Forum PeUndeMerg.ro

Blue Air este o companie română de aviație privată, de tip low-cost, cu sediul în București. Baza principală a companiei este Aeroportul Internațional Henri Coandă (OTP), principalul aeroport al Bucureștiului.


În anul 2009, compania a transportat 1,7 milioane de pasageri, cu un grad mediu de ocupare a aeronavelor de 75%. Blue Air a înregistrat în anul 2009 o cifră de afaceri de 140-150 milioane euro, în creștere cu 20% față de anul 2008.

sursa (http://ro.wikipedia.org/wiki/Blue_Air)

Quote from: Eurocopter on January 14, 2014, 11:19:35 PM
Blue Air nu mai are bani nici de livery, si se va curata in momentul in care intra Ryanair si Easyjet mai puternic pe OTP.

Sunt extrem de surprins de felul în care supravieţuieşte această companie încă. Sunt cu un picior în groapă de aproape un an (oficial), patronul e la puşcarie (parcă aşa ştiam ultima oară), şi totuşi mai zboară.

Blue Air tocmai ce se vor instala pe CND, concomitent cu o previzibila retrage a Ryan Air de la Ct. Momentan inca se negociaza destinatiile.

Hm, chiar asa?
Compania Blue Air se află în top cinci al companiilor low-cost din lume cu o flotă de avioane învechite şi pe primul loc în România. (http://www.economica.net/avioane_71694.html)

^

Depinde de definitia conceptului de "low cost", care-i extrem de vaga. E Allegiant LCC sau nu, de exemplu? Dar US Airways inainte de fuziunea cu AA (aveau si indexul la bursa LCC)? Allegiant are flota mai veche ca BMS/JOR (however they're called this week), de exemplu.

Dar da, cu o medie de ~22 de ani, Blue Air are o flota veche, aproape de coada clasamentului global pentru linii aeriene. Si oricum nu conteaza - un avion intretinut corespunzator poate zbura mult-si-bine la fel de bine (nu la fel de eficient economic - modelele vechi consuma mult mai mult, si reparatiile si reviziile inghit mai multi bani din cauza vechimii) ca un model nou, abia scos din fabrica.

Noi rute de la Blue Air :

"Noi destinații pentru vacanta ta de vara

Blue Air iti ofera vacanta visata la cele mai bune preturi! Acum poti descoperi destinatii exotice ca ANTALYA, BODRUM, HERAKLION, CORFU, LEFKADA sau ZAKYNTHOS.Bucura-te de insulele unice ale Greciei, alegand sa petreci cateva zile pe plajele insorite. Alege Antalya, capitala turimului turcesc, sau Bodrum pentru atmosfera boema si elitara.Intra acum pe www.blueairweb.com si rezerva-ti biletul de avion. Vei beneficia de preturi incepand de la 125 euro/segment*.Odata cu achizitionarea biletului beneficiezi de urmatoarele servicii incluse:-    1 bagaj de mana gratuit cu greutatea maxima 10 kg -    1 bagaj de cala gratuit cu greutatea maxima 20 kg-    Serviciul de check-in gratuit la aeroport-    Mancare calda pe timpul zborului
Zborurile sunt disponibile pe urmatoarele rute:•    Bucuresti - Antalya - Bucuresti•    Bucuresti - Bodrum - Bucuresti•    Bucuresti - Corfu - Bucuresti•    Bucuresti - Lefkada - Bucuresti•    Bucuresti - Zakynthos - Bucuresti•    Zakynthos - Iasi - Zakynthos•    Bacau - Antalya – Bacau•    Bacau - Heraklion - Bacau•    Cluj - Antalya - Cluj"  www.blueairweb.com

Prețurile sunt cam mari, Pegasus au pre

Blue Air introduce un nou zbor direct Bucuresti - Tel Aviv si retur, disponibil in perioada 16 Iunie - 16 Septembrie 2014.

Tel Aviv este un oras care te va cuceri inca de la primii pasi.  Aici vei gasi o imbinare a urbanismului cu linistea Marii Mediterane, iar la numai 70 km de Tel Aviv poti vizita Ierusalimul, orasul Sfant.

Intra acum pe www.blueairweb.com si rezerva-ti biletul. Vei beneficia de preturi incepand de la* 82.90 euro.

Odata cu achizitionarea biletului beneficiezi de urmatoarele servicii incluse:
- 1 bagaj de mana gratuit cu greutatea maxima 10 kg
- 1 bagaj de cala gratuit cu greutatea maxima 20 kg
- Serviciul de check-in gratuit la aeroport
- Mancare calda pe timpul zborului

Blue Bistro - rasfat culinar la bordul avionului

QuoteBlue Air iti ofera acum 6 meniuri calde, proaspete si delicioase din care poti alege masa preferata.

In orice moment al zilei calatoresti, te intampinam cu felul de mancare potrivit: mic dejun si fel principal pentru pranz sau cina. In plus, acestea sunt insotite si de un desert.

Croissante, clatite umplute cu sunca si cascaval, alaturi de un sos alb de branza, vita cu alune si vegetale, plus multe alte feluri – iti vor incanta si diversifica experienta culinara.

Alege mic-dejun cu numai 7.5 euro sau pranz/cina pentru 9.5 euro.

Rezerva-ti meniul preferat pe www.blueairweb.com, la Call Center sau la Agentiile Blue Air si cele partenere.

*Meniurile pot fi rezervate cu pana la 12 ore inaintea zborului, acestea sunt disponibile pentru cursele cu plecare din/catre Bucuresti si Sibiu, si doar pentru zboruri operate regulat de Blue Air.

Sursa (http://www.blueairweb.com/informatii-utile/ultimele-noutati)

BUCUREŞTI-KOLN/BONN ÎNCEPÂND DE ASTĂZI CU BLUE AIR

QuoteSingura companie cu capital privat românească Blue Air a lansat astăzi o nouă destinaţie cu plecare din Bucureşti: Koln/Bonn (CGN). Zborurile anunţate încă de laînceputul anului, vor avea o frecvenţă de 3 curse săptămânale, în zilele de luni, miercuri şi vineri. Koln/Bonn ar trebui să fie o destinaţie de succes pentru Blue Air având în vedere că operatorul aerian nu are competiţie pe această rută. Cursele sunt operate după următorul orar:

- luni, miercuri – OB121   OTP7:30 – 9:15CGN   /   OB122   CGN10:00 – 13:45OTP

- vineri – OB121   OTP16:00 – 17:45CGN   /   OB122   CGN18:30 – 22:15OTP

Dacă va fi sau nu de succes această rută, vom vedea după sezonul de vară. Cert este însă că tabela de plecări de la Otopeni este destul de aglomerată şi asta nu poate să fie decât o veste bună.

Sursa (http://newsair.ro/bucuresti-kolnbonn-incepand-de-astazi-cu-blue-air.html)

(http://newsair.ro/wp-content/uploads/Zbor-inaugural-Koln-16.06.2014-1.jpg)

(http://newsair.ro/wp-content/uploads/Zbor-inaugural-Koln-16.06.2014-2.jpg)

(http://newsair.ro/wp-content/uploads/Zbor-inaugural-Koln-16.06.2014-3.jpg)

BILETELE BLUE AIR POT FI PLĂTITE PRIN PAY POINT

QuoteBlue Air, prima companie aeriană de smart flying, cu peste 30 de rute în Europa, anunţă introducerea unei noi metode de plată a biletelor de avion. Astfel, clienţii Blue Air îşi pot plăti biletele de avion sigur şi rapid prin intermediul terminalelor PayPoint.

Pentru a putea beneficia de noua metodă de plată, pasagerii trebuie să selecteze opţiunea de plată prin PayPoint la achiziţionarea online a biletelor de călătorie prin website-ul companiei Blue Air. Ulterior, se generează online un document prevăzut cu un cod de bare şi un cod de referinţă format dintr-un şir de caractere. Clientul merge în cel mai apropiat magazin partener PayPoint în termen de maxim 24 ore de la data rezervării, unde fie îi înmânează agentului comercial codul de bare pe suport de hârtie, pentru a-l scana, fie îi comunică acestuia codul de referinţă. Clientul plăteşte în numerar şi primeşte la final un bon emis de terminal cu toate detaliile tranzacţiei (data plăţii, suma, locaţia, furnizorul, etc).

,,Echipa Blue Air caută în permanenţă noi soluţii care să le ofere pasagerilor un confort sporit, încă de la primul contact cu serviciile Blue Air, pe parcursul călătoriei, cât şi la aeroportul de destinaţie. Noul parteneriat cu PayPoint face parte dintr-un program amplu de diversificare şi simplificare a plăţii biletelor de avion. Această nouă modalitate de plată se alătura celorlalte opţiuni de achitare a biletelor de avion, respectiv plata prin card, depunere numerar, CardAvantaj (plata în rate), etc.", a declarant Gheorghe Racaru, director general Blue Air.

,,Aducerea Blue Air în portofoliul nostru de parteneri demonstrează determinarea PayPoint în a oferi consumatorilor săi cea mai variată gamă de plăţi de pe piaţă. Ne bucurăm că ne aflăm în poziţia de a pune la dispoziţia consumatorilor o alternativă de plată ce răspunde optim nevoilor acestora, prin securitatea şi rapiditatea tranzacţiilor, dimensiunea reţelei, dar şi programul prelungit de lucru al magazinelor partenere. Suntem convinşi că această colaborare va fi una de succes şi tot mai mulţi români vor opta pentru plata contravalorii biletului de avion în numerar, în oricare din cele peste 8500 puncte de plată PayPoint.", a declarat Mugur Dogariu, managing director PayPoint România.

Sursa (http://newsair.ro/biletele-blue-air-pot-fi-platite-prin-pay-point.html)

BLUE AIR ÎŞI DESCHIDE BAZĂ LA TORINO

QuoteSingura companie românească low cost, Blue Air, îşi va deschide luna aceasta prima bază din afara ţării, pe Aeroportul Torino Caselle din Italia, potrivit unui comunicat transmis presei din peninsulă. Este un nou pas al operatorului român de a-şi dezvolta operaţiunile care se derulează, în prezent, exclusiv de pe baze din România.

Începând din 26 octombrie, Blue Air va opera zboruri regulate pe ruta Torino-Catania cu o aeronavă Boeing 737 ce va fi bazată la Torino Caselle. Anunţul a fost făcut de directorul general al Blue Air, GHeorghe Răcaru, şi de reprezentanţii companiei SAGAT, cea care administrează Aeroportul Torino.

Zborul Torino-Catania va fi efectuat de 6 ori pe săptămână. Catania va fi doar prima destinaţie din reţeaua de rute pe care Blue Air o va dezvolta de la Torino.

"După aproape 10 ani de activitate şi 11 milioane de pasageri transportaţi, Blue Air inaugurează luna aceasta, prima bază operativă din Italia, lucru posibil datorită sprijinului reprezentanţilor aeroportului Torino cărora le mulţumim. Sunt sigur că împreună vom putea dezvolta zboruri către mai multe destinaţii. Pentru Blue Air, Italia reprezintă principala destinaţie a majorităţii zborurilor din/spre România. Acum, graţie colaborării cu SAGAT, Blue Air este onorată să anunţe prima legătură aeriană pe care o efectuează între două oraşe italiene, Torino şi Catania", a declarat Gheorghe Răcaru, directorul general al Blue Air, conform unui comunicat de presă al companiei aeriene.

De asemenea, Roberto Barbieri, administratorul delegat al SAGAT, a declarat: "Suntem foarte bucuroşi să urăm bun-venit la aeroportul nostru companiei Blue Air, o companie dinamică ce a ştiut să fructifice oportunitatea de a opera pe o rută atât de importantă precum Torino-Catania, venind cu tarife cu adevărat competitive. Aeronava ce va fi bazată la Torino demonstrează angajamentul puternic al Blue Air faţă de aeroportul nostru şi lucrăm intens pentru a dezvolta împreună reţeaua de destinaţii."

Zborurile Torino-Catania vor fi încărcate în motorul de rezervări al Blue Air astăzi conform reprezentanţilor companiei. În prezent, pe ruta Torino-Catania mai zboară regulat companiile Ryanair şi Alitalia.

Sursa (http://newsair.ro/blue-air-isi-deschide-baza-la-torino.html)

10 ani de Blue Air si planuri pentru 2015

QuotePe 13 decembrie Blue Air aniverseaza 10 ani de la infiintare, primele zboruri avand loc spre Timisoara si Lyon. La conferinta de presa de astazi am aflat si detalii despre planurile de dezvoltare din 2015.

Pana acum, aeronavele Blue Air au parcurs 150.415.384 km, ceea ce inseamna ca au ocolit Pamantul de 3753 de ori. De asemenea, 11,5 milioane de pasageri au zburat cu Blue Air – prima companie aeriana de smart flying din Romania – petrecand astfel 188.019 ore in zbor. Operatorul low-cost a contribuit cu aproape 133.580.115 lei la Bugetul de Stat. Flota actuala Blue Air include 11 aeronave, toate Boeing 737, dintre care 7 sunt inchiriate. In urmatorii 5 ani, flota se va mari cu cel putin o aeronava pe an, de la mijlocul lui 2016 urmand sa inceapa retragerea celor mai vechi avioane din serviciul comercial.

Gheorghe Racaru, Director General Blue Air, ne-a spus ca in 2015 se doreste extinderea flotei cu unul sau chiar doua Boeing-uri 737-800. "Estimam ca vom termina 2014 cu o cifra de afaceri de 150 milioane de euro, in timp ce pentru 2015 preconizam o crestere a cifrei de afaceri cu 10 milioane de euro si 1,6 milioane de pasageri care vor calatori cu noi. Azi, la mai bine de un an de preluare, Blue Air – Airline Management Solutions si-a atins toate tintele strategice, iar raspunsul pozitiv al pietei ne-a facut sa acceleram dezvoltarea companiei, validand ipotezele planului nostru", a completat Racaru.

[...]

In 2014, Blue Air a investit peste 6 milioane de euro dupa cum urmeaza:

– deschiderea de 6 noi rute, respectiv: din Bucuresti, catre Koln, Liverpool, Milano (Linate) si Torino (Cuneo); din Bacau, catre Liverpool; din Torino (Caselle), catre Catania.
– diversificarea serviciilor optionale de tip PREMIUM.
– programe de formare profesionala pentru angajatii din front line si insotitorii de zbor.
– marirea flotei la un numar de 11 aeronave.
– cresterea gradului de confort prin reconfigurarea avioanelor cu scaune reclinable de ultima generatie Recaro 3520. Datorita materialelor si a structurii inovatoare folosite la fabricarea acestora, se obtine o scadere a greutatii avioanelor, ceea ce reduce consumul de combustibil si implicit emisiile de dioxid de carbon.
– deschiderea bazei operationale din Torino (Caselle).
– implementarea unui nou serviciu de catering cald, Blue Bistro.
– achizitionarea unui hangar pentru relocarea liniei de intretinere aeronave.
– o noua schema de vopsire pentru aeronavele Blue Air
– servicii de transfer terestru din Constanta si Brasov, corelate cu orarul de zbor al tuturor zborurilor cu plecare de pe Aeroportul International Henri Coanda.
– dezvoltarea distributiei prin GDS (Amadeus, Travelport, Apollo, Sabre, Sirena). Ca urmare a acestui parteneriat, agentiile din peste 190 de tari pot vinde biletele Blue Air, cu decontarea acestora prin sistemul IATA-BSP (Billing and Settlement Plan). Prin intermediul Hahn Air, Blue Air este automat si partener interline cu peste 250 de alte companii aeriene si devine o veriga a sistemului mondial de transport aerian.

[...]

Sursa (http://aeronews.ro/10-ani-de-blue-air-si-planuri-pentru-2015/)

Quote from: Archi on January 10, 2015, 08:24:22 PM
Sunt curios cum se prezinta celelalte companii concurente (easyjet, ryanair, blueair) in legatura cu acest aspect. Eu personal am zburat doar cu Wizz din seria companiilor lowcost.

Am zburat acum cativa ani buni pe Stuttgart-Sibiu. Avionul din interior parea ultima vechitura. Poate sunt eu subiectiv acum. Domn'soarele se uitau urat si insistent la pasagerii care nu vroiau sa cumpere nimicuri de rontait de la bord.

Eu am zburat cu ei acum ceva ani pe ARW-BBU. Avion plin (ARW era escala), servicii ok, adica nu am avut parte de cuvinte acre si privire rece. Intr-adevar, interiorul nu era cel mai luxos, dar pentru o ora de zbor nu aveam ce comenta. Iar aterizarea pe BBU a fost cea mai lina din viata mea. Daca nu vedeam motoarele ca fac thrust reversal nici nu stiam ca am atins solul, desi pista era plina de lapovita.

 Am zburat cu ei anul trecut la Madrid și Barcelona,  pe zborul de Madrid am prins avionul renovat cu scaune asemănătoare cu cele de la Austrien si arata OK, dedea impresia că este nou. Diferențe fata de ani trecuti, au marit numărul de scaune in avion și astfel a devenit mai înghesuit.  De pildă primele trei rânduri erau în trecut mai aerisite,  acum au aceiași distanță intre ele cu cele din spate. Am zburat de multe ori cu ei si nu pot spune ca însoțitori de bord s-au purtat aurat vreo data si uniformele sunt dragute. Interiorul este ca aspect cu cel de la Tarom,  atat ca la Tarom merg monitoarele cu schema de zbor. La Tarom personalul este mult mai acru si îmbrăcăminte uzata si ingalbenita.

Blue Air: 15 avioane in vara si 1.840.000 de pasageri estimati pentru 2015

Quote
[...]
In aceasta vara, flota Blue Air va creste de la 11 Boeing-uri 737 (in prezent) la 15, inclusiv 737NG (Next Generation). Capacitatea aeronavelor: intre 126 si 189 de locuri. Cele 4 avioane care vor intra in flota sunt doua 737-400, un 737-700 si un 737-800.
[...]
Pentru 2015, oficialii Blue Air estimeaza ca 1.840.000 de pasageri vor alege serviciile companiei (zboruri regulate si charter). In cei 10 ani de la inceperea operatiunilor (13 decembrie 2004), peste 12 milioane de pasageri au calatorit cu prima companie romaneasca de smart flying. Dintr-un grafic Blue Air aflam urmatoarele cifre: 1,1 milioane pasageri in 2008, 1,7 milioane in 2009, cate 1,5 milioane in 2010, 2011 si 2012, respectiv 1,3 milioane in 2013 si 1,5 milioane in 2014. De asemenea, in aceasta vara Blue Air va opera doua zboruri charter / saptamana din Tel Aviv spre Constanta si inca doua / saptamana catre Bucuresti. "Blue Air detine peste 80% din piata romaneasca de chartere", a adaugat CCO-ul companiei.

Tudor Constantinescu a declarat ca se doreste cresterea operarii pe aeroportul Paris Beauvais si ca Blue Air nu intentioneaza, momentan, sa deschida alte rute spre Franta (pe langa Paris, operatorul low-cost zboara si la Nisa). Legat de rezervarile de bilete efectuate anul trecut, 60% au fost online si 30% prin agentiile partenere. Am aflat si ca Blue Air va lansa un nou program de fidelizare, mai amplu decat actualul myBlue. CCO-ul Blue Air a mai afirmat: "In ultima vreme vedem tot mai des cum operatorii low-cost se apropie de legacy carriers prin ceea ce propun pasagerilor, in timp ce companiile full-service imprumuta anumite elemente de la low-cost. Cred ca in urmatorii ani vom avea in industrie un model predominant hibrid, un mix intre low-cost si full-service." Potrivit aceluiasi oficial, Blue Air are in prezent aproape 100 de piloti si 250 insotitori de bord.

Din 29 martie, Blue Air zboara la Florenta.
Din 1 mai, Torino (Caselle) – Bari cu Blue Air.
Din 2 mai, Constanta – Milano (Bergamo).
Din 4 iunie, Blue Air leaga Torino de Ibiza.
Din 20 iunie, Bacau – Catania cu Blue Air.

Sursa: Aeronews.ro (http://aeronews.ro/blue-air-15-avioane-in-vara-si-1-840-000-pasageri-estimati-in-2015/)

Quote from: iuli on April 24, 2015, 01:42:21 PM
15 avioane in vara si 1.840.000 de pasageri estimati pentru 2015

In continuare pare ca achizitioneaza ce-i mai ieftin pe piata; pare ca incep sa treaca pe NG doar pentru ca pretul unor NG-uri "early" e aproape acelasi cu cel pentru ce-a mai ramas disponibil din seriile 733/4/5-uri (clasice).

738-ul (YR-BMA) e probabil cel mai ieftin 738 de pe piata punct. A fost in India si Rusia (Jet Airways is Oren Air), ceea ce automat ii scade valoarea (trasabilitatea si calitatea mentenantei in ambele tari este extrem de proasta), si e unul din primele 738-uri scoase pe linie (LN 177 pentru tot programul NG).

Ma-ntreb cum naiba mentenanta nu-i musca rau de fund la costuri...

Și alte noutăți de la ei :

"Mancare calda gratuita pe zborurile de Barcelona si Madrid

Din dorinta continua de ameliorare si de crestere a calitatii serviciilor oferite, Blue Air ofera GRATUIT tuturor pasagerilor care calatoresc pe rutele Bucuresti - Barcelona sau Bucuresti - Madrid si retur, meniuri calde, proaspete si delicioase, incepand cu 1 mai 2015. In timpul zborului pasagerii vor putea alege intre platou cald cu pui sau vita.Calatoreste cu Blue Air si te vei bucura de un zbor confortabil, in deplina siguranta si de o experienta culinara desavarsita la bord.Rezerva-ti biletul online pe www.blueairweb.com, prin Call Center sau de la agentiile Blue Air si partenere."

^^
E foarte ciudata strategia lor. Incearca sa se pozitioneaza undeva intre liniile ULCC (WZZ + RYR) si Tarom, cel putin cand vine vorba de pretul la bilete. Problema e ca, din OTP, au costuri foarte asemanatoare, daca nu chiar mai mari ca Tarom, asa ca nu inteleg de unde au bani incat sa reziste pe piata...

Acum poți merge la Ibiza cu Blue Air schimbând avionul la Torino. :cool:
  "Zboruri catre Torino Caselle din Bucuresti si Bacau

Din 25 mai 2015, zborurile Blue Air din/catre aeroportul Torino Cuneo se vor muta pe aeroportul principal din Torino - Caselle. Astfel, toti pasagerii care vor calatori din Bucuresti sau Bacau catre Torino Caselle vor fi mai aproape de centrul orasul si vor putea beneficia de conexiuni cu zborurile operate de Blue Air din baza operationala Torino Caselle: Bari, Catania si Ibiza.Orarul de zbor pentru aceste rute nu se modifica, biletele de avion achizitionate pentru Cuneo raman valabile, cu aceleasi ore de zbor.Rezerva-ti biletul online pe www.blueairweb.com, prin Call Center sau de la agentiile Blue Air si partenere."

Quote from: frunzaverde on April 28, 2015, 07:10:13 PM
^^
E foarte ciudata strategia lor. Incearca sa se pozitioneaza undeva intre liniile ULCC (WZZ + RYR) si Tarom, cel putin cand vine vorba de pretul la bilete.

De ce zici asta?

Nu mi se par diferente mari de pret comparativ cu WZZ.
Sa nu mai zic de asa-zisul Last Minute,

https://wizzair.com/ro-RO/Select
https://open.maxitours.be/SelectLowFareCalendar.aspx

Si Tarom comparativ
http://www.esky.ro/flights/select/0/0//asc/0/QQWcw2D4zYvwvzlcFx4n1RZRqszaK4n6vZCkKceTiXo

Am luat exemplul asta ,pentru ca este in zona mea de interes.

Degeaba ai dat linck-uri către motoarele de căutare,  preturile in domeniul aviatic se schimba din minut în minut si o rezervare nefinalizata se anulează dupa 10 minute. Este greu de făcut o comparație de preț între cele trei companii: pretul la Blue este mai mic la lansarea sezonului,  nu conține bagaj de cala și nici taxa de tranzacție,  aceasta este 10 €/secțiune de zbor la tranzacția cu cardul sau 5 €/secțiune la tranzacția la terminale de plata sau cash la banca. La Wizz pretul nu conține taxele de bagaj de mână mare (55cm) și cala, iar prețul este foarte dificil de estimat cand este cel mai mic. La Tarom prețul cel mai bun este cu 11luni înaintea,  adică la lansarea zborului, ei au zborurile trecute in calendar cu 11 luni avans. Pretul conține tot, bagaj, taxe si masă,  funcție de distanță.

Nu am intentionat sa fac o analiza comparativa.

Exemplul dat este doar pentru ca mi-a sarit in ochi,desi evident nu este edificator in discutie.
Sunt numai curios pe ce se bazeaza @frunzaverde cand spune ca se plaseaza in mijlocul intervaluluii de pret.

 Eu mâine plec la Bruxelles cu Tarom, am avut si opțiunea Blue Air,  când am luat biletele.  Astfel la Blue era 99 € fără bagaj de cala si masă,  dar cu rezervare de loc și taxa de card, iar la Tarom am luat cu 119 € cu tot. Fiind trei persoane ieșeam mai ieftin cu Blue, dar au zborul seara si pierdeam o zi sau venean cu o zi înainte,  deci o noapte în plus la hotel.  Așadar avantaj Tarom, plec dimineața și mă întorc seara.
Prețul pentru zborul meu,  1-3 mai este acum 30 aprilie,  ora 22.30: 405 € la Tarom si echivalentul la Blue este 370 € cu tot, masa si bagaje de cala.

Primul zbor Blue Air Milano Bergamo – Constanta

Pe 2 mai, Blue Air a deschis ruta Milano – Constanta. Dupa aterizare, Boeing-ul 737-300 (YR-BAC) a fost intampinat cu salutul tunurilor cu apa.

(http://aeronews.ro/wp-content/uploads/2015/05/11072042_837232353022006_3166730194101958210_n.jpg)

(http://aeronews.ro/wp-content/uploads/2015/05/11203174_837232513021990_8209859177986764272_n.jpg)

(http://aeronews.ro/wp-content/uploads/2015/05/11212769_837232879688620_6128906317737713445_n.jpg)

(http://aeronews.ro/wp-content/uploads/2015/05/11219025_837233126355262_1971874036618908586_n.jpg)

(http://aeronews.ro/wp-content/uploads/2015/05/11196312_837233353021906_3666223510609126643_n.jpg)

(http://aeronews.ro/wp-content/uploads/2015/05/11146542_837233399688568_8740926952599209489_n.jpg)

(http://aeronews.ro/wp-content/uploads/2015/05/11209732_837233386355236_85024124952005386_n.jpg)

(http://aeronews.ro/wp-content/uploads/2015/05/11150882_837233476355227_7876084710679117650_n.jpg)

(http://aeronews.ro/wp-content/uploads/2015/05/11150654_837231733022068_6081749116733084782_n.jpg)

Sursa foto: aeronews.ro (http://aeronews.ro/video-primul-zbor-blue-air-milano-bergamo-constanta/)

738 NG (YR-BMB) Blue Air pe OTP
(http://i.imgur.com/TsqLxGz.jpg)

Frumos!!!

 Bucuresti - Malaga si retur :

(https://lh4.googleusercontent.com/-a3hMtW8PpVw/VXVNl56Cz0I/AAAAAAAABK4/NW0UcvqL-BU/w958-h538-no/WP_20150530_001.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-5S5sWdgXKYY/VXVNl22EVkI/AAAAAAAABLE/MqUBdzraz6A/w958-h538-no/WP_20150530_002.jpg)

Alt avion parcat:

(https://lh4.googleusercontent.com/-u3g0iJP3nqQ/VXVNmtQ2SsI/AAAAAAAABLM/8Ytv2zQVIpQ/w958-h538-no/WP_20150530_003.jpg)

In drum spre Malaga:

-micul dejun englezesc
(https://lh6.googleusercontent.com/-FGTLqUeuOm8/VXVNnh9RrzI/AAAAAAAABLs/FpDnxiz09WU/w958-h538-no/WP_20150530_005.jpg)

-deasupra Croatiei
(https://lh4.googleusercontent.com/-uDTESYAzDvs/VXVNnfNgjHI/AAAAAAAABLU/k7H4tNDcTAk/w958-h538-no/WP_20150530_008.jpg)

-Italia
(https://lh4.googleusercontent.com/-PGROO9Epu8I/VXVNnpakQ5I/AAAAAAAABLk/EkSdAyGymo4/w958-h538-no/WP_20150530_013.jpg)

-Menorca
(https://lh6.googleusercontent.com/-qHe0Wk3PElc/VXVNoJZeJ8I/AAAAAAAABLo/YvJmr0kizrA/w958-h538-no/WP_20150530_021.jpg)

-Mallorca
(https://lh4.googleusercontent.com/-c32Rl-4S6vY/VXVNoiywrTI/AAAAAAAABL0/HEmnLV01jQ4/w958-h538-no/WP_20150530_026.jpg)

-Spania Continentala(Alicante)
(https://lh6.googleusercontent.com/-mjBkFcoY-II/VXVNpa-hMgI/AAAAAAAABMA/ZbgdjQ1RSXc/w958-h538-no/WP_20150530_030.jpg)

-la aterizare
(https://lh4.googleusercontent.com/-Yox0RleV8jA/VXVNp0_HR3I/AAAAAAAABME/zAeq9Vx9dbw/w958-h538-no/WP_20150530_032.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-FYilLws_Pc4/VXVNp9e-uVI/AAAAAAAABMI/n87fSvZccOw/w958-h538-no/WP_20150530_033.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-NNcJGbT8djc/VXVNq69GjZI/AAAAAAAABMY/0tYVdKqxjik/w958-h538-no/WP_20150530_034.jpg)

-la intoarcere
(https://lh6.googleusercontent.com/-dTjNiJ2X4Uo/VXVNrASnJ7I/AAAAAAAABMw/OvDxEuhlynw/w958-h538-no/WP_20150602_003.jpg)

-tot deasupra Spaniei
(https://lh4.googleusercontent.com/-bRAiByqzZWE/VXVNsNHq62I/AAAAAAAABMs/pC5h6T7Efn4/w958-h538-no/WP_20150602_005.jpg)

-masa de pranz
(https://lh6.googleusercontent.com/-wSW8ZyJMN3w/VXVNsW_ZicI/AAAAAAAABM0/MTfN8OKWFHU/w958-h538-no/WP_20150602_006.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-dhO4Ki-HT_0/VXVNtwyXmpI/AAAAAAAABNQ/QzZZNOL0Y0E/w958-h538-no/WP_20150602_007.jpg)

-Italia
(https://lh4.googleusercontent.com/-mAbPT9cCP0Y/VXVNt71nxWI/AAAAAAAABNI/7IVGd0dkc1w/w958-h538-no/WP_20150602_013.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-xBkS9srp6zY/VXVNtz1-uEI/AAAAAAAABNU/O_WtrkspsZw/w958-h538-no/WP_20150602_017.jpg)

- deasupra noastra
(https://lh6.googleusercontent.com/-Ek6maz_WJBQ/VXVNusbhSNI/AAAAAAAABNc/fN5QueutrtI/w958-h538-no/WP_20150602_018.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-aT87ysIdy58/VXVNvBQn9TI/AAAAAAAABN0/6txogRRF5b8/w958-h538-no/WP_20150602_019.jpg)

-Croatia
(https://lh4.googleusercontent.com/-0D6JmREjERI/VXVNvEpKHLI/AAAAAAAABNk/rGKyZKKq5AU/w958-h538-no/WP_20150602_025.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/--9NtuT23n_c/VXVNvpmcwVI/AAAAAAAABN8/Vi2njmhP6kU/w958-h538-no/WP_20150602_026.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-P_iF2GQokVY/VXVNwUYl0iI/AAAAAAAABN4/2SjvAEeuIbQ/w958-h538-no/WP_20150602_027.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-6HBuRV8Qph8/VXVNwvWI6KI/AAAAAAAABOI/R9URkuAJUak/w471-h839-no/WP_20150602_028.jpg)

-deasupra Bosniei
(https://lh4.googleusercontent.com/-iJ_TgZrW2OA/VXVNxP-f3YI/AAAAAAAABOM/ggJm3BFVFh4/w958-h538-no/WP_20150602_033.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-Ihdo79Bg48Q/VXVNxhrEIfI/AAAAAAAABOQ/UZyoBh1uEKk/w958-h538-no/WP_20150602_037.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-wT7DKGwJxRc/VXVNxiGD63I/AAAAAAAABPY/TTpEbG4JJho/w958-h538-no/WP_20150602_038.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-UoG8S6SWfrY/VXVNyVcL9cI/AAAAAAAABOc/E7OxpEsf5iI/w958-h538-no/WP_20150602_039.jpg)

-Serbia
(https://lh4.googleusercontent.com/-KpaMwwrXmnA/VXVNyuqr14I/AAAAAAAABOg/4fCgkNQ_dws/w471-h839-no/WP_20150602_040.jpg)

-Dunarea la Cazane si Portile de Fier 1
(https://lh6.googleusercontent.com/-OgSoeusQyxI/VXVNzZpH9gI/AAAAAAAABOs/lemNLme94-U/w958-h538-no/WP_20150602_043.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-zS-4N6VMP68/VXVNznCxB5I/AAAAAAAABOw/Du01gArIWD0/w958-h538-no/WP_20150602_046.jpg)

-A1 Pitesti-Bucuresti
(https://lh6.googleusercontent.com/-N6FF6GeMcjA/VXVN0XqmubI/AAAAAAAABPA/-cK-Ex-i66A/w958-h538-no/WP_20150602_047.jpg)

-am ajuns inapoi la Bucuresti
(https://lh4.googleusercontent.com/-WPOpvemuCCQ/VXVN0lTgdJI/AAAAAAAABPI/4Pgk2bG6kVw/w958-h538-no/WP_20150602_048.jpg)

Impresi: mancare a fost buna, eu am luat la oferta de -50%, mult mai curat fata de alte dati, mai ales la WC, aveau si dezifectante lipite pe WC. Este un salt calitativ evident si avionul era plin patru locuri libere la dus din modelul 164 locuri si 10 la intors modelul cu 132 locuri.

Misto, cursa decenta.
Dragut noul livery.

:cheers:

Luati "stirea" cu rezerve:

INSIDER / Blue Air ar putea opera zboruri interne cu Embraer 190/195

QuoteBlue Air vrea sa inceapa zborurile interne. O sursa Aeronews ne-a spus ca operatorul low-cost a semnat actele pentru 5 Embraer-uri 190/195.

Aceeasi sursa ne-a precizat ca Blue Air vrea sa deschida baza la Iasi. De asemenea, compania romaneasca de smart flying va converti exemplarul YR-BAE, Boeing 737-400, in avion cargo. Pe masura ce aflam noi detalii, revenim cu informatii. Daca acestea se adeveresc, TAROM va avea o problema pe rutele interne.

[...]

Sursa: aeronews (http://aeronews.ro/insider-blue-air-arputea-opera-zboruri-interne-cu-embraer-190195/)

Blue Air zboară la Iaşi cu două curse spre Bucureşti. PREŢ: 47,90 euro / segment

QuoteBlue Air lanseaza, in premiera, zborurile interne pe ruta Bucuresti - Iasi - Bucuresti, cu doua frecvente pe zi!
ORA 11:10
"Zborurile interne au reprezentat intotdeauna o pondere foarte mare din totalul solicitarilor primite din partea pasagerilor nostri si ne bucuram ca astazi putem sa le indeplinim nevoile prin introducerea rutei Bucuresti - Iasi si retur, iar acest lucru a fost posibil si cu sprijinul reprezentantilor Aeroportului International Iasi.
Ruta Iasi - Bucuresti si retur se alatura zborurilor deja disponibile in orarul de iarna 2015/ 2016, incepand cu 25 octombrie si se va opera cu aeronave moderne de tip Boeing 737. Acest tip de avion ofera pasagerilor siguranta, un confort sporit, o durata redusa de zbor si poate opera in conditii meteo cu vizibilitate redusa.
Tariful pentru zborurile interne include un bagaj de mana in limita a 10 kg, 1 bagaj de cala in limita a 32 kg si un snack pe timpul zborului" ", a declarat dl Gheorghe RACARU, Director General Blue Air.

(http://www.ziaruldeiasi.ro/data/_editor/zbor%20iasi%20bucuresti%20blue%20air.jpg)

ORA 10:20
Din 25 octombrie, Blue Air va zbura de doua ori / zi intre Iasi si Bucuresti, dimineata si seara. Ruta va fi operata cu Boeing-uri 737.
Biletele sunt deja disponibile la preturi incepand de la 47,90 euro / segment (TVA si taxe incluse), tarif ce include gratuit un bagaj de mana in limita a 10 kg, 1 bagaj de cala in limita a 32 kg si un snack pe timpul zborului.
Biletele pot fi rezervate pe www.blueairweb.com, prin Call Center sau de la agentiile Blue Air si partenere.

Sursa (http://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/update-blue-air-vine-la-iasi-cu-doua-curse-spre-bucuresti-pret-47-90-euro-segment--100650.html)

^^ Ma intreb cat o sa-i tina de data asta...

QuoteTariful pentru zborurile interne include un bagaj de mana in limita a 10 kg, 1 bagaj de cala in limita a 32 kg si un snack pe timpul zborului

Interesant! Vor sa concureze cu Tarom la toate capitolele.

" NOI RUTE DIRECTE: Iasi - Londra, Paris si Roma Blue Air lanseaza 3 destinatii noi din aceasta toamna: Iasi - Londra, Iasi - Paris, Iasi - Roma.Biletele sunt deja disponibile la preturi incepand de la* 32,90 €, asa ca programati-va calatoriile din timp!Zborurile vor fi operate incepand cu 25 octombrie 2015. Veti beneficia de o calatorie confortabila, fara escale, avand la dispozitie o gama larga de servicii aditionale din care puteti alege, cum ar fi: Blue Bistro- mancare calda la bord, loc preferential, pana la 4 bagaje de cala in limita a 32 kg fiecare.Rezerva biletul online pe www.blueairweb.com, prin Call Center sau de la agentiile Blue Air si partenere."
* pret pe segment, taxe incluse, locuri limitate

Zborurile pentru Orar de iarna (25.10.2015 - 26.03.2016)
Iași (Aeroport Iasi)  -  Londra (Luton) (Luton)0B631
Plecare 9:30/Sosire 10:55/Durata 3h25' Perioada Mi-Du
Londra (Luton) (Luton)  -  Iasi (Aeroport Iasi)0B632
Plecare 11:40/Sosire 16:50/Durata 3h10'Perioada Mi-Du

Zborurile pentru Orar de iarna (25.10.2015 - 26.03.2016)
Iasi (Aeroport Iasi)  - Paris (Beauvais)0B605
Plecare 10:00/Sosire 12:15/Durata 3h15' PerioadaLu-Vi
Paris (Beauvais) (Beauvais)  - Iasi (Aeroport Iasi)0B606
Plecare 13:00/Sosire 17:00/Durata 3h00'Perioada Lu-Vi

Zborurile pentru Orar de iarna (25.10.2015 - 26.03.2016)
Iasi (Aeroport Iasi)    Roma (Fiumicino Terminal 2)0B615
Plecare 13:00/Sosire 14:20/Durata 2h20'/Perioada Ma-Jo-Sa
Roma (Fiumicino Terminal 2) -  Iasi (Aeroport Iasi)0B616
Plecare 15:05/Sosire 18:25/Durata 2h20'/Perioada Ma-Jo-Sa

Ciudată strategia celor de la Blue Air, în motorul lor de rezervare au apărut două noi destinații: Bagdad si Erbil amândouă din Irak si vor fi zboruri din Larnaca, Cipru , din luna august.
Prețurile pleacă de la 300 €/secțiunea de zbor, Larnaca-Bagdad și retur 1/7 miercurea, iar Larnaca-Erbil și retur 1/7 sâmbăta.

Nu sunt primele rute excluesiv in afara Romaniei. Aveau si Larnaca-Atena

O noua schimbare in politica Blue Air incepand cu 28 august check-in la aeroport este gratuit. Se observa o schimbare de tactica, astfel cauta clienti  si din alte categori de clasa, mai ales ca pe doua rute Madrid si Barcelona au pus la dispozitie masa inclusa in pretul biletului. Si pe langa cele 15 avioane achizitionata mai vor sa aduca inca 3 avioane.

 Azi a avut loc o conferință de presă, unde s-au prezentat planurile de zbor pe anul viitor, sursa este www.aeronews.ro

"Blue Air a introdus la vanzare orarul de vara 2016 disponibil pe blueairweb.com, prin Call Center sau la cele peste 3 000 de agentii partenere.

Orarul de vara 2016 va fi incarcat in totalitate in sistem pana la sfarsitul acestei saptamani – noi va recomandam sa verificati frecvent incepand de astazi, iar biletele de avion vor fi disponibile la cele mai mici tarife, incepand de la 27,99 euro/segment (taxe incluse, locuri limitate). Orarul de vara 2016 aduce peste 23 de noi rute Blue Air, atat pentru bazele de operare din Romania, cat si pentru bazele externe din Italia si Cipru. Iata care sunt noile rute din Romania:

din Bucuresti: Birmingham, Glasgow, Castellon, Hamburg, Lyon, Stockholm Arlanda. Fiecare ruta va fi operata de doua ori / saptamana.

din Sibiu: Koln (2x saptamanal). Blue Air a anuntat ca frecventele spre Stuttgart vor creste de la 3 la 4 / saptamana.

din Bacau: Madrid, Stuttgart (cate doua zboruri / saptamana),

din Iasi: Barcelona El Prat, Bruxelles si Koln (2x saptamanal fiecare).

din Cluj: Dublin si Liverpool, cate doua / saptamana (din 1 iunie 2016).

din Constanta: Atena. Cele doua zboruri saptamanale vor fi operate cu escala in capitala Greciei spre / dinspre Larnaca incepand tot din iunie 2016.

Ce am mai aflat de la Gheorghe Racaru si Tudor Constantinescu, oficialii Blue Air care au sustinut conferinta de presa: cele 5 Boeing-uri care vor intra in flota pana la sfarsitul lui martie 2016 vor fi 737NG, -700 si -800. Toate aeronavele Blue Air vor afisa noul livery pana in vara 2016. Dupa YR-BAG (despre care v-am spus ca a plecat la vopsit pe 25 septembrie), si alte avioane vor zbura la Bratislava sau in alte orase pentru a fi vopsite, inclusiv YR-BMA. Locurile Business Class din acest 737-700 vor fi scoase si avionul va deveni all-Economy.

Din sursele noastre stim ca YR-BAU se afla la C-Check la Baneasa in momentul de fata, iar cei doi oficiali Blue Air au confirmat acest lucru si faptul ca nu va iesi din flota dupa terminarea verificarii, asa cum se vehicula. In orarul de iarna 2015/2016 un avion va fi alocat bazei din Iasi, urmand ca in vara 2016 sa fie doua. "Operatiunile pe Bacau nu vor fi afectate de deschiderea bazei la Iasi, ba chiar vom oferi o crestere usoara a frecventelor", a declarat Gheorghe Racaru.

In 2015 Blue Air a investit in programe de formare profesionala pentru angajatii din front line si insotitorii de zbor, insa si numarul acestora a crescut considerabil. Departamentele Zbor si cel de Customer Service au fost principalele servicii care au contribuit la cresterea numarului de angajati cu peste 50% fata de 2014, iar in prezent avem peste 750 de angajati. Cifra de afaceri in 2015 va atinge 200 de milioane de euro, iar numarul de pasageri va depasi 2 milioane. Blue Air introduce si posibilitatea de conexiune la Bucuresti pentru zborurile interne si internationale, pasagerii inregistrand bagajele la punctul de plecare pana la destinatia finala. Cei care vor sa zboare de la Iasi la Madrid, de exemplu, via Bucuresti vor plati doar 18 EUR in plus pe langa pretul biletului pentru segmentul Iasi – OTP.

Reteaua Blue Air in vara 2016 / 5 baze, 65 de rute:

– din Bucuresti: Barcelona, Birmingham, Bologna, Bruxelles, Castellon, Catania, Dublin, Florenta, Glasgow, Hamburg, Iasi, Koln, Larnaca, Liverpool, Londra, Lyon, Madrid, Malaga, Milano (Bergamo), Milano (Linate), Napoli, Nisa, Paris, Roma, Stockholm, Stuttgart, Torino (Caselle), Valencia
– din Bacau: Bologna, Bruxelles, Catania, Dublin, Liverpool, Londra, Madrid, Milano(Bergamo), Paris, Roma, Stuttgart, Torino (Caselle)
– din Cluj – Napoca: Dublin, Liverpool
– din Constanta: Atena, Milano (Bergamo)
– din Iasi: Barcelona, Bruxelles, Koln, Londra, Paris, Roma
– din Larnaca: Atena, Salonic
– din Sibiu: Koln, Stuttgart
– din Torino (Caselle): Atena, Bari, Catania, Ibiza, Lamezia Terme, Londra, Madrid, Menorca, Palma de Mallorca
"

 Blue Air a renunțat la taxele de tranzacție cu cadul. :banana:

Blue Air introduce zboruri spre Lisabona după ce TAP Portugal a ieşit din ,,joc"

QuoteCompania aeriană Blue Air, deţinută de antreprenori locali, va introduce începând cu luna iunie zboruri din Bucureşti către Lisabona, destinaţie unde în prezent operează doar TAP Portugal, conform unui anunţ afişat de operator pe pagina proprie de Facebook. TAP Portugal va renunţa însă la zborurile pe ruta Bucureşti-Lisabona, potrivit presei internaţionale. Pe ruta Bucureşti-Lisabona, Blue Air va opera zboruri de trei ori pe săptămână.Blue Air a transportat anul trecut peste două milioane de pasageri, fiind al treilea jucător de pe piaţă după Wizz Air şi Tarom.

Blue Air operează zboruri de pe şase aeroporturi din ţară: Bucureşti, Cluj, Iaşi, Constanţa, Sibiu şi Bacău. Compania a intrat anul trecut şi pe cursele interne cu zboruri pe ruta Bucureşti-Iaşi şi retur.

În 2013 brandul Blue Air a fost preluat de compania Blue Air - Airline Management Solutions, controlată de Teodor Cristian Rada (33%), de Marius Mihail Puiu (33%), de Tudor-Zamfir Constantinescu (17%) şi de Luciana Păunescu (17%).

Sursa: ZF.ro (http://www.zf.ro/eveniment/blue-air-introduce-zboruri-spre-lisabona-dupa-ce-tap-portugal-a-iesit-din-joc-14970073)

  Orar de zbor București - Lisabona:

Bucuresti (Otopeni) - Lisabona (Lisbon Airport)   0B157 Plecare   Sosire   Durata   Perioada                  Lu    Ma   Mi   Jo   Vi   Sa   Du 07:15   09:55   04h40'   02.06 - 29.10              * 19:30   22:10   04h40'   02.06 - 29.10                     *              * Lisabona (Lisbon Airport) - Bucuresti (Otopeni)   0B158 Plecare   Sosire   Durata   Perioada                  Lu   Ma   Mi   Jo   Vi   Sa   Du 11:00   17:10   04h10'   02.06 - 29.10               *      23:00   05:10   04h10'   02.06 - 29.10                     *              *

  Prețurile încep de la 19.99 euro/segment cu bagaj de mană inclus, check-in gratuit la aeroport și toate taxele incluse. www.blueairweb.com

Sigur:
1. Blue Air va opera IAS-TSR din aprilie daca se reuseste (asta se doreste acum), daca nu din iunie cel tarziu.
2. IAS-TSR va fi operat 4/7
3. Blue Air e foarte multumita de traficul de pasageri de pe extern, drept urmare va adauga inca o cursa la pranz pe relatia IAS-OTP, dar inca nu se stie o data, ci doar ca va fi de L-V adica 5/7.
4. Blue va inaugura Madrid in vara, doar in caz extrem in toamna.
5. Blue Air mai are pregatite ceva surprize pt Iasi, dar deja nu mai pot detalia.
6. IAS-Constanta nu este o prioritate pt Blue, drept urmare nu se are in plan o astfel de cursa pentru 2016, poate 2017.
7. Blue nu va avea baza la TSR, va mentine baza de la Bacau, dar vrea sa cresca mult pe IAS, vor in 2017 – 400.000 pasageri doar ai lor.

Posibil:
1. IAS-TSR se doreste a fi operat 6/7
2. Blue Air doreste sa opereze si IAS-CLJ din toamna.

Zvonuri/banuieli/dorinte ale IAS Airport:
1. Se doreste sa se opereze si IAS-Constanta si asta ar fi cam ultima cursa interna care ar mai avea sens.
2. Se doreste ca pana in 2017, Blue sa aiba 10 curse externe de la IAS si 3 interne.

Sursa:aeronews.ro

IAS-TSR si IAS-CLJ cu B737?
Curajos, unii membrii de aici m-au contrazis cand spuneam ca Tarom ar putea opera cu ATR-uri relatiile astea...

Oricum, succes lor!!

Quote

Din 3 iunie, Bucuresti-Cluj cu Blue Air

luni, marti, vineri si sambata. Preturile pleaca de la 89,99 lei / segment (cu taxe incluse)

0B3001 07:30 OTP – 08:20 CLJ / luni, vineri
0B3102 17:15 CLJ – 18:05 OTP / luni, vineri

0B3001 07:00 OTP – 07:50 CLJ / marti, sambata
0B3102 17:15 CLJ – 18:00 OTP / marti, sambata

suras: Aeronews (http://aeronews.ro/din-3-iunie-bucuresti-cluj-cu-blue-air/)

Deci pe OTP-CLJ avem 4 companii? TAROM, Wizz, Blue Air si Ryanair?

^ Fara Ryanair. El e pe TSR.

Oricum e cam modest orarul! Cred ca au creat zborul in ideea de a zbura din Cluj undeva pe afara, fara baza in Cluj (OTP-CLJ-XXX-CLJ-OTP).

Probleme la Liverpool. Un zbor a aterizat cu probleme. Toata lumea e ok dar momentan nu avem o declaratie oficiala legata de ce s-a intamplat.
http://www.liverpoolecho.co.uk/news/emergency-declared-plane-flying-bucharest-10893500

 Din câte am auzit, probleme la un motor, avionul a fost înlocuit cu noul venit. ,,IN ZBOR spre Liverpool: YR-BME, 737-800 Blue Air, pentru a-i veni in ajutor lui YR-BAO aflat acolo cu o problema tehnica la un motor". Conform unei postări Aeronews pe Facebook.

http://m.mediafax.ro/externe/aterizare-de-urgenta-in-marea-britanie-a-unui-avion-de-pasageri-care-venea-din-romania-pilotii-autorizati-sa-reia-zborul-video-15075646 (http://m.mediafax.ro/externe/aterizare-de-urgenta-in-marea-britanie-a-unui-avion-de-pasageri-care-venea-din-romania-pilotii-autorizati-sa-reia-zborul-video-15075646)

Quote
Piloţii avionului Blue Air care zbura pe ruta Bucureşti-Liverpool au cerut prioritate la aterizare pe aeroportul britanic urmare a unei semnalizări apărute la bordul aeronavei, pasagerii ajungând în siguranţă la destinaţie, iar aparatul a fost verificat şi va efectua cursa retur, potrivit companiei.
"Urmare a unei semnalizări apărute în faza de aterizare, comandantul aeronavei a solicitat prioritate la aterizare. Aterizarea s-a desfăşurat în condiţii normale, iar imediat după debarcarea pasagerilor o echipă tehnică a făcut inspecţia avionului. În aceste momente avionul este eliberat pentru zbor, urmând ca pasagerii să fie îmbarcaţi pentru zborul de retur, Liverpool - Bucureşti", arată operatorul aerian low-cost, într-un comunicat.

Blue Air si aeroportul Iasi au anuntat astazi doua noi destinatii. Zborurile din Iasi spre Cluj si Timisoara vor fi operate zilnic incepand cu 1 octombrie.

Biletele pot fi rezervate incepand de astazi, dupa ora 14:00. Zborurile Blue Air vor asigura legatura si intre Cluj si Timisoara. Orarul de zbor (via NFZ / forum.fly-ra):

Luni, miercuri, vineri, duminica

07:00 IAS – 08:10 TSR
08:40 TSR – 09:20 CLJ
09:50 CLJ – 10:45 IAS

Marti, joi, sambata

07:00 IAS – 07:55 CLJ
08:25 CLJ – 09:05 TSR
09:35 TSR – 10:45 IAS


"Foamea" se muta de pe tren pe avion  :lol:

 Blue Air joacă tare, cred că cu trenul de la Timișoara la Iași făceai o veșnicie :lol:

(http://www.imperatortravel.ro/wp-content/uploads/2015/06/Blue-Air-800x450.jpg)

Blue Air va deschide rute intercontinentale din octombrie 2016:

http://www.imperatortravel.ro/2016/04/blue-air-anunta-deschiderea-curselor-intercontinentale-spre-asia-si-america.html

^^^ :lol:
1 aprilie este o zi f frumoasa!  :lol:

Quote from: ciprebbe on March 23, 2016, 03:20:16 PM
"Foamea" se muta de pe tren pe avion  :lol:

Aiurea, n-ai timp sa flamanzesti pe un zbor IAS-TSR.  ;)

Remarc ca, in timp ce Tarom insista de un deceniu ca nu exista piata pentru transport aerian in afara Bucurestiului, nici macar cu aeronave mici si economice (ATR), deja 3 companii se bat sa umple aeroporturile tarii cu jet-uri de linie peste 150 locuri.

Exact despre aceste rute sustineau unii chiar si aici pe forum nu mai departe de anul trecut ca nu pot umple nici un ATR42, si ce sa vezi, BlueAir incerca cu 737! "More power to them!"

  Cel mai mic avion de la Blue Air este acesta:

BOEING 737 - 500

Numar maxim de pasageri: 126
Viteza de croaziera: 795 km/h
Greutatea maxima la decolare: 60 550 kg
Tractiunea motorului: 20 000–23 500 lbf (89–105 kN)
Distanta maxima de zbor (full payload): 4 444 km

Blue Air: doua zboruri zilnice intre Bucuresti si Cluj

QuoteIncepand cu 30 octombrie 2016, Blue Air mareste frecventa zborurilor pe ruta interna Bucuresti – Cluj Napoca – Bucuresti ca urmare a cererii ridicate pe acest segment.

Gheorghe Racaru, Director General Blue Air: ,,Expansiunea companiei pe plan intern, la scurt timp dupa introducerea zborurilor intre Iasi, Cluj-Napoca si Timisoara, face parte din strategia de dezvoltare Blue Air. Pe rutele interne Blue Air a creat trafic suplimentar, in principiu datorita conditiilor excelente de transport, dar si a preturilor foarte accesibile. Acest lucru este usor vizibil daca analizam performantele competitiei directe, care au ramas excelente. Traim in era vitezei, toata lumea isi doreste sa parcurga o distanta de 400-500 km in cel mai scurt timp. Blue Air face posibil acest lucru, astfel ca pasagerii vor putea alege unul dintre cele doua zboruri zilnice intre Bucuresti si Cluj-Napoca, dimineata sau seara, si vor beneficia ca si pana acum de un zbor confortabil, in siguranta si cu o durata redusa de zbor."

Biletele de avion Blue Air sunt disponibile la tarife incepand de la 89,99 lei (pret pe segment de zbor, TVA si taxe incluse, locuri limitate), pret ce include gratuit un bagaj de mana in limita a 10 kg, 1 bagaj de cala in limita a 32 kg si un snack pe timpul zborului. Rezervarile se pot face pe www.blueairweb.com, prin Call Center sau la cele peste 3000 de agentii partenere.

(http://aeronews.ro/wp-content/uploads/2016/04/Untitled1.jpg)

Sursa: Aeronews.ro (http://aeronews.ro/blue-air-doua-zboruri-zilnice-intre-bucuresti-si-cluj/)

Buna seara forumistilor
Vin cu o propunere introducerea rutei Timisoara Bucuresti cu Blue Air
20 de euro Bagaj de Cala 32 de kg si bagaj de mana 10 kg

Ryanair cere mult la bagaj si biletul e scump pana la Bucuresti.

Cine este pentru,  sa-mi scrie sub postarea mea pentru a le trimite un mail la  Blue Air

Multumesc

Quote from: taifun7993 on June 05, 2016, 02:42:07 AM
Vin cu o propunere introducerea rutei Timisoara Bucuresti cu Blue Air
20 de euro Bagaj de Cala 32 de kg si bagaj de mana 10 kg

Nu mai spama forumul! Documenteaza-te inainte sa postezi... Si apoi scrie; pana acum cred ca ai umplut zeci de thread-uri cu mesaje fara continut...

Blue Air dupa toate probabilitatile nu poate opera vreo ruta mai ieftin decat Ryanair. Punct. Ryanair are o flota mult mai noua (si complet omogena), economii de scala uriase, proceduri extrem de clare (si testate si perfectionate mai bine de un deceniu) de reducere a costului pe kilometru/scaun si utilizare la maximum a flotei. Pe care Blue Air, care opereaza cu o flota veche, si cu modele nu neaparat potrivite operarii ULCC gen 737-500, nu le are.

In momentul asta vorbim de un fare war pe rutele interne din Romania; nu vad cum ar putea fi sustenabil pe termen lung, mai ales pentru un operator mic si cu resurse financiare incerte precum Blue Air. Oferta cu bagajele de 32 kg e pur si simplu un truc comercial si este probabil prima care se va duce - chiar daca pe rutele interne o portiune insemnata de calatori nu circula cu bagaj. Costul transportului si manevrarii unui bagaj greu este semnificativ, la fel si costul timpului pierdut pentru asigurarea turnusurilor.

P.S. Petitiile online, mailurile trimise in gol etc. etc. sunt apa de ploaie si nu au (aproape) niciodata vreun efect; chiar crezi ca scheduling-ul unei companii aeriene "baga curse" in functie de mailul primit la o adresa oarecare? Nu, o sa-ti raspunda un intern sau in cel mai bun caz un ofiter de presa junior cu un mesaj standard...

Cluj-Napoca – Birmingham cu Blue Air din 16 decembrie

Blue Air isi extinde prezenta pe Aeroportul Cluj-Napoca prin deschiderea rutei cu nr. 6 catre Birmingham, al doilea oras ca marime din Marea Britanie.

Noul zbor se va opera cu trei frecvente saptamanale in zilele de luni, miercuri si vineri, din 16 decembrie 2016. Mai mult, Aeroportul Cluj-Napoca devine a sasea baza operationala a Blue Air incepand cu toamna acestui an, la scurt timp dupa inaugurarea zborurile interne intre Cluj-Napoca, Iasi si Timisoara. Blue Air si-a inceput operarea pe Aeroportul Cluj-Napoca in data de 3 iunie 2016, prin deschiderea rutelor catre Bucuresti, Liverpool si Dublin. Clasificat ca al saptelea aeroport ca marime din tara, cu un trafic de 10.187.122 pasageri in 2015, Birmingham este deservit de Blue Air si din Bucuresti.

http://aeronews.ro/cluj-napoca-birmingham-cu-blue-air-din-16-decembrie/

Today Blue Air operated the flight from Bacau with this McDonnell Douglas MD-82 leased from ALK Airlines instead of operating with the usual Boeing 737-400. The flight arrived an hour late. This is a totally new Bulgarian airline.

(https://scontent.ftsr1-1.fna.fbcdn.net/t31.0-8/13522952_950802488351022_6667658019527845901_o.jpg)

Sursa (https://www.facebook.com/TurinAirportTRN/photos/a.379921985439078.1073741828.379919535439323/950802488351022/?type=3&theater)

Quote from: iuli on June 24, 2016, 11:22:55 PM
The flight arrived an hour late.

Arrived... where ?...

Ah, la Torino... :)
(Nu este rautate, dar prima data nu intelegeam... Credeam ca este vreo cursa noua... ;)  )

Da, am fost grabit sa puna faza si nu am stat sa o bibilesc ca de obicei sa pun si aeroportul. Noroc ca nu am uitat sursa  :D

QuoteINCIDENT azi-dimineata pe Otopeni, zborul Blue Air BMS121 OTP-CGN.
"Dupa boarding, echipajul a inceput procedura prezentare a procedurilor de siguranta, cand din cala au inceput sa se auda niste bubuituri puternice si tipete de disperare / panica. Cabin crew-ul nu le-a auzit, insa un pasager i-a alertat. S-a intrerupt procedura de safety, echipajul a informat pilotii, ground-ul, etc. Aeronava a plecat de la OTP cu o intarziere de 30-35 minute."

Sursa (https://www.facebook.com/Aeronews.ro/photos/a.324280387648068.75294.104563622953080/1072368572839242/?type=3&theater)

Tot mai multe incidente la BlueAir ???

Comunicat Blue Air legat de zborurile intarziate de pe OTP din aceasta dimineata

Quoten aceasta dimineata cursele Blue Air cu plecare din Bucuresti Otopeni au avut intarzieri totale de 800 de minute.

Compania Blue Air a operat 11 zboruri si, din motive independente de noi, dar care tin de infrastructura noului terminal al Aeroportului International Henri Coanda (Otopeni), aceste intarzieri nu au putut fi evitate. In plus, plecarea cu intarziere a primelor zboruri ale zilei ne va afecta major si restul operarii de astazi, 24 august 2016. In total astazi vor fi afectati peste 6100 de pasageri de intarzieri mai mari de 60 de minute. Ne cerem scuze pe aceasta cale pasagerilor nostri si rugam autoritatile competente sa ia masurile care se impun pentru eliminarea problemelor de care ne lovim zi de zi in desfasurarea activitatii pe Aeroportului International Henri Coanda (Otopeni).

Sursa: aeronews (http://aeronews.ro/comunicat-blue-air-legat-de-zborurile-intarziate-de-pe-otp-din-aceasta-dimineata/)

BlueAir va introduce anul viitor încă două curse externe

Compania aeriană BlueAir va introduce anul viitor zboruri directe de la Iaşi către Berlin şi Valencia, astfel că numărul destinaţiilor externe pe aeroportul ieşean va ajunge la 18.

http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/blueair-va-introduce-anul-viitor-inca-doua-curse-externe-571686

 Dă și tu știrea completă:

(http://aeronews.ro/wp-content/uploads/2016/09/IMG_0921.jpg)

  ,,Noi rute Blue Air: Bucuresti – Copenhaga si Bordeaux, Iasi – Berlin si Valencia
Blue Air, cea mai mare companie aeriana romaneasca, lanseaza doua noi rute din Bucuresti – catre Bordeaux si Copenhaga, si doua noi rute din Iasi – catre Berlin si Valencia. Zborurile vor fi operate incepand din 2017. Pasagerii Blue Air vor putea calatori pe cele 4 noi rute la preturi incepand de la 29.99 euro (pret pe segment de zbor, taxe incluse, locuri limitate). Rezervarile se pot face pe www.blueairweb.com, prin Call Center sau la agentiile partenere.
   Gheorghe Răcaru, Director General Blue Air: ,,Ieri am anuntat zborurile catre Tel Aviv, astazi avem placerea sa oferim bucurestenilor ocazia sa calatoreasca la Bordeaux, orasul vinului frantuzesc, si Copenhaga, orasul Micii Sirene, iar iesenilor sa descopere Berlin si Valencia. Astfel, Blue Air va opera 33 de rute din Bucuresti si 11 rute directe din Iasi, subliniand angajamentul nostru de a oferi oportunitati de calatorie variate, la preturi convenabile pentru romani, mentinand standardele ridicate in ceea ce priveste confortul si siguranta zborului."

http://aeronews.ro/noi-rute-blue-air-bucuresti-copenhaga-si-bordeaux-iasi-berlin-si-valencia/

  Și încă una mai veche cu o zi  :lol: :

(http://aeronews.ro/wp-content/uploads/2016/09/BlueAir_B-737-800-1-1.jpg)

  ,,Din 12 ianuarie 2017, Bucuresti-Tel Aviv cu Blue Air
Blue Air, cea mai mare companie aeriana romaneasca, isi dezvolta operatiunile prin deschiderea rutei cu nr. 84, Bucuresti – Tel Aviv. Din 12 ianuarie 2017, zborurile vor fi operate in fiecare luni, joi si duminica.
Pasagerii Blue Air vor putea calatori in conditii optime pe noua ruta Bucuresti – Tel Aviv, beneficiind de siguranta, confort sporit si tarife incepand de la 34.95 euro (pret pe segment de zbor, taxe incluse, locuri limitate). Rezervarile se pot face pe www.blueairweb.com, prin Call Center sau la agentiile partenere. Blue Air inregistreaza anul acesta cresteri semnificative, atat in privinta numarului de pasageri transportati, cat si al numarului de avioane care alcatuiesc flota. Compania estimeaza o crestere de 50% a traficului fata de anul precedent, la un total de 3,2 milioane de pasageri in 2016.
   Gheorghe Răcaru, Director General Blue Air: ,,Odata cu lansarea zborurilor catre Tel Aviv, Blue Air intra pe o piata noua, dar in acelasi timp cunoscuta. Noua ruta va aduce mai aproape Bucurestiul de cele mai sfinte locuri ale crestinatatii, dar si de un oras modern, vesnic in miscare, care cu siguranta se va bucura de succes in randul romanilor. Orarul a fost special studiat pentru a raspunde atat nevoilor oamenilor de afaceri, turistilor de week-end, cat si pentru pelerinaj, iar preturile sunt foarte atractive, asa cum v-am obisnuit deja."

http://aeronews.ro/din-12-ianuarie-2017-bucuresti-tel-aviv-cu-blue-air/

Baza Blue Air la Liverpool si Boeing 737-800 cu livery special

QuoteAstazi, Blue Air a anuntat la Liverpool a 8-a sa baza. Din orarul de vara 2017, BMS va aloca bazei un 737-800 (189 de locuri) vopsit intr-un livery special.

Patru rute noi vor fi operate din Liverpool: zilnic spre Roma FCO, de 4 ori / saptamana spre Milano Bergamo, de 4 ori / saptamana spre Hamburg si de 3 ori / saptamana spre Alicante. Aceste zboruri se vor adauga celor deja existente spre 3 destinatii din Romania, 160.000 de locuri aditionale urmand sa fie disponibile la vanzare din / catre Liverpool in vara anului viitor. Baza Blue Air din Liverpool va aduce si 35 de job-uri noi.

Blue Air a inceput sa zboare la Liverpool in decembrie 2014, de 3 ori / saptamana din Bucuresti. In martie 2015 au inceput zborurile din Bacau (de doua ori / saptamana) si, din iunie 2016, din Cluj-Napoca (de 3 ori / saptamana). Pana acum, aproape 120.000 de pasageri au zburat cu Blue Air catre / dinspre Liverpool. Anul acesta, Blue Air se asteapta la 3,2 milioane de pasageri, cu 50% mai mult decat in 2015.

Sursa: Aeronews (http://aeronews.ro/baza-blue-air-la-liverpool-si-boeing-737-800-cu-livery-special/)

https://www.youtube.com/watch?v=oI0-BeyxvHo

Zboruri din Iași spre Berlin și Valencia. Oferta vine de la Blue Air. Un bilet, de la 29,99 euro

Blue Air, cea mai mare companie aeriana romaneasca, lanseaza doua noi rute din Bucuresti – catre Bordeaux si Copenhaga, si doua noi rute din Iasi – catre Berlin si Valencia. Zborurile se vor opera incepand cu luna iunie 2017. 

,,Ieri am anuntat zborurile catre Tel Aviv, astazi avem placerea sa oferim bucurestenilor ocazia sa calatoreasca la Bordeaux, orasul vinului frantuzesc, si Copenhaga, orasul Micii Sirene, iar iesenilor sa descopere Berlin si Valencia. Astfel, Blue Air va opera 33 de rute din Bucuresti si 11 rute directe din Iasi, subliniand angajamentul nostru de a oferi oportunitati de calatorie variate, la preturi convenabile pentru romani, mentinand standardele ridicate in ceea ce priveste confortul si siguranta zborului.", a declarat Gheorghe Răcaru, Director General Blue Air.

Astfel, incepand cu luna iunie 2017 iesenii vor avea ocazia sa calatoreasca spre doua noi destinatii europene: BERLIN si VALENCIA, ambele curse fiind operate de compania Blue Air. Primul zbor Iasi-Berlin este programat pentru data de 1 iunie 2017, cu trei frecvente pe saptamana, iar cursa Iasi-Valencia va deveni operabila incepand cu 4 iunie 2017, avand doua frecvente saptamanale:
                 IASI (IAS) – BERLIN (TXL): Marti, Joi, Duminica
                 IASI (IAS) – VALENCIA (VLC): Miercuri, Duminica
Spre Germania si Spania, direct din Iasi, compania Blue Air opereaza deja curse directe spre Koln, respectiv Barcelona. Odata cu introducerea celor doua rute noi de anul viitor, numarul zborurilor externe directe de la Aeroportul Iasi a ajuns la 18.

Marius BODEA, Presedintele C.A. al Aeroportului International Iasi:
,,Dupa Koln si Munchen, iata ca efortul nostru de a conecta Iasul cu capitala Germaniei devine realitate. Legatura cu cel mai puternic centru economic din Europa inseamna o sansa in plus de dezvoltare pentru regiunea noastra, existand astfel posibiliatea ca oamenii de afaceri straini sa prospecteze zona si sa isi deschida noi afaceri aici. In plus, sunt numeroase solicitari pentru infiintarea rutei Iasi-Berlin intrucat multi concetateni au un loc de munca in acesta metropola. 

Si Valencia, a doua destinatie spre Spania, dupa Barcelona, este o realizare importanta pentru noi. Este o zona turistica foarte cautata, dar si un oras unde locuiesc numeroase comunitati de romani din zona Moldovei. Venim, asadar, cu rute noi ce raspund unei nevoi diferite ale comunitatii noastre. Iar dincolo de toate acestea, aratam si astazi ca statul roman poate crea afaceri de succes, care aduc plus valoare comunitatii locale. Infiintarea celor doua curse externe confirma inca o data deschiderea companiei Blue Air pentru negocieri fructuoase si suntem extrem de incantati ca parteneriatul Blue Air cu Aeroportul Iasi este intr-o continua dezvoltare. 

De asemenea, tin sa mentionez faptul ca in aceasta proiectie de destinatii pentru 2017, alaturi de cele pentru care purtam in continuare negocieri, exista posibilitatea ca anul viitor numarul de pasageri la Aeroportul Iasi sa ajunga la 1.500.000. Acest lucru inseamna ca realitatea ,,bate epopeea" nesfarsita a Master Planului General de Transport care ne insista sa ne marginalizeze in raport cu celelalte aeroporturi din tara. De bani pentru noua infrastructura aeroportuara care sa sustina eficient traficul in crestere avem nevoie acum."

Despre Blue Air:

Blue Air si-a inceput activitatea acum 11 ani, in prezent operand peste 70 de rute in Belgia, Cipru, Franta, Germania, Grecia, Irlanda, Italia, Marea Britanie, Portugalia, Romania, Suedia si Spania. Compania are 5 baze operationale, in Bucuresti, Bacau, Iasi, Larnaca si Torino, urmand ca din 30 octombrie sa se deschida baza din Cluj-Napoca si din 27 aprilie 2017 cea din Constanta.
Blue Air a primit certificarea IATA Operational Safety Audit (IOSA) din partea International Air Transport Association (IATA) pentru standarde exceptionale de operare si este membru cu drepturi depline IATA.

Blue Air opereaza o flota de aeronave Boeing 737, avand interioare moderne cu scaune Recaro, ce ofera pasagerilor o experienta imbunatatita si confortabila pe timpul zborului.
Rute Blue Air:
-   din Iasi:  Barcelona, Berlin, Bruxelles, Bucuresti, Cluj-Napoca, Koln Bonn, Londra, Paris, Roma, Timisoara, Valencia
-   din Bucuresti: Barcelona, Birmingham, Bologna, Bordeaux, Bruxelles, Castellon, Catania, Cluj-Napoca, Copenhaga, Koln Bonn, Florenta, Dublin, Glasgow, Hamburg, Iasi, Larnaca, Liverpool, Lisabona, Londra, Lyon, Madrid, Malaga, Milano Bergamo, Milano Linate, Napoli, Nisa, Paris, Roma, Stockholm, Stuttgart, Tel Aviv, Torino, Valencia
-   din Bacau: Bologna, Bruxelles, Catania, Dublin, Liverpool, Londra, Madrid, Milano Bergamo, Roma, Torino
-   din Cluj-Napoca: Birmingham, Bucuresti, Dublin, Hamburg, Iasi, Larnaca, Liverpool, Londra, Nisa, Timisoara
-   din Constanta: Atena, Cluj-Napoca, Iasi, Milano Bergamo, Oradea, Paris, Roma, Timisoara
-   din Larnaca: Atena, Birmingham, Bucuresti, Cluj-Napoca, Londra, Salonic
-   din Sibiu: Stuttgart
-   din Torino: Alghero, Atena, Bacau, Berlin, Bucuresti, Bari, Catania, Ibiza, Lamezia Terme, Londra, Madrid, Menorca, Napoli, Palma de Mallorca, Pescara, Roma

http://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/zboruri-din-ia-i-spre-berlin-i-valencia-oferta-vine-de-la-blue-air-un-bilet-de-la-29-99-euro--139527.html

Amenda pentru BlueAir de 300000 euro:

"ROMA (MF-DJ)--L'Antitrust ha sanzionato le compagnie aeree low cost Norwegian Air e Blue Air, rispettivamente con 250.000 e 300.000 euro. Le due compagnie non avevano rispettato l'articolo 62 del Codice del Consumo, che vieta di imporre ai consumatori spese extra per l'utilizzo di un determinato mezzo di pagamento. La norma riguarda non solo le carte di credito, ma anche altre forme di pagamento come i bonifici e gli acquisti in contrassegno. Prima della conclusione dei rispettivi procedimenti, le due compagnie hanno messo in atto, con tempistiche differenziate, le misure necessarie per rimuovere le condotte scorrette."

Pentru suprataxa care sa pus pentru achizitionarea biletelor au o amenda de 300000 euro.

http://www.milanofinanza.it/news/antitrust-sanziona-norwegian-air-e-blue-air-201610141352021558 (http://www.milanofinanza.it/news/antitrust-sanziona-norwegian-air-e-blue-air-201610141352021558)

Iasi – Cluj-Napoca – Timisoara cu Blue Air

Blue Air, cea mai mare companie aeriana romaneasca, isi continua dezvoltarea pe plan intern prin inaugurarea zborurilor intre Iasi, Cluj-Napoca si Timisoara.

Biletele de avion sunt disponibile la tarife incepand de la 89,99 lei (pret pe segment de zbor, TVA si taxe incluse, locuri limitate), tarif ce include gratuit un bagaj de mana in limita a 10 kg, 1 bagaj de cala in limita a 32 kg si un snack pe timpul zborului. Rezervarile se pot face pe www.blueairweb.com, prin Call Center sau la cele peste 3000 de agentii partenere.

Gheorghe Răcaru, Director General Blue Air: ,,In premiera pentru piata de transport aerian din Romania, Blue Air conecteaza acum Banatul de Ardeal si Moldova, operand zboruri triangulare intre Iasi, Cluj-Napoca si Timisoara. Suntem incantati ca putem oferi romanilor o alternativa de transport, confortabila si foarte rapida, intotdeauna la cele mai abordabile preturi."

http://aeronews.ro/din-1-octombrie-iasi-cluj-napoca-timisoara-cu-blue-air/

Blue Air depăşeşte Tarom şi estimează că va transporta anul acesta 3,2 milioane de pasageri

Compania aeriană Blue Air a turat anul acesta motoarele şi s-a extins cu noi zboruri nu doar pe piaţa externă, ci şi pe cea internă. De anul viitor, compania va lega mai multe oraşe din ţară de litoral. Iar ca număr de pasageri transportaţi, compania va depăşi Tarom şi va urca pe locul doi, după Wizz Air. Blue Air spărgea gheaţa anul trecut cu zboruri interne între Bucureşti şi Iaşi, pe o piaţă monopolizată de Tarom. Au urmat apoi şi companiile Rynair şi Wizz Air, care au lansat rute interne din Capitală spre Timişoara, respectiv Cluj-Napoca.

"Rezultatele pe Bucureşti-Iaşi au fost extraordinare. Se poate vedea foarte clar din faptul că am mărit numărul de zboruri. Am început operarea cu 12 frecvenţe pe săptămână, acum avem 19. Trei zboruri pe zi de luni până vineri şi patru zboruri sâmbăta şi duminica", a declarat pentru ECONOMICA.NET Gheorghe Răcaru, directorul general al Blue Air, care estimează că anul acesta va transporta un număr de 3,2 milioane de pasageri. Cu această cifră, Blue Air va depăşi compania naţională Tarom, care anul trecut a transportat 2,4 milioane de pasageri.

"Potenţialul este mare, ţinând cont de infrastructura terestră din România. În acest moment, avionul este cel mai rapid, sigur şi confortabil mijloc de transport. Din iunie 2017 vom opera zboruri din Cluj-Napoca, Iaşi, Oradea, Timişoara către Constanţa, acestea fiind alegerea ideală pentru călătoriile la Marea Neagră pe timp de vară. Dezvoltarea noastră pe piaţa din România este în concordanţă cu intenţiile noastre de a stimula turismul românesc, de a oferi românilor variante de călătorie rapide, sigure, confortabile şi la preţuri foarte accesibile", mai spune Gheorghe Răcaru.

Economica.net (http://www.economica.net/blue-air-depaseste-tarom-si-estimeaza-ca-va-transporta-anul-acesta-3-2-milioane-de-pasageri_127084.html)

Call center-ul Blue Air se mută de la Bucureşti la Iaşi

Iaşul este conectat din weekend pe calea aeriană de Timişoara şi Cluj. Cele două zboruri sunt operate de Blue Air şi vor avea câte patru, respectiv trei frecvenţe pe săptămână. Odată cu lansarea noilor zboruri, şefii Blue Air au făcut şi un alt anunţ: vor reloca de la Bucureşti la Iaşi activitatea de call center, ceea ce înseamnă crearea a 30 de locuri de muncă.

,,Pentru prima dată reuşim să conectăm Iaşul de vestul ţării, cu două centre importante, Cluj şi Timişoara, fiind şi prima oară când un operator aerian, respectiv Blue Air, a înţeles că există o nevoie cu adevărat mare să lege nu doar capitala României de principalele oraşe, ci şi oraşele de provincie între ele", a declarat directorul aerogării ieşene, Marius Bodea. O altă cursă internă care va fi lansată în vara anului viitor de Blue Air este Iaşi – Constanţa. Zborurile spre Timişoara vor avea patru frecvenţe (luni, miercuri, vineri şi duminică), iar cele spre Cluj, trei frecvenţe (marţi, joi, sâmbătă).

,,Prin aceste zboruri, oferim suport pentru mediul de afaceri, mediul cultural şi cel academic. Şi, evident, conectivitatea cu vestul ţării, prin Cluj şi Timişoara, este o şansă în plus pentru dezvoltarea economică a Moldovei. La Iaşi, în momentul de faţă, avem alocate trei aeronave, peste 100 de locuri de muncă şi intenţionăm să delocalizăm şi activitatea de call center de la Bucureşti către Iaşi, prin crearea a 30 de posturi adiţionale", a spus directorul comercial al Blue Air, Tudor Constantinescu. Biletele de avion sunt disponibile la tarife începând de la 89 lei (preţ pe segment de zbor, TVA şi taxe incluse, locuri limitate), în acest cost fiind incluse un bagaj de mână şi unul de cală.

,,Pentru mediul de business din Iaşi şi cel academic, cu precădere, dar şi pe partea de turism, aceste noi curse care s-au deschis astăzi (sâmbătă, n.r.) vor aduce plusvaloare, iar asta înseamnă progres", a declarat, la rândul lui, directorul Continental Iaşi, Marian Petrescu, prezent la lansarea rutelor aeriene. Blue Air mai operează din Iaşi curse spre Paris, Londra, Roma, Barcelona, Bruxelles, Koln şi Bucureşti.

http://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/call-center-ul-blue-air-se-muta-de-la-bucuresti-la-iasi--140551.html

Quote from: Hory1987 on October 22, 2016, 01:14:59 PM
Odată cu lansarea noilor zboruri, şefii Blue Air au făcut şi un alt anunţ: vor reloca de la Bucureşti la Iaşi activitatea de call center, ceea ce înseamnă crearea a 30 de locuri de muncă.

Mda... Si desfiintarea altor 30 la Bucuresti, platite probabil "mai gras".
Nu este o tragedie, astia din Bucuresti isi gasesc repede de munca.
Dar daca la anul "se vor razgandi" ?
Nu mai comentez, economia este mare krv...

Blue Air își spulberă concurența la Iași. Curse spre Oradea, din decembrie

Aeroportul Iasi si Compania Blue Air anunta operarea unui nou zbor intern incepand cu data de 15 decembrie 2016.  Este vorba despre zborul Iasi-Oradea, cu escala in Bucuresti, si care va fi efectuat de patru ori pe saptamana, in fiecare zi de luni, miercuri, vineri si duminica. Decolarea din Iasi va avea loc la ora 12:30, iar aterizarea la Oradea va fi la ora 15:15.
Anuntul despre introducerea noii rute interne a fost facut astazi la Oradea, in cadrul unei Conferinte de Presa, in prezenta conducerii Consiliului Judetean Bihor si a Aeroportului Oradea, la discutii participand si conducerea Aeroportului International Iasi si a Companiei Blue Air.

Iasi - Bucuresti - Oradea este a treia cursa interna ce va deveni operabila in acest an, dupa ce pe 1 octombrie 2016 a fost lansat primul zbor ce conecteaza Iasul de Vestul tarii, prin Cluj si Timisoara, curse operate tot de compania Blue Air.

,,Colaborarea Aeroportului Iasi cu partenerul nostru Blue Air incepe sa se concretizeze in multiple optiuni de zbor pe plan intern, acest lucru insemnand o mobilitate si mai mare in regiunea noastra si, implicit, o sansa in plus pentru accelerarea dezvoltarii locale. Rezultatele sunt imbucuratoare si marturisesc ca in planul nostru de extindere privind rutele interne, dupa Cluj si Timisoara, urmatorul pas era aceasta destinatie noua. O legatura a Iasului cu inca un oras important din Vestul tarii reprezinta garantia ca lucrurile merg in directia corecta, avem o distributie a zborurilor interne foarte echilibrata in acest moment, si sunt convins ca dupa aceasta perioada de testare a gradului de incarcare, nu va trece mult pana cand vom putea opera si o cursa directa Iasi-Oradea, mai ales cele doua regiuni nu sunt legate printr-o cale rutiera adecvata. Accesabilitatea catre transportul aerian a crescut foarte mult in ultimii ani, aceasta tendinta se vede deja inclusiv pe cursele interne, lucru ce va fi confirmat de cifrele de trafic pe care le estimam pentru anul viitor pe toate rutele de la Aeroportul Iasi – 1.500.000 de pasageri", a declarat Marius BODEA, Presedintele C.A. al Aeroportului International Iasi.

,,In 2016 vom avea trei baze externe si cinci baze interne, asadar dorim sa ne aplecam si asupra regiunilor, dezvoltand legaturi intre orasele importante din Romania, unde cererea este foarte mare, iar calatoria cu trenul nu mai este o optiune viabila. Daca o calatorie Iasi-Oradea, cu trenul,  dureaza si 12 ore, iata ca incepand cu luna decembrie, poti ajunge cu avionul din Iasi la Oradea in doua ore, cu escala de 55 de minute in Otopeni, fara debarcarea pasagerilor.
Introducerea recenta a rutelor Iasi-Cluj si Iasi-Timisoara sunt evenimente fericite pentru noi, sunt conexiuni care au venit cu un grad de incarcare de 100% inca de la primul zbor, de aceea credem ca noua ruta ce va lega Iasul de judetul Bihor va fi la fel de profitabila. Biletele de avion sunt disponibile incepand chiar de maine. Pretul unui bilet porneste de la 90 de RON, in acest tarif fiind incluse gratuit transportul unui bagaj de cala pana in 32 de kg, bagajul de mana, un snack si bauturi",  a declarat Tudor CONSTANTINESCU, Director Comercial Compania Blue Air.

In acest an, numarul curselor interne de la Aeroportul Iasi, cu Blue Air, va ajunge la patru (BUCURESTI CLUJ, TIMISOARA, ORADEA), urmand ca din vara lui 2017, aceeasi companie sa deserveasca si ruta Iasi-Constanta.

Pe langa zborurile interne, Blue Air opereaza curse externe, de la Iasi, spre: PARIS (Beauvais), LONDRA (Luton), ROMA (Fiumicino), BARCELONA, BRUXELLES si KOLN (Bonn), VALENCIA (Manises). In plus,  via Bucuresti, pasagerii se vor putea conecta direct la cele peste 33 de destinatii internationale operate de Blue Air.

http://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/blue-air-isi-spulbera-concurenta-la-iasi-curse-spre-oradea-din-decembrie--141584.html

Blue Air şi-a făcut bază operaţională şi la Cluj, de unde introduce zboruri spre şase destinaţii.
Compania anunţă curse regulate Cluj-Constanţa în vara anului viitor

Compania aeriană românească low-cost Blue Air a deschis a şasea sa bază operaţională, pe Aeroportul Internaţional "Avram Iancu" din Cluj-Napoca, prin alocarea unei aeronave Boeing 737-800, cu o capacitate de 189 locuri. Din decembrie, Blue Air va conecta Clujul cu Birmingham, iar de anul viitor va avea curse directe din Cluj spre Londra, Larnaca, Nisa, Hamburg şi Constanţa. Compania mai are baze operaţionale în Bucureşti, Iaşi, Bacău, Larnaca şi Torino. Operatorul aerian va avea de anul viitor baze operaţionale şi în Constanţa, din 27 aprilie 2017, şi Liverpool, din 26 martie 2017.

(http://i0.1616.ro/media/2/2701/33613/15614271/1/blue-air.jpg?width=860)

"Odată cu deschiderea sezonului de vară 2017, Blue Air îşi extinde prezenţa în Transilvania prin alocarea celei de-a doua aeronave 737-800, adăugând patru noi rute cu plecare de pe Aeroportul Internaţional Avram Iancu Cluj către Londra Luton (26 martie), Larnaca (9 aprilie), Nisa (10 aprilie) şi Hamburg (3 iunie). Din 15 iunie 2017, un alt zbor intern va conecta Clujul de litoralul Mării Negre, mai exact de Constanţa", arată compania, într-un comunicat.

De asemenea, începând din 16 decembrie, Blue Air va conecta Clujul cu Birmingham, al doilea oraş ca mărime din Regatul Unit. Blue Air a început să opereze pe aeroportul din Cluj-Napoca din 3 iunie 2016, cu zboruri către Bucureşti, Liverpool şi Dublin. Ulterior, din 1 octombrie,  compania a introdus un zbor triangular Cluj - Timişoara - Iaşi. "Prin alocarea unei aeronave pe Aeroportul Internaţional Avram Iancu Cluj, Blue Air investeşte semnificativ la nivel local, toate entitaţile economice din Transilvania beneficiind de angajamentul companiei noastre. Totodata dezvoltarea bazei noastre facilitează şi crearea de noi locuri de muncă, ţinta noastră fiind ca 100% din personalul nostru de la Cluj să fie local", a declarat  directorul comercial al Blue Air, Tudor Constantinescu.

Autorităţile locale speră că noua bază operaţională a Blue Air va aduce mai mult trafic aeroportului din Cluj,  al doilea ca mărime din România după cel Otopeni.  "De asemenea, ca urmare a creşterii numărului de zboruri pe destinaţia internă, Bucureşti - Otopeni, se creează premisele dublării numărului de pasageri pe această rută, pentru anul 2017 dar şi creşterii traficului aerian pe aeroport ca urmare a deschiderii a cinci noi rute Blue Air", a declarat directorul general al aeroportului din Cluj, David Ciceo.

Blue Air estimează o creştere de 50% a traficului faţă de anul precedent, la 3,2 milioane de pasageri în 2016, nivel care ar plasa compania peste rivalul Tarom., deţinut de stat. Anul trecut, Blue Air a ajuns al treilea jucător de pe piaţa transportului aerian de pasageri în 2015, după Wizz Air şi Tarom, însă extinderea puternică din acest an şi problemele grave cu care se confruntă compania de stat ar putea plasa transportatorul privat low-cost pe poziţia a doua pe piaţă.

News.ro (http://www.news.ro/economic/blue-air-si-a-facut-baza-operationala-si-la-cluj-de-unde-introduce-zboruri-spre-sase-destinatii-compania-anunta-curse-regulate-cluj-constanta-in-vara-anului-viitor-1922405631002016101315614271)

Video ZF Live. Gheorghe Răcaru, directorul general al Blue Air; Am început extinderea dinspre estul spre vestul României pentru că accesul spre oraşele din Moldova era limitat

Compania aeriană Blue Air, cu capital privat românesc, mizează în acest an pe afaceri de 300 de milioane de euro, după o creştere de peste 50% a numărului de pasageri şi extinderea reţelei de destinaţii interne şi externe.

,,Există încă oportunităţi de extindere de pe cele patru baze din România (Bucureşti, Iaşi, Bacău, Cluj), urmând ca a cincea bază să fie deschisă anul viitor. Cele mai căutate destinaţii rămân cele italiene, dar suntem surprinşi de creşterea de pe Germania şi Anglia. Spania e altă destinaţie bună, la fel şi Franţa, unde zburăm pe Paris, Nisa şi Lyon şi mai negociem un oraş pentru vara viitoare", a spus la ZF Live Gheorghe Răcaru, directorul general al Blue Air.

Anul trecut, cifra de afaceri a companiei s-a ridicat la 900 de milioane de lei (200 mil. euro), potrivit datelor de la Ministerul de Finanţe, faţă de 670 de milioane de lei în anul precedent. Blue Air are o flotă de 24 de avioane, faţă de 15 anul trecut, din care 9 aeronave în proprietate şi 2-3 în leasing financiar, restul fiind în leasing operaţional.

Strategia operatorului a vizat extinderea rutelor dinspre estul spre vestul României, în condiţiile în care accesul din oraşele din Moldova era limitat, în timp ce vestul era mai conectat cu oraşele europene. De aceeea, primele baze deschise, după cea din Bucureşti, au fost la Bacău şi Iaşi, urmate de Cluj, urmând ca anul viitor să intre în reţea şi Constanţa, legând astfel în premieră după 1990 litoralul de alte oraşe interne.

,,Din martie vom avea zboruri de la Constanţa la Timişoara, Cluj, Oradea şi Iaşi, precum şi pe extern. Vrem să stimulăm şi turismul românilor spre litoral astfel. Staţiunile de la Marea Neagră au crescut mult anul acesta, dar nu am observat o scădere a numărului de clienţi la cursele charter pe extern."

Cursele charter au generat în acest an venituri de 21 de milioane euro, faţă de 8-10 milioane euro anul trecut, dar ponderea acestora în totalul afacerilor nu este foarte mare, situându-se undeva la 7%.

Per total, numărul de pasageri transportaţi de Blue Air a crescut în acest an cu 58%, de la 2 milioane în 2015 la 2,6 milioane în primele nouă luni.  Avansul a fost susţinut atât de creşterea de pe piaţa internă, cât şi de destinaţiile externe.

Printre altele, compania a lansat în toamna trecută o cursă pe ruta Iaşi-Bucureşti, apoi una de la Bucureşti la Cluj  şi urmează una spre Oradea. ,,E primul an după 1990 când se leagă oraşele interne fără să treacă prin Bucureşti.  Avem Iaşi-Cluj-Timişoara, iar din martie o să avem şi Constanţa legată de principalele centre."

Pe plan intern, compania aeriană a pus pe hartă 16 noi rute pentru anul viitor de pe aeroporturile din România. Astfel, avioanele companiei vor decola anul viitor din Bucureşti spre Tel Aviv (ianuarie), Bordeaux (iunie anul viitor), Copenhaga (iunie). Tot anul viitor Blue Air va avea curse noi şi de pe aeroportul din Cluj-Napoca, urmând să zboare spre Londra (martie), Larnaca (aprilie), Nisa (aprilie) şi Hamburg (iunie). Blue Air îşi va consolida de anul viitor poziţia şi pe aeroportul din Constanţa, de pe care lansează zboruri spre Cluj-Napoca, Iaşi, Timişoara din iunie dar şi spre Paris şi Roma din aprilie.

Şi din Iaşi compania va lansa curse noi spre Berlin şi Valencia din iunie 2017,  iar din Oradea va avea curse spre Torino din martie 2017.

Potrivit lui Răcaru, pentru 2017, compania mai negociază o cursă spre zona scandinavă, din Bucureşti, şi încă o destinaţie din Franţa. De asemenea, Blue Air va lega Oradea de Torino şi din Torino de celelalte destinaţii din Italia. Practic, Torino este unul dintre hu­bu­rile majore ale companiei româneşti, cu curse spre şase capitale europene.

,,Alitalia a lăsat pieţe nedeservite după ce s-a retras de la Torino. Aşa că am profitat şi am intrat pe destinaţiile neacoperite şi am ajuns cel mai mare operator aerian de pe acest aeroport, cu 16 destinaţii acoperite. Avem entitate juridică ca sucursală, avem angajaţi locali, plătim taxe locale. Limba română a fost desemnată a doua limbă oficială din Torino, în urma unei decizii a autorităţilor locale."

Gheorghe Răcaru spune că un potenţial similar vede şi pentru Liverpool, care va deveni bază a companiei din martie anul viitor, aeroportul de acolo urmând să fie folosit ca punct de plecare pentru mai multe curse europene.

În ceea ce priveşte relaţia cu autorităţile române, directorul Blue Air spune că acestea au ignorat în ultimii ani compania, comunicarea la nivel de ministru sau minister fiind aproape inexitentă.

,,Cu excepţia celor de la Direcţia Aviaţiei Civile, care sunt specialişti, din afara politicii, nu vine nimeni la întâlniri cu noi, nu ne invită nimeni la discuţii. Sunt două luni paralele. De exemplu, la fostul ministru al Transporturilor Ioan Rus  am reuşim să ajung la audienţă la 2 ani după ce a ajuns în funcţie, ca un om de pe stradă, după ce am făcut o cerere pe mail."

Blue Air este, după cifra de afaceri a şasea cea mai mare companie antreprenorială din Bucureşti. Firma este controlată din 2013 de Teodor Cristian Rada, Marius Puiu, Tudor Constantinescu şi Luciana Păunescu, potrivit datelor de la Registrul Comerţului. Compania aeriană a fost înfiinţată de Nelu Iordache, antreprenor aflat în arest în prezent şi judecat pentru fapte de corupţie. Niciunul dintre cei patru acţionari ai Blue Air nu a ieşit public de la preluarea companiei, singura ,,voce" din Blue Air fiind în continuare Gheorghe Răcaru, la fel ca şi în perioada în care compania era controlată de Nelu Iordache.

http://www.zf.ro/companii/video-zf-live-gheorghe-racaru-directorul-general-al-blue-air-am-inceput-extinderea-dinspre-estul-spre-vestul-romaniei-pentru-ca-accesul-spre-orasele-din-moldova-era-limitat-15974569

Oraşul din Europa unde limba română a devenit a doua limbă oficială

Compania aeriană Blue Air, cu capital privat românesc, mizează în acest an pe afaceri de 300 de milioane euro după o creştere de peste 50% a numărului de pasageri şi extinderea reţelei de destinaţii interne şi externe. ,,Cele mai căutate destinaţii rămân cele italiene, dar sun­tem surprinşi de creşterea de pe Germania şi Anglia", a spus la ZF Live Gheorghe Răcaru , director general al Blue Air.

Torino este unul dintre hub-urile majore ale companiei româneşti, cu curse spre şase capitale europene. ,,AlItalia a lăsat pieţe nedeservite după ce s-a retras de la Torino. Aşa că am profitat şi am intrat pe destinaţiile neacoperite şi am ajuns cel mai mare operator aerian de pe acest aeroport, cu 16 destinaţii acoperite. Avem entitate juridică ca sucursală, avem angajaţi locali, plătim taxe locale. Limba română a devenit a doua limbă oficială din Torino în urma unei decizii a autorităţilor locale".

ZF (http://www.zf.ro/companii/orasul-din-europa-unde-limba-romana-a-devenit-a-doua-limba-oficiala-16014585)

 Unii plecă de pe OTP, iar alții profită:


(https://scontent.fotp3-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/15781069_10154201124647654_4326170811995939006_n.jpg?oh=528644c7883cba52f17a7798ba433a85&oe=58EE9510) 
  ,,Suntem încântați să vă anunțăm că începând cu 1 februarie 2017 între București și Roma Fiumicino vom oferi un zbor suplimentar pe zi (pentru sezonul de iarnă 2016/2017) și două zboruri suplimentare pe zi (pentru sezonul de vară 2017).
Introducând aceste zboruri adiționale, compania noastră va opera un total de 14 zboruri săptămânale (pentru sezonul de iarnă 2016/2017) și 21 zboruri săptămânale (pentru sezonul de vară 2017). De asemenea, vom îmbunătăți serviciile pe ruta București-Fiumicino, oferind pasagerilor noștri un snack gratuit (sandwich), precum și băuturi răcoritoare/naturale, apă și cafea."

https://www.facebook.com/BlueAirSmartFlying/?hc_ref=NEWSFEED&fref=nf

În schimb, Blue Air se apropie de liderul pieței, compania ungară Wizz Air, după ce a anunțat un ritm de creștere superior: 80%, până la 3,59 milioane de pasageri. Avansul înregistrat de Blue Air a venit în contextul creșterii flotei de avioane de la 15, în 2015, la 24 de aparate în prezent. În plus, compania a introdus zboruri noi pe 29 de rute anul trecut.

Profit.ro (http://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/tarom-a-inregistrat-o-crestere-de-1-a-numarului-de-pasageri-in-2016-la-2-41-milioane-16474975)

Blue Air, singura companie aeriană românească prezentă într-un top la nivel mondial

Compania aeriană Blue Air a intrat într-un top realizat la nivel mondial în funcţie de numărul de zboruri lansate în 2016. Recent, compania aeriană Ryanair a devansat Lufthansa în topul celor mai mari companii aeriene din Europa în funcţie de numărul de pasageri transportaţi. Gigantul low-cost a lansat anul trecut nu mai puţin de 200 de noi zboruri, inclusiv în România, şi se plasează astfle pe primul loc în clasamentul operatorilor aerieni, informează publicaţia specializată Anna.aero.  Pe locul doi se află EasyJet, cu 106 de noi rute, urmtă de Wizz Air, cu 100 de noi rute. Cele mai multe companii prezente în topul realizat de cei de la Anna.aero sunt low-cost, iar o parte dintre acestea au devansat companii de linie.

(http://mediartv1.freenode.ro/image/201701/full/rute_21975000.jpg)

Este şi Cazul Blue Air, care a intrat în top, cu 32 de noi rute lansate în 2016. Blue Air a continuat să se extindă ş pe piaţa din Italia, unde oferă zboruri interne, dar şi externe. În plus, compania a anunţat suplimentarea zborurilor pe ruta Bucureşti-Roma, după locul lăsat liber de cei de la Alitalia. Astfel, de la 1 februarie, numărul de zboruri a fost suplimentat la 14/săptămână, iar din 26 martie vor fi operate 21 de zboruri săptămânale.

Economica.net (http://www.economica.net/blue-air--singura-companie-aeriana-romaneasca-prezenta-intr-un-top-la-nivel-mondial_131624.html)

Bucuresti – Tel Aviv cu Blue Air incepand de astazi

(http://i.imgur.com/jr7Vh43.jpg)

Blue Air, cea mai mare companie aeriana romaneasca, incepe astazi operarea rutei Bucuresti – Tel Aviv cu trei frecvente saptamanale in zilele de luni, joi si duminica. Astfel, Blue Air mareste numarul destinatiilor disponibile cu plecare de pe Aeroportul International Henri Coanda (Otopeni), baza operationala principala a operatorului aerian. Astfel, Blue Air ajunge la 33 de destinatii deservite direct din capitala Romaniei, din totalul de 97 de rute oferite in 2017. Pasagerii Blue Air vor putea calatori in conditii optime pe ruta Bucuresti – Tel Aviv la bordul aeronavelor Boeing 737 ale companiei, beneficiind de siguranta, confort sporit si tarife incepand de la 34.95 euro (pret pe segment de zbor, taxe incluse, locuri limitate), pret ce include gratuit un bagaj de mana in limita a 10 kg. Rezervarile se pot face pe www.blueairweb.com, prin Call Center sau la agentiile partenere.

Gheorghe Răcaru, Director General Blue Air: ,,Ne bucuram enorm ca incepand de astazi oferim pasagerilor nostri posibilitatea de a calatori direct catre Tel Aviv, un oras modern, cosmopolit si vibrant, care ofera o vreme prielnica indiferent de sezon. Datorita orarului de zbor foarte potrivit, dar si a formalitatilor simple de calatorie, ruta se adreseaza atat oamenilor de afaceri, turistilor de week-end, cat si celor care merg in pelerinaj."

(http://i.imgur.com/HsechuP.jpg)

Aeronews.ro (http://aeronews.ro/bucuresti-tel-aviv-cu-blue-air-incepand-de-astazi/)

Aproape 3.6 milioane pasageri au ales Blue Air in 2016

In 2016, Blue Air a inregistrat un numar record de 3.590.129 pasageri, reprezentand o crestere de 165% in comparatie cu aceeasi perioada din 2014. Pentru 2017, compania estimeaza 4.050.000 pasageri transportati. Blue Air, cea mai mare companie aeriana romaneasca, ne prezinta cifrele operationale pentru 2016, un an extrem de important pentru dezvoltarea companiei, atat pe plan intern, cat si pe plan international. Expansiunea BMS in 2016 a inceput in 27 martie, cu lansarea a 25 rute noi pana la finalul lunii septembrie. In total au fost lansate 30 de rute noi in 2016. Dezvoltarea companiei Blue Air se reflecta si in totalul zborurilor inregistrate in 2016, avand o crestere de 168% in comparatie cu aceeasi perioada a anului 2014.

In 2016, Blue Air a investit considerabil in flota, avand in prezent 24 de aeronave, o crestere masiva avand in vedere ca acum 2 ani flota numara 11 aeronave. Pe parcursul varfului de sezon din 2016, Blue Air a operat 27 de aeronave. In 2017, flota companiei va creste pana la 30 de aeronave. In 2016 Blue Air a deschis baza de la Cluj-Napoca, ajungand astfel la 6 baze operationale: Bucuresti, Bacau, Cluj, Iasi, Larnaca, Torino. In 2017 se vor deschide bazele din Liverpool si Constanta. Din totalul de angajati, 91,6% sunt romani si 8,4% sunt straini.

Aeronews (http://aeronews.ro/aproape-3-6-milioane-pasageri-au-ales-blue-air-in-2016/)

am zburat recent cu Blue Air pe ruta Oradea-Bucuresti dus-intors, sunt chiar in regula la pret si servicii. Chiar am ramas surprins ca o companie  low cost sa te serveasca cu sandvis si apa, plus ca bagajul de cala este gratuit pt cursele interne. sper sa fie rentabil si sa mentina cursa asta cat mai multi ani

Livery-ul 737-800 Blue Air (YR-BMH) pentru Liverpool

(http://aeronews.ro/wp-content/uploads/2017/03/IMG_5764.jpg)

Sursa: Aeronews (http://aeronews.ro/livery-ul-737-800-blue-air-yr-bmh-pentru-liverpool/)

Iata cele 7 rute noi pe care Blue Air le va anunta pe 8 martie!

QuoteBucuresti – Bristol

0B179 1700 OTP – 1830 BRS / luni si vineri
0B180 1915 BRS – 0035 OTP / luni si vineri

0B179 1645 OTP – 1815 BRS / miercuri
0B180 1900 BRS – 0020 OTP / miercuri

Bucuresti – Helsinki

0B181 1830 OTP – 2125 HEL / marti, duminica
0B182 2210 HEL – 0100 OTP / marti, duminica

0B181 0830 OTP – 1125 HEL / vineri
0B182 1210 HEL – 1500 OTP / vineri

Bucuresti – Oslo

0B183 1900 OTP – 2115 OSL / marti, joi
0B184 2200 OSL – 0210 OTP / marti, joi

0B183 1645 OTP – 1900 OSL / duminica
0B184 1945 OSL 0 2355 OTP  / duminica

Iasi – Glasgow

0B6841 2100 IAS – 2250 GLA / marti, sambata
0B6842 2350 GLA – 0530 IAS / marti, sambata

Iasi – Bergamo

0B6811 1030 IAS – 1200 BGY / marti, joi, sambata
0B6812 1245 BGY – 1615 IAS / marti, joi, sambata

Iasi – Florenta

0B6819 1700 IAS – 1820 FLR / marti, joi, sambata
0B6820 1900 FLR – 2215 IAS / marti, joi, sambata

Liverpool – Larnaca

0B5133 1900 LCA – 2215 LPL / marti
0B5134 2300 LPL – 0600 LCA / marti

0B5133 1930 LCA – 2245 LPL / sambata
0B5134 2330 LPL – 0630 LCA / sambata

Sursa: Aeronews (http://aeronews.ro/iata-cele-7-rute-noi-pe-care-blue-air-le-va-anunta-pe-8-martie/)

Scandinavia! Direct! Super. :)

Baieti destepti!
Peninsula Scandinavica are o comunitate romaneasca tot mai numeroasa! In Oslo, Goteborg( sub 2h de mers cu masina pana la Oslo) cat si in partea de nord a Danemarcii.
Eu cred ca le poate iesii "pasienta", si chiar cu LF mari!

Primul din cele doua 737-800NG ex-Pegasus Airlines a sosit pe BBU si este inmatriculat YR-BMJ (inainte TC-AAV).
7 ani vechime, primul zbor luna asta. 189 de locuri, motoare CFMI CFM56-7B26.

(http://i.imgur.com/qdI5WEt.jpg)
Aeronews (https://www.facebook.com/Aeronews.ro/photos/a.324280387648068.75294.104563622953080/1336069293135834/?type=3&theater)

(http://i.imgur.com/jLXJUW9.jpg)

(http://i.imgur.com/9vMTn9k.jpg)

(http://i.imgur.com/QMEl9ev.jpg)

(http://i.imgur.com/nk6Z7eZ.jpg)
BoardingPass (https://www.facebook.com/BoardingPass.ro/photos/pcb.1530918510253779/1530924463586517/)

Pun stirea in engleza ca altfel pare greu de crezut. Si asa suna a gluma de 1 aprilie.

---

Boeing in Talks for $1.8 Billion 737 Max Sale to Blue Air

Romanian carrier may order the planes as early as next week
Latest-generation 737 seen as highlight at Paris Air Show

Romania's Blue Air is in talks to buy Boeing Co.'s 737 Max, the latest generation of the U.S. company's biggest-selling model, with an announcement possible at the Paris Air Show next week, according to people familiar with the matter. The Bucharest-based airline is considering purchasing at least 20 planes, worth $1.84 billion at list prices, and chose the Boeing narrow-body over Airbus SE's competing A320neo, according to one of the people. The order could be for as many as 50 aircraft, though it's unclear how many of those may be options. Blue Air and Boeing declined to comment.

Sursa: Bloomberg (https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-06-16/blue-air-said-in-talks-to-purchase-20-boeing-737-max-aircraft)

Cam asa arata si cam asta poate face aceasta aeronava:

https://www.youtube.com/watch?v=1XEsSRqnOwc

Mi se pare cam mare numarul... adica ori se vor extinde agresiv si in alte piete decat RO ori vor sa inceapa sa presteze si alte tipuri de servicii de transport aerian (auzisem un zvon ca se pregatesc si pentru partea de Cargo)
Ca vor sa mai cumpere avioane s-a tot auzit, dar stiam de 5-6 bucati, nu de 20 sau 50...

Asta da veste! Te ia cu lacrimi de ras daca e sa compari cu ce a facut tarom.
Sper ca in curand sa-si deschida baza si pe TSR.

Eu as lua-o ca o fantezie sau chestie de reclama.

Au o strategie agresivă de acapararea pe mai multe piețe. Dacă observam creșterea din ultimi 2 ani, nu ar trebui să ne surprindă mai ales că au deschis baze noi, inclusiv în afara țării.

Logica achizitiei poate sa nu fie, neaparat, legata de cresterea flotei, data fiind varsta medie a aeronavelor din flota lor, la momentul actual, achizitia poate sa mearga in ideea de a inlocui din cele vechi, crescand, in acelasi timp capacitatea de transport, avand in vedere ca numarul de locuri este diferit si, cel mai important, scazand serios costurile pe pasager.

stati putin.
In nici un caz nu sunt 20 de avioane maine. ca nu se gasesc pe raft la magazin.
Probabil sunt 20 in total. Primul peste 3 ani. si ultimul peste 10.

Indiferent ca se vor achizitiona in 3-10 ani, ceea ce este normal, Blue Air dovedeste ca se poate salva o companie de la faliment.
Se stie ca au fost la un pas de faliment, iar pilotii au luat actiuni de la Blue Air in loc de salarii pentru a salva compania.
Acum au avioane cu varsta medie de 18-20 ani, iar faptul ca acum pot comanda zeci de aeronave noi ne face sa ne gandim din nou ce mama ei de treaba face statul cu Tarom.
Este clar ca viitorul apartine companiilor low-cost, iar Ryan Air si Wizz Air sunt dovada cea mai elocventa. Se pare ca degringolada de la turci lasa loc pe o piata in care marile companii gen Lufthansa pierd tot mai mult teren.

Compania care avea blue air era BATA SKY IMOBILIARE S.A. (FOSTA BLUE AIR - TRANSPORT AERIAN SA) . Aceasta companie este in insolventa. Compania care are acum brandull Blue Air este BLUE AIR AIRLINE MANAGEMENT SOLUTION SRL . Creditorii au ramas cu costurile avocatilor intr-un proces de insolventa care va tine ceva timp si din urma caruia va ramane numai hartie.

Quote from: Ionut on June 17, 2017, 06:28:46 AM
Cam asa arata si cam asta poate face aceasta aeronava:

Daca faci show cu o aeronava goala pe dinauntru si cu minimul de combustibil ca sa aibe un raport tractiune-greutate ireal de mare, poti sa impresionezi o intreaga grupa de gradinita si poate si pe educatoare :D

Un contract pe 20 de ani pentru 50 de aeronave e perfect posibil, nimeni nu mai cumpara avioane pe loc si cu banii jos si toata lumea are interesul ca avioanele sa se vanda si banii sa circule - Boeing, Blue Air si finantatorii (banci).

in stilul asta, daca vor lua mai mult de 20 de avioane, in 10 ani poate isi fac terminal propriu pe OTP :)

Blue Air comandă 6 Boeinguri 737 MAX 8 de la Boeing
și închiriază alte 6 Boeinguri MAX 8
și 6 Boeinguri 737-800NG de la Air Lease Corporation

(http://i.imgur.com/1PGLUDl.jpg)

Astăzi, 20 Iunie, printr-un comunicat al companiei de leasing Air Lease Corporation aflăm că Blue Air va prelua întreaga comandă de avioane Boeing noi plasată de operatorul low-cost Pegasus Airlines dar și unele vechi. Așadar din acest comunicat aflăm că Blue Air va primi șase Boeinguri 737 MAX 8 noi (plus alte două opțiuni) și alte șase Boeinguri 737-800NG care au o vechime de aproximativ 7 ani. Cele trei Boeinguri 737-800NG pe care Blue Air deja le-a preluat, cu o vechime de șapte ani, au fost aduse de la Pegasus Airlines prin leasing de la ALC, iar alte trei Boeinguri 737-800NG cu o vechime de 7 ani vor fi livrate de asemenea până la finalul anului 2017.

În plus, pe lângă avioanele închiriate de la Air Lease Corporation, Blue Air a mai plasat o comandă de alte șase Boeinguri 737 MAX 8 direct la producătorul american. Primele Boeinguri 737 MAX 8 vor fi livrate abia începând cu a doua jumătate a anului 2019. Valoarea tranzacției nu a fost specificată.

BoardingPass (https://boardingpass.ro/air-lease-corporation-blue-air-comanda-6-boeinguri-737-max-8-si-6-boeinguri-737-800ng)

OFICIAL / #BlueAir a comandat 6 Boeing-uri #737MAX 8 de la Boeing. Compania va inchiria alte 6 737 MAX 8 si inca 6 737-800 (ex Pegasus) de la Air Lease Corporation. MAX-urile de la ALC vor fi livrate intre jumatatea lui 2019 si primul trimestru 2021, in timp ce 737-800 vor fi livrate pana la sfarsitul acestui an.

Aeronews (https://www.facebook.com/Aeronews.ro/photos/a.324280387648068.75294.104563622953080/1380206018722161/?type=3&theater)

hold your horses.... ce ne pregatesc? Baze noi? Presupun ca si ceva cresteri de frecvente.
Cam multe avioane pentru urmatorii 3 ani :)

Bravo lor ca pot. Se vede diferenta intre managementul nepotilor si managementul profesionist.....

Ma intreb ce ceremonie se va organiza pentru receptionarea aeronavelor ca la TAROM pentru 2 aeronave inchiriate ziceai ca am lansat racheta spre luna...

Eu as vrea sa vad comparativ comparatia dintre ratele platite de ambele companii pentru avioane identice luate de la acelasi leasor care erau comandate de de acelasi operator inainte.

Sper sa bage Suceava - Bruxelles :D.

Cineva foarte bine informat si care poate eventual, poate cita surse bine definite, sa faca un pic de lumina in numeroasele stiri publicate in ultima vreme pe diversele site-uri de news referitor la avioanele Tarom pe deoparte iar pe cealalta despre Blue Air. Ba am citi ca TAROM a cumparat cele doua recent primite ba ca sunt inchiriate. Despre Blue Air stiam de 12 inchiriate in formula 6 + 6 acuma se fac 18, as vrea sa inteleg cine minte si cine dezinformeaza.  >:(

Mersi

La Tarom este leasing.
La BlueAir e exact ca in postul lui Ionut.

Răcaru: Blue Air se pregăteşte de listarea la bursă

Compania aeriană low-cost Blue Air, cea mai mare companie aeriană românească, se pregăteşte să se listeze la bursă, însă procesul ar putea dura trei ani de zile, a declarat marţi, pentru News.ro, directorul general al companiei, Gheorghe Răcaru.

"Nu o văd mai devreme de trei ani (listarea la bursă, n.r.), cam acolo e ţarget-ul nostru. Orice companie, când are o ţintă, începe din timp să construiască, să pună cărămidă cu cărămidă, să construieşti fundamentul. Dar suntem într-o fază incipientă", a afirmat Răcaru, pentru News.ro.

Managerul estimează că Blue Air va înregistra, în acest an, o cifră de afaceri de 400 milioane euro şi aproximativ 5 milioane de pasageri transportaţi, indicatori în creştere cu peste 35%, ca urmare a majorării frecvenţelor pe anumite rute şi a inaugurării unor rute noi.

"Estimăm un număr de cinci milioane pasageri pentru acest an, în creştere cu peste 35%. Am deschis rute noi, în special în Scandinavia: Copenhaga, Oslo, Helsinki, am crescut frecvenţele pe alte rute, am diversificat rutele interne deservite, atât în ceea ce priveşte destinaţiile, cât şi numărul zborurilor pe fiecare destinaţie, am legat Marea Neagră - Constanţa - de Cluj, Timişoara, Oradea şi Iaşi, tocmai pentru a facilita dezvoltarea turismului intern", a declarat Răcaru.

https://www.news.ro/economic/racaru-blue-air-se-pregateste-de-listarea-la-bursa-1922405920582017061517044864

Quote from: dumbravaandrei on June 20, 2017, 01:23:35 PM
Bravo lor ca pot. Se vede diferenta intre managementul nepotilor si managementul profesionist.....

... cu aceeași persoană.  >:(

@grig

Tarom: 2 avioane inchiriate

Blue Air: 12 avioane inchirate (6 noi, care vin din 2019, si 6 SH, dintre care 3 deja au venit, iar restul de 3 pana la sfarsitul anului)
             + 6 avioane noi cumparate (plus alte 2 optional) direct de la Boeing
(https://boeing.mediaroom.com/2017-06-20-Boeing-Blue-Air-Announce-Order-for-Six-737-MAXs (https://boeing.mediaroom.com/2017-06-20-Boeing-Blue-Air-Announce-Order-for-Six-737-MAXs))

BLUE AIR ANUNŢĂ NOUA RUTĂ CLUJ-NAPOCA – TEL AVIV

Blue Air, cea mai mare companie aeriană românească, îşi dezvoltă operaţiunile pe Aeroportul Internaţional ,,Avram Iancu" Cluj prin deschiderea rutei Cluj-Napoca - Tel Aviv. Zborurile se vor opera cu două frecvenţe săptămânale în zilele de luni şi joi, începând cu 19 octombrie 2017.

Gheorghe Răcaru, Director General Blue Air: ,,Zborurile operate de Blue Air către Tel Aviv sunt un real succes, cererea pe piaţa fiind foarte mare. Cu această nouă rută vom aduce mai aproape Cluj-Napoca de cele mai sfinte locuri ale creştinătăţii, dar şi de un oras modern, cu mult soare şi peste 15 km de plaje. Orarul a fost special creat pentru a răspunde atât nevoilor turiştilor de week-end, cât şi pentru pelerinaj, iar preţurile biletelor sunt cele mai avantajoase. Mulţumim Aeroportului Internaţional ,,Avram Iancu" Cluj pentru buna colaborare în vederea identificării şi susţinerii noilor rute pe care Blue Air le-a deschis si pe care compania le are în vedere în viitorul apropiat la Cluj-Napoca."

Pasagerii Blue Air vor putea călatori în condiţii optime pe noua rută Cluj-Napoca – Tel Aviv, beneficiind de siguranţă, confort sporit şi tarife începând de la 37.95 euro (pret pe segment de zbor, taxe incluse,
locuri limitate). Rezervările se pot face pe www.blueairweb.com, prin Call Center sau la agenţiile partenere.

http://airportcluj.ro/stiri/comunicat-de-presa-blue-air-anunta-noua-ruta-cluj-napoca-tel-aviv

Doua avioane BlueAir s-au intors la aeroportul de pe care plecasera.

Probleme cu presurizarea pentru un 737-400 BlueAir (YR-BAS) care se intoarce la Bacau, zborul #0B2911. Varsta avionului: 24,9 ani. (https://www.facebook.com/Aeronews.ro/posts/1430774296998666)

Probleme si pentru YR-BAJ (25,1 ani), 737-400 #BlueAir, zborul 0B7. (https://www.facebook.com/Aeronews.ro/posts/1430829083659854)

Cam multe mici accidente la ei. Lipsa mentenanta sau varsta aeronavelor?

YR-BAS dupa ce a plecat de la Bacau iarasi a avut probleme si a facut cale intoarsa a doua oara la rand. Acum aterizeaza la Otopeni direct.

Pasagerii au parte de doua decolari si aterizari in acelasi pret, plus o vizita a Bucurestiului. Nice job Blue Air!  8)

Incident pe aeroportul din Timișoara, cu efecte... în Creta. Bănățenii acuză compania Blue Air că își bate joc de ei!

Un număr de 152 de pasageri care ar fi trebuit să zboare, vineri, din Timişoara spre Heraklion (Creta), au fost debarcaţi din aeronavă, după ce a fost descoperită o defecţiune tehnică înainte de decolare.

După ce problema ar fi fost rezolvată, pasagerii au fost din nou îmbarcaţi, însă aceştia au refuzat să mai zboare cu aeronava, solicitând un alt avion.

Andrei Sandu, reprezentant al agenţiei de turism prin intermediul căreia au cumpărat biletele de avion cei 152 de pasageri, a declarat că vineri seara va ateriza pe aeroportul timişorean o altă aeronavă.

"Cursa nu a fost anulată, este o întârziere. Cursa este charter, fiind operată de compania Blue Air. Ştiu că s-a descoperit o defecţiune tehnică la aeronavă, dar că s-a găsit o soluţie, se aşteaptă o altă aeronavă. Aeronava de schimb este în drum spre Timişoara şi va ajunge la ora 20.20, iar la ora 20.50 este estimată decolarea spre Heraklion", a precizat Andrei Sandu.

Pe de altă parte, cursa întârziată din Timişoara ar fi trebuit să se întoarcă din Heraklion în capitala Banatului tot vineri, numeroşi pasageri aşteptând aeronava pe aeroportul din Creta.

"Stam de 3 ore in aeroport in Heraklion, Creta! Trebuia sa plecam la 17.45, dar nici la ora asta nu a decolat din Timisoara aeronava de Blue Air! Cica au incercat de 3 ori sa decoleze si nu au reusit! Cei din Timisoara asteapta in jur de ora 21.00 un alt avion! Problema e ca zborul dureaza 2 ore! In cel mai fericit caz ajunge in Creta la 23.00! Noi cand ajungem acasa? Suntem toti cu copii mici, nimeni nu ne zice nimic, nu stim ce si cum ( informatiile le-am primit de la o prietena din avion care e inca in Tm)! Vreau avocat bun pentru despagubiri, ca dupa 6 ore de stat aiurea fara nicio informatie oficiala, iasa scandal! Cine se baga sa ma ajute? Suntem nervosi, obositi si flamanzi!", a scris pe Facebook o timișoreancă aflată pe aeroportul din Heraklion, care aștepta, alături de alți timișoreni, să se întoarcă acasă.
http://www.banatulazi.ro/incident-pe-aeroportul-din-timisoara-cu-efecte-in-creta-banatenii-acuza-compania-blue-air-ca-isi-bate-joc-de-ei/

Asa imi plac stirile astea...

Pasagerii au (intotdeauna) dreptate.
Pilotii ar fi trebuit sa lege comenzile defecte cu sarme (de preferat litza de transformator 220/4,5 v, litza luata din secundar...) iar eventualele fisuri de conducte hidraulice sa le peticeasca cu "izolir-band". Rezistaaaaaa !....

Refrenul il stim deja:
"Mama-mama ce intarziem noi pen'ca ca prostu de pilot nu vrea sa zboare cu avionul defect !..."

O sugestie inspirata de discutii si artlcole de presa care tin de "Feroviar": nu'sh de ce naiba Blue Air nu a suplimentat cursa cu unul sau doua din cele 15-20 de avioane pe care le tine in parcare fara sa le foloseasca ?!?!....

In sfarsit si-au schimbat site-ul ala de cacao, invechit si greu de utilizat.
https://www.blueairweb.com/

Sper ca si-au pus la punct si partea de facturare, data trecuta cand am zburat cu ei am stat vreo 3 luni dupa factura. :bash:

Ma chinui de o saptamana sa imi fac check-in online pe noul si minunatul site si nu merge.
Nici sa trimiti o cerere prin formularul lor de contact nu merge  :)

Era mai bun vechiul site  :lol:
Nu pricep cum poti lansa un site la o asemenea companie fara sa ii termini testarea.

PS: cautati cu google linkul catre vechea sectiune de checkin si merge.
http://checkin.blueairweb.com/checkin/retrieve?culture=ro-RO

Am zburat cu Blue Air la Cluj saptamana trecuta. Avionul destul de gol si la ducere si la intoarcere, 737 cu scaune noi, mai subtiri si deci mai mult loc la picioare, personal de bord foarte prietenos. Punctualitate (la plecare) si la intoarcere intarziere minima.

Din revista avionului rezulta ca Blue Air are deja o flota destul de mare, 41 de avioane, toate B 737 (de diferite generatii) si cateva baze operationale in afara tarii (pe langa cele din tara, altele decat Bucuresti).

Am vazut cam ce putea ajunge TAROM-ul daca scapa de nepotismul de stat. Oricum fata de inceputurile destul de triste, Blue Air a evoluat mult in ultimii ani.

Iasi-Cluj a fost aproape plin si la dus si la intors.
Ceva intarzieri, la dus 15 min ca au reverificat avionul, la intors sistemul informatic ar fi fost de vina, au zapacit locurile in avion si apoi am asteptat la Cluj pe pista vreo 20 min diverse hartogarii.

Dar per total ok, Blue Air face pe Iasi-Cluj-Timisoara ce trebuia sa faca autostrada.

La aprox 400km, cam la aceeasi durata ajunge sa mergi si pe autostrada si cu avionul (de cand iesi din casa pana la destinatie).

Si oboseala? stresul, nervii? siguranta? :))

Era vorba ca faci tot atat pe autostrada, nu pe drumurile actuale. Nu ai ce compara ce avem acum cu avionul...din pacate...

Pe autostrada stres nervi ar trebui sa fie putini. Plus mergi in 3-4 la aceleasi costuri si mai poti cara si marfa, cu avionul mai putin (desi nu m-as mira de ceva "papornite" burdusite :) ).

Oricum, Blue sper sa tina cursa asta, din ce am citit prin alte parti pe orarul viitor ar desparti triunghiul, si ar fi Iasi-Cluj doar 3/7...
Lucreaza destul de puternic la curse, nu sunt foarte stabile din ce observ.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Am zburat cu BlueAir, joi seara la 22:30, Bucuresti - Timisoara, avion plin, personal dragut, per total foarte multumit.
Pacat insa ca au asa putine zboruri pe Timisoara.

Compania aeriană Blue Air atacă poziţia de lider a Wizz Air după ce
şi-a crescut traficul cu 46% în primele nouă luni din 2017

Afacerea românească şi-a asigurat creşterea traficului prin introducerea a peste 30 de rute noi, dar şi prin mărirea frecvenţei de zbor pe rutele existente. Blue Air, cea mai mare companie aeriană cu capital privat românesc, a turat motoarele şi a bifat o creştere a traficului de pasageri cu 46% în primele trei tri­mestre din acest an comparativ cu peri­oada simi­la­ră a anului tre­cut.

,,În primele nouă luni ale acestui an am transportat 3,88 milioane de pasageri, faţă de 2,6 milioane de pasageri în perioada similară a anului trecut", au transmis către ZF oficialii companiei aeriene Blue Air.

ZF (http://www.zf.ro/auto/compania-aeriana-blue-air-ataca-pozitia-de-lider-a-wizz-air-dupa-ce-si-a-crescut-traficul-cu-46-in-primele-noua-luni-din-2017-16754705)

Blue Air a transportat 44.000 de pasageri de pe aeroportul din Constanţa, bază operaţională a companiei din aprilie

Compania aeriană low-cost Blue Air a ajuns la un trafic de circa 44.000 de pasageri pe aeroportul din Constanţa, care a devenit o bază operaţională în aprilie anul trecut, destinaţie de pe care a lansat rute spre Bruxelles, Cluj-Napoca, Iaşi, Milano, Oradea, Paris, Roma şi Timişoara. Astfel, în perioada aprilie – octombrie (până în prezent), Blue Air a operat un număr total de 506 de zboruri de pe Aeroportul Mihail Kogălniceanu, potrivit oficialilor companiei. ,,Blue Air şi-a arătat potenţialul şi deschiderea pentru susţinerea dezvoltării traficului de pasageri pe Aeroportul din Constanţa şi, implicit, a numărului de turişti pentru litoralul românesc, dar eforturile noastre şi ale aeroportului sunt insuficiente.

http://www.zf.ro/auto/blue-air-a-transportat-44-000-de-pasageri-de-pe-aeroportul-din-constanta-baza-operationala-a-companiei-din-aprilie-16761632

Următoarele 3 Boeinguri 737-800NG Blue Air sunt pregătite și vor ajunge la București în zilele următoare

Blue Air a închiriat recent printr-un parteneriat cu Air Lease Corporation șase Boeinguri 737-800NG de la operatorul turc Pegasus Airlines. Primele trei aeronave sunt deja în flota Blue Air de câteva luni (YR-BMJ, YR-BMK, YR-BML), însă restul vor ajunge la București abia în perioada următoare. Vârsta medie a celor 6 aeronave este de numai 7 ani, iar mai jos regăsiți câteva fotografii cu aceste Boeinguri 737-800NG care urmează să ajungă la București.

Aeronava care este înmatriculată acum TC-AGP, una din cele trei care urmează să vină la București, a efectuat un zbor de aproximativ două ore în Turcia în 23 Octombrie, probabil pentru verificări. TC-AGP are 6.7 ani și a fost livrată către Pegasus Airlines în Martie 2011. TC-AAS, al doilea avion, a efectuat de asemenea un zbor de test în 24 Octombrie. Durata zborului a fost de o oră și jumătate. Acest avion are 7.7 ani și a fost livrat către Pegasus în Martie 2010. Al treilea avion, înmatriculat TC-AAJ, are 8.8 ani și a fost recepționat de operatorul turc în Februarie 2009. Ultimul zbor al acestui avion a fost în 2 Octombrie pe ruta Bagdhad – Istanbul.

Cele trei avioane sunt propulsate de motoare CFM56-7 și sunt configurate într-o singură clasă de călătorie care oferă 189 de locuri. Odată ajunse la București, aceste avioane vor fi înmatriculate YR-BMM, YR-BMN și YR-BMO.

(https://i.imgur.com/gph7jJHh.jpg) (https://i.imgur.com/gph7jJH.jpg)

(https://i.imgur.com/EtqIZMgh.jpg) (https://i.imgur.com/EtqIZMg.jpg)

(https://i.imgur.com/ljgt1XIh.jpg) (https://i.imgur.com/ljgt1XI.jpg)

BoardingPass.ro (https://boardingpass.ro/urmatoarele-3-boeinguri-737-800ng-blue-air-sunt-pregatite-si-vor-ajunge-la-bucuresti-in-zilele-urmatoare)

YR-BMN este cel mai tânăr avion din flota Blue Air, are 6.8 ani și a ajuns zilele trecute la București. Încă două Boeinguri 737-800NG vor ajunge în flota Blue Air zilele viitoare. Acestea au aparținut operatorului lowcost Pegasus Airlines.

(https://i.imgur.com/8cHsMssh.jpg) (https://i.imgur.com/8cHsMss.jpg)

(https://i.imgur.com/hbVrU3Eh.jpg) (https://i.imgur.com/hbVrU3E.jpg)

(https://i.imgur.com/aJSJJqAh.jpg) (https://i.imgur.com/aJSJJqA.jpg)

(https://i.imgur.com/IKKmhOah.jpg) (https://i.imgur.com/IKKmhOa.jpg)

BoardingPass (https://www.facebook.com/BoardingPass.ro/posts/1738118339533794)

Frumos...

Pozele cred ca sunt facute in H6 Romaero...

Cel mai probabil. Nostalgic?

Daaaaa....  O:-)

Blue Air ar putea opera zboruri spre Tbilisi şi Cairo din 2018

Compania aeriană Blue Air ar putea opera, din 2018, două noi rute, din Bucureşti spre Tbilisi şi Cairo, se arată într-un comunicat al Ministerului pentru Mediul de Afaceri, Comerţ şi Antreprenoriat.

Ilan Laufer, ministrul pentru Mediul de Afaceri, şi Gheorghe Răcaru, director general al companiei aeriene Blue Air, au discutat pe marginea deschiderii unor legături aeriene directe Tbilisi-Bucureşti şi Cairo-Bucureşti în condiţiile în care necesitatea acestor rute este esenţială pentru creşterea relaţiilor economice bilaterale şi a fost evidenţiată ca una dintre priorităţile principale în cadrul lucrărilor de anul acesta ale Comisiilor mixte interguvernamentale cu Georgia şi Republica Arabă Egipt, al căror co-preşedinte a fost ministrul Laufer.

Capital (http://www.capital.ro/blue-air-ar-putea-opera-zboruri-spre.html)

Rebranding? Potrivit unor surse, Blue Air ar fi in cautarea unui alt nume

QuotePe 5 decembrie am participat la Geneva la IATA Global Media Day. Cu aceasta ocazie, dintr-o discutie in alta am aflat si o informatie legata de Blue Air.

Potrivit unor surse care doresc sa-si pastreze anonimatul, operatorul low-cost ar fi in cautarea unui alt nume, iar "Blue Messenger", call sign-ul folosit acum de avioanele Blue Air, s-ar afla printre favorite. Rebranding-ul (intalnit si la alte companii din alte domenii, nu doar din aviatie) ar putea fi anuntat "in curand". Poate chiar in aceasta luna avand in vedere ca pe 13 decembrie se implinesc 13 ani de la lansarea Blue Air.

Unele voci sustin ca procesul cu Nelu Iordache pierdut recent de Blue Air ar reprezenta unul dintre motivele care i-au facut pe actionarii operatorului low-cost sa ia in calcul schimbarea numelui. Vom actualiza articolul cu declaratia oficiala BMS legata de acest subiect dupa ce o primim.

Sursa: Aeronews (http://aeronews.ro/rebranding-potrivit-unor-surse-blue-air-ar-fi-in-cautarea-unui-alt-nume/)

Blue Air și Alitalia semnează un acord de codeshare

Operatorul low-cost Blue Air a semnat recent un acord de codeshare cu compania națională Alitalia, așadar acum Alitalia are propriile numere de zbor pe toate rutele operate de Blue Air din Italia către România, către baza sa de la Liverpool și alte destinații servite de aceștia în Italia. În acest moment se pare că ruta Roma Fiumicino – Alghero nu este inclusă în această înțelegere și nici ruta Torino – Iași, care, potrivit sistemului de rezervări al Blue Air, va fi închisă din luna Februarie a anului viitor.

Lista rutelor Blue Air în codeshare cu Alitalia (sursă Routesonline):
Bacău – Bologna
Bacău – Catania
Bacău – Milano Bergamo
Bacău – Roma
Bacău – Torino
București – Catania
București – Florența
București – Milano Linate
București – Napoli
București – Roma
București – Torino
Liverpool – Milano Bergamo
Liverpool – Roma
Iași – Roma

BoardingPass.ro (https://boardingpass.ro/blue-air-si-alitalia-semneaza-un-acord-de-codeshare)

13 ani de Blue Air: 29 de avioane, peste 100 rute europene, 21 de milioane de pasageri

Blue Air, cea mai mare companie aeriană românească și membră cu drepturi depline IATA (International Air Transport Association), sarbatoreste astăzi 13 ani de activitate. Pornind de la o singură aeronavă și 35 de angajați în decembrie 2004, Blue Air a ajuns la 29 de aeronave și aproape 1.500 angajați, reușind performanța de a transporta pe cele peste 100 de rute europene 21 de milioane de pasageri, mai mult ca întreaga populație a României.

Din 2019, Blue Air va fi și primul operator de Boeing 737 MAX din România. Chiar în acest moment, la fabrica Boeing, situată în apropi-ere de oraşul american Seattle, se produc cele 12 avioane Boeing 737 MAX 8 comandate de Blue Air. Pasageri Blue Air vor putea călători la bordul acestor aeronave începând cu vara anului 2019. "Modelul Boeing 737 MAX 8 va permite o dezvoltare puternică a companiei Blue Air la nivel european. Vom putea zbura spre destinații noi, pe distanțe mai mari, dar în același timp vom putea menține tarifele scăzute pentru pasagerii noștri, datorită eficienței avionului", a mai adăugat Gheorghe Răcaru, Director General Blue Air.

Aeronews (http://aeronews.ro/13-ani-de-blue-air-29-de-avioane-peste-100-rute-europene-21-de-milioane-de-pasageri/)

Bază Blue Air la Brno și 7 destinații noi

Vești bune pentru Blue Air vin și din Cehia. Consiliul Regiunii Moravia de Sud a aprobat înființarea companiei Blue Air Moravia și deschiderea bazei de la Brno. Noua companie aeriană – Blue Air Moravia – va fi deținută în proporții de 65% de transportatorul aerian român Blue Air, iar 35% de compania de dezvoltare din Moravia de Sud. Conform informațiilor furnizate de planes.cz, o aeronavă Boeing 737-500 va fi alocată bazei de la Aeroportul Bohemian. Aceasta va opera zboruri spre 7 destinații: Barcelona, Bruxelles, Liov, Milano și Roma, iar în lunile de vară spre Dubrovnik și Split.

Detaliile vor fi stabilite în perioada următoare, iar orarul zborurilor va fi anunțat în ianuarie 2018. Oficialii Regiunii Moravia de Sud intenționează să investească 60 de milioane de coroane în dezvoltarea transportului aerian și să crească numărul pasagerilor cu 130.000.

AirlinesTravel.ro (https://airlinestravel.ro/baza-blue-air-la-brno-si-7-destinatii-noi.html)

 :lol: :lol: :lol: :lol:

Scuze, nu ma pot abtine. Acum vreo 4-5 luni am avut un interviu la Blue Air. Ceva post, nu s-a materializat, nu asta e subiectul.
M-au intrebat la interviu ce ruta as vedea eu si le-am zis de OTP-BRQ, fix cu un 735, stiind ca spre Cehia opereaza doar legacy, pe un aeroport super scump, PRG. Au zis ca exclus ca Blue sa puna piciorul pe acolo.
Nu mai zic nimic...

Da, dar nu zboară către România. Baza de la Brno este dar pentru cehi și nu au că destinație România.

Blue Air ţinteşte o creştere a afacerilor şi a numărului de pasageri cu 10% anul viitor.
Două noi avioane vor intra în flota companiei

"Ca număr de pasageri, depăşim 5 milioane în acest an, cu 2 milioane mai mult faţă de anul trecut. În 2017 am continuat să ne îmbunătăţim serviciile, în luna septembrie am lansat şi o nouă platformă online de rezervări, am adus în flotă avioane Boeing de capacitate mai mare, am mărit frecvenţele pe anumite rute. Toată această dezvoltare a contribuit la creşterea numărului de pasageri", a declarat oficialul Blue Air.

"Anul viitor, mai vin două avioane, deci vom opera cu 30 de aeronave. Vom mai achiziţiona şi altele, tot Boeing, pentru că nu este rentabil să mixezi flota (să ai avioane de la mai mulţi producători, n.r.). Aceasta este şi o cutumă în aviaţie, la un anumit număr de pasageri, la o anumită dimensiune a flotei, altfel ne-ar creşte costurile de operare şi cu mentenanţa foarte mult", mai spune Răcaru.

"Până acum ne-am axat pe investiţie puternică în flotă. Iar pentru 2018 ne concentrăm pe consolidarea Blue Air pe plan intern şi european. Astfel, preconizăm o creştere de aproximativ 10% a numărului de pasageri transportaţi. Vom păstra totodată business-ul de bază, cursele regulate. Pe lângă acestea, avem şi curse charter, anul acesta am avut în jur de 700 de curse charter, iar anul viitor aproximativ tot atâtea. Am semnat contracte chiar zilele acestea cu partenerii noştri tradiţionali", adaugă Gheorghe Răcaru.

Compania negociază cu polonezii de la LOT, pentru a le închiria avioane în sistem wet lease (cu tot cu echipaj). "În prezent operăm aproximativ 100 de rute. Dar avem şi alte ţinte, în zona de est, să vedem cum se materializează", meţionează directorul general Blue Air.

News.ro (https://www.news.ro/economic/blue-air-tinteste-o-crestere-a-afacerilor-si-a-numarului-de-pasageri-cu-10-anul-viitor-doua-noi-avioane-vor-intra-in-flota-companiei-1922404028002017121017525950)

"Mergem înainte cu listarea. Este un proces de durată, de doi-trei ani până se concretizează", menţionează Răcaru. "Le-am comunicat şi angajaţilor, am decis să creştem salariile brute, pentru ca veniturile nete să nu fie afectate de noile modificări fiscale", a subliniat Răcaru.  Blue Air are acum 1.500 salariaţi. În bazele externe, 85% dintre angajaţii companiei sunt locali.

News.ro (https://www.news.ro/social/gheorghe-racaru-blue-air-vremea-ne-cauzeaza-pierderi-de-sute-de-mii-de-euro-anual-1922402028002017121017526000)

Quote from: Ionut on December 29, 2017, 08:39:30 AM
"Anul viitor, mai vin două avioane, deci vom opera cu 30 de aeronave. Vom mai achiziţiona şi altele, tot Boeing, pentru că nu este rentabil să mixezi flota (să ai avioane de la mai mulţi producători, n.r.). Aceasta este şi o cutumă în aviaţie, la un anumit număr de pasageri, la o anumită dimensiune a flotei, altfel ne-ar creşte costurile de operare şi cu mentenanţa foarte mult", mai spune Răcaru.

Asta ar trebui oare mutata/copiata si la "TAROM", ca sa inteleaga tampitii care conduc companua nationlaa cat 3-4 luni ?!...
Caci aia care o conduc, pe spagi si nepotisme, nu vor pricepe EVER asa ceva...

Nelu Iordache ar putea recupera Blue Air,
la patru ani după ce activele firmei au fost vândute cu 6 milioane de lei

Bata Sky Imobiliare, companie în insolvenţă deţinută de Nelu Iordache, fostul proprietar al Blue Air, ar putea reintra în posesia activelor companiei aeriene după ce Tribunalul Ialomiţa a decis să anuleze contractul de transfer al activelor Blue Air, la circa patru ani după ce tranzacţia a fost parafată. În urmă cu patru ani, Blue Air Airline Management Solutions, o companie deţinută de patru antreprenori români, prelua activele Blue Air în urma unui proces de vânzare organizat de Casa de Insolvenţă Transilvania, companie care gestiona insolvenţa Romstrade, cea mai mare firmă din grupul lui Nelu Iordache. La acea dată, compania care administra Blue Air nu se afla în insolvenţă, dar avea dificultăţi financiare. Ulterior, după transferul activelor către o companie nou creată, fostul operator al Blue Air a intrat în insolvenţă.

,,Obligă pe pârâta SC Blue Air Airline Management Solutions SRL să restituie debitoarei SC Bata Sky Imobiliare SA în insolvenţă activele transferate , aşa cum au fost individualizate în contractul de transfer de activitate din 18 iulie 2013", se arată în decizia Tribunalului Ialomiţa. Decizia nu este definitivă.

Blue Air Airline Management Solutions, companie înfiinţată cu puţin timp înainte de semnarea contractului de achiziţie a activelor Blue Air, este deţinută de Teodor Cristian Rada, Marius Puiu, Tudor Constantinescu şi Luciana Păunescu, potrivit datelor de la Registrul Comerţului. Doar unul dintre cei patru acţionari ai Blue Air a ieşit public de la preluarea companiei, singura ,,voce" din Blue Air fiind în continuare Gheorghe Răcaru, la fel ca şi în perioada în care compania era controlată de Nelu Iordache.   

ZF (http://www.zf.ro/auto/nelu-iordache-ar-putea-recupera-blue-air-la-patru-ani-dupa-ce-activele-firmei-au-fost-vandute-cu-6-milioane-de-lei-compania-care-pretinde-acum-brandul-este-in-insolventa-16917915)

Blue Air a transportat anul trecut peste 5 milioane de pasageri, cu 70% mai mulți față de 2016

Blue Air, cea mai mare companie aeriana românească, a transportat anul trecut 5.061.790 pasageri, cu 70% mai mult faţă de anul anterior şi peste estimările iniţiale, şi mai mult decât dublu faţă de anul 2015, când a transportat puţin peste 2 milioane de pasageri.
Creşterea numărului de pasageri cu 70% se datorează faptului că, în 2017, Blue Air a continuat să se extindă, a crescut numărul de rute interne, frecvenţa acestora, dar şi legăturile directe între litoral cu o parte dintre oraşele mari din România, arată un comunicat.

"Am reușit să avem un record și la numărul de rute, cu 104 rute operate regulat, și peste 700 de curse charter. Pasagerii noștri au primit foarte bine cele 33 de noi rute inaugurate în 2017. Și, chiar la finalul anului trecut, în timp ce românii se pregăteau de Revelion, echipa Blue Air a întâmpinat cu entuziam o nouă aeronavă Boeing 737-800", a declarat directorul general Blue Air, Gheorghe Răcaru.

News.ro
(https://www.news.ro/economic/blue-air-a-transportat-anul-trecut-5-06-milioane-pasageri-cu-70-mai-mult-fata-de-2016-1922401121402018011117632527)

,,Suntem încântaţi de reuşitele pe care le-am avut cu Blue Air în anul 2017. Pentru acest an vom continua să ne concentrăm pe consolidarea Blue Air, atât în România, cât şi la nivel european. Ceea ce înseamnă că vom dezvolta puter­nic cele no­uă baze pe care le avem în acest moment, vom căuta să mărim nu­mărul de rute, precum şi frecvenţa celor pe care le avem, acolo unde vom simţi o nevoie. Scopul nostru este să venim cât mai mult în sprijinul pasagerilor noştri", a declarat pentru ZF Gheorghe Răcaru, directorul gene­ral al Blue Air. ZF (http://www.zf.ro/auto/blue-air-estimeaza-o-crestere-a-traficului-cu-10-in-2018-vom-dezvolta-puternic-cele-noua-baze-pe-care-le-avem-16941782)

Un avion Blue Air este reținut pe aeroportul din Nisa din cauza datoriilor către aeroport; situații similare și în țară

QuoteDin informațiile pe care le avem, un Boieng 737-800NG al companiei Blue Air, înmatriculat YR-BMI, este reținut la sol pe aeroportul din Nisa din cauza datoriilor pe care compania le are față de aeroportul francez. Aeronava a aterizat ieri dimineață la Nisa după ce a efectuat zborul 0B3749 din Cluj-Napoca. Zborul de retur a fost anulat.

O situație similară a avut loc și la finalul anului trecut, însă de acestă dată la Cluj-Napoca. Atunci conducerea aeroportului Traian Vuia a luat decizia de a interzice decolarea a două Boeinguri 737 Blue Air până la plata datoriilor. Acestea au fost reținute la sol câteva zeci de ore.

Potrivit informațiilor apărute la începutul acestei luni pe siteuri din Iași, operatorul Blue Air are și aici datorii de aproximativ 9 milioane de lei și a fost dat în judecată de aeroport pentru neplata acestora, în ciuda notificărilor transmise de aeroport. Blue Air a mai fost dat în judecată de aeroportul ieșean în 2011 și 2013 pentru același motiv. Atunci compania era deținută de Blue Air Transport Aerian SA.

Datoriile Blue Air către aeroporturi reprezintă taxe aeroportuare, de handling, parcare și de securitate. Este posibil ca această situație să fie cauzată de investițiile pe care Blue Air le face în flotă. Vă reamintesc că operatorul a plasat anul trecut o comandă pentru aeronave Boeing 737 MAX și a preluat de la operatorul turc Pegasus Airlines 5 aeronave Boeing 737-800NG. O a șasea aeronavă care era pregătită să fie livrată către Blue Air de la Pegasus nu va mai ajunge la operatorul român din cauza unor neînțelegeri cu compania de leasing ALC. În schimb, două aeronave Boeing 737-800NG vor fi preluate de Blue Air de la operatorul sud-coreean EastarJet. Toate aceste comenzi de aeronave necesită deseori plăți în avans, iar asta ar fi putut crea probleme în cash-flow-ul operatorului Blue Air.

Sursa: Boardingpass (https://boardingpass.ro/un-boeing-737-blue-air-este-retinut-pe-aeroportul-din-nisa-din-cauza-datoriilor-companiei-catre-aeroport)

Blue Air suspendă cursele pe ruta Iaşi - Timişoara, din cauza unor "fricţiuni" cu reprezentanţii Aeroportului "Traian Vuia"

Compania Blue Air a anunţat, vineri, anularea zborurilor pe ruta Iaşi - Cluj - Timişoara, începând din 17 februarie, motivând unele "fricţiuni" în relaţia cu aeroportul din Timişoara. Zborurile Iaşi - Timişoara erau operate zilnic, din noiembrie 2016.Compania Blue Air a anunţat, vineri, anularea zborurilor pe ruta Iaşi - Cluj - Timişoara, începând din 17 februarie, motivând unele "fricţiuni" în relaţia cu aeroportul din Timişoara. Zborurile Iaşi - Timişoara erau operate zilnic, din noiembrie 2016.

news.ro (https://www.news.ro/social/blue-air-suspenda-cursele-pe-ruta-iasi-timisoara-din-cauza-unor-frictiuni-cu-reprezentantii-aeroportului-traian-vuia-1922402002382018021817840090)

Planul Blue Air în Cehia, în aer din cauza neînțelegerilor cu autoritățile locale. "Suntem blocați, există probleme"

Compania low-cost Blue Air, cel mai mare transportator aerian român și al doilea mare jucător pe piața locală, după rivalul ungar Wizz Air, a amânat temporar planurile subsidiarei din Cehia, deschisă la finalul anului trecut, cum a anunțat atunci Profit.ro, cu baza la Brno, în regiunea Moravia de Sud, fiind invocat că zborurile sunt amânate din cauza neînțelegerilor cu autoritățile locale. Blue Air își programase să opereze din această lună 7 zboruri de la Brno.

"Negocierile durează mult - ceea ce nu este deloc bine - fiind destul de dificil să fie armonizată legea cehă cu cea română. Deci, suntem blocați, există probleme și, desigur, căutăm alți posibili transportatori,", a declarat Bohemil Shimek, directorul executiv al Regiunii Moravia de Sud, citat în presa locală. Planul prevedea operarea de zboruri către Milano și Bruxelles de trei ori pe săptămână, precum și către Roma, Barcelona și Lviv de două ori pe săptămână. De asemenea, din iunie până în septembrie, compania aeriană planificase lansarea zborurilor sezoniere către Split și Dubrovnik. 

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/planul-blue-air-in-cehia-in-aer-din-cauza-neintelegerilor-cu-autoritatile-locale-suntem-blocati-exista-probleme-17932925)

Proiectul prin care Blue Air intenționa să creeze o subsidiară în Cehia a fost anulat

În urmă cu câteva luni vă anunțam că Blue Air și organizația responsabilă de dezvoltarea a regiuni Moravia de Sud din Cehia intenționau să deschidă o subsidiară Blue Air în această țară. Această subsidiară urma să aibă bazat un Boeing 737-500 pe aeroportul din Brno și să opereze mai multe rute internaționale. După mai multe săptămâni de liniște, conform presei locale, înțelegerea dintre regiunea cehă și Blue Air a fost finalizată, însă cu un rezultat negativ. Bohumil Šimek, oficial ceh implicat în acest proiect, a declarat pentru Brněnská drbna că în decursul zilei de luni a transmis o informare către Blue Air cu privire la încetarea aceste colaborări. Același oficial afirmă că "diferența dintre legislația cehă și cea românească este mai mare (de cât au anticipat n.r.), sunt aspecte pe care partea cehă a trebuit să insiste și alte lucruri pe care partea românească a insistat de asemenea".

Conform Brnodaily.cz, Simek mai declară că regiunea Moravia de Sud a încercat să rezolve toate problemele, în timp ce partea cealaltă (românească n.r.) a avut tot mai multe solicitări în ceea ce privește latura legală. În urmă cu câteva zile anumite publicații din Cehia mai anunțau că oficialii cehi au declarat că Blue Air a încetat în a mai răspunde comunicărilor venite de la oficialii regiunii Moravia de Sud, iar aceștia au fost nevoiți să solicite sprijinul Ambasadei Cehiei din București pentru a intra în legătură cu compania românească. Organizația responsabilă de dezvoltarea a regiuni Moravia de Sud din Cehia va relua discuțiile cu alte companii aeriene în ceea ce privește lansarea unor rute noi de pe aeroportul din Brno.

BoardingPass (https://boardingpass.ro/proiectul-prin-care-blue-air-intentiona-sa-creeze-o-subsidiara-in-cehia-a-fost-anulat)

Al doilea Boeing 737-800NG pe care Blue Air l-a preluat de la EastarJet a ajuns acum la București. Avionul, înmatriculat acum HL8292, va intra în serviciul comercial în zilele ce urmează ca YR-BMP. BoardingPass (https://www.facebook.com/BoardingPass.ro/posts/1996653700346922)

(https://i.imgur.com/YIKvevs.jpg)

(https://i.imgur.com/t9BRtUY.jpg)

(https://i.imgur.com/btG2M8W.jpg)

Rută nouă: București – Paris Charles de Gaulle cu Blue Air din 28 octombrie

Blue Air a introdus în sistemul de rezervări orarul de iarnă, iar odată cu acesta a apărut și o rută nouă. Din 28 octombrie operatorul low-cost va zbura cu o frecvență de patru zboruri săptămânale pe ruta București – Paris Charles de Gaulle, o rută pe care zboară momentan doar TAROM (2 zboruri/zi) și Air France (3 zboruri/zi).

Pe lângă cele patru zboruri către Charles de Gaulle, care vor avea o durată de aproximativ 3 ore, Blue Air va continua să opereze și pe aeroportul din Beauvais – 5 zboruri pe săptămână.

boardingpass.ro (https://boardingpass.ro/ruta-noua-bucuresti-paris-charles-de-gaulle-cu-blue-air-din-28-octombrie/)

Gheorghe Răcaru s-a retras din funcția de director general al Blue Air

Blue Air, cel mai mare operator aerian român după numărul de pasageri transportați, are un nou director general după ce Gheorghe Răcaru s-a retras din funcție. Potrivit companiei, Marius Puiu este persoana care va ocupa această funcție. ,,Gheorghe Răcaru a decis, la vârsta de 70 de ani, şi după 48 de ani dedicaţi aviaţiei, să se retragă din funcţia executivă. A fost director general al Blue Air încă din prima zi a companiei (13 decembrie 2004), şi şi-a menţinut funcţia până astăzi, cu o scurtă pauză în perioada 2009-2013. Astăzi, Gheorghe Răcaru a predat conducerea Blue Air către succesorul său, Marius Puiu,,, a informat luni Blue Air conform Economica.net. ,,Să fiu în fruntea Blue Air a fost pasiunea şi o parte a identităţii mele timp de foarte mulţi ani. A fost un privilegiu să conduc această echipă talentată şi sunt mândru că am avut oportunitatea să lucrez cu oamenii talentaţi pe care Blue Air îi are. Decizia de astăzi vine după câteva luni de reflecţie. Atât eu, cât şi Marius, împărtăşim aceeaşi viziune în ceea ce priveşte viitorul companiei şi am încredere că Blue Air va continua să prospere şi de aici înainte,,, a precizat Gheorghe Răcaru.

Marius Puiu și-a început activitatea în industrie în anul 1986 și a ocupat diferite poziții în TAROM și alte companii aeriene. În urmă cu 10 ani s-a alăturat companiei Blue Air ca pilot de Boeing 737, iar în 2013 acesta a devenit unul dintre cei patru acționari ai companiei. Potrivit Economica.net, în ultimii cinci ani Marius Puiu a fost pilot comandant, a devenit instructor de zbor, iar din primăvara acestui an acesta a fost numit în funcția de director operaţional. Departamentele Flight Operations, Ground Operations şi Control Center Operations au fost coordonate în toată această perioadă de Marius Puiu. ,,În ultimii ani, am avut ocazia să lucrez alături de domnul Răcaru şi sunt pregătit să dau tot ce este mai bun pentru a-i călca pe urme şi pentru a conduce compania spre noi orizonturi,,, a declarat Puiu.

BoardingPass.ro (https://boardingpass.ro/gheorghe-racaru-s-a-retras-din-functia-de-director-general-al-blue-air/)

Compania românească Blue Air a cumpărat Air Moldova. Valoarea tranzacţiei se ridică la peste 1,2 miliarde de lei

Compania moldovenească Air Moldova a fost cumpărată de  compania românească Civil Aviation Group S.R.L. Valoarea tranzacției de vânzare–cumpărare depășește suma de 1,2 miliarde de lei, dintre care 50 de milioane de lei au fost transferați la bugetul de stat, restul sumei reprezintă datoriile companiei Air Moldova, care investitorul s-a obligat să le achite. Cumpărătorul și-a asumat și obligația soluționării problemelor de operare și de dezvoltare a Companiei.

De asemenea, Civil Aviation Group este obligată să dezvolte infrastructura Companiei Air Moldova, să extindă rețeaua de rute a companiei aeriene, să sporească fluxul de pasageri pe principalele direcții existente, operate de Compania aeriană Air Moldova, să modernizeze şi să mărească flota, personalul dar şi piloţii şi echipajele de cabină.

"Conform Strategiei de dezvoltare a Companiei Air Moldova, Civil Aviation Group urmează să lanseze 7 rute noi până la finele anului 2019 şi 4 rute noi în 2020. În 2021 este preconizată deschiderea zborurilor pe distanțe lungi către SUA, Canada, China şi zborurilor pe distanțe medii. În plus, este planificată creșterea frecvențelor pe o serie de destinații existente. Activitățile respective se vor baza pe fluxurile reciproce de trafic de călători între țările CSI şi europene, transformând astfel Aeroportul Chișinău într-un hub internațional de aviație.

În scopul asigurării operării non-stop pe toată rețeaua de destinații, ținând cont de fluxul de pasageri în creștere, numărul de aeronave operate se va mări treptat, astfel încât către anul 2021 flota Companiei AIR-Moldova va număra 14 aeronave. Flota va urmări o modernizare, de tip dual, compus din aeronave Airbus A320/A319 şi Embraer E-190. Civil Aviation Group și-a asumat obligația de a menține în continuare și dezvolta statutul Air Moldova de companie națională și operator național, ceea ce va alinia Republica Moldova la standardele internaționale și va asigura o activitate eficientă în interesul cetățenilor", se arată în comunicatul emis de Agenţia Proprietăţi Publice.

Civil Aviation Group SRL este formată din compania aeriană românească Blue Air, alături de un grup de investitori din Republica Moldova, și a oferit pentru privatizarea Air Moldova prețul de 50 de milioane de lei moldovenești, preluând totodată și obligația datoriilor de circa 1,2 miliarde de lei moldovenești.

Blue Air și-a început activitatea pe 13 decembrie 2004, în prezent operând rute directe în Belgia, Cipru, Danemarca, Franța, Finlanda, Germania, Grecia, Irlanda, Israel, Italia, Norvegia, Marea Britanie, Portugalia, România, Suedia și Spania. Compania a transportat, în 2017, nu mai puțin de 5.061.790 de pasageri. Pentru 2018, cea mai mare companie aeriană românească estimează o creștere de 10% a numărului de clienți.

Blue Air are 9 baze operaționale, în București, Bacău, Cluj-Napoca, Constanța, Iași, Larnaca (Cipru), Liverpool (Marea Britanie), Torino și Alghero (Italia). Blue Air a primit certificarea IATA Operational Safety Audit (IOSA) din partea International Air Transport Association (IATA) pentru standarde excepționale de operare și este membru cu drepturi depline IATA. Blue Air operează o flotă de aeronave Boeing 737, cu interioare moderne ce asigura pasagerilor un confort sporit și o experiență îmbunătățită pe timpul zborului. Pentru anul 2019 Blue Air așteaptă livrarea a 12 aeronave noi de tip Boeing 737 MAX 8.

"Suntem mândri că Air Moldova a intrat în marea familie Blue Air și ne bucurăm să fim aici, în anul Centenarului. Succesul Blue Air la nivel internațional ne oferă prilejul de a contribui cu experiența noastră la viitorul Air Moldova. Ducem mai departe numele companiei cu încrederea că va deveni mândria tuturor moldovenilor și prima opțiune de călătorie a acestora. Nu în ultimul rând, această dezvoltare aduce beneficii și pentru piața de muncă locală, pentru turism și, la modul general, pentru comunitate", a declarat Marius Puiu, directorul general Blue Air.

PUBLIKA.MD aminteşte că preţul de pornire la licitaţie a fost de 48 de milioane de lei. Ministrul Economiei, Chiril Gaburici, a explicat atunci că statul vinde Air Moldova pentru că sunt înregistrate pierderi financiare și speră că astfel vor atrage investitori care vor dezvolta compania, iar pasagerii vor beneficia de servicii mai bune.

Potrivit Agenției Proprietății Publice, datoria Air Moldova a crescut de la an la an și a ajuns la 1,3 miliarde de lei.

Flota Air Moldova are șase avioane și operează zboruri directe spre 33 de destinaţii din Europa şi Asia. Companiei îi revin aproape 50 la sută din fluxul de pasageri de pe Aeroportul Chișinău.

Publika (https://www.publika.md/compania-romaneasca-blue-air-a-cumparat-air-moldova_3020543.html)

^
Leii de mai sus sunt toti moldovenesti.
1.2 miliarde de lei moldovenesti = 286 milioane de lei romanesti.
50 milioane de lei moldovenesti = 11 milioane de lei romanesti.

^ 61,5 milioane euro, respectiv 2,4 milioane euro. Putin, foarte putin. Ma asteptam sa valoreze mai mult. Din ce inteleg, au cumparat toata compania, 100%. Nu e vorba de pachet majoritar. Sau nu inteleg eu/mi-a scapat?

Aveau si ceva avioane? Sau i-au luat pt sloturi si drept de survol spre Rusia?

Quote from: dr4qul4 on October 02, 2018, 06:15:37 PM
Sau i-au luat pt sloturi si drept de survol spre Rusia?

Nu, doar din cauza de "Centenar"
:D

greseala

Pai nu vad pe nicaieri cat au cumparat din companie. In acel comunicat nu se specifica. Sau nu vad eu.

Quote from: Ionut on October 02, 2018, 06:09:38 PM
Din ce inteleg, au cumparat toata compania, 100%. Nu e vorba de pachet majoritar. Sau nu inteleg eu/mi-a scapat?

Au cumparat 100% din companie - conform Monitorului Oficial moldovenesc s-a vandut compania in integralitate. Au 4 avioane in proprietate (3 E-190 si un A320).

Societatea respectiva, Civil Aviation Group, a cumparat 100% din actiunile Air Moldova. In actionariatul ei Blue Air detine 49%, restul fiind detinut de doi actionari cu cote egale.

In comunicatul Publika au scris ca au 6 avioane (chiar in ultima fraza). :)

Au pus cifre peste tot si acolo au scris in litere. Dar oricum nu scrie si ce fel de avioane au si daca le au inchiriate, cumparate in rate sau platite integral.

Quote from: Ionut on October 03, 2018, 05:47:02 AM
In comunicatul Publika au scris ca au 6 avioane (chiar in ultima fraza). :)

Au 7 bucati:

2 x A319, ambele in dry lease : ER-AXM si ER-AXL
3 x E190, in proprietate : ER-ECB, ER-ECC si ER-ECD
2 x A320, din care unul in proprietate : ER-AXV, ER-AXP.

Pai si are valoare aceasta achizie, sau e doar o piatra de moara? Mai ales ca flota AirMoldova e total diferita de cea BlueAir.

Imi spune un cetatean moldovean ca, comform presei de la Chisinau, Civil Avaiatiom Group e cu cantec. Controlata 51% de doi cetateni moldoveni care voiau demult sa puna mana pe companie. Restul Blue Air ca sa fie cineva care se pricepe la aviatie.

Datoriile cele mai mari sunt la Aeroportul Chisinau care e detinut tot de un mare afacerist moldovean prin companii suprapuse (probabil corect e "interpuse"). El urmareste sa execute silit Air Moldova pentru datorie.

Si inca ceva, presa de la Chisinau a observat ca Blue Air opereaza Boeing, adica fix ce n-are Air Moldova

Quote from: cristi5 on October 04, 2018, 06:36:23 PMRestul Blue Air ca sa fie cineva care se pricepe la aviatie.

Problerma lui Blue Air e ca nu are nicio experienta in ceea ce priveste spatiul ex-sovietic. Probabil proprietarii BMS au tinut sa se extinda cu orice pret sau operatiunea are o miza care momentan ne scapa.

Quote from: cristi5 on October 04, 2018, 06:36:23 PMProblerma lui Blue Air e ca nu are nicio experienta in ceea ce priveste spatiul ex-sovietic. Probabil proprietarii BMS au tinut sa se extinda cu orice pret sau operatiunea are o miza care momentan ne scapa.

Cred ca scopul lor este doar sa dea un aer de "respectabilitate" celor doi oligarhi locali - nimic mai mult.

Directorul Blue Air recunoaște că ultimul cuvânt în luarea unor decizii importante la Air Moldova va aparține celor doi moldoveni

Directorul general al Blue Air, Marius Puiu, recunoaște că deși compania pe care o conduce deține o cotă parte de 49% din acțiunile Întreprinderii de Stat Air Moldova, procurată recent, factorii de decizie sunt cei doi cetățeni ai Republicii Moldova, care dețin pachetul majoritar de 51%, fiecare câte 25,5%. Totuși, acesta susține că acest lucru vine ,,din înțelegerea în amănunțime a spațiului moldovean".

Compania Air Moldova a organizat azi un briefing de presă, direct la ieșirea pe pista de aterizare-decolare a Aeroportului Internațional Chișinău, la care a participat conducerea companiilor Blue Air, Civil Aviation Group SRL, cea care a preluat Air Moldova, precum și directorul Air Moldova, Iulian Scorpan.

Întrebat cine va deține ultimul cuvânt atunci când va fi vorba despre luarea unor decizii radicale în privința Air Moldova, directorul Blue Air a spus: ,,Procentajul de 49% vine din înțelegerea în amănunțime a spațiului moldovean și anume, noi nu dorim să schimbăm numele companiei, nici identitatea ei, ceea ce înseamnă pentru noi că factorii de decizie sunt cei care dețin 51 la sută, împreună cu noi pentru deciziile foarte importante. Adică, ne dorim cu tot dinadinsul să păstrăm identitatea companiei", a precizat Marius Puiu.

Amintim că, la data de 2 octombrie, Comisia pentru desfășurarea concursurilor comerciale și investiționale de privatizare a proprietății publice,a desemnat câștigător al concursului de privatizare a Î.S. Air Moldova, compania Civil Aviation Group S.R.L. Valoarea tranzacției de vânzare–cumpărare depășește suma de 1,2 miliarde de lei, dintre care 50 de milioane de lei au fost transferați la bugetul de stat, restul sumei reprezintă datoriile companiei Air Moldova, care investitorul s-a obligat să le achite. Cumpărătorul și-a asumat și obligația soluționării problemelor de operare și de dezvoltare a Companiei.

,,Compania Civil Aviation Group SRL este fondată de un grup de investitori între care cota cea mai mare este deținută de compania cu renume internațional Blue Air. Aceasta este una dintre cele mai importante companii de pe piața avia românească, care deținând 30 de nave de tip Boeing, în prezent, acoperă 80 destinații. Asociați ai Companiei Civil Aviation Group SRL sunt și 2 persoane fizice, cetățeni ai Republicii Moldova cu experiența în domeniul aviației de peste 20 de ani, coproprietar al Companiei aeriene AMS Airlines Air Charter (Georgia) și expert financiar, președinte al unei companii de consultanță din SUA", se anunța în comunicatul APP din 2 octombrie.

Ulterior presa a relatat că Civil Aviation Group SRL a fost fondată pe 23 august 2018, iar cele două persoane fizice, cetățeni ai Republicii Moldova, care dețin fiecare câte 25,5% dintre acțiuni sunt Serghei Melnik, fost candidat la funcția de guvernator, expert financiar și președinte al unei companii de consultanță din SUA și Andrei Ianovici, coproprietar al Companiei aeriene AMS Airlines Air Charter (Georgia).

Independent.md © Copyright 2018 (https://independent.md/directorul-blue-air-recunoaste-ca-ultimul-cuvant-in-luarea-unor-decizii-importante-la-air-moldova-va-apartine-celor-doi-moldoveni/)

Compania aeriană Blue Air estimează afaceri de 460 de milioane de euro în 2018, plus 10%

De pe toate cele nouă baze ale sale zboară anual pasageri spre mai bine de 100 de destinaţii din 16 ţări. Blue Air, cea mai mare companie aeriană cu acţionariat privat românesc, estimează pentru acest an o cifră de afaceri de 460 de milioane de euro, în creştere cu 10% faţă de anul pre­ce­dent, arată cal­cu­lele ZF făcute pe baza in­for­maţiilor furni­zate de com­panie. Anul acesta, trans­portatorul în­fiinţat în urmă cu 14 ani a investit 16 milioane de euro în flotă, în dezvoltarea profesională a echipei şi în dezvoltarea reţelei de rute. Flota Blue Air este formată din 30 de aeronave Boeing 737.

Compania are baze la Bucureşti, Iaşi, Bacău şi Cluj, iar în timpul verii la Constanţa. În Europa, Blue Air continuă să investească în bazele din Italia (Torino şi Alghero), Cipru (Larnaca) şi Marea Britanie (Liverpool). De pe toate cele nouă baze ale sale zboară anual spre mai bine de 100 de destinaţii din 16 ţări.

ZF (https://www.zf.ro/companii/compania-aeriana-blue-air-estimeaza-afaceri-de-460-de-milioane-de-euro-in-2018-plus-10-17785326)

Detalii aniversare pe Adevarul:

La aniversarea a 14 ani de zbor, compania aeriană Blue Air anunţă că vrea să aibă o flotă de 50 de avioane în următorii ani şi să devină una dintre cele mai importante companii aeriene din Europa. "În industria aviatică, 14 ani de creştere continuă şi sustenabilă sunt o adevărată performanţă. Rezultatul acestei călătorii extraordinare se datorează echipei Blue Air. Alături de mine, toţi ceilalţi 1.430 de membri ai familiei Blue Air sunt mândri de drumul parcurs până acum. Iar pentru următorii ani avem încrederea că vom reuşi să răspundem la fel de bine dorinţelor pasagerilor noştri şi ne vom ridica, de fiecare data, la înălţimea aşteptărilor", a declarat Marius Puiu, Director General Blue Air.

Detalii pe Adevarul.ro (https://adevarul.ro/economie/afaceri/reduceri-20-bilete-avion-companie-aeriana-romaneasca-1_5c124f46df52022f756d99db/index.html)

Sincer, bravo lor, arată ce putea face Tarom-ul dacă n-ar fi fost căpușat ani de zile de politruci incompetenți - și nu mă refer la actuala conducere, care a început să urnească ceva.

Am zburat recent cu ei iar serviciile sunt din ce în ce mai bune. Au implementat inclusiv mâncare la bord (minimalist - un pahar de suc și un senvișel) inclusă în prețul biletului (nu scrie pe nicăieri) și aici vobim de un bilet de 30E pe ruta Tel Aviv - București. Personalul e în general super amabil, iar condițiile pentru bagaje sunt relativ permisive comparativ cu alte companii.
Într-adevăr, am prins aeronave super uzate, de exemplu pe București - Helsinki dar per total nu evit să zbor cu ei.
Un alt plus este faptul că la Paris au început să opereze și pe Charles de Gaulle ceea ce dpmdv este un mare plus.

@Xenos, conducerea actuala e pe calea cea buna, dar mai ramane mult de facut.

Antreprenori locali. Blue Air, în discuţii cu un grup german pentru vânzarea unor acţiuni

Grupul german Zeitfracht, cu activitate în domenii precum aviaţie, logistică, maritim şi imobiliare, ar putea intra în acţionariatul companiei de transport Blue Air Aviation, controlată de antreprenori locali, scrie publicaţia germană Welt. Contactaţi de ZF, reprezentanţii Blue Air Aviation nu au răspuns până la închiderea ediţiei cu privire la schimbările din acţionariatul companiei.

Recent, Blue Air Aviation a trecut printr-o serie de schimbări în acţionariat, astfel că doi dintre cei patru antreprenori care au relansat brandul Blue Air după achiziţia businessului de la omul de afaceri Nelu Iordache au ieşit din acţionariatul transportatorului. Zeitfracht, o afacere de familie fondată în 1927, a achiziţionat în 2017 compania WDL-Aviation, care închi­riază avioanele pe care le deţine pentru zboruri ale unor operatori aerieni precum Lufthansa, British Airways sau Air France.

Deja, încă de anul trecut Blue Air şi grupul Zeitfracht au început un parteneriat în zona de transport aerian de mărfuri. Conform unui purtător de cuvânt al Zeitfracht citat de publicaţia Welt, documentele privind tranzacţia prin care compania germană intră în acţionariatul Blue Air Aviation au ajuns pe masa Bundeskartellamt, autoritatea din domeniul concurenţei din Germania.

ZF (https://www.zf.ro/companii/antreprenori-locali-blue-air-in-discutii-cu-un-grup-german-pentru-vanzarea-unor-actiuni-17851192)

Cei de la Profit.ro dau detalii in plus.

---

Grupul german Zeitfracht, cu operațiuni în logistică, transport naval și imobiliar, dar și în aviație, cumpără un pachet de acțiuni la compania low-cost Blue Air, cel mai mare transportator aerian român și al doilea mare jucător pe piața locală, după rivalul ungar Wizz Air, care-i va asigura o poziție de control. De anul trecut, Blue Air este partenerul strategic al Grupului Zeitfracht pe piața din Germania, unde operează la Hamburg, Köln, München, Stuttgart. Planul de cumpărare a acțiunilor a fost lansat în această lună, prin depunerea oficială a actelor, grupul german dorind dobândirea controlului în comun, nu preluarea integrală a companiei aeriene.

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/tranzactie-surpriza-un-grup-german-cumpara-actiuni-ale-blue-air-care-i-vor-asigura-o-pozitie-de-control-18827999)

^ Pare-se ca sunt noi detalii. Nu stiu cum ramane povestea cu "pozitie de control".

---

Zeitfracht, un grup german a cumpărat 10% din Blue Air, un business cu afaceri de 460 milioane de euro

Grupul german Zeitfracht a intrat în acţionariatul transportatorului Blue Air Aviation, cea mai mare companie aeriană românească după numărul de pasageri transportaţi, preluând 10% din acţiuni. Aceasta este a doua schimbare importantă din acţionariatul companiei, după ce Luciana Păunescu şi Tudor Constantinescu au vândut acţiunile către Marius Puiu şi Teodor Cristian Rada. Reprezentanţii Blue Air spun că negocierile între companie şi grupul german au fost demarate la sfârşitul anului 2018, iar semnarea documentelor de transfer a avut loc pe 12 decembrie.

Compania Blue Air a transportat anul trecut peste 5 milioane de pasageri şi este al doilea cel mai mare operator aerian de pe plan local ca număr de pasageri, după Blue Air. Compania are baze la Bucureşti, Iaşi, Bacău şi Cluj, iar în timpul verii la Constanţa.

ZF (https://www.zf.ro/auto/zeitfracht-un-grup-german-a-cumparat-10-din-blue-air-un-business-cu-afaceri-de-460-milioane-de-euro-17873306)

QuoteCompania Blue Air ... este al doilea cel mai mare operator aerian de pe plan local ca număr de pasageri, după Blue Air.

:lol:

Exceptional, Blue Air e pe primele 2 locuri....

Este Wizz acolo pe primul loc.

 :D Stiu.
Doar ii "taxam" pe jurnalistii care scriu articole si nu verifica ce au scris.  >:(

Blue Air anunță încheierea unui parteneriat cu TAROM pentru transferul bagajelor și protecția pasagerilor în caz de întârzieri

Compania aeriană Blue Air a anunțat astăzi încheierea unui parteneriat cu TAROM prin care pasagerii acestor două companii vor fi protejați împotriva întârzierilor și vor putea avea transferate bagajele de călătorie spre destinația finală, dacă aleg să călătorească cu escală pe zborurile companiilor.

Throught check-in pentru bagajele de cală
Acordul semnat între cele două companii aeriene prevede capasagerii care călătoresc pe aceste zboruri vor putea să aibă transferul automat al bagajelor de cală, fără formalități suplimentare.

De asemenea, indiferent că pasagerul se îmbarcă pe un zbor TAROM sau Blue Air, ambele companii vor putea emite și boarding pass-ul (talonul de îmbarcare) al celeilalte companii aeriene, fără ca pasagerul să fie nevoie ca la aeroportul de escală să fie nevoie să treacă prin procesul de check-in și înregistrare bagaj.
Pasagerii trebuie doar să menționeze că urmează să facă o escală pe un aeroport comun TAROM/Blue Air iar operatul de la check-in/preluare bagaje va putea realiza această formalitate.

Pentru pasagerii care călătoresc cu escală pe aeroportul Otopeni acest lucru va însemna un timp de tranzit mult mai redus și fără necesitatea preluării și reînregistrării bagajelor de cală.

T2T (https://t2t.ro/blue-air-anunta-incheierea-unui-parteneriat-cu-tarom-pentru-transferul-bagajelor-si-protectia-pasagerilor-in-caz-de-intarzieri/?fbclid=IwAR2UDOkaKKulvfZHWCXlOHVNNS2KznSYPYeF_XkUfnWsEtmttS1hi480zcQ)

Blue Air va închide ,,în proporţie de 99%" baza de operare de la Liverpool din cauza incertitudinilor legate de Brexit

Gheorghe Răcaru, vicepreşedintele Blue Air, operatorul low-cost românesc de transport aerian, a anunţat joi în cadrul conferinţei ,,Liderii economiei locale – Top 1.000 cele mai mari companii din România" că ,,în proporţie de 99%" va închide baza operaţională de la Liverpool, în condiţiile în care compania şi-a dezvoltat baze de operare atât în Italia cât şi în Cipru, dar şi din cauza incertitudinilor legate de Brexit.

Răcaru spune că 2018 a fost un an bun pentru Blue Air, compania transportând în acest timp 5,2 milioane de pasageri. ,,Businessul merge, creşterea economică aduce bani în buzunarul oamenilor şi le dă posibilitatea să călătorească. Numărul de pasageri a crescut, avem însă probleme în zona financiară. E foarte greu să obţii un credit în România, mai ales că nu avem în spate garanţii", a mai menţionat el.

ZF (https://www.zf.ro/companii/blue-air-va-inchide-in-proportie-de-99-baza-de-operare-de-la-liverpool-din-cauza-incertitudinilor-legate-de-brexit-18069869)

În 2018, Blue Air a ajuns la afaceri de 460 milioane de euro, în creştere cu 10% faţă de anul precedent ♦ Numărul de pasageri transportaţi a ajuns la 5,2 milioane anul trecut. Operatorul aerian Blue Air, cea mai mare companie aeriană cu acţionariat privat românesc şi al doilea transportator ca trafic din România, se aşteaptă la o stagnare a numărului de pasageri pe parcursul anului 2019, în condiţiile în care sunt încă semne de întrebare legate de Brexit, dar şi de avioanele de tip Boeing 737 Max, care ar urma să intre în flota companiei aeriene. Mai mult, Blue Air întâmpină probleme în a-şi finanţa activitatea, ceea ce de asemenea ar putea influenţa evoluţia în acest an.

ZF (https://www.zf.ro/companii/gheorghe-racaru-blue-air-nu-ar-trebui-sa-ne-alegem-zborurile-in-functie-de-avioanele-care-realizeaza-cursa-peste-90-din-avioane-sunt-similare-ca-echipamente-si-siguranta-18090851)

Blue air nu anunta de obicei cand renunta la o cursa sau mai multe curse de pe un aeroport?  Vad ca este un subiect tabu pentru ei si nu au vrut sa anunte ca pleaca de pe aeroportul din Oradea. Poate le-a introdus CJ Bihor clauze contractuale sa nu-I contrazica. Presedintele CJ dadea asigurari in ianuarie ca nu pleaca iar Blue Air nu comenta faptul ca nu mai apare Oradea in orarul de vara :lol:

@marinul, arata-mi si mie, te rog, o companie aeriana care spune " de maine nu mai operam de pe aeroportul X'. Iti spun eu, nu ai sa vezi.

Mai interesant cu blue air este altceva, am comparat programul lor de iarnă cu cel de vară (redate în revista din avion) și am constatat că programul din vară este semnificativ mai suplu, au scos multe curse. Oare se știe de ce?

Quote from: Balto on February 04, 2018, 11:17:19 AM
Blue Air suspendă cursele pe ruta Iaşi - Timişoara, din cauza unor "fricţiuni" cu reprezentanţii Aeroportului "Traian Vuia"

Compania Blue Air a anunţat, vineri, anularea zborurilor pe ruta Iaşi - Cluj - Timişoara, începând din 17 februarie, motivând unele "fricţiuni" în relaţia cu aeroportul din Timişoara. Zborurile Iaşi - Timişoara erau operate zilnic, din noiembrie 2016.Compania Blue Air a anunţat, vineri, anularea zborurilor pe ruta Iaşi - Cluj - Timişoara, începând din 17 februarie, motivând unele "fricţiuni" în relaţia cu aeroportul din Timişoara. Zborurile Iaşi - Timişoara erau operate zilnic, din noiembrie 2016.

news.ro (https://www.news.ro/social/blue-air-suspenda-cursele-pe-ruta-iasi-timisoara-din-cauza-unor-frictiuni-cu-reprezentantii-aeroportului-traian-vuia-1922402002382018021817840090)

Vezi si primul post de la aceasta pagina. Rayn air a anuntat cand s-a retras din Oradea si alte aeroporturi din tara. Astia si cand scria negru pe alb ca nu mai sunt curse Bucuresti-Oradea n-au vrut sa comenteze

un articol mai vechi din presa locala

Nu sunt "informaţii oficiale"
Situaţia a fost sesizată BIHOREANULUI de mai mulţi cititori îngrijoraţi că nu vor mai avea opţiunea de a zbura cu Blue Air spre Bucureşti, ci doar cu Tarom. Concret, potrivit site-ului Blue Air, ultima rezervare se poate face pentru zborurile programate pe 28 martie 2019.
Situaţia nu este valabilă în cazul altor zboruri, ca de exemplu pe rutele Bucureşti - Cluj Napoca şi București - Iaşi, unde se pot face rezervări pentru zboruri care se vor efectua chiar şi în luna octombrie. La fel, Blue Air are această opţiune şi pentru mai multe destinaţii europene. Drept urmare, posibila explicaţie potrivit căreia zborurile din programul de vară nu au fost încă "încărcate" nu prea are susţinere.
BIHOREANUL a încercat să afle o reacţie din partea oficialilor Blue Air încă din 3 ianuarie, când a trimis o cerere de informaţii, fără a primi până acum niciun răspuns. Contactată, luni, telefonic, reprezentanta de PR a companiei, Ana Zidărescu, n-a făcut precizări, ci a spus că va reveni cu un răspuns oficial, lucru care nu s-a întâmplat până la ora publicării acestei ştiri.
Întrebaţi şi pe pagina oficială de Facebook dacă zborurile spre şi dinspre Oradea se vor opri, reprezentanţii Blue Air care o administrează au transmis reporterului BIHOREANULUI doar atât: "Nu deţinem informaţii oficiale cu privire la acest aspect".

Link (https://www.ebihoreanul.ro/stiri/ultima-or-31-48/pleaca-si-blue-air-pentru-zborurile-bucuresti-oradea-se-mai-pot-rezerva-zboruri-doar-pana-in-martie-146282.html)

Oana Petrescu a fost recrutată să preia conducerea companiei aeriene Blue Air: vom adopta un model de business adaptat pieţei actuale, respectiv Low Cost - Low Complexity

Oana Petrescu, manager cu 28 de ani de experienţă în zona de consultanţă şi în banking, a fost numită la conducerea companiei aeriene Blue Air, în locul lui Marius Puiu, care a ocupat funcţia de CEO interimar din septembrie 2018. Marius Puiu este şi acţionar al companiei aeriene. Oana Petrescu lucrează în cadrul Blue Air din ianuarie 2018, ca Chief Financial Officer interimar şi turnaround manager. Anterior, ea a fost partener de audit, risc advisory şi consultanţă la Arthur Andersen, Ernst & Young, şi respectiv Deloitte, precum şi vicepreşedinte executiv la BCR după privatizare.

,,Blue Air are foarte multe oportunităţi, iar pentru a creşte performanţele noastre comerciale şi operaţionale vom adopta un model de business adaptat pieţei actuale, respectiv Low Cost - Low Complexity", a declarat noul CEO. Blue Air este cea mai mare companie aeriană cu acţionariat privat românesc şi al doilea transportator ca trafic din România, după Wizz Air.

ZF (https://www.zf.ro/profesii/oana-petrescu-a-fost-recrutata-sa-preia-conducerea-companiei-aeriene-blue-air-vom-adopta-un-model-de-business-adaptat-pietei-actuale-respectiv-low-cost-low-complexity-18118048)

La BlueAir check-in-ul la aeroport e gratuit?

https://www.blueairweb.com/ro/ro/conditii-de-calatorie/#4-TARIFE-TAXE-SI-ALTE-CHELTUIELI

Compania aeriană Blue Air, afaceri de 2,3 miliarde de lei şi pierderi de 145 milioane de lei în 2018

Operatorul aerian a raportat însă pierderi de 145 de milioane de lei anul trecut, după ce anul anterior finalizase cu pierderi de 149 milioane de lei, arată aceeaşi sursă. În companie lucrau 1.121 de angajaţi.

Blue Air este cea mai mare companie aeriană cu acţionariat privat românesc şi al doilea transportator ca trafic din România, după Wizz Air. Numărul de pasageri transportaţi de companie s-a ridicat anul trecut la 5,2 milioane, potrivit oficialilor transportatorului.

ZF (https://www.zf.ro/auto/un-business-greu-compania-aeriana-blue-air-afaceri-de-2-3-miliarde-de-lei-si-pierderi-de-145-milioane-de-lei-in-2018-18192191)

Acum in Romania care e principalul lor hub? Otopeni si Bacau?

Blue Air: Plecăm din Iaşi! Situaţie de urgenţă maximă la Aeroport

Reprezentanţii companiei acuză de rea-credinţă conducerea Aeroportului Internaţional. Ei susţin că cererea companiei de a i se acorda un discount prevăzut în contract s-a izbit de refuzul conducerii aerogării şi au cerut prezenţa preşedintelui Consiliului Judeţean la discuţiile de astăzi. Aseară, directorul general al Aeroportului susţinea că nu ştie nimic de ultimatumul Blue Air.

Sursa (https://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/blue-air-plecam-din-iasi-a-situatie-de-urgenta-maxima-la-aeroport--236043.html?fbclid=IwAR0R-cy1lKOb_ElGO8oEmN6sW0RCnOORULu2GN5yMke_KDyGQJuGy1dkf9M)

@BlueAir- Suceava va primeste cu bratele deschise :))

Nu e vorba de "brate deschise" ci de bani (subventie)...... Cine da va avea zboruri cine nu.....
Exista totusi niste limite in ce se poate si ce nu.

^pai eu ma zbat acuma sa ajunga mesajul la Flutur, am postat peste tot :))

Legat de limite eu zic ca aeroportul Suceava poate sa primeasca BlueAir, dupa modernizarea pistei si a terminalului plus cargo din martie.

Cred că era vorba de limitele financiare generate de subvenționarea aeroportului / curselor BlueAir.

@rota,
limitele tehnice " e una", limitele financiare " e alta", si totul depinde de "vadul comercial"....

Au fost "lupte grele" pe forum cu aeroporturi reabilitate impecabil, dar pe care / de pe care nu zboara nimeni...

La fel cum avem aeroporturi la un pas de "varza cu carne", dar care abia fac fata traficului...

Vezi ca are frunzaverde niste "analize beton" de ce unele aeroporturi "merg", iar altele nu vor merge niciodata...

Din 18 februarie 2020, codul ICAO al companiei aeriene a devenit BLA (a fost BMS).
In plus, callsign-ul este Blue Air (a fost Blue Messenger).

Soluție de ULTIMĂ ORĂ pentru salvarea BLUE AIR! "Suntem încrezători"

Blue Air anunta intrarea in procedura de concordat preventiv, după ce încasările au scăzut cu peste 100 de milioane de euro.

Pentru a-și putea onora toate obligațiile către pasagerii, angajații și partenerii săi și a putea asigura desfășurarea în bune condiții a zborurilor regulate după 4 luni de suspendare totală sau parțială a zborurilor, Blue Air anunță intrarea în procedura de concordat preventiv. Această procedura face parte din strategia de restructurare a Blue Air ca urmare a pandemiei de COVID-19, context care a determinat, în perioada martie-iunie 2020, o reducere cu peste 100 mil. Euro a încasărilor față de nivelul estimat și planificat pentru această perioadă. Concordatul preventiv este o procedură prin care debitorii aflați în stare de dificultate financiară (nu în insolvență!) pot ajunge la un acord formal cu creditorii lor cu privire la plata datoriilor și prin care pot asigura continuitatea și viabilitatea companiei.

Prin intrarea în procedura de concordat preventiv, Blue Air va putea asigura acoperirea cu prioritate a costurilor aferente operării zborurilor regulate începând cu 16 iulie, odată cu încheierea stării de alertă.

În contextul creat de pandemia COVID-19, întreaga industrie aviatică a avut foarte mult de suferit din cauza măsurilor de suspendare a zborurilor luate de autoritățile române și europene pe perioada stării de urgență și a restricțiilor de călătorie rămase pe perioada de alertă.

Începând cu 1 iulie, Blue Air a reluat zborurile regulate către un număr de 29 de destinații și planifică să revină la cel puțin 47 de destinații odată cu încetarea stării de alertă și cu suspendarea tuturor restricțiilor de către autoritățile statelor în care operează.

Alte detalii:
https://www.money.ro/solutie-de-ultima-ora-pentru-salvarea-blue-air-suntem-increzatori/

Statul român ar putea prelua o parte din compania aeriană Blue Air - VIDEO

https://www.digi24.ro/stiri/economie/companii/statul-roman-ar-putea-prelua-o-parte-din-compania-aeriana-blue-air-1342536

Blue Air reacționează după ce compania aeriană Wizz Air va aloca, începând cu 29 octombrie 2020, două aeronave Airbus A320 pe aeroportul din Bacău, unde va fi cea de-a 31-a bază, şi va lansa din acest loc 12 rute noi către şase ţări și începând cu 1 octombrie 2020, Blue Air își va extinde operațiunile din Moldova prin alocarea a 3 aeronave la baza sa din Bacău, și anuntă introducerea de două noi rute interne și de trei noi rute internaționale.

Toate planurile sunt condiționate de finalizarea modernizarilor de la pistă, programată să fie închisă în perioada 15 august - 30 septembrie 2020.

{Totuși par că sunt mai mult 3 rute internationale noi :Barcelona, Madrid, Munchen, Koln.}

Sursa:

https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/blue-air-lanseaza-5-noi-rute-19436770 (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/blue-air-lanseaza-5-noi-rute-19436770)

Rute noi: Baia Mare – Torino și Baia Mare – Londra cu Blue Air

Sursa: https://boardingpass.ro/rute-noi-baia-mare-torino-si-baia-mare-londra-cu-blue-air/

Ieri 21.10.2020 a fost organizată o conferință de presă de către cei de la Blue Air la Aeroportul din Bacău la care au participat Krassmir TANEV, director comercial Blue Air, Oana CHELARU, director general AIGE, Valentin IVANCEA, presedintele ales al CJ Bacau, Sorin BRASOVEANU, precum si reprezentanti ai operatorilor de turism.
Reprezentantii Blue Air au apreciat investitiile de la aeroport atat in modernizarea infrastructurii cat si in cresterea capacitatii portante.
Blue Air a avut primul zbor de pe Aeroportul din Bacau in 2006 iar in 2009 si-a construit baza operationala.
Timp de 11 ani, Blue Air a operat in Bacau peste 30.000 de zboruri pentru 4 milioane de pasageri.

Directorul comercial Blue Air a anuntat ca in 2021, compania va avea o flota noua in Bacau – Boeing Max 737 si va opera pe noi rute : Atena, Larnaca, Madrid, Koln, Paris, Barcelona si Munchen

https://www.bacau.net/noi-curse-de-la-blue-air-de-pe-aeroportul-din-bacau/ (https://www.bacau.net/noi-curse-de-la-blue-air-de-pe-aeroportul-din-bacau/)

"Senatul, prin votul majorității PSD, a respins prevederile ordonanțelor de urgență, aprobate de Guvern, prin care este acordat un împrumut de 300 milioane lei companiei Blue Air. Social-democrații consideră discutabile atât acordarea unui împrumut unei companii private, care este concurent pe piață al companiei de stat Tarom, cât și garanțiile stabilite de Guvern pentru împrumut."

Treaba nasoala. Sunt aproape de faliment fara ajutor.

Camera deputatilor e forul decizional.

Nu pricep, cum poate spune public PSD ca nu vor sa ajute alta companie in afara de TAROM? Ca doar avem regulament european care spune clar ca ajutoarele de stat trebuie acordate nediscriminatoriu, fara a defavoriza alte companii concurente din aceeasi piata? Practic, Blue Air ar avea acum baza legala sa conteste nu doar refuzul acordarii ajutorului de stat pentru ei, ci si ajutorul de a fost recent aprobat pentru Tarom, concurenta lor directa, pe o piata libera...

Pana la urma si ajutorul de stat dat Tarom si cel ce urma sa fie oferi Blue Air sunt frectie la picior de lemn. Companiile astea doua ar cam trebuii sa se autosustina nu sa stea cu mana intinsa dar pe de alta parte le-a cam fost interzisa operarea prin extern. In mod normal ar fi trebuit sa aiba bani de zile negre ...

Si daca ar intra in faliment Tarom, Blue Air nu vom ramane fara zboruri. Companiile vor fi preluate de creditori, restructurate pentru noile conditii din piata. Zboruri o sa avem, poate nu ca si acum cand unele linii sunt doar ca sa fie. Avem aeroporturi dar traficul se va lasa asteptat mult si bine pe unele. Sa vedem ce face Brasovul, Bacaul dupa pandemie. Tare imi este ca multe aeroporturi vor fi doar cu numele.

tu te auzi ce spui? In toata lumea, statul a ajutat companiile afectate de pandemie.
Nu preia nici un creditor companiile astea cu datorii. Mai degraba sunt lasate sa moara si cursele lor vor fi preluate de alte companii ajutate de alte state: Wizz si Rianair in special.
Dar nu as da ajutorul de stat pe degeaba. As cere niste actiuni la schimb.

Nici o companie aeriana nu are cum sa supravietuiasca mai mult de cateva luni unui colaps al traficului cu 75-95%, interzicerii operarii pe 90% din retea timp de 3 luni, restrictiilor de carantina etc. etc. etc.. Blue Air, pana la urma, cu toate bubele pe care le are, nu a cerut bani de la guvern pana acum. Si nici Tarom in ultimii 13 ani.

Iar ajutorul ăla nu e neapărat pentru buzunarele companiei, ci salvează și pasageri care încă așteaptă bani înapoi pe zborurile anulate din primăvară inclusiv.

@dr4qul4: okay si cine plateste?. Omul de rand ce plateste taxe din salariul minim ce poate nu va zbura in viata lui. Banii aceia nu vin din cer, cineva plateste. Actionarii companiei in schimb ar cam trebuii sa fie cei ce vin vu banii.

Pana la urma iar ajungem in situatiile in care capitalizam profiturile dar socializam pierderile?. Pai este corect si moral asa ceva fata de celelalte companii ce au pus bani deoparte?.

Ce anume va face pe voi sa credeti ca imediat ce se ridica restrictiile romanii vor zbura in draci la acelasi nivel ca inainte de pandemie?. Cand piata scade, te restructurezi si Tarom-ul, Blue Air cam asta trebuie sa faca. Ceri actiuni la schimb ca sa ce?. Sa ai parte de un al doilea Tarom ce are pierderi anuale de vre-o 13 ani la rand?.

Doi la mana, creditorii privati nu sunt fraieri sa nu scoata maximul in caz de faliment. Ori restructureaza si pornesc de la o balanta curata ori lichideaza activele complet.

Nu cred ca din cele 300 mil lei se vor duce mai mult de 10% daca este pe zborurile anulate.

Daca va fi cerere va apare un nou Blue Air, Tarom samd. Cand este rost de facut bani, Ryanair, Wizz-ul vor avea concurenti.

Quote from: frunzaverde on October 27, 2020, 12:43:19 AM
Nici o companie aeriana nu are cum sa supravietuiasca mai mult de cateva luni unui colaps al traficului cu 75-95%, interzicerii operarii pe 90% din retea timp de 3 luni, restrictiilor de carantina etc. etc. etc.. Blue Air, pana la urma, cu toate bubele pe care le are, nu a cerut bani de la guvern pana acum. Si nici Tarom in ultimii 13 ani.

Tarom-ul este pe ierdere de 13 ani iar actionarul majoritari este fix platitorul de taxe. Pierderile din ultimii 13 ani de cine au fost suportate?. Aia tot bani primiti au fost.

Trebuie sa incetam sa mai sustinem companii muribunde ce produc numai pierderi. Daca serviciile Tarom erau atat de bune ...faceau profit nu pierderi. Si iar presimt ca imi i-au portia de puncte karma dar ca sa ai bani de investitii in infrastructura ...trebuie sa nu mai da-i banii pe tampenii de genul.

Si pentru cei ce vor spune ca au suferit pierderile fiindca au restrictii.  Bun se ridica teoretic toate retrictiile in toate statele ..- i-a sa vedem, mai zboara romanii la acelasi nivel sau piata va fi la 40% din ce era inainte iar companiile tot la restructurare vor ajunge.

STB-ul si Metrorexul sunt pe profit? Dar daca tai subventiile?  Hai sa le lichidam si pe alea si sa ne apucam toti sa mergem pe bicicleta.
Plateste statul. Adica cetatenii, prin taxele deja platite.
Majoritatea companiilor aeriene mari vor fi salvate de state, pentru ca mai apoi statul sa aiba de unde sa incaseze taxe.
Lufthansa (https://stirileprotv.ro/stiri/financiar/compania-salvata-de-guvernul-german-cu-9-miliarde-de-euro-ce-a-primit-statul-la-schimb.html) primeste 9 mld de la Germania dar nu oricum: contra actiuni dar "acordul prevede suspendarea plăţii dividendelor şi limitarea câştigurilor membrilor conducerii".
Cele mici se vor inchide si altele vor aparea in locul lor. Falimentele vor costa statele respective multi bani: taxe restante dar si ajutoare sociale pentru oamenii concediati.

Nu sunt dar ar trebuii sa fie, cel putin ebitda. Nu includem aici achizitia de material rulant. Stb-ul are cu putin peste 10% venituri din titluri de calatorie, nici nu mai poti spune ca traieste din bilete ca mai toate veniturile lor sunt formate din subventie. De asta si au ajuns companiile in halul in care sunt acum. Nimeni nu te obliga sa mergi pe bicicleta ca vad ca tot ai ceva cu ea, dar macar da-le sansa tuturor sa aiba posibilitatea sa o faca. Asa cum vrei si tu sa fii in siguranta pe sosea cand conduci, asa si ei vor cand sunt pe bicla.

De cand pana cand este statul responsabil cu operarea de zboruri comerciale?. Cine crede ca actuali creditori ai Bue Air ar fi lasat compania sa moara si sa piarda tot ce le era datorat nu are de a face cu partea de business.

Si da se vede frumos cand statul da bani in stanga si dreapta sa ajute cateva companii si salariati cu salarii mari dar partea nevazuta nu. Nu se vede cum daca statul nu mai taxa lumea sa faca rost de bani pentru Bue Air, Tarom, Cfr & company ce se intampla cu cele 600 milioane de lei daca erau lasati la companiile private.

Cu mentalitatea asta de sa luam ca mai apoi sa dam inapoi pe criterii de "trebuie" ca altfel taxe restante/ajutoare sociale ne meritam infrastructura ce o avem.
Legat de taxe restante si ajutoare sociale ...cat timp aveti unii dintre voi impresia ca vor sta acei oameni concediati pe somaj samd?. Oamenii nu sunt fraieri, se reorienteaza ca trebuie sa manance. Dupa viziunea economica a unora de pe aici o economie nu are voie sa se restructure in veci ca deh ...somaj pentru unii ce castiga bine.

OTP - LHR cu Blue Air

https://www.facebook.com/FlyBlueAir/photos/a.383340382653/10157862154882654

thefrenzybugeter bani se dau în niște condiții de genul garanții sau acțiuni. Acțiunile se pot vinde dupa criza.
Nu poți sa ceri acționarilor sa vina la nesfârșit cu bani ca să susțină funcționarea companiilor. Ce banca ar susține o companie aeriana în acest moment? Ce active sau venituri ar putea sa le depune ca și garanții la liniile de credit?
În acest moment nu este doar Blue Air în aceasta situatia, toate companiile aeriene au aceste probleme.
La cum propui sa meargă lucrurile, mai bine lăsăm sa între în faliment companiile aeriene și aeroporturile și nu mai plătim susținerea lor.

Blue Air oferă clientilor săi opţiunea de a-şi modifica datele de zbor în mod gratuit, in cazul in care planurile lor de călătorie se schimbă. Optiunea este valabila pe tot parcursul anului 2021, pentru toate rezervarile, potrivit unui comunicat de presă trimis de reprezentanţii companiei.

Stiu ca au mai adoptat si alte companii aceasta tactica. Cred ca ajuta in contextul actual, mai au niste cash flow.

https://www.businessmagazin.ro/actualitate/schimbarea-facuta-de-blue-air-pentru-clientii-care-isi-cumpara-19963852 (https://www.businessmagazin.ro/actualitate/schimbarea-facuta-de-blue-air-pentru-clientii-care-isi-cumpara-19963852)

NOU: BLUE AIR lanseaza primul serviciu direct de la Iași la Londra Heathrow și 12 destinații noi de conexiune

https://www.facebook.com/FlyBlueAir/photos/a.383340382653/10158205097907654/

Blue Air tocmai a primit primul sau 737-8 MAX, nou-nout, dry leased de la Air Lease, livrat direct de la Boeing. A ajuns azi la pranz, la 12:21, pe OTP, direct de la Boeing (Seattle BFI) via Reykjavik-Keflavik (KEF), si este primul 737 MAX din registrul romanesc (inmatriculare YR-MXA). Mai trebuie sa mai le vina 9 bucati:

https://www.flightglobal.com/airlines/romanian-budget-carrier-blue-air-starts-receiving-737-max-8s/143131.article

Deci, cand zburati cu Blue Air, va puteti bucura si de cel mai nou avion de pasageri din Romania (si unul din cele mai noi din Europa), si de cel mai vechi avion de pasageri din Romania (si unul din cele mai vechi din Europa, 735-ul lor inmatriculat YR-BAG, care are aproape 31 de ani). Ar fi interesant de zburat "back to back" cu cele doua, si comparat.

Dar nu inteleg din articol, au renuntat la comanda proprie de 6 bucati?

BlueAir mareste frecventa zborurilor Bucuresti Henri Coanda - Londra Heathrow de la 1 zbor pe zi la doua zboruri zilnice:

OPT-LHR 7:00 - 8:25
LHR-OTP 9:15-14:25

OTP-LHR 16:40 -18:05
LHR-OTP 20:25- 01:35

Interesant ce turnaround mare al doilea zbor la Londra.

Sunt curios daca o sa mai reziste dupa ce revine traficul pe LHR. Sunt scumpe sloturile.

Sloturile de operare pe Londra Heathrow nu se cumpara  ;).

In fiecare an, un numar foarte mic de sloturi care devin libere din varii motive, pot fii atribuite prin redistribuire, unor noi operatori aerieni care doresc sa intre pentru PRIMA OARA pe LHR. De regula, ca baza de plecare in aprobarea alocarii acestor noi sloturi, conteaza foarte mult istoria si statistica operatiunilor de zbor desfasurate si pe celelalte aeroporturi din UK de catre BlueAir (Stanstead, Lutton, Liverpool, etc)

Deci BlueAir n-a platit si nu plateste nimic in continuare pentru atribuirea acestor sloturi, iar singurul risc de a le pierde in viitor ar fi folosirea ineficienta a acestora adica, intr-o proportie mai mica de 80%.

Mai mult ca sigur BlueAir a pus mina pe aceste sloturi (extrem de favorabile din punc de vedere orar) la redistribuirera din Noiembrie 2020 cind mai multe companii aeriene si-au anuntat intentia de a nu mai opera sau a opera cu frecvente reduse pe LHR. 

Dar se vind intre companii aeriene. La asta ma refer dupa ce revine traficul - daca o sa fie tentati sa vanda sloturile.

Din 7 Iunie 2021, BlueAir ridica frecventa zborurilor de la trei la cinci pe saptamina pe ruta OTP-PRG, operata cu B738.

Tot din prima saptamina a lui Iunie 2021, Tarom redeschide zborurile intre OTP-PRG cu trei frecventa saptaminale operind cu B737.

Blue Air a anunțat vineri (27 august 2021) lansarea noii aplicații mobile pentru iOS și Android, concepută pentru o customizare mai buna a călătoriei, pentru eficientizarea fluxului de check-in și a procesului de rezervare și pentru a oferi o experiența digitala performanta clienților săi.

https://boardingpass.ro/blue-air-a-lansat-aplicatia-sa-pentru-smartphone-uri-cu-android-si-ios/


Am testat azi aplicatia Android pentru a face check-in. Merge OK. Observ faptul ca boarding pass-ul foloseste un cod Aztec (https://en.wikipedia.org/wiki/Aztec_Code). Sper sa pot trece de portile automate de la aeroport :)

Am folosit aplicația ieri pentru îmbarcare la Florența. Check-in merge ușor pe aplicație și rămâne codul chiar fără internet. Se intră la rezervările mele și acolo găsești secțiune cărți de îmbarcare.

Poate n-ar fi rau ca Tarom sa faca merge cu Blue Air dar sa fie MGMT-ul Blue Air si nu cel politic :)) cu statul avand o proportie minoritara din acctiuni.

Ca sa ce? Ce beneficii ar aduce Tarom unui operator gen Blue Air?

Tarom are o flota batrana si nuniforma, caracterizata de tipuri ineficiente sau extrem de rare (318, 73G). Are rate de leasing mari, pentru avioane cu configuratii ciudate. Are o reputatie proasta in piata (la fel de daca nu mai proasta ca Blue Air). Are datorii mari si cash zero. Are o retea de rute proasta si o participare in cea mai ineficienta alianta din piata. De ce ar vrea cineva sa cumpere Tarom? Ce beneficii ar avea?

Quote from: hvm on November 04, 2021, 01:39:05 PM
sa fie MGMT-ul Blue Air si nu cel politic

Cu ce a dovedit management-ul Blue Air ca e mai bun ca cel de dincolo? Ambele companii au o situatie financiara deplorabila.
Practic s-ar uni tusea cu junghiul.

"Tusea" e magareasca si cronica - de 15 ani tot se canta prohodul la Blue Air, dar cumva, in ciuda oricarei realitati (inclusiv contabile), prin inginerii de toate felurile, a supravietuit...

E interesant de vazut si de cate ori s-au mutat operatiunile pe alta firma in 15 ani astia...

Site-ul BlueAir e ingrozitor, te lasa sa selectezi rute, si cand rulezi search-ul, nu exista niciun zbor. Iar preturile , cand zborurile chiar exista, sunt bombastice.

@Sorinus, asta se intampla pentru ca le trebuie mai mult decat un simplu formular (D)HTML pentru selectia zborurilor, altfel selectia esueaza asa cum foarte bine ai observat. Dar na, e grele astea cu logica de functionare.

@etravel : pai numai AOC-uri cate au fost - rapid au fost cel putin trei (JOR, BMS, BLA). Si o suveica intreaga de firme. Acum observ ca pregatesc un AOC nou si o firma noua (Hello Jets), probabil pentru a continua "dulcea traditie".

Si da, site-ul lor e ingrozitor. Nu mai rau ca la Tarom, unde esueaza cautarea cu erori criptice gen ERR-> pe fundal alb, dar pe-acolo. E complicat sa folosesti creditul pe care-l ai la ei, crapa usor, nu-ti gaseste zboruri, iti da oferte de pret aiurea... Macar OLCI-ul merge bine, ceea ce la Tarom nu e cazul.

Quote from: frunzaverde on November 05, 2021, 12:00:27 PMSi o suveica intreaga de firme.

Exact. A supravietuit doar brand-ul, firmele din spate au fost schimbate precum ciorapii.

Quote from: frunzaverde on November 05, 2021, 12:00:27 PM
Si da, site-ul lor e ingrozitor. Nu mai rau ca la Tarom, unde esueaza cautarea cu erori criptice gen ERR-> pe fundal alb, dar pe-acolo.

A spune ca ambelor site-uri li se pot aplica n optimizari si tot ar mai fi destul de lucru, e un understatement.

https://www.youtube.com/watch?v=_YvTKa_A5sQ

Destul de tendențios făcut videoul, personalul de bord nu au timp să dea cu aspiratorul. Vina aparține în totalitate pasagerilor români foarte civilizați. Aceiași poveste o întâlnești la toate zborurile low cost din România, Blue, Wizz și Ryan. Personalul de bord trece de trei ori cerând să strângă gunoiul, dar ai noștri obișnuiți cu ce au pe acasă îl aruncă pe jos.... :lolz:

pai indiferent de calitatea pasagerilor (deși eu zic că spui tu e o exagerare) nu ai obligația (cel puțin dacă ții la prestigiul tău, care să te ajute să îți prospere afacerea) ca să contractezi servicii de curățenie între zboruri (pentru că nu însoțitorii de zbor trebuie să facă asta, ei au altele de făcut ca pregătire pentru noul zbor)? Chiar așa au cumpărat acel slot la heathrow cu un turnover de 30 de minute, sau ei de bună voie l-au ales așa?
Cum zicea și în video, explicația personalului era că acolo a fost o familie cu copii. Bun, șervețelele puse aiurea nu sunt un gest ok, dar oricât ai supraveghea un copil nu poate să nu făcă nici un miez pe jos când mănâncă.

low-costurile nu fac curatenie in avioane intre zboruri. Nici nu ar avea cand, avionul sta acolo mai putin de o ora.
La wizzair stiu sigur ca insotitorii de zbor strang gunaoiele mari dupa debarcarea pasagerilor si inainte de imbarcarea celor pt retur.
Nu dau cu aspiratorul nici la intoarcere pentru ca trebuie sa plece din nou.
Banuiesc ca se face curat (cu aspiratoare) doar dupa 2-3 zboruri dus-intors cand au macar 3 ore pauza.

BLUE AIR launches 6 new exciting sun & sea destinations to Spain from Bucharest

To mark the new route launch and meet the strong demand for Spanish travel, this weekend Blue Air is rolling out the all-time customer favourite "Blue Weekend" campaign, offering two tickets for the price of one on all flights with travel dates between May 1st – October 31st, 2022.

Krassimir Tanev, Chief Commercial Officer Blue Air: "We are committed to delivering this Summer a great network from Spain to Bucharest offering 6 new exciting destinations – Alicante, Tenerife, Ibiza, Seville, Bilbao and Zaragoza expanding our total routes to 17 direct ultra-low-cost services, operated by our brand new, comfortable Boeing 737 MAX 8 aircraft. Alicante is one of the most beautiful coastline cities in Spain and is a perfect choice for a Summer family vacation or simply for a short city break trip. We are delighted to offer our customers even wider and better choice to visit Spain at very affordable prices"   

In Summer 2022, Blue Air is linking Bucharest, Iasi, Bacau and Cluj with Spain through 17 direct flights:
- From BUCHAREST: Alicante (New), Barcelona, Bilbao (New), Ibiza (New), Madrid, Malaga, Palma de Mallorca, Seville (New), Tenerife (New), Valencia, Zaragoza (New)
- From BACAU: Barcelona
- From CLUJ: Barcelona, Madrid, Malaga (New) Valencia (New)
- From IASI: Barcelona

Sursa. (https://www.aviation24.be/airlines/blue-air/blue-air-inaugurates-its-new-twice-weekly-service-between-bucharest-and-alicante/)

>Preşedintele Klaus Iohannis a promulgat, luni, legea care vizează reglementarea cadrului pentru instituirea unei scheme de ajutor de stat pentru susţinerea activităţii aeroporturilor regionale cu un trafic situat între 200.000 şi 3.000.000 pasageri/an.

>pentru modificarea şi completarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 139/2020 privind instituirea cadrului legal pentru acordarea unor ajutoare de stat Societăţii ,,Compania naţională de transporturi aeriene române – TAROM" – S.A. şi Societăţii Blue Air Aviation – S.A. pentru compensarea pierderilor economice suferite în contextul pandemiei de COVID-19, scrie Agerpres.

https://www.economica.net/ajutor-financiar-pentru-aeroporturile-regionale-cu-trafic-intre-200-000-si-3-000-000-pasageri-an-lege-promulgata_587402.html

putin surprinzator sa vezi ajutor de stat pt companii low-cost ne-romanesti

Quote from: mirceaeliade on May 30, 2022, 12:56:39 PMputin surprinzator sa vezi ajutor de stat pt companii low-cost ne-romanesti

Nu inteleg . Te referi la ajutorul pentru aeroporturi ? Care ajunge in final la diverse LCC?
Sau la BLue Air?

Blue Air a suspendat zborurile pe 20 de rute în perioada verii / București, Cluj-Napoca și Iași, principalele orașe afectate
https://boardingpass.ro/blue-air-a-suspendat-pana-in-octombrie-2022-zborurile-de-pe-20-de-rute/
Oare care o fi motivul?

Am citit undeva ca se zvoneste ca urmeaza falimentul. Nu-i prima oara cand suspenda zboruri. Data trecuta au fost zboruri din iunie si iulie: https://observatornews.ro/travel/blue-air-suspenda-sute-de-zboruri-spre-si-dinspre-romania-467959.html

^Trebuiau să primească cinci avioane Boeing 737 MAX până în iunie și termenul a fost mutat pentru septembrie. Dar nu se justifică măgăria cu refuzul de a returna bani. Foarte greu de luat bani înapoi de la ei, mulți spun că nu au primit nici după un an. Cel mai repede poți folosi bani în portofel pentru un alt zbor.

Blue Air va transfera zboruri interne și internaționale către nouă companie românească AirConnect, înființată chiar de către un fost director în Blue Air și de controversatul om de afaceri Dorin Ivașcu / Blue Air va tăia astfel 15-20% din costuri și va introduce aeronave ATR pe zborurile regionale

,,Blue Air – cea mai mare companie aeriană ultra low-cost din România și noua companie aeriană regională Air Connect au încheiat un parteneriat strategic de tip codeshare pentru a oferi opțiuni de călătorie extinse pasagerilor, atât pentru zboruri interne în România, dar și pentru cele regionale. Pe baza Memorandumului de Înțelegere finalizat – cele două companii aeriene vor lansa, începând cu 12 septembrie 2022, un parteneriat extins de tip codeshare cu scopul de a optimiza costurile, de a îmbunătăți conectivitatea și de a-și uni forțele pentru a explora sinergii suplimentare pe piața regională europeană cu plecare din București. În cadrul acordului, Blue Air va transfera operarea unor servicii interne și internaționale selectate din UE, către Air Connect. Controlul comercial și riscul pentru aceste rute rămân la Blue Air, care va continua să fie responsabilă de vânzări, marketing și asistență pentru clienți, dar se așteaptă să realizeze economii de costuri și raționalizări de peste 15-20% în cadrul cooperării, prin implementarea tipului de aeronavă ATR-72 pe serviciile regionale și de tip navetă. Air Connect va fi responsabilă de controlul operațional", a transmis Blue Air, într-un comunicat.

economedia.ro (https://economedia.ro/blue-air-va-transfera-zboruri-interne-si-internationale-catre-noua-companie-romaneasca-airconnect-infiintata-chiar-de-catre-un-fost-director-in-blue-air-si-de-controversatul-om-de-afaceri-dorin-ivasc.html#.YxdGVbRBzyQ)

E momentul să fie schimbat titlul topicului?  :lol:

si cum se leaga asta cu problemele de azi ? adica au conturile blocate si au anulat toate plecarile de azi

Bai nene da ce magarie si campanie media parsiva a facut BlueAir la faza asta...
Plateste-ti nene taxele, fii corect cu clientii, respecta regulile pietei si dupa aia vino si straga "ce rau e statul roman cu antreprenorii si mediul de afaceri... in special cu cei care fac tot neamul de magarii"...

dap... vineri aveam si eu zbor cu ei :)
stiam ca au probleme si am luat biletul abia de 2 sapt dupa ce am urmarit mai mult timp sa nu aiba anulari. am fost precaut degeaba  :lol:

Au de dat înapoi zeci de milioane de eur, bani care s-au dus de mult. Nu e nimeni nebun să facă asta. Nici să intre la cererea lor în insolvenţă, unde nu ar putea controla mare lucru. Probabil că încearcă să se restructureze mai în zona gri, cea mai mare grijă a lor fiind ceilalţi rechini low-cost. Pasagerii sunt ca de obicei victime colaterale.
Autoritatea aceea de stat ar fi trebuit, în loc de executarea silită individuală, să solicite deschiderea procedurii insolvenţei şi numirea unui administrator care să aibă în vedere interesul creditorilor şi al pasagerilor. Ar fi asigurat continuarea activităţii şi eventuala restructurare în mod decent şi legal. Dar e greu.

Am si eu mai multe curiozitati:
1. Celelalte companii low-cost (Wizz si Ryanair) plătesc impozite la bugetul de stat? Sau faptul că sunt înregistrate în alte țări se traduce prin impozite -> 0 în România? E atunci cinstit ca statul să facă exces de corectitudine, îngropand o companie românească, în timp ce celelalte primesc tot felul de facilități prin paradisuri fiscale?
2. A observat cineva că dintre toate companiile low cost, care au întârzieri constante și anulează zboruri, singura amendată de ANPC este Blue Air?

Nu e vorba de naționalism aici, ci de interese. Nu înțeleg cum alte state pot să iși favorizeze companiile, iar la noi statul incearcă să ingroape orice e românesc.

Nu orice e românesc.

Doar orice este privat romanesc, si care nu cotizeaza la partid. Mai exact la partidul corect...

Doar ca in cazul Blue Air nu este asa simplu, alb sau negru.
Mai stie cineva cine era si ce facea Romstrade?...

Nici măcar. I-a ajutat cu zeci de milioane, a garantat creditul fără să existe garanţii deşi era destul de clar că nu va mai fi achitat. Depinde şi cum ajuţi.
Pe cei de la TAROM îi putem amenda noi, zburând cu alte companii. Banii noştri oricum vor zbura cu ei şi pe mai departe.

^ , ^^
Daa... , pe partea cealaltă a fileului, în Olt 53 Km+ e plin de restricții pe DN6. Impact mai mare și mai dureros... Să mă fac aviator...

Pun doar un fragment dintr-un articol politic, dar relevant pentru situația Blue Air:

"O mică instituție subordonată ministerului mediului blochează conturile companiei aeriene Blue Air, invocând o datorie neplătită de 28 de milioane de lei. Justificată sau nu, decizia aruncă aeroportul Otopeni în haos. 1200 de oameni își văd zborurile anulate.
[...]
Premierul Ciucă solicită Administrației Fondului de Mediu să deblocheze conturile, adică să retragă proprirea. Ministrul mediului, Tanczos Barna, iese la scurt timp și cere companiei să reia zborurile și, eventual, să facă o cerere de reeșalonare a datoriei. Nimic despre deblocarea conturilor."

g4media.ro (https://www.g4media.ro/cum-ii-scapa-lui-ciuca-partidul-si-guvernarea-din-mana.html)


LE: Conturile Blue Air au fost deblocate. Agenția Fondului de Mediu a suspendat poprirea

În urma solicitării transmise în dimineața zilei de 7 septembrie 2022, de eșalonare la plată a obligațiilor restante la Fondul pentru Mediu și a transmiterii documentației necesare pentru începerea procedurii de eșalonare, în conformitate cu prevederile Legii nr. 207/2015 privind Codul de procedură fiscală, cu modificările și completările ulterioare, Administrația Fondului pentru Mediu a decis suspendarea popririi asupra disponibilităților bănești ale companiei BLUE AIR AVIATION S.A și stabilirea unui grafic pe 12 luni pentru achitarea creanței.

hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-25777387-conturile-blue-air-fost-deblocate-agentia-fondului-mediu-suspendat-poprirea.htm)

Eu tocmai am fost anuntat de agentia de turism ca vacanta mea a fost anulata din cauza circului cu Blue Air. Doar un stat bananier putea sa faca un shit show cum au facut guvernatii zilele astea cu Blue Air. E ca si cum ar iesi ministru de finante dimineata sa anunte ca Romania e in incapacitate de plata iar seara ar revenii cu precizarea ca era o gluma.

Cererea de eşalonare (în urma căreia s-a suspendat executarea silită) putea fi depusă de Blue Air de când au primit somaţia.

AFMul putea să depună cerere de intrare în insolvenţă, pentru a permite continuarea activităţii şi a avea acces şi la banii din conturile din străinătate.

Dar azi s-a publicat şi cum a fost acordat împrumutul, aşa că e într-adevăr o piesă proastă. E doar începutul; DNAul nu mai e funcţional decât pentru peşti minusculi, şi nici nu există opoziţie politică, aşa că astfel de tunuri vor deveni regula.

Quote from: dumbravaandrei on September 07, 2022, 08:32:48 AMBai nene da ce magarie si campanie media parsiva a facut BlueAir la faza asta...
Plateste-ti nene taxele, fii corect cu clientii, respecta regulile pietei si dupa aia vino si straga "ce rau e statul roman cu antreprenorii si mediul de afaceri... in special cu cei care fac tot neamul de magarii"...

Stii ca Tarom are datorii la stat mult mai mari decat Blue Air ? Inclusiv la AFM?Le-a blocat cineva conturile? Sau macar s-a gandit cineva sa o faca?

Toti transportatorii aerieni si-au calcat in picioare clientii in timpul verii.In toata Europa .
Aproape toate zborurile anulate pe OTP ,in ziua plecarii au fost facute de WZZ. Mamicile acelea cu copii in brate pe care le plangea Horia Constantinescu erau tepuite de WZZ nu de BLA. BLA au anulat multe curse dar cu mult inintea termenului de doua saptamani.Timp in care puteai sa-ti gasesti alt transport sau sa-ti anulezi rezervarile.

BLA au fost amendati cu maximum permis in Europa .Pentru Wizz Air si Ryanair ,Horia Constantinescu a mintit ca ,neavand sediu in Romania ,legile europene nu il lasa sa -i amendeze . Total neadevarat, RYR a luat gramada amenzi in Italia si in Ungaria ,si in alte tari din EU. Din tot discursul reprezentantului statului,Horia Constantinescu eu cred acesta duce o rafuiala personala cu Blue Air . Nu cred ca este normal sa spuna "nu cumparati bilete de la Blue Air!" .Care ar trebui sa impartial.

Se vorbeste de imprumutul pe care l-a primit Blue Air de la stat .Au primit imprumut si Tarom . Nu mai vorbesc ca Lufthansa sau Air France ,au primit sume uriase.

Tarom este pe pierdere (pe banii nostrii ) de 15 ani. Pana in 2019, Blue Air era pe profit ,platea impozite destul de mari in Romania .
Spre deosebire de companiile aeriene straine care activeaza in Romania si care ,fiecare,platesc impozite in tara de origine.

Si imi pare rau ,dar cred ca este bine sa studiem cine a fost Horia Constantinescu,prin ce s-a remarcat in trecut, si pe cine aplauda ministrul mediului ,Tanczos Barna ,a carui institutie subordonata, AFM a facut "surpriza"blocarii neanuntate a tuturor conturilor companiei pe care o injura toata presa.

Asta ca sa punem lucrurile in context.

Corectie - doar in 2019 blue air a facut profit. Speculatia mea e ca trebuia sa arate bine pentru o eventuala achizitie. In rest a fost numai pe pierdere. Mai jos e un tabel cu cifre obtinut de pe Mfinante (https://mfinante.gov.ro/domenii/informatii-contribuabili/persoane-juridice/info-pj-selectie-dupa-cui) , cui blue air e 31525574 . Deci ce impozit pe profit a adus blue in tara ? Care e afacerea atunci cand ai o companie pe pierdere si mai 'achizitionezi' inca una ? Macar tarom are ceva cladiri in proprietate , ce aduce blue in afara de praful de pe toba ?
2016 Pierdere   121804041
2017 Pierdere   149884955
2018 Pierdere   145594276
2019 Profit    72203229
2020 Pierdere   403164012

 :D Puteai sa pui si tu niste puncte, sa fie mai usor de urmarit numerele...

2016 Pierdere    121.804.041
2017 Pierdere    149.884.955
2018 Pierdere    145.594.276
2019 Profit       72.203.229
2020 Pierdere    403.164.012

>Grindeanu: Blue Air trebuie să plătească atât despăgubiri pasagerilor pe care i-a abandonat, cât și costurile curselor TAROM
https://www.economica.net/grindeanu-blue-air-trebuie-sa-plateasca-atat-despagubiri-pasagerilor-pe-care-i-a-abandonat-cat-si-costurile-curselor-tarom_610438.html

Tare mi-e ca ceva miroase putred.  Nu pot sa exclud ca cineva a cerut vreo spaga, si cand Blue nu prea a dat au gasit o chichita sa deal la gioale la BLA.  Nu sunt fan Blue, dar nu e normal ca statul puna mitralierele pe o firma privata si sa o ingenuncheze asa. Asta daca nu cumva se pregateste din culise o "hostile takeover" cu convertire fortzata sub tutelajul Tarom unde poate sa mai suga si birocratul roman.

@Barcelo faptul ca statul sanctioneaza discretionar este o problema distincta de ceea ce a facut BlueAir. Merita studiat, merita facuta presiune, dar in niciun caz asta nu trebuie sa anuleze sanctiunile pentru BlueAir.

Sub nici macar o suspeciune de circumstanta, orice companie din lumea asta, intr-un stat de drept, nu ar trebui sa aiba indrazneala sa tipe "mi-a blocat statul activitatea pentru ca nu i-am respectat legile si normele, iar pe baza legii si a suveranitatii statului, eu ca privat am fost sanctionat".

Asta tot pentru context.

O stire ascunsa ,prin presa:

QuotePremierul Nicolae Ciucă a ordonat o anchetă a Corpului de control la Ministerul Mediului, condus de Tanczos Barna. Surse guvernamentale susțin că blocarea conturilor companiei Blue Air ar fi fost ilegală, deoarece compania se afla în stare de concordat. Sursele citate spun că ministrul Barna ar fi susținut în fața premierului că nu știa de fapt că AFM, agenția aflată în subordinea sa, a blocat conturile Blue Air. Ministrul UDMR ar fi explicat că un funcționar a luat decizia ,,de capul lui". La nivelul guvernului este cunoscută teoria conform căreia s-ar fi urmărit favorizarea companiei unguresti Wizz Air, însă premierul ar fi susținut că nu crede această variantă.

https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/politica/surse-ciuca-a-trimis-corpul-de-control-la-ministerul-lui-tanczos-barna-pentru-criza-blue-air-2083789

Probabil,in curand, vom afla si ca nici Horia Constntinescu nu stia nimic despre amenda si indemnul la boicot asupra unei firme romanesti, ci vreun functionar de la ANPC care a facut de capul lui.

.

Daca cumva se va concluziona ca "functionarul X din MinMed nu a fost multumit de zborul personal cu BA si in loc sa se duca in instante a dat din pix si a ingenunchiat un privat cu picioare de lemn" tare mi-e ca o sa vedem statul ajungand sa plateasca o amenda pentru prejudiciu de imagine (pe langa banii bagati de MT in Tarom pt zborurile de urgenta).  Sper doar ca adevarul sa iasa la iveala, chit ca tot noi contribuabilii vom avea de platit intr-un fel sau altul.

Desi cam politica, e de notat declaratia de pe FB a lui Drula:

QuoteCum au fost Grindeanu și Câciu complici la țeapa luată de mii de români cu biletele Blue Air
Pe scurt:
S-a vorbit mult zilele acestea despre împrumutul de 300 de milioane de lei dat de Bode și Burduja prin Eximbank către Blue Air.
Ceea ce știe mai puțină lume este că din ianuarie 2022, Ministerul Finanțelor plătește ratele la împrumut în locul Blue Air care nu le-a mai plătit.
Până azi, Câciu a plătit circa 50 de milioane de lei din bani publici în locul Blue Air.
Pentru o astfel de situație erau garanțiile (ipotecile) faimoase puse de Burduja pentru împrumut. Dar surpriză: de 8 luni, Câciu nu a executat niciuna dintre ipoteci ca să-și recupereze banii.
Și nici ipoteca pe acțiunile Blue Air. Statul trebuia să fie din ianuarie 2022 proprietar pe companie, dacă ipoteca era executată.
Așa se putea evita țepuirea românilor. Câciu nu s-a atins de garanții, prejudiciind statul. Grindeanu s-a pus la adăpost pe el cu amendament în Parlament. De români nu i-a păsat.
Acum, e rândul procurorilor să investigheze ce s-a întâmplat. Și al Curții de Conturi - care, coincidență sau nu, este fix zilele astea în control la ministerul lui Câciu.
Pe lung.
Sorin Grindeanu este ministrul Transporturilor din 25 noiembrie 2021. Pe 29 noiembrie 2021, Blue Air trebuia să plătească prima rată din împrumutul de 300 de milioane dat de Eximbank în 2020 când ministru era Lucian Bode, cu garanție de stat.
Mai precis, Blue Air trebuia să ��ramburseze împrumutul pe parcursul a 60 de rate, cuprinse în intervalul 29 noiembrie 2021 – 16 octombrie 2026. Un an fusese perioada de grație.
Blue Air n-a plătit nicio rată și în decembrie 2021 i-a informat pe Grindeanu și Câciu că statul, ca garant, trebuie să plătească ratele în locul Blue Air.
Ceea ce s-a și întâmplat și în 2022 statul român, a plătit prin ministerul Finanțelor, peste 50 de milioane de lei în locul Blue Air. Ratele la credit.
Ceea ce nu s-a întâmplat este executarea garanțiilor (ipotecilor) constituite de Blue Air exact pentru cazul în care datoria lor ajungea să fie preluată de stat. Garanții prevăzute în OUG dată de Bode și Burduja în 2020 (OUG 139/2020, art. 4).
Neexecutarea ipotecilor de către colegii pesediști Câciu și Grindeanu trebuie investigată de Curtea de Conturi care înțeleg că este în control chiar acum la ministerul Finanțelor. Dar și de Ministerul Public.
Este pe de-o parte un prejudiciu adus bugetului de stat. Nu se recuperează nici măcar ce se putea recupera de pe acel teren plus aeronavele puse gaj. E totuși vorba de niște milioane bune de lei. În acest timp, lunar se dau milioane de lei pe ratele Blue Air pe care le plătește acum statul.
Dar mult mai grav, una din ipoteci era chiar pachetul majoritar de acțiuni (75%) la Blue Air. Prin executarea ei, statul ar fi devenit proprietar. Momentul în care această executare putea (și TREBUIA) făcută este cel al primei rate plătite de stat în locul Blue Air. Adică în ianuarie 2022. Acum 8 luni.
Statul trebuia să devină proprietar al Blue Air acum 8 luni. Proprietarul, prin consiliul de administrație în care are majoritate, decide ce se întâmplă cu compania.
În primul rând ar fi putut opri politica de finanțare din bilete vândute și călătorii anulate. Ar fi putut preveni sute de mii de români păgubiți. Ar fi oprit Caritas-ul de care vorbea Ciolacu.
Ar fi putut face o fuziune cu TAROM și să prezinte un plan comun de restructurare la Comisia Europeană. Apropo, planul TAROM nu e aprobat nici astăzi și îmi doresc să nu discutăm peste ceva timp și despre cazul TAROM și același iresponsabil Grindeanu să arunce pisica.
În loc să respecte legea, să execute ipotecile, să preia compania și să lucreze în interesul public, ce-au făcut Grindeanu și Câciu? Au băgat capul în nisip. S-au făcut că plouă. Nici azi nu sunt executate ipotecile.
Ba mai mult, Grindeanu în mai și-a băgat amendament la OUG prin parlament, ca dacă se execută cumva ipoteca pe acțiunile Blue Air, compania să nu meargă la ministerul Transporturilor, ci la AAAS (fost AVAS), adică la fiare vechi.
Doi miniștri lipsiți de responsabilitate, Grindeanu și Câciu. S-au gândit la ei, nu la românii păgubiți. Au refuzat să-și facă datoria.
Autoritățile statului trebuie să facă lumină în acest caz.

Am vazut declaratia de mai sus a fostului ministru inclusiv in reclame platite pe Facebook. Va propun un subiect la fel de apolitic.

Dupa cum stie toata lumea, anii 2020 si 2021 au fost dezastruosi pentru industria de aviatie civila, din cauza restrictiilor COVID. Toate companiile aeriene (inclusiv cele mari precum Lufthansa) au avut dificultati. Iar Tarom si BlueAir, care oricum nu aveau o stare foarte buna, aproape au fost ingropate. Pentru a salva companiile aeriene europene de la faliment, Comisia Europeana a permis acordarea anumitor facilitati pe perioada restrictiilor COVID. Prin urmare, in iunie 2020, Comisia Europeana deja aproba un ajutor de 6 miliarde euro pentru Lufthansa (https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/hu/IP_20_1179). Mai mult, si statul austriac ajuta Austrian Airlines cu 600 milioane de euro, confirmarea venind in Martie 2022 (https://www.iea.org/policies/12329-financial-aid-from-the-federal-government-and-lufthansa-for-austrian-airlines).

Ce face statul roman in perioada 2020-2022 pentru Tarom si BlueAir? Mai intai acorda garantii de credite (pentru ca e o idee foarte buna sa cresti datoria unor companii aflate in groapa) si abia ulterior aplica pentru acordarea unor despagubiri, aprobarea de la Comisie venind abia in Mai 2022 (https://cursdeguvernare.ro/comisia-europeana-a-aprobat-un-ajutor-de-stat-pentru-tarom-19-milioane-euro.html). In aceste conditii, intuieste cineva daca a ajuns vreun ban in conturile Tarom pana in acest moment? Ce companie normala la cap poate sta pe linia de plutire cu pierderi cauzate de COVID si fara sustinere in ultimii 2 ani? Situatia este similara si pentru BlueAir, cu mentiunea ca aici s-a apela la imprumuturi (o idee absolut geniala, care acum isi vede rezultatele).

As fi fost curios ce parere are frunzaverde de situatia BlueAir. In general, stie detalii care schimba perceptia.

@Sorinus - am scris aici: https://forum.fly-ra.com/threads/blue-air-discutii.38/page-419#post-94703

Pe scurt, nu a fost nici o sanctiune discretionara la Blue Air, practicile Blue Air fiind complet distincte fata de restul industriei:

- un procent de anulari semnificativ mai mare (estimarea mea e 3-5x la proportie de locuri anulate din total locuri vandute) fata de chiar si urmatorul client. Vorbim de 50% din scaune anulate...

- un procent de renuntari la rute inainte de prima operare urias (ordine de marimi peste urmatorul operator). In perioada analizata de ANPC, destinatia numarul 1 a Blue Air a fost aeroportul CANCELLED. Si nu vorbim de varful pandemiei, ci de perioada de recovery post-pandemie.

- refuz de rambursare cash la anulari, care din cate stiu a fost unic in industrie. Au existat voci ca si TAROM sa faca aceleasi manevre ilegale, dar din fericire nu s-au intamplat.

- la momentul inchiderii, Blue Air nu-si mai platise angajatii de 3 luni, si nu avea bani in conturi nici macar pentru o luna de salarii. La fel, la momentul inchiderii, avea probleme cu agentii de handling si fueling, care refuzau serviciul pe credit (standard in industrie).

- la momentul inchiderii, procesatorii de plata refuzau sa plateasca rulmentul la Blue Air, pentru simplul motiv ca numarul de tranzactii delincvente (adica tranzactii pe care clientii le cereau bancilor ca chargeback pentru nefurnizarea serviciilor - adica bilete anulate si nerambursate) depasise limita de avarie. Deci si cu si fara ANPC, bancile decisesera ca Blue Air nu era de incredere.

Pe scurt, si cu si fara ANPC, Blue Air era kaput, probabil in aceiasi zi.

- Cat despre preluat participatia - ok, dar ai fi preluat si datoriile, care erau uriase, si litigiile, si tot. A'la FNI-CEC.
- Fuziune cu TAROM? N-are nici un sens : Blue Air tocmai se procopsise cu niste lease-uri super-scumpe de 7M8, de care Tarom efectiv nu are nevoie. Reteaua de rute Blue Air era stupida complet, politica de tarife stupida si disperata, reputatia in piata zero barat. Efectiv, ce era de fuzionat?
- Executat gajul? Gaj pe ce? Sunt niste 733-uri si 735-uri bune de fier vechi, practic cele mai vechi avioane de pax operationale in UE, unele complet inoperabile. Terenuri, presupun ca vorbim de nimicurile unde avea Blue Air birouri si alte asemenea.

Era clar ca atunci cand s-a facut imprumutul garantat de stat a fost facut ca un ajutor de stat, banii dati de stat fiind mult peste valoarea reala a companiei inainte de pandemie. Si la Blue Air si la Tarom. De asta si disperarea de a tine Blue Air in picioare.

Asta e diferenta intre RO si DE, @zone_rider - de altfel, RO a facut mult mai mult decat a facut DE.

In cazul DE, statul a bagat aia 9 miliarde de euro, tot ca imprumut, int-o companie cu fundamente sanatoase, dar lovita de forta majora. E tot imprumut garantat de stat ce s-a facut la Lufthansa, doar instrumentul contabil difera - LH trebuie sa rascumpere toata participatia de urgenta a statului pana in, cel tarziu, 2026, altfel intra in restructurare sau insolventa. Si in DE, Lufthansa i-a fost interzis explicit sa foloseasca ajutorul in subsidiare sau grupuri de business cu probleme sau neprofitabile la nivelul anului 2019.

In cazul RO, statul a bagat creditele alea garantate in entitati deeply troubled, la limita supravietuirii sau chiar sub, care n-aveau nici bunuri, nici valoare intrinseca sa acopere banii aia dati. Efectiv "credite fara acoperire".

Multumesc, am citit si discutiile de acolo...e cam clar. Intotdeauna am avut o reticenta sa folosesc BlueAir, recunosc ca mai ales din cauza site-ului , dar si datorita ingineriilor facute de-a lungul anilor, si in ultimul rand, flotei.

Am zburat o data cu YR-BAS, acum 3 ani, si era intr-o stare la interior net inferioara concurentei. Stiu, varsta nu ar trebui sa conteze in caz de mentenanta corecta, dar cand companiile au probleme financiare, si mentenanta e afectata cateodata.

se pare ca, in cele din urma, statul roman a decis sa devina actionar majoritar BlueAir...Ro, cu cei 5-6 mil de cetateni stabiliti in Occident, e o piata prea juicy ptr a fi lasata prada wizz/ryan.

posibil ca Blue sa devina filiala lcc a Tarom, pe modelul AF/Transavia?

Blue este o companie falimentară şi statul român nu e genul de acţionar care să o rentabilizeze, dimpotrivă. O rută care mă interesează este deja operată de altă companie, şi nu wizz sau ryan.
Cât despre TAROM, este o companie oribilă, nu vreau să mai aud de ei după câte întârzieri şi dezorganizare am suportat la zborurile interne. Prefer să conduc, să merg cu trenul, de câţiva ani nu am mai zburat cu ăştia.

@shift2rail - nu e nimic "juicy" si nu are nimic de-a face cu Wizz sau cu diaspora. E foarte simplu: statul le-a dat un imprumut, care a devenit delincvent.

Acum statul a trimis portareii (AAAS e fostul AVAS, fostul APAPS) care sa preia compania si sa o lichideze, cu incercarea de a recupera ce se poate de la debitorii ramasi (inclusiv, probabil suveicile) si din asset-urile existente. Asset-uri care, in momentul asta, sunt zero. Sunt vreo doua 737-300 vechi de 30 de ani, fara motoare, si un 737-500 la fel de vechi. Ambele au valoare exclusiv de fier vechi.

O injectie de cash este imposibila cf. regulilor UE.

Blue Air are o nou conducere:

Am ascultat interviul... Inteleg incercarile de a "baga un gol politic", dar asta nu inseamna ca trebuie sa venim cu populism de tipul asta...

Sunt propuse trei solutii alternative, pe care (sper ca) Drula stie ca nu sunt fezabile din start, pentru ca daca nu stie, atunci e o problema mai mare:

- Capitalizare: imposibil conform regulilor UE in vigoare. E un nou ajutor de stat pentru o companie aviatica in dificultate care deja a primit un ajutor de stat si nu a furnizat un plan de restructurare. Deci inacceptabil a priori. Singura alta alternativa de capitalizare (conditii de piata) -- nu are cum trece testul investitorului privat, prin urmare e ilegal la nivelul UE, si daca se face fara acord UE, garantat se ajunge la situatia MALEV sau CFR Marfa.

- Fuziune cu TAROM: exclus iar. Tarom e si el in dificultati financiare, grevat de un ajutor de stat, cu cash putin in banca. Nu e si nu a fost vreodata in masura sa preia contractele de leasing, pasagerii, obligatiile de plata si prestatiile unei companii de dimensiuni egale, fara sa ia si veniturile (care fusesera deja cheltuite), si fara cash. Ar fi insemnat bagatul in mormant al TAROM, aproape instantaneu, mai ales ca existau foarte putine elemente compatibile intre ROT si BLA.

- Inchidere "controlata". Nu exista asa ceva in aviatie, dintr-un singur motiv : totul functioneaza pe linii de credit. De la combustibilul din avioane si catering pana la taxele de aeroport si de navigatie, toate se platesc post-pay. Cand anunti ca inchizi sandramaua, toti vin la tine si intrerup liniile de credit si scadenteaza obligatiile instantaneu. Asta inseamna ca nu mai poti opera pana nu platesti tot, si apoi tot restul in cash. In aviatie, daca se intampla o retragere generalizata de linii de credit, orice companie, oricat de solida financiar, gen Lufthansa sau AFKL, pica, pentru ca marjele sunt mici, se traieste din rulmentul incasarilor pentru prestatii viitoare, si liniile de credit sunt mari. Ori tu deja esti fara cash, si ai anuntat deja ca inchizi sandramaua pentru ca nu ai disponibilitati de cash - de unde faci rost de bani sa-ti platesti obligatiile restante si apoi cash sa platesti "pre-pay" obligatiile? De asta, inchiderea "controlata" e intotdeauna o prabusire instantanee - fie ca vorbim de MALEV, Blue Air, sau entitati de foarte mare prestigiu gen Swissair sau SABENA.

La fel, nu inteleg de ce i se pare faza cu AAAS gresita. Ideea cu AVAB/AVAS/AAAS si cum i-o mai fi spus a fost sa fie o institutie speciala care sa se ocupe de lichidarea si asanarea activelor cu probleme ajunse in proprietatea statului, fara sa afecteze direct statul prin eventuale popriri / blocari de conturi / executari silite. A fost facuta intentionat acum vreo 25 de ani pentru a asana industria bancara in adanca dificultate, si a functionat bine. Era clar de prin 2021 ca Blue Air are zile numarate, asa ca au pasat obligatia la "lichidatorul statului" tocmai pentru a nu greva MT de obligatii in fata mesei credale, riscand bugetele MT pentru obligatii generate de vechii actionari.

A fost clar din 2020, cand s-a dat ajutorul ala de stat ca e un ajutor "burner" - 733-urile si 735-urile garantie aveau valoare de fier vechi, a fost asistenta gratis pentru COVID, care nu va fi recuperat vreodata, si ca pentru Blue Air va fi "ori la bal ori la spital". In 2021 Blue Air s-a lacomit, au lansat in primavara o strategie de captaurare a pietii (arzand cash pentru scaune) in loc de o strategie de consolidare - a esuat, apoi, inca din vara 2021, au mers pe "fofarleaua" cu operam cand avem chef, nu operam restul si nu dam banii inapoi clientilor pagubiti. Era clar de-atunci ca compania e fara de scapare.

Ce puteau sa faca era ca in toamna-iarna 2021 Grindeanu et. co. sa preia actiunile si sa lichideze instantaneu compania. Ar fi salvat un pic de cash. Problema e ca atunci magareata politica cu sutele de mii de pagubiti (care ar fi fost si atunci) ar fi cazut in mainile politice (pentru ca statul ar fi inchis Blue Air). Asa ca, intr-un mod similar cu multe alte cazuri, nimeni nu si-a asumat riscul asta politic pentru cateva firimituri de cash de prin conturi.

frunzaverde, eu n-am inteles niciodata daca BlueAir avea sens in piata asta, unde pe partea de ULCC, Wizz si Ryanair clar aveau avantaje competitive, pe partea de business nu aduceau nimic in plus fata de Tarom si alte legacy, si acopereau multe rute destul de ciudate dupa parerea mea, fie de nisa, fie cu concurenta f mare.
Aveau unele rute pe care aveau monopol (CPH, Oslo) si probabil ca faceau ceva bani, dar multe erau subtiri si cu concurenta mare (in conditiile in care aveau costuri mai mari decat concurenta).

^Atat timp cat aveau perspective financiare stabile, orice concurenta pentru WizzAir era binevenita. Sunt curse din Bucuresti spre destinatii din Europa cu WizzAir unde in multe perioade ale anului e mai scump ca Lufthansa ( cu escala ).
Din pacate parese ca nu se inghesuie nimeni sa intre in piata sa capteze din clientela Blue Air asa ca WizzAir usor usor devine monopol si asta o sa se vada in preturi.

Pai se pare ce Blue Air avea sens pentru ca dupa inchidere Wizz air deja face cam ce doreste. Biletele sunt cu 50 -60% mai scumpe , a parasit aeroportul din Bacau la cel din Suceava abia mai opereaza. In plus  falimentul Blue Air a fost cauzat de COVID is nu de Wizz sau Ryanair. Sa nu ii uitam pe cei de la ANPC si cei de la mediu care au ajutat la faliment.Era o ancheta daca nu cei de la mediu au actionat abuziv.

@miahi - doar ca faceau concurenta Wizz nu e un raspuns. Intrebarea era daca puteau face ei fata acestei concurente pe termen lung, avand costuri mai mari decat concurenta.

@RBRS - bazele Bacau si Suceava sunt subtiri tare. Orase mici si nu f bogate, si faptul ca Wizz a zburat de pe Bacau si pe Suceava opereaza putin, iar tot pe Suceava Ryanair se retrage, spune multe.

Preturile biletelor au crescut si datorita preturilor petrolului, deci e mai greu de cuantificat cat din aceasta crestere e datorata lipsei de competitivitate.

Iar pe aeroporturile care au sens si se face profit, gen Iasi, WizzAir si Ryanair se extind.

Quote from: frunzaverde on March 15, 2023, 03:09:10 AMin loc de o strategie de consolidare -

Blue Air nu a avut niciodata o strategie de consolidare, ci invers. Sa ne amintim de perioada 2016 - 2019, cand au fost puse bazele disolutiei actuale. Cand singura strategie de business development a fost extinderea si iar extinderea, indiferent de costuri. Covidul a facut doar sa grabeasca foarte mult lucrurile.

aici un video despre cum functioneaza companiile low cost in aviatie. se aplica si in Europe. De exemplu aeroportul Düsseldorf WEEZE sau Dortmunt de unde zboara multe Wizzair si Ryanair ( In Dortmund stiu sigur ca primesc subventie sa zboare de acolo). Multi care zboara de asolo spre romania nu locuiesc in Dortmunt ci merg cu masina si o lasa in aeroport. De accea si multe parcari care sunt mai tot timpul ocupate. Brussel Charleroi este tot un astfel de exemplu. Ceea ce spui tu @Sorinus ar insemna sa zburam doar din Iasi Bucuresti si Timisoara. cei mai multi care zburau din Bacau / Suceava -Iasi sunt soferi de camiion care se schimba la ceva timp. Clienti aveau nu este problema. Acum ca Wizzair cere din Dortmund in iasi 2000 euro pentru 3 persoane nu poti pune pe seama cresterii preturilor cand cu Austrian costa aceeiasi cursa 500-600 in iulie ambele.

Inteleg ca , clientilor le convine, dar companiilor ce vor sa faca profit sustenabil, nu. Daca ele pleaca de pe aeroporturile mici, unde taxele de aeroport sunt reduse si se practica si subventii mascate, inseamna ca nu scot din biletele ieftine cat sa se merite. Iar daca le scumpesc, pierd o parte din clientela.

QuoteComisia Europeană a deschis o investigație aprofundată pentru a evalua dacă anumite măsuri de sprijin din România în favoarea companiei aeriene Blue Air Aviation ("Blue Air") sunt conforme cu normele UE privind ajutoarele de stat, potrivit unui comunicat de presă.

https://economedia.ro/breaking-comisia-europeana-a-deschis-o-investigatie-privind-ajutorul-de-stat-acordat-de-romania-pentru-blue-air.html

Din ciclul "am fost un dobitoc":

https://www.hotnews.ro/stiri-esential-26278705-bogdan-chiritoiu-imi-pare-rau-disparitia-blue-air-este-unul-dintre-motivele-pentru-care-scumpit-biletele-avion.htm

Din ciclul "am văzut, am citit, n-am înțeles nimic, dar tot semnalizez".

Ce treaba a avut sau are Chiritoiu pentru falimentul Blue Air? Chiritoiu doar semnalizeza ceva simplu - o platitudine pana la urma - e mai buna mai multa competitie decat mai putina, si efectele monopolurilor in piata sunt vizibile rapid.

Pentru falimentul Blue Air, a se cauta managementul de doi bani, mai ales in ultimele 3 iteratii, care prefera sa foloseasca strategii dubioase (gen incasat bilete pe zboruri pe care stiau din ziua 0 ca nu le vor opera) si decizii de management absurde (ground stop marti...)

P.S. Chiritoiu e unul din cei mai competenti oameni din mediul public din Romania. Punct. Il cunosc personal, mi-a fost coordonator de teza de licenta acum vreo 16 ani...

Quote from: frunzaverde on May 22, 2023, 04:03:55 PMChiritoiu doar semnalizeza 

Nici macar, doar se fredoneaza. Nostim e ca i-a preluat mai toata presa afirmatiile, doar-doar sa mai iasa o stire senzationalista.

https://www.economica.net/insolventa-blue-air_679311.html

poate se stia, poate nu...

"Insolvența Blue Air scoate la iveală dimensiunea dezastrului pe care compania l-a lăsat în urmă. Tabelul preliminar al Blue Air Aviation SA, publicat în Buletinul Procedurilor de Insolvență, arată că peste 460 de creditori s-au înscris la masa credală, iar din totalul de creanțe solicitate de 2,7 miliarde de lei, circa 540 de milioane de euro, au fost acceptate creanțe de 2,1 miliarde de lei, circa 430 de milioane de euro. "