Forum PeUndeMerg.ro

Topic dedicat noutatilor din infrastructura de transport a Timisoarei, plus infrastructura conexa celei de transport.

Primaria condusa de Nicolae Robu vrea sa redeschida pasajul de la Piata Victoriei si sa refaca inelul I de circulatie:

Quote
Primarul vrea circulatie auto prin pasajul subteran din Piata Victoriei
Primarul Timişoarei, Nicolae Robu, vrea să le dea proprietarilor acvariului din centrul oraşului nu doar un teren de 1.500 de metri pătraţi pe bulevardul Republicii ca să desfiinţeze construcţia din Piaţa Huniade, ci şi alte clădiri sau terenuri pentru a elibera pasajul subteran din Piaţa Victoriei. Edilul spune că se ia în calcul deschiderea circulaţiei pentru maşini prin pasaj.

Sursa: http://www.tion.ro/primarul-vrea-circulatie-auto-prin-pasajul-subteran-din-piata-victoriei/1184208

Robu in afara de fotbal si obsesia lui cu acvariul din centru nu mai stie altceva...mi-e rusine ca l-am votat.

Si eu l-am votat, in lipsa de alte alternative. Dar hai sa vedem cum e ideea, daca e fezabila sau nu. Aveam pe undeva in arhiva o poza clara cu pasajul, de ieri o caut, dar nu o gasesc si pace. Poate o gaseste careva.

Piata Victoriei? :D Exista asa ceva in Timisoara? Spuneti-mi si mie unde, imi dau si eu cu parerea. :) Interesant ca si voi aveti primar cu obsesii, noi pe Oprescu il avem cu autostrada suspendata (e drept ca nu e un proiect deloc rau, insa extrem de greu de facut) si cu caprioarele din Esplanada. :o

Piata Victoriei e piata centrala, intre Opera Romana si Catedrala Mitropolitana. Imposibil sa nu o stii daca ai fost in TM.

Pai da, toata tara stie piata aia... doar ca eu stiu de Piata Operei, nu a Victoriei. Nu inteleg totusi cum ar fi pasajul subteran. Parca bdul dintre Catedrala si Piata este Ferdinand. Acolo va fi pasaj?

(http://imageshack.us/scaled/landing/69/accespasaj.jpg)

Acestea sunt gurile de acces pietonal existente acum. Sub piata este de mult pasaj.

Aici gasesti mai multe informatii :

http://www.adevarul.ro/locale/timisoara/SF-Robu-Piata-Victorie-Timisoara_0_789521105.html (http://www.adevarul.ro/locale/timisoara/SF-Robu-Piata-Victorie-Timisoara_0_789521105.html)

Hm, pai e asa mare traficul pe-acolo ca sa se justifice? :dunno:

Nu are nici o legatura cu traficul propunerea :)) :))

E doar o ambitie personala !!!

@Savagedanyro: topicul pe Timisoara e nou si daca nu ne tinem de el la subiect ne inchide Ionut :p

@Ionut: traficul in centru e infernal, se concentreaza pe f. putine artere si se congestioneaza la orele de varf. Pe acolo a trecut candva un inel de circulatie:
(http://imageshack.us/a/img253/1262/timisoara4.jpg)

Din pacate nu gasesc poza din anii 70 cu pasajul propriu-zis, asa ca va rog sa o publicati daca o gasiti.

Proiectul e cu doua taisuri, dar daca intentiile primariei sunt serioase, trebuie discutat la modul serios.

Nu bagatelizam discutia, dar in toate tarile civilizate marile orase scot traficul din zona centrala, mai ales daca este istorica precum cea din TIMISOARA, pe cand noi vrem sa creem rute noi pentru masini exact in mijlocul CENTRULUI daca imi este permis pleonasmul.

Hm, cam ciudat sa treaca masinile fix pe sub piata pe-acolo... daca se facea pe o artera, OK, insa pe sub piata, nu stiu ce sa zic. Ar fi mai bine sa lase totusi o zona pietonala acolo, inclusiv pe sub pamant, ceva gen Pasajul Universitatii din Bucuresti.

Quote from: savagedanyro on October 10, 2012, 03:54:04 PM
Nu bagatelizam discutia, dar in toate tarile civilizate marile orase scot traficul din zona centrala, mai ales daca este istorica precum cea din TIMISOARA, pe cand noi vrem sa creem rute noi pentru masini exact in mijlocul CENTRULUI daca imi este permis pleonasmul.

mda, subscriu.  aud ca ii place f. mult sa se auda vorbind in public si la sedinte  d-lui. profesor primar. ..

Guys, lasati primarul, fara politica, remember? :)

Explicati-mi si mie sa inteleg. Acel pasaj exista deja si este pietonal si ACEL pasaj se doreste a fi transformat? Adica sa nu mai fie pietonal si sa fie rutier? Pai... presupun ca acum arata naspa. Deci chiar nu inteleg logica. Plus de asta da, eu apreciez la Timisoara ca are un centru cu trafic relativ lejer (fata de Bucuresti, evident) si daca se face acel pasaj sigur traficul va creste.

n-am spus ca e uslamist si nici nu am facut alt atac la persoana. sunt impotriva auto in oras si el propune asta vorbind de cat de mult ii ia sa conduca dimineata pana la primarie( intr-o declaratie recenta), pai sa se uite la alternative. vorbeste de parcare subterana la modex, ok, dar daca vrea si pasaj acolo va fi o lucrare de anvergura. nu am facut politica, si sa stii ca iti scapa si tie cateodata. anyhow da la subiect si fara politica sunt de acord. pur si simplu sunt impotriva d-lui profesor.

si celalat comment e o informatie pe care o am de la cei ce interactioneaza cu dumnealui. e guraliv deci vom auzi de multe proiecte SF.

so daca ar trece pe sub piata doar mijloacele de transport in comun? transport in comun eficient=mai putini oameni in conserve pardon, masini

Un articol trist depre realitatea cruda a situatiei podurilor din Timisoara.

http://www.opiniatimisoarei.ro/foto-podurile-expirate-ale-timisoarei-majoritatea-au-iesit-din-garantie-si-sunt-un-pericol-iar-la-un-cutremur-se-prabusesc/14/09/2012 (http://www.opiniatimisoarei.ro/foto-podurile-expirate-ale-timisoarei-majoritatea-au-iesit-din-garantie-si-sunt-un-pericol-iar-la-un-cutremur-se-prabusesc/14/09/2012)

Stiu ca unii dintre userii de pe acest forum au acces la poze frumoase cu aceste elemente de arta din oras.
Poate binevoiesc sa le posteze.

Incerc si eu sa vad ce pot gasi prin arhive.

QuoteTraseu alternativ pentru șoferi când vor începe lucrările la Pasajul Michelangelo. Vezi ce soluție a găsit primarul!
.....
Vom face o prelungire a bd. Sudului pe unde este linia de cale ferată uzinală dezafectată nefuncțională până la strada Podeanu în ideea de a crea un traseu alternativ până pe strada Pestalozzi pe axa sud-nord. Am fost sâmbătă pe teren și am umblat prin bălăriile care sunt pe calea ferată. Proiectul în sine va fi unul mai mare și va cuprinde inclusiv legarea străzii Musicescu de bd. Mareșal Constantin Prezan. Se va putea ajunge pe acest nou traseu de pe strada Musicescu, pe bd. Sudului, bd. Prezan, str. Podeanu până pe str. Pestalozzi. Lucrările se vor finaliza în 2013, a precizat primarul Nicolae Robu.

Sursa: http://oradetimis.oradestiri.ro/traseu-alternativ-pentru-%C8%99oferi-cand-vor-incepe-lucrarile-la-pasajul-michelangelo-vezi-ce-solu%C8%9Bie-a-gasit-primarul/actualitate/2012/10/30/

Daca ati vazut pe unde proiectul, va rog sa puneti un link sau o poza. Ma gandesc ca primarul se referea la alternativa asta:
(http://imageshack.us/a/img138/2383/sudului1.jpg)
Nu mi-e clar cum se va racorda mai apoi cu Pestalozzi.

Iar prelungirea Sudului catre Musicescu ar fi pe directia asta, dar acolo exista deja imobile private, nu stiu care este propunerea lor:
(http://imageshack.us/a/img248/6373/sudului2.jpg)

QuoteNoi demersuri pentru largirea pasajelor Jiul si Popa Sapca: se fac alte studii si proiecte
Luna aceasta au loc licitaţiile pentru realizarea studiilor de fezabilitate şi a proiectelor tehnice pentru realizarea unui pasaj pe sub calea ferată în zona Solventul şi lărgirea pasajelor Popa Şapcă şi Jiul din Timişoara. Strada Popa Şapcă va fi lărgită de la Punctele Cardinale până la capăt, bulevardul Antenei va avea patru benzi de circulaţie şi în zonă va apărea o nouă giraţie, iar la pasajul Jiul vor fi cinci benzi, spun reprezentanţii primăriei.

.............

Strada Popa Şapcă se va proiecta pentru 14 metri partea carosabilă, va avea patru benzi de circulaţie de la Punctele Cardinale până la celălalt capăt, spun reprezentanţii municipalităţii, se va lărgi pasajul CF, bulevardul Antenei, la fel, va fi lărgit la patru benzi şi se va proiecta o giraţie pentru racordarea acestei artere la inelul II de circulaţie, lucrare pentru care au fost aprobate deja unele schimburi de terenuri. Giraţia improvizată cu parapeţi de plastic de lângă mall va dispărea.

Strada Jiul va fi lărgită la patru benzi de la Splaiul Nicolae Titulescu la bulevardul Republicii, pe sub pasajul CF vor fi cinci benzi de circulaţie potrivit autorităţilor locale şi se va analiza posibilitatea modificării înălţimii sub pasaj.
................
Tot luna aceasta va avea loc şi licitaţia pentru elaborarea studiului de fezabilitate, a proiectului tehnic şi a detaliilor de execuţie pentru un nou pasaj în zona Solventul. Este vorba de un pasaj rutier inferior pe sub calea ferată care face legătura între Calea Bogdăneştilor şi strada Gării, trotuare şi piste pentru biciclişti.

Sursa: http://www.tion.ro/noi-demersuri-pentru-largirea-pasajelor-jiul-si-popa-sapca-se-fac-alte-studii-si-proiecte/1199663

http://www.adevarul.ro/locale/timisoara/Subpasaj-Operei-Timisoara-circulatia-drumul_0_809919117.html (http://www.adevarul.ro/locale/timisoara/Subpasaj-Operei-Timisoara-circulatia-drumul_0_809919117.html)


Se misca proiectul de suflet al domnului primar !

Fara politica, doar despre starea infrastructurii: legat de situatia creata in urma ninsorii din 8-9 Decembrie 2012, personal, sunt destul de dezamagit de rezultatele actiunii de deszapezire.
Insa, in discordanta cu primarul, care a acordat o nota invers proportionala cu eficienta celor doi prestatori principali responsabili de aceasta activitate dar care, totusi, este nemultumit de ADP (vezi Primaria Timisoara desfiinteaza ADP si inlocuieste sistemul de parcare (http://www.opiniatimisoarei.ro/adio-telpark-primaria-timisoara-desfiinteaza-adp-si-inlocuieste-sistemul-de-parcare-societatea-va-fi-absorbita-de-sdm/11/12/2012)) si de RATT (vezi Nicolae Robu ii cere demisia directorului RATT (http://www.opiniatimisoarei.ro/nicole-robu-ii-cere-demisia-directorului-ratt-ioan-goia-si-a-directorului-tehnic-al-institutiei/14/12/2012)).

Statie de tramvai in TM:

Quote(http://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2012/12/statie-tramvai-timisoara-zapada-decembrie-2012-300x225.jpg)

sursa (http://www.opiniatimisoarei.ro/nicole-robu-ii-cere-demisia-directorului-ratt-ioan-goia-si-a-directorului-tehnic-al-institutiei/14/12/2012)

Niste vesti pe surse...
Pe surse de a doua mana, la anul (2013) se vor incepe constructia centurii Timisoarei est si sud.
Pe surse de prima mana, la anul se va incepe constructia drumului care va lega Mosnita de centura, drumul care va lega Urseni de Giroc si va fi finalizat drumul de legatura dintre Urseni si Timisoara.

Super! Ar fi extraordinar. Centura "mica", da? Fonduri UE?

Nu mai stiu pe ce fonduri a fost partea de nord, cred ca tot UE... Va avea aceasi finantare pentru ca e pe acelasi proiect. Sa vedem totusi cat sunt de incredere sursele  8)

Schimbarea sistemului de taxare pentru parcare

QuoteTimisorenii vor putea parca dupa un alt sistem de parcare din 2013. La inceputul anului se va decide cum va fi inlocuit TelParkul, pe care primarul Nicolae Robu a anuntat ca-l desfiinteaza.

Ca sa decida ce pune in locul TelPark, primarul Robu se consulta cu timisorenii de pe Facebook.

"TelPark va disparea si in locul lui vom introduce un sistem care va fi cu certitudine mult mai apreciat de catre cetateni, facut realmente in interesul lor. Am lansat consultari pe acest subiect pe Facebook, am deja zeci de opinii exprimate. Am cerut cetatenilor sa-mi spuna ce i-a nemultumit cel mai mult la sistemul TelPark, ce le-a placut la acest sistem", ne-a spus primarul Robu.

[...]

sursa (http://"http://www.opiniatimisoarei.ro/adio-telpark-din-2013-vezi-ce-planuri-are-primarul-timisoarei-cu-noul-sistem-de-parcare/02/01/2013")

Un articol interesant, bine documentat:

QuoteTelpark - o ţeapă demnă de manual!

Sistemul "Telpark" de parcare din Timişoara, care va deveni în curând istorie, ar putea figura într-un manual al ţepelor pe bani publici trase în România anilor '90. Pe bază de relaţii interpersonale de o sorginte mai degrabă siciliană decât timişoreană, unii s-au umplut buzunarele, iar timişorenii au fost minţiţi că au parte de un sistem de parcare "civilizat, fără de care s-ar instala haosul în oraş".

Din banii încasaţi timp de 14 ani de la şoferi nu a fost construită nici măcar o parcare nouă. Conducerea actuală a municipalităţii doreşte să desfiinţeze Telpark-ul şi să-l schimbe cu un alt sistem, mai transparent. Gratis nu se va putea parca în Timişoara, o astfel de variantă fiind exclusă din orice oraş aglomerat contemporan. Totuşi, ar fi bine măcar să ştim ce se întâmplă cu banii. Primul pas a fost deja făcut: societatea ADP (Administrarea Domeniului Public), cea care gestiona sistemul de parcare, a fost decapitată şi absorbită de Drumurile Municipale.

Pe la sfârşitul anilor '90, modul de parcare în oraşul de pe Bega nu era încă o problemă atât de stringentă, dar numărul de autoturisme dădea semne serioase de creştere. O idee încolţită în minţile isteţe ale unor apropiaţi ai primăriei, mult plimbaţi prin oraşul maghiar Szeged, cu care Timişoara s-a înfrăţit oficial la începutul anului 1998, avea să dea roade foarte bogate pentru iniţiatori. "Ce-ar fi să cumpărăm licenţa de sistem de parcare de la Szeged şi să facem şi noi un ban?" pare a fi întrebarea care a stat, de fapt, la baza implementării acestei fantezii cu tichete.

S-a încropit în graba mare firma Huropark SRL, având ca acţionari o firmă timişoreană şi două maghiare, care a început să strângă roadele unei asocieri scump plătite de timişoreni. Licenţa Telpark a costat 75.000 de dolari, iar programele şi know-how-ul, încă 50.000 de dolari. Huropark, care avea ca singur acţionar român firma Veltona (unul dintre cei doi patroni era Nagy Vencel, un apropiat al fostului director ADP, Liviu Barbu) şi nu mai mult de doi angajaţi, s-a asociat în participaţiune cu ADP, devenind părtaşă la beneficiile sistemului Telpark în proporţie de 26 la sută, pe timp de cinci ani, din 1998 până în 2003.

Despre banii încasaţi din parcări nu se mai ştie nimic, pentru că în investiţii noi aceştia nu se regăsesc. De fapt, conform unui control al Gărzii Financiare, în tot acest timp, Huropark şi-a tras în conturi în jur de 40 la sută din profitul brut al Telpark.

Bun pentru import
În timp ce timişorenii erau aburiţi că sistemul de parcare a fost "importat" şi în alte oraşe din România, municipalităţile din Satu Mare (2001) şi Târgu Mureş (1999), care au muşcat momeala, nu au mai ştiut cum să scape de el. În contul Huropark au mai intrat, însă, vreo 80.000 de dolari de la Satu Mare şi alte 40.500 de dolari (plus TVA) de la Târgu Mureş, dar aceste asocieri s-au încheiat prost, ori prin procese, ori prin rezilierea contractelor de asociere.

Doar la Timişoara, sistemul i-a făcut pe băieţii deştepţi să prospere. Un calcul din anul 2006 arată că din cele 13,7 milioane de lei încasate de la implementarea sistemului, pentru amenajarea de parcări s-au folosit doar 2,6 milioane. Pe parcursul a şase ani, profitul net a ajuns la aproape 4,5 milioane de lei. În perioada 2008-2012, conducerea ADP a fost foarte reticentă în oferirea de detalii asupra banilor investiţi în parcări.

Huropark e istorie
După ce şi-a umplut teşchereaua, Huropark SRL a devenit, pas cu pas, istorie. Mai întâi, în martie 2003, şi-a mutat sediul din clădirea ADP de pe malul Begăi, pe strada Paris 2A, cu totul întâmplător, lângă cel al firmei Veltona. De unde până atunci avusese ca acţionari două firme maghiare, Varimex KFT din Miskolc şi  Szepark Szegedi Parkolasi KFT din Szegd, cu reprezentanţi doi cetăţeni maghiari, în anul 2005, se constată o schimbare: toate cele trei firme asociate în Huropark sunt reprezentate legal de Nagy Vencel şi Nojidar Tomici, care devin administratori pe o perioadă nelimitată.

În 29 mai 2011, Huropark este lichidată de cei Nagy Vencel şi dispare în negura istoriei, după ce şi-a încheiat misiunea de căpuşare a bugetului local. "Întrucât societatea nu deţine active, nu se pune problema transmiterii dreptului de proprietate asupra vreunui bun aparţinând societăţii", se arată în actul din Monitorul Oificial.

Ce-am avut şi ce-am pierdut...
De fapt, de-a lungul existenţei sistemului Telpark, nici măcar nu s-au edificat parcări, singurele investiţii fiind stâlpii cu inscripţia Telpark amplasaţi la capetele a sute de străzi din Timişoara şi câteva sute de metri pătraţi de asfalt. S-a plătit un bir şi cam atât. ce va face, în continuare, municipalitatea?

"Am decis desfiinţarea sistemului de parcare Telpark, dovedit extrem de neagreat de către timişoreni. Evident, în locul lui, va trebui să instituim un altul. Îmi doresc ca noul sistem să fie în cât mai bun acord cu aşteptările timişorenilor", susţine primarul Nicolae Robu, care ar vrea ca sistemul timişorean să se bazeze pe cele mai avansate tehnologii în domeniu.

Ce fac alţii?
Oraşele româneşti mari şi-au implementat, în mare parte, propriile lor sisteme de parcare, la fel ca şi cele din străinătate. Cam peste tot, au fost construite parcări noi, subterane, dar şi supraterane, ceea ce ne face să ne dăm seama că suntem cam în urmă în această privinţă. Mai peste tot, parcarea în centrele istorice ale oraşelor este destul de costisitoare şi se bazează pe parcometre, care acceptă şi fracţiuni de oră.

În privinţa utilizării domeniului public pentru parcare, adică a unei benzi din străzile obişnuite, la Craiova, de exemplu, fiecărui posesor de autoturism i se percepe o taxă suplimentară, care se încasează o dată cu achitarea impozitului pentru maşină. La Arad, la Cluj şi în alte oraşe există parcometre. Municipalităţile îi taxează, în general, modic, pe riverani. Aşa se face că, dacă vestea bună este că am scăpat de caracatiţa Telpark, este greu de crezut că vom avea parte, în Timişoara, de parcare gratuită, dar am putea avea avantajul de a şti ce se întâmplă cu banii noştri.

sursa (http://"http://www.renasterea.ro/stiri-timisoara/administratie/telpark---o-teapa-demna-de-manual-detalii-desecretizate.html")

Din acelasi cilcu, al "ideilor" domnului Robu va prezint viitorul parcarii in Timisoara in asentimentul dansului :

http://www.tion.ro/primarul-timisoarei-vrea-sistem-de-parcare-ca-n-san-francisco-vedeti-cum-va-arata-noul-telpark/1236591 (http://www.tion.ro/primarul-timisoarei-vrea-sistem-de-parcare-ca-n-san-francisco-vedeti-cum-va-arata-noul-telpark/1236591)

QuotePasajul Jiul, primul pe lista de treceri pe sub calea ferata in Timisoara care ar trebui sa intre in santier. Nu sunt bani, iar primarul Nicolae Robu vrea sa ia credite
Specialistii Directiei Tehnice din cadrul Primariei Timisoara au finalizat licitatiile pentru atribuirea studiilor de fezabilitate pentru cele trei pasaje pe sub calea ferata din Timisoara, adica Jiul, Popa Sapca si cel care se va face la Solventul.

Reprezentantii Primariei Timisoara au semnat deja contractul de atribuire. Toate cele trei studii de fezabilitate vor fi facute de o firma din Iasi, care a venit cu cel mai bun pret la licitatii.

Fiecare studiu costa cate 15.400 de euro. Acestea ar trebui sa fie gata pana la sfarsitul lunii mai. Proiectantul incepe deja treaba pentru pasajul Jiul, urmand ca saptamana viitoare sa aiba o intalnire cu reprezentantii CFR, a anuntat seful Directiei Tehnice, Culita Chis.
...........

Sursa: http://www.opiniatimisoarei.ro/pasajul-jiul-primul-pe-lista-de-treceri-pe-sub-calea-ferata-in-timisoara-care-ar-trebui-sa-intre-in-santier-nu-sunt-bani-iar-primarul-nicolae-robu-vrea-sa-ia-credite/22/01/2013

QuoteAn nou, promisiuni vechi: Consiliul Județean extinde la 4 benzi drumurile spre Giroc și Moșnița
TIMIȘ. Administrația județeană are un nou termen pentru realizarea proiectului de extindere la patru benzi de circulație a șoselei care leagă Timișoara de comuna Giroc. Promisiuni în acest sens există de câțiva ani, însă liderul Consiliului Județean Timiș, Titu Bojin, a dat, luni, asigurări că lucrarea va fi executată anul acesta. Proiectul a fost demarat de predecesorul său, Constantin Ostaficiuc.

Consiliul Județean Timiș va contracta o firmă care să repare drumul de la ieșirea din Timișoara până în comuna Giroc și să-l extindă la patru benzi. Lucrarea va fi achitată din bugetul CJT. Rămâne de văzut care va fi costul investiției. În 2012, lărgirea la 4 benzi a DJ 595 Giroc – Timişoara, pe o lungime de 2,3 km, era estimată la 5 milioane de lei.

De asemenea, Consiliul Județean are în vedere și extinderea la 4 benzi a drumului care leagă Timișoara de comuna Moșnița Nouă.

Avem discuții avansate pentru Moșnița, există investitori interesați. Acolo, Primăria Timișoara va trebui să-și dea acordul pentru extinderea tramvaiului la Moșnița și mutarea depoului de pe Take Ionescu pe Calea Buziașului, a spus, luni, președintele CJT, Titu Bojin.

Sursa: http://oradetimis.oradestiri.ro/an-nou-promisiuni-vechi-consiliul-jude%C8%9Bean-extinde-la-4-benzi-drumurile-spre-giroc-%C8%99i-mo%C8%99ni%C8%9Ba/actualitate/2013/01/28/

De Giroc (pe surse) se pare ca sunt sanse foarte mari sa se realizeze anul asta, dar despre Mosnita ma indoiesc ca anul asta sau anul urmator.
Daca mai am vesti fiti siguri ca am sa va anunt primii.::)

Nu gasesc niciunde exact care sunt capetii acestei largiri spre Giroc.
E cineva care stie limitele acestei largiri ?

Multumesc

Eu stiam ca pana aproape de bariera CF. Deci LIDL -> CF, desi pare un pic ciudat pentru ca o parte din acest drum apartine sigur Primariei, nu Cj-ului.

Nu m-am uitat la detaliile de executie din caietul de sarcini de la actiunea de selctie din toamna 2012, insa prin 2011 presa informa ca lucrarea de largire la 4 benzi vizeaza sectiunea de drum de 2.3 Km cuprinsa intre Primaria Giroc si limita Timisoarei.
Daca aceste detalii au fost mentinute, inseamna ca nu se modifica (inca) portiunea dintre Maldini si Lidl.

LE: am verificat ieri seara - deci de la Primaria din Giroc pana la indicatorul de intrare in TM sunt 2,3 Km (exact cat scria presa ca va fi portiunea reabilitata).

Citat de la Robu de pe FB:

QuoteCU CE M-AM ÎNTORS DE LA BUCUREŞTI sau TIMIŞOARA PE LOCUL I PE ŢARĂ!

Marţi, 29.01.2012, am fost la Bucureşti pe de o parte pt. a obţine finanţare de la bugetul statului pt. câteva dintre proiectele noastre, pe de altă parte pt. a semna contractele de finanţare de la Uniunea Europeană a 3 proiecte ale Timişoarei. Ceea ce am obţinut este, pe de o parte, reiterarea promisiunii că două dintre proiectele Timişoarei -un nou corp de clădire (parter plus 6 etaje) la Spitalul de Copii şi Bazinul de Înot Olimpic- vor beneficia în acest an de finanţare de la bugetul de stat chiar dacă ele nu apar de sine stătător în Legea bugetului pe 2013, iar pe de altă parte, aprobarea a 5 dintre proiectele Timișoarei depuse pt. finanțare din fonduri europene. Cele 5 proiecte, în valoare totală de cca 100 milioane lei, sunt:
1. Reabilitare linie de tramvai și zone adiacente pe str. Ștefan cel Mare
2. Reabilitare str. Văcărescu, zona fostei hale a Pieţei Josefin, aflată în curs de demolare
3. Managementul computerizat al traficului şi asigurarea securităţii în oraş prin supraveghere video pseudogeneralizată
4. Dezvoltare reţea de staţii de autobuz şi troleibuz şi realizare standuri de închiriere de biciclete în sistem self-service în aceste staţii sau în imediata vecinătate a lor, inclusiv achiziţie a 300 biciclete
5. Extindere linie de troleibuz până la Dumbrăviţa

Cele 5 proiecte totalizează cca o treime din toţi banii alocaţi pe proiecte europene în întreaga ţară, în această etapă. Deci, POT AFIRMA CLAR CĂ M-AM ÎNTORS CU DESAGA PLINĂ. Cine nu vrea să vadă asta, n-are decât. Timişorenii vor vedea în curând oraşul în şantier şi avansul lucrărilor în alt ritm decât cel cu care au fost obişnuiţi şi ne vor judeca, şi pe mine, ca om care m-am angajat să fac pt. ei lucruri PE TEREN, nu pe hârtie şi pe cei ce şi-au făcut un modus vivendi din abordarea negativă a orice.

:wtf:

Quote from: iuli on January 28, 2013, 03:42:39 PM
De Giroc (pe surse) se pare ca sunt sanse foarte mari sa se realizeze anul asta, dar despre Mosnita ma indoiesc ca anul asta sau anul urmator.
Daca mai am vesti fiti siguri ca am sa va anunt primii.::)

Problema mare in acest moment este gatuirea care se produce pe Calea Martirilor de la intersectia cu Rebreanu pana la intersectia cu Lidia, incepand de aici:
(http://img607.imageshack.us/img607/9707/martirilorbottleneck.jpg)
Pe acel segment sunt doua probleme: banda 1 este ocupata de masini parcate si cum zona este rezidentiala, cu multe treceri de pietoni aglomerate. Logic ar fi ca dublarea caii Girocului sa se fie completata cu o modernizare a Martirilor, fie in sensul latirii, fie interzicerii stationarii (cu implicatia ca trebuie oferita o alternativa rezidentilor).

QuoteCele 5 proiecte totalizează cca o treime din toţi banii alocaţi pe proiecte europene în întreaga ţară, în această etapă. Deci, POT AFIRMA CLAR CĂ M-AM ÎNTORS CU DESAGA PLINĂ. Cine nu vrea să vadă asta, n-are decât.

In schimb, de la bugetul de stat, de unde se ia grosul, Timisoara nu a primit nimic.  :(
Cele 5 proiecte sunt putine si de mica anvergura, si au fost pregatite de fosta administratie.

Am vazut azi o stire :

http://stirileprotv.ro/stiri/timis/un-tanar-de-18-ani-a-creat-o-aplicatie-care-vine-in-ajutorul-turistilor-aflati-in-timisoara-video.html (http://stirileprotv.ro/stiri/timis/un-tanar-de-18-ani-a-creat-o-aplicatie-care-vine-in-ajutorul-turistilor-aflati-in-timisoara-video.html)

Tanarul elev are multa ambitie si incearca ceva care este foarte interesant...dar fiind elev ar avea nevoie de ajutor.Momentan nu am prea multe informatii, l-am contactat pe facebook sa vedem care sunt problemele aparute.

As vrea sa aflu parerea voastra despre proiect si in masura in care am putea sa il ajutam, cu sfaturi sau altceva sa incercam sa o facem.

Pentru a nu crea dezbateri inutile va anunt de la inceput ca nu am nici un interes ascuns , doar curiozitatea relativ la acest proiect. Poate fi ceva extraordinar pentru oras in conditiile in care portalul promis nu prea functioneaza.


Daniel

Nu e bun link-ul pus de tine  :(

Mersi :)

Exista o aplicatie pe android care iti arata timpii de pe GPS-ul mijloacelor in comun si traseele lor. Eu o am si e foarte utila ca sa stiu in cat timp pot ajunge in statie si ce autobuz, troleibuz sau tramvai pot lua.

o am . e foarte buna...eu o folosesc foarte rar pentru ca beneficiez de masina de firma...

In alta ordine de idei au lansat apl;icatia STAR TAXI si in Timisoara. si merge f bine !!!

Nici eu nu folosesc foarte des aplicatia RATT ca si eu mai mult cu masina de firma, dar cand mai ies cu baietii prin oras la o bere e super utila.
Am instalat si Star Taxi dar nu stiu prea multe detalii despre ei, adica de la ce companii de taxi fac comanda?

Nu tine de o companie anume din cate stiu eu. e o aplicatie care ii ajuta si pe taximetristi sa gaseasca curse. In momentul in care vrei sa faci comnda poti alege taxiul care vrei, iti apare tariful.

ar fi misto deasemenea daca RATT ar introduce un sistem care sa comunice prin GPS locatia autobusului/tramvai/etc si sa afiseze pe niste ecrane in autobuz statia care urmeaza sau o voce feminina misto sa anunte statia, de ce nu, amandoua ).

Exista asa ceva, dar nu mai funcţionează din păcate  :(
Pe câteva linii printre care şi pe 33 se afişa pe ecranele din interior traseul, următoarea staţie şi o voce anunţa următoarea staţie.

Am remarcat si eu noile indicatoare verzi care au aparut in ultimele zile, prin care suntem informati despre apropierea iminenta a autostrazii A1.
Ei bine, dupa parerea mea, in cazul in care nu cumva se urmareste in mod intentionat vreo reorganizare completa a semnalizarii rutiere in intreaga zona metropolitana, atunci, prin montarea actualelor, la varza existenta ...s-a mai adaugat niste varza. Pentru ca:
- in mare parte, sunt montate total aiurea, fara vreo legatura cu indicatoarele existente deja
- forma si fontul folosit sunt diferite de cele ale indicatoarelor existente
- in cazul in care nu te deplasezi spre vreuna dintre iesirile ce duc spre autostrada (Aradului, Lipovei, Lugojului), risti sa nu le intalnesti. Adica, noile indicatoare iti sar in ochi doar daca te indrepti spre autostrada. In caz contrar, adica daca te deplasezi pe directia nord-centru sau daca intri dinspre Cenad, te poti duce linistit spre sudul orasului, fara sa dai peste vreunul. Amatorism tipic.
Traiasca profesionistii si contractul exclusiv de semnalizare rutiera din oras!

QuoteTimPark e noul sistem de parcare

Incepand din 1 martie, timisorenii isi iau adio de la TelPark si vor parca dupa un alt sistem de parcare, inspirat din orasul San Francisco. Dispar tichetele si nu se va mai ridica nicio masina in Timisoara! In plus, sambata si duminica se va parca gratuit peste tot, iar cel putin 15 strazi ies din sistemul de parcare. Raman abonamentele!

[...]

Parcare gratis pe strazi importante din oras!

Pe cel putin 15 strazi destul de mari din Timisoara se va parca gratuit, anunta Executivul Primariei Timisoara, pentru ca acestea nu au parcari amenajate si nu este normal ca cei care isi lasa masinile acolo sa plateasca pentru asta. Vorbim despre strazile Pestalozzi, Calea Martirilor, Parvan, Dambovita, Liviu Rebreanu, Corbului, 1 Decembrie, Cluj, Gheorghe Doja, Grozavescu, Liszt, Vacarescu si altele.

[...]

sursa (http://"http://www.opiniatimisoarei.ro/timpark-e-noul-sistem-de-parcare-din-timisoara-in-vigoare-din-martie-primarul-robu-complica-lucrurile-vezi-diferentele-dintre-telpark-si-timpark/18/02/2013")

Daca nu se clarifica procedura, prevad o mare harababura!

Au mama!!! Liber la parcare pe Rebreanu sau Cluj? S-a dus o banda de circulatie!!!  :headbash:

^^

Eu sper ca doar s-a inteles gresit ori denumirea strazilor, ori sensul discutiei!

*****

Legat de varza indicatoarelor rutiere si contractul exclusiv cu Rosgin...

QuoteDe sub pecetea administraţiei Ciuhandu: contractul cu Rosign, exemplu de cheltuire discreţionară a banilor publici

Controlul promis de primarul Timişoarei asupra relaţiei dintre municipalitate şi firma privată Rosign a scos la iveală amănunte uluitoare despre modul de cheltuire a banilor publici în timpul administraţiei Ciuhandu.
"Nu mi se pare normal ca în anul 2012 să fie cheltuiţi din bugetul local 8,6 milioane de lei prin acest contract, din care 7,2 milioane pentru lucrări de semnalizare şi 1,4 milioane pentru întreţinerea semnalizărilor. A durat atât de mult pentru că nu puteam să visez ce contracte s-au semnat şi am pornit de la prezumţia de bună-credinţă. Termenii contractului nu permit rezilierea unilaterală a contractului, pe baza nemulţumirilor noastre. Dacă aş putea, l-aş rezilia imediat, dar aşa, voi încerca, prin discuţii cu conducerea firmei, să aducem corecţii. Relaţia cu Rosign va rămâne în colimatorul corpului de control al primăriei, astfel încât să nu se mai angajeze cheltuieli inutile. Vom urmări să nu se mai poată monta stâlpişori şi semne de staţionare interzisă în mod nejustificat, ca până acum, ajungând să avem excedent de diverse semne", a spus marţi Nicolae Robu.

Edilul a dat şi două exemple - excesul de semne pe stâlpii dintre liniile de tramvai pe porţiunea dintre Spitalul Judeţean şi AEM, precum şi excesul de semne "staţionarea interzisă" din zona fostei Poligrafii.

Reamintim că printr-o hotărâre a Consiliului Local Timişoara din anul 2001 firmei Rosign i s-au atribuit toate lucrările de semnalizare din oraş pentru o perioadă de 14 ani, deci, până în anul 2015. Născută ca o felie a Societăţii Drumuri Municipale, Rosign a devenit ulterior o adevărată căpuşă patronată de fostul director al societăţii şi de familia sa.

Necazul constă în contractul-"beton" pe care primăria l-a semnat cu Rosign. Nu numai că actul nu poate fi reziliat, dar Rosign are o foarte mare libertate de a monta semne acolo unde cred de cuviinţă "specialiştii" acesteia, cu sau fără avizul Comisiei de circulaţie, pentru ca apoi să vină cu facturile la plată.

Practic, câteva persoane din afara municipalităţii şi o firmă privată au fost abilitate să facă exact ce doresc, timp de 14 ani, nu doar cu semnele de circulaţie din oraş, ci şi cu banii publici. De asemenea, la Direcţia tehnică a primăriei nu există o certificare că semnele de circulaţie şi stâlpişorii se regăsesc în teren.

Controlul intern, ca şi inexistent
Primarul Robu a declarat că nu are intenţia să aplice sancţiuni în rândul funcţionarilor, întrucât aceştia nu au făcut decât să respecte contractul. Totuşi, cum a fost posibilă încheierea unui astfel de contract şi derularea lui fără nici o verificare?

"Am avut un corp de control care până acum nu a funcţionat în cadrul primăriei, a fost şi una dintre constatările Curţii de Conturi. Au fost doi angajaţi la controlul intern şi cinci la audit, iar pe fondul inactivităţii s-au putut întâmpla multe nereguli. La ora actuală, am suplimentat cu 50 la sută numărul de angajaţi ai corpului de control intern, dar asta înseamnă că, în loc de doi, avem trei, chiar dacă în procente sună bine...", consideră primarul Timişoarei.

sursa (http://"http://www.renasterea.ro/stiri-timisoara/administratie/de-sub-pecetea-administratiei-ciuhandu-contractul-cu-rosign.html")

Am folosit azi aplicatia Star Taxi! E GENIALA si o recomand cu caldura!  8)

ti-am zis ca merita sa o incerci !!!

:)

Avem constructor pentru viitorul pasaj subteran din zona Michelangelo

QuoteA fost desemnat în sfârşit executantul pentru noul pasaj rutier care urmează să fie realizat în cadrul unui proiect pe fonduri europene în zona Michelangelo. De lucrări se va ocupa CCCF – Drumuri şi Poduri Timişoara, în asociere cu societatea Drumuri Municipale, anunţă reprezentanţii primăriei. Autorităţile locale pregătesc şi un traseu alternativ pentru şoferi.
Proiectul privind realizarea Complexului Rutier Michelangelo I, pentru care fosta administraţie Ciuhandu a pus piatra de temelie în vara anului trecut, în campania electorală, cuprinde reabilitarea Podului Michelangelo şi construirea unui pasaj rutier subteran pe relaţia bulevardul Corneliu Coposu – bulevardul Vasile Pârvan. Este vorba de un proiect pe fonduri europene. Lucrările ar putea demara la sfârşitul acestei luni, spune primarul Nicolae Robu.
,,A fost desemnat executantul, la sfârşitul acestei săptămâni expiră termenul de depunere a contestaţiilor. În mod normal nu ar trebui să apară contestaţii. Firma câştigătoare este CCCF, care are ca partener societatea Drumuri Municipale, CCCF în asociere cu SDM. Termenul de execuţie este de 16 luni. Valoarea estimată a lucrărilor, stabilită de proiectant, a fost de 51,56 milioane lei, iar valoarea la care s-a câştigat licitaţia este de 39,5 milioane lei", a declarat, luni, Robu.
Totodată, reprezentanţii administraţiei locale au anunţat că de la 1 aprilie şoferii vor putea circula pe un traseu alternativ. Se doreşte extinderea bulevardului Sudului de la intersecţia cu bulevardul Dr. Iosif Bulbuca până la strada Dr. Aurel Păunescu-Podeanu în ideea de a crea un traseu alternativ până pe strada Pestalozzi pe axa sud-nord.
,,Dat fiind faptul că vom demara în curând lucrările la subpasajul Michelangelo vom realiza un traseu alternativ de conexiune între zona de sud a oraşului şi zona Pestalozzi. Vom crea un tronson circulabil de la intersecţia bulevardului Sudului cu bulevardul Dr. Iosif Bulbuca până la strada Podeanu, prin zona Heaven. De la bulevardul Sudului, o parte din maşini va circula pe acest traseu, pe această nouă porţiune circulabilă pe care o vom realiza, şi apoi va ajunge în zona Pestalozzi. Estimez că de la 1 aprilie se va putea circula pe acest nou traseu", a adăugat primarul.
Edilul a precizat că este vorba despre ,,o amenajare în regim provizoriu", şi nu o lucrare de investiţie, o amenajare definitivă, cu fundaţie solidă. Aceste lucrări vor începe de săptămâna viitoare, potrivit autorităţilor locale.

sursa (http://www.tion.ro/avem-constructor-pentru-viitorul-pasaj-subteran-din-zona-michelangelo/1259558)

Nu o vad ca pe o veste prea buna, din cate stiu, CCCF nu o duce prea bine, cum ca ar fi in pragul falimentului.
Ma asteptam la constructori seriosi, pentru asa o lucrare.

Chiar nu știu ce să zic. O să vedem după ce încep lucrările... Mai ales că încep să am îndoieli și în privința lui Robu.

QuoteViceprimarul Traian Stoia dezvăluie ,,schema" prin care Rosign a primit monopol pe semnele rutiere...

Viceprimarul Traian Stoia a povestit astăzi, în cadrul unei conferinţe de presă, cum a fost dusă la sapă de lemn Societatea de Drumuri Municipale (SDM), asociere a CLT şi a Primăriei Timişoara, şi cum a ajuns Rosign să pună monopol pe contractele de semnalizare din oraş, oferind soluţia pentru rezilierea contractului.

"O să puteţi urmări cum de la extaz la agonie este un drum cât se poate de scurt. În anii 1998 – 1999, prin hotărâri succesive de CL societatea CL şi a primăriei, SDM, trece să realizeze un centru de semnalizări rutiere. Oraşul avea nevoie de aceste semne la preţuri normale. Până în anii 2000 primăria încredinţează direct un contract SDM Timişoara. Contractul se referea la montarea semnalizărilor rutiere pentru 36 de intersecţii vreo 12.000 semne de circulaţie, stâlpişori, calmatoare. Înainte de anul 2001, şi lucrul acest este confirmat şi de Curtea de Conturi, există un grup de domni care premeditează o anume devalizare a SDM şi înlocuirea societăţii primăriei printr-o societate privată care în 2001 va prelua contractul cu Rosign. Toate lucrurile s-au făcut în deplină legalitate, decizii AGA.  În momentul în care firma Rosign primea acest contract, abia peste 14 zile firma era înregistrată la RECOM.  Din 2001 se intră în plin cu lucrările de semnalizare. În zece ani, au încasat 20.000.000 euro de la primăria municipiului Timişoara şi au avut profit de cinci milioane de euro de la primărie. (...)Am ajuns în gura lumii că Timişoara este oraşul cu cea mai densitate de semne rutiere pe metru pătrat.  Am auzit afirmaţii cum că Robu se teme să rezilieze contractul,  nu există motive", a povestit vicele.

În final, Stoia a promis că în luna aprilie contractul va fi anulat printr-o hotărâre de consiliu local. Cât despre numărul impresionant de semne, Stoia spune că trei din patru semne trebuie scoase din pământ şi păstrate pentru străzi noi. Municipalitatea a primit şi o ofertă avantajoasă din partea unei firme din Bucureşti, Vesta, care ar dori să se ocupe de semnalizare.

sursa (http://"http://www.pressalert.ro/2013/03/viceprimarul-traian-stoia-dezvaluie-schema-prin-care-rosign-a-primit-monopol-pe-semnele-rutiere-cum-se-va-rezilia-contractul/")

^^

QuoteFirma care monteaza semne de circulatie in Timisoara ii raspunde viceprimarului Traian Stoia care a amenintat cu rezilierea contractului dintre Primaria Timisoara si Rosign

[...]

"Afirmatiile privind iminenta rezilierii contractului dintre Primaria Timisoara si ROSIGN, precum si incredintarea semnalizarii rutiere firmei VESTA sunt deosebit de grave si intra in sfera raspunderii penale, mai ales ca sunt facute de un reprezentant al executivului local (care nu are atributii in domeniul semnalizarilor rutiere). Ne-am astepta ca domnul viceprimar sa sprijine si sa incurajeze o firma locala, ce contribuie cu taxe si impozite la bugetul Primariei Timisoara si asigura veniturile a 57 de familii. in schimb, acesta spirjina o firma din Bucuresti, care a beneficiat de numeroase contracte in perioada guvernarii PDL si care beneficiaza in continuare de contracte in valoare de zeci de milioane de euro. Consideram ca antepronuntarea domnului Stoia nu este nici legala, nici corecta sau etica. Referitor la drumul spre firma ROSIGN (strazile I. Zaicu si P. Morand) – la care a facut referite domnul Stoia intr-o interventie la postul de televiziune Antena 3: acesta are un numar mare de semne de circulatie din cauza cetatenilor care isi parcau masinile pe borduri si blocau intrarile la firmele din zona. Montarea acestor semne a fost facuta la cererea Primariei Timisoara si a Politiei Locale, ea desfasurandu-se etapizat,  timp de circa o luna, odata cu crestera numarului celor care stationau si blocau traficul rutier. De asemenea, toate semnele de circulatie din zona centrala a Timisoarei au fost montate la cererea beneficiarilor. Consideram ca ROSIGN isi indeplineste obligatiile din contract cu buna credinta, corectitudine si profesionalism. Ne rezervam dreptul de a uza de toate mijloacele legale pentru a apara interesele de afaceri si imaginea firmei ROSIGN", se precizeaza intr-un comunicat al firmei Rosign, care lasa sa se inteleaga ca l-ar putea da in judecata pe viceprimar.

[...]

sursa (http://"http://www.opiniatimisoarei.ro/firma-care-monteaza-semne-de-circulatie-in-timisoara-ii-raspunde-viceprimarului-traian-stoia-care-a-amenintat-cu-rezilierea-contractului-dintre-primaria-timisoara-si-rosign/02/04/2013")

Sunt de acord cu doua aspecte:
- 57 de familii
- firma locala
Dar cum poti emite pretentii de buna credinta cand beneficiezi de un contract de exclusivitate pe 14-15 ani, fara a avea referinte, portofoliu de clienti etc?!?!
Si mai ales cand, dupa 12 ani de contract, semnalizarile rutiere din oras (indicatoarele de orientare, in special) sunt varza.

Nu sunt bani de lucrari la pasajele Jiul si Popa Sapca, pentru Piata Victoriei se cauta... sponsori

Quote
[...]
Astfel, în proiectul de buget pe anul în curs, care urmează să fie adoptat joi după-amiază de către Consiliul Local Timişoara, sunt prevăzuţi, în programul de investiţii, doar câte 90.000 de lei, bani de studii de fezabilitate şi proiecte tehnice, pentru pasajul Jiul, pasajul Popa Şapcă şi noul pasaj care se doreşte a fi construit în zona Solventul. Nu sunt alocaţi bani pentru execuţie. Explicaţia autorităţilor?
,,În această etapă am alocat bani numai pentru studii şi proiecte pentru că timpul necesar pentru realizarea documentaţiilor este mai lung decât cel estimat iniţial, având în vedere că CFR necesită o analiză a proiectelor după criterii proprii, ceea ce nu se întâmplă la alte tipuri de lucrări şi, adăugând şi acel interval de timp, în coroborare cu faptul că abia în luna aprilie, din motive independente de noi, putem vota bugetul, nu mai este fezabil să înceapă execuţia în prima jumătate a anului. Săptămâna trecută am avut o discuţie cu reprezentanţii CFR şi am discutat câteva aspecte tehnice, ei au prezentat care sunt şi exigenţele speciale pe care le are CFR. Proiectul nostru şi documentaţia vor trebui să fie avizate şi de CFR", afirmă primarul Nicolae Robu.
[...]

sursa (http://www.tion.ro/nu-sunt-bani-de-lucrari-la-pasajele-jiul-si-popa-sapca-pentru-piata-victoriei-se-cauta-sponsori/1271622)

Quote from: iuli on December 21, 2012, 04:43:08 PM
Niste vesti pe surse...
Pe surse de a doua mana, la anul (2013) se vor incepe constructia centurii Timisoarei est si sud.
Pe surse de prima mana, la anul se va incepe constructia drumului care va lega Mosnita de centura, drumul care va lega Urseni de Giroc si va fi finalizat drumul de legatura dintre Urseni si Timisoara.

Quote from: iuli on January 28, 2013, 03:42:39 PM
De Giroc (pe surse) se pare ca sunt sanse foarte mari sa se realizeze anul asta, dar despre Mosnita ma indoiesc ca anul asta sau anul urmator.
Daca mai am vesti fiti siguri ca am sa va anunt primii.::)

@ iuli, ce mai stii de la sursele tale? Incepe ceva anul asta?

Din păcate nu am mai avut întâlniri cu sursele. Alte surse, însă, din primăriile de lângă Timișoara discută despre centură că va fi primi fonduri și poate se termină ceva licitații dar să înceapă ceva lucrări, mă îndoiesc, deși unii sunt destul de optimiști.
Când voi mai afla ceva vă voi ține la curent.

Despre centura TM de Sud am auzit si eu de la unele surse apropiate de primaria din Giroc insa eu nu m-as lua nici dupa acestia si nici dupa declaratiile lui nea' Titu (Bojin). Pana nu vad ordinul de incepere a lucrarilor, nu cred nimic.
Despre ultimul personaj nici nu mai stiu ce sa cred, din moment ce organizatia pe care o conduce nu este capabila sa realizeze o lucrare la care am impresia ca a pierdut finantarea alocata anul trecut (2 Km de drum judetean intre Giroc si TM).

puteau macar in acest timp care a trecut pic cu pic  sa prelungeasca CT pana in DN6  drumul catre Cenad.......... apoi alt tronson, etc......
am vrut sa vad cat este ocolulo prin oras si google maps a dat aceast traseu care nu exista din cate stiu eu........................

https://maps.google.ro/maps?saddr=DN69&daddr=DN6&hl=ro&ll=45.804991,21.172543&spn=0.061388,0.109692&sll=45.795776,21.19297&sspn=0.061399,0.109692&geocode=FUwCuwId3GdDAQ%3BFQDjugIdOt1CAQ&t=h&mra=me&mrsp=1,0&sz=13&z=13

Bună asta! Cum să nu existe traseul? Dacă ai o căruţă e perfect...  :lol:

^^^^

da, cred ca ai dreptate trebuie sa schimb masina cu o caruta..........  :D

asa arata drumul

(http://img855.imageshack.us/img855/4766/98275993.jpg)

si din celalalt capat  :D

(http://img850.imageshack.us/img850/5844/91227587.png)

 :lol: Misto de aia care trebuie sa-si deconteze delegatiile (banii de benzina) dupa datele de pe google maps.
Ca doar legea spune clar... se deconteaza cel mai scurt traseu.  :p

Pe strada Closca, lucrarile sunt f. aproape de finalizare. Mai urmeaza sa se toarne stratul de uzura.
Intr-o saptamana s-ar putea lejer finaliza aceasta lucrare.

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=53598)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=53593)

Mai multe poze gasiti aici (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=1194&view=findpost&p=83896).

Strada Musicescu in lucru.

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=54126)

Mai multe poze si informatii, gasiti aici (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=1432&view=findpost&p=84342).

Au inceput lucrarile la tronsonul II de pe strada Vacarescu.

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=54291)

Durata lucrarilor

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=54279)

Organizarea de santier

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=54292)

Mai multe poze si informatii gasiti aici (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=1191&view=findpost&p=84435).

Au inceput lucrarile de amenajare strada de legatura intre strada Torac si Calea Stan Vidrighin.

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=55152)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=55154)

Mai multe informatii, poze, harta exacta etc., gasiti aici (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=1811).

QuoteRobu a obținut ce și-a dorit – bicicliștii nu mai au voie în centrul Timişoarei între orele 18 – 22

Este oficial: bicicliştii nu mai au voie în central oraşului. Proiectul care interzice accesul biciliştilor în centrul Timişoarei de la 1 mai şi până la 31 octombrie în intervalul ora 18.00 – 22.00 a fost repus la vot astăzi, după ce a picat în plenul de marţi. Potrivit legii, un proiect poate fi repus la vot de două ori, după ce a picat.

Noua lege prevede:

[...]

sursa (http://www.pressalert.ro/2013/08/schimbare-spectaculoasa-de-situatie-biciclistii-nu-au-voie-in-centru-robu-a-repus-proiectul-la-vot)

Din punctul meu de vedere, pacat ca nu s-a interzis de tot, nu numai intre 18 si 22!
Altfel, il felicit pe primar pentru ambitie si insistenta!
As fi vrut sa vad asa ceva si la Ciuhandu timp de 16 ani.

Mai bine interzicea din terasele din cauza carora n-ai loc sa treci nici macar pietonal.

o noua benzinarie se va face la iesire din Dumbravita chiar langa sensul giratoriu
harta aici (https://maps.google.com/maps?saddr=Dumbr%C4%83vi%C8%9Ba,+Timi%C8%99,+Rom%C3%A2nia&hl=ro&ie=UTF8&ll=45.813845,21.262665&spn=0.062575,0.109005&sll=37.0625,-95.677068&sspn=36.368578,55.810547&oq=dumbbravita+&t=h&mra=ls&z=13&layer=c&cbll=45.813652,21.26236&panoid=PjiHOCOSILdULJCjsTLF5A&cbp=12,261.22,,0,1.28)

am inteles ca primaria este investitorul.............trebuie sa fac o poza la panoul de santier care a aparut sa vad exact ce anume se face.

Acolo unde se lucreaza deja sau este vorba despre un alt santier?

Panoul ala cu OMV a disparut de mult, acum e avansata constructia. Nu stiam ca e benzinarie, credeam ca e doar reclama la cea mai apropiata benzinarie OMV. Adevarul ca Rompetrolul de acolo a cam dat lovitura vreun an de zile.

Quote from: MHN on August 03, 2013, 05:57:58 PM
Acolo unde se lucreaza deja sau este vorba despre un alt santier?

nu cel vechi, este altul nou aproape de sens din auzite ambele proiecte sunt sustinute finantiar de primaria Dumbravita

Merci.
Le-o fi scutit de ceva taxe si impozite...

benzinarie gazprom se face....NIS

N-am inteles ce vrei sa spui: se construieste o statie Gazprom sau Gazprom isi schimba denumirea in NIS, precum in Serbia?

am scris de pe telefon si am fost cat se poate de scurt, acum sa fiu mai exact se construieste benzinarie Gazprom beneficiarul fiind SC NIS PETROL SRL langa sensul giratoriu de pe centura,
poze de pe locatie:

(http://imageshack.us/a/img689/520/izvl.jpg)
(http://imageshack.us/a/img41/3707/68fp.jpg)
(http://imageshack.us/a/img203/572/p1fs.jpg)
(http://imageshack.us/a/img694/5660/c772.jpg)
(http://imageshack.us/a/img138/8684/x3qg.jpg)

cred ca vor face benzinarii la fiecare iesire principala .............

:cheers:

avand in vedere ca au cea mai ieftina motorina de pe piata, eu ma bucur !!!

Piata Balcescu in reabilitare

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=57260)

Sursa: Eye In The Sky (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=620535307986361&set=a.589013781138514.1073741827.588797367826822&type=1&theater)

E aiurea cum se va reabilita, in loc sa se faca o piata se fac parcari... zona aia unde e vegetatie oricum nu se foloseste si nu se va putea folosi

Duminica am avut ocazia sa merg cu masina pe autostrada A1 in zona Balint si cu drona pe deasupra :)

(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1262887_631689483537610_12018817_o.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1272519_631715740201651_52863966_o.jpg)

Sponsorizat de Dispecerat Tractari (http://www.dispecerattractari.ro)

Multumim pentru imagini.
Prima imagine deja a fost preluata si postata pe thread-ul despre Autostrada A1 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2.msg26121#msg26121).

*****

S-a inceput asfaltarea la lucrarile din Piata Balcescu:

Quote(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=58265)

sursa (http://"http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=1273&view=findpost&p=87809")

o alta benzinarie in constructie la iesire din Dumbravita

https://maps.google.com/?ll=45.807713,21.256142&spn=0.015586,0.027595&t=h&z=15&layer=c&cbll=45.807925,21.256428&panoid=emuZIztlD4qYBwj6NnpNvg&cbp=12,156.49,,0,3.78

Va spuneam mai demult de constructia unui drum care sa lege Urseni de Timisoara. Zilele treute am mers pe el si va arat stadiul lucrarilor:

(https://lh6.googleusercontent.com/-Px-NJcNuCvg/Uji68b70enI/AAAAAAAAPwA/ucuKtYBEGnM/s800/20130916_145710_resize.jpg)

(https://lh6.googleusercontent.com/-1Qly5W-xojk/Uji68fN8NVI/AAAAAAAAPwM/g9UehN7FBAw/s800/20130916_145758_resize.jpg)

(https://lh5.googleusercontent.com/-ZyXgz8zY8_8/Uji68CO4wSI/AAAAAAAAPwE/r8r_euLJ464/s800/20130916_145859_resize.jpg)

(https://lh4.googleusercontent.com/-AtH4VERWMM4/Uji69SbO5UI/AAAAAAAAPwI/kXuYYLD-otE/s800/20130916_145958_resize.jpg)

(https://lh3.googleusercontent.com/-MPeuiMF7kt0/Uji690rz2GI/AAAAAAAAPwk/BgI32FWUa4I/s800/20130916_150110_resize.jpg)

(https://lh5.googleusercontent.com/-V2WjY5W-dlg/Uji6_47l5NI/AAAAAAAAPwg/mfnklFUuiyM/s800/20130916_150159_resize.jpg)

(https://lh3.googleusercontent.com/-2kUwuHpXQa4/Uji6_9EL4VI/AAAAAAAAPwo/xetO8gGLs-A/s800/20130916_150239_resize.jpg)

(https://lh6.googleusercontent.com/-9IFi5GXXhJo/Uji7AvUviTI/AAAAAAAAPws/A184Nz5gYfQ/s800/20130916_150327_resize.jpg)

Asa arata intrarea in Timisoara:

(https://lh5.googleusercontent.com/-qvjA_dy9isw/Uji7DFPYUGI/AAAAAAAAPw4/be0k3isjAT0/s800/20130916_150402_resize.jpg)

Foarte bine ca se face acest drum. Mai sunt in zona Timisoarei o multime de drumuri care in teorie conecteaza localitatile periurbane intre ele dar sutn in stare jalnica si nu sunt bagate in seama. Nu stiu cum au facut cu drumul de Urseni, cine l-a finantat, dar au facut bine. Alte comune nu reusesc sa se puna de acord sa isi construiasca/asfalteze drumurile de legatura.

E drum comunal finantat de catre Primaria Mosnita Noua.

Gazprom a deschis benzinaria din Dumbravita si am vazut multi clienti in ea

In vara am alimentat la benzinaria Gazprom de langa Sibiu si aveau cel mai mic pret. Serviciul mi s-a parut impecabil. Daca si la Dumbravita vin cu aceleasi preturi vor avea succes. 

2 poze cu constructia la noua benzinarie Dumbravita, am vazut ca au panou cu autorizatia de constructie, dar nu am reusit sa fac acum poze, maine incerc o poza la panou ca sa vedem cine este investitorul

(http://imageshack.us/a/img802/8753/vnbu.jpg)
(http://imageshack.us/a/img546/6979/76lc.jpg)

Intersecţia Calea Stan Vidrighin (Buziaşului) cu Strada Prof. Dr. Aurel Păunescu Podeanu şi stadiu lucrări Strada Bătania (leaga Calea Stan Vidrighin de Strada Torac)

Vor monta semafoare in acea intersectie?

Sunt deja montate.
Funcționează pe avarie (galben intermitent)

S-a remarcat proaspat sensul giratoriu de la AEM!!!

Atentie mare la marcaje!!! Ceva nou pentru Timisoara va asteapta, si nu ma refer la politistii care vor sta la panda!

Deci, nu uitati, atentie mare!  8)

Am trecut aseara si am vazut ca-i marcat sensul.
In afara de faptul ca e cu 3 benzi, la ce te referi? :)

la faptul ca nu mai poti face dreapta de pe banda de langa giratoriu.
Va fi o mare nebunie LUNI DIMINEATA !!!!

daca stau si politisti la incalcarea liniei continue in giratoriu va fi teroare, de evitat sensul !!!!

Exact! De asta spuneam sa fiti atenti la marcaje si la politisti...

Eu zic ca e un lucru bun cum s-au facut cu marcajele, poate cineva sau cumva ii educa pe soferi sa conduca regulamentar prin sensurile giratorii...

Am inteles.
N-am remarcat linia continua de pe banda interioara, poate pentru ca doar aceea era trasata cand am trecut eu.
Daca marcajul este realizat corect, atunci nu am nimic impotriva.

Nici eu nu am nimic impotriva, chiar felicit ca cineva incearca sa marcheze cum trebuie sensurile giratorii. O sa am impotriva politistilor care vor sta la panda  >:(

Cateva poze, nereusite, facute ierie la rondoul din intersectia centurii cu drumul jduetean Timisoara - Lipova.  Benzinaria Gazprom e functionala.
(http://imageshack.us/a/img23/7981/ego9.jpg)
Nu am reusit sa prind, dar cred ca se face o banda noua de iesire de pe centura catre Dumbravita:
(http://imageshack.us/a/img841/6982/r6rk.jpg)
Si cum s-a reconfigurat acolo intrarea in benzinarie.
(http://imageshack.us/a/img407/8047/rrf4.jpg)
Inca o observatie, este absolut necesar ca in acel rondou sa se introduca iluminat public, pentru ca noaptea parca e scenariul unui film horror. Cand se iese din Dumbravita parca se iese complet din civilizatie. Rondoul din Dumbravita, de langa cimitir, e mult mai putin important si e super bine luminat, in timp ce in rondoul de pe centura, mult mai circulat, e bezna.

ceva poze de la marcajele sensului de la AEM......... :o

Quote(http://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2013/10/inaugurare-strada-legatura-calea-stan-vidrighin-torac-buziasului-robu-colaj.jpg)
Nicolae Robu a inaugurat o noua strada, de nici 400 m. Drumul fara nume face legatura intre Calea Stan Vidrighin si strada Torac

Sursa: http://www.opiniatimisoarei.ro/nicolae-robu-a-inaugurat-o-noua-strada-de-nici-400-m-drumul-fara-nume-face-legatura-intre-calea-stan-vidrighin-si-strada-torac/08/10/2013

O fi scurta dar arata foarte bine.
As vrea sa vad cat mai multe strazi reabilitate asa in toata tara.

E superb realizata ,Porr lucreaza foarte frumos si repede.

Am facut azi dimineata din Girocului pana pe Demetriade (traseu zilnic acasa-lucru) 15 minute prin deschiderea acestei strazi fata de minim 25 in mod normal prin Traian !

Strada asta e facuta pe langa Cimitiru Buziasului? Ca incerc sa o localizez pe harta. Adica  aici  (https://maps.google.com/maps?q=45.746673,21.256775&hl=ro&ll=45.746592,21.256351&spn=0.004611,0.004823&num=1&t=h&z=18)?

da, exact aia e , prelungia Batania spre Podeanu
Si sunt si semafoarele functionale.
Poti trece usor peste Buziasului.

Atunci o strada noua facuta cu cap dpdv functional si constructiv.
Chiar daca e mica e foarte utila si scurteaza drumul ce ocoleste cimitirul cu aproape 1 km. Asta tradusa in timp probabil undeva intre 5 si 10 min si cativa ml de combustibil pt fiecare sofer.
Bravo inca odata!

EYE IN THE SKY (http://www.eyeinthesky.ro/) a pozat de sus noul sens giratoriu din Piata Balcescu.

Multumiri!  :cheers:




Noua configuratie a aparu si pe Google Maps (https://www.google.ro/maps/preview#!data=!1m4!1m3!1d1630!2d21.2254894!3d45.7414999)

Quote from: ciprebbe on October 09, 2013, 01:11:34 PM
Atunci o strada noua facuta cu cap dpdv functional si constructiv.
Chiar daca e mica e foarte utila si scurteaza drumul ce ocoleste cimitirul cu aproape 1 km. Asta tradusa in timp probabil undeva intre 5 si 10 min si cativa ml de combustibil pt fiecare sofer.
Bravo inca odata!

Ceea ce mi se pare demn de consemnat despre noua strada, din pacate, autoarea neinsistand pe acest aspect:

Quote
[...]
Avem toate utilitatile in subteran si sub trotuare, nu sub carosabil. Nu mai vedem nici capace de acces la canale si nici macar gurile de scurgere a apei pluviale. Acestea sunt puse in lateral, incat pe carosabil sa se circule impecabil. Nu va fi loc de niciun cablu aerian, pentru ca avem tubulaturi in subteran", a explicat, la fata locului, primarul Timisoarei.

sursa (http://www.opiniatimisoarei.ro/nicolae-robu-a-inaugurat-o-noua-strada-de-nici-400-m-drumul-fara-nume-face-legatura-intre-calea-stan-vidrighin-si-strada-torac/08/10/2013)

Aceasta fiind o premiera in TM, daca nu ma insel!


Legat de lucrarile din Piata Balcescu, postez inca o imagine realizata de catre colegul EYE IN THE SKY:

Quote(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=60599)

O idee despre cum am putea scapa de bizonii care forteaza marcajul de pe liniile de tramvai din noul "giratoriu" din Balcescu.

Dupa ce pateste un "gipan" ca in filmuletul de mai jos nu vor mai forta.

http://www.youtube.com/v/AKVBK-0veE8

Interesanta sau nu, sunt 2 detalii de care trebuie sa tinem cont:

• In cazul unui accident vom avea in zona politie, tractari si poate si ambulanta. Intr-o zona aglomerata asta inseamna chiar si 2 ore de circulatie blocata. Cine isi asuma asta? Oamenii nu vor invata, vor fi tot timpul vizitatori care nu vor sti regulile locului.
• In fata judecatorului dauna provocata masinii s-ar putea sa nu fie trecuta integral in sarcina soferului care nu a respectat un indicator; in cazurile din clip nu masina intra frontal in stalpi ci stalpii se ridica sub masina, distrugand scuturi, radiatoare, baie de ulei, transmisie etc. Un judecator poate foarte bine sa dea o sentinta de distrugere voluntara a masinii de catre primarie, o chestie absolul penala.

Băăă, eşti nebun?!  :lol: Eu nu sunt bizon  :p

Şi eu o iau des pe liniile de tramvai pe acolo când sunt cu maşina de lucru (aş putea fi numit bizon că are numere de Bucureşti) pentru că nu prea am cum să ajung în Maria rezonabil prin altă parte!

@iuli , nu ai inteles propunerea mea !!!!

Eu nu spuneam sa puna din astea spre maria ci strict in rondoul nou creat si marcat din Piata Balcescu pentru a obliga  soferii sa foloseasca drumul marcat !!!

Of of, arata frumos dar cine naiba face marcajele acolo?
Dupa cum e realizat marcajul biciclistii au pus-o daca trec pe bicicleta trecerile de pieton conform codului rutier.
Legal daca vrei sa dai un ocol al pietei pe bicicleta trebuie sa te cobori de p[e ea la fiecare intersectie :(.
Ce era asa de greu sa faci trecere speciala pt biciclete? 1 galeata de vopsea in plus.

Parerea mea: o solutie care se preteaza foarte bine intr-o periferie de oras, dar nu era cazul pentru asa ceva in Piata Balcescu. Inainte sa fim soferi suntem cetateni ai unui oras cu traditie, istorie si o comunitate...s-a facut o mare greseala de concept acolo, si cred ca va avea consecinte sociale negative asupra intregii zone.

Explica, te rog!

Pentru ca e gandita strict din punct de vedere a nevoilor soferilor. Nu mai e o piata ci o intersectie. O abordare era sa fie accentuata ideea de piata, dar s-a ales o solutie care o transforma intr-o intersectie. E functionala pentru traficul de acum, dar nu aduce niciun plus de valoare vietii sociale. Insa stim ca o capacitate sporita a infrastructurii rutiere atrage si un trafic mai ridicat. Asa ca ne putem astepta ca traficul sa creasca si mai mult, ceea ce duce automat la o ruptura si mai mare. Comercial, e un dezastru, vadul comercial se strica si mai mult. Turistic, zona e desfiintata, desi ar avea potential. Social, rupe si mai mult legaturile dintre oameni. Imobiliar, valoarea stagneaza sau scade. Un concept mai prietenos cu oamenii ar fi crescut valoarea zonei. Biserica - unica in Romania - in loc sa fie pusa si mai mult in valoare, este marginalizata. Acea parcare marita, in fata unui asemenea monument, arata lipsa de pretuire pentru monument. Ce sa mai vorbim despre scoala amplasata acolo. In loc sa creem un spatiu pietonal, de recreere, pentru copii, din cauza traficului ii obligam pe parinti sa foloseasca exclusiv automobilul pentru transportul lor, in conditiile in care toata Europa promoveeaza bicicleta, mersul pe jos, sustenabilitatea, viata in comunitate. Cu asa o organizare a invatamantului in jurul automobilului, cu tot ceea ce presupune - de la parada de masini de dimineata, diferentierea copiilor intre bogati si saraci, individualismul exacerbat, dependenta de parinti etc. etc - dam numai exemple gresite copiilor. Si motivele pot continua...

Te susţin!

+1
Eu sunt curios ce vor face acolo pe mijloc unde e pamant. Sper ca nu se vor limita la a semana iarba.

In plan este mutarea unei statui dintr-un cimitir al orasului, statuie de altfel destul de controversata pentru populatia de origine maghiara.

Bine ca nu mai trantesc o "biecunoscuta" cruce si acolo.

Reabilitarea drumului dintre Timisoara si Giarmata Vii merge foarte bine, ieri se lucra si pe ploaia aceea torentiala. Drumul va arata bestial!  8)

@ iuli, n-am fost de ceva vreme pe acolo si nu stiu detalii despre proiect.
Da-ne ceva detalii, daca ai, rogu-te: latime platforma, numar de benzi estimate dupa reabilitare si eventual denumirea constructorului sau asociatiei.

De exemplu, eu urmaresc cu atentie lucrarile de pe Dj595 dintre TM si Giroc.
Iar desi in declaratii, factorii de decizie spuneau ca vor fi alternativ cand 3, cand 4 benzi, dupa ce s-a asternut penultimul strat de asfalt pe portiunea dintre canalul Ratu' Mosului (CC Maldini) si linia CF de la intrarea din Giroc, adica pe bucata cea mai lunga, eu am impresia ca nu vor mai fi 4 benzi deloc. Decat daca acestea vor avea latimea de sub 3 metri.


@ radutm, tu ai dreptate!
Ar fi fost fain si sanatos (pe termen lung) ceea ce ai expus tu, insa am impresia ca administratia actuala a ales o solutie care sa poata fi realizata in timpul mandatului curent.

O sa incerc sa revin cu poze ca sa va lamuriti singuri. Va fi o banda pe sens, borduri si sisteme de scurgere foarte bine puse, podete noi noute. Stadiul lucrarii ar fi undeva pe la 70% asa ochiometric. Nu exista niciun panou (sau nu l-am vazut eu) legat de lucrare.  :(

Bani, bani, bani! Robu cere sprijin Bucureștiului pentru proiectele Timișoarei

QuotePrimarul Nicolae Robu a profitat de prezența atâtor miniștri, joi, la Timișoara, să le vorbească de proiectele Timișoarei. "Am discutat cu Chițoiu si i-am prezentat principalele proiecte la care avem așteptări pentru bani în 2014 și acum, la rectificarea din final de an", ne informează edilul Timișoarei. Lista investițiilor care necesită bani de la București e lungă-lungă, iar vicepremierul a reacționat: nu le putem finanța pe toate. Au habar oaspeții unde se află, ca să știe măcar unde trimit banii? Un mare semn de întrebare, după ce ministrul Muncii, Mariana Câmpeanu, vorbea de "județul Timișoara"!

[...]

sursa (http://www.digi24.ro/Stiri/Regional/Digi24+Timisoara/Stiri/Nicolae+Robu+cere+sprijin+Bucurestiului+proiecte+Timisoara)

Quote from: udar on September 24, 2013, 11:03:16 PM
2 poze cu constructia la noua benzinarie Dumbravita, am vazut ca au panou cu autorizatia de constructie, dar nu am reusit sa fac acum poze, maine incerc o poza la panou ca sa vedem cine este investitorul

(http://imageshack.us/a/img802/8753/vnbu.jpg)
(http://imageshack.us/a/img546/6979/76lc.jpg)

E statie Socar.Astept sa vad preturile comparativ cu Gazprom.

Azi dimineata nu am putut deschide ferestrele. Miros de cauciuc.
Sa le stea in piept!

Mentionez ca locuiesc in Calea Aradului.

Week-endul asta a inceput un mic miracol :

http://www.tion.ro/trecerea-de-cale-ferata-de-la-iesirea-din-timisoara-spre-mosnita-a-intrat-in-reparatii/1352392 (http://www.tion.ro/trecerea-de-cale-ferata-de-la-iesirea-din-timisoara-spre-mosnita-a-intrat-in-reparatii/1352392)

Ca prin minune Primaria Mosnita a refuzat cererea OMV pentru a deschide o noua cale ferata acolo paralela cu cea existenta. Apropo, linia existenta nu exista in actele primariei Mosnita (pe terenul careia se afla), si deci poate fi dezafectata oricand, teoretic.

Sursa: surse secrete  8)

Tot pe surse... Curand se va incepe lucrul la un DC care sa lege Mosnita Veche de Ghiroda. Astfel traficul de intrare in oras prin Mosnita Noua se va imparti.

Asta apropos de infrastructura din zona periurbana a Timisoarei care e subdezvoltata si depasita. vechiul plan de a face o centura rutiera secundara, legand comunele din jurul Timisoarei, a ramas pe undeva printr-un sertar. Ca sa nu mai zic ca putem face o lista de localitati care n-au legaturi decente intre ele. Populatia in periferie a crescut si traficul nu se mai desfasoara doar pe directia Timisoara. Din pacate primariile nu se preocupta decat de ograda lor, nu reusesc sa vada avantaje imediate pentru drumurile de legatura cu vecinii. Votul alegatorului e litera de lege, prioritatile sunt mereu altele.

Altă viață la trecerea de cale ferată de la ieșire din Timișoara spre Moşnita Nouă.

S-au finalizat lucrarile sau mai erau prezente echipe la lucru?
Daca ai posibilitatea sa aduci imagini, ne-am bucura.

S-au încheiat lucrările. O să încerc să fac poze și le pun deseară.

Le asteptam.
Sunt curios, daca stii, cate zile au durat lucrarile?

s-au apucat de sensul giratoriu de pe II de la Brad cu Holdelor si intrarea la Lidl

Știu că cel puțin două zile a durat doar sa repare șinele. Restul o să mă informez. Și pentru mine a fost o surpriză.

Iată şi pozele...

(https://lh5.googleusercontent.com/-DeMWm_jWza0/UoUCBfcqIQI/AAAAAAAARKQ/wtTiE7Pp4xM/s800/20131114_140940_resize.jpg)

(https://lh5.googleusercontent.com/-2mLKYEB7f6E/UoUCBEx3qTI/AAAAAAAARKI/6HmXRmSOTbs/s800/20131114_140948_resize.jpg)

(https://lh3.googleusercontent.com/-rUC0uCE03k0/UoUCBfTYkcI/AAAAAAAARKM/I7K7Fiac40U/s800/20131114_140954_resize.jpg)

Cam ciudat e asfaltu ldintre sine nu?

E aruncat acolo cât să acopere dalele.
După ce m-am uitat și eu la poze am văzut ce aiurea e. Când am trecut pe acolo nu a părut așa de varză.

5 minute din cele 30 min de la Giarmata pana la intrare Timisoara petrecute in Dumbravita

http://www.youtube.com/v/LQQo13vchsA

@ udar, multam pentru film.

@ iuli, multam pentru imagini si informatii. Eu am trecut duminica pe acolo si am vazut dalele neasfaltate.

Quote from: udar on November 14, 2013, 10:32:54 PM
5 minute din cele 30 min de la Giarmata pana la intrare Timisoara petrecute in Dumbravita

e jale, nu se mai aude nimic de latirea la 4 benzi?

Nu se aude nimic dar se intampla ceva interesant, o portiune de pamant de pe marginea carosabila pana la canalul colector se nivela de catre un buldozer zilele astea  :o

iuli, ce canal colector?! Cred ca tu acum te-ai referit in continuare la iesirea spre Mosnita, acel canal de dupa linia CF avand denumirea populara de "Nobas".
N-ar fi rau sa se largeasca la 4 benzi acea mica portiunea dintre CF si Nobas, insa poate fi si riscant pentru bizoni.
Insa stiu ca CJT are in plan largirea drumului Dj592 chiar pana in Mosnita, lucrarile trebuind sa inceapa anul trecut, de fapt.

Pe cand radutm, intreba despre largirea la 4 benzi a Dj691 de la iesirea din TM spre Dumbravita.

Da, la acel canal ma refeream, o sa vin cu poze cand mai ajung prin zona.

In alta ordine de idei:

QuoteVa anunt cu bucurie ca saptamana aceasta ne-au fost predate 4 studii de fezabilitate extrem de importante:
1. Studiu de fezabilitate pt largirea subpasajului si strazii Popa Sapca
2. Studiu de fezabilitate pt largirea subpasajului si strazii Jiul
3. Studiu de fezabilitate pt realizarea unui nou subpasaj pe sub calea ferata in Zona Solventul (inclusiv pod peste Bega)
4. Studiu de fezabilitate pt crearea inelului 4 de trafic auto
Joi, 21.11.2013, aceste studii vor fi supuse aprobarii Consiliului Local. Aprobarea lor va insemna implicit unda verde pt trecerea la etapa a doua a investitiilor in cauza, ce consta in elaborarea Proiectelor Tehnice si a Documentatiilor de Executie. La primavara, acestea vor fi gata si se vor putea organiza licitatiile pt contractarea executantilor, astfel incat in toamna lui 2014, sa poata incepe lucrarile la cel putin unul din subpasaje si la inelul 4.

Citat de pe pagina de facebook a lui Robu.

Asteptam cu interes imaginile.

In ceea ce priveste lucrarile la pasaje, mi s-ar parea si mie logic ca mai intai sa fie realizat pasajul de la Solventul iar abia dupa aceasta sa fie incepute lucrari de largire la celelalte.
Iar SF-urile sper sa fi fost facute pe bune, nu pe genunchi.

Nu stiu de ce dar eu inca sunt de parere ca la Solventul mergea un pasaj suprateran, un fel de continuare a podului Muncii, care putea si el sa fie inclus in proiect pentru a fi reabilitat. Ideea mea e in genul ca urci de pe Iuliu Maniu sa treci Bega si tot ramai pe pasaj pana peste calea ferata cu cai de coborare in diverse puncte.

Eu zic ca varianta cu pasaj subteran va fi realizat pe cand voi fi bunic  :(

Pe surse, dar de foarte mare încredere, din primăvara anului următor vor începe licitaţiile pentru lărgirea DJ592 Timişoara - Moşniţa Nouă la 2 benzi pe sens. Se va face în aşa fel cu licitaţii, contestaţii, etc. încât lucrările să înceapă cel târziu în vara lui 2014.

Tot în primăvară vor începe şi lucrările la calea ferată OMV, iar la traversarea DJ592 se va uni cu vechea cale ferată astfel încât să existe trecere la nivel peste o singură cale ferată.

Şi acum vestea proastă, linia de tramvai dintre Moşniţa Nouă şi Timişoara nu mai e o prioritate. Eu un altfel de a spune bye, bye! Declarativ nu s-a renunţat la ea, dar nu se mai fac eforturi de niciun fel pentru avansarea proiectului.

Oricum n-avem tramvaie destule nici pentru actualele linii.
Nu degeaba s-au desfintat liniile 3, respectiv 6 (la cel din urma ma refer la traseul vechi).

Primarul din Timişoara vrea să construiască o linie de metrou de 8 km (http://www.gandul.info/stiri/primarul-din-timisoara-vrea-sa-construiasca-o-linie-de-metrou-de-8-km-11733278)

Hm. Metrou in Timisoara? :)

Asta e ca "suspendata" de la voi... De fapt nu e metrou, calea ferata care taie orasul vrea sa fie mutata sub pamant, si el i-a zis metrou  8)

De parca garile si liniile ferate se muta subteran dupa cum ii trece la Robu prin cap, si de parca linia CF e la mama lui in ograda, o sa o faca CFR-ul cand o vrea si daca o vrea si daca are bani!

Ah, deci unii viseaza suspendate, altii subterane. Am inteles. :D

O noua benzinarie in Dumbravita langa Dunca este a 4 pe anul asta...........

Unde, mai exact? Ai vazut cumva panoul de identificare a lucrarii?

nu am vazut panoul , locatia mai exacta este aici:
https://maps.google.ro/maps?hl=ro&ll=45.815131,21.263861&spn=0.00012,0.054846&t=h&z=14&layer=c&cbll=45.815131,21.263861&panoid=KoL8o2fgEikkLaTHvTCgSw&cbp=12,174.81,,0,1.13



lucrari la benzinaria nou de langa  Dunca si sensul giratoriu de pe centura

(https://lh5.googleusercontent.com/e8qslf77JhM4Hkf0MQJFWI28FCwqyRCGk_JklQktuw=w640-h360)

(https://lh6.googleusercontent.com/-_VOKcUZjwEU/Upx-AJuP5ZI/AAAAAAAAADY/TuNiMN9vG0k/w698-h393/02.12.2013+-+1)

(https://lh3.googleusercontent.com/_Lr6ND-YaShWiQZC3VOPRBFeMlyzq4lQyX6_Ltfiyw=w640-h360)

Multam pentru imagini.
In lipsa panoului, asteptam sa vedem totemul :)

Drum important pentru viitorul Timişoarei, reabilitat cu 1,7 milioane lei .Reparaţia străzii Calea Moşniţei a fost realizată de RSG şi S.C. Drumuri Municipale Timişoara, iar strada Albăstrelelor a fost realizată de S.C. Drumuri Municipale, lungimea totală fiind de circa 2.240 de metri, iar lăţimea de circa 7 metri. Valoarea lucrărilor este de aproximativ 1. 700.000 lei. S-a reparat structura de rezistenţă a carosabilului, acolo unde situaţia impunea acest lucru, s-au montat  borduri noi, s-a înlocuit covorului asfaltic, s-a amenajat un şanţ pentru scurgerea apelor pluviale. Garanţia de bună execuţie este de 24 de luni.
http://ziuadevest.ro/actualitate/43627-drum-important-pentru-viitorul-timioarei-reabilitat-cu-17-milioane-lei.html

Traseul asta https://goo.gl/maps/g5JPq e frumos asfaltat si cu borduri noi. O placere sa conduci dupa ce in urma cu nu mult timp era offroad!

Lucrările din zona Pieţei Iosefin, aproape de finalizare.
Pe şantierul de pe strada Văcărescu, din faţa Pieţei Iosefin, se asflatează de zor, în ciuda temperaturilor scăzute. Pe jumătatea dinspre bulevardul Regele Carol I s-a turnat primul strat de asfalt, iar pe jumătatea dinspre canalul Bega încă se compactează piatra.
(http://www.ziuadevest.ro/plugins/content/contentoptimizer/2ad007da3d65e2676cfb0dfe17fa823298980c6e_500x307_Q75.jpeg)
(http://www.ziuadevest.ro/plugins/content/contentoptimizer/910c8c8e7688960f8ffdc4c175bc9e71b6a2ec1c_550x370_Q75.jpeg)
(http://www.ziuadevest.ro/plugins/content/contentoptimizer/bae221059431a0197ec394b96182cdfa6861fbbf_550x351_Q75.jpeg)
(http://www.ziuadevest.ro/plugins/content/contentoptimizer/6c5ba79c51478d824a4d5f2594a47079ecb5dc53_550x358_Q75.jpeg)
Sursa aici. (http://ziuadevest.ro/actualitate/43959-lucrrile-din-zona-pieei-iosefin-aproape-de-finalizare.html)

Am să vin deseară cu niște poze de la un studiu de trafic pentru centura de sud a Timișoarei.

Vino!
Studiul e facut recent (in era Titu) sau e de acum 3-4-5 ani?

Nice. Va anunt ca avem thread dedicat centurii chiar aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=152.15). Discutam acolo, e pacat de acel thread.

Mi-a scapat!

Ups, me too. Am cautat pe viteza topicul de pe mobil si mi-a scapat. Mai dupa 20 apar... nu dati in F5.  8)

Strada Vacarescu, poza realizata din "drona".

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=66241)

Mai multe poze gasiti aici (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=1191&view=findpost&p=95043).

Multumim.
Acusica vor fi gata lucrarile.

Benzinaria noua de langa Dunca este Lukoil iar cea din Dumbravita ESO.

(https://picasaweb.google.com/m/viewer#album/100061019771958069663/5980357541180182305)

Iar cu metroul banatean. E cam de parcare dar na, ne mai distram un pic cu cartitele.

Al doilea oraş din România care va avea metrou: proiectul are opt kilometri şi leagă centrul de aeroport
,,Asta e soluţia – liniile de cale ferată trebuie să fie duse în subteran, şi cu această ocazie sigur că se va realiza şi o conexiune tip metrou între câteva puncte cheie ale oraşului nostru: Gara de Nord, zona mall, Gara de Est, aeroportul, toate pot ajunge să fie legate şi se va putea face repede şi la preţuri convenabile aşa ceva. Sunt acele utilaje cârtiţă care străpung munţii, merg pe sub mări, pe unde vrei", a spus Robu.

sursa: Business Magazin (http://www.businessmagazin.ro/analize/transporturi/al-doilea-oras-din-romania-care-va-avea-metrou-proiectul-are-opt-kilometri-si-leaga-centrul-de-aeroport-12098713?utm_source=Facebook&utm_medium=Cross&utm_campaign=Mediafax)

Sensul giratoriu de la intersectia Str. A. Demetriade cu Str. A. Imbroane este gata. O sa revin maine pe seara cu poze, sper. Lumea e confuza si intra in sens pe interzis. Am ras cu lacrimi!!!  :lol:

Santierul din Iosefin, aproape de final. Lucrarile s-ar putea muta pe Regele Carol I

QuoteProiectul de deschidere a circulaţiei pe strada Văcărescu se apropie de final, a declarat, la finele acestei săptămâni, primarul Nicolae Robu. Totuşi, locuitorii din cartierul Iosefin s-ar putea să nu scape de şantier, Primăria Timişoara intenţionând să refacă amenajarea rutieră de pe bulevardul Regele Carol I.

Robu susţine că lucrările de amenajare a străzii Văcărescu sunt pe ultima sută de metri, iar în câteva săptămâni acestea se vor încheia.
,,Urmează o serie importantă de inaugurări. În Piaţa Iosefin lucrările sunt pe ultima sută de metri.(...) Se vor face placările în faţa pieţei, se va lucra la sensul giratoriu şi la fântână. În următoarele săptămâni se va turna stratul final de asfalt şi vom face inaugurarea. Proiectul va fi finalizat în termen, consider eu. Dar nu depinde de primărie, ci de firma executantă", a declarat Robu.

Lucrările nu sunt chiar în termen, aşa cum asigură primarul Nicolae Robu. Mai exact, conform contractului semnat iniţial, firma executantă trebuia să finalizeze şantierul anul trecut, însă a primit o prelungire din cauza unor ,,situaţii neprevăzute".

Strada Iancu Văcărescu, de la bulevardul Regele Carol I, până la splaiul Tudor Vladimirescu, a intrat în reabilitare printr-un proiect pe fonduri europene, la fel cum a fost refăcut şi tronsonul spre bulevardul 16 Decembrie. Valoarea proiectului este de 8,3 milioane de lei, iar de lucrări se ocupă societatea Bau Center Vest SRL.

Pe lângă lucrările la infrastructura tehnico-edilitară, inclusiv reţelele de iluminat şi telecomunicaţii, va fi reorganizat traficul – strada Iancu Văcărescu va avea două sensuri de circulaţie şi pe tronsonul respectiv -, vor fi amenajate piste pentru biciclişti şi locuri de parcare, vor fi refăcute trotuarele şi vor fi reamenajate zonele verzi, iar în proiect este cuprinsă şi realizarea unei fântâni arteziene, la intersecţia cu bulevardul Regele Carol I.

Locuitorii din zonă care speră că odată cu închiderea acestui şantier au scăpat de praf şi mizerie trebuie să se gândească din nou. Pentru că Primăria Timişoara intenţionează să deschidă un nou şantier pe bulevardul Regele Carol I. Conducerea acestei instituţii susţine că acel proiect nu a fost realizat cum trebuie, iar şoseaua ar trebui extinsă la patru benzi. Deocamdată, acest proiect se află în stadiul de consultare publică.

Sursa: tion (http://www.tion.ro/santierul-din-iosefin-aproape-de-final-lucrarile-s-ar-putea-muta-pe-regele-carol-i/1392051)

Si o poza facuta de mine azi in zona:

(https://lh3.googleusercontent.com/-F5XoawowVew/UxtFt9AswWI/AAAAAAAASYQ/lSyQWBRzHX0/s912/20140308_140840_resize.jpg)

Cateva poze din prelungirea caii Urseni catre satul Urseni. Este vorba despre drumul comunal DC98, modernizat nu demult. Inainte era un drum pietruit, foarte greu accesibil.

Harta cu traseul :
(http://i.imgur.com/fbs2mIH.jpg)

Fotografiile sunt realizate dinspre Urseni spre Timisoara:
(http://i.imgur.com/U8YzlXC.jpg)
(http://i.imgur.com/ITHqBJ5.jpg)
(http://i.imgur.com/CYTJWW3.jpg)
(http://i.imgur.com/770qwPX.jpg)
(http://i.imgur.com/ce9vPV2.jpg)
(http://i.imgur.com/KIu6QNO.jpg)
(http://i.imgur.com/6RRsWnR.jpg)
(http://i.imgur.com/uRaFn9b.jpg)
(http://i.imgur.com/8cL31FK.jpg)

E practic fazafinalizata a ceea ce am pus eu aici: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=127.msg27071#msg27071

Acum s-a terminat relativ si intrarea in Timisoara.

Lucrarile la Strada Vacarescu se apropie de final.

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=68449)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=68435)

Si nu in ultimul rand, poza din "drona".

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=68437)

Mai multe poze gasiti aici (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=1191&view=findpost&p=96399).

Si din drona "pe bune":

(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1.0-9/1982186_738270779546146_1512187649_n.jpg)

Sursa: Eye in the Sky (https://www.facebook.com/pages/EYE-IN-THE-SKY)

Inca un drum din periferia Timisoarei a fost renovat recent, udneva la sfarsitul anului trecut. Este un drum de legatura intre Giarmata - Vii si drumul catre Aeroport. Practic a fost construit de la zero.

Harta cu traseul:
(http://i.imgur.com/8fCFoFu.jpg)

In prima poza se vede intersectia cu drumul spre Aeroport:
(http://i.imgur.com/k8KfrDH.jpg)

In departare este satul Giarmata-Vii, iar pe partea dreapta, magazinul JUMBO, ex-Real3:
(http://i.imgur.com/jG0nokl.jpg)
(http://i.imgur.com/BEk0GT6.jpg)
(http://i.imgur.com/Wxd9EyT.jpg)

Capatul dinspre Giarmata-Vii si intrarea in sat:
(http://i.imgur.com/GAqgzbO.jpg)
(http://i.imgur.com/Kn9AdGS.jpg)
(http://i.imgur.com/kSBcYqd.jpg)

Strada Ştefan cel Mare, de la strada Ştefan Octavian Iosif la strada 1 Decembrie, intră în reabilitare. Lucrările vor începe în zilele următoare şi vor dura 9 luni, după cum a anunţat primarul Nicolae Robu.
Licitaţia pentru executarea lucrării a fost câştigată de firma Porr Construct, care a mai realizat şi alte lucrări în oraş în ultimii ani, printre care şi refacerea Pieţei Bălcescu.
Sursa (http://ziuadevest.ro/actualitate/45814-un-nou-santier-in-timisoara-se-reabiliteaza-strada-stefan-cel-mare)

S-a deschis circulația în Iosefin.

(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1.0-9/1010131_745494405490450_715253582_n.jpg)

Sursa: EyeInTheSky (https://www.facebook.com/pages/EYE-IN-THE-SKY/588797367826822)

ce frumos arata...... :cheers:

Super (Y)

Pistele pentru biciclete de pe strada Iancu Vacarescu

Iata un film realizat din mers, de catre mile (de pe ratt.ro (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=1191&view=findpost&p=97389)) pe strada recent reabilitata Iancu Vacarescu:
http://www.youtube.com/v/VV8SaSqwSmg

La minutul 0:55 se poate vedea noua cladire a Pietei Iosefin, iar la minutele 3:20 si 5:15 pot fi observate lucrari din cadrul proiectului Reabilitarea infrastructurii publice urbane a malurilor Canalului Bega, despre care discutam pe topicul Bega Boulvard (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=149.0).

Incep lucrarile de reabilitare pe strada Stefan cel Mare.

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=71466)

Mai multe poze gasiti aici (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=2037&view=findpost&p=97937).

Quote from: MNU on May 02, 2014, 10:15:34 AM
Oarecum tangential pe subiectul podului (pe care l-am tot promovat si eu pe SSC) mai este si subiectul unei noi legaturi cu Mosnita Veche prin prelungirea Caii Mosnitei. Ideea e ca, daca nu se realizeaza acest drum acum, va fi mult mai dificil de realizat dupa constructia centurii Timisoara-Sud. Chiar se discuta la C.J. Timis in acesti temeni. Am inteles ca s-a discutat chiar ideea unui nou nod pentru acest drum de legatura.

Proiectul acelui drum este destul de avansat. Din pacate nu va pot tine la curent cu evolutia lui, am ramas fara surse din acea zona :( Incerc sa fac rost de altele :P

Strada Stefan cel Mare.

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=72178)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=72193)

Mai multe poze gasiti aici (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=2037&view=findpost&p=98354).

Astia fac doar intre St.O. Iosif si Eroilor? Credeam ca fac macar de pe la Pestalozzi si schimba linia pana la sens la AEM. Cam mare tam-tam pentru 200 de metri de sina de tramvai :(

Uite aici proiectul complet postat de cstm pe forumul RATT.

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=72172)

Adica cam tot ce am zis eu, nu pana la Eroilor ci pana la 1 Decembrie. Chiar nu inteleg ideea asta de reabilitare. Ciuhandu cand facea asa ceva facea cam pe toata lungimea, un an se muncea si era vraiste pe tot traseul dar apoi lux si nimeni nu mai intervenea.

Erau alte vremuri, alta mentalitate.

Proiectul a fost demarat inca de pe vremea lui Ciuhandu, Robu doar il pune in practica. Practic oamenii din Primarie sunt aceeasi.

Cred ca mai asteptam cativa ani de zile pana se reface linia de tramvai 1 Decembrie -> Ciarda Rosie.

În Dumbrăviţa s-a început montarea noilor stâlpi de iluminat. Doreii au mari probleme în a monta stâlpii perfect verticali.

Deocamdata doar i-au bagat in gauri... urmeaza verticalizarea si turnarea de beton in gauri... nu raman asa... ar fi incredibil... :)

S-a inceput efectiv si extinderea liniei 14 in Dumbravita?

 Poate că pe acei stâlpi se vor monta și catenarele.

Au impanzit Dumbravita de stalpi de la intrare dinspre Giarmata pana in centru.... parerea mea e ca arata ca dracu la cat de desi, grosi si aproape de sosea sunt.... maine dimi postez si niste poze...

Strada Stefan cel Mare

Linia recent reabilitata a fost din nou sparta

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=76872)

Casa pe care Dorel l-a daramat.

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=76874)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=76877)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=76878)

In rest, nici o schimbare spectaculoasa pe santier

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=76882)

^ Incredibil! Ce s-a întâmplat acolo?

Cred ca s-au infierbantat prea tare cei cu antrenamentele de kick-box...

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=76877)

Mai gafeaza si Porr cateodata.  :lol:

http://www.youtube.com/v/RHaCaAa3NjU

Intresant ca peretele s-a prabusit exact in momentul in care a trecut un tir incarcat.

Podul cu lacate

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=76957)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=76968)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=76966)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=76967)

^ :lol: Fantastic! @Chagall: Mulțumesc pentru răspuns!

@bogdy: bun comentariul... :lol:

^ Eu sunt mai acid în ultima vreme și mă deranjează kitschiozitățile preluate worldwide via Facebook. >:(

Oricum, mulțumesc pentru poze.

Sper sa nu ajungem si la noi sa se darame poduri din cauza lacatelor.

In Cracovia au ajuns la o "solutie" pentru asa ceva (am sa pun si poze in curand in travelogue). Exista un pod care e impanzit de lacate dar care e la limita de rezistenta din cauza lor, iar primaria o data la doua luni schimba plasa si recicleaza metalul din lacate. Cica acum un an au fost proteste masive in strada impotriva acestei decizii a primariei. Am senzatia ca lumea devine tot mai retarda.  >:( Sa nu fiu inteles gresit, nu am nimic impotriva acestor lacate care arata "iubirea vesnica" dar nu pot sa fiu de acord sa fie pusa viata unor oameni in pericol de dragul unui trend.

http://www.tion.ro/zidul-unei-case-din-timisoara-prabusit-din-neatentia-unor-muncitori/1433720

Mai detaliat oarecum despre caz.

Porr gafeaza din nou.

Quote(http://cdn1.tion.ro/2014/07/Masina-cazuta-in-groapa-pe-santierul-de-pe-strada-Stefan-cel-Mare-2-600x400-7.jpg)
...
Revenind la modul în care se circulă în  zonă, carosabilul şi zona afectată de lucrări sunt despărţite doar de o  plasă subţire care împrej****şte şantierul. Miercuri seara, în jurul  orelor 20-21, cititorii ne-au sesizat că o persoană aflată la volanul  unui Renault Clio a căzut cu maşina în groapa săpată lângă drum pe  strada Ştefan cel Mare. Cu jumătate de maşină, mai exact, după cum se  poate vedea în imaginile care ne-au fost trimise de un cititor pe adresa  redacţiei.
...

tion (http://"http://www.tion.ro/masina-cazuta-in-groapa-pe-santierul-de-pe-strada-stefan-cel-mare/1437080")

^ :o :insomnia:

Cu ce a gafat Porr?!

PS: link-ul catre tion este scris gresit

Aici sunt de acord cu MHN. Cu ce au gresit Porr? Peste tot se folosesc astfel de garduri. E vina soferului ca nu a fost atent.

Eu zic ca trebuia ori oprita circulatia complet, ori montati parapeti de protectie, exact precum s-a procedat iarna trecuta la Michelangelo.

Quote from: Chagall on July 15, 2014, 03:42:51 PM
Eu zic ca trebuia ori oprita circulatia complet, ori montati parapeti de protectie, exact precum s-a procedat iarna trecuta la Michelangelo.

O fi fost si vina soferului, nu neg. Dar, diferenta de nivel este de aproximativ 1 m (ochiometric), ori niste bare de fier infipte in pamant si plasa acea nu e de ajuns pentru traficul care este pe acolo; foarte mult tranzit.

Siguranta circulatiei = 0, indiferent ca este santier pe o strada din mediul urban sau pe o sosea de mare viteza (autostrada)...

Quote from: Chagall on July 15, 2014, 03:42:51 PM
Eu zic ca trebuia ori oprita circulatia complet, ori montati parapeti de protectie, exact precum s-a procedat iarna trecuta la Michelangelo.

Parapete nu cred ca se impune, doar de la 2 m diferenta de nivel conform standard, erau de ajuns niste balize alb rosii umplute cu nisip/apa...si semnalizat corespunzator santierul. Aici e si vina politiei pentru acordarea de trafic management.

Am si eu o intrebare legata de drumul care trece pe langa ZOO. Din cate am observat continuarea drumului este in santier . Stie cineva unde va duce drumul; sau daca are legatura cu acest proiect: http://www.pressalert.ro/2012/09/grindeanu-romsilva-a-dat-banii-pentru-investitiile-de-la-padurea-verde/ ?

De aici e in santier drumul (https://www.google.com/maps/place/Timi%C8%99oara,+Romania/@45.780096,21.265742,3a,86.5y,7.79h,90.37t/data=!3m4!1e1!3m2!1sDyN9CYzCYKlCQOQEknELvQ!2e0!4m2!3m1!1s0x4745677dcb0fb5a7:0x537faf6473936749).

Poate cineva sa imi spuna ce sunt acele lucrari de pe trotuarele de pe Circumvalatiunii si pe Lipovei ? Tot vad ca baga ceva tubulatura :o

Primaria+RDS=ingroparea FO

Super! Știi ca proiectul să se extindă și în alte zone? Scăpăm de cablurile de pe stâlpi?

Da...vor sparge toata Tm din cate am aflat... apoi ii vor obliga pe ceilalti sa-si inchirieze traseu si sa-si sufle fibra prin tuburi... apoi CUT de pe stalpi si PASTE in subteran...dar e un proces de durata, insa ma bucur si eu ca s-a pornit...

Merge destul de repede treaba, cel putin in Girocului.

Am auzit ca toata aceasta actiune a fost declansata/grabita de asa numita "taxa pe stalp", de fapt taxa pe constructiile speciale.

Ma intreb, tubulatura in sapatura, nu se incadreaza la constructii speciale.

Chiar vroiam o confirmare la banuiala mea. Era prea ireal sa fie adevarat sa scapam in sfarsit de porcariile alea de pe stalpi.

Stalpii sunt ai primariei sau ai Enel , vor plati taxa oricum si vor sa isi scoata din pierderi prin majorarea taxelor de inchiriere.Cablistilor nu le convin noile tarife de inchiriere si ... voila!

Despre ingroparea retelelor se vorbeste de peste 10 ani, prin asa numitul proiect "Net City".
Aceasta actiune ar fi avut loc indiferent daca ar fi aparut sau nu taxa de stalp.

Proiectul "Net city" era al primariei. "Marea ingropare" de acum este pentru reteaua RDS/RCS... doua lucruri asemanatoare dar diferite.

S-ar putea sa se desfasoare ambele proiecte in paralel.
Deocamdata insa eu stiu ca primaria are in derulare, printr-o firma din Braila, lucrarea denumita Racord la reţeaua metropolitană existentă de fibră optică, pentru proiectul "Sistem de supraveghere pentru creşterea siguranţei şi prevenirea criminalităţii din municipiul Timişoara".
Obiectivul fiind instalarea in subteran a aproximativ 17 Km de FO.

Despre ce face RCS-RDS nu detin informatii.

Quote from: M-H-N on August 02, 2014, 03:38:51 PM
Despre ce face RCS-RDS nu detin informatii.

Un reply cam târziu, dar...
RCS-RDS au în plan să-și îngroape complet infrastructura în câteva orașe mari. Prima etapă cuprinde printre altele Constanța, Timișoara și Oradea. E vorba de absolut toate cablurile, pe fiecare stradă, străduță, alee și în spatele blocurilor. Evident, vor aborda lucrările etapizat, dar așteptați-vă la ceva deranj, pentru că au bani de investit. Oricum, bravo lor!

Confirm. La Constanta RDS au spart toate strazile si aleile. La fel si Rometelecom si altii. Daca unii isi fac canalizare separat se pare ca altii inchiriaza spatiu in canalizarile RDS.

Multam de informatii.
Imi pare cam aiurea situatia ca fiecare operator mare sa-si construiasca propria retea subterana.

Din cate stiu, in Oradea s-a facut acum doi ani deja.

Se doreste crearea unor noi strazi in zona Popa Sapca-Oituz-Aradului.
Ma bucur cand incepe lumea sa mai valorifice din imensele zone lasate in paragina ale orasului.

http://www.tion.ro/doua-noi-strazi-vor-fi-realizate-in-centrul-timisoarei/1460263

Daca nu este bine aici acest raspuns legat de centrul de transport intermodal Timisoara, va rog sa il mutati unde trebuie.

http://www.cdep.ro/interpel/2014/r5459A.pdf (http://www.cdep.ro/interpel/2014/r5459A.pdf)

(http://i.imgur.com/IIfDSQE.jpg)

QuoteParcarea din spatele magazinului Bega a ajuns la... fratii Cristescu!

Primăria nu va mai face parcare subterană în spatele magazinului Bega! Asta, pentru că terenul respectiv se află în proprietatea SC Bega Turism încă din luna aprilie a anului trecut! Înștiințarea a ajuns, zilele trecute, la municipalitate, via OCPI. Culmea este că, anul trecut, primăria a concesionat terenul către ADP, pentru ca aceasta să se asocieze cu un partener privat pentru a ridica o parcare supraterană!

În februarie 2014, primarul Nicolae Robu anunța că a dat dispoziții pentru licitația de contractare a unui partenerul privat care să construiască o parcare supraterană de cel puțin 500 de locuri, în spatele magazinului Bega. În aprilie 2014, consilierii locali au votat ,,atribuirea directă, prin contract de concesiune, către S.C. Drumuri Municipale Timişoara S.A. – Serviciul Administrare Parcări, pe o perioadă de 49 de ani, a terenului din Piata Foch Ferdinand, (...) în suprafaţă de 1.852 mp, în vederea realizarii unei parcări supraterane". Concesiunea a fost retrasă la finele anului trecut, după ce niciun investitor privat nu s-a arătat interesat de această ofertă de asociere, iar primăria a decis să construiască pe banii proprii o astfel de parcare.

Acest lucru nu se va întâmpla însă, pentru că municipalitatea a aflat că... nu mai e în posesia acestui teren! Din 18 aprilie 2014 – cam din perioada în care Piața Foch a fost concesionată către SDM – Bega Turism SA se află în posesia unui certificat de atestare a dreptului de proprietate asupra acestui teren, emis de Ministerul Economiei, pe baza unei documentații trimise în februarie 2014. În data de 10 decembrie 2014, Bega Turism a fost intabulată pe acest teren la Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară. Actele au ajuns abia zilele trecute la primarie, spre stupoarea declarată a lui Nicolae Robu. ,,L-am invitat pe Emil Cristescu să avem o discuție. Juriștii noștri vor verifica și, dacă există cea mai mică fisură de legalitate, vom ataca în instanță. Mi-a spus că, înțelegând că doresc să facem o parcare supraterană și acceptând argumentația mea că este foarte necesară în zona centrală, Bega Turism va face o parcare în regim privat, dar pe terenul propriu", a declarat edilul. Situația este cel puțin ciudată, mai ales că, spune Robu, intabularea s-a făcut în baza unui act legislativ din... 1991! ,,Se dispune intabularea dreptului de proprietate conform Hotărârii de Guvern 834 din 1991, în favoarea SC Bega Turism SA. Este o hotărâre prin care cine are o clădire cu anumite funcţionalităţi într-o zonă, după ce îşi rezolvă problemele de grăniţuire, poate primi în proprietate şi acel teren. Această hotărâre a fost folosită pe scară foarte largă, în toată ţara", a declarat Robu. Declarațiile edilului tot nu explică de ce nimeni din primărie n-a verificat statutul unui teren pe care municipalitatea îl oferea unui investitor care ar fi trebuit să aibă o cifră de afaceri de cel puțin trei milioane de euro în ultimii ani. Altfel spus, cam vindea pielea ursului din pădure...

debanat.ro (http://debanat.ro/2015/01/parcarea-din-spatele-magazinului-bega-a-ajuns-la-fratii-cristescu)

^^

QuoteCardasia Ponta – fratii Cristescu, cat un teren in buricul Timisoarei

Într-o perioadă în care se vorbește despre ,,terorismul imobiliar" al clanurilor țigănești, iată că se întâmplă adevărate tunuri imobiliare și în favoarea unor ,,Cârpaci cu gulere albe". Exact, mă refer la modul bizar prin care parcarea plus terenul din jurul Magazinului Bega au ajuns în proprietatea celebrilor frați Cristescu. Este vorba de 3,271 mp de teren amplasați în buricul târgului. La un preț mediu de 500 de euro/mp, valoarea afacerii se ridică la peste 1,6 milioane de euro. Cei doi frați au încercat de mai mulți ani să pună mâna pe acest teren, dar au fost împiedicați în principal de opoziția (pe baze legale) a secretarului primăriei, Ioan Cojocari. (A fost de altfel unul din puținele lucruri bune făcute de ,,nea Jean" pentru oraș.) Cum treburile n-au fost rezolvate la nivel local, cei doi frați au profitat de prietenia și chermezele făcute cu premierul Victor Ponta.

Astfel că, pe 18 aprilie 2014, Ministerul Economiei, condus la acea vreme de fostul șef de sală Constantin Niță, îi face proprietari pe Cristești peste acest teren. Poate e coincidență, dar se întâmpla la puțin timp de la instalarea Guvernului Ponta III, fără liberali, ministerul în cauză fiind condus până atunci de un membru PNL. Fiindcă trebuia o bază legală pentru această lucrătură, s-a optat pentru HG 834/1991, act normativ care se referea însă la terenurile societăților comerciale cu capital de stat. Existau și aici două variante pentru ca astfel de terenuri să intre în patrimoniul societăților privatizate. Prima era ca societatea să cumpere terenul la valoarea de expertiză, comparabilă cu prețul pieței. Adică în jur de 1,6 milioane de euro în cazul de față. Mă îndoiesc însă ca cei doi frați să fi dat atâția bani pe un teren, atâta timp cât s-au obișnuit să cumpere fabrici întregi cu câteva zeci de mii de dolari. A doua variantă era ca statul, prin ministerul care a făcut privatizarea, să redevină acționar la firmă în contul terenului. Privatizarea fiind făcută de FPS, iar Ministerul Economiei, ca și continuator al FPS, avea posbilitatea să fie parte în acest proces.

Marea problemă este că terenul intrase deja în proprietatea primăriei. E adevărat, există în HG 834 și un articol în acest sens. Numai că trebuia făcut un dosar voluminos de evaluare, care să cuprindă neapărat și procese verbale de vecinătate cu vecinii imobilului. În cazul de față este vorba de primărie. Iar aceste procese-verbale ar fi trebuit semnate de primar sau de un împuternicit al acestuia. Primarul Nicolae Robu s-a declarat revoltat și stupefiat de faptul că terenul a ajuns în proprietatea fraților. Ca să nu mai fie așa stupefiat, ar trebui să caute în ograda proprie semnatarul proceselor verbale în cauză. Dacă acestea au fost semnate în perioada în care se înțelegea bine cu cei doi frați, nu pot să spun decât: ghinion!

Un alt lucru este foarte interesant în această afacere. Firma care s-a ocupat de intabulare – dar poate și de întreaga documentație – este Pilot Cad. Aceasta este controlată, prin interpuși, de Marcel Torje. Dat afară din primărie de fostul edil Gheorghe Ciuhandu, Torje a fost readus în instituție la începutul anului 2013, de viceprimarul Traian Stoia, om de casă al celor doi frați. Ulterior, PSD-ul îl va face și șef al Oficiului de Cadastru Timiș, de unde avea să plece la revenirea în funcție a lui Arthur Ursu. Evident că și Torje avea destule informații în primărie pentru a ajuta la derularea acestei afaceri.

Revenind la primarul Robu, acesta a mai declarat, referindu-se la afacere, că va discuta cu juriștii pentru a vedea dacă există ,,fisuri de legalitate". Câteva le-am sugerat mai sus. Având acces total la documente, poate afla mai multe. În paralel poate ar trebui să facă și o plângere penală pentru începerea unei urmăriri, măcar in rem, vizavi de ce s-a întâmplat aici. Asta, dacă dorește cu adevărat să dezlege întreaga tărășenie. Dacă vrea doar din gură, rămâne să se plângă în continuare, precum în alte cazuri, că patrimoniul Timișoarei este luat cu japca prin varii metode. În urmă cu puțin timp, colegul Eugen Sasu se întreba cu ce achită Victor Ponta nota de plată pentru ședințele de partid și revelioanele petrecute pe moșia celor doi frați de la Orăștie. Uite c-a venit și răspunsul: cu un teren în buricul târgului de peste 1,6 milioane de euro. O fi mult, o fi puțin?

P.S. Și o sugestie pentru Corneliu N. Vaida. Dacă tot a demarat o campanie împotriva ,,terorismului imobiliar" al clanului Cârpaci, poate ar trebui să o extindă și asupra altora care pun mâna încet-încet pe patrimoniul orașului.

debanat.ro (http://debanat.ro/2015/01/cardasia-ponta-fratii-cristescu-cat-un-teren-in-buricul-timisoarei)

^^

QuoteRobu incearca sa recupereze de la fratii Cristescu parcarea magazinului ,,Bega"

Transferul parcării din spatele magazinului ,,Bega" în proprietatea fraților Cristescu s-a făcut ilegal. La această concluzie au ajuns juriștii Primăriei Timișoara, care se pregătesc să atace în instanță decizia Ministerului Economiei, datată aprilie 2014 și bazată pe o hotărâre de guvern din 1991.

Primăria a aflat, zilele trecute, că nu se mai află în posesia parcării din spatele magazinului ,,Bega". Pe 18 aprilie 2014, Bega Turism SA, deținută de frații Cristescu, a primit un certificat de atestare a dreptului de proprietate asupra acestui teren, emis de Ministerul Economiei. În 10 decembrie 2014, Bega Turism s-a intabulat pe acest teren la Oficiul de Cadastru și Publicitate Imobiliară. Actele au ajuns abia zilele trecute la primărie și, stupefiat, Nicolae Robu spunea că a cerut juriștilor din primărie să verifice legalitate acestui transfer de proprietate.

,,Transferul s-a făcut abuziv, în orice caz incorect, şi vom ataca în instanţă acest act de transfer. Juriştii au aproape gata materialul cu care ne vom prezenta în instanță. Miercuri dimineaţă vom sesiza instanţele judiciare. Art. 1 din acel celebru HG 834/1991 spune că terenurile aflate în patrimoniul societăţilor comerciale cu capital de stat la data înfiinţării acestora, necesare desfăşurării activităţii conform obiectului lor de activitate, se determină, pentru societăţile comerciale înfiinţate prin hotărâre a guvernului, de către organele care potrivit legii îndeplinesc atribuţiile ministerului de resort (...) Prima parte e importantă, zice «terenurile necesare activităţii conform obiectului lor de activitate». Haideţi să ne întrebăm: până acum n-a fost necesar terenul? Orice spaţiu comercial are nevoie de o parcare proprie în mod obligatoriu? (...) De atâţia ani a putut funcţiona Complexul Bega doar cu parcarea din faţă şi cu parcarea din spate ca parcări publice, fără vreo parcare privată. Cum a devenit aşa necesară activităţii această parcare încât să justifice preluarea în patrimoniul Bega, companiei Bega Turism, a acelui teren?", a declarat Robu. ,,Până la urmă trebuie să se pronunţe instanţele judiciare. În orice caz, eu îmi fac datoria de a lupta pentru apărarea patrimoniului public (...) Există o lege care trebuie respectată. Părerea mea şi a juriştilor din primărie este că nu s-a respectat legea în cazul acestui transfer şi, drept urmare, fără patimă, cerem instanţelor să judece", a mai spus edilul.

Robu susține că, de când este în funcție, nu s-a discutat nimic despre acest teren. ,,Nu a semnat nimeni acum, din partea primăriei s-a semnat în 2010, în urma unei sentinţe care a cerut primăriei să semneze pentru grăniţuire. S-a semnat, aşa am fost informat, în urma unei hotărâri judecătoreşti imperative la adresa primăriei. (...) În 2010 am fost informat că s-ar fi încercat trecerea în regim privat, tot de către Bega, dar la vremea respectivă Bega Grup (...) şi că instanţa de judecată a obligat primăria să semneze în convenţia de grănuiţuire", afirmă primarul. Acesta spune, de asemenea, că aparatul primăriei nu avea de unde să știe că terenul a fost trecut în proprietatea unei firme private, în momentul în care a fost concesionat către SDM, pentru construirea unei parcări supraterane. ,,De unde era să ştie primăria că terenul nu-i aparţine? Nu era înscris în Cartea Funciară, nu ne-a transmis nimeni, nici Ministerul Economiei, nici Bega Turism, absolut nimeni nicio informaţie legată de pierderea proprietăţii. Aparatul primăriei nu avea cum să se informeze...", a conchis Nicolae Robu. Către finalul anului, concesiunea a fost retrasă, dar e interesant ce s-ar fi întâmplat dacă ar fi început construirea parcării respective...

debanat.ro (http://debanat.ro/2015/01/robu-incearca-sa-recupereze-de-la-fratii-cristescu-parcarea-magazinului-bega)

Veste importantă pentru cei care locuiesc în comunele apropiate Timișoarei. Ce se pune la cale

QuotePlanul de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) are ca obiectiv crearea unui sistem de transport urban durabil care vizează felul în care oamenii şi mărfurile se deplasează, prin utilizarea diferitelor mijloace de transport. Acestea includ mersul pe jos, mersul cu bicicleta, transportul cu autobuzul, tramvaiul, trenul, taxiul, autovehiculul propriu şi vehiculele pentru transporturile de marfă. Un PMUD are ca principale beneficii următoarele: facilitarea accesului tuturor la locurile de muncă şi la servicii; reducerea poluării, a emisiilor de gaze cu efect de seră şi a consumului de energie; îmbunătăţirea siguranţei şi securităţii, reducerea costurilor de călătorie; obţinerea unei mobilităţi unitare, fără întreruperi; creşterea atractivităţii şi a calităţii mediului urban.

OradeTimis (http://oradetimis.oradestiri.ro/veste-importanta-pentru-cei-care-locuiesc-comunele-apropiate-timisoarei-ce-se-pune-la-cale/#.VMiKPS6URJA)

In urma cu mai bine de un an, am trimis o propunere CJT referitor la infiintarea unei mini-retele asemanatoare S-Bahn-ului german. Un fragment din propunere.

QuoteIn parteneriat cu RegioTrans, CFR sau alta companie, s-ar putea realiza o retea de transport sub-urbana.

O scurta descriere: cu patru automotoare (Desiro sau altceva similar) s-ar putea acoperi doua trasee.
S1 ar putea fi: Sacalaz - Timisoara N - statie noua 1 - statie noua 2 - Timisoara E - Remetea Mare (eventual Izvin).
S2: Urseni - Timisoara S - (posibila statie in cart. Freidorf) - Timisoara N - statiile noi - Timisoara E - Giarmata Vii - Giarmata (eventual Cerneteaz).
O varianta la S2 ar putea fi catre Aeroportul "Traian Vuia" (necesita extinderea liniei cu cca 1km).
Pot fi doua rame pe fiecare linie si sa penduleze dute-vino dupa orare precise. Statiile noi, sint optionale si ar putea fi niste peroane amplasate pe traseul dintre Gara de Nord si Gara de Est (ex: Pta 700 si Mall).

Stiu ca vine in contradictie cu propunerile privind viitorul liniei CF din oras, dar eu pur si simplu nu vad sa dispara linia CF de pe actualul amplasament. Aproape sunt convins ca reabilitarea si dublarea se vor face pe actualul traseu.

Lista cu toate proiectele pe care Primaria Timisoara vrea sa le faca in anii urmatori. Costul - miliarde de euro (http://www.tion.ro/lista-cu-toate-proiectele-pe-care-primaria-timisoara-vrea-sa-le-faca-in-anii-urmatori-costul-miliarde-de-euro/1500064)

QuoteRobu a declarat că anul acesta va începe, cu siguranţă, lărgirea Pasajului Popa Şapcă şi extinderea la patru benzi a acestei străzi, lărgirea la patru benzi a Căii Martirilor, extinderea la patru benzi a străzii Podeanu şi realizarea unui drum de legătură între Calea Buziaşului şi strada Siemens, realizarea în zonă a unui sens giratoriu şi a unei parcări. În 2015 va începe şi reconfigurarea inelului I de circulaţie, ce înconjoară zona centrală şi realizarea pasajului auto în Piaţa Victoriei, a mai spus Robu.

De asemenea, tot anul acesta, conducerea Primăriei Timişoara vrea să înceapă construcţia unui nou pod peste canalul Bega, în continuarea Pasajului Jiul.

Lista completa cu proiectele propuse pt a fi incepute in 2015 (.xls) (http://cdn1.tion.ro/2015/01/Lista-cu-toate-proiectele-Primariei-Timisoara.xls)

Parcurgand "pe diagonala" lista, sunt foarte dezamagit. Sunt dezamagit de numarul mare de proiecte, aruncate "de-a valma" si fara o prioritizare clara. Se vede din spatiu ca nu avem bani pentru toate dar ele sunt "aruncate" in lupta.

Din pacate am gasit si proiecte la care stiam ca s-a renuntat... de exemplu proiectul extinderii liniei de tramvai pana la Mosnita Noua si un nou depou in Calea Buziasului. M-as fi bucurat sa se realizeze cele doua dar stiam ca e clar ca nu se mai fac. Faptul ca inca se gasesc in lista arata modul "pe genunchi" in care e intocmita lista.

De asemenea, numai cu doua saptamani in urma primarul raspundea intr-o emisiune la TV ca nu se apuca anul acesta de portiunea de inel 4 str. Constructorilor - str. Demetriade, iar acum gasim proiectul (a cata oara?) pe lista.

Nici o actiune serioasa spre continuarea lucrarilor la inelul 4 sau inelul 2... doar cateva abiguitati: Pasaj inferior Solventul (pt care "n-avem bani"), "amenajare strada Chimistilor" (conexiune cu Bdul Industriilor?) si "Modernizare str. Gr. Alexandrescu, tronson C.Torontalului-C. Aradului" (as fi preferat un sector nou in locul acestei modernizari).

Si... lucrul care ma deranjeaza cel mai mult, o multime de studii de fezabilitate, pre-fezabilitate, consultante, expertize si alte asemenea.

De data asta tin sa te contrazic dintr-un motiv f.simplu. Suntem la inceputul unui nou ciclu de finantari europene (2014 - 2020, cu o intarziere de un an) si acum e momentul ca si primaria Timisoara sa iasa la lupta cu cat mai multe proiecte. De data asta primariile din toata tara sunt mult mai bine pregatite si chiar daca banii sunt mai multi, batalia este crunta, proiectele din toata tara vor fi mult mai multe decat anii trecuti. Mai grav era daca nu avea proiecte in 2015 pentru ca asta insemna sa se piarda alti ani pretiosi iar altii ne-ar fi luat-o inainte.

Problema mea este ca lipseste pod peste Bega la Solventul si str. Bobalna (foarte importante pt ca completeaza inelul 4) in schimb apare unul foarte inutil in prelungirea pasajului Jiul.

O alta problema este faptul ca nu se misca nimc in directia completarii inelului 4 dar se reconfigureaza si modernizeaza trasee perfect functionale in centru. Centrul ar putea fi scapat de o parte de trafic daca s-ar crea alternative pe la periferie.

Quote from: MNU on January 30, 2015, 10:06:58 PM
Problema mea este ca lipseste pod peste Bega la Solventul si str. Bobalna (foarte mportante pt ca completeaza inelul 4) in schimb apare unul foarte inutil in prelungirea pasajului Jiul.

O alta problema este faptul ca nu se misca nimc in directia completarii inelului 4 dar se reconfigureaza si modernizeaza trasee perfect functionale in centru. Centrul ar putea fi scapat de o parte de trafic daca s-ar crea alternative pe la periferie.

Aici iti dau perfecta dreptate.

Quote from: MNU on January 30, 2015, 03:57:32 PM
Din pacate am gasit si proiecte la care stiam ca s-a renuntat... de exemplu proiectul extinderii liniei de tramvai pana la Mosnita Noua [...]

Aici pisica trebuie aruncata in curtea Primariei din Mosnita Noua. Sau sa fim mai corecti, in curtea celor au casa la sosea. De doi ani cam o data la 3-4 luni se punea in discutie in sedinta CL Mosnita Noua problema cu tramvaiul si totul se oprea la faza ca cetatenii refuzau sa semneze sa le treaca tramvaiul prin fata casei. Desi atat CJ cat si cele doua primarii erau pregatite de treaba.

Stiu de problema respectiva dar acei cetateni nu sunt majoritatea. Am cativa colegi la serviciu cu case in Mosnita si stiu de dezbaterile "furtunoase" pe tema tramvaiului.

Insa eu ma refeream la declaratia primarului Timisoarei care spunea ca au retras proiectul in momentul in care s-a renuntat la cumpararea de tramvaie noi.

Quote from: MNU on January 30, 2015, 03:57:32 PM
Parcurgand "pe diagonala" lista, sunt foarte dezamagit. Sunt dezamagit de numarul mare de proiecte, aruncate "de-a valma" si fara o prioritizare clara. Se vede din spatiu ca nu avem bani pentru toate dar ele sunt "aruncate" in lupta.

Aici iti dau dreptate.
De fapt, e abuz de limbaj sa le numesti "proiecte". Proiect inseamna o activitate organizata, cel putin inseamna un manager de proiect numit si un plan de actiune. Vasta majoritate a subiectelor listate se pot incadra cel mult la categoria "idee".

Sa fim realisti: CINE in primaria Timisoara are capacitatea sa deruleze (adica sa controleze, sa urmareasca, sa conduca) atatea "proiecte"??

Si uite asa, avem o lista de sute de subiecte, dar nimic nu avanseaza intr-un ritm rezonabil...
E boala tipic romaneasca: "ne apucam" de tot, dar nu ducem la bun sfarsit nimic. Sau pana se realizeaza un lucru, deja e primat.

In opinia mea, trebuie cat mai grabnic intocmit proiect pe fonduri comunitare pt pasaj peste/sub CF la Solventul. In paralel se poate executa largirea Caii Bogdanestilor. De asemenea se pot licita doua poduri peste Bega la strada Bobalna si Solventul (in aceasta ordine). In paralel cu aceasta trebuie construita/reabilitata infrastructura adiacenta podului din est (Bobalna).

Dupa cum vedeti, aceste proiecte ar absorbi o buna parte din buget asa ca alte fantezii gen "pasaj prin fata Operei", pod cvasi-inutil "Jiul" si largire-str-Popa-Sapca-pana-la-dopul-de-la-punctele-cardinale, se pot face dupa aceste prioritati. Mai trebuie sa ramana buget si pentru alte intretineri si reabilitari. De asemenea s-ar putea depune proiecte pe fonduri UE si pentru reabilitarea/extinderea transportului electric.

Cam astea sunt prioritatile in infrastructura de transport in Timisoara.

Complet de acord.

Ideea cu metroul mi se pare la fel de irealizabila precum tunelul si autostrada suspendata a lui oprescu..cat despre studii prefez si fez sunt absolut necesare pt a putea demara un proiect....birocratia e imensa :( chiar vorbeam ieri cu un imvestitot care a facut un abentura park in neptun. Birocratia a durat 2 ani si lucrarile in sine 4 luni...

Sa ne intelegem, nu am nimic cu ideea de SF in sine. Am o problema cu modul idiot in care se planifica in avans unele SF sau subiectul SF in unele cazuri.

ex.1: Anul trecut, Robu anunta ca va cere intocmirea de SF pentru 9 (noua) poduri peste Bega. Cam cate poduri peste Bega vedeti voi realizabile in 3-4 ani (sau cat e valabilitatea unui SF)? Nu stiu daca i-a deschis cineva ochii, dar a renuntat repede la idee.

ex.2: Toata lumea ii explica primarului ca nu are cum sa inceapa executia largirii pasajului Jiul pana nu creeaza o alternativa de traversare a CF in partea de vest a orasului (Solventul?). Concluzia, SF intocmit fara un orizont de timp pentru executia lucrarii si nici macar o rezolvare pentru problema traversarii alternative. Rezolvarea cu bariera, la o analiza mai atenta, e imposibila.

Din lista cu studii propuse (dintr-un total de 52 de studii "in continuare" si 81 de studii si proiecte noi), cateva care mie mi se par inutile acum sau pentru urmatorii 3-4 ani... asta pe langa numarul lor:
"SF + PT Linie de tramvai între Spitalul de Copii - Gara de Nord și Solventul, racordare Inel IV" - in cati ani vedeti asa ceva realizat?
"Studiu de amenajare a autogărilor"... serios? - Ne trebuie studiu pentru asta?
"SF+PT Reconfigurare traseu cale ferată pe teritoriul municipiului Timișoara prin introducerea liniilor CF în subteran" - :D
"SF+PT Reorganizarea circulaţiei rutiere pe inelul I de circulaţie şi reproiectarea infrastructurii rutiere şi de transport public (Pasaj Piaţa Victoriei)" - aceasta propunere de giratoriu urias mi se pare cea mai mare imbecilitate propusa vreodata.

Fir-ar, era sa uit: "SF Fantana ornamentala Canal Bega"

Piste de biciclete, prădate de hoţi

QuoteAbia dată în folosinţă, pista care leagă Timişoara de Serbia a devenit ţintă pentru hoţi. La fel şi cea de pe malurile Begăi, care nici măcar nu e gata. Au fost furate capacele de aluminiu ale stâlpilor de delimitare, dar şi, culmea, banda reflectorizantă. Şi lacătele de la bariera care interzice maşinilor să intre pe pistă au căzut pradă hoţilor.

Nici n-au trecut două săptămâni de când a fost deschisă, că pista de biciclete din Timişoara spre Serbia a devenit ţinta hoţilor. Din investiţia de două milioane de euro s-au furat deja nişte lacăte şi banda reflectorizantă de pe jos.

,,Sunt toate cu anumite materiale de interes pentru unii vecini de-ai noştri", a spus Mihaela Madăr, reprezentantul Administraţiei Bazinale a Apelor Banat.

În oraş, pe malul Begăi, pistele au şi stâlpi de delimitare. Cu mai puţin de trei luni înainte de finalizarea lucrărilor la pistă, au început să dispară obiecte.

Mai multe capace de pe stâlpii care delimitează pista de bicicletă de trotuar au dispărut în ultimele zile, ceea ce a stârnit nemulţumirea bicicliştilor. Acestea pot fi desprinse foarte uşor, deoarece nu sunt sudate.

,,Zona a fost cuprinsă în itinerariul de patrulare a echipajelor auto şi vom avea în atenţie astfel de probleme în perioada următoare", a spus Dana Seracin, purtătorul de cuvânt al Poliţiei Locale Timişoara. Toate pagubele vor fi suportate din bugetul autorităţilor, iar bucăţile lipsă vor fi înlocuite.

Sursa: Digi24 (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Social/Piste+de+biciclete+pradate+de+hoti)

La pista de biciclete din Mamaia, ca delimitare s-au montat sfere din beton. Chiar au fost cativa bizoni care au crezut ca sunt ceramice sau din plastic si au vrut sa le impinga cu masina ca sa parcheze pe piste si si-au facut masinile praf :)))

Interesant.
Cand ai timp, pune te rog o imagine cu aceste sfere sau da-ne un link.
Multam.

foto de azi:

(http://2.bp.blogspot.com/-IK8OAl--F4A/VNH8ahGyj_I/AAAAAAAA6MM/GKonVZ3i_QI/s1600/Photo1676.jpg)

Arata bine.
Dar distanta dintre ele permite trecerea autovehiculelor?

nu. au cam 1.5 m intre ele nu ai cum sa intrii cu masina. In dreapta dupa pista este zona pentru pietoni.

Super. Imi doresc asa ceva in loc de borduri pe cat mai multe strazi... :)

Ideea asta de borduri a mai fost incercata cu destul succes, zic eu, si cand au fost reabilitate liniile de tramvai. Nu vad de ce s-a renuntat la idee si au ramas acei stalpi hidosi.

Stie cineva ce e cu cablurile alea intinse de-a latul Timisoarei pe mai toate arterele? In Dumbravita, pe Rebreanu, 16 Decembrie, Lipovei, Girocului, etc.
Par a fi versiunea veche de radare dar cred ca inregistreaza doar traficul.

http://www.opiniatimisoarei.ro/rolul-cablurilor-de-pe-strazile-timisoarei-ce-legatura-este-intre-ele-si-investitiile-din-urmatorii-10-ani/23/02/2015 (http://www.opiniatimisoarei.ro/rolul-cablurilor-de-pe-strazile-timisoarei-ce-legatura-este-intre-ele-si-investitiile-din-urmatorii-10-ani/23/02/2015)

 http://voceatimisului.ro/un-nou-santier-in-centrul-timisoarei-cand-incep-lucrarile-la-pasajul-subteran-care-va-strabate-piata-victoriei-foto/ (http://voceatimisului.ro/un-nou-santier-in-centrul-timisoarei-cand-incep-lucrarile-la-pasajul-subteran-care-va-strabate-piata-victoriei-foto/)

Quote"Urmează inelul IV, pe care nu-l putem face în totalitate, dar o bună porțiune din el are și fondurile alocate din buget și, la nevoie, vom suplimenta aceste fonduri, în funcție de ritmul în care se va lucra" a adăugat, zilele trecute, Nicolae Robu.

Pentru cine nu a înteles, primarul considera strada de legatură intre str. Constructorilor şi str. A. Imbroane o bună porţiune din inelul IV. Pe bune? Pe ce planetă trăieşte ăsta??

QuoteCum ar putea Timisoara sa aiba o centura ocolitoare fara bani de la Bucuresti. HARTA si FOTO!
(http://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2015/03/Centura-alternativa-timisoara.jpg)
Un proiect care zace de ani de zile prin sertarele Consiliului Judetean Timis ar putea rezolva o buna parte din problema tranzitului prin Timisoara, asta daca politicienii nostri s-ar pune cu toti la aceeasi masa si ar rezolva ceea ce este in puterea lor sa faca.

Un studiu efectuat la inceputul anilor 2000 arata ca o modernizare a drumurilor locale existente deja intre comunele periurbane ar reprezenta cea mai rapida si mai ieftina solutie pentru infiintarea unui inel ocolitor in jurul Timisoarei. Practic, un drum judetean care sa ocoleasca Timisoara si care sa fie gestionat de Consiliul Judetean, spre deosebire soseaua de centura sud care se afla in ograda Ministerului Transporturilor. Propunerea este reluata si in Planul de Amenajare a Teritoriului Judetului Timis, un document oficial publicat de Consiliul Judetean inca din 2012, care recomanda reclasarea drumurilor comunale si transformarea lor in drumuri judetene.
..........

Sursa: http://www.opiniatimisoarei.ro/exclusiv-avem-solutia-cum-ar-putea-timisoara-sa-aiba-o-centura-ocolitoare-fara-bani-de-la-bucuresti-harta-si-foto/04/03/2015

Astfel de legaturi ar fi benefice in primul rand pentru participantii la trafic din aceste localitati care, de voie de nevoie - in lipsa legaturilor directe, ingroasa numarul participantilor la trafic prin Timisoara.

MHN are dreptate, ar mai scoate din trafic, orecum, dar titlul nu e corect deloc. Nu poti numi niste drumuri comunale asfaltate cu un strat de bitum centura a Timisoarei. Nici nu se pune problema de a baga trafic greu pe acele drumuri. Si una din problemele majore ale Timisoarei este exact acest trafic greu. Nu poti sa circuli fluent, se distrug drumurile existente si modernizate, se pierd bani pentru reparatii la drumurile reabilitate pentru ca nu au fost proiectate sa tina trafic greu. Acum am birourile pe Rebreanu si stiu ce zic, e CRIMINAL cu TIR-uri in plin oras!!!

In plus, harta pare ca nu tine cont de centura de NE a orasului. Probabil ca e chiar planul original.

Loc de imbunatatit infrastructura de langa Timisoara este... eu as pune in valoare podul peste Bega din Ghiroda. De asemenea, s-ar putea ranforsa si asfalta drumul dintre Sacalaz si Sanmihai. Si multe strazi de conexiune intre Timisoara si comunele periurbane.

LE: pentru trafic greu de tranzit tot centura la rang de DN e necesara.

Planul de Amenajare a teritoriului si studiile de circulatie oficiale facute de CJT recomanda transformarea acelor drumuri comunale in drumuri judetene si modernizarea lor.
http://www.cjtimis.ro/upload/Studiu%20de%20fundamentare%20Cai%20majore%20de%20circulatie%20in%20judetul%20Timis.pdf
Ele ar trebui sa constitutie o alternativa pentru traficul usor si nu sa inlocuiasca viitoarea centura. Chiar daca am avea centura completa, acele drumuri sunt necesare dezvoltarii urbanistice in periferia orasului. Toate partile asfaltate sunt astazi foarte circulate pentru ca s-au infiintat multe cartiere rezidentiale dar si platforme industriale, iar populatia in periferie a crescut semnificativ. Prin urmare circulatia intre localitati a crescut. In prezent aproape toate fluxurile de trafic trec prin Timisoara, ceea ce pentru navetisti inseamna multe batai de cap. Legat de traficul greu, desi nu e solutia pentru Timisoara, pe ele se circula deja cu trafic greu pe portiunile existente,doar ca nu sunt tranzitate de tirurile care fac transport international. trafic greu va exista, pentru ca industria este si se va dezvolta la periferia orasului, deci oricum ar trebui proiectate sa sustina si trafic greu.

Incep lucrarile la noua strada de legatura intre str. Siemens si calea Buziasului. Ieri si azi au demolat casa familiei de romi de pe strada Siemens, de langa Interoptik.

Intortocheata mai este strada asta Siemens.
Marcheaza, te rog, pe o harta traseul noii strazi, daca-l stii. Merci.

Doar il banuiesc/intuiesc din descriere. Chiar voiam sa intreb daca nu cumva are cineva o schita cu proiectul. Cel mai mult ma intereseaza dispunerea locurilor de parcare :D.

Quote from: MHN on March 05, 2015, 12:05:15 AM
Intortocheata mai este strada asta Siemens.

Strada Siemens este doar pe partea marcata de mine cu linie punctata. Acea strada virajata nu este strada Siemens.

(https://lh4.googleusercontent.com/-_09cEBRB214/VPf99BA5kLI/AAAAAAAAADI/bYa_gm8GhyM/w1171-h861-no/Siemens%2Bsens.png)

Si ideea cu DJ595D e foarte buna. Pacat ca in momentul de fata sectorul Giroc-Urseni nu e nici macar la stadiu de piatra. E doar o urma de tractor pe pamant si vreo doua podete.

Ce stiti de sectorul Mosnita Noua-Bucovat? Au inceput ceva lucrari deja? Mie mi-ar fi util uneori.

Incepand de luni dimineata, au inceput in forta lucrarile la strada de legatura "Calea Buziasului - strada Siemens" si parcarea aferenta proiectului.

Luni pe la 11:00 n-am vazut nici o miscare in zona.

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=100032)

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=100033)

Iata si planul din proiectul tehnic.

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=100000)

Nu pot sa cred ca poza e de luni... ora 11!! Marti dimineata la 08:30 zona din poza ta era decopertata. Am dedus ca au lucrat luni toata ziua.

PS: multumesc de schita. Se pare ca sunt doua sensuri giratorii. Cel de langa Conti pare cam mic, nu e OK pentru camioanele ce vin la fabrica.

Poze de azi de pe strada Siemens (catre Continental)...
(https://lh4.googleusercontent.com/-gg2_tMzkLR0/VRW05YoYE4I/AAAAAAAAAE0/rXpFaXWEgus/s960-Ut/Strada%2BSiemens%2B-%2B1)

(https://lh3.googleusercontent.com/-fXC4qPXvZFQ/VRW05aLBC7I/AAAAAAAAAE8/dpvW6O1GAL8/s960-Ut/Strada%2BSiemens%2B-%2B2)

Strada de legatura "Calea Buziasului - strada Siemens" va fi de folos pentru Continental si atat.
Era foarte utila daca o faceau pana in Stan Vidrighin, sa ofere o varianta la giratoriul de la AEM.

Continental are cei mai multi angajati in zona, e adevarat... dar strada de legatura si sensul giratoriu respectiv ajuta si la descongestionarea traficului in zona Caii Buziasului. De asemenea mai sunt acolo: InterOptik, Schaeffer SSI, Elbromplast si Saguaro Technology (care tocmai si-au ridicat noul sediu). Vechiul drum era deja depasit de valorile de trafic. Ar ajuta foarte mult daca s-ar realiza si portiunea de inel IV pana la Strada Industriei (catre Calea Mosnitei). O mare parte din trafic s-ar muta pe acolo.

QuoteNu dati jos cablurile, le taiem!

Timișorenii ar putea rămâne fără curent electric, Internet și cablu TV, după ce primăria va tăia cablurile aeriene ale furnizorilor de astfel de servicii. Nu va fi o practică generalizată, dar, acolo unde legea permite, se va recurge la această soluție drastică. Primarul Nicolae Robu crede că doar astfel operatorii vor înțelege să respecte o hotărâre de CL din 2009, care prevedea îngroparea, până în 2012, a tuturor ,,firelor".

[...]

debanat.ro (http://debanat.ro/2015/03/robu-catre-furnizorii-de-internet-si-curent-nu-dati-jos-cablurile-le-taiem)

Si uite cum un anume furnizor de servicii de comunicatii a facut cea mai inteligenta miscare prin instalarea de tubulatura pentru reteaua de comunicatii. Totusi, nu pot sa nu remarc sincronizarea perfecta intre furnizorul de servicii de comunicatii si Primar.

Din discutii cu cei care lucreaza la constructia infrastructurii, am inteles ca intentia este ca aceasta  sa preia cablurile tuturor... contra cost, bineinteles. :)

Si ce-ar fi rau in asta?

Si mai bine ar fi fost ca municipalitatea sa dezvolte (chiar pe fonduri europene) o retea completa de conducte pentru cabluri iar apoi sa forteze operatorii sa-si aseze firele acolo, contra unei taxe suficiente pentru intretinerea retelei.
Dar daca administratia nu a avut capacitatea de a organiza un astfel de proiect (visand intre timp la metrou si cale ferata subterana  :lol:), cineva a facut-o.

Nu am zis ca e rau. E super ca vom scapa de cabluri atarnate... mai ales de cele nefolosite care inca atarna si nu le mai da nimeni jos.

Doar remarcam coincidenta momentului cand a ales Primarul sa devina mai vocal. De ce nu a facut-o mai demult?

Cred ca am mai scris: sunt doua proiecte separate de retele subterane. Are si primaria o retea scurta, prin zona centrala.

Eu îi felicit pentru că au văzut oportunitatea și au valorificat-o. În plus e o investiție.  Puțini alții investesc și mai ales mă refer la multi naționale care pe lângă că au tarife mari nici nu reinvestesc profitul.

Strada Siemens, ieri 14.04:

(https://lh6.googleusercontent.com/-MXqEslxaE80/VS3uYRYEqeI/AAAAAAAAAFg/qifuGQwsYJU/w702-h395-no/20150414_153522.jpg)

(https://lh6.googleusercontent.com/-f8GhGkwEciY/VS3uYbK_gII/AAAAAAAAAFU/h2m3_2lJeZI/w702-h395-no/20150414_153528.jpg)

(https://lh4.googleusercontent.com/-_TtwMTJZYi0/VS3uYfN0xBI/AAAAAAAAAFY/5gPA-ytx9rU/w702-h395-no/20150414_153531.jpg)

Scuze de calitate... telefonul nu poate mai mult.

Strada Siemens... update (04.05.2015).

(https://lh4.googleusercontent.com/-B3nW5vz6Xmg/VUiotu2t-qI/AAAAAAAAAHs/eBUfivNgf34/w702-h395-no/20150505_132315.jpg)

(https://lh3.googleusercontent.com/-oJVsnPDizWU/VUipz3jVZNI/AAAAAAAAAIU/MowwMZhwzb0/w702-h395-no/20150505_132929.jpg)

Quote from: istvan78 on March 05, 2015, 11:19:46 AM
Si ideea cu DJ595D e foarte buna. Pacat ca in momentul de fata sectorul Giroc-Urseni nu e nici macar la stadiu de piatra. E doar o urma de tractor pe pamant si vreo doua podete.

Ce stiti de sectorul Mosnita Noua-Bucovat? Au inceput ceva lucrari deja? Mie mi-ar fi util uneori.

Am circulat de 1 Mai pe el.Drumul este pietruit si cred că se va asfalta anul acesta.Drumul este bun,adică suficient cât să circul cu Făbiuța mea cu
40-50km/h.Prefer și eu varianta asta decât aglomerația din oraș

^^
In plus, se pare ca exista asigurata finantare si pentru legatura directa Timisoara (Calea Mosnitei) - Mosnita Veche (DC 97)...

Vin bani de la Guvern pentru drumuri, apa si canalizare in Timis (http://www.tion.ro/vin-bani-de-la-guvern-pentru-drumuri-apa-si-canalizare-in-timis/1534298)

QuotePrintre lucrările unde se vor aloca bani din această sumă se numără modernizarea DC 97 Moşniţa Veche – Timişoara şi extinderea reţelei de alimentare cu apă Moşniţa Nouă şi Moşniţa Veche.

LE: Ca o parere personala, drumul ar putea fi o varianta de acces mai facil la A1 (in directia Bucuresti) pentru cei din Sudul si Sud-Estul Timisoarei.

Nu mere fix aici, dar nu fac un alt topic pentru asta:

QuoteLa Timisoara a inceput taierea cablurilor de pe stalpi! UVT, prima victima

Lupta primarului Nicolae Robu cu operatorii care nu-și îngroapă cablurile a făcut primele victime. Chiar în ziua în care a fost inaugurat pasajul Michelangelo (LdV), Universitatea de Vest și o parte din căminele din Complexul Studențesc au rămas fără Internet. Asta, după ce cablul unui operator care nu s-a conformat solicitării municipalității a fost tăiat.

[...]

debanat.ro (http://debanat.ro/2015/05/la-timisoara-a-inceput-taierea-cablurilor-de-pe-stalpi-uvt-prima-victima)

Cu toate neplacerile create, sunt totusi situatii in care regulile trebuie impuse "cu forta".
Si ce bine arata o strada fara cabluri atarnand cu sutele intre stalpi.

Strada Siemens - 04.06.2015

(https://lh3.googleusercontent.com/-PoMhs8DG7Vs/VXEokktAOPI/AAAAAAAAAJU/wooH2CCmZvQ/w702-h395-no/20150604_163241.jpg)

(https://lh6.googleusercontent.com/-lkdTGMTKL7Q/VXEokh1TwcI/AAAAAAAAAKA/FG5bDaA9-P4/w702-h395-no/20150604_163300.jpg)

Zice presa locala  (http://www.tion.ro/se-cauta-proiectant-pentru-un-nou-pod-peste-bega/1541614) ca s-a lansat licitatie pentru proiectarea unui nou pod peste Bega, in continuarea strazii Jiul, cu "aterizare" in splaiul T. Vladimirescu.
Termenul de depunere a ofertelor este 10 Iunie.

Din cele 5 poduri propuse, lui Robu i s-a pus pata fix pe cel mai putin necesar si mai inutil dintre toate.

Au mama... Ala mai mult o sa incurce circulatia! Pai splaiurile si mai ales infrastructura din Sinaia nu e pregatita sa primeasca trafic de pe inca o directie.

Cat mai avem pana scapam de paguba asta?... Sper sa nu mai apuce sa-l faca.

Incepe reabilitarea str. Aurel Păunescu-Podeanu (http://www.tion.ro/incepe-santierul-pe-podeanu-strada-va-fi-largita-la-patru-benzi-in-3-luni-ar-trebui-sa-fie-gata/1545236):
- extindere la 4 benzi de circulatie,
- giratie la intersectia cu FC Ripensia si Surorile martir Caceu,
- locuri de parcare
- trotuare
- piste de biciclete

In special ultimele trei le vad de mare ajutor acolo (pentru ca toate lipsesc cu desavarsire).

Procedurile de atribuire au fost incheiate, castigatoare e firma SC Sylc Con Trans din Arad. 

Deci, vii de pe Negoiu și în intersecție, ca să continui pe Negoiu faci un ocol prin sensul giratoriu? Interesantă idee

 :o

E giratie obisnuita... nu?

E spre stadion, nu e in continuarea propriu zisa a strazii Negoiu (str surorile martir Caceu), dar pentru a merge "inainte" pe Negoiu trebuie sa treci prin sens: interesanta abordare.

Pe forumul RATT sunt 2 poze foarte detaliate cu planurile noii intersectii

(http://i.imgur.com/zrOudku.png)

(http://i.imgur.com/IwteCt4.png)

http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=2030&st=20 (http://www.ratt.ro/forum/index.php?showtopic=2030&st=20)

Aha, am inteles!
Mda, destul de ciudata solutie.... evident avantajoasa pentru relatia Negoiu(Caceu)->Ripensia.

Continuarea Negoiu (Caceu) devine (este?) sens unic?

Mi se pare un pic cam ciudată abordarea. Acum dacă vei veni dinspre Girocului și vrei să mergi spre centru ori te bagi pe lângă stadion pe lângă McDonald's ori mergi pe traseul clasic pe lângă Profil dar te întorci să dai un tur de giratoriu. Va fi o avalanșă de înjurături.

Spre centru n-ai treabă cu sensul dacă vii dinspre Tineretului. Se păstrează ideea de acum cu stânga la colț. Doar ca să continui pe Negoiu trebuie să faci o jonglerie prin sens.

Quote from: iuli on June 19, 2015, 02:19:30 PM
Mi se pare un pic cam ciudată abordarea. Acum dacă vei veni dinspre Girocului și vrei să mergi spre centru ori te bagi pe lângă stadion pe lângă McDonald's ori mergi pe traseul clasic pe lângă Profil dar te întorci să dai un tur de giratoriu. Va fi o avalanșă de înjurături.

"Ciudat" e doar pt. cei ce vor dori sa intre pe Caceu in zona dintre blocuri. Asta nefiind strada de tranzit, acolo merg doar locatarii. Poate chiar mai bine asa, ca intersectia descurajeaza intrarea pe Caceu si scapa astfel cartierul de eventual trafic de tranzit.

Update strada Siemens (03 Iul 2015)

(https://lh3.googleusercontent.com/GywdNS0vr-uD-aojChLFo8wxxxxk7OAPUdoiVVsstJ4=w1716-h965-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/E4h6Pdv_x6-Li8SBXYeKPRu3EEKzthSmqG0CJ0nnGFc=w1716-h965-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/rGBR9SFAHwvYF7NJP651dnvmPs-mOZD8AVunbGPtZac=w1716-h965-no)

Arata destul de bine...
In cat timp vor finaliza ?...

Nu stiu care e termenul dar, in afara de ce se vede, mai sunt de realizat doua sensuri giratorii. Unul dintre sensuri, cel de pe Calea Buziasului (planul indepartat), va trebui realizat in conditii de trafig aglomerat. Sper sa profite la maxim de vacanta scolara.

În Dumbrăvița limita maximă a masei admise e de 7,5 tone. Au apărut semne de circulație care preavizează interdicția și varianta de a întoarce la sensul giratoriu.

Pe Calea Buziasului, azi dimineata, s-au apucat timid de sensul giratoriu cu strada Siemens. De dimineata era decopertat pe partea stanga cum intri in oras, iar dupa amiaza un echipaj al politiei rutiere se "ocupa" de masinile parcate pe partea dreapta (pe trotuarul adiacent liniei de tramvai), incercand, probabil, sa elibereze zona.

Pe strada Siemens incepe sa se distinga sensul giratoriu dinspre Continental...

(https://lh3.googleusercontent.com/AIY5q9x5MKkr_zwaHaQwoJh2Ip907soQ6ZEep0qBIZE=w1716-h965-no)

Dupa forma bordurii imi dau seama ca proiectantul nu s-a gandit ca prin el vor circula camioane sau autobuze. Nu vad cum se va putea incadra un camion in sens venind dinspre Calea Buziasului. Iar la Conti chiar vin destule camioane zilnic... fara a lua in calcul Expes-ul 2 care foloseste si autobuzele articulate.

(https://lh3.googleusercontent.com/__JvhSnzlqb2oMtOzjHYJmbawbWhdjvD-LvHzZ4AokY=w1716-h965-no)

@MNU, fix la asta ma gandeam si eu ieri cand imi faceam plimbarea de digestie. ;)

Eu sper ca au avut un pic de minte si rondoul giratoriului nu va fi cu bordura inalta ci ceva de genul pavaj putin ridicat si vopsit, a.i. soferii de turisme sa-l ocoleasca dupa regula giratiei, dar camioanele sa poata calca rondoul cu rotile remorcii, respectand doar "protocolul" giratiei dar sa nu fie constransi de geometria lui, strict.

Mi-am pus degeaba speranta in mintea cea de pe urma a romanului...
Azi au inceput sa aseze bordura (inalta!) pe muchia rondoului. E limpede ca nu se va putea trece cu camionul pe acolo.

Suntem totusi in popor defect... cum  :rant: sa bagi atatia bani si sa faci un lucru numa' pe jumatate bun??  :ohno:

Eu cred altceva... probabil meseria de baza a celui ce a proiectat intersectia este de croitor, tamplar sau altceva si proiecteaza drumuri in timpul liber. Altfel, nu are logica... cum naiba si tu si eu am observat imediat problema iar persoana in cauza, nu. Nu vreau sa jignesc pe nimeni, nici pe croitori sau tamplarii... poate fi doctor sau altceva.

Se circula deviat pentru constructia sensului giratoriu de pe Calea Buziasului. Nu stiu de cand au inceput pentru ca am fost plecat o saptamana, cer e ca ieri deja se circula pe devierea temporara. Acum se lucreaza pe partea dreapta in directia Buzias.

Poze de ieri 12-Aug-2015

(https://lh3.googleusercontent.com/bOWAPz-CkdudscsTLjPBlYo__qQix4KtW4kpScKXMiE=w1716-h965-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/CgSwgxCe-_5-3u_qPYv7LSpulyMq4izW0vhFThAT7as=w1716-h965-no)

Incredibil cat de greu se trezesc autoritatile la noi. De cca 5 ani de zile tot pomenesc de aceasta ruta alternativa, am si trimis propunere la CJT si... nimic. Iata ca a aparut o raza de speranta... numai sa nu fie din disperare dupa voturi.

O ruta de luat in calcul, pe viitor, pentru a evita aglomeratia de pe Calea Lugojului  (http://www.tion.ro/o-ruta-de-luat-in-calcul-pe-viitor-pentru-a-evita-aglomeratia-de-pe-calea-lugojului/1562761)

Quote,,Primii pași, dar consistenți, în crearea unei alternative pentru descongestionarea traficului spre ieșirea spre Lugoj: folosirea podului construit în Ghiroda. În ultimele săptămâni, străzile Iosif Vulcan, Rudolf Walter și Canalul Bega au beneficiat de ample lucrări de reabilitare a carosabilului. Este primul tronson și cel mai mare de pe teritoriul Timișoarei în încercarea de a deschide această rută alternativă spre ieșirea către Lugoj. Partenerii noștri din Ghiroda au de asemenea în proiectare porțiunea de drum aferentă comunei Ghiroda și marcată pe hartă", a explicat viceprimarul Dan Diaconu.

Edilul spune că, până în septembrie, va mai fi modernizată o porţiune de drum pe teritoriul municipiului, după care sunt necesare investiţii pe raza comunei Ghiroda.

De ce ar fi preferabila aceasta noua ruta?

Ruta A - https://goo.gl/maps/5ApPj - 4,2 km

Ruta B - https://goo.gl/maps/d2n8k - 6,6 km

In plus pe ruta B treci pe langa case si ai doua S-uri destul de stranse si cu cedari de prioritate care iti incetinesc mersul, ca sa nu vorbim de consum. Pe varianta A poti prinde doar 3 semafoare. Primul la intersectia cu Uzinei, al doilea la Modern si al treilea cu Orastie. Primul e sincronizat cu cel de dinainte, al doilea ai verde intermitent si la al treilea stai maxim 30 de secunde si apoi ai drum drept cu 2 benzi pe sens cu limita de 70.

Singura problema posibil sa apara doar daca vrei sa intri in Timisoara si stai la Modern destul de mult. Dar tot vei sta cand vei ajunge la intersectia Iosif Vulcan cu Andrei Saguna ca va fi trafic continuu pe ambele sensuri.

Lucrez in Calea Buziasului si am multi colegi din Arad sau comunele de pe DN6 care abia asteapta aceasta varianta. Pentru ei, din Calea Buziasului pana la DN6 in Ghiroda nu este  nici un semafor la care ar trebui sa astepte, pe varianta propusa. Diferenta la distanta poate dezavantajeaza a doua varianta, dar consumul scos pe acolo, venind pe la Azur, o va face atractiva.

LE: orice alternativa noua care va scoate cateva masini din traficul de pe variantele actuale, e un castig. Asa cred eu ca trebuie sa se puna problema.

OK, inteleg ceea ce spui tu. Posibil sa fie avantajoasa pentru unii, dar din punctul meu de vedere nu vad niciun ajutor. Oricum e binevenita reabilitarea drumurilor.

Totusi rezolvarea problemelor majore de trafic din Timisoara e centura, nu diferite inele si stradute intorocheate. Din pacate centura nu va fi realizata in urmatorii vreo 6 ani cel putin :(

Timisoara are in prezent o retea de tip stea, cu puncte pe care nu le poti evita, cum e giratoriul de la AEM.
Trebuie inele, si deacord, prioritatea 0 e inelul exterior, centura, care ar scoate traficul greu din oras.
Podul cel nou peste Bega de la Ghiroda este cam inutil deocamdata, insa daca s-ar face o legatura cu Mosnita Noua, ar fi aur curat.

Quote from: iuli on August 14, 2015, 10:36:41 PM
... Din pacate centura nu va fi realizata in urmatorii vreo 6 ani cel putin :(

Si atunci ar trebui sa se insiste pe inelul 4 plus aceste legaturi alternative.

PS. Acum cca 1 an, s-a asfaltat o varianta de legatura intre Dumbravita (inainte de Kaufland) si Aradului (Selgros-Decatlon). O alta legatura "intortocheata". Azi, dar si imediat dupa realizarea ei, traficul pe acolo era/este consistent. Multi aleg sa nu mai stea blocati in trafic pe Calea Lipovei si aleg varianta. Pentru unii dintre cei care doresc sa ajunga catre Becicherec, Sacalaz sau mai departe, e chiar de recomandat.

Cica s-a lansat licitatia (http://www.tion.ro/primaria-timisoara-a-lansat-in-sfarsit-licitatia-pentru-largirea-pasajului-jiul-lucrarile-in-2016/1570433) pentru executie la largirea pasajului Jiul. Pe fonduri proprii ale orasului. Urmeaza si Popa Sapca, in paralel.
Ce ziceti, deschidem un topic dedicat? Am senzatia ca vom avea destul de discutat despre aceste doua lucrari "inrudite"...

De acord. Sa il inceapa cineva cu o mica descriere a proiectului, daca exista asa ceva.

Dacă le lansează pe ambele simultan putem să ne asumăm statut de cvasi-sinistrați ...  :-[

Chiar nu inteleg, ce are ineptu' asta impotriva proiectului de la Solventul?

Quote from: MNU on September 10, 2015, 07:33:32 AM
Chiar nu inteleg, ce are ineptu' asta impotriva proiectului de la Solventul?

Omul are alte puncte de rezolvat cu banii respectivi.

Ca de exemplu? Chiar sunt curios ce ai putea sa faci mai prioritar in infrastructura. Chiar nu ai bani nici macar de un studiu de fezabilitate si un proiect serios? Si de restul se ocupa in mandatul viitor. Pentru ca e evident ca va mai castiga un mandat.

Cine a spus ceva de infrastructură? Are o jucărie electorală de întreținut, mai trebuie să cumpere palmieri, trebuie să pună fântâni arteziene pe o Begă ce se vrea și navigabilă, etc. Nu înțeleg cum poți să ai așteptări de la un om ce n-are toate țiglele pe casă?!

S-a intamplat "minunea" la lucrarea de pe str. Siemens... au corectat sensul giratoriu astfel incat sa se poata incadra vehicule lungi. In imagini puteti vedea marcata de mine diferenta inainte/dupa.

(https://lh3.googleusercontent.com/XA8t9eI36QBou7KDJl9UecxraeR6gtJ-i2Wjaol8-U4ZU2l5lq9WyaKmW90IxZG4Qh7JMpAQ0Q1lHl1MHIMk6VAaVacklt2lNiKsthX14ye-aB7YW9d7BJrjUX75X2qh1GJ04ecwar0m8pGvdjjpbKHXZkUvUdLrbCblNGb7HXdVayX4bQnCLEifp3eUfCB441IZ0LmpBucDlWFkJP0VrS2LroLvhttElY1Zk7kIAR0X3AczRHvx187DBctlKIVsCzLohN3wOtu8RfUWewiaAzAuhLNP72pZMjZg6b-jPuO37QBX3OLjJwWnYqr8ThuTAI2TCaLJrrbF3KmBont_wS8QjvKEwFeOW4zjwuLxbbge8j_Xo29ny-0leNJBKN-anECZlW0sy93OSID7FYf3hJzyR9qkQtGRbXritAvxbGuLILoX7TCoPXJ2-UM5GlYlcuwfoRvvV9y83iP79k_oeM5gDIdni22DcUeqTuitW3iVk1fW_E5HMSz_yC8LiZYtuKxmEw2FOOzxcZTOUCRKN5nleqRuajAfHUcvmekNmSs=w1716-h965-no)

(https://lh3.googleusercontent.com/xLHighz3cCHxAQl8ScegYBIr4KRWA2OtbEzOWXTMrYbrhOkJr_73EXwai4CDpds4P9W7B7BxE2GeaJ1-w4sDwSTL3FqEdk1Vb9gr4_s8OwGOBFKwANQ11EfmSq84qznjdPe7BserDPUFCmgcgQCFTpO52kQo_WzEydaLbm-loRP1jy8gnRoUql4NPiKynPoLgFpa54uKdkifA0RgMLZH93r494R7mjMrEVebcIzyjY7vFdXFmK3nRI8x7-XxhX8yAK8UrpbP_d7IVwf8GYAnh0z0zR1pz0TbJuWLECYMA64C7L98uEFr70AAupbOa_BnGqSOXby93fr3lEOt3bjTHCpUfL3s2kaJUfSgtU1QXcroyjmfsKTrU_6D40OxZ636FizUP5ltftZyKTwt9XeJKel3jp__ZcTnhdTqvi9_1W82vuKuNnTrJ8dJ0wTNqOwi45j-x28jNiR_XmLB1P0bmzHwluwtjvcjkBRb8oi7dgr42UzKAvq1VcIU5fgUopodF4u-jbD2XW-8fh5mrLEBOm4UIh6BjeUyACLAW99NOYY=w1716-h965-no)

http://adevarul.ro/locale/timisoara/primul-metrou-afara-bucurestiului-autoritatile-locale-facut-pas-realizarea-proiectului-aprobat-studiu-prefezabilitate-1_562502bcf5eaafab2cd266bb/index.html

Ne poate explica un timisorean despre ce zona/zone se vorbeste in articol? Eu nu vad ce zona de 10 km lungime si 60 m latime poate fi eliberata in zona centrala fara demolari.

Greșeală de exprimare. 10 km e lungimea totală. 60 de metri poate avea bulevardul, după mutarea liniei în subteran.

PS: Va mai curge multă apă pe Bega până să se implementeze așa ceva. Mai ales că se fac și cele două pasaje pe traseu.

^^

E toată porțiunea pe care se află acum liniile ferate - care, prin dezvoltarea orașului, sunt practic integral în oraș.
În principiu nu ar fi nevoie de demolări ... decât eventual din depourile CFR + mutarea gării principale la Gara de Est sau la ( fantasmagoricul ) nod zonal de transport de la Giarmata iar gara centrală actuală să devină doar un punct pentru coordonarea metroului/trenului ușor.

Sincer ... ideea pe undeva nu mi se pare rea - dar pur și simplu nu o văd posibilă la banii și competențele ( sau mai bine zis lipsa lor ) oamenilor din Primărie. Și aici nu mă refer doar la primar sau în principal la el.

DACA s-ar pune problema vreodata, un eventual tunel ar trebui realizat de catre CNCFR. De asemenea, tunelul trebuie sa suporte trafic de marfa fiind situat pe coridor european si, de asemenea, nu trebuie omis faptul ca inca avem tractiune Diesel (avem inca linii neelectrificate pe cateva directii din Timisoara).

In opinia mea, pornind de la una din estimari vehiculate, 2 mld EUR, acest proiect nu va fi niciodata implementat si nu merita nici macar 1 leu cheltuiti pentru vreun studiu in aceasta directie.

In alta ordine de idei, CNCFR urmeaza sa dubleze si sa reabiliteze linia CF Caransebes-Arad. Avand in vedere ca toate pasajele CF din oras au culei pentru linie dubla si tripla, e usor de intuit ce se va recomanda in SF.

Celor care sustin ca e un proiect de perspectiva, le spun atat: DACA Romania ar avea vreodata 2 mld de EUR pentru CF, si DACA toate problemele tarii pe CF ar fi rezolvate, NU CRED ca se va aloca aceasta suma pentru a rezolva DOAR 10km de cale in municipiul Timisoara. De asemenea nu cred ca Guvernul va aloca vreodata o astfel de suma pentru un singur proiect de o asemenea anvergura redusa. Pentru ca nu poti compara acest proiect cu un eventual tunel la Balota, de exemplu. La Balota e o necesitate iar la Timisoara e un moft.

Ce ar avea sens in Timisoara ar fi mai multe treceri peste / pe sub calea ferata. Dar sa o ingropi complet, doar ca sa poti construi deasupra, e absolut nerealist. Si sa faci nu stiu ce SPF este un atentat la banii contribuabililor locali.

Am fost în orașe europene mult mai mici decât Timișoara (Cuneo, San Remo, Monte Carlo) și calea ferată este în subteran. Nu cred că ideea e nerealistă, ar fi foarte necesară. Problema sunt banii, dar dacă nu visăm măcar pe termen lung, atunci nu mai facem nimic!

Asa este... dar de la TM la San Remo si Monte Carlo, e distanta de 1 secol, din pacate.... trebuie sa fim constienti de asta, iar in acest moment Metrou in TM e o aberatie... facem Jiul si Popa Sapca cu gandul ca le daramam?... a doua aberatie.... OK, facem rost printr-o minune de 1-2 mld E pt metrou.... cine-l opereaza ulterior? cu ce bani??? ce trafic poate sa aiba un metrou Padurea verde - gara de nord??? sau hai sa fim optimisti pana la capat... Aeroport - Gara de nord???

Parerea mea....

Monte Carlo...
Parca îmi sună cunoscut...
Nu este un loc unde vin baştanii din toată lumea să îşi lase banii ?... :D

Quote from: dorum on October 26, 2015, 10:28:27 PM
{...} facem Jiul si Popa Sapca cu gandul ca le daramam?

Acesta e și pentru mine unul din principalele contra-argumente ...

Quotece trafic poate sa aiba un metrou Padurea verde - gara de nord??? sau hai sa fim optimisti pana la capat... Aeroport - Gara de nord???

Cred că termenul "metrou" e un pic bombastic așa ... să fure ochii - practic ar fi mai degrabă ceva între tramvai și tren intern - și probabil ar exista trafic deoarece totuși e vorba de zona centrală.

Quote from: TibiV on October 26, 2015, 10:33:56 PM
Monte Carlo...
Parca îmi sună cunoscut...
Nu este un loc unde vin baştanii din toată lumea să îşi lase banii ?... :D

Să ne punem totuși în balanță cu Cuneo, un oraș cam cât Lugojul, în care sunt vreo 10 fabrici de mărime mijlocie, turismul aproape că lipsește, eventual e unul de tranzit, iar de  baștani care aruncă cu banii, nici nu poate fi vorba.
Gara este la suprafață, dar liniile trec pe sub oraș prin subteran și ies la suprafață în Borgo San Dalmazzo. Dacă liniile CF în subteran este o necesitate, chestia cu metroul e totuși o "tichie de mărgăritar"! :D

eu totusi cred ca este o exageare aici. ce ma face sa cred:
-> orice centru commercial => mall
-> automotor care prinde maximum 160km/h =>tren de mare viteza
-> cladire de 10 etaje => turn/ zgarie nor
Pe logica asta
-> ingroparea sinelor de cale ferata pe care vor circula in continuare trenurile CFR  => metrou

Quote from: anacronox on October 28, 2015, 01:48:43 PM
{...}Pe logica asta
-> ingroparea sinelor de cale ferata pe care vor circula in continuare trenurile CFR  => metrou

Bună observație - în fond tot ce se vrea ( și asta mi se pare rezonabil ) e îngroparea șinelor de cale ferată + exclusiv locomotive electrice. :)

Am tot cercetat prin presă,pe la primărie,birou de urbanism etc. si observ că pasajul de la solventul a dispărut "misterios" din planurile oficialilor. Ciudat,având în vedere faptul că primarul se tot lăuda în 2012,că va face pasaj subteran,apoi barieră,apoi suprateran și acum nimic.Din câte am înțeles,principala cauză ar fi că terenul se află în litigiu și nu poate fi cedat construirii arterei de circulație Dâmbovița-Ronaț.Știe cineva mai mult despre stoparea acestui proiect?

Nu am putea pune intrebari pe cale oficiala la Primarie? Si pe mine ma deranjeaza lipsa totala de informatii referitoare la statusul proiectului.

In alta ordine de idei, daca se realizeaza doar pasajul peste/sub CF, cat teren din cel aflat in litigiu ar fi afectat? Pana la continuarea cu pod peste Bega, se poate lega la strada Garii

Vestea mult asteptata! O strada importanta din Timisoara se redeschide circulatiei, la 4 benzi. De cand vor putea intra soferii in zona? FOTO!

(http://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2015/11/lucrari-stadion-podeanu-2-700x336.jpg)

TIMISOARA. Mai sunt doar cateva zile pana cand soferii vor putea circula din nou pe un tronson din strada Podeanu din vecinatatea Stadionului Dan Paltinisanu. Lucrarile din zona au intrat in linie dreapta, astfel ca in scurt timp soferii vor putea circula pe o strada nou nouta, largita la patru benzi.

,,Pe Podeanu sunt destul de avansate lucrarile pe un prim tronson, anume cel care cuprinde sensul giratoriu din zona Novatim si prima portiune de drum de la Baza 2 a Politehnicii, unde avem un al doilea sens giratoriu. Acolo este aproape gata totul. Se va incepe sa se circule pe aceasta portiune", a declarat pentru opiniatimisoarei.ro primarul Timisoarei, Nicolae Robu.

Insa, chiar daca pe strada a fost turnat asfaltul, inca nu au fost trasate pistele pentru biciclisti, si nici parcarea de 230 de locuri nu a fost inca finalizata. Iar pe un alt tronson din zona lucrarile au fost sistate.

,,Partea a doua din lucrare, de la sensul giratoriu de la Baza 2, care este la intersectia drumului din spatele Liceului Banatul, pana la strada Stan Vidrighin lucrarile mai dureaza, pentru ca am fost nevoiti sa le stopam de mai multe ori, mai mult timp, pentru ca nu sunt rezolvate toate problemele de ducere in subteran, in tubulatura, a liniilor de electricitate", a completat edilul sef pentru opiniatimisoarei.ro.
Podeanu va avea patru benzi, trotuare si piste de biciclete, dar si o parcare cu 230 de locuri. Pentru modernizarea strazii Podeanu au fost alocati 5,5, milioane de lei din bugetul orasului, la care se adauga TVA.
Insa, santierul se intinde pe o zona mult mai mare. Lucrarile au inceput deja si pe platoul din fata stadionului Dan Paltinisanu, unde urmeaza sa fie construit inca un sens giratoriu. Insa, chiar daca zona a fost inchisa circulatiei de mai bine de o luna, muncitorii abia au scos asfaltul si au pregatit terenul pentru noile amenajari.
http://www.opiniatimisoarei.ro/vestea-mult-asteptata-o-strada-importanta-din-timisoara-se-redeschide-circulatiei-la-4-benzi-de-cand-vor-putea-intra-soferii-in-zona-foto/08/11/2015

VIDEO Vezi cum arată noul giratoriu de la Dan Păltinișanu și pistele din jurul stadionului

https://www.youtube.com/v/8Ww5YQhXXls

Din draftul de buget 2016 pt TM: http://discutii.mfinante.ro/static/10/Mfp/proiect_buget2016/Anexa3/Ministerul_Transporturilor.pdf

Infrastructura aeriana
- continuarea implementarii programelor strategice de dezvoltare aferente aeroporturilor cuprinse in reteaua centrala de transport europeana (TEN-T), respectiv, Aeroporturi Bucuresti si Aeroportul International Traian Vuia - Timisoara;

Infrastructura rutiera
- continuarea lucrarilor la autostrada Lugoj – Deva; autostrada Timisoara-Lugoj si a variantei de ocolire Timisoara;autostrada Orastie - Sibiu
- Pregatirea pentru constructia variantelor de ocolire Toplita, Tusnad, Sighisoara, Fagaras, Huedin, Barlad si Timisoara Sud.

Transport Intermodal
- realizarea de centre intermodale prin accesarea unor proiecte cu finantare europeana (locatii prioritare: Bucuresti, Timisoara, Oradea, Cluj-Napoca, Bacau).

Centura Timisoara-Sud cred ca se apropie de 10 ani de "pregatire". In plus, daca am priceput eu bine ce scrie in tabelele alea, are alocare zero lei pe 2016.

Quote from: MNU on December 05, 2015, 06:56:42 PM
Centura Timisoara-Sud cred ca se apropie de 10 ani de "pregatire". In plus, daca am priceput eu bine ce scrie in tabelele alea, are alocare zero lei pe 2016.

Da ai dreptate, de fapt cred ca e doar o mentiune nu va fi finantata pt ca majoritatea nu fac parte din masterplan cred ca au fost puse doar asa ca pregatire exact asa cum scrie adica 0 RON

1 VO Vaslui
2 VO Giurgiu
3 VO Sfântu Gheorghe
4 VO Barlad
5 VO Timisoara Sud

Haos in continuare pe Calea Sagului: lucrarile pentru extinderea liniei de tramvai au fost oprite, nu au avizul Armatei (http://www.tion.ro/haos-in-continuare-pe-calea-sagului-lucrarile-pentru-extinderea-liniei-de-tramvai-au-fost-oprite-nu-au-avizul-armatei/1597225)

Recent am auzit ca pasajul de pe Calea Sagului e construit pentru tonaj foarte mare in ideea de a suporta si greutatea tehnicii militare. Daca Calea Sagului e posibila ruta pentru tancuri in caz de "ceva", atunci e normal ca aveau nevoie de aviz de la Armata pentru interventii/schimbari in carosabil.

Quote from: Vlad94 on November 06, 2015, 03:34:17 AM
Am tot cercetat prin presă,pe la primărie,birou de urbanism etc. si observ că pasajul de la solventul a dispărut "misterios" din planurile oficialilor. Ciudat,având în vedere faptul că primarul se tot lăuda în 2012,că va face pasaj subteran,apoi barieră,apoi suprateran și acum nimic.Din câte am înțeles,principala cauză ar fi că terenul se află în litigiu și nu poate fi cedat construirii arterei de circulație Dâmbovița-Ronaț.Știe cineva mai mult despre stoparea acestui proiect?

- proiectul primăriei la Solventul e mort... Cauza posibilă e preţul mare(25 mil euro) în versiunea de pasaj subteran faţă de cea cu  pod. Cert e că PMT n-a mai mişcat un deget după ce a făcut "noul" SF
- proiectul primăriei prevede doar unirea Bogdăneştilor cu Strada Gării.... pentru restul nu există nimic.
- după ani de procese, lucrurile la Solventul sunt un pic mai limpezi.... deocamdată cei de acolo, se ceartă în instanţă pe împărţirea profitului (obţinut din tăierile cu flexul 8) )

Da, pentru ca tancurile si alte transportoare militare se impotmolesc la a trece peste o cale ferata... si in timp de razboi chiar vrei sa fii complet dependent de un viaduct care poate fi intrerupt cu o singura bomba bine plasata...  :headbash:

Scuze, nu e un atac la adresa ta, dar e cu adevarat o lege complet anacronica. Pun pariu ca o trupa intreaga de functionari din MAPN se scarpina acum in cap incercand sa identifice cine si cum ar trebuie sa elibereze acest aviz...

Înțeleg dacă pe terenul tău vrei să faci un ditamai canalul de irigații. Că ar fi posibil să afecteze deplasările blindatelor sau altor vehicule sau că trebuiesc update-uite hărțile militare. Dar pentru o linie de tramvai din oraș, asta îmi depășește puterea mea de înțelegere.   

Nu cred ca intelegeti. Legea spune doar ca trebuie un AVIZ de la Armata. Adica cineva responsabil de la Armata verifica faptul ca proiectul e conform cerintelor, caz in care da AVIZ pozitiv. Atat.

Problema, motivul opriri lucrarilor este lipsa acestui AVIZ.

Daca sub linia de tramvai era un "tub" gol (asa cum s-au reabilitat majoritatea liniilor in zona istorica) ce s-ar fi prabusit la trecerea primelor tancuri? Problema nu e ca nu pot trece tancurile... pentru ca pot, crede-ma... ideea e ca drumul sa ramana perfect, neafectat deloc de traficul militar astfel incat sa ramana o cale de comunicatie perfect functionala. Asta va verifica resposabilul din partea Armatei.

Quote from: istvan78 on December 07, 2015, 02:36:40 PM
Da, pentru ca tancurile si alte transportoare militare se impotmolesc la a trece peste o cale ferata... si in timp de razboi chiar vrei sa fii complet dependent de un viaduct care poate fi intrerupt cu o singura bomba bine plasata...  :headbash:

Deci am speranta ca n-ati luat ad-litteram fraza asta, ci cu sensul negat, dupa uzantele sarcasmului..  ;)

Io inteleg ca-i "doar un aviz", intrebarea mea e daca cine va din MAPN (mai) stiu in ce conditii, in ce forma si de catre cine anume trebuie eliberat acest aviz? Si cat va dura pentru a se colecta si procesa toata documentatia necesara?

Si dupa aceeasi logica de ce n-ar fi nevoie de acelasi aviz de fiecare data cand se reabiliateaza o strada sau un pod si se lucra la retelele utilitare?

In zona (inca mai) sunt unitati militare mecanizate. Strada Bujorilor si Calea Sagului sunt pe traseul unei eventuale deplasari de tehnica. Nu toate strazile au acest statut.

^^ Mda, asta este un argument valabil!

Descoperiti singuri una din marile probleme din infrastructura rutiera din Timisoara in aceasta filmare: https://youtu.be/HDIvivrbaqA?t=14m40s Daca aveti destula rabdare  8)

Chiar sunt curios ce solutii ati gasi pentru rezolvarea problemei.

PS: Ora corecta e plus unu fata de ceea ce e pe inregistrare.

Trafic lejer. Te invit in capitala sa te enervezi mai mult.

Cam multe camioane in prima parte si cam multe treceri de pietoni fara semafor/buton/iluminate corespunzator.

Nu e vorba neapărat de trafic  lejer sau nu ci de ceea ce creează acel dop de trafic. S-a construit pasajul subteran de pe Michelangelo dar de fapt nu s-a rezolvat problema.

Chiar sunt curios cum credeți că se poate fluidiza circulația mai ales ca intersecția modernizată așa cum se vede în filmare e liberă.

Prin februarie o sa ajung (in sfarsit) si prin Timisoara. Dau o fuga si pe la pasaj :))

Problema s-ar rezolva daca ineptul nostru primar ar intelege ca trebuie oferite alternative pe la periferie si prioritatea ZERO a orasului este inelul 4. Bucatica ce va intra in lucru la anul (str Constructorilor-str Demetriade) era deja pregatita de pe vremea vechii administratii. Au inceput n'spe proiecte de la zero, dar prioritare pentru Robu, si asta s-a tot tergiversat din cauza unui teren. In tot timpul asta nu se fac demersuri pentru nici o alta portiune.

Ar fi putut incepe un pod la strada Bobalna. Ar fi putut incerca o conexiune B-dul Industriilor-Calea Mosnitei (zona Continental/Optica e horror cand se termina programul). De asemenea, proiectul pasajului Solventul trebuia sa fie deja semnat pe banii UE, mai ales in contextul largirii pasajului Jiul.

In schimb, primarul viseaza si cheltuie bani pentru mai mult trafic langa Cetate si linii CF duse in subteran.

PS. Daca aveti vreunul aces la pagina lui de FB, sa-i explicati ca, daca realizeaza sistemul de semaforizare pe banii UE, nu se mai poate atinge de el sa-l schimbe cand vrea sa reorganizeze circulatia pe inelul 1. Nu asa ziceau cei de la MT despre plata taxei de trecere la Fetesti?

Oricine poate avea acces la pagina lui de facebook.
https://www.facebook.com/Nicolae-Robu-172674319443777/?fref=ts

@MNU iti inteleg nervii fata de Robu sau alte probleme, dar eu intrebam strict de aceasta problema. Nu e admisibil ca pentru o trecere de pietoni sa fie un asemenea blocaj si intersectia de dupa care de obicei creea cele mai mari probleme sa fie goala. Pe trecere din complex precum se vede trece un pieton, trece o masina, mai trece un pieton, mai trece o masina. In ritmul asta e normal acel blocaj care tine pana la NovaTim.

Sunt de acord cu tine ca largirea pasajului Jiul e fara sens daca s-ar face pasajul Solventul. Sunt de acord cu tine ca trebuie sa existe o legatura (sau chiar mai multe) intre Demetriade si Barnutiu. Dar asta nu rezolva problema ridicata de mine.

Quote from: iuli on December 12, 2015, 11:51:51 AM
... trece un pieton, trece o masina, mai trece un pieton, mai trece o masina. In ritmul asta e normal acel blocaj care tine pana la NovaTim.

Nu sunt timişorean, dar un semafor nu ar rezolva problema ?...

Exact asta zic si eu. Un semafor cu buton ar rezolva. Ar compacta fluxul de pietoni si ar da o cursivitate traficului de masini. Oricum au fost idei fanteziste pentru acea trecere ca de exemplu pasaj subteran sau suprateran.

Scuze @iuli, nu m-am prins ca la trecerea de pe Aleea Studenteasca te referi.

Da, un semafor cu buton si sincronizat cu cele doua din proximitate (Eroilor si Michelangelo) ar rezolva problema.

Dar ideea pasajelor la str. FC Ripensia si str. Cluj, nu e fantezista. Niste pasaje pietonale cu rampe lungi si "dulci" nu ar fi ceva iesit din comun. E un flux de pietoni continuu si consistent pe toata Aleea Studenteasca. Pasajele ar avea functionalitate in contextul Complexului Stundentesc pe de o parte si centrele universitare pe cealalta.

Nu ai spațiu să faci pante lungi. Mai ales în dreptul căminului C7 și liceului Vidu. Dincolo, spre cantină ai ceva spațiu. Oricum, metoda ieftină și simplă e un semafor și stresul din zona aia se termină.

Quote from: MNU on December 12, 2015, 09:55:15 PM
Da, un semafor cu buton si sincronizat cu cele doua din proximitate (Eroilor si Michelangelo) ar rezolva problema.

Păi sau cu buton, sau sincronizat...
Nu se poate amândouă.
Butonul strică sincronizarea... :)

Se poate. Asa e pe Calea Aradului langa casieria UPC. Are un interval determinat de timing-ul intersectiei cu Miresei, dar nu se pune rosu la masini decat daca exista cerere de la buton. Indiferent de momentul apasarii butonului la pietoni, rosu (la masini) se pune doar cand e in intervalul respectiv.

Fain.
Dar înţeleg că sincronizarea primează.
De fapt este un semafor permanent pe verde până când apasă cineva butonul, dar trece în roşu doar la momentul în care îi permite sincronizarea.
Corect ?...

Exact. Ai descris situatia din punctul de vedere al traficului auto.

Ca pieton, daca nimeresti in interval, vine verde imediat, daca nu, ai un timp de asteptare relativ OK pana la urmatorul interval.

Quote from: MNU on December 13, 2015, 10:16:37 PM
Exact. Ai descris situatia din punctul de vedere al traficului auto.

Păi da, că înţeleg ca acolo este problema...
De altfel, singurul loc de ambuteiaj pietonal pe care l-am văzut (şi trăit) este la metrou, Piata Victoriei, la orele de vârf de dimineață...

Dar este foarte bună soluţia "mixtă" de la voi, mai ales că înţeleg că o aveţi deja funcţională în altă parte...

Vă invidiez !... :)

Cred ca e functionala pentru ca nu sunt asa de multi pietoni. Daca s-ar ajunge la saturare (pietoni multi) ar functiona ca un semafor temporizat normal.

Oricum, e in curs de implementare pe "fast-forward" un proiect de semaforizare inteligenta in tot orasul, pe fonduri UE aferente 2007-2013. Sper sa termine dar nu stiu ce sa zic. Se vor schimba multe.

In Bucuresti inca se insista cu trecerile de pietoni cu senzor.... Intr-un mediu ideal, acestea detecteaza pietonul si se aprind becurile galbene pt a semnaliza soferilor..


Intr-un mediu ideal...care nu exista decat in laborator.

In realitate, se aprind cand nu e nimeni pe trecere si raman stinse cand ai pietoni pe ele. Chiar azi-noapte a trecut cineva, imbracat in negru, si senzorul nu l-a detectat. Eu m-am obisnuit cu asta si merg incet mai ales cand sunt stinse.... Insa acum 3 zile politia era acolo si masurau urmele de franare ale unui sofer care s-a bazat prea mult pe senzor..... :((

Semafoare cu buton! singura solutie acceptabila!

Una peste alta investitia de la Michelangelo mi se pare nerentabila. S-au cheltuit o groaza de bani si rezultatul e indoielnic.
Practic se circula fluent doar pe sub pasaj, Coposu - Parvan si invers, sub 15% zic eu, din tot traficul prin intersectie.
Restul, se circula exact ca inainte.

Mie sincer nu mi se pare asa cum zici. In afara de acel dop de pe Ripensia traficul e rezonabil sau spre foarte usor. Poate mai retineti de coada care tinea de la Continental spre Cluj, sau coada care incepea de la Electro. Mai mult de doua semafoare nu am prins niciodata. Sau poate am fost eu norocos cu timmingul si am prins exact perioada cea mai lejera din trafic.

Quote from: MNU on December 14, 2015, 06:24:56 AM
Oricum, e in curs de implementare pe "fast-forward" un proiect de semaforizare inteligenta in tot orasul, pe fonduri UE aferente 2007-2013. Sper sa termine dar nu stiu ce sa zic. Se vor schimba multe.

Daaa, asta! Ce stii, se avanseaza cu sistemul asta? Sunt foarte multe locuri in oras unde semaforizarea rigida incurca circulatia. Eu cred ca daca e facut (si intretinut) bine, sistemul de semaforizare inteligent ar schimba fata traficului in oras!

La trecerea de pietoni (studenti) trebuie un semafor actionat la buton si care respecta unda verde pt masini (Eroilor -> Alesa Stud. -> Michelangelo). Creierul care pt. studentii de pe Aleea Studentilor a decis sa puna semafor pe strada Cluj trebuia sa decida sa puna semafor si pe strada FC Ripensia.

Pe vremea aia, erau 4 treceri de pietoni functionale pe F.C. Ripensia si toti studentii nu se ingramadeau la o singura trecere, cum este acum. Plus ca in vremea aia, oricum se statea bara in bara din caua intersectiei de la BRD. Nu era nevoie de semafor atunci. Acum da !

Nu e neaparat vorba de ingramadit. Precum se vede si in filmare e problema de frecventa. Trece un pieton, apoi la 10 secunde altul si asa mai departe. Ceea ce face un flux continuu de pietoni si masinile trec fragmentat, ceea ce produce coada. Daca s-ar crea un dop la pietoni si apoi ar trece un volum mai mare deodata problema ar fi rezolvata. Evident cu legare de verdele de la Expo.

Guys, stie careva ce is cu stalpii aia noi de umplu intersectiile din Timisoara? In sensul giratoriu de la Iuliu Maniu sunt si pana si in jurul sensului.

Pe acei stalpi vor fi montate semafoare noi cat si camere video in cadrul proiectului de monitorizare a traficului.

Aici mai multe : http://www.opiniatimisoarei.ro/ca-n-filme-dar-deocamdata-degeaba-cel-mai-modern-centru-de-management-al-traficului-din-romania-inaugurat-la-timisoara-cand-vor-functiona-si-semafoarele-si-camerele-video-foto/30/12/2015

Nu prea as crede ca pun semafoare pentru ca se afla in cele mai ciudate si idioate locuri in care ar aparea semafoare. Daca pun semafoare peste tot pe unde am vazut stalpi noi atunci o sa fie nebunie deplina in oras.

^^^

Sunt 44 de noi intersectii noi semaforizate conform articolului.

Au montat și pa Take Ionescu la semafoare de-ți vine să vomiți. Presimt că vor bloca traficul cu semafoarele astea 'telijente.

44?! Sunt nebuni?! OK, pana la lucru si inapoi nu au adaugat nimic, asta e sigur deci atat cu masina, in rest pe jos... Daca ei cred ca rezolva traficul adaugand semafoare si in buda atunci au o problema de logica si de perceptie a realitatii.

mostră de modernizare... în intersecţia dintre Strada Pacha cu Proclamaţia de la Timişoara, înspre piaţa Sf Gheorge, zonă doar de parcări cu trafic minim, au fost montaţi 8(opt) stâlpi! aştept să văd ce pun pe ei!  ???

,,Big Brother" pregătește un veritabil lungmetraj în intersecțiile Timișoarei

roiectul de management al traficului rutier și monitorizare video face, încet-încet, primii pași spre viață. Arterele importante din Timișoara s-au umplut de stâlpi pe care vor fi montate semafoare și camere de supraveghere.

semafoare timisoaraNumărul lor este atât de mare, încât șoferii au început să se întrebe dacă nu cumva timpul de așteptare în trafic va fi și mai mare decât este la ora actuală.

Oamenii sunt destul de sceptici, mai ales după ce au fost ,,aburiți" acum câțiva ani cu bulevardele cu ,,undă verde" a semafoarelor. Întreaga rețea ar fi trebuit decontată din fonduri europene nerambursabile, însă, din nou, ghinionul a făcut ca proiectul să nu poată fi terminat până la 31 decembrie 2015, pentru că două firme s-au bătut pentru contractul cu Timișoara, tergiversând licitația. Bugetul municipiului de pe Bega va trebui să acopere o diferență de patru milioane de lei reprezentând lucrările neexecutate.

Municipalitatea timișoreană se străduiește de mulți ani – cel puțin zece – să implementeze un sistem de supraveghere și de reglare a traficului din oraș, care, între timp, a devenit cu adevărat infernal. Studiile întocmite pe vremea fostului primar sunt deja depășite, pentru că gradul de motorizare a crescut de la un an la altul, iar numărul de străzi pe care se poate circula a scăzut, în urma transformării centrului istoric în zonă pietonală. Iar cu un singur pasaj subteran (Michelangelo) nu se face primăvară.
"Unda verde", doar o amintire

Cu șapte ani în urmă, la 20 ianuarie 2009, reprezentanţii Primăriei Timişoara, cei ai Universităţii Politehnica şi cei ai Institutului German de Cercetare Fraunhofer prezentau noul sistem de monitorizare a traficului şi fluidizare a circulaţiei, a cărui implementare era în curs.

Personajele principale erau, la fel ca la sfârșitul anului trecut, actualul primar Nicolae Robu, pe atunci rector al Universității ,,Politehnica", și Culiță Chiș, tot director al Direcției tehnice din primărie, plus câteva ecrane, de pe care putea fi supravegheat traficul.

Culita si Robu

Proiectul de la acea vreme avea două componente: asigurarea aşa-numitei unde verzi la semafoare, adică sincronizarea culorii semafoarelor la o viteză constantă, şi monitorizarea video a circulaţiei în principalele intersecţii ale oraşului, pentru schimbarea culorii semafoarelor în funcţie de numărul maşinilor, respectiv optimizarea timpilor de aşteptare.

Astfel, cu ajutorul camerelor video, printr-un sistem electronic, se observa numărul de maşini care stau la coadă şi, în funcţie de acest lucru, se schimba automat culoarea semaforului.

Intersecţiile unde s-a încercat pe atunci optimizarea timpilor de aşteptare sunt: Calea Aradului cu Amurgului, Gh. Lazăr cu Circumvalaţiunii, Vasile Pârvan cu Mihai Viteazu, Calea Lipovei cu Ialomiţei, Calea Aradului cu Liege şi Dorobanţilor cu Take Ionescu. Desigur, după anunțarea cu mult elan a undei verzi de pe bulevardul Rebreanu, restul a căzut în uitare.
A doua încercare va fi cu noroc?

În proiectul din fonduri europene și locale de la ora actuală este vorba despre 134 de intersecții care vor fi semaforizate și supravegheate, precum și de 230 de camere video. Deocamdată, ca să nu se încheie anul 2015 fără o inaugurare și în acest plan, s-a anunțat că centrul de comandă este finalizat, iar Nicolae Robu și Culiță Chiș au apărut, din nou împreună, alături de niște ecrane uriașe, la șapte ani după prima tentativă de colaborare în acest domeniu, cu cupele de șampanie cuvenite la un asemenea eveniment.

Între timp, în Timișoara, traficul tot infernal este, iar șoferii privesc la stâlpii pe care vor fi instalate noile semafoare, 44 în total. De exemplu, pe bulevardul Take Ionescu, de la Fântâna Punctelor Cardinale până la Piața ,,Badea Cârțan", vor fi semafoare la fiecare trecere pentru pietoni. La fel și pe Bulevardul Revoluției, dar și pe alte artere importante din oraș.

Promisiunea este că toate aceste instalații vor fi sincronizate cu adevărat, nu ca pe vremea ,,undelor verzi". Lui ,,Big Brother" nu-i va scăpa aproape nimic, ceea ce se preconizează că va duce și la scăderea infracționalității. Ceea ce a rămas în ceață este data la care întregul sistem va deveni funcțional, data estimată fiind împinsă undeva în primăvară, probabil cât mai aproape de alegerile locale.
(http://renasterea.ro/ro/wp-content/uploads/semafoare-timisoara.jpg)
http://renasterea.ro/big-brother-pregateste-un-veritabil-lungmetraj-in-intersectiile-timisoarei/

Mostră din viitorul plan de management al traficului. Pornind de la Punctele Cardinale și mergând până la intersecția din Modern se parcurg 2.3 km. Existau 3 puncte semaforizate și se adaugă 6.

Cu violet sunt indicate intersecțiile în care exista semaforizare și cu roșu semafoarele noi.

#MăcarRobuFaceCeva

(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12548993_1195205500508532_2853826692823587058_n.png?oh=627696efbe3a4d595a2e78c1b45ff005&oe=573C7591)

^Se pare că am ratat una. Se pune semafor și la intersecția dintre bulevardul Take Ionescu și strada Baader. Vor fi 7 semafoare noi și 3 existente pe o distanță de 2.3 km.

Extinderea liniei de tramvai s-a făcut în mod ilegal. Autorizația de construcție nu este ok.

http://www.opiniatimisoarei.ro/exclusiv-primarul-nicolae-robu-amendat-cu-salariul-pe-o-luna-armata-si-a-dat-avizul-pentru-extinderea-liniei-de-tramvai-catre-noul-mall-din-sagului-la-timisoara-de-ce-lucrarile-raman-oprite/21/01/2016

F bine ca se pun semafoare. Sunt o gramada de treceri de pietoni la care trebuie sa opresti pt fiecare pieton care se gandeste sa treaca. E cazul ca pe acolo sa se treaca la semafor.
Treceri de pietoni fara semafoare mai ales pe bulevarde de 2 benzi pe sens nu fac decat sa incetineasca traficul.

Ca tot ai pus harta aia, ma gandesc daca vor lasa cu ocazia asta sa faci viraj la stanga sau va ramane ca pana acum?

QuoteCa tot ai pus harta aia, ma gandesc daca vor lasa cu ocazia asta sa faci viraj la stanga sau va ramane ca pana acum?

Nu știu dacă se schimbă și direcțiile de deplasare posibile. N-am văzut nimic în acest sens în comunicările primăriei și nici n-am văzut să lucreze în acest sens în intersecții, deci bănuiesc că nu.

QuoteF bine ca se pun semafoare. Sunt o gramada de treceri de pietoni la care trebuie sa opresti pt fiecare pieton care se gandeste sa treaca. E cazul ca pe acolo sa se treaca la semafor.
Treceri de pietoni fara semafoare mai ales pe bulevarde de 2 benzi pe sens nu fac decat sa incetineasca traficul.

Atâta timp cât nu ai un flux constant de pietoni care să traverseze, a pune semafoare la trecerile de pietoni e pur și simplu greșit. Eviți ca o mașină să stea după un pieton (fără semafor), dar ai 10 mașini care stau în fața unei treceri de pietoni nefolosite (cu semafor, dar la culoarea roșie). Spre exemplu, prezența unui semafor la trecerea de pietoni de pe Aleea Ripensia, în dreptul căminului 19 e o idee bună. Acolo aduni pietoni și le dai drumul la toți odată. În schimb, un semafor pe Take Ionescu la o trecere de pietoni care e folosită din an în paști e pur și simplu greșit.

Asa mi se pare si mie, dar daca sunt sincornizate cu cap si ca la carte vor crea exact acea fluenta pe care actuala situatie nu o poate oferi.

Cu ocazia asta sper sa scapam de acele bumpere idioate.

Quote from: Ciobby on February 03, 2016, 03:39:11 PM
Atâta timp cât nu ai un flux constant de pietoni care să traverseze, a pune semafoare la trecerile de pietoni e pur și simplu greșit. Eviți ca o mașină să stea după un pieton (fără semafor), dar ai 10 mașini care stau în fața unei treceri de pietoni nefolosite (cu semafor, dar la culoarea roșie). Spre exemplu, prezența unui semafor la trecerea de pietoni de pe Aleea Ripensia, în dreptul căminului 19 e o idee bună. Acolo aduni pietoni și le dai drumul la toți odată. În schimb, un semafor pe Take Ionescu la o trecere de pietoni care e folosită din an în paști e pur și simplu greșit.

In primul rand managementul traficului e facut de: https://www.swarco.com/romania-ro/Stiri-si-Evenimente/Noutati/Arhiva/SWARCO-CASTIGA-PROIECTUL-TIMISOARA
Par destul de experimentati: https://www.swarco.com/sts-en/Products-Services/Urban-Traffic-Management.

Ini nici un caz nu cred ca va fi un simplu semafor de pietoni pus pe un timp setat.

Poate fi semafor ca si pe Aradului cu buton pt pietoni sau poate fi detectat traficul de masini si in functie de acesta sa lucreze semaforum pt pietoni.

QuoteIn primul rand managementul traficului e facut de: https://www.swarco.com/romania-ro/Stiri-si-Evenimente/Noutati/Arhiva/SWARCO-CASTIGA-PROIECTUL-TIMISOARA
Par destul de experimentati: https://www.swarco.com/sts-en/Products-Services/Urban-Traffic-Management.

Ini nici un caz nu cred ca va fi un simplu semafor de pietoni pus pe un timp setat.

Poate fi semafor ca si pe Aradului cu buton pt pietoni sau poate fi detectat traficul de masini si in functie de acesta sa lucreze semaforum pt pietoni.

Dacă te iei strict după cât de cool arată site-ul, atunci și SIVECO este o firmă perfect respectabilă care oferă servicii IT de cea mai bună calitate.
http://www.siveco.ro/

Dacă le sincronizezi atunci nu le legi la datele de trafic; dacă primești input-uri de la valorile de trafic (fie el auto sau pietonal) atunci nu le sincronizezi. Și cu dânsa-ntrânsa și cu sufletu-n Rai nu prea merge.

Cât despre cât de buni sunt, țin să-ți amintesc că se pun semafoare la strada Episcop Augustin Pacha, colț cu strada Proclamația de la Timișoara (strada aia îngustă care vine pe lângă magazinul Bega și iese spre liniile de tramvai). E un FAIL acolo cât se poate de clar.

Quote from: Ciobby on February 09, 2016, 12:56:33 PM
Cât despre cât de buni sunt, țin să-ți amintesc că se pun semafoare la strada Episcop Augustin Pacha, colț cu strada Proclamația de la Timișoara (strada aia îngustă care vine pe lângă magazinul Bega și iese spre liniile de tramvai). E un FAIL acolo cât se poate de clar.

Pentru asta o fi de vina SF-ul sau caietul de sarcini, in niciun caz constructorul.

Quote

QuoteCât despre cât de buni sunt, țin să-ți amintesc că se pun semafoare la strada Episcop Augustin Pacha, colț cu strada Proclamația de la Timișoara (strada aia îngustă care vine pe lângă magazinul Bega și iese spre liniile de tramvai). E un FAIL acolo cât se poate de clar.

Pentru asta o fi de vina SF-ul sau caietul de sarcini, in niciun caz constructorul.

Așa-mi place arătatul cu degetul către celălalt de nu-mi vine să cred...

Da, SF-ul e făcut prost (în acest punct) și implicit, și caietul de sarcini e făcut prost (în acel punct).

Totuși, executantul are obligația (morală, dacă nu de altă natură) de a evidenția asemenea scăpări în cazul în care le observă, ori a pretinde că ești expert dar nu ți-ai dat seama că n-ai de ce să pui acolo semafoare e o pretenție trasă de păr într-o măsură excesivă.

Nu mi se pare ca asa ar trebui sa stea situatia, primaria ar trebui sa isi dea seama de astfel de greseli.
Se pun semafoare si la intersectia Preyer cu Mangalia sau Crizantemelor, alta ineptie.

Aici te contrazic!!!

Sunt cel mai bucuros ca vor fi semafoare acolo.

Chiar nu ma gandeam, poti spune si de ce? Din cauza tramvaiului? Trecand rar pe acolo, nu am simtit niciodata nevoia de rosu/verde.

Nici la Pacha cu Proclamatia nu mi se pare rau faptul ca pun semafoare. In nov-dec era coada pana pe Carol Telbisz. E o zona cu trafic mare pietonal chiar la intersectie si e ok sa regularizezi cumva acest trafic.
Multa lume alege ruta asta daca are treaba in centru (sau cauta loc de parcare :) )

In perioadele mai aglomerate ambele sensuri de pe Proclamatia deveneau "parcare" si stateai aprox 20 min pana ieseai din U-ul acela.

Daca sincronizeaza si semaforul de la intersectia cu Martin Luther ar trebui sa fie mai ok

Dacă o stradă devine "parcare" atunci trimiți poliția să dea amenzi celor care blochează traficul, nu pui semafor.

Prin "parcare" m-am referit la faptul ca se circula foarte incet, mai mult stateai. Si mult din cauza pietonilor + a semafoarelor prost sincronizate

Quote from: Pelbartus on February 10, 2016, 12:40:19 AM
Chiar nu ma gandeam, poti spune si de ce? Din cauza tramvaiului? Trecand rar pe acolo, nu am simtit niciodata nevoia de rosu/verde.

Nu doar din cauza tramvaiului. Acolo este strada pe care circula si masinile, conform legii doar riveranii.

Daca ai sansa vreodata, incearca sa traversezi acele strazi si sa vezi ce vizibilitate ai. Conform legii esti obligat sa opresti in dreptul semnului STOP. Lucru imposibil de vazut daca vine cineva pe Preyer.
Strada Mangalia: https://www.google.ro/maps/@45.7426802,21.2039123,3a,75y,339.46h,89.25t/data=!3m6!1e1!3m4!1sRbMQ7u-zv7Sq2mWrnBQttA!2e0!7i13312!8i6656

Strada Crizantemelor: https://www.google.ro/maps/@45.7417436,21.2013957,3a,75y,346.32h,85.32t/data=!3m6!1e1!3m4!1s2IwdkI9AG0Ylf3J38aeqtg!2e0!7i13312!8i6656

Strada Capitan Damsescu: https://www.google.ro/maps/@45.7410488,21.1990829,3a,75y,354.69h,76.29t/data=!3m6!1e1!3m4!1spd4GwVYXns47DVu5JFDBOg!2e0!7i13312!8i6656

Eu pe Crizantemelor mi-am luat damage la masina pentru ca oprisem foarte aproape de linia de tramvai pentru a reusi sa ma asigur. Cu masina oprita si piciorul pe frana a venit un copil si mi-a facut praf partea din fata. Cine a fost de vina? Eu cu carnet suspendat pentru ca nu am oprit in dreptul semnului STOP. Precum vezi, e imposibil sa vezi ceva din cauza cladirilor si vara a gardului viu. El doar amenda pentru ca nu avea ce cauta pe acolo. Fair? Nu... Dar asta e legea.  :( In plus, asa fluidizeaza traficul si scapi de alte incidente. Traficul pe Preyer va fi probabil continuu pe verde iar strazile secundare vor avea rosu.

Quote from: calins on February 10, 2016, 12:47:22 PM
Prin "parcare" m-am referit la faptul ca se circula foarte incet, mai mult stateai. Si mult din cauza pietonilor + a semafoarelor prost sincronizate

Ai un singur semafor relevant acolo - cel din fața hotelului Continental. Atât. Nu poate fi vorba de proastă sincronizare. Eventual, e prea scurt timpul alocat direcției dinspre Bega spre Prefectură, dar asta nu este sincronizare.

S-au montat camerele pe Rebreanu.

In plus s-au schimbat cam de o luna programele de la semafoarele de pe Rebreanu la intersectiile cu Hebe si Ghe. Ranetti. Cand se face verde la unul se face imediat rosu la celalalt. De ce?!  ???

S-au schimbat limitele de viteza pe Rebreanu. Camioanele au voie cu maxim 50 km/h si sunt obligate sa circule pe prima banda. Autoturismele au ramas la 70 km/h.

Quote from: iuli on February 17, 2016, 08:33:24 AM
S-au montat camerele pe Rebreanu.

In plus s-au schimbat cam de o luna programele de la semafoarele de pe Rebreanu la intersectiile cu Hebe si Ghe. Ranetti. Cand se face verde la unul se face imediat rosu la celalalt. De ce?!  ???

Confirm, vin noaptea la ora 3 pe Rebreanu, circulație aproape inexistentă și sunt nevoit mai mult să stau, decât să merg! :headbash:

A fost rereglat se pare, dar tot nu in avantajul soferilor. Se pare ca e facut pentru tramvaie care stateau complet aiurea in drum. Acum are sens.

In schimb modificarea timpului spre Dambovita la intersectia cu Sagului e iarasi aiurea. S-a mai scurtat timpul de verde cu aproximativ 5 secunde.

E una dintre cele mai asteptate lucrari! In sfarsit, se largeste la 4 benzi un drum important care pleaca din Timisoara! Ce decizie a fost luata?

TIMISOARA. Cu 31 de voturi pentru si o abtinere (Liviu Cocean- PNL), consilierii judeteni au decis ca vor demara procedurile pentru a realiza patru benzi la drumul care leaga Timisoara de Mosnita Noua.

Marcel Mihoc de la Comisia de Urbanism a Consiliului Judetean Timis a atras atentia ca, desi CJ se straduieste sa largeasca drumurile spre comunele periferice Timisoarei, primarii acestor localitati sau macar consilieri locali nu se prezinta la plenurile CJ, si nici macar la sedintele de comisii.

Cu toate acestea, consilierii judeteni au aprobat largirea drumului.
(http://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2015/08/mosnita-noua.jpg)
,,De la ultimul semafor din Timisoara, spre Mosnita Noua, pana la drumul judetean, primaria Timisoara va corela si va face 4 benzi de circulatie,,, a explicat Titu Bojin, presedintele CJ Timis.

El a precizat ca in plenul de miercuri al CJ Timis se voteaza realizarea proiectului pentru acest drum si ca toate procedurile, pana la executie, dureaza intre 4 si 7 luni, la care se adauga organizarea licitatiei.

Cu alte cuvinte, santierul pentru aceasta mult asteptata lucrare nu va demara mai devreme de 1 an.
http://www.opiniatimisoarei.ro/e-una-dintre-cele-mai-asteptate-lucrari-in-sfarsit-se-largeste-la-4-benzi-un-drum-important-care-pleaca-din-timisoara-ce-decizie-a-fost-luata/30/03/2016

In sfarsit o veste buna. Prea mult s-a amanat de catre Primaria Mosnita Noua. Ei o tot tineau cu tramvaiul, dar oamenii impinsi de niste consilieri blocau aprobarea linei de tramvai.

Quote from: colinb73 on February 04, 2016, 07:09:57 PM

Quote from: Ciobby on February 03, 2016, 03:39:11 PM
Atâta timp cât nu ai un flux constant de pietoni care să traverseze, a pune semafoare la trecerile de pietoni e pur și simplu greșit. Eviți ca o mașină să stea după un pieton (fără semafor), dar ai 10 mașini care stau în fața unei treceri de pietoni nefolosite (cu semafor, dar la culoarea roșie). Spre exemplu, prezența unui semafor la trecerea de pietoni de pe Aleea Ripensia, în dreptul căminului 19 e o idee bună. Acolo aduni pietoni și le dai drumul la toți odată. În schimb, un semafor pe Take Ionescu la o trecere de pietoni care e folosită din an în paști e pur și simplu greșit.

In primul rand managementul traficului e facut de: https://www.swarco.com/romania-ro/Stiri-si-Evenimente/Noutati/Arhiva/SWARCO-CASTIGA-PROIECTUL-TIMISOARA
Par destul de experimentati: https://www.swarco.com/sts-en/Products-Services/Urban-Traffic-Management.

Ini nici un caz nu cred ca va fi un simplu semafor de pietoni pus pe un timp setat.

Poate fi semafor ca si pe Aradului cu buton pt pietoni sau poate fi detectat traficul de masini si in functie de acesta sa lucreze semaforum pt pietoni.

http://www.tion.ro/vom-avea-cel-mai-performant-sistem-de-trafic-management-din-europa-dar-am-uitat-ceva/1631807

Pe scurt, Consiliul Local a votat ieri suplimentarea bugetului pentru proiect cu vreo 6 milioane de lei (peste cele 20 inițiale) pentru "cheltuieli neprevăzute" de genul cablurilor de date care să permită funcționarea camerelor. Aștept să mi se repete că firma este una deosebit de competentă, dar a uitat de cablurile de date (în valoare de vreo 30% din suma inițial licitată) și și-a adus aminte de ele nu imediat după ce s-au apucat(?!?) de proiect ci la 9 luni după depășirea termenului inițial de finalizare a lucrării. Aștept.

Nu firma a uitat ci cel care a pregatit caietul de sarcini pentru licitatie.

Și nimeni nu și-a dat seama decât la 9 luni DUPĂ momentul în care proiectul FINALIZAT ȘI FUNCȚIONAL trebuia predat.

Presupunerea firmei cum că datele vor fi transmise de porumbei călători arată un profesionalism deosebit și țin pe această cale să le mulțumesc pentru serviciile publice pe care le-au adus comunității.

Daca citesti acest forum cu atentie ai sa observi ca sistemul acesta deficitar de proceduri creeaza aceste situatii in toate domeniile.

Si ca sa fiu mai concret: daca tu imi ceri sa iti montez semafoare in 10 intersectii si in caietul de sarcini specifici exact unde trebuie sa fie semafoarele, cum sa functioneze, ce forma sa aibe, etc. dar uiti sa scrii ca vrei sa ai si curent la ele. Pai eu asa ti le fac pentru ca asa mi-ai cerut. Nu am voie sa fac altceva sau altcumva! Consultantul si beneficiarul (in cazul asta tu) trebuie sa sesizezi ca e aiurea. Eu ti-am facut exact ce mi-ai cerut!

Concluzia? Trebuie sa cauti vina in alta parte, in cazul asta la consultant sau la cel care a creat caietul de sarcini pentru licitatie.

Nu incerc sa iau apararea constructorului, nu am niciun interes, dar hai sa fim putini mai rationali si sa privim in detaliu si sa analizam mai bine inainte de a trage o concluzie.

Se spune ca partea cu fibra optica nu era eligibila pe fonduri europene, astfel ca nu a fost inclusa in proiect. Intrebarea este de ce abia acum, in ceasul al 12-lea, s-au trezit sa organizeze licitatia?! Si nu cu 6 luni in urma.

^^
Eu fac project management în privat. Dacă eu ratez așa ceva într-un caiet de sarcini, constructorul îmi spune. Punct.

Dar există o metodă simplă de a evita asemenea situații și anume redactezi un document (unde lucrez eu, acesta se numește "Scope Description") în care explici ce vrei să faci folosind ceea ce cumperi (în speță, transmiterea live a imaginilor captate de camerele video instalate în intersecții către centrul de comandă, coordonarea semafoarelor ș.a.m.d.) și acest document e parte integrantă a caietului de sarcini. Constructorul n-a ținut cont că îi trebuie cabluri și nu merg camerele? E treaba lui.
Astfel, e irelevant dacă eu i-am spus să tragă cabluri sau nu. El trebuie să facă sistemul să funcționeze. E treaba lui pentru că este specializarea lui.

Cât despre cheltuielile neeligibile, nici o cheltuială nu e eligibilă în acest moment pentru că s-a depășit termenul (cu toate amânările oferite de UE) exercițiului bugetar 2007 - 2013 la data de 31 decembrie 2015. Nici semafoarele nu sunt eligibile în acest moment.

Bulevardele Rebreanu si Bulbuca intra in santier. Reabilitarea costa 850.000 de euro

Atenție, șoferi! Vi se pregătesc noi șantiere, pe bulevardele Liviu Rebreanu și Iosif Bulbuca. Conducerea primăriei a decis că ar fi cazul să repare gropile, fisurile și denivelările de pe cele două bulevarde, așa că a propus alocarea a 850.000 de euro, din care 115.000 ar urma să fie recuperați de la firma care a reabilitat inițial cele două artere.

(http://cdn2.tion.ro/2016/04/prima-pag2-aufmacher-1636208-7-5d41259a029f0be1f7c86d532279aa16.jpg)
http://www.tion.ro/bulevardele-rebreanu-si-bulbuca-intra-in-santier-reabilitarea-costa-850-000-de-euro/1636204

Stie careva in ce stadiu e largirea caii Martirilor?

Am trecut eu acum cateva zile pe acolo si se lucreaza doar la utilitati, adica inlocuire canalizare, tevi de apa, cabluri, etc. Pe partea dreapta cum iesi din oras, au scos dalele de pe trotuar si cam atat.

Se lucreaza pe strazile adiacente la infrastructura. Se schimba canalizarea si alte utilitati.

Radarul de la pasajul Michelangelo

https://www.youtube.com/v/KD6UfNh9p0E

PS Sper sa functioneze camerele si sa poata da amenzi pe baza lor! Astfel nu mai vad bizoni ca ala de la 00:31 (https://youtu.be/KD6UfNh9p0E?t=31s)!!!

Nu cred ca emite automat amenzi catre proprietarul masinii ci doar comunica viteza de deplasare.

Am zis eu ca emite amenzi?! :) E doar informativ deocamdata. Oricum inca se afla in perioada de calibrare.

Se spera ca prin toamna sa obtina si omologarile si sa poate fi emise si amenzi. Desi am un feeling ca romanii se vor certa cu radarul decat sa apase pe frana :(

Drumul de legatura dintre Remetea Mare - Bucovat - Mosnita Veche - Mosnita Noua - Urseni - Timisoara

https://www.youtube.com/v/6f4PbgQGghQ

Ruta: https://goo.gl/maps/KvtX17QQ3UN2

Deja drumul incepe sa aibe probleme cu denivelari pe partile laterale, lasari ale fundatiei.

Drumul Timisoara – descarcare autostrada la patru benzi: un proiect pe care se merge pe repede-inainte

QuoteProiectul drumului care urmează să lege descărcarea de pe autostradă de la Giarmata de Timișoara, prin Dumbrăvița, pe patru benzi, intră în linie dreaptă. Președintele Consiliului Județean Timiș, Sorin Grindeanu, spune că miercuri, pe ordinea de zi a plenului instituției pe care o conduce, va exista un proiect referitor la acest lucru.

Sorin Grindeanu a propus încă de la începutul mandatului său realizarea acestui drum, mai precis extinderea la patru benzi. Drumul pe patru benzi ar urma să pornească de la Giarmata, de la descărcarea de pe autostradă, să se conecteze cu centura Timișoarei, apoi, prin Dumbrăvița, să iasă pe patru benzi către Timișoara, respectiv până la sensul giratoriu de la Kaufland.

În bugetul rectificat al Consiliului Județean Timiș, care urmează să fie supus votului consilierilor, s-a propus suma de 1,4 milioane lei pentru procedurile de expropriere legate de acest drum.

,,Miercuri vom avea un proiect de hotărâre pentru lărgirea la patru benzi a drumului Timișoara-autostradă. E un proiect pe care vom merge pe repede-înainte, și asta este viteza cu care i-am rugat pe colegii mei să lucreze", a spus Sorin Grindeanu.

Practic, în toamnă, se poate depune acest proiect pentru a se accesa fonduri europene.

Sursa: tion.ro (http://www.tion.ro/drumul-timisoara-descarcare-autostrada-la-patru-benzi-un-proiect-pe-care-se-merge-pe-repede-inainte/1686370)

Esti de acord sa fie patru benzi in Dumbravita? Dezbatere publica pentru largirea drumului

Consilierii județeni vor să dea bani pentru lărgirea la patru benzi a drumului județean care trece prin Dumbrăvița. Înainte de asta însă, cei interesați sunt așteptați la o dezbatere publică, ce va avea loc marți, chiar în localitatea de lângă Timișoara.

Consilierii județeni vor să dea bani pentru lărgirea la patru benzi a drumului județean care trece prin Dumbrăvița. Înainte de asta însă, cei interesați sunt așteptați la o dezbatere publică, ce va avea loc marți, chiar în localitatea de lângă Timișoara.
http://www.tion.ro/esti-de-acord-sa-fie-patru-benzi-in-dumbravita-dezbatere-publica-pentru-largirea-drumului/1687130

Asfalt ca pe pista de Formula 1 pe strada de un kilometru, din Timisoara, pe care s-au incheiat lucrarile de reabilitare! FOTO!

(http://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2016/05/str.-Podeanu-14-700x336.jpg)
http://www.opiniatimisoarei.ro/asfalt-ca-pe-pista-de-formula-1-pe-strada-de-un-kilometru-pe-care-s-au-incheiat-lucrarile-de-reabilitare-foto/17/05/2016#OptmGallery[57f3fc688c9b5]/0/

Zece zile pana cand se da in folosinta drumul de la Sacalaz la Sanmihai [...]

QuoteDrumul de la Sânmihaiu Român la Săcălaz va fi dat în folosință în zece zile. Acum se fac ultimele lucrări, iar bucata din centura alternativă a Timișoarei va fi disponibilă pentru circulație foarte curând.

Drumul este folositor în special celor care pleacă din Sânmihai, Utvin, ori Freidorf și vor să ajungă la Săcălaz, Ronaț sau Mehala, fără a sta la cozi interminabile în oraș.

Drumul de la Sânmihaiu Român la Săcălaz este parte a unei centuri alternative a Timișoarei pe care dorește să o realizeze Consiliul Județean Timiș. Centura alternativă ocolește Timișoara și ar urma să lege Calea Aradului (DN 69) de Sânandrei, va trece prin Dudeștii Noi, pentru ca mai apoi să meargă spre Săcălaz, apoi Sânmihaiu Român și în final să ajungă la Șag.

Conform reprezentanților Consiliului Județean Timiș, drumul poate fi dat în folosință în maxim zece zile. Mai sunt de făcut drumuri laterale și accese la case și acostamentul. În momentul de față, drumul este cu semnul interzis pe el, dar este circulabil.

Lucrările la drumul Sânmihai – Săcălaz au început în 17 august 2015, au fost sistate în 23 decembrie 2015 (pe perioada iernii), și au fost reluate în 31 martie 2016. Valoarea contractului este de 11 milioane lei (TVA inclus), fonduri provenite din bugetul CJ Timiș și Programul Național de Dezvoltare Locală. Lucrările presupun asfaltarea a 5,5 km și construcția unui pod nou (18 metri lungime și 6,5 m – partea carosabilă). Firma care se ocupă de lucrări este Superconstruct SRL Timișoara.

Centura care se va forma în jurul Timișoarei din drumurile care leagă localitățile din jurul orașului va fi una destinată traficului ușor.

,,Unele drumuri comunale trebuie să le preluăm, cel de la Sânandrei până în Calea Aradului. Vrem ca finalul să fie următorul: de la Calea Aradului şi până la Şag un singur drum de trafic uşor, e important să facem această menţiune pentru că trecem prin localităţi. Îmi este imposibil să stabilesc un termen pentru finalizarea acestui drum, pentru că nu depinde doar de consiliul judeţean prima etapă ca să preluăm aceste drumuri comunale. Este nevoie şi de hotărâri de consilii locale, dar până la începutul anului viitor tot ceea ce ţine de acte, de preluare de la consilii locale ar trebui să se întâmple şi eu consider că le putem face până la sfârşitul acestui an. Traseul drumului porneşte de la DN 69 Timişoara- Arad – Sânandrei – Dudeştii Noi – Săcălaz- Sânmihai – Şag. Acest drum ar face legătura din partea de Nord a oraşului pentru a permite accesul până în Sudul oraşului la Şag. Cred că e de folos ca şi trafic, mai ales că vom vorbi de trafic uşor", spunea Sorin Grindeanu la mijlocul lunii septembrie.

Sursa: tion (http://www.tion.ro/zece-zile-pana-cand-se-da-in-folosinta-drumul-de-la-sacalaz-la-sanmihai-soseaua-care-te-poate-scapa-de-aglomeratie/1712246)

Traseu: https://goo.gl/maps/WTTp5aFoEN42

Vorbesc doar de trafic usor pe aceasta centura (buna idee, bine ca implementeaza), dar cu traficul greu?
Adica sa nu treaca traficul greu prin sate ci doar prin TM? Ca eu nu vad alta alternativa pentru traficul greu decat prin TM.

Alternativa va fi centura de sud, la anul si la multi ani!

Proiectul largirii la patru benzi a drumului de la autostrada spre Timisoara, respins de consilierii din Dumbravita

QuoteConducerea Consiliului Județean Timiș a propus lărgirea la patru benzi a drumului care leagă descărcarea de pe autostradă de la Giarmata cu Timișoara, prin Dumbrăvița. Deși trebuie accesate fonduri europene pentru acest proiect, până la jumătatea lunii decembrie, Consiliul Local Dumbrăvița a respins proiectul. Viceprimarul din localitate spune că este vorba de condiții, chestiuni tehnice, la care reprezentanții Dumbrăviței țin și că există cale de comunicare pentru ca proiectul să meargă mai departe.

[...]

Sursa: tion (http://www.tion.ro/proiectul-largirii-la-patru-benzi-a-drumului-de-la-autostrada-spre-timisoara-respins-de-consilierii-din-dumbravita/1714415)

Ce chestiuni tehnice?

Draci stie, posibil ca se leaga de faptul ca deja stalpii de troilebuz au fost montati prea aproape de actualul acostament, poate ca vor sa faca si variante de virat la stanga de pe drumul principal, ceea ce inseamna ca in anumite zone va avea practic 5 benzi, poate ca vor sa includa in proiect si modernizarea unor strazi din localitate (un fel de schimb, eu va las sa va faceti strada, noi primim bani pentru alte proiecte).

Eu cred ca abordarea e gresita. Timisoara trebuie legata mai bine la A1, dar prin drumuri noi, prin afara localitatilor. Tot nu se intelege odata ca traficul de tranzit trebuie separat de cel local.

Da, in momentul in care vei avea un ring complet ca centura a Timisoarei cu pasaje denivelate si din el sa porneasca descarcari ale autostradei atunci nu vei mai avea problema cu tranzitul prin Dumbravita. Localitatea va trebui sa isi rezolve singura atunci traficul local din si inspre oras. Se pare ca nimeni nu gandeste in viitor si cu bataie lunga in timp ci doar sa carpeasca pe structura existenta. Trist!

pt traficul local, Dumbravita nu are nevoie de 4 benzi... daca se rezolva descarcarea A1 prin drum nou, drumul prin Dumbravita poate ramane asa

Girocul are nevoie de 4 benzi și Dumbrăvița, prin care trece DJ 691 Timișoara-Lipova nu? În Dumbrăvița, Giarmata, Pișchia, se construiesc case și vile la foc automat, populația e în creștere, la fel va fi și traficul local.

Si eu cred ca Dumbravita are nevoie de 4 benzi. Localitatea e intr-o continua dezvoltare, si lasand asta la o parte, chiar daca s-ar rezolva problema cu descarcarea A1 printr-un nou drum, cred ca foarta multe lume ar prefera in continuare sa mearga inspre A1 prin Dumbravita pentru simplul fapt ca este mai la indemana. Ma refer aici la  lumea care locuieste in zona lipovei, cei care vin din zona Iulius Mall si se indreapta spre autostrada - si bineinteles si in sens invers... Si in general toata partea asta de NE a orasului.

Site care monitorizeaza traficul din Timisoara pe baza datelor stranse de pe Google Maps.

http://www.trafficindex.org/timisoara/

Legat de traficul din Timisoara... Pareri/feedback legate de cum se circula de cand s-au pornit toate semafoarele cu scopul de a obtine celebra "unda verde"?

Nu am traversat orasul pe arterele principale, asa ca nu stiu. In plus, cica predarea proiectului va fi dupa 1 noiembrie si oricum va mai suferi mici ajustari in timp.

Consilierii din Dumbravita sunt de acord cu extinderea la patru benzi a drumului de la autostrada la Timisoara

QuoteProiectul lărgirii la patru benzi a drumului de la descărcarea de la autostradă din Giarmata către Timișora, prin Dumbrăvița, a fost votat de consilierii din cele două localități. Deși la mijlocul lunii octombrie consilierii locali din Dumbrăvița nu au votat proiectul, acum acesta a trecut. Au avut câteva detalii tehnice pe care le doreau cuprinse în proiect, iar acum viceprimarul din localitate spune că 99 la sută din solicitări au fost aprobate și cuprinse în proiect.

[...]

Sursa: tion (http://www.tion.ro/consilierii-din-dumbravita-sunt-de-acord-cu-extinderea-la-patru-benzi-a-drumului-de-la-autostrada-la-timisoara/1722731)

Legat de noile semafoare, am facut o tura pe cele mai importante bulevarde duminica cand e trafic lejer. Se poate vedea cum e cu noua semaforizare, complet desincronizata si aiurea. Desi semafoarele sunt puse unde trebuie in 90% din cazuri numai unda verde nu au.

https://www.youtube.com/watch?v=yr14PLEChoQ

Eu cred in sincronizarea semafoarelor pe rosu - curs obligatoriu in vreo facultate.
Nu ca este util pentru soferi sau mediu, dar in mai multe orase apare aceasta unda rosie, deci e clar ca sunt implicati niste experti!

Se pare ca s-au pornit 90% din semafoare, dar nu sunt deocamdata sincronizate... Destul de ciudat. Pentru ca din ce tin minte, ni s-a prezentat acest proiect ca fiind functional de la 1 noiembrie. Iar acum sincronizarea functioneaza doar partial, pe anumite bulevarde. Macar acolo se vad beneficii? Gen pe Take...

Cale liberă pentru lărgirea la patru benzi a drumului de la descărcarea de pe autostradă spre Timișoara, prin Dumbrăvița

Drumul la patru benzi de la descărcarea de pe autostradă de la Giarmata spre Timișoara, prin Dumbrăvița, are cale liberă. Asta după ce și consilierii locali din Dumbrăvița au votat în favoarea acestui proiect. Într-o primă fază, acum aproximativ două săptămâni, consilierii din localitatea de lângă Timișoara au fost împotriva acestui proiect deoarece acesta nu întrunea anumite detalii tehnice solicitate de ei. Acum lucrurile s-au rezolvat, iar proiectul a fost votat.
Proiectul presupune lărgirea la patru benzi a drumului care pleacă de la descărcarea de pe autostradă de la Giarmata, trece prin Dumbrăvița și ajunge la sensul de la intrare în Timișoara, de la Kaufland. Proiectul va fi realizat pe fonduri europene, care trebuie accesate până în data de 16 decembrie.

,,Le mulțumesc tuturor consilierilor din comunele Giarmata și Dumbrăvița, care au înțeles să nu se opună modernizării și dezvoltării, votând proiectele de hotărâre locală a căror finalitate va fi lărgirea la patru benzi a drumului care străbate Dumbrăvița. Totodată, vreau să îi asigur pe locuitorii comunei Dumbrăvița de cele mai bune intenții și de faptul că această lărgire a drumului nu va aduce traficul greu în localitate, că acest drum nu se va transforma într-o descărcare de pe autostradă și că unicul scop este o fluidizare reală a traficului infernal din localitate", a scris Sorin Grindeanu, președintele Consiliului Județean Timiș, pe facebook.

http://www.ziuadevest.ro/35-actualitate/65457-cale-libera-pentru-largirea-la-patru-benzi-a-drumului-de-la-descarcarea-de-pe-autostrada-spre-timisoara-prin-dumbravita

Intradevar cea mai mare parte a traficului este local si era nevoie de aceasta largire. Ar trebui facut in genul drumului TM-Giroc ca sa poti face si stanga relativ usor.
Sper ca e doar o greseala a lor si nu opresc cele 4 benzi in giratoriul de la Kaufland pentru ca din giratoriu pana la semafor (cam 100m) nu sunt 4 benzi. Sper sa nu iasa iar o romaneasca.
Ar mai fi si giratoriul de pe centura de la iesire din Dumbravita spre Giarmata unde coloana se intinde destul de mult si destul de des pe sensul Giarmata-Dumbravita. Sper sa schimbe si acolo ceva.

^^ pai eu am inteles ca e vorba de la autostrada pana in Timisoara, inclusiv Giarmata...right?

Corect. De la autostrada pana in TM. Prin Giarmata nu prea e problema in afara de calea ferata. Primul hop e giratoriul de pe centura de la intrare in Dumbravita iar traficul mai intens incepe cam de la jumatatea comunei. Acolo e bara la bara pe ambele sensuri de dimineata pana seara.

Quote from: IlisescuV on November 06, 2016, 05:19:13 PM
Sper ca e doar o greseala a lor si nu opresc cele 4 benzi in giratoriul de la Kaufland pentru ca din giratoriu pana la semafor (cam 100m) nu sunt 4 benzi. Sper sa nu iasa iar o romaneasca.

Sunt 4 benzi pana in giratoriul de la Kaufland de mai bine de 1 an.

Daca nu ma insel... 4 benzi sunt doar pana la intersectia  cu Str. Consctructorilor (directia Timisoara-Dumbravita). De la aceasta intersectie pana la giratoriul de la Kaufland e doar o banda pe sens.

problema e dupa giratoriu. de acolo traseul e ingust, giratoriul are 1 singura banda
in plus s-a facut linie de troleibuz si stalpii sunt foarte aproape de sosea, practic nu incap inca 2 benzi intre stalpii respectivi. si toata linia de troleibuz e facuta cu bani europeni. daca se modifica lucrarea atunci sunt obligati sa returneze toate fondurile venite la UE -  foarte multa bataie de cap si costuri suplimentare

a doua problema e la Giarmata -  traficul de pe autostrada e inghesuit pe o sosea cu o singura banda, ce trece prin sat si peste CF. sunt cozi cam tot timpul.

Ca idee,  din Timisoara pana la nodul de autostrada faci  mult mai mult timp decat de la nod pana la Arad

In Giarmata nu cred ca va fi problema extinderea drumului la 4 benzi. M-am tot uitat cand am trecut pe acolo.. Pare suficient spatiu si pe stanga si pe dreapta pentru o noua banda. Plus ca Giarmata e efectiv in dreapta drumului 691, asa ca giratoriul deja existent rezolva toate problemele de trafic, nu au batai de cap cu organizarea altora acolo.
In Dumbravita e cel putin interesant sa zicem... In primul rand pentru ca soseaua trece prin mijlocul localitatii (nu prin Vestul ei ca in cazul Giarmatei). Vor trebui amenajate mai multe intersectii (5 la numar daca tin minte bine). Dupa parerea mea in intersectiile respective - daca nu se opteaza pentru sensuri giratorii - va fi nevoie de 5(6?) benzi chiar, asta in cazul in care vrem sa avem 2 benzi care merg spre autostrada  / Timisoara + o banda pe sens pentru traficul local - riveranii care vor sa vireze in siguranta spre strazile pe care locuiesc. Daca se merge pe ideea cu 2 benzi din care in interesectiile de care vorbesc una e spre stanga (pentru riverani...) atunci avem in continuare o singura banda spre autostrada / tm. iar traficul va fi in continuare gatuit, pentru ca si acum problema nu e neaparat cu localnicii... ci cu cei ce tranziteaza Dumbravita.
Si colac peste pupaza... Sa vedem ce se intampla cu stalpii de troleibuz... E mai mult decat evident ca spatiul ramas intre drumul actual si acei stalpi nu incape o noua banda.... Poate ii vor reloca un pic mai la dreapta? Ca d'eh... asa e normal. Facem azi ceva , sa avem maine ce demola / muta :)

Al doilea oraş din România care ar putea avea metrou în viitorul apropiat

Nicolae Robu, primarul Timisoarei, vrea metrou în oraş. În bugetul primariei pe acest an au fost alocati 137.000 de lei pentru studiul de prefezabilitate pentru reconfigurarea traseului de cale ferata in Timisoara prin introducerea liniilor in subteran.

http://www.money.ro/al-doilea-oras-din-romania-care-ar-putea-avea-metrou-in-viitorul-apropiat/

 :lol: :lol: :lol:

Cam de fiecare campanie electorala avem tema asta cu metroul/trenul subteran, nu? :)

OMFG!!! Nu mai puneti "stiri" din filme SF!

Proiect Podul Jiul
https://www.youtube.com/watch?v=yDzugRqmA4s

Frumos, vii pe strada Jiul cu 4 benzi (2 pe sens), treci peste podul tot cu 4 benzi (2 pe sens) si dai in Splai cu o singura banda (sens unic).

Posibila rezolvare pentru descarcare
- un sens giratoriu in capatul podului
- 3 benzi pe o portiune din Splaiul Tudor Vladimirescu 
- Strada Miron Costin

(http://i.imgur.com/IPnyGQk.png)

Are logica ideea aia, mai ales ca e spatiu.

Quote
[...]

Un capitol pe care se vor aloca bani în acest an este infrastructura de drumuri. Vor fi realizate cu bani din bugetul județului mai multe drumuri. Este vorba despre modernizare DJ 593 (PT, consultanță, audit circulație) – 1,498 milioane lei, modernizare DJ 693, interconectare la A1 – Arad (PT, consultanță, audit circulație) – 2,98 milioane lei, modernizare DJ 691, lărgire la 4 benzi – Centură Timișoara și Centura Timișoarei – Autostradă A1 (PT, consultanță, audit circulație) – 2,76 milioane lei, reabilitare DJ 684 – Coșava – Tomești – Luncanii de Sus (PT, consultanță, audit circulație) – 2,64 milioane.

Sunt alocați bani (79,5 milioane lei), la capitolul Transporturi, pentru mai multe drumuri pe care sunt programate lucrări în acest an: DJ 693 B Iohannisfeld – Ivanda – 9,18 milioane lei / din creditul CEC, 9,08 milioane, ranforsare sistem rutier DJ 681 – Făget – Drăgsinești – 17,3 milioane / din creditul CEC, 15,8 milioane, reabilitare DJ 691A Mașloc – Remetea Mică – Charlottenburg – 7,7 milioane / din creditul CEC, lărgire 4 benzi DJ 592 Timișoara – Moșnița Nouă – 1 milion
sporire capacitate circulație DJ 609D – centură de ocolire Aeroport – 7 milioane, construcții spațiu servicii și control pentru verificarea tonajului DJ 691 – 500.000 lei, asfaltare DJ 591C DN6 – Săcălaz – 3 milioane, asfaltare DJ 609 Valea Lunga Română – Cliciova – 2 milioane, asfaltare DJ 609F Bazoșu Nou – Bazoș – 1 milion.

[...]

Sursa: Tion (http://www.tion.ro/timisul-are-buget-bani-pentru-drumuri-reabilitarea-spitalului-judetean-perna-de-salvare-de-la-inaltime-si-o-drona/1800997)

Salutare,

Eu mai degraba as vedea logica in inchiderea inelului pe 4 benzi in directia Parvan.
Ochiometric pare sa fie spatiu pentru 4 benzi intre pod si intersectia cu 16 Decembrie

DJ693: E vorba mai exact de partea cuprinsa intre Ortisoara si nodul de pe A1.

Nu mi-e clar ce inseamna: "DJ 691, lărgire la 4 benzi – Centură Timișoara și Centura Timișoarei – Autostradă A1"
Adica: "largire la 4 benzi - Centura Timișoarei – Autostradă A1" e clar. Dar ce vor sa spuna cu: "lărgire la 4 benzi – Centură Timișoara". Au in plan sa largeasca centura la 4 benzi, sau?

In plus, vad ca la toate scrie: "(PT, consultanță, audit circulație)". Asta inseamna ca banii de la bugetul judetului vor fi folositi doar pentru PT (Proiect Tehnic), consultanta si audit circulatie? In caz ca e asa, banii pentru realizarea efectiva a lucrarilor de unde vor veni?

Da, asta ar fi intradevar cea mai buna solutie.

Patru benzi?!  ???

Chiar nu stiu pe unde le inghesui in curba aia dintre Spitalul CFR si UMF. Uita-te cat sunt de inguste trotuarele, nu mai ai de unde sa lua.

Evident nu este o situatie optima, dar in opinia mea ar încăpea 4 benzi. Acuma se parchează pe ambele margini, la mijloc fiind mai mult de o banda. Mai sunt si ceva fasii verzi+ trotuarele.

Dacă nu se Închide inelul, podul nu mai are nici un rost

Inseamna ca se largeste drumul de la intrare in Dumbravita pana la Centura si de la Centura pana la Autostrada.

a aparut un nou film pentru acest pod
pe FB primarului

https://www.facebook.com/172674319443777/videos/1487375294640333/ (https://www.facebook.com/172674319443777/videos/1487375294640333/)

nu stiu cum sa fac sa pun direct filmul ...

Îmi cer scuze dacă există în altă parte un topic pe acest subiect, dar nu l-am găsit. Are idee cineva ce e cu povestea asta (http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/timisoara-va-avea-un-giratoriu-suspendat-716487)? Mulțumesc anticipat!

Mai in gluma mai in serios, omu' cred ca nu si-a luat pastilele de dimineata.
Nu cred ca stia nimeni nimic, de aceste planuri pana astazi, dar chiar si asa, e doar o gluma proasta. Sau, cel putin asa vreau sa cred.
Dpmdv cel mai intelept lucru ar fi ridicarea liniei pe estacada.

Dacă se concretizează un plan sigur vom face un thread. De data asta primarul nu are nici o vină  :D proiectul cică ar fi al CFR. Care nu e în stare sa modernizeze gara de 15 ani. Deci sa nu visăm la estacada

Quote from: nenea_hartia on May 02, 2017, 08:42:24 PM
Îmi cer scuze dacă există în altă parte un topic pe acest subiect, dar nu l-am găsit. Are idee cineva ce e cu povestea asta (http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/timisoara-va-avea-un-giratoriu-suspendat-716487)? Mulțumesc anticipat!

Da, cica CFR ar vrea sa-l construiasca, avem noi in oras o trecere la nivel cu CF, foarte aglomerata, vezi pe googlemaps cauta str Baader.
Giratoriul suspendat ar rezolva problema complet.

http://www.tion.ro/cfr-construieste-un-sens-giratoriu-la-10-metri-inaltime-in-timisoara/1824852

Mulțumesc tuturor pentru răspunsuri.
@Quest: cunosc Timișoara bine, am locuit mai bine de un an acolo. :)

Nu se fac ele lucrari din bani europeni.
O sa se faca din banii CFR, ca doar ii prisosesc.
Si nu vine un reprezentant CFR sa ne minta, vine Robu, ca doar CFR e in ograda lui.
Asta ca sa ne facem vise cu Baader si sa uitam de Solventul.

se planuieste largirea la 2 benzi a strazi Lidia, se vor amenaja si 2 giratorii noi gen turbo-giratie, vor largi giratoriul mare de la AEM. Interesant e ca vor face benzi separate in exteriorul giratiei pentru transportul in comun si pasaje subterane pentru pietoni

personal cred ca prima banda va fi folosita ca si parcare si ca nu vor avea mare succes pasajele pt pietoni

(http://cdn1.tion.ro/2017/05/foto-44.jpg)
http://www.tion.ro/se-pregateste-un-mare-santier-in-sudul-timisoarei-sensul-aem-va-fi-largit-strada-lidia-va-avea-4-benzi/1841313 (http://www.tion.ro/se-pregateste-un-mare-santier-in-sudul-timisoarei-sensul-aem-va-fi-largit-strada-lidia-va-avea-4-benzi/1841313)

Interesant. Cred ca e primul giratoriu de genul asta de la noi?
Sunt curios cati vor intelege cum se foloseste.
Dar oricum :thumpsup:

^^Sunt vreo 2 in Constanta, e drept de mici dimensiuni, unul pe Aurel Vlaicu (zona Campus) si unul pe Mamaia (zona Pescarie). Lumea intra in ele la fel de haotic ca intr-un giratoriu normal...

Timisoara - strada legatura Baader - Demetriade - Antenei

Video din masina
https://www.youtube.com/watch?v=aQIOwwNWVFc

Video de pe bicicleta
https://www.youtube.com/watch?v=F9B7bmI__HA

Aveti idee ce planuri au pe Calea Sagului? Doar schimba bordurile sau ii bate gandul sa si largeasca la 3 "mini benzi" pe sens?

Prin presa locala n-am vazut nimic scris despre lucrarile astea aparute "din senin".  ???

pare a fi o simpla borduriada
la cum au facut nu cred ca vor sa inghesuie inca o banda, ar fi mers cel mult pe un sens, deci ar fi trebuit sa deplaseze putin linia bordurii

faza e ca in ultimii 10 ani, inlocuind repetat stratul de asfalt, acesta s-a "inaltat" si bordurile au 5-6 centimetri maxim, presupun ca vor fi putin mai inalte cand termina

Este un proiect mai vechi, s-au facut in trecut diverse lucrari, se avanseaza cu pasi mici. Lucrarile au mers in paralel cu alte proiecte de centura, autostrada spre Belgrad, drum legatura nou spre autostrada etc
Majoritatea drumurilor nu permit accesul traficului greu dar mai sunt incalcari de reguli, mai vezi din cand in cand cate un TIR. Lucrarile nu sunt foarte complexe dar ajuta mult micul trafic auto

(http://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2016/12/Centura-alternativa-timisoara-decembrie-2016.jpg)

DC 46 Sacalaz - Dudesti Noi (intersectia DN 6) a fost transformat in drum judetean cu indicativul DJ591C si a fost introdus pe lista de investitii a CJT pe 2017, recent s-a aprobat la finantare prin PNDL2 ( inca este galben pe aceasta poza)

Portiunea Mosnita Noua - Bucovat - Remetea este foarte folosita de cei care merg spre Lugoj sau spre A1 . La fel si portiunea care trece prin Dudestii Noi, practic leaga soseaua care merge la Arad cu cea care merge la Cenad.

Voi mai posta noutati cand apar

Personal, ma ajuta extraordinar de mult aceasta varianta, desi e cam ingust drumul, dar plecand din zona de S, Soarelui, spre A1, Remetea, salvez destul timp si nervi.

A fost dezvaluit si e ca 'o tema muzicala'. Cum va arata primul pod care se va construi la Timisoara dupa 50 de ani. Foto

TIMISOARA. Moment important la Timisoara, unde a fost dezvaluit proiectul primului pod peste Bega ce va fi construit dupa o jumatate de secol, dar si a unei pasarele pietonale.

Acestea vor lega malurile canalului in zona Ilsa si vor fi amenajate dupa planurile unui arhitect roman din Viena, care a lucrat pentru cele mai importante birouri de arhitectura din lume, dar si dupa cele ale unui birou de arhitectura din Timisoara, Gaivoronschi & Andreescu.
Propunere estetica pentru prima pasarela pietonala noua peste Bega, dar si pentru un nou pod auto cu patru benzi in zona ISHO este spectaculoasa.

Mulberry Development, dezvoltatorul proiectului ISHO, a finalizat proiectarea podului auto si pasarelei pietonale peste raul Bega, parte din solutia propusa pentru realizarea inelului II de circulatie, planificat sa traverseze zona Take Ionescu, in care va fi construit cel mai modern ansamblu rezidential din Timisoara. Proiectarea este realizata de dezvoltator in cadrul parteneriatului pe care acesta il are cu Primaria Timisoara si va fi donata municipalitatii pentru realizare.

A fost aleasa varianta de a separa traversarea pietonala de cea auto.
Propunerea pentru pod, semnata de biroul de arhitectura Gaivoronschi & Andreescu din Timisoara, este simpla si eficienta, dar eleganta si bine integrata, urmarind sa ofere o solutie pragmatica, functionala pentru doua benzi de circulatie pe sens si implica costuri optime de implementare.

In acelasi timp, pasarela ofera ocazia realizarii unei lucrari deosebite din punct de vedere architectural incluzand un amfiteatru spectaculos ce coboara la Bega si punand un accent deosebit pe iluminatul pe timp de noapte.
Proiectul pasarelei este semnat de arhitectul timisorean Bogdan Zaha, care in prezent profeseaza in Viena. Proiectarea tehnica a podului si a pasarelei este realizata de SSF, o companie timisoreana care proiecteaza poduri in Germania si Romania, intregul proiect propus fiind realizat de specialisti timisoreni.

"Traversam o perioada prolifica pentru oras, am angajat si continuam sa angajam mari proiecte, atat noi, administratia publica, cat si mediul privat, respectiv unele proiecte le facem impreuna, proiecte care vor transforma in bine, vor moderniza radical Timisoara. Deja putem spune ca Timisoara de maine a inceput sa-si arate fata. Salutam in mod deosebit colaborarea cu dezvoltatorul ISHO care se materializeaza intr-un proiect public-privat de anvergura ce poate servi drept exemplu pentru alte investitii", apreciaza Nicolae Robu, primarul Municipiului Timisoara.

Dezvoltatorul asigura finantarea proiectarii inelului II care porneste de la strada Baader si ajunge pana la sensul giratoriu de pe strada Pestalozzi, proiect pe care il doneaza Primariei in vederea licitarii lucrarilor si implementarii, avand sprijinul dezvoltatorului ISHO. In plus, portiunea care va traversa proiectul ISHO va fi proiectata si executata in regim de bulevard cu patru benzi pe cheltuiala dezvoltatorului, urmand ca lucrarea sa fie donata orasului.

"Inca de la ideea realizarii noului nostru proiect am avut in vedere o componenta importanta prin care sa contribuim la dezvoltarea intregii zone ISHO, dar si a orasului. Solutia generata de noi va asigura o legatura coerenta a inelului II de circulatie de pe strada Baader, peste pod pana la sensul giratoriu de pe strada Pestalozzi unde se leaga de inelul existent. Venim cu o propunere pentru o utilitate publica care sta in picioare oriunde in Europa, atat din punct de vedere functional, cat si estetic, in deplina armonie cu dezvoltarea urbana din zona, data de proiectul imobiliar multifunctional ISHO. Colaborarea noastra cu biroul de arhitectura Andreescu si Gaivoronschi e deja bine cunoscuta, dar ne bucura, totodata, noua colaborare cu arhitectul pasarelei, Bogdan Zaha, al carui parcursul profesional include o perioada de 6 ani petrecuta in prestigiosul birou de arhitectura Zaha Hadid, recunoscut international pentru lucrarile emblematice din mai multe metropole ale lumii", nuanteaza Ovidiu Sandor, dezvoltatorul ISHO.

,,Tema a fost de a realiza parapetii de protectie care il fac sa fie perceput ca o sculptura care se fragmentează. E ca o tema muzicala, iar farurile vor avea un rol important la lasarea serii,,, a explicat arhitectul podului, Vlad Gaivoronschi.

,,Va deveni un loc pe Bega in care poti sa mergi si sa stai. Introidce un concept folosit in oras: share space, unde masinile, pietonii si biciclistii impart un spatiu zona va deveni una importanta de locuire. Va fi o zona de popas si relaxare. Proiectul prevede si un ponton incorporat in pasarela,,, a adaugat Bogdan Zaha, arhitectul pasarelei.

Proiectul realizat de investitorul ISHO va fi predat Primariei Timisoara in octombrie, anunta omul de afaceri Ovidiu Sandor.

,,Dupa ce primim proiectul, vom incepe demersurile pentru licitatie. Speram sa fie gata in 2020,,, a spus primarul Nicolae Robu.
(http://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2017/09/pod-ilsa-1.jpg)

(http://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2017/09/pod-ilsa-6.jpg)
http://www.opiniatimisoarei.ro/a-fost-dezvaluit-si-e-ca-o-tema-muzicala-cum-va-arata-primul-pod-care-se-va-construi-la-timisoara-dupa-50-de-ani-foto/15/09/2017

CJT a votat azi (abia) trecerea DC46 in subordinea sa ca si DJ

,,Majoritatea proiectelor pe care le-am avut pe ordinea de zi au fost pe clarificarea situatiei din punct de vedere patrimonial a drumurilor judetene si comunale pe care le-am preluat de la nivel de comuna la nivel de judet si care sunt prinse ca si finantare pe Programul National de Dezvoltare Locala II. Cred ca acum, cu acest vot in Consiliu, documentatia este completa si se va transmite Ministerului pentru semnarea contractului de finantare,, a spus presedintele Consiliului Judetean Timis, Calin Dobra.

sursa (http://www.opiniatimisoarei.ro/ocolim-timisoara-pe-centura-mica-prin-partea-de-vest-ce-bucata-de-sosea-e-pe-cale-sa-o-completeze/21/09/2017)

Stiu ca o sa le placa timisorenilor. :lol:
Oprescu avea autostrada suspendata. Robu e cu metroul, sa inteleg?

---

Cluj și Timișoara anunță proiecte pentru realizarea unor linii de Metrou

,,Vreau să-l încurajez pe Emil Boc şi sunt convins că nu se va lăsa inhibat de «corul cârtitorilor», care probabil că există şi în Cluj, ca şi în Timişoara. Oricine înţelege că aceste oraşe se dezvoltă într-un ritm alert şi că nu pot să funcţioneze cu infrastructura gândită în alte vremuri şi în alte condiţii. (...) Cred că este o idee foarte bună. Noi trebuie să gândim în perspectivă, nu de azi pe mâine", a declarat Nicolae Robu, într-o conferinţă de presă.

Pe de altă parte, Nicolae Robu nu renunţă la demersurile pentru promovarea proiectului ,,Metroul", care presupune ducerea în subteran a liniilor de tren care traversează oraşul, iar în perioadele în care nu circulă trenurile liniile să poată fi utilizate şi în regim de metrou. Municipalitatea a putut finanţa doar studiul de prefezabilitate, pentru că atât şi-a putut permite, iar acesta arată că ar fi raţională o astfel de intervenţie, de ducere a liniilor de cale ferată în subteran.

,,Studiul a primit aviz favorabil. Urmează studiul de fezabilitate care costă mult mai mult. Primăria nu are dreptul să facă studiu de fezabilitate", preciza primarul Nicolae Robu anul trecut. În opinia edilului, proiectul ,,Metroul" ar putea demara ,,în cel mai fericit caz prin anul 2020, iar realizarea lui va dura câţiva ani".

Capital (http://www.capital.ro/cluj-si-timisoara-anunta-proiecte-pentru-realizarea-unor-linii-de.html)

Radeti voi dar Timisoara e al treila oras ca nr. de locuitori (sper sa nu gresesc), iar Iasiul ar fi pe locul 2, asa incat nu ma mira initiativa de a avea si ei metrou. De ce radeti de acest proiect...? Nu au si ei dreptul la metrou?

(Nu vad rostul acestor ironii subtitle...)

Nu avem nevoie de metroul acela clasic ca și în București,  cu galerii lungi, la mare adâncime,  sub Bega etc.
Ce avem nevoie poate fi o modificare a actualelor CF din oraș,  realizarea unor stații intermodale și introducerea unor rame de tip metrou ușor care sa devina baza unui transport metropolitan.  Totul combinat cu actuala rețea de tramvaie. Ar trebui început cu o ruta spre aeroport și un inel care sa lege comunele periurbane.

Terminati cu prostiile. Arunca unul o piatra (doi acuma) si toti sar dupa ea. la 300-400 de mii de locuitori intr-un oras la campie, radial, nu va fi viabil niciun metrou de suprafata sau de subteran. Plus ca nici actuala retea de transport in comun nu e folosita, ce sa mai vorbim de o investitie de miliarde care va sta in abandon.

:lol: Baga-le mintile in cap.
Voi chiar nu faceti diferenta dintre declaratii politice/electorale si realitate?

Cam la ce nivel trebuie sa fii ca sa investesti in metrou (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=622.msg170135#msg170135).

o bagatela pentru Robu sumele alea.

Salut,

Pentru urmarirea mai usoara a lucrarilor publice din Timisoara a fost creata o aplicatie pe site-ul: https://www.civicul.ro (https://www.civicul.ro) sau pe Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=ro.civicul.monitorizareproiecte (https://play.google.com/store/apps/details?id=ro.civicul.monitorizareproiecte)
Aplicatia are un alt mod de abordare a proiectelor publice, prezinta doar un overview (poze si scurte comentarii).

Poate e utila,
Multumesc!

Buna initiativa colinb73, am incercat-o, e ok... +1

Erau doua thread-uri - unul de discutii generice despre infrastructura de transport (in special rutiera) si unul strict pentru rutiera. Asa ca le-am unit intr-un singur thread de discutii, proiecte si lucrari.

Doua bulevarde mari din Timisoara isi schimba infatisarea. Cum vor arata din 2018

http://www.opiniatimisoarei.ro/doua-bulevarde-mari-din-timisoara-isi-schimba-infatisarea-cum-vor-arata-din-2018/02/01/2018

Foarte buna si necesara ideea cu sensul giratoriu din Calea Buziasului !

La Timișoara încep lucrările la cel mai mare pasaj subteran din oraș. Va costa peste 30 mil. euro

Primăria Timişoara va începe în acest an lucrările la cel mai mare pasaj subteran din oraş, care va trece pe sub nouă linii feroviare şi prin care vor fi realizate şase benzi rutiere, linii de tramvai, trotuare şi piste de biciclete, investiţia urmărind fluidizarea circulaţiei urbane.

,,Va fi o lucrare foarte mare, prin care vom prelungi Calea Bogdăneştilor, vom avea cel mai larg pasaj subteran, cu şase benzi pe o lărgime şi mai mare a fiecărei benzi decât cele din pasajele pe care le avem deja, pe partea centrală vor fi liniile de tramvai, iar lateral trotuarele şi piste de biciclete", a declarat vineri presei primarul Nicolae Robu.

Întrucât investiţia depăşeşte 30 de milioane de euro, se urmăreşte finanţarea pe fonduri europene, edilul fiind presat să termine şantierul în 2019, înainte de exercitarea titlului de Capitală Europeană a Culturii.

Prin acest pasaj se va realiza o legătură nouă între nordul şi sudul oraşului, edilul promiţând că după ce se vor realiza pasajele şi podurile proiectate, Timişoara va fi oraşul european în care se va circula cel mai bine.

,,La proiectul de construire a pasajului subteran de la Solventul se va adăuga un altul, tot subteran, în partea de est a oraşului, astfel încât să nu mai fie probleme în trafic. Va fi un mare progres (...), iar Timişoara va fi cu adevărat un oraş în care se va circula foarte lejer, cu toată creşterea lui continuă", a explicat primarul Robu.

Conform Agerpres, pasajul din estul extrem al Timişoarei se va construi într-un perimetru în care acum nu există străzi, dar se ajunge în zona Canalului Bega, aproape de strada Ştrandului, Bobâlna, şi va face parte din Inelul IV de trafic rutier urban.

De asemenea, primarul are pe agenda următorilor doi ani şi construirea a două noi poduri peste Bega, în prelungirea Pasajului Jiul şi în zona Solventul, dar şi un nou pod şi o pasarelă pietonală paralelă în zona ISHO.

Capital  (http://www.capital.ro/la-timisoara-incep-lucrarile-la-cel-mai-mare-pasaj-subteran-din-o.html)

Ceva planșe? Si chiar se face?

Încă sunt probleme cu terenul Solventul, deși proprietarul vrea să doneze două hectare primăriei. Se pare că există niște clădiri în acte, dar în realitate nu...probleme tipic românești! >:(

Inainte sa postez m-am uitat pe GM, ca fiu sigur ca am inteles bine (m-a frapat faza cu "9 linii feroviare").
Nu este absolut nici o cladire. Fizic. Satelitul nu minte.
Scriptic or fi... Chiar si Timisoara este in Romania, si sufera de aceleasi "boli"... ;)

Pai asta e problema, ca fizic nu mai sunt, dar in acte apar.
Oricum, legat de solventul tot auzim vesti o data pe an, la fel de la CJT cu extinderea aeroportului  :zen:

În ultima vreme, presa locală a tot scris că administraţia Robu plănuieşte pornirea în 2018 a 2 şantiere mari: podul Jiul şi pasajul SOlventul.

Podul Jiul nu e tot aia cu pasajul Jiul? Acest pasaj are thread dedicat. La fel si cel de la Solventul.

Quote from: Ionut on January 16, 2018, 02:16:34 PM
Podul Jiul nu e tot aia cu pasajul Jiul? Acest pasaj are thread dedicat.

Nu.Pasajul Jiul este pe sub calea ferata.Podul Jiul se doreste sa se faca in prelungirea strazii Jiul,peste Bega.

Trimis de pe al meu EVA-L19 folosind Tapatalk

podul Jiul e in continuarea Pasajului Jiul si a strazii Jiul, peste Bega; deci nu e acelasi lucru

Nu e același lucru, dar ar putea fi discutat în același topic. Eventual denumirea topicului să includă "Podul jiului peste Bega".

where ideas never die

http://adevarul.ro/locale/timisoara/conectarea-aeroportului-timisoara-calea-ferata-proiect-premiera-nationala-1_5a65a6a0df52022f75c0b3fa/index.html

"Premiera nationala" in sensul ca Clujul deja are linia trasa la aeroport dar n-o foloseste... La fel inca vreo 5 orase

http://www.contributors.ro/analize/cu-trenul-la-aeroport-calea-ferata-ploie%C8%99ti-otopeni-bucure%C8%99ti-%C8%99i-alte-asemenea/

Sibiul are o linie industriala chiar aproape de aeroport.
(https://scontent.ftsr1-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/26951854_10204369874083126_5601652336721345960_o.jpg?oh=65b5d2da63ee3e3953c20584f6eb095c&oe=5AF3153B)

Poate că în felul aceasta se vor contrui și stațiile Piața Consiliul Europei și Piața 700. Ar fi minunat să se facă o asemenea linie regională de tip S-Bahn. Investițiile nu ar fi așa de mari, mai ales că CFR dorește să dubleze linia feroviară  – Singura problemă ar fi însă la Pasajul Jiului, unde există doar un fir de circulație (ce înseamnă să nu ai viziune). Deocamdată e doar o propunere USR, vom vedea dacă și când se va concretiza.

(https://i.imgur.com/w5AX1vl.jpg)

Nu sunt mai multe?

La Popa Sapca parca e doar unul, dar cu posibilitate de extindere la doua daca o sa vrea CFR (si daca o sa plateasca)

Coridorul feroviar care trece prin Arad-Timi-Lugoj spre Calafat cred e planificat pt dublare, exista un topic pt asta pe forum.

In general in orase CFR are spatiu pe pasaje pt doua fire, uneori chiar trei (Mogosoaia parca)

Problema la astfel de vise de S-bahn e ca CFR e stat in stat la nivel national si nu are niciun fel de gandire urbana. Se vede asta la Cluj de exemplu, unde deja e linie dubla intre suburbii majore (Apahida, Baciu) si tot degeaba.

Aici dublarea se va face in proiectul acela mare, care va dura multi ani.  Ma indoiesc ca CFR va prioritiza orasul Timisoara in cadrul acelui proiect.

Ultima piedica in calea largirii drumului intre Timisoara si autostrada, prin Dumbravita, a fost eliminata

http://www.opiniatimisoarei.ro/ultima-piedica-in-calea-largirii-drumului-intre-timisoara-si-autostrada-prin-dumbravita-a-fost-eliminata/10/02/2018

Proiect de parcare etajata pe 7 nivele cu 500 de locuri de parcare !

http://www.opiniatimisoarei.ro/aproape-500-de-locuri-de-parcare-pe-7-etaje-in-plin-centru-la-timisoara-vor-fi-magazine-la-parter-unde-se-construieste-minunea/12/02/2018

Saptamana viitoare incep lucrari de reabilitare la 2 poduri peste Bega - sunt in partea de vest a orasului , aproape de Gara de Nord

Podul Eroilor dintre piata Iosefin si Elba, azi are cam 1 banda pe sens dar este cu piatra cubica si destul de degradat. Urmeaza sa fie extins la 2 benzi pe sens, plus trotuare si piste biciclete. Va fi inchis complet cca 9 luni

Podul Stefan cel Mare ( bv. Dragalina) este cel care duce spre Gara de Nord. Are cca 1 banda pe sens suprapusa partial si pe linia de tramvai. Se va extinde la 2 benzi pe sens plus linie de tramvai + trotuare si piste de bici. Astia zic ca se va inchide partial, dar nu imi e clar daca tramvaiele vor continua sa circule
Aici stiu ca solutia tehnica prevede 2 faze: reabilitarea podului existent si construirea a 2 poduri lipite pe fiecare parte laterala unde vor fi de fapt trotuarele si pistele de bici (aproximativ). Termen de executie 10 luni

Din pacate podurile sunt destul de joase si aceste lucrari nu permit subtraversarea pistei de biciclete care urmeaza malurile. In aceste zone biciclistii sunt obligati sa intre in trafic pentru a trece peste pod, nu pe dedesupt cum e la alte poduri mai inalte

(http://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2018/05/plansa-eroilor-si-dragalina-1-1.jpg)

,,PRIMARIA MUNICIPIUL TIMIŞOARA anunţă publicul interesat asupra depunerii solicitarii de emitere a acordului de mediu pentru proiectul ,,Modernizare strada Calea Sagului (tronson strada Ana Ipatescu cu limita administrativa a municipiului Timisoara )" propus a fi amplasat in municipiul Timisoara, strada Calea Sagului, CF nr.444395, jud. Timis.

Informatiile privind proiectul propus pot fi consultate la sediul APM Timiş, Municipiul  Timişoara, B-dul Liviu Rebreanu nr.18-18A, si la titular: Municipiul Timisoara, Bd. C.D.Loga nr.1, jud.Timis, în zilele de luni-joi intre orele 8.00-16.30, vineri intre orele 8.00-14.00.
Observatiile publicului se primesc zilnic la sediul APM Timis."

se intra in linie dreapta cu noua sosea spre Mosnita Noua

(https://i.imgur.com/4v2OOza.png)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

http://www.tion.ro/noua-sosea-spre-mosnita-abia-din-toamna-lui-2019-unda-verde-catre-drumul-boilor/2077336 (http://www.tion.ro/noua-sosea-spre-mosnita-abia-din-toamna-lui-2019-unda-verde-catre-drumul-boilor/2077336)

La câte blocaje sunt la ieșirea din Timișoara, ar fi binevenită această variantă, dar lărgirea la 4 benzi între Timișoara și Moșnița Nouă, ar fi aur.

inca un proiect pe care se misca ceva dupa niste ani, strazile din zona penitenciarului si a campusului UVT
evident NU pe fonduri europene ...


(https://i.imgur.com/Zy2sP7y.jpg)

later edit: am gasit proiectul pe seap

(https://i.imgur.com/4ZY64aph.jpg) (https://i.imgur.com/4ZY64ap.jpg)

Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
http://www.tion.ro/primaria-timisoara-scoate-la-licitatie-realizarea-strazilor-de-legatura-din-campusul-oituz/2081710 (http://www.tion.ro/primaria-timisoara-scoate-la-licitatie-realizarea-strazilor-de-legatura-din-campusul-oituz/2081710)

Turbo-giraţia de la Timişoara. Conceptul a fost inventat în Olanda, iar acum este folosit în întreaga lume civilizată

Conceptul de turbo-giratie a fost definit, în lucrări de specialitate, abia la sfârşitul anilor 90 (profesorul L.G.H. Fortuijn) şi a fost introdus în Olanda în prima decadă a noului mileniu, devenind acum una dintre cele mai interesante tendinţe în ingineria civilă şi planificarea traficului, în întreaga lume.

Citeste mai mult: adev.ro/peu2as (http://adev.ro/peu2as)

Noroc ca s-a sters marcajul in alea din Brasov (facute acum 3 ani), si de la Arcul de Triumf, ca altfel nu le puteau inventa in Timisoara. Bai ce ne mai place sa ne laudam cu inventatul gaurii de covrig  :puke:

Colegii timisoreni, merge chiar atat de bine turbogiratia ?....

Quote
Turbo-giraţia de la Timişoara. Conceptul a fost inventat în Olanda, iar acum este folosit în întreaga lume civilizată

(https://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2018/09/10/5b963af3df52022f754b6399/978x0.jpg)

Conceptul de turbo-giratie a fost definit, în lucrări de specialitate, abia la sfârşitul anilor 90 (profesorul L.G.H. Fortuijn) şi a fost introdus în Olanda în prima decadă a noului mileniu, devenind acum una dintre cele mai interesante tendinţe în ingineria civilă şi planificarea traficului, în întreaga lume.

De astăzi, 10 septembrie, sensul giratoriu Mărăşti a fost redeschis circulaţiei. Intersecţia a fost amenajată sub forma de turbo-giraţie, se laudă edilii. Într-adevăr, în prima zi de şcoală, în sensul giratoriu Mărăşti se circulă mai lejer ca niciodată.

"Este prima zi de şcoală şi vă mărturisesc că în anii pe care i-am petrecut în administraţie, niciodată interseţia de la Mărăşti nu a fost verde, în Google Traffic. Este o premieră, chiar într-o zi în care, în alţi ani, nervii şoferilor erau întinşi la maxim. E o primă reuşită a noii amenajări, una de tip turbo-giraţie şi nu, nu e un termen inventat", a scris viceprimarul Dan Diaconu pe pagina sa de Facebook.

Iată care sunt, din punctul de vedere al viceprimarului, trei dintre cele mai importante elemente ale noii amenajari.

"Conceptul de turbo-giratie a fost definit, în lucrări de specialitate, abia la sfârşitul anilor 90 (profesorul L.G.H. Fortuijn) şi a fost introdus în Olanda în prima decadă a noului mileniu, devenind acum una dintre cele mai interesante tendinţe în ingineria civilă şi planificarea traficului, în întreaga lume. Turbo-giraţiile înseamnă, pe scurt, sensuri giratorii în care fluxurile de trafic sunt separate pe benzi, iar conducatorul auto trebuie să îşi selecteze banda de intrare, în funcţie de ieşirea din sens. Studiile realizate arată o creştere cu 76% a siguranţei prin utilizarea acestui tip de sens giratoriu, dar şi o creştere a capacităţii sensului până 140-160%", a explicat Dan Diaconu.

(https://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2018/09/10/5b963b55df52022f754b6709/627x0.jpg)

Coridor pietonal redeschis

Traversarea pietonală a străzii Oituz este acum posibilă într-un loc în care are logică, pe de o parte făcând legătura directă între viitorul campus universitar şi centrul istoric pietonal, pe de altă parte eliminând punctul de conflict cu traficul auto situat chiar în sensul giratoriu.

Pista de biciclete continuă în jurul sensului giratoriu

Un element foarte important pentru persoanele care utilizeaza bicicleta, utilizarea sensului auto fiind deopotriva periculoasă şi descurajantă.


(https://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2018/09/10/5b963f79df52022f754b8340/978x0.jpg)


(https://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2018/09/10/5b963f82df52022f754b8378/978x0.jpg)


(https://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2018/09/10/5b963f95df52022f754b841a/978x0.jpg)


(https://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2018/09/10/5b963fb6df52022f754b852a/978x0.jpg)


(https://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2018/09/10/5b963fc5df52022f754b858f/978x0.jpg)


(https://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2018/09/10/5b963fd2df52022f754b85e3/978x0.jpg)

https://adevarul.ro/locale/timisoara/turbo-giratia-timisoara-conceptul-fost-inventat-olanda-folosit-intreaga-lume-civilizata-1_5b963a4edf52022f754b5f78/index.html (https://adevarul.ro/locale/timisoara/turbo-giratia-timisoara-conceptul-fost-inventat-olanda-folosit-intreaga-lume-civilizata-1_5b963a4edf52022f754b5f78/index.html)

Check this:

https://www.facebook.com/588797367826822/videos/338509530056589/ (https://www.facebook.com/588797367826822/videos/338509530056589/)

Succint ?

DA, e o imbunatatire categorica a traficului prin acea intersectie

Veste bună pentru cetățenii Comunei Moșnița Nouă!

Astăzi, 23 Ianuarie 2019, în urma ședinței Agenției pentru Protecția Mediului Timiș, am fost informați că a fost emisă decizia favorabilă în vederea realizarii proiectului de Lărgire la 4 benzi de circulație DJ 592 Moșnița Nouă- Timișoara.

Vă mulțumim!
https://www.facebook.com/PrimariaMosnitaNoua/photos/a.1900299330238633/2270595486542347/?type=3&theater

De fapt, e veste bună și pentru cetățenii Timișoarei.

Nu zice exact cati km, dar par undeva la vreo 3 - 5.

Schimbare uriașă a Căii Torontalului! Bulevard cu trei benzi pe sens, blocuri noi și o linie de tramvai nouă



Timișoara se extinde în zona de nord a orașului. Primarul Nicolae Robu a anunțat, la Radio Timișoara, că a fost preluat drumul de pe Calea Torontalului până la calea ferată, în zonă urmând să fie prelungită linia de tramvai.

"Avem proiect care va crea un bulevard până acolo, prelungim Calea Torontalului, bulevard care va avea trei benzi pe sens și linii de tramvai pe mijloc. Drept urmare, liniile actuale de tramvai vor intra de pe Cetății pe Torontalului și vor merge până la această nouă frontieră a orașului și acolo se va întoarce", spune primarul Timișoarei.

Nicolae Robu a explicat și ce înseamnă preluarea acestui drum pentru timișoreni și ce planuri de dezvoltare urbană urmează să se facă în zonă.

"Timișorenii dacă vor să meargă în zonă nu mai trebuie să aibă rovinietă, asta înseamnă că vor plăti tarif de taxi pentru oraș nu pentru exteriorul orașului. Asta înseamnă că toată zona aceea va face obiectul unor planuri urbanistice zonale pentru punerea în valoare. Evident se va continua programul de construire de blocuri în regim privat, dar noi trebuie să susținem dezvoltarea" mai spune Nicolae Robu.

Primarul Timișoarei a mai anunțat că și drumul de la Calea Aradului până la centură a fost preluat de adminitrația locală, în primul rând pentru ca în zonă să se poată face un nou sens giratoriu, împreună cu Primăria Dumbrăvița, pentru a a-i ajuta pe locuitorii care stau în cartierul Cora, unde urmează să se contruiască și primul magazin Ikea.
https://www.banatulazi.ro/schimbare-uriasa-a-caii-torontalului-bulevard-cu-trei-benzi-pe-sens-blocuri-noi-si-o-linie-de-tramvai-noua/

Quote from: Cuneo on January 23, 2019, 08:34:02 PM
Astăzi, 23 Ianuarie 2019, în urma ședinței Agenției pentru Protecția Mediului Timiș, am fost informați că a fost emisă decizia favorabilă în vederea realizarii proiectului de Lărgire la 4 benzi de circulație DJ 592 Moșnița Nouă- Timișoara.

Azi 20 Februarie 2019 tot acolo suntem sau cine stie unde sutem ...  :(

Chinul construirii a 4 kilometri de drum, la Timișoara. Autoritățile dau vina pe ,,interesele ascunse" - VIDEO

Lărgirea la 4 benzi a unui sector de drum de doar 4 kilometri pare a fi o misiune imposibilă pentru autorități. Vorbim despre soseaua care leagă Timișoara de Moșnița Nouă. Proiectul a câștigat finanțare de la bugetul național încă din 2017, dar a fost blocat de mai multe contestații depuse la Agenția pentru Protecția Mediului. La mijloc ar fi vorba despre interese ascunse susțin autoritățile, care speră că vor putea începe proiectarea drumului. Între timp, cei de la Mediu au dat un al doilea aviz favorabil acestui proiect, iar acum se așteaptă eventualele contestații.

https://www.digi24.ro/regional/digi24-timisoara/patru-kilometri-de-drum-misiune-imposibila-1085330

inca un proiect interesant - semicentura intre CET Calea Sagului si Giroc , pe la nord de localitati, pe langa CF. Imi pare ca tot traseul e pe raza administrativa Giroc - Chisoda tine de Giroc al carui primar a demarat proiectul
mici dificultati in capatul vestic unde drumul trece peste CF dar nu se mentioneaza pasaj

tion  (http://www.tion.ro/girocul-face-o-mini-centura-si-pentru-timisoara-cu-2-milioane-de-euro-de-la-ue/2200566)

cu rosu
(http://www.tion.ro/2019/02/traseu-centura-giroc-harta.png)

In sfarsit! Unda verde pentru largirea la 4 benzi a drumului Timisoara – Mosnita Noua

https://www.opiniatimisoarei.ro/in-sfarsit-unda-verde-pentru-largirea-la-4-benzi-a-drumului-timisoara-mosnita-noua/20/02/2019

In municipiul Timisoara, intre ambulatoriul Spitalului pentru Copii si Casa Ronald McDonald, administratia locala va ridica o parcare desfasurata pe S+P+3E cu 250 de locuri.

(https://3.bp.blogspot.com/-3efbg2S_Z-4/XJDj5GlugZI/AAAAAAABoak/SOUekCG5fZs9hmMxJV6UITaEtUS5JNI4ACLcBGAs/s1600/capture-20190319-144223.png)

Mi-a luat ceva să găsesc exact locația, deși sunt timișorean.

Aici va fi parcarea:

https://www.google.ro/maps/@45.7544348,21.2207036,105m/data=!3m1!1e3 (https://www.google.ro/maps/@45.7544348,21.2207036,105m/data=!3m1!1e3)

A fost lansat anuntul de licitatie [CN1010416]-Executia lucrări aferente obiectivului de investiţii ,,Amenajare drum de legatura intre Calea Mosnitei si DC 149"
Valoare estimata:13.838.933 RON
Termen de depunere a ofertelor:15.05.2019
Durata:8 luni

QuoteÎn baza contractului vor fi executate lucrari aferente obiectivului de investitie ,,Amenajare drum de legatura intre Calea Mosnitei si DC 149", în conformitate cu documentaţia tehnico-economică postata in SEAP. Lucrările vor cuprinde: amenajare carosabil, amenajare trotuare, amenajare piste de bicicliști, zone verzi, amenajare podete peste canalele de desecarea/irigatie, realizare lucrari pentru siguranta circulatiei (marcaje si indicatoare rutiere), realizare lucrari edilitatre, realizare canalizare pluviala si menajera, retea de alimentare cu apa, realizare iluminat public, reglementare retele electrice, realizare canal tehnic, astfel cum sunt acestea impuse in Caietul de sarcini.

Porneste santierul pentru largirea la 4 benzi a bulevardului Sudului, la Timisoara


TIMISOARA. Realizat in urma cu mai bine de 10 ani, studiul de fezabilitate refacut a fost aprobat in 2018, iar anul acesta porneste in sfarsit santierul. Este vorba de largirea si modernizarea bulevardului Sudului din Timisoara, pentru a carui proiectare si executie Primaria a finalizat licitatia lansata in luna ianuarie.
Castigatorul proiectului este o asociere de firme avand ca lider POR Construct, aceeasi societate care a realizat largirea Pasajului Jiul.
,,S-a finalizat licitatia pentru modernizarea b-dul Sudului. Acesta se va largi la 4 benzi intre str Maresal Constantin Prezan si Rebreanu. O oferta a fost din partea unei asocieri si cealalta tot din partea unei asocieri. Licitatia a fost castigata de cea de-a doua, cea condusa de POR Construct. Pretul a fost 9.092.249 lei fara TVA. Nu au fost inregistrate contestatii, drept urmare se va semna contractul zilele acestea si vom incepe lucrarile cat mai repede. E nevoie de largirea b-dului Sudului, dimineata se circula bara la bara si la revenirea acasa, la fel,,, a spus primarul Nicolae Robu.
Bulevardul Sudului, marginit de Bulevardul Liviu Rebreanu ( I. Bulbuca) si Maresal Constantin Prezan (fosta Lidia), va fi largit la 4 benzi de circulatie, se vor amenaja trotuare si piste de biciclete si vor fi realizate retele subterane pentru telecomunicatii.
Modernizarea bulevardului Sudului trebuie sa fie gata in termen de 1 an.
https://www.opiniatimisoarei.ro/porneste-santierul-pentru-largirea-la-4-benzi-a-bulevardului-sudului-la-timisoara/23/04/2019

Parcare nouă în cartierul Soarelui. Am urmărit lucrarea de la început, până la sfârșit. S-a escavat și s-a făcut fundație de piatră spartă, apoi balast, urmat de o placă de beton, de vreo 15-20 cm, peste care s-a așternut stratul de asfalt. În total, vreo 60-70 cm. Nu sunt specialist, dar nu e prea mult pentru o parcare de autoturisme?

(https://i.imgur.com/jK7H9N8.jpg)

(https://i.imgur.com/7hCPaLJ.jpg)

(https://i.imgur.com/7cgOr7K.jpg)

(https://i.imgur.com/inX8nZK.jpg)

(https://i.imgur.com/FYFNnbT.jpg)

(https://i.imgur.com/WIFs7PE.jpg)

(https://i.imgur.com/3vGN7wq.jpg)

(https://i.imgur.com/RGT0g39.jpg)

(https://i.imgur.com/2i8hF0u.jpg)

(https://i.imgur.com/GlUpV8z.jpg)

(https://i.imgur.com/aEAEFrA.jpg)

(https://i.imgur.com/dW3NIbH.jpg)

(https://i.imgur.com/w0uECSU.jpg)

(https://i.imgur.com/34T29u1.jpg)

(https://i.imgur.com/FV9bwt1.jpg)

(https://i.imgur.com/0h3Ddkp.jpg)

ce e mai ieftin, betonul sau asfaltul ?
:)
cred ca e mai bine cu strat de beton, decat unul de asfalt de baza sub cel de uzura - stabilizeaza mai bine solul, fixeaza si bordurile si canalele
ai vazut ce asfalt de calitate avem in oras, cat de repede se deniveleaza si se fac gropi

Arata bn parcarea, era necesara...

Quote from: Cuneo on May 07, 2019, 10:51:45 AM
...s-a făcut fundație de piatră spartă, apoi balast, urmat de o placă de beton, de vreo 15-20 cm, peste care s-a așternut stratul de asfalt. În total, vreo 60-70 cm. Nu sunt specialist, dar nu e prea mult pentru o parcare de autoturisme?

La modul cel mai simplu: nici copii tai, nici nepotii tai nu vor avea vreodata probleme cu parcarea aia!...
ASA trebuie facuta o lucrare. Dai un ban, dar nu te doare "nici la basca" in urmatorii 50-100 de ani... ;)

Nu exista riscul sa apara contractii-dilatari in beton iar tensiunile aparute sa se transmita la stratul de asfalt provocand fisuri? Nu prea vad rosturi la placa din beton.

La trotuare, sigur s-au făcut tăieturi cu disc diamantat, la parcare n-am văzut.

Deci avem o fantezie la nivel national pentru hidosenia asta cand construim trotoare. :bash:


(https://i.imgur.com/kCT6XmGh.jpg) (https://i.imgur.com/kCT6XmG.jpg)  Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Azi este termenul limita de depunere oferte pt
"Executia lucrări aferente obiectivului de investiţii ,,Amenajare drum de legatura intre Calea Mosnitei si DC 149" - adica "drumul Boilor", legatura intre calea Buziasului si Mosnita
ANUNT DE PARTICIPARE NR. CN1010416 / 04.04.2019   13.838.933,00  RON

O singura oferta pe SEAP:
Asociere : Asocierea SC SUPER CONSTRUCT SRL, SC ROMTIM INSTAL SRL, SC ELECTROECHIPAMENT INDUSTRIAL SRL
Primaria are timp berechet sa evalueze singura oferta :)
Data limita: 15.11.2019 18:00

Un nou drum a fost deschis astăzi, la Timișoara. Este vorba despre șoseaua ce leagă cele două ieșiri din oraș, mai exact Calea Torontalului și Calea Aradului

https://www.opiniatimisoarei.ro/a-fost-dat-in-folosinta-drumul-care-face-legatura-intre-doua-iesiri-din-timisoara-cum-ii-ajuta-pe-soferi-foto/28/05/2019

https://expressdebanat.ro/s-a-deschis-un-nou-drum-de-legatura-la-timisoara/

500m?  :lol:

Noul drum fiind deja vizibil din satelit de ceva ani. E adevarat atunci se numea vechiul drum.  :lol:

era de pamant/piatra.
a fost deschis inca o data, dar pus doar un strat de asfalt. au intrat cu camioanele si l-au facut praf. acum cica l-au facut mai bine
sa vedem cat rezista :)

Drumul ăsta e chiar bine venit având în vedere că centura se oprește pe Aradului, cu șanse mici de continuare înspre Sud în următoarea decadă.

merg TIR-urile in draci pe el, se baga la Metro, la Coca Cola , Flex si alte chestii de pe acolo
sau o iau mai departe pe G Alexandrescu spre Mehala si Sacalaz, deja si strada aia e praf

Vestea asteptata despre realizarea celui mai larg pasaj rutier din Timisoara, pe sub 9 linii de tren. Anuntul celor de la Solventul

TIMISOARA. Dupa ce in martie consilierii locali au aprobat indicatorii tehnico-economici pentru o noua linie de tramvai la Timisoara, care sa lege Gara de Nord de zona Solventul, acum alesii si-au dat acordul pentru ca Primaria sa accepte donatia mult asteptatului teren de care e nevoie pentru realizarea pasajului pe sub liniile de cale ferata.

Este vorba de 663 mp pe care firma Valkiria Invest SRL, care gestioneaza platforma industriala Solventul, ii va transfera cu titlu gratuit municipalitaatii pentru amenajarea 'Pasaj Inferior Solventul'.
O adresa a sosit la Primarie in acest sens in 11 iunie. Proprietarii de la Solventul au descalcit in sfarsit itele unui teren cu probleme pentru a-l putea dona Primariei Timisoara. Desi figureaza ca fiind inca purtatoare de sarcini, au fost identificate 2 parcele, una de 293 mp si o alta de 370 mp, pe care firma le doneaza municipalitatii pentru a fi inscrise in domeniul public al Timisoarei si astfel sa se poata realiza investitia.

Va reamintim, Pasajul de la Solventul ar urma sa aiba, in total, patru benzi de circulatie, acestea putand fi chiar largite la trei benzi pe sens, plus liniile de tramvai. Linia de tramvai care va fi amenajata prin el urmeaza sa ajunga pe str. Garii, pana in dreptul Garii de Nord, unde se va racorda la liniile 1, 2 si 8. Cu o latime de 34 de metri, Pasajul Solventul ar urma sa fie cel mai larg din Timisoara.

Dupa ce initial si-a pus nadejdea in bani europeni pentru realizarea mult asteptatei legaturi intre nordul si sudul orasului, municipalitatea a optat pentru un credit pe 10 ani, urmand sa incerce mai apoi recuperarea investitiei din fonduri UE. Pasajul e estimat la 27 de milioane de euro.

Va reamintim, in martie s-a aprobat studiul de fezabilitate pentru reamenajarea intregii zone.

,,Vrem sa amenajam strada Garii, de la iesirea din viitorul pasaj Solventul pana in fata Garii. Prin aceasta amenajare se va realiza inclusiv o linie de tramvai, care va veni in prelungirea actualei linii de tramvai de pe Calea Bogdanestilor, linie care va fi dusa prin pasajul pe care il vom construi in zona Solventul. Vrem sa amenajam linia 5 la alte standarde", explica in primavara primarul Nicolae Robu.

Astfel, odata cu construirea caii de rulare a tramvaiului, se doreste si amenajarea de trotuare si piste de biciclete si de zone verzi, dar si modernizarea statiilor in care opresc mijloacele de transport in comun si modernizarea sistemului de e-ticketing.

Linia de tramvai va avea o lungime de 1,4 kilometri, iar suprafata carosabila va avea 14.000 de metri patrati.

In total sunt prevazute 37 de locuri de parcare si 4.300 de metri patrati de trotuare, prevazute cu piste de biciclete. Pe traseu urmeaza sa fie construite 3 statii de tramvai cu 6 peroane. Pentru toate aceste amenajari va trebui ca 67 de arbori sa fie taiati, insa municipalitatea promite ca va planta alti 99 in loc.

,,Linia cale tramvai va fi realizata cu sina cu canal, fiind imbracata printr‐un sistem elastic care reduce substantial zgomotul structural, vibratiile si radiatia acustica si care izoleaza electric (profile pe talpa sinei si pe inima sinei). Acest sistem impiedica propagarea curentilor vagabonzi si a efectelor daunatoare pe care le au la nivelul sinei.

Reteaua contact va fi de tip complet compensata "catenara", utilizand stalpi de sustinere a acesteia, asigurand si amplasarea corpurilor de iluminat public. Trama stradala va fi realizata in varianta de 2 benzi pe sens incluzand calea de rulare a tramvaiului care va fi carosabila. Benzile adiacente caii de rulare a tramvaiului au latimea de 3,50 m cu exceptia zonelor din dreptul peroanelor statiilor Nufar și Gh. Baritiu, unde au latimea de 3 m. Pe traseul liniei de tramvai vor fi amenajate 3 statii de urcare‐coborare, prevazute cu peroane si copertine. Trotuarele au fost proiectate in general adiacent proprietatilor, cu o latime minima de 1 m. Sunt prevazute piste pentru biciclete si parcari de scurta durata.

Statiile de transport public de calatori vor avea o serie de facilitati: adaposturi pentru calatori, mobilier, automate de bilete/carduri, sisteme de informare, sisteme de supraveghere video, facilitati pentru persoanele cu dizabilitati, semnalistica, platforme de imbarcare/debarcare calatori.", se arata in descrierea investitiei.

Potrivit Studiului de Fezabilitate, toate aceste lucrari ar urma sa fie realizare intr-un an si jumatate. Iar suma totala prevazuta pentru aceasta investitiede reamenajare a intregii zone, fara cheltuiala cu pasajul, se ridica la aproape 58 de milioane de lei.

https://www.opiniatimisoarei.ro/vestea-asteptata-despre-realizarea-celui-mai-larg-pasaj-rutier-din-timisoara-pe-sub-9-linii-de-tren-anuntul-celor-de-la-solventul/16/06/2019?fbclid=IwAR00eGpEya2KumRx-hwBYBL7P3z9XJqATiIrw40SCQtWmE5SU9GoOlSW8SA

Interesant.  Viitorul pasaj va fi pe locul actualei traversari pietonale (exista si o pasarela acolo, nu apare pe OSM)
https://www.openstreetmap.org/way/211762497#map=17/45.74786/21.19073

Deci vor sa reinfiinteze linia de tramvai pe calea Bogdanestilor (oare ramane simpla?) si s-o lege de gara pe sub CF.
https://www.openstreetmap.org/way/376246075#map=17/45.75267/21.19085

""Dupa ce initial si-a pus nadejdea in bani europeni pentru realizarea mult asteptatei legaturi intre nordul si sudul orasului, municipalitatea a optat pentru un credit pe 10 ani, urmand sa incerce mai apoi recuperarea investitiei din fonduri UE. Pasajul e estimat la 27 de milioane de euro.""

Dar greu le este sa faca si ei un proiect pentru care sa primeasca finantare UE ???
Timp au avut pt el,  ca se vorbeste de el de ani de zile, dar mai ales in preasma alegerilor se deschide subiectul.....vom face ,vom face ... !!!
Oare asa departe este Oradea incat sa nu vada ce fac /cum fac ei !?

Cu pasaju asta ne canta Robu de cand era candidat din partea USL in 2012.

Iar linia de tramvai nu stiu la ce naiba ar folosi, ca leaga niste zone slab populate. Nu vad ce traseu ai putea face. La fel cu Prelungirea liniei de tramvai pana la Solventul, este inutila. Mult mai important ar fi modernizarea pe Bogandestilor a linilor de tramvai.  De asemenea si a bucatilor nemodernizate de pe Cetatii si Buziasului.

Se simt ca vin alegerile la anu.

nu cred ca va dati seama cat de aberant este - pasaj subteran cu 2 benzi pe sens,  trotuare si piste de biciclete si atentie ! - 2 cai de tramvai - cu catenara deci inaltime/adancime mare, pante lungi si line.
plus apropierea de canalul Bega care ca va cauza probleme
si viseaza sa il faca in 2-3 ani cand nu sunt  in stare sa modernizeze Parcul Central de 2 ani !

mai bine ar face un pasaj suprateran mare care sa continue cu pod peste Bega, atunci ar fi intr-adevar conexiuni majore pentru oras care ar imbunatati traficul

 Panta la tramvai nu trebuie sa fie foarte lunga. Sunt suficienti 120 de metri(atat a fost necesara pentru subtraversarea liniei de tren la Talinn si atat sunt rampele pt tramvaindin Kassel) Logic era sa uneasca linia din Ronat cu cea din Dambovita.

Quote from: razvan96 on April 04, 2019, 10:18:42 AM
A fost lansat anuntul de licitatie [CN1010416]-Executia lucrări aferente obiectivului de investiţii ,,Amenajare drum de legatura intre Calea Mosnitei si DC 149"

A fost atribuita catre unicul ofertant, SUPER CONSTRUCT, pentru 13.765.533 RON.

Superba veste.

^Si au si inceput lucrarile se pare, deocamdata doar decopertari.Poze si un video cu reclama politica inclusa aici (https://www.opiniatimisoarei.ro/start-la-lucrarile-pe-conexiunea-cu-drumul-boilor-aproape-2-km-de-sosea-noua-vor-asigura-o-legatura-mai-buna-intre-timisoara-si-mosnita-foto-si-video/09/07/2019).

Una dintre cele mai importante intersecții din Timișoara, ce leagă Calea Aradului, str. Miresei, str. Amurgului a fost reabilitată la sfârșitul săptămânii trecute!

Prin această intersecție trec aproximativ 35.000 de mașini pe zi iar lucrările recente au sporit capacitatea de a prelua traficul cu peste 25%.

În clipul de mai jos puteți vedea cum arată intersecția acum.

https://www.facebook.com/LikeTimisoara/posts/1105217403000941?

Este oficial! Lărgirea la patru benzi a drumului Timișoara – Moșnița Nouă a intrat în linie dreaptă

https://renasterea.ro/este-oficial-largirea-la-patru-benzi-a-drumului-timisoara-mosnita-noua-a-intrat-in-linie-dreapta/ (https://renasterea.ro/este-oficial-largirea-la-patru-benzi-a-drumului-timisoara-mosnita-noua-a-intrat-in-linie-dreapta/)

SICAP/SEAP
Anunt de participare: [CN1013024] - Contract de lucrări: "Lărgirea la 4 benzi de circulație DJ 592 Timișoara - Moșnița Nouă, jud. Timiș"
Sursa de finanţare este asigurată de bugetul propriu al Județului Timiș și fonduri alocate în cadrul PNDL, conform contractului de finanțare (încheiat conform OUG nr. 28/2013 pentru aprobarea Programului național de dezvoltare locală, și Ordinului nr. 1851/2013
Termen limita pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare: 12.08.2019

https://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100066095


- latime intre 12.5 si 14.5 m plus 2x pista bicicleta 1m, trotuar 1.5m
- 5 sensuri giratorii cu raza de 9m: strazile Sofia km5, Berlin km6, Caliman km7, DJ Urseni km8 plus racord cu drumul existent la km9
- intersectie cu insula centrala str Postei
- 16 statii transport in comun cu alveola
- iluminat stradal
- sensuri separate cu borduri in Mosnita

Inca un pas pentru modernizarea unei artere din Timisoara. Va avea linii si statii de tramvai noi, 4 benzi auto, trotuare si piste de biciclete

TIMISOARA. Una dintre cele mai asteptate lucrari din Timisoara incepe sa prinda contur. Se face un nou pas important pentru reabilitarea Caii Bogdanestilor, respectiv alesii locali si-au dat votul pentru ,,aprobarea cererii de finantare pentru proiectul ,,Reabilitarea liniilor de tramvai si modernizarea tramelor stradale in Municipiul Timisoara, Traseul 5, Calea Bogdanestilor" si a cheltuielilor aferente".
Mai exact, conform raportului de specialitate, care insoteste proiectul care a ajuns pe masa consilierilor, urmeaza sa demareze etapa precontractuala, dat fiind faptul ca obiectivul are asigurata finantarea din bani europeni si de la bugetul local.

Proiectul prevede ca strada sa fie largita la cate doua benzi pe sens, despartite de calea de tramvai, care va fi realizata prin mijlocul bulevardului, iar intre liniile de rulare va fi plantata iarba. Vor fi refacute si trotuarele, iar de-a lungul strazii vor fi construite si piste de biciclete.

,,Prin proiect se vor realiza urmatoarele:
– linia cale tramvai va fi cale dubla si se va amplasa in axul strazii, in platforma proprie;
– reteaua contact se va realiza in varianta dubla, intr-o solutie de compensare totala;
– se vor inlocui cablurile de alimentare a retelei contact (600 Vcc);
– se va moderniza substatia de transformare-redresare care va alimenta cu energie electrica linia cale modernizata;
– largirea la 2 benzi pe sens a strazii;
– realizarea de piste pentru biciclete;
– realizarea de trotuare;
– spatii verzi, atat in platforma proprie a linie de tramvai, cat si in zona de siguranta a strazii
– semaforizarea intersectiilor si supravegherea video, integrate in sistemul de management al
traficului", se arata in descrierea proiectului privind ,,Reabilitare linii de tramvai si modernizare trame stradale în Municipiul Timisoara", Calea Bogdanestilor – Traseul 5.

,,Prin proiect se vizeaza reabilitarea liniei de tramvai – un mijloc de transport in comun nepoluant, amenajarea de trotuare si piste pentru biciclete, de zone verzi, aducandu-se o contributie substantiala la reducerea emisiilor de poluanti in atmosfera, reducerea prafului,a nivelului de zgomot si implicit la cresterea confortului si sigurantei circulatiei", se mai arata in proiectul de hotarare de Consiliu Local.

Valoarea totala a investitiei se ridica la 148.851.248 lei, adica aproximativ 30 de milioane de euro. Din acesti bani, Primaria Timisoara va trebui sa asigure cofinantarea de 2% din suma, dar si cheltuielile neeligibile in valoare de 59.196.102 lei, adica aproape aproape 12.600.000 de euro.
https://www.opiniatimisoarei.ro/inca-un-pas-pentru-modernizarea-unei-artere-din-timisoara-va-avea-linii-si-statii-de-tramvai-noi-4-benzi-auto-trotuare-si-piste-de-biciclete/15/07/2019

Podul de pe Dragalina, acum:


(https://i.imgur.com/k8a1KI9h.jpg) (https://i.imgur.com/k8a1KI9.jpg)


(https://i.imgur.com/Y5lzUFrh.jpg) (https://i.imgur.com/Y5lzUFr.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

in sfarsit se toarna placile de beton

Astazi au terminat suprabetonarea:

la pranz:
(https://i.imgur.com/QJKcGKCh.jpg) (https://i.imgur.com/QJKcGKC.jpg)

la 19:30
(https://i.imgur.com/j4jUU3lh.jpg) (https://i.imgur.com/j4jUU3l.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Ajutor nesperat pentru cel mai mare proiect de infrastructura din Timis. Am putea salva milioane de euro

https://youtu.be/csAri-tf8ro

https://www.opiniatimisoarei.ro/ajutor-nesperat-pentru-cel-mai-mare-proiect-de-infrastructura-din-timis-am-putea-salva-milioane-de-euro/18/07/2019

Clickbait? Despre ce proiect e vorba? M-am uitat cateva secunde si am vazut o ministreasa promitand marea cu sarea. Nu inteleg ce e asa de nesperat. A plouat cu bani din senin?

Titlul e pompos, așa fac de obicei jurnaliștii români pentru a fi mai vizibili. E vorba de infrastructura Aquatim, vezi link-ul.

Propunere pt parcare de 1000 de locuri in Piata 700 din Timisoara

https://www.opiniatimisoarei.ro/ultima-solutie-parcare-de-1000-de-locuri-in-piata-700-din-timisoara/22/07/2019

Podul Dragalina, filmare aeriană.

https://www.facebook.com/eyeinthesky.ro/videos/359557231389307/

Intersecția Calea Aradului, strada Amurgului, strada Miresei, după reabilitare.

https://www.facebook.com/eyeinthesky.ro/videos/440258776705969/UzpfSTMyNTkxMTMzMDkzMTU1NjoxMTMxNTAwNjI3MDM5Mjg1/

Salutare. Au apărut de circa 10 zile niște marcaje de culoare verde pe trotuarul străzilor Demetriade si Frigului ,pe partea dreaptă cum vi de la Linde spre strada Frigului. Stie cineva daca e prevazuta vre-o lărgire a străzilor în zonă? Am poze dar nu stiu sa le atașez.

Șantier Punctele Cardinale: Liber pe Martin Luther, închis pe sub Bastion. Peste 50 de locuri de parcare lângă Tribunal

(http://cdn1.tion.ro/2019/08/feat-santier-timisoara.jpg)

http://www.tion.ro/santier-punctele-cardinale-liber-pe-martin-luther-inchis-pe-sub-bastion-peste-50-de-locuri-de-parcare-langa-tribunal/2307910?fbclid=IwAR2BTLsO7cGl-Umd5Cq5irUP9dWKzeY_mxofhdWM46epP2CCuh0Qm9p1ReI

Podurile din cartierul Iosefin din Timisoara, in linie dreapta. Ce sanse sunt ca Dragalina sa se deschida traficului in prima zi de scoala

TIMISOARA. Se fac ultimele lucrari la cele doua poduri din zona Iosefin din Timisoara, inainte ca acestea sa fie redeschise circulatiei.
Primarul Nicolae Robu a cerut constructorilor sa finalizeze lucrarile astfel incat Podul Dragalina sa fie dat in folosinta incepand de luni, odata cu startul noului an scolar, insa sansele ca masinile sa circule pe aici in prima zi de scoala sunt minime.

,,Se lucreaza si o sa dam in folosinta cele doua poduri in aceasta luna. Podul Dragalina e aproape gata, e in faza mai avansata decat Eroilor. Eu am cerut ca Dragalina sa fie gata pana luni, ca luni sa dam drumul la circulatie. Firma mi-a spus ca se straduieste, dar nu crede ca poate finaliza. Oricum, in luna septembrie va fi gata. In abordarile mai optimiste s-a mers pe targetul 9 septembrie, 16 septembrie... Vom vedea daca se va intampla sa deschidem circulatia pe Podul Dragalina in 9 sau in 16, dar este o certitudine ca vom deschide Podul Dragalina complet – pentru masini, pietonal, pentru tramvaie si pistele de biciclete", a spus edilul.
Pe de alta parte, la Podul Eroilor lucrarile sunt si mai in urma, insa primarul este convins ca il va redeschide traficului tot luna aceasta.
,,La Eroilor tot pana la sfarsitul lunii eu consider ca va fi gata lucrarea. Probabil va fi diferenta de cateva zile, poate o saptamana. Nu stim si vremea cum va fi. In orice caz, s-a lucrat destul de bine", a crede Nicolae Robu.
Va reamintim, Podul Dragalina este refacut de firma Tehnodomus, care primeste 6,3 milioane de lei (cu tot cu TVA), adica aproape 1 milion si jumatate de euro. Trebuia sa fie gata inca din luna februarie, insa o serie de probleme au aparut odata cu sapaturile, cand au iesit la iveala instalatii ce nu se regaseau in planurile din arhivele municipalitatii, iar asta a dus la refacerea proiectului si intarzierea lucrarii.
Podul Eroilor este reabilitat de asocierea de firme Super Construct si Pod Construct, cu 3,7 de milioane de lei (cu tot cu TVA), adica aproximativ 800.000 de euro.
https://www.opiniatimisoarei.ro/podurile-din-cartierul-iosefin-din-timisoara-in-linie-dreapta-ce-sanse-sunt-ca-dragalina-sa-se-deschida-traficului-in-prima-zi-de-scoala/04/09/2019?fbclid=IwAR1Bym8uDx13UW14U3b47wI_Lzy2Ch-GOBdUDsFx6WYer008RLN6Rh02jbA

Peste o saptamana se va circula pe el, sunt multumit de lucrarea de la Podul Dragalina'. Ministrul Dezvoltarii Regionale, la Timisoara
TIMISOARA. Vizita a ministrului Dezvoltarii Regionale si vicepremier, la Timisoara. Daniel Suciu a mers la Podul Dragalina, finantat in cea mai mare parte din fonduri guvernamentale, impreuna cu presedintele Consiliului Judetean Timis Calin Dobra si primarul Nicolae Robu.
Ministrul s-a declarat multumit de felul in care s-a facut lucrarea si anunta ca in scurt timp se vor face si decontarile de la Bucuresti, aflate in intarziere.
,,E in lucru decontarea. S-a depus situatia. Pana pe 6 septembrie, tot ce a intrat in minister (documente spre decontare, n.r.)... s-au facut formalitatile si cred ca s-au si virat banii catre UAT-uri... E un lucru pe care nu l-am prea inatlnit (lucrari facute pe banii constructorului, n.r.), dar de bun augur. Stadiul fizic e de 85%, iar decontarile la 50%. Nu ni s-au cerut banii. Noi ii avem. Sunt 11 milioane prin PNDL, diferenta de 2 milioane de la bugetul local. Inteleg ca pana la finele lunii se circula. Sunt multumit, vreau sa-l vad terminat ca sa inchidem aceasta investitie,,, a declarat la Timisoara, duminica, ministrul Dezvoltarii Regionale Daniel Suciu.
Reprezentantii constructorului Tehnodomus spun ca stratul de uzura pe carosabil, la Podul Dragalina, se va turna pana la finele saptamanii viitoare.
,,Vom turna uzura pana la finele saptamanii pe tot ce inseamna pod si legatura cu drumurile. Acesta e programul,,, au spus cei de la firma Tehnodomus.
Primarul Nicolae Robu i-a dat asigurari ministrului ca timisorenii vor putea circula pe Podul Dragalina intr-o saptamana.
,,Pana la finele lunii septembrie se va circula, dar vor mai ramane finisaje de facut. Vrem sa-l facem si frumos nu doar functional,,, a precizat primarul Timisoarei.
Cat priveste Podul Eroilor, edilul spune ca acesta va fi dat in folosinta la scurt timp dupa Dragalina.
,,Cu o mica intarziere se va da in folosinta si acela, fata de acesta (Dragalina, n.r.), nu fata de termen, pentru ca termenele de finalizare sunt in martie-aprilie pentru aceste poduri. La Dragalina s-au impus modificari de proiect dupa ce au inceput sapaturile. Deindata ce s-au facut preparativele, s-a constatat ca in subteran sunt diverse, ce nu rezultau din documentatii. S-au impus modificarile in proiect pentru punerea in acord cu realitatile din teren. In arhive nu sunt consemnate lucrurile asa cum s-au petrecut ele in timp si sigur se constata de lucrurile stau altfel. Proiectantii fac explorari insa nu exhaustive, gauresc in cateva locuri, acolo nu gasesc nimic si cand se sapa, se descopera,,, a precizat primarul Nicolae Robu.

(https://i0.wp.com/www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2019/09/pod-dragalina-ministrul-suciu.jpg?zoom=1.100000023841858&resize=702%2C336&ssl=1)

(https://i2.wp.com/www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2019/09/dragalina-pod-10.jpg?w=700&ssl=1)

(https://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2019/09/pod-dragalina-ministru-9.jpg)

(https://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2019/09/dragalina-pod-8.jpg)

(https://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2019/09/dragalina-pod-3.jpg)

https://www.opiniatimisoarei.ro/peste-o-saptamana-se-va-circula-pe-el-sunt-multumit-de-lucrarea-de-la-podul-dragalina-ministrul-dezvoltarii-regionale-la-timisoara/22/09/2019

Podul Dragalina, astăzi, 26/09/2019:

(https://i.imgur.com/Z1DXalBh.jpg) (https://i.imgur.com/Z1DXalB.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Final de zi:

(https://i.imgur.com/0jo0SYHh.jpg) (https://i.imgur.com/0jo0SYH.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

N-a fost finalul zilei, cum am crezut. S-a lucrat toata noaptea iar dimineata, la 8, descarcau un finisor si un compactor.

Promisiunea era sa se circule luni - daca sunt harnici poate deschid sambata seara sau duminica macar traficul rutier.
Din pacate, ramane problema cu tramvaiul. Pentru cine nu stie, de aici mai este o portiune cam cca o statie de tramvai care se termina in bucla de la gara. Bucla respectiva a fost deteriorata cand au demolat cladiri imediat adiacente. Nimeni nu stie in ce stadiu este, dar 90% nu se poate da in trafic.

E oficial. De luni se va circula pe podul Dragalina, la Timisoara. STPT reporneste tramvaiele pana la Gara de Nord

TIMISOARA. A venit anuntul mult asteptat de toti timisorenii care vor sa ajunga in zona Garii de Nord din Timisoara. De luni se va deschide traficul pe podul Dragalina.

(https://i1.wp.com/www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2019/09/pod-dragalina-4-1.jpg?zoom=1.100000023841858&resize=702%2C336&ssl=1)

Anuntul a fost facut de Societatea de Transport Public Timisoara. Tramvaiele 1,8 si 9, care ajungeau la Gara de Nord inainte de startul lucrarilor de modernizare isi vor relua traseele obisnuite.
,,Traseul liniei de tramvai 1 va fi: Gara de Nord – Piaţa Mocioni (Sinaia) –Piaţa Sf. Maria – Piaţa 700 – Piaţa Traian – Prinţul Turcesc – Meteo (Pădurea Verde) – Gara de Est – Piaţa Badea Cârţan – Piaţa Traian – Piaţa 700 – Piaţa Sf. Maria – Piaţa Mocioni (Sinaia) – Gara de Nord;
Traseul liniei de tramvai 8 va fi: Gara de Nord – Piaţa Mocioni (Sinaia) – Piaţa Sf. Maria – Piaţa Bălcescu – Olimpia (Complex Studenţesc) – Banatim – Piaţa Ghe. Domăşneanu (A.E.M.) – Ciarda Roşie şi retur pe acelaşi traseu;
Traseul liniei de tramvai 9 va fi: Gara de Nord – Bulevardul Dâmboviţa – B-dul Liviu Rebreanu – Piaţa Ghe. Domăşneanu (A.E.M.) – Ciarda Roşie şi retur pe acelaşi traseu,,, au transmis reprezentantii STPT.
Societatea de transport anunta de asemenea ca numarul tramvaielor care circula pe linia 9 va fi suplimentat cu o garnitura.

FOTO: Forum RATT
https://www.opiniatimisoarei.ro/e-oficial-de-luni-se-va-circula-pe-podul-dragalina-la-timisoara

Parcarea de 1000 de locuri din Piata 700 din Timisoara, de la propunere la studiu de fezabilitate. Cum ar schimba intreaga zona

(https://i2.wp.com/www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2019/07/parcare-piata-700.jpg?zoom=1.100000023841858&resize=702%2C336&ssl=1)

TIMISOARA. Dupa ani in sir in care nu s-a gasit o solutie pentru construirea unei parcari in zona centrala a orasului, primarul Nicolae Robu se intoarce la un mai vechi proiect de reamenajare a Pietei 700.
Acesta a fost intocmit in 2008 ,,Piata 700: Poarta catre Centru" si propunea un parteneriat public-privat prin care sa fie total schimbat aspectul zonei, dar si amenajarea de locuri de parcare. Cum acesta nu mai e de actualitate, se va face unul nou.
In luna iulie, primarul le cerea timisorenilor parerea pe Facebook si ii intreba, in cadul unui sondaj, daca sunt de acord sa fie amenajata o parcare de 1000 de locuri in Piata 700. Acum spune ca i-a pus pe reprezentantii Societatii de Drumuri sa analizeze problema si sa intocmeasca un studiu.
,,Am dat in lucru SDM-ului sa se ocupe de proiectare la nivel de studiu de fezabilitate, in Piata 700, in locatia care are acum piata agroalimentara. Amprenta la sol a acestei parcari va fi cat se poate de mare. Nu va pot spune acum care e perimetrul. Vrem sa facem la demisol si parter sau poate parter si etaj. Vrem sa pastram si o piata agroalimentara si una de flori, care vor avea o fata moderna. Ce avem acum in Piata 700 nu e de pastrat. Nu a fost randul la modernizare Pietei 700, dar niciodata nu am fost multumit de cum se prezinta,,, a declarat primarul Nicolae Robu.
Odata cu noua constructie, intreg spatiul ar urma sa fie redefinit.
,,Facem o constructie multinivel, care va avea 2 niveluri dedicate pentru piata. Nu pot sa va spun unde vor fi cele doua niveluri. Partea din fata va ramane pentru ca e proprietate privata. Va fi cu totul alt gen de piata acolo,,, spune primarul Nicolae Robu.
Noua parcare ar fi la doar cativa pasi de cea subterana de la Finante (singura mare facuta in zona centrala in ultimii 30 de ani), dar si la mica distanta de cea pe care si Consiliul Judetean intentioneaza sa o amenajeze pe strada Sfantul Ioan.
Ramane de vazut daca planul va prinde contur sau se va intoarce in sertar precum altele la fel de... ambitioase.
Va reamintim, un proiect mai vechi al biroului de arhitectura Andreescu&Gaivoronschi propunea ca pe locul actualei piete agro-alimentare si al pietei de flori din 700 sa se amenajeze o piateta moderna, coborata sub nivelul strazii. Era vorba de fapt despre un spatiu de promenada care leaga Piata 700 de zona vechii cetati, prin pasaje pietonale subterane si scari rulante. In piateta propuneau amenajarea de cafenele, terase si alte puncte de recreere.
Practic, spuneau autorii, s-ar realiza astfel o poarta de acces catre centrul istoric al Timisoarei. Proiectul nu prevedea mutarea pietei, dat fiind faptul ca aceasta reprezinta o traditie in acest loc si este necesara pentru locuitorii din cartier, insa avea sa duca comerciantii in interior.
Proiectul propunea si construirea langa Saiftim a unei cladiri noi, administrata de Primarie. Parterul si subsolul cladirii sa gazduiasca cele doua piete, in conditii moderne, civilizate si cu acces facil.
De asemenea, proiectul avea solutii si pentru criza locurilor de parcare din zona centrala. La subsolul intregului spatiu public din Piata 700 erau prevazute doua niveluri de parcaje, cu circa 700 de locuri.
De asemenea, curtile interioare ale Spitalului Militar erau incluse in proiect si aveau rolul de a lega noua zona pietonala de Orasul Vechi.
Odata cu reamenajarea cladirii Spitalului Militar, proiectul prevedea punerea in valoare si a celorlalte monumente istorice din Piata 700: Bastionul si Biserica Militara. Arhitectii luau pe atunci in calcul si posibilitatea integrarii... viitorului metrou.
Dupa ani la randul in care proiectul a stat intr-un sertar, in 2018 Nicolae Robu il repunea pe tapet si vorbea de un concurs de solutii pentru Piata 700, care sa aiba ca punct de plecare gandirea din 2008 a arhitectilor, insa totul a ramas la stadiul de plan.
Va reamintim, in Piata 700 din Timisoara a fost amenajata o parcare privata in urma cu cativa ani, de catre Constructim.
Pe hartie, Primaria Timisoara mai are cateva planuri pentru un viitor incert, care includ si amenajarea de parcari in centrul orasului: in zona Spitalului de Copii, langa cantina liceului Lenau si langa Spitalul Municipal, propus pentru extindere si organizare.

https://www.opiniatimisoarei.ro/parcarea-de-1000-de-locuri-din-piata-700-din-timisoara

Acum:

(https://i.imgur.com/tUff1Yxh.jpg) (https://i.imgur.com/tUff1Yx.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

(https://i.imgur.com/HlLhhOHh.jpg) (https://i.imgur.com/HlLhhOH.jpg)


(https://i.imgur.com/AA4Beamh.jpg) (https://i.imgur.com/AA4Beam.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

 :cheers:
(tramvaiul ala zici ca este "render", mai ales in postarea "Acum:"...  :lol: )

Nice !  :)

Din păcate, sunt probleme pentru circulația tramvaielor!  :(

S-a deschis circulația pe Podul Dragalina. Tramvaiele încă nu ajung la gară, bucla e pe terenul Elba

http://www.tion.ro/s-a-deschis-circulatia-pe-podul-dragalina-tramvaiele-inca-nu-ajung-la-gara-bucla-e-pe-terenul-elba/2328873

(https://scontent.ftsr1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/71678357_2404324299604943_1977837997495681024_n.jpg?_nc_cat=108&_nc_oc=AQmKKC-H9p-Q0j2E5n0ycc5vlbB7uBqlnkgqpay1FoNQ8adbrOB9T4CDdNUHYcRHmSs&_nc_ht=scontent.ftsr1-1.fna&oh=8b8c5eec7c56ef64a108d5111d254c9e&oe=5E338274)

Noul pod gral Ion Dragalina e o investitie ok, dar colajul de poze cu cotele alea e o manipulare tipica. Nu se masoara ptr comparatie portiuni din sectiunea transversala a unui pod, ci gabaritul sau total, evidentiind ce anume e schimbat. Astfel, vechiul pod avea latime de ~18 m (se mai poate vedea cu "measure distance" in GoogleMaps), iar cel nou (pe mijloc) are ~28 m
Lumea contesta grilajul prea rar al balustradei, prin care un copil scapat din ochi s-ar putea strecura si cadea in apa.

Grilajul e provizoriu. Orice pod normal în lumea asta se face doar cu grilaj vertical, fără bare orizontale

Sa vezi la ce aberatii s-a ajuns in present. Deoarece nu exista reglementari clare...sau derogari clare...vine auditorul de siguranta circulatie si zice H4B in orase. Iti vine sa plangi.

H4B care este ca nu gasesc exact ?

Au pus intre timp si parapet intre trotuar si sosea . Situatia provizorie este clar indicata pe respectivul parapet/grilaj, plus ca e blocat jumatate de trotuar, posibil pe acolo sa traseze si pistele de biciclete in viitor

(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=187011)

Ala cel mai mare...de autostrazi. Ala e H4B. Undeva la 1.5 metri inaltime.
E OK asta din poza. Si pare foarte solid.

asta am avut inainte, nu gasesc nimic legat de noua balustrada

(http://cdn1.tion.ro/2018/03/pod-stefan-cel-mare-dragalina-3.jpeg)

ca si idee, asa arata podul Michelangelo refacut acum cativa ani

(http://merg.in/thumbs/big_art/2015/05/15/podul-michelangelo-1490.jpg)

Podul Stefan cel Mare / Dragalina este parasit, nu mai e nici un muncitor desi a fost vreme frumoasa ultimele saptamani, puteau finaliza.
In schimb se apropie de finalizare Podul Eroilor aflat la 300 m in aval. S-a turnat primul strat de asfalt

link (http://www.tion.ro/muncitorii-lipsesc-dar-robu-promite-ca-podul-eroilor-se-deschide-intr-o-saptamana/2344349)

S-a deschis traficul rutier pe Podul Eroilor, la Timisoara

TIMISOARA. Inca o gura de oxigen pentru soferi, la Timisoara.
La aproape o luna de la deschiderea circulatiei pe Podul Dragalina, soferii pot trece cu masinile si pe celalalt pod aflat inca in reabilitare in zona Iosefin, Eroilor.
Traficul a fost deschis abia marti in jurul orei 13.00, intrucat ploaia de luni a dat peste cap planurile primariei de a da unda verde masinilor pe pod inca de la inceputul saptamanii. Muncitorii n-au putut finaliza marcajele.
,,Din pacate, vremea nu ne a permis sa marcam tot ce trebuia sa fie marcat pentru a da drumul la trafic luni dimineata. Totul era pregatit, numai ca nu s-a putut face marcajul. Podul este marcat, dar nu s-a mai apucat a se face marcajul trecerii de pietoni. Nu am vrut sa dam drumul la trafic in aceste conditii. Astazi vom da drumul la trafic, pentru ca s-a zvantat suficient incat sa se poata marca. Se va mai lucra in continuare la racorduri, se vor face finisaje in zona parapetelor. Inca nu putem da drumul la biciclisti pe pistele de sub poduri,,, a declarat marti primarul Nicolae Robu.
In saptamanile urmatoare se va lucra in continuare la Podul Eroilor pentru amenajarea pistelor de biciclete de dedesubt, la balustrade si alte finisaje.
Interventiile continua si la Podul Dragalina, deja deschis traficului de o luna.

(https://i2.wp.com/www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2019/11/trafic-pod-eroilor.jpg?zoom=1.100000023841858&resize=728%2C336&ssl=1)

https://www.opiniatimisoarei.ro/s-a-deschis-traficul-rutier-pe-podul-eroilor-la-timisoara

Balon de oxigen my ass, o largire absolut inutila :D

Exact!
Podul ala uneste 2 strazi cu o banda si sens unic, si curtea unei fabrici cu o piata.
Plus e situat intre alte 2 poduri pe o distanta de cateva sute de metri, ambele de capacitate mare, din care unul renovat acu o luna.
Nici inainte nu era trafic mai deloc pe acolo.

OK, orice investitie si orice imbunatatire e buna, asa progresam, insa mai bine investeau intr-un alt pod, sau mai bine faceau un pod nou altundeva!

Bravo, frumos explicat, mie mi-a fost lene sa scriu atat dar sunt de acord in totalitate :D
Singurul meu argument in favoarea largirii ar fi ca daca tot trebuia consolidat si daca tot blochezi circulatia il faci mai lat, just in case

De ce spuneți că este inutil. Podul ar putea fi folosit pentru înlăturarea virajului la stânga dinspre Gară spre Splaiul Tudor Vladimirescu, pentru accesul autocarelor dinspre autogară și este folosit de cei care vor să ajungă în zona Dâmbovița dinspre centru. Podul va fi mult mai util după ce se va deschide acea stradă prin interiorul ELBA.

Pt ce ai spus tu podul putea fi folosit si cu 2 benzi, nu trebuiau 4

Aia cu drumul pe la Elba e bullshit, tocmai ti-a explicat colegul ca ai in dreapta si stanga 2 poduri largi situate pe bulevarde cu 4 benzi, ca-l mai faci si pe asta intre ele nu ajuta la nimic

Poate că a doua bandă e pentru cei care fac stânga la coborârea de pe pod, să nu-i blocheze pe ceilalți, în condițiile în care vine noua stradă prin Elba cu trafic după ea.
Da, două poduri noi ( Jiul și Solventul) ar fi utile, dar nu văd unde e problema în a lărgi și altele la renovare.

Podul vechi era chiar o problema - suprafata din piatra cubica, se deteriora tot timpul. Chiar si fara strada de la Elba, benzile in plus fluidizeaza putin traficul crescut spre zona Dambovita - Freidorf. Si din ce se promite, la anul se inchide podul Muncii aflat in aval. Deci parte din trafic se va muta pe podul Eroilor

Vesti despre zona Grigore Alexandrescu de pe FB-ul lui Dan Diaconu:
https://www.facebook.com/325911330931556/posts/1223022191220461?d=n&sfns=mo (https://www.facebook.com/325911330931556/posts/1223022191220461?d=n&sfns=mo)

4 benzi de circulatie, parcari, piste de biciclete, extindere retea de troleibuz, dar si amenajarea a 2 sensuri giratorii. Strada din Timisoara care se va schimba cu 8 milioane de euro

TIMISOARA. Se cauta un constructor, la mai bine de 2 ani de cand a fost intocmit studiul de fezabilitate pentru schimbarea radicala a uneia dintre cele mai circulate strazi din Timisoara.
Procesul de modernizare prevede, pe langa extinderea carosabilului, refacerea trotuarelor, amenajarea de locuri de parcare si piste pentru biciclisti, dar si schimbarea utilitatilor in subteran si infiintarea a 2 sensuri giratorii.
Este vorba de strada Maresal Constantin Prezan, fosta Lidia, asa cum o stiu mai bine timisorenii, tronsonul dintre intersectia cu Calea Martirilor (la fosta Baricada) si sensul de la AEM, Piata Ghe. Domasneanu.
La finele lunii noiembrie, Primaria Timisoara lansa licitatia in Sistemul Electronic de Achizitii Publice, ,,Modernizare si extindere la 4 benzi str. Maresal C-tin Prezan (Lidia) – Venus,,.
Potrivit documentatiei, lucrarile vor cuprinde:
– extinderea la 4 benzi de circulatie, 2 pe sens, de la intersectia cu strada Calea Martirilor 1989 şi strada Venus până in sensul giratoriu P-ta Gheorghe Domasneanu
– reamenajarea geometriei intersectiei cu B-dul Sudului
– reamenajare geometriei intersectiei cu Calea Urseni si strada Venus
– amenajare trotuare, amenajare piste de biciclete, amenajare locuri de parcare, amenajare zone verzi
– extinderea retelei de troleibuz
– lucrări pentru siguranta circulatiei: (marcaje si indicatoare rutiere)
– retele edilitare: canalizare pluviala si menajera, retea de alimentare cu apa
– canal tehnic
Studiul de fezabilitate a fost finalizat inca din 2017, iar pana la Boboteaza sunt asteptate oferte pentru realizarea proiectului.
,,In zona ramificatiei spre Uzina de Apa de la Urseni, se va face un sens giratoriu nou, si se va mai face un giratoriu la intersectia Sudului cu Prezan, unde era acea casa, pe care am preluat-o si am demolat-o,,, explica atunci primarul Nicolae Robu.
Lucrarea este estimata la 38.355.691 lei, adica putin peste 8 milioane de euro, bani asigurati de la bugetul local.
Santierul pentru reamenajarea strazii Maresal C-tin Prezan (fosta Lidia) ar trebui sa nu dureze mai mult de un an si 4 luni.
Firmele de constructii interesate isi pot depune ofertele pana in 6 ianuarie 2020, la orele 15.00.

https://www.opiniatimisoarei.ro/4-benzi-de-circulatie-parcari-piste-de-biciclete-extindere-retea-de-troleibuz

Licitatie de aproape 30 de milioane de euro la Timisoara pentru transformarea Caii Bogdanestilor in cel mai frumos bulevard din oras. Va avea gazon intre liniile de tramvai si cea mai lata pista de biciclete. Ce conditii au fost puse

TIMISOARA. Una dintre cele mai asteptate lucrari din Timisoara a primit in octombrie anul trecut finantarea, in cea mai mare parte din bani europeni, iar joi dimineata s-a lansat licitatia pentru proiectare si executie.
Este vorba de proiectul ,,Reabilitarea liniilor de tramvai si modernizarea tramelor stradale in Municipiul Timisoara, Traseul 5, Calea Bogdanestilor", caruia i se adauga cumpararea a inca 7 tramvaie noi.
Anuntul pentru gasirea unui constructor a fost postat in Sistemul Electronic de Achizitii Publice.
Conform documentatiei, ampla lucrare ,,Reabilitarea liniilor de tramvai si modernizarea tramelor stradale in Municipiul Timisoara, Traseu 5, Calea Bogdaneastilor" priveste: reabilitarea liniei cale de tramvai, care va fi dubla si se va amplasa in axul strazii, in platforma proprie, largirea la 2 benzi pe sens a carosabilului, amenajarea de trotuare, piste pentru biciclete si de zone verzi, aducandu-se astfel o contributie substantiala la reducerea emisiilor de poluanti in atmosfera, reducerea prafului, a nivelului de zgomot si implicit la cresterea confortului si sigurantei circulatiei. Se vor realiza 2,1 km linie cale dubla de tramvai – 0,2 km linie cale simpla de tramvai – 35.900 mp suprafata carosabila modernizata – 7 bucati statii de tramvai – 12.220 mp suprafata trotuare – 4000 m piste pentru biciclete,,, se arata in anuntul de pe SICAP.
Primaria Timisoara a pus conditii importante pentru firmele care se vor arata interesate sa preia aceasta lucrare.
Acestea au obligatia de a dispune de minim un proiectant in specialitatea cai ferate/linii de tramvai, sau echivalent, certificat si calificat in domeniu in conformitate cu legislatia in vigoare, cu experienta profesionala dovedita, dar si de minim un proiectant in specialitatea drumuri si poduri, sau echivalent, de asemenea certificat si calificat in domeniu, cu experienta dovedita.
Suma estimata este de 111.536.048, fara TVA, adica 27.767.342 de euro, cu TVA.
Data limita pana la care firmele interesate isi pot depune ofertele este 9 martie.
Va reamintim, ADR Vest si Primaria Timisoara au iscalit in octombrie 2019 contractul de finantare de 51,82 milioane euro, din aceasta suma 28,87 milioane euro reprezentand finantare nerambursabila din fonduri europene, municipalitatea urmand sa asigure diferenta de aproximativ 20 de milioane.Prin aceste doua proiecte sunt asigurati banii pentru reabilitarea liniior de tramvai si modernizarea strazii Calea Bogdanestilor, respectiv pentru achizitionarea a 7 tramvaie noi si moderne de la Bozankaya (Turcia), pe langa cele deja comandate. Asadar, aproximativ 30 de milioane de euro sunt alocati refacerii bulevardului si 20 de milioane pentru achizitia de noi garnituri.
Modernizarea Caii Bogdanestilor si a statiilor STPT de pe traseu aduce o premiera la Timisoara. Vor fi montate automate pentru bilete.

https://youtu.be/ggL_apZUJ8k

https://www.opiniatimisoarei.ro/licitatie-de-aproape-30-de-milioane-de-euro-la-timisoara

Bulevard nou, cu patru benzi de circulație

Primăria Timișoara a depus la Agenţia pentru protecţia mediului proiectul deciziei de încadrare și motivele care o fundamentează pentru proiectul de extindere la patru benzi a străzilor Pictor Ion Zaicu – Aristide Demetriade.
Studiul de fezabilitate este deja aprobat, iar proiectul va fi cuprins în programul de dezvoltare din acest an. Străzile respective sunt, la ora actuală, din beton asfaltic cu două benzi de circulație, câte o bandă pe sens și fără piste pentru biciclete.
Extinderea la patru benzi a străzilor Pictor Ion Zaicu și Aristide Demetriade se va face prin realizarea drumului cu două benzi de circulație pe sens, amenajarea trotuarelor și a pistelor de biciclete (unde situația din teren permite), reamenajarea geometriei intersecțiilor cu străzile Gheorghe Lazăr, Calea Aradului, Popa Șapcă, Baader și Divizia 9 Cavalerie. Valoarea totală a investiţiei este estimată, conform devizului general, la 49.934.527 de lei (inclusiv TVA), iar durata de execuție a lucrărilor, la opt luni, finanțarea fiind asigurată de la bugetul local.
,,Este un proiect foarte important. Vom face un bulevard superb, cu patru benzi de circulație, vom realiza aliniamente de copaci, vom amenaja trotuare pe câțiva kilometri buni. Oricum, sunt mulți kilometri de la Fructus până în partea de est a orașului, cred că vreo șapte. Printr-o intervenție de forță majoră am făcut reparații și am transformat acest ansamblu de străzi atât cât să poată fi folosite. Acum vrem să realizăm un mare bulevard cu patru benzi de circulație și celelalte funcționalități", a declarat primarul Nicolae Robu.

https://renasterea.ro/bulevard-nou-cu-patru-benzi

Piste de biciclete, iluminat public si drum largit la 4 benzi pana la Aeroportul Timisoara. S-a semnat contractul cu constructorul, pentru aproape 3 milioane de euro

TIMISOARA. A fost semnat, la Consiliul Judetean Timis, contractul cu firma Super Construct pentru largirea la patru benzi de circulatie a drumului care asigura legatura cu Aeroportul Timisoara.
Contractul are o valoare de 13,4 milioane lei cu tot cu TVA, adica peste 2,8 milioane de euro. Acest lucru inseamna ca pentru fiecare kilometru se vor cheltui 1,1 milioane de euro.
Banii necesari largirii acestui drum atat de important pentru soferii care doresc fie sa ajunga la Aeroport, fie pe centura ocolitoare a Timisoarei si de acolo mai departe spre autostrada, au fost deja alocati inca din 2018 prin PNDL.
Dupa semnarea contractului, urmeaza ca presedintele Consiiului Judetean Timis, Calin Dobra, sa dea ordinul de executie. Cei 2,53 kilometri de drum vor intra in santier pentru o perioada de opt luni.
,,Potrivit contractului, va fi modernizat iluminatul public, vor fi piste de biciclete, firma castigatoare a licitatiei se va ocupa si de canalizare, dar va schimba si retelele din subteran, se va reloca un canal care apartine de ANIP si vor fi amenajate doua intersectii, plus legaturile cu drumurile laterale,,, a declarat Calin Dobra, presedintele CJ Timis.
Drumul judetean DJ 609 D este situat pe teritoriul comunei Ghiroda si asigura legatura dintre Centura ocolitoare a municipiului Timisoara si Aeroportul International "Traian Vuia" Timisoara.

https://www.opiniatimisoarei.ro/piste-de-biciclete-iluminat-public-si-drum-largit-la-4-benzi-pana-la-aeroportul-timisoara

Se configurează un giratoriu la intersecția străzilor Holdelor cu Sfinții Apostoli Petru și Pavel.Au apărut marcaje de culoare verde pe asfalt,iar trandafirii de pe spațiul verde au fost scoși pt a fi relocati de pe amplasament.

Quote from: Cuneo on February 17, 2020, 09:28:22 PM
...drum largit la 4 benzi pana la Aeroportul Timisoara...

Ma tot intreb la ce o fi buna aceasta investitie... Nu e trafic mai deloc pe acolo, practic circula pe el doar cei ce merg la aeroport. Niciodata nu am intalnit mai mult de 5-10 masini pe bucata aia.
In Germania aeropoarte mult mai mari au drum de access cu o singura banda pe sens.

Ok, ca orice imbunatatire, nu strica, insa nu se putea face ceva mai util cu banii aia?

Iti zic eu pentru ce e buna investitia. Prima banda va fi folosita pe post de parcare de catre cei care nu vor sa plateasca parcare in aeroport cat timp asteapta... Sau, mai rau... pe post de parcare pe termen lung pentru cei plecati prin concedii ... :)

da, momentan parcheaza pe iarba langa asfalt

totusi este foarte necesar sa fie 2 benzi din mai multe motive:
- siguranta circulatiei - unii sunt foarte grabiti si depasesc tot ce prind
- transportul in comun - ar trebui sa creasca ca si frecventa mai ales in perspectiva TM2021. Mai ales ca este clar ca nu va exista prea curand legatura feroviara - este o investitie prea mare raportat la volumele de calatori estimate pt urmatorii ani
- transporturi speciale si de urgenta - un aeroport este un punct vital, e important sa poata fi accesat usor si de ambulante, politie etc
- cresterea de trafic aerian din urmatorii ani - e bine macar la aeroport sa avem infrastructura rutiera inainte sa creasca traficul nu invers - uitati-va cum se lalaie cu centura de 10 ani, timp in care traficul s-a triplat. La noi peste tot infrastructura primeste "upgrade" dupa ce creste traficul , nu inainte. Si avand in vedere ca vom avea terminale noi, activitatea va creste. Avem deja multe utilaje care intra si ies de pe santier, de ce sa pertutbe traficul pe singura banda existenta ?

Cum am zis, nu strica (decat daca prima banda ajunge parcare, sper sa nu!).
Insa erau multe lucruri mult mai utile de adresat. Gen o legatura directa intre Calea Aradului, Calea Torontalului, Drumul spre Sacalaz.
Sunt ceva avantaje sa fie 2 benzi, insa daca inteleg eu bine, contractul este pentru bucata dintre sensul giratoriu cu centura si aeroport. Pana la acel giratoriu nu este nici o varianta cu 2 benzi.

putem spune ca sunt 2 drumuri pana la giratoriu - drumul vechi si centura
si celelalte de care amintesti sunt in anumite faze de discutii privind finantarea si proiectarea

Așa arată podul Dragalina.

(https://i.imgur.com/n5T2dUB.jpg)

pare a fi primul proiect ne-imaginar, adica cu sanse de a se face, de parcare de cartier - in plus e etajata si cu facitlitati pentru masini electrice si biciclete

(https://i2.wp.com/www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2020/04/parcare-dacia.jpg?ssl=1)

cam asa arata azi, zona Dacia, langa Scoala Generala 24 corp B ( fosta 26) ( sigur vor fi comentarii ca nu e bine ca se taie niste copaci). in ultima vreme s-au mai facut parcari din acestea de cartier, dar la sol, doar asfalt intre blocuri, zone in care inainte erau garaje si balarii

(https://i.imgur.com/4l4tsam.jpg)

Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

opiniatimisoarei (https://www.opiniatimisoarei.ro/cum-va-arata-prima-parcare-supraetajata-de-cartier-la-timisoara-s-a-finalizat-documentatia-cate-masini-si-biciclete-vor-incapea-foto/16/04/2020)

La Timisoara se pregateste lansarea licitatiei pentru proiectarea si executia unei parcari etajate in zona Dacia.

Cladirea va fi desfasurata pe parter inalt si doua etaje. Studiul de fezabilitate a fost finalizat si predat municipalitatii in cursul zilei de ieri.

(https://1.bp.blogspot.com/-GK55GfY_3Bg/Xpk-qRXT6XI/AAAAAAABwhA/kWDk4RhXbOgZa1HsIl3LbURJqknwIaJFACLcBGAsYHQ/s640/tim%2B1.jpg)

(https://1.bp.blogspot.com/-Wmv9x_iW8Jk/Xpk-qc6YBmI/AAAAAAABwg8/hK8MmI84ozECeo4hraertySz1a1bUvVqACLcBGAsYHQ/s640/tim%2B2.jpg)

da, asta e
???

Incep lucrarile la una dintre cele mai importante strazi din Timisoara. Se extinde la 4 benzi, va avea piste de biciclete si trotuare, dar si un sens giratoriu

TIMISOARA. Dupa ani buni de asteptare, o strada importanta din Timisoara, ce face parte din Inelul IV de circulatie, intra, in sfarsit, in reabilitare, dupa ce a fost finalizata licitatia pentru gasirea unui constructor.
Este vorba despre strada Grigore Alexandrescu, care e prevazuta a se largi la 4 benzi de circulatie. De asemenea, aici vor fi amenajate trotuare si piste de biciclete, iar la intersectia cu Calea Torontalului va fi construit un sens giratoriu.
,,S-a incheiat licitatia pentru executie. Proiectant este Proexco SRL, executant este Super Construct, valoarea contractului de executie este de 6.527.112 lei fara TVA. Incepem lucrarile. Foarte curand voi fi acolo, pe teren, la predarea amplasamentului", a spus primarul Nicolae Robu.
In cadrul lucrarilor sunt prevazute interventii atat la carosabil si trotuare, cat si la extinderea retelelor de utilitati.
,,Lucrarile la carosabil se intind pe 17.220 mp, pistele de biciclete vor avea 1.806 mp, trotuarele vor avea 3.433 mp, iar zonele verzi 8.550 mp. Canalizarea se intinde pe 1.325 m, iar reteaua de alimentare cu apa va avea 300 de metri, in timp ce canalizatia subterana pentru retelele de telecomunicatii va fi de 1.325 metri", a precizat viceprimarul Dan Diaconu pe pagina sa de socializare.
Strada Grigore Alexandrescu este un tronson important din Inelul IV de circulatie, iar lucrarile de modernizare sunt prevazute sa dureze 8 luni.

https://www.opiniatimisoarei.ro/incep-lucrarile-la-una-dintre-cele-mai-importante-strazi-din-timisoara

O veste buna, de mult asteptata.

"Firma austriacă Strabag se va ocupa de modernizarea și extinderea la patru benzi a fostei străzi Lidia, actuala Mareșal Constantin Prezan. A câștigat licitația primăriei, cu o ofertă de 8,6 milioane de euro."

Se vor moderniza cca 2km, de la AEM pana la Calea Martirilor (Girocului) , se vor amenaja doua sensuri giratorii. Desi se extinde la 4 benzi, probabil pe o mare parte din lungime, prima banda va fi marcata ca si parcare, cica nu este destul trafic pentru 2 benzi. Plus eternele amenajari de piste de biciclete, fasii verzi langa trotuare etc. Plus modificarea infrastructurii pt troleibuze, asta probabil justifica pretul asa mare.

tion (https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/strada-lidia-ca-si-gata-de-santier-va-fi-modernizata-de-strabag-cu-86-milioane-de-euro-1212128/)

Gata, incepe largirea la 4 benzi a drumului Timisoara – Mosnita. Instanta a transat situatia santierului

TIMISOARA. Unda verde pentru santierul care se va deschide pe soseaua Timisoara – Mosnita, care va fi largita la 4 benzi.
Dupa ce o contestatie a fost depusa in ultimele zile ale lunii martie de una din firmele care au pierdut la licitatie, iar Consiliul National de Solutionare a Contestatiilor a admis-o si apoi a solicitat reevaluarea ofertelor, compania care a castigat a depus plangere in instanta, la Curtea de Apel Timisoara impotriva hotararii CNSC. Judecatorii au decis insa sa o respinga rapid, astfel ca, santierul se poate deschide.
,,Gata! Începem extinderea la 4 benzi a drumului Timișoara – Moșnița Nouă.
AVEM CONSTRUCTOR! Curtea de Apel Timișoara a tranșat situația! Definitiv! Avem treabă!,,, a anuntat presedintele Consiliului Judetean Timis, Calin Dobra.
In urma cu aproape doua saptamani, presedintele Consiliului Judetean Timis, care implementeaza proiectul, spunea ca CJT va opta pentru varianta care sa conduca la cea mai rapida solutionare a situatiei.
,,Acesta este unul din proiectele cele mai importante la nivelul Consiliului Judetean. Aceste contestatii nu depind de noi. La nivelul CJT, din toamna, de cand a fost demarata licitatia, a fost desemnat castigatorul, iar un alt participant a contestat aceasta decizie la Consiliul National de Solutionare a Contestatiilor, iar CNSC ne-a transmis ca accepta contestatia si ne solicita reevaluarea. Vom cauta varianta cea mai rapida de atribuire a acestui contract, pentru ca in vara sa incepem modernizarea la 4 benzi a drumului Timisoara – Mosnita,,, spunea acum doua saptamani presedintele Consiliului Judetean Timis, Calin Dobra.
La finele lunii mai, compania Strabag, declarata castigatoare a proiectului, a decis sa se adreseze instantei.
,,A fost depusa in instanta o actiune de catre firma Strabag. In acest moment, la Consiliul Judetean se opreste reevaluarea ofertelor. Si, pentru ca cei de la Strabag au depus actiunea pe Achizitii, aceasta inseamna o intarziere de cel putin o luna si jumatate. Instanta poate sa decida ca au dreptate cei de la Strabag, implicit Consiliul Judetean Timis, iar in acest caz semnam contractul si dam drumul la lucrare. Sau instanta poate decide ca are dreptate Consiliul National de Solutionare a Contestatiilor si atunci trebuie sa facem reevaluarea ofertelor depuse,,, a explicat atunci pentru opiniatimisoarei.ro Calin Dobra, presedintele Consiliului Judetean Timis.
Iata insa ca magistratii Curtii de Apel Timisoara au judecat rapid cauza si au hotarat ca muncitorii se pot apuca de treaba.
Proiectul largirii la 4 benzi a portiunii de 4,1 kilometri din DJ 592, are o valoare de peste 30 de milioane de lei, din bugetul Consiliului Judetean Timis, dar si prin Programul National de Dezvoltare Locala. Lucrarile ar trebui sa fie gata in 9 luni de la deschiderea santierului.
Conform proiectului, pe drumul judetean dintre Timisoara si Mosnita Noua vor fi realizate sensuri giratorii, trotuare, piste de biciclete si iluminat public pe intreg traseul. In plus, vor fi plantati peste 1000 de arbori si se vor amenaja accese catre strazile laterale si rigole de scurgere a apelor pe ambele parti ale drumului. De asemenea, lucrarea prevede atat alveole pentru stationarea autovehiculelor, cat si statii pentru transportul in comun.

https://www.opiniatimisoarei.ro/gata-incepe-largirea-la-4-benzi-a-drumului-timisoara-mosnita

S-a semnat în sfârșit.

https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/a-fost-semnat-contractul-pentru-largirea-drumului-timisoara-mosnita-noua-pe-capota-masinii-live-pe-facebook-1321102/ (https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/a-fost-semnat-contractul-pentru-largirea-drumului-timisoara-mosnita-noua-pe-capota-masinii-live-pe-facebook-1321102/)

Drumul Boilor partea din Timișoara.

https://youtu.be/RuAMfi2e6cY (https://youtu.be/RuAMfi2e6cY)

Am impresia ca este o plantatie de ambrozie pe acolo stanga si mai ales dreapta pe traseul filmat....
Chiar nu inteleg ce ii opreste sa lucreze pe acest mic drumulet !!??!!

Cel mai probabil plățile. Aparent alte proiecte sunt prioritare (bvd sudului, Lidia, etc.)

Și partea din Moșnița Nouă cu deja mult blamatele calmatoare. Eu trec cu peste ele cu 5km/h. A se observa cât de îngust e drumul până la intersecția cu Str. Berlin.

https://youtu.be/toyMb83pQa0 (https://youtu.be/toyMb83pQa0)

https://www.youtube.com/watch?v=kDynPRQJ698 (https://www.youtube.com/watch?v=kDynPRQJ698)

Am mai dat o tură pe Drumul Boilor, de data aceasta am filmat întreaga secțiune. După cum se vede mai e mult de lucru, însă s-a lucrat. Pe mine mă deranjează tare rău porțiunea aceea unde e asfalt și borduri. S-a făcut acolo, fiindcă e aproape de zona rezindențială. Acolo unde nu prea se circulă progresul e foarte mic.

https://www.youtube.com/watch?v=QtEAUvibjzE (https://www.youtube.com/watch?v=QtEAUvibjzE)


Pe Bulevardul Sudului deja au ras asfaltul peste tot, se circulă destul de greu. Copacii proaspăt plantați sunt mari, însă deja majoritatea s-au uscat.

Drumul Boilor, filmare aeriană.

https://youtu.be/eD5RkSW9444 (https://youtu.be/eD5RkSW9444)

Foarte faina filmarea, Horia. Te-ai tinut de cuvant.  :D

Mulțumim pentru filmare, era să nu-mi recunosc cartierul :D Dacă pomilor le cad frunzele, nu înseamnă că sunt uscați, probabil vor înverzi la primăvară.

http://www.youtube.com/watch?v=QQjdg7oNMjU (http://www.youtube.com/watch?v=QQjdg7oNMjU)

Acum cam o oră am fost pe Drumul Boilor și am rămas oarecum plăcut surpins de evoluția lucrărilor.

- au curățat buruienile din zona trotuarelor
- au început lucrări noi la borduri
- au avansat bine cu balastul
- se lucra bine și la canalizare
- cam singurul loc care e foarte în urmă e cel dinspre Timișoara

Mai e destul de mult de lucru, însă e semn bun că se lucrează. Un alt punct în care se lucrează este pe Bulevardul Constructorilor, deocamdată doar pe o porțiune scurtă de 100-200m.

http://www.youtube.com/watch?v=tBJVmXqGN8g

Am filmat proiectul: extindere 4 benzi Centura Timișoarei - Aeroport, DJ 609D. Curiozitate: Oare ce se va întâmpla cu sectorul dintre Calea Lugojului și Centură? L-au scos din proiect tocmai pentru a se construi un pasaj acolo? Așa mi s-ar părea firesc.

De lucrat nu se lucra nicăieri. Există o organizare de șantier, însă sunt foarte puține utilaje și par cam vechi și obosite. Se vede un progres față de pozele anterioare, însă dacă marțea după-masa (ora 3) nu se lucra, atunci oare când se lucrează? Dacă se lucrează...

Cred că Inelul IV ar trebui să aibă un topic separat, fiind un proiect mai mare. Lucrările însă nu sunt susținute nicăieri.

Surpriză: nici aici nu se lucra.

https://www.youtube.com/watch?v=TSoMuJLDpgM (https://www.youtube.com/watch?v=TSoMuJLDpgM)

Las și câteva poze. Se vede că au avansat cu spargerea drumului, însă fiind un sector de drum foarte scurt, cred că ar trebui să meargă mai repede lucrările.

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.77823611111111,21.211991666666666)
(https://i.imgur.com/092KaVAh.jpg) (https://i.imgur.com/092KaVA.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.77813333333333,21.211780555555556)
(https://i.imgur.com/qlRKdmqh.jpg) (https://i.imgur.com/qlRKdmq.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.77826944444444,21.21331111111111)
(https://i.imgur.com/5YqHyR4h.jpg) (https://i.imgur.com/5YqHyR4.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

http://www.youtube.com/watch?v=li_AhnAV-mk

Strada Dunărea - Proiect Porr. Ritm de melc, însă se avansează. Mai merg în timpul săptămânii și găsesc muncitori pe teren, însă puțini.

După cum se poate observa, nivelul străzii e mult mai jos decât era inițial. Va fi problematic accesul pe unele străzi și în anumite curți.

http://www.youtube.com/watch?v=cAVpwGcG1fY

Se avansează greu cu proiectul acesta. Cele mai vizibile lucrări sunt la borduri. Însă trotuarele sunt oribil puse. Peste tot sunt denivelări. Sper că lucrurile nu rămân așa.

Oricum nu știu ce mare bucurie va fi după ce va fi gata acest drum, fiindcă drumurile de legătură din TImișoara sunt oribile. E o trecere de cale ferată groaznică.

Tunelul Luminii, o noua pasarela, la Timisoara. Imagini cu podul planuit peste Bega cu 1 milion de euro. Foto

TIMISOARA. S-a facut un prim pas pentru construirea unei noi pasarele pietonale, la Timisoara, si ramane de vazut daca noua adiministratie va continua proiectul.
Intr-o sedinta 'de indata' care s-a desfasurat vineri, alesii locali au votat aprobarea studiului de fezabilitate pentru amenajarea unei noi pasarele, in zona centrala din Timisoara. Mai exact, noul pod va lega malurile canalului Bega pornind din dreptul Universitatii de Vest.
Practic, este vorba despre un pod pentru pietoni si biciclisti cu o lungine de aproape 60 de metri. Trotuarele vor avea o 273 de metri patrati, iar pistele de biciclete tot atat.
,,Tema arhitecturală a podului este "tunelul luminii", și integrarea celor două aspecte intr-un concept arhitectual modern. Realizarea unei structuri metalice zvelte care să reflecte elemente ale vechiului pod de fier, intr-un ansablu cu boltă cu calea de rulare jos. Structura de rezistentă a podului va fi acoperită, iar calea de rulare va avea dispuse arce ( in formă de clotoidă simetrică) care vor
ingloba calea intr-o simulație a unui tunel. Alternativ arcelor se vor amplasa semiarce parțiale ce vor indesii la nivelul căi de rulare dispunerea arcelor. In lungul podului se propune ampasarea a trei arce longitudinale care să cadreze calea de rulare, arcele longitudinale au rol de rigidizare a dispunerii arcelor transversale.
Pe arcele si semiarce s-a proiectat un ansamblu de lumini ce vor completa efectul de tunel, și vor asigura iluminarea intregului ansamblu pe timp de noapte. Iluminarea se va realiza și pe partea inferioară a căi de rulare", se arata in raportul de specialitate al proiectului.
Reprezentantii Primariei spun ca au programat ca in curand sa lanseze licitatia pentru proiectarea si executia lucrarilor, care sunt programate sa dureze 12 luni.
Suma estimata pentru realizarea investitiilor este de 4.811.339,17 lei (inclusiv TVA), adica 1 milion de euro, din care constructii montaj (C+M) 4.145.920,08 lei (inclusiv TVA)

https://www.opiniatimisoarei.ro/tunelul-luminii-o-noua-pasarela-la-timisoara-imagini-cu-podul-planuit-peste-bega-cu-1-milion-de-euro-foto/17/10/2020

http://www.youtube.com/watch?v=Pl8q_Qbp1zI

http://debanat.ro/2020/10/la-drumul-boilor-s-a-iesit-din-blocaj-dar-degeaba-primarul-desemnat-sfatuit-sa-scoata-banul-pentru-rezolvarea-problemei_310443.html

Quote"La Drumul Boilor s-a iesit din blocaj, mai erau doi proprietari care trebuiau să facă donație pentru terenul pe unde se construiește, a fost deviat drumul și mai era nevoie de acordurile de la ei. Acum firma Superconstruct (n.r. antreprenorul care realizează proiectul) are undă verde. Ce mai era de rezolvat mai era la intersecția centura sud. S-a convenit cu CNAIR să se realizeze acolo un sens giratoriu, mai sunt discuții acolo",

Epopeea continuă, singurii care lucrează la acest proiect sunt cei de la Ionescu Pavaje. Avansează timid cu bordurile. Am observat că s-a mai lucrat la canalizare și la rețele, însă extrem de timid. Sunt tare curios când se vor termina lucrările la acest proiect.

Să vă mai spun că chiar ieri Superconstruct a mai primit un contract de 2 mil de lei pentru lucrări la Podul Eroilor?

http://www.youtube.com/watch?v=lWNTH8fASak

Pentru cine mai crede că se va circula anul acesta pe Drumul Boilor...

Singura veste bună e că s-a avansat bine la borduri și se lucrează...tot la borduri.

Lucreaza ca o firma consacrata italiana...
Una care se ocupa de pizza....  ;)

http://youtube.com/watch?v=BH7s7d41oW8

Lărgire la 4 benzi între Centura Timișoarei și Aeroport. Ce să vezi, deja au asfaltat. Au avansat super bine, nu mă așteptam.

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.80943611111111,21.320955555555557)
(https://i.imgur.com/oRsjDPjh.jpg) (https://i.imgur.com/oRsjDPj.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.809527777777774,21.320908333333332)
(https://i.imgur.com/DHVLLFvh.jpg) (https://i.imgur.com/DHVLLFv.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.809666666666665,21.320833333333333)
(https://i.imgur.com/41qo6CBh.jpg) (https://i.imgur.com/41qo6CB.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.80920277777778,21.32106111111111)
(https://i.imgur.com/VAulsNyh.jpg) (https://i.imgur.com/VAulsNy.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.80972777777777,21.320069444444446)
(https://i.imgur.com/b143O8nh.jpg) (https://i.imgur.com/b143O8n.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

La aeroport se lucra bine. Am interacționat scurt cu unul dintre muncitori și spunea că se lucrează bine însă nu știe când se vor finaliza lucrările. Erau destul de mulți muncitori și se lucra în special la amenajările interioare.

Se mișcă bine cu lărgirea drumului.

Intersectia pe care nimeni nu vrea sa o faca si in care s-a blocat santierul de pe Drumul Boilor. Ce i-a cerut CNAIR Primariei Timisoara pana la finele saptamanii, dupa ce a turnat asfalt peste Centura Sud

TIMISOARA. Situatie de 'noaptea mintii' pe un traseu de infrastructura foarte asteptat la Timisoara – Drumul Boilor, un drum de nici 2 km ce ar usura viata soferilor care circula intre Timisoara si Mosnita, si nu numai.
Amenajarea soselei, inceputa in iulie 2019 si intarziata de tot felul de neajunsuri cauzate de mutarea unor stalpi de curent ai ENEl, s-a blocat intr-o problema cu adevarat spinoasa. Daca nu va fi rezolvata, drumul, pe care s-au executat deja o multime de lucrari, ar putea ramane inchis circulatiei pentru multa vreme ori chiar pentru totdeauna.
Pe scurt, traseul Centurii Sud este taiat de aceasta sosea, Drumul Comunal 149, mai cunoscut drept Drumul Boilor, ce asigura legatura intre Timisoara si Mosnita Noua, venind din cartierul Plopi.
Cand vor fi gata cele doua sosele, Centura si Drumul Boilor, pentru a putea fi folosite deopotriva, e nevoie de amenajarea unei intersectii, a unor bretele ori a unui sens giratoriu, care sa le lege. Nicio solutie nu a fost cuprinsa in proiectul tehnic pentru Varianta de Ocolire Sud Timisoara, care insa are un traseu stabilit inca din anul 2011.
Pe de alta parte, dupa ani de tergiversari, reprezentantii Primariei Timisoara au emis vara trecuta Autorizatia de Constructie si au incredintat lucrarea de amenajare pe Drumul Boilor, unde se lucreaza deja de luni de zile. Ba mai mult, s-a si turnat asfalt chiar in zona unde intalneste viitoarea sosea de Centura Sud, al carei santier s-a deschis in primavara acestui an, cand s-a emis si Autorizatia de Constructie pentru ea.
S-a ajuns insa in situatia in care, pe o portiune, Primaria Timisoara a lucrat chiar pe terenul... altcuiva, dat fiind faptul ca atata vreme cat e in executie, terenul de sub centura e in responsabilitatea antreprenorului care o contruieste.
La ultimele discutii legate de cum vor putea fi conexate cele doua drumuri, asta vara, edilul de atunci Nicolae Robu s-a angajat, in plan declarativ, in fata celor de la CNAIR si a ministrului Transporturilor, ca Primaria Timisoara isi va asuma costurile generate de amenajarea unui sens giratoriu. Zis, dar nefacut. De la acele discutii si pana azi, Primaria nu a trimis nicio cerere catre CNAIR pentru a se putea incheia un protocol, pentru a se proceda la realizarea unui proiect, respectiv la o estimare de costuri.
Primarul de acum, Dominic Fritz, anunta ca municipalitatea nu are bani pentru aceasta lucrare si nicio solutie.
,,La Drumul Boilor e o situatie in care ne-a pus vechea administratie, destul de complicata. Au fost mai multe intalniri in ultimele saptamani, la care au participat si viceprimarul, si CJT-ul cu CNAIR, cu executantul care face centura, pentru ca efectiv sa zicem ca s-au planificat 2 drumrui in acelasi loc, si Drumul Boilor si Centura, si nimeni nu a planificat intersectia intre ele... Si acum este cearta mare cine va plati pentru aceasta intersectie. Centura este un proiect european, deci nu poate fi schimbat, dar nici Primaria Timisoara nu are bani sa faca acolo un sens giratoriu sau o alta intersectie. Suntem in discutii si cu executantul, si cu ministerul si cu Consiliul Judetean, vom vedea... Momentan nu avem idee cand se poate circula pe Drumul Boilor spre Mosnita, nu exista o solutie pentru aceasta intersectie. Pana cand nu exista aceasta solutie, nu va exista acest drum. Continua lucrarile la centura. Acum cearta este cine are voie sa puna asfaltul si am inteles ca primaria a pus repede ceva asfalt acolo ca sa nu mai poata sa continua lucrarile la centura, dar binenteles, ca asta nu e o solutie foarte fezabila. Noi incercam sa gasim o solutie, sa fim creativi, sa facem curat dupa mizeria altora, dar nu pot sa va dau un termen, din pacate,,, a declarat primarul Timisoarei.
Constructorul de pe Drumul Boilor, intr-o situatie fara precedent
La solicitarea opiniatimisoarei.ro, despre lucrarile de pe Drumul Boilor a vorbit si administratorul firmei Super Construct, care a castigat licitatia si se ocupa de proiect, iar acesta e in stare avansata.
,,Ce s-a putut face efectiv am facut, pe partea de canalizare, pe electric, pe partea de carosabil... Si acolo, pana la punctul la care s-a putut face. Avem asa o situatie: intr-o parte centura, intr-o parte exproprieri la intersectia cu str Albastrelelor...
Acolo, exact pe sectorul acela (unde se intretaie cu traseul Centurii, n.r.) s-a turnat asfaltul. Imediat dupa, au intervenit problemele si au spus ca pe partea de Centura nu exista o legatura a centurii cu acest drum. Drumul Boilor a primit Autorizatie de Constructie inainte de a primi Centura. Nu este rezolvata problema. In ceea ce ne priveste, se lucreaza pe partea de cabluri, pe zona de electric, iluminat, cu toate ca si acolo mai sunt chestiuni de pus la punct,,, a declarat pentru opiniatimisoarei.ro Narcis Filip, administrator Super Construct.
Cei de la Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere sunt transanti: Drumul Boilor, deocamdata, se amenajeaza pe o portiune pe terenul Centurii de Sud, proiect de importanta nationala, care se realizeaza pe bani europeni, iar asta inseamna intarzieri si costuri.
Reprezentantii CNAIR au cerut Primariei Timisoara sa spuna, pana la finele saptamanii, ce are de gand cu aceasta intersectie.
,,Santierul pentru DC 149 (Drumul Boilor) intrerupe santierul autorizat al Variantei de Ocolire Timisoara Sud. Centura de Sud are un culoar expropriat, care cuprinde inclusiv o parte din Drumul Boilor, pe latimea centurii. Asadar, este o lucrare care se desfasoara pe terenul altei entitati. Antreprenorul contractat de Primaria Timisoara a executat lucrari de asfaltare in amplasamentul Variantei de Ocolire fara a obtine acordul CNAIR SA, blocand astfel executia lucrarilor pentru centura, generand astfel intarzieri in proiect si, implicit, costuri suplimentare. Conducerea CNAIR a solicitat ca, pana la sfarsitul acestei saptamani, Primaria Timisoara sa isi exprime un punct de vedere privind aceasta intersectie,,, au transmis pentru opiniatimisoarei.ro reprezentantii CNAIR.
Va reamintim, amenajarea de la Drumul Boilor a demarat in iulie 2019 si costa aproape 13,8 milioane de lei, la care se adauga TVA. Lucrarea este executata de o asociere de firme, avand-o ca lider pe Super Construct SRL, castigatoarea licitatiei. Proiectul cuprinde amenajarea carosabilului cu 2 benzi, a trotuarelor, amenajarea pistelor de biciclete, zone verzi, construirea de podete peste canalele de desecarea/irigatie, realizarea de lucrari pentru siguranta circulatiei (marcaje si indicatoare rutiere), canalizare pluviala si menajera, reteaua de alimentare cu apa, iluminat public, reglementarea retelelor electrice, realizarea canalului tehnic pentru cabluri.
De realizarea Centurii de Sud de la Timisoara, in lungime de 25,69 km, se ocupa antreprenorul Tirrena Scavi S.P.A. Valoarea contractului este de 272.432.921,95 lei fara TVA, avand finantarea asigurata de la bugetul de stat si din fonduri europene.
La finalul lunii martie 2020 a fost emis ordinul de incepere al lucrarilor si de predare a amplasamentului, termenul de finalizare a obiectivului fiind stabilit pentru luna martie 2022.

https://www.opiniatimisoarei.ro/intersectia-pe-care-nimeni-nu-vrea-sa-o-faca

Deci sunt doua autorizatii de construire care se bat cap in cap. Prima a fost emisa autorizatia drumului comunal (al Boilor) de primaria Timisoara.

Dar primaria a avizat autorizatia centurii... Hmm.

Valsul tâmpiților, în regia Lui.

Dar cum să spui că Primăria n-are bani de un sens giratoriu?! De atât are bani până și primăria Bara... Dacă mă screm un pic, de un sens giratoriu am și eu.

problema este ca au licitat si expropriat un aliniament, ambele proiecte, niste fasii dreptunghiulare.  Daca vrei giratie mai ai nevoie de cateva "palme" bune de pamant in lateral - alea sunt prevazute sau mai stam 2 ani pentru procedurile birocratice ?

Nu vorbim de un stadion de 80.000 de locuri cu acoperiș încălzit și vestiare pe rotile care-și păstrează ferestrele mereu spre poziția Soarelui, ci de un grețos sens giratoriu. Nu poți să ieși public și să spui că n-ai bani de așa ceva! Ok, nu vrei să faci exproprieri suplimentare ca să nu pierzi ani aiurea în birocrație? Foarte bine! Renunță la tâmpenia de giratoriu și fă naibii un overpass peste centură, fără bretele. Drumul Boilor să fie strict legătură cu orașul, cum era planul inițial. Dar dacă tu, ca primar al unui oraș de +300k locuitori nu ești capabil să găsești sursă de finanțare pentru așa ceva, du-te acasă și lasă pe altul! Mi se pare că trecem foarte ușor cu vederea niște chestii doar pentru că e primarul "nostru". Rolul lui nu e să plângă ci să expună situația și să spună cum are de gând s-o rezolve cât mai rapid. Nu că "o să vedem", "greaua moștenire", "analizăm", "ne scobim între firele de păr", etc.

stilul popieristic si de lauda pe facebook al lui Robu a dus la situatia actuala. santiere incepute si lasate cu anii nefinalizate ca nu sunt bani.
in cel mai rau caz se poate face o intersectie in T cu obligatoriu la dreapta pana gasesc o alta solutie. dar cum in Romania orice temporar devine permanent s-ar putea sa ramana asa.

http://www.youtube.com/watch?v=R_1RL03IYb8&

Asfaltări pe Drumul Boilor!

S-a asfaltat până la curba se Timișoara. S-a avansat și la montarea stâlpilor de iluminat, însă mai e mult de lucru. Porțiunea lipsă e mult în urmă, o adevărată mocirlă care nici nu e practicabilă cu mașina...

Santierul de pe Bulevardul Sudului din Timisoara, mai aproape de finalizare. Stadiul lucrarilor. Foto

(https://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2020/12/bulevardul-sudului-34-700x336.jpg)

TIMISOARA. Unul dintre cele mai mari santiere din Timisoara urmeaza sa fie inchis in primavara anului 2021. Este vorba despre lucrarile de pe Bulevardul Sudului care, potrivit reprezentantilor primariei, sunt in grafic si urmeaza sa fie finalizate cel tarziu in luna mai.
Cea mai mare parte a lucrarilor au fost deja facute. Mai exact, a fost deja turnat un prim strat de asfalt pe sosea, au fost facute marcaje provizorii, iar muncitorii vor trebui, de acum, sa se concentreze pe realizarea trotuarelor, parcarilor si pistei de biciclete, dar si a spatiilor verzi de la marginea bulevardului.
Va reamintim, Bulevardul Sudului a intrat in reabilitare la inceputul lunii iulie. A fost largit la 4 benzi de circulatie, intre bulevardul Rebreanu si fosta strada Lidia, iar pe marginea soselei vor fi amenajate parcari si trotuare, dar si piste de biciclete. Valoarea totala a investitiei in modernizarea bulevardului Sudului se ridica la peste 2 milioane de euro si trebuie sa fie gata in 10 luni.
In prezent, lucrările pe bulevardul Sudului sunt realizate in proportie de 80%.

https://www.opiniatimisoarei.ro/santierul-de-pe-bulevardul-sudului-din-timisoara

S-a avansat destul de bine pe Bulevardul Sudului. Sunt curios ce se va întâmpla cu copăceii.

http://www.youtube.com/watch?v=mouxW7xQlnA

Drumul Boilor înghețat în timp. Menționez că pe alte proiecte, cum ar fi lărgirea la 4 benzi din Moșnița Nouă se lucrează. Nu știu însă dacă se lucra și după curbă, nu am intrat cu mașina fiindcă drumul e foarte rău.

http://www.youtube.com/watch?v=l1HINibyY5o

Linii de tramvai cu iarba, asfalt nou, piste de biciclete, retele de utilitati schimbate. A fost desemnat castigatorul licitatiei pentru modernizarea Bulevardului Stan Vidrighin din Timisoara, cu peste 18 milioane de euro

TIMISOARA. Planuita pe bani europeni, dar inca in asteptare pentru astfel de fonduri, o lucrare mare de infrastructura a ajuns la finalul licitatiei la Timisoara. Este vorba de reabilitarea bulevardului Stan Vidrighin, fosta Calea Buziasului.
In ultimele ei zile, administratia Robu lansa anuntul in Sistemul Electronic de Achizitii Publice, in octombrie, pentru modernizarea arterei, una dintre cele mai circulate din oras. Valoarea contractului pentru proiectare si executie este de peste 18 milioane de euro, cu tot cu TVA.
La termenul limita al depunerii ofertelor, in 15 decembrie, un singur competitor s-a inscris in cursa pentru castigarea acestui contract. Este vorba de PORR Construct, avand mai multi subcontractori: C.S.V. INFRATECH, SWARCO TRAFFIC ROMANIA, – VIMATO, WIEBE ROMANIA, ELECTROECHIPAMENT INDUSTRIAL, SANEL, LONGHERSIN.
Lucrarea cuprinde amenajarea / modernizarea / innoirea, după caz, a:
• pistelor carosabile
• liniilor de tramvai (acestea vor fi inierbate)
• pistelor de biciclete
• aleilor pietonale
• aliniamentelor de locuri de parcare
• spațiilor verzi cu covor de iarba si sistem de irigare computerizat
• aliniamentelor de copaci
• retelelor de utilitati subterane
• sistemului de iluminat
• statiilor de tramvai (10 la numar)
,,Se va realiza: cale de rulare tramvai in platforma proprie amplasata central in carosabil, delimitata cu borduri si spatii verzi. Pe fiecare sens de circulatie, platforma liniei cale va avea o panta de 1,75% dinspre axul platformei spre margine, pana la firul exterior stanga/dreapta si o panta de 3,5%, dinspre firul exterior stanga/dreapta spre carosabil, aducandu-se astfel o contributie substantiala la reducerea emisiilor de poluanti in atmosfera, reducerea prafului, a nivelului de zgomot si implicit la cresterea confortului si sigurantei circulatiei. Investitia vizeaza modernizarea intregii trame stradale, a liniilor de tramvai, inclusiv a retelelor edilitare stradale, subterane si supraterane. Serviciile si respectiv lucrarile supuse prezentei documentatii sunt:
– 1,81 km – Linie cale dubla tramvai
– 29.553,10 mp – Carosabil reabilitat
– 7.295,99 mp – Trotuare reabilitate
– 5.434,20 mp – Piste pentru biciclete
– 12.679,80 mp – Spatiu verde
– 10 buc – Statii tramvai,,, se arata in documentatia din Sistemul Electronic de Achizitii Publice.
Oferta PORR a trecut de evaluarea tehnica, fiind desemnat castigator, si ar trebui ca actuala administratie sa-i incredinteze contractul in conditiile in care depunerea de contestatii este improbabila, intrucat a fost singur competitor.
Ramane insa de vazut daca lucrarea va si demara, dat fiind faptul ca Dominic Fritz spunea nu demult ca nu va porni noi proiecte la Timisoara decat daca vor fi bani pentru ele.
Aceeasi firma a castigat si contractul de 17 milioane de euro pentru reabilitarea Bulevardului Cetatii, iar acum lucreaza la modernizarea Bulevardului Sudului. In trecut, tot la Timisoara, compania a realizat Pasajul Jiul si a modernizat strada Stefan cel Mare.
Termenul de realizare a lucrarilor de pe Bulevardul Stan Vidrighin este de 36 de luni, din care maxim 6 sunt dedicate actualizării proiectului si restul executiei propriu-zise. Studiul de Fezabilitate a fost intocmit inca din iarna trecuta de catre Societatea de Transport Public Timisoara.

https://www.opiniatimisoarei.ro/linii-de-tramvai-cu-iarba-asfalt-nou-piste-de-biciclete

Dominic Fritz, explicatii despre cum a 'deblocat' Drumul Boilor, la Timisoara: CNAIR sa proiecteze si sa construiasca sensul giratoriu de la intersectia cu Centura Sud

TIMISOARA. Dupa o intalnire la Bucuresti, acum cateva zile, cu ministrul Transporturilor Catalin Drula, coleg de partid, primarul Timisoarei anunta ca a deblocat situatia complicata de pe Drumul Boilor. N-a dezvaluit atunci si detalii legate de solutia gasita, insa acum vine cu o precizare, facand si un... spirit de gluma pe seama denumirii.
,,Am discutat si cu ministrul Transporturilor, Catalin Drula, am discutat despre aceasta drama la drumul Boilor, un nume foarte potrivit. Se contureaza o solutie ca CNAIR sa introduca sensul giratoriu in proiectul lor si sa finanteze si constructia. CNAIR lucreaza la aceasta solutie si sper sa fie fezabila dupa analiza de la CNAIR,,, a declarat Dominic Fritz.
Primarul Timisoarei nu a oferit si un orizont de timp pana la care se va putea trage o concluzie din analiza specialistilor de la Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere, care ar trebui sa refaca parte din proiect, iar aceasta nu va fi simplu de realizat in conditiile in care Centura Sud, cu care se intersecteaza Drumul Boilor, se construieste pe bani europeni, iar modificarile presupun o serie intreaga de demersuri, dincolo de alocarea de fonduri suplimentare.
Va reamintim, situatia este una complicata intrucat proiectul de amenajare pe Drumul Boilor e in linie dreapta, chiar s-a turnat asfalt in zona in care 'taie' traseul viitoarei sosele de Centura Sud, iar nicaieri nu a fost prevazuta realizarea unui sens giratoriu acolo unde se intalnesc cele doua drumuri. Mai mult, nimeni nu isi asuma cheltuiala cu o astfel de lucrare. Or asta ar insemna ca finalizarea soselei intre Mosnita Noua si Timisoara sa ramana blocata.

https://www.opiniatimisoarei.ro/dominic-fritz-explicatii

sa nu ne grabim cu bucuria, mai este pana se rezolva, e si vorba de ceva metri de teren acolo

http://www.youtube.com/watch?v=cDkVXfWpcuw

Bulevardul Sudului spre finalizare.

Ce finalizare? Văd că în partea dinspre Constantin Prezan (Lidia) nu s-a întâmplat mai nimic.

Partea aceea, dacă nu mă înșel, face parte din proiectul de modernizare a străzii Mareșal Constantin Prezan.

@horyatm are dreptate. Proiectul de extindere al Bulevardului Sudului incepe de la intersectia cu strada Oglinzilor.

Am trimis niște întrebări la Primăria Ghiroda legat de lucrările la Str. Dunărea.


1)   Care este secțiunea care va fi modernizată pe Str. Dunărea? Doar porțiunea care se află în lucru sau și restul străzii?

2)   Care este stadiul oficial al lucrării?

3)   Care este termenul de finalizare pentru această lucrare?

4)   De ce ritmul de lucru este extrem de lent?


Iată că am primit răspuns.

Acum am eu întrebări legate de clarificările primite.

Când a fost dat ordinul de începere a lucrărilor?

(https://i.imgur.com/4tQYigqh.jpg) (https://i.imgur.com/4tQYigq.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Salut forumisti, citesc de multa vreme forumul si m-am gandit sa contribui si eu cu cateva imagini cu lucrarile de pe strada Bogdanestilor, inclusiv organizarea de santier. Deocamdata au scos cam jumatate din infrastructura veche a liniei 5 tramvai.

In stilul obisnuit (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.75702777777778,21.194119444444446)
(https://i.imgur.com/GFJZN4mh.jpg) (https://i.imgur.com/GFJZN4m.jpg)

Sensul spre strada Cetatii (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.75671111111111,21.193822222222224)
(https://i.imgur.com/dj9Y1JZh.jpg) (https://i.imgur.com/dj9Y1JZ.jpg)

Utilajele (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.756436111111114,21.19316388888889)
(https://i.imgur.com/4cDF93ch.jpg) (https://i.imgur.com/4cDF93c.jpg)

Utilajele (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.75624722222222,21.19290277777778)
(https://i.imgur.com/yC2pwiih.jpg) (https://i.imgur.com/yC2pwii.jpg)

Vechiul stalp doborat (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.756211111111114,21.19286111111111)
(https://i.imgur.com/KLpvjbXh.jpg) (https://i.imgur.com/KLpvjbX.jpg)

Vechiul stalp doborat (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.75604722222222,21.19263888888889)
(https://i.imgur.com/cJB0qQph.jpg) (https://i.imgur.com/cJB0qQp.jpg)

Vechiul stalp doborat (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.75584444444444,21.192419444444443)
(https://i.imgur.com/h15cKeAh.jpg) (https://i.imgur.com/h15cKeA.jpg)

Traversele liniei 5 tramvai, o parte erau de lemn si putrezite rau (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.755652777777776,21.19218888888889)
(https://i.imgur.com/b3Wa2Jqh.jpg) (https://i.imgur.com/b3Wa2Jq.jpg)

Bucati din alimentarea liniei 5 tramvai (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.75564444444444,21.192183333333332)
(https://i.imgur.com/2O34Y6Qh.jpg) (https://i.imgur.com/2O34Y6Q.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.755497222222225,21.191938888888888)
(https://i.imgur.com/Nrmeysxh.jpg) (https://i.imgur.com/Nrmeysx.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.75534722222222,21.191880555555556)
(https://i.imgur.com/Cr1IZMIh.jpg) (https://i.imgur.com/Cr1IZMI.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.75533333333333,21.19183611111111)
(https://i.imgur.com/D6HBasAh.jpg) (https://i.imgur.com/D6HBasA.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.75528333333333,21.191769444444446)
(https://i.imgur.com/CAVWud7h.jpg) (https://i.imgur.com/CAVWud7.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.755005555555556,21.191544444444446)
(https://i.imgur.com/kJis1Wnh.jpg) (https://i.imgur.com/kJis1Wn.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

"Conform documentatiei, lucrarea de ,,Reabilitarea liniilor de tramvai si modernizarea tramelor stradale in Municipiul Timisoara, Traseu 5, Calea Bogdaneastilor" cuprinde reabilitarea liniei cale de tramvai, care va fi dubla si se va amplasa in axul strazii, in platforma proprie, largirea la 2 benzi pe sens a carosabilului, amenajarea de trotuare, piste pentru biciclete si de zone verzi, aducandu-se astfel o contributie substantiala la reducerea emisiilor de poluanti in atmosfera, reducerea prafului, a nivelului de zgomot si implicit la cresterea confortului si sigurantei circulatiei. Se vor realiza 2,1 km linie cale dubla de tramvai – 0,2 km linie cale simpla de tramvai – 35.900 mp suprafata carosabila modernizata – 7 bucati statii de tramvai – 12.220 mp suprafata trotuare – 4000 m piste pentru biciclete"."

Ar trebui un topic nou pentru Calea Bogdăneștilor.

Șantierul de pe Stan Vidrighin poate începe la toamnă. Primăria a semnat contractul cu Porr Construct

Doi ani și jumătate va lucra Porr Construct pe Calea Stan Vidrighin. Primăria Timișoara a semnat miercuri contractul cu firma care a câștigat licitația și încearcă să obțină finanțare nerambursabilă. Șantierul costă 16,6 milioane de euro. În șase luni ar trebui să fie gata proiectul tehnic.
Primarul Dominic Fritz și șeful Divizia Timișoara a Porr Construct au semnat, miercuri, contractul de proiectare și execuție pentru reabilitarea liniei de tramvai și a tramei stradale pe Calea Stan Vidrighin.
,,Proiectul de pe Calea Stan Vidrighin se ridică la 18 milioane de euro (de fapt sunt puțin peste 16 mil. euro – n.r.), iar la final întregul bulevard își va schimba înfățișarea, se schimbă liniile de tramvai pe ambele sensuri, se amenajează 10 stații de tramvai, se vor amenaja piste de biciclete. Peste 12.000 de mp vor fi alocați pentru spațiul verde, se va lucra și la rețelele din subteran și suprateran, care vor fi schimbate în totalitate. Proiectul este pe lista de rezervă la POR, dar l-am depus și pe PNRR, unde se caută proiecte mature și avem mari speranțe", a declarat edilul-șef.
Investiția vizează toată șoseaua, pe 1,8 km, dar și schimbarea liniei cale dublă de tramvai, de la intersecția cu str. 1 Decembrie cu racordare la str. Ștefan cel Mare până la sensul de la AEM. Va fi schimbată și rețeaua de contact și sunt prevăzute și lucrări edilitare, la instalațiile de gaz, rețea termică, telecomunicații, energie electrică, iluminat public, apă-canal.

Pistele de biciclete, pe trotuare, dar delimitate

Carosabilul va fi reabilitat pe 29.553,19 mp, trotuarele pe 7.295,99 mp, spațiul verde pe 12.679,80 mp, vor fi zece stații noi de tramvai și doar 5.434,20 mp de piste de biciclete.
Pistele de biciclete nu vor fi amenajate pe carosabil, dar constructorul dă asigurări că vor fi delimitate de trotuar, prin zona verde.
,,Noi vom întocmi proiectul tehnic în baza SF pus la dispoziție de către primărie și a propunerii noastre tehnice. Pistele de biciclete vor fi alăturate zonelor de trotuare și vor fi delimitate de niște zone verzi lângă structura rutieră. Deci, vor fi în zona trotuarelor, nu în zona drumului", a explicat Emanuel Reitmaier, de la Porr Construct.
Valoarea estimată a lucrării a fost de 91,6 milioane de lei cu tot cu TVA, iar Porr Construct s-a angajat că o face cu 81,47 milioane de lei cu tot cu TVA, echivalentul a 16,6 milioane de euro. Lucrează cu alte opt firme: Porr Bau GmbH – CSV Infratech SRL – Swarco Traffic România – Vimato – Wiebe România – Electroechipament Industrial SRL – Sane – Longhersin.
Durata contractului este de 36 de luni, din care șase sunt pentru întocmirea proiectului tehnic, calculate de la data emiterii ordinului de începere a lucrărilor. 30 de luni sunt pentru execuția propriu-zisă.
Încă de pe vremea administrației Ciuhandu s-a vorbit despre modernizarea arterei de circulație. Primul studiu de fezabilitate a fost făcut de Iprotim, fiind aprobat de consiliul local în decembrie 2009. Calea Stan Vidrighin a revenit în atenția celor din primărie în ultimii ani, iar în februarie 2020 aleșii locali au fost puși să revoce vechiul SF și să aprobe altul nou, întocmit de SC Hentza Business SRL, care l-a donat primăriei.
Lucrarea ar trebui să înceapă cu bani din bugetul local, dar reprezentanții PMT speră să poată obține fonduri europene.

https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/santierul-de-pe-stan-vidrighin

Bulevardul Sudului, PORR

(http://i.imgur.com/J7sa1sK.jpg) (https://imgur.com/J7sa1sK)

(http://i.imgur.com/ZeGEMKF.jpg) (https://imgur.com/ZeGEMKF)

(http://i.imgur.com/Zt1uM01.jpg) (https://imgur.com/Zt1uM01)

(http://i.imgur.com/ytysYpU.jpg) (https://imgur.com/ytysYpU)

(http://i.imgur.com/zoqUYto.jpg) (https://imgur.com/zoqUYto)

(http://i.imgur.com/59OIKvO.jpg) (https://imgur.com/59OIKvO)

(http://i.imgur.com/ozCR542.jpg) (https://imgur.com/ozCR542)

(http://i.imgur.com/KmCAB0P.jpg) (https://imgur.com/KmCAB0P)

(http://i.imgur.com/NEtJ20M.jpg) (https://imgur.com/NEtJ20M)

(http://i.imgur.com/8OImnXZ.jpg) (https://imgur.com/8OImnXZ)

(http://i.imgur.com/nsbwTRr.jpg) (https://imgur.com/nsbwTRr)

Strada Constantin Prezan (Lidia) - STRABAG

(http://i.imgur.com/CnNbyFh.jpg) (https://imgur.com/CnNbyFh)

(http://i.imgur.com/ASK8K3e.jpg) (https://imgur.com/ASK8K3e)

(http://i.imgur.com/YGhaEcs.jpg) (https://imgur.com/YGhaEcs)

(http://i.imgur.com/L8ToVVh.jpg) (https://imgur.com/L8ToVVh)

(http://i.imgur.com/jjoYJRY.jpg) (https://imgur.com/jjoYJRY)

(http://i.imgur.com/vqmO1kv.jpg) (https://imgur.com/vqmO1kv)

(http://i.imgur.com/qgZa7B8.jpg) (https://imgur.com/qgZa7B8)

(http://i.imgur.com/frQZOp1.jpg) (https://imgur.com/frQZOp1)

(http://i.imgur.com/qsAsItG.jpg) (https://imgur.com/qsAsItG)

(http://i.imgur.com/pgBKXZk.jpg) (https://imgur.com/pgBKXZk)

(http://i.imgur.com/Snhbs7j.jpg) (https://imgur.com/Snhbs7j)

Bulevardul Sudului, până la intersecția cu strada Lidia - STRABAG

(http://i.imgur.com/yulK6KY.jpg) (https://imgur.com/yulK6KY)

(http://i.imgur.com/STLRkZ6.jpg) (https://imgur.com/STLRkZ6)

(http://i.imgur.com/Pf5cwbV.jpg) (https://imgur.com/Pf5cwbV)

(http://i.imgur.com/emoTczN.jpg) (https://imgur.com/emoTczN)

(http://i.imgur.com/fMdm09W.jpg) (https://imgur.com/fMdm09W)

(http://i.imgur.com/Kl6BmmJ.jpg) (https://imgur.com/Kl6BmmJ)

Str. Dunărea, Ghiroda, proiect început în 18.07.2019, termen de finalizare: 12 luni. După cum se vede s-a lucrat doar pe jumătate din porțiune, care oricum nu se conectează cu bucata din Timișoara (Aleea Ghirodei), iar pe jumătatea în care s-a lucrat șantierul e dezolant și nu am mai văzut muncitori din vară.

https://www.youtube.com/watch?v=4fUkxLe0SvM

EPIC!

Primăria din Timișoara, notificată de municipalitatea din Viena că trebuie să-și repare un pod - VIDEO

Vienezii ne notifică să ne reparăm podurile. Se întâmplă la Timișoara unde, unui pod construit în urmă cu mai bine de 100 de ani i-a expirat garanția și necesită reparații. Vestea nu a venit de la Primăria Timișoara, ci de la municipalitatea din Viena. Podul a fost construit pe vremea Austro-Ungariei, iar autoritățile au ținut până în zilele noastre, în arhive digitalizate, aceste acte. Cum la noi nu există așa ceva, oamenii au uitat de existența unei garanții puse la bătaie de austrieci pentru acest pod.

https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/primaria-din-timisoara-notificata-de-municipalitatea-din-viena-ca-trebuie-sa-si-repare-un-pod-1498137

http://www.youtube.com/watch?v=_Jz7D0HrVfk

Constructor: Strabag

Proiectul prevede și construirea unei piste de biciclete de-a lungul Canalului Bega. Deocamdată pista e finalizată doar de-al lungul străzii Egreta, însă se lucrează și la cealaltă porțiune înspre Centură.

Legat de notificarea expirarii garantiei podului din Timisoara. Aceeasi notificare a primit-o Lugojul acum aproximativ 20 ani in legatura cu podul de fier din centru. Se pare ca simtul de raspundere a autoritatilor fost imperiale nu e un caz izolat.

Deloc izolat. Eu am auzit prima data povestea asta prin anii 90. Poate era vorba de podul CF peste Mures de la Aradul Nou.

^ Da, la fel s-a intamplat si cu podul CF de la Arad.

Imperiul cotropitor ne-a lasat lucrari de infrastructura pe care le folosim si azi, in multe situatii fara sa stim.

Pt. divertisment, va povestesc patania din anii '90 cand s-a "modernizat" Blvd. Regele Carol I din Timisoara ("Tineretii" pe atunci). S-a escavat aproape pe toata latimea bulevardului pt. retelele edilitare si un escavator a spart o conducta de apa care nu exista in planuri. A luat aproape o zi pana regia de apa a reusit sa opreasca revarsarea apei din conducta, fiind necesara oprirea alimentarii cu apa potabila in jumate din oras, pentru ca nimeni nu intelegea ce au spart si de unde vine apa... Dupa drenarea gropii s-a descoperit o coducta de apa de pe vremea imperiului, zidita din caramida, care inca era sub presiune si transporta apa potabila prin oras (era curata pe interior). Eu am fost martor la evenimente, nu vorbesc din povestile altora. Drumul meu spre scoala trecea pe acolo.

Poftim si de sus  :D

https://youtu.be/fm9ZtUqWR7U

Las si asta aici...
Pentru cei care nu sunt din zona,
E o scurtatura de la Mosnita la Timisoara, in oarecare masura paralel cu DJ 592

https://youtu.be/VLJ00Cthbxc

FOTO. Prima zi de lucrări pe bd. Cetății, al doilea șantier mare al administrației Fritz. Va dura 2,5 ani

A început, oficial, șantierul pentru modernizarea bd. Cetății. Au fost impuse restricții de circulație timp de trei luni, pe bucata care leagă Calea Bogdăneștilor de str. Gheorghe Lazăr, iar muncitorii de la Porr Construct s-au apucat deja de treabă. Lucrarea trebuie să fie gata în doi ani și jumătate.
Modernizarea bd. Cetății este al doilea șantier mare din oraș început de administrația Fritz, după Calea Bogdăneștilor. Începerea lucrărilor a fost anunțată încă de la sfârșitul săptămânii trecute, cu restricții de trafic. STPT a scos tramvaiele de pe linia 4 și 7 și le-a înlocuit cu autobuze, iar drumarii au început să decoperteze o bandă de circulație și au început să spargă asfaltul pe un trotuar. Pietonii, după cum se vede în imagini, merg pe unde apucă, chiar și printre utilaje.
AICI vedeți restricțiile de circulație impuse!
Contractul pentru ,,Reabilitare linii de tramvai și modernizarea tramelor stradale în Municipiul Timișoara, Traseul 4, bulevardul Cetății" a fost semnat încă din luna septembrie a anului trecut. Șase luni ar fi trebuit să se lucreze la proiectul tehnic, iar execuția propriu-zisă a lucrărilor ține 30 de luni.
Se va lucra inclusiv pe linia de tramvai de pe Cetății, de la intersecția cu Calea Bogdăneștilor până la cea cu Calea Torontalului, plus bucla de întoarcere.
,,În cadrul lucrărilor, se va moderniza întregul ansamblu rutier şi liniile de tramvai, inclusiv reţelele edilitare stradale, subterane şi supraterane de pe bulevardul Cetăţii, se vor amenaja trotuare, piste pentru biciclete şi zone verzi, va fi modernizată stația de subredresare. Obiectivele sunt reducerea emisiilor de poluanţi și a prafului, scăderea nivelului de zgomot şi creşterea confortului şi siguranţei circulaţiei", a informat PMT.
Linia nouă cale dublă de tramvai se va întinde pe 1,57 km, carosabilul va fi reabilitat la câte două benzi pe sens – 25.800,94 mp, trotuarele vor fi reabilitate pe o suprafață de 12.291,45 mp, pistele de biciclete vor fi amenajate pe ambele sensuri – 3.590,62 mp, spațiul verde va fi amenajat pe 20.530,79 mp și vor fi amenajate zece stații de tramvai.
,,Traseul liniei de tramvai existente va rămâne același, ca linie de tramvai proprie cu suprastructura căii înierbată, cu spații verzi cu pomi ce încadrează calea de tramvai. Platforma carosabilului va rămâne pe amplasamentul existent", arată aceeași sursă.
Lucrările sunt executate de Porr Construct, care s-a asociat cu alte șapte firme – Porr Bau GmbH (terț) și Baicons Impex SRL, Imsat, Sanel, Swarco Traffic România, Manro SRL cu SC Pesit Rom SRL (subcontractanți) – și costă 83,7 milioane de lei cu tot cu TVA, echivalentul a 17 milioane de euro.
Ordinul de începere a fost dat în 21 septembrie 2020, iar durata contractului este de 36 de luni, din care șase luni pentru proiectare și 30 de luni pentru execuție. Teoretic, șantierul ar trebui să fie gata în doi ani și jumătate. Reprezentanții primăriei vor să obțină fonduri europene, astfel că proiectul a fost depus spre finanțare prin POR 2014-2020 și se află pe lista de rezervă.
Și pe Calea Bogdăneștilor, primul șantier mare deschis de administrația Fritz, se lucrează cam din luna aprilie. În acest caz, contractul de execuție a fost semnat în iulie 2020. Pe Bogdăneștilor lucrează asocierea Sylc Con Trans – Longhersin – Matrix Computers – Lile Service General Construction – Optotel Com – Electric Rail Project – Instal Group – Cons Electrificarea Instal – Madi FHVAC – Swarco Traffic România. Durata contractului este de 31 de luni, iar lucrările costă 116 milioane de lei, din care aproape 90 sunt bani europeni.

https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/foto-prima-zi-de-lucrari-pe-bd-cetatii

Evident ca titlurile sunt politicianiste si articolul nu surprinde corect 100%:
- proiectul a fost demarat de mult , de primarul anterior, pe repede-inainte cum s-au facut toate in Timisoara in ultimii ani. Dar este un proiect "mostenit"
- proiectarea s-a inceput in iarna, dar actuala administratie a intervenit de nenumarate ori la Porr si au facut modificari substantiale in felul in care s-a facut proiectul si cum va arata bulevardul la final.
Trama stradala era deja cu 2 benzi pe sens, dar pe mai bine de jumatate de bulevard unde nu exista parcari, banda 1 era practic parcare. Poate vor fi si mai multe parcari la final.
Cica au mai salvat si ceva copaci, cum au incercat sa faca si pe Bogdanestilor.

Bulevardul Sudului

(http://i.imgur.com/jQYfBxi.jpg) (https://imgur.com/jQYfBxi)

(http://i.imgur.com/1ynxFKO.jpg) (https://imgur.com/1ynxFKO)

(http://i.imgur.com/UQZ2M0s.jpg) (https://imgur.com/UQZ2M0s)

(http://i.imgur.com/H0OFI0F.jpg) (https://imgur.com/H0OFI0F)

(http://i.imgur.com/IFPW544.jpg) (https://imgur.com/IFPW544)

(http://i.imgur.com/mU4pNJE.jpg) (https://imgur.com/mU4pNJE)

(http://i.imgur.com/AqF8JyE.jpg) (https://imgur.com/AqF8JyE)

Sens giratoriu bulevardul Sudului str. Constantin Prezan (Lidia)

(http://i.imgur.com/hbQcIeU.jpg) (https://imgur.com/hbQcIeU)

Strada Constantin Prezan

(http://i.imgur.com/BJgNrPH.jpg) (https://imgur.com/BJgNrPH)

(http://i.imgur.com/1t6LJIf.jpg) (https://imgur.com/1t6LJIf)

(http://i.imgur.com/u5RRQ6f.jpg) (https://imgur.com/u5RRQ6f)

(http://i.imgur.com/JfYzcTT.jpg) (https://imgur.com/JfYzcTT)

(http://i.imgur.com/tfyvfT6.jpg) (https://imgur.com/tfyvfT6)

(http://i.imgur.com/96MjZPH.jpg) (https://imgur.com/96MjZPH)

(http://i.imgur.com/l3r5o4d.jpg) (https://imgur.com/l3r5o4d)

Primăria Timișoara trimite SDM să lărgească Buziașului, prin încredințare directă. Fritz: E legal, am întrebat ANAP

Primăria Timișoara nu mai caută o firmă care să lărgească la patru benzi Calea Buziașului. Lucrarea va fi încredințată direct către SDM, cu aviz de la ANAP, susține primarul Dominic Fritz, deși este estimată la o valoare destul de mare, peste 6 milioane de euro. Se va face oricum pe etape, așa cum s-a votat deja în consiliul local. Este prima lucrare atât de mare din Timișoara care se va face fără licitație, dacă își va da girul și Consiliul Local Timișoara.
Cei aproape doi kilometri din Calea Buziașului, de la AEM până la ieșirea din oraș, așteaptă de mult timp șantierul. Primăria Timișoara are un studiu de fezabilitate pregătit încă din anul 2017 și aprobat prin octombrie 2019 în consiliul local, iar licitația pentru execuție a fost promisă în mai multe rânduri, mai ales că în curând ar trebui să fie gata și șantierul deschis de CJ Timiș pe drumul spre Moșnița. Nu se mai face deloc licitație, a anunțat, marți, primarul Dominic Fritz, pentru că specialiștii din PMT au decis să îi trimită direct pe cei de la SDM, societatea Consiliului Local Timișoara, să lărgească șoseaua.

,,Mă bucur foarte mult că o să reușim, cred că pentru prima oară, inclusiv după ce am primit confirmarea de la Agenția Națională de Achiziții Publice, că este totul în regulă, vom face acel proiect de investiții cu propria noastră societate, cu SDM, printr-o încredințare directă ce va fi votată în consiliul local. Asta înseamnă că merge mult mai repede, pentru că nu trebuie să facem o licitație, deci lucrăm cu propria noastră societate pentru a finaliza această legătură cu Moșnița și suntem încrezători că cel puțin partea de carosabil o vom finaliza până când și CJ a finalizat lucrările, așa că acolo fluxul de trafic va fi mult mai bun", a explicat Fritz.

Primarul Timișoarei spune că încă se așteaptă oferta de la SDM, care va fi inclusă în proiectul de hotărâre ce va ajunge în atenția consilierilor locali.

,,Am făcut o adresă la Agenția Națională de Achiziții Publice să ne asigurăm că totul este legal. Și chiar și pentru investiții putem să facem o încredințare directă societăților din subordinea noastră, adică o societate care aparține sută la sută CL poate face aceste lucrări. Încă așteptăm oferta de la SDM, va fi inclusă în hotărârea CL. Acum o să votăm și după aceea SDM se poate apuca de lucrări și în toamnă cel puțin partea de carosabil trebuie să fie gata și e clar că până la sfârșitul anului proiectul trebuie să fie finalizat", a completat Dominic Fritz.

Conform documentației existente, lucrarea era estimată la 30,7 de milioane de lei cu tot cu TVA, iar durata de execuție este de 24 de luni.

În luna mai, consilierii locali au decis că se va lucra pe etape pe Calea Buziașului: mai întâi de la intersecția cu str. Magnoliei până la limita administrativă, unde vor fi câte două benzi pe sens, adică patru în total, iar apoi de la intersecția cu str. Matei Milo până la limita administrativă, urmând să fie amenajate pe toată bucata șase benzi de circulație, câte trei pe sens.

Prima etapă costă 6,7 milioane de lei cu tot cu TVA, conform estimărilor, și ar trebui să fie gata în opt luni, iar cea de-a doua etapă costă 23,9 milioane de lei cu TVA și ar trebui să fie gata în 16 luni. Detalii, AICI!

Rămâne de văzut dacă și consilierii locali vor fi de acord cu încredințarea directă și cum va lucra exact Societatea de Drumuri Municipale.

sursa : https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/primaria-timisoara-trimite-sdm-sa-largeasca-buziasului-prin-incredintare-directa-fritz-e-legal-am-intrebat-anap-1461142/ (https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/primaria-timisoara-trimite-sdm-sa-largeasca-buziasului-prin-incredintare-directa-fritz-e-legal-am-intrebat-anap-1461142/)

Bulevardul Sudului

http://www.youtube.com/watch?v=VdBqfj4WHHo

E cam gata lucrarea. E cam aiurea cu întorsul, cel puțin temporar, până termină și sensul giratoriu. Becurile LED sunt super, se vede de parcă e zi! Cred că nu peste mult timp se vor pune calmatoare la trecerile de pieton. În schimb bucata din Bd. Sudului după Rebreanu e horror, nu se vede absolut nimic. Dacă vreți, am filmat și acea bucată și o pot publica, dar bănuiesc că știți cu toții cum e...

Mai este în lucru porțiunea Strabag, între străzile Oglinzilor și Lidia.

FOTO. Bd. Sudului e aproape gata, după fix un an de șantier. E linie continuă, nu se poate face stânga

(https://www.tion.ro/wp-content/uploads/2021/07/+otf/650x435/5836767bdsuduluidupa1andesantier1.jpeg)

În luna iulie s-a împlinit un an de când se lucrează pe bd. Sudului. Șantierul este aproape gata, iar circulația a fost redeschisă după realizarea marcajelor. Sensurile de circulație sunt despărțite de o linie continuă, astfel că cei care vor să facă stânga trebuie să ocolească până la capătul șoselei ca să întoarcă. Reprezentanții PMT spun că așa a fost proiectul.
Lucrările pe bd. Sudului au început în iulie 2020, când primăria a predat amplasamentul constructorului. Ar fi trebuit să fie gata în zece luni de la semnarea ordinului de începere, dar luna aceasta se împlinește exact un an de la prima vizită a fostului primar Nicolae Robu pe șantier.
Șoseaua a fost lărgită de mult timp la patru benzi, iar stratul final de asfalt a fost așternut recent. Au fost plantați și copaci pe marginea drumului, iar din 7 până în 9 iulie a fost închisă din nou circulația.
Atenție, e linie continuă!
S-au făcut marcajele rutiere, cele două sensuri de mers fiind despărțite de o linie continuă, astfel că șoferii nu pot face stânga pentru a intra pe străzile din cartier, ci trebuie să meargă către capetele bulevardului să poată întoarce. Reprezentanții primăriei spun că așa a fost proiectul. Problema s-a discutat și în Comisia de circulație, unde, spune aceeași sursă, Poliția Rutieră s-a opus schimbării marcajelor, motivând că ar fi un risc prea mare de accidente. Numai că unii șoferi trec deja în voie peste linia continuă.
La intersecția cu str. Mareșal Constantin Prezan este în lucru un sens giratoriu, dar acesta ține de lucrarea de pe fosta str. Lidia și nu va fi gata prea curând. Șoferii întorc la intersecția cu str. Oglinzilor, de unde începe celălalt șantier, pentru str. Prezan.
Lucrările sunt aproape finalizate, ne-au mai spus oficialii PMT, dar se poate circula fără probleme pe bd. Sudului. Primarul Dominic Fritz merge luni să inaugureze noul bulevard, la ora 10.
O mare de asfalt
Bd. Sudului a fost lărgit la patru benzi pe o lungime de 538 de metri pătrați. Șoseaua arată acum ca o mare de asfalt, iar primăria a tăiat, în timpul șantierului, peste 170 de copaci, cu promisiunea că în locul lor se plantează 207 puieți. La scurt timp de la începerea lucrărilor, primăria se lăuda cu transplantarea a 30 de copaci, din zona parcului.
De asemenea, în decizia etapei de încadrare emisă de Agenția pentru Protecția Mediului la începutul lucrărilor scrie că urma să fie afectată o suprafață de 4.074 mp spațiu verde. Potrivit documentației PMT, la finalul lucrărilor, suprafața de spațiu verde ar trebui să fie de 1.624 metri pătrați.
Tot conform proiectului, carosabilul ar trebui să aibă 13 metri lățime, parcări pe ambele părți, dar și trotuare pavate, de 2-2,5 metri lățime.
,,La intersecții se vor proiecta amenajări speciale pentru racord la nivelul părții carosabile, iar trecerile de pietoni se vor marca prin pavaj tactil. Amenajare piste pentru bicicliști pe ambele părți ale străzii, care vor fi bidirecționale, vor avea o lățime de câte 1,50 metri și se vor amplasa între trotuar și zonele verzi proiectate", spuneau, la finalizarea licitației pentru execuție, oficialii primăriei.
De șantierul bd. Sudului s-au ocupat Porr Construct și subcontractanții Path's Rout SRL, Tubular Tehno Sistem Industrial SRL, Cons Electrificarea Instal SRL și Vimato SRL. Valoarea lucrărilor este de 10,82 milioane de lei cu tot cu TVA.

https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/foto-bd-sudului

Salutare,
Ieri am fost pe viitoarea legătură între Timișoara și Moșnița Veche. Șantierul este abandonat.
Aici aveți link-ul.
https://www.youtube.com/watch?v=8FtZK-drcz0 (https://www.youtube.com/watch?v=8FtZK-drcz0)

Podul din zona Solventul are proiectanți. În șapte luni vom afla cât costă legătura dintre pasaj și Dâmbovița

Șapte firme vor pregăti studiul de fezabilitate și proiectul tehnic pentru podul care va face legătura între Pasajul Solventul și zona Dâmbovița. Au șapte luni la dispoziție, pentru ca primăria să poată căuta și un constructor. În câteva săptămâni ar putea începe și șantierul la Pasajul Solventul, se așteaptă după autorizația de construire.

Primăria Timișoara finalizează licitația pornită în luna aprilie, pentru ,,servicii SF + PT, C9b Inelul IV Vest: str. Gării – Bd. Dâmbovița". S-au pus la bătaie 1,38 milioane de lei cu tot cu TVA și au fost depuse trei oferte, de la Pod Proiect (firma care a pregătit și proiectele pentru pasajele Jiul și Popa Șapcă) și de la două asocieri, una condusă de Peiesi și alta condusă de FIP Consulting, iar câștigătoare a fost declarată ultima.
FIP Consulting e din București și va lucra cu încă șase firme: Gauss, PFA Batovschi Corneliu Traian – Expert evaluator, Urban Proiect Grup, Novensa, Vireo Enviroconsult și Walhalla Invest Prodcomimpex. Liderul de asociere se ocupă și de strategia de smart city a Primăriei Reșița și a întocmit Planul de Mobilitate urbană din Brăila. La Timișoara va pregăti să pregătească documentația pentru noile investiții în 210 zile de la semnarea ordinului de începere a lucrărilor. Dacă SF nu va fi aprobat în plen, atunci contractul va fi desființat, iar primăria nu va plăti nimic.
Pasajul Solventul va lega intersecția străzii Dunărea cu Calea Bogdăneștilor de strada Gării, iar de acolo este nevoie de o stradă care să facă legătura cu Bd. Dâmbovița, inclusiv de un nou pod peste Bega. Noua șosea va avea aproximativ 900 de metri, din care aproape 200 m lărgire drum existent, patru benzi, linie de tramvai pe mijloc și va merge din str. Gării spre intersecția Bd. Dâmbovița cu str. Ion Barac.

Documentația va spune și cât ar putea să coste noua șosea de la Pasajul Solventul, cu tot cu podul peste Bega, până la Bd. Dâmbovița. În urmă cu cinci ani, aceasta se regăsea pe o listă de proiecte pregătite de primărie pentru finanțare de la UE, fiind estimată la 66 de milioane de lei, cu doi ani termen de execuție. Viitoarea stradă este inclusă și în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă pentru Polul de Creștere Timișoara, care spune că Inelul IV Vest trebuie închis cu Pasajul Solventul (C9a, inclusiv C10 – linie nouă de tramvai Solventul – Gara de Nord) și cu proiectul C9b, adică legătura cu Bd. Dâmbovița.

Șantierul la Pasajul Solventul ar putea începe la finalul toamnei
În ceea ce privește Pasajul Solventul, acolo ar fi trebuit să înceapă deja șantierul. Potrivit reprezentanților PMT, a fost finalizat în sfârșit proiectul și a fost depus pentru emiterea autorizației de construire.
,,Au obținut toate avizele, inclusiv de la CFR. Cel mai probabil, la sfârșitul lui septembrie, începutul lui octombrie iese autorizația și vor începe execuția propriu-zisă. Am avut două întâlniri cu ei în ultima săptămână. Începe, deci, șantierul. Relocarea utilităților începe anul ăsta. Cât vor executa anul ăsta rămâne de văzut", a explicat viceprimarul Ruben Lațcău.
Contractul de proiectare și execuție pentru Solventul a fost semnat în urmă cu un an, mai exact în septembrie 2020, chiar înainte de alegerile locale. Durata pentru proiectare era de doar șase luni. Reprezentanții primăriei anunțau încă din această primăvară că e nevoie de modificări în proiect, care s-au făcut, iar din august se stă după autorizația de construire. AICI vedeți principalele modificări!

De construirea Pasajului Solventul se ocupă asocierea Spic Internazionale (lider/Italia) – Pod-Proiect (Iași) – Sylc Con Trans (Arad), cu terții Arcada Company (Galați) și Conextrust (Bacău) și subcontractanții Teoval & Co (Iași), FDF Electric Grup SRL (Iași), ISPCF (București), Radaria (Galați) și SC Yda Proiect Consulting SRL (Iași), care s-a angajat că face lucrarea cu 111,6 milioane de lei. Totul trebuie să fie gata în 26 luni.
Pasajul va fi amenajat pe sub zece linii de cale ferată, va lega Calea Bogdăneștilor de strada Gării, va avea câte două benzi pe sens și o linie dublă de tramvai, precum și trotuare și piste de biciclete integrate în trotuare.

https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/podul-din-zona-solventul

Reabilitarea linii de tramvai si modernizarea tramelor stradale in Timisoara, traseul 4, Bulevardul Cetatii

(https://imgur.com/IdNQMFS)
(https://imgur.com/fvlqRur)
(https://imgur.com/bAoUJ50)
(https://imgur.com/ICmvPAs)
(https://imgur.com/GX3ub49)
(https://imgur.com/v3uIJB0)
(https://imgur.com/LDXoKv0)
(https://imgur.com/6TingbW)
(https://imgur.com/HAtugc4)
(https://imgur.com/JiT7JSQ)
(https://imgur.com/azfnuRP)
(https://imgur.com/SfnTeyc)
(https://imgur.com/IZTY3Xa)
(https://imgur.com/Wqti99l)

(https://i.imgur.com/DxtGB27h.jpg) (https://i.imgur.com/DxtGB27.jpg)


(https://i.imgur.com/DcGFYxRh.jpg) (https://i.imgur.com/DcGFYxR.jpg)


(https://i.imgur.com/oDB9G0Fh.jpg) (https://i.imgur.com/oDB9G0F.jpg)


(https://i.imgur.com/xWzEWwuh.jpg) (https://i.imgur.com/xWzEWwu.jpg)


(https://i.imgur.com/7LUCLyNh.jpg) (https://i.imgur.com/7LUCLyN.jpg)


(https://i.imgur.com/0vSRXjbh.jpg) (https://i.imgur.com/0vSRXjb.jpg)


(https://i.imgur.com/bRgDzzOh.jpg) (https://i.imgur.com/bRgDzzO.jpg)


(https://i.imgur.com/xg6dKf5h.jpg) (https://i.imgur.com/xg6dKf5.jpg)


(https://i.imgur.com/dmPGBfoh.jpg) (https://i.imgur.com/dmPGBfo.jpg)


(https://i.imgur.com/mgyyFlZh.jpg) (https://i.imgur.com/mgyyFlZ.jpg)


(https://i.imgur.com/sxP1kX5h.jpg) (https://i.imgur.com/sxP1kX5.jpg)


(https://i.imgur.com/FDm9N2Yh.jpg) (https://i.imgur.com/FDm9N2Y.jpg)


(https://i.imgur.com/49epiadh.jpg) (https://i.imgur.com/49epiad.jpg)


(https://i.imgur.com/imoakBah.jpg) (https://i.imgur.com/imoakBa.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

acelasi bulevard Cetatii

un video postat de autoritati
https://www.facebook.com/dominicprimar/videos/181944070681477


si niste poze puse de colegii de pe forumul SPTP - o solutie diferita pentru terasament, vom avea gazon intre linii

(https://i.imgur.com/xbRHigu.jpg)

(https://i.imgur.com/Nm3V6KL.jpg)

(https://i.imgur.com/lU4HflF.jpg)

Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

santierul vecin, Calea Bogdanestilor


(https://i.imgur.com/HNXDcOTh.jpg) (https://i.imgur.com/HNXDcOT.jpg)

(https://i.imgur.com/QreEaB4h.jpg) (https://i.imgur.com/QreEaB4.jpg)

Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)


si tot un video de la autoritati

https://www.facebook.com/dominicprimar/videos/1314305735670687/

Pozele NU se vad...

OK, le-am salvat si urcat cu uploaderul

Scurt filmulet cu lucrarile de pe prima parte a strazii Lidia; lucrari incepute in 2020

https://www.youtube.com/watch?v=DwBSNoQo_yQ&ab_channel=Dronat

Bulevardul Sudului

(http://i.imgur.com/XW6iufn.jpg) (https://imgur.com/XW6iufn)

(http://i.imgur.com/PT7RZu8.jpg) (https://imgur.com/PT7RZu8)

(http://i.imgur.com/BMpG2wY.jpg) (https://imgur.com/BMpG2wY)

(http://i.imgur.com/KVA9GRj.jpg) (https://imgur.com/KVA9GRj)

Strada Constantin Prezan (Lidia)

(http://i.imgur.com/CtNPnyY.jpg) (https://imgur.com/CtNPnyY)

(http://i.imgur.com/GoCfHoT.jpg) (https://imgur.com/GoCfHoT)

(http://i.imgur.com/tiAO20v.jpg) (https://imgur.com/tiAO20v)

(http://i.imgur.com/cPK3vlR.jpg) (https://imgur.com/cPK3vlR)

(http://i.imgur.com/uLR4FBz.jpg) (https://imgur.com/uLR4FBz)

(http://i.imgur.com/cXaPddr.jpg) (https://imgur.com/cXaPddr)

(http://i.imgur.com/Y812JnU.jpg) (https://imgur.com/Y812JnU)

(http://i.imgur.com/scYoJW5.jpg) (https://imgur.com/scYoJW5)

(http://i.imgur.com/gsOmZTn.jpg) (https://imgur.com/gsOmZTn)

(http://i.imgur.com/UakCNWT.jpg) (https://imgur.com/UakCNWT)

(http://i.imgur.com/apyDXnc.jpg) (https://imgur.com/apyDXnc)

(http://i.imgur.com/qQgOB7R.jpg) (https://imgur.com/qQgOB7R)

(http://i.imgur.com/XkfVGeV.jpg) (https://imgur.com/XkfVGeV)

(http://i.imgur.com/DkZPs2I.jpg) (https://imgur.com/DkZPs2I)

(http://i.imgur.com/4n11nYQ.jpg) (https://imgur.com/4n11nYQ)

(http://i.imgur.com/u4J2irj.jpg) (https://imgur.com/u4J2irj)

(http://i.imgur.com/UnSLjcX.jpg) (https://imgur.com/UnSLjcX)

(http://i.imgur.com/2mbkYXe.jpg) (https://imgur.com/2mbkYXe)

(http://i.imgur.com/MwT5hED.jpg) (https://imgur.com/MwT5hED)

(http://i.imgur.com/FI27blY.jpg) (https://imgur.com/FI27blY)

(http://i.imgur.com/sDv55s0.jpg) (https://imgur.com/sDv55s0)

(http://i.imgur.com/m05DISb.jpg) (https://imgur.com/m05DISb)

Trotuar mare si frumos pe langa Parcul Padurice, daca suntem 2 persoane, mergem in sir indian. Pista de biciclete este foarte faina, se poate merge eficient si in siguranta pe ea.
Un proiect superb. Seamana cu cel de pe strada Mures, cu pistele de biciclete si trotuarele de acolo.

au facut o mare tampenie acum 2 ani cand au acceptat proiectul (aproape la fel si pe Sudului )

trebuia facut cumva 2+1 : 2 benzi la intersectii si in rest 1, cu niste parcari  - ca oricum se va parca pe banda 1
si sa nu fi taiat absolut toti copacii de pe ambele parti
dar na, cand zice sefu ca vrea 2 benzi pe sens, faci 2 benzi pe sens !

Vom circula pe asfalt pe strada Maresal Constantin Prezan pana la AEM poate in ianuarie. Constructorul a primit de la Primaria Timisoara o prelungire cu 3 luni a termenului de finalizare a lucrarii

TIMISOARA. Iarna nu-i ca vara. Au aflat-o si reprezentantii administratiei Fritz care, desi spuneau ca vom putea circula pe inteaga strada Maresal Prezan, pana la Craciun, acum spera ca operatiunile de turnare a stratului de asfalt sa fie, totusi, finalizate in ianuarie.
,,La sfarsitul anului ar trebui sa avem asfalt pana la sensul giratoriu de la AEM. S-a lucrat la racordarea de utilitati pe magistralele de apa si canalizare, atat la sensul de la AEM, cat si la intersectia din zona Girocului, s-au incheiat toate racordarile. Nu s-a putut lucra la terasamente in ultimele saptamani, pe tronsonul de la strada Venus pana in sensul giratoriu din cauza ploilor, pentru ca e nevoie de un anumit grad de umiditate in sol, pentru a se face compactarea. A plouat foarte mult si acest grad de umiditate a fost depasit, dar, daca vremea va fi cat de cat buna in continuare, sper sa ajungem pana la sfarsitul anului, daca nu, macar in ianuarie, la stadiul de asfaltare. Acesta este angajamentul pe care si l-a luat constructorul,,, a spus pentru opiniatimisoarei.ro Ruben Latcau, viceprimarul Timisoarei.

Edilul a adaugat ca s-a si procedat la prelungirea termenului de finalizare.
,,Lucrarile sunt inca in termen. Contractul a fost prelungit cu 3 luni, asadar termenul este in iunie, prelungirea a fost legala, bazata pe adrese de la ANM, legate de vreme,,, a adaugat edilul pentru opiniatimisoarei.ro.

Valoarea contractului este de 41.740.503 lei cu TVA, iar potrivit viceprimarului, stadiul lucrarii a depasit 70%.

Va reamintim, reabilitarea strazii Maresal Prezan a inceput in vara anului 2020. Aceasta va fi largita la 4 benzi de circulatie, se inlocuiesc retelele de utilitati, se amenajeaza piste de biciclete si trotuare, precum si spatiile verzi, dar se va prelungi si traseul troleibuzelor, astfel ca vor fi montati stalpi pentru sustinerea firelor de contact.

https://www.opiniatimisoarei.ro/vom-circula-pe-asfalt-pe-strada-maresal-constantin-prezan

Un segment din bulevardul Cetatii va fi deschis traficului si se va inchide intersectia cu Bogdanestilor. Ultimele imagini de pe cel mai avansat santier din Timisoara.

https://www.opiniatimisoarei.ro/un-segment-din-bulevardul-cetatii-va-fi-deschis-traficului

Primaria Timisoara lanseaza un proiect de dezvoltare a orasului pe partea de Nord care vizeaza cca 1000 de hectare.
Sunt prevazute zone de utilitate publica, scoli, gradinite, campus medical - spital municipal nou, zona de agrement pe 70 de hectare. Pentru zona de agrement sunt 3 poze mai detalaite, proiectul este de cateva luni in dezbatere publica. Aici este si un aerodrom utilitar unde se tin festivaluri de cativa ani.

Se vad zone distincte pentru spatii private, de locuit, si cele publice, de servicii, acces si transport public.
Ideea este buna, dar probabil este program pe 3 cincinale :)

https://decidem.primariatm.ro/processes/strategia-nord?fbclid=IwAR1SA9yxhvPgRAs-4sI26Bm5VyTj7nxuwFg_-1dToHs4h1RoP8ig31czBMQ

(https://i.imgur.com/s9hJV90.jpg)

(https://i.imgur.com/81s5YvB.jpg)

(https://i.imgur.com/7xwQen1.jpg)

(https://i.imgur.com/tNmxeIa.jpg)

(https://i.imgur.com/MvqqAjE.jpg)

(https://i.imgur.com/7r0S7WQ.jpg)

(https://i.imgur.com/mehO3Ak.jpg)



Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Nu îs în stare să facă un drum de 1 km între giratoriul de pe centură și Coca Cola/Solectron dar fac avioane pe 1000 de hectare cu spitale municipale, grădinițe, școli, etc...

De la giratoriul centurei nord (Mahle) catrea DN6 (Flextronix) va fi centura vest (intr-un orizont foarte indepartat).  Exista un drum de legatura intre Cl Aradulul si Cl Torontalului facut pe vremea fostei adminitratie pe langa Facultatea de agronomie inainte de a se intra in oras. Ce a prezentat Elphax, e un plan urbanistic conturat poate peste decenii, nu va construi primaria tot, ci dezvoltatorii.

Centura aia a fost dată în folosință când? În 2009? Centura de Vest se va finaliza când? 2029 ( serios că nu o văd gata mai repede)? Deci tu nu faci nimic între PITT și centură pentru că va face statul ceva în vreo 20 de ani? Un nenorocit de drum cu 2 benzi de 1 kilometru lungime care nu traversează nici măcar un șanț, deci zero structuri! O lucrare pe care o poate face SDM-ul în 2 luni cu frâna de mână trasă... Dar de ce să scutești lumea de un ocol de 5 minute și reduci câta aglomerația de la intrările în oraș când poți să nu faci nimic? Că doar va face CNAIR la Sfântul Așteaptă ceva...

Cât despre dezvoltatori, încă n-am văzut unul care să facă spitale municipale, școli, grădinițe sau parcuri.

Și e teribil de frustrant pentru că în loc să se concentreze pe nevoile actuale, se risipesc resursele și timpul pe gogomănii.

Ideea nu este deloc rea - adica si in acest plan este un drum prevazut pe acolo, putin mai jos decat drumul agricol existent.
Evident ca se poate prioritiza atunci cand incep investitiile in zona. Doar ca una este sa pui o fasie de asfalt cum au facut in spate la Agronomie, si alta sa faci o sosea urbana cu toate facilitatile si utilitatile.

@mircea Eu din ce inteleg e vorba de strategie de urbanism. Nu e nicio cheltuiala de la buget momentan. E mai degraba un plan pentru PUZ si/sau PUG. Adica viitorii dezvoltatori sa faca ceva gandit si cu cap, nu doar inghesuieli de blocuri fara access, fara canalizari, fara spatii de joaca si agrement, etc. Spatiile sa fie clar delimitate pentru viitoarele autorizatii de constructii.

Ce mi se pare "ciudat" acolo e ca nu e luata in considerare soarta aerodromului Cioca.

Aerodromul este al Consiliului Judetean. Recent Primaria a cedat terenurile ce la mai avea in patrimoniu catre CJT. Dar tot ce este in jur, acces, utilitati, le va coordona municipalitatea.
Pe aerodrom se tot fac evenimente, festivaluri etc. Si adiacent se face acea zona de agrement (Primaria) care va completa ce se face pe aerodrom. Doar ca pana acum a fost greu de ajuns acolo, greu de parcat, greu de amenajat si gestionat cand a fost vreme ploioasa.

Pai eu ziceam ca nu va mai fi niciun aerodrom de fapt. Va fi o mare zona cu iarba.

Strada Venus, în spate la AEM

(http://i.imgur.com/NDqTsID.jpg) (https://imgur.com/NDqTsID)

(http://i.imgur.com/h0e38tm.jpg) (https://imgur.com/h0e38tm)

(http://i.imgur.com/k8RjehH.jpg) (https://imgur.com/k8RjehH)

Strada Constantin Prezan (Lidia)

(http://i.imgur.com/xXd8twp.jpg) (https://imgur.com/xXd8twp)

(http://i.imgur.com/z6ihoBL.jpg) (https://imgur.com/z6ihoBL)

(http://i.imgur.com/MkyNLpE.jpg) (https://imgur.com/MkyNLpE)

(http://i.imgur.com/kuW8cKu.jpg) (https://imgur.com/kuW8cKu)

(http://i.imgur.com/T7FZ1pg.jpg) (https://imgur.com/T7FZ1pg)

Sensul giratoriu de la vamă

(http://i.imgur.com/HzaWnBs.jpg) (https://imgur.com/HzaWnBs)

(http://i.imgur.com/JssfbNq.jpg) (https://imgur.com/JssfbNq)

(http://i.imgur.com/JZvoIlf.jpg) (https://imgur.com/JZvoIlf)

Bulevardul Cetății, linia tramvaiului 4

(http://i.imgur.com/eXp9zSt.jpg) (https://imgur.com/eXp9zSt)

(http://i.imgur.com/nxs9G8A.jpg) (https://imgur.com/nxs9G8A)

(http://i.imgur.com/hTxxatJ.jpg) (https://imgur.com/hTxxatJ)

(http://i.imgur.com/FvJgi4Z.jpg) (https://imgur.com/FvJgi4Z)

(http://i.imgur.com/Gi2mb4C.jpg) (https://imgur.com/Gi2mb4C)

Intersecția Calea Bogdăneștilor cu bulevardul Cetății și str. B.P.Hașdeu

(http://i.imgur.com/7CzrQwq.jpg) (https://imgur.com/7CzrQwq)

(http://i.imgur.com/bT5jQjv.jpg) (https://imgur.com/bT5jQjv)

Pe Stan Vidrighin s-au turnat primele straturi de asfalt. Prima bucată finalizată va fi între strada Podeanu și sensul giratoriu de la AEM

Pe șantierul de pe Calea Stan Vidrighin s-a ajuns la o treime din lucrări finalizate. Cel mai bine stă operațiunea de instalare a liniilor noi de tramvai, care are deja două treimi din lucrare gata. Vestea bună e că s-a turnat deja și asfalt.

"Jumătate de an de lucrări pe Stan Vidrighin – primele straturi de asfalt, două treimi din linie montată și o treime din lucrarea completă e gata. Proiectul care a început în aprilie, împreună cu o ocolire la nivel județean pentru traficul de tiruri, a ajuns la primul strat de asfalt pe tronsonul aflat în lucru. Echipele constructorului vor finalize segmentul de drum dintre sensul giratoriu AEM – Str. Podeanu unde lucrează acum și se vor muta pe partea opusă, pe același segment. Traficul va putea circula pe bucata nou-asfaltată", anunță viceprimarul Ruben Lațcău.

Se vor finaliza și trotuarele și pista de biciclete, iar constructorul a finalizat aproape două treimi din linia de tramvai, acesta lăsând partea de carosabil liberă pentru lucrările de apă-canal. Odată ce acestea au fost finalizate, a putut interveni repede pentru a realiza carosabilul.

Valoarea investiției la această lucrare este de 83 de milioane de lei (TVA inclus).

Conform contractului, șantierul ar trebui închis în aproximativ doi ani.

(https://cdn.debanat.ro/wp-content/uploads/2022/10/stanvidrighin.jpg)

https://debanat.ro/2022/10/pe-stan-vidrighin-s-au-turnat-primele-straturi-de-asfalt

Luna trecuta a fost lansata licitatia [CN1047953 (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100157803)] "Servicii aferente obiectivului de investitii "SF C30. Radiala noua de vest"".

Au fost depuse doua oferte.

1. SC F.I.P. Consulting SRL
2. Asocierea GAUSS + BETA TEHNIC


P.S. Daca trebuie, se poate face topic separat si muta si mesajul asta acolo.

filmare cu santierul Bogdanestilor incepand de la intersectia cu Cetatii unde este alt santier ( filmare putin mai veche)

Calea Stan Vidrighin

Solventul, Bogdăneștilor, Cetății la finalul anului 2022

Multumim frumos pentru filmari. Va mai fi un 2023 plin de lucrari in zona asta.
Cheers!

Mulțumim frameD Future PRODUCTIONS!

"Servicii aferente obiectivului de investitii "SF C30. Radiala noua de vest""

Quote from: NGC on November 21, 2022, 10:57:29 AMLuna trecuta a fost lansata licitatia [CN1047953 (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100157803)] "Servicii aferente obiectivului de investitii "SF C30. Radiala noua de vest"".

Au fost depuse doua oferte.

1. SC F.I.P. Consulting SRL
2. Asocierea GAUSS + BETA TEHNIC


P.S. Daca trebuie, se poate face topic separat si muta si mesajul asta acolo.

Un zvon din zona asta a tarii zice ca ar castiga F.I.P. CONSULTING. Sa vedem daca e asa.

^ Chiar voiam sa întreb zilele astea ce s-a întamplat și cu licitația asta. Nu a mai zis nimic Fritz de ea .  :lol:  :lol:

Quote from: NGC on March 28, 2023, 08:06:48 PM"Servicii aferente obiectivului de investitii "SF C30. Radiala noua de vest""
Un zvon din zona asta a tarii zice ca ar castiga F.I.P. CONSULTING. Sa vedem daca e asa.

Știți dacă s-au depus contestații?

s-a semnat cu FIP consulting azi - BTW, pasajul CF face parte din acel 1KM al primariei :)

<<Legătura cu centura se va întinde pe aproximativ 2,7 kilometri, din care 1 kilometru va fi realizat prin proiectul de radială vest al primăriei și 1,7 kilometri prin proiectul de drum de legătură al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere.  În urma discuțiilor cu reprezentanții Primăriei Timișoara, CNAIR a agreat preluarea a două treimi din lungimea inițială prevăzută pentru proiectul radialei.
[...]
Investiția va include 4 benzi, câte două pe sens, separate printr-un parapet, un pod peste calea ferată din vestul orașului, un sens giratoriu la intersecția cu strada Carpenului, dar și iluminat public stradal, rețele de apă și de colectare a apelor pluviale, trotuare de 2-3 metri lățime, piste de bicicletă de minim 1,5 metri lățime și spații verzi de minim 1,5 metri lățime.
[...]
Valoarea estimată a contractului este de 730.000 lei (fără TVA) și termenul de realizare este de 330 de zile de la emiterea ordinului de începere, din care 90 de zile pentru asistență tehnică din partea societății care elaborează documentația.>>

DeBanat (https://debanat.ro/2023/05/noua-radiala-vest-a-ajuns-la-faza-de-sf-contractul-a-fost-semnat-la-primaria-timisoara_392753.html)

del

Bulevardul Cetății

Calea Bogdăneștilor 26.08.2023

Bulevardul Cetății 26.08.2023

Mulțumim pentru efort crySky (https://youtube.com/%5Bmember=1301%5Dcryu%5B/member%5D8320?si=gG_C0jX31XnTrAxu)!

EDIT:Am realizat după postare că are și el cont aici , scuză-mă @cryu 

B-dul Cetății, 29.09.2023

Mulțumim,frameD Future PRODUCTIONS!

Aveți vreo idee ce se întâmplă la 3:23? S-au dărâmat câteva case, ore ce apare în locul lor?

Solventul, Bogdăneștilor, Cetății, mulțumim, frameD Future PRODUCTIONS!

Noul bazin olimpic din Timișoara :D BTW contractul pentru strada Solventul-GdN tot nu a fost reziliat...

Pai de ce ar fi? Aveti nevoie de el peste 20 de ani. Ironie. Dar dureroasa. Pacat de restul ca arata chiar frumos.

Se sparge din nou betonul în zona Torontalului! Eroare gravă, pe şantierul de pe Cetăţii! Constructorul a  montat greşit, linia de tramvai

Reprezentanţii Primăriei Timişoara au primit concluziile finale după incidentul de săptămâna trecută când tramvaiul care efectua probe pe liniile proaspăt reabilitate de pe tronsonul Cetăţii-Torontalului, a acroşat un stâlp.

Dacă iniţial s-a vehiculat că muncitorii au amplasat greşit stâlpul, după verificări minuţioase, specialiştii şi-au dat seama că problema este mult mai gravă.

În zona intersecţiei dintre bulevardul Cetăţii şi Calea Torontalului, unde întoarce tramvaiul 4, liniile au fost montate greşit.
Acum, lucrarea trebuie refăcută atât la suprafaţă cât şi în subteran, pentru remedierea greşelii pe care viceprimarul Laţcău i-o atribuie dirigintelui de şantier.
Asta în contextul în care liniile de tramvai au fost montate la o distanţă considerabilă faţă de locul prevăzut în proiect.

"Este o eroare de execuţie care s-a făcut în faza de mutare a liniei. Problema nu este la stâlpii de catenară sau la stâlpii care susţin linia. Problema este la linia cale, care trebuie refăcută într-o parte a acelei intersecţii. Am avut o discuţie, săptămâna trecută dar şi astăzi, cu cei de la PORR, iar mâine vom face o şedinţă extraordinară a Comisiei de Circulaţie şi vom aproba o închidere, începând cu ziua de miercuri, iar ei vor începe să refacă acea intersecţie în întregime, de la fundaţie, astfel încât să ne asigurăm că la sfârşit vom avea o intersecţie total funcţională, unde să se poată circula fără probleme, atât cu tramvaiul cât şi cu maşina. Asta mai ales că nu vom mai avea peste 5-10 ani, alte probleme de rezolvat. Ca tare, cerinţa Primăriei a fost ca întreaga intersecţie să fie refăcută, de la rost la rost, să spargă, să refacă în întregime linia cale, fundaţia pe care stă linia cale, iar termenul de finalizare a lucrării este 28 decembrie. Nu vor primi nicio zi în plus pentru această eroare", a explicat viceprimarul Ruben Laţcău.

Edilul mai spune că remedierea problemei se va face pe cheltuiala constructorului iar în cazul în care muncitorii nu vor finaliza lucrarea până pe 28 decembrie, va aplica penalităţi de întârziere.
Până atunci, circulaţia în zonă va fi din nou restricţionată, desfăşurându-se pe o singură bandă pe sens.

https://www.sursadevest.ro/se-sparge-din-nou-betonul-in-zona-torontalului

 :lol:

Hai ca inteleg ca aia de la PORR sunt batuti in cap si au comandat alte sine, sau au citit proiectul invers, sau draci stie ce a fost la ei in cap. Dar supervizorii ce au facut? Aia ar trebui sa plateasca tot. Nu poti ca doi ani sa nu iti dai seama ca o ia curba cu alta raza!

Tramvaiul n-a mai 'sters' stalpul la noile teste de pe bulevardul Cetatii, dupa ce muncitorii au mutat liniile, la Timisoara

TIMISOARA. S-au incheiat operatiunile de mutare a sinelor de tramvai pe bulevardul Cetatii unde in urma cu aproape 3 saptamani, la probe, s-a constatat ca liniile erau prea aproape de un stalp, iar garniturile nu puteau trece.

In noaptea de miercuri spre joi au fost facute teste in bucla de la Ciocanul, iar tramvaiele, doua Bozankaya si unul vechi, au mers in siguranta pe noul traseu modificat, fara sa mai loveasca vreun stalp de sustinere a firelor de contact.

Muncitorii de la firma PORR aveau termen pana in 27 decembrie sa remedieze greseala, au spart betonul si au reconfigurat liniile in curba.
In cursul dupa-amiezii de joi, au fost ridicate si restrictiile de trafic impuse in zona pana la remedierea defectiunii.Astfel, este de asteptat ca, in scurt timp, circulatia tramvaielor pe bulevardul Cetatii modernizat sa fie deschisa.

Va reamintim, la inceputul lunii decembrie, aveau loc primele probe cu tramvaiul pe noile linii de pe Bulevardul Cetatii din Timisoara. Totul a decurs fara probleme pana la momentul la care garnitura a trebuit sa faca virajul la stanga, de pe Calea Torontalului pe Bulevardul Cetatii, si a lovit unul dintre stalpii care sustin firele de contact, pentru ca spatiul dintre linii si stalp era prea ingust.

Lucrarile pe Cetatii au fost executate de Porr Construct, care s-a asociat cu alte 7 firme, si au durat doi ani si jumatate, dupa ce a fost acordata o pasuire din partea primariei.

Amplasamentul a fost predat constructorului de vechea administratie in septembrie 2020. Insa, proiectul pentru modernizarea Bulevardului Cetatii a fost revizuit si modificat de catre specialistii lui Dominic Fritz inainte de a incepe lucrarile in vara lui 2021. Printre modificarile realizate s-au numarat redimensionarea trotuarelor si pistelor de biciclete, care sunt mai late decat prevedea planul initial, in detrimentul carosabilului, dar si realizarea unor treceri de pietoni in plus si o mutare a liniilor de tramvai.

Porr Construct a fost lider de asociere, iar tert Porr Bau GmbH, in timp ce subcontractanti au fost Baicons Impex SRL, Imsat, Sanel, Swarco Traffic Romania, Manro SRL si SC Pesit Rom SRL.

Constructorii au primit pentru lucrare peste 22 de milioane de euro cu TVA.


https://www.opiniatimisoarei.ro/tramvaiul-n-a-mai-sters-stalpul-la-noile-teste

Mulțumim, frameD Future PRODUCTIONS!

Mulțumim, frameD Future PRODUCTIONS!