Forum PeUndeMerg.ro

Re-gandim acest thread si vom discuta pe el despre companii aeriene europene.

Operatorii nu mai vor avioane de mari dimensiuni

Quote
[...]

În aviaţia comericală a zilelor noastre avioanele uriaşe de pasageri nu mai au loc nici la propriu, nici la figurat.

În ultimul deceniu au apărut tot mai multe companii aeriene low cost. Acestea vor avioane cu dimensiuni rezonabile pe care să le poată manevra uşor pe aeroporturi mai mici. În acelaşi timp, vor avioane cu un consum redus. Şi, odată cu declanşarea crizei, au început să ceară astfel de avioane şi vechile companii de linie.

Tot americanii au fost cei care au intuit din timp această schimbare. În 2011 Boeing a fost prima companie care a livrat un avion produs din materiale compozite, mai uşoare, care scad consumul de kerosen. E vorba de modelul 787.

Europenii de la Airbus s-au repliat destul de repede şi au lansat anul acesta modelul A350, de asemenea un avion mai uşor şi mai eficient. Iar o analiză a celor de la Financial Times arată că bătălia dintre cele cei doi mari constructori de avioane abia acum începe.

[...]

De altfel, ultimele companii aeriene care continuă să cumpere avioane mari sunt cele din Orientul Mijlociu. Tot în Orientul Mijlociu sunt construite din ce în ce mai multe aeroporturi uriaşe, capabile să adăpostească în ultimii lor ani de viaţă aceşti bătrâni elefanţi ai aerului.

sursa (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Economie/Stiri/BUSINESS+CLUB+Operatorii+nu+mai+vor+avioane+de+mari+dimensiuni)

Aegean gets European green light for Olympic acquisition

QuoteAegean Airlines' proposed acquisition of Olympic Air has been cleared by the European Commission.
After "in-depth investigation" into the Greek airlines' second attempt to join forces, the Commission has concluded that financial difficulties would force Olympic Air to exit the market "in the near future" if not acquired by Aegean.

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/6/0/2323064.jpg)

And if Olympic went out of business, Aegean would be Greece's "only significant domestic service provider", it argues: "Therefore, with or without the merger, Olympic would soon disappear as a competitor to Aegean. Thus the merger causes no harm to competition that would not have occurred anyway."

The Greek crisis has caused a 26% drop in demand for domestic air passenger transport from Athens between 2009 and 2012, notes the Commission, and the first half of 2013 brought further decline: 6.3% year-on-year.

The number of routes served by the Greek airlines has also reduced, it adds. When the Commission blocked Aegean's previous attempt to merge with Olympic, in 2011, the airlines competed on 17 routes, nine of which were deemed to raise competition concerns. Now, says the executive body, there is overlap on seven routes, of which five are served only by the two airlines: Athens to Chania, Mytilene, Santorini, Corfu and Kos, the last two of which Aegean only serves from the Greek capital in the summer.

[...]

sursa (http://www.flightglobal.com/news/articles/aegean-gets-european-green-light-for-olympic-acquisition-391538/)

Lufthansa Commits To 777-9X and A350-900

QuoteLufthansa has placed a large order for both the Boeing 777-9X and the Airbus A350-900, in an effort to replace some of the older aircraft in its long-haul fleet.

The airline's supervisory board approved the deal at a meeting on Wednesday, committing to 34 777-9Xs and 25 A350-900s. The first A350s are due for delivery in 2016, and the first 777X is expected to arrive in the Lufthansa fleet in 2020. Lufthansa says it has the flexibility through options and purchase rights to increase the 777X order to 64 units and the A350 commitment to 55 aircraft.

(http://www.aviationweek.com/media/images/fullsize/CommercialAviation/Airframes/Boeing/777-9X-Boeing.jpg)

Lufthansa plans to replace 13 747-400s and 17 A340-300s. Should the airline decide to cut capacity plans further, it would also start retiring its fleet of 24 A340-600s. The airline has laid out a baseline scenario which sees it grow long-haul capacity by 3% a year, and a more conservative approach would bring that down to 1%. If 25 options are exercised, the carrier could grow by 5% a year.

The order is for the core airline only, but the group could use options to renew the long-haul fleets at Swiss or Austrian if needed. As part of the deal, Lufthansa has also reached "strategic agreements" to be allowed to perform maintenance on the General Electric GE9X, and with Rolls-Royce for the TrentXWB engines.

Lufthansa plans to operate the A350-900 and 777-9X in two-class and three class configurations. Both aircraft would be operated from the Frankfurt and Munich bases.

The airline's future long-haul fleet will consist of A380s, 747-8s, 777-9Xs, A350-900s and A330-300s, once all of its A340s are phased out. But that will be a multi-year process as the replacement program is scheduled to last until 2025.

The carrier decided not to order the 787 for a variety of reasons. "The 787-9 is too small for our requirements and the 787-10 does not have the necessary range for around 40% of the destinations," says Carsten Spohr, CEO of the passenger airline division.

Lufthansa CEO Christoph Franz expects his airline to become one of the very early operators of the 777X. The carrier is the first to sign a firm order for the aircraft, which is still not formally launched. That step is widely expected to occur at the Dubai Air Show, which starts Nov. 17, and is likely to be based on further orders including a large Emirates commitment.

Lufthansa says it now has a firm order backlog of 295 aircraft, worth €36 billion ($48.8 billion) at list prices.

sursa (http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_09_19_2013_p0-618412.xml)

Iberia unveils new colour scheme

QuoteSpanish carrier Iberia has unveiled a new colour scheme, its first major livery change in decades, which will be implemented from the end of November.
Iberia has chosen an Airbus A330, its fifth of the type, as the first aircraft to receive the colours

[...]

Iberia has retained the bold red and gold which feature on the Spanish flag but has simplified the overall livery. The fuselage will be largely white, in contrast to the current colour scheme, and the familiar 'IB' logo on the vertical fin is being ditched.

(http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=52991)

Red will have a "more prominent role", says the airline, reflecting a "dynamic" airline as well as Spanish "vitality, expressiveness and art".

[...]

sursa (http://www.flightglobal.com/news/articles/iberia-unveils-new-colour-scheme-391731/)

Wizz - ul pe unde il bagam?
E totusi la noi pe piata prezent destul de mult.
Ai ceva si despre ei?

Baga aici daca ai ceva despre ei. Momentan eu nu am stiri noi.

Comisia Europeana propune aplicarea din ianuarie 2014 a taxei verzi pentru aviatia internationala.
http://www.ecomagazin.ro/comisia-europeana-propune-aplicarea-din-ianuarie-2014-a-taxei-verzi-pentru-aviatia-internationala/

Air Serbia, continuatoarea JAT, a primit primul avion Airbus 319 in noile culori. Air Serbia isi va incepe operatiunile din data de 26 octombrie si va mai primi inca 6 Airbus 319 noi si alte doua Airbus 320, pe langa flota veche a JAT.

Destinatiile de inceput vor fi catre Abu Dhabi, Banja Luka, Beirut, Bucuresti, Istanbul, Ljubljana si Praga.

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/5/8/2333856.jpg)

Noua schema de culori Iberia pe Airbus A330

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/6/3/5/2336536.jpg)

O'Leary Says No Radical Overhaul Of Ryanair

QuoteIrish budget airline Ryanair has no plans to radically overhaul the way it is managed and has already unveiled most of the promised customer service improvements in an effort to improve its image.

Outspoken chief executive Michael O'Leary told Reuters news agency that he wants to overhaul an "abrupt culture" at Europe's biggest airline, famous for its no-frills service and extra charges that have annoyed many flyers.

Having said in September he took responsibility for the impact of "personal character deformities" on how the company was managed, O'Leary now says that comment was tongue in cheek.

The revamp, he said, would not go significantly beyond the overhaul of its website and a series of fee cuts announced in recent weeks.

"There's no grand transformation," said O'Leary, who has been regularly accused of treating customers, staff and regulators in an abrasive manner.

"I don't understand why... there is this kind of impression we have had some Pauline conversion here to customer service," he said, referring to commentators comparing his comments at Ryanair's annual meeting with the biblical conversion of St. Paul on the road to Damascus.

"We have always had brilliant customer service."

Since the AGM, Ryanair has addressed major gripes by halving the cost of checking bags, cutting the fee for reprinting boarding passes and allowing a small second carry-on bag for free.

It also rolled out a major overhaul of its website to cut pop-ups and a security puzzle that customers had to complete to prove they were not automated users trawling the site.

But O'Leary has continued his trademark use of bad language and jibes at customers, joking on Twitter that he would break a customer's ankle if she didn't fly again soon with Ryanair and saying the airline's planes were powered by his "bulls**t".

And the airline has since started legal action against a pilot group fighting for union recognition, the latest in a stream of court cases that have also targeted media and regulators.

Asked if the drive to become nicer might include fewer court cases and better treatment of staff, he rejected the idea that Ryanair needed to change.

"We've always been nicer," he said. "We've always offered people lower fares than any other airline."

On Monday Ryanair is due to announce first-half results after saying in September it would miss its annual profit target, its first profit warning in a decade.

O'Leary said some people appeared, however, to be underestimating a series of cost reductions on profitability, including expected falls in fuel prices and deals with London's Stansted and Warsaw's Modlin airports.

"People are missing very significant cost reductions coming through," he said.

sursa (http://news.airwise.com/story/view/1383342290.html)

First A320 for Lufthansa Star Alliance color scheme

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/7/5/8/2338857.jpg)

Qatar Airways joins oneworld

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/4/8/2338848.jpg)

Air Serbia to take 10 A320neos from Etihad order

QuoteAir Serbia is to acquire ten of the Airbus A320neos ordered by shareholder Etihad Airways earlier during the Dubai air show for its own fleet renewal.

[...]

Following the deal with Etihad, Air Serbia - formerly know at JAT Airways - has just begun transitioning its existing ageing fleet of 10 Boeing 737-300s to leased eight A319s and a pair of A320s.

"This is the next phase in the upgrade of the fleet," explains Air Serbia chief executive Dane Kondic. "The Government has agreed to take 10 A320neos for Air Serbia for delivery in 2018-20 and these will replace the leased A319s and A320s." It will mark the first delivery of a new aircraft to the carrier for 30 years.

[...]

sursa (http://www.flightglobal.com/news/articles/dubai-air-serbia-to-take-10-a320neos-from-etihad-order-393262/)

American and US Airways set to merge by 9 December

QuoteAmerican Airlines and US Airways plan to close their merger by 9 December, following approval of their revised plan by a US bankruptcy court today.

Fort Worth, Texas-based American's merger with US Airways should be completed "without delay", said US Bankruptcy Court for the Southern District of New York judge Sean Lane when he approved the carrier's revised reorganisation plan.

The revised plan includes concessions that American and US Airways promised the US Department of Justice (DOJ) in exchange for antitrust approval for the deal. These include divesting 52 slot pairs at Ronald Reagan Washington National airport and 17 pairs at New York LaGuardia.

[...]

sursa (http://www.flightglobal.com/news/articles/american-and-us-airways-set-to-merge-by-9-december-393576/)

Cathay Pacific unveils third edition of 'Spirit of Hong Kong' livery

QuoteCathay Pacific unveiled the third edition of its "Spirit of Hong Kong" livery at a ceremony on 9 December.

The livery features the silhouettes of 110 winners selected from a competition, and was painted onto one of the carrier's Boeing 777-300ER aircraft, it says.

(http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=53734)

The first "Spirit of Hong Kong" livery was unveiled in 1997, followed by a second edition in 2000.

sursa (http://www.flightglobal.com/news/articles/picture-cathay-pacific-unveils-third-edition-of-spirit-of-hong-kong-livery-393951/)

Air Canada reveals new 787 interior

QuoteAir Canada's new Boeing 787-8s will feature three cabins with 251 seats, the carrier revealed today.

The aircraft will be divided into international business class, premium economy and economy cabins in a colour scheme based on grey and neutral colours accented with red and blue.

The new interior product will be featured on Air Canada's 787-8s entering the fleet in 2014 and the larger 787-9s that it will start to receive in 2015. Seating capacity for the latter variant has not yet been revealed.

The international business class cabin on the 787-8 will feature 20 "executive pods" with B/E Aerospace lie-flat seats in a 1-2-1 configuration. The seats feature headrests with pneumatic cushions and a massaging function and will offer aisle access.

(http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=53678)

Each business class pod will include an 18in screen with touch handsets for Panasonic Avionics' inflight entertainment system, as well as USB and universal power outlets.

(http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=53680)

Air Canada's premium economy cabin on the 787-8 will be outfitted with 21 Recaro seats in a 2-3-2 configuration with a 38in pitch. The seats measure 19.5in wide and provide 7in of recline.

(http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=53679)

The premium economy seats will have 9in or 11in touchscreens for inflight entertainment and power. Air Canada will offer extra perks for premium economy passengers for meals and beverage service as well as priority check-in and baggage delivery.

The economy cabin is configured with 210 slimline B/E Aerospace seats in a 3-3-3 configuration, with a 31in pitch. Economy passengers will have 9in touchscreens for IFE and in-seat power.

(http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=53681)

Air Canada has not yet detailed the specifications for seat capacity on the larger 787-9 aircraft that it will start adding to the fleet a year after the first 787-8 delivery.

Air Canada will start receiving 37 787s in the first half of 2014, with the first of 15 787-8 aircraft entering service in July. The order also consists of 22 larger 787-9s, which will start entering the fleet in July 2015. The carrier plans to receive all of the aircraft by the end of 2019.

"We are very excited to introduce completely re-designed seating and cabin amenities that will offer Air Canada customers the very best in comfort and contemporary design," said Ben Smith, executive vice-president and chief commercial officer of the Montreal-based airline. "With the arrival next spring of our first Boeing 787 Dreamliner, Air Canada continues to renew its international widebody fleet with the next generation of modern and fuel efficient aircraft."

sursa (http://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-air-canada-reveals-new-787-interior-393794/)

Etihad Airways din Abu Dhabi negociază preluarea unei participaţii de până la 49% din Alitalia

Quote[...]

Cele două companii au discutat în ultimele luni preluarea de către Etihad a unei participaţii variind între 30% şi 49% la Alitalia şi o injecţie de capital de până la 350 de milioane de euro, au declarat surse apropiate situaţiei.

[...]

Alitalia încearcă să evite, pentru a doua oară în cinci ani, falimentul, din cauza concurenţei dure din partea operatorilor low-cost şi a preţurilor ridicate la combustibil.

Compania italiană a încercat sfără succes să găsească un nou partener după ce Air France, în prezent cel mai mare acţionar, cu 25% din titluri, a anunţat că nu va participa la o majorare de capital de 300 de milioane de euro, întrucât operatorul francez este nemulţumit de planul de restructurare adoptat.

[...]

sursa (http://www.mediafax.ro/economic/etihad-airways-din-abu-dhabi-negociaza-preluarea-unei-participatii-de-pana-la-49-din-alitalia-11795689)

Air France-KLM To Sell CityJet

QuoteAir France-KLM said it had received a firm offer from Germany's Intro Aviation to purchase its CityJet regional airline as well as its subsidiary VLM.

Financial terms for the deal were not disclosed. Air France-KLM said in a statement it expected the transaction to close in the first quarter of 2014.

Intro Aviation, founded in 1973 and based near Nuremberg, acquired German airline Deutsche BA from British Airways - now part of IAG - for one euro in 2003.

The airline was renamed DBA and then sold to Air Berlin, Germany's No. 2 airline, in 2006. The same year, Intro Aviation took a majority stake in Germany's LTU group before selling the rehabilitated carrier to Air Berlin in 2007.

Dublin-based CityJet, the No. 1 carrier at London City Airport, has a fleet of 38 aircraft and offers more than 480 weekly flights across Europe.

sursa (http://news.airwise.com/story/view/1387576757.html)

Alitalia has three new shareholders after cash call

QuoteItaly's Poste Italiane, bank Unicredit and Odissea have joined Alitalia as new shareholders after investing in the Italian airline's 300 million euro ($410 million) capital increase, Alitalia said on Friday.

The cash from the capital increase will be used to keep the troubled airline in the air while it searches for a new partner willing to invest in its fleet and make it profitable in the longer term.

sursa (http://uk.reuters.com/article/2013/12/20/alitalia-shareholders-idUKI6N0JQ00320131220)

Noutăți în călătoria cu avionul. Pasagerii vor putea vorbi la telefon şi naviga pe internet

QuoteAnul 2014 va aduce schimbări spectaculoase pentru confortul celor care călătoresc cu avionul. Unele sunt în avantajul pasagerilor, dar altele s-ar putea să îi nemulţumească. De exemplu, călătorii din Statele Unite vor putea vorbi la telefon sau naviga pe internet, dar vor avea spaţiu mai mic între scaune şi vor plăti taxe mai mari.

Dinn 2014, călătoriile cu avionul vor fi mai confortabile din anumite puncte de vedere. Pasagerii curselor comerciale vor avea acces la facilităţi care nu existau până acum pentru avioanele de linie. Astfel, la bordul unor aeronave va fi disponibil internetul wireless, iar pasagerii îşi vor putea încărca telefoanele, laptopurile sau tabletele în avion. Există însă şi o parte negativă - scaunele vor fi mai înguste cu aproape doi centimetri.

În schimb, la clasa bussiness, pasagerii vor beneficia de acelaşi confort care există şi acum, fără a fi efectuate modificări spaţiu. În schimb, vor apărea câteva schimbări substanţiale în transport şi în modalitatea de taxare.

O companie norvegiană şi una islandeză vor să introducă zboruri din Europa în America mai ieftine decât cele din prezent. Dar companiile aeriene vor să impună taxe mai mari pentru schimbarea biletelor. O noutate este şi faptul că bagajele vor putea fi etichetate încă de acasă, pentru a se preveni aglomeraţia din aeroporturi.

În Statele Unite, pasagerii îşi vor putea face check-in printr-un program special, astfel încât nu vor mai trebui să se descalţe şi să îşi pună deoparte accesoriile şi aparatele electronice la controlul de securitate. 

Sursa: Digi24 (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Extern/Stiri/Noutati+in+calatoria+cu+avionul+Pasagerii+vor+putea+vorbi+la+tel)

SIA and Air New Zealand announce major alliance

QuoteSingapore Airlines and Air New Zealand have entered an agreement that will see capacity between their two countries grow by 30% and extensive codesharing between the pair.

Under the proposed alliance, Singapore Airlines would upgauge one of its daily Singapore-Auckland services to an Airbus A380 aircraft from the Boeing 777-300ER it now uses on the route, says the carrier in a statement.

Air New Zealand would take over five of SIA's weekly Auckland-Singapore services using its recently re-fitted 777-200ERs. It would also add two additional flights, giving ANZ daily services to Singapore.

The deal is subject to regulatory approvals, but the two Star Alliance carriers hope to eventually increase capacity between Singapore and New Zealand by up to 30% annually.

Under the proposed deal, Air New Zealand will be able to place its code on SIA and Silkair flights originating from Singapore, while SIA will be able to place its code on Air New Zealand's domestic flights out of Auckland as well as "selected international destinations."

[...]

sursa (http://www.flightglobal.com/news/articles/sia-and-air-new-zealand-announce-major-alliance-394898/)

Brussels Airlines announces major European network expansion

QuoteBrussels Airlines strengthens its market position and will start the summer season with lots of new destinations, additional aircraft and invests in service innovations.

During a press conference today Brussels Airlines CEO Bernard Gustin revealed the new commercial strategy of Brussels Airlines. In recent months, the airline has been working hard on the improvement of its productivity and decreased by 10 percent its cost structure. At the same time the company invested heavily in service and comfort for its passengers. The efforts led to a significant passenger growth, increased passenger satisfaction and improved profitability. This has allowed the company to invest in the expansion of its network. This spring and summer several new routes will be added to the Brussels Airlines schedule. Therefore two additional Airbus A319 aircraft will be added to the fleet over the following months.

In total nine new summer destinations were announced today, as well as two new year-round destinations. It is the largest network expansion in the history of the company. With Ajaccio, Athens, Bari, Bastia, Cagliari, Figari, Malta, Montpellier and Seville, the airline is adding popular summer holiday destinations to its portfolio. The new year-round services to Krakow and Warsaw illustrate a strong investment in the Polish market. The flight frequencies to several existing destinations (Florence, Palermo, Marseille, Catania and Madrid) will also be increased, which results in a total of 400,000 additional seats offered in 2014.

[...]

sursa (http://www.aviatime.com/en/commercial-aviation/commercial-aviation-news/operators/11057-brussels-airlines-announces-major-european-network-expansion)

A unique look into Emirates' aircraft paint hangar, the world's largest owned by an airline. Emirates completed 21 aircraft "make-overs" in 2013.

http://www.youtube.com/v/T3RRPQ_Csss

LOT - Polish Airlines, Boeing 787-8 Dreamliner at Budapest - Ferenc Liszt (Ferihegy)

Sursa: airliners.net (http://www.airliners.net/photo/LOT---Polish/Boeing-787-8-Dreamliner/2390064/L/&sid=89455a9c5aea01d7ba4847739e7b6c5f)

United-Continental's perfect timing for the takeoffs of the 737 on 15R and the EMB-145 on 15L at Houston - George Bush Intercontinental (IAH / KIAH)

Sursa: airliners.net (http://www.airliners.net/photo/United-Airlines/Boeing-737-824/2390572/L/&sid=810a8a47ced510affaa85ecaa6244984)

American Airlines (Oneworld) first Boeing 767-323/ER with the new painting scheme and One World title, Curitiba - Afonso Pena (CWB / SBCT)

Sursa: airliners.net (http://www.airliners.net/photo/Oneworld-(American-Airlines)/Boeing-767-323/ER/2391038/L/)

Alitalia, Etihad Meet Banks As Due Diligence Intensifies

QuoteEtihad Airways and Alitalia's creditors have held talks ahead of a potential investment in the troubled Italian carrier by the Abu Dhabi-based group, the chief executive of Italy's UniCredit bank said on Friday.

Alitalia's debt and additional cost cuts are likely to be the main topics of negotiations between the two airlines which said they were in the final phase of due diligence for a possible investment that could help make Alitalia profitable again.

UniCredit CEO Federico Ghizzoni said meetings with banks and the airlines had already happened in Rome this week.

"I'm pretty confident that a solution will be found," Ghizzoni told journalists on the sidelines of an event in Verona.

Asked if debt restructuring was on the agenda of the meetings, Ghizzoni said: "We are not talking about debt restructuring, but how to move forward the relationship with the banks in case Etihad becomes an Alitalia shareholder."

The banks exposed to Alitalia's debt include UniCredit, Intesa Sanpaolo, Monte dei Paschi di Siena and Banca Popolare di Sondrio.

Sursa: Reuters (http://www.reuters.com/article/2014/02/07/alitalia-etihad-banks-idUSL5N0LC26T20140207)

Qatar to take first A380s in June, plans Farnborough extravaganza

QuoteQatar Airways has pushed back its Airbus A380 deliveries to the middle of this year to coincide with the opening of the new Doha airport. Meanwhile the airline is aiming to steal the limelight at this year's Farnborough air show by displaying no less than four airliners including an A380, an A320, an A350, and a 787.

"We will receive our first three A380s in June, which were supposed to be delivered in April, May and June," says Qatar Airways chief executive Akbar Al Baker. "This delay is due to the opening of Doha's new Hamad International Airport."

(http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=54421)

(http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=54422)

Qatar Airways will bring its first A380 to the Farnborough air show in July, where it will also display a Boeing 787-8 and a sharklet-equipped A320. Al Baker says the airline's line-up will be completed by Airbus displaying A350-900 MSN4 adorned in a hybrid scheme with Qatar Airways titles and branding.

The opening of the new airport – which has been delayed by over a year due to wrangles over completion contracts with suppliers - is expected to take place in the coming months.

[...]

Sursa (http://www.flightglobal.com/news/articles/qatar-to-take-first-a380s-in-june-plans-farnborough-395919/)

China Southern receives first Boeing 777-300ER

(http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=54526)

China Southern Airlines has taken delivery of the first of 10 Boeing 777-300ERs it has on order.

Un nou low-cost se lanseaza ? Cine e Fly Romania ? Inclusiv zboruri interne (Bucuresti – Timisoara) (http://www.imperatortravel.ro/2014/03/un-nou-low-cost-se-lanseaza-cine-e-fly-romania-inclusiv-zboruri-interne-bucuresti-timisoara-tulcea.html)

(http://lh6.ggpht.com/-1h9PONfRnco/UxWySkHq11I/AAAAAAAAzU4/vwxzMRZC3TM/w450-o/Fly%252520Romania.png)

http://www.aero.de/news-19114/Fly-Romania-fliegt-Flughafen-Hahn-an.html

Conform Sitului aero.de compania aviatica Fly Romania va ateriza incepind din iunie in fiecare luni, miercuri si vineri pe aeroportul (Frankfurt) Hahn. Zborurile sunt intre Bucuresti si regiunea Hunsrück, aeroportul fiind de fapt la 100 km de Frankfurt am Main. Dup ace initial informatia aparuse in ziarul "Allgemeinen Zeitung" din Mainz, ea a fost confirmata de personalul aeroportului Frankfurt-Hahn.
Compania aviatica face deja reclama (www.flyromania.com/en/) pentru noua legatura, un zbor simplu ar costa 29,90 EURO.
Secretarul de stat al ministerului de finante al Landului Rheinland-Pfalz (Renania-Palatinat) Salvatore Barbaro, care este si seful consiliului de administrație al aeroportului a comentat: "Este o mica recompensa a eforturilor noastre de a aduce noi companii pe aeroportul din Hahn". El considera ca noua legatura va aduce suplimentar 40.000 pina la 50.000 de calatori pe an.
In 2013 aeroportul a avut 2,9 milioane de pasageri, 90% au zburat cu Ryanair. Compania aeroportului are pierderi masive, in ultimii ani au scazut atit numarul de pasageri cit si tonajul de marfa.

Garuda officially enters SkyTeam (http://www.flightglobal.com/news/articles/garuda-officially-enters-skyteam-396628/)

Se pare ca Fly Romania este afacerea lui Ovidiu Tender (http://ziuadevest.ro/economic/45540-tender-isi-face-companie-aeriana-fly-romania-va-avea-zboruri-interne-si-internationale-regulate).

Cursele interne (TSR-OTP si OTP-TCE) par a avea pret unic, cel putin pentru inceput: 70 si 50 de euro/zbor.
In timp ce pretul pentru cele externe porneste de la 30 de euro/zbor.

Eu n-am inteles cu ce zboara, n-am vazut flota pe site. Zboara cu avioanele altora sau cum?! Nu ma pricep...

In articolul citat de catre mine scrie ca zborurile vor fi operate cu avioane de tip MD-82 si MD-83, detinute de firma lui Tender, denumita Ten Airways (poate fi vechea societate JeTran Air, pe care Tender a achizitionat-o acum cativa ani sau poate fi alta noua).

Din ce am vazut eu, strategia se bazeaza pe utilizarea a 3 brand-uri, din care doar doua vor avea personalitate juridica:
- Ten Airways (SRL) - proprietarul avioanelor
- Necessair Consulting (SRL) - administratorul canalului principal de vanzari (adica a website-ului), deci entitatea care va comercializa "biletele" banuiesc
- Fly Romania - marca comerciala

Poate detin informatii suplimentare iuli, frunzaverde sau alti pasionati de subiect.

Aha, deci avioane de genul asta:

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/7/6/2406676.jpg)
sursa (http://www.airliners.net/photo/Kish-Air/McDonnell-Douglas-MD-82/2406676/L/&sid=d793930d376920c3a3711215e24548b7)

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/5/9/2402959.jpg)
sursa (http://www.airliners.net/photo/American-Airlines/McDonnell-Douglas-MD-83/2402959/&sid=e5b372658dad3afe56d1a1037baaf175)

^^
Da, se pare ca de genul acesta.

A avut loc si conferinta de presa prilejuita de lansarea oficiala:

Quote(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=68234)

Din 15 mai, Fly România – despre care am mai scris - va oferi atât zboruri interne, cât și internaționale. Celor trei aeroporturi din România - Aeroportul Internațional Henri Coandă Bucuresti, Aeroportul Internațional Traian Vuia din Timișoara și Aeroportul Delta Dunării din Tulcea - li se adaugă alte 6 destinații din Italia, Spania, Germania și Turcia. "Pentru început, vom lansa mai multe rute care vor acoperi atât destinații clasice cu o cerere bine determinată precum București – Timișoara, unde propunem un tarif unic, de 69,90 euro/zbor, cât și destinații inedite sau sezoniere cum ar fi cursa București – Antalya, operațională din iunie. În viitor, intenționăm să extindem rutele și purtăm deja discuții avansate cu mai multe aeroporturi pentru a putea deservi noi destinații, atât interne, cât și internaționale", subliniază Cătălin Buțu, CEO Fly România.

Prezent la întâlnirea cu presa, Ovidiu Tender - acționar majoritar Ten Airways - a spus că Fly România va opera și zboruri intercontinentale între Guineea-Bissau și Lisabona. "Cursele pe această rută ar putea începe chiar mai devreme de 15 mai", a precizat pentru Aeronews.ro Roxana Preda, PR Manager. O alta destinatie cu care Fly Romania cocheteaza este Fortaleza, in nord-estul Braziliei. Cei care au făcut simulări pe site-ul Fly România au fost plăcut surprinși să constate că sunt sunați înapoi de un reprezentant al companiei pentru a se asigura că totul a funcționat OK. "O rezervare de bilet efectuata pe website garanteaza tariful pentru 24 de ore", a declarat Anca Boian, Commercial Manager Fly România. "Feedback-ul din partea primilor pasageri a fost unul pozitiv, lucru care nu poate decât să ne bucure".

[...]

sursa (http://www.aeronews.ro/comercial/3081-2014-03-11-12-52-50)

Sper ca acest proiect sa fie mai bine administrat decat investitiile sale imobiliare, cele din zona Timisoarei fiind oarecum nefinalizate (ca sa fiu diplomat).

Ryannair păstrează zborurile de la Bucureşti şi la iarnă

QuoteCel mai renumit operator low-cost din Europa, Ryanair, a anunţat astăzi că va menţine cursele directe de la Bucureşti şi în orarul de iarnă 2014-2015. Irlandezii vor lansa de la 1 aprilie zborurile Bucureşti-Dublin, de patru ori pe săptămână, şi Bucureşti-Londra Stansted, zilnic. La iarnă, cursele vor păstra aceleaşi frecvenţe.

Pentru a marca inaugurarea operaţiunilor la Bucureşti, se arată în comunicatul Ryanair, compania a pus în vânzare 100.000 de locuri la preţul de doar 19.99 euro, către toate destinaţiile sale pentru călătorii în lunile aprilie şi mai. Promoţia este valabilă până luni noaptea. Din păcate însă, pe zborurile din Bucureşti nu se găsesc bilete mai ieftine de 28 de euro. De asemenea, tot din păcate, în pofida comunicatului de presă de astăzi, până la orele serii, pe site-ul www.ryanair.com, nu fuseseră încărcate încă zborurile din România pentru orarul de iarnă.

sursa: newsair.ro (http://newsair.ro/ryanair-pastreaza-zborurile-de-la-bucuresti-si-la-iarna.html)

Easyjet unveil their new livery on this A319.

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/6/1/2413160.jpg)

sursa: airliners.net (http://www.airliners.net/photo/EasyJet-Airline/Airbus-A319-111/2413160/L/&sid=00e0cc7162ada7616a204d82bc1f2051)

Operatorul low-cost Wizz Air a anunţat că începând din iulie va introduce patru noi curse din Bucureşti, către Doncaster Sheffield (Marea Britanie), Malaga (Spania), Malmo (Suedia) şi Malta, şi o cursă din Cluj-Napoca spre Basel Mulhouse Freiburg, au anunţat reprezentanţii companiei.
Wizz Air a anunţat că a achiziţionat încă o aeronavă Airbus A 320, a opta cu care va opera pe baza din Bucureşti din 13 iulie. Cu ajutorul acestei noi aeronave, Wizz Air va opera din Bucureşti 158 de zboruri săptămânale către 34 de destinaţii, reprezentând o creştere de 20% comparativ cu anul precedent.

Sursa (http://bistrita.citynews.ro/eveniment/o-noua-destinatie-de-pe-aeroportul-cluj-din-iulie-1262649)

iuli, cred ca Wizz Air ar merita deja un topic separat.

Nu știu ce să zic. Totuși nu e companie românească.

Cred ca putem pune pentru ca este o companie de interes pentru multi romani... si apar si multe stiri despre companie care sunt relevante pentru multi dintre noi. Eu asa zic, am putea face topic.

RYANAIR A ATERIZAT LA BUCUREŞTI. LONDRA STANSTED-BUCUREŞTI ÎNCEPÂND DE ASTĂZI

QuoteCel mai mare transportator low-cost european Ryanair şi-a început astăzi operaţiunile la Bucureşti, după ani întregi de aşteptare. Prima aeronavă Ryanair a aterizat la OTP la ora 11:33, cu două minute mai devreme decât ora programată.

(http://newsair.ro/wp-content/uploads/photo-211-500x375.jpg)

Cursa a fost aproape plină, aducând la Bucureşti 182 de pasageri. Aeronava a fost întâmpinată pe cel mai mare aeroport al ţării aşa cum se cuvine, cu salutul tunurilor cu apă.

Noul zbor spre Londra Stansted va fi operat zilnic începând de astăzi după următorul orar:

- zilnic – FR1006   OTP12:00 – 13:15STN   /   FR1005   STN6:30 – 11:35OTP

De asemenea, mâine, Ryanair va lansa şi zborurile directe Dublin-Bucureşti-Dublin, de 4 ori pe săptămână.

Prezentă astăzi la Bucureşti, la inaugurarea acestor zboruri, Kate Sherry, reprezentanta operatorului aerian, a declarat că piaţa din România prezintă un potenţial imens şi tocmai de aceea Ryanair analizează serios deschiderea de noi rute şi chiar înfiinţarea unei baze în capitala României. Acest lucru s-ar putea întâmpla oricând după creşterea capacităţii companiei, în toamnă, atunci când vor începe livrările de noi aeronave pentru irlandezi.

Kate Sherry a mai declarat că, pentru a marca inaugurarea zborurilor spre Bucureşti, transportatorul a pus în vânzare bilete pornind de la 28,99 euro pentru călătorii în lunile mai şi iunie. Aceste preţuri sunt valabile în limita locurilor disponibile şi numai până la miezul nopţii de joi, 3 aprilie.

Operaţiunile la sol s-au derulat, aşa cum era de aşteptat, cu maximă rapiditate şi în doar 25 de minute, avionul era gata de plecare. Ryanair îşi utilizează chiar şi propria scară la uşa din faţă fără să mai fie nevoie să apeleze la serviciile aeroportuare.

(http://newsair.ro/wp-content/uploads/photo-111-e1396349175215-375x500.jpg)

(http://newsair.ro/wp-content/uploads/photo-43-500x375.jpg)

Zborul retur către Londra Stansted de astăzi a avut la bord 171 de pasageri deşi au fost înregistraţi la check-in 172. Un domn însă a fost debarcat cu forţa întrucât abia se mai ţinea pe picioare de beat ce era. Avionul a decolat cu o întârziere de 31 de minute, la 12:31, din cauza beţivului al cărui bagaj trebuia căutat în cală.

Sursa (http://newsair.ro/ryanair-a-aterizat-la-bucuresti-londra-stansted-bucuresti-incepand-de-astazi.html)

Cateva poze de la aterizarea primei curse Ryanair la Bucuresti de pe noua pagina de Facebook a Aeroportului Henri Coanda Bucuresti Otopeni.

(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/l/t1.0-9/1014354_548041275312973_448879676_n.jpg)

(https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t1.0-9/1613939_548041175312983_1088260270_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1.0-9/10168134_548041188646315_82199960_n.jpg)

(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/l/t1.0-9/1506958_548041061979661_514334905_n.jpg)

(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1.0-9/10152402_548041058646328_1874802343_n.jpg)

(https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t1.0-9/10153937_548041185312982_1184292107_n.jpg)

(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1.0-9/1978801_548041405312960_2028939224_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1.0-9/10153665_548041388646295_1271721899_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1.0-9/1901127_548040881979679_162114469_n.jpg)

(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/t1.0-9/10153183_548040905313010_510225398_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t1.0-9/1977181_548040868646347_39186065_n.jpg)

(https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/t1.0-9/10171107_548041081979659_315745279_n.jpg)

BUCUREŞTI-PALERMO, DIN MAI, CU FLY ROMANIA

QuoteNici nu a început încă să zboare dar nou-înfiinţata Fly Romania se lansează în lupta aeriană cu noi destinaţii. Astfel, pe site-ul său, www.flyromania.com, compania a pus în vânzare bilete pentru o nouă rută: Bucureşti-Palermo. Asta după ce a anunţat lansarea curselor din Bucureşti către Antalya, Barcelona Reus, Frankfurt Hahn, Genova, Verona, Timişoara sau Tulcea. Palermo este o destinaţie complet nouă pe harta zborurilor directe din România pentru că, cel puţin în acest moment, nu mai există nicio altă companie care să lege un oraş românesc de nordul Siciliei. Singurele zboruri către insula italiană au ca destinaţie Catania.

Potrivit motorului de rezervări, zborul va fi lansat pe data de 8 mai şi va fi operat de două ori pe săptămână, marţi şi joi, conform următorului orar:

- marţi şi joi – X5 1020   OTP9:00 – 11:00PMO  /  X5 1021   PMO11:45 – 13:45OTP

Biletele pot fi rezervate, în acest moment, online, la preţul de 29,90 euro/segment, conform simulărilor pe care le-am făcut pe site-ul lor.

Sursa (http://newsair.ro/bucuresti-palermo-din-mai-cu-fly-romania.html)

Ryanair crește în România: București - Bruxelles Charleroi, zilnic

QuoteUPDATE: Orarul de zbor al noilor zboruri Ryanair

- luni- sâmbătă – OTP14:55 – 16:40CRL   /   CRL10:45 – 14:30OTP

- duminică – OTP11:05 – 12:50CRL   /   CRL6:55 – 10:40OTP

Biletele vor fi puse în vânzare pe site-ul rzanair.com începând de mâine.

Era de aşteptat ca Ryanair să îşi extindă vertiginos operaţiunile la Bucureşti şi cred că este doar o chestiune de timp până când va anunţa prima sa bază în România. Până atunci, cel mai mare operator low-cost din Europa a anunţat astăzi, ]ntr/un comunicat, lansarea zborurilor directe Bucureşti-Bruxelles Charleroi începând din 26 octombrie. Cursa va fi efectuată zilnic în orarul de iarnă.

Pentru a celebra lansarea acestei a treia rute de la Bucureşti, Ryanair a lansat spre vânzare 100,000 de bilete, în toată reţeaua sa de destinaţii, la preţuri pornind de la doar 19,99 euro, a declarat Katarzyna Gaborec, deputy sales şi marketing manager Ryanair pentru Europa Centrală şi de Est. Biletele la asemenea preţuri sunt disponibile pentru călătorii în zilele de luni, marţi, miercuri şi joi din lunile mai şi iunie. Aceste tarife pot fi rezervate doar până la miezul nopţii de 28 aprilie, pe www.ryanair.com.

Deocamdată, zborurile Bucureşti-Charleroi nu au fost încărcate în motorul de rezervări de pe ryanair.com.

Sursa (http://newsair.ro/ryanair-creste-in-romania-bucuresti-bruxelles-charleroi-zilnic.html)

Pentru locuitorii din partea de vest a tarii, se poate zbura in Egipt cu Air Cairo (http://www.flyaircairo.com/) de la Belgrad la Hurghada.

AirMalta lansează zboruri directe (linie), o dată pe săptămână,  "amuzant" este faptul că pe pagina lor de internet Palatul Parlamentului din Budapesta este in Otopeni.

http://www.airmalta.com/destinations/air-malta-destinations/romania/otopeni

The old and the new!

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/8/0/2438088.jpg)

Sursa: airliners.net (http://www.airliners.net/photo/Iberia/Airbus-A340-642/2438088/L/&sid=7eb8c674b22b8259df7eb52f7a6220e3)

EasyJet to use unmanned drones to inspect its aircraft

QuoteEasyJet is to use unmanned flying drones to inspect its fleet of Airbus aircraft.

The airline hopes to introduce the drones as early as next year following trials in the next few months.

They will be programmed to assess the carrier's fleet of Airbus A319 and A320 planes, reporting back to engineers on any damage that may require further inspection or maintenance work.

EasyJet is working with the Coptercraft and Measurement Solutions companies as well as Bristol Robotics Laboratory on modifying existing technology so it can bring in the drones.

EasyJet's engineering head, Ian Davies, said: "Drone technology could be used extremely effectively to help us perform aircraft checks. Checks that would usually take more than a day could be performed in a couple of hours and potentially with greater accuracy."

Arthur Richards, head of aerial robotics at the Bristol Robotics Laboratory, a partnership between the University of Bristol and the University of the West of England, said: "Aircraft inspection is a great application for drones. Coupled with smart navigation and computer vision, they can get accurate data from really awkward places. We look forward to working with easyJet to develop safe, effective and efficient drone systems for this challenge."

EasyJet also announced on Wednesday that it was looking at deploying new technology to enable a remote engineering team to see exactly what a pilot or engineer is seeing using virtual reality glasses.

The glasses use the world's first high definition see-through display system, providing augmented reality to help easyJet remotely diagnose a technical issue.

This technology will be especially useful in some of the airline's more remote airports across its network. The airline currently flies to 138 airports, including as far away as Sharm el Sheikh in Egypt and Tel Aviv in Israel.

In addition, the carrier is bringing in special apps designed to aid engineers and pilots in key tasks and is also making its flights paperless.

EasyJet's chief executive, Carolyn McCall, said: "We have examined and assessed cutting-edge technology across many different industries and are now applying a range of new technologies to the aviation sector for the first time to help us run our fleet of aircraft more effectively, efficiently and safely."

Sursa: TheGuardian (http://www.theguardian.com/business/2014/may/07/easyjet-unmanned-drones-inspect-airbus-aircraft)

Superba poza:

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/6/1/2439162.jpg)

Sursa: airliners.net (http://www.airliners.net/photo/Wizz-Air/Airbus-A320-233/2439162/L/&sid=01ac7fa1cac088c5677bb372e61217de)

Poza este superba,  dar nu are nimic în comun cu realitatea. Prelucrarea si montajul sunt perfecte. Hotelul Intercontinental Budapesta este lângă Podul cu Lanțuri,  in centrul orașului,  iar aeroportul este la 20 km distanță.  :D

Procedura de aproach pe LHBP e pe lângă dealurile din Buda, peste Dunăre aproape de Parlament. Din unghiul potrivit poți să faci o asemenea poză, evident din aer.

In poza se vede hotel Intercontinental,  dar vedere din spate, față este pe malul Dunării si apoi aeroportul este in spatele avionului,  deci ar decola, eu tot cred că este un montaj.  :D

De fapt acel Wizz a efectuat un low-pass pe deasupra Dunarii in cadrul unui air show facut acum cateva zile la Budapesta. Nici vorba sa fi fost pe procedura de approach atat de jos si de aproape de cladiri.

Acela e un a 320? imi pare a fi 319 si nu stiu ca wizz sa detina altceva inafara de 320

Avionul este HA-LYA   - Airbus A320-232(WL) (http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A320/6077,HA-LYA-Wizz-Air-Hungary.php) proaspat intrat in flota Wizz, pozele fiind realizate pe 1 mai si el a fost livrat acum o luna.

Si alta din aceasi serie:

(http://img.planespotters.net/photo/457000/original/HA-LYA-Wizz-Air-Hungary-Airbus-A320-200_PlanespottersNet_457985.jpg)

Quote from: cezar-mario2012 on May 14, 2014, 10:25:38 AM
Poza este superba,  dar nu are nimic în comun cu realitatea. Prelucrarea si montajul sunt perfecte. Hotelul Intercontinental Budapesta este lângă Podul cu Lanțuri,  in centrul orașului,  iar aeroportul este la 20 km distanță.  :D

Nu este nici un montaj, este un spectacol aerian anual, de Sf. Stefan, in care compania nationala executa un zbor low-pass peste Dunare. Pana in 2011 a facut Malev asta, apoi a fost o pauza, apoi a venit Wizz. Malev a facut cam acelasi lucru inclusiv cu un 767 si cu un 757, e plin netul de poze si fimulete.

pare incredibil dar noi nu luam in calcul ca au zburat in lungul dunarii, neavand obstacole pe acel culoar.
Pozele fiind facute din lateral lasa o alta impresie.

Fly Romania a operat joi, 15 mai, primul zbor internațional de pe Aeroportul Internațional Traian Vuia din Timișoara cu destinația Verona.
Pe lângă Verona, pasagerii din Timișoara vor putea zbura spre două destinații interne, București și Tulcea. Zborurile pe ruta Timișoara – Verona vor fi operate de trei ori pe săptămână, iar cele pe ruta Timișoara – București au o frecvență zilnică exceptând ziua de sâmbătă.
Sursa (http://ziuadevest.ro/economic/46650-fly-romania-a-opreat-primul-zbor-international-cu-plecare-din-timisoara)

Finally un low-cost Timisoara - Bucuresti. Totusi, nimeni nu se gandeste la un zbor Timisoara - Constanta? E groaznic sa ajungi la Constanta de aici! Exista doar o singura varianta plauzibila cu trenul noaptea si faci in total vreo 12 ore :( Si chiar aveam nevoie de un avion zilele astea pe ruta asta :(

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/3/4/2442439.jpg)

Sursa: airliners.net (http://www.airliners.net/photo/Lufthansa/Boeing-747-830/2442439/L/&sid=17cdb358a0996f9170de1e2c2b5d1a38)

@ iuli 70 de euro nu mi se pare a fi chiar low-cost, adevarat parca umpic mai ieftin decat Tarom. Trebuie tinut insa cont ca ei ofera bagaj de mana + bagaj de cala + mancare in avion gratis, deci pentru zborurile ieftine din strainatate eu i-as alege.

Nu am înțeles până la urmă pe cine ai alege.

As alege noua companie pentru zborurile ieftine catre strainatate. Scuze ca am fost incoerent.

Aaaa... OK. Eu ma refeream doar la situatia curselor interne. Chiar ar fi o pita de mancat in Romania cu un low-cost facut ca la carte.

Quote from: Archi on May 20, 2014, 10:38:44 PM
As alege noua companie pentru zborurile ieftine catre strainatate. Scuze ca am fost incoerent.

Adauga urmatoarele minusuri inainte sa faci alegerea:

- compania opereaza cu avioane extrem de vechi. Astea, desi la fel de sigure, nu sunt la fel de fiabile ca avioanele scoase proaspat pe poarta fabricii - au tendinta sa dezvolte diverse probleme tehnice (minore) mai des decat avioanele noi. Cum nu exista foarte mult spatiu de manevra in orare (compania are, pe langa FlyRomania si o lease-uri ACMI, care ocupa o gramada din orar) face destul de probabile intarzieri in cascada in cazul oricaror probleme tehnice.

- operatorul (TEN) n-o duce foarte bine financiar (n-au dus-o niciodata prea bine cu cash-ul). Exista intarzieri la salarii (inca de pe vremea fostului management), Tender nu e dispus sa arunce cu bani precum facea Iordache la Blue Air. Managementul (nou) are sustinerea patronului pentru Fly Romania (de-asta au si bani de reclama, si de la Tender au obtinut finantare sa-si scoata avioanele din C-check), dar cat va tine sustinerea depinde exclusiv de rezultate. In conditiile in care avioanele mananca o gramada de combustibil, avand nevoie de 125-150 pax/zbor pentru break-even, mi-e imposibil sa cred ca vor avea succes.

Si, daca raman fara bani si inchid linia, nu te astepta sa vezi vreun ban inapoi. Tu semnezi un contract cu o firma de garsoniera numita Necessair Consulting SRL, care are in patrimoniu fix praful de pe toba (un logo, un website si un apartament inchiriat). Daca Tender sau TEN Airways decide ca gata - s-a terminat, inchide sandramaua si gata - nu-si pierde nici avioanele, nici firma, nici nimic (alea sunt pe TEN Airways, care doar inchiriaza avioanele, in regim ACMI, lui Necessair).

In conditiile astea, eu nu cred ca vor rezista nici macar pana la orarul de iarna. Asa ca... n-as rezerva cu ei decat un eventual Bucuresti - Tulcea sau Bucuresti - Timisoara cu 2-3 zile inainte de zbor, doar ca sa ma dau cu MD-ul... Altfel, as sta cat mai departe.

lista neagra a transportatorilor aerieni nesiguri, adoptata de Comisia Europeana. Sunt 294 de companii aeriene complet interzise in spatiul aerian al UE:

http://ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/air-ban/doc/list_en.pdf  (http://ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/air-ban/doc/list_en.pdf)

Asa cum era de asteptat, FlyRomania a dat chix!

Quote"Zburăm ce zburăm dar mai şi mâncăm", scrie pe cutiile cu mâncare oferite la bordul aeronavelor Fly Romania. Problema e că transportatorul nu prea mai zboară... cel puţin deocamdată. Aşa că nou înfiinţata companie Fly Romania nu prea a păşit cu dreptul pe piaţa aviatică de la noi. După câteva zboruri sporadice din zilele de lansare (atât de puţine de le numeri pe degete), compania şi-a anulat brusc toate cursele până pe la jumătatea lunii iunie. Fără nicio explicaţie. Fără niciun anunţ. Zborurile au dispărut din sistemul de rezervări iar oamenii care îşi cumpăraseră deja bilete au rămas... în aer. Dovadă sunt zecile de mesaje postate pe pagina de Facebook a companiei, mesaje care au rămas, de asemenea, fără răspuns, asta deşi iniţial staff-ul companiei a fost foarte activ pe FB şi răspundea tuturor postărilor.

Pentru că nu a fost oferită nicio explicaţie oficială, nu putem înţelege decât că Fly Romania nu a reuşit să vândă suficiente bilete cât să susţină zborul bătrânelor MD-uri care transportă cel puţin 170 de pasageri. Această teamă a existat încă de la început când mai mulţi specialişti, mai ales pe forumul fly-ra.com, au avertizat că zborurile propuse de Fly Romania sunt nesustenabile. În fine, să nu fim prăpăstioşi... poate-poate, în cele din urmă, compania va prinde aripi şi va reuşi să îşi transporte pasagerii care au cumpărat deja bilete sau altfel, poate le va spune adevărul gol-goluţ şi le va returna banii dar asta, cât mai repede, ca să nu mai apuce şi alţii să îşi ia ţeapă.

[...]

Sursa (http://newsair.ro/zburam-ce-zburam-dar-mai-si-stam.html)

Si lista zborurilor anulate (http://newsair.ro/lista-tuturor-zborurilor-fly-romania-anulate-pana-pe-15-iunie.html)

AirBaltic a lansat noua rută de vară Bucureşti-Riga şi vrea să transporte 25.000 de pasageri pe an

QuoteMarţi, compania aeriană letonă airBaltic a lansat o nouă rută de vară, între Bucureşti şi Riga, capitala Letoniei, şi vrea să atragă anual 20.000 - 25.000 de pasageri pe această rută.

[...]

Preţul unui bilet dus-întors pe ruta Bucureşti - Riga porneşte de la 179 de euro (tarif minim dus-întors, cu taxele de aeroport şi de rezervare incluse, în limita disponibilităţii) şi pot ajunge până la 635 de euro de persoană pentru biletele la clasa Business Elite.

[...]

airBaltic operează zboruri pe ruta Riga-Bucureşti şi retur de patru ori pe săptămână. Aeronavele companiei vor pleca din Bucureşti, marţea, miercurea, vinerea şi sâmbăta, la ora 5.40, iar avioanele de la Riga către Bucureşti vor decola lunea, marţea, joia şi sâmbăta, de la ora 23.15. Zborurile vor fi efectuate cu aeronave Bombardier Q400 NextGen şi au o durată de 2 ore şi 55 minute.

În prezent, nicio altă companie nu operează curse pe ruta Bucureşti-Riga. Întrebaţi de ce au ales să lanseze această rută, în orarul de vară, în contextul în care compania aeriană de stat Tarom a renunţat la zborurile spre capitala Letoniei, reprezentanţii airBaltic au precizat că operatorul aerian român a renunţat la aceste zboruri din cauza faptului că avionul care se deplasa pe această rută era prea mare şi nu era profitabil.

Operatorul aerian airBaltic, controlat de statul leton, care deţine 99,8% din acţiuni, a fost fondat în 1995 şi deserveşte, în prezent, peste 60 de destinaţii pornind de la Riga. Flota airBaltic este compusă din 25 de aeronave.

Sursa: b365.ro (http://www.b365.ro/airbaltic-a-lansat-noua-ruta-de-vara-bucuresti-riga-si-vrea-sa-transporte-25-000-de-pasageri-pe-an_209246.html)

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/9/5/2438590.jpg)

sa zboare el cu chestia aia  :lol:
am fost odata cu ceva asemanator intre Munchen si Graz si nu mai vreau sa repet experienta ( a doua oara am inchiriat masina din Viena  :lol: )

Te rog detaliaza. Mie personal imi plac aceste tipuri de avioane.

fiind cu elice si nu cu reactie zboara la o altitudine mai mica unde sunt mai expuse conditiilor meteo.
in plus sunt si mai usoare ceea ce le face sa danseze in aer la fiecare rafala de vant.
Au si viteza mica (500 km/h) si tocmai de aceea se folosesc pentru zboruri regionale.

Iar un zbor Riga-Bucuresti nu reprezinta cam range-ul maxim pt un ATR-72?

in plus am vazut un documentar in care in Italia a cazut un ATR 72 al unei companii nord africane doar pentru ca un mecanic a instalat un indicator de combustibil de la un ATR-42. Desi se potriveau perfect, arata cu 1800 de litri de combustibil mai mult decat in realitate.
Pilotul nu a mai alimentat la intoarcere si a ramas fara combustibil.

Eu zic ca singurul dezavantaj la turbopropulsoare fata de cele cu reactie e zgomotul mai mare si trepidatiile produse de elice. Problema cu vremea nefavorabila e relativa. Iar incidentul la care faci referire nu e concludent, problema a fost rezolvata la ATR-uri si acelea sunt cazuri rarisime, la fel se pot intampla si la avioanele cu reactie, daca e sa se intample ceva se va intampla.

Am zburat cu mai multe avioane mici printre care ATR-42, CRJ-900 si EMB-95. La aterizare la Viena cu ATR-ul au fost la goluri de aer si smucituri timp de vreo 15 minute. Cu celelalte aeronave nu am intalnit astfel de situatii. Am decolat cu A320 de la Frankfurt cu un vant lateral de ziceai ca era beat pilotul, dar a fost alta senzatie decat in ATR.

Cu Q400 nu am zburat, iar cum Lufhansa le-a inlocuit din flota si acum vor sa renunte si la CRJ-uri. Le doresc multa bafta celor de la AirBaltic, o noua companie la OTP e un plus oricum l-ai lua.

Hm, totusi Bucuresti-Riga e cam lent cu aceste avioane... e destul de departe Riga. Poate spre vecini si curse interne, insa asa departe... ma rog, poate nu ma pricep eu. Sau poate e o chestiune de numar de pasageri.

Nu am zis ca sunt mai putin sigure. Nu as avea nimic de obiectat pt un zbor pana la cluj (unde cred ca se zboara si cu atr42 sau poate chiar mai mici)
Doar ca nu sunt la fel de confortabile si sunt prea incete pentru o asemenea distanta. Ar insemna ca zborul sa dureze aproape 4 ore!
Eu am crezut ca trepidatiile erau de la vant, iar zgomotul datorat frecarii cu aerul mqai dens la 6-7000 m.posibil sa fi fost insa de la elice.
Cred totusi ca poza e doar de decor. Range-ul maxim e putin peste 1500 km iar distanta tot pe acolo.

citez din articol

Quote
Zborurile vor fi efectuate cu aeronave Bombardier Q400 NextGen şi au o durată de 2 ore şi 55 minute.

citez dintr-un site dedicat (http://www.sunairlines.net/bombardier-q400/bombardier-q400-specifications-dimensions) (pe site-ul oficial nu am gasit informatii)

Quote
Bombardier Q400 Nextgen Range: 1,014 nm (nautical miles), 1,167 sm (Statue Miles), 1,878 km (Kilometers)

Maximum Opearating Altitude: 25,000 Feet (In Flight). 10,000 Feet for Landing and Takeoff.

Precizez ca distanta directa masurata pe google earth este de ~ 1400km

Quote from: Ionut on June 04, 2014, 08:59:09 PM
Hm, totusi Bucuresti-Riga e cam lent cu aceste avioane... e destul de departe Riga. Poate spre vecini si curse interne, insa asa departe... ma rog, poate nu ma pricep eu. Sau poate e o chestiune de numar de pasageri.

Dash-8 Q400-urile sunt ceva mai rapide ca un turbopropulsor normal, avand viteza de croaziera in jur de 667 km/h. Un ATR 42/72 are viteza de croaziera, spre comparatie, undeva la 500-520 km/h. Spre comparatie, un 737 clasic undeva la 780 km/h (un 737 NG la 820 km/h).

Autonomia o gasesti aici: http://www.xdh.ca/DHC_Aircraft/DHC-8/DHC-8_Economics/84ProMkr.pdf. Distanta OTP-RIX este de 746 nm, ceea ce inseamna ca vor exista mici limitari de greutate (modelul lor e HGW) - neimportante dat fiind ca Air Baltic nu are o configuratie foarte densa, si nici nu se asteapta sa care cargo pe ruta asta.

Quote from: iuli on June 04, 2014, 07:44:48 PM
Eu zic ca singurul dezavantaj la turbopropulsoare fata de cele cu reactie e zgomotul mai mare si trepidatiile produse de elice. Problema cu vremea nefavorabila e relativa.

Cel mai mare dezavantaj mi se pare timpul suplimentar petrecut in avion. 2h55 fata de 2h cu jet e o diferenta semnificativa. Mai mult, strategia Air Baltic pentru OTP e sa vanda conexiuni (in principal spre Scandinavia) - piata din RIX e minuscula altfel.

2 turbopropuri unul dupa altul, mai ales daca destinatia finala este CPH sau OSL sau BGO sau AES mi se pare destul de chinuitor - vorbim de 5-6h in total (fara timpul pentru schimbare) intr-un turboprop lent, zgomotos si inghesuit. Si cu toate imbunatatirile aduse de Dash fata de modelele concurente, Q400 nu e competitiv dpdv al pasagerului fata de un 737/320 sau chiar un E-jet sau un CR9; si nici nu e facut sa stai in el 5-6 ore intr-o zi. Asta in conditiile in care concurenta ofera zboruri mai scurte si mai confortabile via VIE sau MUC sau chiar direct (WZZ la MMX si TRP, ROT la ARN), pe metal main-line.

3 ore de zbor pana la Riga ?

In nici un caz nimeni nu va alege conexiuni spre Scandinavia prin Riga cu asemenea avioane.

Sunt sigur ca se poate gasi un low-cost catre Germania/Cehia/Polonia de unde se va gasi o legatura mai ieftina catre Scandinavia.

Dar pana la urma pretul conteaza si se pare ca sunt foarte economice. Insa vor trebui alimentate inainte de fiecare zbor.

Quote from: dr4qul4 on June 05, 2014, 01:04:34 AM
3 ore de zbor pana la Riga ?

Exact. 2h50 block time OTP-RIX, 2h45 RIX-OTP. Orarul e si el atroce: OTP 05:40! - RIX 08:30, RIX 23:15 - OTP 02:00!. Red eye on a prop, o experienta "fina", n-am ce zice. Serviciile la bord sunt low cost (mancare buy-on-board; bagaj de cala se plateste separat), experienta mea cu personalul de cabina este "Fabricat in URSS".

Quote from: dr4qul4 on June 05, 2014, 01:04:34 AM
In nici un caz nimeni nu va alege conexiuni spre Scandinavia prin Riga cu asemenea avioane.
Sunt sigur ca se poate gasi un low-cost catre Germania/Cehia/Polonia de unde se va gasi o legatura mai ieftina catre Scandinavia.

Low-cost + Low-cost e o idee proasta, proasta, proasta (nu iti garanteaza nimeni conexiunea, asa ca e foarte usor sa ramai blocat la mijlocul drumului). Se gasesc alternative comparabile ca pret cu Air Baltic (pentru ARN direct cu ROT sau cu KL, LH sau OS, pentru OSL direct cu WZZ sau cu KL sau AF, pentru CPH direct cu WZZ pana la MMX + tren sau cu KL sau chiar direct cu SK daca-ti alegi bine zilele, etc.).

Succesul Air Baltic va veni din preturile pe care le vor oferi. Au intrat cu 1399 SEK (160 EUR) ARN-RIX-OTP-RIX-ARN, ceea ce e la 75% din ce era pe piata pana acum; cu tarife sub 250 EUR au intrat si pe BGO sau AES. Chestia e ca AF/KL trage tare pe pietele nordice, si in momentul asta au price matching pe toate rutele Air Baltic. Si cum AF/KL au frecvente mai bune si zboruri mai decente, rezultatul va fi ca Air Baltic va renunta destul de rapid la zbor.

Piata baltica e minuscula, nu are cum sa sustina zborul, iar piata OTP-SVO e deja acoperita bine de zboruri directe, si, din motiv de vize, nu e destinatie turistica/low-fare.

Quote from: dr4qul4 on June 05, 2014, 01:04:34 AM
Dar pana la urma pretul conteaza si se pare ca sunt foarte economice. Insa vor trebui alimentate inainte de fiecare zbor.

Sunt economice pentru distante de 150-400 mile nautice, pentru care au fost facute. Cand trebuie sa platesti echipajul 1h de zbor in plus fata de jet (cum e cazul pe OTP-RIX) si ai 1h de utilizare in plus a aeronavei si de cost de oportunitate (1h block-time suplimentar fata de jet inseamna o cursa in minus operabila pe zi), economia cam dispare.

Dar pentru zboruri de 1h-1h30, pe relatii "subtiri" (unde ai 30-40-50-60 pax), turbopropurile sunt ideale. SAS, de exemplu, a deschis o intreaga retea ARN - orase secundare in Finlanda (TMP, TKU, VAA, OUL) cu AT7 si SAAB 2000. Diferentele fata de jet sunt mici (10-15 minute pe OUL si VAA, 0 pe restul), si capacitatile oferite de turbo-prop sunt mult mai adecvate cererii (si economiile permit preturi rezonabile) fata de un 737.

Daca vor sa faca conexiune catre tarile scandinave prin Riga cu un zbor de 3 ore pana in Riga au cam clacat. De data asta Tarom le-a cam dat-o in freza deschizand ruta catre Stockholm care cu siguranta va fi deservita de B737 sau A318 cu timpi mai buni si cu legaturi mai bune din capitala Suediei.

Asta e, mai dau si altii chix, nu doar romanii.

FLY ROMANIA ANULEAZĂ ŞI ZBORURI PE CARE ANUNŢASE CĂ LE VA OPERA (http://newsair.ro/fly-romania-anuleaza-si-zboruri-pe-care-anuntase-ca-le-va-opera.html)

Si uite asa s-a mai dus o "companie" creata in dulcele stil romanesc.

O nouă companie aeriană în România: Emirates va începe să opereze din acest an

Quote
Compania Emirates Airline, cu sediul în Dubai, a prospectat în ultimele luni piaţa românească, iar până la sfârşitul acestui an va începe să opereze zboruri între Bucureşti şi Dubai, au declarat agenţiei MEDIAFAX surse din turism.

Reprezentanţii Emirates s-au întâlnit în ultimele luni cu reprezentanţi ai mai multor agenţii de turism din România şi cu oficiali din conducerea aeroportului Otopeni, anunţându-şi intenţia de a opera zboruri între Bucureşti şi Dubai.

Compania, controlată de emiratul Dubai, a început zborururile în octombrie 1985, cu doar două avioane, un Boeing 737 închiriat şi un Airbus 300 B4. Începând cu al treilea an de funcţionare, compania a înregistrat constant profit anual, se arată pe site-ul Emirates Airline.

În prezent, Emirates are peste 215 avioane şi operează zboruri către mai mult de 140 de destinaţii în peste 80 de ţări. Peste 1.500 de zboruri pleacă din Dubai în fiecare săptămână, către destinaţii pe şase continente.

Compania este cel mai mare operator din lume pentru aeronavele Airbus A380 şi Boeing 777.

Emirates are, potrivit datelor pentru luna aprilie, comenzi transmise constructorilor de aeronave pentru peste 370 de avioane, cu o valoare de circa 162 de miliarde de dolari.

În anul financiar 2012/2013, Emirates a transportat 39,4 milioane de pasageri şi 2,1 milioane de tone de marfă.

Sursa: Mediafax (http://www.mediafax.ro/economic/o-noua-companie-aeriana-in-romania-emirates-va-incepe-sa-opereze-din-acest-an-12774621)

Asa da. Sa vedem si A380 pe OTP. :-[

va fi interesant de urmarit "lupta" intre Wiz si Emirates. Depinde cu ce preturi vor veni, dar sunt destul de multi pasageri potentiali. Mai ales acum dupa ce s-au scos vizele.
Dubai-ul devine o destinatie turistica destul de ieftina iar seicii sunt atrasi in Romania de oportunitati de afaceri (pamant in mod special), dar vanatoare: clasica si "de caprioare" . :lol:
nu cred ca vom vedea totusi A380 prea curand. Au alte curse mai lungi si mai importante si pana vor primi toate A380 mai dureaza.

Cred ca cele mai bucuroase sunt stewardesele romance angajate de Emirates (si sunt destule), acum vor veni gratis si mai des pe acasa.

OTP nu e autorizat pentru A380. Mai mult ca sigur vor veni cu A330. Poate vor face escala spre alte destinatii ca sa lege putin.

Nu inteleg de ce ar fi concurenta intre Wizz si Emirates?

pt ca WIzz-ul pe Dubai are preturi de ~100 de euro pe segment.
si deja si-a facut o clientela, iar din zvonuri, ofera servicii decente.

Emirates va veni cu servicii premium, dar cati romani vor prefera sa plateasca dublu sau chiar triplu?

Chiar si de la ei, multi aleg varianta mai ieftina. Sunt si seici care nu accepta decat Emirates, dar nu uitati ca mai mult d ejumatate din populatia UAE este formata din straini (irakieni, Iranieni, Indieni) care doar lucreaza pentru seici.

Cine va vrea ieftin va avea ieftin în continuare.

Concurența va fi între TAROM și Emirates pentru că sunt pe aceeași plajă. Wizz aveau și au încă concurență cu TAROM și uite că TAROM nu renunță la cursă. Deci mai sunt 5 zile pe săptămână disponibile pentru curse no low cost.

Pare mai degraba un mare fas intrarea Emirates pe OTP - pozitia oficiala aici: http://newsair.ro/emirates-confirma-am-explorat-oportunitatea-unui-zbor-spre-bucuresti.html

Quote from: dr4qul4 on June 18, 2014, 09:31:59 AM
va fi interesant de urmarit "lupta" intre Wiz si Emirates. Depinde cu ce preturi vor veni, dar sunt destul de multi pasageri potentiali. Mai ales acum dupa ce s-au scos vizele. Dubai-ul devine o destinatie turistica destul de ieftina iar seicii sunt atrasi in Romania de oportunitati de afaceri (pamant in mod special), dar vanatoare: clasica si "de caprioare" . :lol:

Piata principala a Emirates sunt pasagerii de conexiune, nu pasagerii care au ca origine sau destinatie (O/D) Dubaiul. 75% din pasagerii de pe zborurile Emirates sunt pasageri de conexiune, si asta include feederele lor din zona MENA, care au mai multi pasageri cu O/D Dubai. Piata pe care o tintesc e OTP - DXB - {Asia Indepartata, Africa, Australia, Orientul Mijlociu}, nu traficul turistic OTP - DXB (sau "seicii" - care oricum sunt putini, populatia Dubaiului, cu tot cu muncitori, nu trece de 3.5 milioane).

In conditiile astea, concurenta EK nu este Wizz sau chiar Tarom (desi probabil Tarom ar fi spulberat de pe piata rapid) ci Turkish, Qatar si intr-o anumita masura Lufthansa si Air France/KLM.

Quote from: dr4qul4 on June 18, 2014, 09:31:59 AM
nu cred ca vom vedea totusi A380 prea curand. Au alte curse mai lungi si mai importante si pana vor primi toate A380 mai dureaza.
Cred ca cele mai bucuroase sunt stewardesele romance angajate de Emirates (si sunt destule), acum vor veni gratis si mai des pe acasa.

Daca intra, si e un mare daca (vezi linkul de mai sus, si nu uita, sursele din agentiile de turism sunt alde Demetriade et. co.!), vor veni cu ce-au mai mic, adica un 330-200, si vor intra probabil ca triungi (cu una din: ATH, SOF, KBP, BUD sau BEG), precum face si Qatar pe OTP, pentru ca nu vad cum vor putea vinde 250 de locuri la yield-urile dorite din Otopeni. A380, niciodata si sub nici o forma!

VUELING AMÂNĂ LANSAREA RUTEI ROMA FIUMICINO-CLUJ NAPOCA (http://newsair.ro/vueling-amana-lansarea-rutei-roma-fiumicino-cluj-napoca.html)

OPERAREA ZBORURILOR ESTE O PRIORITATE, SPUNE ŞEFUL FLY ROMANIA

Quote
[...]

Fly Romania nu a mai zburat, în ultimul timp, deloc de pe Aeroportul henri Coandă, cel puţin, nici măcar către destinaţii precum Antalya sau Barcelona. Rezervările, în schimb, sunt în continuare deschise, chiar dacă opţiunile de zbor în viitor au fost drastic restrânse. De exemplu, pentru luna iulie nu mai figurează decât câteva curse pentru fiecare destinaţie.

Iată, în continuare, răspunsurile lui Cătălin Buţu, director general al Ten Airways, companie care operează curse regulate sub brand-ul Fly Romania:

- De ce au fost sistate toate zborurile Fly Romania?
Au fost anulate zboruri din motive comerciale.
- Va mai opera curse regulate, în viitor, compania Fly Romania?
Desigur, operarea zborurilor proprii este o prioritate pentru Fly Romania şi de îndată ce vom reuşi să restabilizăm aceste curse, le vom relua în întregime.
- Dacă da, când şi ce zboruri?
Focusul nostru în acest moment este pe programul de zboruri anunţat.
- De ce se mai vând în continuare bilete pentru zborurile Fly Romania?
Pentru că Fly Romania intenţionează şi va opera în continuare zboruri sub brandul propriu.
- Câţi pasageri care aveau bilete rezervate au fost afectaţi de anularea zborurilor?
Este destul de dificil de estimat numărul exact al persoanelor care au fost afectate de modificările programului de zbor.
- Cum au fost soluţionate reclamaţiile pasagerilor ale căror zboruri au fost anulate?
Toţi pasagerii au fost anunţaţi şi costul biletelor a fost rambursat sau au fost rerutaţi pe alte companii aeriene care operează zboruri cu aceleaşi destinaţii, după caz, conform prevederilor legale în vigoare.

Sursa (http://newsair.ro/operarea-zborurilor-este-o-prioritate-spune-seful-fly-romania.html)

Emirates in Romania, din septembrie?

QuotePotrivit unor informatii obtinute in exclusivitate de CumAjungiStewardesa.ro, Emirates ar urma sa deschida ruta Dubai-Bucuresti in septembrie. Ruta va fi operata zilnic cu Airbus-uri A330-200.

Asa cum reiese din fotografia de mai jos, EK113 si EK114 sunt numerele zborurilor DXB-OTP, respectiv OTP-DXB. Zborurile nu au fost incarcate inca in sistem si nu apar pe emirates.com. Numerele lor sunt insa in linie cu cele ale zborurilor Dubai-Budapesta si retur (EK111 si EK112), ruta anuntata oficial de Emirates pentru sfarsitul lui octombrie. Programul de zbor afisat in intranet-ul Emirates (ore locale):

EK113 DXB - OTP 07:55 - 12:05 / A332 / zilnic, durata: 5h 10m
EK114 OTP - DXB 16:05 - 22:30 / A332 / zilnic, durata: 4h 10m

Layover-ul pentru echipaje este de o zi, 3 ore si 30 de minute. Cel mai probabil, Airbus-urile A330-200 vor oferi doua clase de calatorie: 27 de locuri la Business si 251 in Economy. Versiunea cu 3 clase este mai putin probabila: 12 la First, 42 la Business si 183 in Economy. Am contactat Emirates pentru o declaratie oficiala si vom publica raspunsul de indata ce il primim. CumAjungiStewardesa.ro are mai multe informatii.

(http://aeronews.ro/images/stories/decembrie2011/27/emirates-bucuresti-2.jpg)

Sursa: aeronews.ro (http://aeronews.ro/comercial/3616-emirates-in-romania-din-septembrie)

Iuli, merci de info? Estimezi si un culoar? Peste Golf, Irak, Siria, Turcia, Marea Neagra? Merci anticipat!

Posibil sa faca ruta TAROM.

LROP –SID→ NETUL –L5→ RIVOS –UM977→ DINRO –L601→ ODERO –UP975→ SIV –UW710→ ARPUT –UP975→ KATUT –UM688→ DENKI –UP975→ ILMAP –UM688→ PEBAD –UP975→ SIDAD –R784→ IMDAT –B416→ DURSI –R784→ EGMIT –B416→ ORSAR –R784→ PEBAT –B416→ DESDI –STAR→ OMDB

Asta inseamna ca ar zbua toata portiunea deasupra Irakului. Ar intra in spatiul aerian irakian pe la Basra si ar zbura deasupra Tigrului peste Bagdad si Mosul si ar intra in spatiul aerian turc pe la granita dintre Siria, Turcia si Irak.

Quote from: iuli on August 07, 2014, 01:53:25 PM
Asta inseamna ca ar zbua toata portiunea deasupra Irakului. Ar intra in spatiul aerian irakian pe la Basra si ar zbura deasupra Tigrului peste Bagdad si Mosul si ar intra in spatiul aerian turc pe la granita dintre Siria, Turcia si Irak.

Pana saptamana trecuta exact asta ar fi facut. Dar de cam o saptamana EK nu mai zboara peste Irak deloc - au si facut anunt in acest sens. Traseul curent, venind dinspre Dubai spre Europa arata cam asa: OMDB NADIL NABOP TUMAK ALTOM TOXEL SOGAN DASDO MESVI ALTAX DELBU KRD UMH BONAM ZELSU VAN NEGOL ULGAN ARKIN BALON SEHER CRM INB UDROS REVDA CND VEVIN LROP.

Am sarit cateva waypointuri foarte apropiate pentru a scurta lista. Practic M557 pana la ALTOM (peste Golf), apoi T202 pana la Dasdo (Iran), apoi UL223 peste Iran, aproape de granita cu Irakul, pana la Uromieh, apoi UL124 si peste granita cu Turcia la BONAM, apoi pe UL852 (unidirectionala) peste Van pana la Inebolu. Asta e traseul pe care aproape toate Emirates le au spre Europa in ultima saptamana. De-aici pe 852 in continuare pana la UDROS, apoi L621 spre REVDA si pe urma prin spatiul romanesc pana la Bucuresti.

Nu știam că s-au modificat rutele. E vreun motiv oficial? S-a ridicat gradul de pericol deasupra Irakului?

Quote from: iuli on August 07, 2014, 03:15:02 PM
Nu știam că s-au modificat rutele. E vreun motiv oficial? S-a ridicat gradul de pericol deasupra Irakului?

Nu e nimic oficial (guvernamental), e decizia companiei : http://www.ainonline.com/aviation-news/2014-07-29/emirates-stop-iraq-overflights-not-etihad. Spun ca vor sa investigheze mai indeaproape daca ISIS poseda rachete sol-aer (probabil nu) inainte sa zboare pe-acolo. Celelalte companii nu si-au modificat traseul. Din acelasi motiv au suspendat si Erbil (http://www.ch-aviation.com/portal/news/30141-emirates-to-suspend-erbil-iraq-operations).

Ok. Am înțeles acum.

Quote from: iuli on August 07, 2014, 03:15:02 PM
Nu știam că s-au modificat rutele. E vreun motiv oficial? S-a ridicat gradul de pericol deasupra Irakului?

FDC 4/1621 (A0034/14) - SECURITY IRAQ POTENTIALLY HAZARDOUS SITUATION
- IRAQ AIRSPACE
DUE TO THE POTENTIALLY HAZARDOUS SITUATION CREATED BY THE ARMED CONFLICT
BETWEEN MILITANTS ASSOCIATED WITH THE ISLAMIC STATE IN IRAQ AND THE LEVANT AND
IRAQI SECURITY FORCES AND THEIR ALLIES, ALL FLIGHT OPERATIONS IN THE BAGHDAD FLIGHT
INFORMATION REGION (ORBB) BY THE PERSONS DESCRIBED IN PARAGRAPH A BELOW ARE
PROHIBITED UNTIL FURTHER ADVISED.
A. APPLICABILITY. THIS NOTAM APPLIES TO: ALL U.S. AIR CARRIERS AND COMMERCIAL
OPERATORS; ALL PERSONS EXERCISING THE PRIVILEGES OF AN AIRMAN CERTIFICATE ISSUED BY
THE FAA, EXCEPT SUCH PERSONS OPERATING U.S.-REGISTERED AIRCRAFT FOR A FOREIGN AIR
CARRIER; AND ALL OPERATORS OF AIRCRAFT REGISTERED IN THE UNITED STATES, EXCEPT
WHERE THE OPERATOR OF SUCH AIRCRAFT IS A FOREIGN AIR CARRIER.
B. PERMITTED OPERATIONS. THIS NOTAM DOES NOT PROHIBIT PERSONS DESCRIBED IN
PARAGRAPH A FROM CONDUCTING FLIGHT OPERATIONS WITHIN THE BAGHDAD FLIGHT
INFORMATION REGION (ORBB) WHEN SUCH OPERATIONS ARE AUTHORIZED EITHER BY
ANOTHER AGENCY OF THE UNITED STATES GOVERNMENT WITH THE APPROVAL OF THE FAA OR
BY A DEVIATION, EXEMPTION, OR OTHER AUTHORIZATION ISSUED BY THE ADMINISTRATOR.
OPERATORS SHOULD CALL THE FAA WASHINGTON OPERATIONS CENTER AT 202-267-3333 FOR
FAA AUTHORIZATION OF OPERATIONS.
C. EMERGENCY SITUATIONS. IN AN EMERGENCY THAT REQUIRES IMMEDIATE DECISION AND
ACTION FOR THE SAFETY OF THE FLIGHT, THE PILOT IN COMMAND OF AN AIRCRAFT MAY
DEVIATE FROM THIS NOTAM TO THE EXTENT REQUIRED BY THAT EMERGENCY.
THE PROHIBITION ON OPERATIONS IN THE AIRSPACE SPECIFIED IN THIS NOTAM AND THE
ASSOCIATED JUSTIFICATION FOR THIS SPECIAL NOTICE WILL BE RE-EVALUATED BY 31 DEC 2014.
08 AUG 14:15 2014 UNTIL 31 DEC 23:59 2014 ESTIMATED.
CREATED: 08 AUG 14:15 2014

ATACUL RYANAIR LA BUCUREŞTI: ZBOR NOU SPRE MADRID, DUBLAREA CURSELOR SPRE LONDRA (http://newsair.ro/atacul-ryanair-la-bucuresti-zbor-nou-spre-madrid-dublarea-curselor-spre-londra.html)

A330 Turkish Airlines la OTP

QuoteIn septembrie si octombrie Turkish Airlines mareste capacitatea pe ruta Istanbul-Bucuresti si retur introducand, in anumite zile, Airbus A330-200 cu 250 de locuri.


Pentru a face fata cererii mari pe zborurile Istanbul-Bucuresti si retur, Turkish Airlines – Cea mai buna companie aeriana din Europa timp de 4 ani consecutiv (Skytrax) – va zbura la Bucuresti cu A330-200, devenind astfel prima companie aeriana care aduce A330 pe Aeroportul International Henri Coanda pe zboruri regulate. Avioanele vor oferi doua clase de calatorie si 250 de locuri in total: 22 la Business, respectiv 228 in Economy.

Pentru spotteri, care isi pregatesc deja aparatele foto, dar si pentru cei care vor sa vada aeronava aterizand la Bucuresti, iata programul de zbor (ore locale):

9 septembrie
TK1045 IST-OTP 19:25-20:50 / TK1046 OTP – IST 21:50 – 23:15

10 septembrie
TK1043 IST-OTP 07:50-09:15 / TK1044 OTP – IST 10:15 – 11:40

14 septembrie
TK1045 IST-OTP 19:25-20:50 / TK1046 OTP – IST 21:50 – 23:15

16 septembrie
TK1045 IST-OTP 19:25-20:50 / TK1046 OTP – IST 21:50 – 23:15

17 septembrie
TK1043 IST-OTP 07:50-09:15 / TK1044 OTP – IST 10:15 – 11:40

28 septembrie
TK1045 IST-OTP 19:25-20:50 / TK1046 OTP – IST 21:50 – 23:15

22 octombrie
TK1043 IST-OTP 07:50-09:15 / TK1044 OTP – IST 10:15 – 11:40

In celelalte zile din septembrie si octombrie, Turkish Airlines va mari capacitatea prin utilizarea unor avioane monoculoar cu mai multe locuri comparativ cu cele folosite acum: A321 cu 184 scaune in loc de A320 cu 153 scaune, A320 cu 180 scaune in loc de Boeing 738 cu 159 locuri. Turkish Airlines zboara de 3 ori zilnic intre Istanbul si Bucuresti.

Sursa (http://aeronews.ro/exclusiv-a330-turkish-airlines-la-otp/)

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/3/9/5/2494593.jpg)

Nu am stiut exact unde sa postez acest link, asa ca, fiind vorba de mai multe companii, am decis ca aici e cel mai potrivit.
The 24 Best First-Class Cabins
https://flightfox.com/tradecraft/best-first-class?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter-best-first-class
Sursa (https://flightfox.com/tradecraft/best-first-class?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter-best-first-class)

Ryanair a inceput cu Rombac 1-11 inchiriat de la TAROM (YR-BRG)

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/5/0/2012056.jpg)

London - Luton (LTN / EGGW), iulie 1990

EASYJET RENUNŢĂ LA ROMÂNIA. DIN NOU!!!

Quote[...]

"easyJet confirmă că va înceta operarea zborului Londra Gatwick-Bucureşti începând din 27 martie 2015″, se arată în declaraţia oficială a companiei. În continuare, reprezentanţii transportatorului spun că "easyJet operează pentru a servi cel mai bine interesele companiei şi ale clienţilor săi, asigurând atractivitatea reţelei sale de destinaţii. Asta înseamnă că operatorul aerian îşi concentrează toate eforturile pentru menţinerea şi dezvoltarea rutelor sale care s-au dovedit a fi populare în rândul clienţilor."

În prezent, easyJet operează patru zboruri pe săptămână de la Londra Gatwick la Bucureşti şi retur, în zilele de luni, joi, vineri şi duminică.

Aceasta a fost cea de-a doua tentativă eşuată a operatorului easyJet pe piaţa din România. Prima dată, compania low cost a venit la Bucureşti în 2007 şi a lansat zboruri directe spre Madrid şi Milano, la care a renunţat însă, după 4 ani de operare. Reprezentanţii operatorului s-au plâns atunci că zborurile, deşi populare printre români, nu erau profitabile din cauza costurilor operaţionale foarte mari determinate de taxele de la Otopeni. Mai apoi, exact acum un an, pe 17 octombrie 2013, easyJet a revenit în capitala România lansând cursa Londra Gatwick-Bucureşti. Din nou, avioanele portocalii au fost pline, iar transportatorul britanic părea să fie mulţumit mai ales că obţinuse o schemă de taxe avantajoase de la Aeroportul Internaţional Henri Coandă. Despre lansarea de acum un an puteţi citi aici, unde puteţi găsi şi fotografii de la zborul inaugural. Iată însă că după un an de operare, Bucureştiul nu se mai încadrează în strategia de dezvoltare a companiei low cost. E-adevărat că între timp, la concurenţă directă pe relaţia Bucureşti-Londra a intrat şi eternul rival Ryanair care tocmai a dublat numărul zborurilor spre capitala Marii Britanii.

Sursa (http://newsair.ro/easyjet-renunta-la-romania-din-nou.html)

Quote from: Archi on January 10, 2015, 08:24:22 PM
Sunt curios cum se prezinta celelalte companii concurente (easyjet, ryanair, blueair) in legatura cu acest aspect. Eu personal am zburat doar cu Wizz din seria companiilor lowcost.

Ryanair - >10 segmente cu ei, in principiu NYO-BVA si VST-STN (si vice-versa). Avioane noi, dar in cea mai spartana configuratie vanduta de Boeing dpdv al fittingurilor interioare (folosesc modelul de cabina vechi, fara "mood lighting" si alte balarii). Scaunele sunt surprinzator de confortabile (mai bune ca la Wizz), loc de picioare un pic mai mare ca la Wizz sau la Norwegian. Check-in doar online, ca la WZZ.

Zboara in toate coclaurile (exact ca Wizz; intamplator, STN e un coclau langa un loc unde vreau ocazional sa ajung, si VST e convenabil, asa ca nu ma plang). Procedurile de imbarcare si formalitatile sunt facute cu gandul la a minimiza la maximum timpii morti ai avionului, si difera destul de mult de standardul din industrie; daca zburati prima oara cu ei, ochii in patru, imbarcarea se face altfel decat standard (adica, imbarcarea se face catre o alta sala/coridor, de unde, la un moment anume, se deschide o usa si fuga la avion; daca ai ratat imbarcarea initiala, chiar daca toata lumea asteapta in continuare pe sala, si avionul e acolo, vei fi refuzat).

Multe din masurile diferite de industrie (gen dimensiuni diferite ale gentilor acceptabile la transport), care duceau cu gandul la incercari de jecmanire au fost abandonate.

Interiorul decorat in cele mai urate culori de pe fata pamantului, galben-aprins si albastru-ultra-marin-inchis-sters. Reclame peste tot; ca masura de a reduce timpii de curatenie, au eliminat buzunarele din scaun. In loc, revista e prinsa de masuta sau distribuita de echipaj (depinde de zbor); pliantul de securitate e lipit de spatarul scaunului. Dat fiind turnaroundul extrem de scurt (20-30' pe aeroport intre sosire si plecarea in urmatoarea cursei), e rezonabil de curat - dar curatenia se degradeaza spre sfarsitul zilei, mai ales daca esti pe o cursa spre "soare" sau una cu petreceri de burlaci. Mancare calda disponibila pe orice zbor, calitate decenta la preturi cat-de-cat acceptabile.

Easyjet - 1 segment cu ei. Tin minte ca locul de picioare era groaznic (e 29", scaunele sunt "clasice", nu slim-line, asa ca tot zborul am stat cu genunchii la gura, si am 1.82). Era o perioada in care OTR-ul lor era groaznic, noi am stat 4 ore intarziati dupa fundul lor; nu aveau suficiente avioane in flota pentru program. Curat si interior amenajat cu FOARTE mult gust (griuri si portocaliu, o schema excelenta de culoare pentru orice companie). Preturi foarte mari la BOB.

Au televizoare deasupra scaunelor (nu functionau in singura data cand m-am dat), si servesc in general aeroporturile principale.

Norwegian - muuuuuulte segmente cu ei, >20. Ultimul in decembrie acum. Flota foarte noua, interior dotat cu toate bells-and-whistles. Mood lighting cu lumini care-si schimba culoarea si luminozitatea in functie de ora si de luminozitatea de-afara, wi-fi si internet gratis pe toate zborurile, televizoare deasupra scaunelor. Extrem de curat la bord. Acum, in decembrie, m-am dus cu Norwegian la Oslo si m-am intors cu SAS; ambele cu un 737-800. SAS-ul arata ca o martoaga obosita si ruginita dupa drumul cu Norwegian.

29-31" loc de picioare, adica, in functie de unde stai, ori e foarte bine, ori e binisor, ori e mai rau. Cu cat mai in fata, cu atat e mai bine. Dar au scaune slim-line, asa ca chiar si la 29 nu stai cu genunchii la gura. Mancare rece, preturi imense la orice mancare au la bord (ma rog, imense pentru oricine; pentru norvegieni sunt mai ieftine ca ce gasesti in oras).

Nu au check-in on-line. Pe multe aeroporturi nu au check-in. Deloc. Biletul serveste si ca boarding-pass daca n-ai bagaj. Locul rezervat ti-l cumperi; daca nu ai cumparat, il primesti automat la poarta. Daca ai bagaj, exista un bag-drop*; daca n-ai printat acasa bilet, poti obtine un cupon de trecut prin security ori de la bag drop ori de la automat; dar in majoritatea aeroporturilor, nu e nevoie decat de biletul printat (sau pe tableta) adus de-acasa.

* Pe ARN, unde sunt operatorul principal, alaturi de SAS, si au doua piruri proprii, folosesc fix 9 ghisee pe externe si 4 pe interne. Nu e niciodata coada la ei; nu e nevoie, 80% merg fara bagaj, asa ca direct din taxi la poarta; cei cativa distrati care si-au uitat biletul au un rand de automate in fata ghiseelor, e suficient sa-ti scanezi pasaportul, si primesti o chitanta cu care poti trece prin security.

Zboara exclusiv pe aeroporturi principale, frecventele pe rutele principale, unde au potential business, sunt la nivel de companie legacy (pana la 6xd pe ARN-CPH de exemplu). Au atras o importanta clientela business, si au program de fidelizare.

Divizia long-haul este din toate punctele de vedere o alta companie (inclusiv birocratic), si sunt de-abia la inceput. Au avut mari probleme cu punctualitatea la inceput, in principiu s-au rezolvat. Mai sus vorbim de compania short-haul.

Blue Air - doua segmente cu ei, unul cu un 737, unul cu un MD80 de la JetTran (sau Medallion, tot dracu ala e), ambele cu vreo 6 ani in urma. Trist - totul arata a improvizatie; 737-le: avion vechi, prost ingrijit, tapiterie murdara, jeg pe jos, jeg pe tavan. Multa banda adeziva pe peste tot. MD-80-ul arata inca si mai rau, ca si cum a fost luat din desert - am fost fortat sa ma mut, scaunul cadea de la sine in spate, din fericire LF-ul era sub 50%, asa ca erau destule randuri libere, mirosea oribil, budele erau inutilizabile - una avea placuta, la alta nu curgea apa albastra (am vazut ulterior ca era folosit si la transfer puscariasi pentru nu stiu ce guvern, parca italian sau francez).

Mancarea stiu ca era la preturi cat-de-cat rezonabile. Scaunele extrem de uzate, dar spatiu de picioare decent, si scaune stil "vechi" cu plus, nu cu piele; dar atat de uzate, cel putin pe MD, ca nu erau utilizabile. Serviciile la bord erau altfel bune; pacat ca bordul era rau.

Nu stiu daca am prins locul potrivit pentru intrebarea, dar stie cineva daca va intra o data Turkish pe aeroportul din Cluj?

din 30 octombrie 2013

http://www.clujtoday.ro/2013/10/30/turkishairlinesifaceintrareapeaeroportulinternaionaldinclujcarevafiprimaliniepecarevaopera.html

Quote from: holger on January 14, 2015, 02:49:34 PM
Nu stiu daca am prins locul potrivit pentru intrebarea, dar stie cineva daca va intra o data Turkish pe aeroportul din Cluj?

Nu pot intra nici daca vor, cel putin nu pe termen scurt-mediu. In momentul asta nu au dreptul legal de a opera pe CLJ. Situatia e un pic complicata - o s-o explic mai jos:

Legaturile aeriene Romania - Turcia, ca majoritatea legaturilor internationale aeriene, sunt guvernate de acorduri bilaterale inter-guvernamentale, care spun cine are voie sa opereze, pe ce aeroporturi, in ce conditii (frecvente, perioade etc.). Drepturile date de bilaterale sunt semi-standardizate, si se incadreaza in asa numitele "libertati ale aerului".

Acordurile bilaterale pot fi de tip clasic (limitative) sau "open skies" (cu libertati foarte mari sau chiar nelimitate de operare). Legaturile aeriene intre Romania si Turcia exista un acord bilateral din 1966 modificat in 2002. Asta prevede ca liniile turcesti au voie sa opereze de oriunde din Turcia in MAXIMUM 2 orase din Romania, din care unul trebuie neaparat sa fie Bucuresti. Liniile romanesti au voie sa opereze de oriunde din Romania DOAR pe Istanbul (oricare aeroport) si Ankara.

Cum Turkish opereaza pe OTP si pe CND, cele doua orase permise de bilateral sunt epuizate; pentru a putea deschide o linie pe CLJ, Turkish are nevoie sa convinga guvernul turc sa negocieze cu guvernul roman extinderea bilateralului. Extinderea asta dureaza minimum 6 luni (negocieri, semnari, ratificari), dupa care se poate incepe operarea.

Alternativ, Turkish trebuie sa renunte la CND; daca fac asta, pot deschide un al doilea oras in Romania incepand cu urmatorul orar. TK vrea sa consolideze (cel putin momentan) CND, asa ca nu e cazul.

Turcia negociaza un acord tip "open skies" cu UE de ceva ani; datorita extinderii masive a Turkish, multe tari din UE nu doresc open-skies, fiindu-le frica de compania turceasca acaparand prea multa piata, mai ales inspre Asia. Asa ca nu cred ca va fi ceva semnat inainte de 2016.

^

Multumesc mult pentru raspuns, deci de la Cluj suntem taiati afara... sincer ca sa ajungi intr-un hub ca lumea este numai Luft, sau trecerea prin Buc.
Pacat un zbor direct spre istanbul ne ar fi ajutat enorm. Ma intreb de ce air france/KLM inca nu au incercat cu o legatura directa catre Schipol sau CDG, o fi din cauza ca TAROM e in Skyteam si nu vrea sa pierda pasegeri pe rute interne?

O stire aparuta azi in presa olandeza:
http://www.nu.nl/ondernemen/3976014/fokker-hoeft-roemenen-geen-papieren-geven.html

Din cate inteleg Transylvania International Airlines a cumparat un avion Fokker 100 dar producatorul nu vrea sa emita documentele de zbor. A cerut in instanta acest lucru,  asa ca avionul e consemnat la sol. Asta se intampla pentru ca in actionariatul TIA se afla un olandez care a facut afaceri in trecut cu Air Batumi (Georgia). Iar firma georgiana a folosit avioan vandute de KLM pentru a zbura in Iran. Din cauza acestei increngaturi cei de la Fokker au avut probleme judiciare in SUA.

Polish regional carrier EuroLOT to halt operations

QuotePolish regional carrier EuroLOT is suspending operations from the beginning of April.

The airline, affiliated to flag-carrier LOT, has not indicated the reason for the decision.

But its management board says it is committed to keeping its schedule intact until 31 March.

EuroLOT, which has a fleet of Bombardier Q400 turboprops, says it will offer a refund to passengers or reassign bookings to another carrier.

The airline is putting a block on its reservation system in order to prevent attempts to book flights for 1 April and beyond.

EuroLOT was set up in 1996 and operates a network covering several major Polish cities with routes to a number of European destinations.

It underwent a fleet modernisation in 2012 when it ordered 14 Q400s to replace its ATR turboprops.

Sursa (http://www.flightglobal.com/news/articles/polish-regional-carrier-eurolot-to-halt-operations-408792/)

Quote from: iuli on February 06, 2015, 06:19:00 PM
Polish regional carrier EuroLOT is suspending operations from the beginning of April.
The airline, affiliated to flag-carrier LOT, has not indicated the reason for the decision.

Eurolot se lichideaza complet; flota de Q400 se muta la LOT, care va lichida o parte din ea. Anumite rute se vor pastra de catre LOT, celelalte se vor inchide definitiv. AOC-ul se defiinteaza.

Motivul e lipsa de disponibilitati financiare. In plus faptul ca atat LOT cat si Eurolot aveau zboruri de acelasi tip (lungime si cerinte operationale) insemna ca o singura companie poate face toate operatiunile fara overheadul cauzat de personal administrativ si structuri de management dublate.

Cu inchidere Eurolotului, practic se revine la situatia dinainte de 1996 - adica un singur transportator aerian national in PL.

3 rute noi Ryanair din Bucuresti: Roma, Milano, Bologna

QuoteDavid O'Brien, CCO-ul Ryanair, a anuntat astazi la Bucuresti 3 rute noi din orarul de iarna 2015/2016: Roma, Bologna, Milano.

De asemenea, frecventele spre Dublin si Londra urmeaza sa fie marite din cauza cererii mari. "Nu vom deschide baza la Bucuresti in viitorul apropiat pentru ca nu vedem nevoia", a declarat CCO-ul Ryanair. "De asemenea, nu intentionam sa zburam spre alte orase din Romania pentru ca aeroporturile sunt scumpe."

In orarul de iarna 2015/2016, Ryanair ofera 7 rute in total (Madrid, Bruxelles, Londra, Dublin, Milano, Roma, Bologna), 57 de zboruri dus-intors catre / dinspre Bucuresti, 415.000 pasageri noi (700.000 in total / an). Frecvente in orarul de iarna:

Milano Bergamo – zilnic (nou)
Bologna – 5x saptamanal (nou)
Roma Ciampino – 2x zilnic (nou)
Bruxelles Charleroi – zilnic
Dublin – 4x saptamanal
Londra Stansted – 2x zilnic
Madrid – zilnic

Pentru a marca lansarea noilor 3 rute, Ryanair anunta si o promotie valabila incepand de astazi pana joi, 2 aprilie, la miezul noptii: 3000 de bilete pe noile rute – Roma, Milano, Bologna – la preturi ce pleaca de la 30 lei / segment. Locurile sunt limitate, asa ca e bine sa verificati constant astazi site-ul Ryanair pentru a prinde promotia.

Sursa: aeronews.ro (http://aeronews.ro/trei-rute-noi-ryanair-din-bucuresti/)

Boeing 747-8i Lufthansa in retro livery (D-ABYT)

(http://lufthansaflyer.img.boardingarea.com/wp-content/uploads/2015/02/YT2.jpg)

(http://lufthansaflyer.img.boardingarea.com/wp-content/uploads/2015/02/YT1.jpg)

(http://img.planespotters.net/photo/572000/original/D-ABYT-Lufthansa-Boeing-747-8_PlanespottersNet_572713.jpg)

Lufthansa to Serve JFK with Both A380 and 747-8I for First Time

(http://1.bp.blogspot.com/-5IHIUMtLj_Y/VUjbx7lgw5I/AAAAAAAABQ4/HRQC2jtC58g/s1600/Lufthansa-747-8-Handover-Takes-Off-for-FRA.jpg)

QuoteWith the introduction of its 2015 summer schedule, Lufthansa will serve New York JFK with its two largest aircraft types for the first time. Its summer schedule will see Lufthansa reinstate its night flight, LH 405, which departs New York JFK (IATA code JFK) at 9:55 p.m. and arrive at Frankfurt Airport (FRA) at 11:35 a.m. the following morning, local time.

Sursa: AirLive.net (http://www.airlive.net/2015/05/news-lufthansa-to-serve-jfk-with-both.html)

United Airlines Will Reward Hackers With Up To A Million Frequent Flyer Miles (http://www.huffingtonpost.com/2015/05/16/united-million-miles-hackers_n_7298292.html?ncid=txtlnkusaolp00000592)

Aer Lingus Inaugural Flight EI119 from Dublin to Washington

http://vimeo.com/moogaloop.swf?clip_id=126812513

Lisbon selects two bids for TAP stake; rejects local's offer

QuoteAs the quest to privatize TAP Portugal (TP, Lisbon) moves ahead, the Portuguese Council of Ministers says it has accepted bids from the two South American-backed consortia while excluding another from local entrepreneur Miguel Pais do Amaral's Quifel Holdings.

Portuguese Transport Secretary Sergio Monteiro said in a statement that the tender committee had accepted proposals for a 61% stake in the national airline from Gateway, a joint-venture between jetBlue Airways (B6, New York JFK) and Azul Linhas Aéreas Brasileiras (AD, Campinas Viracopos) founder David Neeleman and Portuguese bus company Barraqueiro Group, and SAGEF, a consortium led by Avianca Holdings chairman Germán Efromovich.

Local media outlets report Parpública, the firm which oversees government's shareholdings in companies, rejected Quifel Holdings' proposal on the grounds that as it was not binding, it did not therefore meet the tender's legal requirements. Amaral's request for an additional month to draft a formal binding offer was also rejected.

The Portuguese government will now hold further meetings with SAGEF and Gateway in the coming days to further hone their offers. Lisbon has hired consultancy firm Freshfields to ensure all candidates comply with European Union regulations concerning airline ownership quotas. Current quotas cap foreign ownership at 49% and while Efromovich is exempt by virtue of his Polish citizenship, Neeleman, who holds US and Brazilian citizenship, may come under additional scrutinization insofar as his bid is concerned.

Portugal's Publico newspaper says Efromovich has already announced he will challenge any outcome in which Neeleman's bid is chosen as the winner and has already surrounded himself with legal advisers in this regard.

Sursa (http://www.ch-aviation.com/portal/news/37605-lisbon-selects-two-bids-for-tap-stake-rejects-locals-offer)

Alitalia unveils conservative new livery

(http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=61755)

QuoteAlitalia has unveiled a conservative new livery as part of a relaunch event for the airline following investment by Middle Eastern shareholder Etihad Airways.

The new colour scheme departs little from the previous livery – it retains the characteristic stylised 'A' logo on the fin, with the green and red extended over the tail cone.

Alitalia has dispensed with the green cheatline below the windows, keeping only the airline's brand name on an otherwise white fuselage.

Chief executive Silvano Cassano told the audience at the event in Rome – as the livery was unveiled on an Airbus A330-200 (I-EJGA) – that the jet would start operating the carrier's new service concepts from the Italian capital on 5 June.

asset image

Alitalia is bringing in a refurbishment across all cabins, and its products will include enhanced in-flight entertainment, wi-fi, and LiveTV.

All widebody aircraft will be transformed by mid-2016, says Cassano, while the narrowbody fleet will be completed by mid-2017.

Etihad Airways chief executive James Hogan said that the Abu Dhabi-based carrier – which has a 49% share of Alitalia – was "committed to rebuild" the Italian airline.

He said that Etihad had overseen a 13% cut in Alitalia's narrowbody fleet while the widebody fleet had increased by 32%.

"We have the orderbook to bring more aircraft into Alitalia when needed," he added.

The Rome long-haul network is set to increase from 87 weekly flights to 113 by mid-2018, with new routes including Beijing, Seoul, Shanghai, Mexico City, Santiago and San Francisco being introduced over the next three years.

Weekly long-haul connections from Milan will double to 25 in the same period.

"Alitalia can be one of the best airlines in Europe and the world," said Hogan. "But the focus on cost, productivity and how we generate revenue is fundamental."

Hogan said there was an "opportunity" to turn the carrier into a stable and healthy operation. But he cautioned that the chance must be seized by the airline's management and personnel.

"The challenge is in your hands," he told the audience.

"We don't come to Alitalia telling you how to run an airline – you know how to run an airline," he added. "We come to Alitalia to work as a partner, so both our businesses grow."

Sursa: FlightGlobal (http://www.flightglobal.com/news/articles/picture-alitalia-unveils-conservative-new-livery-413107/)

https://www.youtube.com/v/phL-JnvPB08

Austrian Airlines to inherit Embraer 195 fleet from Lufthansa CityLine

QuoteThe board of Austrian Airlines has approved the purchase of 17 Embraer 195 aircraft in almost new condition with a list price of close to $900 million.

The first jet will already be delivered in August 2015, modified in line with Austrian Airlines standards and used for training purposes.

Close to 200 pilots of Austrian Airlines will be retrained to operate the Embraer aircraft starting in the autumn of this year.

The first commercial flight is planned to take place in January 2016.

"A decision was made today on one of the largest investment projects in the history of Austrian aviation.

(http://www.breakingtravelnews.com/images/sized/images/uploads/airline/Embraer195_myAustrian-250x154.jpg)

Some 900 jobs are directly connected to this investment program," explained Andreas Otto, chief commercial officer, Austrian Airlines.

The 17 jets will come from Lufthansa CityLine, which in return will receive Bombardier CRJ900 NextGen jets from Eurowings.

The Embraer 195 with 120 seats per aircraft is considerably bigger than the Fokker planes with 80 resp.

At present, the new jets have an average age of four years (built 2009-2012), compared to the average age of about 21 years for the Fokker fleet of Austrian Airlines.

As a result, the replacement of the aircraft will significantly rejuvenate the Austrian Airlines fleet.

The list price of an Embraer 195 jet is about $52 million.

However, the most important factor pertaining to aircraft are the on-going operating costs.

The younger airplanes use about 18 per cent less fuel per aircraft seat.

This makes the Embraer jets much more environmentally compatible.

Sursa (http://www.breakingtravelnews.com/news/article/austrian-airlines-to-inherit-embraer-195-fleet-from-lufthansa-cityline/)

Air France-KLM, easyJet, IAG, Lufthansa Group and Ryanair call for a new EU Aviation Strategy

QuoteThe CEOs of Europe's five largest airline groups – Air France-KLM, easyJet, International Airlines Group (IAG), Lufthansa Group and Ryanair – met collectively for the first time today (June 17) and agreed to work together to lobby for the development of a new EU Aviation Strategy that will support growth and jobs across Europe, strengthen the sector and give Europe's passengers lower fares and more choice.

(https://worldairlinenews.files.wordpress.com/2011/09/air-france-klm-logo.jpg?w=300&h=38)

The meeting took place (in Brussels) in response to the new EU Transport Commissioner Violeta Bulc's consultation on a new EU Aviation Strategy. The five agreed a vision for this strategy that would match the revolution in aviation that the liberalization of Europe's airline sector created a generation ago, through the creation of the internal aviation market.

(https://worldairlinenews.files.wordpress.com/2015/02/easyjet-uk-2015-logo.jpg?w=625)

The five airlines identified four measures that would support the Commission's objectives of enhancing the competitiveness of the European air transport industry both at European and international level, supporting growth and jobs across Europe and which would help consumers through the provision of more flights and lower fares.
These measures are:

The development of an EU Aviation strategy with a plan for a simple efficient regulatory structure, which would strengthen the competitiveness of European airlines, ensure jobs and growth through innovation (e.g. Horizon 2020), protect consumer interests and promote more efficiency to reduce costs.

Lowering the cost of the EU's airports by ensuring that monopoly airports are effectively regulated; ensuring that passengers receive the full benefit of the commercial revenues which they create at airports; and that security charges are efficient. This could be achieved by reforming the Airport Charges Directive.

Delivering reliable and efficient airspace by reducing the cost of ATC provision; ensuring that ATC strikes do not cause disruption to passengers across Europe; resetting the Single European Sky strategy by focusing on using new technology to make efficiency savings; and using SESAR funding to drive compliance with the Single Sky framework.
Stimulating more economic activity and jobs by creating the right regulatory environment, removing passenger taxes and unreasonable environmental taxes.

(https://worldairlinenews.files.wordpress.com/2012/08/iag-logo.jpg?w=300&h=70)

The five CEOs – Alexandre de Juniac, Carolyn McCall, Willie Walsh, Carsten Spohr and Michael O'Leary – outlined their vision:

"Europe's airlines form the most competitive sector in aviation with a diverse mix of carriers offering competition and choice to consumers.This is the first time we have set aside our competitive battles to highlight the importance of a new European Aviation Strategy.

The liberalization of aviation in Europe in the 1990's, creating a fully liberalized single market with a comprehensive common regulatory framework 18 years ago, strongly enhanced competition across Europe.As a result, consumers have benefited with substantially lower fares and more routes across Europe and to the rest of the world. At the same time, EU airlines have maintained leading safety standards. The range and quality of services have increased and airline costs have fallen by 1 – 2% per year for the last two decades.

(https://worldairlinenews.files.wordpress.com/2015/05/lufthansa-group-logo.jpg?w=625)

We believe that this decline should now be matched by a reduction in those costs which airlines do not control themselves. "As the new Transport Commissioner prepares a new Aviation Strategy for Europe she must drive more competition, encourage more efficiency and help reduce costs in other parts of our industry (such as monopoly airports and Air Traffic Control providers) and reduce the tax burden on passengers."

Aviation is a proven driver of economic growth and jobs. The proposed measures will create many hundreds of thousands of jobs – particularly for young people, at a time of high youth unemployment in countries such as Italy or Spain – and increase Europe's GDP. The group will write to the EU Transport Commissioner Violeta Bulc asking for these measures to be put in place.

(https://worldairlinenews.files.wordpress.com/2014/04/ryanair-logo-3.jpg?w=300&h=64)

Alongside the proposed policy positions the five CEO's confirmed their support for several key principles and action items which should underpin EU aviation policy. The most important of these is the commitment to safety and ensuring that safety standards are developed based on a risk based scientific assessment.

The CEOs confirmed their support for the liberalization of the whole aviation value chain and for pro-competition policy and regulation within the EU. They also confirmed their opposition to the provision of State-aid, as a general principle, to airlines and airports. They agreed that EU and national regulation and policies should support the efficient delivery of services, and that this includes the need for efficient operations to minimise the environmental impact of aviation. The importance of balanced consumer rights was also underlined; EU and national policies need to ensure that consumer rights are respected.

The CEOs agreed to work together to encourage the Commission and EU member states to take up the proposed measures. The five airlines agreed that airline representation in Brussels today is not as effective as it could be – with six airline representative organisations – and agreed to explore possible forms of future representation.

The five airlines between them carried a total of 420 million passengers in 2014, accounting for half of the passenger journeys in Europe.

Eurowings welcomes new livery for long-haul fleet

QuoteThe new Eurowings is preparing for the start of its long-haul flights in November 2015.

For this purpose the first long-haul plane, an Airbus A330-200, was lacquered in the new Eurowings design.

The plane left the paint shop in Taipei, Taiwan, in the colours of the new Eurowings earlier and is being transferred to Lufthansa Technik in Hamburg for the installation of the cabins.

The expected arrival time is 7 pm local time. A second plane of the type A330-200 is to follow in a few weeks.

The Airbus with identification D-AXGA will start on November 2nd 2015 for the new Eurowings from the airport Cologne/Bonn with inter-continental flights and will include Varadero on Cuba for the first time.

(http://pbs.twimg.com/media/B38BLqVIMAAifkj.jpg)

Eurowings is initially starting its long-haul offering with two A330-200 planes from Cologne/Bonn.

The planes are operated by SunExpress Germany, a joint venture between Lufthansa and Turkish Airlines.

For the 2015/2016 winter season the new Eurowings offers a total of six long-haul flights, including popular destinations in the Caribbean (Puerto Plata, Punta Cana, Varadero), in Thailand (Phuket, Bangkok) as well as Dubai.

Sursa (http://www.breakingtravelnews.com/news/article/eurowings-welcomes-new-livery-for-long-haul-fleet/)

Qantas 'mistake' causes fare frenzy, offering cheap flights from Australia to Los Angeles

QuoteA "MISTAKE" in Qantas' online booking system quenched the appetites of hungry Aussie travellers after advertising flights to Los Angeles — that were too good to be true.

On Wednesday morning flights on US website Hopper.com were advertised for as little as $A577 return from Australian cities to Los Angeles — and travellers were quick to snap up the "flash sale" bargain which would apparently run across a number of days or until tickets had run out.

They were also available on skyscanner.com.au, which had one way fares reduced to $A286 between August and November and again in January and March — a dirt cheap opportunity to escape the chill of the Australian winter for brighter surroundings.

But by 11:30am, the sale had been swiftly removed and left lucky ticket holders scratching their heads. "Update: Qantas ended this sale at 11:30am, Sydney time, after more than 12 hours," read a message. So what just happened?

"Skyscanner displayed lower than average flights from Australia to Los Angeles as a result of a technical glitch from a partner. Skyscanner doesn't offer sale fares and the glitch has since been rectified," a spokesperson for Skyscanner told news.com.au.

A spokesperson for Qantas confirmed with news.com.au that the sale prices were indeed a mistake.

"There was a glitch that impacted third party USA-based online booking systems, as we made some fare changes effective 1 July for travel originating in Australia."

"These mistake fares were incorrectly offered and have been removed from sale. The glitch was fixed at 11.30am AEST (yesterday) and we're currently following up affected bookings."

As to whether the sold flights would be honoured, Qantas told news.com.au:"We are contacting affected customers impacted by the glitch."

Sursa (http://www.news.com.au/travel/travel-advice/qantas-mistake-causes-fare-frenzy-offering-cheap-flights-from-australia-to-los-angeles/story-fn6yjmoc-1227425355715)

Quote from: iuli on July 02, 2015, 09:50:34 PM
Qantas 'mistake' causes fare frenzy, offering cheap flights from Australia to Los Angeles

"Error fares" sunt destul de comune - cand odata la doua saptamani trebuie bagate cateva mii de tarife pentru o linie aeriana, pot apare erori de genul asta. Un 1 uitat, un 0 uitat, o valuta gresit introdusa (adica, in loc de EUR, selectat din greseala altceva, facand biletul de 10 sau 100 sau 1000 ori mai ieftine).

Se poate si greseala prin care o combinatie de 2 tarife compatibile rezulta intr-un tarif super-ieftin printr-o interactiune de reguli neplanificata (astea sunt mai greu de combatut, si de obicei apar pe perechi extrem de putin folosite si neprevazute in calculul initial).

Chestia e ca odata emis e-tix-ul, de obicei la cateva minute de la plata, tu si linia aeriana esti intr-un contract. Cu foarte putine exceptii nici una din parti nu poate denunta unilateral contractul fara compensatii (nu stiu legislatia australiana si conditiile de transport ale Qantas, adica efectiv textul contractului nu sunt disponibile nicaieri pe internet, ca sa pot verifica). Dar, cu foarte putine exceptii, daca ai platit oricat de putin (n-a fost complet gratuit biletul), nu au ce-ti face, trebuie sa-l onoreze.

Asa stiu si eu, o data emis un bilet ala deja e parte contractanta. Pretul platit pentru el nu mai conteaza o data ce a fost achizitionat pe cai legale. De fapt si in articol mentioneaza clar ca au rezolvat problema si biletele ramase nevandute la pretul redus au fost retrase. Ce nu inteleg e de ce incearca sa contacteze pe cei carora deja le-au vandut biletele. Ce vor sa obtina de la ei?

Daca sunteti curiosi:

http://www.dailymail.co.uk/travel/travel_news/article-3136347/No-soggy-bread-tasteless-pasta-elite-dining-Michelin-star-class-airline-cuisine-revealed-menu-menu.html

Emirates launches Arsenal FC branded plane


(http://www.arsenal.com/assets/_files/scaled/1000x664/jul_15/zp_563339561_SM_1033_E39B66A98607EF829F42DC85B22DE876_jpg_3482.jpeg)

(http://www.arsenal.com/assets/_files/scaled/1000x690/jul_15/zp_563339561_SM_1048_AD64C50E9A4D41C7AFA3E105AE017DBD_9780.jpg)

(http://www.arsenal.com/assets/_files/scaled/1000x694/jul_15/zp_563339561DP001_Arsenal_Trav_1250.jpg)

Sursa foto: Arsenal.com (http://www.arsenal.com/news/news-archive/20150712/players-depart-for-singapore)

KLM breaks passenger number record for single day

QuoteThis past weekend, KLM Royal Dutch Airlines welcomed a record number of passengers on board KLM and KLM Cityhopper flights.

On Sunday, a new 24-hour record was created with 93,048 passengers flying on KLM flights between Amsterdam and 139 destinations worldwide.

This coming weekend, KLM again expects to carry many customers safely and comfortably to their destination.

Pieter Elbers, KLM president, said "I wish all passengers flying KLM during the summer months a pleasant journey.

"It's great to see the concerted effort KLM staff are always making on behalf of our customers.''

Sursa (http://www.breakingtravelnews.com/news/article/klm-breaks-passenger-number-record-for-single-day/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+breakingtravelnews%2Fnews%2Fairline+%28Breaking+Travel+News%3A+Latest+Airline+News%29#When:09:22:32Z)

Emirates takes delivery of 65th A380, retires Boeing 777-200 fleet

QuoteEmirates Airline has taken delivery of its 65th Airbus A380-800 and has phased out its last Boeing 777-200.

Emirates aircraft assets manager Philip Audsley said in a statement, "So far, in 2014 and 2015 we have phased out three Boeing 777-200s and eight Airbus A340-500s on schedule ... For the year 2015/2016, we're planning a total of 10 phase-outs. 

The last remaining Boeing 777-200, registration A6-EMF, departed from Dubai International to Arizona via Boston for de-registration on July 14. Since joining the Emirates fleet in 1996, the aircraft flew an estimated 60 million kilometers (37 million miles).

According to Emirates, it operates 234 widebody aircraft with an average age of 75 months. It took delivery of 24 new aircraft in its fiscal year 2014/15 and expects 26 new aircraft during the current fiscal year.

The Dubai-based carrier is the world's largest operator of the Airbus A380 and Boeing 777 aircraft.

The recently delivered 491-seat A380 operates on long-haul, nonstop flights to destinations such as Dallas and Los Angeles.

Emirates will soon introduce the first of 15 A380s in a dual class 617-seat configuration. The first route will be Dubai-Copenhagen from Dec. 1. As previously announced, the carrier will also operate this configuration on one of its four daily A380 flights to Bangkok.

Emirates' A380s serves 34 destinations and has a further 75 on order.

Emirates president Tim Clark told ATW, "We make good money from the A380—wherever it flies we have 85% to 95% load factors. We have 100 airports on our list of destinations that could be served with A380s."

(http://img.planespotters.net/photo/246000/original/A6-EMF-Emirates-Boeing-777-200_PlanespottersNet_246424.jpg)

Sursa (http://atwonline.com/airframes/emirates-takes-delivery-65th-a380-retires-boeing-777-200-fleet)

Skytrax a publicat lista cu cele mai proaste companii aeriene:

O stea:
Air Koryo

Doua stele:
Air Italy
Bahamasair
Biman Bangladesh
Bulgaria Air
China United Airlines
Cubana Airlines
Iran Air
Lion Air
Mahan Air
Nepal Airlines
Onur Air
Pegasus Airlines
Rossiya Airlines
Ryanair
SmartWings
Spirit Airlines
Sudan Airways
Syrianair
Tajik Air
Turkmenistan Airlines
Ukraine Int'l Airlines
Yemenia

TAROM a primit tot trei stele.

http://www.zf.ro/companii/ryanair-vrea-sa-ajunga-la-10-milioane-de-pasageri-in-romania-si-sa-devina-lider-vom-intra-si-pe-cursele-interne-vom-avea-4-5-baze-aici-14903687

Emirates to deploy A380 on more routes in 2016

QuoteEmirates today announced it will deploy its highly-popular A380 to even more destinations across its network in 2016 – reinforcing its commitment to provide an enhanced onboard experience for its passengers.

Birmingham (BHX), Prague (PRG) and Taipei (TPE) have been added to the growing list of Emirates A380 destinations, making Emirates the first and only airline to operate a scheduled A380 service from each of these destinations.  Emirates' daily Birmingham flight, EK39/40, will be up-gauged to an A380 beginning 27th March 2016. Emirates A380 services to Prague and Taiwan will start from 1st May 2016. Additionally, Barcelona will be served with a second daily Emirates A380 service from 1st June 2016.

"The introduction and increase of Emirates'A380 services in these strategic destinations means more travellers will have the opportunity to experience our industry-leading A380 product," said Thierry Antinori, Executive Vice President and Chief Commercial Officer, Emirates.

"Our onboard innovations on the A380, across all classes, continue to impress and delight our customers. Deploying larger capacity aircraft, such as the A380, also helps us to efficiently meet growing passenger demand in these markets, contribute to tourism development and enhance customer choice and options," Thierry Antinori added.

Flying the world's largest fleet of A380 aircraft at 71, Emirates continues to set the pace for A380 deployment.  Since Emirates launched is first A380 flight in 2008, the aircraft has flown over 42 million passengers, covering more than 630 million kilometres.

Emirates' inaugural A380 flight to Birmingham, EK39 will depart Dubai at 07:35hrs and arrive at 12:20hrs and will be operated in a two-class configuration.  EK40 will depart Birmingham at 14:20hrs and arrive in Dubai at 00:35hrs (+1). The addition of an A380 on this route follows the recent introduction of Emirates' third daily flight to Birmingham, as well as the airline's milestone 15th year of operations to the city being celebrated this week.

The daily Emirates Dubai-Prague route, operating as EK139, will depart Dubai at 09:05hrs and arrive in Prague at 13:30hrs. The return leg, operating as EK140, will depart Prague at 15:40hrs and arrive in Dubai at 23:35hrs. The A380 route will be operated in a three-class configuration, representing a 44 per cent increase in capacity.

In Taiwan, Emirates will up-gauge its service to a two-class A380 service, representing a 44 per cent increase in capacity. Emirates flight EK366 will depart Dubai at 04:35hrs and arrive in Taipei at 16:50hrs the same day. The return flight EK367 will leave Taipei at 23:30hrs, arriving in Dubai at 05:05hrs the next day. Taipei Taoyuan International Airport recently completed enhancements making it compatible with the double-decker aircraft.

Barcelona will be served twice daily with an Emirates A380 service, in a three-class configuration. From 1st June 2016, the second A380 service flight EK187 will depart Dubai at 15:45hrs and arrives in Barcelona at 20:55, while the return leg, EK188 departs Barcelona at 22:40hrs and arrives in Dubai at 07:25hrs the next day. The first A380 service to Barcelona was launched on 1st February 2014.

On a three-class configured Emirates A380, there are up to 429 seats in Economy Class, 76 lie-flat seats in Business Class and 14 Private Suites in First Class where passengers also have access to the world's only onboard Shower Spas. First Class and Business Class passengers can also socialise at 40,000 feet at the Onboard Lounge.  Emirates' two-class configured A380 features 58 flat-bed seats and the Onboard Lounge in Business Class, and 557 spacious seats in Economy Class.

Passengers in all classes can enjoy access to over 2,000 channels of films, TV shows, music and games through ice, Emirates' award-winning inflight entertainment system, as well as free Wi-Fi and gourmet cuisine.

There are currently 36 A380 destinations on the Emirates network, setting the industry benchmark for both A380 connectivity and customer experience.

Sursa: emirates.com (http://www.emirates.com/ae/english/about/media-centre/2861470/emirates-to-deploy-a380-on-more-routes-in-2016)

Noile interioare Ryanair

(https://pbs.twimg.com/media/CXtcv_SWsAEuCuN.jpg:large)

Sursa (https://twitter.com/Ryanair/status/683241748215283712/photo/1?ref_src=twsrc%5Etfw)

New Belfast Base (No. 77)

Quote3 BASED AIRCRAFT, $300M INVESTMENT

4 X DAILY LONDON GATWICK SERVICE & 5 MORE NEW ROUTES

Ryanair, Europe's favourite airline, today (7 Jan) announced it will open a new base at Belfast International Airport, starting in March, with 1 based aircraft (an investment of $100m), and a 4 times daily service to London Gatwick. The base will grow to 3 aircraft and 5 more new routes from October 2016, which will deliver over 1m new customers p.a. and support 750* "on-site" jobs at Belfast International Airport.



From March 2016, Ryanair will open a base in Belfast Intl. and deliver:

3 based aircraft ($300m)
1 new route: London Gatwick (4 x daily)
5 more new routes to follow in Oct. 2016
28 weekly flights
Over 1m customers p.a.
750* "on site" jobs p.a.
In Belfast, Ryanair's David O'Brien said:

"Ryanair is pleased to open a new base at Belfast International Airport from March, as we invest $300m, in 3 based aircraft, and a high frequency daily route to London Gatwick, and 5 other new routes from October 2016, which will deliver over 1m customers p.a. at Belfast International Airport and support 750 jobs.

Our 4 x daily Belfast – Gatwick service will be ideal for both business and leisure customers and we look forward to growing routes, traffic, jobs and tourism in Belfast in the coming months and years. Our customers can look forward to further improvements in the coming months, including our personalised website, with exciting new digital features such as real customer destination reviews, under our "Always Getting Better" programme, as we continue to offer so much more than just the lowest fares.

To celebrate our new Belfast International base we are releasing over 100,000 seats on sale at prices from just £9.99 for travel in March, April and May, which must be booked by Monday (11 Jan). Since these amazing low prices will be snapped up quickly, customers should log onto www.ryanair.com and avoid missing out."

Graham Keddie, MD of Belfast International Airport, said:

"This is a significant and far-reaching announcement by Ryanair. The Gatwick slots given up by Aer Lingus as part of the IAG takeover, are being safeguarded and used for the benefit of Northern Ireland. Gatwick is growing in popularity, and it was crucial to retain them.

In addition, the promise of three based aircraft and 5 more new routes to be announced later in the year increases Northern Ireland's 'reach' and gives Belfast International a competitive edge. This very positive news is the equivalent of a major inward investment without the strain on public finances. It will deliver thousands of new visitors and hundreds of welcome new jobs. Despite the damaging Air Passenger Duty (APD), this announcement shows Belfast International can defy the odds. Just imagine what we could achieve if the 'yoke' of APD were removed (as it has been in the Republic of Ireland)?"

* ACI confirms up to 750 'on-site' jobs per 1m passengers

Sursa: Ryanair (http://corporate.ryanair.com/news/news/160107-new-belfast-base-no-77/?market=en)

Ryanair breaks the 100million-passenger barrier

QuoteIt seems that Ryanair's policy to improve its customer service is paying off, based on passenger figures EasyJet also enjoyed record numbers as the low-cost market boomed

The last year may have been marked by terrorist incidents and travel scares, but it seems to have produced remarkable results for the two budget airlines which dominate the British market. Both Ryanair and EasyJet are trumpeting bumper figures for 2015. Both also enjoyed steep rises in passenger footfall during December, despite nervousness among travellers sparked by the gun attacks in Paris on November 13.

Ryanair is celebrating after announcing a total passenger lift of 101.4million during 2015 – a rise of 17 per cent on 2014, when it carried 86.4million paying customers.

The Dublin-based carrier also enjoyed a spectacular December, transporting 7.5million people during the calendar month – a 25 per cent leap on the figure for the same month in 2014 (6million passengers) and a 50 per cent rise on the numbers for December 2013 (5million travellers).

EasyJet's end-of-year figures are barely less impressive. The Luton-based airline has reported passenger numbers of 69.8million during 2015 – a surge of 6.9 per cent on the total figure of 65.3million revealed for 2014.

December was also a fruitful month for EasyJet, with 4.8million passengers using its services – a jump of 4.6 per cent on the same month in 2014.

Ryanair is saluting its 2015 statistics by saying that they make it the first airline to carry over 100million international passengers in a calendar year. The carrier is partly attributing the boosted numbers to a discounting drive, designed to encourage people to travel in the wake of the Paris atrocities and partly to the airline's expanding route network, as well as price offers.

However, although eye-catching, the figures need a little clarification.

Ryanair and EasyJet are the world's biggest airlines – placed first and second respectively – on the number of passengers flown on international flights.

However, they rank only sixth and eighth respectively when statistics for other airlines' domestic passengers are also taken into account, especially carriers in the USA and China, where non-international services are a huge part of operations.

On combined figures for domestic and international markets, Delta Air Lines is the world's biggest carrier, followed by its American competitor Southwest Airlines, and China's Southern Airlines.

All three of these carriers broke the barrier for 100million passengers in 2014, if domestic and international flights are counted together.

British Airways ranks fifth if airlines are ranked on international flights only, having served 35.4million passengers in 2014, according to the International Air Transport Association (IATA).

Sursa: The Telegraph (http://www.telegraph.co.uk/travel/travelnews/ryanair/12086983/Ryanair-breaks-the-100million-passenger-barrier.html)

Ryanair, a anunțat astăzi, 14 Ianuarie, deschiderea bazei cu numărul 78 pe Aeroportul Internațional Timișoara "Traian Vuia". Baza căreia Ryanair îi va aloca o aeronavă Boeing 737-800 (o investiție de 100 Milioane $) va fi operațională începând cu 1 Noiembrie. De pe aeroportul bănățean vor fi operate 7 noi rute către Berlin, Bruxelles Charleroi, Dusseldorf Weeze, Frankfurt Hahn, Londra Stansted, Milano Bergamo, dar și o nouă rută catre București cu o frecvență de două zboruri pe zi.

Prima bază românească a Ryanair va putea servi 575,000 de noi clienți pe an, respectiv va susține 430* de locuri de muncă, conectate activităților Aeroportului Internațional Timișoara.

Zborurile vor incepe destul de tarziu insa, abia de la 1 Noiembrie 2016.

Frecventa de operare a zborurilor Ryanair de la Timisoara:
București               2 x zi
Londra Stansted               1 x zi 
Milano Bergamo               5 x săpt.
Bruxelles Charleroi               3 x săpt.
Berlin               2 x săpt.
Dusseldorf Weeze               2 x săpt.
Frankfurt Hahn               2 x săpt.

http://t2t.ro/baza-ryanair-la-timisoara-2-zboruri-pe-zi-spre-bucuresti/

Ati zburat careva cu Transavia?
Vor deschide o baza noua in München, cu destule destinatii interesante.
Eu mi-am rezervat un zbor spre Napoi spre finele lui mai :)

eff 25MAR16 Munich – Brussels 12 weekly
eff 25MAR16 Munich – Copenhagen 4 weekly (6 weekly from 30MAY16)
eff 25MAR16 Munich – Faro 4 weekly
eff 25MAR16 Munich – Pisa 2 weekly (3 weekly from 30MAY16)
eff 25MAR16 Munich – Palma Mallorca 4 weekly (7 weekly from 30MAY16)
eff 26MAR16 Munich – Marrakech 2 weekly
eff 26MAR16 Munich – Naples 4 weekly (5 weekly from 31MAY16)
eff 27MAR16 Munich – Porto 3 weekly
eff 27MAR16 Munich – Venice 5 weekly (7 weekly from 30MAR16)
eff 27MAR16 Munich – Seville 2 weekly (4 weekly from 31MAY16)
eff 30MAY16 Munich – Bari 5 weekly
eff 30MAY16 Munich – Dubrovnik 3 weekly
eff 30MAY16 Munich – Palermo 3 weekly
eff 30MAY16 Munich – Valencia 4 weekly
eff 31MAY16 Munich – Bologna 4 weekly
eff 31MAY16 Munich – Catania 5 weekly

http://airlineroute.net/2015/11/30/hv-muc-s16/

Ce parere aveti despre Air Ukraine?
Am observat ca pe rutele pe care zboara au cele mai bune preturi (de ex. MUC-Dubai, MUC-Tehran).

Avand in vedere problemele lor, au reusit sa tina pasul cu intretinerea aparatelor?
Citeam undeva ca avioanele lor sunt in medie cam cu 5 ani mai vechi fata de buna parte din concurenti.
Zboara peste teritoriul separatist?

In februarie: site Ryanair in limba romana, bilete TSR-OTP si plata in lei (http://aeronews.ro/in-februarie-site-ryanair-in-limba-romana-bilete-tsr-otp-si-plata-in-lei/)

Se pare ca Iberia Express va lansa cursa Bucuresti - Madrid.

Austrian renunta la schimbarea livery-ului. Avioanele care aveau deja inscris "myAustrian" raman asa, iar cele care erau pregatite sa primeasca noul livery nu vor mai avea noul brand pe fuzelaj.

(https://www.austrianwings.info/wp-content/uploads/2015/07/AUA-Austrian-Airlines-MyAustrian-Symbolbild-Sujetbild-Foto-Huber-Austrian-Wings-Media-Crew-570x379.jpg)

Quote from: CinX on January 14, 2016, 06:12:52 PM
Ce parere aveti despre Air Ukraine?

Presupun ca vrei sa stii despre UIA, linia principala aeriana din Ucraina.

Sunt acceptabili daca n-ai alternativa - in sensul ca te duc la destinatie, dar cam atat. Serviciul de sol e rau (in principal folosesc cel mai ieftin pachet al celui mai ieftin handler pe aeroporturile din UE; check-in-ul on-line la e e o gluma proasta, cu oameni care se trezesc ca nu apar in sistem desi au boarding pass emis; etc. etc.). Serviciul in aer e si el prost; daca prinzi vreun avion vechi, scaunele sunt in stare proasta (au niste scaune vechi, de piele); daca prinzi un avion nou, e ceva mai bine (scaunul seamana cu cel Ryanair), personalul de cabina are atitudine sovietica ultra-acra. Nu ofera mancare gratis decat pe zborurile spre US si spre est (Caucaz/-stani/ME).

Dar, in principiu, daca destinatia ta e ceva exotic gen Dushanbe sau Ashgabat sau Kutaisi, UIA e una din putinele alternative viabile.

Quote from: CinX on January 14, 2016, 06:12:52 PM
Avand in vedere problemele lor, au reusit sa tina pasul cu intretinerea aparatelor?

N-au avut probleme de siguranta pana acum. Opereaza toata flota in UE/US, si sunt expusi controalelor UE, pana acum n-au avut probleme; fac ACMI in UE (inchiriaza avioanele lor altor linii cu tot cu echipaj si mentenanta), vara opereaza pentru Adria de ex.

Quote from: CinX on January 14, 2016, 06:12:52 PM
Citeam undeva ca avioanele lor sunt in medie cam cu 5 ani mai vechi fata de buna parte din concurenti.

Au un amestec de 733/735 si 738/739. Primele sunt vechi (peste 20 de ani vechime), celelalte sunt noi (<10 ani vechime). Flota e comparabila ca vechime cu flota Tarom, de exemplu, e considerabil mai noua decat flota Blue Air si cel mai vechi avion al UIA este cam de aceiasi vechime cu cel mai vechi avion Lufthansa in exploatare.

Oricum, vechimea unui avion nu conteaza dpdv al sigurantei, daca e bine intretinut un avion poate zbura mult si bine la fel de sigur ca unul nou iesit pe poarta fabricii - in SUA se zboara cu avioane mult mai vechi ca in Europa, inclusiv de operatorii principali (Delta, American, Southwest). In Europa e greu sa te sui intr-un MD-80, in SUA sunt inca la tot pasul. Bineinteles, difera consumul de carburant (care acum nu mai e o mare problema dat fiind ca petrolul e extrem de ieftin) si, daca nu se fac reconditionari interne (si la UIA nu s-au facut) confortul.

Quote from: CinX on January 14, 2016, 06:12:52 PM
Zboara peste teritoriul separatist?

Nu. Spatiul aerian este inchis pentru toata lumea. Un avion cu un steag imens ucrainian ar fi tinta garantata pentru rebeli... Nu zboara nici peste Rusia, rusii au interzis ucrainienilor accesul si invers (inclusiv Crimeea, spatiul aerian din Crimeea fiind in momentul asta deschis si operat de Rusia), ceea ce inseamna ca pentru multe rute ocolesc foarte, foarte mult.

PROBLEMA tehnica pentru Boeing-ul 737-800 ‪Ryanair‬ care trebuia sa opereze azi-dimineata cursa Londra Stansted - OTP. Pasagerii au fost imbarcati in alt avion. Foto: Dan Vasile.

(https://scontent.fomr1-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12439085_956595651083202_3780838139623886625_n.jpg?oh=108af67dd37b76f5775b5ff02852f9b0&oe=5704564D)

(https://scontent.fomr1-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xlp1/v/t1.0-9/12507564_956595677749866_5403085965147022005_n.jpg?oh=769ce97fa4764d4f4a5b4d358e625c17&oe=573ACEE5)

(https://scontent.fomr1-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xal1/v/t1.0-9/12524300_956595707749863_665810398971379010_n.jpg?oh=7bed49bc86deef4303d261ca4691dba5&oe=5705E07E)

Sursa info: AeroNews Facebook Page

Quote
Ryanair a incarcat in sistem zborurile Timisoara-Bucuresti, ruta ce va fi deschisa pe 1 noiembrie. Iata orarul de zbor.

FR435 Timisoara – Bucuresti 07:00 – 08:00 / zilnic
FR308 Timisoara – Bucuresti 19:25 – 20:25 / zilnic

FR436 Bucuresti – Timisoara 08:25 – 09:25 / zilnic
FR309 Bucuresti – Timisoara 18:00 – 19:00 / zilnic

sursa: aeronews (http://aeronews.ro/orarul-zborurilor-timisoara-bucuresti-si-retur-cu-ryanair-din-1-noiembrie/)

Eu nu gasesc zborul spre Bucuresti in sistem. Posibil sa-l fi incarcat si sa-l fi scos, dar oricum stirea nu e de ignorat.  :D

Am zburat zilele trecute dus-intors München-Venetia cu Air Dolomiti, pt prima oara cu ei.
Din ce am citit, sunt in proprietatea Lufhansa.

(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12644785_10153619270443551_5997062329619956930_n.jpg?oh=b07bab02acd2c9858a302eb5b5a20964&oe=573A0D0F)

Quote from: Archi on February 01, 2016, 03:14:23 PM

Ryanair a incarcat in sistem zborurile Timisoara-Bucuresti, ruta ce va fi deschisa pe 1 noiembrie. Iata orarul de zbor.

Orarul de zbor mi se pare chiar foarte bun. E ideal pentru business si nu numai.

Ryanair se va extinde în România

QuoteRyanair va investi 300 de milioane de dolari într-o nouă bază pe care o va deschide pe aeroportul Otopeni. Asta după ce compania aeriană low-cost deja a anunţat că investeşte 100 de milioane de dolari pentru viitoarea bază de la Timişoara. Irlandezii nu ar fi venit aici dacă nu ar fi simţit că sunt bani de făcut. Şi-au făcut calculele şi au văzut că pot să atragă un număr mare de pasageri, aproape un milion şi jumătate anul acesta.

Anunţul extinderii agresive a Ryanair a fost făcut chiar de şeful companiei, Michael O'Leary, care a revenit astăzi în România. Înainte de revoluţie a vizitat des ţara noastră. În anii '80 a cumpărat avioane Rombac pentru Ryanair şi a încheiat contracte de colaborare cu Tarom.

400 de milioane de dolari va investi în total Ryanair pentru extinderea sa în România anul acesta. Compania aeriană irlandeză a doua ca mărime din Europa după Lufthansa, deja operează zboruri înspre şi dinspre România, dar se pregăteşte să facă un pas înainte.

Va avea două baze permamente în ţara noastra, una în Bucureşti şi una în Timişoara după cum a anunţat astăzi directorul companiei, Michael O'Leary. În stilu-i caracteristic, şeful Ryanair a prezentat şi noua pagina de internet destinată pasagerilor români.

,,Astazi am lansat noul nostrul site românesc, www... ceva sau altceva. În orice caz, vedeţi pe site", spune Michael O'Leary

Pentru cea de pe Aeroportul Otopeni, Ryanair va aloca 3 avioane din uriaşa sa flotă, ceea ce înseamnă o investiţie de 300 de milioane de dolari şi 1.000 de locuri directe şi indirecte. Va fi inaugurată pe 30 octombrie cu două zile înaintea bazei din Timişoara, pentru care compania irlandeză va aloca un avion de 100 de milioane de euro şi va menţine 400 de locuri de muncă.

Ryanair estimează că anul acesta va transporta 1,4 milioane de pasageri în România, ceea ce înseamna ca va continua sa rămână în spatele ungurilor de la WizzAir care estimează că au avut 4 milioane şi jumătate de pasageri în ţara noastră anul trecut, cât TAROM şi Blue Air la un loc.

Dar în viitorul apropiat Ryanair vrea sa transporte numai de pe Otopeni 3 milioane de pasageri anual. Însă această creştere depinde şi de negocierile cu reprezentanţii aeroportului.

,,Cei de la Otopeni ne-au spus ca e o limita de capacitate la 10 milioane de pasageri. Noi nu credem ca ar fi vreo limită. Ai o pista care este de ajuns pentru 20-25 de milioane de pasageri", spune Michael O'Leary.

Iar avioanele pe care irlandezii le vor avea la Bucureşti şi Timişoara nu vor decola doar spre destinaţii externe, ci vor zbura şi între cele doua oraşe. În prezent doar TAROM şi Blue Air efectuează curse interne. Însa interesul pentru zborurile în interiorul ţării este în creştere în rândul companiilor aeriene.

Pe lânga zborurile Ryanair dintre Bucureşti şi Timişoara, WizzAir va zbura din vara între Capitală şi Cluj-Napoca. Kerosenul ieftin le permite companiilor aeriene să vină cu tarife foarte mici pe cursele interne. Prin expansiunea rapidă în România, Ryanar reface legăturile cu ţara noastră. Primele avioane de mari dimensiuni ale companiei irlandeze au fost șase Rombac-uri produse la Bucureşti. Trei dintre ele au fost luate în leasing direct din România printr-o colaborare cu Tarom negociată chiar de actualul şef Michael O'Leary, care tocmai preluase conducerea Ryanair.

Sursa: Digi24 (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Economie/Stiri/Ryanair+se+va+extinde+in+Romania)

Dacă judecăm după cât de agresiv vor să intre pe cursele interne, cred că ar merita și ei un topic separat :D

Da, merita, puteti face topic separat pentru Ryanair.

Done!

Alaska Air buys Virgin America for $2.6 billion (http://money.cnn.com/2016/04/04/investing/virgin-america-alaska-air-deal/)

LOT Polish Airlines Expands Chopin Routes!

(http://www.airlive.net/wp-content/uploads/2016/04/LOT-airlines1-324x160.jpg)

(http://www.anna.aero/wp-content/gallery/nibs-lot1/LOT-celebrates1.jpg)

QuoteLOT Polish Airlines launched 5 routes on March 30th to expand their network within Warsaw Chopin Airport. They have added the following routes to their portfolio:

• Chopin-Beirut (Operated by E175 3x per week)

• Chopin-Cluj-Napoca (Operated by a Dash 8 Q400 4x per week)

[/b]

• Chopin-Košice (Operated by a Dash 8 Q400 5x per week)
• Chopin-Palanga (Operated by a Dash 8 Q400 3x per week)
• Chopin-Nice (Equipment varies on Demand and will operate 5x per week)

The newly opened route from Warsaw – Nice is available every day during the summer season in the following pattern: 10:50 AM-1:25 PM – 2:05 PM-4:25 PM (WAW-NCE-WAW), courtesy of the state-of-the-art Embraer 170/175 airliners. Passengers are able to travel from Warsaw to Košice 6 times a week by evening flight 10:35 PM-11:40 PM (KSC-WAW) every Monday to Saturday. Return flight takes off from Košice Airport to Warsaw every Monday to Friday as well on Sundays at 5:45 AM, arriving in Warsaw at 6:45 AM. Five times every week, passengers are able to take advantage of our convenient flights from Warsaw to Beirut in following schedule 10:35 PM-03:05+1 PM (WAW-BEY) on Mondays, Wednesdays, Thursdays, Saturdays and Sundays.

The morning return flight from Beirut allows passengers to arrive at the Warsaw Chopin Airport at 6:35 AM on Mondays, Tuesdays, Thursdays, Fridays and Sundays. Four times a week, the passengers can take flight to Cluj-Napoca; on Mondays and Saturdays, the schedule is 10:45 AM-1:10 PM – 1:50 PM-2:35 M (CLJ-WAW-CLJ), while on Wednesdays and Fridays, the flights are available according to the following schedule: 2:20 PM-4:45 PM- 5:25 PM-6:10 PM (WAW-CLJ-WAW). Our newly opened route from the Warsaw Chopin Airport to Palanga allows passengers to take a quick evening at 10:30 PM, three times a week – on Mondays, Tuesdays and Thursdays. Our early morning return at 06:15 AM to Warsaw, is designed for convenient access to connecting flights through the Warsaw hub to numerous European destinations offered by LOT as well as to many long-distance routes.

Sursa (http://www.airlive.net/news-lot-polish-airlines-expands-chopin-routes/)

Lufthansa to cancel 895 flights in Germany

QuoteLufthansa will cancel nearly 900 flights scheduled for Wednesday 27th April from six of Germany's airports as workers strike due to pay discussions due to take place later in the week.

Munich and Frankfurt will see the most disruption with up to 87,000 passengers affected.

Lufthansa has cancelled many flight and have urged passengers to check their flight status on LH.com.

Of the cancelled flights, 545 were to or from Munich, where the strike was to last all day.

All intercontinental flights to or from there were cancelled for Wednesday, the company said.

Most international flights would operate from Frankfurt, where the strike period was to be from 4.30am to 3pm local time.

However, flights within Germany or Europe from Frankfurt were largely cancelled.

Other airports affected are Dusseldorf, Cologne-Bonn, Dortmund and Hanover.

Sursa (http://www.airlive.net/news-lufthansa-cancel-895-flights-in-germany/)

Eu zbor astazi cu Lufthansa pe ruta Londra Heathrow - München. Sunt l poarta de imbarcare, avionul se vede pe geam, apre ca fiind in grafic (imbarcarea trebuie sa inceapa in cateva minute).

Am noroc ca zborul asta nu a fost anulat.

^^^

Cer senin!

Se pare ca e vorba in general de rute interne sau rute care nu au trafic asa de mare. Acum nu am cautat intreaga lista, dar pe site-ul Lufthansa sunt precizate toate cursele anulate si posibilitatile de schimbare a biletului.

Mersi.

Am urcat in avion, imediat ar trebui sa se finalizeze imbarcarea.

Zboara cu un A321 si la prima vedere pare a fi plin.

Edit: are totusi o usoara intarziere. Era programat sa decoleze la 16:25 ora locala, dar e 16:33 si inca nu s-au imbarcat toti pasagerii. Probabil va recupera pe traseu.

Edit 2: ii aud pe unii pasageri ca discuta despre greva si cum ca erau programati pt alte zboruri si au fost re-rutati pe zborul asta.

Edit 3: anunt al pilotului: "it is one of the very few flights heading to München today".

Balkan Holidays Announce Liverpool Route!

QuoteLiverpool John Lennon Airport is delighted to announce the return of another holiday operator to the Airport with the news that Bulgarian specialist operator Balkan Holidays is to operate to the Black Sea resorts of Bulgaria with a weekly departure to Bourgas for Summer 2017.

Balkan Holidays last operated from Liverpool ten years ago and this latest addition to the growing list of airlines and operators to fly from Liverpool, gives the region's holidaymakers even more choice of destinations to choose from, with the added convenience of flying from their local airport.

On sale now, flights depart on Fridays in July, August and September 2017 with holidays from Liverpool available with a low deposit of £49 per person, early booking discounts, free child places and a 20kg luggage allowance.

"Bulgaria is a beautiful country, rich in culture and traditions with outstanding Black Sea resorts and holidays to Bulgaria have become more and more popular in the past few years, especially with British tourists. Prices in Bulgaria are lower than many other Summer sun spots, meaning great value for money holidays. "

Some of the most popular resorts including Sunny Beach, Duni and Nessebar are all available from Liverpool in Summer 2017.

Mark Povall, Air Service Development Director at LJLA commented, "Balkan Holidays last operated from Liverpool ten years ago and holidays to the Black Sea resorts have since grown in popularity. We expect flights to Bourgas to prove popular with the regions' holidaymakers who now have access to great value for money holidays in Bulgaria, with the added convenience of flying from Liverpool."

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/ba/Balkan_holidays_a230-200_lz-bhc_arp.jpg)

Sursa (http://www.airlive.net/news-balkan-holidays-announce-liverpool-route/)

http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Economie/Stiri/Aviro+Air+o+noua+companie+aeriana+romaneasca (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Economie/Stiri/Aviro+Air+o+noua+companie+aeriana+romaneasca)

QuoteO parte din fosta conducere a companiei aeriene de stat Romavia, intrată în faliment în 2014, a lansat o nouă companie aeriană specializată pe curse charter, Aviro Air, care a devenit acum operaţională şi a preluat o mare parte a angajaţilor Romavia, a anunţat, miercuri, noua companie, potrivit News.ro.

Romavia a fost înfiinţată în 1991, sub coordonarea Ministerului Apărării, şi a fost folosită în special de către demnitarii români. Compania a avut exclusivitate pentru efectuarea de zboruri speciale, fiind folosită inclusiv de către preşedintele României.

Situaţia financiară a Romavia s-a înrăutăţit treptat, în special din cauza creşterii chetuielilor cu angajaţii, iar în 2014 compania a intrat în faliment.

În acelaşi an a fost înfiinţată compania Aviro Air, care a devenit operaţională în acest an.

Compania aeriană deţine, în prezent, două aeronave British Aerospace (BAe) 146-300, cu 112 de locuri şi distanţă de ,,32 pitch" (81 cm) între scaune, modelul fiind construit în perioada 1987-2003.

Aviro Air are certificat pentru operaţiuni de transport aerian public emis de Autoritatea Aeronautică Civilă din România.  În prezent, Aviro Air operează curse aeriene pe destinaţii europene şi către Orientul Mijlociu.

,,Până anul viitor, flota Aviro Air se va mări şi îşi va diversifica mult reţeaua de destinaţii. Ţinta companiei noastre este de a oferi clienţilor noştri servicii de bună calitate şi performanţă înaltă. Intenţia noastră este de a opera atât curse charter externe din Bucureşti şi din România, cât şi de a sprijini incoming-ul românesc, aducând turişti străini de pe diverse pieţe ţintă", a declarat directorul general al Aviro Air, Aurel Biţianu.

Compania a semnat contracte cu mai mulţi turoperatori, atât din România, cât şi din străinătate, şi există negocieri avansate cu alţi operatori importanţi din sectorul turistic.

Apariţia unei linii aeriene pe piaţă vine în contextul în care numărul de turişti în România este în creştere puternică.

Quote
Bucureşti, 20 iul /Agerpres/ - O nouă companie aeriană specializată pe curse charter s-a lansat pe piaţa românească, în contextul dezvoltării aviaţiei din România şi ţinând cont de cererea din ce în ce mai mare pentru zboruri venită din partea turiştilor români şi a tour-operatorilor.

Aviro Air a fost înfiinţată în 2014, însă din acest an şi-a început activitatea operaţională. În prezent, Aviro Air operează curse aeriene pe destinaţii europene şi către Orientul Mijlociu, cu o echipă formată în mare parte din fostul personal al companiei aeriene prezidenţiale a României.

Compania aeriană deţine, în prezent, două aeronave British Aerospace (BAe) 146-300, cu 112 de locuri şi distanţă de "32 pitch' (81 centimetri), un model ce oferă un avantaj mare de stabilitate în timpul zborului şi un mare avantaj al decolării şi aterizării pe piste scurte.

"Până anul viitor, flota Aviro Air se va mări şi îşi va diversifica mult reţeaua de destinaţii. (...) Intenţia noastră este de a opera atât curse charter externe din Bucureşti şi din România, cât şi de a sprijini incoming-ul românesc, aducând turişti străini de pe diverse pieţe ţintă. La ora actuală, am semnat contracte cu mai mulţi tour-operatori, atât din România, cât şi din străinătate, şi suntem în negocieri avansate cu alţi tour-operatori importanţi. Avem un plan de dezvoltare ambiţios, iar ţinta noastră este de ocupa un loc important pe piaţa de curse aeriene charter din România. Venim cu tarife competitive pe piaţă, precum şi cu avantajele aeronavelor din flotă şi ale serviciilor de înaltă calitate', a declarat directorul general al companiei, Aurel Biţianu.

Potrivit unui comunicat al companiei, remis miercuri AGERPRES, Aviro Air are certificat pentru operaţiuni de transport aerian public emis de Autoritatea Aeronautică Civilă din România.
AGERPRES

Pe Economica.net au Aviro Air are un singur avion...
http://www.economica.net/aurel-bitianu--fost-director-al-romavia--si-a-lansat-o-noua-companie-aeriana_122900.html (http://www.economica.net/aurel-bitianu--fost-director-al-romavia--si-a-lansat-o-noua-companie-aeriana_122900.html)

Quote
...operează zboruri chater cu o aeronavă British Aerospace 146-300, cu 112 locuri şi înregistrată cu numărul YR-AVR. Aeronava are o vechime de peste 25 de ani.

Greu cu numaratoare...

Bucuresti – Kiev cu Dniproavia din 2 septembrie

QuoteConform forum.fly-ra.com, zborurile Bucuresti-Kiev vor fi reluate din 2 septembrie, de aceasta data de Dniproavia (http://dniproavia.com/en/) cu Embraer 145.

Orarul de zbor (vezi site-ul companiei) va fi urmatorul:

Z6 560 KBP 14:40 – OTP 16:20 ER4 / luni, miercuri, vineri, duminica
Z6 561 OTP 17:00 – KBP 18:40 ER4 / luni, miercuri, vineri, duminica

Sursa: aeronews.ro (http://aeronews.ro/new-route-bucuresti-kiev-cu-dniproavia-din-2-septembrie/)

Lufthansa a achiziţionat integral Brussels Airlines

QuoteLufthansa a anunţat că va prelua Brussels Airlines, exercitându-şi opţiunea de a achiziţiona restul participaţiei de 55% în compania mamă a operatorului aerian belgian SN Airholding, transmit AP şi Reuters.

Compania a cumpărat 45% din acţiunile Brussels Airlines cu 65 de milioane de euro şi avea opţiunea de a prelua şi restul acţiunilor.

Tranzacţia ar urma să fie finalizată la începutul anului viitor.

Compania este cel mai mare operator aerian european şi deţine companiile Germanwings, Eurowings, Swiss Airlines, Austrian Airlines şi societatea de transport aerian de marfă Lufthansa Cargo.

Brussels Airlines este o ţintă atractivă de preluare pentru Lufthansa, având în vedere traficul de business care trece prin hub-ul său din capitala Belgiei, unde au sediul multe instituţii ale Uniunii Europene. Cu toate acestea, recentele atentate teroriste, care au dus la închiderea aeroportului din Bruxelles, au provocat companiei Brussels Airlines pierderi masive.

Compania aeriană germană Lufthansa a înregistrat în 2015 profitul o creştere spectaculoasă a profitului, graţie preţului scăzut al petrolului.

'2015 a fost un an foarte dificil pentru Lufthansa din punct de vedere emoţional din cauza catastrofei de la Germanwings', a precizat directorul general de la Lufthansa, Carsten Spohr. Un avion A320 al Germanwings, divizie low-cost a Lufthansa, s-a prăbuşit în Alpii francezi la data de 24 martie 2015, iar anchetele ulterioare au ajuns la concluzia că această tragedie în urma căreia au murit 150 de persoane a fost provocată de copilotul Andreas Lubitz.

De asemenea, Lufthansa s-a confruntat anul trecut cu numeroase greve ale piloţilor şi personalului de bord, care au culminat în luna noiembrie cu cea mai lungă grevă din istoria companiei.

Cu toate acestea, profitul net al Lufthansa a urcat de la 55 milioane de euro în 2014 până la 1,7 miliarde euro. De asemenea, profitul operaţional a crescut cu 55,2% până la 1,8 miliarde euro iar veniturile au crescut cu 6,8% până la 32,1 miliarde euro.

Sursa: Capital (http://www.capital.ro/lufthansa-brussels-airlines.html)

Recunosc, sunt gelos.

---

Zbor special Lufthansa cu A380 (D-AIMD) la Sofia

Zborul operat astazi de Lufthansa in parteneriat cu aeroportul din Sofia a avut ca scop promovarea destinatiilor LH deservite cu A380. Inainte de aterizarea la Sofia, Airbus-ul A380 "Tokio" a fost escortat de 3 MiG-uri 29 Bulgarian Air Force (video). In cockpit-ul superjumbo-ului s-a aflat si copilotul Mario Bakalov, singurul pilot bulgar pe A380 Lufthansa. D-AIMD a efectuat primul zbor pe 29 aprilie 2010 si a intrat in flota LH pe 27 octombrie 2010. Ofera 8 locuri la First Class, 78 la Business, 52 in Premium Economy si 371 in Economy, propulsia fiind asigurata de 4 motoare Rolls-Royce Trent 970.

(http://i.imgur.com/sgLMWQf.jpg)

(http://i.imgur.com/28YCJnI.jpg)

(http://i.imgur.com/llN9N2G.jpg)

Aeronews (http://aeronews.ro/video-zbor-special-lufthansa-cu-a380-d-aimd-la-sofia/)

^

(http://i.imgur.com/0TZJ0D8.jpg)

(http://i.imgur.com/5rERuNo.jpg)

(http://i.imgur.com/YsvbE8e.jpg)

(http://i.imgur.com/WB870Jf.jpg)

(http://i.imgur.com/35fzfEY.jpg)

(http://i.imgur.com/IlPQyVL.jpg)

Bulgarian Air Force (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=679903528845884&id=324088764427364)

October 28 is the last day a KLM 747 will make this dramatic landing #KL785

QuoteKLM has been flying the Boeing 747 to St Maarten's Princess Juliana Airport (SXM). The airport's runway is known for its proximity to the beach, probably the most famous spot for plane watching.

But this is the end of the story: KLM will no longer be flying the Boeing 747 to St Maarten airport. The flight will be operated by an Airbus 330.

Friday October 28 is so the last day a KLM Boeing 747 to land there. Flight #KL785 will arrive at St Maarten at 10:55 am.

Sursa (http://www.airlive.net/news-october-28-is-the-last-day-a-klm-747-will-make-this-dramatic-landing-kl785/)

https://www.youtube.com/watch?v=mIIHJdnsASA

VIDEO / Air-to-air: 777-300ER Swiss deasupra Alpilor elvetieni

https://www.youtube.com/watch?v=axQ0s-TYCGU

Aeronews (http://aeronews.ro/video-air-to-air-777-300er-swiss-deasupra-alpilor-elvetieni/)

Primul A350-900 Lufthansa (D-AIXA) va fi livrat pe 19 decembrie

Primul A350-900 Lufthansa (MSN74) si-a primit recent motoarele si va fi livrat operatorului Star Alliance pe 19 decembrie.

(http://aeronews.ro/wp-content/uploads/2016/11/IMG_6356.jpg)

Potrivit contului de Twitter @A350_Production, pe 21 decembrie vor fi operate, la Toulouse, zboruri de antrenament, avionul urmand sa ajunga la Munchen – baza LH careia ii vor fi alocate primele 10 A350 XWB – pe 22 decembrie. Pe 22 si 23 decembrie vor fi operate zboruri de familiarizare a echipajelor la Munchen, urmand ca zborurile similare scurt-curier sa fie operate in Europa pe rute ce vor fi anuntate in curand. Procesul de instalare a interiorului, inclusiv Premium Economy, va fi finalizat pe 25 ianuarie 2017. Pe 9 februarie 2017, Delhi va fi prima destinatie comerciala, dupa care Lufthansa va zbura la Boston cu A350. Layout-ul Airbus-urilor A350-900 LH.

Aeronews (http://aeronews.ro/primul-a350-900-lufthansa-d-aixa-va-fi-livrat-pe-19-decembrie/)

Lufthansa anulează 876 de zboruri înaintea grevei piloţilor de miercuri

Cel mai mare operator aerian european, Lufthansa, a anulat 876 de zboruri, din care 51 pe distanţe lungi, înaintea grevei de miercuri a piloţilor, care vor să crească astfel presiunile asupra echipei manageriale în cursul negocierilor pentru un nou contract colectiv de muncă, potrivit Reuters şi DPA. Personalul Lufthansa a decis să intre în grevă în urma eşecului negocierilor cu managementul pentru un nou contract colectiv de muncă pentru cei 5.400 de piloţi şi copiloţi. Sindicatul Vereinigung Cockpit solicită o majorare salarială medie de 3,7% pe an, în timp ce echipa managerială oferă o majorare de 2,5%, care, în opinia sindicatului, este egală cu o îngheţare a salariului.

Capital (http://www.capital.ro/1508-lufthansa-anuleaza-876-de-zboruri-inaintea-grevei-pi.html)

Airbus A350-900 Lufthansa la primul zbor

Pe 29 noiembrie 2016, primul Airbus A350-900 Lufthansa (D-AIXA) a operat cu succes zborul inaugural. A decolat de la baza Airbus din Toulouse, iar durata zborului a fost de aproximativ 4.5 ore. Livrarea primului A350-900 Lufthansa este programată pentru 19 decembrie. Iar primul zbor comercial este programat pe 10 februarie 2017, pe ruta Munchen – Delhi.

(http://airlinestravel.ro/wp-content/uploads/2016/11/Airbus-A350-900-Lufthansa-info-primul-zbor.jpg)

https://www.youtube.com/watch?v=1verDrYo8ZY

AirlinesTravel.ro (http://airlinestravel.ro/airbus-a350-900-lufthansa-la-primul-zbor.html)

Primul #B787-9 Dreamliner Air France, zborul AFR787V.

(http://i.imgur.com/YNXaWbQ.jpg)

(http://i.imgur.com/zTJr26E.jpg)

(http://i.imgur.com/UzXQcZ7.jpg)

Aeronews (https://www.facebook.com/Aeronews.ro/posts/1186430444766387)

E bine ca pot altii si noi nu.

---

LOT Polish Airlines, 5 milioane de pasageri in 11 luni

De la inceputul anului si pana la sfarsitul lunii noiembrie, 5 milioane de pasageri au ales sa zboare cu LOT Polish Airlines, membru Star Alliance. Este o cifra-record in istoria de 87 de ani a companiei poloneze. Anul acesta, LOT a deschis 23 de rute noi – inclusiv Varsovia-Cluj, Varsovia-Tokyo Narita si Varsovia-Seul (ultimele doua, zboruri inaugurale la care Aeronews.ro a participat) – si estimeaza ca inca 500.000 de pasageri vor alege LOT in decembrie.

Dezvoltarea LOT Polish Airlines continua in ritm sustinut. In 2017 va incepe zborurile spre New York Newark si Los Angeles, anuntand si ruta Cracovia-Chicago. Vara viitoare, LOT va receptiona primul 737-800 comandat recent, urmand ca apoi sa primeasca primul 737 MAX 8. In prima jumatate a lui 2017, flota LOT se va mari cu inca doua Dreamlinere, LOT fiind clientul european de lansare pentru 787 (are 6 acum).

(http://i.imgur.com/dR3FPp8.jpg)

Aeronews (http://aeronews.ro/video-lot-polish-airlines-5-milioane-de-pasageri-in-11-luni/)

Primul 787-9 Dreamliner Air France.

(http://i.imgur.com/b2VsjoW.jpg)

(http://i.imgur.com/vr8lrCQ.jpg)

(http://i.imgur.com/7XlTkuQ.jpg)

(http://i.imgur.com/iJVvv73.jpg)

Aeronews (https://www.facebook.com/Aeronews.ro/posts/1196304693778962)

2,6 milioane?! Poate miliarde...

---

Lufthansa a achiziţionat integral Brussels Airlines

Lufthansa, cel mai mare transportator aerian din Europa, va prelua integral Brussels Airlines şi intenţionează să integreze rutele pe termen scurt ale companiei belgiene în divizia sa low-cost Eurowings, transmit RTE News şi Reuters. Lufthansa a cumpărat 45% din acţiunile Brussels Airlines, iar joi a anunţat că va prelua şi restul acţiunilor cu suma de 2,6 milioane de euro. Integrarea Brussels Airlines în grupul Lufthansa va aduce beneficii anuale de peste zece milioane de euro, deşi, pe termen scurt, costurile operaţiunii ar putea afecta profitul, se arată în comunicatul companiei germane.

Brussels Airlines va continua să opereze zborurile pe distanţe lungi spre Africa. În urma achiziţiei Brussels Airlines, grupul Lufthansa va beneficia de până la 700 de aeronave anul viitor, din care aproximativ 180 de avioane vor fi alocate Eurowings, a explicat Spohr.

Capital (http://www.capital.ro/lufthansa-a-achizitionat-integral-brussels-airlines.html)

Personalul navigant al British Airways va fi în grevă pe 25-26 decembrie

Mii de angajați naviganți ai operatorului aerian British Airways au decis să intre în grevă în prima și a doua zi de Crăciun, în cadrul unui conflict salarial, relatează Reuters. Conducerea British Airways s-a declarat dezamăgită de decizia sndicatului Unite de a declanșa acțiunea grevistă, scrie News.ro. United a anunțat încă de miercuri că mii de membri ai personalului navigant au votat în favoarea grevei. "Acțiunea calculată și rece a sindicatului Unite este complet inutilă", se arată într-un comunicat al operatorului aerian britanic, care intenționează să se asigure că toți clienții vor putea călători fără să le fie ruinate planurile de Crăciun. Reprezentanții United nu au fost disponibili pentru comentarii.

Profit.ro (http://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/personalul-navigant-al-british-airways-va-fi-in-greva-pe-25-26-decembrie-16253961)

Etihad Airways signs comprehensive partnership with Lufthansa

QuoteEtihad Airways and Lufthansa German Airlines have announced the conclusion of a codeshare agreement.

The arrangement is set to start in January 2017, subject to government approval.

The wet-lease agreement between Lufthansa Group and airberlin – in which Etihad Aviation Group indirectly holds a 29 per cent stake – was also announced today.

Lufthansa's point-to-point carrier Eurowings and Austrian Airlines, a Lufthansa Group airline, have signed an agreement to wet lease 38 aircraft from airberlin.

Some 33 of these aircraft are to be operated for the Eurowings Group, an additional five aircraft are to be flown for Austrian Airlines.

The agreement has a term of six years and becomes effective from February 2017 subject to any regulatory requirements.

The leases have been agreed at competitive rates.

James Hogan, president, Etihad Aviation Group, said: "We have long seen Germany as a key strategic market for Etihad Aviation Group and this new relationship with Lufthansa marks the next step in our commitment to the leading European aviation group.

"Lufthansa is highly respected globally and I'm very pleased that we will work together in the future for the benefit of our customers.

"Additionally, we are, in our role as a minority shareholder in airberlin, fully supportive of the separate agreement reached today with the Lufthansa Group to wet lease 38 airberlin aircraft.

"It is very clear to us at Etihad Airways that Lufthansa is a like-minded, forward thinking organisation with which we can do strong, meaningful and mutually beneficial business."

Under the codeshare agreement, the German airline will place its 'LH' code on Etihad Airways' twice daily non-stop flights between its home base of Abu Dhabi and Frankfurt and its twice daily non-stop services between Abu Dhabi and Munich, the biggest city in southern Germany.

The UAE's national airline will, in turn, put its 'EY' code on Lufthansa's long-haul, non-stop intercontinental services between its home base of Frankfurt, the business and commercial capital of Germany, and Rio de Janeiro, Brazil as well as Bogota, Colombia.

Carsten Spohr, chairman, Lufthansa Group, said: "We are looking forward to partnering with the Etihad Aviation Group.

"The wet-lease contract with airberlin fosters the growth of our Eurowings Group.

"The codeshare agreement of Lufthansa and Etihad will offer our customers more benefits and complement both airlines' networks. We will consider extending our cooperation in other areas."

Sursa (http://www.breakingtravelnews.com/news/article/etihad-airways-signs-comprehensive-partnership-with-lufthansa/)

Austrian Airlines completes wet lease deal with airberlin

QuoteAustrian Airlines and Air Berlin have concluded a wet lease agreement stipulating the lease of five aircraft operated by the Air Berlin Group.

The airplanes will be successively integrated into the Austrian Airlines fleet in the months of March and April 2017.

"With the five aircraft from Air Berlin, we will take advantage of market opportunities to strengthen our leading position at our hub Vienna," explained Austrian Airlines chief executive, Kay Kratky.

"We are proud that we are in a position to actively participate in shaping the market consolidation process."

At present, the entire Austrian Airlines fleet consists of 80 aircraft.

The airplanes to be leased by Austrian Airlines from Air Berlin involve five Airbus A320 jets, which will be operated in the future displaying the Austrian Airlines colours.

The aircraft will be leased together with pilots and flight attendants.

Austrian Airlines already has 31 aircraft of the A320 family in its fleet including seven Airbus A319, 18 A320 jets and six A321 planes.

The wet lease agreement with Air Berlin will raise the number of Airbus jets in the Austrian Airlines fleet to 36 in total.

The wet lease deal comprises part of a framework agreement between the Lufthansa Group and Air Berlin to lease 38 aircraft for Eurowings and Austrian Airlines, and will apply subject to the approval of the Competition Authorities.

The contractual partners have agreed to maintain confidentiality with respect to the terms and conditions of the lease payments.

Sursa (http://www.breakingtravelnews.com/news/article/austrian-airlines-completes-wet-lease-deal-with-airberlin/)

Eurowings takes off for Havana, Cuba

QuoteEurowings has begun flying to a new destination, the Cuban capital of Havana.

An Airbus A330 of the quality low-cost carrier from the Lufthansa Group took off earlier on its inaugural flight from Cologne/Bonn to the Caribbean metropolis.

Along with Varadero, the airline's first long-haul destination to which there have been flights three times a week since November 2015, Havana is Eurowings's second travel destination on Cuba.

Havana will be offered once a week on Thursdays.

This now makes the Cuban metropolis Eurowings' eleventh long-haul destination.

There are regular flights to seven other destinations in the current winter flight schedule: Mauritius, Phuket, Bangkok, Miami, Varadero, Puerto Plata and Punta Cana.

Next summer, Eurowings long-haul flights will touch down in Mauritius, Bangkok, Seattle, Las Vegas, Orlando, Miami, Varadero, Puerto Plata, Havanna and Punta Cana.

Havana, with over two million inhabitants, is the largest city in the Caribbean and is located on the Bay of Havana between the Atlantic Ocean and the Straits of Florida.

Old Havana, originally founded by the Spanish, has been a UNESCO World Heritage Site since 1982.

Since then, the city's historic centre has been completely renovated and will be refinanced by tourism.

The number of foreign visitors has been growing rapidly since the 1990s with tourism currently being one of the city's most important economic sectors.

Sursa (http://www.breakingtravelnews.com/news/article/eurowings-takes-off-for-havana-cuba1/)

Link pentru rezervari (https://www.eurowings.com/en/booking/offers/flights-to/-CU.html) (de la 199Euro)

Lufthansa va angaja peste 3.000 de persoane în 2017

Grupul german Lufthansa intenționează să angajeze peste 3.000 de persoane în 2017, majoritatea ca însoțitori de zbor, a anunțat miercuri operatorul aerian, citat de Reuters. Liniile aeriene ale grupului, Austrian, Swiss și Eurowings vor angaja în total peste 2.200 de persoane, în timp ce Lufthansa Technik va recruta alte 450, scrie News.ro. Personalul navigant al Lufthansa și piloții au declanșat numeroase greve în ultimii ani, din cauza măsurilor companiei de reducere a costurilor. Sindicatul personalului navigant, UFO, a anunțat în decembrie că cele mai recente negocieri referitoare la salarii și condițiile de muncă au eșuat.

Profit.ro (http://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/lufthansa-va-angaja-peste-3-000-de-persoane-in-2017-16464215)

Strategiile agresive de creștere ale operatorilor aerieni low-cost
răstoarnă ierarhia pieței europene

Strategiile agresive de dezvoltare ale operatorilor aerieni low-cost sunt pe cale să răstoarne ierarhia pieței europene, relatează Bloomberg. Ryanair Holdings, cel mai mare operator low-cost din Europa, și-a mărit numărul de pasageri cu 15% în 2016, la 117 milioane, care ar putea fi cel mai mare în rândul tuturor transportatorilor din regiune, depășind și Deutsche Lufthansa, care va raporta datele săptămâna viitoare. Norwegian Air Shuttle a atras anul trecut 29,3 milioane de pasageri, cu 14% mai mulți față de 2015, fiind probabil să depășească pentru prima oară Scandinavian Airlines, a companiei SAS, care va comunica la rândul ei datele săptămâna viitoare, scrie News.ro. Numărul de pasageri transportați de operatorul Wizz Air a urcat cu 19% anul trecut, la 23 de milioane, ca urmare a creșterii numărului de destinații occidentale. Operatorii cu discount atrag tot mai mulți pasageri datorită prețurilor mici practicate, chiar dacă cererea este limitată de creșterea economică slabă și riscurile teroriste.

Lufthansa, Air France-KLM și IAG, proprietarul British Airways, au răspuns prin înființarea propriilor divizii low-cost, dar au avut în general probleme să concureze cu Ryanair și EasyJet, din cauza opoziției angajaților față de reducerea costurilor. Lufthansa, care în 2015 a transportat 108 milioane de pasageri, cei mai mulți din Europa, este supusă în special presiunilor pentru că Ryanair și-a intensificat atenția asupra Germaniei. Grupul german, care include și Austrian Airlines și Swiss, a încheiat probabil anul 2016 cu circa 110 milioane de clienți, în baza datelor raportate până în noiembrie și a estimărilor pentru decembrie, cu circa 7 milioane mai puțini față de Ryanair.

Air France-KLM, IAG și Lufthansa rămân principalii trei operatori aerieni din Europa în funcție de trafic, care măsoară numărul de pasageri multiplicat cu distanța parcursă. În cazul operatorilor low-cost traficul este în general mult mai scăzut, întrucât aceștia sunt specializați în cursele pe distanțe scurte, cu excepția Norwegian.

Acțiunile operatorilor low-cost au înregistrat anul trecut performanțe mai bune decât cele ale companiilor tradiționali. Astfel, acțiunile Ryanair au coborât cu 3,4%, în timp ce titlurile Lufthansa au scăzut cu 16%, ale SAS cu 43% și ale Norwegian cu 11%. Acțiunile IAG au pierdut 28%, iar Air France-KLM aproximativ 26%. Operatorul britanic cu discount EasyJet a înregistrat anul trecut cele mai slabe performanțe între companiile low-cost, cu un declin al titlurilor de 42%, din cauza expunerii la incertitudinile economiei britanice și la deprecierea lirei sterline, după referendumul pro-Brexit din iunie. Compania va raporta datele privind numărul pasagerilor vineri.

Profit.ro (http://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/strategiile-agresive-de-crestere-ale-operatorilor-aerieni-low-cost-rastoarna-ierarhia-pietei-europene-16466591)

Grupul Air France-KLM, peste 90 de milioane de pasageri in 2016

Cresterea fata de 2015, cand 89,8 milioane de pasageri au ales Grupul AF-KLM, este de 4%. Load factor-ul a crescut pana la 85,7%. Anul trecut, 93,4 milioane de pasageri au calatorit cu companiile Grupului Air France-KLM. Air France si HOP! s-au apropiat de 50 de milioane de pasageri: 49,7 milioane in 2016 versus 50,4 milioane in 2015 (o scadere de 1,4%). Anul trecut, 15,3 milioane de pasageri au zburat cu Air France-KLM pe rutele lung-curier si 34,3 milioane pe cele scurt-curier. KLM a depasit 30 de milioane de pasageri, cresterea fata de 2015 fiind de 6,4%. Load factor-ul a crescut cu 2,1 puncte, ajungand la 84,3%. Si Transavia (divizia low-cost) a avut un 2016 bun: 13,2 milioane de pasageri (crestere de 22,7%).

Luna decembrie a fost foarte buna pentru Grupul Air France-KLM, cu 7,2 milioane pasageri (+7,6% comparativ cu decembrie 2015). Pentru amatorii de cifre: 4 milioane de pasageri Air France + HOP! (+2,8%), 2,4 milioane pasageri KLM (+8,3%) si 0,7 milioane Transavia (+37,4%). La final, va reamintim ca primul 787-9 Dreamliner Air France decoleaza astazi spre Cairo.

Aeronews (http://aeronews.ro/grupul-air-france-klm-peste-90-de-milioane-de-pasageri-in-2016/)

IAG a depășit în premieră Air France-KLM la numărul de pasageri, în 2016

IAG, proprietarul British Airways, a depășit pentru prima oară Air France-KLM în 2016 în funcție de numărul de pasageri, care a crescut cu 14%, la 100,7 milioane de persoane, relatează Reuters. Creșterea a avut loc datorită includerii pentru prima oară a datelor anuale ale companiei irlandeze Aer Lingus, cumpărată de IAG în 2015, și a creșterilor înregistrate de operatorul spaniol Iberia și divizia low-cost Vueling.

Numărul de pasageri transportați de Air France-KLM a urcat cu 4%, la 93,4 milioane, grupul fiind în urma IAG cu mai mult de 7 milioane de pasageri. În 2015, Air France-KLM a depășit IAG în funcție de numărul de pasageri cu 1,5 milioane de persoane, scrie News.ro. IAG nu a publicat date referitoare la pasagerii transportați de fiecare divizie ci doar despre trafic, la care sunt luate în calcul și distanțele. Astfel, traficul a crescut cu 2,2% în cazul British Airways, cu 5,1% la Iberia și cu 13,2% la Vueling.

Profit.ro (http://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/iag-a-depasit-in-premiera-air-france-klm-la-numarul-de-pasageri-in-2016-16474914)

Lufthansa a pierdut titlul de cel mai mare operator aerian european după numărul de pasageri.
Primul loc, preluat de un low-cost

Compania germană Lufthansa a pierdut, anul trecut, titlul de cel mai mare operator aerian european în funcție de numărul de pasageri, în favoarea operatorului low-cost irlandez Ryanair, informează Reuters. Lufthansa a anunțat, marți, că a transportat, anul trecut, 109,7 milioane de pasageri, cu aproape 2% mai mulți decât în 2015. Totuși, Ryanair a reușit, cu ajutor prețurilor mici, să atragă 117 milioane de pasageri, cu 15% mai mulți decât în 2015.

Operatorii cu discount atrag tot mai mulți pasageri, în pofida creșterii econimce moderate la nivel european și a îngrijorărilor legate de terorism. Spre exemplu, operator ungar low-cost Wizz Air a transportat 23 de milioane de pasageri, cu 19% mai mulți decât în 2015. Wizz Air este liderul pieței de transport aerian de pasageri în România. Pe plan local, compania a transportat peste 5,5 milioane de pasageri în 2016, o creștere de 23% față de anul precedent.

Profit.ro (http://www.profit.ro/insider/auto-transporturi/lufthansa-a-pierdut-titlul-de-cel-mai-mare-operator-aerian-european-dupa-numarul-de-pasageri-primul-loc-preluat-de-un-low-cost-16475797)

Austrian Airlines în 2016: 11.4 milioane de pasageri transportați

(http://i.imgur.com/JBz25Gg.jpg)

În intervalul ianuarie – decembrie 2016, Austrian Airlines raportează transportarea a 11.4 milioane pasageri. Ceea ce înseamnă o creștere de 5.1% față de anul 2015, echivalentul a plus 547 000 de pasageri. Această creștere se datorează în principal traficului de zbor extins între Austria și Germania. Cu toate că a transportat mai mulți pasageri, Austrian Airlines înregistrează un grad mediu de încărcare al aeronavelor de 76.1%, cu 1.9% mai mic față de anul precedent. Austrian Airlines a crescut numărul de locuri disponibile pe zboruri, a reușit să vândă mai mult, dar vânzările nu au fost conform așteptărilor. În 2016, Austrian Airlines a operat 136 112 zboruri, aproximativ 372 de zboruri pe zi.

O creștere semnificativă a traficului de pasageri a fost înregistrată în decembrie 2016, când Austrian Airlines a transportat aproximativ 800 000 de pasageri, cu 13.2% mai mult față de 2015. În decembrie 2016, Austrian Airlines a transportat 2000 de tone de cadouri și 246 de brazi! Nu avem informații despre veniturile înregistrate în 2016, dar nu putem spune că a fost un an strălucit pentru Austrian Airlines. Poate 2017, anul în care compania va sărbători 60 de ani, Austrian Airlines se va bucura de rezultate mult mai bune.

AirlinesTravel.ro (http://airlinestravel.ro/austrian-airlines-2016-11-4-milioane-de-pasageri-transportati.html#prettyPhoto)

In curand: Internet pe zborurile scurt-curier Lufthansa si Austrian

(http://i.imgur.com/fNsg6p9.jpg)

Lufthansa si Austrian au anuntat inceperea testelor cu 10 Airbus-uri A320 ce ofera conexiune Wi-Fi la bord, cate 5 pentru fiecare companie. In perioada testelor, pasagerii care zboara cu ele vor avea acces gratuit la Internet. In primul trimestru al acestui an, numarul avioanelor scurt-curier LH echipate cu conexiune la Internet va creste la aproximativ 20. Intreaga flota A320 Lufthansa va oferi serviciul pana la mijlocul lui 2018. Cele 31 de Airbus-uri Austrian vor fi echipate pana la sfarsitul lunii aprilie, urmand ca si Eurowings sa ofere Internet de la sfarsitul primului trimestru 2017. Pana la vara, 69 de avioane Eurowings vor oferi acest serviciu.

Revenind la Lufthansa si Austrian, lansarea comerciala va avea loc pana la sfarsitul lui martie. Ulterior, pasagerii vor putea alege 3 pachete: FlyNet Message (acces la email, WhatsApp si iMessage) pentru 3 EUR / zbor, FlyNet Surf pentru 7 EUR / zbor (+navigare pe Web) si FlyNet Stream (+streaming) pentru 12 EUR / zbor. Plata va putea fi facuta cu credit card sau prin Paypal.

Aeronews.ro (http://aeronews.ro/in-curand-internet-pe-zborurile-scurt-curier-lufthansa-si-austrian/)

Board-ul Alitalia a aprobat a doua faza a planului de restructurare

(http://i.imgur.com/PdMU8x4.jpg)

Cramer Ball, CEO-ul operatorului italian, a declarat: "Urmatoarele doua luni vor fi critice pentru Alitalia".
Dintre directiile acestui plan de revigorare a business-ului amintim:
– continuarea dezvoltarii retelei lung-curier
– regandirea operatiunilor scurt-curier
– reducerea costurilor si imbunatatirea productivitatii pentru a face fata rivalilor
– reevaluarea acordurilor joint-venture
– consolidarea parteneriatelor cu alte companii aeriene si stabilirea unora noi
– alocarea investitiilor recente, considerabile, in tehnologii pentru a concura, dar si a realiza venituri suplimentare
– reducerea personalului pentru a crea un un business cu "masura corecta si forma corecta"

Momentan nu au fost luate decizii legate de concedieri, insa management-ul Alitalia va incepe consultarile cu angajatii si reprezentantii sindicali. Va reamintim ca Alitalia se retrage din Romania la 1 februarie, o informatie publicata in premiera de Aeronews.ro

Aeronews.ro (http://aeronews.ro/board-ul-alitalia-a-aprobat-a-doua-faza-a-planului-de-restructurare/)

Astia se tot restructureaza de vre-o 15 ani. Sunt in criza financiara de cand au aparut....si tot asa. Daca dai o cautare pe airliners.net, in forumul de discutii dedicat aviatiei civile o sa ramai surprins. Si la ei, ca si la Tarom: managment politic, capuse... reteta cunoscuta cand intra politicul pe fir.

Primul A350 al Lufthansa

https://youtu.be/WkW0_JCvWuE

Boost, divizia low-cost Air France, va incepe operatiunile in aceasta iarna

Zborurile vor incepe in iarna 2017, pana in 2020 Boost urmand sa fie responsabila pentru 10% din operatiunile Air France. Avioanele Boost vor fi inchiriate in regim wet-lease de la Air France dupa cum urmeaza: 18 aeronave mediu-curier pana in 2018 si 10 lung-curier pana in 2020. Operatiunile vor incepe in iarna acestui an cu 6 Airbus-uri A321-200, numarul avioanelor urmand sa creasca la 11 pana in vara lui 2018. Pana atunci in flota Boost vor intra si 3 sau 4 Airbus-uri A340-300. Primele A350-900 vor veni pana in iarna lui 2019, urmand ca pana in vara 2021 flota sa fie compusa din 6 A320, 12 A321 si 10 A350-900.

Pasagerii Boost vor trebui sa plateasca pentru mancarea si bauturile consumate la bord. Pe rutele lung-curier, Boost va zbura initial spre cateva destinatii din Asia, inlocuind astfel unele rute Air France care merg in pierdere. Comparativ cu Air France, costurile / avion vor scadea cu 15-18% in cadrul Boost gratie acordurilor revizuite cu insotitorii de bord si mai putine cheltuieli cu catering-ul.

Aeronews (http://aeronews.ro/boost-divizia-low-cost-air-france-va-incepe-operatiunile-in-aceasta-iarna/)

Nu aveau de ales. Venea peste ei Norwegian si (doar zvonuri neconfirmate) Level - companie care face parte din grupul IAG.
Level a inceput in forta pe piata iberica si au zborurile rezervate pana aproape de iarna! Acum sa vedem cum au sa scoata caciula! Au 3 332 de la IB care au trecute la Level. Iberia urmeaza sa inceapa preluarea de A359. Insa ...da cu rest rau de tot la ce rute au vandut.
Se zvoneste ca este posibil reactivarea unor 343 ale IB care sunt stocate!
Vin vremuri interesante pe segmentul long-haul!!!!

Air Berlin intra in insolventa, se discuta preluarea "partiala" de catre Lufthansa.

http://www.ziare.com/afaceri/insolventa/air-berlin-intra-in-insolventa-dupa-ce-actionarii-arabi-si-au-retras-finantarea-1477340

Companiile aeriene cu cele mai tinere, respectiv cele mai batrane flote de pe fiecare continent. (https://blog.ch-aviation.com/2017/08/17/worlds-youngest-airplane-fleets-revealed/)

British Airways vrea să cumpere Air Berlin

Grupul IAG, proprietarul companiei aeriene British Airways, a depus ofertă pentru a prelua o parte sau întreaga companie aeriană germană Air Berlin, aflată în insolvență, au declarat pentru Reuters surse apropiate tranzacției. Pe lista "pețitorilor" Air Berlin se mai află Lufthansa, cea mai mare companie aeriană din Germania, Condor, subdiara germană a operatorului britanic Thomas Cook, precum și companiile low-cost easyJet și Ryanair, potrivit unor surse familiare cu negocierile.

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/british-airways-vrea-sa-cumpere-air-berlin-17214111)

Ingramadeala pentru Air Berlin...

Lufthansa oferă 200 milioane de euro pentru Air Berlin, operatorul intrat în insolvenţă

Un preţ de 200 de milioane de euro oferit de Lufthansa pentru achiziţia activelor companiei aeriene insolvente Air Berlin, plus 100 milioane de euro pentru acoperirea costurilor operaţionale este unul corect, a declarat o sursă familiară cu situaţia citată de Reuters.

Ziarul german Bild am Sonntag a anunţat că ar putea trece trei luni între semnarea unui contract de achiziţie şi punerea în aplicare a acestuia pentru că orice acord ar avea nevoie de aprobarea autorităţilor germane şi europene pe competiţie. La sfârşitul săptămânii trecute, comitetul de creditori ai Air Berlin a anunţat că va discuta cu Lufthansa şi compania britanică easyJet ca posibili cumpărători ai activelor Air Berlin.

Sursa citată a declarat pentru Reuters că sloturile de la aeroportul din Düsseldorf se numără printre activele pe care atât Lufthansa, cât şi easyJet doresc să le achiziţioneze. Potrivit Handeslbatt, doi antreprenori care au pierdut prima rundă a bătăliei ofertelor pentru Air Berlin au declarat că vor contesta în instanţă decizia creditorilor de a favoriza Lufthansa.

ZF (http://www.zf.ro/business-international/lufthansa-ofera-200-milioane-de-euro-pentru-air-berlin-operatorul-intrat-in-insolventa-16740567)

Mda...
Ce sa mai zici daca sloturile au devenit cele mai valoroase active ale lor...

Compania Air Berlin va fi împărţită între Lufthansa şi easyJet

A doua mare companie aeriană germană, Air Berlin, a anunţat luni, în mod oficial, că a ales duo-ul Lufthansa - easyJet drept ofertanţi preferaţi cu care va negocia vânzarea celor 140 de aparate ale sale şi viitorul celor aproximativ 8.500 de angajaţi ai săi, informează AFP. Consiliul de supraveghere de la Air Berlin a decis să se concentreze, până la data de 12 octombrie, pe oferta de preluare depusă de gigantul aerian german Lufthansa pentru filialele Niki, LGW şi o parte din flota Air Berlin, precum şi pe oferta venită de la compania britanică low-cost easyJet interesată de mai multe aparate din flota Air Berlin.

"Suntem pe cale să ajungem la un acord cu ofertanţii care ar oferi pentru aproximativ 80% dintre colegii noştri şanse bune să obţină un nou loc de muncă", a declarat directorul general de la Air Berlin, Thomas Winkelmann.

Capital (http://www.capital.ro/compania-air-berlin-va-fi-impartita-intre-lufthansa.html)

VIDEO / Tarifele si primele destinatii JOON, divizia leisure Air France

Initial, Joon va opera zboruri din Paris CDG catre 6 destinatii: 4 europene si doua din afara continentului. 140 de piloti si insotitori de bord de la Air France vor asigura aceste zboruri, cursele urmand sa fie operate cu A320 / A321 si A340-300 / A350-900. Pana in 2020, flota Joon va include 18 avioane mediu-curier si 10 lung-curier.

https://www.youtube.com/watch?v=rXls9p8um04

Aeronews (http://aeronews.ro/video-tarifele-si-primele-destinatii-joon-divizia-leisure-air-france/)

Lufthansa, ofertă nepotrivită pentru Alitalia

Lufthansa vrea să preia Alitalia pentru jumătate de miliard de euro. Şi vrea doar ce e bun. Corriere della Sera anunţă că operatorul german nu este dispus să ia şi operaţiunile la sol ale companiei italiene. Asta înseamnă că jumătate din angajaţii Alitalia ar rămâne în afară tranzacţiei şi de fapt fără un loc de muncă. Guvernul italian care caută o soluţie în acest moment pentru a salva operatorul naţional şi nu este încântat de ce propun germanii pentru că ar fi un cost social mult prea mare.

Digi24 (http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/lufthansa-oferta-nepotrivita-pentru-alitalia-811886)

Lufthansa oferă 250 mil. euro pentru o mare parte din flota şi angajaţii Alitalia

Transportatorul aerian german Lufthansa a oferit 250 de milioane de euro pentru a prelua cea mai mare parte din flota şi jumătate din angajaţii companiei italiene Alitalia, a declarat marţi pentru Reuters o sursă din apropierea acestui dosar. Alitalia, care a făcut profit doar de câteva ori în istoria sa de 70 de ani, a fost pusă sub administrare specială la începutul acestui an după ce salariaţii companiei au respins un plan de restructurare care prevedea diminuări de salarii şi concedieri.

Lufthansa este una din cele şapte companii care au depus oferte angajante pentru Alitalia până la data de 16 octombrie.

Sursele citate de Reuters susţin că reprezentanţi de la Lufthansa, inclusiv preşedintele diviziei italiene a transportorului german, Air Dolomiti, se vor întâlni joi cu cei trei comisari care sunt responsabili de administrarea Alitalia pentru a discuta oferta lor. "Va avea loc o întâlnire joi la care va participa şi preşedintele Air Dolomiti, Joerg Eberhard. Aceasta nu este prima întâlnire cu comisarii. Lufthansa îşi va prezenta propriul plan", a precizat una dintre surse.

Capital (http://www.capital.ro/lufthansa-ofera-250-mil-euro-pentru.html)

Lufthansa, prima companie aeriana din Europa de 5 stele Skytrax

(https://i.imgur.com/cEMHS5Sh.jpg) (https://i.imgur.com/cEMHS5S.jpg)

Totodata, Lufthansa este si primul operator din afara Asiei care intra in clubul exclusivist al celor 10 companii aeriene din lume certificate de Skytrax cu 5 stele. Inspectorii Skytrax evalueaza calitatea serviciilor oferite de companiile aeriene atat la sol, cat si in aer in peste 800 de categorii. Cateva dintre ele: serviciul la bord, confortul scaunelor, catering-ul, masurile de securitate, sistemul de divertisment la bord, ofertele duty-free, etc. Pentru Skytrax, constanta cu care Lufthansa si-a modernizat flota si produsele oferite a fost un criteriu decisiv in acordarea celei de-a 5-a stea. Lufthansa a punctat si la capitolul servicii digitale.

(https://i.imgur.com/qV9KRl4h.jpg) (https://i.imgur.com/qV9KRl4.jpg)

Aeronews (http://aeronews.ro/video-lufthansa-prima-companie-aeriana-din-europa-de-5-stele-skytrax/)

CE despre tranzacţia dintre Lufthansa şi Air Berlin: "Există riscul ca Lufthansa să aibă monopol pe mai multe rute"

Comisarul european pentru concurenţă, Margrethe Vestager, şi-a exprimat "temerile profunde privind concurenţa" având în vedere acordul prin care Lufthansa urmează să preia cea mai mare parte a activelor Air Berlin, un alt indiciu că operatorul aerian german ar putea fi nevoit să ofere mai multe concesii în schimbul aprobării tranzacţiei, transmite Reuters.

Lufthansa şi-a consolidat luna trecută poziţia de lider pe piaţa aviaţiei achiziţionând părţi importante din rivala Air Berlin, cu suma de 210 milioane de euro (249 milioane de dolari). Lufthansa intenţionează să folosească activele Air Berlin pentru a-şi extinde rapid subsidiara low-cost Eurowings. Astfel, Lufthansa va prelua 81 de avioane de la Air Berlin, aproximativ jumătate din flota companiei, şi va angaja 3.000 dintre angajaţii acesteia.

De asemenea, va prelua şi divizia Niki aparţinând Air Berlin şi compania sa regională LG Walter.  Lufthansa trebuie să convingă autorităţile europene din domeniul concurenţei că nu va beneficia de o poziţie dominantă pe piaţa germană de transport aerian.  ''Avem temeri profunde privind concurenţa. Există riscul ca Lufthansa să aibă monopol pe un număr semnificativ de rute. Pe termen lung, este important pentru pasagerii din Germania şi Austria să aibă posibilitatea de a alege şi să existe afaceri care să concureze, pentru a menţine preţurile scăzute'', a afirmat Margrethe Vestager, la o conferinţă de presă.

Reprezentanţii Lufthansa nu au comentat declaraţia.

Capital (http://www.capital.ro/comisia-europeana-despre-tranzactia-dintre-lufthansa-si-air-berli.html)

SURSE / Alitalia va fi preluata de Lufthansa Group

Potrivit unor surse apropiate celor doua parti, Alitalia si guvernul italian au decis ca operatorul sa fie preluat de Lufthansa Group. Anuntul oficial urmeaza sa fie facut pana pe 19 decembrie.

Lufthansa va prelua doar partea operationala din Alitalia, tranzactia fiind estimata, potrivit surselor, la 353 milioane de dolari. In noiembrie va spuneam ca LH ar fi oferit intre 250-500 de milioane de Euro pentru AZ. Flota Alitalia va fi redusa la jumatate, la fel ca si numarul angajatilor, doar 6000 urmand sa ramana. In urma preluarii Alitalia, Lufthansa vrea sa reduca simtitor rutele scurt si mediu-curier operate pana acum de AZ si sa se axeze pe dezvoltarea rutelor lung-curier. In prezent, Alitalia ofera 15 curse lung-curier cu plecare din Roma: 6 spre America de Nord, 4 spre America de Sud si cate una spre Japonia, Coreea de Sud, India, China si Maldive.

Aeronews (http://aeronews.ro/surse-alitalia-va-fi-preluata-de-lufthansa-group/)

Airbus and TurkishAirlines sign order for 25 A350-900 XWB's to join the Turkish Airlines long haul fleet.

Lufthansa este interesată de Alitalia dar numai după restructurare

Compania aeriană germană Lufthansa consideră că este nevoie de o restructurare importantă la operatorul aerian italian Alitalia înainte ca grupul german să facă o ofertă de preluare, se arată într-o scrisoare semnată de directorul general de la Lufthansa, consultată joi de Reuters, care temperează aşteptările referitoare la un acord rapid între cele două firme.

   "Chiar dacă recunoaştem măsurile importante care au fost întreprinse până acum sub conducerea comisarilor, suntem convinşi că mai trebuie făcute foarte multe înainte ca Lufthansa să fie în măsură să intre în următoarea fază a procesului", se arată în scrisoarea trimisă de Carsten Spohr, ministrului italian al Industriei, Carlo Calenda.
    Potrivit lui Carsten Spohr, noua companie aeriană italiană restructurată ar urma să fie mai mică atât în ceea ce priveşte personalul cât şi flota de avioane.

    Alitalia, companie care a înregistrat profit doar de câteva ori în cei 70 de ani de existenţă, a fost plasată sub administrare specială anul trecut, după ce salariaţii au respins un plan de restructurare care viza reducerea efectivelor şi salariilor.
    Alitalia are aproximativ 9.200 de angajaţi în regim full-time şi alţi 1.600 sunt plasaţi într-o schemă temporară susţinută de stat. Orice reducere permanentă de personal ar fi un subiect sensibil înaintea alegerilor din luna martie.
    Autorităţile de la Roma şi-au exprimat speranţa că vor ajunge la un acord de vânzare a Alitalia înainte de alegeri, iar o sursă din apropierea discuţiilor a precizat că administratorii numiţi de Guvern speră ca în următoarele zile să intre în faza discuţiilor exclusive.

    Potrivit presei italiene, în ultimele luni au fost formulate trei oferte pentru preluarea controlului la Alitalia, una venită de la Lufthansa, alta de la compania britanică low-cost easyJet şi una de la fondul american Cerberus. Tot potrivit informaţiilor din media, Lufthansa ar fi oferit 250 de milioane de euro pentru a prelua cea mai mare parte din flota şi jumătate din angajaţii companiei italiene.
    Alitalia, odată un simbol al renaşterii economice a Italiei după război, încearcă, în prezent, să concureze pe piaţa sa internă cu companiile aeriene low-cost şi trenurile de mare viteză. Autorităţile de la Roma au respins varianta naţionalizării Alitalia însă soarta companiei este un subiect politic delicat şi orice restructurări dure solicitate de un investitor străin riscă să provoace ample proteste.

Agerpres (https://www.agerpres.ro/economic-extern/2018/01/11/lufthansa-este-interesata-de-alitalia-dar-numai-dupa-restructurare--34964)

Austrian Airlines: Transportăm anual 400.000 de pasageri de pe trei aeroporturi din România

Piaţa locală contribuie cu peste 3% la numărul total de pasageri transportaţi de compania aeriană Austrian Airlines. Compania aeriană Austrian Airlines transportă anual din România circa 400.000 de pasageri de pe trei aeroporturi din ţară - Bucureşti, Iaşi şi Sibiu. Cea mai mare parte a acestor pasageri zboară în scop de business, numărul celor care călătoresc în scop de leisure fiind mult mai mic, conform oficialilor transportatorului aerian.

ZF (https://www.zf.ro/auto/austrian-airlines-transportam-anual-400-000-de-pasageri-de-pe-trei-aeroporturi-din-romania-17758297)

LOT Polish Airlines: 9 milioane de pasageri in 2018

Membru Star Alliance, LOT Polish Airlines va termina 2018 cu 9 milioane de pasageri, potrivit unor surse apropiate companiei, iar pentru 2019 estimarile arata peste 10 milioane de pasageri. Tot in 2019, LOT ar putea deschide ruta Budapesta – Seul, anuntul oficial urmand sa fie facut in cateva saptamani.

Asa cum stiti de pe Aeronews.ro, din 1 iunie LOT va zbura intre Varsovia si Miami. Revenind la numarul estimat de pasageri pentru 2019, cresterea fata de 2018 si depasirea pragului de 10 milioane va fi posibila gratie noilor rute deschise constant in ultimii 2 ani, rute care atrag nu numai pasageri din Polonia, ci si din alte tari din Europa Centrala si de Est, inclusiv Romania. A doua destinatie lung-curier noua pentru 2019 pe langa Miami – se vehiculeaza Budapesta-Seul – va fi anuntata oficial in cateva saptamani.

In prezent, doua dintre cele 8 Dreamlinere 787-8 LOT sunt consemnate la sol din cauza problemelor cu motoarele Rolls-Royce Trent 1000. Pana la sfarsitul anului 2019, toate probleme legate de motoare vor fi rezolvate, asigura oficialii LOT. Pe langa cele 3 Dreamlinere 787-9 aflate acum in serviciul comercial, in 2019 LOT va primi inca patru, 3 urmand sa vina pana la sfarsitul lunii mai. In 2017, peste 6,8 milioane de pasageri au ales LOT.

Aeronews (http://aeronews.ro/lot-polish-airlines-9-milioane-de-pasageri-in-2018)

Auch!

---

Thomas Cook declares bankruptcy, leaving over 600,000 customers stranded

Early Monday morning (UK time), Thomas Cook, a 178-year-old British travel company and airline, declared bankruptcy, suspending operations and leaving hundreds of thousands of tourists stranded around the world. Around 600,000 Thomas Cook customers were reported to be traveling, of which were 150,000 British and were abroad. As a result of the collapse, 20,000 employees are now jobless.

Aeronews (http://aeronews.ro/thomas-cook-declares-bankruptcy-leaving-over-600000-customers-stranded/)

Si Adria are probleme serioase.

---

Adria Airways temporarily ceases flight operations on Tuesday and Wednesday

Late Monday evening, Adria Airways has announced that it will temporarily cease all its flight operations from and to all its bases – Ljubljana, Pristina, Tirana – on Tuesday, 24 September and Wednesday, 25 September. Decision to temporarily cease flight operations is a consequence of currently unsecured access to fresh cash which airline needs for further flight operations. Company is at this point intensively searching solutions in cooperation with potential investor. The goal of everyone involved is to make Adria Airways fly again and that ceasing of operations is indeed temporarily.

Aeronews (http://aeronews.ro/adria-airways-temporarily-ceases-flight-operations-on-tuesday-and-wednesday/)

^ Gata.

GAME OVER / Adria Airways has announced it will officially file for bankruptcy, ending 58 years of service. Over the past week, Adria has cancelled more than 400 flights affecting over 15,000 passengers. The Slovenian Minister for Economic Development and Technology said the government was considering establishing a new national carrier to improve Slovenia's international connectivity after Adria's collapse. However, he noted this process would take some time.

Aeronews (https://www.facebook.com/Aeronews.ro/posts/2466940623382023)

Define "some time"...  ;)

Some time ago, Earth was populated by giant reptiles....

Adio, Alitalia! 75 de ani de ambiție și unul singur de profit în acest secol

​Alitalia, compania fanion a transportului aerian italian, și-a încheiat oficial existența, odată cu efectuarea ultimului zbor, pe ruta Calgliari – Roma, după 75 de ani tumultoși, joi seara.

Istoric:

Activitatea Alitalia începe pe 5 mai 1947, cu zborul inaugural făcut cu un Fiat G.12 Alcione, pilotat de Virginio Reinero pe ruta Torino-Roma-Catania.

Primul zbor internațional are loc anul următor, făcând legătura între Roma și Oslo, în timp ce primul zbor intercontinental cu mai multe escale lega Italia de Buenos Aires, în 35 ore de zbor, de la Milano, în direcția Roma, Dakar, Natal, Rio de Janeiro și San Paolo.

Încă din primii ani, Alitalia reușește să se impună pe piața italiană, în 1950, urcând la bordul avioanelor Douglas DC-4 primele hostess purtând creații ale surorilor Fontana. În același an, a fost inaugurat serviciul de mese calde la bord. Succesul companiei este confirmat în anii '60, când Alitalia devine vector principal al Olimpiadei de la Roma din 1960. Creșterea companiei continuă și anii '70, cu primele legături înspre America de Nord și Japonia, ce duc la ocuparea locului 7 în clasamentul traficulului internațional.
(https://editiadedimineata.ro/wp-content/uploads/2021/10/divisa-alitalia-1960-delia-biagiotti.jpg)

Primele probleme:

În anii '90, Alitalia transporta aproape 28 milioane pasageri anual, dar tensiunile sindicale și planurile excesive de investiții conduc la rezultate de bilanț destul de dezamăgitoare. În 1996 administratorul delegat Domenico Cempella duce mai departe un plan industrial ambițios, având ca bază alianța cu compania din Țările de Jos, KLM, și deschiderea noului terminal la Malpensa. Din acordul cu KLM se nasc 2 "joint venture" pentru aria pasageri și îmbarcare, care, în planurile managerilor, trebuiau să fuzioneze.

În anul 2000 compania din Țările de Jos rupe unilateral alianța. Acțiunea legală înaintată de Cempella, se termină 2 ani mai târziu, când arbitrajul internațional condamna KLM la plata unei penalități de 250 milioane euro.

Anul 2001 a fost un an negru pentru Aviația Civilă Mondială, iar Alitalia plătește mai mult decât concurența, fluctuația cererii, datorită crizei structurale precedente, în particular pentru concurența făcută de zborurile low-cost. În acelasi an, Alitalia stipulează o alianță cu Air France și încheie, făcând parte din Ski Team, una din principalele alianțe aeriene, din care mai fac parte în afară de Air France-KLM, Delta Air Lines, Continental Airlines, Korean Air, Northwest Airlines, CSA Czech Airlines, Aeroflot și Aeromexico.

Dificultăți:

Începând cu septembrie 2004 compania aeriană are dificultăți majore în derularea activităților financiare. Atunci managementul companiei a afirmat că nu dispun de lichidități destule pentru salariile angajaților până la finele lunii respective.

Au anunțat concedierea a 5000 de angajați și posibilitatea de a subdivide compania în două unități: una de companie aeriană și una de servicii la sol (ground service subdivision). S-au purtat discuții cu uniuni privind posibilitățile de reducere a cheltuielilor pentru a salva compania de un eventual faliment sau chiar de lichidare.

Pierderile nete au ajuns la 626 milioane euro (917,34 milioane dolari SUA) în 2006, de la 168 milioane euro (246,19 milioane dolari SUA) în anul precedent.

Totul se reflectă în servicii. Curse anulate, programări date peste cap, servicii de cabină minimale sau inexistente. Haosul se instaurează și în aeroporturi, la ghișeele de ticketing sau îmbarcări.
(https://editiadedimineata.ro/wp-content/uploads/2021/10/New-Alitalia-Uniforms.png)

Finalul:

Alegerea tradițională a papilor și a elitei politice italiene, Alitalia fusese condusă în ultimii 4 ani de administratori numiți de stat, în încercarea de a evita lichidarea. Fondată în 1946, compania a trecut prin numeroase restructurări, iar Guvernul a cheltuit pentru salvarea de la faliment peste 8 miliarde de euro doar în ultimii trei ani.

Compania a fost profitabil într-un singur an în acest secol.

După ce a încercat să vândă Alitalia investitorilor privați, Roma s-a văzut neputincioasă în fața consecințelor pandemiei și a decis să creeze Italia Trasporto Aereo (ITA) din cenușa Alitaliei.

Noul transportator, în care guvernul va investi (din nou) 1,35 miliarde de euro în următorii trei ani, va începe cu o flotă de 52 de avioane și 2.800 de angajați (spre comparație, Tarom are 29 de aeronave), comparativ cu cele 110 avioane și cei 10.000 de salariați cât avea Alitalia.

În cadrul acordului negociat cu Comisia Europeană, trebuie să existe o discontinuitate clară între Alitalia și succesorul său, iar noul transportator trebuie să fie profitabil până la sfârșitul anului 2025.
(https://editiadedimineata.ro/wp-content/uploads/2021/10/tren.jpg)

Cum au contribuit trenurile de mare viteză la declinul Alitalia:

​Alitalia a dispărut și din cauza concurenței cu trenurile de mare viteză. Pentru că sunt rapide și moderne, numărul de pasageri a crescut de șase ori într-un deceniu la trenurile "alta velocita".

În februarie 1977 era deschisă în Italia o primă secțiune din linia cunoscută sub numele de Direttissima, cu numele complet "ferrovia direttissima Firenze-Roma,, .Apoi rețeaua a fost extinsă în continuare și cele mai rapide porțiuni permit viteze de 300 km/h, scrie Hotnews.

Pentru că trenurile fac sub 4 ore pe 600 km tot mai multă lume a ales acest mijloc de transport, mai ales că gara este aproape de centrul orașului și se trece mult mai repede de filtrele de securitate, iar în unele locuri nici nu există control de securitate.

Compania de stat Trenitalia a dublat numărul de trenuri de mare viteză din flota sa între 2008 și 2018 de la 75, la 144, iar numărul de pasageri a urcat de la 6,5 milioane la 40 de milioane/an.

Tot în acel interval numărul de turiști care au folosit trenurile de mare viteză au crescut de la 1,8 milioane la 7,3 milioane, cele mai populare rute fiind Roma – Florența și Roma – Veneția.

Principala rută unde trenurile au "bătut" avioanele este Roma – Milano, 580 km, timp de parcurs 2 h, 59 min. Prețurile la Frecciarossa sunt între 95 și 129 euro în aceeași zi și între 45 și 50 de euro cu o lună înainte.

Acum doi ani au fost și propuneri de fuziune între Alitalia și Trenitalia, dar nu s-au concretizat. Situația Alitalia a fost agravată de faptul că avea prezență internațională slabă și se baza mult pe rutele interne, exact acolo unde trenurile au progresat atât de mult.

Sursa. (https://editiadedimineata.ro/adio-alitalia-75-de-ani-de-ambitie-si-unul-singur-de-profit-in-acest-secol/)

Zborul RELAX by Air Moldova: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/er-axr/#2ad9a9eb
Detalii: https://boardingpass.ro/lansarea-inedita-a-radio-relax-moldova-un-airbus-a321-a-scris-pe-cer-relax/?fbclid=IwAR0_CxtgnKhWh4poGyfyy62Zuk9vnv12pM_DgMzNwwlV4SM3-XIWilACrGE

SWISS adopts new AeroSHARK riblet film technology to further reduce its flights' carbon emissions

(https://wwwaviation24be-q41r3jh.stackpathdns.com/wp-content/uploads/2022/02/img_0680.jpg)

SWISS is to become the first passenger airline in the world to take advantage of the new AeroSHARK aircraft skin technology to further reduce the carbon dioxide emissions and the fuel consumption of its flight operations.

All twelve of the airline's Boeing 777-300ER aircraft will successively have the innovative riblet film, which has been co-developed by Lufthansa Technik and chemicals and coatings manufacturer BASF, applied to their fuselage and engine nacelles. The resulting significant reduction in aerodynamic drag will make the SWISS Boeing 777 fleet more than one per cent more fuel-efficient, and this in turn will substantially further reduce its carbon dioxide emissions. SWISS has also supported Lufthansa Technik and BASF in their development of the AeroSHARK film by measuring aircraft performance on its scheduled flights.

By applying a total of 950 square metres of AeroSHARK riblet film to the fuselage and engine nacelle surfaces of a Boeing 777, fuel savings of some 1.1 per cent can be achieved. This will reduce its annual fuel consumption by over 4,800 tonnes and the total annual carbon dioxide emissions of the SWISS Boeing 777 fleet by up to 15,200 tonnes – the amount emitted respectively by some 87 long-haul flights from Zurich to Mumbai.

"Reducing its environmental footprint is one of the greatest challenges ahead for the aviation sector, and being carbon-neutral in our flying by 2050 is a key SWISS strategic objective," says SWISS CEO Dieter Vranckx. "We put a major emphasis at SWISS on actively promoting and making targeted investments in new technologies. And we're delighted that, in becoming the world's first passenger airline to use the innovative AeroSHARK technology, as we'll be doing with our Boeing 777 fleet, we'll now be making a further substantial contribution to ensuring more sustainable travel."

SWISS will successively install the new AeroSHARK riblet film on its Boeing 777 fleet from mid-2022 onwards. The work will be performed when each aircraft's downtimes permit.

SWISS involved in AeroSHARK's development, too:
SWISS has also supported Lufthansa Technik and BASF in their development of the AeroSHARK film for the Boeing 777. Back in summer 2021, the aerodynamic performance of a Boeing 777 wing was precisely monitored throughout a scheduled SWISS Zurich-San Francisco flight. The data collected have enabled Lufthansa Technik to devise high-precision 3D airflow simulation models which will be used in the near future to develop the AeroSHARK riblet film for additional application to the Boeing 777's wings, to tap further fuel and emission savings potential.

Carbon-neutral by 2050:
The adoption of the new AeroSHARK technology is a key initiative in SWISS's broader endeavours to minimize its carbon dioxide emissions. It also underlines the company's commitment to promoting the use of innovative technologies. SWISS has set itself the objectives of halving its net CO2 emissions from their 2019 levels by 2030 and of making its business and operations carbon-neutral by 2050.

Sursa. (https://www.aviation24.be/airlines/swiss-adopts-new-aeroshark-riblet-film-technology-to-further-reduce-its-flights-carbon-emissions/)

Lufthansa Cargo posts record result for the second year in a row

Adjusted EBIT of 1,493 million euros, revenue of 3.80 billion euros. Lufthansa Cargo thus makes an important contribution to stabilising the Lufthansa Group – The modernisation of the long-haul fleet completed in 2021 and the use of sustainable aviation fuels enable a significant reduction in the carbon footprint

In the financial year 2021, Lufthansa Cargo achieved the best result in the company's history to date. Revenue rose to EUR 3.80 billion (previous year: EUR 2.76 billion), while adjusted EBIT amounted to EUR 1,493 million (previous year: EUR 772 million). A total of 7.2 billion freight tonne-kilometres were sold last year (previous year: 6.5 billion). The average load factor improved by 1.7 percentage points year-on-year to 71.0 percent, while the supply of capacity increased by 8.7 percent to 10.1 billion freight tonne-kilometres offered.

"We owe this result in particular to our employees, customers and partners. Together, we have managed to effectively maintain global supply chains even in times of pandemic. In addition to good revenues, the successful completion of our cost reduction programme was a key factor in the good result. In 2022, we will continue to invest in customer focus, airfreight innovation and sustainability," said Dorothea von Boxberg, Chairman of the Executive Board and CEO of Lufthansa Cargo.

"In 2022, Lufthansa Cargo will focus on sustainability and the ongoing decarbonisation of airfreight logistics. We are pleased to welcome numerous interested parties to our sustainable aviation fuel offerings and aim to expand the use of sustainable aviation fuels with various customers. In 2022, we will also begin to equip our freighters with Sharkskin technology, which will help us save fuel. In the area of digitalisation, we are working at full speed to convert to fully electronic airwaybills, among other things."

However, Dorothea von Boxberg also puts customers in the mood for continuing challenges in logistics for the time being: "The issue of scarce capacity will continue to occupy us and our customers this year. With the marketing of the capacities of our first A321 freighter, which has just started, we want to offer customers new options for the ever-growing e-commerce sector, especially in the medium-haul segment. In addition, belly capacities on Lufthansa Group airlines will again increase significantly this year. We are currently examining further options to increase our capacity offering. At present, however, we also see that the situation in airfreight remains dynamic and that we have to react to developments on the world market at short notice and remain flexible."

Last year, Lufthansa Cargo successfully implemented important projects of its corporate strategy. For example, the fleet modernisation to a pure, highly efficient B777F freighter fleet was completed. This currently comprises fifteen aircraft, two of which were newly flown last year. The twin-engine Boeing 777F is considered the most efficient, modern freighter in its class. In addition, Lufthansa Cargo distributes the additional load capacities of Lufthansa, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings Discover and SunExpress. Sustainable aviation fuels were also a focus at Lufthansa Cargo in 2021: In addition to weekly CO2-neutral freight rotations between Europe and Asia, customers have been able to use the "Sustainable Choice" add-on service since last summer and thus have their freight transported in a CO2-neutral manner. Lufthansa Cargo also became a pilot customer for the first industrial power-to-liquid (PtL) plant to promote the development and research of synthetic PtL aviation fuel.

Lufthansa Cargo started the past financial year with positive expectations. Due to the continuing effects of the pandemic, freight capacities remained scarce worldwide despite increased demand. Marked by a noticeable cooling of the airfreight market prior to the Corona pandemic, the cargo airline had already launched a structural cost-cutting programme in 2019, which is also contributing to the current result.

Sursa. (https://www.aviation24.be/airlines/lufthansa-group/lufthansa-cargo/lufthansa-cargo-posts-record-result-for-the-second-year-in-a-row/)