Forum PeUndeMerg.ro

sursa (http://www.panoramio.com/photo/20884499)

Canalul Bega
canal navigabil construit intre vestul României (44 km) si estul Serbiei (70 km), in lungime totala de 114 km

Scurt istoric:

Quote- 1728 - contele Claudius Florimund de Mercy dispune canalizarea raului Bega (Begheiului) in amonte de Timisoara, pana la Faget
- 1732 - pe noul canal, circula primul vapor pana la Pancevo
- intre anii 1735 - 1754 se construieste o noua varianta, mai la sud, intre Timisoara si localitatea Klekk. Vechiul canal este abandonat, din cauza pragurilor de nisip care-l faceau impracticabil in anumite perioade ale anului
- 1744 - ordin imperial pentru intretinerea malurilor, digurilor si regularizarea canalului
- 1752 - este mentionata existenta Portului Timisoara in cartierul Iosefin. Cantitatea de marfuri transportata pe Bega era de 20.000 tone
- 1756 - este intocmita prima reglementare a navigatiei si comertului pe Bega
- 1758 - inginerul valon Maximilian Fremaut incepe constructia in amonte de Timisoara a unui nod hidrotehnic la Costei pe raul Timis, ce permite transferul de debit intre Timis si Bega in functie de necesitati
- 1775 - se infiinteaza Oficiul de Navigatie din Timisoara
- 1869 - se efecteaza primele curse de pasageri, Timisoara deveind primul oras de pe teritoriul actual al Romaniei care utilizeaza acest mijloc de transport in comun
- intre anii 1900 - 1916 se construieste sistemul de ecluze, urmand ca navigatia sa creasca in mod considerabil
- in data de 3 Mai 1910 este pusa in functiune Uzina Hidroelectrica din cartierul Fabric, ce utilizeaza energia apelor canalului pentru producerea de curent electric
- 1917 - pe canalul Bega sunt inregistrate 563 ambarcatiuni comerciale, care navigheaza timp de 305 zile pe an.
- 1937 - se inființeaza Oficiul de port Otelec
- intre anii 1937 - 1938 volumul de marfuri transportate ajunge la un maxim de 250.000 tone/an.
- 1944 - transportul de pasageri pe Bega cunoaste un varf de circa 500.000 persoane
- 1945 - sunt scoase din albia canalului podurile din Timisoara si Otelec, distruse de bombardamentele din timpul celui de-al Doilea Razboi Mondial, dupa care traficul va suferi grav
- 1958 - transportul de marfuri inceteaza
- 1967 - sunt retrase si navele de pasageri
- 1986 - in registrele Capitaniei Portului Timisoara mai sunt inmatriculate 20 de vase funcționale
- dupa anul 1990 - Redeschiderea canalului revine in discutie insa autoritatile nu dispun de fondurile necesare pentru reabilitarea si decolmatarea canalului
- 2005 - inundatii catastrofale in intreg bazinul hidrografic Timis - Bega
- 2008 - incep lucrarile de reabilitare si ecologizare pe Canalul Bega

sursa (http://ro.wikipedia.org/wiki/Canalul_Bega)

sursa (http://www.flickr.com/photos/der_makabere/4080238382/)

Bega de odinioara: podul Stefan cel Mare:
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=19726)

QuotePlan Urbanistic Zonal - Malurile Canalului Bega

Prin Hotărârea Consiliului Local 27/26.01.2010 a fost  aprobarea Planul Urbanistic Zonal "Malurile Canalului Bega Timişoara". Acesta a fost iniţiat şi elaborat de către Primăria Municipiului Timişoara, Direcţia Dez­voltare prin Serviciul Centrul de Coordonare pentru Reabilitarea Car­tierelor Istorice din Timişoara (C.C.R.C.I.T.). Pentru a atinge obiective pe termen lung, P.U.Z. stabileşte strategia şi reglementările necesare rezolvării problemelor de ordin funcţional, tehnic şi estetic din cadrul zonei studiate.

Acesta are o valabilitate de 10 ani şi va fi preluat în viitorul Plan Urbanistic General al Municipiului Timişoara.
Zona studiată are o suprafaţă de 183 ha şi se află în intravilanul Municipiului Timişoara.

Planul Urbanistic Zonal (PUZ) urmăreşte mai multe obiective:
- realizarea unui traseu ne­întrerupt pentru pietoni şi biciclete ca parte a coridorului verde de-a lungul ma­lurilor canalului Bega şi to­todată ca alternativă la probleme le­gate de circulaţia auto;
- protejarea şi valorificarea spa­ţiilor verzi existente;
- revitalizarea şi reamenajarea spaţiilor publice existente;
- îmbunătăţirea posibilităţilor de recreere şi de petrecere a timpului liber în Timişoara şi a calităţii spa­ţiului urban;
- accesibilitate mai bună către apă prin crearea de noi căi de acces;
- îmbunătăţirea tranzitului pie­tonal/biciclistic peste canalul Bega prin noi poduri şi încurajarea dez­voltării unei legături între cartierele rezidenţiale şi zona aferentă canalului prin alei pietonale/biciclistice;
- revitalizarea infrastructurii exis­tente şi reabilitarea clădirilor nefolosite pentru utilizări socio-culturale, de petrecere a timpului liber sau locuit;
- dezvoltarea zonei ca sprijin pentru impulsionarea viitoarelor investiţii.

sursa (http://www.gtztm.ro/stiri/aprobare+final%26%23259%3B+plan+urbanistic+zonal+-+malurile+canalului+bega/168)

Quote
(http://img202.imageshack.us/img202/6163/masterplancanalbegares.jpg)

(http://img801.imageshack.us/img801/678/reglementaricanalbegare.jpg)

sursa (http://www.gtztm.ro/stiri/aprobare+final%26%23259%3B+plan+urbanistic+zonal+-+malurile+canalului+bega/168)

QuoteLucrari de amenajare peisagistica aferente proiectului (de mai sus)

Lucrarile de interventii se inscriu in principal in urmatoarele categorii:
- definirea zonei ca zona de agrement/timp liber si imbunatatirea accesului la malurile canalului prin crearea unei alei pietonal/biciclistice continue de-a lungul malurilor
- imbunatatirea relatiei zonei verzi adiacente canalului cu restul orasului prin crearea de legaturi intre aceasta si oras
- ridicarea calitatii spatiului public prin lucrari de asanare, conversie si reabilitare a spatiilor nefolosite ori a cladirilor degradate precum si eliminarea functiunilor generatoare de noxe, zgomot, praf, miros sau incomode prin natura lor
- cresterea gradului de interes fata de zona studiata prin amplasarea unor functiuni atractive pentru populatie
- imbunatatirea tranzitului in zona pietonal/biciclistic/auto prin crearea de noi legaturi si traversari a barierei naturale – Canalul Bega
- cresterea utilizarii luciului de apa prin introducerea transportului in comun pe apa
- inscrierea zonei intr-un concept la o scara mai larga de spina verde legata la cartierele orasului si localitatile limitrofe.

Conform PUZ - Malurile Canalului Bega, au fost stabilite anumite zone, in functie de destinatia si functiunea viitoare a acestora, si anume:
- Zona A. Transformare, contine subzonele A I si A II. Este zona cuprinsa intre limita vestica a teritoriului administrativ al Municipi­ului Timisoara pana la strada Nufar. In imediata apropiere a canalului Bega zona este predominant industriala obiectivele principale prevazute in PUZ in aceasta zona reprezinta cresterea atractivitatii prin dezvoltarea unei zone de recreere si de petre­cerea a timpului liber, integrarea armonioasa in natura si peisaj a activitatilor zilnice, etc.
- Zona B. Zona de locuit atractiva, contine subzonele functionale B. III si B. IV. Este zona dintre str. Nufar si limita vestica a Parcului Central. Aceasta zona cuprinde cartierul istoric Iosefin, alcatuit din constructii cu valoare istorica si arhitecturala. Accesibilitatea catre canalul Bega este partiala. Obiectivele principale prevazute in PUZ in aceasta zona constau in dezvoltarea unor segmente atractive de-a lungul malurilor canalului Bega destinate recreerii si petrecerii timpului liber si crearea unor repere cultura­le, etc.
- Zona C. Centru verde luxuriant, contine subzonele C. V, C. VI si C. VII. Este zona dintre limita vestica a Parcului Central pana la limita estica a Parcului Copiilor. Aceasta zona cuprinde o serie de parcuri si servicii diversificate de-a lungul canalului Bega. Obiectivele principale prevazute in PUZ in aceasta zona constau in crearea de conexiuni intre parcurile existente si spatiile verzi de pe maluri prin inlaturarea/demolarea constructiilor neautorizate si necorespunzatoare,  orientarea/deschiderea serviciilor si facilitatilor catre apa, etc.
- Zona D. Zona de locuit atractiva II, contine subzona D. VIII. Este zona dintre limita estica a Parcului Copiilor pana la Podul Dacilor. Aceasta zona cuprinde cartierul istoric Fabric, alcatuit din constructii cu valoare istorica si arhitecturala. Obiectivele principale prevazute in PUZ in aceasta zona constau in imbunatatirea accesului catre canalul Bega, extinderea spatiului verde pentru imbunatatirea conditiilor de viata in cartier, etc.
- Zona E. Transformare II, contine subzonle functionale E. IX si E. X. Este zona dintre Podul Dacilor pana la Uzina de Apa. Aceasta zona cuprinde foste cladiri industriale in imediata apropiere a canalului Bega. Obiectivele principale prevazute in PUZ in aceasta zona constau in amenajarea taluzurilor astfel incat sa se pastreze caracterul natural existent prin imbunatatiri, deschiderea accesului spre canalul Bega, etc.
- Zona F. Zona rurala, contine subzona F. XI. Este zona dintre Uzina de Apa pana la limita estica a teritoriului administrativ al Municipiului Timisoara. Aceasta zona este de tranzitie spre mediul rural, cu suprafete intinse de terenuri agricole si pajisti. Obiectivele principale prevazute in PUZ in aceasta zona constau in protejarea caracterului rural, promovarea integrarii armonioase in natura si peisaj a activitatilor zilnice, etc.

(http://1.bp.blogspot.com/-t8BJ-1dyVYA/TgpC-fImxcI/AAAAAAAAA1g/jOn2x98gr2I/s1600/propunere+amenajare+zonaC-VII.jpg)

(http://3.bp.blogspot.com/-fvbrxkftVVQ/Tf9GX1xJrhI/AAAAAAAAA1M/S6blRjLDBig/s1600/3.jpg)

(http://2.bp.blogspot.com/-c0Gxo6wz_NI/Tf9GZUWAztI/AAAAAAAAA1Q/R_3YdtYEtso/s1600/5.jpg)

(http://4.bp.blogspot.com/-nj2b6WtkZLc/Tf9GahLhNlI/AAAAAAAAA1U/0jkPTTy5Irs/s1600/6.jpg)

sursa (http://urbangreentm.blogspot.ro/2011/06/reabilitarea-infrastructurii-publice.html)

Quote(http://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2011/04/plimbare-vaporas-bega.jpg)

Propunere statii pentru transportul in comun
(nota: versiunea Aprilie 2011)

Statia 1 – mal nord, la stanga de podul Mihai Viteazu
Statia 2 – mal nord, la dreapta de podul Dacilor
Statia 3 – mal nord, la dreapta de podul Decebal
Statia 4 – mal sud, la dreapta de podul Michelangelo
Statia 5 – mal sud, la stanga de podul Mitropolit Saguna
Statia 6 – mal sud, la stanga de podul Traian
Statia 7 – mal sud, la stanga de podul Stefan cel Mare
Statia 8 – mal sud, in dreptul Str. Vulturilor (la dreapta de vechiul port)
Statia 9 – mal sud, la stanga de podul Modos

sursa (http://www.opiniatimisoarei.ro/ne-va-costa-4-lei-sa-ne-plimbam-cu-vaporasele-pe-bega-de-la-uzina-de-apa-pana-la-solventul-vezi-aici-ce-se-mai-face-pe-malurile-canalului/12/04/2011)

Amsterdam, baby! :D

Quote from: Ionut on January 09, 2013, 06:21:25 AM
Amsterdam, baby! :D

Mai e mult pana departe! :)
Dar, incet-incet, se avanseaza.


Aprilie 2012:

QuoteMOMENT ISTORIC: Film SF, devenit realitate. După 50 de ani canalul Bega este din nou navigabil

Lucrările de curăţare a canalului Bega au fost terminate, iar râul poate fi oricând navigat de mici ambarcaţiuni. Mai lipsesc vaporaşele pe care reprezentanţii primăriei Timişoara au tot promis că le cumpără.

Subiectul circulaţiei vaporaşelor pe Bega a fost nelipsit în ultimi ani de pe buzele reprezentanţilor din administraţia publică locală. Autorităţile vorbeau cu fiecare ocazie de măreţul proiect al circulaţiei pe Bega, dar în realitate nu s-a întâmplat nimic concret. După finalizarea lucrărilor de curăţare a Begăi şi după ce s-au scos sute de tone de nămol din canal, s-a făcut un pas foarte important spre deschiderea circulaţiei. ,,Tronsonul este încheiat din punctul nostru de vedere. Navigabilitatea se poate relua chiar de mâine", a spus şeful Direcţiei Apelor Banat, Titu Bojin. Autorităţile au stabilit şi traseul pe care se poate circula cu vaporaşele: Uzina de apă-Solventul.

[...]

Pentru că achiziţia vapoarelor şi transportul pe Bega sunt încă nesigure, reprezentanţii Apelor Banat au decis că e bine să permită pe Bega accesul hidrobicicletelor în formă de lebede sau delfini. După ce vor fi puse pe apă şi vaporaşele se va mai discuta. ,,Trebuie stabilit un regulament foarte clar pentru a nu fi probleme şi a preveni posibile evenimente neplăcute", a mai spus Titu Bojin. În paralel cu introducerea vaporeşelor pe Bega, primăria are şi un proiect european de refacere a malurilor. Finalizarea proiectului este programată însă peste trei ani.

sursa (http://adevarul.ro/locale/timisoara/moment-istoric-film-sf-devenit-realitate-50-ani-canalul-bega-nou-navigabil-1_50bd3f267c42d5a663c9057a/index.html)

Alte imagini document:

Quote(http://www.banaterra.eu/files/images/bega/4.jpg)

(http://www.banaterra.eu/files/images/bega/bega_port_3.jpg)

(http://www.banaterra.eu/files/images/bega/bega_port_4_color.jpg)

sursa1 (http://www.banaterra.eu/romana/node/1732) & sursa2 (https://www.facebook.com/ArhiveleNationaleTimis/photos)

proiectul e super, sper sa se si faca, dar nu in ritmul autostrazilor ca nu-l mai apucam terminat :)

ce nu am inteles eu, de unde pana unde va fi Bega navigabila? vor sa ajunga iarasi pana la Faget?

Iar acum, cateva imagini cu Bega prin Timisoara, dupa actiunea de decolmatare:

Bega Nocturna:

Quote(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=47424)

sursa (https://www.facebook.com/focussstudio/photos_albums)

Sau Bega Inzapezita:

Quote(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=36924)

sursa (https://www.facebook.com/marian.ulita)

Quote(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=47425)

sursa (https://www.facebook.com/profile.php?id=1801997520)

Quote from: sebba on January 09, 2013, 11:49:51 AM
proiectul e super, sper sa se si faca, dar nu in ritmul autostrazilor ca nu-l mai apucam terminat :)

ce nu am inteles eu, de unde pana unde va fi Bega navigabila? vor sa ajunga iarasi pana la Faget?

Pe scurt, deocamdata, prin proiectele in desfasurare se urmareste reintroducerea transportului in comun pe Bega pe teritoriul Timisoarei iar, in viitor, reluarea transportului de marfuri si eventual de pasageri, pe cale navigabila deci, intre Timisoara si restul lumii :) prin Serbia (Bega > sistemul sarb de canale DTD > Tisa > Dunare).
Deci, despre directia Faget nu am informatii, insa nici nu am avut timpul necesar pentru a parcurge intregul set de documente spre care am postat link-uri pe thread.

Pasi marunti:

QuoteBega Boat Tours
- Vaporas privat electric cu o capacitate de maxim 10-12 persoane adulte (copii: 14-15)
- Functioneaza pe baza de acumulatori si are o autonomie de 6 ore la viteza maxima
- Viteza maxima o obtine mergand in aval si este undeva pe la 10 km/h, adica aproape 6 mile marine
- In amonte se deplaseaza cu aprox 7 km/h

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=38575)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=38578)

Film:
http://www.youtube.com/v/8jtpDU024-w

sursa (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=886&view=findpost&p=64162)

aha, merci de info

era misto sa-l faca si spre Faget, daca tot nu termina A1 spre partea aia.
faceam A1 cu ferry :lol:

Cu placere.
Ar fi fost o treaba sa ne plimbam cu vaporetto sau ferry inspre Faget, aproape paralel cu traseul A1 :)

Altfel, in Mai 2012, cativa membri ai ratt.ro/forum, impreuna cu si la initiativa d-lui mile (membru marcant), pornesc in croaziera cu ajutorul Bega Boat Tours:
Imagini din croaziera de pe Bega
Spre Uzina de Apa

Set 1 din 6

QuotePlecare de la debarcaderul din zona vaporului/terasa D'arc:
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60834)

Podul Mihai Viteazul si vechiul Pelican (aflat in paragina). Observati contrastul intre cele doua:
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60835)

Tot inainte!
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60836)

Podul Michelangelo - dedesubt:
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60837)

Podul Michelangelo:
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60838)

Set 2 din 6

Quote
Fauna, la propriu:
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60839)

Blocul Teodor din cadrul zonei Noua Timisoara, dezvoltata de catre Tender:
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60840)

Produl Dacilor:
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60841)

De la podul Dacilor inspre Uzina de Apa, canalul a fost decolmatat insa malurile nu au mai fost refacute si curatate:
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60842)
Incredibil cum poate arata un oras de 5* !!!

Ne-a spus "capitanul" vaporasului ca a avut ca si clienti grupuri de straini venite din orase europene importante: oamenii au ramas muti la vederea acestor maluri:
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60843)

Set 3 din 6

Quote
Podul Dacilor dupa ce am trecut pe sub acesta. In plan departat se poate vedea blocul social Ilsa din care onorabilul dezvoltator Tender s-a grabit sa evacueze chiriasii, pentru a realiza in schimb exact ...un mare nimic:
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60844)

Ruinele unei constructii ciudate despre care nu stiu ce reprezinta:
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60845)

In departare Pasarela de la uzina si Uzina de Apa:
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60846)

Barajul de reglare a debitului, parte componenta a Uzinei de Apa - punct final, dupa care intoarcem:
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60847)


Dinspre Uzina de Apa inapoi spre Debarcader
Podul Dacilor vazut in sens invers, de data aceasta cu steagul vaporasului inainte:
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60848)

Set 4 din 6

Quote
Podul Decebal:
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60849)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60850)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60851)

Lucrari la o cladire din Parcul Copiilor:
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60852)

Podul Michelangelo:
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60853)

Set 5 din 6

Quote
Cladirea sucursalei BRD vazuta de pe Bega:
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60854)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60855)

Antrenament in zona Podului Michelangelo:
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60856)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60857)

Plimbare ...?!
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60858)

Set 6 din 6 (ultimul)

Quote
Ne apropiem de Debarcader (vaporul-terasa D'arc), insa mai avem cateva minute la dispozitie:
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60859)

...asa ca mai inaintam spre Podul Traian, in plan indepartat vazandu-se cladirea Pasmatex:
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60860)
Observati ca zona aceasta a canalului este mult mai lata.
De asemenea, malurile sunt mult mai ingrijite.

Flora/Yacht sau ce o mai fi pe acolo:
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60861)

Porto-Arte:
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60862)

Destinatie: debarcader
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60863)

Multumiri d-lui mile, pentru implicare si sprijin in organizarea croazierei cu BBT.

Spectacol de joc de apă, lumini și muzică

QuoteÎn 2013 timișorenii vor putea admira pe malul Begăi un spectacol de joc de apă, lumină și muzică, asta promite primarul Timișoarei. Sistemul, care ar urma să fie amplasat în zona Flora, va fi unul care se va putea retrage, pentru a nu încurca circulația pe canal. Asta deoarece se are în vedere și proiectul pentru reabilitarea malurilor Begăi, care se va realiza din fonduri europene.

,,Sistemul va fi montat pe Bega, va avea o matrice de deuză prin care apa va țâșni controlată de calculator într-o armonie cu jocul de lumini ce va fi proiectat simultan și cu muzica ce va fi redată.", a explicat Nicolae Robu.

Studiul de fezabilitate este în lucru, iar conducerea primăriei speră că va pune în practică proiectul până în 2013. După planurile municipalității, acesta ar urma să fie realizat cu fonduri de la bugetul local în paralel cu cel de reabilitare a malurilor Begăi:

"Tocmai ne-a fost aprobat și proiectul pentru reabilitarea malurilor Begăi. Le facem pe toate, nu putem să așteptăm să terminăm una, apoi să începem alta, pentru că nu vom fi eficienți. Nu vreau să transform Timișoara în șantiere, mergem pe tronsoane, dar lansăm cât mai multe dintre proiecte, atât cât putem acoperi financiar. Abia suntem in faza de studiu de fezabilitate, dupa studiu vom avea si estimari la costuri. Sunt sigur că nu va fi un sistem foarte scump". a explicat Nicolae Robu.

Proiectul de reabilitare a malurilor Begăi va fi realizat din fonduri europene și cuprinde amenajarea de piste de biciclete, de alei pentru pietoni, reamenajarea spațiilor verzi, construcția de poduri pietonale și reintroducerea transportului public pe Bega prin vaporașe.

http://www.youtube.com/v/B8YDCVQQzTg

sursa (http://www.tmpress.ro/2012/07/24/nicolae-robu-vrea-spectacol-de-joc-de-apa-lumini-si-muzica-pe-bega/)

Incredibil!!! Ce sa mai zici?!

Vegas, baby! Sau macar Barcelona. :D

asta-i mai ceva decat fantana cantatoare de la arad
imi place si laud initiativa dar in aceli timp imi pare cam exagerat, totusi.... deh... gusturile... :)

abia astept insa sa vad bega navigabila, deja ma gandesc la o ambarcatiune
pana termina ei proiectul poate-mi produc si eu o "barca". ma apuc de jucat la loto :D

QuoteVaporul Pelican a fost cumpărat

[...] de câţiva timişoreni, deţinătorii unui club din oraş, care vor readuce binecunoscuta emblemă a oraşului nostru în circuit. După incendiul de anul trecut, în care vaporul a ars în întregime, s-au purtat diverse negocieri pentru preluarea acestuia. Conform surselor noastre, vaporul Pelican se va lansa la apă de Ziua Marinei, în 15 august.

Noii proprietari ai îndrăgitului obiectiv turistic vor să readucă vasul la categoria de navă de pasageri, cu designul iniţial. Construit în anul 1968 la Şantierul Naval Giurgiu, vaporaşul Pelican a ajuns pe Canalul Bega după ce, în anuii 1960 şi 1970 făcea plimbări în Delta Dunării. Pe parcursul anilor '80, Pelicanul a făcut curse Timişoara – Diniaş, iar odată cu începutul lucrărilor de renovare la Nodul Hidrotehnic de la Sânmihaiul Român, plimbările aveau ca punct final prima ecluză de pe Bega. Odată cu trecerea timpului şi cu schimbarea de regim din anul 1989, a apărut şi declinul, iar datorită faptul că înălţimea vaporului era prea mare pentru a trece în amonte de Podul Michelangelo, Pelicanul nu a mai fost folosit pentru plimbări în oraş.

În 13 noiembrie anul trecut, ,,Pelicanul" a fost distrus aproape în întregime după ce un incendiu puternic cuprins epava ancorată pe malul Begheiului.

sursa (http://www.pressalert.ro/2013/02/exclusiv-vaporasul-pelican-renaste-din-propria-i-cenusa-a-fost-cumparat-din-nou-cand-va-fi-lansat-pe-apa-si-cum-va-arata/)

QuotePelicanul a ajuns pe uscat: vaporul va fi reparat la UMT...

Vaporul Pelican a fost cumpărat la preţ de fier vechi de patronii clubului D'Arc, din Timişoara, care l-au şi dus la reparat.
Transportul vasului Pelican, care are peste 50 de tone, nu a fost deloc o operaţiune simplă. A fost nevoie de mai multe utilaje de mare tonaj să scoată vaporul din Bega, iar apoi să îl transporte cu un trailer la fabrica UMT. Ineditul transport a fost programat pe week-end, ţinând cont că circulaţia maşinilor în oraş este mai redusă. Camioanele cu gabarit depăşit au fos însoţite şi dirijate de maşini cu girofa până la poarta fabricii din apropierea Pădurii Verzi. Vaporul a fost dus în curtea uzinei, unde va fi supusă unei operaţiuni de "sablare". "Vaporul fi curăţat cu ajutorul unei substanţe speciale. Se numeşte sablare. Practic va rămâne doar tabla goală. Apoi se va putea vedea unde este nevoie de sudură şi de alte reparaţii. A fost un transport dificil, dar suntem obişnuiţi. Am dus şi lucruri mai grele", ne-a declarat unul dintre specialiştii care au însoţit transportul.

Reparaţie la UMT
Vaporul Pelican a fost cumpărat de patronii clubului D'Arc, din Timişoara, care au pus ochii pe el de mai mult timp, însă preţul cerut de proprietarul italian i-a făcut să aducă de pe Dunăre o barjă, pe care au transformat-o în terasă pe Bega.

UMT nu se ocupă în mod normal de repararea vapoarelor, dar având în vedere că uzina dispune de utilaje pentru contrucţia de maşini grele şi macarale, s-a acceptat această lucrare. Tot aici s-a restaurat şi barja celor de la D'Arc. "Când am adus barja, tot aici la UMT am restaurat-o şi am fost mulţumit de cum au lucrat. Acela nu avea motor. Noi am vrut să cumpărăm Pelicanul de mai mulţi ani, dar preţul cerut era peste 100.000 de euro. Apoi a tot scăzut. Înainte de incendiu proprietarul cerea 35.000 de euro. Noi acum l-am luat la preţ de fier vechi. Sub 10.000 de euro", a declarat Caius Mersa, patronul clubului D'Arc.

[...]

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=49719)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=49722)

sursa (http://adevarul.ro/locale/timisoara/exclusiv-foto-pelicanul-ajuns-uscat-vaporul-reparat-umt-repus-bega-ziua-marinei-1_5145ad3600f5182b851b0f26/index.html#)

QuoteCiocnire spectaculoasă între bărcile dragon la la Memorialul de kaiac-canoe "Ștefan Heder & Victor Alexandrescu"

Memorialul de kaiac-canoe în cinstea foștilor sportivi timișoreni Ștefan Heder și Victor Alexandrescu s-a desfășurat în acest sfârșit de săptămână pe Bega. Din păcate, concursul de Dragon Boat de duminică, atracția principală a evenimentului, a fost marcat de probleme tehnice, o cârmă ruptă ce a dus la o "ciocnire" între dragonii de apă.

[...]

sursa (http://"http://www.pressalert.ro/2013/04/ciocnire-spectaculoasa-intre-barcile-dragon-la-la-memorialul-de-kaiac-canoe-stefan-heder-victor-alexandrescu-galerie-foto/")

Ruperea carmei la minutul 3:30

Quotehttp://www.youtube.com/v/5jAym61dtXk

by Doppler

Ce tareeee!
Nu am fost din păcate, eram la ora aia la meci  :D

Nici eu nu am fost, caci nu am stiut. Slaba mediatizare sau PR aproape inexistent.
Consecinte: desfasurare in anonimat, regrete din partea publicului care chiar ar fi fost interesat sa participe insa nu a primit informatii in timp util, lipsa perspectivelor si a evolutiei de la o editie la alta prin neatractivitate fata de eventualii sponsori care reprezinta de fapt motorul cresterii evenimentului de la an la an.

Ziua Europei, sarbatorita pe Bega in data de 12 Mai 2013 (duminica):

http://www.youtube.com/v/153acZtmqg0

Quote...conferinţa celor patru motoare ale Europei pentru strategia de dezvoltare a regiunii Dunării

[...]

Vicepreşedintele Consiliului Judeţean Timiş, Călin Dobra, a participat la conferinţa celor patru motoare ale Europei pentru strategia de dezvoltare a regiunii Dunării. Cele patru motoare ale Europei au fost reprezentate de patru regiuni - cele mai dezvoltate din ţările lor – Baden – Wurttemberg, regiunea Lombardia din Italia, regiun Rhone-Alpes din Franţa şi regiunea Catalunya din Spania. Conferinţa a avut loc în Voivodina, în Republica Serbia. ,,În calitate de reprezentant al judeţului Timiş, am prezentat proiectele transfrontaliere în care judeţul Timiş este implicat cu regiuni din Serbia şi Ungaria şi, în mod special, proiectele din cadurl DKMT, care funcţionează de aproximativ 15 ani, dar în acelaşi timp am susţinut şi implicarea judeţului Timiş în viitoarele proiecte ce vor fi cuprinse în cadrul acestei strategii europene macroregionale, este cea de-a doua la nivel european, după cea a Mării Baltice", spune Dobra.

S-a discutat posibilitatea dezvoltării Canalului Bega pentru deschiderea navigaţiei pentru transportul de mărfuri şi persoane

Vicepreşedintele CJ Timiş a susţinut câteva proiecte de interes pentru judeţul Timiş, în mod special din punct de vedere al dezvoltării infrastructurii, prezentând posibilitatea dezvoltării Canalului Bega pentru deschiderea navigaţiei pentru tramsportul de mărfuri şi persoane. ,,Acesta este punctul cel mai important care ne leagă de această strategie a Dunării – suntem singurul judeţ invitat la conferinţă care nu e străbătut de Dunăre, dar ca aşezare avem un rol foarte important în cadrul dezvoltării acestei stratregii", spune Dobra. Şi Canalul Bega va deveni, însă, navigabil. La conferinţă s-a discutat alocarea de fonduri pentru perioada 2014-2020. ,,Sunt ferm convins că dacă ne vom corela şi conecta la direcţiile celor patru motoare, care au fost stabilite în linii mari, vom reuşi să atragem fonduri consistente pentru dezvoltarea judeţului Timiş", spune Dobra.

sursa (http://"http://ziuadevest.ro/eveniment/40473-clin-dobra--vicepreedintele-cj-timi-a-participat-la-conferina-celor-patru-motoare-ale-europei-pentru-strategia-de-dezvoltare-a-regiunii-dunrii-.html")

Quote from: mile
Initiativa privata...

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=55698)

sursa (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=429&view=findpost&p=85683)

Quote from: Chagall
Pirati pe Bega?!?

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=55293)

Sursa foto: Timisoara - oras european (http://"https://www.facebook.com/photo.php?fbid=474999562576649&set=a.232487290161212.55502.232322846844323&type=1&theater")

sursa (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=886&view=findpost&p=85195)

QuoteUn tânăr din Timişoara s-a mutat... pe Bega

Căsuţa ancorată pe Bega se numeşte Patricia, iar cel care se află la cârma ei este Florin Manca. Student, actor, muzician. De doi ani, proprietar de velier, şi de două luni chiriaş ,,pe apă". ,,La început mi-a fost teamă, că e greu fără computer, fără televizor, fără Facebook", ne mărturisește Florin Manca.

Spre deosebire de eroii naufragiaţi pe care îi urmărim în cărţi sau filme, Florin nu e singur în călătoria pe parcursul căreia învaţă în fiecare zi. Părinţii şi prietenii îl vizitează mereu, iar piesele de teatru şi festivalurile îl ţin pe uscat ore bune.

Şi-a adus însă, în barcă, toate lucrurile de care are cu adevărat nevoie. Instrumente din toate colţurile lumii, un ceas cu rol strict decorativ, cadouri primite de la cei care i-au trecut pragul, toate îşi găsesc locul în noua sa locuinţă.

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=55743)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=55744)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=55745)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=55746)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=55747)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=55748)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=55749)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=55750)

[...]

sursa (http://"http://www.digi24.ro/Stiri/Regional/Digi24+Timisoara/Stiri/Un+tanar+din+Timisoara+s-a+mutat+pe+Bega+in+inima+orasului")

Îl știu pe tip. Mereu a fost împotriva curentului. În plus e smart...:))

Navigaţia pe canalul Bega va fi închisă la Timişoara începând din 31 iulie. Măsura vine din cauza lucărilor ce au loc pe podul de la Michelangelo şi are în vedere evitarea unor eventuale accidente.

http://ziuadevest.ro/actualitate/40963-se-inchide-navigaia-pe-bega.html

Încep lucrările de refacere a malurilor Begăi.
http://ziuadevest.ro/actualitate/41652-incep-lucrrile-de-refacere-a-malurilor-begi.html

Lucrările de refacere a malurilor Begăi au început în zona Podului Mihai Viteazu.
http://ziuadevest.ro/actualitate/42301-lucrrile-de-refacere-a-malurilor-begi-au-inceput-in-zona-podului-mihai-viteazu.html

Reabilitarea malurilor Canalului Bega

Poze de azi 18.11.2013

Statie de vaporeto in constructie

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=62194)

Alei pietonale si piste pentru biciclisti

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=62205)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=62221)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=62233)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=62236)

Mai multe poze si detalii despre proiect, gasiti aici (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=1857&view=findpost&p=91275).

Aproape nu-mi vine sa cred ce s-a mobilizat prestatorul!
Bravo lui si tuturor factorilor implicati!

Am să încerc să îmi fac timp într-o zi să fac poze și din zona Dâmbovița.

Iuli, sunt poze (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=1857&view=findpost&p=91213) si de acolo, realizate duminica trecuta.  ;)

Nu am intrat să văd că citisem postul de aici de pe mobil.

Da, pe ratt.ro, la link-ul indicat de Chagall in mesajul de mai sus, sunt chiar foarte multe imagini din diferite zone.

Planuri pentru poduri noi pe Bega, pentru reabilitarea si largirea unora dintre cele existente, precum si pentru corelarea denumirii podurilor cu bulevardele ce le traverseaza:

QuoteAmbiția primarului în următorii ani: trei poduri noi peste Bega și încă trei vechi reabilitate

Traficul ar putea fi fluidizat în oraș și prin lărgirea la patru benzi a unor poduri vechi, da și prin construcția altora noi peste Bega, este de părere primarul Nicolae Robu.

Nu există destule poduri peste Bega, iar în următorii ani vom construi câteva, probabil că patru, la Solventul, Jiul și Bobâlna cu prioritate și este posibil să mai facem încă unul în vecinătatea Podului Decebal. Dar prioritare sunt primele trei. Asta e o problemă, că nu avem destule poduri. Pe de altă parte, nici cele pe care le avem nu sunt corespunzătoare, nu au patru benzi de circulație. Vrem să reabilităm podurile și cu această ocazie să le și lărgim. Tocmai am semnat astăzi (n.r. – joi) documentația pentru tema de proiectare, pentru Podul Ștefan cel Mare, care este situat între bd. Dragalina și gară, apoi pentru Podul Eroilor, din cartierul Iosefin și pentru reabilitarea Podului Muncii din zona Iuliu Maniu. Michelangelo rămâne așa cum a fost făcut acum, urmează să se monteze și parapeții pentru că la Podul Michelangelo lucrările sunt finalizate, s-a turnat inclusiv betonul, într-o zi când vremea va fi prielnică se va pune hidroizolația și apoi va fi turnat asfaltul. Oricum, se va putea circula peste el chiar dacă nu realizăm hidroizolația, a declarat, joi, primarul Nicolae Robu.

Deocamdată, primarul nu poate preciza cât vor costa lucrările la poduri.
Sumele nu le știm, deocamdată se lucrează la tema de proiectare. În cursul anului 2014, când vom avea toate datele cunoscute, vom lansa licitația pentru studiile de fezabilitate și proiectele tehnice, apoi, în mod eșalonat, vom trece și la execuție pentru că nu putem să abordăm totul deodată. În această fază, noi spunem ce vrem și specialiștii ne spun ce putem să facem. Cele trei poduri sunt ieșite din garanție și ca toate podurile noastre sunt ieșite din garanție și se impun aceste lucrările de reabilitare.

În ceea ce privește denumirile lor, cred că dacă am întreba timișorenii cum se numesc diversele poduri, cred că foarte puțini ar știi. Nu știu de ce, nu există nicio asociere între numele unui pod și bulevardul care îl traversează. Nu este normal dacă ai, de exemplu, un bulevard Mihai Viteazu și unul Andrei Șaguna, podul Andrei Șaguna să fie în cu totul altă parte și Podul Mihai Viteazu la fel. Pentru cele mai multe va trebui să ne gândim la denumiri mai adecvate. Părerea mea este că cel mai bine ar fi ca podurile să primească numele bulevardelor pe care le traversează, a mai spus Robu.

sursa (http://"http://oradetimis.oradestiri.ro/ambi%C8%9Bia-primarului-in-urmatorii-ani-trei-poduri-noi-peste-bega-%C8%99i-inca-trei-vechi-reabilitate/actualitate/2013/11/28/")

Reabilitarea malurilor Canalului Bega

Statie de vaporeto

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=62970)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=62999)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=63010)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=63061)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=63069)

Mai multe poze gasiti aici (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=1857&view=findpost&p=92042). :)

Multumiri de poze!

Abia astept sa vad malurile gata, si sa pot sa ma plimb cu bicicleta. Imi place la nebunie ideea de trotuare serpuite, iese din cotidian... Bravo lor, pana acum!

Reabilitarea malurilor Canalului Bega

Statii de vaporeto

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=65019)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=65038)

Alei pietonale si piste de biciclete

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=65085)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=65070)

Mai multe poze gasiti aici (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=1857&view=findpost&p=94114).  :)

Amenajarea "rampei amonte pentru interventii de urgenta". Conform planului, in acest loc va fi o macara mobila si o magazie.

Locatia

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=66056)

Stadiul lucrarilor

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=66057)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=66064)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=66069)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=66070)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=66078)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=66079)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=66080)

Mai multe poze si detalii gasiti aici (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=1857&view=findpost&p=94800)

Cateva poze de azi (07.02.2014) din zona Iosefin

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=66245)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=66246)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=66247)

Poze de azi (28.02.2104)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=67477)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=67487)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=67489)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=67488)

Mai multe poze aici (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=1857&view=findpost&p=95837).

Multumesc de poze! Ce bine ca le-ai pus, eu am uitat sa va zic ca de marti au inceput sa scoata dalele alea mizere.

Eu ii invidiez pe Chagall si pe Doppler ca au timp si energie sa circule atat prin oras, pentru a monitoriza proiectele in derulare.
Multumim pentru imagini.

Avantajul de a avea jobul si de a locui aproape de centrul orasului.  :)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=67980)

Lemn sau beton?

Lemnul acela nu face parte din proiect. E doar o terasa care se deschide pe malul canalului pe perioada verii.

am inteles :)

Reabilitarea malurilor Canalului Bega

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=69909)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=69920)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=69921)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=69932)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=69941)

Mai multe poze gasiti aici (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=1857&view=findpost&p=97059).

^^Interesant mozaicul  :D

Poze de azi 10.04.2014

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=70220)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=70229)

Mai multe poze gasiti aici (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=1857&view=findpost&p=97335).

Frumos

Nu mai stiu ce prevede contractul, insa sper sa fie refacute si spatiile verzi, la finalizarea lucrarilor :)

Proiectul unui pod din sticle de plastic pentru competitia "Largest Plastic Bottle Sculpture"

QuoteVom traversa Bega pe un pod spectaculos, unde se vor tine concerte, se vor putea face plimbari, dar si sedinte foto! In mijloc va avea o platforma cu locuri de relaxare si un copac aparte. Intreaga constructie va fi facuta numai din sticle de plastic. Ea ar putea duce Timisoara in Cartea Recordurilor cu Largest Plastic Bottle Sculpture!

[...]

Proiectul a fost facut de Florin Simidreanu, student in anul 4 la Facultatea de Arhitectura din Timisoara. Acesta spune foarte clar ca sculptura din PET-uri va avea o zona de concert, una de fotografii, dar si o platforma belvedere, precum si o zona de info. Prin mijloc se va putea trece cu ambarcatiuni pentru kaiac-canoe. Proiectul spune ca podul ar putea suporta chiar si 40 de tone.

"Cele 2 simboluri care compun chiar sigla asociatiei sunt folosite pentru a dezvolta conceptul pentru cea mai mare sculptura din sticle de plastic. Pentru ca se doreste o avertizare asupra situatiei mediului inconjurator, am creat un element simbolic: poomul are carui frunze s-au transformat in sticle. Am folosit cercul ca forma ce simbolizeaza reciclarea, forma ce determina o compozitie centralizata, asa ca elementul central este chiar pomul cu sticle", isi sustine tanarul student inedit.

(http://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2014/04/largest_bottle_sculpture_project_timisoara-1.jpg)

[...]

sursa (http://www.opiniatimisoarei.ro/video-cum-va-arata-podul-peste-bega-cu-care-timisoara-vrea-sa-intre-in-cartea-recordurilor-iata-proiectul-unei-super-sculpturi-din-sticle-de-plastic-pentru-competitia-largest-plastic-bottl/10/04/2014/)

Reabilitarea malurilor Canalului Bega

Poze de azi 23.04.2014

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=71379)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=71384)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=71388)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=71392)

Mai multe poze gasiti aici (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=1857&view=findpost&p=97877).

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=71394)

Aici va ramane asa? Hope not! Speram ca sa coboare putin astfel incat sa poti trece pe sub pod.

Subtraversarea Podului Decebal din zona Neptun

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=71565)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=71567)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=71564)

Mai multe poze gasiti aici (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=1857&view=findpost&p=97977).

cam periculoasa panta aia. daca nu esti atent ajungi direct in Bega  :)

Mi-ai luat vorba din gura: in unele zone, traseul este foarte apropiat de mal.

M-am uitat si eu pe restul pozelor. Eu ma gandesc ca totusi cu o balustrada ar fi fost OK. Inteleg ca s-a ales anumite trasee ale aleii din cauza pomilor existenti. Inteleg ca avem o comunitate ecologica atat de puternica si atat de batuta in cap incat sa nu fi inteles ca mai bine scot acum niste pomi vechi de 30 de ani fac o alee frumoasa si planteaza in loc de doua ori mai multi pomi noi si tineri?

Am citit si anumite revolte din cauza unor portiuni unde traseul e cam sinusoid. Sincer, nu se de acord. Prefer un traseu sinusoid decat o pista dreapta. Pista dreapta incurajeaza la viteza. Marius, ai avea curaj sa te plimbi cu copilul pe alee daca ar fi dreapta si ai vedea ca vin cei cu rolele sau cu biciclete in viteza? Daca traseul are mici "hopuri" biciclistii vor fi obligati sa se plimbe nu sa faca curse, in plus nu va fi plictisitor. Inteleg ca e o alee de promenada nu un traseu alternativ al transportului prin Timisoara, asa ca nu vad de ce ai face o pista dreapta, lina.

Poze de azi (27.04.2014)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=71642)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=71653)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=71656)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=71655)

Ma multe poze gasiti aici (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=1857&view=findpost&p=98021).

Chagall, ai facut cumva pozele de pe Podul Muncii ieri in jurul orei 15:30 - 16:00? Cred ca te-am zarit cu coada ochiului din masina ;)

Da, cam pe atunci.  ;)

Puteati sa faceti o intalnire spontana :)
Legat de ceea ce ai scris mai sus, iuli, asa este: nu prea as avea curajul sa plimb copiii in conditiile unei piste in aliniament, de viteza.

^^Frumos podul din ultima poza. In ce an a fost construit?

^^^

QuotePodul Eroilor, numit si ,,podul Bem", ,,de la Elba" sau ,,pudul Pietei Iosefin", a fost ridicat pe locul celui mai vechi pod de fier al orasului, construit in 1870 - 1871 cu culei de caramida. In 1927 ajunsese intr-o stare foarte rea si a fost proptit printr-o constructie provizorie din lemn. In 1938 a fost demolat si inlocuit cu actualul pod, construit din beton armat.

(http://s29.postimg.org/pmhsvopp3/Podul_Eroilor.jpg)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=72743)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=72747)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=72754)

In prima poza in dreapta si in ultima poza in stanga acea alee mai ingusta e pista pt biciclete?

Da.

QuoteUnda verde la lucrarile pentru pistele de biciclete pe malul Begai, pana in Serbia

Dupa ani de asteptari, in sfarsit, pot incepe lucrarile de amenajare a pistelor de biciclete pe faleza Begai, pana la granita cu Serbia. S-a incheiat licitatia pentru desemnarea constructorului, iar cei implicati au taiat... panglica pe teren, cu toate ca inca nu au pornit lucrarile.

Din martie 2015 abia vom putea pedala pana la sarbi si inapoi, pe malul Begai, pornind de la Podul Modos. Vineri, reprezentantii Administratiei Bazinale de Apa Banat au semnat contractul cu constructorul, care se va apuca in curand de treaba.

(http://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2014/05/panglica-pista-de-biciclete-pana-la-sarbi-nod-hidrotehnic-sanmihai-461.jpg)

Pista romaneasca are o latime de 2 metri, platforma finala fiind lata intre 2,5 si 4,5 metri, cu o lungime de 37 de kilometri, de la podul Modos, pe malul stang, iar de la Utvin pana la frontiera pe malul drept. Acolo unde locul permite, pe partea dreapta a pistei de biciclete vor fi amenajate refugii.

Exista o problema, insa! Pe dig obisnuiesc sa circule si pescarii, fie cu masinile, fie cu motoarele. Cu toate ca asfaltul ce se va turna va avea rol de pista de biciclete, nimeni nu-i va putea impiedica pe soferi sa se urce cu masinile sau cu motocicletele pe dig. Doar "bunul simt", raspund oficialii Administratiei Bazinale de Apa Banat.

(http://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2014/05/panglica-pista-de-biciclete-pana-la-sarbi-nod-hidrotehnic-sanmihai-531.jpg)

Potrivit reprezentantilor Politiei de Frontiera, la granita se va amenaja un punct de trecere pentru pietoni, astfel incat biciclistii sa ajunga sa se plimbe si in Serbia.

Valoarea totala a proiectului este de 2,3 milioane de euro. Pistele trebuie sa fie gata pana in 28.03.2015.

sursa (http://www.opiniatimisoarei.ro/foto-unda-verde-la-lucrarile-pentru-pistele-de-biciclete-pe-malul-begai-pana-in-serbia-cand-vom-pedala-din-timisoara-pana-la-granita/23/05/2014/)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=73353)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=73350)

Langa Terasa Banateana

(https://lh4.googleusercontent.com/-0nKMBqtXbq4/U5TQDPU_TXI/AAAAAAAAh6c/2e_UJo8MAd8/s800/DSCN3112_resize.JPG)

Statiile de vaporeto au o noua intrebuintare.  :doh:

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=74876)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=74877)

Sper sa nu pateasca ceva rau tinerii respectivi.
Iar constructorul si beneficiarul trebuie sa stie ca pot fi trasi la raspundere in caz de evenimente nefericite.

Chagall,
cand va fi terminat acest proiect?

(https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t1.0-9/10463959_762486257129244_6610093549874298247_n.jpg)

De pe contul de facebook a lui N. Robu.

@ Goldmund, reabilitarea malurilor ar trebui finalizata in luna iulie 2015.

Arata foarte bine!

3 intrebari:

1. Se va pune iluminat sub poduri pe unde trec aleile?
2. Sistem de canalizare?
3. Se va mentine acel mobilier urban alb? Nu pare cine stie ce. Are cineva un close up?

Incerc eu sa iti raspund.  :)

1. Presupun ca da, nu am date certe.
2. Nu s-a facut asa ceva, nu cred ca e nevoie pt un simplu trotuar.
3. Respectivul parc va intra in reabilitare in scurt timp, cu siguranta se va schimba si mobilierul urban.

Lucrari masive in zona Uzinei de Apa

http://www.youtube.com/v/Q-jTqBQYrgI

Constructor S.C. Dimar S.R.L.

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=76893)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=76895)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=76910)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=76911)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=76912)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=76918)

Noile piste pentru biciclisti, nu par sa fie proiectate de persoane care au vreo legatura cu ciclismul.

http://www.youtube.com/v/GkeCe6XaT2I#t=55

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=77018)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=77019)

Timisorenii pot traversa Bega pe podul din PET-uri care duce Timisoara in Cartea Recordurilor.

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=77675)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=77677)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=77681)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=77687)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=77691)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=77703)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=77689)

Sper ca e ceva provizoriu. Chiar nu mi se par ok astfel de "chestii".

E provizoriu.  E pentru a atrage atenția asupra multitudinii de deșeuri de plastic de pe râurile noastre

Parerea mea e ca arata fix ca naiba, un kitcsh! Sper sa il demonteze cat mai repede!

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=77998)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=78009)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=78012)

Reabilitarea infrastructurii publice urbane a malurilor Canalului Bega
Mai multe poze gasiti aici (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=1857&view=findpost&p=102773).

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=80112)

 :weird:

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=81751)

Mai multe poze gasiti aici (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=1857&view=findpost&p=103744).

Sincer sunt dezamagit de proiect....ma asteptam sa fie ceva facut cum trebuie de un birou de arhitectura de prestigiu....un masterplan ceva....

spre exemplu in Louisville

(http://www.waterfrontcenter.org/Awards/Awards2010/Shoelace.jpg)

sau Brisbane

(http://resources3.news.com.au/images/2012/05/29/1226370/424395-masterplan.jpg)

Columbus

(http://www.edsaplan.com/files/media-image/portfolio/columbus-riverfront-master-plan-1319.jpg)

sacramento

(http://www.wrtdesign.com/files/large/867)

Poze de ieri (15.11.2014)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=88357)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=88350)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=88347)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=88359)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=88370)

QuoteAchizitie de inceput de an: cu un milion de euro, primaria cumpara primele sapte vaporetto

[...]

Conform primarului Nicolae Robu, ambarcațiunile vor fi cumpărate în cel mai scurt timp. ,,Licitația este în derulare. Pe 12 ianuarie se deschid ofertele, iar în cea de-a doua jumătate a anului sperăm că vor circula", a declarat, marți, edilul.

[...]

,,Specialiștii au stabilit toți parametrii, astfel încât să se poată naviga foarte bine pe Bega cu aceste mijloace de transport și să se poată face și manevrele de rigoare, inclusiv întoarcerile. Problema este rezolvată de specialiști, dar, sigur, oricine poate face comentarii", susține edilul. Conform acestuia, felul în care se va circula, dar și prețul biletelor vor fi anunțate după achiziționarea ambarcațiunilor. Cele șapte vaporașe vor costa bugetul local în jur de un milion de euro.

debanat.ro (http://debanat.ro/2015/01/achizitie-de-inceput-de-an-cu-un-milion-de-euro-primaria-cumpara-primele-sapte-vaporetto)

Super! Ai idee exista posibilitatea de amenajare a unui cheu pt yachturi sau adancimea nu permite.

Adancimea nu permite, traficul si dimensiunile canalului nu permit, plus ca nu vad rostul pentru care ar fi yachturi pe Canalul Bega.

Sa fiu sincer, nu stiu daca administratia canalului (Capitania Portului Timisoara) a reusit sa adapteze un regulament de navigatie pe canal, pornind de la normativul national, insa iuli ar putea avea dreptate legat de gabarit - doar partial.
Cum de a putut naviga vaporul Pelican?! (a se vedea prima imagine din acest topic (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=149.msg13984#msg13984))

Totusi, acum vreo 2 ani au fost vazute salupe facand valuri pe canal. Banuiesc ca ilegal.
De urmarit daca vor aparea yachturi.

Chila (cred ca asa ii zice) la vapor precum Pelican e mai putin adanca decat la un iaht. Iahtul avand inaltime mai mare din cauza velelor va trebui sa aibe un echilibru si atunci chila e mai mare. Pelican fiind mai lat si putin inalt chila e mai mica, de aceea putea navigha pe Bega, chiar si inainte de decolmatare. In plus nu poti intoarce atat de usor un iaht decat in locurile de intoarcere ale vaporetto-urilor (oare asa se scrie?). Nu am mai mentionat de faptul ca podurile nu permit sa treaca niste veliere pe sub ele.

Cand am zis de trafic ma gandesc doar ca traficul regularizat inca nu a fost pus la punct. Iti dai seama ca daca vor fi curse de vaporetto nu vor putea sa umble toti cum le trece prin cap pe canal. Nici macar acele hidrobiciclete nu vor mai avea acces. Nu poti sa lasi pe oricine sa umble alandala prin calea unor vaporetto care in plus vor avea si un orar.

QuoteMarinarii care vor conduce vaporetele de pe Bega se pregătesc deja la Galaţi

Timişorenii şi turiştii străini care vor vizita oraşul bănăţean vor putea călători din vară cu vaporetele pe Bega, pentru aceasta fiind necesară pregătirea viitorilor marinari care vor conduce ambarcaţiunile, care-şi vor face stagiul şi-şi vor lua permisul la Căpitănia Galaţi. 'Acestea nu sunt ambarcaţiuni de agrement, ci de transport pasageri şi trebuie să facă şcoala la Galaţi pentru obţinerea permisului de navigaţie. Sunt nave de categoria a II-a şi trebuie să-şi facă toate cursurile. Am vorbit cu câţiva dintre ei, i-am trimis la Galaţi să-şi completeze acolo stagiul şi să primească de acolo documentele', a declarat miercuri, pentru AGERPRES, dr. ing. Alexandru Bărboi, căpitan de port specialist, şeful Oficiului de Căpitănie Timişoara. Până acum, Bărboi a trimis la Galaţi trei persoane, dar sunt necesari minimum şapte angajaţi, cel puţin câte unul pentru fiecare vapor uşor care va circula pe Bega. Potrivit acestuia, Căpitănia Timişoara poate acorda brevete de navigaţie pentru categoriile C şi D, dar cele pentru categoriile A şi B necesită comisii speciale, examenul este computerizat şi supravegheat video.

'Pentru categoria agrement am acordat peste 1.000 de brevete, pentru candidaţi din Timiş, Arad, Hunedoara, Bihor. 90% dintre aceştia au bărci, unii le ţin pe Mureş, alţii în Deltă sau în străinătate, pentru că noi emitem Certificate internaţionale de conducător de ambarcaţiuni de agrement. Examenul costă 450 de lei şi are loc în prezenţa unei comisii formate din trei membri din Constanţa, Cernavodă, de fiecare dată este o altă comisie', a precizat Bărboi. Primarul Nicolae Robu a anunţat că ofertele din cadrul licitaţiei pentru achiziţionarea ambarcaţiunilor se deschid săptămâna viitoare.

'În cea de-a doua jumătate a anului 2015 ne vom plimba cu vaporeto, pentru că deja este în derulare licitaţia, săptămâna viitoare (pe 12 ianuarie, n.r.) se deschid ofertele la licitaţie (...). Atunci se va stabili şi preţul la competiţia între ofertanţi', a declarat primarul Nicolae Robu. Municipalitatea a lansat în toamna anului 2013 lucările de amenajare a malurilor Canalului Bega pe tronsonul timişorean, proiect în valoare de peste 25 de milioane de lei cu finanţare europeană, pentru a-l face navigabil. 'Amenajarea malurilor ajută foarte mult, într-o etapă următoare, la transformarea Canalului Bega într-unul navigabil. Aşa cum ne-am dorit, vom achiziţiona şapte ambarcaţiuni uşoare, de tip vaporeto, pentru agrement şi pentru transportul de persoane. Ne pregătim pentru introducerea transportului naval în municipiu, ca alternativă la cel actual şi crearea infrastructurii specifice transportului public pe Canalul Bega', a reiterat Robu. Sunt în curs de amenajare cele nouă staţii de îmbarcare/debarcare a pasagerilor, dar şi casele pentru vinderea biletelor.

ziuadevest.ro (http://"http://ziuadevest.ro/actualitate/50983-marinarii-care-vor-conduce-vaporetele-de-pe-bega-se-pregatesc-deja-la-galati")

^^Bad News. Astazi la Digi 24 au zis ca pica proiectul, nu au venit firme interesate de proiect. In plus se pare ca si documetnatia are probleme, proiectul in sine. Se cer vaporase de 20 m lungime cand latimea Begai ar fi de doar 14 m. Lucru care face imposibila intoarcerea vaporaselor.

Vaporasele vor intoarce in locuri special amenajate, un fel de golfuri. Adica aici (https://goo.gl/maps/rL0BX) si aici (https://goo.gl/maps/3nlOY)

Achizitia de vaporase a esuat.
Se pare ca pretul maxim oferit de municipalitate in cadrul licitatiei e nerealist de scazut pentru ceea ce cereau. In consecinta niciun ofertant nu a depus vreo oferta.
Se lucra la reevaluarea cerintelor, ori se vor cere mai putine vapoare in aceeasi suma, ori se va suplimenta bugetul. Licitatia se va relua.

Sursa.http://www.tion.ro/noi-conditii-la-licitatia-pentru-vaporase-autoritatile-cred-ca-au-impus-pretentii-exagerate/1495839 (http://www.tion.ro/noi-conditii-la-licitatia-pentru-vaporase-autoritatile-cred-ca-au-impus-pretentii-exagerate/1495839)

Update: S-a aprobat in CL un nou buget pentru vaporase. (http://www.tion.ro/mai-multi-bani-pentru-vaporase-pe-bega-alesii-au-aprobat-peste-2-milioane-de-euro/1522707)

QuoteAleşii au adoptat aşadar o nouă hotărâre, valoarea maximă estimată pentru achiziţia unui singur vaporaş fiind de 360.000 de euro, ceea ce înseamnă că se va depăşi suma de 2 milioane de euro pentru cele şapte bucăţi. Bineînţeles, suma finală va fi stabilită în urma licitaţiei.

Cu un buget estimat la vreo 2 milioane jumate pentru 7 vaporase ar cam trebui sa apara furnizorii de profil!

(https://1pg4bg.dm2303.livefilestore.com/y2pDw8bqYY_YF-3fid15JMQl2wkdJg49DAMki-ZXPmnB7-G_oI4WvdmDQebtU2W9DAiV4R05CbPSYT-6QWyliGKWjwXk-BbzvoFL498p84rc9R44y2C0s6bBY9qPfVP9C1H2XpW8DBQlElOhfJ49rj5DuCfgc2d0_oyjAea7xczUq4/20150601_111314.jpg?psid=1)

(https://15g4bg.dm2303.livefilestore.com/y2prLYvaDbKPwZe4SJmpl2qxipEQPLspHm_LY0TlA51rNVa3AWqxJuu9NKC0Z_ARZ5v2F2LRI1x6LZlWvJUQctZKodVOc0dOuHxjWdSVvyFxyWqOYO6qszNrz318wIcCUA2AAxUccsviCBYf83yyBUvqxszr_QpqjDcxdYhP1g0y8E/20150601_111327.jpg?psid=1)

(https://yjjhca.dm2303.livefilestore.com/y2p3Ngj1q3dMMUgRYAE64o9m_LoP_4kqt0GAAfv836J364kPFIlNnbtrOqAkXFBtsAjQSyf0hQHEWZdcM6QrD5Wkt6lPFsotXKOtZ17hU7PdiaDJCTab8vDJPExhEMbQlMG3uKn1Wi1_PF-aOh1zJBXJShIC3pLKZD85h-5ZarXvj8/20150601_111414.jpg?psid=1)

(https://yjjhca.dm2303.livefilestore.com/y2pv6O640dlsXhoZnEHbfIeAouRQU70nRfzKPzxYgF_RWjDsHZBr29EgWLOaBp0mmbMNOiYiIHkCjVdg7y1NQdmK_Yf80OTUeMLhi7SjsgiScU-acAb_4EiY7b8VjLeMwiCFFOF6sTsnylApZ-3qHM8MsNCVABLDxikPfd8gbQCm1k/20150601_112410.jpg?psid=1)

(https://yjjhca.dm2303.livefilestore.com/y2p506KNs-URiRJqpdv0dGyHtfXhfV_lb0ZqmfSwLKpYoiimeh1B7QAtckS5VvdhC4Mu33E1v7yfjr7b3zsZ6L14o-foToC-nCjsgI-RTCFceqFhGTga4Fqiy_5itn3cJStTzznc9FU4Koub6QXI5NtuYOec6S-izk4wl1tW2ul8jA/20150601_112524.jpg?psid=1)

(https://yjjhca.dm2303.livefilestore.com/y2pzO_M_zm-aWJR-WdH_uMSkVHBasM2S1rt_rj3ZUzUalPns0MGpEo4BdC_DBsYbKqShWwA533X4mECCq1WL07hrnmqkZZQ-h4bfR5loOXAPflD6sbVED_5DArlmRcjoBEnPudx4U87blrMK9yLz-14Ny6B3y8kg2fFOPMWaBlrIOM/20150601_112613.jpg?psid=1)

(https://yjjhca.dm2303.livefilestore.com/y2pk7clTljFtKhrMeYtvr3fmXuUM239PIfOGFmnmarZVFoBJlVw2fDULzHE8MGnc4sBmwjLWJ2w-2kTAls704u2b1FmoVH64XdFk3-Opje2Ca119fKWqHDcHvQ2A6xCymzSp8vdKr72mEgjQPgzewmRfh_7rcF_LO-1uMHMgGfA4po/20150601_112628.jpg?psid=1)

(https://yjjhca.dm2303.livefilestore.com/y2p7GXIsxv79ebM39YnLxikq6pd4A8YRrog41aQF5i9lKq5DGio9QVHqmLPn2i8O4c39y4Zf6AWxT0rmA17be5uUDVEyWS3vA7JHk5CXVjXjKofYa6jYTrRGhdJoZB67puSHhyqUboEoWf9Wg3unikRmldnuZ76YBtf-Q83BzMjhaU/20150601_112639.jpg?psid=1)

(https://yjjhca.dm2303.livefilestore.com/y2pj589Q3dj8u4i5-vW4FNtrQkrpY5AKDHB32X00bW0GQBs2yPdit1-CUQv_di0xW6o5KdPWCLZcIdT5b_qY8tIWUXBxWcBgcnoJhF2CqfDG8uYmdk5EzDWCoBFgDFQiHJU1Tx4mmSQWDzFL15v_nq8702fwbZxghB5damuKws0-vU/20150601_112729.jpg?psid=1)

(https://yjjhca.dm2303.livefilestore.com/y2pEyHHWF0U7rKybPWPKWWjXJCX0RXaqvzlNNSFg7iUGsyn810nKEGAwAS7tRl4a33EApv-BLFuOtt_EbE7pJIgnm_R5Nvowr_SSJQlvkMpid9r4Ao8fAmWexKD5bOBzxsdWf7kOAMhyJzW3vHd383Lqb-4xq1gz9d0rFM4mGXEnHc/20150601_112815.jpg?psid=1)

Poze de azi! Acum s-a lamurit misterul (cel putin pentru mine) pentru ce foloseau acele cadre metalice din pozele de mai sus

(https://oysp2a.dm2303.livefilestore.com/y2pYhsCHBmMWSq67qmCllCVVROvPV9eRvtwA2Iy1c02sSKXWxqyQfdmXBfiLXT8arlEOFAstrsuX2LJJvpMTMp46WtBU-itOrCPQyR9ZqHx-vJJ6DjvG0ABZOcI3S09i8zj-er0frKuMfB498dj4vU4mg/20150620_121321.jpg?psid=1)

(https://yjjhca.dm2303.livefilestore.com/y2peOSpw2dNKXb1IWM82reQQtVFCJ1NZZr2JbcCIUe9hGVXh5R4DF-aLysXUVWHiLO8WU8tWuKieZINcK9Sz0qLKds6MppVd4KPzcPWUXRtmSONFhLB-irDW-DDVmwFB3n4ofbfKxAzGfWWjHn-4XRQgYsnEJmmhFRCf1EGn2UvihM/20150620_121336.jpg?psid=1)

(https://yjjhca.dm2303.livefilestore.com/y2p-U-YRaRJR1irBSEuHstcgfeLWlUjwSkOhR-zArr_GptXB92M-kE5C9mWBZOC3bIZz4ULVEwRKxIvz0qj5TsRtHb_MJqgeEC0U4J-WzxgBcYoXYwwOGpYKFOgarwHsdII-70IKNqNdbfnTjBS345wpcnZu4Opgu5bVMd2ZCYKfs0/20150620_121358.jpg?psid=1)

(https://yjjhca.dm2303.livefilestore.com/y2pd8Rphm_Na5q5ks_m-ET2Rb5joetB1U_uzSTOPgPEt7qQJKrIN9uEpbKLKqbwzOGWHzBnPwjRbyaC3FA8_IFrfUv96cbqtH_kzspERT1hKTZFXbNUZC9HRZlasxnsYuihAVp3BQWSG10hCobXPmS8wvycvzHBZnRMETAp_TEKn6A/20150620_120410.jpg?psid=1)

(https://yjjhca.dm2303.livefilestore.com/y2pJ5UKcFSgNXeoTBVNBoW09zKyzR8Dhcqodb3qgG4aL2ao_DENx1S5nmpAVX_t5fLVRBhEF_cGC0605UZDrt5WaBLgCJSCjp1ZZGHcrQ4nAKQ4E1ue_V6WWrbB6lIsH2o2hK9e3thvM7xSJLkk6gAbZTupj7wJZDsShtYKCr-WYKc/20150620_120451.jpg?psid=1)

(https://yjjhca.dm2303.livefilestore.com/y2pwKh2uD-irwX5qZHMTT4_PdP3OJacW4fSaE2iQAAi6JZwTl484aIrrwIm3E9mRgUsxdLR1ra8MswuV4Ox69bIhE-aeUzxoGiehlQPHP9E9RnAVy8a5mcHjkbS_bnIF2V3zdM7WYmsowdsJ5OOguwQBMAjK56G7HllOZspAxNBbMI/20150620_120726.jpg?psid=1)

(https://yjjhca.dm2303.livefilestore.com/y2p01q0N4XhJ54hhQi5ePEs_nTpnoEckOo4ZAZ-H-5ly9a7wwu-i8rGnvh0c08X9as8OijEsMItzYJTzi_HDUF55j6dpJm8hDUZdgYJNOKNCWh_Mrd__XylNr8XmzmKVGJy3DqTvfQsLMevNvc62UcKaK1KJyLpiy4W8yJF8wKodMk/20150620_120735.jpg?psid=1)

Statiile de vaporeto amenajate.

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=111697)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=111698)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=111700)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=111692)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=111711)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=111689)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=111690)

Mai multe poze si informatii gasiti pe forumul RATT (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=1857&view=findpost&p=117793)

Arata superb! M-am plimbat si eu zilele astea pe malul Begai si am observat cum s-au pus acele mici spatii de break din lemn.

Cel mai mult mi-au placut asezarea bancilor in afara zonei asfaltate.

Proiectul de reabilitare a malurilor Begăi, aproape de final! Uite ce vrea să cumpere municipalitatea

Proiectul de reabilitare a malurilor Begăi a intrat pe ultima sută de metri, iar Primăria Timișoara a demarat demersurile pentru a veni și ea cu funcționalități, altele decât cele plătite din bani de la Uniunea Europeană. Printre altele, vrea să cumpere două macarale pentru mentenanța vaporașelor, dar și peste 100 de noi biciclete.

Malurile Begăi arată deja foarte bine, iar curând pe canal va ajunge și primul vaporaș. Concomitent cu proiectul european ce trebuie să fie gata până la 31 decembrie, municipalitatea timişoreană se ocupă de dotarea cu echipamente de intervenţie şi de întreţinere a  celor nouă staţii de îmbarcare/debarcare. Practic, Primăria Timișoara a demarat procedura de achiziție pentru 9 posturi de prim ajutor, a 9 stingătoare de incendii dar și a două macarale ce vor fi utilizate la întreținerea celor șapte vaporetto ce vor circula pe Bega. Cei interesați să livreze municipalității aceste echipamente pot depune oferte până în data de 22 decembrie.

Acestea nu sunt singurele funcționalități cu care municipalitatea vrea să vină în completarea proiectului european de amenajare a malurilor Begăi. Primăria a deschis procedura de achiziție și pentru 140 de biciclete similare cu cele întreținute de RATT.
Proiectul de reabilitare a malurilor Begăi a intrat pe ultima sută de metri, iar Primăria Timișoara a demarat demersurile pentru a veni și ea cu funcționalități, altele decât cele plătite din bani de la Uniunea Europeană. Printre altele, vrea să cumpere două macarale pentru mentenanța vaporașelor, dar și peste 100 de noi biciclete.

Malurile Begăi arată deja foarte bine, iar curând pe canal va ajunge și primul vaporaș. Concomitent cu proiectul european ce trebuie să fie gata până la 31 decembrie, municipalitatea timişoreană se ocupă de dotarea cu echipamente de intervenţie şi de întreţinere a  celor nouă staţii de îmbarcare/debarcare. Practic, Primăria Timișoara a demarat procedura de achiziție pentru 9 posturi de prim ajutor, a 9 stingătoare de incendii dar și a două macarale ce vor fi utilizate la întreținerea celor șapte vaporetto ce vor circula pe Bega. Cei interesați să livreze municipalității aceste echipamente pot depune oferte până în data de 22 decembrie.

Acestea nu sunt singurele funcționalități cu care municipalitatea vrea să vină în completarea proiectului european de amenajare a malurilor Begăi. Primăria a deschis procedura de achiziție și pentru 140 de biciclete similare cu cele întreținute de RATT.
http://www.sursadevest.ro/stire/proiectul-de-reabilitare-a-malurilor-begai-aproape-de-final-uite-ce-vrea-sa-cumpere-municipalitatea

(http://sursadevest.ro/files/images/12351140_10205389767599365_324427114_n.jpg)

Eu unul sunt foarte incantat de cum arata reabilitarea. Incerc sa imi fac timp sa fac o serie de poze mai reprezentative. Stiu ca nu poate multumi pe toata lumea si mereu sunt carcotasi, dar mie imi place.

De acord. Si pe perioada verii rezultatele s-au si vazut: malurile Begai au fost vara asta pline de oameni ca niciodata in amintirea mea...
Tineri, batrani, la plimbare, in alergare, sau pe biciclete, toate bancile pline, terasele pline cu alte zeci de persoane asezate pe borduri in jur, copii, catei, bunicute si indragostiti, Duminica la pranz si pana tarziu in noapte in orice zi. VIATA, a fost chiar frumos! :cloud9:

Acum am un coleg venit din State vreo cateva saptamani. E foarte incantat de malul Begai si in fiecare seara iese la alergat. Da, pe vremea asta!!! El tot imi spune ca ar vrea sa aibe asa ceva si in California. Sper ca nu o zice din politete ;)

Tot timpul cineva va gasi de comentat negativ la orice realizare.

Eu realizez cat de bine arata o investitie dupa impactul pe care il are asupra cuiva "strain" de acel loc.

Prietenii mei din alte orase care m-au vizitat anul asta au fost extrem de impresionati de cat de bine arata Piata Victoriei, de frumusetea extraordinara a parcului Rozelor,de simplitatea si spatiul creat in Libertatii si de proiectul malurilor Begai.

Este adevarat ca tindem sa minimizam ca localnici multe lucruri care altora li se pare WOW !

Între timp, cel puțin unele dintre zonele de acest gen au fost remediate (după inaugurarea oficială). Nu știu detalii legate de cum s-a făcut decontarea pentru lucrările asociate.

(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlf1/v/t1.0-9/1934359_1180697835292632_1197009709972123254_n.jpg?oh=c1df37a3844866abbcfec548554f4f97&oe=5748A35B)

Quote from: iuli on December 14, 2015, 04:24:44 PM
Acum am un coleg venit din State vreo cateva saptamani. E foarte incantat de malul Begai si in fiecare seara iese la alergat. Da, pe vremea asta!!! El tot imi spune ca ar vrea sa aibe asa ceva si in California. Sper ca nu o zice din politete ;)

Nimeni nu spune că proiectul nu aduce îmbunătățiri orașului; e clar că o face și că diferența este semnificativă. Totuși, nu asta este esența argumentelor împotriva lui Robu de pe această temă. Sunt zone în care stâlpișorii separă aleile pietonale de Bega de parcă ar exista riscul ca un cocalar să-și parcheze yachtul pe pistă (vezi poze mai sus). Am văzut multe exemple care dau senzația că proiectul este făcut în stilul 'bricolaj', inclusiv o cale de acces cu o treaptă de vreo 45 de cm (vezi poză mai jos) ori așa ceva este imposibil de conceput fără a avea suspiciuni foarte intemeiate de corupție cu privire la echipa care a lucrat pe proiect.

Că și așa este o zonă mult mai bună pentru plimbări prin oraș decât multe altele asta e cât se poate de clar.

(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfl1/t31.0-8/12496471_1186590791370003_103359402644056289_o.jpg)

Alea sunt un fel de banci nu trepte de acces! Vara sa stai pe ele intins sau relaxat cu amicii.

Quote from: iuli on January 19, 2016, 12:05:35 PM
Alea sunt un fel de banci nu trepte de acces! Vara sa stai pe ele intins sau relaxat cu amicii.

Am mai auzit acest argument, dar nu e cazul. Jos au 45 de cm, iar mai sus au 20 (cât are o treaptă normală, în limitele legale).

Vezi mai jos băncile despre care vorbești (apropo, nici acestea nu sunt ok).

(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12541072_1188371704525245_455816367259102257_n.jpg?oh=bf22eddc06fea654331f3e7610f0f1d9&oe=57014CC7)

Confunzi cele doua tipuri de banci de care zic. Primul model e ca sa vii cu paturica de acasa sau ceva pernita sa o pui pe lemn si sa te intinzi. Sa te uiti la cer, la Bega sau la o carte sau la un mic chat cu prietenii care stau la fel in pozitii comode. Prima treapta de care zici tu ca e mai inalta e ca sa stai normal ca pe o banca normala fara spatar. Stiu care pare putin confuz pentru tine, dar lemnul ala nu e pentru urcat si coborat de pe dig. De aia s-a facut din lemn pentru a nu raci la ovare cand stai jos.

Iar modelul al doilea ce are? Care e problema? Sa stai pe banca sub acea copertina din panza cu spatele la trafic si sub tine sa ai iarba si vedere curata spre Bega? E ca un fel de balcon.

Poate designul e prea european sau prea nou fata de ce e obisnuita Timisoara foarte conservatoare.

QuotePrima treapta de care zici tu ca e mai inalta e ca sa stai normal ca pe o banca normala fara spatar.

Nu prea. Nu se vede în poză, dar dincolo de prima treaptă diferența de înălțime per nivel este de aproximativ 20 de centimetri (normal și legal pentru orice treaptă). Mai mult, la partea superioară nivelul ultimei treapte este cu vreo 20 de centimetri peste nivelul aleii pietonale care trece pe lângă. N-am poză, dar nivelul este similar cu cel care se observă în "modelul al II-lea".

QuoteIar modelul al doilea ce are? Care e problema?

Legal, nu îndeplinește condiția de siguranță în exploatare. Vom afla și noi acest lucru după ce un copil având părinți educați (deci capabili să analizeze situația și suficient de potenți financiar încât să consulte niște specialiști) se va juca pe acolo, va pica și își va rupe ceva. Lucrez în construcții în Europa de Vest și îți spun că așa ceva nu ar fi acceptabil nici măcar pe un șantier (mediu controlat și supravegheat în care intră doar adulți care au ceva de făcut, nu plin de copii care se joacă).

Pai daca vrei sa nu se intample nimic atunci hai sa punem garduri de un metru jumate pe tot malul Begai ca sa nu alunece copilul in canal. Come on!

Si cand dadeam exemple de trepte transformare in locuri de sezut ma refeream la ceva de genul:

(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/2d/9b/72/2d9b72606af196582238f72373ec33f7.jpg)

Extrapoleaza singur in situatia actuala cam cum poate fi folosit. Deci e lemn si e de sezut, daca era de piatra era treapta.

Ciobby, nu sunt eu timişorean, dar Iuli are clar dreptate...

Dacă erau trepte, ar fi fost late de 1-1,5 metri şi ar fi fost din beton/piatră/asfalt.
Dacă sunt din lemn, este clar că a fost prioritară grija pentru ovare/rinichi & componente anatomice, nu pentru rezistenţa în timp.... :)
Bănuiesc că celelalte trepte spre malul Begăi NU sunt din lemn...

Construcţia asta arată exact ca teatrele/cinematografele de vară stil amfiteatru, care chiar dacă sunt din beton, au partea superioară din lemn, exact din motive anatomice şi fiziologice...

A se observa că în imaginea din Grecia 1) toate locurile pentru așezare sunt la înălțimea de 40-60 cm față de zona de acces și 2) există acces către toate aceste zone folosind doar trepte înalte de vreo 20 de cm.

Cât despre marginea respectivă, 1) insist în a spune că așa ceva nu este legal pe un șantier din vest (în care există un mediu controlat și supravegheat de specialiști) și 2) vom afla acest lucru în momentul în care va avea loc primul accident în care va fi implicată o persoană dintr-o familie educată.

cei din vest sunt mai paranoici din fire. Probabil din cauza ca nu au auzit poestea cu drobul de sare.

Si nu e un loc de joaca pentru copii, e doar un loc de promenada.
Legea in Romania nu-ti da dreptate cand esti prost si nu stii sa mergi pe strada. 

Arata foarte bine si asta e tot ce conteaza.

@Ciobby
Ok, am inteteles ideea ta, dar noi nu traim in state si nu dorim sa fim tratati ca niste handicapati mental. Oamenii vor intelege ca acele platforme sunt pentru sezut, si nu pentru alergat copii mici (e spatiu destul si pentru asta, vezi parcul copiilor care e si protejat cu gard la malul Begai), si pentru acest scop sunt perfect adecvate si arata bine.
Si da, am copii. Cand ies cu copiii afara, supraveghez eu ce fac pentru ca eu sunt responsabil ca parinte. Toata lumea nu poate fi factua "child-proof".

+1 istvan78

@TibiV ai dreptate, sunt alte locuri de acces de partea de sus a digului in partea de jos, atat cu trepte cat si prin pante de acces. Cunosc prea bine zona pozata de Ciobby si cand imi fac timp pe timpul zilei am sa trag si eu niste cadre in zona sa se observe care e destinatia gandita de arhitecti.

Acea poza pusa de mine (cautata la repezeala) a vrut sa arate diferenta dintre niste trepte de acces si locuri de sezut.

Daca in alte parti se accepta asa atunci e mai nasol decat la noi.

Estonia:

(https://pixabay.com/static/uploads/photo/2014/06/10/09/47/riga-365941_960_720.jpg)

Ungaria:

(http://3.bp.blogspot.com/-WbpKpwHI15E/VWLAcKo5bhI/AAAAAAAAwEo/32l7N1-gL7E/s1600/DSCN5522%2B-%2BPantofi%2Bpe%2Bmalul%2BDunarii_resize.JPG)

(http://3.bp.blogspot.com/-848n8cKJOAw/VWK-Ma4z6NI/AAAAAAAAviA/SnLfQmZtENU/s1600/DSCN5193%2B-%2BDunarea_resize.JPG)

In cazurile astea copii chiar se pot ineca, nu doar sa se dea de-a dura la vale pe iarba.

QuoteCunosc prea bine zona pozata de Ciobby si cand imi fac timp pe timpul zilei am sa trag si eu niste cadre in zona sa se observe care e destinatia gandita de arhitecti.

Vezi aici elementul într-un cadru mai larg. Te tog să remarci faptul că îmbinarea era proiectată pentru a se face cu șuruburi, dar a fost executată așa doar într-o parte în timp ce-n cealaltă s-a folosit îmbinare sudată.
(http://i.imgur.com/uVdLiDn.jpg)

Poate că sunt eu mai cinic de felul meu, dar cred că am motive. Nu știu cum a gândit arhitectul zona, dar nu pare să se fi gândit că pânza aia va face burtă și va ține apă & zăpadă și din cauza asta jumătate dintre ele s-au rupt în zona îmbinărilor. (între timp, pânzele au fost demontate)
(http://i.imgur.com/OLWuvin.jpg)

Mai jos vezi o stație de vaporetto din cadrul aceluiași proiect. După cum observi, nu există o poartă de acces. Tocmai am primit un răspuns pe L544 de la Primărie în care mi s-a spus că porțile nu au fost prevăzute în proiect.
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12417965_1185034621525620_4204521261954172249_n.jpg?oh=64e907c8af56d9e30b2f834e0408cc56&oe=5748B2CB)

Ai dreptate in privinta panzelor! Si eu am observat ca s-a ales prost solutia asta chiar inainte de a incepe sa cada zapada si eram curios cum vor rezista cand zapada se va acumula pe ele. Nu a rezistat...

La fel, in statiile de vaporeto s-a ales prost si felul de a pune balustrada in dreptul acelor bolturi (sau cum le zice) de care se andocheaza vaporasele. Miram-as ca cineva strecoara printre zabrelele alea ditamai parama.

Apoi legat de sudura si nu insurubare, ai iarasi dreptate. Nu te contrazic la asta, desi nu vad care e diferenta in final. Tot fixe stau. Oricum, imi mentin pararea ca scopul acelor "trepte" e altul decat de coborare ca mod de acces primar.

QuoteApoi legat de sudura si nu insurubare, ai iarasi dreptate. Nu te contrazic la asta, desi nu vad care e diferenta in final. Tot fixe stau.

Presupunând că sunt calculate și executate corect, diferența este doar de natură estetică (pentru cei care se uită la detalii, ca subsemnatul) dar cu importanță structurală nesemnificativă. Dar este presupunerea de mai sus una rezonabilă?

E mai probabil ca subansamblul să fi ajuns pe șantier fiind proiectat pentru a fi îmbinat prin șuruburi, n-au pușcat chiar perfect pozițiile elementelor de legătură și atunci au sunat proiectantul să-l pună să facă modificări și să le indice soluția ori s-a mers pe principiul "construim ce construim și unde scoate mâța capul acolo mai chituim"?

Stâlpișorii montați între pista de biciclete și Bega i-ai văzut? Canalele în jurul cărora au fost puși 5 sau chiar 7 stâlpișori le-ai văzut? Stâlpișorii care despart pista de biciclete de copacii violenți i-ai văzut?
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/12507282_1185034581525624_8329985258751555908_n.jpg?oh=6046f8c16bea12394edcfec8bf527754&oe=572EABF2)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/946463_1180697561959326_5255469625160328694_n.jpg?oh=030ef4835f9e5ca22aa16deb994ea70b&oe=574942D5)

De precizat că elementele în plus au fost eliminate (de aici), dar senzația mea este că în mare parte lucrările s-au făcut fără supravegherea unui inginer.


Menționez cât se poate de clar că și cu toate aceste defecte proiectul reprezintă o îmbunătățire majoră. Totuși, dirigintele de șantier ar trebui să se uite la aceste detalii înainte de a semna recepția finală a lucrărilor.

Vaporasele vin pana in aprilie. Nicolae Robu: Nu e transport de un bax de tigari!

(http://cdn1.tion.ro/2016/03/vaporas.jpg)

Trei vaporașe din șapte sunt aproape gata să fie transportate la Timișoara. Primarul Nicolae Robu vrea ca ele să navigheze pe Bega chiar din luna aprilie, dar reprezentanții firmei gălățene încă se gândesc cum să le transporte spre capitala Banatului. Costă mult, spune Robu.

Așa cum v-am informat, primul vaporaș a fost plătit deja, iar la următoarele două recepția se va face direct la Timișoara, a anunțat acum edilul-șef.

Potrivit primarului Timișoarei, reprezentanții firmei din Galați contractată de primărie pentru construirea ambarcațiunilor încă se gândesc cum să le transporte spre Bega.

,,Vaporașul va veni atunci când se va găsi o posibilitate eficientă de transport. Am fost informat că sunt aproape gata și exemplarele doi și trei. Ele vor fi recepționate la Timișoara. Primul am cerut să fie recepționat la Galați, pentru că era o primă experiență și pentru comisia de recepție. Am cerut să fie văzut și de experți de nave. Acum așteptăm să ne fie trimise toate cele trei exemplare, interesul firmei este să le termine, să se apuce de celelalte. Pe parcursul lunii martie o să vină cel puțin unul, dar transportul costă, nu e transport de un bax de țigări, este un transport mai special. Este costisitor, nu știu exact cu ce o să le aducă, probabil cu trailere", a explicat Nicolae Robu.

Oricum, prețul transportului intră în contract, așa că firma gălățeană va trebui să achite un transport agabaritic, care costă destul de mult.

,,Până la sfârșitul lunii ne-au spus că le trimit, probabil vor veni toate trei deodată", a completat edilul. Mai mult, potrivit acestuia, șeful RATT, Ioan Goia, a plecat într-o vizită la Drobeta Turnu Severin, pentru a vedea cum vor fi aduse ambarcațiunile.

Primarul vrea ca vaporașele să fie lansate la apă în aprilie, pentru ca timișorenii să le poată testa pe Bega înainte ca RATT să termine școlirea viitorilor marinari.

,,Dorința mea este ca în luna aprilie să ne putem plimba cu vaporașele pe Bega, cel puțin cu unul", a conchis Robu.

Un vaporaș este, practic, ca un hidrobuz. Are 50 de locuri și costă peste 275.000 de euro. Licitația a fost câștigată la începutul lunii septembrie de firma Spat Yard SRL din Galați, care a oferit un preț de 6,9 milioane de lei, iar ambarcațiunile, de 12,7 metri lungime și 4,9 metri lățime, ar trebui să fie aduse la Timișoara în termen de șase luni de la data semnării contractului.
http://www.tion.ro/vaporasele-vin-pana-in-aprilie-nicolae-robu-nu-e-transport-de-un-bax-de-tigari/1624592

A ajuns primul vaporaș ! :)

http://www.tion.ro/primul-vaporas-a-ajuns-la-timisoara-in-depoul-ratt/1628139

Ard de nerabdare sa vad la ce va servi, si cum se va intelege cu sporturile acvatice de pe Bega? Deja de vara trecuta s-au imnultit mult canotorii si cayakistii pe Bega, multi dintre ei vadit incepatori...

Vaporasul Decebal, la prima plimbare pe Bega. Se pregateste transportul public (http://www.tion.ro/vaporasul-decebal-la-prima-plimbare-pe-bega-se-pregateste-transportul-public/1642746)

.... cu Robu excitat la maxim pe vaporasul "Decebal" cu termopane si clima de apartament :) :)

 :lol: :lol: :lol:
http://www.tion.ro/corneliu-coposu-botezat-la-timisoara-atentie-urmeaza-statia-gheorghe-coposu-pe-bega/1649461 (http://www.tion.ro/corneliu-coposu-botezat-la-timisoara-atentie-urmeaza-statia-gheorghe-coposu-pe-bega/1649461)

(http://cdn1.tion.ro/2016/05/gheorghe-coposu.jpg)

În curând va porni transportul în comun pe Bega, iar reprezentanții primăriei și cei ai RATT lucrează de zor pentru ca toate detaliile să fie puse la punct. Marți amplasau panouri cu numele celor nouă stații pentru vaporașe. Aparent, avem și stația... Gheorghe Coposu, care ar trebui să se numească, de fapt, Corneliu Coposu, după fostul politician român, lider al opoziției din România postcomunistă, fost președinte al PNȚCD.

Greșeala autorităților locale a fost scoasă la iveală de consilierul local Flavius Boncea, fost purtător de cuvânt al Primăriei Timișoara pe vremea Administrației Ciuhandu. Alesul a postat pe Facebook o fotografie care nu mai are nevoie de niciun comentariu.

,,Deci: eu știu foarte bine că proiectul cu reabilitarea malurilor Begăi este făcut de Gheorghe Ciuhandu. Iar stația de lângă Michelangelo este în Parcul Corneliu Coposu. Și, cumva, trebuia găsită o soluție pentru împăcarea ambelor personalități. Urmează stația Corneliu Ciuhandu, cu debarcaderul pe partea stângă", a scris Flavius Boncea în descrierea fotografiei postată pe Facebook.

Cele nouă stații se numesc, de fapt, cum se pornește de la Uzina de Apă: Mihai Viteazul, Dacia, Constantin Brâncoveanu, Corneliu Coposu, Catedrala Mitropolitană, Sfânta Maria, Ștefan cel Mare, Tudor Vladimirescu și Ardealul, susțin reprezentanții primăriei.

Oficialii instituției de pe C.D. Loga ne-au declarat că problema se va rezolva imediat, fiind de fapt o greșeală în tipografie și că panoul cu numele stației este dat jos... cât ai zice Coposu.

Mega Bega. :lol: Serios? In fine, poate sunt eu pretentios.

---

Totodata, se are in vedere amenajarea unei ecluze pe canalul Bega pentru redeschiderea circulatiei navale pe sectorul Romania- Serbia, un proiect in acest sens fiind depus de catre Apele Romane Banat. Proiectul, in valoare de 11,7 milioane de euro, a fost aprobat, vineri, pentru finantare de catre Comitetul Comun de Monitorizare al Programului Interreg IPA de Cooperare Transfrontaliera Romania-Serbia, avand o durata de executie de 48 de luni.

Un alt proiect cultural important este construirea pe raurile Bega si Mures, pana in Serbia si Ungaria, a 21 de scene plutitoare unde vor avea loc spectacole - "Mega Bega". Spectatorii vor putea fi plimbati de la o scena la alta, fie pe apa, fie pe mal. A fost aprobata si o finantare de 9,3 milioane de euro pentru realizarea unui studiu de fezabilitate pentru o autostrada care sa lege Timisoara de orasul sarb Pancevo, aflat in apropiere de Belgrad.

Wall-Street.ro (http://www.wall-street.ro/articol/Social/203876/o-autostrada-pana-la-belgrad-scene-plutitoare-pe-bega-si-mures-reabilitarea-cladirilor-vechi-printre-proiectele-pentru-timisoara.html)

in continuare acest proiect treneaza si vaporasele nu circula. Primarul spune ca Guvernul si alte structuri ii pun bete in roate. Ceilalti spun ca proiectul a fost prost gandit si s-au facut achizitii si lucrari pentru activitati care nu pot fi reglementate si autorizate in conditiile de fata ale canalului Bega.

daca pana la final de an nu vin aprobari si vaporasele nu circula, proiectul va pierde finantarea europeana
nu recomand scroll prea in jos, comentariile sunt de doi lei
:)

http://www.tion.ro/deadline-pentru-transportul-public-cu-vaporase-pe-bega-sfarsitul-anului-2017/1843690 (http://www.tion.ro/deadline-pentru-transportul-public-cu-vaporase-pe-bega-sfarsitul-anului-2017/1843690)

O mare 'cautare' legata de vaporasele de pe Bega se intampla in Ministerul Transporturilor. Dezvaluirea iritata a lui Razvan Cuc la Timisoara

TIMISOARA. Ministrul Transporturilor, Razvan Cuc a facut o serie de declaratii pe marginea spinoasei probleme care face ca cele 7 vaporase cumparate de Primaria Timisoara sa nu poata circula pe Bega.
Cuc a dezvaluit ca 'se cauta o solutie' la nivelul Ministerului insa nu a luat foarte mult in considerare ca, daca aceste solutii despre care vorbeste nu vor fi gasite pana la finalul acestui an, Timisoara risca sa piarda finantarea europeana de 6 milioane de euro si va trebui sa inapoieze acesti bani.

,,A fost un secretar de stat care a avut o intalnire la Timisoara, daca nu ma insel inclusiv cu domnul primar, ne-a prezentat o solutie, discutasem despre infiintarea unei Autoritati care sa gestioneze aceasta problema. Este in atentia noastra si o vom discuta la minister cu secretarul de stat pe navale. Stiu ca este o dorinta foarte acuta a domnului primar. Eu am discutat in general cu autoritatile, mi-a spus si fostul prim ministru de aceasta problema, am incercat sa gasim o solutie, impreuna cu toti factorii implicati, si o sa o gasim. Probabil pana la sfarsitul anului o vom gasi. Nu sunt piedici mari, am spus ca vom gasi solutia,,, a raspuns, iritat, la intrebarile jurnalistilor ministrul Razvan Cuc.
Cele 7 vaporase au fost cumparate de Primaria Timisoara in cadrul unui proiect european in baza caruia au fost amenajate si malurile Canalului Bega. Desi vaporasele au fost achizitoonate, acestea nu pot circula legal, ca transport public in comun, asa cum prevede proiectul, deoarece acest lucru nu este reglementat la nivel national.

Pentru ca vaporasele sa circule, este nevoie de crearea unei Autoritati Navale, insa lucrurile treneaza prin ministere, la Bucuresti.
In cazul in care aceasta Autoritate nu va fi infiintata si vaporasele nu vor putea circula, pana la finalul acestui an, Primaria Timisoara va trebui sa inapoieze suma de bani cu care a contribuit la intregul proiect. Vorbim de 6 milioane de euro.
http://www.opiniatimisoarei.ro/o-mare-cautare-legata-de-vaporasele-de-pe-bega-se-intampla-in-ministerul-transporturilor-dezvaluirea-iritata-a-lui-razvan-cuc-la-timisoara/06/10/2017

Tipic... :(

^^
Unbelievable !!!

Proiectul de modernizare a Begai de cine a fost facut?

Cadoul de sarbatori al lui Bojin pentru Robu: ABA Banat preia si administrarea navigatiei pe Bega

Vaporașele Primăriei Timișoara sunt cu un pas mai aproape de a circula. Titu Bojin a anunțat, special pentru prietenul său ,,Lae" Robu că Administrația Bazinală de Apă Banat (ABA Banat) se va ocupa și de administrarea navigației pe Bega.
A fost făcut un pas important demararea navigației pe Bega, stabilirea unei structuri care se va ocupa administrarea transportului naval pe canal. Din fericire, nu mai este nevoie de o nouă structură, de această activitate se va ocupa tot Administrația Bazinală de Apă Banat Banat. Directorul Instituției, Titu Bojin, a anunțat vestea în premieră joi, special pentru prietenul său ,,Lae" Robu, transmițându-i că acum poate sta mai liniștit, că proiectul transportului public pe Bega se va realiza. Lucrurile par să se așeze cât se poate de bine, proiectul a primit și aprobarea unei prelungiri de șase luni pentru termenul limită, iar acum a fost rezolvată și etapa autorității care se va ocupa de navigație. Rezolvarea problemei a venit miercuri la București, unde a fost organizată întâlnirea conducerii Apelor Române.

,,Ieri (n.r. miercuri) la București, la Consiliul de Conducere al Apelor Române s-a discutat despre introducerea în statutul de funcționare al nostru a preluării administrației navigației pe Bega. S-a introdus și această atribuțiune, autoritatea pentru navigație e la noi. Cu ocazia asta Lae îl anunț să fie liniștit, în perioada următoare se va rezolva tot, se prelungește oricum și termenul pentru proiect cu șase luni. Timișoara va avea navigație, sunt mulțumit că am reușit, se lucrează la materialul de modificare a statutului pentru a putea include și administrarea navigației. Timișoara va fi primul oraș cu râu interior, care va avea navigație, transport intern cu vaporașe", a declarat Titu Bojin, directorul ABA Banat.

Proiectul transportului public pe Bega cu vaporașe era strâns legat de un al doilea, cel care se referă la proiectul româno-sârb, cu fonduri IPA, prin care se va reabilita și nodul hidrotehnic de la Sânmihaiu Român. Iar ultimele vești sunt pozitive și legat de acest proiect. Se pare că sârbii au acceptat în sfârșit memorandumul de colaborare.

,,Vă anunț în premieră că am primit un mail de la Ministerul Afacerilor Externe, prin care ni se confirmă semnarea acordului cu sârbii pentru canalul Bega, care include și nodul de la Sânmihai. Acum mai așteptăm doar ca ei să dea confirmarea și în scris, ne-au dat deja verbal. Ei au lansat o serie de completări, iar partea română a acceptat toate doleanțele. Sper ca până pe 31 decembrie să avem și acordul scris. După sărbători demarează pregătirea proiectului, acesta va fi unul singur, cu tot cu execuția, eu cred că în maxim 3 – 4 luni să fie gata licitația și să avem și un constructor, să realizăm investiția. Pe proiect avem de realizat și trecerea de frontieră înspre sârbi", a mai declarat Bojin.

Proiectul referitor la canalul Bega se realizează pe fonduri IPA de colaborare transfrontalieră și include și două puncte de frontieră.
http://www.tion.ro/cadoul-de-sarbatori-al-lui-bojin-pentru-robu-aba-banat-preia-si-administrarea-navigatiei-pe-bega/1956662

Primăria Timișoara a dat judecată Guvernul şi Ministerul Transporturilor pentru vaporaşele de pe Bega

Primăria Timișoara a dat în judecată Guvernul României și Ministerul Transporturilor pentru că nu au operat modificările legislative care să permită circulația vaporașelor pe Bega.

Site-ul Curţii de Apel Timişoara arată că dosarul 323/59/2018 este înregistrat la Secţia Contencios Administrativ şi Fiscal a instanţei şi are ca obiect 'obligare emitere act administrativ', fără a avea încă fixat primul termen de judecată care este pe fond.

Primarul Nicolae Robu a declarat că executivul trebuie să adauge 'doar cinci cuvinte la articolul 4 din Legea de înfiinţare, organizare şi funcţionare a Ministerului Apelor şi Pădurilor'.

Cele șapte vaporașe au fost cumpărate în cadrul unui proiect european de 6 milioane de euro de amenajare a malurilor Canalului Bega. Vaporaşele, cumpărate atât în scop de agrement cât şi ca alternativă nepoluantă la transportul în comun, stau ancorate de doi ani în dana Portului Timişoara.
http://radiotimisoara.ro/2018/03/20/primaria-timisoara-a-dat-judecata-guvernul-si-ministerul-transporturilor-pentru-vaporasele-de-pe-bega/

O veste buna pentru colegii timisoreni....

https://www.news.ro/social/lucian-sova-administratia-canalului-navigabil-bega-va-fi-infiintata-pana-la-sfarsitul-lunii-mai-pentru-ca-vaporasele-sa-poata-circula-pe-bega-la-timisoara-1922403302422018051818092508 (https://www.news.ro/social/lucian-sova-administratia-canalului-navigabil-bega-va-fi-infiintata-pana-la-sfarsitul-lunii-mai-pentru-ca-vaporasele-sa-poata-circula-pe-bega-la-timisoara-1922403302422018051818092508)

Ministrul Transporturilor, Lucian Şova a declarat pentru News.ro că demersurile privind înfiinţarea structurii ,,Administraţia Canalului Navigabil Bega" au fost demarate şi a ţinut să precizeze însă că administraţia locală ar fi trebuit, înainte de iniţierea proiectului, să se preocupe să afle care erau condiţiile pentru transportul public de persoane pe canal.

,,Apreciez faptul că la iniţierea proiectului ar fi trebuit să se ţină cont de această condiţionalitate. Sigur că am observat că există un pericol mare ca totuşi fondurile cheltuite în proiect să fie pierdute, lucru care ne-a condus la ideea că trebuie sa iniţiem nişte demersuri care să consacre până la urmă finalizarea acestui proiect. Astfel încât, am hotârat să punem în transparenţa decizională, pe site-ul Ministerului Transporturilor, un proiect de hotărâre de Guvern care să conducă la înfiinţarea unei Autorităţi care să gestioneze activitatea de pe Canalul Bega. Sigur că acest lucru nu este uşor, sunt condiţionalităţi, şi financiare şi de resursă umană, lucruri pe care ne propunem să le rezolvăm în perioada imediat următoare. Trebuie să menţionez faptul că indiferent de erorile pe care administraţia Timişoarei le-a comis în timpul derulării proiectului, responsabilitatea noastră este aceea de a proteja interesul public şi, din această perspectivă, Ministerul Transporturilor a iniţiat acest demers. Sigur că el va fi supus aprobării guvernului şi, în măsura în care Guvernul îşi va da girul, va trebui să identificăm, după aceea, toate soluţiile, pentru a face funcţională această Autoritate", a explicat Şova.

Ministrul Transporturilor a apreciat că Guvernul va aproba documentul în următoarele zile.

,,Îmi propun ca înainte de sfârşitul lunii mai hotărârea de guvern să fie publicată în Monitorul Oficial şi imediat după aceea să începem şi demersurile administrative în vederea punerii în funcţiune a acestui organism", a spus ministrul.

Şova a mai precizat că Timişoara nu va fi nevoită să înapoieze şase milioane de euro, banii întregului proiect european în cadrul căruia au fost cumpărate vaporaşele.

,,Timişoara nu mai riscă acest lucru (să dea înapoi cei şase milioane de euro – n.r.), este o condiţionalitate legată de luna iunie şi acesta este un motiv pentru care în ultima instanţă am decis să intervenim şi să rezolvăm această problemă. Apreciez că tot ce s-a făcut anterior, ar fi trebuit să fie făcut în ordinea firească, nu aşa cum în acest moment guvernul e pus în situaţia să aleagă şi, sigur, că nu poate să aleagă decât în interesul cetăţenilor din Timişoara şi a protejării intereselor şi comunităţii europene cu privire la responsabilitatea cheltuirii fondurilor. Cât priveşte circulaţia vaporaşelor în regim de transport public în comun pe Bega, acest lucru nu face obiectul preocupării mele, eu ştiu că trebuie să înfiinţăm o autoritate care să gestioneze activităţile de transport în aval pe Bega, de orice fel vor fi acestea. Desigur că aici proproietarul acestor ambarcaţiuni îşi va dezvolta proiectul cum a fost el prevăzut iniţial", a mai precizat Lucian Şova.

Timişoara riscă să dea banii înapoi Uniunii Europene – 6 milioane de euro – bani cu care a fost finanţat proiectul de reabilitare a malurilor Canalului Bega, dacă până în 30 iunie vaporaşele nu efectuează curse de transport în comun.

Vaporaşele, şapte la număr, au fost achiziţionare de Primăria Timişoara în cadrul proiectului european în urma căruia au fost reabilitate malurile Canalului Bega, însă, ca acestea să şi poată circula, conform proiectului, ca transport în comun, este nevoie de introducerea unei noi reglementări la nivel naţional.

Ambarcaţiunile au costat aproximativ două milioane de euro, bani proveniţi de la bugetul local, din cofinanţarea proiectului european.

Bine-ar fi, dar pana cand nu ma plimb prima data cu un vaporas (altfel decat pentru teste) nu mai cred pe nimeni, nici din administratia locala, nici din guvern.

Pe 21.06 s-a aprobat de guvern prin HG infiintarea regiei pentru administrarea Canalului Bega, in subordinea MT, necesara pentru punerea in circulatie a vaporaselor pe Bega.

http://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-proiectele-de-acte-normative-adoptate-sau-de-care-guvernul-a-luat-act-in-edinta-din-21-iunie-2018 (http://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-proiectele-de-acte-normative-adoptate-sau-de-care-guvernul-a-luat-act-in-edinta-din-21-iunie-2018)

Super veste ! Sper sa le vad vara aceasta la datorie pe Bega ! :D

Timiş: Vaporaşele vor circula din nou pe Bega, de Zilele Timişoarei

   Manifestările dedicate Zilelor Timişoarei, care se desfăşoară în perioada 3 - 5 august, vor aduce şi relansarea pe Bega pentru transportul de persoane a vaporaşelor achiziţionate de Primăria municipiului, în cadrul unui proiect european, după aproape doi ani de suspendare a călătoriilor.
   "Avem confirmarea Ministerului Transporturilor că vom putea circula cu vaporaşele în perioada 3-5 august, iar călătoriile vor fi gratuite. Una dintre nave va fi de protocol, dedicată delegaţiilor pe care le avem, dar după încheierea plimbărilor de protocol, şi acea navă va sta la dispoziţia cetăţenilor", a declarat marţi, într-o conferinţă de presă, primarul Nicolae Robu.
   Edilul speră ca Ministerul Transporturilor să dea şi ultima semnătură necesară pentru avizarea staţiilor de îmbarcare/debarcare şi a unor elemente de semnalistică, până de Ziua Marinei, pentru ca navele de pasageri să poată circula la capacitate maximă, iar apoi să fie folosite şi pentru transportul public în comun, de-a lungul întregului tronson timişorean al Canalului Bega.
   La finalul lunii mai, guvernul a adoptat hotărârea de înfiinţare, în subordinea Ministerului Transporturilor, a Regiei Autonome de Administrare a Căii Navigabile (RAACN) "Canalul Bega", ceea ce permite intrarea în circulaţie, pe tronsonul timişorean, a celor şapte vaporaşe cumpărate de municipalitate în urmă cu peste doi ani.

https://www.agerpres.ro/administratie/2018/07/31/timis-vaporasele-vor-circula-din-nou-pe-bega-de-zilele-timisoarei--153470 (https://www.agerpres.ro/administratie/2018/07/31/timis-vaporasele-vor-circula-din-nou-pe-bega-de-zilele-timisoarei--153470)

Se pare ca au fost lansate vaporetto-urile pe Bega.
https://www.opiniatimisoarei.ro/impodobite-cu-flori-crengute-si-panglici-tricolore-au-pornit-vaporasele-pe-bega-in-plimbarile-gratuite-de-ziua-timisoarei-foto-si-video/03/08/2018

Primul oraș din România care dispune de transport în comun cu vaporaşe - VIDEO

Timişoara devine primul oraş din România care are cinci moduri de transport public: tramvai, autobuz, troleibuz, bicicletă şi vaporaş, aceasta după ce ambarcaţiunile au început, joi, primele curse regulate.

https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/primul-oras-din-romania-care-dispune-de-transport-in-comun-cu-vaporase.html

pe langa ca e doar un moft , transportul naval e folosit de curiozitate pentru ca nu e practic, au aparut bizonii in trafic
:)
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=175358)

Eveniment inedit pe bega in acest weekend.
https://www.google.ro/amp/www.tion.ro/bega-prezinta-lumen-un-spectacol-care-spune-povestea-orasului-timisoara-dintr-o-perspectiva-personala/2119672/amp

Ieri, la ora 07:43, a pornit prima cursa in regim de transport public cu vaporasul pe Bega. Pretul unui bilet este de 1 leu pe calatorie.

(https://1.bp.blogspot.com/-7UxjP1mvqV0/W7X-HTXlj1I/AAAAAAABjbY/Ah_SGsaPhyAgjX4PZVLTtcEaA7bRCYYSgCLcBGAs/s1600/43047136_2065690396808817_7495490123690147840_n.jpg)

Astfel dupa o indelunga perioada de timp vaproasele revin pe Bega.

(https://1.bp.blogspot.com/-RlrcCJ7yQpA/W7X-LoL5XMI/AAAAAAABjbc/ZXivU0sywtM7MtWp9oJ2U-AuexuQS6Y2gCLcBGAs/s1600/346_001.jpg)

Vom merge cu vaporasul de la Timisoara pana in Serbia, pe Bega

https://youtu.be/8xsEuuFUGL0 (https://youtu.be/8xsEuuFUGL0)

Canalul Bega redevine navigabil! Vom merge cu vaporaşele până în Serbia! Astăzi s-a semnat contractul de execuţie a lucrărilor

Poiectul transfrontalier prin care canalul Bega va fi din nou navigabil a intrat în linie dreaptă, odată cu semnarea contractelor de dirigenţie de şantier şi execuţie a lucrărilor.
Documentele au fost parafate astăzi, la Timişoara, unde a fost prezent şi ministrul Apelor şi Pădurilor, Ioan Deneş.
"Valoarea totală a proiectului este de 13,85 milioane euro din care 11,77 milioane euro sunt bani de la Uniunea Europeana prin programul IPA. Jumătate din aceşti bani revin părţii române, iar cealaltă jumatate, părţii sârbe. Pe canalul Bega avem 114,5 km porţiune navigabilă, aproximativ 44,5 km sunt pe teritoriul României, iar restul, pe teritoriul sârbesc. Pentru a-l face navigabil trebuie să reparăm nodul hidrotehnic de la Sânmihai. Navigarea se poate face dacă ecluzele sunt funcţionale: ecluza de pe partea romană şi alte două, pe partea sârbă. Astăzi am solicitat public, un grafic fizic de lucrări, pe care să îl prezinte constructorul, pentru că de astăzi încolo putem cere acest lucru. Acest grafic trebuie să fie prezentat liderului de proiect, ABA Banat şi în baza lui, domnul Bojin are obligaţia de a informa ziua în care vom avea primele utilaje la nodul hidrotehnic Sânmihaiu Român", a declarat Ioan Deneş, ministrul Apelor şi Pădurilor.
Contractele semnate astăzi au o valoare totală de 5.702.688 de euro, iar lucrările au termen de finalizare luna august a anului 2021.
,,Prin repararea nodurilor hidrotehnice Sânmihaiu Român, Klek și Srpski Itebej, realizarea traseulului de biciclete pe sectorul sârbesc și conectarea la traseul românesc de biciclete, se realizează o legătură între Timișoara și Zrenjanin de-a lungul Canalului Bega și astfel vor apărea oportunități mai largi de cooperare comercială și economică. De asemenea, va avea ca rezultat motivația, crearea și dezvoltarea legăturilor de transport corespunzătoare de ambele părți ale frontierei, precum și promovarea bunei vecinătăți și a cooperării între România și Serbia", a declarat Titu Bojin, directorul Administraţiei Bazinale de Apă Banat.
https://www.sursadevest.ro/social/canalul-bega-redevine-navigabil-vom-merge-cu-vapora%C5%9Fele-p%C3%A2n%C4%83-%C3%AEn-serbia-ast%C4%83zi-s-a-semnat-contractul-de-execu%C5%A3ie-a-lucr%C4%83rilor.html?fbclid=IwAR2YL6KS1BlHTIY270VV-szXpRPdx0VS6HpA_tBt2fvOAZr5T6BaCo1Jvkc

Redeschiderea navigatiei pe Bega catre Serbia se va face mai repede cu o jumatate de an. Ce se intampla acum pe canal, langa Timisoara

TIMISOARA. Anul 2021, cand Timisoara va fi Capitala Culturala a Europei, ne vom plimba pana in Serbia cu vaporasul pe Bega, dau asigurari cei de la Apele Banat.
De altfel, e forfota mare pe canalul Bega, la nodul hidrotehnic de la Sanmihai in aceste zile.
S-a intrat intr-o noua etapa din proiectul pe bani europeni care urmareste redeschiderea navigatiei pe Bega.

Lucrarea se va incheia mai repede cu o jumatate de an decat este prevazut in proiect, spun reprezentantii ABAB.

,,Lucrarile de la nodul hidrotehnic de la Sanmihaiu Roman sunt in linie dreapta. In acest moment ne pregatim pentru turnarea de betoane si montarea de ecluze. In amonte si in aval se fac lucrari de turnari betoane si decolmatari in vederea schimbarii barajului. Anul viitor intentionam sa montam efectiv barajul si ecluzele. In anul 2020, cu 5-6 luni mai repede vrem sa terminam lucrarea mai reede, am si discutat cu constructorul. Ca sa ne putem implica alaturi de alte institutii in proiectul de Capitala Culturala a Europei. In amonte avem acea insula ce trebuie amenajata, anul viitor va incepe efectiv amenajarea. Intre timp, au venit cele doua barje din proiect. Deocamdata, sunt la noi in curte. La finele lunii septembire – inceputul lui octombrie va sosi si draga si o vom pune la treaba alaturi de barje.
Suntem interesati ca partea ce tine de Ministerul de Interne pentru punctul de frontiera sa inceapa la primavara, astfel incat la sfarsitul anului viitor – inceputul anului 2021 sa fie functional si sa putem trece la sarbi atat pe apa, cat si pe uscat, cu bicicleta,,, a explicat pentru opiniatimisoarei.ro Titu Bojin, directorul Administratiei Bazinale de Apa Banat.

Firma care a castigat proiectul face deopotriva proiectarea si executia lucrarii de la Sanmihaiu Roman. Proiectul 'Repararea infrastructurii de navigatie a Canalului Bega' are o valoare de 13,85 milioane euro, din care 11,77 milioane euro sunt bani de la Uniunea Europeana prin programul IPA, care se impart in doua. Jumatate revin partii romane, iar cealalta partii sarbe. Pe langa acesti bani, 917.000 euro inseamna cofinantare de la bugetul national si 141.000 euro contributia ABA Banat si Consiliul Judetean Timis.

Lucrarea de la nodul hidrotehnicm conform proiectului, trebuie sa fie gata pana in august 2021.

Canalul Bega are 114,5 km portiune navigabila, 44,5 km sunt pe teritoriul Romaniei, iar restul de 70 de km pe teritoriul sarbesc.

Daca se respecta graficul, cnul viitor, in locul in care Bega iese din tara, va fi amenajat si un nou punct de trecere a frontierei cu Serbia. Demersurile au fost deja facute, iar infrastructura va fi functionala in momentul in care va fi reluata navigatia si astfel, prin sistemul de canale din Serbia, Timisoara va fi iarasi legata de Dunare si mai apoi de Marea Nordului.

https://www.opiniatimisoarei.ro/redeschiderea-navigatiei-pe-bega-catre-serbia-se-va-face-mai-repede-cu-o-jumatate-de-an-ce-se-intampla-acum-pe-canal-langa-timisoara/06/08/2019

Cea mai mare insula de pe Bega si pichetul de la ecluza de la Sanmihai intra in reabilitare. Se fac masuratori de adancime pe canal. Noi pasi, langa Timisoara, spre redeschiderea navigatiei pana in Serbia

TIMIS. Opiniatimisoarei.ro va informa in urma cu o luna si jumatate, in premiera, ca proiectul de reabilitare a nodului hidrotehnic de la Sanmihaiu Roman, in apropiere de Timisoara, va fi incheiat cu o jumatate de an mai devreme. Intre timp s-a trecut de o noua etapa.
S-a incheiat depunerea ofertelor la licitatia pentru reabilitarea complexului de constructii si a pichetului de exploatare, precum si pentru amenajarea peisagistica a insulei de la Sanmihai.
Pentru aceasta lucrare s-a inscris o singura firma.
,,La termenul din 15 noiembrie pentru primirea ofertelor pentru reabilitarea complexului de constructii si a pichetului de exploatare, precum si pentru amenajarea peisagistica a insulei s-a inscris o singura firma. Oferta este acum in evaluare,,, a declarat pentru opiniatimisoarei.ro, Titu Bojin, director Apele Romane Banat.

Intre timp, lucrarile de reabilitare de la Sanmihaiu Roman au ajuns aproape la jumatate.
,,Lucrarile s-au realizat in proportie de 30-40% din proiect, iar termenul de finalizare este august 2021. Se lucreaza la stavilar, pe care speram sa il terminam la inceputul anului viitor, dupa aceea lucram la ecluza. Au fost achizitionate echipamentele ce puteau fi achizitionate. Au venit inca din octombrie cele doua barje si draga multifunctionala, zilele viitoare vor veni si stavilele de la barajul stavilar. S-a lucrat la pereti in aval si amonte, deci lucrarile sunt in grafic,,, spune Mihaela Jurculet, manager de proiect din partea ABA Banat.
Chiar daca lucrarile din apropiere de Timisoara vor fi finalizate, pentru ca navigatia pe Bega sa fie redeschisa mai trebuie indeplinite cateva conditii. Pe canalul Bega trebuie finalizate masurile batimetrice, in urma carora se va realiza o harta electronica de navigatie. Apoi va fi nivelata adancimea canalului, din Timisoara si pana la granita cu Serbia. De aceste masuratori se ocupa Regia Autonoma Administratia Canalului Navigabil Bega, care are planuri importante pentru canal.
,,Pentru a ajunge la o navigatie performanta trebuie sa intram in clasa a IV-a, ceea ce inseamna o adancime de minim 2,5 metri pentru a circula navele cu incarcaturi. Am terminat un studiu pe Timisoara, urmeaza ca in cateva zile, sper ca pana in 20 se fie gata si harta de navigatie pentru a putea face si semnele. Am terminat licitatiile pe masuri batimetrice. Acest studiu ne da toate datele in vederea dragarii pentru a ajunge in clasa 4 de navigatie. Suntem in pregatire cu SF pentru a se putea draga si a se putea circula in cele mai bune conditii. Am avut discutii cu primariile, si cu primaria Timisoara, care e interesata sa faca un port in Timisoara si inca lucram la PUG. Am avut discutii cu primarii de pe traseu. Pe mine ma intereseaza sa gasim locatiile cele mai apropiate de cai ferate, drumuri nationale, pentru a se putea face debarcadere si porturi,,, a declarat Gheorghe Tatar, director Administratia Canal Navigabil Bega.
Pe langa lucrarile pe partea romaneasca, in Serbia urmeaza sa fie reparate si nodurile hidrotehnice Klek si Srpski Itebej, in cadrul proiectului comun cu Romania pe bani europeni pentru redeschiderea navigatiei pe Canalul Bega.
Proiectul 'Repararea infrastructurii de navigatie a Canalului Bega' are o valoare de 13,85 milioane euro, din care 11,77 milioane euro sunt bani de la Uniunea Europeana prin programul IPA, care se impart in doua. Jumatate revin partii romane, iar cealalta partii sarbe. Pe langa acesti bani, 917.000 euro inseamna cofinantare de la bugetul national si 141.000 euro contributia ABA Banat si Consiliul Judetean Timis.
Lucrarea de la nodul hidrotehnic, conform proiectului, trebuie sa fie gata pana in august 2021.
Canalul Bega are 114,5 km portiune navigabila, 44,5 km sunt pe teritoriul Romaniei, iar restul de 70 de km pe teritoriul sarbesc.
Daca se respecta graficul, anul viitor, in locul in care Bega iese din tara, va fi amenajat si un nou punct de trecere a frontierei cu Serbia. Demersurile au fost deja facute, iar infrastructura va fi functionala in momentul in care va fi reluata navigatia si astfel, prin sistemul de canale din Serbia, Timisoara va fi iarasi legata de Dunare si mai apoi de Marea Nordului.

(https://i0.wp.com/www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2019/10/insula-bega-1.jpg?w=728&ssl=1)

(https://i2.wp.com/www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2019/12/klek-nod-hidrotehnic-zrenjanin.jpg?w=600&ssl=1)

https://www.opiniatimisoarei.ro/cea-mai-mare-insula-de-pe-bega-si-pichetul-de-la-ecluza-de-la-sanmihai-intra-in-reabilitare-se-fac-masuratori-de-adancime-pe-canal-noi-pasi-langa-timisoara-spre-redeschiderea-navigatiei-pana-in-se/03/12/2019

QuoteTimiş: Se reia transportul public cu vaporetto, pe Canalul Bega

Transportul public cu vaporaşele, pe tronsonul timişorean al Canalului Bega, va fi reluat de duminică, după ce, în sezonul trecut, peste 200.000 de călători au apelat la acest mijloc de transport în comun sau l-au utilizat pentru curse de agrement.

Societatea de Transport Public Timişoara SA a anunţat că toate cele şapte vaporaşe care au fost andocate în depoul Dâmboviţa la începutul lunii decembrie şi au efectuat revizia tehnică vor reveni pe Bega, urmând să circule în regim de transport public şi de agrement.

Astfel, de luni până vineri, în fiecare săptămână, vor cicula în regim de transport public (de la staţia Sfânta Maria până la Uzina de Apă şi retur), iar sâmbăta şi duminica se vor bucura de cele 7 ambarcaţiuni cei care preferă călătoriile de agrement (de la ponton Catedrală până la Uzina de Apă şi retur), în intervalul orar 10:00 - 19:00. În ceea ce priveşte transportul public, graficele de circulaţie pot fi găsite pe site-ul oficial al societăţii: www.stpt.ro.

Transportul public şi de agrement pe Canalul Bega este un real succes, peste 200.000 de timişoreni apelând la cele 7 ambarcaţiuni din martie 2019 până la începutul lunii decembrie a anului trecut. 75.601 de călători au preferat călătoriile în regim de transport agrement, în timp ce 127.398 de călători au călătorit în regim de transport public.

De asemenea, tot din 8 martie vor fi disponibile pentru publicul călător şi cele 440 de biciclete şi 100 de trotinete, ca alternative la transportul public. Cele 450 de biciclete vor putea fi ridicate din cele 25 de rastele amplasate în staţiile mijloacelor de transport în comun şi din alte 9 rastele amplasate pe malul Canalului Bega. Cele 100 de trotinete vor putea fi ridicate din cele 13 staţii special amenajate în Timişoara. Bicicletele şi trotinetele din cadrul sistemelor VeloTM şi TroTM au fost utilizate anul trecut de aproape 25.000 de persoane.

Primarul Nicolae Robu a declarat, săptămâna aceasta, că nu se aştepta la un număr atât de mare al celor care au folosit vaporetto pentru transportul public, lucrul fiind dovedit de numărul biletelor de călătorie vândute şi validate.

Edilul timişorean a mai menţionat faptul că în contextul coronavirus, în fiecare noapte, între orele 00.00 - 04.00, toate mijloacele de transport public, deci inclusiv vaporaşele, vor fi spălate şi igienizate.

https://www.agerpres.ro/social/2020/03/08/timis-se-reia-transportul-public-cu-vaporetto-pe-canalul-bega--461645 (https://www.agerpres.ro/social/2020/03/08/timis-se-reia-transportul-public-cu-vaporetto-pe-canalul-bega--461645)

Se fac probe de functionare la Nodul Hidrotehnic de la Sanmihaiu Roman care va permite circulatia vaporaselor de la Timisoara, pana la granita cu Serbia. Video

(https://i2.wp.com/www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2020/04/ecluza-sanmihai.jpg?resize=728%2C336&ssl=1)

TIMISOARA. Chiar daca starea de urgnta provocata de pandemia de coronavirus a inchis aproape totul, iata ca pe santierul Nodului Hidrotehnic Sanmihaiu Roman lucrurile nu au stat in loc. In cursul lunii martie au fost furnizate si ultimele echipamente hidromecanice pentru barajul stavilar, dar si portile ecluzei.
O echipa de muncitori a montat deja pentru probe de functionare cateva echipamente hidromecanice din cadrul barajului stavilar pentru verificarea parametrilor constructivi si functionali.
Astfel, potrivit Administratiei Bazinale de Apa Banat, ,,au fost facute probe de lansare in ghidaje a batardourilor metalice amonte si aval de stavila plana dubla Stoney, a fost plasata pe pozitie stavila plana dubla Stoney si a fost montat esafodajul de reazem al echipamentelor de manevra a stavilei plane duble Stoney. Pe santierul nodului hidrotehnic Sanmihaiu Roman se afla: stavila metalica cilindrica, stavila metalica de tip Stoney, stavila metalica plana dubla, batardourile aferente acestora, grinda de manevra a stavilei cilindrice, reductoarele, portile buscate ale ecluzei,,.
Barajul stavilar este amplasat in frontul central al canalului Bega si are trei deschideri: una pentru reglarea nivelurilor pentru navigatie (asigurata de stavila metalica plana dubla), una pentru tranzitarea debitelor maxime (asigurata de stavila metalica cilindrica) si una pentru evacuarea plutitorilor si a gheturilor (asigurata de stavila metalica de tip Stoney).
,,Conform graficului de executie, in luna mai, vor fi montate toate echipamentele hidromecanice ale barajului stavilar, inclusiv stavila metalica cilindrica care regleaza tranzitarea debitelor maxime pe Canalul Bega si care are o deschidere de 15 metri, fiind amplasata in campul central al canalului. In luna iunie se vor finaliza lucrarile de reabilitare si punere in siguranta a barajului stavilar, trecandu-se la readucerea scurgerii prin albia Canalului Bega si totodata punandu-se la uscat ecluza", a declarat Titu Bojin, directorul ABA Banat.
Asocierea S.C. SOCOT S.A. Tg. Mures (lider contract) & S.C. Laurentiu H. – S.R.L. Negresti Oas & S.C. Aquaproiect S.A. Bucuresti – S.C. Hidrotim S.A. Timisoara (subantreprenor echipamente) a castigat contractul de baza "Proiectare si executie lucrari de punere in siguranta a Nodului Hidrotehnic Sanmihaiu Roman" din proiectul transfrontalier Romania-Serbia "Repararea infrastructurii de navigatie a canalului Bega".
Lucrarile de punere in siguranta a Nodului Hidrotehnic Sanmihaiu Roman inseamna reabilitarea barajului stavilar si a ecluzei, inclusiv montajul utilajelor si a echipamentelor hidromecanice. Valoarea contractului de baza este de 5.657.517,36 euro cu TVA, valoare finantata prin programul IPA Interreg CBC RO-SRB. Valoarea totala a proiectului este de 7.957.986 euro cu TVA (fondurile programului IPA cat si fondurile proprii).
Pentru a redeschide navigabilitatea pe intreg Canalul Bega este necesara repararea infrastructurii Canalului Bega. Repararea nodului hidrotehnic Sanmihaiu Roman este vitala pentru navigatie, fiind primul nod de biefare, punerea in siguranta fiind impusa si de necesitatea autorizarii pentru functionare in stare de siguranta a barajului, cu atat mai mult cu cat prin intermediul acumularii create in amonte si a nivelului creat se asigura o serie de folosinte pentru municipiul Timisoara.
Lucrarea de la nodul hidrotehnic trebuie sa fie gata pana in august 2021.
Canalul Bega are 114,5 km portiune navigabila, 44,5 km sunt pe teritoriul Romaniei, iar restul de 70 de km pe teritoriul sarbesc.
De asemenea, in locul in care Bega iese din tara, va fi amenajat si un nou punct de trecere a frontierei cu Serbia. Demersurile au fost deja facute, iar infrastructura va fi functionala in momentul in care va fi reluata navigatia si astfel, prin sistemul de canale din Serbia, Timisoara va fi iarasi legata de Dunare si mai apoi de Marea Nordului.

https://www.opiniatimisoarei.ro/se-fac-probe-de-functionare-la-nodul-hidrotehnic

Daca dupa atitia ani au reusit sa gaseasca o solutie pentru ecluza Sinmihaiu Roman e bine. Deci o sa deschida navigatia pina in Sirbia.

Inseamna ca ecluza de la Uivar e bine mersi functionala si nu are nevoie de reparatii?
sau a uitat toata lumea ca pina la granita cu Sirbia mai este o ecluza?

,,Ca urmare a adresei primite de la Administratia Canalului Navigabil Bega prin care suntem informati ca debitul canalului va fi restrictionat in perioada urmatoare in vederea lucrarilor de reparatii la ecluza Sanmihaiu Roman, va informăm ca, incepand de astazi, 11.05.2020, ora 12, si pana in 31.05.2020, transportul naval pe canalul Bega va fi oprit,,, au transmis reprezentantii STPT.

Deci ca acest canal sa fie navigabil, trebuie intrerupt transportul naval!
E ceva si asta.

oricum vaporasele alea au un super randament. daca le opresc mai limiteaza din pierderi

Avans semnificativ pentru lucrările de reabilitare a nodului hidrotehnic de la Sânmihaiu Român

(https://cdn.debanat.ro/wp-content/uploads/2020/07/abacurat-700x360.jpg)

Lucrările de reabilitare a nodului hidrotehnic de la Sânmihaiu Român avansează. Au fost finalizate noi porţiuni ale lucrării, iar albia râului, din acea zonă, a fost curăţată.
Administrația Bazinală de Apă Banat (ABA Banat) a anunţat că în cursul lunii iunie, prin proiectul de reabilitare a barajului stăvilar de la nodul hidrotehnic Sânmihaiu Român, au fost finalizate lucrările de apărare de mal pe sectorul aval de baraj și lucrările de reprofilare a albiei Canalului Bega, amonte de incinta uscată a barajului.
Apărarea de mal are scopul de a proteja malul împotriva eroziunii apei. În cadrul proiectului, aceasta s-a realizat cu dale din beton armat până la nivelul intermediary (adică zona cuprinsă între nivelul minim și maxim de exploatare din aval). De la nivelul intermediar, protecția s-a realizat cu zidărie de piatră pentru păstrarea caracterului istoric al lucrării.
În perioada cuprinsă între devierea apelor prin ecluză și momentul actual, bieful amonte de incinta uscată a barajului stăvilar a lucrat ca un decantor. Prin lucrările de
reprofilare a albiei Canalului Bega în sectorul amonte până la deviația către ecluză, albia a fost curățată de depunerile aduse de apă în perioada menționată. Actualmente sunt în desfășurare lucrările de degajare a materialului provenit din aceste depuneri, care a fost depozitat pentru zvântare pe insulă, pentru a fi dus apoi în deponeul ecologic construit la Uivar.
Lucrările de punere în siguranță a Nodului Hidrotehnic Sânmihaiu Român înseamnă reabilitarea barajului stăvilar și a ecluzei și face parte din proiectul transfrontalier România-Serbia "Repararea infrastructurii de navigație a canalului Bega".

https://debanat.ro/2020/07/avans-semnificativ-pentru-lucrarile-de-reabilitare-a-nodului-hidrotehnic

In zilele trecute m-am plimbat la Sanmihaiu Roman si am facut niste poze cu drona (se deschide in marimea mai mare cand apasati pe pozele)

(https://i.postimg.cc/02QsFCjR/DJI-0328-1.jpg) (https://postimg.cc/qzsnxH6W) (https://i.postimg.cc/P5vkrr1S/DJI-0330-2.jpg) (https://postimg.cc/XBMG9sjV)

(https://i.postimg.cc/Qxy33WKB/DJI-0338-3.jpg) (https://postimg.cc/WdSkxmnn) (https://i.postimg.cc/ydsqPmtG/DJI-0343-4.jpg) (https://postimg.cc/qtR3rtDd)

(https://i.postimg.cc/mrxWcfwB/DJI-0348-6.jpg) (https://postimg.cc/2LvWtPcb) (https://i.postimg.cc/T13z8RRq/DJI-0349-7.jpg) (https://postimg.cc/qzVyKvq8)

(https://i.postimg.cc/2y9PrPyp/DJI-0350-8.jpg) (https://postimg.cc/FfBJH9wk) (https://i.postimg.cc/5twdL77v/DJI-0351-9.jpg) (https://postimg.cc/QFj76YpC)

(https://i.postimg.cc/SQZ06zrZ/DJI-0352-10.jpg) (https://postimg.cc/zV8Y3TCK)

Vad ca se vorbeste despre incadrarea acestui canal la clasa IV. Ce inseamna asta ca si capacitate de transport?
In afara de vaporase si barci vom vedea si barje pentru transport marfa? ce fel de marfa? containare ,cereale?

@traveler: pozele sunt splendide, mulțumesc! N-ai vrea să le încarci și la Wikimedia Commons (https://ro.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Trimite_fi%C8%99ier)? Sau măcar să le adaugi licența CC-BY-SA-4.0 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2856.0), ca în exemplul de aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2899.msg315743#msg315743)?

@AlexxC: Vezi aici (https://ro.wikipedia.org/wiki/Clase_CEMT) despre clasele CEMT. Da, canalul ar permite și navigația barjelor.

Spectacol pe Bega, langa Timisoara. Ecluza si barajul stavilar de la nodul hidrotehnic Sanmihaiu Roman se pregatesc de receptie dupa reabilitare. Filmare aeriana

https://www.opiniatimisoarei.ro/spectacol-pe-bega-langa-timisoara

https://youtu.be/m-L-xcz9E8w

Filmarea a fost postata la o calitate mult mai buna de elphax la "Baraje si amenajari hidrotehnice":

Quote from: elphax on October 15, 2021, 09:37:16 AM
aproape finalizat nodul hidrotehnic pe Bega in aval de Timisoara

asa era la inceput de an
(https://i.postimg.cc/bv0HQkQd/DJI-0343-4.jpg)

asa este acum

https://www.youtube.com/watch?v=-RqLXNLibpg&ab_channel=DeBanat

[Bega] Ecluza și barajul stăvilar de la nodul hidrotehnic Sânmihaiu Român

https://www.youtube.com/watch?v=U19pA_OPCQM&ab_channel=Adisan

Frumos...

Probabil la anul vom vedea si primele vaporase pana aici.

Inca un pas pentru deschiderea punctului de trecere frontiera pe apa spre Serbia. Consiliul Judetean Timis face documentatia, pe Bega se poate relua navigatia dupa realizarea semnalizarii pe canal

TIMISOARA. Incepe sa prinda contur mult asteptatul punct de trecere a frontierei pe Bega, spre Serbia, pentru momentul in care ne vom putea duce cu vaporasul sau pe bicicleta in tara vecina. Consilierii judeteni au aprobat miercuri documentatia tehnico-economică, faza Studiu de Fezabilitate (SF) cu principalii indicatori tehnico-economici pentru aceasta investitie.

Potrivit proiectului de hotarare, finantarea se face prin Programul Interreg IPA Romania- Republica serbia 2014 – 2020. Durata de realizarea a intregii investitii este de 24 de luni cu tot cu receptia acestor lucrari.

Valoarea investitiei se ridica la 7.555.340 lei fără TVA, respectiv 8.990.854 lei cu inclusiv TVA. Cladirea punctului de trecere a frontierei va avea parter, doua etaje si un etaj retras

"Sistemul constructiv va fi realizat din structura in cadre din beton armat (grinzi si stalpi) cu grinzi de fundare si piloti din beton armat, cu planseu din beton armat monolit . Inchiderile se vor realiza din zidarie de caramida cu goluri verticale si cu fatada ventilata. In axul D/2-3 (in zona scarii) se va realiza un perete cortina. Invelitoarea va fi de tip terasa necirculabila. Apele pluviale de pe acoperis se vor colecta prin coloane interioare. Fatadele vor fi imbracate cu termosistem din vata bazaltica plata cu placi din fibrociment, iar soclul retras va fi termoizolat cu polistiren extrudat de mare densitate pentru prevenirea deformatilor din lovituri accidentale. Tamplariile exterioare constau in: tamplarii din aluminiu si geam termopan finisate in culoarea gri. Compartimentarile interioare din gips carton – se vor realiza din structuri metalice realizate din otel zincat CW/UW 100 mm cu umplutura din vata bazaltica si dubla placare cu placi din gips carton rezistente la foc pe fiecare fata a peretelui. Sistemul folosit trebuie sa fie unul agrementat si sa contina toate componentele sistemului", se arata in proiectul de hotarare aprobat de consilierii judeteni.

Compartimentarea pe nivele va fi astfel: la parter este prevazuta camera de control, biroul operativ, centrala termica, tabloul general, camera pentru servere, grupuri sanitare pentru vizitatori (barbati si femei), dar si pentru personal. La primul etaj vor fi: camera de audiere, o camera de arest cu grup sanitar, o camera azilanti pentru femei si copii, o camera de azilanti pentru barbati, dar si grupuri sanitare. La etajul al doilea vor fi: birou pentru dispecerat, birou pentru vama, birou pentru capitania de port, birou pentru seful punctului de trecere a frontierei, grup sanitar si oficiu. La etajul al treilea, cel retras, sunt prevazute: o camera tehnica pentru panourile fotovoltaice si o camera de control.
Prin acest punct de trecere a frontierei se va putea trece fie cu vaporasul ori cu alte ambarcatiuni, fie cu bicicleta.

S-a lucrat din greu in ultimii doi ani si jumatate ani la reabilitarea nodului hidrotehnic de la Sanmihaiu Roman, astfel incat sa se poata calatori si pe apa, pe Canalul Bega, pana in Serbia. Odata finalizate interventiile, a venit si momentul in receptiei lucrarilor.
Va reamintim, repararea si repunerea in valoare a nodului hidrotehnic de la Sanmihaiu Roman s-a facut cu bani europeni, cu fonduri de la bugetul national, de la Apele Banat si Consiliul Judetean Timis.
Intreg proiectul 'Repararea infrastructurii de navigatie a Canalului Bega' are o valoare de 13,85 milioane euro, din care 11,77 milioane euro sunt bani de la Uniunea Europeana prin programul IPA, care s-au impartit in doua. Jumatate au revenit partii romane, iar cealalta partii sarbe.

Partenerii sarbi in proiect au finalizat la randul lor repararea nodurilor hidrotehnice de la Srpski Itebej si Klek. Totodata, au terminat pista de biciclete pana la granita, astfel ca, dupa deschiderea punctului de trecere a frontierei de pe canalul Bega, traseul cicloturistic va avea peste 70 de km.
Canalul Bega are 114,5 km portiune navigabila, 44,5 km sunt pe teritoriul Romaniei, iar restul de 70 de km pe teritoriul sarbesc.

Pentru a putea fi reluata navigatia, mai sunt cativa pasi de facut: realizarea semnalizarii costiere pe sectorul cuprins intre Timisoara si frontiera de stat cu Republica Serbia, respectiv amenajarea punctului de trecere frontiera pe apa.

https://www.opiniatimisoarei.ro/inca-un-pas-pentru-deschiderea-punctului-de-trecere-frontiera

Bega, primul canal de navigatie interioara din Romania cu semnalizare costiera pe toata lungimea. Este si singurul din tara care are harta electronica de navigatie

https://www.opiniatimisoarei.ro/bega-primul-canal-de-navigatie-interioara-din-romania-cu-semnalizare

Nice !  :)

 Am fost astăzi martorii unui nou moment istoric pentru navigația bănățeană: pentru prima dată după 60 ani o ambarcațiune navighează pe Bega dincolo de ecluza de la Uivar și granița cu Serbia.
⚓️ Prima expediție românească pe apă în jurul Europei dă o nouă dimensiune expresiei "peste mări și țări". Pe durata celor 6 luni de călătorie, echipajul format din Cristian Ilea (căpitan), Oana Gavriliuc, Cosmin Jitariuc și Valentin Bogdan va traversa 5 râuri, 4 mări, un ocean și 5 strâmtori în drumul lor ce va avea "stații" în 20 orașe europene.
Vânt din pupa, temerari timișoreni! Urmăriți aventura românească de la bordul vaselor "Vulpea" și "Gaia" pe pagina oficială a proiectului Circumeuropa

https://www.facebook.com/ecluzepebega

Se duc cu Vulpea până unde îi ia Gaia.  :)

Vaporul Pelican se pregătește de prima călătorie în Serbia. Un vis transformat în realitate

Atunci când au cumpărat vaporul Pelican, la preț de fier vechi, după ce a fost mistuit de flăcări, proprietarii au avut un vis. Să restaureze ambarcațiunea și să navigheze cu ea în Serbia. Deși părea un vis îndepărtat, după 11 ani el se va adeveri. Pelicanul a fost restaurat și repus pe apă în noiembrie 2021, iar acum, după repararea ecluzelor de pe Bega și redeschiderea navigației internaționale, a venit vremea călătoriei.

,,Vulpea" va fi prima ambarcațiune care a trecut frontiera româno-sârbă, pe Bega, după mai bine de 70 de ani, în luna mai, în cadrul proiectului Circumeuropa. Asta a însemnat de fapt și reluarea navigației internaționale pe Bega. Doar că se așteaptă încă construirea punctului de trecere a frontierei. Până atunci se va putea trece granița pe apă cu diverse ocazii.

În 23 și 24 septembrie, în weekendul în care e deschisă frontiera și pentru bicicliști, vor putea trecere și vapoarele.

De ocazia va profita și vaporul Pelican, în cadrul proiectului Ecluze pe Bega.

,,Pelicanul va trece în Serbia și va naviga simbolic până la ecluza de la Srpski Itebej. După ce ne vom spune povestea și vom prezenta obiectivele inițiativei noastre, ne vom întoarce alături de bărci din Serbia și vom acosta în Timișoara, la timp pentru concertul Drink of Die (Serbia) și Coma (România)", au anunțat cei de la Ecluze pe Bega.

Vaporul Pelican a fost construit în anul 1966 pe şantierul naval din Giurgiu, fiind iniţial folosit pentru transporturi în Delta Dunării. În anii '80, a fost adus la Timişoara, pentru a face curse speciale pe Bega. La început, ducea călătorii pe ruta Timişoara-Sânmihaiul Român, devenind după Revoluţie restaurant plutitor pe Bega. În ultimii ani, era tot mai puţin folosit, iar în perioada anilor 2010 a devenit doar o simplă terasă, lângă podul Mihai Viteazul. În toamna anului 2012, vaporul a fost mistuit de un incendiu. După aproximativ un an, Pelicanul a fost cumpărat de către cei de la cafeneaua D'Arc cu intenţia de a-l reface şi de a-l pune din nou pe Bega.

https://www.ziuadevest.ro/vaporul-pelican-se-pregateste-de-prima-calatorie-in-serbia

Ambarcațiuni din Serbia, ancorate în spatele catedralei: ,,Timișoara are tot ce îi trebuie pentru a deveni port!"

(https://expressdebanat.ro/wp-content/uploads/2023/09/Ambarcatiuni-din-Serbia-ancorate-in-spatele-Catedralei-Mitropolitane-din-Timisoara-dupa-ce-au-parcurs-peste-30-de-kilometri-de-canal-din-partea-romaneasca-1-620x400.jpeg)

Mai multe ambarcațiuni din Serbia, opt la număr, erau ancorate duminică dimineață pe malul Canalului Bega, în spatele Catedralei Mitropolitane din Timișoara. E pentru prima dată în 65 de ani de când punctul de trecere a frontierei pe canal a fost deschis.

După ce vama pe apă cu Serbia a fost redeschisă, opt ambarcațiuni din Serbia au trecut granița și au ancorat în Timișoara. Au parcurs peste 30 de kilometri de canal din partea românească. Ultima cursă de agrement cu pasageri a fost făcută pe Bega în urmă cu 65 de ani.

Deschiderea punctului de trecere a frontierei pe Canalul Bega a fost posibilă ca urmare a implementării proiectului ,,Repararea infrastructurii de navigație a canalului Bega", finanțat prin Programul INTERREG IPA România-Serbia.

,,Timișoara are tot ce îi trebuie pentru a deveni port! Pentru prima dată în aproape 70 de ani, opt ambarcațiuni din Serbia sunt ancorate în Timișoara! (...) Consiliul Județean Timiș alături Inspectoratul Teritorial de Poliție de Frontieră Timișoara și ABA Banat a făcut posibilă deschiderea punctului de trecere a frontierei pe canalul Bega, setând astfel un standard care ne permite să visăm la un port în Timișoara.", a spus Alin Nica, președintele CJ Timiș.

De la Timișoara, pe apă până în Serbia a plecat și ,,Pelicanul". Excursiile cu vaporașul s-au făcut în cadrul evenimentului ,,Peisaj în mișcare", al proiectului cultural Ecluze pe Bega. Acesta propune o nouă viziune pentru canalul navigabil pe toată lungimea lui, până la vărsarea în Tisa.

,,Timișoara merită să aibă un port turistic și comercial cu Serbia!", a spus și viceprimarul Timișoarei Cosmin Tabără, care promite că acest proiect este pentru el o prioritate.

,,Am fost și eu pe puntea legendarului Pelicanul care a trecut în Serbia, la întoarcere fiind însoțit de încă 5 bărci care au intrat în România pe Bega, cu destinația Timișoara. (...) Ce e important e că legătura dintre români și sârbi se poate face și pe apă, Bega având, în opinia mea, un bun potențial turistic și economic. Ceea ce înseamnă că Timișoarei îi revine obligația de a redeschide în viitorul foarte apropiat un port. Iar acest lucru se poate face numai și numai dacă există voință politică. Care, între noi fie vorba, ar fi trebuit să înceapă chiar din momentul inaugurării de astăzi (n.r, sâmbătă, 23 septembrie).", a declarat Cosmin Tabără, viceprimarul PNL al Timișoarei.

https://expressdebanat.ro/ambarcatiuni-din-serbia-ancorate-in-spatele-catedralei