nu faci ceea ce trebuie pentru oraş, nu ceea ce trebuie neapărat pentru mine sau pentru dumneavoastră. Nu merge locaţia pe care v-am propus-o? Ne întoarcem şi discutăm soluţii. Dar acea zonă fundamentală, vizibilă şi de maximă importanţă pentru oraş trebuie să treacă la nivelul următor, altfel eu sunt o frână în calea modernizării acestui oraş", le-a răspuns primarul Emil Boc.
Potrivit edilului, în urma proiectului de modernizare a zonei, aceasta va deveni un spațiu public deschis. "Vor fi amenajate bănci, va fi amenajat un spațiu pentru cetățeni pe care să îl poată utiliza în sensul bun al cuvântului", a explicat Emil Boc în urmă cu câteva zile. Proiectul include şi modernizarea staţiei de transport în comun.
Mi-e milă de oamenii de acolo, dar mi-e mai milă de oraș, sincer.
Arată groaznic zonele de tranzit.
La gară auzisem undeva că se va face dispecerat CTP, și citez - se va schimba complet aspectul zonei.
https://zcj.ro/administratie/chioscarii-din-marasti-s-au-dus-peste-emil-boc-in-momentul-in-care-ne-ati-mutat-de-acolo-am-murit--194725.html
Chioşcarii din Mărăşti s-au dus peste Emil Boc: "În momentul în care ne-aţi mutat de acolo, am murit!"
Somaţi de Primăria Cluj-Napoca să îşi mute gheretele până în 15 martie, chioşcarii din Piaţa Mărăşti, se tem că vor falimenta şi au venit în şedinţa Consiliului Local de ieri să îi ceară primarului să nu îi izgonească, ci să îi includă în proiectul de modernizare a zonei.
Chioşcarii au primit o somaţie de la primărie prin care prin care erau anunţaţi că în data de 15 martie tarabele le vor fi ridicate, dacă proprietarii lor nu le vor muta.
Oamenii au încercat în mai multe rânduri, fără succes, să înduplece administraţia locală. Aceştia spun că îşi desfăşoară activitatea în zonă de 20 de ani, nu au creat probleme nimănui şi se tem că dacă îşi vor muta chioşcurile în zona IRA, unde li s-a propus, vor da faliment. Luni, au venit în Consiliul Local şi, la finalul şedinţei, au solicitat ajutorul primarului.
"Noi nu suntem împotriva modernizării. Vrem ca acest oraş, într-adevăr, să arate frumos şi pentru noi, pentru clujeni şi pentru vizitatorii străini. Într-adevăr, poate că a ajuns şi la urechile dvs că zona respectivă are o anumită faimă din cauza unor persoane care sunt certate cu buna convieţuire, să nu spun altceva. De aceea, repet: noi vă rugăm insistent ca acest program de modernizare să ne includă pe noi integral. Nu ar fi o mare problemă – poate fi o investiţie din partea primăriei, poate fi o investiţie din partea noastră. Doar dvs să aveţi bună voinţa şi înţelegerea pentru probleme noastre. Eu spun că un oraş nu se poate lipsi de comerţul stradal, care există în toată lumea civilizată. Sigur, noi vrem să-l facem la standardele anului 2021 şi suntem de acord", a afirmat unul dintre chioşcarii veniţi la şedinţă.
"Ar fi trebuit să vă gândiţi la noi pentru că avem 20 de ani de când stăm în amplasamentul respectiv şi am putea fi introduşi în sistemul dvs. de modernizare a zonei cu condiţia din partea noastră să ne încadrăm după modelul pe care dvs. probabil că ni l-aţi dat. Un comerciant are produse pentru a avea vânzări şi, astfel, pentru a putea trăi şi a-şi putea plăti dările la stat, chirie şi aşa mai departe. Noi acolo nu avem niciun fel de posibilitate şi am dori, dacă sunteţi buni, să ne faceţi o favoare. În ce sens? Să votaţi ca să fim cuprinşi în sistemul dumneavoastră de modernizare a zonei. Acum suntem aproximativ 10 chioşcuri. Nu putem trăi, familiile noastre de acolo îşi câştigă existenţa. În momentul în care ne-aţi mutat de acolo, am murit, clar! Am murit şi gata!", a atras atenţia un alt chioşcar nemulţumit.
Emil Boc le-a spus cetăţenilor nemulţumiţi că gheretele nu mai sunt în pas cu vremurile.
"Aceste construcţii au fost specifice anilor '90 şi, nimeni nu spune, au fost bine venite, au fost necesare, dar Clujul a trecut la o altă etapă, diferită de cea de tarabe a anilor '90. Şi avem nevoie să ţinem cont de oraş, pentru a-l duce în continuare în această direcţie", le-a explicat Emil Boc.
Primarul s-a oferit să poarte în următoarea perioadă discuţii cu cetăţenii afectaţi de aceste schimbări şi să le ofere alternative, conforme cu noua direcţie de dezvoltare a oraşului, însă a respins din start ideea ca tarabele să rămână pe acelaşi amplasament.
"Mi-am arătat toată disponibilitatea ca, în cadrul legal şi în soluţiile existente, să căutăm o soluţie alternativă pentru dumneavoastră. Dar pe aceeaşi locaţie nu vor mai rămâne, asta este clar, pentru că eu nu pot să fiu în oraşul acesta o piedică în calea modernizării lui. Personal, sunt solidar cu dumneavoastră, dar mie oraşul îmi cere să iau decizii care sunt şi nepopulare câteodată şi nu mulţumesc pe toată lumea, dar un oraş nu poate merge mai departe dacă nu faci ceea ce trebuie pentru oraş, nu ceea ce trebuie neapărat pentru mine sau pentru dumneavoastră. Nu merge locaţia pe care v-am propus-o? Ne întoarcem şi discutăm soluţii. Dar acea zonă fundamentală, vizibilă şi de maximă importanţă pentru oraş trebuie să treacă la nivelul următor, altfel eu sunt o frână în calea modernizării acestui oraş", le-a răspuns primarul Emil Boc.
Potrivit edilului, în urma proiectului de modernizare a zonei, aceasta va deveni un spațiu public deschis. "Vor fi amenajate bănci, va fi amenajat un spațiu pentru cetățeni pe care să îl poată utiliza în sensul bun al cuvântului", a explicat Emil Boc în urmă cu câteva zile. Proiectul include şi modernizarea staţiei de transport în comun.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on February 19, 2020, 04:06:57 PM
Post by: ciprebbe on February 19, 2020, 04:06:57 PM
A remarcat cineva dotarile cu periute la roti ale noilor trolee? Mi-au sarit in ochi dupa ce am auzit un zgomot ciudat la un troleu remorcat.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on February 19, 2020, 04:15:28 PM
Post by: StefanCelMare on February 19, 2020, 04:15:28 PM
Periuțe la roți... unde? Pe exterior?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on February 19, 2020, 04:18:06 PM
Post by: ciprebbe on February 19, 2020, 04:18:06 PM
Da, da, la toate rotile.
M-am uitat si dupa cele mov mai vechi si nu au, doar acestea noi au dotarea asta.
M-am uitat si dupa cele mov mai vechi si nu au, doar acestea noi au dotarea asta.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on February 19, 2020, 06:16:48 PM
Post by: GML on February 19, 2020, 06:16:48 PM
Ce scop au oare?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: alexV on February 19, 2020, 06:41:08 PM
Post by: alexV on February 19, 2020, 06:41:08 PM
asa?
http://capitalrubber.co.uk/our-products/cats-whiskers/ (http://capitalrubber.co.uk/our-products/cats-whiskers/)
http://capitalrubber.co.uk/our-products/cats-whiskers/ (http://capitalrubber.co.uk/our-products/cats-whiskers/)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on February 20, 2020, 11:15:33 AM
Post by: ciprebbe on February 20, 2020, 11:15:33 AM
Da, cam asa arata.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on March 05, 2020, 12:11:13 PM
Post by: StefanCelMare on March 05, 2020, 12:11:13 PM
Era să uit.
Am scris CTP despre situația liniei 22.
Am primit răspuns în 18 februarie (vedeți mai jos).
De pus în ramă, ce să zic. Ideea se înțelege totuși (că se caută soluții).
Bănuiesc că e mai bine decât nimic.
(https://i.imgur.com/VtufuR9.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am scris CTP despre situația liniei 22.
Am primit răspuns în 18 februarie (vedeți mai jos).
De pus în ramă, ce să zic. Ideea se înțelege totuși (că se caută soluții).
Bănuiesc că e mai bine decât nimic.
(https://i.imgur.com/VtufuR9.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: csebi24 on March 26, 2020, 09:26:52 AM
Post by: csebi24 on March 26, 2020, 09:26:52 AM
Am vazut ceva articol despre tramvaiele din Oradea si mi-a sarit in ochi, in poza asta ce avem in spate.
(https://i.imgur.com/CYCny2W.jpg)
(https://i.imgur.com/CYCny2W.jpg)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on March 27, 2020, 12:38:45 PM
Post by: StefanCelMare on March 27, 2020, 12:38:45 PM
Detalii despre reducerea numărului de mijloace de transport pe fiecare linie în contextul COVID19.
Per total s-a redus cu 1/3 numărul, de la 288 la 197.
Sursa - pagina de Facebook Mobilitate Cluj Napoca.
(https://i.imgur.com/gL7LvE8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Per total s-a redus cu 1/3 numărul, de la 288 la 197.
Sursa - pagina de Facebook Mobilitate Cluj Napoca.
(https://i.imgur.com/gL7LvE8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on April 07, 2020, 03:28:40 PM
Post by: nicolaem on April 07, 2020, 03:28:40 PM
legat de extinderea retelei de troleu in oras, necesara in urma cresterii parcului de troleibuze noi am primit un raspuns "promitator" la o sesizare catre CTP:
"In funcție de avizele ce vor fi obținute după elaborarea unui studiu de coexistență a liniilor de tracțiune electrică urbană cu liniile de înaltă tensiune de pe B-dul Muncii, traseele se vor putea extinde până la EMERSON, condiționat și de extinderea alimentării în curent continuu pe bd.Muncii între TERAPIA și APIA, după obținerea autorizației de construire, liniile devenind 23, 10 și 14.
Totodată, în cursul anului 2021, după definitivarea proiectării, se va extinde rețeaua de contact pe str.L.Rebreanu și pasajul rutier A.Vlaicu, pentru înlocuirea autobuzelor de pe linia 48 cu troleibuze."
Pentru cei care nu cunosc problema, primaria Cluj a lansat acum 3 ani o licitatie de 50 trolee articulate noi. CTP trebuia sa extinda liniile existente pentru a putea inlocui unele trasee deservite de Dieseluri vechi, cu trolee noi. Intre timp troleele au sosit, CTP nu a facut nimic timp de 3 ani, fiind nevoita acum sa inlocuiasca trolee de generatie 2010 cu cele noi, pentru ca efectiv are prea multe.
"In funcție de avizele ce vor fi obținute după elaborarea unui studiu de coexistență a liniilor de tracțiune electrică urbană cu liniile de înaltă tensiune de pe B-dul Muncii, traseele se vor putea extinde până la EMERSON, condiționat și de extinderea alimentării în curent continuu pe bd.Muncii între TERAPIA și APIA, după obținerea autorizației de construire, liniile devenind 23, 10 și 14.
Totodată, în cursul anului 2021, după definitivarea proiectării, se va extinde rețeaua de contact pe str.L.Rebreanu și pasajul rutier A.Vlaicu, pentru înlocuirea autobuzelor de pe linia 48 cu troleibuze."
Pentru cei care nu cunosc problema, primaria Cluj a lansat acum 3 ani o licitatie de 50 trolee articulate noi. CTP trebuia sa extinda liniile existente pentru a putea inlocui unele trasee deservite de Dieseluri vechi, cu trolee noi. Intre timp troleele au sosit, CTP nu a facut nimic timp de 3 ani, fiind nevoita acum sa inlocuiasca trolee de generatie 2010 cu cele noi, pentru ca efectiv are prea multe.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on April 08, 2020, 08:48:36 AM
Post by: GML on April 08, 2020, 08:48:36 AM
De linia 9 nu au zis nimica? Acolo reteaua arata ok, si e cam gata.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on April 08, 2020, 10:01:15 AM
Post by: nicolaem on April 08, 2020, 10:01:15 AM
linia 9 e bus. nici macar nu e in discutie pt ca nu exista retea pe Calea Floresti.
Au "inventat" inutila linie 14 care doar dubleaza tramvaiul pe traseu Manastur-B Muncii. Asta doar pt ca pe acolo exista deja firele
Au "inventat" inutila linie 14 care doar dubleaza tramvaiul pe traseu Manastur-B Muncii. Asta doar pt ca pe acolo exista deja firele
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on April 08, 2020, 10:49:55 AM
Post by: ciprebbe on April 08, 2020, 10:49:55 AM
Parca acum multi ani era linia asta pe acolo. Prin anii 90.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on April 08, 2020, 12:42:14 PM
Post by: GML on April 08, 2020, 12:42:14 PM
Ma refeream si eu la vechea linie 9, ca am citit undeva despre un troleu pe ruta Manastur-Piata Garii.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on April 08, 2020, 02:02:44 PM
Post by: nicolaem on April 08, 2020, 02:02:44 PM
da. doar ca acum nu exista fire pe acel traseu.
asa ca ce s-au gandit ei? sa inventeze 2 linii noi pe unde deja exista fire. e mai simplu, fara bataie de cap.
Asa a aparut
linia 2 (manastur gara) cu traseu identic cu 6 pana in Unirii apoi Ferdinand- gara. linie care se suprapune in mare parte cu Tramvaiul.
linia 14 care merge pe traseu 6 pana la giratoriu marasti si apoi face Nord spre Muncii. Capetele din nou identice cu linia lunga de tramvai.
Chiar primaria si CTP a spus ca vor sa inlocuiasca trasee de Diesel cu Trolee. Candidate erau linia 9 si 48. dar in 3 ani CTP nu a fost capabila sa inceapa proiectul de extindere. Vedeti in raspunsul lor, sunt abia la stadiu de"
"..avizele ce vor fi obținute după elaborarea unui studiu de coexistență a liniilor de tracțiune electrică urbană cu liniile de înaltă tensiune de pe B-dul Muncii, traseele se vor putea extinde până la EMERSON, condiționat și de extinderea alimentării în curent continuu pe bd.Muncii între TERAPIA și APIA, după obținerea autorizației de construire, liniile devenind 23, 10 și 14.
asa ca ce s-au gandit ei? sa inventeze 2 linii noi pe unde deja exista fire. e mai simplu, fara bataie de cap.
Asa a aparut
linia 2 (manastur gara) cu traseu identic cu 6 pana in Unirii apoi Ferdinand- gara. linie care se suprapune in mare parte cu Tramvaiul.
linia 14 care merge pe traseu 6 pana la giratoriu marasti si apoi face Nord spre Muncii. Capetele din nou identice cu linia lunga de tramvai.
Chiar primaria si CTP a spus ca vor sa inlocuiasca trasee de Diesel cu Trolee. Candidate erau linia 9 si 48. dar in 3 ani CTP nu a fost capabila sa inceapa proiectul de extindere. Vedeti in raspunsul lor, sunt abia la stadiu de"
"..avizele ce vor fi obținute după elaborarea unui studiu de coexistență a liniilor de tracțiune electrică urbană cu liniile de înaltă tensiune de pe B-dul Muncii, traseele se vor putea extinde până la EMERSON, condiționat și de extinderea alimentării în curent continuu pe bd.Muncii între TERAPIA și APIA, după obținerea autorizației de construire, liniile devenind 23, 10 și 14.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on April 28, 2020, 07:51:08 AM
Post by: Manodragon on April 28, 2020, 07:51:08 AM
A ajuns la Cluj-Napoca primul tramvai Astra din cele 24.
https://media9.ro/exclusiv-primul-din-24-a-sosit-cel-dintai-tramvai-mov-cumparat-de-cluj-de-la-astra-arad-foto-video/
(https://i.imgur.com/ojJNcc2.jpg)
(https://i.imgur.com/x0s2vvn.jpg)
(https://i.imgur.com/BYMkckj.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
https://media9.ro/exclusiv-primul-din-24-a-sosit-cel-dintai-tramvai-mov-cumparat-de-cluj-de-la-astra-arad-foto-video/
(https://i.imgur.com/ojJNcc2.jpg)
(https://i.imgur.com/x0s2vvn.jpg)
(https://i.imgur.com/BYMkckj.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Ionut on April 28, 2020, 08:22:20 AM
Post by: Ionut on April 28, 2020, 08:22:20 AM
I-am întrebat și pe colegii din API același lucru, dar nu m-au lămurit. Asa ca va intreb pe voi, poate sunt entuziaști și experți pe aici: Sunt bune de ceva tramvaiele astea? Am inteles ca sunt facute sub licenta Siemens. Or fi. Dar sunt bune de ceva? :)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on April 28, 2020, 08:35:33 AM
Post by: Manodragon on April 28, 2020, 08:35:33 AM
În articol scrie că Imperio circulă deja în Arad și Oradea. Poate ne pot spune colegii de acolo cum sunt.
La C-N sunt niște tramvaie PESA (Polonia) cu care am auzit ca ar fi fost niște probleme mai demult, nu știu detalii.
București cumpără turcești. Care din astea sunt cele mai bune?
Oricum ai întoarce-o, sunt totuși tramvaie noi sub licență Siemens care înlocuiesc mult prea vechile și depășitele tramvaie vechi care circulă acum.
La C-N sunt niște tramvaie PESA (Polonia) cu care am auzit ca ar fi fost niște probleme mai demult, nu știu detalii.
București cumpără turcești. Care din astea sunt cele mai bune?
Oricum ai întoarce-o, sunt totuși tramvaie noi sub licență Siemens care înlocuiesc mult prea vechile și depășitele tramvaie vechi care circulă acum.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on April 28, 2020, 01:51:35 PM
Post by: ciprebbe on April 28, 2020, 01:51:35 PM
Pana sa vina cele 24 ( daca or veni) trebuie ca acesta, primul , sa treaca cu brio niste teste pe infrastructura de la Cluj.
E prematur sa spunem daca sunt bune de ceva sau nu.Vom vedea in timp daca sunt OK sau va fi o alta teapa ca si cu polonezele. Modelul de la Cluj e primul, nu mai circula pe la noi nicaieri.
E prematur sa spunem daca sunt bune de ceva sau nu.Vom vedea in timp daca sunt OK sau va fi o alta teapa ca si cu polonezele. Modelul de la Cluj e primul, nu mai circula pe la noi nicaieri.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on April 29, 2020, 09:02:33 AM
Post by: GML on April 29, 2020, 09:02:33 AM
Astra va inlocui Tatrele? Oare pe toate, sau macar cele verzi raman?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dejanes on April 29, 2020, 02:16:09 PM
Post by: dejanes on April 29, 2020, 02:16:09 PM
Tramvaiele Astra Imperio (6 rame) circula in Arad din anul 2014, iar din cate am citit pe forumurile de specialitate nu au fost probleme cu ele. Sa speram ca nici la Cluj nu vor fi.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on April 30, 2020, 03:00:53 PM
Post by: qionescu1 on April 30, 2020, 03:00:53 PM
@nicolaem
Extrem de greu cu CTP -Ratuc pe partea de soluții și dezvoltare. Linia de troleu 14 care dublează cum zici pe bd muncii tramvaiul e un bun exemplu. Dar daca n are cine sa ceara ce sa mai zicem de cei ce treb sa ofere sau cum e primăria așa e și ratucul (Intr o anumită măsură). Putem ridica semne de întrebare asupra oportunității reabilitării linie de tramvai in condițiile in care linia deservea in trecut zona industriala a orașului. Azi de la gară spre bd muncii, adică aprox. jumătate din traseu, e mult sub capacitatea de transport a liniei.
Extrem de greu cu CTP -Ratuc pe partea de soluții și dezvoltare. Linia de troleu 14 care dublează cum zici pe bd muncii tramvaiul e un bun exemplu. Dar daca n are cine sa ceara ce sa mai zicem de cei ce treb sa ofere sau cum e primăria așa e și ratucul (Intr o anumită măsură). Putem ridica semne de întrebare asupra oportunității reabilitării linie de tramvai in condițiile in care linia deservea in trecut zona industriala a orașului. Azi de la gară spre bd muncii, adică aprox. jumătate din traseu, e mult sub capacitatea de transport a liniei.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on April 30, 2020, 05:37:41 PM
Post by: ciprebbe on April 30, 2020, 05:37:41 PM
@dejanes Nu modelul adus la Cluj :)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Earthchild on April 30, 2020, 10:04:36 PM
Post by: Earthchild on April 30, 2020, 10:04:36 PM
Da, văd că modelul de Cluj arată puțin diferit de cele din Arad.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dejanes on May 02, 2020, 10:34:02 PM
Post by: dejanes on May 02, 2020, 10:34:02 PM
@ ciprebbe
Eu din câte am citit, am dedus că este doar un facelift, tramvaiul fiind în esență același, bazat pe platforma Siemens Combino Plus.
Chiar cei de la Siemens anunțau anul trecut ce componente furnizează:
,,În România, livrăm componente electronice partenerului nostru Astra Vagoane pentru cele 44 de noi tramvaie Imperio pentru orașele Cluj și Oradea. Tramvaiele Imperio se bazează pe platforma Combino Plus și au fost deja puse în funcțiune în Arad începând cu 2014. În 2012, ASTRA Vagoane a semnat contractul de licență pentru platforma Combino Plus și a comandat de la Siemens 10 seturi de componente pentru tramvaie cu ecartament de un metru" - se găsește pe pagina de fb a celor de la Siemens Mobility.
Oricum ar fi, și dacă au schimbat câte ceva, sper să fie de bun augur achiziția, și pentru oraș, dar și pentru fabricant :).
Eu din câte am citit, am dedus că este doar un facelift, tramvaiul fiind în esență același, bazat pe platforma Siemens Combino Plus.
Chiar cei de la Siemens anunțau anul trecut ce componente furnizează:
,,În România, livrăm componente electronice partenerului nostru Astra Vagoane pentru cele 44 de noi tramvaie Imperio pentru orașele Cluj și Oradea. Tramvaiele Imperio se bazează pe platforma Combino Plus și au fost deja puse în funcțiune în Arad începând cu 2014. În 2012, ASTRA Vagoane a semnat contractul de licență pentru platforma Combino Plus și a comandat de la Siemens 10 seturi de componente pentru tramvaie cu ecartament de un metru" - se găsește pe pagina de fb a celor de la Siemens Mobility.
Oricum ar fi, și dacă au schimbat câte ceva, sper să fie de bun augur achiziția, și pentru oraș, dar și pentru fabricant :).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: doodoo on May 13, 2020, 05:50:44 PM
Post by: doodoo on May 13, 2020, 05:50:44 PM
Al 2lea Astra Imperio s-a lansat aseara pe linia Clujului :)
As pune cateva foto, dar nu vad optiunea asta activa pe undeva... :o
As pune cateva foto, dar nu vad optiunea asta activa pe undeva... :o
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: yetiman on May 13, 2020, 05:57:23 PM
Post by: yetiman on May 13, 2020, 05:57:23 PM
Citeste: Tutorial: cum pui link, imagini si video pe forum (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=73.0)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: doodoo on May 13, 2020, 07:51:16 PM
Post by: doodoo on May 13, 2020, 07:51:16 PM
(https://i.imgur.com/P9k8CoXh.jpg) (https://i.imgur.com/P9k8CoX.jpg)
(http://)
(https://i.imgur.com/M8wuZDhh.jpg) (https://i.imgur.com/M8wuZDh.jpg)
(https://i.imgur.com/Xdl3CUCh.jpg) (https://i.imgur.com/Xdl3CUC.jpg)
(https://i.imgur.com/1xEhyc4h.jpg) (https://i.imgur.com/1xEhyc4.jpg)
(https://i.imgur.com/xxYuyQmh.jpg) (https://i.imgur.com/xxYuyQm.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on May 13, 2020, 08:47:57 PM
Post by: qionescu1 on May 13, 2020, 08:47:57 PM
Arata foarte bine.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on June 04, 2020, 07:12:20 PM
Post by: GML on June 04, 2020, 07:12:20 PM
In ultima perioada, sunt numai autobuze electrice pe linia 45.
(https://i.imgur.com/nXqx5uxh.jpg) (https://i.imgur.com/nXqx5ux.jpg)
(https://i.imgur.com/MtWFWXDh.jpg) (https://i.imgur.com/MtWFWXD.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/nXqx5uxh.jpg) (https://i.imgur.com/nXqx5ux.jpg)
(https://i.imgur.com/MtWFWXDh.jpg) (https://i.imgur.com/MtWFWXD.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on July 23, 2020, 09:51:15 AM
Post by: klax187 on July 23, 2020, 09:51:15 AM
Ieri seara pe la 21:30 era "parcat" un tramvai pe langa Metro. Astepta probabil autorizatie sa intre in oras.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: neobluenet on July 31, 2020, 12:18:17 PM
Post by: neobluenet on July 31, 2020, 12:18:17 PM
Patru linii de troleibuz în Cluj-Napoca, din august, respectiv septembrie: 2, 23, 10 şi 13.
Sursa: https://zcj.ro/administratie/patru-linii-de-troleibuz-in-cluj-napoca-din-august-respectiv-septembrie-2-23-10-si-13-vezi-traseele--202494.html
Din august:
- linia 2 pe traseul vechiului 9: Bucium - Piata Garii
- linia 23 inlocuieste autobuzul
Din septembrie:
- linia 10 Gheorgheni - CUG pe traseul: Unirii – Titulescu – Piața Cipariu – Piața Avram Iancu - Regionala CFR – Paris – Câmpul Pâinii – Fabricii – Bulevardul Muncii retur Bulevardul Muncii – Fabricii – (intră pe linia lui 25) – Piața Mărăști – Mareșal Constantin Prezan – Dorobanților- Campus Universitar V- Iulius Mall – Valeriu Bologa
- linia 14 Manastur - Piata Marasti - CUG
Mai demult s-a facut o licitatie pentru modernizarea si extinderea retelei de troleibuz, insa a fost anulata. Planul era ca noua retea sa fie gata la inceputul anului pentru ca CTP Cluj a primit 50 de troleibuze articulate noi, pentru a folosi intreaga flota la potentialul ei. Acum o buna parte din masini stau in parcare pentru ca nu exista cerere atat de mare din partea calatorilor.
QuoteÎncepând cu luna august vom avea linii noi de troleibuze în oraș. Trei linii vor fi complet noi și vor face legătura între cartierele Mănăștur și Gheorgheni cu Piața Gării și platforma CUG (iar din toamna pana la Emerson), iar actuala linie 23 de autobuz va fi transformată în linie de troleibuz.
Sursa: https://zcj.ro/administratie/patru-linii-de-troleibuz-in-cluj-napoca-din-august-respectiv-septembrie-2-23-10-si-13-vezi-traseele--202494.html
Din august:
- linia 2 pe traseul vechiului 9: Bucium - Piata Garii
- linia 23 inlocuieste autobuzul
Din septembrie:
- linia 10 Gheorgheni - CUG pe traseul: Unirii – Titulescu – Piața Cipariu – Piața Avram Iancu - Regionala CFR – Paris – Câmpul Pâinii – Fabricii – Bulevardul Muncii retur Bulevardul Muncii – Fabricii – (intră pe linia lui 25) – Piața Mărăști – Mareșal Constantin Prezan – Dorobanților- Campus Universitar V- Iulius Mall – Valeriu Bologa
- linia 14 Manastur - Piata Marasti - CUG
Mai demult s-a facut o licitatie pentru modernizarea si extinderea retelei de troleibuz, insa a fost anulata. Planul era ca noua retea sa fie gata la inceputul anului pentru ca CTP Cluj a primit 50 de troleibuze articulate noi, pentru a folosi intreaga flota la potentialul ei. Acum o buna parte din masini stau in parcare pentru ca nu exista cerere atat de mare din partea calatorilor.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on July 31, 2020, 02:24:48 PM
Post by: nicolaem on July 31, 2020, 02:24:48 PM
Si nu exista viziune in CTP.
Aceste linii dubleaza in mare parte trasee existente. Asta din cauza ca CTP nu e capabila sa traga de 2 ani de zile (de cand se stia de achizitia troleelor) fire pe Calea Manastur si pe Rebreanu, pentru a putea inlocui trasee diesel (ex 48) cu trolee moderne.
Asa pe multe linii circula dieseluri vechi care ar putea fi casata ( Renaulturile verzi)
Aceste linii dubleaza in mare parte trasee existente. Asta din cauza ca CTP nu e capabila sa traga de 2 ani de zile (de cand se stia de achizitia troleelor) fire pe Calea Manastur si pe Rebreanu, pentru a putea inlocui trasee diesel (ex 48) cu trolee moderne.
Asa pe multe linii circula dieseluri vechi care ar putea fi casata ( Renaulturile verzi)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on July 31, 2020, 05:10:57 PM
Post by: ciprebbe on July 31, 2020, 05:10:57 PM
Pai si 48 va fi "pe fir" iar calea Manastur " le are".
Nu inteleg pe traseul viitor nr 10, cum face virajul de la PAiancu spre Regionala. E greu sa virezi la 90 grade acolo cu un articulat.
Nu inteleg pe traseul viitor nr 10, cum face virajul de la PAiancu spre Regionala. E greu sa virezi la 90 grade acolo cu un articulat.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on July 31, 2020, 05:53:58 PM
Post by: nicolaem on July 31, 2020, 05:53:58 PM
CFloresti am vrut sa zic. Dincolo de pod.
nici 48 nu are . lipseste Rebreanu.
Licitatia pt aceste extinderi bate pasu pe loc de 2 ani si CTP a recunoscut ca lucrarea ar fi prea complexa sa o faca in regie proprie.
nici 48 nu are . lipseste Rebreanu.
Licitatia pt aceste extinderi bate pasu pe loc de 2 ani si CTP a recunoscut ca lucrarea ar fi prea complexa sa o faca in regie proprie.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: csebi24 on August 01, 2020, 12:03:11 AM
Post by: csebi24 on August 01, 2020, 12:03:11 AM
Eu nu inteleg ce ar fi asa complex, stalpi sunt, nu vad ce e asa complicat sa traga linii pe rebreanu. Daca ar trage ar putea muta inclusiv 33 si 34 pe linii. 33 are fire aproape pe tot parcursul, lipsesc cateva sute de metrii in Mihai Vitaezu. 34 cred ca are pe toata lungimea deja, inclusiv pe Campul Painii.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on August 02, 2020, 08:34:42 AM
Post by: GML on August 02, 2020, 08:34:42 AM
33ul parca o sa aiba traseu putin diferit la PMV, daca o sa fie troleu. Linia e ok, daca vine de la Sora, si merge pe traseul, care a avut linia 3, pana cand nu era gata podul Traian.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Vlad94 on August 07, 2020, 10:45:41 AM
Post by: Vlad94 on August 07, 2020, 10:45:41 AM
O intrebare? Daca exista un excedent de troleibuze, oare nu ar putea vinde 5 troleibuze mai vechi Vasluiului?Ma gandesc la cele 5 troleibuze Astra convertite din autobuze.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on August 07, 2020, 11:26:42 AM
Post by: nicolaem on August 07, 2020, 11:26:42 AM
anul trecut au fost discutii cei din Targu Jiu sa le vanda cateva "exemplare"
nu stiu cum s-au finalizat discuitiile.
Din cate stiu eu, nu Astra au fost convertite, ci Renault Agora. Vreo 15 bucati.
Nu stiu daca mai circula in oras. Au vreo 20 ani vechime.
nu stiu cum s-au finalizat discuitiile.
Din cate stiu eu, nu Astra au fost convertite, ci Renault Agora. Vreo 15 bucati.
Nu stiu daca mai circula in oras. Au vreo 20 ani vechime.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on August 07, 2020, 12:18:56 PM
Post by: GML on August 07, 2020, 12:18:56 PM
Au fost convertite din Renault, dar poate autobuzul original are 20 de ani vechime. Au fost convertite in 2011.
https://zcj.ro/administratie/premiera-la-cluj-primul-autobuz-convertit-in-troleibuz--65278.html (https://zcj.ro/administratie/premiera-la-cluj-primul-autobuz-convertit-in-troleibuz--65278.html)
Noul troleibuz rezultat prin transformarea unui autobuz are 18 metri lungime, 149 de locuri, dintre care 55 pe scaune, camere video, validatoare electronice, sistem de diagnoză a problemelor tehnice, dar şi alte dotări performante
https://zcj.ro/administratie/premiera-la-cluj-primul-autobuz-convertit-in-troleibuz--65278.html (https://zcj.ro/administratie/premiera-la-cluj-primul-autobuz-convertit-in-troleibuz--65278.html)
Noul troleibuz rezultat prin transformarea unui autobuz are 18 metri lungime, 149 de locuri, dintre care 55 pe scaune, camere video, validatoare electronice, sistem de diagnoză a problemelor tehnice, dar şi alte dotări performante
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: razvam on August 23, 2020, 02:19:05 AM
Post by: razvam on August 23, 2020, 02:19:05 AM
Săptămână asta s-au scos în circulație 10 autobuze Irisbus Agora L achiziționate recent. Produse în 2005, aceste autobuze au circulat până anul trecut în Rouen. Echipate cu un motor diesel Iveco Cursor euro III, cu un parcurs mediu de 600.000km, acestea au fost retrase din circulație anul trecut din orașul de pe Sena, ajungând în Cluj-Napoca în primăvara acestui an, ocazie cu care au căpătat o nouă înfățișare mov.
De aici - https://www.facebook.com/mobilitate.clujnapoca/posts/3197866223661469
Ireal. 60 de busuri stau nefolosite si iar importam mizeriile care le arunca francezii !
Macar de le-ar baga pe zona metropolitana si scoate Renault-urile alea mizerabile.
De aici - https://www.facebook.com/mobilitate.clujnapoca/posts/3197866223661469
Ireal. 60 de busuri stau nefolosite si iar importam mizeriile care le arunca francezii !
Macar de le-ar baga pe zona metropolitana si scoate Renault-urile alea mizerabile.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on August 23, 2020, 09:53:49 AM
Post by: GML on August 23, 2020, 09:53:49 AM
Si in oras mai prinzi Renaulturile vechi, fara AC. Astea macar au aer conditionat.
60 de busuri?
60 de busuri?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on August 23, 2020, 10:40:22 AM
Post by: nicolaem on August 23, 2020, 10:40:22 AM
60 de trolee stau nefolosite.
mie mi se pare regretabil ca le-au vopsit mov. Ca sa ascundem ca is SH? sau care e logica?
Pt uniformitate nu tine. ca e plin de busuri vechi verzi, albe. De tramvaie nu mai zic...
mie mi se pare regretabil ca le-au vopsit mov. Ca sa ascundem ca is SH? sau care e logica?
Pt uniformitate nu tine. ca e plin de busuri vechi verzi, albe. De tramvaie nu mai zic...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on August 23, 2020, 03:29:01 PM
Post by: GML on August 23, 2020, 03:29:01 PM
Initial nu din august au planuit cateva linii noi de troleu, si o alta runda din septembrie?
Ati vazut cumva ceva nou? Ca eu nici din greseala nu am vazut nici 2ul, nici 23ul.
Ati vazut cumva ceva nou? Ca eu nici din greseala nu am vazut nici 2ul, nici 23ul.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on August 23, 2020, 06:35:13 PM
Post by: nicolaem on August 23, 2020, 06:35:13 PM
apar in presa. lunar incepand din 2019 :)
in realitate CTP nu e capabila sa traga fire asa ca de 2 ani se chinuie sa faca o licitatie pt extindere. licitatie care ba e anulata ba e suspendata. 0 progres.
din cauza asta incearca un compromis si au tras ei cateva fire in sens giratoriu marasti si pe Fabricii. Ultima estimare e "din septembrie"
in realitate CTP nu e capabila sa traga fire asa ca de 2 ani se chinuie sa faca o licitatie pt extindere. licitatie care ba e anulata ba e suspendata. 0 progres.
din cauza asta incearca un compromis si au tras ei cateva fire in sens giratoriu marasti si pe Fabricii. Ultima estimare e "din septembrie"
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on September 04, 2020, 08:42:22 AM
Post by: GML on September 04, 2020, 08:42:22 AM
http://www.monitorulcj.ro/actualitate/83171-va-fi-introdusa-o-noua-linie-ctp-pentru-floresteni-vezi-traseul#sthash.9VJFLO5F.dpbs (http://www.monitorulcj.ro/actualitate/83171-va-fi-introdusa-o-noua-linie-ctp-pentru-floresteni-vezi-traseul#sthash.9VJFLO5F.dpbs)
QuoteTraseul noii linii de autobuz ar urma să fie Strada Bucium (cartier Mănăștur) – VIVO – Valea Gârbăului – strada Răzoare – strada Tăuți – strada Sub Cetate, limita vestică a fostului Poligon, capăt de linie.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: razvam on September 05, 2020, 11:39:17 AM
Post by: razvam on September 05, 2020, 11:39:17 AM
Astia de pe razoare in 2 ani o sa isi planga-n pumni, la ce trafic o le vina prin fata casei, pentru ca Sulea a asfaltat peticul de strada care era in loc sa se faca centura.
Acum baga bus ? Pare utila linia, dar atat timp cat nu o sa fie bus direct foresti - piata marasti cu cap de linie fie in aurel vlaicu fie la iulius, floresteanul tot cu masina o sa vina in Cluj, deci frectie la picior de lemn.
Acum baga bus ? Pare utila linia, dar atat timp cat nu o sa fie bus direct foresti - piata marasti cu cap de linie fie in aurel vlaicu fie la iulius, floresteanul tot cu masina o sa vina in Cluj, deci frectie la picior de lemn.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on September 05, 2020, 12:18:36 PM
Post by: nicolaem on September 05, 2020, 12:18:36 PM
e pe bune?
eu de la sulea nu cred nimic. mincinos e prea dulce pt omu ala.
si daca da, care e traseul exact? ma uit pe harta dar nu imi dau seama
eu de la sulea nu cred nimic. mincinos e prea dulce pt omu ala.
si daca da, care e traseul exact? ma uit pe harta dar nu imi dau seama
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on September 17, 2020, 03:43:52 PM
Post by: GML on September 17, 2020, 03:43:52 PM
Proiect pilot:CTP ul incearca din nou transportul de biciclete. Parca in trecut au renuntat la idea asta.
Sursa: Emil Boc, Facebook
(https://i.imgur.com/i3hqtnV.jpg)
(https://i.imgur.com/muayetQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sursa: Emil Boc, Facebook
(https://i.imgur.com/i3hqtnV.jpg)
(https://i.imgur.com/muayetQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Kamov on September 18, 2020, 01:50:05 PM
Post by: Kamov on September 18, 2020, 01:50:05 PM
Au existat in urma cu câțiva ani alti suporti, montati in fata autobuzului. Nu retin de ce au fost demontati.
La cei vechi te vedea cand iei / pui bicicleta, la cele noi trebuie mai multa coordonare cu soferul presupun, altfel te dai jos si pleaca cu bicicleta cu tot.
La cei vechi te vedea cand iei / pui bicicleta, la cele noi trebuie mai multa coordonare cu soferul presupun, altfel te dai jos si pleaca cu bicicleta cu tot.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on September 18, 2020, 02:00:15 PM
Post by: Bogdan_Cluj on September 18, 2020, 02:00:15 PM
Nu cred ca am inventat noi apa calda. La ceilalti cum se face, in Olanda, Germania, etc? Cu siguranta exista bune practici definite de ceva vreme (poate chiar decenii). Stie cineva pe afara cum se procedeaza, unde sunt pozitionate (daca exista astfel de sisteme si nu au ajuns la concluzia ca nu "se merita")?
Asa din exterior si mie mi se pare logic sa fie in fata.
Asa din exterior si mie mi se pare logic sa fie in fata.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: micutzu on September 18, 2020, 02:17:38 PM
Post by: micutzu on September 18, 2020, 02:17:38 PM
Elvetia
Majoritatea autobuzelor care urca in zone de munte (si nu numai) au dotari de genul:
(https://live.staticflickr.com/6188/6025281745_1ccd0c9b57_b.jpg)
In plus autobuzele noi din Cluj au camera in spate care poate fi folosita de sofer.
Majoritatea autobuzelor care urca in zone de munte (si nu numai) au dotari de genul:
(https://live.staticflickr.com/6188/6025281745_1ccd0c9b57_b.jpg)
In plus autobuzele noi din Cluj au camera in spate care poate fi folosita de sofer.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: calino on September 23, 2020, 04:29:03 PM
Post by: calino on September 23, 2020, 04:29:03 PM
Clujenii care fac 20 de genuflexiuni primesc un bilet gratis de transport în comun
(https://cdn.cluj24.ro/wp-content/uploads/2020/09/bilet-1-scaled.jpg)
https://cluj24.ro/videofoto-clujenii-care-fac-20-de-genuflexiuni-primesc-un-bilet-gratis-de-transport-in-comun-a-fost-inaugurata-prima-statie-sport-smart-de-bus-din-tara-23948.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook&fbclid=IwAR2GGppFr6bXVKWBt4pWF-C8iTVX_2Agb63Yn4kzFoTznhc2t1Dc1ktdFFQ (https://cluj24.ro/videofoto-clujenii-care-fac-20-de-genuflexiuni-primesc-un-bilet-gratis-de-transport-in-comun-a-fost-inaugurata-prima-statie-sport-smart-de-bus-din-tara-23948.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook&fbclid=IwAR2GGppFr6bXVKWBt4pWF-C8iTVX_2Agb63Yn4kzFoTznhc2t1Dc1ktdFFQ)
(https://cdn.cluj24.ro/wp-content/uploads/2020/09/bilet-1-scaled.jpg)
https://cluj24.ro/videofoto-clujenii-care-fac-20-de-genuflexiuni-primesc-un-bilet-gratis-de-transport-in-comun-a-fost-inaugurata-prima-statie-sport-smart-de-bus-din-tara-23948.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook&fbclid=IwAR2GGppFr6bXVKWBt4pWF-C8iTVX_2Agb63Yn4kzFoTznhc2t1Dc1ktdFFQ (https://cluj24.ro/videofoto-clujenii-care-fac-20-de-genuflexiuni-primesc-un-bilet-gratis-de-transport-in-comun-a-fost-inaugurata-prima-statie-sport-smart-de-bus-din-tara-23948.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook&fbclid=IwAR2GGppFr6bXVKWBt4pWF-C8iTVX_2Agb63Yn4kzFoTznhc2t1Dc1ktdFFQ)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: RaduC on September 23, 2020, 04:44:15 PM
Post by: RaduC on September 23, 2020, 04:44:15 PM
Daca cereau in loc de genuflexiuni o bicicleta de spinning, puneau un dinam, poate reuseau sa si genereze ceva electricitate pentru noile busuri electrice/trolee...
Faina initiativa, din alta lume Clujul tot mai mult
Faina initiativa, din alta lume Clujul tot mai mult
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: frunzaverde on September 23, 2020, 08:35:51 PM
Post by: frunzaverde on September 23, 2020, 08:35:51 PM
@Bogdan_Cluj - in majoritatea oraselor europene, este strict interzis accesul cu biciclete in autobuzele urbane, in tramvaie, in metrouri, in trenuri locale, punct. In Amsterdam sunt strict interzise (exceptie un singur traseu), in Copenhaga la fel (strict interzis exceptie pe trenul local, dar doar la ore non-varf, si nu poti urca/cobori la gara centrala), la Stockholm la fel (strict interzis, exceptie trenul local), la Londra la fel (doar pe unele trenuri si metrouri la unele ore, in rest interzis).
Si are sens - autobuzul urban si bicicleta servesc aceluiasi scop - transport pe distante scurte - nu are sens sa ocupi locuri in autobuz cu un alt mijloc de transport pe care l-ai putea folosi ca sa te transporti pe distanta pe care circula autobuzul, nu? In plus, incarcarea si descarcarea bicicletelor ia foarte mult timp - pana la 2 minute fata de 10-15 secunde cat este o oprire normala intr-o statie de transport in comun, facand orarul neatractiv pentru utilizatorii autobuzului. In SUA si Canada se permit pe scara larga autobuzele, statiile ajung sa dureze foarte mult (securizarea bicicletei pe cadru si apoi coborirea ei), orarele sa devina impredictibile si incomfortabile. Dar, americanii oricum nu folosesc transportul in comun, asa ca... nu le pasa.
Singurul loc unde bicicletele ar trebui transportate pe autobuz sunt liniile de medie si lunga distanta si liniile de agrement (de exemplu, cum au la Brasov linia spre Poiana, care are remorca de biciclete). Altfel, in oras, nu produci decat incurcaturi. Si, in oras, daca ti-ai luat bicicleta cu tine, mergi cu ea, ca de-aia ai plecat la drum cu ea! Nu e ca si cum 5-10 km, cat merge un autobuz urban, ar trebui sa fie vreo problema pentru vreun biciclist.
Si are sens - autobuzul urban si bicicleta servesc aceluiasi scop - transport pe distante scurte - nu are sens sa ocupi locuri in autobuz cu un alt mijloc de transport pe care l-ai putea folosi ca sa te transporti pe distanta pe care circula autobuzul, nu? In plus, incarcarea si descarcarea bicicletelor ia foarte mult timp - pana la 2 minute fata de 10-15 secunde cat este o oprire normala intr-o statie de transport in comun, facand orarul neatractiv pentru utilizatorii autobuzului. In SUA si Canada se permit pe scara larga autobuzele, statiile ajung sa dureze foarte mult (securizarea bicicletei pe cadru si apoi coborirea ei), orarele sa devina impredictibile si incomfortabile. Dar, americanii oricum nu folosesc transportul in comun, asa ca... nu le pasa.
Singurul loc unde bicicletele ar trebui transportate pe autobuz sunt liniile de medie si lunga distanta si liniile de agrement (de exemplu, cum au la Brasov linia spre Poiana, care are remorca de biciclete). Altfel, in oras, nu produci decat incurcaturi. Si, in oras, daca ti-ai luat bicicleta cu tine, mergi cu ea, ca de-aia ai plecat la drum cu ea! Nu e ca si cum 5-10 km, cat merge un autobuz urban, ar trebui sa fie vreo problema pentru vreun biciclist.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: csebi24 on September 23, 2020, 10:21:35 PM
Post by: csebi24 on September 23, 2020, 10:21:35 PM
^ ai dreptate, doar ca la Cluj problema este cu Zorilor/BunaZiua, pentru bicicilisti este foarte greu de ajuns acolo si liniile pe care s-au pus biciclete sunt astea care urca in Zorilor, ceea ce e ok. Eu am lucrat un an de zile in zorilor si am renuntat la bicicleta tocmai ca nu aveam cum fizic sa urc in fiecare zi din GHG pana acolo.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dragos76 on September 24, 2020, 10:21:47 AM
Post by: dragos76 on September 24, 2020, 10:21:47 AM
Accesul în Bună ziua nu ar trebui să fie o problemă, să fim serioși. Oricine cu o pregătire fizică medie ar trebui să poată urca, panta e medie. Excepție dacă vrei să o iei direct pe Trifoiului, în loc de a urca pe Becaș. Ar fi o porțiune de vreo 50 de m unde cam trebuie să bagi la "push bike". Problema mai mare e în schimb legătura cu orașul pentru bicicliști.
În schimb în Zorilor de acord, e o problemă. Acolo pantele sunt cam mari pe oricare din străzi ai încerca să urci, și fără o bicicletă electrică nu prea e practic.
În schimb în Zorilor de acord, e o problemă. Acolo pantele sunt cam mari pe oricare din străzi ai încerca să urci, și fără o bicicletă electrică nu prea e practic.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: csebi24 on September 24, 2020, 10:45:44 AM
Post by: csebi24 on September 24, 2020, 10:45:44 AM
^ pai da, unu cu o pregatire medie/buna, dar nu toata lumea care se da pe bicicleta o are. Adica eu de exemplu stau in GHG si mergeam la lucru in P-ta 1 mai. Bicicleta era perfecta cate 4km dus 4 intors, dar nu ajungeam transpirat la lucru. Cand m-am mutat cu lucru in buna ziua am renuntat la bicicleta, chiar daca poti urca pe becas ( note : subestimezi panta de pe becas ) pentru ca ajungeam foarte transpirat la birou. Nu e practic deloc, oricine ce ar zice. Plus ca din centru pana in B-Z nu ai doar Becas mai ai si C-tin Brancusi de urcat spre exemplu.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: raul.olaru on September 24, 2020, 10:56:39 AM
Post by: raul.olaru on September 24, 2020, 10:56:39 AM
Intradevar, daca ai de urcat catre birou... nu-i practica bicicleta normala, pt ca ajungi transpirat, chiar daca ai conditie fizica buna.
E destul de dificil relieful clujului pentru biciclisti, dar vine "salvarea" acum de la electrice (trotinete, biciclete, skate-uri, etc.) pentru cine isi permite $
E destul de dificil relieful clujului pentru biciclisti, dar vine "salvarea" acum de la electrice (trotinete, biciclete, skate-uri, etc.) pentru cine isi permite $
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on September 29, 2020, 08:29:55 AM
Post by: GML on September 29, 2020, 08:29:55 AM
^calino,
Eu am incercat ieri, dar era coada la aparat.
Eu am incercat ieri, dar era coada la aparat.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: alexV on September 29, 2020, 04:56:49 PM
Post by: alexV on September 29, 2020, 04:56:49 PM
In Bruxel e permis cu bicicleta in metrou si in tramvai, e loc marcat "zona de biciclete" pe podeaua acestora. Nu stiu de busuri.
Bruxel nu e mai deloc deloc plat, poate de-aia. Dar nici ca clujul.
Conditia fizica e bine c-o ai, dar n-ar trebui sa conteze. Orice panta pune dificultati biciclistilor navetisti. Gandeste-te la domni in costum, la doamne in rochie. Navetistii au nevoie de ceva comfort in trafic, piste si optiune alternativa la deal.
Bruxel nu e mai deloc deloc plat, poate de-aia. Dar nici ca clujul.
Conditia fizica e bine c-o ai, dar n-ar trebui sa conteze. Orice panta pune dificultati biciclistilor navetisti. Gandeste-te la domni in costum, la doamne in rochie. Navetistii au nevoie de ceva comfort in trafic, piste si optiune alternativa la deal.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: AndreiB on September 29, 2020, 05:44:45 PM
Post by: AndreiB on September 29, 2020, 05:44:45 PM
Sau biciclete electrice. Pantele devin irelevante.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on October 07, 2020, 06:54:33 PM
Post by: Bogdan_Cluj on October 07, 2020, 06:54:33 PM
In zorilor, peste drum de Cantina Observator s-a inchis barul din statia de autobuz (asta era deschis si de paste si de craciun si in pandemie, forever-ever). De asemenea si alimentara de langa si o toneta cu placinte.
Oare se dau jos si face o statie cum trebuie (ca citisem acum jumatate de an ceva stire pe tema asta)?
Oare se dau jos si face o statie cum trebuie (ca citisem acum jumatate de an ceva stire pe tema asta)?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: csebi24 on October 07, 2020, 07:04:30 PM
Post by: csebi24 on October 07, 2020, 07:04:30 PM
^^ au expirat toate concesiile pentru terenuriile din statie, cred ca e in aceasi situatie cu magazinele de la gara si mai este unul pe borsec in gheogheni care a avut aceeasi soarta.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: mstan on October 15, 2020, 12:18:29 PM
Post by: mstan on October 15, 2020, 12:18:29 PM
Ne bucuram sa avem orasul cu cele mai multe autobuse electrice, asa se lauda si primaria de la Cluj:
"https://primariaclujnapoca.ro/informatii-publice/comunicate/cluj-napoca-orasul-cu-cele-mai-multe-autobuze-electrice-din-romania/ (https://primariaclujnapoca.ro/informatii-publice/comunicate/cluj-napoca-orasul-cu-cele-mai-multe-autobuze-electrice-din-romania/)"
https://www.qdictionar.com/definitie-dex/autobus.php (https://www.qdictionar.com/definitie-dex/autobus.php)
"https://primariaclujnapoca.ro/informatii-publice/comunicate/cluj-napoca-orasul-cu-cele-mai-multe-autobuze-electrice-din-romania/ (https://primariaclujnapoca.ro/informatii-publice/comunicate/cluj-napoca-orasul-cu-cele-mai-multe-autobuze-electrice-din-romania/)"
https://www.qdictionar.com/definitie-dex/autobus.php (https://www.qdictionar.com/definitie-dex/autobus.php)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on October 27, 2020, 07:22:42 PM
Post by: Manodragon on October 27, 2020, 07:22:42 PM
De maine, 28 Octombrie, ies pe traseu 4 noi tramvaie
http://ctpcj.ro/index.php/ro/despre-noi/stiri/in-atentia-publicului-calator/1379
http://ctpcj.ro/index.php/ro/despre-noi/stiri/in-atentia-publicului-calator/1379
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: calino on October 29, 2020, 01:40:50 AM
Post by: calino on October 29, 2020, 01:40:50 AM
(https://cmedia.romaniatv.net/image/202010/full/imperio7_75656400.jpg)
(https://cmedia.romaniatv.net/image/202010/full/imperio8_17154900.jpg)
https://www.economica.net/ctp-cluj-introduce-maine-in-circula-ie-primele-patru-tramvaie-noi-fabricate-in-romania_191765.html
(https://cmedia.romaniatv.net/image/202010/full/imperio8_17154900.jpg)
https://www.economica.net/ctp-cluj-introduce-maine-in-circula-ie-primele-patru-tramvaie-noi-fabricate-in-romania_191765.html
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: doodoo on October 29, 2020, 04:32:08 PM
Post by: doodoo on October 29, 2020, 04:32:08 PM
La prima vedere par a fi mai gălăgioase decât PESA.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on October 29, 2020, 05:58:34 PM
Post by: Manodragon on October 29, 2020, 05:58:34 PM
De luni, 2 Noiembrie apar 3 noi (+1 conversie bus-troleu) trasee de troleu:
http://ctpcj.ro/index.php/ro/despre-noi/stiri/extinderea-retelei-de-troilebuze/1382
Linia 2 (cart. Manastur – P-ta Garii)
Linia 10 (cart. Gheorgheni – Bd. Muncii
Linia 14 (cart. Manastur – Bd. Muncii)
Linia 23 (P-ta M. Viteazul – Bd. Muncii), transportul cu autobuze va fi inlocuit cu troleibuze
Pe aplicatia Tranzy (https://www.tranzy.ro/) deja au aparut:
(https://i.imgur.com/mqAS3boh.jpg) (https://i.imgur.com/mqAS3bo.jpg) (https://i.imgur.com/b5XJr8Xh.jpg) (https://i.imgur.com/b5XJr8X.jpg) (https://i.imgur.com/evcUhMEh.jpg) (https://i.imgur.com/evcUhME.jpg) (https://i.imgur.com/JPEZxmTh.jpg) (https://i.imgur.com/JPEZxmT.jpg)
P.S. "Transportul pe linia 23L se suspenda"
http://ctpcj.ro/index.php/ro/despre-noi/stiri/extinderea-retelei-de-troilebuze/1382
Linia 2 (cart. Manastur – P-ta Garii)
Linia 10 (cart. Gheorgheni – Bd. Muncii
Linia 14 (cart. Manastur – Bd. Muncii)
Linia 23 (P-ta M. Viteazul – Bd. Muncii), transportul cu autobuze va fi inlocuit cu troleibuze
Pe aplicatia Tranzy (https://www.tranzy.ro/) deja au aparut:
(https://i.imgur.com/mqAS3boh.jpg) (https://i.imgur.com/mqAS3bo.jpg) (https://i.imgur.com/b5XJr8Xh.jpg) (https://i.imgur.com/b5XJr8X.jpg) (https://i.imgur.com/evcUhMEh.jpg) (https://i.imgur.com/evcUhME.jpg) (https://i.imgur.com/JPEZxmTh.jpg) (https://i.imgur.com/JPEZxmT.jpg)
P.S. "Transportul pe linia 23L se suspenda"
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on October 29, 2020, 09:35:39 PM
Post by: klax187 on October 29, 2020, 09:35:39 PM
cu linia 48 cum a ramas? nu se mai "electrifica"?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: voicul on October 31, 2020, 09:14:16 AM
Post by: voicul on October 31, 2020, 09:14:16 AM
^Primele tramvaie noi, produse la Astra Arad, au început să circule la Cluj-Napoca. Cum arată și ce dotări au - Video
Primele tramvaie românești din seria nouă, produse la Arad de compania Astra, au început să circule pe străzile Clujului. Noile mijloace de transport sunt eco, nepoluante și au dotări de ultimă generație în interior. Proiectul este unul pe fonduri europene și a costat 40 de milioane de euro. În plus, și stațiile unde vor opri acestea au fost amenajate cu licheni care filtrează particulele de praf din aer.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/primele-tramvaie-noi-produse-la-astra-arad-au-inceput-sa-circule-la-cluj-napoca-cum-arata-si-ce-dotari-au-1393910
Primele tramvaie românești din seria nouă, produse la Arad de compania Astra, au început să circule pe străzile Clujului. Noile mijloace de transport sunt eco, nepoluante și au dotări de ultimă generație în interior. Proiectul este unul pe fonduri europene și a costat 40 de milioane de euro. În plus, și stațiile unde vor opri acestea au fost amenajate cu licheni care filtrează particulele de praf din aer.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/primele-tramvaie-noi-produse-la-astra-arad-au-inceput-sa-circule-la-cluj-napoca-cum-arata-si-ce-dotari-au-1393910
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on October 31, 2020, 09:28:39 AM
Post by: nicolaem on October 31, 2020, 09:28:39 AM
^ Linile mari 9 si 48 nu se (mai) electrifica deoarece nu are cine sa construasca infrastructura necesara. A fost ceva licitatie anulata si apoi reluata, dar nimic concret desi au trecut cativa ani de candse laudau ca fac asta.
CTP a spus ca e prea complexa lucrarea pt ei sa o faca in regie proprie desi mie nu mi se pare.
Din cauza asta s-a ales o varianta de comppromis care foloseste mare parte reteaua existenta chiar daca dubleaza linii deja existente.
CTP a spus ca e prea complexa lucrarea pt ei sa o faca in regie proprie desi mie nu mi se pare.
Din cauza asta s-a ales o varianta de comppromis care foloseste mare parte reteaua existenta chiar daca dubleaza linii deja existente.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on October 31, 2020, 05:01:02 PM
Post by: GML on October 31, 2020, 05:01:02 PM
Nu sunt expert in domeniu, dar nu asa era, ca noile troleibuze au si o autonomie, fara cabluri?
Ca la 48 lipseste numai o parte destul de mica, care poate fi acoperita cumva de baterii.
Ca la 48 lipseste numai o parte destul de mica, care poate fi acoperita cumva de baterii.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: csebi24 on October 31, 2020, 08:08:29 PM
Post by: csebi24 on October 31, 2020, 08:08:29 PM
^ Au autonomie cateve sute de metrii sa deblocheze intersectii daca pica curentul, nu sa mearga pe baterii un kilometru. Cred ca rebreanu are dus intors mai mult de 1km. Eu nu inteleg cum nu ai competenta, nu sunt inginer in domeniu, dar mi se pare la mintea cocosului. Iti trebe de undeva sa-ti tragi energie, sa pui niste stalpi si sa montezi fire. Ca altceva nu au de facut.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on October 31, 2020, 08:59:03 PM
Post by: nicolaem on October 31, 2020, 08:59:03 PM
din pacate depaseste competenta CTP. E declaratia oficiala a directorului companiei de acum ceva timp. Nu mai gasesc interviul, dar pot sa spun ca de la inceputul anului 50 de trolee au stat parcate in garaje pt ca nu stiau pe unde sa le puna. Au improvizat aceste linii "noi".
licitatie de extindere a fot anulata
https://primariaclujnapoca.ro/achizitii-publice/initiere-de-achizitie/scn1052419/
Nu stiu sa se fi reluat, dar situatia e penibila. De 3 ani se pregatea achizitia de trolee noi, acum le avem dar nu stim ce sa facem cu ele.
licitatie de extindere a fot anulata
https://primariaclujnapoca.ro/achizitii-publice/initiere-de-achizitie/scn1052419/
Nu stiu sa se fi reluat, dar situatia e penibila. De 3 ani se pregatea achizitia de trolee noi, acum le avem dar nu stim ce sa facem cu ele.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Vlad94 on October 31, 2020, 10:14:09 PM
Post by: Vlad94 on October 31, 2020, 10:14:09 PM
Mi se pare amuzant avand in vederea ca in Medias incepand cu 2005,toate extinderile le-a facut compania de transport din fonduri proprii:
-Extinderea din Gura Campului(2005):1.2km cale simpla si dezafectarea a 0.3km cale simpla
-Extinderea din zona Vitrometan(2009):2.7km din care din care 1.8km ce nu sunt folositi
-Varianta scurta Lukoil-Vidraru(2017):250 m, valorificand partial reteaua construita in 2009
-Diverse racorduri
Si ce buget are Mediasul comparativ cu Clujul.
-Extinderea din Gura Campului(2005):1.2km cale simpla si dezafectarea a 0.3km cale simpla
-Extinderea din zona Vitrometan(2009):2.7km din care din care 1.8km ce nu sunt folositi
-Varianta scurta Lukoil-Vidraru(2017):250 m, valorificand partial reteaua construita in 2009
-Diverse racorduri
Si ce buget are Mediasul comparativ cu Clujul.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on November 01, 2020, 08:32:48 AM
Post by: ciprebbe on November 01, 2020, 08:32:48 AM
Nu e vorba de buget e vorba de specialisti pe care CTP-ul nu ii mai are. Cu chiu cu vai au reusit sa scoata din conservare linia 5 , sa repuna linia pe Fabricii, sa schimbe ceva macazuri, in rest doar echipe de mentenanta/intretinere mai au.
Da, oamenii aia de la intretinere sunt capabili sa faca extensia dar nu sunt calificati pt asa ceva. Ne impiedicam in niste kkt-uri de hatii. Pana la urma cred ca vor gasi o solutie si vor face cumva lucrarile.
Da, oamenii aia de la intretinere sunt capabili sa faca extensia dar nu sunt calificati pt asa ceva. Ne impiedicam in niste kkt-uri de hatii. Pana la urma cred ca vor gasi o solutie si vor face cumva lucrarile.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: vasile.silion on November 01, 2020, 09:31:39 AM
Post by: vasile.silion on November 01, 2020, 09:31:39 AM
Lucrarea de pe Ferdinand cine a făcut-o? Evident, mă refer la liniile de troleu. Că au fost date cu totul jos și puse altele (mă gândesc că altele noi) pe stâlpii cei noi. Nu-mi vine să cred că făcut-o cei ce au turnat asfaltul și au bătut plăcile de granit, adică Diferit SRL.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: csebi24 on November 01, 2020, 05:03:46 PM
Post by: csebi24 on November 01, 2020, 05:03:46 PM
Tot CTP-ul a facut-o. Dar acolo a fost linie in trecut si atunci probobabil se paote pune la "mentenanta". Oricum categoric nu e vorba de nu se poate e vorba mai probabil ca nu exista cineva care sa puna semnatura ca s-a facut (un inginer sau ceva). Desi daca la medias s-a gasit, se gaseste si din ditai UTCN-ul un inginer pentru asta, doar sa se vrea.
La Neag e mai mult de nu se vrea decat nu se poate sau ma rog pentru el poate e nu se poate, dar cu un manager competent sigur se va putea.
La Neag e mai mult de nu se vrea decat nu se poate sau ma rog pentru el poate e nu se poate, dar cu un manager competent sigur se va putea.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on November 14, 2020, 06:29:57 PM
Post by: GML on November 14, 2020, 06:29:57 PM
Cateva poze facute ieri in Piata Garii.
(https://i.imgur.com/yscEgB2h.jpg) (https://i.imgur.com/yscEgB2.jpg)
(https://i.imgur.com/G7DYtWGh.jpg) (https://i.imgur.com/G7DYtWG.jpg)
(https://i.imgur.com/ccQg9Ubh.jpg) (https://i.imgur.com/ccQg9Ub.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/yscEgB2h.jpg) (https://i.imgur.com/yscEgB2.jpg)
(https://i.imgur.com/G7DYtWGh.jpg) (https://i.imgur.com/G7DYtWG.jpg)
(https://i.imgur.com/ccQg9Ubh.jpg) (https://i.imgur.com/ccQg9Ub.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on December 19, 2020, 06:44:29 PM
Post by: GML on December 19, 2020, 06:44:29 PM
http://ctpcj.ro/index.php/ro/despre-noi/stiri/curse-sambata-duminica-linia-34/1394 (http://ctpcj.ro/index.php/ro/despre-noi/stiri/curse-sambata-duminica-linia-34/1394)
QuoteCompania de Transport Public Cluj-Napoca SA informeaza publicul calator ca, incepand cu data de 19 decembrie 2020, pentru a veni in sprijinul calatorilor care locuiesc sau isi desfasoara activitatea in zona Pietei 1 Mai (Spitalul Clinic Municipal, diversi agenti economici de pe platformele Clujana si Unirea), se introduce transportul in zilele de sambata – duminica pe linia 34 (Aleea Baisoara– P-ta 1 Mai). Programul va fi urmatorul:
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Asadav on December 29, 2020, 12:52:03 PM
Post by: Asadav on December 29, 2020, 12:52:03 PM
CTP va incepe sa opereze curse si spre Gilau:
https://zcj.ro/administratie/gilaul-va-avea-transport-modern-autobuze-din-cluj-napoca-din-4-ianuarie--208936.html
https://zcj.ro/administratie/gilaul-va-avea-transport-modern-autobuze-din-cluj-napoca-din-4-ianuarie--208936.html
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: micutzu on January 27, 2021, 10:22:21 AM
Post by: micutzu on January 27, 2021, 10:22:21 AM
Au sosit primele microbuze scolare
https://media9.ro/3xfeniksbus-au-sosit-primele-microbuze-scolare/ (https://media9.ro/3xfeniksbus-au-sosit-primele-microbuze-scolare/)
...oare copiii nu meritau scaune tapitate ?
https://media9.ro/3xfeniksbus-au-sosit-primele-microbuze-scolare/ (https://media9.ro/3xfeniksbus-au-sosit-primele-microbuze-scolare/)
...oare copiii nu meritau scaune tapitate ?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on January 27, 2021, 01:16:23 PM
Post by: klax187 on January 27, 2021, 01:16:23 PM
Se dezinfecteaza mai usor astea :lol:
Bagi furtun cu presiune inauntru, cureti toati microbii si guma intarita de pe scaune :lol:
Bagi furtun cu presiune inauntru, cureti toati microbii si guma intarita de pe scaune :lol:
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: transporter on January 28, 2021, 10:44:02 AM
Post by: transporter on January 28, 2021, 10:44:02 AM
Sa remarcam si calitatea fotografiilor din articol. "Jurnalistu'" nu a fost in stare sa se departeze macar 10m de vehicul si sa ii faca o fotografie de ansamblu sa vada cititorii cum arata microbusul in intregime.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: yetiman on January 28, 2021, 12:26:40 PM
Post by: yetiman on January 28, 2021, 12:26:40 PM
Poza cu interiorul este luata de pe site de la Feniksbus. Asa ca nici macar nu putem fi siguri ca si astea sunt asa.
Exteriorul, da. E in culorile CTP Cluj.
Tot de pe site de la ei. Asa arata scaunul din poze, vazut din fata.
(https://www.feniksbus.com/wp-content/uploads/photo-gallery/s/F079S18324_038.jpg)
(https://www.feniksbus.com/wp-content/uploads/photo-gallery/s/_MG_3108.jpg)
LE: M-am uitat mai atent la poza din articol. Din pacate reflexiile geamului lateral nu lasa sa se vada prea bine interiorul, dar nu pare sa fie cel din articol.
Scaunele par totusi tapitate. :)
Exteriorul, da. E in culorile CTP Cluj.
Tot de pe site de la ei. Asa arata scaunul din poze, vazut din fata.
(https://www.feniksbus.com/wp-content/uploads/photo-gallery/s/F079S18324_038.jpg)
(https://www.feniksbus.com/wp-content/uploads/photo-gallery/s/_MG_3108.jpg)
LE: M-am uitat mai atent la poza din articol. Din pacate reflexiile geamului lateral nu lasa sa se vada prea bine interiorul, dar nu pare sa fie cel din articol.
Scaunele par totusi tapitate. :)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: micutzu on February 05, 2021, 04:21:13 PM
Post by: micutzu on February 05, 2021, 04:21:13 PM
Poze reale.
https://media9.ro/a-venit-tot-lotul-microbuzele-scolare-sunt-gata-de-actiune-foto/ (https://media9.ro/a-venit-tot-lotul-microbuzele-scolare-sunt-gata-de-actiune-foto/)
Asa e mult mai bine. O:-)
https://media9.ro/a-venit-tot-lotul-microbuzele-scolare-sunt-gata-de-actiune-foto/ (https://media9.ro/a-venit-tot-lotul-microbuzele-scolare-sunt-gata-de-actiune-foto/)
Asa e mult mai bine. O:-)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: yetiman on February 05, 2021, 04:25:56 PM
Post by: yetiman on February 05, 2021, 04:25:56 PM
Adica asa: :D
(https://media9.ro/wp-content/uploads/2021/02/WhatsApp-Image-2021-02-05-at-14.39.43-660x439.jpeg)
(https://media9.ro/wp-content/uploads/2021/02/WhatsApp-Image-2021-02-05-at-14.39.43-660x439.jpeg)
Title: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: zol21 on February 25, 2021, 03:56:13 PM
Post by: zol21 on February 25, 2021, 03:56:13 PM
Quote30 de autobuze electrice dorește să achiziționeze Clujul. Atenție, este vorba despre autobuze articulate; până acum s-au cumpărat doar autobuze electrice scurte, nearticulate, 41 la număr. Licitația va fi demarată în 2021.
https://media9.ro/planul-pe-2021-primaria-continua-sa-cumpere-autobuze-nepoluante-se-pregateste-o-noua-premiera/?fbclid=IwAR1byoJ3jguD6LAMKVDt-6NfK8CyV-eSgLgV9CanwAqFoR1lAnN5nMGOPrw
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: RobertH on February 25, 2021, 06:24:49 PM
Post by: RobertH on February 25, 2021, 06:24:49 PM
S-a saturat primaria sa mai astepte dupa managementul stralucit de la CTP sa puna niste fire pentru trolee?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on February 25, 2021, 07:06:00 PM
Post by: nicolaem on February 25, 2021, 07:06:00 PM
sunt necesare si astea ca sa scapam definitiv de dieseluri vechi. mai ales cu cresterea capacitatii in zona floresti gilau.
daca se cumpara chiar avem flota 100% moderna.
pe de alta parte din pacate CTP se face de ras de 3 ani si nu extinde reteaua... din ce stiu nici macar nu a mai lansat licitatia. surplusul de trolee e evident
daca se cumpara chiar avem flota 100% moderna.
pe de alta parte din pacate CTP se face de ras de 3 ani si nu extinde reteaua... din ce stiu nici macar nu a mai lansat licitatia. surplusul de trolee e evident
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: bacovia on February 25, 2021, 09:50:20 PM
Post by: bacovia on February 25, 2021, 09:50:20 PM
Troleul s-ar putea extinde si in zona metropolitana, terenul e plat spre Gilau/Apahida/Baciu.
Bila neagra pt CTP la partea cu extinderea retelei.
Bila neagra pt CTP la partea cu extinderea retelei.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Kamov on February 25, 2021, 09:59:54 PM
Post by: Kamov on February 25, 2021, 09:59:54 PM
Doar pt ca e plat nu inseamna ca se si justifica 15km de retea. Pana ieri nici nu exista transport metropolitan pana in Gilau...
Ar fi mai eficient sa electrifice in interiorul orasului unde cu o retea mai scurta (investitie mai mica) pot acoperi mult mai multe linii care au si o frecventa mult mai buna fata de liniile metropolitane. Implicit si impactul asupra poluarii ar fi mai mare.
Ar fi mai eficient sa electrifice in interiorul orasului unde cu o retea mai scurta (investitie mai mica) pot acoperi mult mai multe linii care au si o frecventa mult mai buna fata de liniile metropolitane. Implicit si impactul asupra poluarii ar fi mai mare.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on February 26, 2021, 05:11:10 PM
Post by: GML on February 26, 2021, 05:11:10 PM
Din cauza lucrarilor de langa Catedrala, autobuzele merg pe o ruta alternativa. Merg pe Dorobantilor-Petőfi-21 Decembrie.
Pe linia 3 si 25 avem autobuze. Nu prea intelegeam de ce avem un Renault pe linia 25, sau un autobuz electric pe linia 3.
Pe linia 3 si 25 avem autobuze. Nu prea intelegeam de ce avem un Renault pe linia 25, sau un autobuz electric pe linia 3.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on May 09, 2021, 08:58:07 PM
Post by: GML on May 09, 2021, 08:58:07 PM
Oare nu stiti ce cauta un autobuz electric ATP pe Brancusi? E ceva test?
Am incercat sa gasesc ceva articol despre asta, dar nu am gasit numai articolul despre autobuz.
https://www.clujmanifest.ro/comunicat/atp-group/ (https://www.clujmanifest.ro/comunicat/atp-group/)
Am incercat sa gasesc ceva articol despre asta, dar nu am gasit numai articolul despre autobuz.
https://www.clujmanifest.ro/comunicat/atp-group/ (https://www.clujmanifest.ro/comunicat/atp-group/)
QuoteATP Bus este noul produs iar denumirea sa comercială este UpCity.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on May 12, 2021, 09:51:19 PM
Post by: klax187 on May 12, 2021, 09:51:19 PM
Era in presa locala un articol despre autobuz, dar de asemenea, fara detalii foarte relevante.
Eu am inteles din articol ca este prezentat/expus in oras.
http://www.monitorulcj.ro/actualitate/90140-primul-autobuz-electric-made-in-romania-a-ajuns-pe-strazile-clujului
L-am vazut pe Motilor din masina, mi-a facut o prima impresie placuta. Arata foarte bine :D
Eu am inteles din articol ca este prezentat/expus in oras.
http://www.monitorulcj.ro/actualitate/90140-primul-autobuz-electric-made-in-romania-a-ajuns-pe-strazile-clujului
L-am vazut pe Motilor din masina, mi-a facut o prima impresie placuta. Arata foarte bine :D
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Dominik on June 05, 2021, 09:46:01 PM
Post by: Dominik on June 05, 2021, 09:46:01 PM
https://youtu.be/nS7O4XZlpaw
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: TibiV on June 06, 2021, 12:50:26 AM
Post by: TibiV on June 06, 2021, 12:50:26 AM
+1
Inca o dovada ca tramvaiele incurca traficul rutier!!!!... :lol:
Sau doar Siemens Imperio incurca?...
Inca o dovada ca tramvaiele incurca traficul rutier!!!!... :lol:
Sau doar Siemens Imperio incurca?...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on June 06, 2021, 03:52:05 PM
Post by: GML on June 06, 2021, 03:52:05 PM
Nu era mai usor pt. ei pe cealalta ruta,spre Sebes, unde ai foarte multe km de autostrada?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on July 13, 2021, 11:06:43 PM
Post by: GML on July 13, 2021, 11:06:43 PM
Erau ceva lucrari azi seara pe linia de tramvai?
Am fost la Gara dupa ora 20, si pe linia 101 erau autobuze.100 a venit pana la Piata Garii, , dar nu a facut turul clasic, numai vatmanul a mers dintr-o parte in cealalta parte.
Am fost la Gara dupa ora 20, si pe linia 101 erau autobuze.100 a venit pana la Piata Garii, , dar nu a facut turul clasic, numai vatmanul a mers dintr-o parte in cealalta parte.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on August 03, 2021, 10:48:12 PM
Post by: qionescu1 on August 03, 2021, 10:48:12 PM
Se pare ca Primaria Sibiu achizitioneaza 40 de autobuze pe CNG. Din cate am inteles aici pe forum astfel de autobuze gasim si in Ramnicu Valcea. Sunt curios ce solutii au ales si alte administratii din tara.
https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?TopicId=5226&PageNum=1
https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?TopicId=5226&PageNum=1
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on August 08, 2021, 08:51:13 PM
Post by: GML on August 08, 2021, 08:51:13 PM
Nu foarte des, dar inca mai vad si autobuze Renault R312. Am vazut si pe linia 20, ieri a fost pe 46B.
(https://i.imgur.com/6dOQSHLh.jpg) (https://i.imgur.com/6dOQSHL.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/6dOQSHLh.jpg) (https://i.imgur.com/6dOQSHL.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on August 08, 2021, 10:19:38 PM
Post by: nicolaem on August 08, 2021, 10:19:38 PM
din pacate circula destul de des.
asta din cauza ca nu s-a mai facut extinderea de linie de troleu prevazuta. asa ca stam cu 30 trolee (generatie 2005) in garaj care ar fi putut inlocui cateva Renaulturi mult mai puturoase (generatie 1999).
Acum cu Covid si pierderile imense la bugetul CTP nu vad cum vom scapa de ele inca vreo cativa ani.
asta din cauza ca nu s-a mai facut extinderea de linie de troleu prevazuta. asa ca stam cu 30 trolee (generatie 2005) in garaj care ar fi putut inlocui cateva Renaulturi mult mai puturoase (generatie 1999).
Acum cu Covid si pierderile imense la bugetul CTP nu vad cum vom scapa de ele inca vreo cativa ani.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on August 09, 2021, 11:35:08 AM
Post by: GML on August 09, 2021, 11:35:08 AM
Nu pot sa primim bani de la UE pt. extindere? E proiect verde.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on August 09, 2021, 11:53:08 AM
Post by: Manodragon on August 09, 2021, 11:53:08 AM
Nu ma pricep prea tare la partea legislativa dar nu stiu daca o companie de transport in comun poate accesa acele fonduri PNRR.
Si apropo de extinderea liniei de troleu, stiu ca au fost cel putin 2 licitatii dar la care nu s-a prezentat nimeni. (unde bugetul cred ca era propriu, nu pe fonduri europene).
Atat timp cat echipa de acum de la CTP nu sunt in stare sa incerce macar si proiecte pe fonduri europene nu cred ca o sa se schimbe nimic.
Din alte discutii, nu mai stiu daca de aici sau de pe alte forumuri, CTP nu are ingineri care sa poata puna semnatura pe constructia de la 0 a unei linii de troleu. (dar poate in schimb sa modernizeze liniile existente - strada Fabricii de exemplu) - aici poate spun prostii, deci daca e cineva care are informatii mai bune sa ne spuna
Si apropo de extinderea liniei de troleu, stiu ca au fost cel putin 2 licitatii dar la care nu s-a prezentat nimeni. (unde bugetul cred ca era propriu, nu pe fonduri europene).
Atat timp cat echipa de acum de la CTP nu sunt in stare sa incerce macar si proiecte pe fonduri europene nu cred ca o sa se schimbe nimic.
Din alte discutii, nu mai stiu daca de aici sau de pe alte forumuri, CTP nu are ingineri care sa poata puna semnatura pe constructia de la 0 a unei linii de troleu. (dar poate in schimb sa modernizeze liniile existente - strada Fabricii de exemplu) - aici poate spun prostii, deci daca e cineva care are informatii mai bune sa ne spuna
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: endre.kemenes on August 09, 2021, 12:17:24 PM
Post by: endre.kemenes on August 09, 2021, 12:17:24 PM
Poate cineva sa-mi explice de ce ar fi bine extinderea liniei de troleu? Intr-o lume in care toate vehiculele devin electrice, de ce sa nu schimbam toata flota la autobuze electrice si in acelasi timp ar disparea cablurile de troleu si n-ai sta blocat in troleu cand are probleme cu cablurile.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: TibiV on August 09, 2021, 12:50:24 PM
Post by: TibiV on August 09, 2021, 12:50:24 PM
Pentru ca bateriile se incarca lent, sunt mari, grele, scumpe si poluante la finalul ciclului de viata.
Troleibuzul clasic este mai ieftin si mai usor.
Si cat timp liniile de transport in comun au trasee (relativ) stabile, troleul este o solutie mai buna - cred eu.
Si exista si varianta de troleibuz cu autonomie - o baterie mica pentru doar cativa kilometri - pentru a putea "sari" peste zone cu probleme (accidente, avarii la linia de contact)...
Troleibuzul clasic este mai ieftin si mai usor.
Si cat timp liniile de transport in comun au trasee (relativ) stabile, troleul este o solutie mai buna - cred eu.
Si exista si varianta de troleibuz cu autonomie - o baterie mica pentru doar cativa kilometri - pentru a putea "sari" peste zone cu probleme (accidente, avarii la linia de contact)...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: neobluenet on August 09, 2021, 01:53:27 PM
Post by: neobluenet on August 09, 2021, 01:53:27 PM
As mai adauga faptul ca in Cluj-Napoca sunt 50 de troleibuze aproape noi, livrate cand a inceput pandemia. E mai ieftin de intretinut o flota de troleibuze decat una de autobuze electrice.
Din pacate CTP Cluj este condusa de un "dinozaur" aflat in functie de mai bine de 20 de ani. Abia a introdus solutia integrata de ticketing si abia a fost convins sa renunte la abonamentele pe linii in favoare celor cu numar limitat de calatorii pe orice linie. Sistemul electronic de informare referitor la mijloacele de transport in comun care urmeaza sa vina in statie este cel mai ieftin posibil si pare a fi adus din epoca de piatra.
Efectele colaterale ale pilelor si oamenilor lipiti de scaun este ca angajatii nu sunt motivati sa faca ceva pentru a imbunatati compania. Daca in caietul de sarcini pentru afisajul cu informatii nu au putut pune niste conditii pentru solutii de generatie mai noua, e de asteptat sa nu fie in stare sa faca un caiet de licitatii pentru extinderea liniei de troleibuz, care contine inclusiv statii de transformare si alimentare, nu doar fire si console.
Ar trebui infintat in fiecare companie de stat un departament pentru proiecte cu finantare europeana, iar mandatele directorilor sa fie pe 4 ani. Daca in ultimul mandat nu semnat niciun contract, cei din departament isi pierd locul de munca si directorul nu mai are dreptul sa conduca o companie de stat timp de 8 ani. Cu astfel de conditii, ar aparea brusc interesul sefilor si angajatilor sa puna osul la treaba.
Din pacate CTP Cluj este condusa de un "dinozaur" aflat in functie de mai bine de 20 de ani. Abia a introdus solutia integrata de ticketing si abia a fost convins sa renunte la abonamentele pe linii in favoare celor cu numar limitat de calatorii pe orice linie. Sistemul electronic de informare referitor la mijloacele de transport in comun care urmeaza sa vina in statie este cel mai ieftin posibil si pare a fi adus din epoca de piatra.
Efectele colaterale ale pilelor si oamenilor lipiti de scaun este ca angajatii nu sunt motivati sa faca ceva pentru a imbunatati compania. Daca in caietul de sarcini pentru afisajul cu informatii nu au putut pune niste conditii pentru solutii de generatie mai noua, e de asteptat sa nu fie in stare sa faca un caiet de licitatii pentru extinderea liniei de troleibuz, care contine inclusiv statii de transformare si alimentare, nu doar fire si console.
Ar trebui infintat in fiecare companie de stat un departament pentru proiecte cu finantare europeana, iar mandatele directorilor sa fie pe 4 ani. Daca in ultimul mandat nu semnat niciun contract, cei din departament isi pierd locul de munca si directorul nu mai are dreptul sa conduca o companie de stat timp de 8 ani. Cu astfel de conditii, ar aparea brusc interesul sefilor si angajatilor sa puna osul la treaba.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on August 10, 2021, 10:30:51 PM
Post by: nicolaem on August 10, 2021, 10:30:51 PM
neobluenet, nu pot sa nu sanctionez o asa eroare.
Dinozaurul e in functie de peste 30 de ani, nu doar de "peste 20".
Despre PNRR. extinderea care era in discutie in oras nu e proiect atat de mare. Sunt cateva sute de metri, un sens giratoriu, 2 poduri.
Cat sa putem inlocui trasee de busuri ( care intamplator se suprapun 90% cu linii de troleu). Linia 9 si 48 in principal, 2 din cele mai lungi si incarcate din oras.
Dinozaurul e in functie de peste 30 de ani, nu doar de "peste 20".
Despre PNRR. extinderea care era in discutie in oras nu e proiect atat de mare. Sunt cateva sute de metri, un sens giratoriu, 2 poduri.
Cat sa putem inlocui trasee de busuri ( care intamplator se suprapun 90% cu linii de troleu). Linia 9 si 48 in principal, 2 din cele mai lungi si incarcate din oras.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: bacovia on August 22, 2021, 08:49:26 PM
Post by: bacovia on August 22, 2021, 08:49:26 PM
In Baia Mare s-a extins linia de troleu cu fonduri UE. De ce nu s-ar putea si la Cluj?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: oana888 on August 24, 2021, 09:40:15 AM
Post by: oana888 on August 24, 2021, 09:40:15 AM
din pacate CTP se face de ras de 3 ani si nu extinde reteaua... din ce stiu nici macar nu a mai lansat licitatia
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on August 24, 2021, 05:02:30 PM
Post by: nicolaem on August 24, 2021, 05:02:30 PM
corect Oana. Bine ai venit.
Nu au mai lansat nimic.
@bacovia (fost alexD, nu?) parca altfel ti-s postarile de cand ai nume nou. La Cluj nu e neaparata nevoie de fonduri UE pt extindere. Partea critica are doar cateva sute de metri in Gheorgheni pe Rebreanu si aproape 1km in Manastur pe Calea Floresti. Lucrarile is simple si nu pot costa prea mult, dar impactul pt acesti 1.5km ar fi enorm intrucat ar permite inlocuirea multor linii existente de autobuz cu trolee.
Nu au mai lansat nimic.
@bacovia (fost alexD, nu?) parca altfel ti-s postarile de cand ai nume nou. La Cluj nu e neaparata nevoie de fonduri UE pt extindere. Partea critica are doar cateva sute de metri in Gheorgheni pe Rebreanu si aproape 1km in Manastur pe Calea Floresti. Lucrarile is simple si nu pot costa prea mult, dar impactul pt acesti 1.5km ar fi enorm intrucat ar permite inlocuirea multor linii existente de autobuz cu trolee.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: bacovia on August 24, 2021, 08:05:50 PM
Post by: bacovia on August 24, 2021, 08:05:50 PM
Salut Nicolae,
Da, la cererea publicului mi-am schimbat useru :)
Da, la cererea publicului mi-am schimbat useru :)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on August 25, 2021, 09:48:44 AM
Post by: GML on August 25, 2021, 09:48:44 AM
Ar fi un pas mare electrificarea unei linii mai mari, gen 30 sau 35, unde autobuzele circula mult mai des, decat pe linia 9 sau 48.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on August 25, 2021, 10:03:07 AM
Post by: nicolaem on August 25, 2021, 10:03:07 AM
investitia e mult mai mare acolo. km multi, traseu mai dificil.
oricum scopul nu cred ca e sa punem troleu peste tot.
in schimb cei 1.5km de care zic eu inseamna nu doar linia 9 si 48. acolo e si 24,33. Cumva is zonele cu cel ai mare impact cost/beneficiu. De asta aici era si licitatia initiala de extindere.
Inca mai avem in circulatie 15 Renaulturi lungi fara AC din 1999. Pe termen scurt e urgent sa le trimitem la casare.
Si nu vad nici un plan in acest sens, din contra dupa extinderi in metropolitan avem deficit de autobuze, si avem excedent de troleibuze. Vreo 20 de astre din 2005 stau parcate si nefolosite la garaj.
oricum scopul nu cred ca e sa punem troleu peste tot.
in schimb cei 1.5km de care zic eu inseamna nu doar linia 9 si 48. acolo e si 24,33. Cumva is zonele cu cel ai mare impact cost/beneficiu. De asta aici era si licitatia initiala de extindere.
Inca mai avem in circulatie 15 Renaulturi lungi fara AC din 1999. Pe termen scurt e urgent sa le trimitem la casare.
Si nu vad nici un plan in acest sens, din contra dupa extinderi in metropolitan avem deficit de autobuze, si avem excedent de troleibuze. Vreo 20 de astre din 2005 stau parcate si nefolosite la garaj.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dumghen on August 27, 2021, 12:22:44 AM
Post by: dumghen on August 27, 2021, 12:22:44 AM
Liniile 9, 24, 31, 32, 32b, 33, si altele de autobus ar putea fi inlocuite usor si cu succes cu linii de troleu. Investitii minime pt niste stalpi si cabluri. Tot ce nu urca in gruia/zorilor (desi si Calea Turzii nu ar fi cea mai mare panta pt troleibuze) poate fi deservit de troleibuze.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on August 27, 2021, 10:32:24 AM
Post by: GML on August 27, 2021, 10:32:24 AM
Pentru 32 si 32B nu e nevoie nici de stalpi noi, ca stalpii sunt deja acolo, numai ca nu au tras cablurile.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Bogdan_Cluj on September 05, 2021, 10:03:46 PM
Post by: Bogdan_Cluj on September 05, 2021, 10:03:46 PM
Oare mai sunt troleibuze, autobuze, tramvaie din generatia "non-mov" pe liniile din interiorul municipiului sau chiar toate-toate sunt "noi"?
Decizie istorică la CTP. ,,Am decis să retragem tramvaiele vechi de pe trasee"
https://media9.ro/decizie-istorica-la-ctp-am-decis-sa-retragem-tramvaiele-vechi-de-pe-trasee/
Decizie istorică la CTP. ,,Am decis să retragem tramvaiele vechi de pe trasee"
https://media9.ro/decizie-istorica-la-ctp-am-decis-sa-retragem-tramvaiele-vechi-de-pe-trasee/
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on September 06, 2021, 08:35:13 AM
Post by: GML on September 06, 2021, 08:35:13 AM
Am mai vazut de cateva ori Citelis, generatia veche, articulata, de ex. pe linia 3.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on September 06, 2021, 09:36:06 AM
Post by: klax187 on September 06, 2021, 09:36:06 AM
Am cam pierdut sirul achizitiilor de anii trecuti dar cred ca au fost "branduite" cateva autobuze vechi.
De exemplu pe liniile Metropolitane (Baciu, Popesti, Gheorgheni, etc) sunt autobuze destul de vechi dar mov. Nu cred ca au fost cumparate recent.
De exemplu pe liniile Metropolitane (Baciu, Popesti, Gheorgheni, etc) sunt autobuze destul de vechi dar mov. Nu cred ca au fost cumparate recent.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on September 06, 2021, 05:51:52 PM
Post by: nicolaem on September 06, 2021, 05:51:52 PM
ba da, doar ca is SH. au fost luate in 2019 de CTP 10 astfel de autobuze si le-au revopsit si retapitat scaunele.
au AC, is decente. mult peste cele verzi inca in circulatie
au AC, is decente. mult peste cele verzi inca in circulatie
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on September 06, 2021, 09:35:01 PM
Post by: GML on September 06, 2021, 09:35:01 PM
Pot sa vezi si pe linia 48 sau 35.
Cred ca numai ultima achizitie a fost revopsita. Bine, ca au si Aer Conditionat.
Cred ca numai ultima achizitie a fost revopsita. Bine, ca au si Aer Conditionat.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: frunzeti on October 01, 2021, 08:53:12 AM
Post by: frunzeti on October 01, 2021, 08:53:12 AM
Autobuz electric de la ATP Motors Baia Mare in teste. Surprins în piața Mihai Viteazu pe linia 44.
(https://i.imgur.com/SGiL8O7h.jpg) (https://i.imgur.com/SGiL8O7.jpg)
(https://i.imgur.com/i9pdhAgh.jpg) (https://i.imgur.com/i9pdhAg.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/SGiL8O7h.jpg) (https://i.imgur.com/SGiL8O7.jpg)
(https://i.imgur.com/i9pdhAgh.jpg) (https://i.imgur.com/i9pdhAg.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: csebi24 on October 15, 2021, 10:40:39 AM
Post by: csebi24 on October 15, 2021, 10:40:39 AM
Am fost ieri cu un tramvai dupa cred ca vreo 5-6 ani si am prins un Astra. Mi se pare incredibil de galagios pentru un tramvai fabricat in 2020. Tin minte ca ultima data am fost cu un PESA, nici nu se aude ca circula pe sine.
Oare s-a stricat sina sau is ele mai galagiose?
Nu vreau sa par un rasfatat, e doar o pura curiozitate. Mai bine astra astea noi decat cele vechi, dar totusi parca sunt o clasa sub PESA.
Oare s-a stricat sina sau is ele mai galagiose?
Nu vreau sa par un rasfatat, e doar o pura curiozitate. Mai bine astra astea noi decat cele vechi, dar totusi parca sunt o clasa sub PESA.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on October 15, 2021, 11:44:41 AM
Post by: GML on October 15, 2021, 11:44:41 AM
PESA mi se pare mult mai comfortabil. Daca Astra e atat de galagioasa la 1 an, ce o sa fie peste 5-10 ani?
Daca sinele erau problema, atunci si PESA avea probleme.
Si in celelalte orase exista problema cu tramvaiele Astra?
Daca sinele erau problema, atunci si PESA avea probleme.
Si in celelalte orase exista problema cu tramvaiele Astra?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ciprebbe on October 15, 2021, 03:05:53 PM
Post by: ciprebbe on October 15, 2021, 03:05:53 PM
Avem semnale ca in zona garii, unde e bucla de intoarcere, la revenirea pe Horea fac un zgomot infernal in viraje. Sunt ceva filmulete puse pe net cu laude aduse lui Boc pt isprava.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: frunzeti on October 15, 2021, 03:58:47 PM
Post by: frunzeti on October 15, 2021, 03:58:47 PM
Circul din cand in cand cu tramvaiul. Pot sa confirm zgomotul infernal pe care il fac tramvaiele Astra si la cele mai mici viraje. Nici tramvaiele din modelul vechi nu scoteau asa zgomote si vibratii in curbe...
Ce ma mai deranjeaza pe mine e si sunetul de atentionare de la usi. Cand se inchid/deschid in statii, efectiv te surzesc. Pun mana in foc ca depasesc limita de decibeli permisa in caietul de sarcini (daca exista vreouna) sau in standarde, dar cel putin limita de suportabilitate a urechilor mele sigur.
Ce ma mai deranjeaza pe mine e si sunetul de atentionare de la usi. Cand se inchid/deschid in statii, efectiv te surzesc. Pun mana in foc ca depasesc limita de decibeli permisa in caietul de sarcini (daca exista vreouna) sau in standarde, dar cel putin limita de suportabilitate a urechilor mele sigur.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: TheStig on October 15, 2021, 06:30:49 PM
Post by: TheStig on October 15, 2021, 06:30:49 PM
Da, confirm si eu ca cele Astra sunt extrem de zgomotoase. Eu locuiesc pe str. Plopilor si de fiecare data cand trecea un tramvai Astra zgomotul era mai mare decat la cele Pesa si chiar decat era la cele vechi, cumparate SH. Am crezut ca doar in exterior e problema, dar chiar saptamana asta am circulat pentru prima data cu un tramvai Astra de la gara pana pe Plopilor, iar zgomotul din interior este foarte deranjant, si nu doar la viraje, ci imediat dupa ce se pune in miscare. Un alt lucru pe care l-am observat e ca daca stai langa "burduf", mai vine cate o "briza" de aer la viteza mai mare.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on December 06, 2021, 12:45:22 PM
Post by: GML on December 06, 2021, 12:45:22 PM
http://ctpcj.ro/index.php/ro/despre-noi/stiri/statie-noua-str-borhanci/1481
(http://ctpcj.ro/index.php/ro/despre-noi/stiri/statie-noua-str-borhanci/1481)
Compania de Transport Public Cluj-Napoca SA informeaza publicul calator ca, incepand cu data de 7 decembrie 2021, pe str. Borhanciului (in apropierea intersectiei cu str. Bocskai Istvan), se infiinteaza o noua statie de imbarcare- debarcare, pentru ambele sensuri, valabila pentru liniile de autobuze 18, 20 si M13.
(http://ctpcj.ro/index.php/ro/despre-noi/stiri/statie-noua-str-borhanci/1481)
Compania de Transport Public Cluj-Napoca SA informeaza publicul calator ca, incepand cu data de 7 decembrie 2021, pe str. Borhanciului (in apropierea intersectiei cu str. Bocskai Istvan), se infiinteaza o noua statie de imbarcare- debarcare, pentru ambele sensuri, valabila pentru liniile de autobuze 18, 20 si M13.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ionutz08 on December 12, 2021, 01:21:23 PM
Post by: ionutz08 on December 12, 2021, 01:21:23 PM
aveam mai mari asteptari de la astra. m-a mirat ca sunt asa zgomotoase si pot si eu confirma "briza" de la burduf. in rest imi va fi dor de mijloacele de transport scoase din circulatie si nu inteleg de ce nu doresc (nu e vorba ca nu pot) sa faca un muzeu al transportului in comun.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on December 17, 2021, 11:12:14 PM
Post by: GML on December 17, 2021, 11:12:14 PM
In ultima vreme, autobuzele Setra circula si pe M13/linia 20.
(https://i.imgur.com/DlrLplMh.jpg) (https://i.imgur.com/DlrLplM.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/DlrLplMh.jpg) (https://i.imgur.com/DlrLplM.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Asadav on December 28, 2021, 02:47:54 PM
Post by: Asadav on December 28, 2021, 02:47:54 PM
https://www.monitorulcj.ro/administratie/95595-11-statii-de-transport-in-comun-vor-fi-modernizate-vezi-care-sunt-acestea
QuotePrimăria Cluj-Napoca a lansat recent, în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP), licitația pentru încheierea unui acord-cadru pentru servicii de proiectare SF/DALI privind modernizarea a 11 stații de transport public în comun.
Sunt vizate următoarele locații:
Str. I.P.Voitești f.n. (suprafața estimată=356 mp)
Str. Aurel Vlaicu f.n.- stația Atlas (s.est.=500 mp)
Str. Aurel Vlaicu/Siretului (s.est.=90mp)
Str. Observatorului - stație capăt (s.est.=160 mp)
Str. Unirii - stația Borsec (s.est.=75 mp)
Str. Primăverii - stația Minerva (s.est.=550 mp)
Str. Izlazului f.n. (s.est.=165 mp)
Str. Primăverii -stație capăt (s.est.=230 mp)
Str. Unirii f.n. - stația Snagov (s.est.=183 mp)
B-dul 1 Decembrie 1918 f.n. - stație capăt 9s.est.=440 mp)
Str. Observatorului fn. - vis-a-vis de I.E.I.A. (s.est.=270 mp).
Prin realizarea obiectivului de investiţii, se urmăreşte modernizarea celor 11 statii pentru transportul în comun din Municipiul Cluj-Napoca.
,,Având în vedere faptul că stațiile existente pe locațiile enumerate mai sus nu mai corespund din punct de vedere estetic și tehnic și sunt uzate moral, este necesar ca acestea să fie gândite astfel încât din punct de vedere tehnic și operational să se alinieze la standardele internaționale în domeniu. În funcție de soluția identificată în Expertiza tehnică, dacă aceasta va fi de demolare, în cadrul propunerilor de amplasare a mobilierului stradal (stații), se va tine cont de configurația terenului, de ansamblul urbanistic general și caracteristicile ambiental zonale.
Se vor lua în calcul criterii atat estetice cât și functionale, incluzandu-se statiile care au posibilitatea de a fi oportune inclusiv pentru publicitate. Se vor prezenta minimum două scenarii care să trateze atât varianta modelelor existente pe piață la aceasta dată ca mobilier urban, cât și o variantă care să prezinte o soluție complexă care să înglobeze pe lângă funcțiunea principală de adapost pentru călători, o complementare în spațiile disponibile la un comerț civilizat și atractiv pentru cetățeni (ex.presa-carte). De asemenea se va lua în calcul refacerea pavajelor, trotuarelor, devierea de rețele edilitare (dacă este cazul), înlocuirea de stâlpi de iluminat public/ îngroparea în subteran a cablurilor aflate pe acestea (după caz)", se arată în caietul de sarcini.
Valoarea estimată a contractului este de 249.398 lei, bani din bugetul local, iar criteriul de atribuire a contractului, prețul cel mai scăzut.
Ofertele pot fi depuse până în data de 10 ianuarie 2022, la ora 15.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: andrey_rsu on January 11, 2022, 12:04:13 PM
Post by: andrey_rsu on January 11, 2022, 12:04:13 PM
Confirm si eu ce au raportat și alți colegi aici, tramvaiele Astra chiar sunt excesiv de zgomotoase, atât la interior dar și la exterior.
Locuiesc pe Bulevardul Muncii și am de ani buni urechea formata sa recunosc fiecare tip de tramvai după zgomotul făcut ( e o porțiune de strada perfect dreapta). De departe cele noi de la Astra sunt cele mai zgomotoase, la concurenta cu cele vechi, scoase între timp din circulație. Cele Pesa aproape nu se aud.
Poate cineva în domeniu ne poate explica de ce rotile sau sistemul de rulare e asa zgomotos la tramvaiele Astra
Locuiesc pe Bulevardul Muncii și am de ani buni urechea formata sa recunosc fiecare tip de tramvai după zgomotul făcut ( e o porțiune de strada perfect dreapta). De departe cele noi de la Astra sunt cele mai zgomotoase, la concurenta cu cele vechi, scoase între timp din circulație. Cele Pesa aproape nu se aud.
Poate cineva în domeniu ne poate explica de ce rotile sau sistemul de rulare e asa zgomotos la tramvaiele Astra
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on January 22, 2022, 06:20:27 PM
Post by: qionescu1 on January 22, 2022, 06:20:27 PM
Autobuzele electice in Sibiu - probleme. N-ar fi rau sa avem o analiza la Cluj (publica si asumata) pt autobuzele electrice. Nu de alta dar se anunta cele cu hidrogen deja.
https://www.turnulsfatului.ro/2022/01/21/nu-tin-bateriile-tursib-modifica-orarul-microbuzelor-electrice-188924
https://www.turnulsfatului.ro/2022/01/21/nu-tin-bateriile-tursib-modifica-orarul-microbuzelor-electrice-188924
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: alexV on January 23, 2022, 12:13:40 AM
Post by: alexV on January 23, 2022, 12:13:40 AM
Solicita info la CTP, care e starea bateriilor si busurilor electrice. Locuind pe deal in Zorilor, vad din cand in cand bus electric in cartier. Ceea ce la inceput nu se intampla, si credeam ca e din cauza ca n-au incredere ca bateriile urca dealul :)
@cip, stii ceva despre uzura busurilor electrice?
@cip, stii ceva despre uzura busurilor electrice?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on January 23, 2022, 03:06:12 PM
Post by: qionescu1 on January 23, 2022, 03:06:12 PM
Aș face, dar compania poate jongla cu datele astfel încât să nu reiasă mare lucru în afara succesului. Nici nu știu/știm cum a contorizat datele RATUC și nu cred că ar pune la dispoziție o analiză detaliată unui simplu cetățean, dar dacă s-ar cere rapoarte prin consiliul local ar fi altă treabă. Cert e că planurile primăriei includ pe viitor autobuze pe hidrogen, și nu puține, ceea ce e suficient să intuim niște lucruri.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on January 23, 2022, 10:26:28 PM
Post by: GML on January 23, 2022, 10:26:28 PM
alexV, pe linia 45 sunt autobuze electrice. Intrebarea e daca au pus si incarcator in Zorilor, sau numai in Gheorgheni?
Sunt curios daca e in plan sa puna CTP mai multe incarcatoare rapide, ca eu am vazut numai in Marasti.
Sunt curios daca e in plan sa puna CTP mai multe incarcatoare rapide, ca eu am vazut numai in Marasti.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on January 24, 2022, 05:11:18 PM
Post by: klax187 on January 24, 2022, 05:11:18 PM
Incarcatoare rapide sunt si in Grigorescu. (de la inceputul proiectului)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on January 24, 2022, 09:46:38 PM
Post by: qionescu1 on January 24, 2022, 09:46:38 PM
Ce e interesant e că am auzit voci care vorbesc deschis de NECESITATEA regândirii întregului sistem de transport public în Cluj. De la itinerarii la lungimea între stații etc. etc... tot. Discuțiile sunt legate de noul plan de mobilitate urbană, au apărut și în presa locală.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Asadav on January 31, 2022, 01:58:39 PM
Post by: Asadav on January 31, 2022, 01:58:39 PM
Se pare ca se pregateste extinderea liniilor de troleibus pe strada Liviu Rebreanu din Gheorgheni si se doreste un studiu de fezabilitate pentru extindere si in Zorilor. Nu stiu de ce nu se ia in calcul extinderea si pe Calea Floresti, mai ales ca ar trebui doar pe o portiune scurta, de la autobaza Manastur pana pe Calea Manastur la giratoriul cu strada Campului, de unde exista reteaua pe care circula liniile 1,6,25, etc si s-ar asigura astfel reteaua necesara pentru o zona dens populata si cu multe linii pe care in prezent circula autobuze Diesel.
sursa: https://media9.ro/se-extinde-linia-de-troleibuz-la-cluj/
QuotePrimăria clujeană a organizat o dezbatere publică pe bugetul anului 2022. În cadrul acesteia, un activist civic, Răzvan Radu, membru al Consiliului civic local, a cerut prelungirea liniei de troleibuz spre Zorilor și în Gheorgheni, pe strada Liviu Rebreanu. Extinderea liniei de troleibuz este prevăzută în planurile de mobilitate urbană durabilă, mai vechi și mai noi, ca soluție pentru un transport verde, nepoluant, în municipiu.
"Linia de troleibuz pe strada Liviu Rebreanu este finanțată în buget", a răspuns primarul Emil Boc. Acesta a subliniat că, pentru Zorilor, este în pregătire un studiu de fezabilitate care să găsească soluția optimă pentru alimentarea rețelei electrice și pentru amplasamentele pe domeniu public ale substațiilor de redresare. "Nu va fi anul acesta", a conchis Boc.
Tot legat de mobilitate, Răzvan Radu a propus ca Primăria să facă experimente de transport public: să aloce buget suplimentar pentru linii noi, care inițial vor fi nerentabile până când potențialii călători se acomodează. Primarul Emil Boc s-a arătat receptiv și, deși a subliniat că bugetul pentru transport public nu este un sac fără fund, a anunțat că va propune CTP să relizeze o serie de trasee-pilot.
Iată lista de cereri privind mobilitate transmisă primarului de Consiliul civic local:
1) Proiecte insalare post trafo si statii de incarcare auto electrice in parkinguri (doar cele mai noi + Motilor avand asa ceva, cele vechi precum Negoiu, Baisoara, Fabricii etc neavand aceste facilitati), cu supradimensionarea posturilor trafo (rezerva de putere pt N statii de incarcare, la inceput se monteaza 4-5-6 buc), amplasarea statiilor de incarcare la vizitatori sau la abonati dar cu acces in regim vizitator (pentru deservirea mai multor auto de catre o statie in 24h), fie gratuit, fie cu monetizare prin costul parcarii, fie costul energiei sau ambele.
2) Linii de troleibuz Zorilor si Rebreanu (eventual crescut bugetul pe ideea ca in final marja de profit sporita va atrage macar un executant in a licita, oricate dificultati tehnice ar fi).
3) statii de incarcare autobuze electrice in alte puncte; de exemplu in Borhanci langa biserica exista post trafo pt consum general fix in locul de intoarcere a busului, la fel la capatul strazilor Barc I,II, III post trafo la 20m
4) prin aplicarea celor doua puncte de mai sus, zonele bine utilate ar fi deservite de transport public electric, iar autobuzele diesel raman disponibile pentru rute noi radiale spre zone prost deservite (Campului, Europa, Buna Ziua-A.Muresanu, Mehedinti spre Groapa Mosului, Iris, Dambu Rotund, str. Bucuresti)
5) Pentru sustinerea masurii de mai sus, daca transportul este o facilitate subventionata, sa aloce buget suplimentar pentru liniile noi care initial vor fi nerentabile pana cand potentialii calatori se acomodeaza (ex bus gol la inceput, dar din 10 in 10 min la ore de varf)
6) Buget separat pentru parkinguri modulare metalice de dimensiuni reduse cu 1 etaj (faza de tranzitie pt spor parcari pana la solutii subterane definitive gen Mogosoaia, sau finale in zone patrate dar de mici dimensiuni)
7) Buget separat pentru parkinguri de biciclete (exista model-tip in parkinguri dar si in aer liber, cel din urma pe str. Tulcea)
sursa: https://media9.ro/se-extinde-linia-de-troleibuz-la-cluj/
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on January 31, 2022, 08:37:44 PM
Post by: nicolaem on January 31, 2022, 08:37:44 PM
as zice sa nu crezi stirea asta.
e doar un raspuns politicos la o intrebare.
sunt vreo 4 ani de cand stirea tot apare, dar CTP (in speta directorul Neag) nu prea e interesat de aceasta extindere.
Poate dupa pensionarea dansului....
au mai lansat o licitatie pt studiu la acea extindere. licitatie anulata si ne reluata. asa ca daca chiar vor sa faca extinderea prima data trebuia sa aflam de reluarea licitatiei din 2019.
https://primariaclujnapoca.ro/achizitii-publice/initiere-de-achizitie/scn1052419/
sa mai discutat si aici pe topic acum vreo 2 ani.
e doar un raspuns politicos la o intrebare.
sunt vreo 4 ani de cand stirea tot apare, dar CTP (in speta directorul Neag) nu prea e interesat de aceasta extindere.
Poate dupa pensionarea dansului....
au mai lansat o licitatie pt studiu la acea extindere. licitatie anulata si ne reluata. asa ca daca chiar vor sa faca extinderea prima data trebuia sa aflam de reluarea licitatiei din 2019.
https://primariaclujnapoca.ro/achizitii-publice/initiere-de-achizitie/scn1052419/
sa mai discutat si aici pe topic acum vreo 2 ani.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on February 12, 2022, 06:46:11 PM
Post by: GML on February 12, 2022, 06:46:11 PM
https://www.stiridecluj.ro/social/linia-de-autobuz-8l-va-merge-pana-in-dezmir (https://www.stiridecluj.ro/social/linia-de-autobuz-8l-va-merge-pana-in-dezmir)
CTP Cluj-Napoca SA informeaza publicul călător că, începând cu data de 14.02.2022, următoarele curse pe linia 8L (Maresal Constantin Prezan – Agro Transilvania) vor fi prelungite până în Dezmir.
Orarul cursei:
Plecari Maresal C-tin Prezan: 15:30 – 16:30;
Plecari Dezmir: 16:00 – 17:00.
CTP Cluj-Napoca SA informeaza publicul călător că, începând cu data de 14.02.2022, următoarele curse pe linia 8L (Maresal Constantin Prezan – Agro Transilvania) vor fi prelungite până în Dezmir.
Orarul cursei:
Plecari Maresal C-tin Prezan: 15:30 – 16:30;
Plecari Dezmir: 16:00 – 17:00.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on March 11, 2022, 10:07:54 PM
Post by: GML on March 11, 2022, 10:07:54 PM
http://www.ctpcj.ro/index.php/ro/despre-noi/stiri/reluare-linia-25n-2022/1496 (http://www.ctpcj.ro/index.php/ro/despre-noi/stiri/reluare-linia-25n-2022/1496)
Transportul de noapte la Cluj-Napoca va fi reluat pe linia 25N.
Odată cu ridicarea restricțiilor privind starea de alerta pe teritoriul României, Primăria Cluj-Napoca și CTP Cluj-Napoca, anunță reluarea transportului de noapte pe linia 25N, începând cu data de 14 martie 2022.
Astfel, cursa speciala 25N va circula între orele 23:00 – 01:30, începând cu data de 14.03.2022, pe traseul : cart. Mănăștur (Bucium) – Izlazului – Moților – 21 Decembrie – T. Mihali – cart. Gheorgheni (Unirii), cu întoarcere cart. Gheorgheni – N. Titulescu – P-ța A. Iancu – Memorandumului – Cal. Mănăștur – Primăverii – cart. Mănăștur (Bucium). Transportul se va efectua cu autobuze.
Călătorii au posibilitatea de a cumpăra biletele de călătorie de la conducătorii auto sau de la POS-urile instalate în mijloacele de transport. Tariful unei călătorii este de 4 RON. Menționăm faptul că pe linia 25N alte titluri tarifare sau abonamente nu sunt valabile.
Programul de funcționare a liniei 25 N este următorul :
Plecări Bucium : 23:05 – 23:35 – 00:05 – 00:30;
Plecări Unirii : 23:00 – 23:30 – 00:00 – 00:30.
Compania de Transport Public Cluj-Napoca S.A.
Transportul de noapte la Cluj-Napoca va fi reluat pe linia 25N.
Odată cu ridicarea restricțiilor privind starea de alerta pe teritoriul României, Primăria Cluj-Napoca și CTP Cluj-Napoca, anunță reluarea transportului de noapte pe linia 25N, începând cu data de 14 martie 2022.
Astfel, cursa speciala 25N va circula între orele 23:00 – 01:30, începând cu data de 14.03.2022, pe traseul : cart. Mănăștur (Bucium) – Izlazului – Moților – 21 Decembrie – T. Mihali – cart. Gheorgheni (Unirii), cu întoarcere cart. Gheorgheni – N. Titulescu – P-ța A. Iancu – Memorandumului – Cal. Mănăștur – Primăverii – cart. Mănăștur (Bucium). Transportul se va efectua cu autobuze.
Călătorii au posibilitatea de a cumpăra biletele de călătorie de la conducătorii auto sau de la POS-urile instalate în mijloacele de transport. Tariful unei călătorii este de 4 RON. Menționăm faptul că pe linia 25N alte titluri tarifare sau abonamente nu sunt valabile.
Programul de funcționare a liniei 25 N este următorul :
Plecări Bucium : 23:05 – 23:35 – 00:05 – 00:30;
Plecări Unirii : 23:00 – 23:30 – 00:00 – 00:30.
Compania de Transport Public Cluj-Napoca S.A.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on March 28, 2022, 02:59:13 PM
Post by: nicolaem on March 28, 2022, 02:59:13 PM
@Asadav legat de extindere, a pus un coleg o sesizare la CTP dupa ce ai postat stirea si a primit urmatorul raspuns:
Transportul în comun pe străzile Liviu Rebreanu și Calea Florești se va
realiza cu noile troleibuze cu autonomie, ce vor fi achiziționate de către
Primăria Municipiului Cluj-Napoca, motiv pentru care nu mai este necesară
extinderea rețelei aeriene
Asa ca ramane doar sa speram ca se pensioneaza Neag, apoi mai discutam pe subiect. Pana atunci doar minciuni.
Mie acum 2 ani mi-a raspuns ca proiectul e intarziat datorita pandemiei.
Acu vreo 4 ani era dat realizabil "in curand".
Fiecare poate trage concluzia lui, dar adevarul e ca stam cu 30 trolee astra dotate cu AC luate prin 2010 la garaj, si folosim dieseluri din 1999 pe linia 48 de ex.
Transportul în comun pe străzile Liviu Rebreanu și Calea Florești se va
realiza cu noile troleibuze cu autonomie, ce vor fi achiziționate de către
Primăria Municipiului Cluj-Napoca, motiv pentru care nu mai este necesară
extinderea rețelei aeriene
Asa ca ramane doar sa speram ca se pensioneaza Neag, apoi mai discutam pe subiect. Pana atunci doar minciuni.
Mie acum 2 ani mi-a raspuns ca proiectul e intarziat datorita pandemiei.
Acu vreo 4 ani era dat realizabil "in curand".
Fiecare poate trage concluzia lui, dar adevarul e ca stam cu 30 trolee astra dotate cu AC luate prin 2010 la garaj, si folosim dieseluri din 1999 pe linia 48 de ex.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on March 31, 2022, 11:58:00 AM
Post by: Manodragon on March 31, 2022, 11:58:00 AM
De azi se muta putin niste statii pe 21 Decembrie: http://ctpcj.ro/index.php/ro/despre-noi/stiri/relocare-statii-bulevard-21-decembrie/1504
,,RELOCARE STAȚII BULEVARDUL 21 DECEMBRIE 1989
În atenția publicului călător !
Compania de Transport Public Cluj-Napoca SA informează publicul călător că, începând cu data de 31.03.2022, în cadrul proiectului de modernizare a Bulevardului 21 Decembrie 1989, vor fi relocate pozițiile a patru stații de transport public, după cum urmează:
Stația Victoria – relocată în zona numerelor poștale 24-30, spre Mărăști;
Stația Sora – mutată spre P-ța Unirii, înaintea trecerii de pietoni din fața magazinului Sora;
Stația Somes – relocată de pe actualul amplasament spre Mărăști, în zona clădirii Companiei de Apă Someș;
Stația Biserica Sf. Petru – mutată spre Mărăști, în dreptul Colegiului Tehnic de Construcții Anghel Saligny;
Menționăm că stațiile din zona Regionalei CFR vor păstra aproximativ același amplasament ca și cel actual."
,,RELOCARE STAȚII BULEVARDUL 21 DECEMBRIE 1989
În atenția publicului călător !
Compania de Transport Public Cluj-Napoca SA informează publicul călător că, începând cu data de 31.03.2022, în cadrul proiectului de modernizare a Bulevardului 21 Decembrie 1989, vor fi relocate pozițiile a patru stații de transport public, după cum urmează:
Stația Victoria – relocată în zona numerelor poștale 24-30, spre Mărăști;
Stația Sora – mutată spre P-ța Unirii, înaintea trecerii de pietoni din fața magazinului Sora;
Stația Somes – relocată de pe actualul amplasament spre Mărăști, în zona clădirii Companiei de Apă Someș;
Stația Biserica Sf. Petru – mutată spre Mărăști, în dreptul Colegiului Tehnic de Construcții Anghel Saligny;
Menționăm că stațiile din zona Regionalei CFR vor păstra aproximativ același amplasament ca și cel actual."
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on March 31, 2022, 01:15:17 PM
Post by: nicolaem on March 31, 2022, 01:15:17 PM
CTP zice ca a renuntat la proiectul de extindere linie troleu, pt ca asteapta achizitia de electrice cu burduf pe Rebreanu si C Floresti.
probabil Troleele astra au ruginit cu totul in parcare... trist management
probabil Troleele astra au ruginit cu totul in parcare... trist management
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Asadav on April 02, 2022, 01:03:02 PM
Post by: Asadav on April 02, 2022, 01:03:02 PM
^
Conducerea CTP cauta toate motivele posibile ca sa se fereasca de munca. Din pacate, fosila de Neag va pleca de la CTP doar cu picioarele inainte.
Conducerea CTP cauta toate motivele posibile ca sa se fereasca de munca. Din pacate, fosila de Neag va pleca de la CTP doar cu picioarele inainte.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on April 03, 2022, 02:06:17 PM
Post by: GML on April 03, 2022, 02:06:17 PM
Nu au mai facut planuri, pt. troleibuze cu baterie, dar nu a iesit nimica, ca nu au primit bani?
Nu prea sunt la zi in topic, dar nu au planuit niciodata sa faca ceva in Grigorescu? Ca de Zorilor tot am auzit, ca e in plan, dar nimica in Grigorescu.
Nu prea sunt la zi in topic, dar nu au planuit niciodata sa faca ceva in Grigorescu? Ca de Zorilor tot am auzit, ca e in plan, dar nimica in Grigorescu.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: alexV on April 03, 2022, 07:25:34 PM
Post by: alexV on April 03, 2022, 07:25:34 PM
Ce?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on April 03, 2022, 09:36:10 PM
Post by: GML on April 03, 2022, 09:36:10 PM
Extindere linie de troleu in Grigorescu, sa inlocuiasca 30ul .
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on April 27, 2022, 09:14:40 AM
Post by: klax187 on April 27, 2022, 09:14:40 AM
Primăria Cluj-Napoca cumpără 18 autobuze electrice noi. Vor fi folosite în toate comunele zonei metropolitane
În cadrul ședinței extraordinare a Consiliului Local al municipiului Cluj-Napoca de marți, primarul Emil Boc a precizat că autobuzele care urmează să fie achiziționate vor circula în Cluj-Napoca, Florești, Apahida și Baciu.
...
Autobuzele vor fi achiziționate atât prin cheltuieli din bugetul de stat, cât și din fonduri PNRR. Acestea vor fi destinate municipiului și zonei metropolitane a Clujului, începând cu Florești, întrucât conform edilului, și locuitorii comunei Florești sunt tot clujeni și trebuie să le fie asigurate mijloace de transport confortabile și nepoluante.
...
În cadrul proiectului vor fi cumpărate 18 autobuze electrice noi, 18 stații de încărcare lentă și 5 de încărcare rapidă pentru mașini pentru transportul electric Cluj-Florești.
De asemenea, pentru municipiu se vor achiziționa încă 45 de stații de încărcare pentru mașinile electrice.
Înnoirea parcului de vehicule destinate transportului public ajunge la valoarea de 73,4 milioane de lei, dintre care 61,9 milioane reprezintă cheltuieli eligibile asigurate din PNRR (Planul Național Redresare și Reziliență) și 11,7 milioane lei reprezintă cheltuieli asigurate din bugetul de stat.
https://www.monitorulcj.ro/administratie/98428-primaria-cluj-napoca-cumpara-18-autobuze-electrice-noi-vor-fi-folosite-in-toate-comunele-zonei-metropolitane
În cadrul ședinței extraordinare a Consiliului Local al municipiului Cluj-Napoca de marți, primarul Emil Boc a precizat că autobuzele care urmează să fie achiziționate vor circula în Cluj-Napoca, Florești, Apahida și Baciu.
...
Autobuzele vor fi achiziționate atât prin cheltuieli din bugetul de stat, cât și din fonduri PNRR. Acestea vor fi destinate municipiului și zonei metropolitane a Clujului, începând cu Florești, întrucât conform edilului, și locuitorii comunei Florești sunt tot clujeni și trebuie să le fie asigurate mijloace de transport confortabile și nepoluante.
...
În cadrul proiectului vor fi cumpărate 18 autobuze electrice noi, 18 stații de încărcare lentă și 5 de încărcare rapidă pentru mașini pentru transportul electric Cluj-Florești.
De asemenea, pentru municipiu se vor achiziționa încă 45 de stații de încărcare pentru mașinile electrice.
Înnoirea parcului de vehicule destinate transportului public ajunge la valoarea de 73,4 milioane de lei, dintre care 61,9 milioane reprezintă cheltuieli eligibile asigurate din PNRR (Planul Național Redresare și Reziliență) și 11,7 milioane lei reprezintă cheltuieli asigurate din bugetul de stat.
https://www.monitorulcj.ro/administratie/98428-primaria-cluj-napoca-cumpara-18-autobuze-electrice-noi-vor-fi-folosite-in-toate-comunele-zonei-metropolitane
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: bacovia on April 28, 2022, 09:18:07 AM
Post by: bacovia on April 28, 2022, 09:18:07 AM
Ar trebui extinsă si acoperirea liniilor de troleu. Da cin' să se ocupe...
Pe metropolitan e nevoie de autobuze articulate. Sunt din astea electrice?
Pe metropolitan e nevoie de autobuze articulate. Sunt din astea electrice?
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on April 28, 2022, 10:23:19 AM
Post by: nicolaem on April 28, 2022, 10:23:19 AM
troleu - nu vrea Neag.
articulate, da sunt.
Ce nu am inteles e daca aceste 18 autobuze sunt licitatie noua sau e cea anuntata si anul trecut de vre 25. Is cumulatice sau nu cifrele, pt ca 18 busuri nu sunt suficente (avem in uz vre0 30 de Renaulturi SH mai vechi de 20 de ani).
articulate, da sunt.
Ce nu am inteles e daca aceste 18 autobuze sunt licitatie noua sau e cea anuntata si anul trecut de vre 25. Is cumulatice sau nu cifrele, pt ca 18 busuri nu sunt suficente (avem in uz vre0 30 de Renaulturi SH mai vechi de 20 de ani).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on April 29, 2022, 10:33:08 PM
Post by: GML on April 29, 2022, 10:33:08 PM
Anul trecut nu era licitatia cu troleibuzele, care au si baterie, sau ala era mai devreme?
Sunt si electrice articulate, de ex. are si Solaris, Urbino 18 electric
Sunt si electrice articulate, de ex. are si Solaris, Urbino 18 electric
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: danny_cbu on April 30, 2022, 09:01:05 AM
Post by: danny_cbu on April 30, 2022, 09:01:05 AM
Vad ca nimeni din presa nu pune punctul pe i legat de autobuzele full electrice.
Pot circula maxim 8 ore/zi la autonomia curenta! Asta inseamna ca CTP trebuie sa aiba 2 masini care sa circule intr-o zi, fata de 1 singur troleu.
Cred ca orasul iesea mai ieftin din extinderea retelei de troleu + 10 trolee noi fata de o achizitie de 20 autobuze electrice.
Solutia pentru un oras ca si Clujul erau troleele cu autonomie, care sa circule pe sub fire pe majoritatea traseului si pe baterie pe bucatile de traseu fara fire trase.
UE sponsorizeaza la greu extinderile de retele de troleibuz, deci era nevoie doar ca cineva sa munceasca pentru obtinerea fondurilor.
Pot circula maxim 8 ore/zi la autonomia curenta! Asta inseamna ca CTP trebuie sa aiba 2 masini care sa circule intr-o zi, fata de 1 singur troleu.
Cred ca orasul iesea mai ieftin din extinderea retelei de troleu + 10 trolee noi fata de o achizitie de 20 autobuze electrice.
Solutia pentru un oras ca si Clujul erau troleele cu autonomie, care sa circule pe sub fire pe majoritatea traseului si pe baterie pe bucatile de traseu fara fire trase.
UE sponsorizeaza la greu extinderile de retele de troleibuz, deci era nevoie doar ca cineva sa munceasca pentru obtinerea fondurilor.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on April 30, 2022, 03:12:35 PM
Post by: nicolaem on April 30, 2022, 03:12:35 PM
busuri electrice si copaci... sunt in trend si nimeni nu se pune cu trendul.
dar da, pe traseele principale unde in mare parte exista retea de troleu, ar trebui prioritaza extinderea.
electricele pot ramane pe rutele mai scurte, in general cele cu "capat" in Mihai Vitezu.
dar da, pe traseele principale unde in mare parte exista retea de troleu, ar trebui prioritaza extinderea.
electricele pot ramane pe rutele mai scurte, in general cele cu "capat" in Mihai Vitezu.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on May 01, 2022, 03:31:14 PM
Post by: GML on May 01, 2022, 03:31:14 PM
Cu un incarcator rapid la Gara sau la PMV,poate ar fi mai eficienta flota de electrice.
Nu prea inteleg de ce nu circula mai multe autobuze electrice in weekend, cand teoretic ar fi posibil,pe liniile 32 sau 32B de ex, ca programul e mai lejer.
Nu prea inteleg de ce nu circula mai multe autobuze electrice in weekend, cand teoretic ar fi posibil,pe liniile 32 sau 32B de ex, ca programul e mai lejer.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on September 12, 2022, 09:46:09 AM
Post by: GML on September 12, 2022, 09:46:09 AM
https://www.stiridecluj.ro/social/un-autobuz-ctp-implicat-intr-un-accident-vizavi-de-iulius-mall-cluj-soferul-a-derapat-din-cauza-unui-trotinetist (https://www.stiridecluj.ro/social/un-autobuz-ctp-implicat-intr-un-accident-vizavi-de-iulius-mall-cluj-soferul-a-derapat-din-cauza-unui-trotinetist)
Un autobuz al Companiei de Transport Public în Comun și un trotinetist ar fi fost implicați într-un accident rutier petrecut vizavi de Iulius Mall. Troleibuzele sunt oprite în stația de la FSEGA, iar traficul îngreunat.
Din primele informații, un trotinetist ar fi ieșit în fața autobuzului. Încercând să-l evite, șoferul a pierdut controlul direcției de mers și a intrat în coliziune cu un stâlp de iluminat public.
Un autobuz al Companiei de Transport Public în Comun și un trotinetist ar fi fost implicați într-un accident rutier petrecut vizavi de Iulius Mall. Troleibuzele sunt oprite în stația de la FSEGA, iar traficul îngreunat.
Din primele informații, un trotinetist ar fi ieșit în fața autobuzului. Încercând să-l evite, șoferul a pierdut controlul direcției de mers și a intrat în coliziune cu un stâlp de iluminat public.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: endre.kemenes on October 07, 2022, 03:22:54 PM
Post by: endre.kemenes on October 07, 2022, 03:22:54 PM
Licitatie de 40 de autobuze electrice în Cluj: https://www.zcj.ro/administratie/primaria-cluj-cumpara-40-de-autobuze-electrice-articulate-pentru-zona-metropolitana-contract-de-30-milioane-euro--238592.html
QuotePrimăria cumpără 40 de autobuze electrice articulate de 18 metri, 18 stații de încărcare lente și 6 stații de încărcare rapidă. Contractul este estimat la peste 145,9 milioane lei (aproape 30 de milioane de euro).
Primăria din Cluj-Napoca a depus, în asociere cu administrația locală din Florești, un proiect comun de circa 15 milioane de euro pentru cumpărarea a 18 autobuze electrice articulate, a 18 de stații de încărcare lentă și 6 de încărcare rapidă pentru a fi finanțat în cadrul PNRR. Primarul Emil Boc anunța că autobuzele vor circula în Florești, dar și în alte localități din zona metropolitană.
''Conform studiului de oportunitate, autobuzele electrice articulate vor fi exploatate pe următoarele linii: 35, 46B, 24B, 21, 31, 36B, 52", se arată în caietul de sarcini.
Durata contractului este de maxim 11 luni – termen de livrare pentru autobuze, 6 luni – termen de livrare pentru stațiile lente, 9 luni – termen de livrare pentru stațiile rapide. Termenul limită pentru depunerea ofertelor ziua de 8 noiembrie 2022.
Garanția cerută pentru autobuze este de minim 5 ani sau 350.000 de kilometri. Mijloacele de transprot trebuie să aibă minim 40 de locuri pe scaune, cu tot cu conducătorul auto. Autobuzele trebuie să poată fi racordate la actualul sistem de ticketing din Cluj-Napoca, să aibă culorile folosite pentru flota care circulă deja în oraș (mov, alb, gri), iar ofertantul să asigure și sesiuni de instruire pentru cei 200 de șoferi ai Companiei de Transport Local sau cele circa 70 de persoane care se vor ocupa de mentenanță.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on October 07, 2022, 07:38:40 PM
Post by: nicolaem on October 07, 2022, 07:38:40 PM
era cazul...
din pacate stirea asta ascunde si un alt aspect. CTP a renunat la extinderea liniei de troleu din pacate.
din pacate stirea asta ascunde si un alt aspect. CTP a renunat la extinderea liniei de troleu din pacate.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on October 08, 2022, 07:05:08 PM
Post by: GML on October 08, 2022, 07:05:08 PM
18 autobuze pe 7 linii, din mai multe zone?
Ideea e buna, dar nu stiu cat de folositor e sa pui 2-3 autobuze electrice pe linia 35.Sunt curios, daca va fi un incarcator in Zorilor, in Pta Garii, sau la PMV.
Ideea e buna, dar nu stiu cat de folositor e sa pui 2-3 autobuze electrice pe linia 35.Sunt curios, daca va fi un incarcator in Zorilor, in Pta Garii, sau la PMV.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: alexV on October 09, 2022, 04:13:03 PM
Post by: alexV on October 09, 2022, 04:13:03 PM
In zorilor au depou la capat de linie. Poate acolo.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: endre.kemenes on October 11, 2022, 11:33:05 AM
Post by: endre.kemenes on October 11, 2022, 11:33:05 AM
^^^ @nicolaem: am impresia ca strategia pe termen scurt e inlocuirea tuturor autobuzelor cu electrice, iar pe termen lung nu m-ar mira sa scoata si troileibuzele si sa le inlocuiasca cu electrice. Astfel ar scapa si de cablurile de alimentare, ceea ce ar fi un castig de marketing pentru primarie si s-ar putea lauda din nou cu imaginea orasului.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on October 11, 2022, 12:23:11 PM
Post by: nicolaem on October 11, 2022, 12:23:11 PM
nu se pune problema, orasul are 70 trolee articulate mari nou. astea au durata de viata inca 15 ani cel putin
pretul de achizitie pe bucata e sensibil mai mic pt troleu, iar pe durata de viata la electrice faci si un schimb de baterie f scump.
sincer acum, CTP nu are absolut nici o strategie, face declaratii in functie de ce da bine.
CTP beneficiaza doar de faptul ca sunt in primarie cativa oameni care is pe faza la fonduri si achizitii pe fonduri europene.
pretul de achizitie pe bucata e sensibil mai mic pt troleu, iar pe durata de viata la electrice faci si un schimb de baterie f scump.
sincer acum, CTP nu are absolut nici o strategie, face declaratii in functie de ce da bine.
CTP beneficiaza doar de faptul ca sunt in primarie cativa oameni care is pe faza la fonduri si achizitii pe fonduri europene.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: alexV on October 11, 2022, 01:48:19 PM
Post by: alexV on October 11, 2022, 01:48:19 PM
Quote from: endre.kemenes on October 11, 2022, 11:33:05 AMpe termen lung nu m-ar mira sa scoata si troileibuzele. Astfel ar scapa si de cablurile de alimentare, ceea ce ar fi un castig de marketing pentru primarie
Neah, infrastrutura din CLuj cu cabluri de troleu e buna, si troleibusurile bat busurile electrice cam la orice: capacitate de transport, cost, fiabilitate & mentenanta, durata de viata, poluare.
Inteleg ca electrobusurile sunt "cool" astazi, si au atuurile lor, dar nici chiar sa inlocuiasca complet troleele bune si eco-friendly. Problema electrobusurilor e ca isi duc energia in cocoasa, asta adauga greutate, complexitate, limiteaza distante, le creste costul.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on October 11, 2022, 07:09:54 PM
Post by: qionescu1 on October 11, 2022, 07:09:54 PM
Am mai supus aici, primaria a intentionat initial sa achizitioneze pe fonduri europene troleibuze. Nu au avut nu stiu ce aviz de la o institutie, nu mai retin ce dar am scris mai in spate aici. Pana la urma au luat si din astea dar asta nu scuza incapacitatea primariei de a extinde liniile de troleu, extindere care nu presupune nu stiu ce cheltuieli sau capacitate de realizare... dar uite ca nu le avem. Se putea faza in mai multi ani dar cea mai buna primarie din tara nu a fost in stare si nici nu il interesa pe primar.
Acum nici electricele nu sunt bune, testam hidrogenul si avem un motiv sa nu mai facem nimic vreo 10 de ani in afara de PR.
Acum nici electricele nu sunt bune, testam hidrogenul si avem un motiv sa nu mai facem nimic vreo 10 de ani in afara de PR.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: RobertH on October 12, 2022, 05:51:11 PM
Post by: RobertH on October 12, 2022, 05:51:11 PM
[CN1047871 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100157536)]- Contract de furnizare a 40 de autobuze electrice articulate de 18 m si statii de incarcare aferente
Valoarea totala estimata: 145.908.828 Moneda: RON
Termen limita pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare: 08.11.2022 15:00
Valoarea totala estimata: 145.908.828 Moneda: RON
Termen limita pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare: 08.11.2022 15:00
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: ionutz08 on November 17, 2022, 12:16:30 PM
Post by: ionutz08 on November 17, 2022, 12:16:30 PM
primaria cluj napoca ar trebui sa extinda infrastructura pentru troleibuze. in depoul gheorgheni stau degeaba atatea troleibuze care nu mai au loc pe traseu dupa aparitia flotei de solaris. tot legat de troleibuze eu nu inteleg de ce liia 25N e deservita de autobuze .
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: doodoo on February 01, 2023, 02:05:38 PM
Post by: doodoo on February 01, 2023, 02:05:38 PM
Quote from: alexV on October 09, 2022, 04:13:03 PMIn zorilor au depou la capat de linie. Poate acolo.Ce depou exista in Zorilor ? :o ???
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: alexV on February 01, 2023, 03:24:16 PM
Post by: alexV on February 01, 2023, 03:24:16 PM
Garaj, nu depou.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: doodoo on February 02, 2023, 02:07:47 PM
Post by: doodoo on February 02, 2023, 02:07:47 PM
O fi , dar unde exista acest garaj ? Eu unul nu reusesc sa imi dau seama... :o
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on February 02, 2023, 02:24:19 PM
Post by: StefanCelMare on February 02, 2023, 02:24:19 PM
Eh. Hai că nu e greu, caută pe google maps satelit view in spate la Golden Tulip Zorilor.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on March 07, 2023, 02:24:44 PM
Post by: nicolaem on March 07, 2023, 02:24:44 PM
ce noroc ca a castigat Solaris:
https://media9.ro/clujul-cumpara-18-autobuze-electrice-noi-din-polonia/
Solaris Bus&Coach, din Polonia, a câștigat licitația pentru furnizarea a 18 autobuze electrice articulate pentru legătura între Cluj-Napoca și Florești, cu finanțare din PNRR.Pe lângă aceste 18 autobuze deja finanțate prin PNRR, alte 22 de autobuze vor ajunge la Cluj prin proiecte depuse în cadrul altor programe operaționale de finanțare din fonduri europene, totalul ridicându-se la 40 de autobuze.
Sunt mult peste Mercedesurile facute in Turcia ca si calitate.
https://media9.ro/clujul-cumpara-18-autobuze-electrice-noi-din-polonia/
Solaris Bus&Coach, din Polonia, a câștigat licitația pentru furnizarea a 18 autobuze electrice articulate pentru legătura între Cluj-Napoca și Florești, cu finanțare din PNRR.Pe lângă aceste 18 autobuze deja finanțate prin PNRR, alte 22 de autobuze vor ajunge la Cluj prin proiecte depuse în cadrul altor programe operaționale de finanțare din fonduri europene, totalul ridicându-se la 40 de autobuze.
Sunt mult peste Mercedesurile facute in Turcia ca si calitate.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on March 07, 2023, 08:33:59 PM
Post by: GML on March 07, 2023, 08:33:59 PM
Sunt curios unde vor fi incarcatoarele. Probabil pe Bucium, Zorilor si Piata Mihai Viteazul. Ar fi interesant sa vedem Solarisurile simple si pe alte linii, unde nu avem acuma, de ex. 32.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: nicolaem on March 07, 2023, 10:41:21 PM
Post by: nicolaem on March 07, 2023, 10:41:21 PM
incet incet vor fi incarcatoare peste tot. in MV nu ai loc de asa ceva chiar daca ii incarcare rapida.
Solarisurile "vechi" deja au 5 ani si se mentin excelent, peste asteptarile mele.
Is curios ce autonomie au astea noi, cele vechi au pe hartie doar 105km si in practica la inceput aveau 90km. nu stiu acum daca a mai scazut.
tot ce imi doresc e sa nu mai vad acele dieseluri vechi verzi, in rest sa imparta electricele pe unde vor ei.
Solarisurile "vechi" deja au 5 ani si se mentin excelent, peste asteptarile mele.
Is curios ce autonomie au astea noi, cele vechi au pe hartie doar 105km si in practica la inceput aveau 90km. nu stiu acum daca a mai scazut.
tot ce imi doresc e sa nu mai vad acele dieseluri vechi verzi, in rest sa imparta electricele pe unde vor ei.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on March 10, 2023, 10:34:38 PM
Post by: GML on March 10, 2023, 10:34:38 PM
Eu am acelasi sentiment cand vad un Irisbus alb vechi, dar cel mai fain e, cand vad ultimul R312. Macar ala nu circula pe 32, max. pe linia 9.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on April 26, 2023, 05:28:34 PM
Post by: klax187 on April 26, 2023, 05:28:34 PM
CTP Cluj Napoca pe Facebook (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid0BR5BBQNDULdsoNvASj2NhirrL9cqU4eSk4RYxXWv4QkUjQEg7cmDQ3nwYgJFNvTWl&id=100089334603892):
QuoteLUNA MAI VINE CU VEȘTI BUNE. CTP CLUJ-NAPOCA ÎNFIINȚEAZĂ O LINIE EXPRES CARE VA FUNCȚIONA PE RELAȚIA AEROPORT – PIAȚA MIHAI VITEAZUL
Compania de Transport Public Cluj – Napoca, cu sprijinul Primăriei Municipiului Cluj-Napoca și al Aeroportului Internațional Avram Iancu Cluj-Napoca, anunță înființarea unei linii expres de transport în comun între Aeroportul Cluj-Napoca și P-ța Mihai Viteazul, începând cu data de 2.05.2023. Noua linie, A1E, va intra în parcarea aeroportului și va opri atât la terminalul de plecări,cât și la cel de sosiri.
Programul de circulație va fi în concordanță cu valorile de trafic înregistrate de Aeroport pe durata unei zile. Orarul va putea fi consultat pe site-ul companiei www.ctpcj.ro și în aplicația Tranzy.
Călatorii vor putea achiziționa biletele de călătorie direct din mijlocul de transport, utilizând POS-urile, la pretul de 6 lei / calatorie.
Pe durata călătoriei, mijlocul de transport va opri în stații doar la solicitarea călătorilor prin acționarea unui buton de comandă aflat în interiorul vehiculului.
Noua linie de transport, deservită de autobuze electrice, va asigura interconectivitatea directă între aeroport si centrul orasului, oferind o optiune rapidă si convenabilă pentru clujeni și turiști.
Vă așteptăm cu drag să utilizați noua linie de transport expres.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: neobluenet on April 26, 2023, 09:23:03 PM
Post by: neobluenet on April 26, 2023, 09:23:03 PM
Tariful de 6 lei este jaf pe fata, ca sa ajungi la gara mai trebuie sa dai 3 lei pe inca un bilet. Cu toate acestea poti merge pe jos 200m pana in statie si cu 3 lei mergi cu troleibuzul 5 pana la gara.
Inteleg ca parcarea e proiectata fara o zona de transport in comun, taxi si debarcare rapida, dar asta nu inseamna ca nu se poate face un proiect de modificare a parcarii.
Inteleg ca parcarea e proiectata fara o zona de transport in comun, taxi si debarcare rapida, dar asta nu inseamna ca nu se poate face un proiect de modificare a parcarii.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on April 27, 2023, 09:09:10 AM
Post by: GML on April 27, 2023, 09:09:10 AM
Daca tre sa ajunga cineva la Gara, nu cred ca o sa mearga cu Express, mai bine merge pana la statie.
Problema e ca asta nu circula si noaptea, ca sunt mai multe zboruri, care nu vor fi acoperite nici de linia asta.
Sunt curios cat de util va fi, ca daca ai mai multe bagaje, poate ca platesti 6 lei din comoditate+ daca mergi pe o distanta mai scurta, taxiul nici nu te ia, ca e prea aproape.
Problema e ca asta nu circula si noaptea, ca sunt mai multe zboruri, care nu vor fi acoperite nici de linia asta.
Sunt curios cat de util va fi, ca daca ai mai multe bagaje, poate ca platesti 6 lei din comoditate+ daca mergi pe o distanta mai scurta, taxiul nici nu te ia, ca e prea aproape.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: alexV on April 27, 2023, 09:21:06 AM
Post by: alexV on April 27, 2023, 09:21:06 AM
(https://i.imgur.com/wFtyafa.png)
sursa: https://ctpcj.ro/orare/pdf/orar_a1e.pdf
sursa: https://ctpcj.ro/orare/pdf/orar_a1e.pdf
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: endre.kemenes on April 27, 2023, 07:38:17 PM
Post by: endre.kemenes on April 27, 2023, 07:38:17 PM
Ce prostie doamne fereste. Sunt macar 10 zboruri zilnic cu plecare intre 6 si 6:30 dimineata. Tot la fel, macar 10 zboruri zilnic care ajung dupa 23:00. Daca pleci la 5:00 din PMV, deja ai pierdut primele avioane din ziua respectiva. Cu orarul acesta pun pariu ca vreo 20-25% din zboruri nu se acopera. Iarasi o jumatate de masura, negandita si implementata prost.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: klax187 on April 28, 2023, 12:49:19 PM
Post by: klax187 on April 28, 2023, 12:49:19 PM
De fiecare data cand au fost creeate linii noi de catre CTP, s-au facut ajustari in functie de trafic rutier si trafic de pasageri.
Eu zic sa ne linistim un pic, si sa nu aruncam cu pietre doar asa din principiu. Ma simt ca la rubrica de comentarii de pe "Stiri de Cluj".
Pretul mi se pare de bun simt. In primul rand pt ca e cursa express, si in al doilea rand pentru a descuraja frecventarea lui intre statii. Toate aeroporturile prin care am trecut au rute express si rute standard. Mi se pare normal sa platesti suplimentar pt cele express.
Eu zic sa ne linistim un pic, si sa nu aruncam cu pietre doar asa din principiu. Ma simt ca la rubrica de comentarii de pe "Stiri de Cluj".
Pretul mi se pare de bun simt. In primul rand pt ca e cursa express, si in al doilea rand pentru a descuraja frecventarea lui intre statii. Toate aeroporturile prin care am trecut au rute express si rute standard. Mi se pare normal sa platesti suplimentar pt cele express.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: dumghen on April 29, 2023, 01:35:53 AM
Post by: dumghen on April 29, 2023, 01:35:53 AM
Cea mai mare problema e ca nu merge 24/24. La cate zboruri pleaca pana la ora 7 si cate sosesc dupa ora 22, poti numara mai bine de 25-30% din curse.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on May 02, 2023, 10:59:06 AM
Post by: StefanCelMare on May 02, 2023, 10:59:06 AM
Nu știu dacă e nevoie chiar 24/24, dar ceva curse de noapte ar trebui.
De exemplu, ar fi util start pe la 3.30-4 noaptea, că atunci merge lumea la check-in pentru cursa de 6.
De exemplu, ar fi util start pe la 3.30-4 noaptea, că atunci merge lumea la check-in pentru cursa de 6.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: csebi24 on May 03, 2023, 10:59:39 AM
Post by: csebi24 on May 03, 2023, 10:59:39 AM
Aprob sa fie primele curse cu 2-3h inainte de zboruri. Programul n-ar trebui sa fie unu regulat ci unul in functie de zboruri. Daca maine sunt curse doar de la ora 10 AM primele busuri sa fie la ora 7 AM.
La fel la intors, ultimele busuri sa place cu 1h dupa ultima aterizare... pana iei bagajul de la cala etc... pasapoarte.
Totodată sper ca au pus ceva autocare pe cursele astea si nu autobuze clasice pentru ca e nevoie de mult mai mult spatiu de stocare si probabil numarul pasagerilor nu va acoperi scaunele.
La fel la intors, ultimele busuri sa place cu 1h dupa ultima aterizare... pana iei bagajul de la cala etc... pasapoarte.
Totodată sper ca au pus ceva autocare pe cursele astea si nu autobuze clasice pentru ca e nevoie de mult mai mult spatiu de stocare si probabil numarul pasagerilor nu va acoperi scaunele.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: doodoo on May 04, 2023, 11:45:19 AM
Post by: doodoo on May 04, 2023, 11:45:19 AM
Probabil primaria nu vrea sa acorde spor de noapte la soferi, de acolo toata povestea cu orarul primei curse...
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: csebi24 on May 04, 2023, 12:20:15 PM
Post by: csebi24 on May 04, 2023, 12:20:15 PM
Da, dar de aia e mai scump biletul sa acopere astfel de costuri. Pe mine nici 10 lei nu m-ar deranja pe bilet, atata timp cat ma costa taxi-ul noaptea pe putin 30-40 lei pana in PMV.
Se putea face optimizari, sa speram ca o sa le faca pe parcurs.
Se putea face optimizari, sa speram ca o sa le faca pe parcurs.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: GML on May 04, 2023, 07:04:54 PM
Post by: GML on May 04, 2023, 07:04:54 PM
Au modificat deja programul: prima cursa de la PMV e la 4, ultima de la Aeroport e la ora 24.
https://ctpcj.ro/index.php/ro/orare-linii/linie-expres/linia-a1e
https://ctpcj.ro/index.php/ro/orare-linii/linie-expres/linia-a1e
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on May 05, 2023, 07:40:01 AM
Post by: qionescu1 on May 05, 2023, 07:40:01 AM
Ar mai fi fost utila inca o oprire în stație IRA (sau poate Siretului).
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on May 05, 2023, 10:45:23 AM
Post by: StefanCelMare on May 05, 2023, 10:45:23 AM
Nu prea-s de acord.
Tot orașul merge în Piața Mihai Viteazul, dar în Mărăști sunt 2 stații?
E suficientă una, iei taxiul până acolo dacă ai bagaje, cum iau taxiul spre Piața Mihai Viteazul toți din cartiere.
Stațiile sunt destul de OK gândite.
Plecare din Piața Mihai Viteazul, central, conectată la cam tot, inclusiv Florești, Baciu.
Oprire pentru conexiune la regională, unde poți veni din alte zone cu bus.
Apoi oprire în Mărăști pentru localnicii din Mărăști, care ar cam fi absurd să meargă în Piața Mihai Viteazu, când linia trece prin cartierul lor.
Tot orașul merge în Piața Mihai Viteazul, dar în Mărăști sunt 2 stații?
E suficientă una, iei taxiul până acolo dacă ai bagaje, cum iau taxiul spre Piața Mihai Viteazul toți din cartiere.
Stațiile sunt destul de OK gândite.
Plecare din Piața Mihai Viteazul, central, conectată la cam tot, inclusiv Florești, Baciu.
Oprire pentru conexiune la regională, unde poți veni din alte zone cu bus.
Apoi oprire în Mărăști pentru localnicii din Mărăști, care ar cam fi absurd să meargă în Piața Mihai Viteazu, când linia trece prin cartierul lor.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on May 05, 2023, 11:35:54 AM
Post by: qionescu1 on May 05, 2023, 11:35:54 AM
Jumătate de oraș, mai exact jumatatea estică, are doar o singură stație pe care o poate folosi și anume P-ta Mărăști. Cu toate legăturile de aici e totuși foarte puțin.
Dacă observi noua linie A1E pare a merge din două în două stații până la P-ța Mărăși. De aici nu mai respectă regula asta deși și stația IRA e un punct de conectivitate important. E absurd să refuzi unei mari părți din oraș accesul la o asemenea linie.
Linia 783 din București are o lungime de aprox 19,7 km și are 17 stații.
Linia A1E din Cluj are o lungime de aprox 8,8 km și are 4 stații.
Ambele traversează jumătate de oraș doar că în cazul Clujului, fiind într-o vale, densitatea populațională a itinerariului e mult mai mare. Dacă facem abstracție de stațiile de la capete ce raport avem între cele două linii comparate de fapt? Eu cred că am putea avea 1-3 stații în plus față de acum care nu ar face decât să crească eficiența liniei.
Dacă observi noua linie A1E pare a merge din două în două stații până la P-ța Mărăși. De aici nu mai respectă regula asta deși și stația IRA e un punct de conectivitate important. E absurd să refuzi unei mari părți din oraș accesul la o asemenea linie.
Linia 783 din București are o lungime de aprox 19,7 km și are 17 stații.
Linia A1E din Cluj are o lungime de aprox 8,8 km și are 4 stații.
Ambele traversează jumătate de oraș doar că în cazul Clujului, fiind într-o vale, densitatea populațională a itinerariului e mult mai mare. Dacă facem abstracție de stațiile de la capete ce raport avem între cele două linii comparate de fapt? Eu cred că am putea avea 1-3 stații în plus față de acum care nu ar face decât să crească eficiența liniei.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: csebi24 on May 05, 2023, 12:15:23 PM
Post by: csebi24 on May 05, 2023, 12:15:23 PM
Eu zic ca nu e necesar o oprire in plus. Cine e la IRA ajunge usor la aeroport cu taxi si nu v-a astepta dupa bus. In plus e o linie Express, daca faci o linie express si opresti in fiecare statie, s-a dus notiunea de express.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on May 05, 2023, 07:12:57 PM
Post by: StefanCelMare on May 05, 2023, 07:12:57 PM
Sau se poate pune oprire la IRA dar scoți oprirea la OMV Mărăști.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on May 05, 2023, 11:06:18 PM
Post by: qionescu1 on May 05, 2023, 11:06:18 PM
E foarte bună stația în Mărăști nu trebuie înlocuită. Am dat exemplul cu linia expres similară din București să vedem cam pe unde stăm și dacă facem bine. Eu cred că se vede că nu.
Ce scapă iarăși unora e că de la aeroport se și întoarce lumea nu numai pleacă și faptul că îi aduci numai spre centrul orașului iarași face linia mai puțin folositoare. Dar dacă urmărim cum a lansat primăria Cluj linia, inițial cu un orar care nu ținea cont de frecvența zborurilor, ce așteptări să mai avem?
Iarași linia asta expres, deși cu un orar modificat, nu se poate corela cu linia 25N de noapte. Și 25N circula la aceleași intervale de timp fiind foarte mari sanșe fie să nu prinzi nimic fie să aștepți o oră pe afară, ceea ce e foar mult. Diminețile nu se mai pun, la ora 4 nu mai circulă nimic.
Marea problemă nu era lipsa unei linii expres la aeroport ci faptul că liniile care trec pe acolo nu aveau acces în aeroport. Bine nu orice linie trebuie să treacă prin aeroport dar Primăria și Ratuc în momentul de față operează 2 linii aproape identice una din ele cu destinație expresă Aeroport. Liniile 5 și 8. La astea două linii să mai adaugi încă una (A1E) pe același itinerariu, cu aproape aceleași intervale orare și în același interval de timp nu mi se pare deloc o idee bună. În condițiile astea linia A1E nu are viață lungă... Existau și alte variante mai bune.
Ce scapă iarăși unora e că de la aeroport se și întoarce lumea nu numai pleacă și faptul că îi aduci numai spre centrul orașului iarași face linia mai puțin folositoare. Dar dacă urmărim cum a lansat primăria Cluj linia, inițial cu un orar care nu ținea cont de frecvența zborurilor, ce așteptări să mai avem?
Iarași linia asta expres, deși cu un orar modificat, nu se poate corela cu linia 25N de noapte. Și 25N circula la aceleași intervale de timp fiind foarte mari sanșe fie să nu prinzi nimic fie să aștepți o oră pe afară, ceea ce e foar mult. Diminețile nu se mai pun, la ora 4 nu mai circulă nimic.
Marea problemă nu era lipsa unei linii expres la aeroport ci faptul că liniile care trec pe acolo nu aveau acces în aeroport. Bine nu orice linie trebuie să treacă prin aeroport dar Primăria și Ratuc în momentul de față operează 2 linii aproape identice una din ele cu destinație expresă Aeroport. Liniile 5 și 8. La astea două linii să mai adaugi încă una (A1E) pe același itinerariu, cu aproape aceleași intervale orare și în același interval de timp nu mi se pare deloc o idee bună. În condițiile astea linia A1E nu are viață lungă... Existau și alte variante mai bune.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on May 06, 2023, 12:55:57 AM
Post by: StefanCelMare on May 06, 2023, 12:55:57 AM
La retur oprește la cerere în orice stație.
Cumva e logic, la retur e mai dificil să chemi taxi în ditamai stația plină de oameni. Și rareori ești contra timp în direcția spre oraș.
Plus, scopul să eviți zonele periurbane cu tot felul de ciudați e atins. Rar va opri înainte de IRA.
La dus rămân la opinia că a opri prea des e împotriva ideii de expres, unde oamenii se grăbesc să ajungă la zbor.
Faptul că îl poți lua din cartier în Mărăști este suficient bonus față de alte cartiere gen Grigorescu, Mănăștur, nu e deloc nevoie să îl oprești în fiecare stație în Mărăști să fie bine.
E expres, dacă oprește prea des, pierzi ideea.
Cumva e logic, la retur e mai dificil să chemi taxi în ditamai stația plină de oameni. Și rareori ești contra timp în direcția spre oraș.
Plus, scopul să eviți zonele periurbane cu tot felul de ciudați e atins. Rar va opri înainte de IRA.
La dus rămân la opinia că a opri prea des e împotriva ideii de expres, unde oamenii se grăbesc să ajungă la zbor.
Faptul că îl poți lua din cartier în Mărăști este suficient bonus față de alte cartiere gen Grigorescu, Mănăștur, nu e deloc nevoie să îl oprești în fiecare stație în Mărăști să fie bine.
E expres, dacă oprește prea des, pierzi ideea.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: qionescu1 on May 06, 2023, 05:48:47 PM
Post by: qionescu1 on May 06, 2023, 05:48:47 PM
Ce se putea face?
1. Păi liniile alea două aproape identice (liniile 5 și 8 ) se puteau comasa și elimina linia 8. Obținem așa o linie 5 cu două stații suplimentare de la aeroport la vamă. Nu e necesar accesul în aeroport.
2. Înființarea liniei 5 Expres cu un traseu similar cu linia 5, cu același orar al liniei A1E dar cu opriri mai puține și anume:
- Gară (plecare) - P-ta Mihai Viteazul - Regională - C-tin Prezan - IRA - Terminal aeroport (sosire).
Avantaje:
- conectivitate cu CFR deci implicit cu o acoperire teritorială mult mai mare
- acces facil al celor care vin cu trenul direct la stație fără a fi nevoie de a mai schimba autobuzul
- idem la întoarcere
- implicit mai mulți călători
- linia 5 expres se finanțează prin reorganizarea altor linii nu prin cheltuieli directe cu înființarea unei noi linii (deci în principal RATUC nu are costuri suplimentare)
- legătură civilizată și rapidă între gară și aeroport (ceea ce ar trebui să fie obligatorie)
Ce face primăria de 5 stele:
Menține 2 linii aproape identice, liniile 5 și 8, și adaugă cu cheltuieli suplimentare directe încă o linie (A1E) pe același itinerariu, cu aproape aceleași intervale orare și în același interval de timp dar la preț dublu doar pt că nu oprește în toate stațiile. Iar linia asta nici măcăr nu merge până la gară deși ne credem eficienți/civilizați și avem aspirații de oraș turistic.
1. Păi liniile alea două aproape identice (liniile 5 și 8 ) se puteau comasa și elimina linia 8. Obținem așa o linie 5 cu două stații suplimentare de la aeroport la vamă. Nu e necesar accesul în aeroport.
2. Înființarea liniei 5 Expres cu un traseu similar cu linia 5, cu același orar al liniei A1E dar cu opriri mai puține și anume:
- Gară (plecare) - P-ta Mihai Viteazul - Regională - C-tin Prezan - IRA - Terminal aeroport (sosire).
Avantaje:
- conectivitate cu CFR deci implicit cu o acoperire teritorială mult mai mare
- acces facil al celor care vin cu trenul direct la stație fără a fi nevoie de a mai schimba autobuzul
- idem la întoarcere
- implicit mai mulți călători
- linia 5 expres se finanțează prin reorganizarea altor linii nu prin cheltuieli directe cu înființarea unei noi linii (deci în principal RATUC nu are costuri suplimentare)
- legătură civilizată și rapidă între gară și aeroport (ceea ce ar trebui să fie obligatorie)
Ce face primăria de 5 stele:
Menține 2 linii aproape identice, liniile 5 și 8, și adaugă cu cheltuieli suplimentare directe încă o linie (A1E) pe același itinerariu, cu aproape aceleași intervale orare și în același interval de timp dar la preț dublu doar pt că nu oprește în toate stațiile. Iar linia asta nici măcăr nu merge până la gară deși ne credem eficienți/civilizați și avem aspirații de oraș turistic.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: alexV on August 10, 2023, 03:16:52 PM
Post by: alexV on August 10, 2023, 03:16:52 PM
Pun si aici ce am scris pe SSC. In plus avem si un raspuns de la compania de transport public, la final.
Haideți să ne documentăm în 3 pași:
1) Infrastructura tramvaielor din Cluj:
Între 2011 și 2013 Swietelesky a refăcut întreaga linie de tramvai. Site-ul oficial al CTP Cluj (http://ctpcj.ro/index.php/ro/despre-noi/evenimente/prezentare-obiectiv-modernizarea-linie-tramvai/1377) a documentat bine totul:
Citez ce e relevant:
"Realizarea deconectării mecanice şi electrice a şinelor faţă de sistemul rutier, prin trei niveluri de amortizare a zgomotelor şi vibraţiilor, respectiv :
A). Plăcuţele de cauciuc de sub talpă şi prinderile elastice ale şinelor ;
B). Învelirea şinelor cu amortizoare fonoabsorbante, lateral inimii;
C). Ecran elastic de amortizare sub placa generală de beton armat, realizat dintr-un covor elastomer de 20 mm grosime"
"Realizarea unui ecartament "0" sau îngustat cu 1-2 mm pentru limitarea unor efecte precum mărimea unghiului de atac al roţii la şină, mărimea forţelor orizontale transversale, mărimea tensiunilor de contact, alunecarea forţată a bandajului pe şină, inconveniente ce implică creşterea consumului de energie la mers şi creşterea uzurii bandajelor şi a şinelor"
"Introducerea curbelor de racordare prin clotoide (curbe progresive), ce au înlocuit curbele iniţiale circulare, pentru ca viteza unghiulară a vagonului în jurul centrului curbei să crească în mod treptat, fără afectarea vitezei liniare, şinele fiind curbate cu dispozitive speciale loco-obiect; "
2) Tramvaiele Pesa SWING - silentioasele
În Cluj sunt 4 tramvaie în configurația cu 5 cabine, deci 4 burdufuri la articulații, și 3 boghiuri. Conform Wikipedia (http://en.wikipedia.org/wiki/Pesa_Swing)sunt boghiuri fixe.
Conform site-ului Pesa (http://pesa.pl/produkty/tramwaje/swing/#specs), de unde am descărcat "Technical data" și apoi tradus online documentul din Poloneză în Engleză:
"The bogies of the SWING trams are a proven and world renowned solution with a classic wheel set in which the wheels are connected by an axle. The construction of these elements is universal and allows the drive bogies to be interchanged and rotated in place under the vehicle body, which allows to extend the service life of the rims and the time between their reprofiling. The operation of the trolleys is simple and intuitive, and at the same time cheap."
De notat că Pesa mai face tramvaiele Twist (alt model), cum sunt la Craiova cred. Iar acestea, tot conform site-ului oficial: "PESA Twist are known for having swivelling bogies. [...] PESA Twist are equipped with four rotating bogies and 16 wheels, which reduces the pressure on the rails". Și tot Pesa mai face tramvaiele Fokstrot, pt Moscova. Din aceeași sursă: "The PESA Fokstrot tram is distinguished by the use of composite materials, a new type of rotating bogies, and an asynchronous drive."
Nu am găsit mai clar dacă boghiurile cu ax ale Pesa Swing sunt pivotante ori nu. De reținut că Pesa zice explicit cuvintele "swiveling" și "rotating" în cazul altor modele.
3) Tramvaiele Astra Imperio - gălăgioasele
Zdrăngăne ca naiba în linie dreaptă. Video mai jos. Astra Imperio de la cluj sunt în configurația cu 3 cabine, deci 2 burdufuri la articulații, și tot 3 boghiuri.
(https://www.skyscrapercity.com/attachments/1689956445296-png.5534466/)
Foto: Boghiurile motoare Siemens Combino de pe Astra Imperio
Urmează un studiu în teren: Cele două de pe capete sunt boghiuri motoare și sunt silențioase. Boghiul purtător de pe mijloc e sursa zdrăngănitului. În curbe nu mai sunt probleme: fluieratul din bucla de intoarcere de la gară a fost rezolvat - era infernal și la 5km/h. Apoi anul trecut au polizat la greu șina pe unele artere, și au redus în general viteza tuturor tramvaielor. Au fost articole de presa, au încercat atunci și limitarea la 30km/h spre oroarea cetățenilor. Dar să nu deviem prea mult.
În acest video se aude diferența dintre boghiurile de pe capete, si cel central. Youtube a procesat sunetul original și estompat vârful de zgomot de la secundele 5-7. Sunetul e aproape egalizat cu cel de la secundele 3-5 si respectiv 8-9. Totuși se aude clar tonalitate metalica de zdranganit.
Astra se spală pe mâini de orice. Aici raspunsul lor la intrebările asociației noastre:
"
Buna ziua,
Vă informăm că boghiurile care echipează tramvaiele Astra Imperio care circulă în Cluj-Napoca sunt produse de către firma Siemens.
Pentru orice detalii legate de acestea vă rugăm să vă adresați firmei Siemens Austria.
Cu stimă,
Astra Vagoane Călători S.A.
"
Iar Siemens Austria nu a răspuns solicitărilor noastre.
CTP Cluj raspunde:
(https://i.imgur.com/sor5XXJ.jpg)
În concluzie, boghiul central, purtător, al Astra Imperio zdrăngăne ca naiba în linie dreaptă, pe aceeași infrastructură pe care Pesa n-are probleme. CTP Cluj a rectificat șina plus limitat viteza ca să calmeze simptomele. Nu destul. Urmarim follow-up.
Haideți să ne documentăm în 3 pași:
1) Infrastructura tramvaielor din Cluj:
Între 2011 și 2013 Swietelesky a refăcut întreaga linie de tramvai. Site-ul oficial al CTP Cluj (http://ctpcj.ro/index.php/ro/despre-noi/evenimente/prezentare-obiectiv-modernizarea-linie-tramvai/1377) a documentat bine totul:
Citez ce e relevant:
"Realizarea deconectării mecanice şi electrice a şinelor faţă de sistemul rutier, prin trei niveluri de amortizare a zgomotelor şi vibraţiilor, respectiv :
A). Plăcuţele de cauciuc de sub talpă şi prinderile elastice ale şinelor ;
B). Învelirea şinelor cu amortizoare fonoabsorbante, lateral inimii;
C). Ecran elastic de amortizare sub placa generală de beton armat, realizat dintr-un covor elastomer de 20 mm grosime"
"Realizarea unui ecartament "0" sau îngustat cu 1-2 mm pentru limitarea unor efecte precum mărimea unghiului de atac al roţii la şină, mărimea forţelor orizontale transversale, mărimea tensiunilor de contact, alunecarea forţată a bandajului pe şină, inconveniente ce implică creşterea consumului de energie la mers şi creşterea uzurii bandajelor şi a şinelor"
"Introducerea curbelor de racordare prin clotoide (curbe progresive), ce au înlocuit curbele iniţiale circulare, pentru ca viteza unghiulară a vagonului în jurul centrului curbei să crească în mod treptat, fără afectarea vitezei liniare, şinele fiind curbate cu dispozitive speciale loco-obiect; "
2) Tramvaiele Pesa SWING - silentioasele
În Cluj sunt 4 tramvaie în configurația cu 5 cabine, deci 4 burdufuri la articulații, și 3 boghiuri. Conform Wikipedia (http://en.wikipedia.org/wiki/Pesa_Swing)sunt boghiuri fixe.
Conform site-ului Pesa (http://pesa.pl/produkty/tramwaje/swing/#specs), de unde am descărcat "Technical data" și apoi tradus online documentul din Poloneză în Engleză:
"The bogies of the SWING trams are a proven and world renowned solution with a classic wheel set in which the wheels are connected by an axle. The construction of these elements is universal and allows the drive bogies to be interchanged and rotated in place under the vehicle body, which allows to extend the service life of the rims and the time between their reprofiling. The operation of the trolleys is simple and intuitive, and at the same time cheap."
De notat că Pesa mai face tramvaiele Twist (alt model), cum sunt la Craiova cred. Iar acestea, tot conform site-ului oficial: "PESA Twist are known for having swivelling bogies. [...] PESA Twist are equipped with four rotating bogies and 16 wheels, which reduces the pressure on the rails". Și tot Pesa mai face tramvaiele Fokstrot, pt Moscova. Din aceeași sursă: "The PESA Fokstrot tram is distinguished by the use of composite materials, a new type of rotating bogies, and an asynchronous drive."
Nu am găsit mai clar dacă boghiurile cu ax ale Pesa Swing sunt pivotante ori nu. De reținut că Pesa zice explicit cuvintele "swiveling" și "rotating" în cazul altor modele.
3) Tramvaiele Astra Imperio - gălăgioasele
Zdrăngăne ca naiba în linie dreaptă. Video mai jos. Astra Imperio de la cluj sunt în configurația cu 3 cabine, deci 2 burdufuri la articulații, și tot 3 boghiuri.
(https://www.skyscrapercity.com/attachments/1689956445296-png.5534466/)
Foto: Boghiurile motoare Siemens Combino de pe Astra Imperio
Urmează un studiu în teren: Cele două de pe capete sunt boghiuri motoare și sunt silențioase. Boghiul purtător de pe mijloc e sursa zdrăngănitului. În curbe nu mai sunt probleme: fluieratul din bucla de intoarcere de la gară a fost rezolvat - era infernal și la 5km/h. Apoi anul trecut au polizat la greu șina pe unele artere, și au redus în general viteza tuturor tramvaielor. Au fost articole de presa, au încercat atunci și limitarea la 30km/h spre oroarea cetățenilor. Dar să nu deviem prea mult.
În acest video se aude diferența dintre boghiurile de pe capete, si cel central. Youtube a procesat sunetul original și estompat vârful de zgomot de la secundele 5-7. Sunetul e aproape egalizat cu cel de la secundele 3-5 si respectiv 8-9. Totuși se aude clar tonalitate metalica de zdranganit.
Astra se spală pe mâini de orice. Aici raspunsul lor la intrebările asociației noastre:
"
Buna ziua,
Vă informăm că boghiurile care echipează tramvaiele Astra Imperio care circulă în Cluj-Napoca sunt produse de către firma Siemens.
Pentru orice detalii legate de acestea vă rugăm să vă adresați firmei Siemens Austria.
Cu stimă,
Astra Vagoane Călători S.A.
"
Iar Siemens Austria nu a răspuns solicitărilor noastre.
CTP Cluj raspunde:
(https://i.imgur.com/sor5XXJ.jpg)
În concluzie, boghiul central, purtător, al Astra Imperio zdrăngăne ca naiba în linie dreaptă, pe aceeași infrastructură pe care Pesa n-are probleme. CTP Cluj a rectificat șina plus limitat viteza ca să calmeze simptomele. Nu destul. Urmarim follow-up.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: Manodragon on September 22, 2023, 11:42:13 PM
Post by: Manodragon on September 22, 2023, 11:42:13 PM
https://www.monitorulcj.ro/actualitate/113428-se-schimba-programul-autobuzelor-de-noapte-nu-vor-mai-circula-pana-la-ora-200
Au observat că nu merge lumea tot timpul cu ele așa că le-au anulat între 1 și 2.
Tocmai sunt în Valencia și chiar azi am văzut că aici metroul are program de noapte doar vineri și sâmbătă, ceea ce are mai mult sens decât toată săptămâna. Cine merge la 02:00 marți cu busul?
(https://i.imgur.com/04w1ye6.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Au observat că nu merge lumea tot timpul cu ele așa că le-au anulat între 1 și 2.
Tocmai sunt în Valencia și chiar azi am văzut că aici metroul are program de noapte doar vineri și sâmbătă, ceea ce are mai mult sens decât toată săptămâna. Cine merge la 02:00 marți cu busul?
(https://i.imgur.com/04w1ye6.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: gsimon on September 26, 2023, 12:26:43 PM
Post by: gsimon on September 26, 2023, 12:26:43 PM
nu inteleg de ce l-au scos inainte sa vina studentii. daca cineva a facut o minima cercetare in privinta asta.
Title: Re: [CJ] Transportul public in Cluj-Napoca
Post by: StefanCelMare on September 26, 2023, 03:36:00 PM
Post by: StefanCelMare on September 26, 2023, 03:36:00 PM
Se tot discuta acum vreun an despre o linie M27 pe Răzoare în Florești.
Pe mine mă miră că în lipsa unei decizii favorabile nu se discută despre stația 24B de la Vivo.
S-ar putea face două stații la Vivo, una capăt de linie în zona parcului de lângă CinemaCity (margine vestică Vivo), iar a doua cea actuală.
Nu cred că s-ar adăuga timpi mari la traseu, iar beneficiile aduse atât Vivo cât și localnicilor de pe Răzoare sunt nete.
Pe mine mă miră că în lipsa unei decizii favorabile nu se discută despre stația 24B de la Vivo.
S-ar putea face două stații la Vivo, una capăt de linie în zona parcului de lângă CinemaCity (margine vestică Vivo), iar a doua cea actuală.
Nu cred că s-ar adăuga timpi mari la traseu, iar beneficiile aduse atât Vivo cât și localnicilor de pe Răzoare sunt nete.